KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK – UTAKON ÉS HIDAKON SOPRON 2011. MÁJUS 3-4.
Dr. Csorja Zsuzsa Kolozsi Gyula
KORLÁT FELADATA VÉDI A JÁRMŰVET ÉS A JÁRMŰBEN ÜLŐKET A PÁLYÁRÓL LETÉRÉSTŐL, ÜTKÖZÉSTŐL, ILLETVE AZ ABBÓL EREDŐ KÁROKTÓL
VÉDI AZ ÚT MELLETTI SAJÁT, VAGY IDEGEN LÉTESÍTMÉNYT, A JÁRMŰVEL VALÓ ÜTKÖZÉSTŐL
PÁLYÁRÓL LETÉRÉS • • • •
ÚTKATEGÓRIA, TERVEZÉSI SEBESSÉG HELYES MEGVÁLASZTÁSA, GEOMETRIA VÁLASZTÁS, ÖSSZEHANGOLÁS – A TEREPI ADOTTSÁGOK, – A VONALVEZETÉSI ELEMEK, – A FORGALOMSZABÁLYOZÁS KÖZÖTT (TERVEZÉS, TERVEZŐ SZEREPE!)
• AKADÁLY – TÁVOLSÁG, – ELKERÜLÉS, – ÁTHELYEZÉS, – VÉDELEM.
RÖVID TÖRTÉNET • KORÁBBI ELŐÍRÁS – 2005 – az MSZ EN 1317 szabványsorozat szerinti vizsgálatok alkalmazása – utas és hidas előírások ellentmondásai
• FŐMTERV MEGBÍZÁS – előírások összhangjának megteremtésére, – elválasztósávok méretének csökkentésére, – elválasztó elemek jellemzőinek összegyűjtésére, méreteinek és alkalmazási feltételeinek meghatározására, kiválasztásukra AZ ELŐFORDULÓ ELVÁLASZTÓ ELEMEK (ÉS tULAJDONSÁGAIK) FÜGGVÉNYÉBEN ELVÁLASZTÓSÁV MÉRETÉNEK MEGHATÁROZÁSA (HIBÁS ELKÉPZELÉS! A TÖREKVÉS AZ ELVÁLASZTÓSÁV SZÉLESSÉGÉNEK NÖVELÉSE KÜLFÖLDI ESETEKBEN!)
ÚJ ELŐÍRÁSOK (2010) KÉSZÍTÉSE • MUNKACSOPORTOK, széleskörű véleményeztetés, egyeztetés (tervezők, megbízók, gyártók, üzemeltetők) • AZ ÚT 2-1.201 KÖZUTAK TERVEZÉSE nem rendelkezik a korlátok kötelező elhelyezéséről • AZ MSZ EN 1317-1…5 a visszatartó rendszerekre vonatkozó vizsgálati és átvételi követelményeket írja elő • A VONATKOZÓ NÉMET ELŐÍRÁS megjelenése 2009ben AZ AUTÓPÁLYA ÉS GYORSFORGALMI UTAK ÉPÍTÉSÉNÉL „ÉLETBEVÁGÓ” VOLT AZ ELŐÍRÁSOK MEGLÉTE – A PÁLYÁZTATÁSOK ALAPJÁUL
KORLÁT ALKALMAZÁS, KIVÁLASZTÁS
Korlát kiválasztási szempontok • védendő terület, • akadály helye, • veszélyességi fokozat, • útkategória, • sebesség, • forgalomnagyság, • bekövetkezési valószínűség
4.1 TÁBLÁZAT A BIZTONSÁGI KORLÁTOK MEGKÍVÁNT FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATAI A KÖZUTAKON
1-3 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK
SORSZÁM
A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI
GYORSFORGALMI UTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
FŐUTAK
KÜLTERÜLET
MELLÉKUTAK
BELTERÜLET
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
AZ ÚTKORONA SZÉLÉN, A KÖZLEKEDŐ JÁRMŰVEK VÉDELMÉRE
1.
FOLYÓPÁLYASZAKASZOKON, R<200 M SUGARÚ VÍZSZINTES ÍVEK KÜLSŐ OLDALÁN, HA A RÉZSŰ 1:1,5 HAJLÁSNÁL MEREDEKEBB, ÉS A TÖLTÉS 2 M– NÉL MAGASABB.
N2
N2
N2
N1
——
——
2.
A 3,00-7,00 M TÖLTÉSMAGASSÁG ESETÉN
H1
H1
H1
N2
N2
N1
3.
7,00 -12,00 M TÖLTÉSMAGASSÁG ESETÉN
H2
H2
H2
H2
H1
H1
4-7 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK
SORSZÁM
A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI
GYORSFORGALMI UTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
FŐUTAK
KÜLTERÜLET
MELLÉKUTAK
BELTERÜLET
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
AZ ÚTKORONA SZÉLÉN, A KÖZLEKEDŐ JÁRMŰVEK VÉDELMÉRE 4
12,0 MÉTERNÉL MAGASABB TÖLTÉSEN VEZETETT UTAKON
H3
H3
H2
H2
H2
H2
5.
A 0,5 - 3,0 MÉTER KÖZÖTTI MAGASSÁGÚ TÁMFALON VEZETETT UTAKON
H1
H1
H1
N1
N1
N1
6.
A 3,00 - 7,00 MÉTER KÖZÖTTI MAGASSÁGÚ TÁMFALON VEZETETT UTAKON
H2
H2
H2
7.
7,0 MÉTERNÉL MAGASABB TÁMFALON VEZETETT UTAKON
H3
H3
H2
H1
H2
H1
H2
H1
H2
8-9 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK
SORSZÁM
A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI
GYORSFORGALMI UTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
FŐUTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
MELLÉKUTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
AZ ÚTKORONA SZÉLÉN, A KÖZLEKEDŐ JÁRMŰVEK VÉDELMÉRE
8.
KISSUGARÚ, R < 1,2 X RMIN (KTSZ 1.2. TÁBLÁZAT SZERINT) ÍVEK, ÍVSOROZATOK ESETÉN AZ ÍVEK KÜLSŐ OLDALÁN
H1
H1
H1
——
N2
——
9.
AZ ÚT KÜLSŐ OLDALÁN, AHOL A KORONAÉLTŐL VAGY A KI-EMELT SZEGÉLYTŐL 2,50-5,00 M TÁVOLSÁGRA HÍDALÁTÁMASZTÁS, VAGY MÁS RÖGZÍTETT, ILLETVE MEREV, PONTSZERŰ AKADÁLY VAN
H1
H1
H1
——
N2
——
10-11 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK
SORSZÁM
A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI
GYORSFORGALMI UTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
FŐUTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
MELLÉKUTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
AZ ÚTKORONA SZÉLÉN, A KÖZLEKEDŐ JÁRMŰVEK VÉDELMÉRE
10.
AZ ÚT KÜLSŐ OLDALÁN, AHOL A KORONAÉLTŐL 2,50 MÉTERNÉL KISEBB TÁVOLSÁGRA HÍDALÁTÁMASZTÁS, VAGY MÁS RÖGZÍTETT, ILLETVE MEREV PONTSZERŰ AKADÁLY VAN
H2
H2
H1
——
N1
——
11.
AZ ÚT KÜLSŐ OLDALÁN, AHOL A KORONAÉLTŐL 2,50 MÉTERNÉL KISEBB TÁVOLSÁGRA ZAJÁRNYÉKOLÓ FAL VAN
H1
H1
N2
——
——
——
12-13 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK
SORSZÁM
A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI
GYORSFORGALMI UTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
FŐUTAK
KÜLTERÜLET
MELLÉKUTAK
BELTERÜLET
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
A PÁLYÁN KÍVÜLI TERÜLETEK VÉDELMÉRE
12.
AZ ÚT MINDKÉT OLDALÁN, AHOL AZ ÚT ÁRTERÜLETEN VAGY VÍZVÉDELMI TERÜLETEN HALAD ÁT, VAGY AZ ÚT TÖLTÉSE TÓ PARTJÁN VAGY ÉLŐ VÍZFOLYÁSTÓL 10 MÉTEREN BELÜL ÉPÜLT
H12
H2
H1
H1
N2
N1
13.
AZ ÚT MELLETT TÖLTÉSLÁBTÓL, 10 MÉTEREN BELÜL ROBBANÁSVESZÉLYES VEGYIPARI LÉTESÍTMÉNY, INTENZÍVEN HASZNÁLT TARTÓZKODÁSI TERÜLET, VÉDENDŐ ÉPÍTMÉNY VAN
H4B
H3
H2
H1
H2
H1
14-15 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK
SORSZÁM
A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI
GYORSFORGALMI UTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
FŐUTAK
KÜLTERÜLET
MELLÉKUTAK
BELTERÜLET
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
A PÁLYÁN KÍVÜLI TERÜLETEK VÉDELMÉRE
14.
AZ ÚT MELLETT TÖLTÉSLÁBTÓL 10-20 MÉTER TÁVOLSÁG KÖZÖTT ROBBANÁSVESZÉLYES VEGYIPARI LÉTESÍTMÉNY, INTENZÍVEN HASZNÁLT TARTÓZKODÁSI TERÜLET, VÉDENDŐ ÉPÍTMÉNY VAN
H2
H2
H1
N2
H1
——
15
AZ ÚT MELLETT TÖLTÉSLÁBTÓL 10 MÉTEREN BELÜL PÁRHUZAMOS KÖZÚTI PÁLYA VAN
H2
H1
H1
——
——
——
16-17 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK
SORSZÁM
A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI
GYORSFORGALMI UTAK
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
FŐUTAK
KÜLTERÜLET
MELLÉKUTAK
BELTERÜLET
KÜLTERÜLET
BELTERÜLET
——
——
——
——
——
——
A PÁLYÁN KÍVÜLI TERÜLETEK VÉDELMÉRE
16
AZ ÚT MELLETT TÖLTÉSLÁBTÓL 10 MÉTEREN BELÜL PÁRHUZAMOS, GYALOGÉS/VAGY KERÉKPÁRÚT VAN
H2
N1
——
AZ OSZTÓ/ELVÁLASZTÓ SÁVBAN
17.
OSZTOTTPÁLYÁS UTAK OSZTÓSÁVJÁBAN MINDKÉT OLDALON
H2
H2
H1
Változás az MSZ EN 1317 szabványban (angol nyelvű változat hatályba helyezése) Feltartóztatási fokozat kiegészítése az L1-L4b kategóriákkal
MSZ-EN 1317-2010
MSZ-EN 1317-2010
ÚJ VISSZATARTÁSI FOKOZATOK
AZ ÚJ FOKOZATOK
ÚT 2-1.403 • Szoros korreláció – az ÚT 2-1.106 előírással – az MSZ-EN 1317-2001 előírással
• Hatályosság: – Hidakon alkalmazott közúti visszatartó rendszerek – Gyalogos-kerékpáros korlátok – Üzemi korlátok
ÚJDONSÁGOK • Ha l < 50 m, vagy h <7,00 m az úton alkalmazott korlát (betonfal is) átvezethető; • Meg kell tervezni az eltérő korlátok között az átmenetet; • Mellvédek-posztamensek alkalmazása ÁNF < 6000 E/nap, és vt < 50 km/ó; • Dilatálás: l > 20,00 m esetén; • NEM újdonság: számítással - törésteszttel igazolt korlát is alkalamzható (MÉG…)
Tervezés • Diszpozíció (ÚT 2-3.411)
• Hagyományos korlát: nem kell számítani, ha a szegélymagasság > 0,15 m, ajánlott érték: 0,25 m; • MSZ-EN 1317: a korlátot tartó szerkezetet kell ellenőrizni (a híd elviseli?), rendelkezés az átmenetek tervezésére.
BALESETI KOCKÁZATOK Áthidalt akadály Egyéb út, vasút, vízfolyás Átvezetett út
Autópálya, autóút(1)
Autópálya, autóút Út, ÁNF > 12000 E/n Út, ÁNF ≤ 12000 E/n
h>7m
3m≤h≤7m
h<3m
vagy
és
és
l > 50 m
l ≤ 50 m
l ≤ 50 m
S Á(2)
S
S
Á(3)
(1) gyorsító, lassító sávokon levő hidakkal együtt (2) vasútvonal felett „S” (3) villamosított vasútvonal felett „S”
Alsópályás híd
Á
S
Á
S
Á
BIZTONSÁGI KORLÁT MEGVÁLASZTÁSA
• ÚT 2-1.161 útügyi műszaki előírásban előírtnál nem alacsonyabb ütközéshevességi fokozatú, de legalább • átlagos baleseti kockázati csoportba tartozó esetekben legalább: H1 • a súlyos baleseti kockázati csoportba tartozó esetekben egyedi megfontolás alapján a fenti esettől eltérő, legalább egy fokozattal magasabb
ÜTKÖZÉSHEVESSÉG • gyorsforgalmi utak és főutak, valamint ÁNF>12 000 E/nap forgalmú utak hídjai esetében „B” ütközéshevességi fokozatú vezetőkorlát alkalmazása kötelező; • minden egyéb esetben legalább „B” ütközéshevességi fokozatú vezetőkorlát alkalmazása ajánlott.
Egyéb feltételek • A dinamikus behajlás értéke (D) nem nagyobb, mint a biztonsági korlát mögött a leesés veszélye nélkül rendelkezésre álló tér; • a biztonsági korlát szegély: 7–25 cm és azonos a kísérletben leírttal; • Meg kell adnia korlátról a szegélyre, illetve a hídszerkezetre átadott erőket és hatásokat.
KIALAKÍTÁS - 1 • • • •
A hagyományos korlát leírása (ábra nélkül); Híd előtti és utáni szakaszokon sűrítés; Megszakítás tiltása; Leerősítés: – Utólagos hegesztés a talplemezekre, – Fúrt - dűbeles, ragasztott rögzítés
• Homlokfal távolsága az akadálytól (50 cm), szegélytől (0-10 cm)
KIALAKÍTÁS - 2 • Beton terelőfal elhelyezése – Rögzítés-besüllyesztés feltételhez kötött; – Vízelvezetés megoldása; – Váltás a különböző típusok között.
• Idomacél korlát elhelyezése – Lényegében változatlan, de pontosabb részletesebb megfogalmazások; – Korrózióvédelem!
KIALAKÍTÁS - 3 • Különleges esetek: – Belterületi hidak: gyalogos-kerékpáros korlát egyedi tervezés lehetséges (forma és anyag); – Szegélyen futó vezetőkorlát elhagyásának lehetősége (belterület, szegélymagasság, növelt biztonsági sáv, stb.) – Alsópályás hidak: a feljutás megakadályozása, rúd melletti leesés megakadályozása; – Légrés fedés 0,15 m és 1,50 m között… – Posztamensek elhelyezése (max. 10 cm); – Kivételes esetben korlátvég alkalmazása…
Folyt. köv… Köszönjük megtisztelő figyelmüket! Dr. Csorja Zsuzsa és Kolozsi Gyula
