1013

Rekonstrukce a údržba drážních staveb

Rekonstrukce a údržba drážních staveb Vlnkovitost kolejnic

Michal Šobr, 2012/1013


Vady kolejnic •V České Republice řeší předpis ČD S 67 •Dělení vad dle ČD S 67: •Příčné únavové trhliny… •Odlupování pojížděné hrany… •Vylupování materiálu … •Belgrospis •Squat •Vtisky •Vybroušená místa od prokluzu kol …

•Vlnkovitost koleje a skluzové vlny •Vlnovitá deformace a další Michal Šobr, 2012/1013


Vlnkovitost kolejnic •Typ vady •Vada na pojížděné ploše (hlavě) kolejnice •Periodická vada •Periodické vady lze rozdělit: •Vlnky •Krátké vlny •Dlouhé vlny

Zdroj:http://www.zelpage.cz/story/ythomas1/dp-kv/fig_3c.jpg



Vlnkovitost koleje a skluzové vlny •Vlnkovitost: •Pravidelná (periodická) deformace •Lesklé vlnovité vyvýšeniny •Tmavé vlnové prohlubně •Perioda 3 až 8 cm

Zdroj: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Vlnkovitost_kolejnic1.jpg



Vznik vlnkovitosti •Převážně v přímých úsecích •Příčina – konstrukce svrškua charakter provozu •Výrobní vady (hrubost pojíždené plochy)

Zdroj:předpis ČD S 67 – vada 2201



Zjištění a náprava •Podle předpisu vada kategorie D – zvýšené sledování •Zjištění pohledem, poslechem, měřícím zařízením •Náprava : (pokud poškození dosahuje nebezpečných hodnot) •Obrousit hlavu kolejnice

Měřící přístroj MDK – 01 Zdroj: http://kzv.cz/Czech/Products/mdk_01_2.jpg



Následky vady •Zvýšená hlučnost •Kmitání vozidla

•Dynamické účinky na konstrukci jízdní dráhy!!!



Skluzové vlny

Zdroj: Přednáška: Dynamické jevy v konstrukci, Otto PLÁŠEK, Dr. Schilder, ÖBB

•Vznikají prokluzem kola (hlavně oblouky s malým R) •Hloubka od 0,1 až 1,2 mm •Poloměry oblouků pod 600m (v ČR I. TŽK úsek u Adamova) •Patří pod vadu 2201 (Vlnkovitost koleje) Michal Šobr, 2012/1013

Rekonstrukce a údržba drážních staveb Zabraňuje

Vyvolává Vozidla Vlnkovitost obručí

Bezvadné obruče

Homogenní dopravní proud (stejná vozidla)

Smíšené složení dopravního proudu

Velké rozdíly poloměru kol

Přesné seřízení dvojkolí

Spřažený pohon

Použití profilů, podléhajících opotřebení

Elektrická trakce Brzdné a rozjezdové síly

Pečlivé vyrovnání hmot. na kolo

Výkonější trakční vozidla

Použití stejných pružnostních charakteristik u motorových jednotek

Rozjezd plným výkonem motoru u prázdných mot. vlaků

Vybroušená místa od prokluzu kol

Jízdní dráha Počáteční nerovnosti a válcovací okuje na pojížděné ploše

Broušení nových kolejnic (preventivní broušení)

Vlhká jízdní dráha a koroze

Suchá jízdní dráha

Nestejná pružnost koleje

Konstantní pružnost koleje

Málo únosný železniční spodek

Kolejnicová ocel se speciálním legováním

Vysoké pnutí při výrobě

Beznapěťové žíhání

Vnitřní pnutí při rovnání

Objemově kalené kolejnice

Zdroj: Železniční stavby: železniční spodek a svršek. Vyd. 1. Brno: Akademické nakladatelství CERM, 2004, 291 s. ISBN 80-214-2620-9



Vlnovitá deformace •Jindy také dlouhé vlny •Vertikální vlny s délkou od 25 cm •Obvykle 150 – 300 mm •Hloubka: 0,5 – 4 mm •Původ ve výrobním procesu




Vlnovitá deformace •Vážné důsledky na konstrukci •Kategorie vady D pokud závažná vada kategorie C •Rychlý rozpad GPK




Informační zdroje •Železniční stavby: železniční spodek a svršek. Vyd. 1. Brno: Akademické nakladatelství CERM, 2004, 291 s. ISBN 80-214-2620-9 •ČD S 67. Vady a lomy kolejnic. 1997. vyd. Praha: České dráhy, s.o., 1997. Dostupné z: http://iwan.eu07.pl/jw/john_woods2008/predpisy/S/S67.pdf •PLÁŠEK, Otto. Dynamické jevy v konstrukci koleje: část 1. Brno, 2010. Dostupné z: http://lences.cz/skola/VUT_fast/-%20%20PREDMETY%20%20(semester%201%20-%2010)%20-%20-/9semester/-%20CN01%20%20Zeleznicni%20konstrukce%20I/prednasky/9_Dynamicke_jevy_v_kons trukci_koleje_1.pdf


1013

Recommend Documents