Lefkas – Hindeloopen 2010 Richard de Zeeuw Sonja Derks
Lefkas – Hindeloopen 2010 Voorwoord
Dribbel is het zeiljacht van Sonja en Richard waarmee wij sinds 2004 zeilen op de Nederlandse (kust)wateren. Februari 2008 hebben wij Dribbel per vrachtwagen naar Slovenië getransporteerd en daarna via de Italiaanse kust overgevaren naar Lefkas in Griekenland. In 2008 en 2009 hebben wij in Griekenland gewerkt voor het Nederlandse charter- en flottielje begeleidingsbedrijf Sunny Sailing. In 2010 hebben we Dribbel terug gevaren naar Nederland. Een tocht van 4600 zeemijlen langs de kust van de ZuidEuropese landen. Via ons weblogboek houden we iedereen op de hoogte van onze avonturen. In dit boekje wordt in dagboekvorm de tocht Lefkas – Hindeloopen in 2010, die ook via ons weblogboek op www.dribbel.eu is te volgen, beschreven. ----
1
Lefkas – Hindeloopen 2010 Zondag 6 december 2009 Lefkas Marina
Alle werkzaamheden aan de Sunny boten zitten erop, ze staan allemaal op de kant en ons contract met Sunny Sailing is sinds 1 december afgelopen. Gelukkig heeft Richard, niet geheel onbelangrijk, alweer een baan in Nederland per 1 november 2010! Nu is de volgende stap naar Nederland gaan om zeekaarten en c-maps te kopen zodat we ons kunnen gaan voorbereiden op de grote terugtocht. Vanuit Griekenland hebben we zoveel mogelijk voorbereid, afspraken gepland met familie en vrienden en de belangrijke bestelling aan de watersport winkel doorgegeven. De chocolade letters, gevulde speculaas heerlijke stamppotten en erwtensoep hebben we allemaal gehad. De familie hebben we weer gezien. Inmiddels zijn we ruim 14 dagen verder en zijn onze tassen alweer gepakt voor de terugreis naar Dribbel. De benodigde zeekaarten hebben we opgehaald. We hebben afspraken gemaakt met de opstappers, welk traject ze mee willen zeilen en wanneer ze waar moeten zijn. Hans en Cecile willen graag in zuid Frankrijk (van Genua tot Marseille) zeilen. Terwijl Richard en Berni ons op het lastige stuk aan de noord zijde van Spanje vergezellen, (van La Coruna tot Bordeaux), de golf van Biskaje. Dribbel is eigenlijk altijd wel goed in conditie maar nu moet ze in top conditie gebracht worden. Voordat we naar Nederland kwamen hebben we al een begin gemaakt, de opbouw en kuip is al in de was gezet. Binnen is alles heerlijk schoon. De motor is op alle punten grondig geïnspecteerd. Ik ben de mast in geweest om de verstaging te checken en controleren of alle splitpennen nog goed zijn. De brandblussers en het reddingvlot zijn gekeurd. We willen niets aan het toeval over laten. In januari gaan we het onderwater schip doen, even een paar dagen op de kant.
2
Lefkas – Hindeloopen 2010 Nu verder met de tochtvoorbereiding. We komen de winter in Griekenland wel door en voordat we het weten is het eind februari /begin maart, dan gaan we vertrekken. Nederland here we come!! ---Dinsdag 19 januari 2010 Lefkas Marina Gereed voor vertrek. We zijn klaar!! Dat wil zeggen, de boot heeft een week op de kant gestaan voor het nodige onderhoud. De romp is weer netjes gepoetst en de antifouling zit er weer 3 lagen dik op. De kiel die we vorig jaar uitgebreid onderhanden genomen hadden zag er erg goed uit. Al het werk vorig jaar is dus niet voor niets geweest. Weer terug in het water hebben we de boot gelijk maar weer zeilklaar gemaakt, ons werkfok erop gezet, de reddingsboeien en de joon hebben hun plekje weer terug gekregen zodat Dribbel er weer als Dribbel uitziet. Nu is het wachten op een stabiel hogedrukgebied die rustig weer met een zuidelijk windje gaat brengen. Als dat komt dan gaan de trossen los en vertrekken we naar Italië, een tocht van 185 mijl. We zijn er klaar voor, nog 4600 mijl naar Hindeloopen….. We houden jullie op de hoogte. ---Woensdag 27 januari 2010 Lefkas Marina Zoals Sonja al heeft geschreven dat we er gereed voor zijn en wachten op goed weer kijken we dagelijks naar de weersvoorspellingen. We maken daarbij gebruik van de scheepvaartweerberichten die via de VHF (marifoon) en de Navtex (of via internet http://weather.gmdss.org) zijn te ontvangen. Voor de lange termijn voorspellingen maken we gebruik van gribfiles via het programma ZyGrib (http://www.zygrib.org). Gribfiles zijn kleine databestanden die meteorologische gegevens bevatten, dus de windsnelheid
3
Lefkas – Hindeloopen 2010 en richting voor een bepaald gebied met een bepaalde gridafstand. Deze gribfiles komen van NOAA (de Amerikaanse KNMI) en zijn zeer gemakkelijk via internet aan boord te downloaden. Op dit moment is het ook winter in de Middellandse zee. Lagedrukgebieden die vanaf de Atlantische oceaan over de Middellandse zee trekken veroorzaken veel wind boven zee. Op onderstaande gripfiles kaarten zien we de voorspelde situatie van 27 januari 2010 en 1 februari 2010. In de rode gebieden is de windsnelheid tussen de 34 en 40 knopen, ofwel windkracht 8 tot 9. Woensdag 27 januari 2010 06.00 uur UTC, de kern van het lagedrukgebied ligt boven Tunesië.
Maandag 1 februari 2010 18.00 uur UTC, de kern van het lagedrukgebied ligt boven Corfu.
4
Lefkas – Hindeloopen 2010 Met andere woorden, voorlopig ligt Dribbel nog stevig vast op een dubbele mooringlijn in de haven van Lefkas. ---Dinsdag 16 februari 2010 Lefkas Marina Zoals de winter in Nederland maar voort duurt, komt er ook geen eind aan de Griekse winter. Geen sneeuw en ijs hier maar wel veel depressies die door het Middellandse zee gebied trekken en veel regen en wind veroorzaken. Erg warm is het ook niet voor de tijd van het jaar. Vorig jaar rond deze tijd waren we al aan het zeilen en hadden we wel 50 dolfijnen rond onze boot. Dagelijks kijken we naar de weersvoorspellingen en wachten op een weatherwindow om van Lefkas rechtstreeks naar Crotone in Italië te kunnen oversteken. Een tocht van 185nm. Hiervoor willen we niet te veel wind hebben en zeker geen tegenwind. Voorlopig zit deze weather-window er nog niet aan te komen. Wel gaat de wind draaien naar zuid en wordt het aanstaande donderdag een redelijke dag. Halfbewolkt, 16 graden de wind zuidoost 4 tot 5. We hebben besloten om donderdag naar Gouvia te zeilen. Gouvia Marina op het Griekse eiland Corfu ligt 64nm ten noorden van Lefkas. Vanaf Corfu is de oversteek naar Italië maar 85nm. Dus een mooie plek om daar verder het weer af te wachten. Want vrijdag en zaterdag komt er weer veel wind aan. We doen vandaag nog wat inkopen en regelen alvast de formaliteiten met de Port Police om donderdag te kunnen vertrekken. Het regelen van de formaliteiten met de Port Police willen we niet tot het laatste moment laten wachten. Het overheidssysteem is hier toch al niet enorm service gericht. Momenteel staan, door het Griekse begrotingstekort, veel overheidsbanen op de tocht. Ze zijn dus nu regelmatig aan het staken dat kunnen ze goed hier. Gelukkig verloopt het afhandelen van de formaliteiten zonder problemen. Er zijn geen stakingen en ze controleren alleen maar de verzekeringspapieren. De benodigde stempels worden probleemloos gezet. We mogen donderdag uitvaren naar Gouvia. ----
5
Lefkas – Hindeloopen 2010 Donderdag 18 februari 2010 Lefkas – Gouvia, 67nm We zijn in Corfu, in Gouvia Marina. In alle vroegte, met schemerlicht, zijn we door de brug van Lefkas gegaan. Op zee hebben we de zon verder zien opkomen. In een hele korte tijd is het volledig licht geworden. De wind was zoals voorspeld uit zuidelijke richting. De zee dacht er helaas anders over. De dag ervoor had het flink gewaaid uit westelijke richting, de golven waren daardoor niet gelijk met de windrichting en door de wind die er was waren er op de grote westelijke golven nog kleine zuidelijke golven. Kortom, het was een onrustige zee. Gelukkig zijn we niet zeeziek geworden. We hebben stukken heerlijk kunnen zeilen en we hebben ook flink wat stukken de motor moeten gebruiken. Terwijl we aan het motoren zijn komt er gigantisch visnet van ongeveer 20 m2 vlak langs de boot drijven, we schrikken van de afmeting. Je zou hem maar in de schroef krijgen. Een paar vissersboten en ferry’s zijn de enige boten die we op het verlaten water zijn tegengekomen. Rond 18.00 uur lopen we aan in Gouvia na een heerlijke dag op het water. s’Avonds een hapje gegeten in een soort van Engelse Yachtclub met een hoog Captain Iglo gehalte aan mannen met grijze baarden. Ach, snel wat eten en dan naar bed. Een dag zeilen is best vermoeiend. We zijn onderweg!! ---Vrijdag 19 februari 2010 Gouvia Marina Onze barograaf piept! De barograaf geeft een daling aan van: -2 hPa/uur. De navtext komt met een gale warning: North Ionio SE gale 7 loc 8. De grib-files geven voor aankomende week veel wind in de hele middellandse zee. Zoals het er nu naar uit ziet, zullen we ons voorlopig op Corfu moeten vermaken. We hebben Wi-Fi aan boord en onze wok (satelliet-tv antenne) hebben we stormvast op de steiger vastgebonden om de Olympische spelen te kunnen volgen. Morgen maar met de bus naar Kerkyra (Corfu stad). ----
6
Lefkas – Hindeloopen 2010 Dinsdag 23 februari 2010 Gouvia – Santa Maria di Leuca, 89nm Het is 01.30 uur in de nacht als de wekker gaat. Het regent behoorlijk en het liefst zouden we willen blijven liggen. We staan op met nog een volle buik van gisterenavond. We hadden gisteren een goed Chinees-Indisch restaurant gevonden. Die zijn toch wel zeldzaam in Griekenland, dus moest uitgeprobeerd worden. We halen de laatste weerberichten op via internet en de navtex. We twijfelen erg of we moeten gaan, de weerberichten geven nog behoorlijk veel neerslag op en wind zou nog wel eens wat uitschieters kunnen hebben naar 6-7 bft. De zee is zeker ook niet rustig want gisteren heeft het nog behoorlijk gewaaid tussen Italië en Griekenland. Als we vandaag niet vertrekken naar Italië dan zullen we waarschijnlijk moeten wachten tot zaterdag, morgen is ook geen optie, volgens de voorspelling gaat de wind dan draaien naar west. We besluiten uiteindelijk om te vertrekken en maken Dribbel vaarklaar. Het is 02.45uur als we Gouvia Marina verlaten. Als we net buiten de havenhoofden zijn komt de havenmeester met zijn snelle rib naar ons toe om te vragen of we weg gaan. Ja, daar lijkt het wel op, toch? De bewaking is hier wel op orde. Als we in de zeestraat tussen Corfu en Albanië varen zijn we druk bezig met het interpreteren van de verschillende lichtsignalen van de betonningen en de vuurtorens. We ontdekken al snel dat een aantal lichtkarakters niet overeenkomen met wat op de zeekaart staat vermeld. Midden in de zeestraat liggen een paar rotsen. Dus een beetje nauwkeurig navigeren is hier geen overbodige luxe. Nadat we net zijn ingelopen door de fast-ferry die naar Italië gaat komt de volgende vanaf Italië er alweer aan. Deze fast-ferrys lopen rond de 20 knopen en op open zee gaan ze 30 knopen. In de nacht zijn ze goed zichtbaar door de vele witte lampen aan boord. Hierdoor is rood en groen van de ferry helaas niet meer te zien. Op het moment dat we midden in de zeestraat tussen de rotsen varen liggen we op ramkoers met de fast-ferry die uit Italië komt. We hebben de radar bijstaan en kunnen zo met marpa (een elektronisch volgsysteem op de radar) de fast-ferry volgen. Zijn snelheid is 20 knopen en ramt ons over 6 minuten, geeft de marpa aan. We zien de fast-ferry nog niet uitwijken. Dus het wordt hoogtijd om actie te ondernemen. We roepen de fast-ferry op via de marifoon op kanaal 16. Een zware goed Engels sprekende bromstem reageert. Na wat overleg besluit de ferry voor ons uit te wijken. De conversatie wordt
7
Lefkas – Hindeloopen 2010 gesloten met de woorden “don’t worry en have a good trip sir” van de zware bromstem. De wind is oost als we ten noorden van Corfu varen richting de Ionische eilanden. We varen op de fok met de motor bij. Er staat een lekker zeetje en Richard voelt zich daar niet zo lekker bij. Er moet hard gewerkt worden door hem om zijn beginnende zeeziekte te onderdrukken. Maar met een pilletje, een paar biscuitjes en een half uurtje rust komt hij er weer bovenop. Als we tussen de Ionische eilanden doorvaren komt de zon op en draait de wind naar zuid-zuidoost, 5 bft. Op het moment dat we het grootzeil willen zetten worden we begroet door twee gigantisch grote dolfijnen naast de boot. We kunnen halve wind zeilen en Dribbel loopt constant tegen de 8 knopen. Voor de zekerheid hebben we een dubbel rif in het grootzeil gezet omdat er misschien meer wind in de buien kan zitten. Als we verder op zee zitten word de diepte 1000 meter en wordt de zeedeining langer, wat prettiger aanvoelt. Als we halverwege zijn zakt de wind naar 4 bft. en gaan de riffen uit het grootzeil. We lopen nog steeds rond de 7 knopen. 15 nm voor de kust van Italie zakt de wind naar 3 bft. en draait naar zuidwest. Om door de golven te komen moet de motor bij. We hebben het nog steeds droog gehouden en af en toe komt de zon zelfs door het dikke wolkendek. Als we de kaap van Maria di Leuca naderen loopt de diepte af van 1000 meter naar 25 meter waardoor de golven alleen maar toenemen. We zien gigantische brekers op de kaap beuken. Als we buiten de haven het grootzeil laten zakken, wat geen gemakkelijke klus is met deze golven aan lager wal, zien we een heel klein vissersbootje met twee mannen erin de haven uitkomen. Die zijn gek om met zulke golven in een heel klein bootje nu de zee op te gaan. Als we in de havenmond zitten slaan rechts van ons de golven op de pier en links van ons op het strand wat goed hoorbaar is. Eenmaal in de haven is het rustig. We varen heen en weer door de haven op zoek naar een goede afmeerplaats. We zien helemaal niemand en op onze oproep via de marifoon wordt ook niet gereageerd. Na een half uurtje komen er drie mannen aan en wijzen ons een plaats aan en helpen ons met de mooringlijnen. Er komt nog wel behoorlijk wat deining van zee de haven in rollen. Erg comfortabel is deze haven niet. Van de havenmeester krijgen we de tip om in Café do Mar een hapje te gaan eten. Het is in Italië een uur vroeger dan in Griekenland dus het is nog erg vroeg als we willen gaan eten. De Italiaanse keuken gaat pas om 20.00 open. Tot die tijd zitten we aan de bar in Cafe do Mar met goede Italiaanse witte wijn. De kelner zorgt goed voor ons met kleine Italiaanse hapjes. Daarna kunnen we
8
Lefkas – Hindeloopen 2010 aan tafel en zien we een gedeelte van het Olympische schaatsen. Heerlijk gegeten en een fantastische zeildag gehad. We zijn in Italië!! ---Donderdag 25 februari 2010 Santa Maria di Leuca – Crotone , 71nm We hebben het helemaal gehad met Santa Maria di Leuca. Twee nachten hebben we behoorlijk liggen deinen in de haven. Het Italiaanse weerbericht geeft NW 6 tot 7 bft. voor de Noord Ionische zee. Volgens de grib-files zit deze wind vrij zuidelijk in de Ionische zee en is er weinig wind in het noorden, waar wij varen. We kijken op internet naar nog aan paar andere weerbronnen. Die bevestigen de weerspelling van de grib-files overduidelijk. Dus om 03.45 uur vertrekken we voor de oversteek van de Golf van Taranto en zetten koers richting Crotone. We varen dan wel in de Middellandse zee maar op dit tijdstip van de vroege ochtend is het wel erg koud en vochtig. Via e-mail hebben vernomen dat de “Cool Blue” (helaas een motorboot) nog steeds vastzit in het ijs in Hindeloopen. Dus eigenlijk mogen we niet klagen over de temperatuur. Sonja is erg blij met haar nieuwe Musto MPX zeilpak met fleece onderpak. Het is een hele investering maar dan hebben we ook geen gezeur meer over de kou. Als we net buiten de pieren van de haven zijn schieten er een aantal jerrycans langs de boot voorbij. We varen er net niet overheen. Het is een markering van een visnet. Leuk hoor, een visnetmarkering zonder lampje in het midden van de havenmond. Eén van onze grootste zorgen is dat we in het donker over een visnetmarkering varen en dat er een lijn of visnet in de schroef komt vast te zitten. Daarom proberen we altijd de aanloop van havens bij daglicht te doen. Bij vertrek uit de haven in het donker hebben we de situatie al een keer gezien in daglicht en is het dus minder risicovol. De voorspelling van de grib-files klopt redelijk. Er staat weinig wind, de motor hebben we daarom bijstaan. We willen voor het donker Crotone aanlopen. Het is een mooie dag met flink wat zon. Onderweg zien we tot drie keer toe dolfijnen naast de boot en ook nog een zeeschildpad. De zuidkust van Italië heeft weinig havens vandaar dat we flinke dagafstanden moeten afleggen. Straks als we langs de westkust varen kunnen we korte dagafstanden afleggen omdat daar veel havens zijn die dichter bij elkaar liggen. We navigeren tussen de boorplatforms door die voor de kust van Crotone liggen. Bij het aanmeren staat de havenmeester al met Italiaanse handgebaren
9
Lefkas – Hindeloopen 2010 ons op te wachten. Hij staat op de kade met de mooringlijn in de hand. Maar wij willen eerst de achtertrossen vast hebben omdat de wind van achteren komt. Maar de havenmeester verstaat geen Engels, daardoor ontstaat er een typische Italiaanse afmeer verwarring. In de haven is een hele grote vismarkt. Wij gaan opzoek naar een Wi-Fi verbinding om onze internet site bij te werken. Het loopt op niets uit, nergens is Wi-Fi te krijgen. Het up daten van de site moet dus nog even wachten totdat we in de volgende plaats zijn aangekomen. s’Avonds laten we ons culinair verwennen in de Italiaanse trattoria “La Lampara”, getipt door de havenmeester. Wat kunnen die Italianen toch geweldig koken. ---Zaterdag 27 februari 2010 Crotone – Roccella Ionica, 65nm Om 05.20 uur vertrekken we uit Crotone. De weersvoorspelling is NW 5 tot 6. Dan kunnen we mooi halve wind naar Roccella Ionica. Echter als we kaap bij Crotone voorbij zijn is de wind west. We moeten zeer hoog aan de wind varen. Als dan de wind af en toe ook nog 7 bft. wordt bouwen de golven zich zeer snel op. Er slaat veel buiswater over de boot. 65 nm aan de wind varen met deze golven zien we niet zo zitten. We denken eraan om terug te gaan naar Crotone maar wachten eerste nog het weerbericht af van 08.35 uur. Het nieuwe weerbericht geeft nog steeds een voorspelling van noordwestelijke wind. We besluiten om door te gaan. Pas na 40 nm gaat de wind draaien naar noordwest en kunnen we halve wind gaan varen wat een stuk comfortabeler is. Het begint een beetje ongeloofwaardig te worden maar we hebben weer springende dolfijnen naast de boot. Als we dichter bij de kust komen nemen de golven gelukkig af, alleen de wind wordt erg vlagerig en variëerd tussen de 2 en 7 bft . De windrichting is alles behalve constant. Waarschijnlijk valwinden veroorzaakt door de hoge bergen aan de kust. De aanloop van de haven is erg spannend, er ligt een zandbank voor de ingang van de haven die constant verplaatst. Accurate gegevens hebben we niet en
10
Lefkas – Hindeloopen 2010 natuurlijk is het ook niet bebakend. We proberen de haven via de marifoon op te roepen voor informatie over deze zandbank. Helaas geen respons. We varen stapvoets langs de zandbank richting ingang met de dieptemeter nauwkeurig in de gaten houdend. Gelukkig is de bodem zand. Dus als we vastlopen zullen we niet direct grote schade hebben. We varen veilig zonder problemen de haven in. Alles inclusief onszelf is wit en stijf van het zout. Dus we beginnen eerst maar eens met het zoeten van de boot, de kleding en ons zelf. Het was een zware tocht maar we zijn wel goed ingeslingerd. We weten nu wel waar onze grens ligt! ---Dinsdag 2 maart 2010 Roccella Ionica – Reggio Calabria, 67nm Het is 05.30 uur als we vertrekken uit Roccella Ionica. Voorlopig is dit de laatste keer dat we vertrekken in het donker. Als we langs de kust varen hebben we last van enorme windstoten en de windrichting varieert ook constant. Plotseling geeft de barograaf een stijging aan van 2,5 hPa/uur. Als even later de wind aantrekt naar 42 tot 46 knopen halen we alle zeilen weg. We hebben er onze handen vol aan. Hoe zou Laura (het “zeilmeisje”) dit doen vragen we ons af. Gelukkig varen we hogerwal, de zee kan zich dus niet opbouwen en hebben we relatief kleine golven. Een half uur lang komt de wind niet onder de 40 knopen. Alles is onder controle en we varen maar rustig op de motor en autopiloot verder terwijl we achter de buiskap schuilen voor de wind. Na een halfuur gaat de wind liggen en waait het nog maar 5 knopen. Heel bizar allemaal. Er is een strakke blauwe lucht met veel zon. Dus de zeilpakken gaan snel uit. De rest van de tocht hebben we te weinig wind om te kunnen zeilen maar wel een fantastisch uitzicht op de bergen van de Italiaanse Zuidkust. Als we later de Straat van Messina indraaien zien we de vulkaan Etna, die met sneeuw bedekt is, voor ons op het eiland Sicilië. In de straat van Messina krijgen we een dikke 20 knopen wind op de neus en hebben we 1,5 knoop stroom tegen. Het kan in de straat behoorlijk waaien omdat de wind zich tussen twee bergketens door perst. Door de tegenwind is er meer tegenstroom die ook langer doorloopt. Dit gaat zo door totdat we de haven hebben bereikt. De haven ligt stampvol maar de havenmeester die op zijn fiets aangesneld komt weet toch nog een plaatsje voor ons te vinden. Met een flinke dwars wind leggen we Dribbel probleemloos vast op een zeer smerige met modder besmeurde mooringlijn. Tijdens het afmeren van de boot maken we kennis met Saverio…..
11
Lefkas – Hindeloopen 2010 Als we s’ avonds onze tanden poetsen zit er een raar smaakje aan het water. Er komt zout water uit de kraan! Zouden we in de vorige haven brak water hebben getankt? We komen al snel tot de conclusie dat de vulopening van de voorste drinkwatertank niet afgesloten is. Deze vulopening zit in de ankerkluis. Dus de voorste drinkwatertank is afgelopen zeiltocht volgelopen met zeewater. Morgen maar de drinkwatertank leeg laten lopen en doorspoelen met zoet water. s’ Nacht sluiten we onze luiken want we hebben geconstateerd dat er grote ratten lopen op de kade in de haven. Buona notte!! ---Woensdag 3 maart 2010 Reggio Calabria Ondanks dat we vandaag blijven liggen hebben we genoeg te doen. s’ Ochtends om 07.00 uur zijn we al in touw. Het begint al weer op een vaste baan te lijken. De boot en zeilpakken worden gezoet, de drinkwatertank wordt ontdaan van zeewater en schoongespoeld, een leuver van het grootzeil wordt gerepareerd, de dieselvoorraad wordt aangevuld, het internet nieuws wordt opgehaald en er wordt vers brood gehaald. Als Richard de boot aan het afspoelen is horen we: buon giorno come sta? Ricardo. Het is Saverio die ons uitnodigt voor een café (Italiaanse espresso). Dus het werk maar even onderbreken en met Saverio in zijn taxi naar de bar verderop in de haven. Saverio Chiroco hoort al 20 jaar bij de haven van Reggio Calabria. Hij is zowel taxichauffeur, bootreparateur als boodschappenjongen, oftewel een manusje van alles en erg behulpzaam voor de passanten die hier van over de hele wereld langskomen. Met Saverio spreken we af dat hij ons vanavond om 20.00 uur met zijn taxi naar een goede trattoria brengt. We leggen Dribbel steviger vast met een paar extra landvasten. Op het uiteinde van de landvasten monteren we een stuk ketting om doorschavielen op de kade te voorkomen. Het waait vandaag al behoorlijk en er komt nog meer slecht weer aan de komende dagen. De navtext geeft een seastate 6 (golfhoogte 4 tot 6 meter) af. Geen zeetje voor Dribbel, dus zullen we ons hier in Reggio Calabria voorlopig moeten vermaken. Reggio Calabria is niet de mooiste stad maar heeft wel alle voorzieningen en genoeg winkels. Sonja heeft al nieuwe schoenen gezien. De jachthaven is een beetje onrustig. Er is veel verkeer langs de kade, de fast-ferry die vanuit de naastgelegen commerciële haven naar Sicilië vaart veroorzaakt deining in de
12
Lefkas – Hindeloopen 2010 jachthaven en we liggen tegenover het treinstation. Maar er is weinig keus in Zuid Italië en we liggen veilig. Om 19.30 uur staat Saverio met zijn taxi al op de kade. Een Italiaan die een half uur te vroeg is op zijn afspraak, niet te geloven. Saverio rijdt niet als een Italiaan zoals je kan verwachten. Waarschijnlijk wordt het tempo bepaald door de leeftijd van zijn oude Mercedes. Onderweg heeft hij hele verhalen, rijdt langs zijn huis en zijn nautical bedrijf. Als we bij de beloofde trattoria aankomen is deze gesloten. Dus maar weer dezelfde weg terug opzoek naar een andere trattoria. We eten weer voortreffelijk en Saverio levert ons weer af bij Dribbel op de kade van de haven. We mogen niet afrekenen met Saverio voor de taxikosten. Ach, het Italiaanse leven is zo slecht nog niet. ---Zaterdag 6 maart 2010 Reggio Calabria – Messina, 9nm Na twee dagen noordwester storm begint de wind weer af te nemen. De wind komt echter nog uit de verkeerde richting (noordoost) en er staat nog een hevige deining op de Tyrrhenian zee. In Reggio Calabria hebben we het wel gezien. We besluiten om vandaag de Straat van Messina over te steken en in Messina, op het eiland Sicilië, verder af te wachten. ---Zondag 7 maart 2010 Messina – Tropea, 42nm We verlaten Messina en gaan op weg naar Tropea. Ze voorspellen voor vanavond weer veel wind. Dus snel weg om op tijd Tropea aan te kunnen lopen. In de Straat van Messina staat stroming die wordt veroorzaakt door het verschil in getij tussen de Tyrrhenian zee en de Ionian zee en ook mede dat de Tyrrhenian zee warmer en minder zout is dan de Ionian zee. Deze stroming kan bij springtij wel oplopen tot 4 knopen en veroorzaakt op bepaalde plaatsen eddies en wirlpools. Volgens de gegevens van de Italian Waters Pilot zouden we op dit tijdstip van de dag de stroming mee moeten hebben. We hebben helaas 2 knopen stroom tegen. Het is erg druk in de Straat van Messina met
13
Lefkas – Hindeloopen 2010 ferries en grote containerschepen. We zitten midden in de scheepvaartroute om uit de buurt te blijven van de gevreesde eddies en wirlpools. Onderweg is het zwaar bewolkt, het regent en het is koud!! Op het water is het maar 8 graden Celsius. Sinds dat we vertrokken zijn uit Lefkas is het onstabiel weer. Van ons mag de lente wel eens beginnen. Aan wind weer geen gebrek en we zeilen een dikke 8 knopen over het water. Echter de laatste 10nm valt de wind weg en staan er grote golven. De diepte van de zee loopt hier plotseling af van 1000m naar 70m. Dit zal de oorzaak wel zijn van de gigantische deining. s’ Avonds gaan we een pizza eten in het pittoreske dorpje Tropea met zijn nauwe straatjes hoog gelegen op de rotsen. Om daar te komen moeten we eerst een trap beklimmen van bijna 200 treden. Morgen eerst maar eens op zoek naar een wasmachine want de vuile was begint al aardig op te stapelen. ---Dinsdag 9 maart 2010 Tropea
Er komt weer een volgende storm deze kant op. De eerstvolgende haven naar het noorden is Cetraro. Geen comfortabele haven om een storm af te wachten dus blijven we voorlopig maar in Tropea. De Marina in Tropea is voorzien van alle luxe en het dorp zelf is heel erg leuk om tussen de smalle straatjes door te lopen. Het is trouwens hier de eerste professionele Marina, waar je goed beschut ligt tegen de zeedeining, die we sinds Corfu tegen zijn gekomen. Een goede nachtrust is onontbeerlijk. Elke ochtend wandelen we naar boven het dorp in voor een Italiaans ontbijt (cappuccino en een met chocolade gevulde croissant) in een barretje en lezen we onze fanmail. Volgens de statistieken van onze internet provider wordt Dribbel.eu gemiddeld 23 maal per dag bezocht en krijgen we met regelmaat emails van mensen die ons volgen. Heel erg leuk allemaal!
14
Lefkas – Hindeloopen 2010 Voorlopig maar weer wachten tot de storm overgewaaid is. We hebben gelukkig weinig zorgen. De enige zorg die we hebben is: Liggen we 17 april in Genua?…. ---Vrijdag 12 maart 2010 Tropea – Vibo Valentia, 16nm De stormen en zware regenbuien zijn eindelijk voorbij getrokken. We zijn onderweg naar Cetraro. De zee is ruig van de stormen van de afgelopen dagen. Voor vandaag is er weinig wind voorspeld. Als na een uur de wind helemaal wegvalt moeten we onze steun van de zeilen missen en is het net of we in een wastobbe zitten. We halen de zeilen maar weg, die gaan zonder wind stuk bij deze deining. We hebben de deining dwars op de boot en worden heftig heen en weer geslingerd. Moeten we dit nog 45 mijl volhouden? We besluiten om koers te verleggen en uit te wijken naar Vibo Valentia. Het moet wel leuk blijven! In de marina krijgen we twee mooringlijnen aangereikt die zo dik zijn dat we ze nauwelijks om onze kikkers krijgen. Met deze dikke lijnen kun je wel een containerschip vastleggen! De marina ligt ook helemaal vol met grote Italiaanse snelle motorboten. We liggen in ieder geval goed vast voor de nacht. Als we s’ avonds de marina verlaten om Vibo Valentia te verkennen krijgen we van de havenmeester een fles wijn. De Italiaanse gastvrijheid is weer toppie!! ---Zaterdag 13 maart 2010 Vibo Valentia – Cetraro, 52nm Vandaag onze tweede poging om naar Cetraro te varen. De zee is bekoeld en er is nauwelijks wind. Als we ons tweede rif er uit willen trekken zit deze muurvast. Het mechanisme van het enkellijns reefsysteem is in de giek vastgelopen. Dat wordt sleutelen vanavond. Even later steekt de wind op en is een tweede rif geen overbodige luxe. Dribbel loopt constant tegen de negen knopen. Zo zijn we snel in Cetraro. Helaas valt na 2 uur de wind weg en is het gebeurt met de dikke zeilpret. De rest van de
15
Lefkas – Hindeloopen 2010 dag wisselt het af, soms een stukje zeilen en soms een stukje op de motor. Bij de aanloop van de haven zijn valwinden van 30 knopen, die van de bergen afkomen, geen uitzondering. Het afmeren kost wel wat tijd in een krappe haven met te korte mooringlijnen, veel dwars wind en niemand op de kant om de lijnen aan te pakken. Na het afmeren demonteren we het reefsysteem in de giek. De boel zit muurvast en we moeten de reeflijn doorsnijden om de spanning eraf te kunnen krijgen. Het systeem is vastgelopen omdat er een wieltje ontbreekt. Na twee uur sleutelen hebben we het weer gerepareerd. Het ontbrekende wieltje hebben we helaas niet en zal dus besteld moeten worden in Nederland. We zijn in ieder geval weer onderweg en maken weer mijlen!! ---Zondag 14 maart 2010 Cetraro – Camerota, 41nm Het eerste stuk zeilen we langs de kust op de valwinden. Later op open zee is er weinig wind. Het is een prachtige dag, strakke blauwe lucht met veel zon. Achter de buiskap is het heerlijk genieten van de zon met het uitzicht op besneeuwde bergtoppen. Even later steekt de wind op naar een 6 Bft. en kunnen we heerlijk zeilen. Een dolfijn zwemt een stukje mee. Zou eindelijk de lente in aantocht zijn? ---Maandag 15 maart 2010 Camerota – Agropoli, 40nm Vandaag is er weinig wind, variabel 2 Bft. We laten de autopiloot en de motor het werk doen. De autopiloot stuurt ons netjes, via de vooraf ingevoerde waypoints, richting Agropoli. Wij luieren wat in de kuip achter de buiskap in de zon. En ja hoor, weer dolfijnen gezien! De havenmeester geeft geen bonnetje na het betalen van het havengeld. Na veel gemopper komt er een vaag kaartje wat nog niet echt op een bonnetje lijkt. We hebben sterk het gevoel dat het havengeld in de zak van de havenmeester verdwijnt…… ----
16
Lefkas – Hindeloopen 2010 Dinsdag 16 maart 2010 Agropoli – Capri, 39nm
Gisterenavond hebben we bij het tankstation een afspraak gemaakt om vandaag om 08.00 uur diesel te tanken. Wij wilden eigenlijk om 07.30 uur maar de pompbediende had daar geen zin in, 08.30 uur leek hem een betere tijd. Na een beetje onderhandelen was 08.00 uur wel oké. Om 07.45 uur komt de pompbediende al naar Dribbel toegelopen om te melden dat hij het tankstation al voor ons geopend heeft. Om 08.00 uur is onze dieseltank weer tot de nok toe gevuld en verlaten wij de haven van Agropoli. De wind is noordoost 3 tot 4 Bft., draait later naar zuidwest en wij kunnen daar heerlijk op zeilen. Eindelijk kunnen we weer eens vol tuig zeilen. Sinds het vertrek uit Lefkas was dat nog nauwelijks voorgekomen, meestal hadden we het tweede rif in het grootzeil staan. We zijn onderweg naar Capri. De parel van de baai van Napels en het meest bekende eiland van Italië. Het is een enorm toeristisch eiland en de havengelden die ze rekenen zijn er dan ook naar. Prijzen in het hoogseizoen zijn voor een 12 meter jacht €130,- per nacht en in het weekend berekenen ze het dubbele! Gelukkig geldt voor ons nog het wintertarief en hoeven wij maar een “klein” bedrag van €75,- excl. walstroom af te rekenen voor 1 nacht. Aan het eind van de middag gaan we met een busje naar boven naar het stadje Capri. Het is er super toeristisch met heel veel kleding- en toeristenrommel
17
Lefkas – Hindeloopen 2010 winkels. Maar wel erg leuk om door de zeer nauwe straatjes te slenteren. We vermaken ons op een verwarmd terras met een paar glazen witte wijn waarvan de prijzen naar rato van het havengeld zijn. Maar ondanks dit alles moeten we toch toegeven dat het een prachtig eiland is. ---Woensdag 17 maart 2010 Capri – Ischia, 19nm We steken de baai van Napels over naar het eiland Ischia. Er is nauwelijks wind en het is een beetje mistig. Napels is bedekt onder een deken van mist en smog maar de Vesuvius steekt er ver boven uit. Weer dolfijnen naast de boot, we zullen het er maar niet meer over hebben! We varen de haven van Ischia in. Het is een kleine haven maar enorm druk met grote ferry’s en fast ferry’s vanuit Napels, dus goed opletten. We meren af aan een ponton direct aan de stadskade. Op de kade zijn veel barretjes en trattorias. We eten een heerlijke lunch, pasta met vis en schelpdieren, op een terras in de zon aan het water met zicht op Dribbel. Daarna genieten we in de zon en uit de wind van de havendrukte vanuit de kuip. Wat is dit een geweldige mooie haven! ---Donderdag 18 maart 2010 Ischia – Gaeta, 36nm We verlaten de prachtige haven van Ischia. Er is nauwelijks wind, momenteel ligt er een hogedrukgebied boven ons. De barograaf geeft een luchtdruk van 1037 hPa aan. Door dat hogedrukgebied hebben we wel prachtig lente weer. En zo heeft een zeiler altijd wat te mopperen. Te veel wind, te weinig wind of wind uit de verkeerde richting. We horen Diederik al roepen: Had je maar een motorboot moeten kopen! We wijken iets van onze oorspronkelijke planning af. We zijn onderweg naar Gaeta. We willen wat preventief onderhoud aan onze motor uit voeren en we hebben geconstateerd dat onze motor iets koelvloeistof verliest. De hoeveelheid is niet zodanig om er grote zorgen over te maken maar het is wel ongebruikelijk. We verwachten de oorzaak bij de warmtewisselaar te vinden omdat we deze de afgelopen winter gedemonteerd hebben om schoon te
18
Lefkas – Hindeloopen 2010 maken. De marina van Gaeta heeft een Volvo-Penta servicepunt. Dat is wel erg handig als je aan je motor gaat sleutelen. Onderdelen en eventueel hulp is dan dichtbij. Inmiddels hebben we contact gehad met de werkplaats van onze thuishaven Jachthaven Hindeloopen. Zij gaan proberen de ontbrekende onderdelen van het reefsysteem in de giek te bestellen bij Seldén, de leverancier van onze giek. Met een beetje geluk worden deze onderdelen voor 17 april geleverd en kunnen Hans en Cecile ze voor ons meenemen naar Genua. Hans en Cecile zeilen een week met ons mee van Genua naar Marseille. Sietse (van Jachthaven Hindeloopen) alvast hartelijk bedankt voor je inzet om de onderdelen geregeld te krijgen!! Zo zie je maar weer, zeilen in de Middellandse zee is niet altijd genieten van prachtige zonsondergangen en ankeren in blauwe baaitjes. We hebben ook wel eens kleine zorgen om onze Dribbel. ---Zaterdag 20 maart 2010 Gaeta – San Felice Circeo, 26nm Om exact 08.00 uur worden we gewekt door het volkslied van de V.S. gevolgd door het Italiaanse volkslied als de vlaggen worden gehesen op een gigantisch groot V.S. marineschip dat in de haven van Gaeta afgemeerd ligt op een paar honderd meter afstand van Dribbel. Gisteren preventief onderhoud uitgevoerd aan de motor, de warmtewisselaar gedemonteerd en opnieuw gemonteerd en de proviand weer aangevuld. De grib-files geven voor het einde van de week slechter weer aan. Het mooie weer wat er nu nog is gaan we benutten. Dus vervolgen we weer onze route. Het laatste stuk kunnen we lekker zeilen. We hebben een vislijn uit staan. We hopen een vette tonijn te vangen. Helaas, deze zullen we vanavond toch echt op de vismarkt moeten gaan halen….. Of weer pizza eten. ----
19
Lefkas – Hindeloopen 2010 Zondag 21 maart 2010 San Felice Circeo – Nettuno, 25nm Vandaag de wind en golven van achteren, dus een lekkere schommelkoers. Marina di Nettuno is een grote 5 sterren haven met een goede service waar we maar € 11,- hoeven af te rekenen. ---Maandag 22 maart 2010 Nettuno – Ostia, 27nm Vandaag een rustige zeiltocht naar Ostia. Het gaat niet erg snel maar wel lekker zeilen op een ruime koers. Het landschap aan de kust is langzaam aan het veranderen. De ruige kust met zijn hoge bergen veranderen in vlakke zandstranden en duinen. Hierdoor is de wind wel veel constanter en hebben we geen last meer van valwinden. Porto Turistico di Roma ligt naast de rivier Fiumara Grande. De Fiumara Grande loopt naar Rome waar we ongeveer 20 kilometer vandaan zijn. We zitten nu ten hoogte van Rome en hebben al 729 zeemijlen sinds het vertrek van Lefkas afgelegd. De voortgang zit er goed in. ---Dinsdag 23 maart 2010 Ostia – Riva di Traiano, 28nm De zee is heel erg kalm. Het eerste stuk kunnen we nog een beetje zeilen. Zelfs onze rood/wit/blauwe halfwinder komt nog te voorschijn. In de middag is er geen wind meer en mag de motor zijn werk doen. Het koelvloeistof probleem van onze motor lijkt zo te zien te zijn verholpen. De marina is gigantisch groot. Er zijn in deze marina 1200 ligplaatsen en het ligt helemaal vol! Er zijn ook wasmachines. Dus vandaag wasdag. We gaan ook eens op zoek naar een verloopstekker voor onze walstroom aansluiting. Regelmatig, zo ook vandaag, komen we in Italië 32 Ampère walstroom aansluitingen tegen. Onze walstroom kabel heeft een 16 Ampère stekker. De grote boten in Italië hebben blijkbaar grote koelkasten aan boord….. ----
20
Lefkas – Hindeloopen 2010 Woensdag 24 maart 2010 Riva di Traiano – Ercole, 36nm Er staat maar 2 knopen wind en de zee is zo glad als een spiegel. Direct na het verlaten van de marina komen we langs Civitavecchia. Een grote industriehaven. Het stinkt er behoorlijk. Voor de haven van Civitavecchia ligt een ‘traffic separation scheme’ die we haaks over moeten steken. Er varen grote schepen richting de haven, er liggen ook schepen voor anker net buiten de haven en er staat een boorplatform voor de kust. Het zicht is slecht door mist en smog. We hebben de radar met marpa aan staan om het scheepvaart verkeer om ons heen beter te kunnen interpreteren. Tien zeemijl voor de kust van het schiereiland Promontorio Argentario ligt de zee vol met takken en grote boomstronken. Dus goed opletten! Als we in Porto Ercole aan komen krijgen we via de marifoon van Port Control geen toestemming om af te meren. Wel krijgen we een telefoonnummer van de “marina” in de haven. Na deze gebeld te hebben is het duidelijk dat ze geen zin hebben om voor ons in actie te komen. We worden weggestuurd. Dan varen we maar naar de naastgelegen Marina Cala Galera, die 1 zeemijl verderop ligt. Als we om 14.30 uur Marina Cala Galera binnen varen vragen we aan de havenmeester of we eerst diesel kunnen tanken. Dat kan, om 15.30 uur. Dus we meren af aan de kade van het tankstation, direct voor het havenkantoor en wachten tot het tankstation open gaat. Als er om 16.15 uur nog geen teken van leven is nemen we weer contact op met de havenmeester. Verbaasd krijgen we als antwoord dat het tankstation niet zijn afdeling is. We vragen beleefd of hij misschien dan zijn “collega” zou willen bellen? Na 20 minuten komt er dan toch iemand om Dribbel af te tanken. Na het tanken worden we netjes door iemand van de haven in een dinghy naar onze ligplaats begeleid. Eindelijk tijd voor een biertje……. ----
21
Lefkas – Hindeloopen 2010 Donderdag 25 maart 2010 Ercole – Portoferraio (Isola d’Elba), 60nm
Het eiland Elba kent een grote geschiedenis, even in vogelvlucht: In 1564 lag hier in Portoferraio een piratenvloot van 42 zeilboten. Engeland heeft het eiland aan het eind van de 18e eeuw 2 jaar bezet. In 1814 werd Napoleon verbannen naar Elba. In 1862 werd Elba weer een deel van Italië. Zo zie je maar weer, een klein eilandje in het archipel Toscane maar met een grote geschiedenis! Er wordt voor het weekeinde veel wind en regen verwacht en Elba lijkt ons een mooie plek om te schuilen voor het slechte weer. We vertrekken dan ook erg vroeg in de morgen om de 60 mijl af te leggen. De wolken geven al aan dat er verandering aan zit te komen. Ze gaan van licht grijs naar grijs en kleuren zelfs donker grijs. Voor en achter ons zit regen, wij zitten precies in het droge gedeelte en zien zelfs even blauwe luchten doorkomen. Er zit niet veel wind in de wolken en we motoren lekker door. Een groep dolfijnen komt ons tegemoet zwemmen, ze zijn erg groot en donker van kleur. Ze zwemmen door, duidelijk geen zin om te spelen. Bij Elba zijn weer valwinden, gelukkig hebben we daar in Griekenland goed mee leren omgaan, daar zijn ze ook veel. Het is erg lastig zeilen. Je moet constant je zeil trimmen om niet uit het roer te lopen. Ook de ferry’s komen en gaan weer, oppassen dus. Bij aankomst in de haven is er geen respons op onze meerdere oproepen via de marifoon. We proberen het op een ander kanaal, het kanaal van de haven autoriteiten. Zij reageren wel maar spreken zo belabberd Engels dat we er niets mee kunnen. We besluiten om de boot zonder toestemming of hulp maar af te meren op een lege plek aan de kade. Als we net liggen komt er iemand aangelopen, waarom we niet hebben opgeroepen? Op deze plek kunnen we niet 3 dagen blijven liggen, we moeten morgen waarschijnlijk verhuizen. Dat zien we dan wel weer. Voor vannacht liggen we prima. We liggen toppie hier aan de kade in het centrum. Het is goed hier op het eiland Elba.
22
Lefkas – Hindeloopen 2010
---Maandag 29 maart 2010 Portoferraio – Rosignano Solvay, 41nm Met een bakstag windje van 4-5 Bft. verlaten we de mooie havenplaats Portoferraio op Isola d’Elba. Het slechte weer van afgelopen weekeinde is ten westen van Corsica blijven hangen. Wij hebben dan ook prachtig weer gehad op Elba. Voor komende week wordt wel een serieuze storm voorspeld. Op de Balearen en in de Golf van Lion geven ze al windkracht 8 op. Deze storm trekt aankomende dagen naar de Ligurian zee. Niet alleen wind maar ook flinke zeedeining wordt er verwacht. Het zal wel een paar dagen wachten worden tot de zee weer is bekoeld. Voorlopig liggen wij veilig in Marina Cala de’Medici en zijn van alle gemakken voorzien. ---Woensdag 31 maart 2010 Rosignano Solvay
23
Lefkas – Hindeloopen 2010 Inmiddels heeft de storm de kust van de Ligurian zee bereikt. Sinds gisterenavond waait het 8 tot 9 Bft. en heeft de zee seastate 6 (golfhoogte 4 tot 5,5 meter) bereikt. De brekers slaan over de breakwater, die 5 meter hoog is, de haven in. Ook voor de haveningang staan enorme brekers. Straks maar even naar het havenkantoor en vragen of we nog een paar dagen mogen blijven… ---Zaterdag 3 april 2010 Rosignano Solvay – Viareggio, 36nm De storm is weggetrokken en we hebben 2 dagen gewacht totdat de zee wat meer bekoeld is. Ondertussen hebben we afgelopen dagen de romp van Dribbel goed schoongemaakt. Deze zat onder de olie en vet, opgelopen in een eerdere vuile haven in Zuid Italië. Als we onderweg zijn naar Viareggio staat er toch nog een oncomfortabele deining op zee. De 8 knopen wind die we recht van achteren hebben helpt niet echt om het comfortabeler te maken. Gelukkig zien we nog twee grote dolfijnen naast de boot. Bij de ingang van de haven ligt in het verlengde van de breakwater een zandbank. Die uiteraard niet voorzien is van markeringen. We varen er langzaam omheen met de dieptemeter constant in de gaten houdend. We zijn 1 uur bezig met het afmeren omdat de mooringlijnen die we van de havenmeester krijgen aangereikt één grote bos spaghetti is. Maar we worden beloond met een mooie ligplaats met uitzicht op zee vanuit de kuip en genieten van de ondergaande zon. Het havengeld is erg redelijk. Dus vanavond eindelijk weer eens biefstuk eten i.p.v. pizza. In de haven van Viareggio bevinden zich ook de scheepswerven van ‘Benetti’ en ‘Lusben Craft’. Hier worden de grootste en meest luxueuze superjachten van de wereld gebouwd. We kijken onze ogen uit naar zoveel mooie, luxe en mega grote superjachten die we ooit bij elkaar gezien hebben. ---Maandag 5 april 2010 Viareggio Vannacht noordwester storm met veel regen over ons heen gehad. Daardoor kregen we een flinke zeedeining in de haven. We zijn drie keer ons bed uit geweest en druk in de weer geweest met onze fenders en landvasten. In de
24
Lefkas – Hindeloopen 2010 Italian Waters Pilot staat deze haven beschreven als een “excellent shelter”. Onze ervaringen zijn wel anders! Vandaag nog maar een dagje blijven liggen om de zee te laten bekoelen en wat rust voor onszelf. Gisteren een leuke trattoria ontdekt die voor vandaag op de nominatie staat voor een paasmaaltijd. Met een beetje geluk kunnen we buiten eten, het is prachtig paasweer. Buona Pasqua!! ---Dinsdag 6 april 2010 Viareggio – La Spezia, 24nm Vandaag vertrokken naar La Spezia. De Golf van La Spezia is een mooie grote baai omgeven door kleurige dorpjes en hoge bergen met sneeuwtoppen. De baai wordt beschermd tegen de zeedeining door een grote breakwater van 2km lengte. Als we La Spezia aanlopen ligt er een nieuwe marina, gedeeltelijk nog in aanbouw, die nog niet op de zeekaart staat vermeld. De marina ziet er erg professioneel uit en we besluiten om hier te overnachten. We worden netjes opgevangen door de havenmeester in een RIB en ook nog twee medewerkers op de kade. Als we later het havengeld gaan voldoen worden we iets minder enthousiast. Het wordt ons wel duidelijk dat we de Riviera naderen en er ook geen wintertarief meer wordt berekend. Het is wel duidelijk vanavond een halve pizza! ---Woensdag 7 april 2010 La Spezia – Rapallo, 40nm De weersvoorspelling geeft noordoost 4 Bft. Dat zou mooi zijn want dan kunnen we halve wind zeilen naar Rapallo. Onze windmeter komt echter niet verder dan 1 Bft. Dus motorsailen we richting Rapallo. Het is prachtig weer. Strakke blauwe lucht, geen enkele wolk te bekennen. Op het water is er nu ook meer leven, meer motorboten en zeilboten om ons heen. Ondertussen komen we ook steeds dichter bij Genua waar we 10 dagen willen blijven liggen om wat uit te rusten, klein onderhoud uit te voeren, schip schoonmaken en voorraden aanvullen. En niet te vergeten, 17 april vliegen Hans en Cecile naar Genua om een week met ons mee te zeilen langs de Franse
25
Lefkas – Hindeloopen 2010 Riviera. Via e-mail hebben we inmiddels contact met Marina Porto Antico in Genua. We zijn daar welkom voor 10 dagen. ---Donderdag 8 april 2010 Rapallo – Genua, 19nm Vandaag aangekomen in Porto Antico, de oude haven van Genua. Na eerst diesel te hebben afgetankt liggen we veilig afgemeerd in de Marina. We liggen midden in het historische centrum en naast het zeeaquarium. Een geweldige locatie midden in het bruisende Genuase leven. Dit weekeind is de start van de Garibaldi Tall Ships Regatta 2010 van Genua naar Trapani (Sicilië). Er liggen 21 grote zeilschepen, van 13 tot 70 meter lengte, afgemeerd in Porto Antico die meedoen met de Regatta. Waaronder drie Nederlandse zeilschepen: de Astrid, de Oosterschelde en de Tecla. Er is hier genoeg te zien en te doen. Maar voorlopig zijn we ook nog even druk met Dribbel en de was. Tevens een goed bericht uit Hindeloopen. Onze onderdelen voor de giek liggen gereed. ---Vrijdag 16 april 2010 Genua Dribbel glimt weer, de was is gedaan en de voorraden zijn weer aangevuld. Na een dikke week in Genua te hebben gelegen wordt het weer de hoogste tijd om te vertrekken. We hebben genoten van het lekkere lente weer en de stad Genua met zijn doolhof aan smalle winkelstraatjes. Tevens hebben we ook nog een bezoek gebracht aan het zeeaquarium en de echte “Nemo” ontmoet. Vanavond zijn we door de directie van de marina uitgenodigd voor de opening van hun nieuwe havenkantoor. Aan prosecco en hapjes geen gebrek. Het is gezellig en een aantal mensen zijn erg nieuwsgierig naar ons verhaal. Of Hans en Cecile morgen volgens planning aan gaan komen in Genua is te betwijfelen. Het luchtruim boven West Europa is door een vulkanische aswolk tot nader order gesloten…… ----
26
Lefkas – Hindeloopen 2010 Zaterdag 17 april 2010 Genua – Loano, 35nm De vlucht van Hans en Cecile naar Genua is geannuleerd. Schiphol blijft vandaag ook nog gesloten. Hans en Cecile gaan proberen hun vlucht om te boeken naar Nice voor zondag of maandag. Ze krijgen helaas geen contact met de KLM. Blijkbaar zijn er meer mensen met het zelfde probleem…. Wij besluiten om vandaag te vertrekken richting Nice. Onze uiteindelijke bestemming voor vandaag weten we nog niet. Buiten op zee staat er meer wind dan voorspeld. De wind is erg vlagerig. We zetten een tweede rif in het grootzeil. Dit doen we voorzichtig en met beleid want er ontbreken nog een paar onderdelen hiervan. Vandaag geen mooie lentedag, het is zwaar bewolkt en het regent. Ten hoogte van Loano hebben we genoeg van de regen en besluiten de marina van Loano aan te lopen. Tijdens het afmeren zitten we midden in een bui en komt de regen met bakken naar beneden. Maar wel de hele dag fantastisch gezeild…. ---Zondag 18 april 2010 Loano – Monte Carlo, 51nm Vandaag om 07.30 uur vertrokken richting Nice. Uiteindelijke bestemming nog onbekend. Alles is geheel afhankelijk of Hans en Cecile vandaag of morgen naar Nice kunnen vliegen. Hoe bizar kan het zijn: wij zeilen in de Middellandse zee en onze planning wordt beïnvloed door een vulkaanuitbarsting op IJsland! Als ze vandaag niet naar Nice kunnen vliegen zullen we stoppen in Monte Carlo, Monaco. Later in de morgen hebben we contact met Hans. Het vliegverkeer ligt vandaag ook nog stil. Voor morgen is er geen hoop meer, geen vlucht meer te krijgen. Alles is volgeboekt. Zelfs de treinen zitten vol. We maken een nieuwe voorlopige afspraak: 1 mei in Barcelona! Op de grens van Italië – Frankrijk zien we een zwaardvis meerdere malen uit het water springen. Als we Port de Monaco willen aanlopen staat het havenlicht op drie maal rood. We roepen de haven op met de marifoon. Er is geen plaats voor ons. We zullen wel te klein zijn want het ligt hier vol met grote en extreem dure jachten. We worden doorverwezen naar de naastgelegen marina Port de Fontvieille. Een prachtige haven naast de steile bergwand van
27
Lefkas – Hindeloopen 2010 de oude stad Monte Carlo. Wij trekken eerst een fles champagne open. We liggen tenslotte tussen de miljonairs….
---Maandag 19 april 2010 Monte Carlo – Saint-Tropez, 46nm Er is weinig wind maar wel een strakke blauwe lucht met veel zon. Een Côte d’Azur weertje dus. We genieten van de mooie kust met zijn grote villa’s. In de Golf van Saint-Tropez staat een lekker windje om te kunnen zeilen. Aan het eind van de middag verkennen we in korte broek de haven van Saint-Tropez. Het is er erg toeristisch en druk maar wel mooi. ---Dinsdag 20 april 2010 Saint-Tropez – Ile de Porquerolles, 35nm We verlaten de jetset en gaan naar Ile de Porquerolles. Ile de Porquerolles is één van de vier eilanden van archipel Iles d’Hyères. Het is een beschermd natuurgebied. Er is vandaag wederom weinig wind maar wel veel zon. Dus we zitten in zwembroek aan dek. Later op de middag kunnen we een stukje voor de wind zeilen en lunchen we omelet met een baguette. Even later komen twee Mirage’s extreem laag over ons heen vliegen. Dat is even schrikken als je ze
28
Lefkas – Hindeloopen 2010 niet ziet aankomen. Als we tussen de eilanden en de kust varen en het blauwe water zien krijgen we weer een beetje het Griekenland gevoel. Bij de aanloop van Port de Porquerolles roepen we met de marifoon de havenmeester op. In het Frans krijgen we een heel verhaal. Als we vragen of het ook in het Engels kan is het antwoord kort maar krachtig: Non! Uit het Franse antwoord maken we iets op van links en acht. We meren Dribbel maar af op ligplaats nummer 8. Als we daar liggen blijken de beide mooringlijnen van deze ligplaats defect zijn. We besluiten naar ligplaats nummer 11 te verplaatsen. Met behulp van de bakboord landvast willen we trosvaren om de boot iets naar links te trekken bij het wegvaren. Echter dit hoeft al niet meer want een Franse passant die op de steiger loopt heeft ongevraagd onze landvasten al losgemaakt en bij ons in de kuip gegooid. Als we ligplaats nummer 11 invaren staat dezelfde Franse passant ongevraagd de mooringlijn omhoog te trekken die hij dan ook bijna in onze schroef trekt. Engels verstaat de man niet en Franse scheldwoorden weten wij helaas nog niet. Maar als we nog meer van dit soort Franse gasten tegen gaan komen zal dat ongetwijfeld niet lang meer duren! ---Woensdag 21 april 2010 Ile de Porquerolles – St-Pierre des Embiez, 24nm Vandaag zeilen we naar St-Pierre des Embiez op Ile des Embiez. Weer een prachtig beschermd natuurgebied. Ondertussen worden we per e-mail door Diane bijgeschoold in Franse scheldwoorden, zit Hans onder een grote vulkaanaswolk naar onze foto’s van de Côte d’Azur te kijken en genieten wij van du Soleil op Ile des Embiez. ----
29
Lefkas – Hindeloopen 2010 Donderdag 22 april 2010 St-Pierre des Embiez – Iles du Frioul, 33nm Weer een prachtige zeildag met de wind van achteren. Zo zie je maar weer, na een paar dagen achter elkaar op de motor kun je ook weer een paar dagen achter elkaar alles zeilen. Vandaag wel wat bewolking. Ten zuiden van ons zit een lagedrukgebied die oostelijke wind en bewolking met zich meebrengt. Vanaf zaterdag wordt er een hogedrukgebied voorspeld voor de rest van de week. Barcelona gaan we waarschijnlijk wel halen voor 1 mei. Als we 10 zeemijl uit de kust op open zee zitten waar het 500 meter diep is geeft plotseling de dieptemeter een ondiepte alarm. Dit gebeurt wel vaker in diep water want de dieptemeter kan maar tot 180 meter diepte meten. Meestal wordt zo’n verstoring veroorzaakt door luchtbellen onder boot. Wij zeggen dan altijd tegen elkaar: zeker weer dolfijnen onder de boot. Maar nog geen minuut later zien we twee fonteinen op zee. Het zijn twee grote walvissen. Aan de vlekken op het water te zien zijn ze toch zeker wel 6 meter lang. En nog geen 3 minuten later twee dolfijnen die voor de boeg mee zwemmen. Is dit allemaal toeval of was het geen loos alarm van de dieptemeter…. ---Vrijdag 23 april 2010 Iles du Frioul – Stes-Maries de la Mer, 45nm Noordoost 7 op zee en noordoost 3 tot 4 aan de kust waar wij ons bevinden, dus we vertrekken. Eén minpuntje, het regent vandaag. Ondertussen verlaten we de Côte d’Azur en zeilen we de Golf van Lion in. In de havens langs deze kust liggen geen grote miljoenen jachten meer. Hier telt Dribbel weer mee met zijn 12 meter lengte. De Golf van Lion staat berucht om de meeste stormen van de Middellandse zee. Volgens de weersvoorspellingen voor aankomende week zullen wij daar geen last van krijgen. Langs deze kust kunnen we ook te maken krijgen met de beruchte Mistral. De Mistral ontstaat als er een depressie over het midden van Frankrijk passeert en een koude luchtstroom over het land wordt geblokkeerd door de Alpen. Deze koude luchtstroom ontsnapt dan langs de Rhône vallei. Bij de monding van de Rhône blaast deze Mistral er dan uit over de kust en kan zelfs St-Tropez bereiken. De Mistral kan zeer plotseling toeslaan en bijna altijd stormkracht bereiken.
30
Lefkas – Hindeloopen 2010 In de marina krijgen we een ligplaats toegewezen. Als we daar liggen blijkt deze ligplaats veel te klein voor Dribbel. We liggen met onze neus midden in het vaarwater en de mooringlijn is ook veel te kort. Hier kan maximaal een 10 meter boot liggen. Terug naar de havenmeester en in ons gebrekkige Frans leggen we uit dat deze ligplaats niet mogelijk is. We mogen dan langszij gaan liggen aan de meldkade bij het tankstation. Anderhalf uur later liggen we dus weer op de plaats waar we lagen toen we aankwamen…… ---Zaterdag 24 april 2010 Stes-Maries de la Mer – Cap d’Agde, 45nm Vandaag mist, ongeveer 1 zeemijl zicht. Genoeg om veilig te kunnen varen. Maar om de grote en snelle schepen vroegtijdig aan te zien komen staat uit voorzorg de radar aan. Vlakbij Cap d’Agde kun je ook met je boot Canal du Midi invaren. Dit kanaal loopt richting Toulouse en vandaar naar Bordeaux en kom je uit in de Golf van Biskaje. De maximale doorvaarthoogte van deze inlandse waterverbinding is 3,3 meter. Dus in ons geval zou de mast er dan af moeten. Tevens is de minimale diepte van het kanaal een beperkende factor. Deze is 1,6 meter. Dribbel heeft een diepgang van 1,7 meter. Voor ons is er dus maar één optie: omvaren via Gibraltar. ---Zondag 25 april 2010 Cap d’Agde – Port Vendres, 53nm Port Vendres is alweer de laatste haven die we aanlopen in Zuid Frankrijk. In de morgen is er nauwelijks wind. Aan het einde van de middag kunnen we een stukje heerlijk zeilen. Er is vandaag heel veel zon. Onze huid begint inmiddels al andere kleuren aan te nemen. Onderweg zien we meerdere malen vreemde grote platte vissen aan het wateroppervlak. Herkenbaar aan hun grote rugvin die boven water uitsteekt. Soms worden ze achterna gezeten door meeuwen. Voor ons zijn de vissen onidentificeerbaar. Vanavond maar weer eens op zoek naar een coquillage restaurant voor een paar oesters. Die smaken hier toch wel erg goed. Morgen naar de Costa Brava….
31
Lefkas – Hindeloopen 2010 ---Maandag 26 april 2010 Port Vendres – Empuriabrava, 36nm Vandaag een lekker windje om te kunnen zeilen. Tien zeemijl voor de haven steekt de Tramontana, een lokale wind die uit bergen komt, op met 30 knopen. Als we het marinacomplex binnenvaren meren we af aan het “waiting-dock”. Het kantoor is echter verlaten dus roepen we met de marifoon de havenmeester op. We mogen het complex binnenvaren en afmeren aan de kade van het tankstation. Na ons gemeld te hebben bij de havenmeester voor de formaliteiten krijgen we een ligplaats toegewezen. Het is een box met palen. Het is voor ons alweer 3 jaar geleden dat we hebben afgemeerd in een box met palen. Als we bij de box aankomen blijkt deze ook nog 20 meter lang te zijn en de Tramontana blaast hier tussen de gebouwen door haaks op Dribbel. Als we in de box zonder schade liggen afgemeerd moeten we ook nog onze landvasten gaan verlengen om in deze grote box aan de kade te kunnen komen. Puerto de Empuriabrava is een gigantisch groot vakantiecomplex met appartementen en bungalows inclusief eigen ligplaats. Het is de grootste jachthaven van Europa met 100.000 woningen en 5.000 ligplaatsen. Het complex is 8 km2 groot met 37 km aan vaarwater tussen de huizen door. Wij vinden het erg gedateerd en een likje verf hier en daar is geen overbodige luxe. We zijn in Spanje! Het is lekker warm en de papagaaien vliegen van palmboom naar palmboom om te nestelen.
----
32
Lefkas – Hindeloopen 2010 Dinsdag 27 april 2010 Empuriabrava – Sant Feliu de Guixols, 38nm Er is nauwelijks wind dus nagenoeg alles op de motor. Langs de kust van de Costa Brava zien we lange zandstranden en veel lelijke flatgebouwen met appartementen. Voor vanavond hebben we al een leuk Spaans restaurantje ontdekt waar we tappas en paella kunnen eten. Maar we moeten nog even wachten want de Spanjaarden eten net als de Italianen s’ avonds erg laat. Morgen naar Barcelona. ---Woensdag 28 april 2010 Sant Feliu de Guixols – Barcelona, 51nm Vandaag wederom geen wind. Onze windmeter blijft steken op 3 knopen. Dus we luieren en lezen wat in de zon. Tien zeemijl voor de haven steekt de wind op en kunnen we toch nog een mooi stukje zeilen. Het is net als in Griekenland, voor 14.00 uur is er geen wind. Als we Marina Port Vell binnen lopen is de ontvangst en service erg professioneel. Ze helpen vakkundig met afmeren en sluiten zelfs de walstroom voor ons aan. Zaterdag komen Hans en Cecile naar Barcelona om met ons mee te zeilen tot Valencia. Ondertussen zijn wij natuurlijk weer druk met de was en het verkennen van Barcelona…. ---Zaterdag 1 mei 2010 Barcelona Na twee dagen Barcelona verkend te hebben is het zover. Hans en Cecile komen vandaag aan. Ze vliegen op vliegveld Girona en vandaar met de bus naar Barcelona. Wij halen ze op van het busstation. We zijn erg blij met de post die ze voor ons hebben meegenomen en de nieuwe onderdelen voor onze giek. We hebben nu weer een flinke stapel maandbladen Zeilen om te lezen. De prosecco’s met tappas smaken goed in de kuip. Na alle roddels van Hindeloopen te hebben gehoord gaan we s’avonds eten in een hip restaurant aan het strand. ----
33
Lefkas – Hindeloopen 2010 Zondag 2 mei 2010 Barcelona – Tarragona, 52nm Na vers brood te hebben gehaald vertrekken we om 08.00 uur uit Barcelona. Het weer is aan het veranderen, het is bewolkt en vannacht heeft het geregend. Voor dinsdag wordt er veel wind bij de Balearen voorspeld. We pakken vandaag gelijk een flinke afstand omdat het naar uit ziet dat we waarschijnlijk dinsdag verwaait zullen liggen. De eerste 25 zeemijl varen we op de motor, er is te weinig wind om te kunnen zeilen. Hans zit onderweg ongeduldig op de windmeter te kijken en te wachten op wind. Hij wil zo graag zeilen. Rond 13.00 uur komt er eindelijk wind, kan de motor uit en kan er lekker relaxed hoog aan de wind worden gezeild. s’Avonds lopen we een rondje om de oude kathedraal in de stad en duiken een restaurantje in. ---Maandag 3 mei 2010 Tarragona – L’Ametlla de Mar, 26nm Hans is al vroeg zijn bed uit want vandaag is het zijn beurt om vers brood te gaan halen. We vertrekken vroeg want de voorspelling geeft een noordoost 6 tot 7 en in de avond mogelijk windkracht 8. Dus willen we vanmiddag vroeg veilig in een haven liggen. Onderweg valt de wind wel mee. Meer dan windkracht 6 in de vlagen komen we niet tegen. Sinds vannacht regent het en het wordt ook niet meer droog. Erg warm is het ook niet dus draait onderweg de webasto-kachel om het binnen behaaglijk en droog te houden. Als we vroeg in de middag afgemeerd liggen in de marina hebben we het allemaal gehad met de regen. Dus tijd voor een siesta…. ----
34
Lefkas – Hindeloopen 2010 Dinsdag 4 mei 2010 L’Amettla de Mar De windvoorspelling voor vandaag geeft noordwest 5 tot 7 en windkracht 8 aan de kust van de Ebro vallei. Deze vallei met Rio Ebro ligt 20 zeemijl ten zuiden van L’Amettla de Mar en passeren we als we naar Vinaros zeilen. Dus vandaag een dagje verwaait. Sinds vanochtend is het eindelijk opgehouden met regenen. Sinds eergisteren avond heeft het ononderbroken geregend en het waren geen kleine druppels. We hebben deze costa dan ook een nieuwe naam gegeven: Costa del Iluvia. ---Woensdag 5 mei 2010 L’Ametlla de Mar – Vinaros, 45nm Er zit geen 7 en 8 meer in de weerberichten, dus de hoogste tijd om weer te vertrekken. Als we de haven uitvaren hebben we de wind recht van achteren. De wind is erg vlagerig en bereikt af en toe 28 knopen. Het eerste stuk zeilen we alleen op de fok. Bij de monding van Rio Ebro gaat het grootzeil erbij en spuiten we met 8 knopen ervan door. Er staan hier veel vissersstaken waar we tussendoor zigzaggen. De zon schijnt en er staat een stevig zeilwindje, wat willen we nog meer! Als we de Ebro delta voorbij zijn is er geen wind meer. Even later trekt de wind weer aan naar 30 knopen en zeilen we scherp aan de wind richting de kust. Als we aankomen in de haven zijn we allemaal stijf van het zout. We krijgen een mooi plaatsje met de wind van achteren en dat is geen overbodige luxe met de 30 knopen wind die hier door de haven giert. Na het afmeren borrelen we weer lekker in de kuip. Het lijkt wel een zeilvakantie…. ---Donderdag 6 mei 2010 Vinaros – Oropesa de Mar, 29nm Met een lekker lopend windje zeilen we dicht onder de kust weer verder. Het is prachtig weer met af en toe een wolk. Inmiddels wordt er onderweg druk via SMS gecommuniceerd met Tom en Magda in Hindeloopen over goede restaurants in de haven die we gaan aanlopen.
35
Lefkas – Hindeloopen 2010 ---Vrijdag 7 mei 2010 Oropesa de Mar – Valencia, 45nm Nauwelijks wind, een saaie dag op de motor. We vermaken ons met brood afbakken, eieren koken, sudoku puzzels en luieren. Om 10.33 uur steken we de nulmeridiaan over en bevinden we ons nu op het westelijke halfrond. Het laatste stukje voor de haven kunnen we nog een stukje zeilen. Valencia is de thuisbasis van de Americas Cup. In de haven komen we het Nederlandse zeilschip de Oosterschelde weer tegen die op 8 april 2010 uit Genua hebben zien vertrekken voor een regatta naar Sicilië. Zo zie je maar weer dat ook de Middellandse zee klein kan zijn. Zij moeten echter eind mei weer in Rotterdam liggen. Wij hebben gelukkig nog even. Het is voor Hans en Cecile alweer hun laatste dag op het water in Spanje. Morgen vliegen ze weer naar huis. We toasten op de leuke week met een fles champagne en gaan daarna heerlijk uit eten aan het strand.
---Zondag 9 mei 2010 Valancia – Gandia, 33nm Hans en Cecile zijn gisterenochtend vertrokken richting Nederland. Achteraf met veel geluk want verschillende Spaanse vliegvelden zijn gisterenmiddag door de welbekende IJslandse aswolk weer gesloten. Het was een leuke en gezellige week. De komende weken moeten we eerst maar afkicken want als we de rest van de tocht elke middag gaan borrelen zoals afgelopen week, komt het niet goed. Als we in de haven liggen afgemeerd komt er een gigantische onweersbui over ons heen met veel wind. In de wind zit zoveel zand dat we naar binnen vluchten. Daarna een flinke bui hagel. Morgen hebben we een ontmoeting met Cees en Marijke van Le Clapotis, mede Bavaria zeilclub leden. We hebben via hun internetsite vernomen dat ze in onze buurt zijn en hebben via e-mail contact met elkaar gezocht. Cees en
36
Lefkas – Hindeloopen 2010 Marijke zijn in 2009 vertrokken vanuit Nederland en hebben overwinterd in Lagos (Portugal). Ze zijn dit jaar in april weer verder getrokken en zijn onderweg richting Zuid Frankrijk. Zij varen nagenoeg de zelfde route als ons echter in tegengestelde richting. Cees en Marijke liggen momenteel in Denia waar we elkaar morgen zullen ontmoeten. Altijd leuk om met mede vertrekkers ervaringen uit te wisselen. Meer weten over Cees en Marijke van Le Clapotis, kijk dan verder op hun internet site: http://www.leclapotis.nl. Tevens is vandaag de leverancier van ons oersterk handmade RVS-anker jarig. Pa, gefeliciteerd met je 63ste verjaardag! ---Maandag 10 mei 2010 Gandia – Denia, 20nm Buiten de haven van Gandia ligt het Nederlandse transportschip “Transporter” uit Amsterdam voor anker. Ze maken zich gereed om een groot plezierjacht die aan dek staat te gaan lossen in de haven. Dit is dus ook een manier om je jacht te transporteren. We maken een rondje om de “Transporter” en maken een foto. Er staat weinig wind, we proberen nog wat te zeilen maar geven het al snel op. Ondertussen is onze brandstofmeter defect geraakt. Dus vanavond is er weer wat te sleutelen. Voor de haven trekt de wind aan en kunnen we nog een paar slagen zeilen. In de haven waait het behoorlijk. We krijgen een plek met de wind van achteren dus het afmeren verloopt zonder problemen. Cees en Marijke staan ons op de steiger al op te wachten. Het is erg gezellig aan boord van Le Clapotis en aan hapjes en bubbels geen gebrek. We wisselen onze ervaringen uit en gaan daarna met z’n allen een hapje eten. En de defecte brandstofmeter, die moet maar even wachten…. ---Dinsdag 11 mei 2010 Denia – Calpe, 23nm Na nog wat geprutst te hebben met onze brandstofmeter en koffie te hebben gedronken met Cees en Marijke vertrekken we richting Calpe. Op zee schijnt de zon en op land vormen zich donkere dreigende wolken. Calpe ligt naast de spectaculaire uitstekende rots Penon de Ifach. Onze bimini beschermd ons hier
37
Lefkas – Hindeloopen 2010 niet alleen tegen de zon maar ook tegen de uitwerpselen van de meeuwenkolonie die op deze rots woont. In Calpe lossen we ons probleem met de brandstofmeter op. Door gewoon diesel af te tanken, zo simpel is het. Als er geen diesel in de tank zit geeft zo’n meter dus ook niets aan!!!! Vanavond misschien maar een keer niet borrelen en op tijd naar bed. Op de radio wordt Nederlands gesproken. Ja, we zijn tenslotte dicht bij Benidorm. Misschien eten we vanavond wel een broodje kroket…. ---Woensdag 12 mei 2010 Calpe – Campello, 30nm We passeren Punta del Albir. Halverwege stroomt een enorme waterval uit een opening midden in deze rots. Vanaf zee zien we een stad met hoge betonnen flats. Het is de bekende badplaats Benidorm maar het lijkt New York wel. Onderweg is door het instabiele weer de wind erg vlagerig en komt uit alle hoeken als de donkere wolken ons naderen. ---Donderdag 13 mei 2010 Campello – Torrevieja, 38nm We vertrekken om 07.30 uur om in de ochtend nog te kunnen profiteren van de westelijke wind die volgens de voorspellingen in de middag gaat draaien naar zuid en toenemen met buien. Als we om 14.00 uur vast liggen in de marina begint het te regenen. Mooi op tijd binnen dus. ----
38
Lefkas – Hindeloopen 2010 Zaterdag 15 mei 2010 Torrevieja – Cartagena, 42nm Gisteren een dagje verwaait blijven liggen in Torrevieja. Dat was geen straf want we hebben op Marina Salinas heerlijk en goedkoop gegeten. We komen steeds dichter bij de Costa del Sol waar de Middellandse zee richting Gibraltar, tussen Spanje en Marokko, steeds smaller wordt. De wind in dit gebied komt vaak uit west of uit oost en is ook vaak krachtig. De laatste week hebben we veel westelijke winden gehad. Hierdoor de golfrichting en ook een halve knoop stroom tegen. Soms te bezeilen maar vaak helaas niet. Volgens de voorspellingen van de grib-files gaat morgen de wind draaien naar oost en blijft deze de komende week zo staan. In ons geval zeer gunstig om richting Gibraltar te zeilen. ---Zondag 16 mei 2010 Cartagena – Garrucha, 52nm We verlaten Cartagena, een echte Spaanse stad. Dit keer een stad zonder strand en zonder Engelse en Nederlandse pensionado’s. De hele nacht hebben we in de marina liggen deinen op de swell die de haven in kwam rollen. Niet erg prettig maar een fles wijn voor het slapen gaan doet in zo’n geval wonderen. Nog even over gisterenavond; We hebben fantastisch Spaans gegeten. Door de havenmeester waren we getipt. Restaurant Santa Lucia in de vissershaven, ongeveer 15 minuten lopen. In de genoemde vissershaven vinden we het restaurant ergens achteraf in een hoek tussen de stinkende vissersvloot. Het restaurant ziet er niet erg aantrekkelijk uit. Plastic stoeltjes, TL-verlichting en weinig gasten. We hebben geen zin om weer terug te lopen dus proberen we het gewoon. We bestellen gefrituurde visjes als voorgerecht en paella als hoofdgerecht. Het eten is geweldig lekker. Als het inmiddels half tien wordt stroomt het restaurant vol en staan de gasten aan de bar te wachten voor een tafeltje. Inmiddels hebben wij ons buikje vol gegeten en vallen al wiegend op de swell in slaap op Dribbel. Vandaag zijn we onderweg naar Aguilas. Er is nauwelijks wind dus varen we op de motor. Als er om 13.00 uur een lekker zeebriesje opsteekt, waarop we met 7 knopen kunnen zeilen, is het nog maar 10 zeemijl naar Aguilas. We besluiten om nog een lekker stuk door te zeilen naar de volgende havenplaats. Onderweg
39
Lefkas – Hindeloopen 2010 zien we, sinds lange tijd, weer eens dolfijnen. Ongeveer 10 stuks en ze zwemmen een kwartier lang achter ons aan. ---Maandag 17 mei 2010 Garrucha – San Jose, 34nm Dagelijks komt er op de navtex-ontvanger een bericht over “NATO Operation Active Endeavour”. In het zeegebied tussen Zuid Spanje en Noord Afrika is momenteel verscherpt toezicht op het zeevaart verkeer door NAVO oorlogsschepen. Alle scheepvaart wordt verplicht mee te werken aan ondervraging door NAVO oorlogsschepen en terroristische- of verdachte activiteiten te melden. De hele dag door horen we dan ook op de marifoon dat er schepen worden opgeroepen voor ondervraging. Het zijn vaak standaard vragen zoals: Scheepsnaam, registratienummer, wie is de eigenaar van de boot, waar kom je vandaan, waar ga je naar toe en of je verdachte activiteiten of terroristische activiteiten op zee hebt waargenomen. We luisteren de hele dag mee en sommige kapiteins spreken zo slecht Engels dat er regelmatig verwarring ontstaat in de communicatie. Zo ook vandaag horen we weer een ondervraging van een commercieel vrachtschip door een NAVO oorlogsschip. Het schip op de aangegeven positie reageert na herhaaldelijk oproepen door het NAVO oorlogsschip niet. Na een half uur is er eindelijk contact. Het is de “Vlieland” onderweg naar Harlingen in Nederland. Als er wordt gevraagd waarom ze niet reageren op de oproep van het NAVO oorlogsschip reageert een nuchtere Engels sprekende Friese stem dat de opgeven positie onjuist is. Het commercieel vrachtschip bevind zich op westerlengte en niet op oosterlengte! Een foutje dus in de aangeven positie door het NAVO oorlogsschip. Dribbel ligt momenteel in Puerto de San Jose. Een heel klein haventje op een idyllische plek. Volgens de pilot (wateralmanak) is de maximale lengte 14 meter voor deze haven. Uit ervaring weten we al dat ze dan waarschijnlijk maar enkele plaatsen ter beschikking hebben voor 12 tot 14 meter boten. En dan moeten ze ook nog toevallig vrij zijn. Als we de haven invaren krijgen we al het
40
Lefkas – Hindeloopen 2010 gevoel dat een plekje voor Dribbel wel een lastige kan gaan worden. Keren in deze kleine haven is er niet bij dus varen we er achteruit in met 25 knopen valwind die van de berg afkomt. De havenmeester staat ons al op te wachten en wenkt ons om verder de haven in te varen. Hij wijst ons een mooie plek langszij aan. We versperren zo wel de halve haven maar daar zitten ze hier niet zo mee. De meeste bootjes die hier liggen zijn kleine motorbootjes die alleen in het weekeinde worden gebruikt om mee te gaan vissen op zee. We krijgen ook nog een mooringlijn haaks op de achterkikker die de boot van de betonnen kade afhoud. Puerto de San Jose is een prachtige plaats. Eindelijk eens een keer geen hoogbouw maar mooie witte huizen aan het strand. ---Dinsdag 18 mei 2010 San Jose – Almerimar, 40nm Vandaag een mooie zeiltocht met ruime wind en grote golven richting Almerimar. Regelmatig surfen we met 9 knopen van de golven af en we bereiken een nieuw record van 10,9 knopen bootspeed. De hele dag horen we Arabisch geneuzel op kanaal 16 van de marifoon. Marokko is hier niet ver vandaan. Onderweg zien we de Sierra Nevada met zijn besneeuwde bergtoppen, een zeeschildpad die voorbij zwemt en zitten wij met een brede glimlach in korte broek achter het stuurwiel. Vanaf overmorgen wordt er voor de komende dagen harde wind voorspeld uit oostelijke richting. De volgende haven is volgens de pilot oncomfortabel bij harde oostelijke wind. Het lijkt ons dus beter om in Almerimar af te wachten. Almerimar is een typisch Spaans toeristen resort met veel appartementcomplexen. De marina heeft een goede beschutting tegen de zee, een uitstekende supermarkt, het strand is om de hoek en het havengeld is maar €12,- per dag. We kunnen het hier wel een paar dagen volhouden…. ---Zaterdag 22 mei 2010 Almerimar – Marina del Este, 47nm De “Levante” is eindelijk na 4 dagen gaan liggen. Met de karaoke feestjes van de Engelsen, die tot diep in de nacht doorgaan, hebben we het ook wel gehad. Hoogste tijd dus om te vertrekken uit dit Spaanse ressort. Eén ding weten we
41
Lefkas – Hindeloopen 2010 zeker: Als we ooit nog oud en grijs mogen worden, dan voor ons geen appartement aan de Costa del Sol! Alle weerberichten geven voor vandaag een oostelijke wind. Als we buiten op zee komen is de wind west-zuidwest. Nu we dichter bij de straat van Gibraltar komen krijgen we steeds vaker stroom tegen. Er loopt tussen de Costa del Sol en de Afrikaanse kust een oostelijke stroming van 1 tot 2 knopen. Deze wordt veroorzaakt door verdamping van het zeewater in de Middellandse zee wat weer door de Atlantische Oceaan wordt aangevuld. In de haven krijgen we een mooi plekje voor het restaurant aan het terras. Dus vanavond hoeven we niet ver te lopen. Er komt wel een flinke swell de haven binnen rollen die de nachtrust niet zal bevorderen. ---Zondag 23 mei 2010 Marina del Este – Benalmadena, 40nm Vandaag onderweg naar Benalmadena. Deze haven ligt nagenoeg naast de bekende badplaats Torremolinos. Er is weinig wind en heel veel zon vandaag. De temperaturen worden al redelijk zomers en lopen hier aan de Costa del Sol al richting de 28 graden Celsius. Met blote voeten is het al niet meer mogelijk om over ons teakdek te lopen. Gelukkig hebben we een bimini op onze boot en schuilen we daar onder tegen de felle zon. ---Maandag 24 mei 2010 Benalmadena – Estepona, 38nm Vandaag wederom weinig wind en veel zon, echt strandweer (voor de strandliefhebbers dan). Dus we varen op onze motor met 1 knoop stroming tegen en de bimini uitgeklapt.
42
Lefkas – Hindeloopen 2010 Onderweg zijn we bezig met de tochtplanning om morgen en overmorgen de Straat van Gibraltar door te komen. In de Straat van Gibraltar krijgen we met getijdenstromingen te maken en kan het in deze nauwe straat, het nauwste gedeelte is 7 zeemijl breed, ook behoorlijk waaien. De oost gaande stroming kan hier oplopen tot 5 knopen. Met behulp van de zeekaarten, de pilot en de Reeds almanak bestuderen we de getijdentabellen en de stromingsdiagrammen om zo de ideale vertrektijden te bepalen. In de haven worden we gastvrij ontvangen, krijgen we een fles wijn en ongevraagd korting op het liggeld. Geweldig om zo in de laatste haven van de Middellandse zee te verblijven. ---Dinsdag 25 mei 2010 Estepona – Gibraltar, 24nm Om 08.00 uur gooien we de trossen los om de stroming mee te hebben richting Gibraltar. Onderweg worden we begroet door een grote groep dolfijnen. Als we “Europe point” ronden kolkt het water van de stroming. Maar spectaculairder dan de aanloop van Den Helder via het “Schulpengat” wordt het niet. Gibraltar is geen EU-land. Op het havenkantoor willen ze dan ook alles van je weten en worden van alle documenten kopieën gemaakt. Alles moet in tweevoud worden ingevuld. Eén exemplaar voor de douane en één exemplaar voor de marina. Morgenvroeg willen we om 07.00 uur vertrekken om zo gunstig mogelijk gebruik te maken van de meegaande getijdenstroming. Echter het vertrek om 07.00 uur kunnen we vergeten wordt op het havenkantoor gemeld. De haven wordt vanaf 21.00 uur tot morgenvroeg 08.30 uur hermetisch afgesloten uit veiligheidsredenen. We hebben geen andere keus dus zullen we morgen het laatste uur naar Barbate de stroom tegen hebben. s’ Middags gaan we de “Rock” bezoeken. Het is erg warm en de rots beklimmen zien we niet zitten. We nemen een guided tour in een airconditioned busje, veel comfortabeler. De gids laat ons de “Rock” zien, we bekijken een grot,
43
Lefkas – Hindeloopen 2010 een oud militair gangenstelsel in de rots en brengen een bezoek aan de berberapen die op deze rots wonen. We zijn in Gibraltar en op de helft van onze reis!! ---Woensdag 26 mei 2010 Gibraltar – Barbate, 43nm Om 08.15 uur liggen wij in de marina al voor de barrier (waarmee de havenuitgang is afgesloten) te wachten. Exact om 08.30 uur wordt deze verwijderd en kunnen we vertrekken. Onderweg wisselen we weer van gastenvlag want we zijn weer terug in de Spaanse territoriale wateren. Als we de Straat van Gibraltar invaren verwachten we stroming mee te hebben. Echter neemt onze SOG (Speed over Ground) steeds verder af en krijgen we te maken met 3 knopen tegenstroom en 5 Bft. wind tegen. We rekenen alles nog een keer door. We zouden volgens alle gegevens toch echt stroming mee moeten hebben. De continue oost gaande stroming die in de Straat staat is blijkbaar vandaag sterker dan de getijdenstroming. Als we Tarifa voorbij zijn, waar de Straat weer breder wordt, neemt de tegenstroming af. Echter hebben we tot aan Barbate 1 tot 1,5 knoop stroming tegen. Langs de kust liggen op een drietal plaatsen tonijnnetten waar we omheen moeten varen. Deze netten zijn gemarkeerd maar de exacte positie is niet altijd betrouwbaar. In deze tonijnnetten zitten lange staalkabels. Hier moet je dus niet doorheen varen, zelfs een flinke coaster kan hier in blijven steken. Vanavond dus verse tonijn eten…. ---Donderdag 27 mei 2010 Barbate – Cadiz, 42nm We verlaten de Straat van Gibraltar en zijn onderweg naar Cadiz. Cadiz is één van de oudste steden van Spanje. We zeilen nu op de Atlantische Oceaan. Voor ons een nieuw vaargebied met stroming en getijden. Maar ook met andere deining, golven, weerpatronen, havens en kusten. We blijven hier een dagje liggen voor wat preventief onderhoud aan Dribbel. ----
44
Lefkas – Hindeloopen 2010 Zaterdag 29 mei 2010 Cadiz – Chipiona, 24nm Na Cadiz op de fiets, hoe Nederlands kan je zijn, ontdekt te hebben zijn we nu weer op weg. Cadiz is echt de moeite waard met z’n vele gezellige pleintjes met terrassen, tappa barretjes en hele mooie goed onderhouden parken. We wisten dat we vandaag alles tegen zouden hebben, de wind, de golven en de stroming. Vandaar dat we een korte afstand doen. In het begin van de dag staat er nog een lekkere 4 Bft. waarop we kunnen kruisen. Als de wind wat minder wordt rest ons niets anders dan te motorsailen. Veel visserstaakjes onderweg met iets nieuws voor ons: plastic waterflessen aan een touwtje die bijna niet te zien zijn. We laveren er tussendoor. De zee is groen, de lucht is blauw met witte wolken wat een heel mooi kleurenspel geeft. ---Zondag 30 mei 2010 Chipiona – Mazagon, 34nm Vandaag naar Mazagon. Er is nauwelijks wind dus werken we weer aan onze huidskleur. Een luie dag, zelfs de passerende dolfijnen zijn lui, ze hebben geen zin om te spelen met de boeggolf. Onderweg ontzettend veel vissersstaken waar we weer tussendoor laveren. Waarschijnlijk eten we vanavond weer vis…… De kust is een lang uitgerekt strand met duinen. Het lijkt wel op de Noordzeekust van Nederland. Alleen het weer is wel anders. Morgen naar Portugal! ----
45
Lefkas – Hindeloopen 2010 Maandag 31 mei 2010 Mazagon – Vila Real de Santo Antonio, 34nm Vandaag kunnen we een uur langer uitslapen. In Portugal is het een uur vroeger dus zetten wij alvast de klok een uur terug. Als we s’ ochtends om 11.00 uur willen vertrekken en op het havenkantoor de keycard van het toegangshek naar de steiger willen inleveren, is het niet mogelijk om onze borg terug te krijgen. De geldkluis gaat pas om 13.30 uur open. Dus moeten we maar wachten wordt ons meegedeeld. Als we uitleggen dat in het havenreglement staat vermeld dat we voor 12.00 uur moeten vertrekken en vragen naar een andere oplossing krijgen we nog steeds onze borg niet terug. Na een aantal minuten discussiëren geven we aan dat we de manager willen spreken. Zover komt het niet want nu komt direct het borggeld op tafel. Het is vandaag wederom erg warm en geen wind, Griekse taferelen. Zelfs op de weerberichten van de Nederlandse televisie wordt er aandacht aan besteed. De huik blijft over het grootzeil en wij onder de bimini. We zijn onderweg naar Vila Real de Santo Antonio in Portugal. Volgens Sjoerd en Gerda de moeite waard. Op zee weer talloze vissersstaken. We zien de vissers ze uitzetten. Er zitten kreeftenmanden aan. Om de 50 meter staat een vissersstaak. Wij hebben er al moeite mee om ze niet te raken, laat staan zo’n kreeft. Ook zien we regelmatig afvaltouwen in zee drijven. We hebben wel een rope-cutter op onze schroef maar proberen deze liever niet uit. We varen dan ook met grote bogen om de afvaltouwen heen. Villa Real de Santo Antonio en zijn haven ligt 3 zeemijl stroom opwaarts op de Rio Guadiana. Vanwege een ondiepte bij de riviermonding en de stroming op de rivier is het voor ons alleen mogelijk om de rivier aan te lopen tussen drie uur voor hoogwater tot hoogwater. Hoog water is vandaag om 17.51 uur. We plannen om rond 16.00 uur de rivier op te varen. De haven ligt aan de oever van de rivier. Dus stroomt het ook in de haven en er is bijzonder weinig ruimte om in deze haven te manoeuvreren. We varen met 1,5 knoop dwarsstroming naar de smalle haveningang. Plotseling duikt er onverwacht een klein bootje voor ons de haven in. We kunnen hierdoor niet goed meer de dwarsstroming corrigeren en breken de aanloopmanoeuvre af. De tweede poging verloopt probleemloos en leggen Dribbel vast langszij de reception
46
Lefkas – Hindeloopen 2010 pontoon waar we zeer gastvrij worden ontvangen. Omdat we twee nachten willen blijven moeten we Dribbel verplaatsen naar een vingerpiersteiger midden in de haven. Manoeuvreren in de haven kan hier alleen bij ‘slack’ (stilstaand water tijdens kentering). We wachten tot 18.00 uur en verplaatsen Dribbel. s’ Avonds eten we heerlijk kreeft en gigantische grote garnalen in het restaurant aan de haven. ---Woensdag 2 juni 2010 Vila Real de Santo Antonio – Vilamoura, 46nm Exact om 06.53 uur vertrekken we uit de haven van Vila Real de Santo Antonio. Het is dan hoogwater en dat betekent dat we veilig zonder stroming in de haven kunnen manoeuvreren en er staat op dit moment voldoende water boven de drempel in de riviermonding. Er is weinig wind en als de wind even toeneemt naar 11 knopen gaan onze zeilen omhoog. De zeilpret is echter van korte duur. Onderweg zien we een zeeschildpad die zich graag laat fotograferen. We komen ook weer een tonijnnet tegen waarvoor we uitwijken. Deze is in ieder geval wel goed gemarkeerd met gele tonnetjes. Wij proberen met onze paravaan ook nog een tonijntje te vangen maar verder dan 1 kg zeegras aan de haak komen we niet. De laatste 10 zeemijl voor Vilamoura kunnen we nog mooi een stukje zeilen.
----
47
Lefkas – Hindeloopen 2010 Donderdag 3 juni 2010 Vilamoura – Lagos, 41nm Eindelijk weer eens wind. We nemen het ervan en kruisen alles tegen de wind en de stroming in naar Lagos en leggen hierdoor 14 zeemijl extra af. Langzaam veranderd de kust met zijn lange zandstranden en duinen in prachtige steile kliffen. Als we in de marina van Lagos aankomen is de wind inmiddels aangetrokken tot 25-30 knopen. De ligplaats die we aangewezen krijgen heeft de wind recht van voren. We varen achteruit de straat van onze ligplaats in om polshoogte te nemen. We besluiten om met deze wind hier niet te gaan afmeren. We hebben geen zin om schade te varen. We leggen Dribbel tijdelijk op een andere ligplaats met de wind van achteren. We melden het aan de marina en ze vinden het gezien de omstandigheden geen probleem. ----
Maandag 7 juni 2010 Lagos We liggen nu al vier dagen in Lagos te wachten op een goede wind om naar Sines te vertrekken. Lagos is de laatste haven voor ons aan de zuidkust van Portugal. Sines ligt 80 zeemijl verderop naar het noorden. Vanaf hier zullen we via de westkust naar La Coruna in Spanje varen. In de zomer komt de heersende wind langs de Portugese westkust uit het noorden waar we tegenin zullen moeten varen. Tevens moeten we Cabo de Sao Vicente ronden waar het flink kan waaien.
48
Lefkas – Hindeloopen 2010 De windvoorspelling langs de Portugese westkust is al dagen 6 Bft. uit het noorden. We wachten tot deze wind iets minder wordt of, voor ons nog gunstiger, gaat draaien naar een andere richting. Dus we wachten af en vermaken ons ondertussen met klusjes aan Dribbel, de was, boodschappen, lekker Portugees eten in Lagos en wandelen langs het strand. Zoals het er nu naar uitziet komt er morgen een verandering in het weerbeeld. De wind gaat afnemen naar 4 Bft. en later in de middag draaien van noordwest naar west. Morgenochtend om 05.00 uur als de zon opkomt willen we vertrekken. Vanavond verplaatsen we Dribbel alvast naar de receptie pontoon aan de andere kant van de brug omdat de brug pas vanaf 08.00 uur wordt bediend. ---Dinsdag 8 juni 2010 Lagos – Sines, 88nm
Om 05.10 uur gaan de trossen los. Buiten de haven laveren we in het donker tussen de vissersstaken. Als de zon op is zijn er ontzettend veel dolfijnen op zee. Twee uur lang zien we dolfijnen om ons heen en ze zwemmen regelmatig voor op de boeg met ons mee. Zoals verwacht hebben we de wind tegen maar we kunnen er goed op motorsailen met het grootzeil. Om 08.30 uur ronden we Cabo de Sao Vicente. Een enorme mooie klif met een imposante vuurtoren erop. De hele dag zien we nog met grote regelmaat dolfijnen. De boeg van Dribbel is ondertussen hun favoriete speelplaats. De gehele tocht hebben we 1 knoop stroom tegen. Onderweg halen we nog een grib-file op om het weer voor aankomende dagen te beoordelen. Morgen komt er slecht weer aan. Het ziet er naar uit dat we vrijdag pas weer verder kunnen. s’ Avonds als we afgemeerd liggen aan de steiger in de haven van Sines krijgen we een douanebeambte aan boord. Na controle van onze paspoorten en de
49
Lefkas – Hindeloopen 2010 zeebrief vertrekt de ambtenaar weer in zijn kleine rubber bootje met blauw zwaailicht. ---Vrijdag 11 juni 2010 Sines – Cascais, 63nm Het is al twee dagen slecht weer. Veel wind uit het noorden, bewolking en soms dikke regenbuien. Vandaag neemt de wind iets af en zien we kans om naar Cascais te varen. We vertrekken als het licht wordt om 06.00 uur. Zo kunnen we voordat de Nortada opsteekt op tijd in de haven liggen. De Nortada is de heersende noordelijke Portugese wind en trekt meestal vanaf de middag tot zonsondergang flink aan. Het wordt uiteraard weer motorsailen tegen de golven en wind in. Omdat het gisteren verder weg op de oceaan flink heeft gewaaid staat er aan de kust een flinke deining. Een pilletje tegen de zeeziekte kan geen kwaad. Het is ons wel duidelijk dat varen langs de Portugese kust tegen de heersende wind in veel tijd en geduld in beslag gaat nemen. Onderweg gaat er een controlelampje branden van één van de twee dynamo’s. Dynamo nummer 2 is uitgevallen en levert geen (laad)stroom meer. Na enig storing zoeken komen we erachter dat het probleem wordt veroorzaakt door een kabelbreuk in de aansluiting van één van de koolborstels. We voeren onderweg op zee een noodreparatie uit en zo weten we de dynamo weer aan de praat te krijgen. ---Dinsdag 15 juni 2010 Cascais Ondertussen liggen we al weer vier dagen vast in de mooie Portugese plaats Cascais. Langs de Portugese kust waait het al een paar dagen 6 tot 7 Bft. soms lokaal 8 Bft. uit het noorden. De seastate is rough tot very rough (golfhoogte 4 tot 5½ meter). Er rest ons dus niets anders dan wachten op beter weer. Echter de voorspelling voor aankomende dagen ziet er niet veelbelovend uit….
50
Lefkas – Hindeloopen 2010
---Maandag 21 juni 2010 Cascais – Peniche – Nazaré, 78nm Na 10 dagen gewacht te hebben gaat eindelijk de harde noordenwind iets afnemen. Volgens de voorspellingen kunnen we in ieder geval 3 dagen varen. Als het om 6.00 uur licht is gaan de trossen los, wij zijn blijkbaar niet de enige die verplicht hebben moeten wachten, met ons vertrekken zeker nog 10 zeilboten rond dit tijdstip naar het noorden. Bij het ronden van Cabo Raso en Cabo da Roca trekt de wind flink aan en moeten we een 2e rif steken in ons grootzeil. De zee is hoog rond de kaap en door de wind komen er op de zeedeining nog eens extra windgolven te staan. Na 10 dagen niet gezeild te hebben trekt Richard dit niet en moet er nadat de maag geleegd is een pilletje aan te pas komen. Van de kust en de kapen is niet veel te zien, deze zijn gehuld in dikke mist. We zetten onze strijd met de Portugese Nortrada, de oceaandeining, de visserstaken en de mist voort…… Als we in de Marina van Peniche aankomen worden we weggestuurd, de enige steiger waar we zouden kunnen liggen is defect. Er wordt ons wel een andere mogelijkheid aangeboden, namelijk bij een oude open betonnen kade langszij. Dat lijkt ons allerminst veilig door het getij van een paar meter en de vissersvloot die continu langs vaart. We maken een nieuw plan en besluiten om 25nm door te varen naar Nazaré. We rekenen onze diesel voorraad nog even
51
Lefkas – Hindeloopen 2010 na voor het geval Nazaré niet te bezeilen is. Gelukkig kunnen we nog een mooi stuk aan de wind zeilen, die diesel hebben we helemaal niet nodig…… ---Dinsdag 22 juni 2010 Nazaré – Figueira da Fox, 41nm Vandaag geen wind maar weer mist. De zee is rustig, alleen de normale oceaandeining is aanwezig. Na de dolfijnen, zwaardvissen, schildpadden en walvissen die we al tijdens deze reis gezien hebben, zien we vandaag op korte afstand van de boot een haai van ongeveer 1½ meter zwemmen. Vandaag maar even niet het water in…. ---Woensdag 23 juni 2010 Figueira da Fox – Leixoes, 72nm Op weg naar Porto, weer een lange tocht. We moeten wel, want zaterdag 3 juli komen Richard en Berni (van de Njord) naar La Coruna om met ons 12 dagen langs de Spaanse noordkust te varen. En we hebben nog wat zeemijlen te gaan voordat we daar zijn. Het is vandaag een saaie dag, volledig bewolkt en weinig te zien. Behalve dan de lange zandstranden en de duinen. Gelukkig zien we nog een groepje dolfijnen die voor wat afleiding zorgen. ---Donderdag 24 juni 2010 Leixoes – Viana do Castelo, 36nm Vandaag nauwelijks wind. Als je hier langs de Portugese kust moet kiezen tussen de wind tegen of geen wind, dan is de keus snel gemaakt. De oceaan is erg kalm vandaag. We kunnen zelfs weer op het voordek liggen om te zonnen. Viana do Castelo wordt onze laatste haven in Portugal. We naderen langzaam de Spaanse Ria’s. ----
52
Lefkas – Hindeloopen 2010 Vrijdag 25 juni 2010 Viana do Castelo – Baiona, 34nm Voor de 3e keer gaat de Spaanse gastenvlag in het want. We verlaten Portugal met een dubbel gevoel. De mensen, de dorpjes en het eten zijn fantastisch, maar de heersende (harde) noordelijke winden en stroming hebben het ons erg lastig gemaakt. De Spaanse Ria’s (natuurlijke inhammen) waar we de komende dagen gaan varen schijnen heel mooi te zijn. Als we s’ ochtends om 8.00 uur vertrekken schijnt de zon maar als we de rivier af zijn is er buiten op zee een dichte mist. We navigeren op de radar en zetten de misthoorn aan als we kleine vissersbootjes op de radar signaleren. Het is een grijze saaie dag en door de mist is er weinig te zien. Gelukkig is de afstand die we vandaag afleggen niet zo groot, we zijn weer een stap dichter bij La Coruna. ---Zaterdag 26 juni 2010 Baiona – Sanxenxo, 22nm Als we vandaag wakker worden en opstaan is de mist redelijk weggetrokken en zien we pas hoe de omgeving er uit ziet. Vandaag zeilen we naar Sanxenxo in Ria de Pontevedra. Ja, eindelijk weer eens zeilen. Na dagen op de motor te hebben gevaren langs de Portugese kust kan de motor uit en de zeilen omhoog. Het is prachtig hier in de Ria’s. Groene heuvels, mooie baaien en zandstrandjes. ---Zondag 27 juni 2010 Sanxenxo – Vilagarcia, 27nm Vandaag weer een schitterende zeildag, we zeilen de Ria de Arosa in. Voor komende dagen is het weerbericht ongunstig om Cabo Finisterre te ronden dus blijven we aankomende dagen even in de Spaanse Ria’s hangen. Eigenlijk geen straf voor ons, we vermaken ons prima hier. Het weer en de omgeving is prachtig en er is hier een overvloed aan verse schelp- en schaaldieren in de Spaanse restaurantjes. ----
53
Lefkas – Hindeloopen 2010 Maandag 28 juni 2010 Vilagarcia – Ribeira, 11nm Omdat we in dezelfde Ria blijven hebben we vandaag een tocht van maar 11 nm. Er is geen wind en we genieten van de omgeving. Om 13.30 uur liggen we al in de kleine maar heel gezellige vissershaven. ---Dinsdag 29 juni 2010 Ribeira – Portosin, 37nm
Vanochtend vroeg vertrokken met een schitterende zonsopkomst. We kunnen zeilend Ria de Arosa uit en zien een paar grienden. Buiten op zee staat een knobbelig zeetje waar we tegenin moeten beuken. Maar wel weer een kwartier lang 5 stuks dolfijnen naast de boot gehad. Er komt een propeller vliegtuigje heel laag over ons heen vliegen. Omdat deze van achteren komt en we hem niet horen aankomen schrikken we ervan. Als we de kaap tussen de twee ria’s hebben gerond kunnen we afvallen en zeilen we mooi Ria de Muros in. In Portosin is een wasmachine. We zijn vroeg in de haven dus kunnen we even wassen en motorolie verversen. ---Woensdag 30 juni 2010 Portosin – Camarinas, 49nm Vandaag gaan we Kaap Finisterre ronden! Volgens de weerberichten hebben we 3-4 Bft. tegenwind maar de golfhoogte zou maar 0,5 – 1,5 meter zijn. Redelijk goede omstandigheden om te gaan. Bij Kaap Finisterre trekt de wind behoorlijk aan (recht op de neus) en zijn we genoodzaakt om verder de zee op te gaan om zo de kaap ruimer te ronden. Onderweg zien we surfende dolfijnen, een goede afleiding voor ons. De gisteren gewassen fleece jassen kunnen wel weer in de was, veel zeewater en nevel spat op van de golven.
54
Lefkas – Hindeloopen 2010 Het was een zware tocht vandaag. ---Donderdag 1 juli 2010 Camarinas – La Coruna, 54nm
Vandaag naar La Coruna om Berni en Richard (Njord) op te halen die a.s. zaterdag per vliegtuig aankomen. De zuidwesten wind 5-6 Bft. die voor vandaag voorspeld is komt niet. Jammer, want dat zou een mooi bakstag windje zijn geweest om te zeilen. De zee is vandaag erg vlak voor een Atlantische Oceaan. Onderweg doen we een paar kleine onderhoud klusjes (je blijft bezig met een boot!) en bakken we een uitgebreide Spaanse omelet. Tevens constateren we dat ons grootzeil gisteren tijdens de ruige ronding van Kaap Finisterre een flinke beschadiging heeft opgelopen. P.S. vandaag ook nog een klein groepje dolfijnen gezien, een stuk of 50….. ---Zondag 4 juli 2010 La Coruna – Viveiro, 73nm Gisteren zijn Richard en Berni na 1½ uur vertraging en de bus gemist te hebben aangekomen. Voor vandaag stond er gelijk al een lange tocht op de planning. Na de gribfiles en de navtex goed te hebben bestudeerd besluiten we om te vertrekken. Zoals altijd hebben we de wind tegen. Omdat Richard en Berni nog niet ingeslingerd zijn is de oceaandeining erg vervelend voor hen. Soms is de zee ook echt knokkelig. De zon is er grotendeels vandaag niet, het is eigenlijk een hele lange saaie grijze dag. Pas om 18.00 uur breekt de grijze lucht open en zien we het zonnetje. Na precies 12 uur op zee gevaren te hebben meren we af in Viveiro.
55
Lefkas – Hindeloopen 2010 ---Maandag 5 juli 2010 Viveiro – Ribadeo, 38nm De zon schijnt vandaag als we opstaan. We vullen onze dieseltank met de 40 liter reserve diesel die we in 2 jerrycans aan boord hebben want er is in deze haven geen tankstation aanwezig. Als we Ria de Vivero uit zijn kunnen de zeilen omhoog en de motor uit. Eindelijk eens een keer zeilen, en wel de hele tocht! ---Woensdag 7 juli 2010 Ribadeo We liggen nog een dag extra in Ribadeo, de windvoorspelling gaf grotendeels van de dag noordoost 5 Bft op. Een tocht van 68 nm is erg lang tegen de wind in. Er zijn restaurantjes genoeg en volop wandelpaden, we vermaken ons wel. Gisteren een restaurant met tv uitgekozen zodat we voetbal konden zien. We waren de enige Nederlanders maar dat maakt voor het lawaai als er gescoord wordt niet uit. Tijdens de wedstrijd heerlijke verschillende hapjes gegeten. De Spaanse ober had het ieder keer als hij iets op tafel zette over “mooie benen”. Waarschijnlijk bedoelde hij iets anders, ons Spaans is nog niet zo goed…. Het toilet lekt water. Vandaag een mooie dag om het toilet eens onder handen te nemen. ---Donderdag 8 juli 2010 Ribadeo – Gijon, 77nm Na twee dagen in Ribadeo gewacht te hebben op afname van de noordoosten wind zijn we vanochtend om 6.45 uur vertrokken. Als we de Ria uitvaren is er dichte mist. Verder op zee veranderd de mist in zware bewolking. Even later wordt de lucht zwart, daalt de barograaf met 2,1 hPa/uur en draait de wind 180 graden. We zitten midden in een onweersbui! De bliksemschichten slaan om ons heen in de zee en er vallen enorme grote regendruppels. We zetten maar een extra punt in de kaart mocht onze navigatie apparatuur door de bliksem uitvallen. Na een uur is de onweersbui verdwenen maar is de zee erg onrustig,
56
Lefkas – Hindeloopen 2010 we liggen weer behoorlijk te stampen. Uiteindelijk bereiken we om 19.30 uur de haven van Gijon. Morgen weer een dag, we gaan nu eerst Sidra drinken…. ---Vrijdag 9 juli 2010 Gijon – Santander, 100nm Na gisteravond de locale Sidra geproefd te hebben en nog een stevige onweersbui over ons heen gehad te hebben gooien we om 03.45 uur, terwijl de locale kroegen aan de kade nog vol zitten met Spanjaarden, de trossen los en zetten we koers richting Santander. We hebben de wind in de rug, dat hebben we sinds Gibraltar niet meer meegemaakt!! Om 18.30 uur liggen we in de marina, na eerst een prachtige Ria door gevaren te hebben. Het biertje smaakt heerlijk.... ---Zaterdag 10 juli 2010 Santander – Bilbao, 52nm Bij aankomst gisteren in de marina was het eerste wat de vrolijke havenmeester tegen ons zei: Jullie blijven toch wel hier de finale voetbal kijken? Helaas voor hem vertrekken we vandaag weer. Bij vertrek nam hij met een megafoon (met alarmgeluiden) al dansend luidruchtig afscheid van ons. Wij toeteren en zwaaien terug en gaan richting Bilbao. Hij heeft absoluut zin in de wedstrijd. We moeten alles opkruisen, de kaap die we moeten ronden ziet er mooi uit. We zien onderweg nog 2 haaien zwemmen. Als de kaap gerond is, is de wind op en moeten we verder gaan motorsailen. De kust blijft spectaculair en de zon schijnt de hele dag uitbundig. ---Zondag 11 juli 2010 Bilbao – Zumaia, 48nm Vandaag hadden we helemaal niets, geen wind, geen golven en geen zon. We motoren rechtstreeks naar Zumaia zodat we zeker op tijd zijn voor de finale. We gaan de wedstrijd in het hol van de leeuw bekijken. We zitten tenslotte in
57
Lefkas – Hindeloopen 2010 Spanje. Misschien moeten we minder uitbundig tekeer gaan als we scoren (en wereldkampioen worden). Morgen blijven we in ieder geval liggen (bijkomen van het feesten?). Na de wedstrijd: We hebben helaas weinig te juichen. In de verlenging hebben we met 1-0 verloren. De Spanjaarden zijn in onze beleving erg mat, de overwinning wordt hier in Baskenland niet luidruchtig gevierd. Wij zijn zo sportief om de Spanjaarden te feliciteren met de overwinning en gaan terug naar de boot. Over 4 jaar weer nieuwe kansen…. ---Dinsdag 13 juli 2010 Zumaia – Bayonne, 39nm We verlaten de prachtige Noord Spaanse kust met zijn Ria’s, rivieren en groene heuvels. Vandaag een mooie zeildag, voor morgen wordt er veel wind voorspeld met een flinke swell (zeedeining). De Golf van Biskaje staat hier om bekend. Deze swell wordt veroorzaakt door een depressie op de Atlantische Oceaan en komt uit Noordwestelijke richting. De havens van de Noord Spaanse en de West Franse kust zijn dan lagerwal en het wordt dan gevaarlijk om ze aan te lopen. We besluiten dan ook om vandaag direct door te gaan naar Bayonne (Frankrijk). Bij het havenhoofd is het nu al onrustig doordat de zee ondiep wordt. Als we tussen de kleine pieren zijn is de zee rustig. Helaas, de haven lichten staan op 3x rood. We roepen Port Control op via de marifoon maar we mogen niet naar binnen. Er moet eerst een grote Nederlandse coaster de haven verlaten. Er rest ons niets anders dan weer terug de zee op en de swell in….. In de haven gaat het er erg “Frans” aan toe. De havenmeesters spreken geen woord over de grens, maar zijn uiterst behulpzaam. Eén vaart zelfs op Dribbel mee als we na het diesel tanken de boot gaan afmeren aan een vingerpier steiger. Hij komt even later zelfs met een briefje voor de Wi-Fi code zodat we aan boord internet hebben. ----
58
Lefkas – Hindeloopen 2010 Donderdag 15 juli 2010 Bayonne Vandaag verlaten Berni en Richard (Njord) ons. Zij vliegen via Biarritz terug naar Nederland. Wij blijven hier in Bayonne nog een weekje liggen om uit te rusten en maken Dribbel gereed voor de laatste etappe van onze reis naar Nederland. Nog 1100 zeemijl te gaan, dus bijna weer thuis. En Sonja is deze week even druk met haar sollicitatie voor een baan in Nederland. De volgende haven die we willen aanlopen zal waarschijnlijk Les Sables d’Olonne worden. Ongeveer 200 zeemijl naar het noorden. Dat wordt dan ook een nachtje doorzeilen. De zuidkust van West Frankrijk heeft niet veel havens waar je met eventuele swell veilig kan aanlopen. Ook ligt hier “Landes Range” een militair schietgebied van 35 zeemijl breed en 100 zeemijl lang langs de kust. Levensgevaarlijk om hier dwars doorheen te varen. Er worden hier echte bommen, granaten en rakketen afgevuurd. Hier zullen we omheen moeten varen. Je mag “Landes Range” alleen doorkruisen als er geen militaire activiteiten zijn. Dit gaan we dus nog even uitzoeken of wij er met Dribbel doorheen mogen varen. Maar de meeste communicatie gaat hier in het Frans dus zal dat nog even lastig zijn…. ---Vrijdag 23 en zaterdag 24 juli 2010 Bayonne – Les Sables d’Olonne, 198nm De sollicitatiebreak was succesvol, Sonja is inmiddels voorzien van een baan in Nederland bij terugkomst eind september. Dus hoogste tijd om te vertrekken. Om 06.00 uur zijn we vertrokken voor een tocht van ongeveer 200 zeemijlen naar Les Sables d’Olonne. De havenmeester van Bayonne heeft gisterenmiddag voor ons gebeld met Cross Etel (Franse kustwacht) voor informatie over de “Landes Range”. We krijgen toestemming om het militair schietgebied te doorkruisen als we er maar uiterlijk maandagochtend weer uit zijn. Dan gaan ze namelijk weer bommen gooien. Als we dwars door het schietgebied varen dan is de afstand voor ons 20 zeemijl korter. De wind is W-NW 4 tot 5 Bft. We zeilen erg hoog aan de wind richting het noorden. Niet de meest comfortabele koers om onderweg onze afhaalpizza op te warmen. Maar we kunnen wel zeilen met een gemiddelde van 6 knopen. Onderweg geeft de GPS constant een “lost fix” alarm. We prutsen wat met de connector van de GPS-antenne. Later is het probleem verholpen en herhaald
59
Lefkas – Hindeloopen 2010 zich niet meer maar we zijn niet echt overtuigd dat de oorzaak bij deze connector ligt. Na 12 uur zeilen draait de wind ongunstig richting het noorden. We gaan motorzeilen. De dag vloeit langzaam over in de nacht. Het is nagenoeg volle maan en hebben daar veel licht van. Er is weinig zeevaart om ons heen en we lopen een wachtsysteem van 2 uur op en 2 uur af. Eind van de nacht is het volledig bewolkt en zijn we het licht van de maan kwijt. De golven zijn erg klotserig en soms hoog. Zo nu en dan lijkt Dribbel wel een onderzeeboot, zoveel water komt er over ons heen. We zijn blij met onze keuze om over dieper water te varen en niet langs de ondiepe 3 mijlszone die tussen de kust en het schietgebied ligt. Maar de boot en bemanning houden zich prima en de volgende dag rond 14.00 uur meren we moe maar voldaan af in Les Sables d’Olonne. Zondag krijgen we koffievisite! De zus van Sonja komt langs. Wilma, René, Eline, Stan en Martijn hebben op een kleine afstand van ons een tent gehuurd op een camping. De planning van beide kanten is perfect. We hebben er ontzettend veel zin in om ze te zien en lekker bij te kletsen…… ---Maandag 26 juli 2010 Les Sables d’Olonne – Ile d’Yeu, 34nm Vandaag een ontspannen zeiltochtje naar het eiland Ile d´Yeu. De zee is erg rustig. We zeilen nu een populair zeilgebied in. Dat is direct te merken want we komen veel zeilboten onderweg tegen. Lang geleden dat we zoveel zeilboten op het water hebben gezien. De haven heeft nog plek voor ons maar het loopt al behoorlijk vol. De boten liggen al 3 dik opgetrost. Het seizoen is begonnen. Vanavond maar weer aan de oesters en de mosselen, die smaken hier heerlijk….. ---Dinsdag 27 juli 2010 Ile d’Yeu – Pornichet, 34nm Ile d´Yeu, een prachtig eiland. Dat weten meer mensen. Het was er erg druk en uiteindelijk lagen we 6 dik opgetrost. Vlielandse taferelen. De haven was afgeladen vol. Dribbel lag achteraan in de hoek, aan de pontoon. Niet de meest ideale plek om de volgende morgen te vertrekken. Je bent afhankelijk van de
60
Lefkas – Hindeloopen 2010 buitenste boot in de rij. Door een ondiepte van 1,10 meter voor de haveningang bepaald het tij het tijdstip van vertrek. Onze buurman met een diepgang van 2,00 meter was druk bezig om iedereen van onze rij op tijd te laten vertrekken. De rij achter ons was nog 5 dik en maakte geen aanstalten om te gaan. De enige manier voor ons om van de pontoon weg te komen was voorspring varen. Een eenvoudige manoeuvre, maar de Fransen vonden het prachtig om te zien. De wind kwam vandaag uit het noorden, precies de koers die wij moeten varen. We gaan rustig motorzeilen en genieten van de zon en de vlakke zee. Helaas komt er dikke mist opzetten die het direct koud maakt en we zetten de radar bij. Gelukkig trekt de mist na 2 uur weg en komt de zon weer tevoorschijn. Na een rustig tochtje komen we op tijd aan in een grote Marina, wat een verschil met gisteren….. ---Woensdag 28 juli 2010 Pornichet – Port Haliguen, 36nm Vandaag een mooie tocht langs eilanden met mooie baaien, zandstranden en rots partijen met vuurtorens midden in de zee. ---Donderdag 29 juli 2010 Port Haliguen – Ile de Groix, 30nm
61
Lefkas – Hindeloopen 2010 Een korte afstand vandaag en toch vertrekken we vroeg. De haven van vandaag is klein en erg populair. Als we een plekje in de binnenhaven willen hebben moeten we op tijd aankomen. Om 13.15 uur komen we aan. De binnenhaven is al vol! We moeten in de buitenhaven tussen 2 mooringboeien liggen. Wij mogen als 1e de raft starten, de lange lijnen mogen voor het eerst sinds Lefkas weer uit de bakskist. We zijn het nog niet verleerd en leggen de boot perfect tussen de boeien in. Hoeveel boten kunnen er in de buitenhaven? Nou, heel veel. Gelukkig wordt het een beetje gecoördineerd door havenmeesters in een dinghy zodat iedereen een plekje krijgt. Hoe er nu weer uit morgen? Dat zien we dan wel weer…… Vanavond gaan we gezellig borrelen bij Bert en Annette op de “ävontyr”. We hebben hen voor het eerst ontmoet in de Spaanse Ria´s. Hier in Bretagne zijn we elkaar weer tegen gekomen. ---Vrijdag 30 juli 2010 Ile de Groix – Concarneau, 28nm Zo rond 9.00 vertrok vanochtend de eerste boot uit de overvolle haven. Langzaam volgde de rest en rond 11.00 konden ook wij de haven verlaten. De voorspelde wind van variabel 1-3 Bft. was er vanmorgen ook, in de middag kwam er iets meer wind en konden we heerlijk zeilen. In het oude stadje Concarneau is het ook weer druk. De boxen zijn vol, we mogen aan de meldsteiger blijven liggen voor een nachtje. Kunnen we in ieder geval vandaag zonder gebruik te maken van onze dinghy (en de roeispanen) naar de wal……. ---Zaterdag 31 juli 2010 Concarneau – Audierne, 40nm Na gisteren lekker gegeten te hebben in het leuke middeleeuwse stadsgedeelte van Concarneau vertrekken we met motregen en zeer dichte mist. Gelukkig verteld onze radar wat er om ons heen gebeurt. Als we tussen de rotsen en ondieptes varen bij Passage de I´Est zwermt het van de vissersbootjes en zetten we onze misthoorn erbij aan. Het lijkt wel of er een lijn getrokken is na de ochtend, de mist is in één keer verdwenen en we zien de kust van Bretagne weer.
62
Lefkas – Hindeloopen 2010 In Audierne knopen we Dribbel vast aan een mooringboei. Hier blijven we wachten om morgen tijdens kentering door de Raz de Sein te gaan. ---Zondag 1 augustus 2010 Audierne – Camaret Sur Mer, 33nm
Wachten is het toverwoord van vandaag. Omdat het met springtij 6,5 knopen stroomt in de Raz de Sein is het van groot belang om op het juiste moment door deze vernauwing te zeilen. Voor vandaag betekent dat we pas om 13.00 uur kunnen vertrekken, dat is het meest gunstigste moment. Rond kentering gaan we dan door de Raz de Sein. Onze berekening van het tij klopte, zonder problemen gaan we er doorheen. Er liggen veel ondieptes die in zwaar weer voor brekers zorgen maar vandaag is het zo rustig dat we zelfs nog een stuk kunnen afsnijden…. ---Maandag 2 augustus 2010 Camaret Sur Mer – l’Aber Wrac’h, 40nm We verlaten de Golf van Biskaje met regen en gaan vandaag het Engelse Kanaal in. In de Chenal du Four stroomt het hard, we moeten vandaag dus ook weer wachten tot de kentering. We hebben te weinig geduld en vertrekken eerder dan gepland. In de Chenal du Four hebben we dan ook 3 knopen stroom tegen. Het enige voordeel hiervan is dat we kunnen genieten van de prachtige Bretagnse kust met al z’n vuurtorens en rotspartijen. De lucht breekt gelukkig ook nog open en de zon gaat heerlijk schijnen. Het is hier zo mooi dat we
63
Lefkas – Hindeloopen 2010 besluiten een dag te blijven liggen en morgen gaan we heerlijk de omgeving te voet verkennen. ---Donderdag 5 augustus 2010 l’Aber Wrac’h – Treguier, 77nm We kunnen zeilen maar zetten soms licht de motor bij om de gemiddelde snelheid hoog te houden. We hebben vandaag een lange afstand voor de boeg en willen ruim voor zonsondergang binnen zijn. Later op de dag nemen de golven af en de wind toe, we kunnen nu heerlijk zeilen. Eergisteren hebben we een borrel gedronken op de “Baltic Match” van Martin en Jeske (een Bavaria 42 match). We komen dichter bij Nederland en dat is te merken, we zien steeds meer Nederlanders die in hun vakantie naar Bretagne zeilen. Begrijpelijk want de omgeving is bijzonder. Vandaag zijn we 10 zeemijl een rivier, die een verval van 8,60 meter kent bij springtij, op gevaren om in Treguier te komen. Absoluut de moeite waard. Ook hier blijven we een dag liggen om het dorpje te bekijken. ---Zaterdag 7 augustus 2010 Treguier – Guernsey, 57nm Na vanochtend vroeg verse croissantjes bij de bakker te hebben gehaald zijn we onderweg naar het Kanaaleiland Guernsey. We varen de rivier De Tréguier af en navigeren Dribbel probleemloos tussen de rotsen en ondiepten naar open zee. We liggen goed op schema en Nederland voelt al aardig dichtbij als we af en toe de weerberichten uit Den Helder via de Navtex ontvangen. Het weer is een beetje onstabiel vandaag. Om ons heen zien we buien ontwikkelen op het water. De meeste buien trekken achter ons langs de Franse kust weg. Maar in de eerste bui zit toch even 30 knopen wind. We besluiten om preventief een tweede rif in het grootzeil te zetten. Zo zeilen we heerlijk de hele tocht door.
64
Lefkas – Hindeloopen 2010 Pas voor de haven ingang van Guernsey laten we het zeil zakken. Dit was weer eens echte “zeildag”. ---Maandag 9 augustus 2010 Guernsey – Cherbourg, 47nm Vandaag door de Race of Alderney. Hier kan de stroming bij springtij oplopen tot wel 10 knopen. Wij hebben 4 knopen stroom mee en worden 35 graden naar bakboord weggezet. Er is weinig wind en de zee staat te koken door de stroming en de whirlpools. Het laatste stuk naar Cherbourg hebben we 3½ knopen stroom tegen. We kruipen vooruit op de motor en even later als de wind iets toeneemt op de zeilen. Onderweg worden we ingehaald door de Baltic Match, die ook aan het zeilen is met weinig wind. Toch wel snel zo’n Match 42….. Het was vandaag weer een bijzondere ervaring met deze stromingen. ---Dinsdag 10 augustus 2010 Cherbourg Voor vandaag is er veel regen voorspeld. Na 2½ jaar in Middellandse zee te hebben gezeild hebben we niet zo veel meer met zeilen in de regen. We blijven vandaag maar weer een dagje liggen. Morgen zullen we de Seine Baai oversteken. Daarna nog even genieten van de Belgische en Nederlandse kust. Medio september verwachten we in Hindeloopen te liggen. Tot later…. ---Woensdag 11 augustus 2010 Cherbourg – Le Havre, 60nm De voorspelde regen is ook gekomen! Het was een goede beslissing om gisteren te blijven liggen. Vandaag zien we weer de zon en is het droog met weinig wind. We vertrekken vroeg om maximaal te kunnen profiteren van de meegaande stroming. We hebben lange tijd achter elkaar meer dan 5 knopen
65
Lefkas – Hindeloopen 2010 stroming mee. Zo schiet het lekker op. Wel jammer dat de wind zo weinig is dat we alleen maar kunnen motoren. Het is een heel relaxed tochtje, de zee is erg rustig en de gemiddelde snelheid ligt erg hoog. Wel moeten we in de buurt van Le Havre oppassen voor hele grote container schepen die dezelfde haveningang gebruiken. Le Havre is de op 3 na grootste containerterminal van Europa en dus is het een komen en gaan van deze mega grote jongens, bovendien gaan ze erg hard! De havenmeester heeft ons een brasserie getipt voor het avond eten, we hebben zijn tip gevolgd en hebben heerlijke escargots gegeten. ---Donderdag 12 augustus 2010 Le Havre – Dieppe, 67nm Het begon vandaag allemaal anders dan gepland. Door “super” springtij was er in de haven minder water dan normaal met springtij. De pontoons waren nu ook gedeeltelijk droog gevallen. Wij hadden in onze box nergens last van, genoeg water onder de kiel. Dat gold niet voor de uitgang van de haven. We liepen aan de grond. Met een beetje extra gas kwamen we gelukkig over deze onvoorziene drempel heen. Eenmaal buiten stond er een heerlijk zeilwindje, alleen niet uit de voorspelde richting. We hadden de wind tegen. De stroming hadden we gepland 1,5 uur tegen. We kropen vooruit. De stroming bleef helaas langer tegenstaan dan berekend en een vissersboot wilde ook niet echt met onze koers meewerken. Uiteindelijk keert het tij en de wind draait naar noord west…. alles ten gunste van ons. We kunnen nu heerlijk zeilen. De kustlijn bij Dieppe ziet er mooi uit, allemaal kliffen. We laten onze zeilen zakken bij de haven ingang en gaan de (vol met Nederlandse boten) leuke haven in. Zo, nu eerst een biertje. ---Vrijdag 13 augustus 2010 Dieppe – Boulogne Sur Mer, 53nm Vandaag was zo’n dag dat iemand die nog nooit gezeild heeft acuut liefhebber van zeezeilen wordt. De wind kwam uit de goede hoek en was 4 Bft, de zee was vlak en de zon scheen uitbundig tussen de wolken door. De stroming hadden we de eerste 2 uur tegen en daarna de hele tocht mee, de snelheid zat er goed
66
Lefkas – Hindeloopen 2010 in. Helaas hebben we op de grib-files gezien dat het niet zo blijft. Er komt nogal wat regen en wind deze kant op. Maar….. deze dag was een absolute topper!! ---Zaterdag 14 augustus 2010 Boulogne Sur Mer – Oostende, 82nm We gaan vandaag naar Oostende. Wel een lange tocht maar het ziet er naar uit dat er morgen en overmorgen zeer slecht weer aankomt. En als we dan tocht verwaait moeten liggen dan moet dat maar in Oostende. We vertrekken nog voor zonsopkomst. We willen op tijd bij het smalste punt van “Dover Strait” zijn. Daar staat de meeste tegenstroom. We weten dat we een geheel tij stroom tegen zullen hebben. Dus dat wordt een lange dag vandaag. Onderweg ontwikkelen er gitzwarte regenwolken boven ons, die soms in alle hevigheid losbarsten. Ook zien we een waterhoos, die gelukkig snel weer verdwijnt. Bij Calais is het erg druk met ferry’s van en naar Dover.
Ondertussen varen we weer op de Noordzee, wat bekend terrein is voor ons. We knopen om 19.30 uur Dribbel vast aan de steiger in het Mercator Dok. s’ Avonds gaan we op zoek naar ons favoriete restaurant “Den Artiest”, ooit een keer getipt door een Belg. Het is weer even zoeken door de straten van Oostende maar we eten er heerlijke gegrilde tonijn steak van het houtvuur. De horeca prijzen zijn wel weer Noord-Europees en dat is weer even wennen. ----
67
Lefkas – Hindeloopen 2010 Maandag 16 augustus 2010 Oostende Regen, regen, regen en nog eens regen. Het komt hier al 24 uur onafgebroken met bakken naar beneden. De navtex spuugt er constant weerswaarschuwingen met wind 7 tot 8 Bft uit. Wij vermaken ons ondertussen met Zeeuwse mosselen, Hollandse haring en Filet-american. Gisteren zijn Wijnand en Jeanine nog op Dribbel geweest voor een bak koffie. Zij waren onderweg naar Engeland voor hun vakantie. Het was erg gezellig en ondertussen zijn we weer bijgepraat over Nederland en wat ons te wachten staat. Voorlopig blijven we maar even een tijdje hier liggen wachten op beter weer, terwijl we ons via funda.nl richten op de Nederlandse huizenmarkt. ---Woensdag 18 augustus 2010 Oostende – Zeebrugge, 18nm We moeten tanken dus gaan we richting Zeebrugge, een korte afstand vandaag. Na 3 dagen in de regen en harde wind afgewacht te hebben is het nu een fantastische zeildag. Heerlijk zonnetje en een half windse koers. Jammer dat de afstand zo kort is, de omstandigheden zijn ideaal. Voor de haveningang hebben we 3 knopen stroom tegen en een redelijk windje mee, dat resulteert in lastige golven om naar binnen te varen. Gelukkig is Zeebrugge een makkelijke haven om aan te lopen. ---Donderdag 19 augustus 2010 Zeebrugge – Scheveningen, 76nm We zijn weer terug in Nederland!! Wel gek, geen gastenvlag meer in het want. We varen al vanaf februari 2008 met een gastenvlag. In totaal hebben we 10 verschillende gastenvlaggen omhoog gehesen. Vandaag was het een lange tocht. We hebben de zeilen omhoog getrokken in de havenkom van Zeebrugge en pas bij Maasmond hebben we de motor gestart om de geul over te steken. De geul oversteken op de motor is niet voor niets, het is een komen en gaan van grote schepen. Wij moesten uitwijken voor een grote sleepboot die een mega
68
Lefkas – Hindeloopen 2010 pontoon aan het slepen was. Altijd erg indrukwekkend om zulke grote jongens van dichtbij te zien. Zodra we de geul gepasseerd zijn gaat het grootzeil weer open en de genua weer erbij, de zeiltocht kan verder. Vlakbij de haveningang van Scheveningen laten we het zeil weer zakken. Dat was werkelijk een hele dag zeilen. Onderweg eindelijk sinds La Coruna weer eens iets uit het water zien komen: een bruinvis. ---Zaterdag 21 augustus 2010 Scheveningen – IJmuiden, 28nm Vandaag zuidwest 5-6 Bft. We zijn heerlijk aan het zeilen en we denken er zelfs even een moment over om door te gaan naar Den Helder. Maar na 4500 zeemijlen vinden we het ook wel genoeg en gaan we gewoon naar IJmuiden. We moeten wel tot dinsdag hier blijven want op dit moment is het 5 jaarlijkse evenement “Sail Amsterdam” aan de gang en we hebben weinig zin om met Dribbel door het IJ te varen tussen de (dronken) Amsterdammers in hun pieremachochels. Onderweg hoort Richard nog een vreemd geluid, tegelijkertijd zie ik 3 bruinvissen naast de boot opduiken. Ze zijn zo dichtbij dat Richard ze wel hoort maar niet ziet, tijd voor een bril misschien?? Voor de haveningang van Seaport Marina ligt een zeilboot met motorproblemen. Hij ligt zonder fenders tegen de remming aan en met een dinghy proberen ze de boot los te trekken van de remming. Dit lukt met deze wind echter niet. Dribbel biedt hulp aan die ze dankbaar aanvaarden. Via het zwemplateau geven we een sleeptros aan en slepen we de zeilboot naar binnen. Binnen is het nog even lastig manoeuvreren met de sleep en deze wind. De beloofde sleepboot van de Marina laat echter nog op zich wachten. We weten gelukkig Dribbel met de sleep veilig af te meren. Later hoorden we van de Amsterdamse schipper dat hij een rondje wilde gaan zeilen op de Noordzee met onervaren bemanning en slechte voorbereiding. Op zee schrokken ze van de hoge golven en de harde wind, ze besloten om direct terug te gaan en een rondje binnen de havenhoofden te gaan zeilen. Ondertussen zijn de landvasten, die niet opgeruimd waren, al door de golven van dek gespoeld (wat niet opgemerkt was). Bij het starten van de motor ging het mis….. landvast in de schroef. Rescue Dribbel heeft het goed gedaan. De schipper komt even later langs om een fles wijn te brengen als dank voor de geboden hulp. ----
69
Lefkas – Hindeloopen 2010 Dinsdag 24 augustus 2010 IJmuiden – Amsterdam, 16nm We zijn door een harde zuidwesten wind gezandstraald in IJmuiden. Jammer van ons buiten schoonmaak werk, we hadden namelijk de boot helemaal gewassen, daar kan je nu niets meer van zien. Vanochtend moesten we met veel dwars wind de box uit, dat was geen makkelijke klus. Met veel motorvermogen en een landvast laten uitvieren is het gelukt. Na geschut te zijn zetten we koers richting de Sixhaven. We genieten van het typische Nederlandse landschap met al z’n zwanen, meerkoeten, futen en de prachtige wolkenpartijen. Bij aankomst in Amsterdam staat er nog steeds een behoorlijke wind. Hier moeten we met een dwars wind van 30 knopen in de vlagen de boot zien af te meren. Omdat het redelijk vol is kunnen we niet op een kopsteiger liggen, we moeten dwars op de boxen afmeren, wat het allemaal niet makkelijker maakt. Maar met rustig een plan maken en goede boothandeling lukt het ons….. Gisteren in IJmuiden ook onverwachts koffie visite gehad van de ouders van Sonja. We hebben de wind en het zand getrotseerd en zijn met z’n vieren bij de uittocht van de tall ships (die terug kwamen van Sail Amsterdam) wezen kijken. Vanavond eindelijk naar Nam Kee. ---Woensdag 25 augustus 2010 Amsterdam – Hindeloopen, 47nm Vandaag de laatste etappe van onze reis Lefkas – Hindeloopen. Nog even twee keer schutten dan zeilen we weer op het IJsselmeer en zetten we koers richting ons laatste waypoint, Hylpen. Na precies 6 maanden onderweg te zijn geweest, 4565 zeemijlen te hebben gevaren en 103 verschillende havens te hebben aangelopen zijn we vanavond om 17.00 uur aangekomen in onze thuishaven. We zijn weer thuis!! We zitten natuurlijk vanavond bij Tom en Magda aan de bar in Sailors Inn. En Dribbel… die ligt moe maar tevreden in zijn mandje.
70
Lefkas – Hindeloopen 2010
---Nawoord Na jaren van dromen hebben we onze droom verwezenlijkt. In Griekenland hebben we twee jaar gewerkt en aansluitend Dribbel in zes maanden tijd terug naar Nederland gevaren. Nu, drie jaar later kijken we terug op een top prestatie die we geleverd hebben. Stilletjes denken we alweer verder aan onze zeiltoekomst……..
71
Lefkas – Hindeloopen 2010
Zeiljacht Dribbel http://www.dribbel.eu
Januari 2014
72
