leesWijzeR bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40
WelkoM Hallo, Deze leeswijzer begeleidt u doorheen de kennisgevingsnota van het milieueffectenrapport voor de ontsluiting Haspengouw - E40. Aan de hand van deze samenvatting vertellen we u stap voor stap de inhoud van dit dossier. Waarom wordt deze studie uitgevoerd? Wat zijn de verschillende zoekzones die onderzocht worden? Hoe gaat de procedure in z’n werk? Wat is een terinzagelegging en op welke manier kunt u uw opmerkingen en voorstellen indienen?
De antwoorden op al deze vragen staan in het dossier. In deze leeswijzer halen we ze kort aan en geven we aan waar u er meer info over kunt lezen.
L E E SW I J Z E R B I J D E K E NNI NGSG E V I NGSNOTA PL AN-M E R O NT SLUI T I NG H ASPE N GOUW - E40
Wat is een MER-studie? In een MER, of milieueffectenrapport, worden de te verwachten gevolgen voor mens en milieu beschreven van alle redelijke trajecten of alternatieven en worden deze tegenover elkaar afgewogen. Hierbij wordt ook aangegeven hoe bepaalde negatieve effecten kunnen vermeden, gemilderd, verholpen of gecompenseerd worden. De term ‘milieu’ moet hier zeer breed geïnterpreteerd worden. Het gaat om de effecten op mens, natuur en landschap. Op basis van de resultaten kan men dan nagaan welke van de voorliggende alternatieven het meest geschikt is. Momenteel ligt hier de Kennisgevingsnota ter inzage. Dit is het startdocument van de MER-procedure. In deze nota wordt het project en het eventuele probleem toegelicht. Wat houdt het project precies in? Wat is het huidige probleem? Welke verschillende zoekzones gaan we onderzoeken? Van welke uitgangspunten vertrekken we en waarmee wordt in het onderzoek rekening gehouden? Hoe gaan we dit onderzoek voeren? De kennisgevingsnota geeft dus nog géén conclusies en antwoorden. Er wordt alleen uitgelegd hoe de studie uitgevoerd zal worden.
U leest meer hierover vanaf pagina 9.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Wat is een terinzagelegging? De terinzagelegging is een periode van 60 dagen, waarin iedereen de mogelijkheid krijgt om de kennisgevingsnota in te kijken. U krijgt ook de kans om aanbevelingen en opmerkingen te uiten over de alternatieven die onderzocht moeten worden en de manier waarop dit onderzoek volgens u moet worden gevoerd. Het is belangrijk om uw aanbevelingen en opmerkingen goed te motiveren. U kunt het document rustig inkijken bij de verschillende betrokken gemeentes, op de website van de dienst-MER, in hun kantoor in Brussel en bij het VAC in Hasselt.
U leest meer hierover vanaf pagina 10.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Waarom wordt deze studie uitgevoerd? De Vlaamse Regering heeft het Agentschap Wegen en Verkeer gevraagd om te onderzoeken op welke mogelijke manieren de regio van Haspengouw beter ontsloten kan worden naar de E40. Hiervoor zijn in het verleden al enkele studies uitgevoerd. Zo werd er in 2008 onderzocht wat de haalbaarheid van zo’n verbinding was. In 2011 werden de kosten en de baten van deze ontsluiting in kaart gebracht. De huidige studie is een volgende stap in het onderzoek. De verbeterde ontsluiting naar de E40 is opgenomen in het Strategisch Actieplan Limburg in het Kwadraat (SALK). Dit bevat een veelheid aan projecten, acties en initiatieven, die moeten resulteren in de versterking en versnelde ontwikkeling van de Limburgse economie en in de creatie van duurzame werkgelegenheid.
U leest meer hierover vanaf pagina 14.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Binnen welk gebied wordt er naar een oplossing gezocht? Deze studie moet onderzoeken op welke mogelijke manieren en via welke verschillende tracés een verbeterde ontsluiting van Haspengouw naar de E40 gerealiseerd kan worden. Er wordt geopteerd om dit onderzoeksgebied zo breed mogelijk te houden en te zoeken naar de meest geschikte verbinding naar de E40 binnen het onderzoeksvenster Tienen - Sint-Truiden – Heers - E40.
U leest meer hierover vanaf pagina 17.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Met welke uitgangspunten houden we rekening? Er zijn een aantal uitgangspunten die centraal staan in deze studie. • • • •
Er moet een vlottere ontsluiting gerealiseerd worden van Haspengouw naar de E40 richting Brussel en richting Luik. Deze ontsluiting is gericht op zowel personen- als vrachtverkeer. De verkeersleefbaarheid staat centraal. Dorpskernen worden zoveel mogelijk vermeden. Het moet een kostenefficiënte oplossing opleveren. Er wordt dus zoveel mogelijk gezocht naar oplossingen op basis van al bestaande infrastructuur. • Er moet rekening gehouden worden met toekomstige ruimtelijke en economische ontwikkelingen in Haspengouw. • Er worden geen nieuwe op- en afritcomplexen aangelegd aan de E40. De nieuwe verbinding moet dus aansluiten op een bestaand op- en afrittencomplex. • Het gaat om een weg met één rijstrook in elke richting.
U leest meer hierover vanaf pagina 28.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Welke verschillende zoekzones worden onderzocht? Er wordt bewust gekozen om uiteenlopende alternatieven te onderzoeken. Gaande van het optimaliseren van de bestaande N3 tussen Tienen en Oreye, over het realiseren van een nieuwe secundaire verbinding in zuidelijke richting die deels gebruik maakt van bestaande gewestwegen tot een quasi volledige nieuwe primaire verbinding. In totaal worden er zeven verschillende tracé-alternatieven onderzocht. Deze alternatieven doorkruisen verschillende gemeenten in de provincies Limburg, Vlaams-Brabant en Luik.
U leest meer hierover vanaf pagina 34.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Nul+ alternatief In dit alternatief wordt de bestaande N3 tussen Tienen en Oreye geoptimaliseerd. Dit alternatief focust dus volledig op de bestaande infrastructuur.
U leest meer hierover op pagina 34.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Planalternatief 1 Dit alternatief vertrekt vanuit het knooppunt Staaien met de N3 en loopt vervolgens naast de bestaande spoorlijn naar de Hannuitsesteenweg (N283 en N80) en het op- en afrittencomplex in Walshoutem. Dit alternatief kan worden uitgevoerd als primaire of als secundaire weg. Bij de primaire weg ligt de nadruk meer op de doorstroming en is de ontsluitende functie ondergeschikt.
U leest meer hierover op pagina 35 (secundaire weg) en op pagina 41 (primaire weg).
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Planalternatief 2 Bij dit alternatief wordt de N80 tussen Sint-Truiden en Walshoutem opgewaardeerd tot een secundaire weg met een omleiding ter hoogte van Bevingen en een nieuwe weg vanaf Gingelom tot in Walshoutem. Om het domein van Brustem rechtstreeks te ontsluiten naar de E40 wordt op de omleiding van Bevingen een aftakking voorzien naar de bestaande ringweg die het domein van Brustem ontsluit.
U leest meer hierover op pagina 36.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Planalternatief 3 Bij dit alternatief wordt de N80 tussen Sint-Truiden en Walshoutem ook opgewaardeerd tot een secundaire weg. Het noordelijk deel tot aan de kern van Gingelom is vergelijkbaar met planalternatief 2. Ter hoogte van Gingelom wordt een omleiding voorzien. Eenmaal voorbij Gingelom wordt de bestaande N80 gevolgd, met een doortocht in Wezeren en Walshoutem.
U leest meer hierover op pagina 37.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Planalternatief 4 Bij dit alternatief wordt de N80 tussen Sint-Truiden en Walshoutem opgewaardeerd tot een secundaire weg met een omleiding ter hoogte van Bevingen en een nieuwe weg vanaf Gingelom tot in Walshoutem. Het noordelijk deel tot aan de kern van Gingelom is vergelijkbaar met planalternatief 2 en 3. Rond Gingelom wordt een westelijke omleiding voorzien die de N80 kruist en overgaat in een omleiding ten zuiden van Wezeren en Walshoutem.
U leest meer hierover op pagina 38.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Planalternatief 5 Bij dit alternatief wordt een nieuwe secundaire verbinding gerealiseerd tussen Sint-Truiden en Berloz. Het alternatief vertrekt vanaf de N80 met een omleiding rond Bevingen en aftakking naar het domein van Brustem. Vanaf de meest noordelijke bocht van de N80 begint een nieuw tracé dat ten westen van Buvingen, Borlo en Jeuk-station loopt en via de kortst mogelijke weg naar de E40 in Berloz loopt.
U leest meer hierover op pagina 39.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Planalternatief 6 Bij dit alternatief wordt een nieuwe secundaire verbinding gerealiseerd tussen Sint-Truiden en Berloz. Het alternatief vertrekt ten oosten van het domein van Brustem via de Luikersteenweg N3 of Borgwormsesteenweg N789. Ter hoogte van Nerem en Aalst wordt een omleiding voorzien. Tussen Aalst en Jeuk wordt de bestaande N789 gevolgd om vervolgens via een nieuw tracé aansluiting te zoeken op de E40 in Berloz.
U leest meer hierover vanaf pagina 40.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Met welke mogelijke toekomstige ontwikkelingen moet er rekening gehouden worden? In de omgeving van het onderzoeksgebied wordt ook gewerkt aan een aantal andere plannen. Deze ontwikkelingen kunnen hun impact hebben op werkgelegenheid, op het verkeer, enzovoort. Daarom wordt in de studie niet enkel rekening gehouden met de bestaande situatie, maar ook met de toekomstige situatie en de mogelijke ruimtelijke en verkeerskundige ontwikkelingen.
U leest meer hierover vanaf pagina 44.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Welke studies werden al eerder uitgevoerd? In het verleden zijn er al enkele onderzoeken uitgevoerd voor de ontsluiting van Haspengouw naar de E40. Zo werd er al een studie uitgevoerd waarin de haalbaarheid van zo’n nieuwe ontsluiting onderzocht werd. Daarnaast heeft een Maatschappelijke kostenbatenanalyse de verwachte kosten tegen de verwachte opbrengsten afgewogen.
U leest meer hierover vanaf pagina 55.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Wat ondeRzoeken We alleMaal in deze MeR-studie? In deze MER-studie worden alle mogelijke effecten van een nieuwe weg onderzocht. Zowel de directe als de indirecte effecten op mens en milieu worden onder de loep genomen. Binnen welke verschillende milieudisciplines worden de mogelijke effecten onderzocht? • • • • • • • • • •
Mobiliteit Geluid Lucht Bodem Grondwater Oppervlaktewater Fauna en fl ora Landschap, bouwkundig erfgoed en archeologie Mens ruimtelijke aspecten Grensoverschrijdende eff ecten
p. 65 p. 70 p. 72 p. 74 p. 76 p. 78 p. 80 p. 83 p. 86 p. 91
L E E SW I J Z E R B I J D E K E NNI NGSG E V I NGSNOTA PL AN-M E R O NT SLUI T I NG H ASPE N GOUW - E40
wat is een nuttige inspraakreactie en hoe kan ik die indienen? Vanuit uw kennis van de omgeving kunt u de milieueffecten aangeven die volgens u extra onderzocht moeten worden en de manier waarop dat het best kan gebeuren. U wordt daarom van harte uitgenodigd om deel te nemen aan de inspraakprocedure. Milieueffecten zijn onder meer effecten op de gezondheid en veiligheid van de mens, op mobiliteit en ruimtelijke ontwikkelingen, op bodem, water, lucht, fauna, flora, landschap en geluid.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
wat is een nuttige inspraakreactie en hoe kan ik die indienen? (vervolg) Tot en met 25 juli 2014 kunt u uw opmerkingen bezorgen aan uw gemeente- of stadsbestuur of aan de dienst Mileueffectrapportagebeheer op het onderstaande adres of e-mailadres. Dit kan met behulp van een inspraakformulier dat u eveneens op www.mervlaanderen.be kunt downloaden. Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Dienst Milieueffectrapportagebeheer Plan-MER voor de ontsluiting Haspengouw – E40 (PL0176) Koning Albert II-laan 20 bus 8 - 1000 Brussel e-mail:
[email protected]
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Wat gebeurt er met de inspraakreacties en wanneer is de studie afgerond? Na deze terinzagelegging worden alle ingediende opmerkingen en voorstellen onderzocht. Op basis van deze feedback worden de richtlijnen opgesteld en wordt het onderzoek voortgezet. Uiteindelijk moet deze studie in de loop van 2015 landen met een duidelijke weergave van alle haalbare alternatieven en hun impact op het milieu. De term ‘milieu’ wordt hierbij zeer breed geïnterpreteerd en wijst op alle verschillende milieudisciplines zoals hiervoor aangegeven.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
Meer info? U kunt gedurende zestig dagen de kennisgevingsnota inkijken en opmerkingen geven. De nota ligt van 27 mei 2014 tot en met 25 juli 2014 ter inzage op het stadhuis/gemeentehuis van Sint-Truiden, Gingelom, Heers, Landen, Zoutleeuw, Linter en Zoutleeuw, bij de initiatiefnemer Wegen en Verkeer in Hasselt en bij de dienst Milieueffectrapportagebeheer in Brussel. U kunt de kennisgevingsnota ook downloaden op www.mervlaanderen.be. Wenst u meer informatie over deze terinzagelegging? Surf dan naar www.mervlaanderen.be of bel naar de Vlaamse infolijn op het gratis nummer 1700.
l e e sw i j z e r b i j d e k e nni ngsg e v i ngsnota Pl an-M ER o nt slui t i ng H asp e n gouw - E40
www.mervlaanderen.be
