Közlekedésre felkészítés fontossága és lehetőségei, kiemelt figyelemmel a kerékpárosokra
Berta Tamás, központvezető Közlekedésbiztonsági Központ KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.
Folyamatok – egy átmeneti időszak
Közlekedésbiztonság javulása
Új kihívások A gazdasági élénkülés növekvő futásteljesítményt és növekvő balesetszámot okozhat A közúti közlekedési halálos balesetek alakulása a forgalmi teljesítmény és a GDP viszonyában 342000000
1 600
GDP
1 400
292000000 1 200
1 000
Halálos balesetszám
242000000
800
192000000
600
Forgalmi telj.
142000000
400
200
92000000
0 2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
A közúti baleset következtében megsérült járművezetők száma 18 000
1600
16 000
+33,11%
14 000
1400 1200
12 000
-5,17%
10 000
1000 800
8 000
600
6 000 4 000
400
2 000
200
0
0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Összesen
Ebből 65 év feletti
A közúti baleset következtében megsérült járművezetők súlyozott aránya 9000
70000
+8,82%
8000
60000
7000
50000
6000
40000
5000
-28 %
4000
30000
3000
20000
2000
10000
1000
65 év feletti súlyozott baleset
össz súlyozott baleset
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
0
2001
0
Új kihívások 1. Gazdasági növekedés, forgalmi teljesítmény növekedése 2. A kerékpározás, motorozás terjedésével a balesetszámuk is
emelkedhet 3. A korábbi markáns jogszabály változások kedvező hatása idővel csökken
4. A passzív biztonsági eszközök biztonság javító potenciálja kimerül (használati arányuk egyre kisebb mértékben növelhető) 5. Öregedő járműpark (még mindig)
6. Települések közlekedésbiztonsági kérdései „felértékelődnek” 7. Egyre több idősödő közlekedő (gépjárművezetőként is) 8. Nehezedő útfenntartási körülmények
Rövid táv: Átlaghoz való visszatérés, gazdasági élénkülés, rövidtávú hatások (pl. időjárás)
Programok fenntartása, ellenőrzés fokozása, kampánytevékenység fokozása
Közép táv: Gazdasági élénkülés, forgalom élénkülése
Programok fenntartása, fokozott ellenőrzés, hosszú távú programok beindítása
Közép táv: Gazdasági élénkülés kedvező hatása, társadalmi folyamatok
Ellenőrzés, hosszú távú programok beindítása fenntartása – OKTATÁSNEVELÉS
A közlekedést is tanulni kell!
A közlekedésre nevelés kiemelt jelentőségét felismerve az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága már 1978-ban "Ajánlásokat" dolgozott ki, amelyekkel orientálni kívánta az egyes országok illetékes szakembereit, és egyben hozzá kívánt járulni ahhoz a folyamathoz, mely távlatilag oda kell vezetnie, hogy a felnövekvő generációk a legfogékonyabb éveikben megalapozhassák későbbi biztonságos közlekedésüket. A világszervezet a közúti biztonságra nevelés legfontosabb színterének - a család első időszakban történő meghatározó szerepe mellett - az iskolát tartotta.
A biztonságos közlekedésre felkészítés helyzete
Kitől tanulják a gyermekek a közlekedési/biztonsági szabályokat?
Iskolások közlekedésbiztonsággal kapcsolatos tudásszintjének felmérése Módszer: fókuszcsoport és kérdőív •779 tanuló, 21 kérdés •33 tanár, 15 kérdés
100% 80% 60% 40% 20% 0%
70% 46%
Szülők Tanárok
A biztonságos közlekedésre felkészítés helyzete Van-e az Önök intézményében közlekedésre nevelésre kijelölt felelős személy?
Kijelölt szaktanár ( szakirányú végzettségű )
7%
Egyéb szakos tanár
18%
Az osztályfőnökök a saját osztályukban
25%
Külsős partner (autósiskola, helyi rendőrkapitányság, hozzáértő szülő)
14%
Szabadidő szervező
1%
Nincs Egyéb
32% 3%
A balesetek elkerülése szempontjából a legfontosabb képességek: • az információk érzékszervi úton történő gyors felfogása,
• gyors és helyes döntés, • az időben történő célirányos cselekvés
13 olyan képességterületet határoztak meg, amelyek fejlesztése a közlekedésre nevelés szempontjából alapvető fontosságú: 1. testi ügyesség, koordinációs készség, 2. gyorsaság, 3. állóképesség, 4. hallásképesség, 5. látásképesség, 6. észlelési, megfigyelési képesség, 7. figyelmi képesség, 8. emlékezeti képesség, 9. gondolkodási képesség, 10. helyzet-felismerési-, és 11. döntési képesség, 12. kommunikációs képesség, 13. együttműködési képesség
Nemzeti Alaptanterv: fontos feladatként kezeli a tanulók közlekedésre való felkészítését: • a közlekedésben való önálló részvételre,
• a közlekedés szabályainak alkalmazására, • a helyes magatartási formák elsajátítására, a veszélyhelyzetek gyors felismerésére és elhárítására, a defenzív vezetéstechnika alkalmazására. … és rendel hozzá 3x45 percet
Hogyan működik és hogyan gondolnánk megfelelőnek
Szakasz
Szükséges feltétel
Újszülött/óvodás
Közlekedési rendszer „passzív szereplője”
Szülői felelősségvállalás
Alsó tagozat
Gyalogos közlekedés
Korcsoport 0-5
6-10
11-14
15-18
Felső tagozat
Kerékpáros közlekedés
Középiskola
Önálló járművezetés
19-29 Fiatal felnőtt
Szülői felelősségvállalás Iskolai képzés (NAT)
Kezdő gépjármű-vezetés Fiatal gépjárművezető
30-64
65-
Felnőtt
Önálló gépjárművezetés
Idősödő felnőtt
Idősödő közlekedő
Jogosítvány
Felépülő bizalom elvével
Óvodás - nem önálló közlekedő
Fiatal felnőtt önálló gépjárművezető
Kisiskolás önálló gyalogos közlekedő
• Gyalogos kisjogosítvány
Iskolás - önálló járművezető
Középiskolás önálló gépjárművezető
• Kerékpáros kisjogosítvány
• Közlekedésbiztonsági igazolás • Járművezető-képzés próbajogosítvány
Felnőtt -önálló gépjárművezető
• Járművezetőképzés próbajogosítvány
• tudás szintentartása
Idős - önálló gépjárművezető
• "önkorlátozás"
Felépülő bizalom elvével
Tudásszint?
MONITORING: Elvárt ismeretek vs. tudás?!
Elvárt ismeretek Korcsoport
Feladat
Ismeretcsoportok
Óvoda
Alapvető ismeretek és gyakorlati tapasztalatok
Közlekedés részei, jelentéstartalmak és azok gyakorlati leképezése
1-4. évfolyam (Alapismeretek)
Önálló gyalogos közlekedővé válás
Látni és látszani; Átkelés az úttesten; Kerékpárral az úton; A közlekedés tagja vagyok… Gyalogos „jogsi”
5-6. évfolyam (Veszélyhelyzet felismerés)
Önálló kerékpárossá (járművezetővé) válás
Kerékpáros ismeretek, „kerékpáros KRESZ” Kerékpáros „jogsi”
7-8. évfolyam (Veszélyhelyzet felismerés) Középiskola (Általános ismeretek)
Szabályismeret és felelősségvállalás (út a gépjárművezető felé)
Szabályismeret kiterjesztése (KRESZ) és összekapcsolása biztonsági szabályokkal; gépjárművezetői ismeretek Vezetői engedély
Felelősség- és biztonság tudat fejlesztése; Szabályismeret növelése
„Kategóriás” ismeretcsoportok Vezetői engedély
Néhány példa a felmérésből: 3. VÁLASZD KI AZT A KÉPET, AMELYIKEN A GYEREK BIZTONSÁGOS HELYEN ÁLL!
7. HOGYAN KELL HELYESEN VISELKEDNI AZ AUTÓBAN? VÁLASZD KI A MEGFELELŐ RAJZOT!
Néhány példa a felmérésből: 3-4. ÉVFOLYAMOSOK
13. MIRE FIGYELMEZTET AZ ALÁBBI TÁBLA? VÁLASZD KI A HELYES VÁLASZT!
A arra, hogy az utcán csak egy irányban lehet közlekedni B arra, hogy ez egy zsákutca C arra, hogy csak egyenesen lehet továbbhaladni, nem szabad elkanyarodni
13. kérdés
43,2%
52,2%
4,6%
A B C (helyes)
Monitoring felmérés eredményei – 5-8. évfolyam 6. AZ ALÁBBI KÉPEN LÁTHATÓ LAKOTT TERÜLETEN KÍVÜLI FŐÚTON GYALOG SZERETNÉL KÖZLEKEDNI ARRA, AMERRE A KÉPEN LÁTHATÓ KERÉKPÁROS IS HALAD. AZ ÚT MELYIK RÉSZÉN KELL MENNED? •A Az út jobb szélén •B Az út bal szélén
6. kérdés 46,4% 53,6%
A B (helyes)
Monitoring felmérés eredményei 1-2. 3-4. 5-8. évfolyam évfolyam évfolyam
Mutatók
gyalogos
utas
úttest - járda különbségtétel
86,00%
79,30%
63,50%
átkelés úttesten
74,90%
58,85%
61,00%
figyelem a környezetre
89,00%
80,25%
X
rendőri karjelzés (alapok)
-
58,10%
82,70%
elsőbbségadás megkülönböztető jelzéseket használó járműnek
-
X
78,00%
közösségi közlekedés
96,20%
89,60%
X
személygépjármű
89,40%
63,85%
52,45%
-
-
64,60%
91,57%
41,85%
59,33%
74,55%
64,40%
70,15%
motorkerékpár, moped közlekedési eszköz kerékpáros vezető közúti jelzések ismerete
3-4. évfolyamosok által adott helyes válaszainak átlaga 66,4%-os eredményt mutat. A legrosszabb arányban a kerékpáros közlekedésre vonatkozó kérdéseket válaszolták meg, elsősorban az elsőbbséggel kapcsolatos szabályok okoztak problémát.
Tennivalók és tettek:
• Fel kell építeni az óvodai és iskolai közlekedésbiztonsági felkészítés modulárisan kialakított oktatási anyagát és rendszerét • NFM-KTI: Óvodai projekt, Iskolai projekt • A szűkös tanórai keret mellett ki kell alakítani az ösztönzési rendszert és a lehetőséget az egyéni (ill. szülő-gyerek) foglalkozásra • NFM-KTI: Országos közlekedési olimpia • Motiválttá kell tenni, és fel kell készíteni a tanárokat – akkreditált tanári továbbképzés kell • NFM-KTI: mintaprojekt
Eredmények: júliusban!
Köszönöm megtisztelő figyelmüket!
[email protected]
