LESZÁLLÁST BEFOLYÁSOLÓ TÉNYEZŐK
Trimm, ívelőlap, féklap, csúsztatás, leszállás, szél, szélnyírás.
TRIMM A kitérített állású kormánylapot a levegő megpróbálja visszatolni, ez az erő a kitérítés mértékével és a sebességgel is arányos. A pilóta által a kormányra kifejtendő erő csökkentésére szolgáló módszer a trimmlapok használata.
Trimm működése
Oldalkormány trimm
Magassági trimm
ÍVELŐ, FELÜLET NÖVELŐ LAPOK Céljuk, hogy a repülőgép a szárnyán az alap-szelvény megváltoztatása nélkül úgy növeljük a Cy max értéket - tehát a maximális felhajtóerőt - hogy közben ne kelljen lemondani a kis ellenállásból adódó előnyökről. Ez úgy érhető el, hogy profil íveltségét menet közben változtatjuk
Ívelők a szárny húrhosszának kilépőéltől számított 20 – 25%-án helyezkednek el Ívelő (lehetőleg rés nélküli, az átszívódás megakadályozása miatt Jantar 2b) Fowler – lap növeli a szárny felületét is. Felületnövelő lapok hátránya, hogy növelik a szárny indukált ellenállását, ami károsan hat a teljesítményre, mert folyamatosan energiát emészt fel.
Utasszállító repülőgép szárnymechanizációja
Videók a témához https://www.youtube.com/watch?v=qDs7 haZK7Go https://www.youtube.com/watch?v=Rtl5W UA5ATE https://www.youtube.com/watch?v=smFZ ubzrOJA
FÉKLAPOK Céljuk: a repülőgép merülő sebességének szabályozott növelése, a leszállás kiszámításának elősegítése és a repülőgép Vmax sebesség elérésének megakadályozása
LESZÁLLÁS A leszállás célja, hogy a repülőgép feladatának befejezése után megközelítse a repülőteret és meghatározott ponton földet érjen. A leszállás folyamatát négy fázisra bontjuk: 1. 2. 3. 4.
Besiklás (optimális siklópályán) Felvétel (merülő sebesség,mozgási energia elenyészése) Kilebegtetés (maradék mozgási energia felemésztése, a vége irányított átesés) Földetérés és kigurulás (megszűnik a felhajtóerő, terhelés a futóműre, csúszókra helyeződik, a gép megáll)
Talajhatás a kilebegtetésnél A földközelben lévő repülőknél jelentkezik, főleg alsobb szárnyelrendezésnél A szárny mögötti leáramlás csökken és ezzel az indukált ellenállás is csökken Földközelben lényegesen nagyobb a Cy max, legnagyobb felhajtóerő érték Még közelebb a levegő nyomása is nő a szárny alatt, ami tovább növeli a Cy max értéket
Videók a témához https://www.youtube.com/watch?v=Q_t2 eADmvB4 https://www.youtube.com/watch?v=cbrMhUN-DE
Csúsztatás A repülőgép merülő sebességét növelhetjük vele A csúsztatást biztonsági okokból 15 m magasan be kell fejezni Nyitott féklappal csúsztatni tilos!
VIDEÓ A KÖNNYEBB MEGÉRTÉSHEZ: https://www.youtube.com/watch?v=Af0Ky4Xome w
SZÉL A levegő vízszintes áramlása Irányai: É 360 K 90 D 180 Ny 270 fokok Sebessége m/s-ban vagy csomóban (knot) 1 m/s = 1,944 Kts 1 Kts = 1,852 km/h 1 m/s = 3,6 km/h Átlagszél és lökésesség van megadva a jelentésekben (utóbbi óra legnagyobbja)
Kialakulása különbség
horizontális légnyomás hőmérséklet különbség
Erőhatás a nyomáskülönbségekből fakad Kisebb nyomású felé a gradiens erő mozdítja a levegőt Minél nagyobb a nyomáskülönbség, annál nagyobb a gradiens erő és ezzel a szélsebesség
Szinoptikus térkép
A horizontális bárikus gradiens megmutatja, hogy horizontálisan melyik irányba csökken leginkább a nyomás. Általában 1-3 hPa / 100 km Izobárok az azonos légnyomású pontokat összekötő vonalak Szinoptikus (talajtérkép) térképeken 5 hPaonként jelölik az izobár vonalakat
Befolyásolja: - Föld forgásából adódó erő (Coriolis-erő) - Centrifugális erő (elhanyagolható) - Surlódási erő (kisebb magasságban)
Szél hatása a le –és felszállásra A szél sebessége és iránya egyaránt meghatározza a repülőgép le –és felszállását Fel –és leszállást lehetőleg széllel szemben kell végrehajtani szembeszél növeli a szárnyak körüli áramlás sebességét és ezzel a felhajtóerőt felszállásnál lerövidül a nekifutási úthossz leszállásnál lerövidül a kigurulási úthossz
Leszállás oldalszélben
Leszállás oldalszélben
Videók a témához http://www.keptelenseg.hu/keptelenseg/repulovs-szel-80451 https://www.youtube.com/watch?v=mMvLuUJF HYk Erős oldalszeles átstrartolás https://www.youtube.com/watch?v=bMUdXJPUwm 8
ALACSONY SZINTŰ SZÉLNYÍRÁS ELŐIDÉZŐ TÉNYEZŐI Hegyes, dombos vidék felett fújó erős talajközeli szél Orografikus hullámok (Lee-hullámok) Alacsony szintű jet stream-ek Tengeri szél (tenger felől fújó és szárazföldi levegő határa) Hideg –és melegfrontok Zivatarok, erős termikus feláramlások
SZÉLNYÍRÁS
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!
