Látogatóban a Rába Futómû Kft. gyôri üzemében

50

CAMION TRUCK&BUS 2008/11   MÛSZAKI HÁTTÉR

GYÁRLÁTOGATÁS GYÁRTMÁNYFEJLESZTÉS

Lá­to­ga­tó­ban a Rá­ba Fu­tó­mû Kft. gyô­ri üze­mé­ben VILÁGSZERTE ELISMERT GYÁRTMÁNYOK, HAZAI SZAKTUDÁS ÉS MUNKAERÔ Az el­múlt két év­ti­zed so­rán a tel­jes meg­szû­nés ve­szé­lyé­vel küz­dô ha­zai ha­szon­gép­jár­mû-gyár­tás és a hoz­zá kap­cso­ló­dó vál­la­la­tok kö­zül nap­ja­ink­ra egyet­len nagy múl­tú vál­la­lat és név ma­radt, a Rá­ba. Az el­múlt né­hány év­ben vi­szont mint­ha ró­luk is ke­ve­seb­bet hal­lot­tunk, tud­tunk vol­na, ezért úgy dön­töt­tünk, utá­na­já­runk, és mél­tó mó­don be­mu­tat­juk a Rá­ba cso­port leg­na­gyobb üz­let­á­gát, a Rá­ba Fu­tó­mû Kft.-t, amely te­her­gép­jár­mû­vek­hez, au­tó­bu­szok­hoz, tro­lik­hoz, föld­mun­ka­gé­pek­hez és nem utol­só­sor­ban me­zô­gaz­da­sá­gi erô­gé­pek­hez gyárt komp­lett fu­tó­mû­ve­ket és fu­tó­mû­al­kat­ré­sze­ket. A cég­nél dr. Szôcs Ká­roly üz­let­fej­lesz­té­si igaz­ga­tó volt a ka­la­u­zunk.

Dr. Szôcs Ká­roly üz­let­fej­lesz­té­si igaz­ga­tó

Rö­vid át­te­kin­tés A Rá­ba 1896-ban, Rá­ba Ma­gyar Wag­gon és Gép­gyár Rt. né­ven kezd­te meg mû­kö­dé­ sét. A je­len­leg nyílt rész­vény­tár­sa­ság for­ má­ban mû­kö­dô gyô­ri szék­he­lyû Rá­ba Jár­ mû­i­pa­ri Hol­ding Nyrt. há­rom üz­let­á­gat fog­lal ma­gá­ba: a Rá­ba Fu­tó­mû Kft.-t, a Rá­ba Jár­mû­i­pa­ri Al­kat­rész­gyár­tó Kft.-t és a Rá­ba Jár­mû Kft.-t. A Rá­ba cso­port több mint 2500 em­bert fog­lal­koz­tat. 2007-ben a Rá­ba cso­port­szin­tû ár­be­vé­te­le meg­ha­lad­ta az 58 mil­li­árd fo­rin­tot. A for­ ga­lom kö­zel 40%-a a ha­zai pi­a­con, egy­ne­

A múlt meg­men­tett em­lé­ke: dí­zel­moz­dony és egy sze­mély­ko­csi a GYSEV vo­na­lá­ról

gye­de Észak-Ame­ri­ká­ban, egy­ö­tö­de az EU-tag­or­szá­gok­ban, mint­egy 12%-a Orosz­ or­szág­ban, il­let­ve a FÁK-tag­ál­la­mok pi­a­ca­ in re­a­li­zá­ló­dott, de Ázsi­á­ba és Dél-A­me­ri­ ká­ba is ke­rül­tek Rá­ba ter­mé­kek. Az ame­ri­kai dol­lár 2001-et kö­ve­tô­en be­kö­ vet­ke­zô erô­tel­jes és szin­te fo­lya­ma­tos ár­fo­ lyam­e­sé­se a Rá­bát is ne­héz hely­zet­be hoz­ ta, de a si­ke­res port­fó­li­ó­tisz­tí­tás és új­ra­ struk­tu­rá­lás, a pi­a­ci és ter­mék­stra­té­gia át­a­la­kí­tá­sa és a ha­té­kony­ság je­len­tôs nö­ve­ lé­se meg­hoz­ta a kí­vánt ha­tást, ami­nek az elô­nyei ma is érez­he­tô­ek. A gyár­tás lo­gisz­ti­kai ki­szol­gá­lá­sát nagy­ mér­ték­ben meg­könnyí­tet­te és a költ­sé­ge­ket je­len­tô­sen csök­ken­tet­te a te­lep­hely-kon­ cent­rá­ció, mely­nek ered­mé­nye­kép­pen a Rá­ba Fu­tó­mû Kft. és a Rá­ba Jár­mû Kft. im­má­ron egyet­len (az úgy­ne­ve­zett Rep­té­ri) te­lep­he­lyen te­vé­keny­ke­dik Gyôr­ben. A Rá­ba Ipa­ri Park 700 ezer négy­zet­mé­te­ren te­rül el, eb­bôl 225 ezer négy­zet­mé­ter a be­é­pí­tett te­rü­let. A Rá­ba Jár­mû­i­pa­ri Al­kat­rész­gyár­tó Kft. két te­lep­hellyel ren­del­ke­zik. A mó­ri gyár­ egy­ség im­már el­sô­sor­ban a sze­mély­gép­ko­

csi-i­part lát­ja el ülés­kom­po­nen­sek­kel, leg­ fôbb ve­vô­je a Su­zu­ki. A sár­vá­ri üzem­egy­ség ki­sebb mé­re­tû for­ gá­csolt fém al­kat­ré­sze­ket gyárt, és a gyô­ri fu­tó­mû­gyár mel­lett a né­met­or­szá­gi me­zô­ gaz­da­sá­gi és er­dé­sze­ti fu­tó­mû­ve­ket gyár­ tó NAF-nak is je­len­tôs be­szál­lí­tó­ja. A Rá­ba Jár­mû Kft. a 2003-ban el­nyert 15 éves ke­ret­szer­zô­dés alap­ján leg­fôbb ve­vô­ jét, a ma­gyar hon­véd­sé­get lát­ja el te­her­ gép­ko­csik­kal. A te­rep­já­ró jár­mû­vek 14–25 ton­nás össz­tö­meg­gel, MAN fül­ké­vel és mo­tor­ral, Rá­ba al­váz­zal és fu­tó­mû­vek­kel sa­ját konst­ruk­ci­ó­ra épül­nek, az össze­sze­re­ lést és fel­épít­mé­nye­zést is a Rá­ba vég­zi. Az en­nél ki­sebb, il­let­ve na­gyobb össz­tö­me­ gû jár­mû­vek Mer­ce­des-Benz, il­let­ve MAN gyárt­má­nyok, ame­lyek­nél szin­tén a vál­la­ lat vég­zi el a hon­véd­ség ál­tal kért át­a­la­kí­ tá­so­kat. Ez a fu­tó­mû­üz­let­ág szá­má­ra is fon­tos re­fe­ren­cia és ér­té­kes kap­cso­lat, hi­szen a jár­mû­gyár­tás, -vizs­gá­lat és -üze­ mel­te­tés te­rén szer­zett ta­pasz­ta­la­tok köz­ vet­le­nül és gyor­san vissza­csa­tol­ha­tók a fu­tó­mû­fej­lesz­tés és -gyár­tás te­rü­le­té­re. A Rá­ba Fu­tó­mû Kft. ha­szon­gép­jár­mû­vek szá­má­ra ki­fej­lesz­tett kö­ze­pes so­ro­za­tú komp­lett fu­tó­mû­vek és nagy so­ro­za­tú fu­tó­ mû­al­kat­ré­szek gyár­tá­sá­ra sza­ko­so­dott, amely 59 szá­za­lék­kal (mint­egy 36 mil­li­árd fo­rint­tal) já­rult hoz­zá a 2007. évi cso­port­ szin­tû ár­be­vé­tel­hez. Ez egyéb­ként kö­zel dup­lá­ja a 2003. évi for­ga­lom­nak. Az ár­be­ vé­tel 4/5 ré­sze ex­port­ból szár­ma­zik. A fu­tó­ mû­gyár dol­go­zó­i­nak lét­szá­ma mint­egy 1400 fô. Az évi húsz­e­zer komp­lett fu­tó­mû össze­sze­ re­lé­se és cso­ma­go­lá­sa 17 ezer négy­zet­mé­ te­ren fo­lyik. Az al­kat­ré­szek gyár­tá­sa, meg­ mun­ká­lá­sa össze­sen mint­egy 60 ezer négy­ zet­mé­te­ren tör­té­nik. A ko­vács­ü­zem éves ki­bo­csá­tá­sa 30 ezer ton­na kö­rü­li. Bár a Rá­ba már a kez­de­tek­tôl fog­va gyár­ tott fu­tó­mû­ve­ket, de a fu­tó­mû­gyár­tás, mint fô pro­fil és mennyi­sé­gi üz­let az 1960-as évek kö­ze­pén kez­dett iga­zán ki­bon­ta­koz­ ni, elô­ször a KGST-n be­lül. Az Ikarus szál­lí­ tá­sok mel­lett a Rá­ba vált a KGST-or­szá­gok

Rá­ba gyárt­mány­pa­let­ta

GYÁRLÁTOGATÁS – RÁBA FUTÓMÛ KFT. 050-054 rabagyar.indd 50

10/23/08 8:44:50 AM

MÛSZAKI HÁTTÉR   CAMION TRUCK&BUS 2008/11

el­sô szá­mú fu­tó­mû­gyár­tó­já­vá és be­szál­lí­tó­ já­vá, kü­lö­nö­sen az ak­ko­ri au­tó­busz­pi­ac, azon be­lül is a szov­jet au­tó­busz- és tro­li­ busz­gyá­rak szá­má­ra. Ez­zel pár­hu­za­mo­ san a me­zô­gaz­da­sá­gi cé­lú fu­tó­mû­ve­i­vel a Rá­ba az 1970-es évek kö­ze­pén az északa­me­ri­kai pi­a­con is meg­je­lent. Eb­ben az idô­szak­ban a fu­tó­mû-ki­bo­csá­tás meg­ha­ lad­ta a 70 ezer da­ra­bos éves mennyi­sé­ get. Az 1980-as évek ele­jén kez­dô­dött meg a te­her­gép­ko­csi-fu­tó­mû­vek­hez tör­té­ nô al­kat­rész-be­szál­lí­tás, amely mind a mai na­pig tart. A ke­let-e­u­ró­pai pi­ac össze­om­lá­ sát az 1990-es évek ele­jén a Rá­ba sok­ré­tû gyárt­mány­pro­fil­já­nak, pi­a­ci stra­té­gi­á­já­ nak, il­let­ve a vi­lág­pi­a­con va­ló je­len­lé­té­nek is kö­szön­he­tô­en él­te túl. Eb­ben egy­re na­gyobb sze­re­pe volt a nyu­gat-e­u­ró­pai pi­a­cok­nak is, ame­lyek idô­köz­ben to­vább bô­vül­tek. A fu­tó­mû­üz­let­ág ezen­kí­vül Ázsi­á­ ban és La­tin-A­me­ri­ká­ban is si­ker­rel épí­tett ki híd­fô­ál­lá­so­kat, Kí­ná­ban pe­dig né­hány éve li­cen­cet adott el. A vi­lág­pi­a­ci hely­zet­hez és az erô­for­rá­sok­ hoz al­kal­maz­ko­dó stra­té­gi­á­nak meg­fe­le­lô­ en a cég az utób­bi 3-4 év fo­lya­mán egy­re in­kább az eu­ró­pai uni­ós, észak-a­me­ri­kai és a FÁK-pi­a­cok­ra kon­cent­rált. Az ár­be­vé­ tel di­na­mi­ká­ját te­kint­ve a Rá­ba szá­má­ra a FÁK-or­szá­gok je­len­tet­ték az utób­bi évek­ ben a „fel­tö­rek­vô” pi­a­cot. A pi­a­cok meg­szer­zé­sé­nek és meg­tar­tá­sá­ nak fon­tos esz­kö­ze a fo­lya­ma­tos ter­mék­fej­ lesz­tés is. En­nek je­gyé­ben az 1990-es évek má­so­dik fe­lé­ben je­len­tek meg a Rá­ba kí­ná­ la­tá­ban az ala­csony­pad­lós au­tó­bu­szok fu­tó­mû­vei, míg a 2000-es éve­ket egy je­len­ tôs mi­di­busz­fu­tó­mû-fej­lesz­té­si prog­ram és a két­fo­ko­za­tú au­tó­busz-fu­tó­mû­vek egy­sé­ ge­sí­té­se jel­le­mez­te. A spe­ci­á­lis me­zô­gaz­ da­sá­gi fu­tó­mû­vek te­rü­le­tén az el­múlt ti­zen­

Au­tó­busz hát­só haj­tott por­tál­hi­dak tár­csaés dob­fék­kel

Au­tó­busz hát­só fu­tó­mû tár­csa­fék­kel és Z-hajtással

öt év ter­mék­fej­lesz­té­sé­nek ered­mé­nye­ként ki­a­la­kult egy kor­sze­rû, ver­seny­ké­pes ned­ ves­fé­kes fu­tó­mû­csa­lád. A Rá­ba je­len­tôs ter­mék­kí­ná­lat­tal ren­del­ke­zik a te­rep­já­ró te­her­gép­jár­mû­vek – ide­ért­ve a ka­to­nai ki­vi­ te­le­ket is – pi­a­cá­nak ki­szol­gá­lá­sá­ra. Az utób­bi évek­ben ez a fu­tó­mû­csa­lád is szá­ mos vál­to­zá­son esett át, il­let­ve új ta­gok­kal bô­vült, fô­ként a – mind mennyi­sé­gi, mind

A Rá­ba tör­té­ne­ti át­te­kin­té­se a fu­tó­mû­vek vo­nat­ko­zá­sá­ban 1964: 018 tí­pu­sú hát­só­hi­dak ki­fej­lesz­té­se és gyár­ tó­bá­zi­sá­nak te­le­pí­té­se 1967: Köz­ú­ti jár­mû­prog­ram: Nagy so­ro­za­tú fu­tó­ mû­gyár­tás az Ikarus ré­szé­re, meg­je­le­nés az orosz pi­a­con 1971: BNV nagy­dí­jas a 831-es tí­pu­sú fu­tó­mû 1973: El­ké­szül a 100 000. fu­tó­mû 1974: Meg­je­le­nés az USA pi­a­cán 1977: Rá­ba sza­ba­da­lom­mal vé­dett erô­gép­fu­tó­mû­ vek a Stei­ger trak­to­rok­hoz 1980-as évek kö­ze­pe: Meg­je­le­nés a nyu­gat-e­u­ró­ pai pi­a­co­kon 1993: Industria nagy­díj a ned­ves­fé­kes mun­ka­gép­ fu­tó­mû­vek­nek 1994: Indsutria nagy­dí­jat nyer az ala­csony­pad­lós au­tó­bu­szok­hoz gyár­tott por­tál hát­só fu­tó­mû 1995: A fu­tó­mû­üz­let­ág el­nye­ri az 1995-ös in­no­vá­ ci­ós nagy­dí­jat 1996: Meg­je­le­nés az ázsi­ai pi­a­con 1997: Indsutria nagy­dí­jat kap a ned­ves­fé­kes trak­ tor­fu­tó­mû­pár; meg­je­le­nés a la­tin-a­me­ri­kai pi­a­con

51

1999: Fu­tó­mû­vek az új John Deere gu­mi­he­ve­ e­res trak­to­rok­hoz sza­ba­dal­ma­zott meg­ol­dád ­sok­kal 2000: A Rá­ba Fu­tó­mû Kft. meg­a­la­ku­lá­sa 2002: Meg­kez­dô­dik a füg­get­len mell­sô fel­füg­ gesz­té­sek gyár­tá­sa 2003: ISO/TS 169494 mi­nô­ség­biz­to­sí­tá­si rend­ szer be­ve­ze­té­se és az eu­ró­pai off-high­way pi­a­ci po­zí­ció meg­e­rô­sí­té­se 2004: Ki­fej­lesz­tés­re ke­rül a 35°-os szög­haj­tá­sú hát­só fu­tó­mû és a hoz­zá tar­to­zó szög­haj­tás 2006: Je­len­tôs port­fó­li­ó­tisz­tí­tás és ter­mék­egy­sé­ge­ sí­tés 2007: Há­rom­é­ves ke­ret­szer­zô­dés a Mar­mon-Her­ ring­ton és a Rá­ba Fu­tó­mû Kft. kö­zött; a Rá­ba Fu­tó­ mû Kft. a Scania be­szál­lí­tó­ja lesz 2008: Év­ti­ze­des kap­cso­lat után újabb 5 év­re part­ner­ség a vi­lág ve­ze­tô me­zô­gaz­da­sá­gi­jár­mû-gyár­tó­já­val, a John Deere-rel; új, nö­velt di­na­ mi­kus te­her­bí­rá­sú ka­to­nai fu­tó­mû­csa­lád ki­fej­lesz­té­se

te­her­bí­rá­si szem­pont­ból – meg­nö­ve­ke­dett ame­ri­kai igé­nyek ki­szol­gá­lá­sá­ra. A be­ru­há­zá­sok év­rôl év­re nô­nek, mér­té­kük az éves for­ga­lom­nak kö­rül­be­lül 5 szá­za­lé­kát te­szi ki, ami az adott ipar­ág mu­ta­tó­it fi­gye­ lem­be vé­ve ked­ve­zô ér­ték­nek te­kint­he­tô. En­nek lát­ha­tó je­lei el­sô­sor­ban a ko­vács­ü­zem mo­der­ni­zá­lá­sa, a meg­mun­ká­ló gép­park fi­a­ ta­lí­tá­sa és a vál­la­lat­i­rá­nyí­tás, il­let­ve a ter­ mék- és tech­no­ló­gi­a­fej­lesz­tés szá­mí­tás­tech­ni­ kai tá­mo­ga­tá­sa te­rü­le­tén mu­tat­koz­nak. A fu­tó­mû-gyárt­mány­pa­let­ta a 6 ton­na össz­tö­meg fe­let­ti jár­mû­vek­re ter­jed ki. Ma­ga a gyár­tás ki­mon­dot­tan a fu­tó­mû­vek­ re és ezek al­kat­ré­sze­i­re kor­lá­to­zó­dik, de ter­ve­zôi ka­pa­ci­tá­sa­it ki­hasz­nál­va, be­szál­lí­ tói hát­te­ré­vel kö­zö­sen a Rá­ba rend­szer­szál­ lí­tó­ként (fu­tó­mû, fel­füg­gesz­tés, ru­gó­zás, kor­mány­zás) is ké­pes ve­vô­it ki­szol­gál­ni.

Egyik pil­lér: az au­tó­busz­gyár­tás Az au­tó­busz- és tro­li­busz­gyár­tó­kat el­sô szin­tû (TIER 1) be­szál­lí­tó­ként köz­vet­le­nül szol­gál­ja ki a tár­sa­ság. Az au­tó­busz-fu­tó­mû­vek pa­let­tá­ja a mi­di ka­te­gó­ri­á­tól a csuk­lós bu­szo­kig ter­jed, nor­ mál és ala­csony­pad­ló­sok­hoz egy­a­ránt, és haj­tott fu­tó­mû­vek vo­nat­ko­zá­sá­ban a 6,7 ton­na te­her­bí­rá­sú, egy­fo­ko­za­tú haj­tott ten­ gely­tôl a 13 ton­na te­her­bí­rá­sú, két­fo­ko­za­tú por­tál fu­tó­mû­ig tart. A mell­sô fu­tó­mû­vek kí­ná­la­ta a 3,3 ton­na te­her­bí­rá­sú me­rev ➧

GYÁRLÁTOGATÁS – RÁBA FUTÓMÛ KFT. 050-054 rabagyar.indd 51

10/23/08 8:45:10 AM

52

CAMION TRUCK&BUS 2008/11   MÛSZAKI HÁTTÉR

➧ ten­gely­test­tôl, il­let­ve a 3,8 t-s füg­get­len fel­füg­gesz­tés­tôl in­dul, és a 7,5 t-s nor­mál, il­let­ve ala­csony­pad­lós (por­tál) fu­tó­mû­ve­kig ter­jed. A mi­di­bu­szok ré­szé­re ki­fej­lesz­tett 6,7 ton­na te­her­bí­rá­sú spe­ci­á­lis egy­fo­ko­za­tú fu­tó­mû 35 fo­kos szö­gû kar­dán­be­haj­tást tesz le­he­tô­ vé, mely­hez a Rá­ba – rend­szer­szál­lí­tó­ként – egy szin­tén 35 fo­kos ki­haj­tá­sú szög­haj­tást kí­nál. Az így meg­va­ló­su­ló „Z-haj­tás” a már em­lí­tett füg­get­len fel­füg­gesz­tés­sel együtt le­he­tô­vé te­szi egy, szin­te tel­jes hosszá­ban ala­csony­pad­lós, ked­ve­zô költ­ség­szin­tû, 7,58 m-es mi­di­busz meg­é­pí­té­sét. Több száz ilyen au­tó­busz ró­ja már Nagy-B­ri­tan­nia és ha­zánk út­ja­it, és újabb au­tó­busz­gyá­rak épí­ tik pro­to­tí­pu­sa­i­kat ez­zel a rend­szer­rel. Az orosz pi­a­con mind a mai na­pig a leg­ nép­sze­rûbb Rá­ba gyárt­mány a meg­bíz­ha­ tó­sá­gá­ról hí­res, klasszi­kus két­fo­ko­za­tú fu­tó­ mû (amely azért má­ra már sok vál­to­zá­son esett ke­resz­tül, töb­bek kö­zött a zaj­szint csök­ken­té­se ér­de­ké­ben). Ezek­bôl éves szin­ ten több ezer da­ra­bot ér­té­ke­sít a vál­la­lat, ame­lyek szó­ló és csuk­lós au­tó­bu­szok­ba és tro­li­bu­szok­ba ke­rül­nek be­é­pí­tés­re.

A FÁK or­szá­ga­i­ban to­vább­ra is szá­mot­te­ vô pi­a­ci po­ten­ci­ált je­len­te­nek a tro­li­bu­szok (mint­egy 1000 da­ra­bos éves gyár­tá­si mennyi­ség­gel). A Rá­ba hosszú évek óta el­is­mert be­szál­lí­tó­ja en­nek a ko­moly igé­ nye­ket tá­masz­tó pi­a­ci szeg­mens­nek. A tro­ li­fu­tó­mû­vek­nél ugyan­is sok­kal szi­go­rúbb mû­sza­ki kö­ve­tel­mé­nye­ket kell ki­e­lé­gí­te­ni a ma­gas be­haj­tá­si for­du­lat­szám és az in­du­ lás­ko­ri te­kin­té­lyes for­ga­tó­nyo­ma­ték mi­att. Az igé­nyek pe­dig csak fo­ko­zód­tak, mert a csuk­lós tro­lik­nál nap­ja­ink­ban – a ko­ráb­bi ket­tô­vel szem­ben – egy haj­tott ten­gellyel kell meg­moz­gat­ni a 28 ton­na kö­rü­li össz­tö­ me­get, mind­ezt a gyor­san ter­je­dô ala­ csony­pad­lós ki­vi­tel­hez tar­to­zó lég­ru­gós por­tál fu­tó­mû­vel. Az egyik leg­ú­jabb fej­ lesz­tés ép­pen egy ilyen, a csuk­lós tro­li­kat is meg­bíz­ha­tó­an ki­szol­gál­ni ké­pes konst­ ruk­ció, amely azon­nal si­kert ara­tott a jár­ mû­gyár­tók kö­ré­ben.

A leg­ne­he­zebb te­rep­re Az au­tó- és tro­li­bu­szok vi­lá­ga után most tér­jünk át a te­her­gép­jár­mû­vek­re. Komp­lett fu­tó­mû-be­szál­lí­tó­ként az össz­ke­rék­haj­tá­sú,

10 ton­nás, ket­tôs át­té­te­lû el­sô és hát­só haj­tott ten­ge­lyek te­her­gép­ko­csik­hoz

ne­héz te­rep­re szánt te­her­gép­jár­mû­vek­ben al­kal­maz­ha­tó el­sô és hát­só haj­tott ten­ge­ lyek je­len­tik a vál­la­lat fô erôs­sé­gét. Ter­hel­ he­tô­ség és al­kal­maz­ha­tó­ság szem­pont­já­ ból szin­te tel­jes a gyárt­mány­pa­let­ta. 4x4es, 6x6-os vagy akár 8x8-as ke­rék­kép­le­tek ala­kít­ha­tók ki Rá­ba fu­tó­mû­vek­kel. Az át­haj­ tós vál­to­za­tok ten­gely­kö­zi dif­fe­ren­ci­ál­mû­ vek­kel ké­szül­nek, és a fu­tó­mû­ve­ket fel­sze­re­ lik hossz- és ke­reszt­i­rá­nyú dif­fe­ren­ci­ál­zá­ rak­kal is. A 6,5 ton­na te­her­bí­rá­sú fu­tó­mû­ csa­lád egy­fo­ko­za­tú, a 7,5 és 10 (11,5) ton­ na te­her­bí­rá­sú­ak két­fo­ko­za­tú­ak. Ezen gyárt­má­nyok leg­fon­to­sabb fel­ve­vô­pi­a­ca ma Észak-Ame­ri­ka, ahol pol­gá­ri és ka­to­ nai jár­mû­vek­be egy­a­ránt be­é­pül­nek, de ilyen fu­tó­mû­ve­ken gu­rul­nak ter­mé­sze­te­sen a Ma­gyar Hon­véd­ség Rá­ba te­her­a­u­tói is. A ka­to­nai al­kal­ma­zá­sok ko­moly ki­hí­vást je­len­te­nek a konst­ruk­ció és a gyár­tás szem­ pont­já­ból is. A fu­tó­mû­vek­nek ál­ta­lá­ban a név­le­ges ten­gely­ter­he­lés há­rom­szo­ro­sát kell ki­bír­ni­uk, di­na­mi­kus erô­ha­tás for­má­já­ ban, ká­ro­so­dás nél­kül, vál­to­zat­lan élet­tar­ tam mel­lett. Ez egy 10 ton­ná­val ter­hel­he­tô ten­gely ese­té­ben 30 ton­nás di­na­mi­kus igény­be­vé­telt je­lent. De ka­to­nai al­kal­ma­zá­ sok­nál nem rit­ka, hogy öt­szö­rös (!) di­na­mi­ kus ten­gely­ter­he­lés sze­re­pel a meg­ren­de­lô kö­ve­tel­mény­lis­tá­já­ban. Mind­ezt per­sze a le­he­tô leg­ke­ve­sebb költ­ség­rá­for­dí­tás­sal, a leg­ki­sebb konst­ruk­ci­ós és gyár­tás­tech­no­ló­ gi­ai mó­do­sí­tás­sal és a le­he­tô leg­rö­vi­debb idôn be­lül kell tel­je­sí­te­ni. A tehergépjármû-futómûvek a ked­ve­zôbb gyár­tá­si költ­sé­gek, a még szé­le­sebb kö­rû fel­hasz­ná­lás és a szé­les ská­lán moz­gó spe­ ci­á­lis ve­vô­i­gé­nyek ki­e­lé­gí­té­se ér­de­ké­ben mo­du­lá­ris konst­ruk­ci­ó­kon ala­pul­nak, sok kö­zös al­kat­résszel, de szá­mos va­ri­á­ci­ós le­he­tô­ség­gel (kü­lön­bö­zô át­té­te­lek és ke­rék­ kép­le­tek, vál­toz­tat­ha­tó nyom­táv, kor­mány­ ge­o­met­ria, be­haj­tás po­zí­ci­ó­ja stb.). A ka­to­ nai fu­tó­mû­ve­ket egy­re gyak­rab­ban köz­ pon­ti ab­roncs­töl­tô és nyo­más­vál­toz­ta­tó be­ren­de­zés fo­ga­dá­sá­ra is al­kal­mas­sá kell ten­ni, ami ko­moly ki­hí­vás, hi­szen a sû­rí­tett le­ve­gôt a – híd­test­hez ké­pest for­gó – ke­re­kek­be kell el­jut­tat­ni a jár­mû­rôl, egy­sze­rû­ en, nem túl drá­gán és per­sze meg­bíz­ha­tó­an.

Spe­ci­á­lis fu­tó­mû­vek Spe­ci­á­lis fu­tó­mû­vek alatt a me­zô­gaz­da­sá­ gi és épí­tô­i­pa­ri mun­ka­gé­pek­hez gyár­tott, kor­sze­rû ned­ves­fé­kes ki­vi­te­le­ket ért­jük. Itt a Rá­ba a 300–530 ló­e­rôs mo­tor­ral sze­relt gé­pek­hez kí­nál­ja el­sô­sor­ban a ter­mé­ke­it. A két fô ve­vô ezen a te­rü­le­ten: a John Deere, amely gu­mi­he­ve­de­res trak­to­ra­i­ban és a Claas, amely Xe­ri­on tí­pu­sú össz­ke­rékmeg­haj­tá­sú és össz­ke­rék-kor­mány­zá­sú mo­dell­jé­ben hasz­nál Rá­ba fu­tó­mû­ve­ket. Ha­son­ló, ned­ves­fé­kes Rá­ba fu­tó­mû­ve­ket

GYÁRLÁTOGATÁS – RÁBA FUTÓMÛ KFT. 050-054 rabagyar.indd 52

10/23/08 8:45:28 AM

MÛSZAKI HÁTTÉR   CAMION TRUCK&BUS 2008/11

A John Deere gu­mi­he­ve­de­res trak­tor ned­ves­fé­kes haj­tott fu­tó­mû­ve

épí­te­nek Orosz­or­szág­ban gu­mi­ke­re­kes hom­lok­ra­ko­dók­ba is.

Al­kat­ré­szek A fu­tó­mû­vek­hez kap­cso­ló­dó fon­tos pi­a­ci te­rü­let az al­kat­rész-ér­té­ke­sí­tés, konk­ré­tan a több tíz­ez­res nagy­ság­rend­ben szál­lí­tott mell­sô fu­tó­mû ten­gely­tes­tek, kor­mány­zott ten­gely­csuk­lók, a hát­só haj­tott fu­tó­mû­vek tá­nyér­ke­rék-kúp­ke­rék pár­jai, ezen fu­tó­mû­ vek dif­fe­ren­ci­ál­mû­ve­i­nek nye­les ten­ge­lyei és dif­fe­ren­ci­ál­mû­ház-fe­lei, il­let­ve a pót­ko­ csi­ten­ge­lyek­hez éves szin­ten több száz­ez­ res da­rab­szám­ban gyár­tott fo­lya­tott ten­ gely­cson­kok. Ha te­hát a fu­tó­mû­vek gyár­tá­ sa te­rén a Rá­ba kis és kö­zép­so­ro­za­tú spe­ ci­a­lis­tá­nak szá­mít, ak­kor el­mond­ha­tó, hogy a ha­szon­gép­jár­mû­al­kat­rész-gyár­tás te­rü­le­tén vi­szont a nagy so­ro­za­tú gyár­tás­ ban je­les­ke­dik, sa­ját ko­vács­ü­ze­mét is ki­hasz­nál­va el­sô­sor­ban meg­mun­kált ko­vács­da­ra­bok­kal. A port­fó­lió az utób­bi idô­ben na­gyon ki­e­gyen­sú­lyo­zott, az el­múlt két év­ben az ér­té­ke­sí­tés­nek nagy­já­ból fe­le-fe­le szár­ma­zott a komp­lett fu­tó­mû­vek, il­let­ve az al­kat­ré­szek el­a­dá­sá­ból. Be­szál­lí­tói sze­rep A ve­vôi ki­tett­ség szem­pont­já­ból ide­á­lis­nak te­kint­he­tô, ha 10-12 sta­bil ve­vô­vel le­bo­nyo­ lít­ha­tó az ér­té­ke­sí­tés 80-85%-a, ugyan­ak­ kor ezek kö­zül egyik sem kép­vi­sel a töb­bi­ hez ké­pest ki­ug­ró­an ma­gas arányt. A Rá­­ ba Fu­tó­mû­nek ezt si­ke­rült meg­va­ló­sí­ta­nia. Az össz­ke­rék­haj­tá­sú gép­jár­mû­vek­hez kap­ cso­ló­dó­an – és utób­bi két év­ben ab­szo­lút ér­te­lem­ben is – a leg­na­gyobb part­ner a Mar­mon-Her­ring­ton, amely te­vé­keny­sé­gét je­len­tôs mér­ték­ben a Rá­ba fu­tó­mû­vek­re épít­ve rend­szer­be­szál­lí­tó­ként és szol­gál­ta­ tó­ként (ga­ran­cia, pót­al­kat­rész-el­lá­tás stb.) lép fel az észak-a­me­ri­kai jár­mû­gyár­tók fe­lé. Fu­tó­mû­al­kat­ré­szek vo­nat­ko­zá­sá­ban két ha­gyo­má­nyos, ki­e­melt ve­vô az Ar­vin­Me­ri­ tor és a Da­na, ame­lyek vi­lág­vi­szony­lat­ban is az él­me­zôny­be tar­toz­nak, töb­bek kö­zött te­her­gép­ko­csik és spe­ci­á­lis jár­mû­vek fu­tó­ mû­ve­i­vel. Az Ar­vin­Me­ri­tort – amely Eu­ró­

pá­ban a Vol­vo cso­port (Vol­vo és Re­nault) „ud­va­ri” be­szál­lí­tó­ja – a vál­la­lat az északés dél-a­me­ri­kai, va­la­mint az eu­ró­pai pi­a­ con is ki­szol­gál­ja kü­lön­bö­zô köz­ú­ti fu­tó­mû­ al­kat­ré­szek­kel. A Da­nát az észak-a­me­ri­kai pi­a­con fô­leg köz­ú­ti jár­mû­vek­hez szánt ter­ mé­kek­kel, míg Eu­ró­pá­ban in­kább me­zô­ gaz­da­sá­gi és épí­tô­gé­pek­hez hasz­ná­la­tos fu­tó­mû­al­kat­ré­szek­kel lát­ja el a Rá­ba. A Da­na egyéb­ként Gyôr­ben fu­tó­mû- és se­bes­ség­vál­tó-össze­sze­re­lô üze­met nyi­tott a Rá­ba szom­széd­sá­gá­ban, ami elô­se­gí­tet­ te a be­szál­lí­tói kap­cso­lat el­mé­lyí­té­sét. A ki­e­melt üz­le­ti part­ne­rek kö­zül nem esett még szó a GAZ-cso­port­ról, az orosz jár­mû­ i­par egyik óri­á­sá­ról, amely­nek te­vé­keny­sé­ ge a Vol­ga (most már Cy­ber) sze­mély­gép­ ko­csik és Ga­zell kis­ha­szon­jár­mû­vek gyár­ tá­sá­tól a li­ki­nói, pav­lo­vói, kur­gá­ni és go­lí­ci­ nói au­tó­busz­gyá­ra­kon, a mo­tor és vál­tó­ gyár­tá­son ke­resz­tül az Ural te­her­gép­ko­csi­ gyá­rig ter­jed, nem is szól­va a kü­lön­fé­le út­é­pí­tô gé­pek gyár­tá­sá­ról. A GAZ cso­por­ton be­lül az au­tó­busz-fu­tó­ mû­vek (LiAZ, PAZ) és hom­lok­ra­ko­dó-fu­tó­ mû­vek (Csel­ja­binsz­ki Út­é­pí­tô Gép­gyár) te­rén tölt be fon­tos sze­re­pet a Rá­ba. A stra­ té­gi­ai cé­lok kö­zött ter­mé­sze­te­sen sze­re­pel ha­son­ló po­zí­ci­ók ki­é­pí­té­se a te­her­a­u­tófu­tó­mû­vek te­rü­le­tén is. A Rá­ba má­so­dik leg­na­gyobb orosz ve­vô­je a te­her­a­u­tó­i­ról jól is­mert Ka­maz, amely vá­ro­si- és tá­vol­sá­gi­a­u­tó­busz-al­vá­za­kat is gyárt (ezek az­tán NEFAZ ka­rosszé­ri­á­val és már­ka­né­ven ke­rül­nek az FÁK-or­szá­gok tö­meg­köz­le­ke­dé­sé­be), me­lyek­be egy- és két­fo­ko­za­tú haj­tott Rá­ba fu­tó­mû­vek ke­rül­ nek. A GAZ cso­por­ton és a Ka­ma­zon túl pe­dig szá­mos ki­sebb au­tó­busz és tro­li­busz­ gyár vá­sá­rol­ja a Rá­ba egy- és két­fo­ko­za­tú, il­let­ve por­tál ki­vi­te­lû haj­tott fu­tó­mû­vét és kor­mány­zott mell­sô fu­tó­mû­ve­it. A pót­ko­csi­fu­tó­mû­vek te­rü­le­tén eu­ró­pai pi­ac­ve­ze­tô­nek szá­mí­tó né­met BPW-vel rég­ ó­ta kap­cso­lat­ban van a Rá­ba, mind a wiehli köz­pont, mind a szom­bat­he­lyi üzem vo­nat­ko­zá­sá­ban, mint ki­e­melt ten­gely­ csonk-be­szál­lí­tó. Így – an­nak el­le­né­re, hogy a komp­lett pót­ko­csi­fu­tó­mû­vek las­san

53

húsz éve el­tûn­tek a Rá­ba ter­mék­pa­let­tá­já­ ról – to­vább­ra is meg­ha­tá­ro­zó je­len­tô­sé­gû a pót­ko­csi­szek­tor a cég te­vé­keny­sé­gé­ben. A Rá­ba éle­té­ben egyéb­ként fon­tos moz­za­ nat volt, hogy 2008. ja­nu­ár 1-jé­tôl a gömb­ gra­fi­tos ön­tött­va­sat elô­ál­lí­tó ön­tö­de im­már Busch-Rá­ba né­ven, ve­gyes vál­la­lat­ként mû­kö­dik. Mi­u­tán a né­met Busch ön­tö­de és a BPW tu­laj­do­no­si kö­re gya­kor­la­ti­lag meg­ e­gye­zik, nem meg­le­pô, hogy a je­len­tôs mo­der­ni­zá­ció elôtt ál­ló ön­tö­de két fô ve­vô­ je a jö­vô­ben is a BPW és a Rá­ba Fu­tó­mû Kft. lesz. A me­zô­gaz­da­sá­gi fu­tó­mû­vek fô ve­vôi az ame­ri­kai John Deere és a né­met Claas, elôb­bi a komp­lett fu­tó­mû­ve­ken kí­vül al­kat­ ré­sze­ket is vá­sá­rol, fô­ként trak­tor­fu­tó­mûfo­gas­ke­re­ke­ket. Va­ló­szí­nû­leg ke­ve­sen tud­ják, hogy a Rá­ba a Vol­vo cso­port ré­szé­re, Vol­vo és Re­nault már­ká­jú te­her­gép­ko­csik­hoz is szál­lít kü­lön­ bö­zô al­kat­ré­sze­ket (ten­gely­tes­te­ket és hát­ só­fu­tó­mû-al­kat­ré­sze­ket). Az el­múlt év­ti­ze­dek­ben szá­mos pon­ton mû­kö­dött együtt a Rá­ba a né­met­or­szá­gi MAN gyár­ral. A fu­tó­mû­gyár ma a né­met­ or­szá­gi és auszt­ri­ai MAN gyár­egy­sé­gek­ be szál­lít híd­há­za­kat össz­ke­rék­haj­tá­sú ka­to­nai és spe­ci­á­lis te­her­gép­ko­csik­hoz. 2007-ben pe­dig újabb ne­ves vál­la­lat­tal, a Sca­niá­val bô­vült az eu­ró­pai vá­sár­lók név­ so­ra. A ta­va­lyi in­du­lást kö­ve­tô­en 2008ban már az ér­té­ke­sí­té­si szá­mok­ban is meg­ je­le­nik a te­her­gép­ko­csi mell­sô és hát­só fu­tó­mû­al­kat­ré­szek­re vo­nat­ko­zó több­mil­li­ós eu­rós meg­ál­la­po­dás. Ez egy presz­tízs­ér­té­ kû üz­let, hi­szen a Rá­ba egy el­is­mert pré­mi­ um már­ká­hoz szál­lít­hat biz­ton­sá­gi, mi­nô­sé­ gi, el­lá­tá­si és üz­le­ti szem­pont­ból is ki­e­mel­ ten fon­tos al­kat­ré­sze­ket, töb­bek kö­zött mell­sô­fu­tó­mû-ten­gely­tes­te­ket. Na­gyon fon­tos re­fe­ren­cia a Rá­ba szá­má­ra az Isu­zu, aho­vá 5 ton­na te­her­bí­rá­sú in­komp­lett mell­sô fu­tó­mû­ve­ket szál­lít a cég, egye­ne­sen Ja­pán­ba. Ez azt je­len­ti, hogy a Rá­bá­nál ten­gely­csuk­lók­kal és nyom­táv­rúd­ dal fel­sze­relt ten­gely­test ké­szül el, a ke­rék­ vé­gek (ke­rék­agy és fé­kek) fel­sze­re­lé­se pe­dig már Ja­pán­ban tör­té­nik. Fon­tos sa­já­ tos­sá­ga en­nek a fu­tó­mû­nek és az Isu­zu­nak szál­lí­tott au­tó­busz mell­sô por­tál ten­gely­test­ nek is, hogy ezek­nek a fej­lesz­té­sét és vizs­ gá­la­tát is a Rá­ba vé­gez­te a ja­pán ve­vô ál­tal meg­ha­tá­ro­zott be­é­pí­té­si és ter­he­lé­si kö­ve­tel­mé­nyek alap­ján. A Rá­ba Fu­tó­mû Kft. mû­kö­dé­sé­nek ér­de­kes vo­ná­sa, hogy olyan part­ne­rek­nek is szál­lít al­kat­ré­sze­ket, me­lyek­nek komp­lett fu­tó­mû­ ve­i­vel bi­zo­nyos pi­a­co­kon ver­se­nyez­nie kell (bár az ilyen együtt­mû­kö­dé­si for­mák­ra szá­mos má­sik pél­da is akad a vi­lág au­tó­i­pa­rá­ban). Ilyen part­ner töb­bek kö­zött a ZF pas­sa­ui gyá­ra, amely több­fé­le ko­vács­ da­ra­bot is vá­sá­rol a Rá­bá­tól sa­ját gyárt­ ➧

GYÁRLÁTOGATÁS – RÁBA FUTÓMÛ KFT. 050-054 rabagyar.indd 53

10/23/08 8:45:48 AM

54

CAMION TRUCK&BUS 2008/11   MÛSZAKI HÁTTÉR

Sze­re­lô­sor Pró­ba­já­ra­tás össze­sze­re­lés után

Ten­gely­csonk-ko­vá­cso­lás és in­duk­ci­ós he­ví­tés me­leg­fo­lya­tás­hoz

➧ má­nya­i­hoz. Ugyan­csak sa­já­tos­sá­ga a cég kap­cso­lat­rend­sze­ré­nek, hogy szá­mos egy­más­sal ver­sen­gô vál­la­lat­nak kö­zös be­szál­lí­tó­ja, ami nyil­ván csak kor­rekt és ma­gas szín­vo­na­lú ve­vô­ki­szol­gá­lás­sal tart­ ha­tó fenn. A Rá­ba – nem­zet­kö­zi te­vé­keny­sé­gé­nek meg­fe­le­lô­en – ér­té­ke­sí­té­si iro­dá­val ren­del­ ke­zik Chi­ca­gó­ban, Moszk­vá­ban és Belg­ rád­ban (itt egyéb­ként fô ve­vô­je a nagy múl­tú belg­rá­di Ikar­bus au­tó­busz­gyár), va­la­mint kép­vi­se­lô­vel Pe­king­ben. A cég szer­zô­dé­ses pót­al­kat­rész-ér­té­ke­sí­tô diszt­ri­ bú­to­ri há­ló­za­ton ke­resz­tül igyek­szik le­fed­ ni az el­a­dott fu­tó­mû­vek pót­al­kat­rész-el­lá­tá­ sát. A szer­viz­te­vé­keny­sé­get pe­dig el­sô­sor­ ban szer­zô­dé­ses part­ne­rek be­kap­cso­lá­sá­ val, il­let­ve a jár­mû­gyár­tó szer­viz­há­ló­za­tá­ ra tá­masz­kod­va lát­ják el. Gyár­tás­tech­no­ló­gia és fej­lesz­tés Az el­múlt évek­ben nagy­a­rá­nyú fej­lesz­té­se­ ket haj­tott vég­re a Rá­ba, en­nek ered­mé­nye­ ként to­vább nôtt a meg­mun­ká­lás­ba be­vont kor­sze­rû CNC gé­pek szá­ma. Az au­tó­buszfô­haj­tó­mû­vek fo­gas­ke­re­ke­i­nél ma már az össze­já­ra­tás (lep­pe­lés) he­lyett ki­zá­ró­lag fog­kö­szö­rü­lést al­kal­maz­nak, amellyel mi­ni­ má­lis­ra csök­kent­he­tô a fu­tó­mû­zaj. Egy­re szé­le­sebb kör­ben ro­bo­ti­zál­nak egyes mun­ ka­fo­lya­ma­to­kat, el­sô­sor­ban a he­gesz­tés és a ko­vá­cso­lás te­rü­le­tén. Sa­ját szer­szám­ké­ szí­tô rész­leg­gel is ren­del­kez­nek, mely­nek egyik fô fel­a­da­ta a ko­vács­süllyesz­té­kek gyár­tá­sa. A be­ru­há­zá­sok to­váb­bi je­len­tôs ré­szét az in­for­ma­ti­kai hát­tér fej­lesz­té­se je­len­tet­te, be­le­ért­ve a fej­lesz­tôk ál­tal hasz­ nált ter­ve­zô­prog­ra­mo­kat, me­lyek az ál­ta­lá­ nos CAD al­kal­ma­zá­so­kon kí­vül spe­ci­á­lis szoft­ve­re­ket is ma­guk­ban fog­lal­nak (vé­ges­ e­lem-szá­mí­tá­sok, ko­vá­cso­lá­si és ön­té­si fo­lya­ma­tok szi­mu­lá­lá­sa stb.). Ku­ta­tás-fej­ lesz­té­si te­rü­le­ten kö­zel 40 mun­ka­társ dol­ go­zik, és egy fu­tó­mû-vizs­gá­la­ti la­bor is se­gí­ti a ter­mék­fej­lesz­tôk mun­ká­ját, ahol a fu­tó­mû­ve­ket és azok erô­át­vi­te­li be­ren­de­zé­ se­it érô össze­tett ter­he­lé­sek szi­mu­lál­ha­tók a meg­fe­le­lô pró­ba­pa­do­kon. * Lá­to­ga­tá­sunk vé­gén öröm­mel lép­tünk ki a gyár­ka­pun, mert lát­tuk, igen­is van mi­re büsz­ké­nek len­nünk. A vi­lág szin­te min­den tá­ján biz­to­san ta­lál­ha­tunk olyan te­her­gép­ ko­csit, au­tó­buszt, me­zô­gaz­da­sá­gi vagy föld­mun­ka­gé­pet, amely alatt Rá­ba gyárt­ má­nyú fu­tó­mû­vek vagy ép­pen lét­fon­tos­sá­ gú fu­tó­mû­al­kat­ré­szek üze­mel­nek. Le­het hogy er­re kö­ze­lebb, a ha­zai uta­kon is több le­he­tô­ség vol­na? Kiss

Új tí­pu­sok vizs­gá­la­ta „haj­tás­lánc­ba” épít­ve és hid­ra­u­li­kus fá­rasz­tó­pa­don

Rá­ba Fu­tó­mû Kft. 9027 Gyôr, Mar­tin út 1. Tel.: 96/622-600, fax: 96/624-069 www.raba.hu

GYÁRLÁTOGATÁS – RÁBA FUTÓMÛ KFT. 050-054 rabagyar.indd 54

10/23/08 8:46:07 AM