La Carrera Paneuropeana, termine 7, 10>13 april 2014 Na weken van voorbereiding, het bestuderen van kaarten en het bedenken van alternatieve strategieën is het donderdag 10 april weer zover. De start van de 7e éditie van La Carrera Paneuropeana gaat dit jaar wederom bij het Porsche Centrum Amsterdam van start. Enkele van de deelnemers maken van de service van PCA gebruik om hun Porsche vooraf nog technisch te laten nalopen. 90% van het succes zit nog altijd in de voorbereiding!
Binnen wordt men verrast met een mooie goodie-bag met een bijzonder cadeau van Gassan Diamonds, rallymaterialen van Mobil1 en poetsbenodigheden van Meguiars. Ook vindt men de atoomklok, cijferboek en de poloshirts, sommige equipes hebben zelfs apart jassen en T-shirts van de LCP besteld! Speciaal voor alle deelnemers wordt een tipje van de nieuwe Targa sluier opgelicht omdat men de officiele introductie op de zaterdag zal gaan missen. De kapconstructie van de nieuwe Targa is werkelijk fenominaal.
Daarna is het tijd voor de eerste twee spelletjes waarmee de deelnemers extra tijd kunnen winnen om de straftijd die de komende dagen wordt opgelopen te doen verminderen.
Na een welkom door Ron Loenen, vestigingsmanager van PCA en een kort welkom van de organisatie wordt er eerst algemene informatie over de komende dagen gegeven. ‘s Avonds, tijdens het diner in Spa, wordt hier natuurlijk nog uitgebreider op ingegaan. Remco en Frank, het team van PCA, hebben negen vragen bedacht die de deelnemers gaat testen op hun accurate kennis van het merk Porsche, daarna krijgt men vijf onderdelen te zien van de 964, 993, 996, 997 en 991 in een willekeurige volgorde waarbij men, zonder aan te raken overigens, de goede
onderdelen bij de juiste modellen dient te plaatsen. Terwijl alle deelnemers van een zalige lunch kunnen genieten, Ellen en Marlies zijn ware gastvrouwen, worden buiten de laatste deelnemers van stickers voorzien. Een equipe zal later in Spa aan de groep worden toegevoegd, equipe Nicolic zal waarschijnlijk rond middernacht arriveren.
Uitslag van de vragen en onderdelen: Equipe Equipe Equipe Equipe
Stegeman: 2 minuten straftijd vermindering Dijksman: 30 seconden Vic: 30 seconden Niebuur, Kooi, Rijkens en Wettstein: 15 seconden
Equipe Stegeman, in een boxster n.b. wint beide spelletjes! Wetende dat de wegligging van een boxster ook zeer competatief is op de smalle weggetjes en stijle heuvels, belooft dit zeker een zeer spannende editie van de LCP te gaan worden. Als de organisatie aangeeft rond 14.30 uur richting Spa te gaan vertrekken, men heeft nog leuke foto’s in gedachten op de snelweg, blijken de meeste deelnemers al voor half drie van de parkeerplaats te zijn verdwenen, de organisatie ziet ze pas op de parkeerplaats van ons hotel in Spa terug!
Voordat we rond 20.00 uur aan tafel gaan hebben we voor alle deelnemers nog een spelletje dat laat zien hoe goed de navigator en bestuurder kunnen samenwerken, hoe snel kan men strategisch de tegenstander uitschakelen? Ook hier wint equipe Stegeman weer met afstand: Equipe Stegeman: < 1 minuut = 1 minuut straftijdvermindering Equipe Vic: 1,18 minuten = 30 seconden straftijdvermindering Equipe Rijkens: 1,23 minuten = 15 seconden straftijdvermindering Rond 23.00 uur gaan de meeste equipes, na een zalig driegangen diner, richting de kamer om de volgende ochtend goed uitgerust aan de nieuwe dag te kunnen gaan beginnen! Er zal toch niemand te diep in een Belgisch glaasje gaan kijken? DAG 1 Donderdagochtend vroeg is de organisatie zo’n 15 minuten eerder dan de groep vertrokken. Mochten er wegomleggingen zijn dan kan de organisatie nog stickers plakken om iedere equipe weer op de goede weg te helpen. Men begint met een uitgetekend bol-pijl klassement om zodoende aan het system te kunnen wennen, er rijden tenslotte diverse equipes voor de eerste keer mee. Via Spa, La Reid, Stoqueu naar Havelange waar op een brug het eerste klassement begint, een bol-pijl system zonder km
aanduiding en met een gemiddelde snelheid van 55 km per uur.
De route gaat verder via Houssonloge, Burnontige en Amonines. Net voor PLNB Amonines staat de eerste geheime controle. Via Cielle eindigt het klassement tenslotte in Roche. Rondom een bijzondere Sherman tank heeft men nu de markt georganiseerd. Bij hotel-café Jacques is het einde van het klassement. Sommige equipes blijken toch te diep in het glaasje gekeken te hebben en arriveren da nook met een forse hoofdpijn. Parkeren is, door de markt, een waar drama en uiteindelijk krijgen twee equipes een bekeuring voor verkeerd parkeren, gelukkig maar 10 euro maar wel met de opmerking: “jullie maken voor ons ook geen uitzondering in Nederland”! In totaal heeft men nu bijna 100 km gereden, de geheime controle stond al na zo’n 40 km, totale klassement is nu zo’n 70 km. Over deel 1 had men dus iets minder dan 45 minuten moeten rijden en over het gehele klassement iets langer dan vijf kwartier. Na de koffie kan men eerst zo’n 30 km vrij rijden waarna er op een kleine parkeerplaats bij een kasteel het nieuwe klassement begint. Dit is een zgn VDND (van Dorp naar Dorp) klassement. Men krijgt als enige
ondersteuning een kaart, maar men moet zelf de route uitzetten en een foto maken van elk PLNB binnen een bepaald tijdvenster. En wat het nog moeilijker maakt is dat de tijdvensters verschillen. Een ware opgave dus! Via Buet, Troine, Crendal, Wincrange, Lentzweiler, Clervaux, Marnach, Dasbourg, Roderhausen naar Hosingen. Hier is het einde van het klassement bij een boerderij. Heeft men het bonus bord links van de weg kunnen vinden?
De laatste 15 km rijdt men op eigen snelheid naar Vianden waar de lunch plaatsvindt. Equipe Roebersen heeft een lekke band en zal later vandaag weer aanschuiven. De tijdwinst die de Boxster had na drie spelelementen zijn reeds als sneeuw voor de zon verdwenen en ook onze Belgische equipe loopt nu al forse averij op.
Na de lunch begint na 7 km het nieuwe klassement; een ingetekende kaart met een gemiddelde snelheid van 53 km per uur. Op de parkeerplaats voor de start van het klassement probeert de locale overhead nog wat extra inkomsten te genereren! Andere equipes
bereiden liever de aankomende rit voor!
Via Bettel, Tandel, Seltz, Bettendorf, Moestroff, Müllerthal, Berdorf (geheime controle), Echternach, Minden, Kaschenbach, Idenheim,Aw a.d. Kyl, Zemmer naar Heidweiler. Bij de benzinepomp na bijna 80 km gereden te hebben eindigt het klassement. De laatste 55 km kan men vrij rijden, via Klausen, Piesport, Morbach, Rapperath naar Langweiler. Ons hotel is gevestigd in een oud en verbouwd klooster.
Tijdens het diner worden de eerste tussenstanden bekendgemaakt: Klassement na dag 1, de Top 3 Equipe Dijksman Equipe Rijkens Equipe Nikolic
27,13 min 30,35 32,19
Er zijn inmiddels al diverse equipes die nu al rond de 80 minuten straftijd zitten! Het VDND klassement is door vrijwel iedereen goed gereden, de opgelopen straftijd wordt morgen bij de tussenstanden opgeteld.Ook het extra plaatsnaambord wordt door vele equipes opgemerkt. Straftijden lopen van 0 en 7 seconden op naar 6 min en 23 seconden voor equipe Wettstein. 5 equipes rijden foutloos en hebben het extra bord gezien (5 min bonustijd): v. Waesberghe, Rijkens, Kooi, Stokx en Stegeman. Na een zalig diner wordt de avond rond 23.30 uur afgesloten en worden de individuele strategieën wellicht aangescherpt of aangepast om morgen weer met vernieuwde krachten te kunnen beginnen! DAG 2
Op zaterdagochtend worden wij net na het ontbijt verrast met de komst van Mark Nauta. Mark maakt al jaren fantastische foto’s tijdens onze rallies en waar hij normaal gesproken in de buurt van Spa opereert is hij nu samen met zijn broer helemaal
naar Langweiler gekomen. Zijn eerste actiefoto wordt direct al onze groepsfoto! Helaas moet één equipe nu al naar huis ivm familieomstandigheden.
De organisatie vertrekt weer rond 8.45 uur waarna de deelnemers rond 9.00 vertrekken. Vanaf het hotel begint direct het bol-pijl klassement zonder km aanduiding. De route van het hotel naar de openbare weg zorgt al direct voor problemen, er blijken drie verschillende wegen naar beneden te zijn! Via Kirschweiler, Hettenrodt, Idar-Oberstein naar Baumholder waar in het bos de geheime controle staat. Mark Nauta staat iets verder in het bos in een haarspeldbocht.
Wanneer wij Mark passeren staan wij toch na zo’n vijf minute al stil ivm
een wegomlegging. Wanneer wij de alternatieve route van stickers hebben voorzien blijken wij na acht minuten de geheime controle weer tegen te komen, men heeft het dal dus aan twee kanten volledig afgesloten! (zie cirkel op de kaart).
Noodgedwongen halen wij de eerstkomende deelnemers uit de route, we hebben maar twee equipes gemist maar we hebben ze gelukkig wel kunnen klokken. Zij zijn na vijf minuten ook weer teruggeleid naar de parkeerplaats langs de weg. We krijgen bewonderswaardige blikken en gezellige praatjes van een oudere dame en haar zoon die naast de parkeerplaats blijken te wonen.
Op de parkeerplaats verteld de organisatie hoe de deelnemers weer in het routeboek terug kunnen komen en dat wij daar in gezamenlijkheid naar toe rijden. Een aantal snelle equipes kunnen toch niet wachten en vertrekken snel. Na 10 minuten blijkt dat zij de afslag gemist hebben en zij worden uiteindelijk weer teruggeleid naar de start van het nieuwe klassement.
De route naar de start van het nieuwe klassement bestond sowieso uit een stuk vrij rijden, wij hebben dan in totaal zo’n 60 km gereden naar Landstuhl waar bij de Esso het nieuwe klassement van start gaat. Inmiddels is het ook zachtjes gaan regenen. Nog geen twee minuten nadat de organisatie is weggereden komt men terug met een nieuwe aanwijzing, de volgende rotonde na 200 meter is al aangepast en de wijziging wordt aan alle deelnemers doorgegeven. Het klassement dat nu volgt is een nieuwe uitdagende proef, het wordt voor vele equipes de Achilles hiel van deze Carrera! Na 10 km begint het zgn visgraat klassement, uiteindelijk zorgt dit voor veel ergenissen binnen de equipes terwijl men bij het verliezen van het overzicht direct door had kunnen gaan naar de volgende blz. Uiteindelijk zijn er maar 3 equipes die heel scherp rijden. We lunchen vervolgens tot 15.00 uur waarbij één equipe zelfs pas gaat lunchen, men komt heeeel laat aan, als de hele groep al weg is. Equipe Kooi doodt de tijd door andere deelnemers een rondje in de hagelnieuwe turbo S cabriolet te laten rijden, men is voor het leven verpest! Vanaf nu heeft snelheid een andere dimensie
gekregen!
De ‘bal’ die bij de, overigens zalige, lunch geserveerd wordt gaat vaak onverrichte zaken retour keuken!
Na de lunch rijdt men eerst zo’n 10 km voordat de volgende klassementsproef van start gaat, een ingetekende kaart met een gemiddelde snelheid van 55 km per uur. De start is net na PLNB Appenthal. Al na zo’n 29 km is er weer een omleiding.
De route loopt via Maikammer, geheime controle is op een houten bankje links van de weg, Offenbach, Herxheim, Hatzenbühl, Wörth, Hagenbach en Neuburg. Bij Neuburg gaan veel equipes in de fout omdat de kaart over het water heen loopt en menigeen ziet het bord Rheinfahre over het hoofd en men loopt hier dus snel veel averij op. Einde van het klassement is net voor de pont! Men heeft dan bijna 80 km gereden.
Nadat bijna iedereen is aangekomen, met wee equipes is
telefonisch contact geweest, vertrekken wij naar het volgende klassement. Deze start over zo’n 40 km bij de Porsche dealer in Sensweiler, als het goed is introduceert men daar ook de nieuwe 991 Targa.
Het weer begint slechter te worden en het blijft regenen. Als we bij de Porsche dealer aankomen blijkt dat deze gewoon om 13.00 uur dichtgaat op zaterdag! Introductie of niet! Het loopt net tegen zessen en de organisatie besluit om de laatste klassementsproef te laten vervallen en met elkaar de schwarzwalderhochstrasse te gaan rijden tot aan Baden-Baden. Dit is by far de mooiste weg van deze Carrera, en deze mag men eigenlijk niet missen. Rond 20.00 uur arriveren wij in Baden-Baden.
Om 20,30 uur heeft de organisatie nog een verrassing, men wordt verwacht bij Tourbillion, een locale juwelier, met o.a. wonderschone horloges. Champagne, hapjes en een goodie-bag. De regen wordt natuurlijk voor lief genomen.
Tijdens het diner worden de tussenstanden bekendgemaakt: Klassement na dag 2, de Top 4* Equipe Equipe Equipe Equipe
Rijkens Polak Nikolic Stokx
39,55 min 53,20 66,16 78,28
*Gezien de dramatische visgraat route besluit de organisatie de slechtste tijd per equipe te schrappen, dit geldt over alle klassementen tot op heden. Zodoende komen de tijdenn ook weer
dichter bij elkaar te liggen, en blijft de spanning voor de laatste dag gewaarborgd!
Dag 3
Eerst nog wat mooi plaatjes van gisteren om mee te beginnen
De nacht in Baden-Baden zorgt in ieder geval voor veel bloesem op de auto van de organisatie, het zit echt overal. De nacht zal voor iedere equipe anders geweest zijn, is de top drie na vanochtend nog steeds hetzelfde of zorgt de extra spanning voor een misrekening, de ochtend zal uitsluitsel gaan geven. Er wordt vertrokken vanuit de heuvels rondom Baden-Baden, en wij rijden vandaag wederom een stukje van de Schwarzwalderhochstrasse.
Na 13 km volgt er een fotoklassement. Men moet 10 foto’s in willekeurige volgorde zien te vinden en te fotograferen en met een gemiddelde snelheid van 45 km per uur. De foto’s staan binnen een afstand van 10 km. Daarnaast krijgt men een ingetekende kaart. Na het fotoklassement bedraagt de gemiddelde snelheid 51 km per uur. Voor iedere gemiste foto 5 minuten straftijd!
Remco en Frank staan na zo’n 20 km verdekt opgesteld achter een klein kerkje. De Porsche is vanaf de weg bijna niet te zien, onze voorpret is enorm. De route loopt via Michelbach, Freiolsheim, Völkersbach, Schöllbronn, Langensteinbach (men staat hier ws vaak op de foto, 30 km per uur!), Singen,
Kleinsteinbach, Söllingen, Berghausen, Jöhlingen naar Weingarten. In een lokale gaststube is het einde van het klassement. De organisatie zit heerlijk in het zonnetje voor de kerk en ziet alle equipes redelijk snel achter elkaar binnenkomen.
Heeft men de positie van vanochtend weten vast te houden?, er is wat onenigheid over één foto, de foto is identiek alleen de achtergrond is nu anders. De organisatie besluit elke foto, ongezien de achtergrond, goed te keuren. Er zijn equipes die alle tien de foto’s gevonden hebben, alleen is men dan wel ruimschoots over het tijdvenster heengegaan van 45 km per uur! Er wordt inmiddels druk gerekend en hoewel de organisatie denkt snel klaar te zijn kost het toch nog veel tijd om zowel de foto’s, het tussenklassement als het eindklassement van vanochtend klaar te krijgen.
Deze tijden moeten dan nog worden opgeteld bij de tijden van gisterenavond en de prijzen moeten nog verdeeld gaan worden. Gelukkig denken de mannen van PCA er hetzelfde over en even na 13.30 vindt dan ook de prijsuitrijking plaats. Alle equipes genieten op het zonovergoten terras van het zonnetje en lokale pfannkuchen.
Eindklassement van deze Carrera, na twee en een halve dag rijden: Equipe Rijkens Equipe Stokx Equipe Polak
1,07,15 2,14,59 2,19,39
Equipe Equipe Equipe Equipe Equipe Equipe Equipe
Kooi Wettstein Dijksman Nikolic Steenkist Niebuur Vissers
2,28,47 2,34,35 2,36,51 2,47,09 2,53,47 3,18,22 3,43,59
Equipe Equipe Equipe Equipe Equipe
van Waesberghe Stegeman Roebersen Lettinga Terpstra
2,15,12 3,38,00 3,47,16 3,50,11 4,14,28
O.O.C. O.O.C. lekke band
Equipe Vic
6,40,37
Equipe Vissers, “om te huilen prijs”, op de 1e ochtend al hun routeboek kwijt! Zelfs voor de start!
Equipe Polak, scherpste tijd binnen een klassementsproef, 0,07 seconden
Equipe Kooi, NATUURLIJK de “acceleratie prijs”
Equipe Terpstra “PCA Porsche emotie prijs” uitlenen van GT3 aan collega equipe!
Equipe Stegeman, “Poedelprijs”, ach u weet wel waarom! (inclusief kalender 2014, tijd maakt toch niet uit!
Equipe Niebuur “best Mequairs Special Car”, inclusief boek en oliehoesje.
Equipe Vic “als je zo lang onderweg bent, verdien je de PCA weekend tas”
Equipe Polak, 3e prijs
Equipe Stokx, 2e prijs
Equipe Rijkens, 1e prijs, wisselbeker en gelimiteerd kunstwerk van Forchino (voor de 2e maal winst in La Carrera Paneuropeana)
2015, “Vogezen editie” 2016, 9e editie LCP 2017, “Stelvio editie”, 2e lustrum, vertrek vanuit Baden-Baden
23>26 april 2015, 21>24 april 2016, 21>25 juni 2017,
