Lamborghini MACH VRT T4
210–230–250
TARTALOMJEGYZÉK
3
4–5. oldal
14–17. oldal
18–21. oldal
30–31. oldal
MACH VRT: LAMBORGHINI STÍLUS NYERS ERŐVEL ÖTVÖZVE.
AZ INNOVÁCIÓ SZÍVBŐL JÖN.
HATÉKONYSÁG A JOBB MUNKAVÉGZÉS ÉRDEKÉBEN.
MŰSZAKI ADATOK
6–13. oldal MERÉSZ EGYÉNISÉG , MARKÁNS MEGJELENÉS.
22–29. oldal EGY TRAKTOR, AMELY MÉG TÖBBRE KÉPES.
5
MACH VRT:
LAMBORGHINI
NYERS
STÍLUS
ERŐVEL ÖTVÖZVE. A Lamborghini Mach VRT a dühöngő bikával fémjelzett márka új termékcsaládjának erőteljes zászlóshajója: egy traktor, amely a legkorszerűbb technológiával, kiemelkedő kényelemmel és formatervvel, akár 263 LE-s motorokkal és fokozatmentes sebességváltókkal büszkélkedhet. A háromféle változatban – 210, 230 és 250 – rendelhető Mach VRT új mércét állít fel a megbízhatóság, a biztonság és az üzemanyag-gazdaságosság terén, valamint a tiszta SCR technológiát alkalmazó motorok használatával a környezetet is kíméli. Ezek a jellemzők tökéletes választássá teszik a Mach VRT típust a nagy gazdaságok és mezőgazdasági bérművelő vállalkozók számára a nagy földterületeken végzett, a lehető legnagyobb igénybevételt jelentő munkákhoz.
7
MERÉSZ
EGYÉNISÉG, MARKÁNS
MEGJELENÉS.
Ha Lamborghini traktort választ, akkor stílusosan végezheti a munkáját. A Giugiaro által tervezett Mach VRT futurisztikus, jellegzetes stílussal büszkélkedhet; a gép minden részlete és technológiai megoldása a tökéletes kényelem és az ésszerű funkcionalitás jegyében született. Kiváló kilátást biztosító kivitelének és kényelmes belső terének köszönhetően az új MaxiVision Cab fülke minden részletében új mércét állít fel, a kezelőhely elrendezésétől kezdve egészen az anyagok minőségéig. Az ergonomikus kezelőszervek és az A-oszlopra szerelt üzemi képernyő teljesen szabad mozgást biztosít a fülkében, a páratlan egyszerűség érdekében pedig minden kezelőszerv kézre esik. A fülkerugózás és a rugózott tengely kombinációja optimalizálja a gép teljesítményét, amely terepen és nagy sebességnél jelentősen csökkenti a kezelőt érő vibráció mértékét, hogy minden körülmények között kifogástalan kényelmet biztosítson. A három üzemmód (automatikus, kézi és TLT) révén a kezelő mindig az aktuálisan végzett munkához leginkább megfelelő beállításokat választhatja, így minden helyzetben tökéletesen az irányítása alatt tarthatja a gépet.
9
Terhelés alatt kapcsolható hidraulikus irányváltó A hidraulikus irányváltó és a SmartWheel funkció lehetővé teszi, hogy a kezelő a munkakörülményekhez igazítsa az irányváltási reakció gyorsaságát.
Multifunkciós kar A multifunkciós vezérlő kar segítségével a kezelő a tengelykapcsoló, a gázpedál vagy a fék működtetése nélkül haladhat nagyon lassan vagy nagyon gyorsan traktorral. A vezető minden vezetési üzemmódban a forgatógomb segítségével állíthatja be a végsebességet. A sebességi beállításokkal kapcsolatos információk az iMonitor képernyőjén is megtekinthetők.
Mellsőhíd-rugózás A rezgésszint drámai csökkentése érdekében az elektronikusan vezérelt hidraulikus mellsőhídrugózási rendszer a gép elejére nehezedő terheléstől függetlenül tökéletesen vízszintes helyzetben tartja a felfüggesztést, így a lengéscsillapítók teljes csillapítási úthossza minden körülmények között kihasználható.
Ergonomikus, funkcionális kezelőszervek Valamennyi kezelőszervet funkció és színkódok alapján csoportosítanak, a legfontosabbakat – vagyis a motor, a menetfunkciók, a TLT és a hidraulikafunkciók kezelőszerveit – pedig a kartámaszon helyezik el az új, ergonomikus vezérlőkarral együtt. Opcióként 12,8"-es érintőképernyős monitor (iMonitor 2.0) és az Agrosky GPS sorvezető rendszer is rendelhető. A kezelőszervek visszafogott fényerejű, LED-es megvilágítása szintén hozzájárul a fülke légkörének még kellemesebbé tételéhez.
11
Légrugós fülkefelfüggesztés Ez az intelligens és innovatív felfüggesztési rendszer valós időben változtatja a csillapítás mértékét. Egy kifejezetten erre a célra szolgáló érzékelő a fülke terhelésének legapróbb változásait is észleli, és a különleges pneumatikus csillapítóelemeket pontosan a szükséges mennyiségű sűrített levegővel tölti fel. Ennek köszönhetően a csillapítóelemek minden körülmények között ugyanakkora tartományban mozognak, így a rugók és csillapítók teljes kirugózása mindig kihasználható marad. Képernyő Az A-oszlopon lévő nagyméretű, színes képernyő érthetően és egyszerűen jeleníti meg a vezető számára összes fontos információt.
ComforTip vezérlés A ComforTip vezérlés révén a vezető elmenthet és előhívhat ismétlődő táblavégi forduló programot, és a vezérlőkaron lévő aktiválógomb megnyomására a traktor végrehajtja azokat, lépésrőllépésre. A rendszer aktiválásához egyszerűen csak nyomja meg egyszerre az engedélyező és az aktiváló gombot. Munkavégzés közben a műveletsorba programozott munkafázisok közül egyszerűen az aktiválógomb megnyomásával léphet a következő fázisra.
Xenon vagy LED lámpák A Mach VRT XENON vagy a legkorszerűbb LED technológiával működő munka- és közúti lámpái hozzájárulnak a gép dinamikus, elszántságot sugárzó megjelenéséhez. A közúti lámpákat kiegészítő 9 hátsó és 8 elülső munkalámpa széles körben világítja meg a traktor körüli területet, kiváló látási viszonyokat teremtve ezzel az éjszakai munkavégzéshez.
13
Világításvezérlő panel A lámpák be- és kikapcsolását vezérlő kapcsolók a világításvezérlő panel (WOLP) segítségével aktiválhatók, amellyel a kezelő a pótkocsira vagy a munkaeszközre szerelt lámpákat is vezérelheti. A munka során használt lámpák egyetlen gomb megnyomásával fel- vagy lekapcsolhatók.
Könnyű beszállás A kényelmes, párnázott utasülés felhajtható, így nem nehezíti a fülkébe való beszállást.
Minden igényt kielégítő hűtőszekrény és tárolórekesz A hűtőszekrény és a tágas tárolórekesz révén a kezelő mindent eltárolhat a fülkében, ami kényelmesebbé teszi a munkavégzést. A mobiltelefonés pohártartók szintén hozzájárulnak a fülke kényelméhez. Kormánykerék Puha karimájú kormánykerék. A műszercsoport dőlésszöge a kormánykerékkel együtt állítható, hogy minden körülmények között páratlan kilátást és kezelési kényelmet biztosítson.
Automatikus légkondicionáló rendszer A légkondicionáló és szellőztető rendszer mindig kellemes, állandó hőmérsékletet tart a fülkében: A fülke minden részén ergonomikusan elhelyezett, nagy számú, szabályozható légbefúvó révén a kezelő gyorsan és könnyen beállíthatja az ideális hőmérsékletet a fülkében, vagy gyorsan pára- és jégmentesítheti az ablakokat és a szélvédőt.
15
AZ INNOVÁCIÓ
SZÍVBŐL JÖN.
Az új Mach típus szíve a hathengeres DEUTZ TCD 6,1 L06 4V Tier4i motor: korszerű technológiák együttese, amely képes akár 263 LE-t (194 kW) is leadni 1650 ford/perc-es motorfordulatszámon, és végig fenntartani azt az 1650 és 2100 ford/perc közötti fordulatszámtartományban. Hengerenként négy szelep, középen elhelyezett befecskendezők, wastegate szeleppel ellátott turbófeltöltő és intercooler. Elektronikus vezérléssel ellátott, akár 2000 bar üzemi nyomású DCR (Deutz Common Rail) magasnyomású üzemanyag-befecskendező rendszer, SCR-katalizátoros kipufogógáz kezeléssel. Összes jellemzőjét a maximális teljesítmény, az alacsony üzemanyag-fogyasztás és a lehető legkisebb mértékű károsanyag-kibocsátás jegyében tervezték. A hatékony és megbízható VRT sebességváltó folyamatosan képes változtatni a hajtás áttételét, hogy a motor teljesítménye veszteség nélkül kihasználható legyen, ezáltal még könnyebbé és termelékenyebbé teszi a vezető munkáját. Az egyéb jellemzők – például a terhelésérzékelő funkció – egyszerűbbé és hatékonyabbá teszik a hátsó függesztőmű használatát. Teljesítmény-rásegítés Az új Deutz motorok szükség esetén 27 LE többletteljesítményt biztosítanak. Ez a többletteljesítmény a TLT-vel történő munkavégzés és a közúti szállítás során áll rendelkezésre. TLT. Jelentős többletteljesítmény áll rendelkezésre 3 km/h haladási sebesség felett. SZÁLLÍTÁS. Jelentős többletteljesítmény áll rendelkezésre 30 km/h haladási sebesség felett.
4 sebességtartomány Négy, egyszerűen kiválasztható sebességtartomány biztosítja a megfelelő áttételt minden munkaművelethez. Ennek révén a 0–50 km/h (vagy 60 km/h, ahol a jogszabályok engedik) közötti sebességtartományban mindig a legmegfelelőbb áttétel áll rendelkezésre, a váltó pedig páratlanul finoman kapcsol.
4. csoport
3. csoport
60
2. csoport
Hidrosztatikus rész %
80
1. csoport
100
40 20 0 -20 -40 0 km/h
50 km/h 100% mechanikus rész Tökéletes hatékonyság
17
Common Rail A motorblokkba épített, kenéssel ellátott két befecskendezőszivattyúval szerelt nagynyomású common rail (közös nyomócsöves) befecskendező rendszer és az égéstér különleges kialakítása még a legnehezebb munkák esetén is hatalmas és állandó teljesítményt biztosít. A common rail befecskendező rendszer a motor fordulatszámától függetlenül akár 2000 bar nyomást hoz létre, ami az elektronikus motorvezérlővel együtt még nagyon alacsony motorfordulatszám esetén is kiváló nyomatéktartalékot bocsát a kezelő rendelkezésére.
Hengerenként 4 szelep A hengerenként négy szelepes hengerfej az égéstér hatékony feltöltését és optimális üzemanyag-levegő keverék előállítását biztosítja.
Irányváltó A kormánykerék alatt található irányváltókar segítségével a kezelő még terhelés alatt is folyamatosan változtathat az előre- és a hátramenet között. A karon található görgővel növelhető vagy csökkenthető az irányváltás intenzitása. Ez a parancs a multifunkciós karon lévő kezekőelemekkel is elvégezhető, ahol egy reteszelő megakadályozza a véletlen irányváltást.
ASM Az elektronikus ASM rendszer a haladási sebesség és az első kerekek kikormányzási szöge alapján be- és kikapcsolja az összkerékhajtást és a differenciálzárakat a maximális tapadás és vonóerő érdekében.
19
HATÉKONYSÁG
Alacsony üzemanyag-fogyasztás Fogyasztás (g/kWh)
A JOBB MUNKAVÉGZÉS
1000
ÉRDEKÉBEN.
A négy fokozatú (540/540E; 1000/1000E) hátsó TLT révén a traktor mindenféle munkaeszközzel használható minden körülmények között. A felhasználóbarát, sokoldalú hidraulika-rendszer még a legigényesebb eszközökkel is megbirkózik. A többtárcsás nedves tengelykapcsoló méretezése révén hatékonyan kezeli a nehéz munkaeszközökkel végzett munka során jelentkező terhelési csúcsokat, és a rendkívüli megbízhatóság érdekében még a nagy nyomatékigényű munkaeszközökkel történő munkavégzésnél is rántásmentesen kapcsol össze.
+ Fogyasztás
A Mach VRT típust a rendkívüli sokoldalúság és a különböző munkafeltételekhez történő gyors alkalmazkodás képessége teszi verhetetlenné.
1000E
TLT Eco mód Ebben az üzemmódban a motor az üzemanyag-fogyasztás és a zajártalom csökkentése érdekében alacsonyabb fordulatszámon működik, a közepes motorfordulatszám-tartományban pedig bőséges teljesítmény és nyomaték áll rendelkezésre a maximális termelékenység eléréséhez.
1400
12%-kal alacsonyabb fogyasztás Hagyományos motor DEUTZ motor
39%
44%
Teljes hatékonyság
+
-18%
1600 1800 Motorfordulatszám (ford./perc)
SCR Az SCR (a nitrogén-oxidok szelektív katalitikus redukciója) technológia a napjainkban elérhető leghatékonyabb módszer az Euro 4 károsanyag kibocsátási előírások teljesítéséhez. A Deutz motorokon alkalmazott SCR rendszer az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és a teljesítmény maximalizálása érdekében lehetővé teszi, hogy a motor az optimális üzemanyag/levegő keverékkel működjön; a hengerekbe mindig tiszta levegő kerül, nem kipufogógázzal szennyezett.
Optimalizált áttételek A ZF SMatic S240 sebességváltó 2100 ford./perc fordulatszámon 60 km/h, 1750 ford./percnél pedig 50 km/h maximális sebesség elérésére teszi képessé a Lamborghini Mach VRT típust. Ha a HD opciót választja, akkor a gép 50 km/h sebességet ér el 1980 ford./ perc motorfordulatszámon, és 40 km/h-t 1750 ford./ percnél. A vezető minden menetüzemmódban egyszerűen, a multifunkciós botkormányon lévő állítógomb elfordításával módosíthatja a végsebesség állását.
Power Brake
A Power Brake rendszer állandó nyomást tart fenn a hidraulikus fékkörben, így a vezető mindig nyugodtan bízhat az azonnal reagáló, erőteljes és fokozatos fékezésben, miközben nagy erőt sem kell kifejtenie.
2000
Kormányozhatóság
A mellső híd kialakítása és a motorháztető elülső paneljeinek íves alakja szűk, mindössze 5,8 m-es fordulási sugarat tesz lehetővé. A külön hidraulikakörről működő hidrosztatikus szervokormány a 44 l/perc teljesítményű szivattyú és 2 kettős működésű munkahenger révén még alacsony motorfordulatszám mellett is hatékony, egyenletes kormányzást biztosít. Az egyedülálló ASM rendszer, amely automatikusan aktiválja és kapcsolja ki a 4-kerék hajtást és a differenciálzárakat, szintén hozzájárul a kiváló kormányozhatósághoz és tapadáshoz.
21
Elülső TLT Az olyan műveletekhez, amelyeknél a gép elejére és hátuljára függesztett munkaeszközre is szükség van, a traktor egy elektrohidraulikusan vezérelt, 1000 ford./perc fordulatszámú elülső TLT-vel is felszerelhető, amely a hajtását közvetlenül a motorról kapja egy fokozatos összekapcsolást lehetővé tevő, többtárcsás olajban fürdő tengelykapcsolón keresztül.
Hidraulika-rendszer Az alapfelszereltséghez egy különálló, 44 l/perc teljesítményű szervokormány-szivattyú éppúgy hozzátartozik, ahogyan a függesztőmű és a kihelyezett hidraulikaszelepek ellátására szolgáló 120 l/perc – opcióként 160 l/perc – teljesítményű szivattyú. Ezen felül az alapfelszereltség négy kettős működésű, elektronikusan vezérelt szelepet és Power-Beyond (a munkaeszközök közvetlen hidraulikus megtáplálására szolgáló) csatlakozókat is magába foglal. A hidraulikaszelepek száma opcióként hétre növelhető. A hét szelepből kettő az első függesztőmű csatlakozásaihoz szállítja az olajat. A hátsó függesztőmű emelőképessége 10 000 kg, míg az elülsőé 4500 kg.
Elektronikus függesztőmű Az összes modell rendelhető a hatékony elektronikus vezérelt függesztőművel, amelyet érzékelők sora és beépített diagnosztikai rendszer tart folyamatos ellenőrzés alatt. A rendszer számos különféle funkciót kínál: vonóerő- és helyzetszabályozás, gyors talajba hatolás, vegyes üzemmódú szabályozás, kerékcsúszás-(slip-) szabályozás (opcionális radarral), munkaeszköz reteszelése szállításhoz, emelésimagasság-korlátozás, süllyesztési sebesség szabályozása és lengéscsillapítás-szabályozás. A lengéscsillapítás-szabályozó funkció automatikusan bekapcsol, ha a közúti haladás sebessége 8 km/h-nél nagyobb, és a maximális komfort és biztonság érdekében csillapítja a munkaeszköz lengéseit és az általa kifejtett lökésszerű terhelést. A függesztőmű-vezérlés funkcióit a kartámaszon lévő konzolon lehet beállítani, amely az A-oszlopra szerelt digitális kijelzőn jeleníti meg az üzemi paramétereket.
Kiváló tapadás A nagyméretű hátsó gumiabroncsok és a nagy teherbírású véglehajtás maximális tapadást és hatékony vonóerőt garantálnak, miközben az optimális súlyelosztás miatt kevesebb pótsúlyra van szükség.
23
EGY TRAKTOR, AMELY
MÉG TÖBBRE KÉPES.
A Mach VRT traktoroknál a kiváló technológiát a motor, a sebességváltó és a fékek korszerű elektronikus rendszere egészíti ki. Az eredmény: páratlan teljesítmény és termelékenység.
Elektronikus vezérlésű wastegate szelep a turbófeltöltőnél. A turbófeltöltő wastegate szelepe nagyobb töltőnyomást tesz lehetővé alacsonyabb motorfordulatszámokon. Az elektronikus töltőnyomásszabályozás biztosítja az ideális levegő-üzemanyag arányt kis és közepes motorfordulatszámoknál, miközben a rendszer a turbónyomást is folyamatosan figyeli, így lehetővé teszi, hogy a gép azonnal reagálhasson a terhelés változásaira.
25
AUTO TLT Az Auto TLT üzemmód segítségével a vezető beprogramozhatja, hogy a hátsó függesztőmű függőleges helyzetétől függően mikor kapcsoljon ki, illetve ismét be a TLT.
iMonitor 2.0 Az iMonitor a Mach VRT traktorok fő funkcióinak kezelésére szolgáló multimédiás interfész: Főmenü a gép összes funkciójának kezeléséhez és felügyeletéhez (függesztőmű, TLT, elosztók, motor és sebességváltó, ASM és fülkerugózás); Teljesítménymonitor (kiszámítja a fogyasztást, a termelékenységet és a megművelt terület nagyságát); ISO-Bus Monitor a kompatibilis munkaeszközök vezérléséhez. A rendszer azt is lehetővé teszi, hogy a felhasználó letöltse a teljesítményadatokat a termelékenység nyilvántartása érdekében.
EPB Az innovatív elektronikus rögzítőfékrendszer biztonságosan és hatékonyan tartja a traktort álló helyzetben. Az EPB automatikusan bekapcsol, ha a traktor több mint 30 másodpercig egy helyben áll, vagy ha a kezelő elhagyja a kezelőülést.
Elektronikus fojtószelep-vezérlés Az innovatív elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszer elemzi a motortól, az érzékelőktől és a kezelőtől kapott információkat és paramétereket, hogy amikor szükséges, a teljesítmény gyorsan és hatékonyan rendelkezésre álljon. A széles fordulatszámtartományban rendelkezésre álló maximális teljesítmény révén amint a megnövekedett terhelés hatására a motorfordulatszám esni kezd, a nyomaték megnő, és a teljesítmény állandó szinten marad, jelentősen csökkentve ezáltal a fajlagos üzemanyag-fogyasztást. A vonóerőigényes munkálatokhoz – mint például a szántás és a közúti szállítás – ezek a tulajdonságok kiváló vonóerőt és rugalmasságot biztosítanak a még nagyobb termelékenység érdekében.
27
Dinamikus fékerő-szabályozás Ha a kezelő a tengelykapcsoló pedál kinyomása nélkül fékez, a sebességváltó automatikusan módosítja a hajtás áttételét, hogy elkerülje a gyorsítást, és segítse a fékezést a megfelelő sebesség megtartásához. Ez a szabályozó funkció a kartámaszon lévő aktiváló gombbal kapcsolható be, így csökkenti a fékek melegedését és kopását, és különösen hasznos, ha olyan munkaeszközökkel dolgozik, mint a nagy bálázók, hígtrágyaszóró tartálykocsik, illetve ha dombos területen vontat pótkocsit.
Négy kerékre ható fékrendszer A nagy átmérőjű, többtárcsás hátsó fékek a hátsó differenciálmű mindkét oldali kihajtó tengelyére hatnak. Az opcionális száraz elülső tárcsafékek, amelyeket a 60 km/h-s modellekre szerelnek fel, különösen hatékonyak lejtőn történő szállításkor, ahol a fékerőtöbblet nagy előnyt jelent.
VRT sebességváltó Az elektronikusan vezérelt VRT sebességváltó három különböző üzemmódot kínál - manuális, TLT és automata -, hogy minden lehetséges feladatnak megfeleljen. Manuális üzemmód Olyan munkálatokhoz ideális, ahol állandó motorfordulatszámra van szükség. A traktor menettulajdonságai és viselkedése olyan, mint a hagyományos sebességváltóval szerelt traktoroké. A vezető a gázpedál vagy a multifunkciós vezérlőkar segítségével tartja fenn a motor fordulatszáma és a haladási sebesség között az ideális egyensúlyt.
KÉZI
TLT üzemmód: Ennek az üzemmódnak a kiválasztása automatikusan megtörténik a TLT bekapcsolásakor. Ebben az üzemmódban a vezető által a kézi gázkarral beállított fordulatszám munka közben állandó értéken marad, függetlenül a traktor haladási sebességétől.
Külső TLT-vezérlés A praktikum és a biztonság fokozása érdekében a TLT a kezelőülésből vagy a hátsó sárvédőkre helyezett kezelőszervekről is vezérelhető.
Automatikus üzemmód Ideális a szállításhoz vagy az olyan szántóföldi munkálatokhoz, amelyek nem igényelnek állandó motorfordulatszámot, mint például a szántás és a könnyű talajmunkák. Az elektronikus rendszer a terhelés függvényében egy optimális tartományon belül szabályozza a motor fordulatszámát, miközben állandó haladási sebességet tart fenn.
TLT
AUTOMATA
29
Sebességtartó automatika Az Auto és a TLT üzemmódokban a kezelő két előre- és két hátrameneti sebességet állíthat be és menthet el, amelyek a traktor leállítása után is eltárolódnak a memóriában. A beállított sebességek a funkció bekapcsolt állapotában is módosíthatók. Az összes sebességi beállítás az A-oszlopra szerelt nagyméretű kijelzőn vagy közvetlenül az iMonitor 2.0-n látható.
Kihelyezett hidraulikaszelepek A hidraulika-rendszer akár 7 kihelyezett hidraulikaszelepet is tartalmazhat (5 hátsó + 2 mellső). Az áramlásszabályozás és az olaj szállítási idejét szabályozó funkciók beállítása a kartámasz konzolján lévő gombokkal történik.
Különálló tartály A függesztőmű és a kihelyezett hidraulikaszelepek olajellátását biztosító hidraulikaolaj-tartály teljesen elkülönül a sebességváltó körét ellátó tartálytól, és külön szűrőrendszerrel rendelkezik.
Hidraulika-csatlakozók
A push-pull típusú hidraulikus csatlakozók révén a hidraulikavezetékek még nyomás alatt lévő rendszer esetén is csatlakoztathatók. A munkaeszköz hidraulikavezetékeinek csatlakoztatásakor esetlegesen kiömlő olaj egy tartályba gyűlik.
Power Zero funkció A Power Zero funkció a fékpedál használata nélkül fékezi a kerekeket, és lehetővé teszi, hogy a kezelő mindössze a gázpedál lenyomásával indulhasson el ismét a géppel. A funkció emellett bármilyen meredek emelkedőn és bármekkora terhelés mellett álló helyzetben tartja a traktort a rögzítőfék behúzása nélkül.
31
MACH VRT T4i 210 VRT
230 VRT
250 VRT
MOTOR
210 VRT
230 VRT
250 VRT
l/perc
120
120
120
l/perc
160
160
160
liter
45
45
45
HIDRAULIKA-RENDSZER ÉS FÜGGESZTŐMŰ
Gyártó
Deutz
Típus Károsanyag-kibocsátás Hengerek száma/Hengerűrtartalom
MACH VRT T4i
MŰSZAKI ADATOK
db/cm3
Deutz
Szivattyú szállítási teljesítménye (alapkivitel)
Deutz
TCD 6.1 L06
TCD 6.1 L06
TCD 6.1 L06
Tier 4i
Tier 4i
Tier 4i
6/6057
6/6057
6/6057
Zárt központú hidraulika-rendszer (terhelésérzékelős) Szivattyú szállítási teljesítménye (opciós) Max. hasznos olajmennyiség Különálló kiegészítő olajtartály
Turbófeltöltő és töltőlevegő-visszahűtő
Kihelyezett hidraulikaszelepek (alapkivitel)
szelepek sz.
4
4
4
Viszkokuplungos ventilátor
Kihelyezett hidraulikaszelepek (opció)
szelepek sz.
5/6/7
5/6/7
5/6/7
kg
10 000
10 000
10 000
kg
4500
4500
4500
600/70R30
600/70R30
600/70R30
650/65R42
650/65R42
650/65R42
2817 4817–4972 3103–3153 2500–2736 555–685 3000–3795 4700–4785 7700–8580 5200 9000 12 000
2817 4817–4972 3103–3153 2500–2736 555–685 3100–3915 5100–5185 8200–9100 5200 10 000 13 500
2817 4817–4972 3103–3153 2500–2736 555–685 3100–3915 5100–5185 8200–9100 5200 10 000 13 500
Deutz Common Rail (DCR) közös nyomócsöves
bar
1600
1600
2000
Max. teljesítmény (ECE R120)
kW/LE
151/205
162/220
175/238
Max. teljesítmény rásegítéssel (ECE R120)
kW/LE
165/224
180/245
194/263
A névleges motorfordulatszámon elérhető teljesítmény rásegítéssel (ECE R 120)
kW/LE
163/222
178/242
190/258
A névleges motorfordulatszámon elérhető teljesítmény (ECE R 120)
kW/LE
137/186
150/204
174/236
Névleges motorfordulatszámhoz tartozó max. homologizált teljesítmény (2000/25/
kW/LE
163/222
178/242
190/258
Max. teljesítményhez tartozó motorfordulatszám
ford./perc
1900
1900
1900
Max. motorfordulatszám (névleges)
ford./perc
2100
2100
2100
Max. nyomaték rásegítéssel
Nm
883
937
1009
Maximális nyomaték
Nm
806
870
934
ford./perc
1600
1600
1600
20%
16%
17%
Max. nyomatékhoz tartozó motorfordulatszám Nyomatékemelkedés Elektronikus motorvezérlő Légszűrő portalanítóval Kipufogó a fülke A-oszlopán Üzemanyagtartály űrtartalma
liter
435
435
435
AdBlue®-tartály űrtartalma
liter
50
50
50
B100
B100
B100
ZF S-Matic S180+
ZF S-Matic S240/S240HD
ZF S-Matic S240/S240HD
4
4
4
40/50
40/50/60
40/50/60
Biodízel üzemanyag (EN 14214)
FOKOZATMENTES SEBESSÉGVÁLTÓ Típus Sebességcsoportok (tartományok) száma Max. sebesség
db km/h
Overspeed funkció (40 km/h Eco) Overspeed funkció (40 km/h SuperEco)
/-
/-
Overspeed funkció (50 km/h Eco)
/-
/-
2+2
2+2
PowerZero Tempomat
db
2+2
Vezetési módválasztás (Auto/Manuális/TLT)
Elektronikus hátsó függesztőmű Elektronikus hátsó függesztőmű emelőképessége (alap/opció) Mellső függesztőmű Mellső függesztőmű emelőképessége
FÜLKE Maxi Vision fülke Mechanikus felfüggesztés Légrugós felfüggesztés Állítható visszapillantó tükrök Fűthető, állítható visszapillantó tükrök Légkondicionálás Automatikus légkondicionáló rendszer Tetőablak Készítette a Marketingosztály - Kód 308.8514.3.2-1 - 6/14 - I.P.
A műszaki adatok és az ábrák csak tájékoztató jellegűek. A Lamborghini Trattori elkötelezett az iránt, hogy olyan terméket kínáljon, amely a legjobban megfelel az Ön igényeinek, és fenntartja magának a jogot, hogy a termékeit bármikor előzetes értesítés nélkül módosítsa.
MŰSZAKI ADATOK
MaxiCom multifunkciós kartámasz Multifunkciós kar Üzemi képernyő Világításvezérlő panel iMonitor² Agrosky rendszer ISO-Bus kompatibilitás Comfortip Professional Max Comfort Dynamic ülés XL ++ (dinamikus alacsony frekvenciájú rugózás) Max Comfort Dynamic ülés XXL ++ (dinamikus rugózás, alacsony frekvenciájú vízszintes csillapítás) Max Comfort Dynamic ülés EVO Active + (aktív dinamikus rugózás, széles kivitel, aktív A/C rendszer) Párnázott utasülés Audiorendszer előkészítése (kábelek és hangszórók) Halogén munkalámpák LED munkalámpák Xenon munkalámpák
Eco/Power (Gazdaságosság/Nagy teljesítmény) szabályozás
VONÓSZEMEK
Terhelés alatt kapcsolható hidraulikus irányváltó
Automata vonófej
SenseClutch
Állítható magasságú gömbfejes vonóhorog
TLT 540ECO/1000/1000ECO TLT
Fix gömbfejes vonóhorog
-
540/540ECO/1000/1000ECO TLT
-
-
1000 mellső TLT
Lengőkar Hidraulikus vonószerkezet (pickup-hitch)
1000ECO mellső TLT
TENGELYEK ÉS FÉKEK
Piton Fix vonófej
Rugózott mellső híd
MÉRETEK ÉS TÖMEGEK
Négykerékhajtás elektrohidraulikus kapcsolása
Elülső gumiabroncsméret:
Elektrohidraulikus működtetésű differenciálzár
Hátsó gumiabroncsméret:
ASM rendszer Négy kerékre ható fékrendszer Külső tárcsafékek PowerBrake Automatikus elektronikus rögzítőfék (EPB)
ELEKTROMOS RENDSZER Feszültség Alapkivitelű akkumulátor Generátor Indítómotor Külső elektromos aljzat Aljzat a nagyobb áramigényű alkalmazásokhoz
V/Ah/A V/A V/kW
12 V
12 V
12 V
12/180/700
12/180/700
12/180/700
12/200
12/200
12/200
12/4
12/4
12/4
Tengelytáv Hossz Magasság Szélesség Hasmagasság Terheletlen tömeg elöl Terheletlen tömeg hátul Terheletlen össztömeg Megengedett max. tömeg elöl Megengedett max. tömeg hátul Max. megengedett össztömeg STD
OPC
mm mm mm mm mm kg kg kg kg kg kg
MÁRKAKERESKEDŐ
A Lamborghini Trattori az eredeti SDF kenőanyagok és hűtőfolyadékok használatát javasolja
A LAMBORGHINI TRATTORI a lamborghini-tractors.com
csoport tagja
