liter teljesítmény

kékvilág 2013.3

Inspiráció

GAMF-siker az eco-marathonon 3082 km/liter teljesítmény

Iránytű

NanoForceGripper Tapadóerő energia nélkül

Szinergia

WorldSkills 2013 Az ipar és az oktatás találkozása

Fókuszban

Az autógyártás jövője Energiatakarékos, gyors és biztonságos autók

A jövő autója Svéd formatervezők szerint hamarosan mágneses lebegtetésű járművek vehetik át az automobil helyét. Persze a vezetés élménye is megmarad: gombnyomásra visszakapjuk a kerekeket, a kormányt.

kékvilág 2013.3 Inspiráció 2 – 3

350 km/óra, robotpilótával

Kerék nélkül száguld a jövő autója

A

képeken Peugeot-nak látszik, de a Maglev Racer egy független stúdió, a skandináv Gray Design munkája. A csupa ív vonalvezetés, a félkör alakú lámpatestek és a markáns orrornamentika azonban jól rokonítja a franciák aktuális formatanulmányaival. A jármű első számú újítása, hogy hajtóanyagát nem fedélzetén hordja: ugyanolyan lineáris villanymotor hajtja, mint napjaink mágneses lebegtetésű szupervasútjait, amelyek az alattuk gerjesztett elektromos mező hatására siklanak tova. A Maglev Racer sem érintkezik a talajjal, ami a súrlódási ellenállást kiküszöbölve csendesebb, takarékosabb és gyorsabb haladást tesz lehetővé. A virtuális fejlesztők 350 km/órát emlegetnek, de ezt a számot még nem támasztották alá. A Maglev Racer egyik nagy fejlesztése a konvoj üzemmód: ilyenkor az autók nem csupán az úthoz, hanem egymáshoz is igazodva haladnak. A dizájnerek fizikai kapcsolatot képzelnek el az autók között; az elektromágneses csatlakozók révén valóban közúti vonatként haladhatnának a járművek, amelyek között ilyenkor kommunikációs kapcsolat is felépül: telekonferencia, videomegosztás vagy bármilyen hasonló eszme- és adatcsere elképzelhető. Ha akarjuk, a szerkezet kiereszti mind a hat (elöl négy kicsi, hátul két nagy) kerekét, a műszerfalból pedig kormánykerék bújik elő, így hagyományos módon is vezethetünk. Mivel a technológia lényege, hogy a villanymotor álló és forgó része szétválasztva és kiterítve a jármű alján, illetve az útfelületen helyezkedik el, ilyenkor is kötve vagyunk az útpályához: aki leesik, annak ugyanúgy véget ér a móka, mint a résvezetéses játékoknál. Kézi vezérléses élményüzemmódban már 400 km/óra sebességről beszélnek a tervezők, és tényleg, miért is ne: ha már álmodunk, ne legyünk kicsinyesek… Forrás: Svékus Gergely

www.vezess.hu

kékvilág 2013.3 Inspiráció 4 – 5

3082 km/liter teljesítménnyel új rekordot állított fel a GAMF-csapat Megaméter járműve

GAMF-siker az eco-marathonon Négyévnyi fejlesztés és sok-sok ezer munkaóra gyümölcse érett most be a finnországi Nokiában, amikor a Kecskeméti Főiskola GAMF-csapatának járműve 3082 km/literes fogyasztással maga mögé utasította a 38. Finnish Mileage Marathon mezőnyét – először lépve át a 3000 km/literes álomhatárt. Az elmúlt két évben nem volt a világon energiatakarékos járművekkel versenyző mintegy 400 csapat között olyan, amelyik jobb eredményt tudott volna felmutatni.

A

Kecskeméti Főiskola GAMFcsapata 2010-ben indult először a Shell által meghirdetett eco-marathonon, ahol a feladat a lehető legkisebb fogyasztású jármű megépítése. A kecskeméti főiskolások Megaméter nevű járművükkel újoncként máris az élmezőnyben végeztek 1588 km/literes fogyasztással, amit azóta különböző versenyeken ötször javítottak meg, eljutva a 3000 km feletti eredményig. A finnországi versenyen negyedik alkalommal indult a kecskeméti csapat. A helyszínt, a Nokian gumigyár tesztpályáját különösen kedvelik, mert itt az utóbbi négy évben minden alkalommal megjavították saját rekordjukat. Az elvárás nem nyomasztotta az új pilótát, a főiskola Kertészeti Főiskolai Karának gazdasági és vidékfejlesztési agrármérnök szakos hallgatóját, Kovács Viktóriát, aki kiválóan helytállt a versenyen. A mostani – első helyet jelentő – 3082 km/literes teljesítménnyel a saját legjobb eredményüket és természetesen a magyar csúcsot is közel 400 km-rel javították meg, ami a GAMF-csapat versenyzése, 2010 előtt alig volt több mint 300 km/liter. A 100 km-re vetített fogyasztásban még szemléletesebb az eredmény: 100 km megtételéhez a GAMF-csapat járművének 0,032 liter benzinre lenne szüksége. A májusi rotterdami verseny után úgy tűnt, hogy nem tudnak részt venni a finnországi marathonon, mert az utcai versenypályán elszenvedett ütközések

„Nem akartunk csalódást okozni a finnmiatt szinte használhatatlanná vált országi szervezőknek, akik nagyon a finom kidolgozású jármű. Megfeszíszámítottak ránk” – mondja Kutasi tett munkával alig három hónap alatt Zoltán gépészmérnök-hallgató, a csaazonban újra elkészítették a szénszálas pat vezetője. „Ezen a versenyen jóval karosszériát, hogy mégse maradjanak kevesebb csapat indul, és nemcsak ki a finn megmérettetésből. Így lett ez főiskolások, egyetemisták, mint a Shell a jármű a Megaméter IV/2, hiszen egyedülállóan az eco-marathon mezőnyében, eco-marathonon, hanem mérnökcsapatok is, köztük Európa legjobbjai. Azért is az előző évek tapasztalatait felhaszvárnak kíváncsian bennünket, mert tudnálva a kecskemétiek eddig minden ják, hogy mindig előrukkolunk valami évben új járművet építettek – négy év újítással, ami szakmailag érdekes lehet alatt négyet, a negyedikhez pedig két a résztvevőknek.” karosszériát is. Kutasi Zoltán nem felejti el megemlíteni, „A Megaméter IV-nél már a tavaszi verhogy támogatók nélkül nem tudnának senyre megváltoztattuk az első kerekek versenyezni. Mind az autó megépítéséfelfüggesztését, a hátsó kerék tárcsafékét pedig dobfékre cseréltük” – magyahez, mind a versenyekre kijutáshoz (eddig rázza dr. Bagány Mihály fizikus. „Módoösszesen 55 ezer km-t utaztak) számtasítottunk a kuplungon is. A meghajtott lan szponzor nyújt segítséget. „Amikor lánckerékbe rugós küllőket alakítottunk először indultunk az eco-marathonon, és ki, hogy megakadályozzuk a kerék szaa célkitűzésünk 1000 km/literes fogyaszkaszos, rövid megcsúszását. A motor tás volt, sokan csak hitetlenkedve néztek lökethosszát 45 mm-ről 58 mm-re nöránk, és nem is vettek komolyan. A számveltük. A vezérléssel előrehozott zárású talan elismerés és a világviszonylatban is Miller-körfolyamatot valósítottunk meg, kiemelkedő eredmény önmagáért beszél, ezzel javítottuk a motor hatásfokát. 2013 ma már nem kell bizonygatnunk, hogy júliusától a versenyeken saját fejlesztésű mire vagyunk képesek” – hangsúlyozza és építésű járművezérlő elektronikát a csapatvezető. alkalmazunk. Így a járműben már nincs www.eco-marathon.eu olyan komplex alkatrész, amit ne mi terwww.eco-marathon.com veztünk és kiviteleztünk volna.”

Száraz terekben alkalmazott automatizálástechnika tesztelése

Akkumulátorcellák gyártása A Festo és a ThyssenKrupp System Engineering GmbH közös tesztsorozatba kezdett.

A teljesen elektromos járművek hozzáadott értékének jelenleg 30-40 százalékát az akkumulátorok adják. A Festo és a ThyssenKrupp System Engineering közös tesztsorozatba kezdett annak érdekében, hogy csökkentsék az akkumulátorgyártás költségeit

kékvilág 2013.3 Inspiráció 6 – 7

A

teljesen elektromos járművek hozzáadott értékének jelenleg 30-40 százalékát az akkumulátorok adják. Ennek csökkentése érdekében az automatizálástechnikai ipar megbízható és kedvező költségű megoldáson dolgozik az autóakkumulátorok tömeggyártásra alkalmas sorozatgyártásához. Különösen a nagyon érzékeny akkumulátorcellák gyártásában van nagy optimalizálási potenciál. A Festo és a ThyssenKrupp System Engineering GmbH közösen vizsgálja, hogy az automatizálástechnika standard gyártmányai mennyire alkalmasak száraz térben történő alkalmazásra. A célkitűzés egy egyszerűbb és kedvezőbb költségű automatizálási megoldás kifejlesztése az akkumulátorcellák gyártásához. Az elektromos járművekben és a helyhez kötött alkalmazásokban használt lítiumion akkumulátorok gyártása alapvetően két szakaszra osztható: az akkumulátorcellák gyártására és az egyes cellák akkumulátorrendszerré történő összekapcsolására. Ezek közül a cellák gyártása jelent különösen nagy kihívást a gyártástechnológia számára, mivel itt a legnagyobb annak a kockázata, hogy megsérül az érzékeny cellaszerkezet. Annak érdekében, hogy minimalizálják a szennyeződéseket és a nem kívánt kémiai reakciókat (például idegen fémek lerakódása vagy nedves érintkezés), a gyártásnak a folyamathoz optimalizált atmoszférában, száraz térben kell történnie. A cellagyártás itt eddig többnyire olyan drága konstrukciókat vagy megoldásokat használt, amelyeket eredetileg a tiszta tér követelményeihez fejlesztettek ki. Cellagyártás száraz térben A száraz tér a cellagyártás jelentős tényezője. A nagyon kicsi légnedvesség az automatizálástechnika számára is kihívást jelent. Ha az automatizálástechnikát nem a száraz tér feltételeire tervezték, az az automatizálástechnikai alkatrészek vagy egész gépek öregedési jelenségeit vagy idő előtti tönkremenetelét okozhatja. A Festo és a ThyssenKrupp System Engineering GmbH vizsgálatsorozatának az a célja, hogy új ismereteket szerezzenek arról, hogyan viselkednek az alkatrészek és a gyártóberendezések extrém alacsony légnedvesség körülményei között. Az ebből adódó, standardizált, nagy

értékű és ugyanakkor kedvező költségű automatizálási megoldások megbízható alternatívát kínálnak a drága, tiszta térhez való alkatrészekkel szemben. A ThyssenKrupp System Engineering GmbH a szászországi Pleißa városában működő műszaki központjában modellezi a lítiumion akkumulátorok gyártásában szereplő folyamatokat. A berendezésnek lényegi része a száraz tér olyan, nagyon száraz és tiszta környezeti körülményekkel, ahol ki lehet fejleszteni és tesztelni lehet az akkumulátorcellagyártás kulcsfontosságú lépéseit. Standard automatizálástechnikai termékek módosítása a száraz térben történő használathoz A két cég fejlesztői itt vizsgálják az automatizálástechnika pneumatikus és elektromos hajtóelemeinek, például a hengereknek és az elektromos hajtóműveknek az alkalmasságát a száraz térben történő működésre. A standard és a kissé módosított standard termékek teljes életciklusát gyorsított ütemben fogják tesztelni. A mérnökök ezen felül azokat a lehetőségeket is vizsgálják, hogy a standard alkatrészek milyen célszerű módosításával lehet elérni a kopásnak és az öregedésnek ellenálló viselkedést az alacsony légnedvességnél. Az így nyert tapasztalatokat a Festo hasznosítja a száraz terekhez alkalmas automatizálási megoldásaiban. A ThyssenKrupp System Engineering GmbH számára a gépek és berendezések konstruktív létrehozása áll a középpontban. Közös munka A partnerek közös célja, hogy a gép- és berendezésgyártók, valamint az alkatrész- és rendszerszállítók hálózatba kapcsolásával hosszú élettartamú és fenntartható automatizálástechnikai megoldásokat fejlesszenek ki a száraz terekhez, és ezzel lökést adjanak a modern energiatároló eszközök költséghatékony és gazdaságos gyártásának. További információk a Festo kutatásokról (angolul): www.festo.com/research

Tapadóerő energia nélkül A gekkók mászóbajnokok a hüllők között. Még az üvegen is csodálatosan tapadnak. A Festo Bionic Learning Network tervezőmérnökeit inspirálta ez a természeti csoda. Az eredmény a NanoForceGripper. Ez a megfogó energiahatékonyan és kíméletesen fogja meg az érzékeny felületeket.

Tiszta tapadóerő: a gekkó erőfeszítés nélkül mászik még a sima üvegfelületen is

kékvilág 2013.3 Iránytű 8 – 9

NanoForceGripper kutatási projekt: a bionikus megfogó a van der Waalserők segítségével fogja meg az okostelefonokat és a FinRay-hatás révén engedi el azokat

T

öbb mint 50 millió éve népesítik be a gekkók a földet. Sikerüknek titka a lábukban van. Ezeknek az állatkáknak a lábujjaiban hatalmas tartóerő rejlik. A Festo Bionic szakemberei számára ez elegendő ok volt arra, hogy egy új kutatási projektben utánozzák ezt – természetesen nem ők maguk, hanem a NanoForceGripper révén. A bionikus megfogó sikeresen utánozta le a gekkó lábát. Még a tükörsima felületű okostelefonokat is energiahatékonyan veszi fel, és úgy engedi el, hogy nem hagy rajta nyomot. A nanoerő szilárdan tart A program neve mindent elmond. A NanoForceGripper, a prototípus, a van der Waals-erőket használja ki, amelyek az atomok és a molekulák szintjén hatnak. A gekkók is ezeket az erőket hasznosítják. Ezek a csodálatos kis csúszómászók minden ragadós nyom vagy szívókorong nélkül másznak függőlegesen. A sikerük

Reteszelő szerkezet: kiegészítő hajtóművek vagy vezérlőelemek nélkül működik

A megfogó a mikroszkóp alatt: a fólia nanoszerkezete 400-szoros nagyításban

titka elektronmikroszkóp alatt látható – egy különösen finom szőrszálakból álló valóságos szőnyeg. A van der Waals-erők által okozott kölcsönhatás ezek között az egyedi szőrszálak és a sima felületek egyedi molekulái között lép fel. Egy szőrszál ereje minimális. Mégis, a gekkó esetében – és a NanoForceGripper esetében is – ez az erő négyzetcentiméterenként huszonkilencezerszeres lesz. A gekkó tehát akár 10 kg-ot is meg tud tartani egyetlen lábával. A farokuszonyelv kíméletes elengedést biztosít A NanoForceGripper alsó oldalán „Gecko Nanoplast” fólia van. A teljes megfogót 2012-ben tervezték a Festo Bionic Learning Network egy tanulmányának részeként. Egy kísérleti berendezésben közvetlenül a képernyőfelületüknél vette fel az okostelefonokat, mindenféle egyéb mechanikai érintkezés nélkül. Annak érdekében, hogy a NanoForceGripper képes legyen leválni a sima felületről, a Festo kutatói ismét a gekkó lábujjairól vettek példát. A gekkó a van der Waalserőkkel tapadó szőrszálakat egyszerűen a talpa begörbítésével választja le a felületről. A NanoForceGripper ugyanezen az elven mozog és egy másik bionikus elvet használ – a FinRay hatást, amely a halak farokuszonyának modellezése. Ha erő hat rá, a NanoForceGripper tartó szerkezete sík felületűből görbült felületűvé deformálódik. A fóliával bevont tényleges érintkező felület jelentősen kisebb lesz, eközben kíméletesen elengedi a megfogott tárgyat. Tartás energia nélkül A NanoForceGripper működési módja a felületek elengedésekor egy „odavisza” reteszelő (pl. a golyóstoll műkö-

déséhez hasonló) mechanikán alapul. Az energiamentes megtartás és az energiahatékony megfogás olyan innováció a megfogóknál, amelyben ez a mechanika működik. Ha egy alkatrészt már megfogott, a NanoForceGripper folyamatosan megtartja azt, energiafelhasználás nélkül, csak akkor van szükség egy nagyon kicsi ellenerőre, amikor a kötést el kell engedni. A megfogón belüli mechanika automatikusan elmozdítja az adaptív szerkezetet, amikor a megfogott tárgyat leteszi. A NanoForceGripperhez az innovatív szerkezetnek köszönhetően nincs szükség kiegészítő hajtóművekre vagy vezérlőelemekre. A sűrítettlevegő-felhasználás csökkentése A tanulmány világos képet ad arról, hogy a jövőben milyen energiahatékony automatizálás lehetséges. Bemutatja, milyen hatalmas energiamegtakarítást lehet elérni a meglévő automatizálástechnikai elemek intelligens alkalmazásával. A NanoForceGripper alkalmazásával a többi szívókorongos rendszerhez képest folyamatosan csökkenthető a sűrítettlevegőfelhasználás. A bionikus megfogó nem csupán új távlatokat nyit az érintésmentes megfogási technika területén, hanem arra is hatásos példa, hogyan segítik az innovatív technológiák az ipari gyártás fenntarthatóságát – a természettől a természetnek. www.festo.com/en/nanoforcegripper

Mozgóképek: egyszerűen olvassa be a QR-kódot a videó megtekintéséhez

Elektromos hengerek

A választék A kezdeti kompakt modelltől a választék széles körű középmezőnyén keresztül egészen a topmodellekig, a Festo orsóhajtású elektromos hengerei mindenféle alkalmazáshoz ideális választási lehetőséget jelentenek. Az EPCO, DNCE és ESBF hengerek széles teljesítményspektrumot fednek le, nagyon sokféle tartozékkal rendelkeznek, IP40 és IP65 védettségű kivitelben készülnek, kiemelkedően korrózióállóak.

1

Az EPCO golyóscsapágyas orsós modellt az egyszerű gyár automatizálási alkalmazásokban előforduló sokféle installációs szituációihoz tervezték, ahol régebben többnyire pneumatikus megoldásokat használtak. A DNCE elektromos henger mind siklóhajtóműves, mind orsóhajtóműves kivitelben készül. A siklóhajtóműves henger kis adagolási sebességű alkalmazásokban előnyös, az orsóhajtóműves henger pedig nagy sebességű adagolásoknál és nagy futási teljesítményeknél mutatja meg képességeit. Az alkalmazástól függően többféle motor kapható: EMMS-ST, EMMS-AS, MTR-DCI. A DNCE elektromos henger maximálisan 1,2 m/s sebességre képes, a löket maximum 800 mm, és a maximális előtoló erő 2,5 kN. Az ESBF elektromos henger még jobb teljesítményt és rugalmasságot kínál. Különféle motorok és vezérlők tesznek lehetővé bármilyen pozicionálást, nagyszámú mozgatási profillal és előre megadott sebességekkel rendelkeznek. Az ESBF henger csaknem minden feladatra használható, az autóiparban a szerelésben és a csomagolásban, valamint befogáshoz, megfogáshoz vagy vágáshoz. Az előtoló erő maximum 17 kN, 1,35 m/s sebességgel működik, és maximum 1500 mm-es lökethosszra képes.

2

3

Teljesítmény minden célra: elektromos hengerek orsóhajtással 1 EPCO, 2 DNCE, 3 ESBF

Elektromos terminálok

Második sor, első osztály Ahogyan a rendszerkövetelmények növekednek, úgy növekszik a költséges vezérlőszekrényhelyigény. A CPX bővítés hatékony megoldás erre a problémára. Ezzel a hosszú CPX terminálokat két sorra lehet osztani, így megtakarítva egy kiegészítő iparibusz-csomópont költségét.

A kis kábel csökkenti a költségeket: a CPX bővítés a hosszú terminálokat két sorra osztja

A bővítés véglapjait flexibilis kábel köti össze, ami azt jelenti, hogy a szelepsziget számára szükséges hely a környezethez igazítható. Így támogatja a CPX bővítés a szabványos vezérlőszekrények alkalmazását, még igényes alkalmazások esetén is. Ez megnöveli a kapacitást és a rugalmasságot, illetve a be-/kimeneti modulok lehetséges számát, és lehetővé teszi, hogy a CPX szelepszigetet bármely pontnál részekre bontsák.

kékvilág 2013.3 Termékek, újdonságok, hírek 10 – 11

Standard hajtóművek

Sűrítettlevegő-előállítás

Egyszerűen jobb csillapítás

Kíméletes, de erőteljes Azok az alkalmazások, amelyekben szűk beépítési hely mellett is nagy átáramlásra van szükség, nagy nyomást és nagy lefúvó térfogatot igényelnek. Ezt az MS6-SV-C és MS9-SV-C elektropneumatikusan működtetett lágyindító és gyorsleürítő szelepek biztosítják. Ezeknek a szelepeknek erőssége a rendszer alkatrészeinek megbízható fokozatos nyomás alá helyezése és gyors leürítése (egycsatornás rendszer). Ezt a fő áramlásszabályozó szelep biztosítja, amely kíméletesen építi fel a nyomást, és csak akkor nyitja ki a szelepet a teljes üzemi nyomáshoz, amikor a nyomás már elérte az átkapcsolási pontot. Az optimális teljesítmény érdekében a beállítás rugalmasan változtatható az adott műszaki követelményeknek megfelelően.

Kis kopás az önbeálló csillapításnak köszönhetően: az új DSBG összehúzó rudas henger PPS csillapítással

A DSBx hengercsalád új, összehúzó rudas henger generációja lehetségessé tette a lehetetlent, egyrészt csökkentette a termék bonyolultságát, ugyanakkor megnövelte sokoldalú alkalmazhatóságát. A legújabb DSBG összehúzó rudas henger innovatív, önbeálló PPS csillapítással rendelkezik. Az önbeálló csillapítás révén kevesebb idő kell az installálásra, és a korrekt csillapításbeállítás minimális kopást eredményez. A DSBG nagyon sokoldalúan alkalmazható, ami sokféle jellemzőjének és azok kombinációjának köszönhető, amelyek a DNG-hez képest mintegy ötször több csillapítási energiát felemésztő 3K dugattyúk véghelyzetben különösen nagy teljesítményekre teszik képessé az új összehúzó rudas hengert. Az A3 kenésmentes működésű változat kiemelkedően hosszú élettartamot garantál, száraz futás mellett.

Lágy indítás, gyors lefúvás: az MS6-SV-C és MS9-SV-C lágyindító és gyorsleürítő szelepek

Tartozékok

Tartsa alacsonyan a költségeit A modern gépekben a hely – pénz. A Festo a gazdaságosság érdekében kifejlesztette a csökkentett magasságú VFOF fojtóvisszacsapó szelepet. Ez szabályozza az átáramlást és ezzel változtatja a dugattyú sebességét, ha pneumatikus hajtóművel kombinálva alkalmazzák. A lapos kivitelnek köszönhetően a VFOF fojtó-visszacsapó szelep helyigénye 50%-kal kisebb. Az egyszerűsített installáció tehát csökkenti a költségeket. A VFOF kis méretei ellenére nagy átáramlás-szabályozási tartománnyal rendelkezik.

A fojtó-visszacsapó szelep lapos kivitelben: a VFOF akár 50%-nyi helyet takarít meg

Fogasszíjas és orsóhajtású tengelyek

A biztonságos oldalon

Felismer minden hajtószíjrugalmasságot: az EGC fogasszíjas és orsóhajtású tengely rögzítőegységgel

Fordító hajtóművek

Minden fordulatnál egyre jobb Erőteljes, robusztus és pontos fordításhoz a DSM fordító hajtómű a legjobb választás. A tandem szárnylapátos DSM-T kompakt fordító hajtómű új perspektívákat nyitott ennek a megbízható termékcsaládnak. Kétszeres, akár 80 Nm nyomatékra képes, nehéz terheket tud elfordítani a 270°-os tartományon belül bármilyen szögben, és szűk helyre is beépíthető. 6, 8 és 10-es méretben és nagy teljesítményű HD változatban kapható. A DSM-T HD változata a standard változathoz képest nyolcszoros terhelhetőséggel rendelkezik. A beállítható csillapításnak és a fix ütközőnek köszönhetően kiemelkedők dinamikus jellemzői. Az új DSM-T maximális ismétlési pontossággal működik a több mint 10 millió ciklusos teljes élettartama alatt.

A megnövelt felügyelet megnövelt biztonságot jelent. Az EGC fogasszíjas és orsóhajtású tengelyt most lényeges biztonsági elemekkel egészítették ki. Az egyik új elem a lineáris mérőrendszer, amely közvetlenül felügyeli a szánegység helyzetét. Az egy- vagy kétcsatornás rögzítőegység szintén közvetlenül a tengely vezetősínjein működik. A CMGA biztonsági rendszernek való megfelelés érdekében kiegészített EDC fogasszíjas és orsóhajtású tengelyt tehát komplett biztonsági megoldássá fejlesztették. Felismer minden hajtószíjmegnyúlást, és így abszolút pontossággal működik. A rendszerbeli pontatlanságokat a motorvezérlő optimálisan ki tudja egyenlíteni.

Pneumatikus hajtóművek

Merev és pontos A DGRF kompakt megvezetett hajtómű egyesíti a pontosságot és a merevséget. Sima felületének, a nagy lekerekítési sugaraknak és az egyedülállóan könnyű tisztíthatóságnak köszönhetően a szennyeződés lerakódásának és a korróziónak a veszélye már a múlté. A pontos vezeték különösen alkalmassá teszi élelmiszeripari és csomagolóipari alkalmazásra, ahol követelmény a nagy erő és a pontosság.

A család új nagy teljesítményű tagja: a DSM-T kompakt fordító modul egészíti ki a megbízható DSM sorozatot

kékvilág 2013.3 Termékek, újdonságok, hírek 12 – 13

Tartozékok

Képfeldolgozás

Minden app kéznél van

Fókuszban a költségek

Az app alkalmazások megkönnyítik az életet – vagy legalábbis addig teszik ezt, ameddig követni tudja valamennyit az okostelefonján. Az új Festo Automation app, amely áprilisban jelent meg, gyors és könnyű áttekintést nyújt minden Festo app programról. Az új app programokat automatikusan integrálja. Egyetlen kattintás biztosítja, hogy Ön mindig naprakész legyen. A webalapú app egyszerűen letölthető okostelefonjára a QR-kód beolvasásával. Az app gyors és használata intuitív. Az eddigi app programokon felül a Festo Automation app rendelkezik a Delivery Tracking szállításkövető lehetőséggel, amellyel bárhol, bármikor ellenőrizheti a megrendelt termékek aktuális szállítási állapotát.

Kompakt, nagy teljesítményű, kis költségű: az SBOC-M-R1B-H kompakt optikai rendszer az új optikai érzékelővel

A modern gyártási lehetőségek nagy ciklusidőket képesek elérni, nagy sebességű kamerákat használva. Ezek azonban általában drágák. Az SBOC-M-R1B-H kompakt optikai rendszer új távlatokat nyit az ár-teljesítmény arányokat illetően. Ez a kompakt optikai rendszer a különlegesen nagy frissítési frekvenciát és az akárhány optikai rendszer hálózatba kapcsolásának képességét kombinálja, kiemelkedően megnyerő áron.

Egyszerűen olvassa be a QR-kódot, és a Festo Automation app segítségével mindig kéznél lesznek a legújabb ismeretek

A nagy sebességű kamera új optikai érzékelőjének 240 fps a frissítési frekvenciája, amely 2100 fps-re növelhető a látótér szűkítésével. Kiváló fényérzékenysége egyszerűsíti a megvilágítás kialakítását és energiát takarít meg. Az SBOC-M-R1B-H kompakt optikai rendszer, kis méretei ellenére,a mozgási folyamatok felvételéhez és tárolásához szükséges minden elektronikát tartalmaz.

Pneumatikus hajtóművek

Kompakt, pontos, rugalmas A DRRD fordító hajtómű új irányt mutat a folyamatautomatizálásban. A listaára 20%-kal kisebb, mint az összehasonlítható termékeké, ezzel a DRQD hajtómű utódjává válik. A belső lökéscsillapítók garantálják a kiemelkedő tehetetlenségi nyomatékfelvételt. A DRRD robusztus csapágyazása megnöveli az élettartamot és ezzel a költséghatékonyságot. A karimás tengelyvégződés központossága nagyobb pontosságot biztosít a pozicionáláshoz, még hosszú emelőkar esetén is. Az optimalizált méretek lehetővé teszik a DRRD fordító hajtómű beépítését kompakt gépekbe, és a könnyű beállíthatóság gyorsabbá teszi az üzembehelyezési folyamatot. Minimális méret, maximális tehetetlenségi nyomaték: a DRRD fordító hajtómű megmutatja, mire képes a technika

Szennyvíz-technológia automatizálása energia-önellátással

Az eső szabályozása

A nagy csapadékmennyiség sok víztisztító túlterhelését okozza. A záporvíztároló medencék megóvják ettől ezeket. A Festo pneumatikus hajtóműveit alkalmazó, önálló energiaellátású automatizált vezérlőrendszere nagyobb biztonságot és kisebb költséget jelent. Egy kutatási projekt bizonyította ennek előnyeit.

A

szennyvíztisztító telepeknek nem csak a háztartások és az ipar szennyvizét kell kezelniük. A csatornákon keresztül az esővíz is bekerül a tisztítási folyamatba. Mivel a szennyvíztisztítókat az ipari üzemekhez hasonlóan csak egy meghatározott igénybevételre tervezik, az átlagosat meghaladó nagy csapadékmenynyiség túllépheti a kapacitáskorlátokat. A megoldást a záporvíztároló medencék jelentik. Ezek felfogják a fölösleges vizet a csatornákból, és megóvják a szennyvíz tisz títókat és a természetes vízfolyások medreit. Csak egy probléma van: a záporvíztároló medencéket gyakran olyan távoli helyen létesítik, ahol nincs áramellátás. Ezeket a berendezéseket ezért nem lehet automatikus üzemben működtetni, a dolgozóknak fáradságos kézi munkával kell a tolózárakat mozgatni, ami értékes időbe kerül.

und Oberes Saalbachtal szennyvízkezelő szövetség számára is mindig igazi kihívást jelent. A Heidelsheimben lévő központi szennyvíztisztítóba 22 településből folyik be a szennyvíz. Minden egyes eső után mind a 39 záporvíztároló medencét szigorúan kell ellenőrizni a helyszínen. Ez olyan feladat, amelyet éppen az esőzéses időszakban csak nehezen lehet teljesíteni. Ehhez járul még az, hogy a hideg évszakokban komplikációk adódnak az elektromos működtetésű kifolyásszabályozó fojtószelepekkel, amelyek a szennyvíz átáramlását szabályozzák a csatornarendszerbe. Az elektromos orsóhajtású hajtómű szerkezete hamar eléri teljesítőképességének határát, amikor a pillangószelepek be vannak fagyva. Mindkét problémát megbeszélték a Festo területi mérnökeivel a látogatás alkalmával, és ezzel kiköveztek egy hosszú távú projekthez vezető utat.

Igényes felügyelet A záporvíztároló medencék menedzselése még az Abwasserverband Weißach

Egy önellátó energiájú megoldás Esslingenbe visszatérve először egy tanulmány készült a megbeszélés alapján,

amely megvizsgálta a lehetőségeket és a teljesíthetőségüket. Egy egyetemi tanulmány készült a gyakorlatban alkalmazható koncepcióról, ami végül egy jövőbe mutató komplett megoldást eredményezett: a tolózár-armatúrák automatizált és távvezérelt kezelését, energia-önellátással. Az Abwasserverband Weißach und Oberes Saalbachtal szennyvízkezelő társulás rövid idő alatt realizálta az első kísérleti projektet. Ennél a fotoelektromos úton nyert napenergia táplálja a vezérlőegységet és működteti a DLP típusú pneumatikus hajtóművet. Ha hosszabb ideig kimarad az áramellátás, egy beépített vészfunkció segítségével még néhányszor lehet működtetni az armatúrákat. A berendezés még rossz idő esetén is kereken egy hétig működik tovább. Egy GSM-modem továbbítja a szennyvíztisztító vezérlőközpontjába az összes aktuális adatot. A tolózárszelepeket onnan központilag lehet nyitni és zárni. Megkettőzött biztonságot nyújt a GSM, és zavarok esetén rövidebb reakció időt jelent az,

kékvilág 2013.3 Alkalmazás 14 – 15

Önálló energiaellátással automatizálva: a kísérleti berendezés tetején elhelyezett napelemek látják el a záporvíztároló medence vezérlését árammal

hogy egyúttal értesítik a felelős Festodolgozót, aki a maga részéről már előkészíti a lehetséges megoldásokat, még mielőtt a szennyvíztársulás központja informálná őt. Zavarok korai felismerése A komplett pneumatikus megoldás központi eleme a CPX elektromos terminál, VTSA szabványos szelepszigettel kombinálva. A nagy teljesítményű rendszer a helyszínen oldja meg a vezérlési feladatokat és támogatja a teljes körű távdiagnosztikát. Például lehet hőmérséklet-érzékelő, nyomásszabályozó vagy nyomásérzékelő modulokat is installálni, és ezek jeleit a CPX terminál dolgozza fel. Egy adatregisztráló berendezés folyamatosan dokumentálja az akkumulátor töltöttségi állapotát és feljegyzi a töltési viselkedést. A sűrített levegő előállításának időtartamait is felügyeli, és továbbítja a szennyvíztelep központjába. Így a szivárgásokat, áramellátási zavarokat vagy más tendenciákat korán fel lehet ismerni és el lehet hárítani.

Felügyelt rendszer: a CPX-VTSA elektromos terminál GSM-modemen keresztül van összekötve a szennyvíztelepi központtal és az illetékes Festo-munkatárssal

Robusztus, korrózióálló és robbanásveszélyes terekben is használható: DLP pneumatikus lineáris hajtóművek még hidegben is megbízhatóan működtetik a leürítő tolózárakat

Az egykor elektromosan, orsócsappal működtetett leeresztő tolózárakat most a DLP pneumatikus lineáris hajtóművek mozgatják. Ezek különösen alkalmasak kültéri viszonyokra. A DLP hajtóművek robusztusak és korrózióállóak, kifejezetten a vízkezelési technikákhoz tervezve, és robbanásveszélyes terekben is alkalmazhatók. Az 5 és 7 bar közötti munkanyomással, amelyet szükség esetén rövid ideig meg lehet növelni, még szilárdan beállt tolózárakat is meg tudnak mozdítani. Ez olyan előny, amely megkönnyíti az Abwasserverband Weißach und Oberes Saalbachtal szennyvízkezelő társulás karbantartóinak mindennapi munkáját.

tásnak valamint a központi vezérlésnek és felügyeletnek köszönhetően. Az Abwasserverband Weißach und Oberes Saalbachtal kiváló infrastruktúrája most már jól fel van szerelve még váratlan heves esőzések esetére is.

Esőre kész A Festo önálló energiaellátású komplett megoldását a tesztelési fázis után a szennyvízkezelő társulás más záporvíztároló medencéiben is alkalmazni fogja. Az előnyök kézenfekvőek: nagyobb biztonság és kevesebb munka, a megbízható technikának, az önálló energiaellá-

www.festo.com/catalog/dlp www.festo.com/catalog/vtsa www.festo.com/water

A lehető legoptimálisabb és költséghatékonyabb megoldás a Festo segítségével

Egyszerű és gyors! Az IMS Connector Systems Kft. telekommunikációs infrastruktúrákban, mérési és orvosi műszerekben, valamint az autóiparban használt nagyfrekvenciás csatlakozók és kábelek tervezésére és gyártására specializálódott nemzetközi cégcsoport tagja. Széles termékkínálattal rendelkezik a legkülönbözőbb iparágak és alkalmazások számára. A többéves kutatási és fejlesztési tapasztalatok biztosítják a legmagasabb minőségi színvonalú, vevőspecifikus megoldásokat. Sikerük kulcsa a következetes vevőközpontúság mellett a magasan kvalifikált munkaerő, illetve a legmodernebb módszerek és technológiák alkalmazása. Amikor az IMS CS soproni csapata 2012-ben nekilátott kifejleszteni egy új projekt sorozatgyártásához szükséges összeszerelő automatát, biztosak voltak benne, hogy a Festo HSP (High Speed Pick&Place) rendszere lesz a feladat számára a jó megoldás. A HSP rendszer előnye az előre kifejlesztett és készre szerelt egy egységben történő vertikális és horizontális mozgás. A feladat Egy 23 mm hosszú D0,96 mm belső vezetőt egy szigetelőhüvelybe pozi-

cionálva 2,9±0,03mm pontossággal préselni, az összeszerelést ellenőrizni, majd a darabot 3 egymástól független tárolóba szortírozni. A kihívást a költséghatékony, gyors (3 s/db) és precíz szerelés jelentette! A megoldás A feladatra egy körasztalos megoldást terveztek. Az asztal forgatását egy DHTG-90-es egységgel oldották meg, a HSP-12-AP-SD modulok 1-1 DHPS megfogóval kiegészülve végzik a komponensek pontos és gyors behelyezését. A kamera által ellenőrzött darabok a kiértékelt eredmény szerint egy zsiliprendszerrel ellátott válogatóba kerülnek. A Festo már a tervezési fázistól együttműködött a céggel, így a lehető legoptimálisabb és költséghatékonyabb megoldást sikerült a feladathoz megtalálni. A gyártóautomata felépítése során szerzett tapasztalatnak és a sikeres közös munkának köszönhetően az IMS CS további, még összetettebb feladatok megvalósítására kap megbízást.

IMS Connector Systems Kft. Nemzetközi technológiaközpontú vállalatként az IMS Connector Systems koaxiális RF komponensek széles választékát kínálja ügyfeleinek. Cégünk stratégiai célja vásárlóink tartós és nagyfokú megelégedettsége. 9400 Sopron, Ipar körút 27. Web:

www.imscs.com

kékvilág 2013.3 Szinergia 16 – 17

WorldSkills hazai pályán – a legjobb lehetőség a bemutatkozásra

WorldSkills 2013 Az idei világversenyt Lipcsében rendezték, ami a német központú Festo számára még kedvezőbb lehetőséget adott a bemutatkozásra és oktatási tevékenységének megismertetésére. A lipcsei új vásárváros területét elfoglaló versenyen a Festo mint névadó partner vett részt, kiemelt kiállítási területtel szerepelt a „Festo Halle”-nak elnevezett csarnokban, ahol a legfontosabb ipari szakmák versenyei, a Mechatronika, Polymechanika és Mobil Robotika is megrendezésre kerültek. A WorldSkills Leipzig 2013 világverseny rendezőbizottságának elnöki tisztét Dr. Theodor Niehaus úr, a Festo Didactic ügyvezetője töltötte be. Új kapcsolatok minden szinten A szakmai versenyre kilátogató gyerekek és fiatalok ezreinek fantáziáját mozgatta meg a versenyzők gyorsasága, hozzáértése és koncentrációja. Egy emberként csodálkoztak rá a lenyűgöző, kreatív és néhol meglepő produktumokra. Néhányan közülük talán ezekben a napokban, a látottak hatására választottak szakmát, továbbtanulási irányt maguknak, akár olyan területen is, amiről korábban még nem hallottak. A Festo Didactic munkatársai és vezetői a WorldSkills partnereként rengeteg inspiráló találkozást élhettek át az 5 nap során, szakértőkkel, oktatókkal, a képzésben dolgozó érdeklődőkkel és nem utolsósorban nemzetközi delegációkkal. A hosszú beszélgetések során új ötletek születtek, amelyek közül nem egy az oktatás- és képzésfejlesztés stratégiai irányait is érintette. A magyar delegáció nagyköveti, országgyűlési képviselői, államtitkári és kamarai elnökségi szinten képviseltette magát a versenyen, ahol meglátogatta a Festo Future Zone területét is. A vendéglátó itt tartalmas és nyílt szakképzés-fejlesztési eszmecsere keretében mutatta be a legújabb képzési trendeket. Izgalmas új fogalom: Green Industrial Skills Az UNIDO által kezdeményezett Green Industrial Skills konferencia a fenntartható iparról szólt: lényeges, hogy az oktatási rendszer olyan irányba haladjon tovább, amely a munkájuk során az energia-hatékonyságot, újrahasznosítást és

megújuló energiákat is számításba vevő szakemberek képzését segíti elő. Ebben az évben a WorldSkills keretében több, a fenntarthatóságot előtérbe helyező, eddig nem létező szakma is bemutatkozott: többek között a „Vízkezelési technikus” (Specialist in Water Technologies). Az ebben a szakmában versenyzők a Festo Didactic új, EDS® Water Management oktatókészletén alapuló feladatokon dolgoztak. A Festo Didactic részese a fenntarthatóságot támogató oktatási és képzési megoldások fejlesztésének, melyek a gazdaság több területén is kulcsfontosságúak. Ide sorolhatóak például a következő területek • Energiatárolás • Hatékony energiagazdálkodás • Energiahatékonyságon és újrahasznosításon alapuló mobilitás • Energiaszállítás • Energia- és anyagok újrahasznosítása • Víz- és szennyvízkezelés Elégedetten láttuk, hogy a fenntarthatóság a WorldSkills Leipzig 2013 központi témája volt – elkötelezett partnerként több évre előretekintünk a már most elkezdett termékfejlesztési irányokkal és nemzetközi együttműködéssel. Versenyeredmény A mechatronikában hagyományosan jól szerepeltek a magyar versenyzők, ezúttal a magyar csapat a 15. helyen, vagyis a középmezőnyben végzett a rendkívül erős nemzetközi versenyen, kiérdemelve a Kiválósági Érmet is. A felkészülés jól sikerült, a két magyar versenyző stabilan dolgozott, de az ázsiaiak ezúttal is lépéselőnyben voltak, évekig készültek csak erre a lipcsei megmérettetésre. A magyar versenyzők is óriási erőbedobással készültek, hiszen a verseny évek óta nagy kihívás mind a versenyzők, mind a felkészítők számára. A felkészítéshez a nemzetközi versenyen is alkalmazott, évről évre tudatosan fejlesztett, egyre korszerűbb eszközökre van szük-

ség, a Festo dolgozói és szakértői pedig rengeteget foglalkoznak év közben is a versenyzőkkel. A tanulóktól sok időt, kitartást és tanulást igényel, mindez azonban hosszú távon térül meg, hiszen fejlődésük folyamatos, és elméleti ismereteik nagyfokú gyakorlati tudással párosulnak a verseny (és iskoláik) végére. Célunk, hogy a versenyek a szakképzés színvonalának emelését is elősegítsék. Az elsődleges szempont nem az, hogy néhány lelkes tanulóval világversenyeket nyerjünk, miközben a többiek a nyomukba sem érnek. Az ipar magasan kvalifikált szakemberek képzését várja el a szakképző intézményektől. Ezek a versenyek pedig lehetőséget adnak a szakképzés fejlesztésére, a versenytapasztalatok közvetlen módon épülhetnek be az iskolák gyakorlatába, a tanműhelyek számára megmutatják a fejlődés irányvonalát. Kiváló együttműködés Évek óta szoros és kiváló együttműködésben valósul meg a Mechatronika szakmában a világversenyre való felkészítés, amint azt a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara főtitkárának köszönőlevele is tanúsítja.

Ivóvízkezelés Oroszországban

Energiamegtakarítás pneumatikával Szentpétervár a több mint 300 évvel ezelőtti megalapításától kezdve iránymutató az építészetben és a várostervezésben. A világ legnagyobb országának egykori fővárosa most az ivóvízkezelés területén játszik vezető szerepet. A Festo pneumatikus automatizálástechnikája támogatja az energiahatékony megoldásokat az új vízművekben.

A világ legészakabbra fekvő városa, amely népessége több millió, elhatározta, hogy déli városrészében megnöveli az ivóvízellátás energiahatékonyságát. Ezért az orosz cárok kedvenc városa, Szentpétervár 2,6 milliárd rubelt (kb. 65 millió euró) fektetett be három év alatt. 34 szivattyúállomás, a Vodokanal és a szentpétervári vízmű modernizálásán felül azt is kitűzték, hogy az ivóvízellátás energiafelhasználását egyharmadával csökkentik.

Krisztus Feltámadása-templom (mint a Vérző Megváltó-templom is ismeretes) a Gribojedov-csatornánál Szentpéterváron

Energiahatékony pneumatika mondja Maxim Persin, a Vodokanal K-6 Eddig az orosz vízművekben a homokvízműegységének menedzsere. ágyas szűrők vagy a szivattyúállomások „Egy kiállításon tett látogatás során letbe- és kiömlő vezetékeinek nyitására és tek figyelmesek a Vodokanal mérnökei zárására előnyben részesítették az elekt- a Festo által kínált, pneumatikus beromos hajtóműveket. Csupán az elektroavatkozókat alkalmazó energiahatékony mos hajtóművek 75 kW beépített terhemegoldásokra” – mondja Dr. Ivan Znalést jelentenének Szentpétervár számára. menszkij, a Festo dél-oroszországi értéEzt a vízmű kiegészítő tápellátás nélkül kesítési vezetője. Egy olyan pneumatikus nem tudná kielégíteni. „Annak érdekérendszer, amely DAPS hajtóműveket ben, hogy elérjük a saját magunk által használ, két sűrítettlevegő-kompresszort kitűzött célt az energiamegtakarításban, is beleértve, csupán 10 kW terhelést új megoldásokat kellett keressünk” – jelent. „Egyszerűen csak azzal, hogy az

Folyami rák-érzékelő

Víz Szentpéterváron: folyami rákok segítik a minőség-ellenőrzést

Szentpétervár, a Néva-parti metropolisz, Moszkvával együtt úttörő szerepet játszik az orosz vízkezelő iparág modernizálásában. Jelenleg a városban keletkező szennyvíz 92 százalékát tisztítják. A tervek szerint 2020-ra ez 100 százalék lesz. A Vodokanal már ma sem használ klórt új berendezéseiben, ózonnal helyettesítette. Folyami rákokat is alkalmaznak a mérgező anyagok jelenlétének felügyeletére. Ezek a teremtmények hevesebb szívdobogással reagálnak a mérgező anyagokra, amit érzékelőkkel mérnek. Ezt a szívdobogásadatot a helyi vízmű vezérlőtermébe közvetítik.

kékvilág 2013.3 Szinergia 18 – 19

„A pneumatikával könnyű az energiamegtakarítás a vízművekben.” Dr. Ivan Znamenszkij, Festo dél-oroszországi értékesítési vezető

Előszerelt egységek: 120 db, érzékelődobozokkal felszerelt DAPS pneumatikus hajtómű nyitja és zárja a 20 homokágyas szűrő zárószelepeit

Installálásra kész vezérlőszekrény-megoldás: VTSA szelepsziget és MS sorozatú levegőelőkészítő egység biztosítja a megbízható működési ciklusokat a Vodokanal vízmű K-6 blokkjában

Különféle méretű pneumatikus hajtóművek: ezek biztosítják a homokágyas szűrők megbízható nyitását és zárását a beömléshez és a visszamosáshoz

elektromos hajtóműveket 120 pneumatikus hajtóműre cseréltük, legalább még 65 000 eurót voltunk képesek megtakarítani” – mondja Persin vízügyi szakértő örömmel.

A vízmű új K-6 blokkját, amely egész Oroszországban a legmodernebb, központi vezérlőrendszerrel látták el a folyamatvezérlés szinten, és ez a vízkezelés teljes folyamatát felügyeli. A vezérlőrendszer összegyűjti az aktuális adatokat, és folyamatosan összehasonlítja azokat a beállított alapjelértékekkel. A Festo automatizálástechnika teljesen beépült ebbe a felügyeleti rendszerbe, és az érzékelők jeleivel aktuális információkat szállít az egyes vízműrészek működési állapotáról.

vállalatot ahhoz, hogy hatalmas ugrást tegyen az energiahatékonyság növelésében.

Installálásra kész megoldások A szentpétervári déli felszíni vizeket kezelő vízmű új K-6 blokkjában 20 új homokágyas szűrő van. Minden szűrőtartályhoz hat egység tartozik, hajtóművekkel és zárószelepekkel a beömlő és a kiömlő csatornák nyitásához és zárásához. A Festo által installálásra készen szállított, hajtóműveket, zárószelepeket és érzékelőket tartalmazó egységeken felül a Vodokanal installálásra kész, VTSA szelepszigeteket tartalmazó vezérlőszekrényeket, nyomásérzékelőket és áramlásérzékelőket, valamint a Festo MS sorozatból sűrítettlevegő-előkészítő egységeket is rendelt. „Ha minden szükséges pneumatikus automatizálástechnikai berendezést ugyanattól a szállítótól rendelünk, egyszerűen kevesebb problémánk lesz az üzemeltetés és a karbantartás során” – mondja Persin, „mert a Festo szakemberei mindig ott vannak, ahol szükségünk van rájuk.”

Víz a fellendülő városnak Szentpétervár és a főváros, Moszkva Oroszország két, robbanásszerűen fellendülő városa. A város még mindig növekszik, folyamatos a lakásépítkezés és az ipari zónák fejlesztése. A Vodokanal 4,8 millió embert lát el naponta 1,9 millió köbméter ivóvízzel. A vízmű K-6 blokkja egyedül 350 000 köbméter ivóvizet szállít, és a legszigorúbb modern szabványokat is kielégíti, ami a szűrési technológiát és az ózonnal történő kémiai kezelést illeti. A K-6 blokkban installált pneumatikus automatizálástechnika is hozzásegítette a vízkezelő

Vodokanal, Szentpétervár www.vodokanal.spb.ru

Elérhetőségeink

Kérjük, hogy ajánlatkéréseiket és megrendeléseiket a

[email protected] e-mail címre küldjék. Csillaghegyi úti irodánk megközelítése

Aran

yvö

t iú áz m Po

Cég:

kkő

Kel ed út u.

Huszt

i út

da útja Kunigu n

.

ár u

Bojt

www.festo.hu weboldalt, vagy küldje vissza

igen

nem

A jövőben milyen hírlevelet kíván kapni? Termék- és megoldásorientált HTML:

E-mail:

elektronika

pneumatika

energiamegtakarítási szolgáltatások

technológiai folyamatok automatizálása

Postacím: Fax:

Más, a cégnél dolgozó kolléga is szeretné kapni a Kékvilág magazint

E-mail:

Törö

Igényel-e személyes tanácsadást?

Küldő neve:

Név:

út

Óbudai temető

Amennyiben további információt szeretne kapni a cégről vagy termékeinkről, keresse fel a információkérő lapunkat Lukács Andrea részére a (06-1) 436-5101 faxszámra.

Telefon:

lgy

yi út

A szitakötő bármilyen irányban képes manőverezni, lebegni a levegőben és siklani anélkül, hogy szárnyai összeütődnének. Két pár szárnyát egymástól függetlenül tudja mozgatni, ami lehetővé teszi a lassulást, a hirtelen fordulást, a hirtelen felgyorsulást vagy éppen a hátramenetet. A Festo BionicOptere ultrakönnyű repülő tárgy, olyan, mint egy helikopter, egy repülő és egy vitorlázó repülő kombinációja. Szabályozott a szárnycsapások gyakorisága, az egyes szárnyak csavarodása és mind a négy szárny kilengése. A szárnyak külön-külön irányíthatók, ezért gyakorlatilag bármilyen irányban képes mozogni. A repülés során az intelligens mozgásvezérlő biztosítja a stabil repülést beltéri és kültéri használat során egyaránt. Magas szinten integrált, komplex rendszer, ennek ellenére könnyedén irányítható, akár egy okostelefonról is. A szárnycsapások gyakoriságát, a magasságot és a szöget a szoftver és az elektronika vezérli, a pilótának csak kormányoznia kell a „robotszitakötőt”. További információ: www.festo.com/bionic

hotline: (1) 436-5100 telefax: (1) 436-5101 telefon: (1) 436-5111 e-mail: [email protected] www.festo.hu

Csillagh eg

Zima László műszaki szaktanácsadó / contact center 2006-ban a Kandó Kálmán Műszaki Főiskola műszerautomatika szakán villamosmérnökként végzett kollégánk. Ipari automatizálással foglalkozott az elmúlt évek alatt folyamatosan, különböző szakmai területeken. Mielőtt a Festo Kft.-hez került, műszaki támogatást biztosított a Kvalix Automatika Kft. kereskedelmi tevékenységéhez. Cégünknél fő feladata a Contact Centerben jelentkező ügyfelek műszaki támogatása.

út Bécsi

Új kolléga

Nyomtatott Kékvilág magazin

oktatás

Nem kérek hírlevelet

Magyar nyelvű információs anyagot kér Levegő-előkészítő egységekről Elektromos hajtásokról Kiegészítő elemekről

Pneumatikus munkahengerekről

Mágnesszelepekről DVD katalógus

Tanfolyamokról 2013/02/hírlevél_q3