ČKS 45. konference. Nové postupy při ověření a montáži Digitální tachograf DTCO 2.0

ČKS 45. konference Nové postupy při ověření a montáži Digitální tachograf DTCO® 2.0

Obsah přednášky na 45.konferenci ČKS   



   

Kdy má být provedeno ověření - připomínka Souhrn změn v návaznosti na 10 změnu Nařízení (ES) č. 3821/85 Změny v souvislosti s ověřením DT a implementace výrobce VDO  Aktivace DT  První ověření DT  Instalační štítek  Manipulace se systémem DT  IMS – Independent Motion Signal  Snímač KITAS 2 + Aktivity AMS v souvislosti se změnami  Kontrola IMS  Kontrola snímače KITAS2+ Etalon CTCII a jeho připravenost k ověření DTCO 2.0  Nové funkce CTCII v souvislosti se softwarem 2.10 a licencí DTCO2.0 Nový tachograf DTCO 2.0 Nový snímač KITAS2+ Rozdělení DTCO dle verze (1.0 až 2.0)

J. Hlavatý - Mechanika Děčín - 45. konference ČKS

2

Kdy musí být provedeno nové ověření Kdy musí být kontrola (ověření) provedena? Žádné změny v úpravách (EHS) č. 3821/85 !!!  požadavek č. 256 Nařízení (ES) č.1360/2002 256 Pravidelná kontrola zařízení instalovaného do vozidla musí proběhnout:

     

Po každé opravě záznamového zařízení Po jakékoliv změně charakteristického součinitele vozidla Po jakékoliv změně efektivního obvodu pneumatik kol Po jakékoliv odchylce referenčního času UTC o více nežli 20 minut Při změně registračního čísla vozidla ale minimálně jednou v průběhu dvou let (24 měsíců) od poslední kontroly.


3

Souhrn důležitých změn daných Nařízením (ES) č. 1266/2009 - pouze změny týkající se AMS – ověření DT Změny od 1.10.2011 

Manipulace se systémem DT  Doplnění požadavku 257 – součást pravidelné kontroly DT  Nové požadavky 257a a 257b – co kontrolovat, zpráva o kontrole, archivace

Změny od 1.10.2012 

Aplikace IMS  Nový požadavek 19a – druhý nezávislý signál rychlosti  Nový požadavek 67a a 67b – nesoulad údajů o pohybu vozidla



Nový snímač KITAS2+  Nový požadavek 161a – odolnost proti magnetickému poli  Vyšší zabezpečení – detekce magnetického pole  Výrobní číslo na pouzdru snímače KITAS2+ (souvislost s požadavkem 257a !!)


4

Instalační štítek – změna požadavku č.249 a 250  Jediný zákonný doklad o ověření

 Umístění instalačního štítku dle požadavku č. 249 (tučně změna v (ES) č. 1266/2009) Požadavek 249 Po provedení prohlídky záznamového zařízení, která následuje po instalaci, se na záznamové zařízení upevní dobře viditelný a snadno přístupný instalační štítek. V případech, kdy toto není možné, musí být štítek upevněn na střední mezidveřní sloupek tak, aby byl dobře viditelný. U vozidel, která střední mezidveřní sloupek nemají, musí být instalační štítek upevněn na rám dveří vozidla na straně řidiče a v každém případě musí být dobře viditelný.

 Informace na štítku dle požadavku č. 250 (tučně změna v (ES) č. 1266/2009) Požadavek 250 Štítek musí obsahovat alespoň následující údaje: - jméno, adresu a obchodní název schváleného montéra nebo servisní dílny, - charakteristický součinitel vozidla ve formě ‚w = … imp/km‘, - konstantu záznamového zařízení ve formě ‚k = … imp/km‘, - efektivní obvod pneumatik kol ve formě ‚l = … mm‘, - rozměr pneumatiky, - datum, kdy byl stanoven charakteristický součinitel vozidla a kdy byl měřen efektivní obvod pneumatik kol, (pozor : ZMĚNA (ES) č. 1266/2009 ) „datum změření charakteristického koeficientu vozidla a účinného obvodu pneumatik na kolech“ - identifikační číslo vozidla.


5

Změna požadavku č. 243 (aktivace) „Požadavek 243 Výrobce vozidla nebo schválená servisní dílna musí aktivovat instalované záznamové zařízení před tím, než vozidlo opustí prostory, kde instalace probíhá.“ Nové znění (od 1.10.2011 !): Požadavek 243 se nahrazuje tímto: „Požadavek 243 Výrobce vozidla nebo servisní dílna musí namontované záznamové zařízení aktivovat nejpozději do té doby, než je vozidlo použito v rámci působnosti nařízení (ES) č. 561/2006.“


6

Změna požadavku č. 248 (první kalibrace / ověření) „Požadavek 248 Po instalaci musí následovat kalibrace. První kalibrace musí zahrnovat vložení registračního čísla vozidla a proběhne v průběhu 2 týdnů od této instalace nebo přidělení registračního čísla vozidla, podle toho co nastane později.“ Nové znění (od 1.10.2011 !): Požadavek 248 se nahrazuje tímto: „Požadavek 248 Po instalaci musí následovat kalibrace. První kalibrace nemusí nutně zahrnovat zadání registračního čísla vozidla (RZV), pokud schválená dílna, která má tuto kalibraci provést, toto číslo nezná. Za těchto okolností a pouze v tuto dobu musí mít vlastník vozidla možnost zadat RZV za pomoci své karty podniku před použitím vozidla v rámci působnosti nařízení (ES) č. 561/2006 (např. za použití příkazů prostřednictvím vhodné struktury nabídek ovládacího rozhraní celku ve vozidle.). Případné pozměnění nebo potvrzení této položky musí být možné jen za použití karty dílny.“


7

Kontrola na manipulaci se systémem DT dle (EU) č.1266/2009 Platnost od 1.10.2011  Změna požadavku 257: „5.1 Požadavek 257 se mění takto: Čtvrtá odrážka se nahrazuje textem „- že je upevněn instalační štítek definovaný v požadavku 250 a popisný štítek definovaný v požadavku 169“ a doplňuje se nová odrážka, která zní: „ - že k zařízení nejsou připojeny žádné manipulační pomůcky.“ „

 Doplnění o požadavek 257a a 257b: 5.2 Za požadavek 257 se vkládají nové požadavky, které zní: „Požadavek 257a Pokud se zjistí, že od poslední kontroly došlo k výskytu některé z událostí uvedených v kapitole III oddílu 9 (Detekce událostí a závad) pokud je taková událost výrobci tachografů a/nebo vnitrostátními orgány považována za možné ohrožení zabezpečení zařízení, potom je dílna povinna: a) porovnat identifikační údaje snímače pohybu připojeného k převodovce s identifikačními údaji párového snímače pohybu zaregistrovaného v celku ve vozidle; b) zkontrolovat, zda informace uvedené na instalačním štítku odpovídají informacím obsaženým v záznamu celku ve vozidle; c) zkontrolovat, zda výrobní číslo a číslo schválení snímače pohybu, pokud je vytištěno na těle snímače pohybu, odpovídá informacím obsaženým v záznamu celku ve vozidle“. „Požadavek 257b Dílny jsou povinny ve svých kontrolních zprávách evidovat veškerá zjištění týkající se porušených pečetí nebo manipulačních pomůcek. Tyto zprávy musí dílny uchovávat po dobu nejméně dvou let a zpřístupnit je příslušnému orgánu, kdykoli jsou o to požádány“.


8

CTCII Workshopkey „Manipulation Checker“  HW a SW zařízení VDO (Continental Automotive GmbH)  pomůcka pro dílny na jednoduché zjištění manipulace dle požadavku 257a Nařízení (EU) č.1266/09 a Doporučení komise (ES) č.60/09  tisk protokolu (kontrolní zprávy) dle požadavku 257b (povinnost archivace !)  tisk „Činnosti“ – pomůcka pro dílny – co „dělat“  rychlá prvotní kontrola z datových bloků „Technická data“, „Události, závady“, „Blok rychlosti“

 není nutná instalace, software se spouští na jakémkoli PC přímo z Workshopkey


9

Workshopkey (1)  není nutná analýza výtisku událostí a závad  úspora času při kontrole na manipulaci (prvotní analýza po zasunutí Workshopkey do DT cca 3 - 4 minuty !)  okamžitá detekce porušení LED diodou na Workshopkey  není nutné stažení datového bloku detailní rychlosti a analyzovat jej SW 3rd  jednoduchý průvodce tiskem protokolu (kontrolní zprávy), vše se analyzuje ze stažených dat – doplnění pouze položky „Vlastník vozidla“

 stažení a archivace dat z dílenské karty, prohlížení kalibračních a ostatních záznamů na kartě (pomocí externí čtečky k PC (např. KIPAS))  stažení a archivace dat z DT


10

Workshopkey (2) Kontroluje a vyhodnocuje:  Události a závady  Detailní rychlost  Technická data  Kalibrace (kontrola k a l) a změny času/data Vyhledává v datech:  Porušení (příloha IB, Dodatek 1, 2.54 EventFaultType kódy 07Hex až 35Hex) 0x07 : překročení rychlosti 0x08 : přerušení napájení 0x09 : chyba dat dráhy a rychlosti 0x1x : všechna porušení bezpečnosti (0:10 až 0x18) 0x2x : porušení bezpečnosti snímače 0x35 : závada snímače  Abnormální akcelerace/deakcelerace (manipulace se snímačem, magnet,…)


11

Workshopkey (3) Dále kontroluje:  abnormální počet změn času a data za určité období (Doporučení komise č.60/2009, čl 2.12)

 abnormální počet kalibrací za určité období (Doporučení komise č.60/2009, čl 2.12)

 kontrola hodnověrnosti změn „l“ a „k“ od předešlého ověření

 Výpočet procentní odchylky:

a) deltaK = k / k(stará) b) deltaL = l / l(starý)

. Výpočet přípustného rozdílu k:

a) minK = k(stará) * (1 – deltaK) b) maxK = k(stará) * (1 + deltaK) (přednastavený rozdíl 8%, nastavitelné)

 Výpočet přípustného rozdílu l:

a) maxL = deltaK + 2% c) minL = deltaK – 2% v rámci změny K se musí podobně pohybovat i změna obvodu pneumatik


12

Nezávislý signál rychlosti – IMS – Independent Motion Signal Platnost od 1.10.2012  Na základě změny přílohy IB (Nařízení (EU) č. 1266/2009)  Platnost od 1.10.2012 (povinné – prvně registrovaná vozidla v EU)  Nový tachograf DTCO 2.0 3.1 Za požadavek 019 se vkládá nový požadavek, který zní: „Požadavek 019a Aby bylo možno zjistit manipulaci údajů o pohybu, je nutno informace ze snímače pohybu podpořit dalšími údaji o pohybu vozidla odvozenými z jednoho nebo více zdrojů nezávislých na snímači pohybu.“ 3.8 Za požadavek 067 se vkládá následující text: „9.9a Událost „Nesoulad údajů o pohybu vozidla“ Požadavek 067a Tato událost také nastane, když je nulová naměřená rychlost v rozporu s informací o pohybu nejméně z jednoho nezávislého zdroje údajů po nepřerušenou dobu delší než jedna minuta. Požadavek 067b V případech, kdy může celek ve vozidle přijímat nebo zpracovávat hodnoty rychlosti z vnějšího nezávislého zdroje údajů o pohybu, může tato událost nastat také v případě, že takové hodnoty rychlosti jsou ve významném rozporu s hodnotami získanými ze signálu rychlosti od snímače pohybu po dobu delší než jedna minuta.“


13

Scénář implementace IMS – originální zástavba  připojení pro cca 95% všech dotčených těžkých vozidel  předpokládá použití snímače KITAS2+ a připojení DTCO Rel. 2.0 na CAN  ve většině případů J1939


14

Scénář implementace IMS – stand alone a ostatní vozidla  implementace IMS v případě nemožnosti připojení na CAN ve vozidle  týká se pracovních strojů, některé BUS, vozidla kategorie M1/N1  případně „domontáže“ DTCO v dílnách (AMS)  nebo v případě nepřítomnosti zprávy na CAN sběrnici  cca 5% dotčených vozidel


15

Souhrn implementace IMS  DTCO využívá zprávy na připojené CAN sběrnici (volitelně CAN1 nebo CAN2) – konkrétně zprávu (dle J1939) PGN 65215 Wheel Speed Information (SPN904 – Front Axle Speed v km/h) - většina „těžkých vozidel  DTCO využívá zprávy na připojené CAN sběrnici (volitelně CAN1 nebo CAN2) – konkrétně zprávu (dle J1939) PGN 65215 Wheel Speed Information (SPN904 – Front Axle Speed v otáčkách za minutu) - např. Mercedes Sprinter  DTCO využívá zprávy na připojené CAN sběrnici (volitelně CAN1 nebo CAN2 – konkrétně zprávu (dle J1939) PGN 65267 current vehicle a zároveň zprávu PGN 65248 Total vehicle Distance - domontáže na M1/N1, ostatní „Stand Alone“ aplikace

Pro bližší informace si prosím prostudujte J1939-71 (revize březen 2010)


16

Úkoly servisu vzhledem k implementaci IMS  zjištění přítomnosti a správnosti IMS při každém ověření DT  nastavení zdroje IMS při montáži DT (případně dodání zdroje IMS – montáž na M1/N1 - DTCO® GeoLoc)  nastavení zdroje IMS při výměně DT (případná aktivace, deaktivace – dle první registrace vozidla)  nastavení korekcí IMS (korekce, procentuální rozdíl – povolené odchylky)

 DTCO Rel. 1.4 – konec výroby do 12/2012  Dále k dispozici pouze DTCO Rel. 2.0

 Servis musí být vybaven etalonem CTCII s odpovídajícím SW Rel. 2.10 (nastavení IMS, aktivace/deaktivace IMS) a licencí pro DTCO 2.0


17

Independent Motion Signal – IMS Zkouška funkčnosti (1)

Symbol indikuje aktivovanou funkci IMS tachografu DTCO 1381 (zobrazení při vypnutém zapalování)


18

Independent Motion Signal – IMS Zkouška funkčnosti (2) Krok 1 Při vypnutém zapalování (pokud je tachograf ve standby módu, stiskněte jakékoli tlačítko) na displeji se musí zobrazit symbol IMS

Krok 2

Po zapnutí zapalování  Musí zmizet symbol  nesmí se zobrazit závada IMS signálu (počkejte 2 minuty !)

Krok 3 (pokud se zobrazí závada)

 Zkontrolovat připojení na CAN  Zkontrolovat konfiguraci IMS  Zkontrolovat připojení a zdroj signálu GPS správně konfigurován, případně jestli signál není rušen 80 = konflikt údajů o pohybu vozidla 81 = závada IMS  Displej CTCII při kontrole IMS (zkuš. jízda) současné zobrazení KITAS - IMS - odchylka


19

Independent Motion Signal – IMS Technické specifikace Výtisk technických dat

Konfigurace IMS




CAN: Sběrnice 1 nebo 2



Source: zdroj signálu; speed = ABS / wheel = wheel speed / odometer (GPS) = GPS device



Gain: conversion factor for adjusting the measuring unit for "independent signal source" and "sensor signal„



Factor: factor for adjusting the sensor signal

20

Independent Motion Signal – IMS Souhrn DTCO® 1381 Rel. 2.0 podporuje 3 nastavení IMS

 The DTCO® přijímá "PGN 65215 Wheel Speed Information" J1939 zpráva, která přenáší rychlost přední nápravy v km/h (především 24 V vozidla) přes CAN1 nebo CAN 2.  The DTCO® přijímá "PGN 65215 Wheel Speed Information" J1939 zpráva, která přenáší rychlost přední nápravy v otáčkách/min přes CAN1 nebo CAN 2 (platí pro některé dodávky jako např. Mercedes Sprinter).  The DTCO® přijímá "PGN 65267 Current Vehicle Position" a "PGN65268 Total Vehicle Distance" J1939 zprávu přes CAN1 nebo CAN2. (téměř všechny kategorie vozidel M1N1 při první (individuální) instalaci DTCO®)


21

KITAS2+ 2171  Vychází z požadavku přílohy IB – změna v Nařízení (EU) č. 1266/2009

 Od 1.října 2012 musí být všechna vozidla (první registrace) osazena novým snímačem  KITAS2+ od VDO splňuje tyto požadavky

Hardwarové změny  Nový interní snímač  Sériové číslo na pouzdru snímače (přímé čtení v.č. pomocí CTCII)


Změny v elektronice  Nová PCB s přidanými komponenty  Mikroprocesorová kontrola a zpracování signálu  Sleep mód pro omezení proudového odběru

22

Záznam zkoušek IMS a snímače KITAS2+ Platnost od 1.10.2012  Povinnost AMS při ověření kontrolovat funkčnost IMS  Povinnost AMS kontrolovat výrobní číslo vyražené (gravírované) na snímači  Tyto skutečnosti zahrnout do zápisu a záznamu o zkoušce (požadavek 257a)  Součástí protokolu KIPAS2.0 nejsou tyto zkoušky  Sériové číslo snímače je součástí protokolu o manipulaci  Všechny provedené zkoušky zaznamenat do poznámek „protokolu“ (zápisu o zkoušce)  Připravovaný KIPAS Compact – zkoušky jsou zahrnuty do nového protokolu (stejný jako KIPAS)  Do konce roku 2012 informace na webu podpory AMS

Ukázka „šmíráku“ (záznam o zkoušce) J. Hlavatý - Mechanika Děčín - 45. konference ČKS

23

Nový tachograf VDO DTCO® 2.0       

Veškeré funkcionality jako u DTCO Rel.1.4 (viz. ČKS 4/2011, 10/2011, 4/2012) Pravidlo 1 minuty IMS signál Výtisk v UCT Komunikace s KITAS2+ Nové provedení ADR ! a další,…



Nová funkce VDO Counter  Ukázka na www.dtco.com  Aktivace pomocí CTCII Rel.2.10 (nutná licence DTCO 2.0)  Za úplatu (u OEM)  V ceně u servisních tachografů 1381/ (od 12/2012)


24

ADR vozidla a DTCO® 2.0   

Na základě požadavku IMS  Zapnutý CAN i při vypnutém zapalování Změna hardwaru u DTCO 2.0 2 zóny  CAN v kabině  CAN mimo kabinu

Pozor na typ DT při výměně ! U vozidel vybavených tachografem DTCO 2.0 vždy montovat stejný typ DTCO !


25

CTCII Rel. 2.10 (1)  Přímé čtení výrobního čísla ze snímače KITAS  Zkouška pomocí nového kabelu (příslušenství pro CTCII)  Odpadá zkouška externím kabelem pro porovnání výtisku technických dat  Z CTCII nelze napájet snímač, musí se použít externí napájení CTCII (přenosné)  Rozšířené zkoušky KITAS  Pomocí CTCII a nové funkce KITAS – TEST SNÍMAČE lze přezkoušet typ připojeného KITAS (MTCO, DTCO, nový,..) a test impulsů  Nastavení a kontrola signálu IMS  Nastavení zdroje IMS  Kontrola IMS  Konfigurace/přizpůsobení IMS  Zapnutí/vypnutí IMS  Konfigurace UNI DTCO  Zůstává licence předcházející  Konfigurace UNI DTCO 2.0  Aktivace doplňkové funkce VDO Counter  Nastavení minimálního počtu měření W (včetně odchylky mezi měřeními)  Min 3 měření  Odchylka mezi měřeními max 0,6%


26

CTCII Rel. 2.10 (2)  Nastavení rychlosti CAN  Pro CAN2 v základu 250Kb  Nastavení 125, 250 nebo 500Kb  Zvlášť pro CAN1 a CAN2 (např. pro DLD)  Korekční tabulka pro válcové stolice  Automatické zadání korekce na základě změřeného obvodu pneumatik  Zpětný zápis km po provedení testu rychlosti a zkoušky počítadla km (zápis na kartu dílny)  Možnost programování tachometru 1323 – po dokoupení licence


27

CTCII Rel. 2.10 (3)  Pro programování a ověření DTCO 2.0 nutná licence  Software 2.10 zdarma (nové funkce)  Nutné vybavení od 1.10.2012 (min. kontrola IMS)  Doplňkové příslušenství  CTCII Licence Card DTCO Rel. 2.0  CTCII Set E-Tacho  CTCII Programming cable E-Tacho  CTCII Test cable KITAS direct  CTCII External Battery  CTCII Roller Interface


A2C59514996 A2C59515000 A2C59512837 A2C59514991 A2C59514992

28

Rozdělení tachografů DTCO 1381 dle verze (1)  DTCO Rel.1.0  Od srpna 2005 do června 2006  První generace DT dle přílohy IB  DTCO Rel.1.2  Od července 2006 do srpen 2007  Odstraněny některé chyby, vylepšený HW a SW  Lze provést update na verzi 1.2u (viz. níže)  DTCO Rel.1.2a(u)  Od září 2007 do prosince 2008  Umožňuje automatické přepínání činností po vypnutí (zapnutí) zapalování  DTCO Rel.1.3 (1.3a, 1.3U)  Od ledna 2009 do září 2011  Přestávky dle 561, nové grafické výtisky „V“ , „D1/D2“, „činnosti“, bezdrátové stahování dat,…)


29

Rozdělení tachografů DTCO 1381 dle verze (2)  DTCO Rel.1.4 (povinně u vozidel první registrace po 1.10.2011)  Dle (ES) č. 1266/2009  Od září 2011 do prosince 2012  Stejné funkce jako Rel.1.3  Nové funkce dle (ES) č. 1266/2009  Pravidlo 1 minuty  Ověření bez RZV

 DTCO Rel.1.4 UNI (od 12/2012 UNI Rel.2.0, UNI licence zůstává v CTCII)  Určeno pro servisy DT  Stejný jako DTCO Rel.1.4 – parametrizace pomocí CTCII (viz. prezentace níže)  Nahrazuje všechna DTCO na konkrétní typy vozidel  DTCO Rel.2.0 (povinně u vozidel první registrace po 1.10.2012) – AKTUÁLNÍ VERZE  Dle (ES) č. 1266/2009  Stejný HW (pouze pár změn)  Od září 2012  Druhý nezávislý signál rychlosti – IMS, Výtisky v místním čase, vylepšené M zadávání činností  VDO Counter  Pro servis i verze UNI – od prosince 2012


30

Podpora servisů - AMS

    

Web podpory ams: http://ams.mechanikadc.cz E-mail podpory AMS: [email protected] Do odvolání zdarma Na základě servisní smlouvy Na základě splnění podmínek partnera Continental Automotive GmbH


31

Děkuji Vám za pozornost

ČKS 45. konference. Nové postupy při ověření a montáži Digitální tachograf DTCO 2.0

Recommend Documents