Közösségi közlekedés (autóbusz) vizsgálata Győr agglomerációjában Bedő Anett egyetemi tanársegéd – Pestiné dr. Rácz Éva egyetemi docens Széchenyi István Egyetem
Audi Hungaria Járműmérnöki Kar Környezetmérnöki Tanszék
2015.12.17.
Előadás tartalma
Agglomeráció általános jellemzői
Győr agglomerációs övezetének bemutatása
Premisszák
A vizsgált összefüggések ismertetése
Összefoglalás
2 2015.12.17.
Agglomeráció általános jellemzői
népesség a nagyvárosokból kitelepedik a környék településeire, bevándorlás
népességgyarapodás és jelentősebb lakásépítési tevékenység
aktív népesség munkahelyei a központokban találhatók
sokrétű funkcionális kapcsolatok jönnek létre
összefüggő, fizikailag egybeépült településtest alakul ki, a települések egymással összenőnek
a hálózati (vonalas) infrastruktúra-rendszerek átfogják, illetve összefogják az agglomeráció egész területét
intenzív terület használat, a beépítés viszonylagos sűrűsége, beépítési magasság (emeletszám) növekedése jellemző 3
2015.12.17.
Agglomeráció általános jellemzői
Lehatárolás kritériumai:
Lakónépesség-változás
Az épített lakások aránya
Népsűrűség
Egy állandó lakosra jutó szja-alapot képező jövedelem
Ezer lakosra jutó személygépkocsi
Ingázók aránya a lakónépességhez viszonyítva
Az aktív kereső népesség aránya
Az iparban, az építőiparban és a szolgáltatásban dolgozók aránya
Naponta a központi településekre eljárók aránya
A vándorlási különbözet 4
2015.12.17.
Győr agglomerációs övezetének bemutatása
5 2015.12.17.
Győr agglomerációs övezetének bemutatása
68 település
Győr + 3 város
1.607 km2
227.707 fő lakos
A foglalkoztatottak 72,2 %-a ingázik
Dinamikusan fejlődő agglomeráció (második legnagyobb).
A közlekedésében alapvető szerepe van a sugaras közúthálózatnak, az autópályának, a villamosított Győr−Sopron és Bécs−Budapest nemzetközi vasútvonalnak.
A személyszállatásban az autóbusz és a személygépjárművek szerepe a nagyobb. A vonzott településekre a munkaerő ingázása szempontjából elsősorban a személygépkocsi-forgalom a jellemző ~ 85 %. Egyre népszerűbb a kerékpár használata. 6
2015.12.17.
Győr agglomerációs övezetének bemutatása – vizsgált települések
7 2015.12.17.
Premisszák
KSH adatok
Győr-Moson-Sopron Megyei Önkormányzat - FŐMTERV Zrt. vizsgálata Győr agglomerációs övezetének közlekedés szempontú vizsgálata 2012-2013.
Közösségi közlekedési módok közül az autóbusz közlekedést vizsgáltam
Győr-település, település-Győr közötti forgalom vizsgálata
8 2015.12.17.
Népesség növekedés az agglomerációban 2006-2013 között (2005 – 0%) 35
Győrújfalu
Állandó népesség növekedése (%)
30 25
Vámosszabadi
20
Győrújbarát
15 10 5 0
Ásványráró
-5 -10 2006
2007
2008
2009
Év
2010
2011
2012
2013
Abda
Ásványráró
Bőny
Dunaszeg
Écs
Enese
Gönyű
Győrszemere
Győrújbarát
Győrújfalu
Ikrény
Koroncó
Lébény
Nyúl
Pér
Rábapatona
Tényő
Tét
Töltéstava
Vámosszabadi 9
2015.12.17.
A szaporulat és a migráció száma (fő)
Népesség növekedés okainak vizsgálata 2005-2013 közötti időszakban 1200 1000 800 600 400 200 0 -200
-400
Település 2005-13 teljes szül.-hal.
2005-13 migració 10
2015.12.17.
Gépjárművek száma és az autóbusszal utazók aránya közötti összefüggések 1 főre jutó személygépjárművek száma
0,6
Tényő 0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0 0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Győrbe autóbusszal utazók aránya 2015.12.17.
0,6
0,7
0,8
11
Autóbuszon töltött többletidő és az autóbusszal utazók aránya közötti összefüggések 0,8
Győrbe autóbusszal utazók aránya
0,7
Gönyű 0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
Töltéstava Vámosszabadi
0,1
Győrújfalu 0,0 0 2015.12.17.
10
20
30
40
50
60
70
Autóbuszon töltött többletidő (%)
80
90
100
12
Távolság Győrtől az autóbuszos utazások aránya és a lakosság jövedelmi szintje közötti összefüggések 1,0
R² = 0,6234
Győrbe autóbusszal utazók aránya
Gönyű
Tét
0,8
0,6 y = 0,0309x - 0,1932
0,4
0,2
Lébény 0,0
-0,2 0
2015.12.17.
5
10
15
20
Győrtől való távolság (km)
25
30 13
Összefoglalás
Az agglomerációban folyamatos a népesség növekedés, ami növeli az utazások számát.
A vizsgált települések több mint háromnegyede vándorlási többletet könyvelt el, ami hozzájárult az agglomeráció népesség növekedéséhez.
Az autóbusszal utazók aránya nem befolyásolja az egy főre jutó személygépjárművek számának alakulását.
A többletidő növekedésével a busszal utazók aránya csökken.
Győrtől való távolság és a Győrbe utazók aránya között lineáris korreláció van, amit a lakosok jövedelembeli különbsége nem befolyásol település szinten.
További kutatási javaslatok:
Korfa meghatározása szükséges a pontosabb közlekedési módok vizsgálatához.
Vizsgált paraméterek, indikátorok és települések számának növelése.
Az egyéni és a vonat közlekedés vizsgálata.
Gazdasági, társadalmi, környezeti szempontok vizsgálata.
Klaszter analízis használata. 14
2015.12.17.
Köszönöm a figyelmet!
15 2015.12.17.
