KRAJSKÉ STRATEGIE ROZVOJE CYKLISTICKÉ DOPRAVY
SEMINÁŘ NSZM : DOPRAVA – ŠETRNĚJI A BEZPEČNĚJI! (MD, 1.4.2008)
Cyklistická politika jako proces
Návrhová a procesní část Čtyři opatření jsou pro rozvoj cyklistické dopravy na území kraje klíčové:
1. Zasadit se o politickou podporu ze strany kraje 2. Ustanovit cyklokoordinátora na území kraje – koordinace opatření 3. Vytvořit nový dotační titul pro podporu cyklistiky 4. Zasadit se o rozvoj páteřních sítě mezinárodních cyklokoridorů
Návrhová a procesní část 1. Zasadit se o politickou podporu ze strany kraje Kraj může schválením tohoto dokumentu na politické úrovni vytvořit základní předpoklad pro rozvoj cyklistické dopravy a cykloturistiky na území kraje. Je nutno ale podtrhnout, že bez politické podpory by daný materiál pozbyl významu. Právě politická podpora může jen rozhodnout o realizaci navrhovaných opatření.
Návrhová a procesní část 2. Role cyklokoordinátora na území kraje Koordinace opatření Jeho prioritou by mělo být koordinace činností kolem mezinárodních a krajských cyklokoridorů Na starosti implementaci navrhovaného dotačního programu Při ORR, v těsné spolupráci s OD (případně externě)
Návrhová část / opatření 1.1.1. Podpora projektové přípravy budování cyklistických stezek Modelový příklad: příklad z Královéhradeckého kraje)
Příklad investice Královéhradeckého kraje do výstavby cyklostezky – bezpečnost odklonění cyklistů ze silnice I/11 Třebechovice n.O. – Kostelec nad Orlicí
Návrhová část / opatření 1.1.2. Realizovat opatření ve prospěch cyklistiky v rámci novostaveb a rekonstrukcích pozemních komunikacích, které patří kraji Modelový příklad: město Letovice a Břeclav
Návrhová část / opatření 1.1.3. Finanční podpora výstavby a údržby cyklistických stezek. Modelový příklad z Olomouckého kraje Úsek Prostějov – Bedihošť: 3 220 m (výstavba v roce 2005) Celkové stavební náklady Byla realizována z finančních prostředků -Státního fondu dopravní infrastruktury -Olomouckého kraje -Město Prostějov
Obce svazku Prostějov - venkov
9 186 673,00 Kč 5 078 000,00 Kč 2 696 265,00 Kč 860 000,00 Kč
552 308,00 Kč
1.1.3. Finanční podpora výstavby a údržby cyklistických stezek. příklad z Plzeňského kraje – okolí Kdyně
1.1.3. Finanční podpora výstavby a údržby cyklistických stezek. příklad z Plzeňského kraje – okolí Klatov
Návrhová část / opatření 1.1.4. Využívat víceúčelových komunikací ve prospěch cyklistiky Modelový příklad z Rakovnicka
1.1.4. Využívat víceúčelových komunikací ve prospěch cyklistiky Modelový příklad z Orlicka-Třebovska
Návrhová část / opatření 1.2.1. Podpora vzniku BIKE & RIDE v uzlových bodech IDS Modelový příklad: ------
Návrhová část / opatření 2.1.1. Zajištění souhrnné prezentace kraje v oblasti cykloturistiky. Modelový příklad: Jihomoravský kraj
Návrhová část / opatření 2.2.1. Podpora projektové přípravy páteřní sítě dálkových cyklotras (cyklokoridory) na území kraje Modelové příklady ze Středočeského a Jihomoravského kraje
Návrhová část / opatření 2.2.2. Finanční podpora údržby cyklistických dálkových cyklotrasách Modelové příklady z Karlovarského a Pardubického kraje
výstavby a stezek na
Návrhová část / opatření 2.3.1. Podpora aktivit jednotlivých mikroregionů v oblasti cykloturistiky
A. Podpora realizace produktů a služeb (turistický balíček služeb). B. Podpora realizace související doprovodné cyklistické infrastruktury a zařízení (odpočívky, infopanely) C. Podpora propagačních akcí a kampaní D. Podpora terénní cyklistiky
Návrhová část / opatření 2.3.2. Zajištění kvalitní instalace a údržby informativního značení cyklotras
Návrhová část / opatření 2.4.1. Podpora projektů integrujících kolo do jednotlivých druhů veřejné dopravy
Příklad dlouhodobé investice Jihočeského kraje do projektu CYKLOTRANS
Návrhová část / opatření 3.1.1. Zpracování průzkumů, analýz, studií k rozvoji cyklistické dopravy a cyklotursitiky na území kraje. 3.1.2. Aktualizovat a doplňovat síť cyklotras a cyklostezek prostřednictvím GIS. 3.2.1 Konference, semináře a školení v oblasti cyklodopravy a cykloturistiky 3.2.2 Propagační akce na podporu cyklodopravy a cykloturistiky
Návrhová a procesní část 3. Finance Cyklostezky: ROP Oblast podpory - 3.2. Rozvoj dopravní obslužnosti regionu SFDI ČR-Sasko: Prioritní osa 2 - Rozvoj hospodářství a cestovního ruchu ???
Místní komunikace: Plán rozvoje venkova … - III.2.1.1 Lesní a polní cesta: Plán rozvoje venkova …: I.1.2.3. Lesnická infrastruktura I.1.4 Pozemkové úpravy Cestička, pěšinka: Nepřímá podpora: Oblast podpory 3.1: Rozvoj infrastruktury cestovního ruchu Plán rozvoje venkova …- III.1.3
Typy komunikací
Návrhová a procesní část 3. Nový dotační titul pro podporu cyklistiky Filosofie zřízení nového dotačního titulu vychází z prosté matematické rovnice. Jen studie dálkových cyklotras Ústeckého kraje hovoří o nákladech přesahujících 1 miliardu Kč. Je jasné, že samotná realizace musí být levnější, ale i tak Strukturální fondy nejsou absolutně schopny pokrýt daný záměr.
Návrhová a procesní část 3. Nový dotační titul pro podporu cyklistiky Při sestavování ročního rozpočtu kraje by měla být stanovena částka pro podporu projektu výstavby cyklistických stezek ve výši 15 – 25 mil. Kč. Z daného dotačního programu by měla být financováno zejména: Podpora projektové přípravy budování cyklistických stezek (město – obec) Finanční podpora výstavby a údržby cyklistických stezek. Podpora vzniku BIKE & RIDE v uzlových bodech IDS (úschovny kol na násražích) Podpora projektové přípravy páteřní sítě dálkových cyklotras (cyklokoridory) na území kraje Finanční podpora výstavby a údržby cyklistických stezek na dálkových cyklotrasách Zpracování průzkumů, analýz, studií k rozvoji cyklistické dopravy a cyklotursitiky na území kraje.
Návrhová a procesní část
4. Zasadit se o rozvoj páteřních sítě mezinárodních cyklokoridorů na území kraje – viz. zpracovaná studie
Mezinárodní páteřní cyklokoridory na území kraje Dvě varianty postoje A. Kraj převezme koordinační a finanční záštitu nad mezinárodními koridory na území kraje. B. Kraj bude podporovat cyklokoridory pouze formou dotací, garantem bude mikroregiony
Mezinárodní páteřní cyklokoridory na území kraje jeden společný postoj – příklady odjinud
Příklad: Folmava – Holýšov (trasa č.3) Celková Celková délka: cca 48km, Př Předpoklá edpokládané dané celkové celkové náklady: do 100mil.Kč 100mil.Kč Stav př přípravy (př (předpoklá edpokládané dané termí termíny): Úsek 1 (dé (délka cca 6km) Folmava – hranice k.ú k.ú. Babylon Probí Probíhá územní zemní řízení zení – ukonč ukončení ení 11/2007.Stav.povolení 11/2007.Stav.povolení – 01/2008 Úsek 2 (dé (délka cca 5km) k.ú k.ú. Babylon – hranice k.ú k.ú. Domaž Domažlice Příprava dokumentace pro ÚŘ, př předpoklad podá podání návrhu 11/2007. Stavební Stavební povolení povolení 02/2008. Úsek 3 (dé (délka cca 3km) k.ú k.ú.Domaž .Domažlice, Hadrovec – Havlovice Příprava dokumentace pro ÚŘ je odvislá odvislá od př přípravy a realizace obchvatu Babylonu. Úsek 4 (dé (délka cca 4km) k.ú k.ú.Domaž .Domažlice (tanková (tanková cesta) – hranice s k.ú k.ú.Luž Luženič eničky Příprava dokumentace pro ÚŘ, př předpoklad podá podání návrhu 11/2007. Stavební Stavební povolení povolení 01/2008. Úsek 5 (dé (délka cca 3km) k.ú k.ú.Luž Luženič eničky – hranice k.ú k.ú.Meclov Podá Podána žádost o vydá vydání stav.povolení stav.povolení. Úsek 6 (dé (délka cca 6km) k.ú k.ú.Meclov – hranice k.ú k.ú.Horš Horš.Týn Nebyla uzavř uzavřena dohoda s obcí obcí Meclov o její její účasti na realizaci cyklostezky z důvodu nedostatku finanč finanč.prostř .prostředků edků obce. Př Předpoklad řešení ení – finanč finanční pomoc KÚ KÚ PK. Úsek 7 (dé (délka cca 8km) k.ú k.ú. Horš Horš.Týn – hranice k.ú k.ú.Křenovy Probí Probíhá územní zemní řízení zení – ukonč ukončení ení 11/2007.Stav.povolení 11/2007.Stav.povolení – 01/2008 Úsek 8 (dé (délka cca 2km) k.ú k.ú.Křenovy – hranice k.ú k.ú. Staň Staňkov Nebyla uzavř uzavřena dohoda s obcí obcí Křenovy o její její účasti na realizaci cyklostezky z důvodu nedostatku finanč finanč.prostř .prostředků edků obce. Př Předpoklad řešení ení – finanč finanční pomoc KÚ KÚ PK. Úsek 9 (dé (délka cca 7km) k.ú k.ú.Staň Staňkov – hranice k.ú k.ú.Holýš Holýšov V tomto úseku jsou komplikované komplikované vlastnické vlastnické vztahy k pozemků pozemkům. Na př předpoklá edpokládané dané trase cyklostezky je ví ně s realizací více než než 100 vlastní vlastníků. Mož Možné řešení ení souběž souběžn realizací obchvatu mě města jako veř veřejně ejně prospě prospěšné stavby. Úsek 10 (dé (délka cca 4km) k.ú k.ú.Holýš Holýšov – hranice území zemí okresu Domaž Domažlice Probí Probíhá územní zemní řízení zení – ukonč ukončení ení 11/2007. Stav.povolení Stav.povolení – 01/2008
Folmava – Holýšov (trasa č.3)
