Lendület, 75 év tapasztalatával

Nemzeti Közlekedési Napok 2013 „Magyarország mozgásban” Siófok, 2013. november 5.

Lendület, 75 év tapasztalatával Tombor Sándor ügyvezető igazgató

Nemzeti Közlekedési Napok 2013 „Magyarország mozgásban” Siófok, 2013. november 5.

Semmi nincs állandóbb, mint a változás

A KTI küldetése, hogy a fenntartható fejlődés

szempontjait figyelembe véve – az EU közlekedéspolitikai irányelveit követve – folyamatosan fejlődő, biztonságos és versenyképes közlekedési környezetet alakítson ki hazánkban, mindezt az élhető környezet érdekében.

KTI – Az állami szerepvállalás különböző dimenzióinak támogatása

A KTI alaptevékenységből származó bevételeinek alakulása (2000-2013)

Záró létszám megoszlása (2010-2013)

Milyen KTI-re van szüksége az államnak, a piacnak?  Biztos alapok és adatok - Átfogó közlekedéstudományi, módszertani háttér, adat- és tudásbázis  Szakértő csapat - Versenyképes, képzett, tanulóképes és együttműködésre képes szakértői csapat

 Átláthatóság - Jól artikulálható (egyéni és szervezeti) kompenteciák  Pártatlanság - (Relatív) iparági függetlenség  Gyors reakciósebesség - Közvetlen szakmai irányíthatóság, rugalmasság  Transzperancia - Prudens működés, közvetlen tulajdonosi felügyelet

… Múlt

ÚJ TERÜLETEK  2007: Regionális Közlekedésszervezési Irodák (RKI)

 2011: Vasúti Vizsgaközpont (VVK) Stratégiai Projekt Igazgatóság (SPI)  2012: Új SZMSZ  2013: Új SZMSZ Tanúsítási Igazgatóság, Közlekedésinformatikai és –környezeti Igazgatóság, Közlekedésbiztonsági Titkárság, Közlekedési Szakképzési Iroda Üzletfejlesztési Iroda

Jelen…

STRATÉGIAI PROJEKT IGAZGATÓSÁG (SPI) Feladata Üzletági ill. társasági szinten belső szolgáltatásokat nyújt koordinatív feladatok, nemzetközi kapcsolatok, pályázatkészítések, nemzetközi együttműködések, projekt koordináció, projektmenedzsment, továbbá arculati, marketingkommunikációs és internetes tartalomszolgáltatás témákban. Az SPI keretein belül működik a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram végrehajtásában is közreműködő Közlekedésbiztonsági Központ, továbbá a közösségi közlekedés központi térinformatikai adatbázisait karbantartó, üzemeltető, illetve ezen adatbázisokhoz kapcsolódó szolgáltatásokat nyújtó Közlekedési Módszertani Központ.

STRATÉGIAI PROJEKT IGAZGATÓSÁG (SPI) Szakmai egységei  Projekt Koordinációs Iroda  Üzletfejlesztési Iroda

 Közlekedési Módszertani Központ  Közlekedésbiztonsági Központ

NEMZETI ITS STRATÉGIA

Kapcsolódások EU-s és hazai közlekedési stratégiákhoz

ITS Hungary Kiválósági Díj 2012 A díjat a KTI - Közlekedési Módszertani Központ (KTI-KMK) „Transmodel tanúsítás kialakítása" című pályázata nyert el 2012-ben.

Közlekedésbiztonsági Központ Főbb feladatok:  Stratégiaalkotás, koncepcionális javaslatok kidolgozása (Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram és éves Intézkedési Tervek tervezetének elkészítésében közreműködés)  A közlekedésbiztonság javítására irányuló döntéselőkészítő tevékenységek

 A közlekedésbiztonság és forgalomtechnika szakterületén műszaki vizsgálatok és tervezési előírások, minősítési módszerek fejlesztése (forgalmi rend felülvizsgálata)

Közlekedésbiztonsági Központ Főbb feladatok:  Forgalomtechnikai vizsgálatok, javaslati csomagok kidolgozása (pl. csomópont kiépítés, kerékpárutak, gyalogos közlekedés, stb.)  Közlekedésre nevelés rendszerének fejlesztésében közreműködés, támogatás (Élet Úton program)  Szakmai rendezvények szervezése, kommunikációs feladatok ellátása, támogatása (közlekedésbiztonsági weblapok, kiadványok)

Közlekedésbiztonsági Központ Futó nemzetközi projektek:  ROSEE - „Közlekedésbiztonsági Együttműködés Délkelet-Európa régióiban”  SENSOR

 PRO-SAFE

TUDOMÁNYOS IGAZGATÓSÁG Feladata: a Társaság tudományos szakmai irányítása K+F területei:  Utak, hidak, vasutak  Közlekedésszervezés, hálózatfejlesztés  Közlekedésgazdaság  Ismeretterjesztés

Szakmai egységei:    

Út- és Hídügyi Központ Közlekedésszervezési és Hálózatfejlesztési Központ Közlekedéspolitikai és –gazdasági Központ Közlekedéstudományi Szakkönyvtár

Út- és Hídügyi Központ 

Az infrastruktúra építés elmúlt években történő mérséklődése következtében lényegesen kevesebb feladata jutott a központnak, mind a kutatás, mind pedig a mérés-vizsgálat területén.



Ezzel összefüggésben az Út- és Hídügyi Központ kutatási tevékenysége a piaci körülményekhez dinamikusan igazodva, átstrukturálódott. Előtérbe kerültek azok a kutatások, mérés-vizsgálatok, amelyek a megnövekedett útfenntartási feladatok témakörével kapcsolatos tevékenységekre, megoldásokra fókuszáltak.



Fokozott hangsúly helyeződött a nemzetközi kutatási együttműködésben megvalósuló projektekben való részvételre. (DURABROAD)



Előtérbe kerültek a projekt-szemléletű feladatok szervezése és kidolgozása. A Központ részéről jelentős erőfeszítések történtek, hogy kutatási és mérés-vizsgálati eredményekkel is alátámasztottan, a hosszú élettartamú és tartós betonburkolatok és körforgalmak ismételten elterjedhessenek a hazai környezetben.



Az Út- és Hídügyi Központ külső telephelyről hosszú évek óta tervezett beköltözése megvalósult. A munka mind intézeti, mind iparági szinten ezáltal hatékonyabbá vált, projektekben való részvétel pedig eredményesebbé.

Közlekedésszervezési és Hálózatfejlesztési Központ Csökkentek a forgalomszámlálásokkal, forgalom megfigyelésekkel kapcsolatos kiterjedt feladatok. 2010-2011-től új hazai piacok feltárása mellett a nemzetközi együttműködésben megvalósuló témák erősödtek. Új piacok (árbevétel 50-60%-a): 

Széleskörű részvétel nemzetközi és hazai pályázatokban és kutatásokban (SETA, TRANSHUSK, CITYHUB, DITRANS stb.)



Vasút szabályozási, akadálymentesítési és forgalmi szimulációs feladatok



Önkormányzatok szakmai érdekképviselete



Új hajózási, településfejlesztési és akadálymentesítési szakértelem

Eredmény a KTI számára: Hatékonyabb, rugalmasabb szervezet; új piacok; modern tudás, új képességek és kompetenciák Eredmény a szakma számára: Új megközelítések és módszerek; páratlanul komplex tudás; korrekt versenytárs és megbízható társtervező

Közlekedéspolitikai és -gazdasági Központ A 2010 előtt leginkább szétaprózott tevékenység folyt a Központban, igazodva az akkori piaci, megbízói igényekhez. 2010 után a Közlekedéspolitikai és –gazdasági Központ a közlekedés és társadalom összefüggéseinek kutatására, döntés előkészítésre, hatásvizsgálatok előkészítésére összpontosít.  A dinamizálás és a szorosabb szakmai együttműködés jegyében a Központ tevékenységeit más szakterületek közös metszéspontjához közelíti: közigazgatás, területfejlesztés, közlekedésgazdasági és -műszaki területek, szabályozás, társadalomtudományok, oktatás, képzés  A részvétel jelentős fejlesztése a közlekedésgazdasági jellegű feladatokat tartalmazó nemzetközi projektekben (RailHUC, Rail4SEE, EUTrain, SOL, PP7).  Projekt szemléletű feladatszervezés.  Igazodva a változó igényekhez a továbbfejlesztésre került a vasúti szakterület kiszolgálása.  Eltolódás történt a piaci megrendelések irányába.

Közlekedéstudományi Szakkönyvtár  Kötetállomány: 36 122 db dokumentum  HunTéka könyvtári feldolgozó rendszer által a könyvtár elektronikus katalógusa az interneten elérhető

 Nemzetközi tudományos anyagok, cikkek elérhetősége: ScienceDirect, TransportCD adatbázisok használata  2013-ban a KTI Szakkönyvtára csatlakozott az Országos Dokumentum ellátási Rendszerhez (ODR).

SZEMÉLYKÖZLEKEDÉSI IGAZGATÓSÁG Feladata A helyközi közszolgáltatási személyszállítás rendszerének szakértői szinten megvalósuló  ellenőrzött,  hatékonyság és minőség szempontú,  az utasok és a megrendelő érdekeit figyelembe vevő

működtetése és fejlesztése. A Személyközlekedési Igazgatóság tevékenységét a Magyarországot lefedő öt fő közlekedésszervezési területen végzi.

Az iroda-hálózat kialakulása 2007. április – működés kezdete, statisztikai régiókkal

Az iroda-hálózat fejlődése 2011. közlekedésszervezési régió alapú működés

Az iroda-hálózat működése Cél: 

a megrendelő szakértői, döntés előkészítő kompetenciáinak erősítése



menetrendi harmonizáció megteremtése



szolgáltatók ellenőrzése



önkormányzati és járási kapcsolattartás, a helyi igények képviselete

Az iroda-hálózat munkájának ütemezése Feladatok:  menetrendi felhívás (szeptember)  vasúti szolgáltatói menetrendi javaslatok értékelése (január-február)  járási egyeztetések (március-május)  végleges vasúti menetrendek kidolgozása (júniusaugusztus)  menetrendi összehangolás, integrált szolgáltatások (szeptember-október)

Az iroda-hálózat munkája Feladatok:  szolgáltatói jelentések értékelése, elemzése  parlamenti interpellációkra, kérdésekre szakértői válaszok előkészítése  részvétel egyéb, közlekedés-fejlesztés célú projektekben  utasforgalmi adatbázisok kezelése, stb.

KÖZLEKEDÉSINFORMATIKAI ÉS - KÖRNYEZETI IGAZGATÓSÁG Alkalmazkodva kor követelményeihez, közlekedés-környezetvédelem területén az Intézet új, kiemelt egységet alakított ki, az összetartozó szakterületek hatékonyabb együttműködése érdekében, kihasználva a terület közlekedés- és gépészmérnöki, környezetvédelmi, térinformatikai, építőmérnöki és villamosmérnöki összetett szakértelemét. Változtak a  közlekedési trendek

 környezeti és  gazdasági feltételek  társadalmi igények

KÖZLEKEDÉSINFORMATIKAI ÉS - KÖRNYEZETI IGAZGATÓSÁG Új kihívások fogalmazódtak meg a közlekedés-környezetvédelemben

 nemzetközi előírásoknak való megfelelés,  konfliktusok a közlekedés, a környezet és azon belül a társadalom között,  egységes, átfogó információs rendszer hiánya  döntéstámogatás hiányából következő műszaki korlátok

KÖZLEKEDÉSINFORMATIKAI ÉS - KÖRNYEZETI IGAZGATÓSÁG Feladata A Közlekedésinformatikai és –környezeti Igazgatóság a közlekedéssel kapcsolatos környezetvédelmet szolgáló K+F és koordinációs feladatokat látja el, az 58/2012. (X.31.) NFM rendelet alapján.

Szakmai egységei:    

Közlekedésinformatikai Központ Közlekedési Téradat Központ Zöld Autó Energetikai és Klímavédelmi Kutató Központ Környezetvédelmi és Fenntarthatósági Kutató Központ

egy vasúti zajjal érintett konfliktusos terület

Különböző repülési műveletek környezeti zajterhelésének területi eloszlása

VASÚTI VIZSGAKÖZPONT Feladata  A vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzése és vizsgáztatása,  a vasúti vizsgaközpont és képzőszervezetek működtetése,  képzési engedélyek kiadása,  a vasúti járművezetői gyakorlat szabályairól szóló 19/2011. (V. 10.) NFM rendeletben meghatározott feladatok ellátása, minden vasúti és azzal kapcsolatos alágazatban

Szakmai egységei:  Vizsga- és képzésfejlesztési Iroda  Vizsgabiztosi, Ellenőrzési és Eljárási Iroda  Vizsgaszervezési Iroda

Jogszabályi háttér A Vasúti Vizsgaközpont kijelöléséről szóló 338/2010. (XII.27.) Kormányrendelet, ami vasúti vizsgaközpontként a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.-t jelöli ki, amely országos illetékességgel jár el. Ez a rendelet 2011. január 1-jén lépett hatályba, és 2007. október 23-i 2007/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 25. cikk (4) bekezdésének, valamint a 2006/920/ EK bizottsági határozatnak való megfelelést szolgálja. A vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának, a vasúti vizsgaközpont és képzőszervezetek működésének, a képzési engedély kiadásának, továbbá a vasúti járművezetői gyakorlat szabályairól szóló rendelkezéseket a 19/2011(V.10) NFM rendelet tartalmazza.

Képzés és vizsgáztatás résztvevői NKH

Vasúti társaságok (egyszerűsített képzési engedéllyel)

Vasúti Vizsgaközpont

Vasúti társaságok (akkreditációval)

Képzőszervezetek

VASÚTI VIZSGAKÖZPONT feladatainak részletezése •

az alapvizsga és időszakos vizsga lebonyolítása, az alapképzés és az időszakos oktatás szakmai irányítása

•

az alapképzésre vonatkozó szakmai program meghatározása, illetve a képzőszerv által benyújtott képzési program jóváhagyása

•

az alapképzési program éves felülvizsgálatát követő módosítások jóváhagyása

•

a vasútszakmai oktatók képzésének szakmai irányítása és az oktatók vizsgáztatása

•

a vasútszakmai oktatók részére évente legalább egy alkalommal időszakos képzés szervezése

•

az alapvizsga vizsgatételeinek, valamint az alapvizsga lebonyolítási módjának meghatározása

•

az alapvizsga vizsgatételeinek, a vizsgakérdések és vizsgafeladatok összeállítása és aktualizálása a hatóság irányításával

•

javaslat a vizsgabiztosok kinevezésére

•

a vizsgán részt vevő vizsgabiztos, vagy vizsgabizottság elnökének és tagjának kijelölése

•

a vizsgabiztosok részére évente legalább egy alkalommal továbbképzés szervezése

•

az időszakos vizsga vizsgatételeinek meghatározása, a vizsgabiztosok kinevezése

•

az időszakos vizsga módjának (vizsgatevékenység) előírása (szóbeli, teszt, gyakorlati, vagy ezek kombinációi)

•

az alapvizsgáról készülő vizsgajegyzőkönyv eredeti példányának megőrzése, egy másolati példány megküldése a munkáltató vasúti társaságnak

•

adatszolgáltatás a hatóság és a munkáltató vasúti társaság részére az alapvizsgát és időszakos vizsgát tett munkavállalókról

Vizsgák számának alakulása 40000 35 000,00

35000

30000 25000 20000

Vizsgák száma

15000 10000 5000

0

6 000,00 200,00 2011

2012

2013

Mire koncetráljunk a jövőben?

 Kapcsolat és jelenlét Közlekedéspolitikai célok támogatása ott, ahova az NFM nem ér el

 Biztonság Stratégiai rendszerelemek, kormányzati adatvagyon gondozása és védelme az ágazatirányítás érdekében

 Közszolgálat Közfeladat-ellátás hatékonyan és szakszerűen

 Szolgáltatás Magas hozzáadott értékű szolgáltatás nyújtása a piaci szereplőknek

 Koordináció és információ Fokozottabb nemzetközi szakmai beágyazódottság révén aktuális és releváns információ biztosítása, ami megalapozottabb döntéshozatalt eredményez

 Tanúsítási tevékenység

Fejlesztési források célnak megfelelő felhasználásának támogatása a tanúsítási tevékenységen keresztül

Építési termékek vonatkozásában műszaki értékelést végző szervezetként a KTI megjelenjen a hazai piacon és NoBo (brüsszeli) bejelentéssel rendelkezzen …

Kiegyensúlyozott bevételi struktúra

Állami megrendelés, hatósági tevékenység

Nemzetközi együttműködés

Tiszta vállalkozási/piaci tevékenység

A szolgáltató területeken felmerült költségek 2007-2013 között

Nemzetközi együttműködések és projektek portfólió-menedzsmentje FEHRL -

Forum of European National Highway Research Laboratories

ECTRI -

European Conference for Transport Research Institute

FERSI -

Forum of European Road Safety Research Institutes

ERTRAC - European Road Transport Research Advisory Council

IRTAD –

International Traffic Safety Data and Analysis Group

ETSC -

European Transport Safety Council

Köszönöm megtisztelő figyelmüket!