Kracht uit ervaring! Transportgamma. Ref:

JOSKIN 2013. Non-contractual document. Data can change without notice. The pictures do not necessary correspond to standard equipment.

©

NL Transportgamma

www.joskin.com

Kracht uit ervaring!

Ref: 2098761825

Transportgamma Inhoudsopgave Fabricatie / Verf / Staal / Lassing ................................. 2 Gezamenlijke opties ..................................................... 4 Monocoque landbouwkipwagens................................... 8 Trans-CAP ................................................................... 10 Trans-SPACE .............................................................. 12

Aangepast speciaal staal met hoge elasticiteitsgrens De JOSKIN machines worden volledig uit speciaal staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd. Het constant zoeken naar de beste kwaliteit/gewichtsverhouding van het staal heeft tot een aanzienlijke maar geleidelijke verlaging van het leeggewicht van de JOSKIN machines geleid. Tegelijkertijd werd de stevigheid ervan verbeterd, wat het mogelijk maakt om een hogere nuttige lading te vervoeren.

KTP 9 - 11 - 15 T ......................................................... 14 KTP 17 - 22 - 27 T ....................................................... 16 Silo-SPACE ................................................................. 18 DRAKKAR ................................................................... 20 Trans-EX ..................................................................... 22 Tetra-CAP .................................................................... 24 Tetra-SPACE ............................................................... 26 Delta-CAP ................................................................... 28 Balenwagens en diepladers......................................... 30 Betimax RDS ............................................................... 32 Betimax R .................................................................... 34 Watertanks .................................................................. 36 CARGO systeem ......................................................... 38 CARGO werktuigen ..................................................... 40

In de volgende tabel worden de algemene kenmerken van de door JOSKIN gebruikte staalsoorten vergeleken:

Cargo-TRACK ............................................................. 42 Kenmerken van de door JOSKIN gebruikte staalsoorten / traditioneel staal

2

Staalsoort

Elasticiteitsgrens (kg/mm²)

Breukgrens (kg/mm²)

S235 of St 37-2 (traditioneel staal)

23,5

40

S355 of St 52-3 (traditioneel staal)

35,5

48

S420 (Joskin staal met hoge elasticiteitsgrens)

42

55


55

61


69

75

HARDOX 450 (KTP HARDOX)

120

140

JOSKIN fabricatie

Toptechniek

Verzorgde productie

Om de uitstekende kwaliteiten inzake weerstand en elasticiteit van de door JOSKIN geselecteerde staalsoorten te behouden, zijn de zijverstevigingen en de dwarsbalken onder de laadbak voortaan beperkt en zelfs overbodig. Dit high-tech fabricageconcept hangt onvermijdelijk af van grootscheepse investeringen in productiewerktuigen die de benodigde staalplaten kunnen behandelen: 8 m lasersnijbanken, 8,2 m kantbank met digitale besturing en automatische afstelinrichting van de buigingshoek (die ervoor zorgt dat de staalplaat over de hele lengte gelijkmatig gebogen wordt), 8 m lasrobot, ...

De JOSKIN kipwagens worden overeenkomstig met de JOSKIN productiefilosofie vervaardigd. Talrijke geautomatiseerde machines staan borg voor een eindeloze nauwkeurigheid: koppersdraaibanken, zagen, bewerkingscentrum, lasers, plooibanken, lasrobots, ... Op dezelfde wijze worden de gemonteerde en gelaste delen uitsluitend op mallen geassembleerd. Alle onderdelen (inclusief de laadbak) worden doorlopend gelast. De oppervlaktebehandeling is eveneens verzorgd: de materie wordt door korrelstraling gereinigd (projectie van 2.500 kg stalen kogels per minuut) alvorens een Ester Epoxy primerlaag en dan een 2-componenten afwerkingsverf aan te brengen. Tijdens dit proces wordt de verf ook bij 60°C gedroogd.

Draaibank met digitale besturing

Lasrobot laswerkzaamheden

Kantbank met digitale besturing

Lasersnijbank

Ontwerp en ontwikkeling volledig via computer De JOSKIN kipwagens worden volledig met de computer ontworpen m.b.v. 3D-engineeringsprogramma's. Alvorens het eerste prototype vervaardigd wordt, kan het ontwikkelingsteam zijn creatie visualiseren, alle bewegingen simuleren en de eventuele vergissingen corrigeren. Vanaf het begin van het project is het ontwerp met het globale SAP beheerprogramma verbonden: de ontwerpers integreren de nieuwe benamingen rechtstreeks in de centrale configurator. Het nieuwe concept wordt op die manier onmiddellijk opgenomen in het continue ontwikkelingsproces. Deze geïntegreerde architectuur stelt ons in staat om de productie zoveel mogelijk te standaardiseren en de componenten te rationaliseren om een hogere precisie bij de fabricage en een hogere productieflexibiliteit te garanderen.

Persoonlijk onderdelenboek De meest in het oog springende uitdrukking van dit geïntegreerde computerbeheer van de JOSKIN productie is het persoonlijke onderdelenboek dat JOSKIN samen met elk voertuig levert. Dit boek bevat de plannen en referenties van de componenten die op uw voertuig gemonteerd zijn, met uitsluiting van ieder ander onderdeel. Hierdoor worden veel vergissingen bij de bestelling van onderdelen vermeden, zelfs jaren later.

3

Gezamenlijke opties Gezamenlijke voorzieningen Sommige machines, zoals de Trans-SPACE, Trans-CAP, Trans-KTP, Silo-SPACE en Drakkar hebben gezamenlijke uitrustingen. Ze worden ontworpen om in elke toestand, wat het voertuig ook is, aan de criteria van betrouwbaarheid, stabiliteit, gebruiksgemak, comfort en veiligheid te voldoen die JOSKIN zich opgelegd heeft. Naast deze criteria en dankzij hun standaardisering garanderen deze uitrustingen een hogere kwaliteit.

Lichte, stevige en conische laadbakken De laadbakken, die echter elk hun eigen ontwerp en look hebben, zijn allemaal stevig en licht om nog meer nuttige lading te kunnen vervoeren. De staalsoorten gebruikt om de machines te bouwen, zijn gekozen met uiterste nauwkeurigheid. Hun elasticiteitsgrens is hoger dan die van het basisstaal, zonder zwaarder te zijn, waardoor de voertuigen steviger worden. Naast hun lichtheid en stevigheid hebben de Trans-SPACE, Trans-CAP, Trans-KTP en Silo-SPACE ook een conische laadbak. Achteraan is deze immers breder (+ 8 cm op de monocoque laadbakken en + 5 cm op de Silo-SPACE) dan vooraan, doordat de afstand tussen de zijwanden naar achteren toe progressief groter wordt. Daardoor verloopt het lossen gemakkelijk en vlot.

aankoppeling Vastgebout trekoog

Hoewel ieder voertuig standaard van een aangepast trekoog voorzien is, biedt JOSKIN verschillende alternatieven aan om aan uw behoeftes te voldoen, wat de situatie ook is: vast trekoog (Ø 40 mm of 50 mm), draaibaar trekoog, kogelscharnieroog of draaibaar kogelscharnieroog.

Parkeersteunen Naargelang het model zijn de JOSKIN machines van het "Transport" gamma uitgerust met een verstelbare handbediende steunpoot, een hydraulische steunpoot of een wegklapbare sleepvoet.

+ 5 cm

+ 8 cm

4

Onderstellen Stuurassen

Om comfort en veiligheid te verbeteren, is het mogelijk om een nalopend of gedwongen stuursysteem te kiezen.

Nalopende as (stuuras bij het vooruitrijden) De zogenaamde nalopende stuuras volgt de door de trekker bepaalde richting. Het uitwijkbereik bedraagt +/- 15° aan beide zijden van de as van het voorwiel. Bij het rijden op de weg (> 15 km/u) of bij het achteruitrijden wordt een zeer krachtige blokkering door een hydraulische inrichting bewerkstelligd, waarbij de gebruiksveiligheid van de trekker-voertuig combinatie gegarandeerd wordt. Twee schokdempers zorgen voor de stabiliteit van de nalopende stuuras door te grote trillingen te verhinderen.

Gedwongen stuuras(sen) (stuuras bij het vooruit- en achteruitrijden) De "gedwongen" stuuras is een belangrijk onderdeel wat de veiligheid betreft. Deze houdt namelijk uw voertuig voortdurend in de koers van de trekker. De JOSKIN drieassers worden standaard met een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) uitgerust, die in beide richtingen werkt (vooruit- en achteruitrijden). De stuurcilinder wordt door een opnamecilinder bediend die met de trekker verbonden is d.m.v. een bedieningsstang met snelkoppeling. Deze wordt op de dissel verankerd d.m.v. een kogel en bedient dus het hydraulische systeem dat de stuurcilinder in werking stelt. Het systeem wordt uitgelijnd dankzij cilinders die dezelfde kracht in beide richtingen uitoefenen. Het circuit wordt met een afstelinrichting uitgerust die uit een manometer, twee stikstofbollen, een balanceringsventiel en een ijkingssysteem bestaat.

Nalopende stuuras

Gedwongen stuuras

Zelfsturende naloopas (stuuras bij het vooruit- en achteruitrijden)

Elektronische stuursystemen (stuuras bij het vooruit- en achteruitrijden)

De zelfsturende naloopas aangeboden door JOSKIN biedt de mo- De elektronische stuursystemen gebruiken ook hydraulische cilinders gelijkheid aan om de voordelen van een klassieke naloopas te be- op de assen en bewaren hetzelfde koppelingspunt aan de trekker als met het traditionele systeem, maar ze worden bestuurd door een miwaren, zowel bij het vooruit- als het achteruitrijden! crocomputer, via een hoeksensor op de dissel. In tegenstelling tot de andere systemen passen de elektronische stuursystemen de stuurhoek van de besturing proportioneel met de snelheid aan. De aanhangwagen blijft zo stabiel tijdens het wegtransport en bijzonder hanteerbaar als het om manoeuvreren gaat. Voordeel van het compacte elektronische systeem: - hanteerbaarheid en stabiliteit (in geval van verhoging van de snelheid, vermindering van de graad van de stuurhoek als de snelheid toeneemt en blokkering bij 50 km/u); - geen inspanning tussen de trekker en het getrokken voertuig, vooral bij het achteruitrijden; - mogelijkheid om de aanhangwagen te besturen om hem uit een moeilijke situatie te halen dankzij een bedieningskastje in de cabine (optie).

5

Gezamenlijke opties

Onderstellen De JOSKIN onderstellen worden ontworpen om in elke toestand, ongeacht het type voertuig, aan de criteria van betrouwbaarheid, stabiliteit, gebruiksgemak, comfort en veiligheid te voldoen.

Vering op enkelasser

De enkelassige voertuigen worden standaard gemonteerd met een vaste as en kunnen uitgerust worden met een onderstel met vering door parabolische veerbladen.

Twee-/drieasser : Beschrijving van een klassieke schommeltandem

JOSKIN Roll-Over boggie De dubbelasser met Roll-Over boggie biedt, gezien zijn ontwerp, een bijkomend ophangingssysteem van de wielen aan het voertuig alsook een groter contactvlak met de grond. De boggie bestaat in feite uit 2 assen die door parabolische veerbladen verbonden zijn en die door een centraal punt aan het chassis bevestigd zijn. Deze bouw laat toe de onregelmatigheden van het terrein op te vangen (tot +/- 240 mm). Dankzij de positie van de dwarsgeplaatse as (onder de veerbladen), gekoppeld met de bovenliggende assen aan de uiteinden van de veerbladen, wordt een treklijn verkregen die de vooras over de oneffenheid trekt. Daarbij wordt de benodigde trekkracht bovendien verminderd. Deze uitrusting wordt dan ook aangeraden bij intensief gebruik op oneffen terrein. Te vermijden

• Goedkoop • Beperkte uitslag (± 8-10 cm) • Meer trekkracht nodig:

- meer pk nodig

- hoger verbruik

• Beperkte mogelijkheid tot het overbruggen van obstakels

0 tot 500 kg

Totaal gewicht 12 t

Hangende achterwielen > lager gewicht op het trekoog

Zijn geheim

JOSKIN assembleert zijn eigen boggies, waardoor u een boggie op maat kan krijgen voor uw voertuig. De afstand tussen de veerbladen en de vierkante assectie zijn elementen die aangepast kunnen worden aan elke machine. Bovendien zijn alle JOSKIN boggies vastgebout en verstelbaar.

6

• Het hele gewicht van het voertuig wordt door één enkele as opgevangen ! • Overlading van de wielen en as • Maximale indrukking van de bladen • Overbodige spanningen op de bladsteunen, assen, enz. Om deze elementen op te vangen, heeft JOSKIN zijn eigen hydraulische onderstel ontwikkeld: Hydro-Tandem + Hydro-Tridem.

JOSKIN hydraulische onderstellen: Beschrijving van de Hydro-Tandem/Hydro-Tridem Eenvoud, uitslag en stabiliteit: dat zijn de drie belangrijkste eigenschappen van het Hydro-Tandem/Hydro-Tridem onderstel. Ze verenigen alle voordelen van een ontwerp met assen die gemakkelijk over hindernissen getrokken kunnen worden (boggie) en van een ontwerp met half-zelfstandige assen (tandem), waardoor deze een grote uitslag heeft (tot +/- 250 mm).

De onafhankelijkheid van de circuits aan weerszijden van het voertuig zorgt voor een uitslag zodat de machine horizontaal achter de trekker blijft gedurende het rijden. Dit effect wordt niet alleen bereikt in de lengterichting, maar ook in de dwarsrichting. Hierdoor heeft het voertuig aanzienlijk minder de neiging in bochten schuin te gaan hangen. Het ophefsysteem voor de vooras wordt standaard gemonteerd op alle "Hydro-Tridem" voertuigen.

Principe van de communicerende vaten

uitslag ± 250 mm

Gezien het ontwerp en de constructie van de JOSKIN Hydro-Tandem/Hydro-Tridem hebben de voertuigen een groot contactoppervlak met de grond. Hierdoor wordt de bodemverdichting aanzienlijk verminderd en dus het behoud van een gezonde bodemstructuur bevorderd. De stabiliteit van het gehele voertuig wordt hiermee eveneens aanzienlijk bevorderd. Elke as wordt getrokken door veerbladen die vastgehecht zijn aan een bevestigingselement dat zich vóór de as bevindt. Vier of zes hydraulische cilinders zijn twee aan twee of drie aan drie geplaatst aan beide kanten van het chassis. De cilinders aan één zijde zijn in gesloten circuit verbonden en de oliestroom kan volgens het principe van de communicerende vaten gebeuren.

Remsysteem Om uw machine zo goed mogelijk aan het remsysteem van uw trekkers aan te passen, kunt u tussen het hydraulische, lucht- of gecombineerde (lucht/hydraulisch) remsysteem kiezen. Het luchtremsysteem maakt deel uit van de standaard uitrusting van de drieassige modellen. Met de luchtremmen kunt u ook een proportioneel remsysteem kiezen dat het mogelijk maakt om de remkracht ten opzichte van de vervoerde lading aan te passen.

7

Monocoque landbouwkipwagens De JOSKIN Trans-CAP en Trans-SPACE landbouwkipwagens zijn het symbool van de nieuwe generatie van monocoque kipwagens die volledig uit staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd worden. De elasticiteitsgrens van deze staalsoorten is zo hoog dat de zijverstevigingen nu minder belangrijk zijn. Dankzij dit nieuwe fabricageconcept neemt het leeggewicht van deze nieuwe generatie landbouwkipwagens aanzienlijk af, waardoor het mogelijk is om een nog hogere nuttige lading te vervoeren.

Kippen De laadbak wordt gekipt door een enorme telescopische cilinder. Deze wordt vóór het onderstel verankerd, bij het zwaartepunt, in een dubbel schommelframe. Dit zorgt voor een optimale kiphoek, beperkt de benodigde cilinderkracht alsook de op het chassis uitgeoefende spanningen en garandeert een maximale stabiliteit van het voertuig.

JOSKIN PRINCIPE

Vervoer nuttige lading, geen staal! Joskin biedt twee types van monocoque landbouwkipwagens aan: de Trans-CAP en de Trans-SPACE.

Hoog

Concept van de laadbak Met het oog op een precies en regelmatig werk worden alle laadbakken van de JOSKIN monocoque kipwagens gelast door een lasrobot. Joskin gebruikt staalsoorten met een hoge elasticiteitsgrens. Om het contactoppervlak bak/inhoud en dus de wrijving bij het kippen zoveel mogelijk te beperken, zijn de ribben van de JOSKIN laadbakken door opeenvolgende vouwen van beide zijplaten verzacht.

58°

Laag

Spanningsniveau

OVERIG

Hoog

Laag

De tweedelige hydraulische achterdeur is als optie beschikbaar op het hele gamma. De graanschuif wordt op de rechterdeur gemonteerd. Als optie kan een tweede graanschuif op de linkerdeur gemonteerd worden.

8

Spanningsniveau

Verankeringspunt van de cilinder op de laadbak

Dubbel schommelframe waarin de cilinder geplaatst wordt

Het kipsysteem is standaard rechtstreeks op het hydraulische circuit van de trekker aangesloten. Als optie is het mogelijk om dit kipsysteem door een hydraulische kippomp te vervangen die al dan niet uitgerust is met een hydraulische of elektrische bediening van het dalen.

Afdichting De monocoque kipwagens zijn standaard uitgerust met synthetisch rubberen afdichtingen met hoge weerstand rondom op de laadbak. Daardoor is de kipwagen perfect stofdicht, zelfs tegen kleine granen.

Doorkijkvensters De voorwand van de monocoque kipwagens is standaard uitgerust met vier plexi doorkijkvensters, wat voor een goede zichtbaarheid op het vervoerde materiaal zorgt. Als optie is het mogelijk om er gegalvaniseerde beschermingsspijlen op toe te voegen. Een groot doorkijkvenster met gegalvaniseerde spijlen en doorzichtig plexi is ook optioneel beschikbaar.

Er bestaan ook silage-opzetschotten met een rooster van 750 mm hoog.

Dekzeilen

JOSKIN heeft zijn hele Trans-CAP en Trans-SPACE gamma uitgerust met een nieuw dekzeil om het gebruiksgemak en comfort hiervan te verhogen. Dit dekzeil rolt zich op rond een lange buis van de voor- naar de achterzijde van de bak, en rust op een structuur met drie vastgeboute bogen en steunen voor- en achteraan. Drie spanbanden, die bevestigd zijn aan de zijde van de kipbak, schuiven op de steunen en de centrale boog, dit alles voor het gelijkmatige ont- en toevouwen van het dekzeil. Dit nieuwe dekzeil is niet alleen lichter dan de vorige uitvoering, maar geeft ook een goede afdichting dankzij de steun van JOSKIN biedt verschillende types opzetschotten aan die het mogelijk de achterdeur dat op die manier maaken om het volume van uw laadbak te verhogen. Er bestaan het indringen van water binnen de opstapelbare alu opzetschotten van 250 mm en 500 mm hoog. bak vermijdt. Er bestaat ook een ander systeem om het materiaal af te dekken: het hydraulisch opvouwbare dekzeil.

Opzetschotten

9

Trans-CAP landbouwkipwagens

Laadbak De laadbakken van de Trans-CAP bestaan uit een bodemplaat en twee zijplaten uit staal met hoge elasticiteitsgrens (overal met een dikte van 4 mm). JOSKIN biedt als optie aan om uw kipwagen volledig te galvaniseren (laadbak + chassis).

Standaard uitrusting • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Conische monocoque laadbak 4 mm bodem en zijwanden uit HLE 420 staal 4 doorkijkvensters met plexiglazen voor modellen 125 en 150 (breedte : 21 cm - hoogte: 38 cm met 1,25 m laadbak en 63 cm met 1,50 m laadbak) Voorafuitrusting voor dekzeil Gegalvaniseerde frontladder Chassis uit profielbuizen (250 x 100 x 6 mm op 4500 en 5000 300 x 100 x 6 mm op 5500 - 300 x 100 x 8 mm op 6000 en 6500) Breedte van het chassis: 900 mm Hydraulische remmen (EW) Vastgebout trekoog Dwarsdisselvering door parabolische veerbladen Eendelige hydraulische deur (DW) met rubberen afdichting Centrale graanschuif (500 x 500 mm) Verstelbare handbediende steunpoot voor modellen 4500 en 5000 en hydraulische zijsteunpoot (DW) vanaf model 5500 Kippen via olieaansluiting Dubbel schommelframe voor kipcilinder Zwenkende verlichting Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met LED lampen) Gegalvaniseerde en vastgeboute spatborden Wielen 400R22.5 cover Korrelstraling vóór het verven Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ) Versneld drogen (60° oven) De laadbak is standaard voorzien van buitenhaken die u de mogelijkheid bieden om een dekzeil vast te maken

Kipstabilisator De kipstabilisator met gewichtsoverdracht (ofwel de voorafuitrusting ervan) is als optie beschikbaar op het hele Trans-CAP gamma.

Onderstel Beschikbaar als: - enkelasser - dubbelasser (standaard boggie en Hydro-Tandem als optie)

Aankoppeling De Trans-CAP is uitgerust met een open dissel, die dankzij zijn structuur een zeer goede gewicht/weerstand verhouding aanbiedt. Dankzij zijn brede bevestigingspunten (dezelfde breedte als het chassis) is zijn hanteerbaarheid des te meer verhoogd. De parkeersteun van de Trans-CAP is verschillend naargelang van het model: - verstelbare handbediende steunpoot voor modellen 4500 en 5000 - hydraulische zijsteunpoot vanaf het model 5500

Hoogkipper De optie "hoogkipper" biedt u de mogelijkheid aan om op een aanzienlijke hoogte te kippen.

10

Trans-CAP Stevige en betrouwbare laadbak

Trans-CAP 5000/11C100

Trans-CAP 6500/18BC125



Modellen(1) Technisch toelaatbare nuttige lading (t) 4500/10C100 (2) 5000/11C100 (2) 5000/14C125 5000/11BC100 5000/14BC125 5500/12BC100 5500/15BC125 5500/18BC150 6000/13BC100 6000/17BC125 6000/20BC150 6500/18BC125 6500/22BC150 (1) (2)

10 12 12 12 12 14 14 14 16 16 16 18 18

Binnenafmetingen van de bak (m) Lengte Lengte Breed- Breed- Hoogonder boven te VR te AR te 4,49 4,72 2,18 2,26 1,00 4,97 5,19 2,18 2,26 1,00 4,97 5,25 2,18 2,26 1,25 4,97 5,19 2,18 2,26 1,00 4,97 5,25 2,18 2,26 1,25 5,44 5,67 2,18 2,26 1,00 5,44 5,72 2,18 2,26 1,25 5,44 5,72 2,18 2,26 1,50 5,92 6,14 2,18 2,26 1,00 5,92 6,20 2,18 2,26 1,25 5,92 6,20 2,18 2,26 1,25 6,39 6,67 2,18 2,26 1,25 6,39 6,73 2,18 2,26 1,50

DIN volume (m³)

As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

Cilinder (l)

10,20 11,20 14,10 11,20 14,10 12,30 15,50 18,50 13,30 16,80 20,10 18,10 21,90

ADR 90x1900-8G ADR 100x2000-10G ADR 130x2000-10G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x100x2000-10G ADR 2x100x2000-10G ADR 2x100x2000-10G ADR 2x130x2000-10G ADR 2x130x2000-10G

350 x 90 400 x 80 406 x 120 350 x 60 350 x 60 350 x 60 350 x 60 350 x 60 400 x 80 400 x 80 400 x 80 406 x 120 406 x 120

15 18 18 18 18 23 23 23 30 30 30 33 33

De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten en de laatste 3 de hoogte van de monocoque laadbak. Voor het PVG in België: alle optionele wielen zijn niet toegelaten. Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.

11

Trans-SPACE landbouwkipwagens Laadbak

Standaard uitrusting • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Conische monocoque laadbak 4 mm bodem uit HARDOX, 4 mm zijwanden uit HLE 550 4 doorkijkvensters met plexiglazen (breedte: 21 cm - hoogte: 38 cm met 1,25 m laadbak en 63 cm met 1,5 m laadbak) Voorafuitrusting voor dekzeil Opzetschotten als optie Gegalvaniseerde frontladder Chassis uit profielbuizen (300 x 100 x 8 mm op model 6500 en 300 x 100 x 10 mm op modellen van 7000 tot 8000) Breedte van het chassis: 900 mm Vastgebout trekoog Dwarsdisselvering door parabolische veerbladen Ééndelige hydraulische deur (DW) met rubberen afdichting Centrale graanschuif (500 x 500 mm) Hydraulische sleepvoet met directe aansluiting op de trekker (DW) Deuropening en hydraulische sleepvoet op één verdeler met handbediende zeswegkraan Kippen via olieaansluiting Dubbel schommelframe voor kipcilinder Gegalvaniseerde en vastgeboute spatborden

Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met LED lampen) • Wielen 400R22.5 cover • Korrelstraling vóór het verven • Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ) • Versneld drogen (60° oven)

De laadbakken van de Trans-SPACE bestaan uit een bodemplaat van HARDOX staal en twee zijplaten (vier voor de TransSPACE 8000) uit staal met hoge elasticiteitsgrens (overal met een dikte van 4 mm). De onderzijde van de Trans-SPACE is ontworpen voor de hardste werkomstandigheden: twee tegenoverstaande dwarsliggers ondersteunen de laadbak met ongeëvenaarde stabiliteit. De eerste eerder grote dwarsbalk verbindt beide zijverstevigingen met elkaar terwijl de andere zich ter hoogte van het verankeringspunt van de kipcilinder bevindt.

Chassis Het chassis van de Trans-Space is verschillend van dat van de Trans-CAP omdat de gebruikte profielbalken dikker zijn (8 of 10 mm, naargelang van het model), wat voor een steviger chassis zorgt om steeds meer nuttige lading te kunnen dragen.

Kipstabilisator De kipstabilisator met gewichtsoverdracht (of zijn voorafuitrusting) is als optie beschikbaar op het Trans-SPACE gamma met boggie en maakt deel uit de standaard uitrusting op de modellent met Hydro-Tandem en Hydro-Tridem.

Onderstel Beschikbaar als: - boggie standaard voor modellen 6500 BC en 7000 BC - Hydro-Tandem standaard voor modellen 7500 BC - Hydro-Tridem standaard voor modellen 7500 TRC en 8000 TRC

Aankoppeling De Trans-SPACE is voorzien van een "balk" dissel. Hij heeft een beproefd design om de zwaarste ladingen en de intensieve werken te kunnen weerstaan.

Dissel + hydropneumatische vering (optie)

12

Dissel + paraboolveren (standaard)

Trans-SPACE Een beproefd onderstel!

Trans-SPACE 6500/22BC150

Trans-SPACE 7500/25BC150 met alu opzetschotten van 250 mm

Trans-SPACE 8000/27TRC150 met alu opzetschotten van 250 mm

Trans-SPACE 7000/19BC125 met alu opzetschotten van 250 mm

Modellen(1)

6500/18BC125 6500/22BC150 7000/19BC125 7000/23BC150 7500/21BC125 7500/25BC150 7500/21TRC125 7500/25TRC150 8000/22TRC125 8000/27TRC150 (1)

Binnenafmetingen van de bak (m)

DIN volume (m³)

Lengte onder

18,1 21,9 19,4 23,5 20,7 25,1 20,7 25,1 22,7 27,4

6,39 6,39 6,87 6,87 7,34 7,34 7,34 7,34 8,08 8,08

Lengte Breedte Breedte boven VR AR 6,67 6,73 7,15 7,20 7,62 7,68 7,62 7,68 8,36 8,41

2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18

2,26 2,26 2,26 2,26 2,26 2,26 2,26 2,26 2,26 2,26

Hoogte

Technisch toelaatbare nuttige lading


Remmen (mm)

Cilinder (l)

1,25 1,50 1,25 1,50 1,25 1,50 1,25 1,50 1,25 1,50

18 T 18 T 20 T 20 T 22 T 22 T 24 T 24 T 26 T 26 T

ADR 2x130x2000-10G ADR 2x130x2000-10G ADR 2x130x2000-10G ADR 2x130x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 3x130x2000-10G ADR 3x130x2000-10G ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G

406 x 120 406 x 120 406 x 120 406 x 120 420 x 180 420 x 180 406 x 120 406 x 120 420 x 180 420 x 180

44 44 62 62 62 62 70 70 70 70

De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten en de laatste 3 de hoogte van de monocoque laadbak. Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.

13

Grondverzetkipwagens 9, 11 en 15 T

De JOSKIN Trans-KTP 9/45, 11/45 en 15/45 grondverzetkipwagens zijn de modellen met kleine inhoud van het JOSKIN "heavy duty" gamma. Ze zijn kleiner dan de Trans-KTP 22/50, 27/55 en 27/65 uitvoeringen maar profiteren van hetzelfde ontwerp en dezelfde kwaliteitsfabricage die op bouwterreinen welbekend zijn.

Conische, lichte en compacte laadbak

Standaard uitrusting • Conische monocoque laadbak • 4 mm bodem en zijwanden uit HARDOX 450 staal (behalve voor 15/45: 5 mm) • Deur uit staal met hoge elasticiteitsgrens • Chassis uit profielbuizen (250 x 100 x 6 mm op 9 en 11 T en 300 x 100 x 8 mm op de 15 T) • Breedte van het chassis: 900 mm • Hydraulische remmen (EW) • Vastgebout trekoog • Dwarsdisselvering door parabolische veerbladen • Tweedelige hydraulische deur (DW) • Hydraulische sleepvoet (DW) • Sleepvoet en deuropening op één verdeler met handbediende zeswegkraan • Kippen via olieaansluiting • Dubbel schommelframe voor kipcilinder • Zwenkende verlichting • Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (schommelend) (verenigbaar met LED verlichting) • Voorafuitrusting van de laadbak voor oprijplaten • Wielen 400R22.5 cover • Korrelstraling vóór het verven • Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ) • Versneld drogen (60° oven)

Opties voor de laadbak en het chassis Als optie kan de laadbak met een volledig gegalvaniseerd frontverhoogsel uitgerust worden om de aankoppeling en de trekker te beschermen tegen het eventueel vallen van materie. Opzetschotten van 250 of 500 mm kunnen ook aan de bovenstrookplaat van de laadbak bevestigd worden om het laadvermogen te verhogen. Een 260 x 175 mm achterluik kan op één van de deurvleugels toegevoegd worden. Dit luik kan ook met een uitloopmond uitgerust worden. De dubbele lichten van het vrachtwagentype maken deel uit van de standaard uitrusting van de JOSKIN Trans KTP 9/45, 11/45 en 15/45 kipwagens. Een zwaailicht en in het chassis ingebouwde achterwerklampen zijn als optie beschikbaar. Het is trouwens mogelijk om een achterbumper met verstelbare hoogte te kiezen. Deze wordt door spillen bevestigd, waardoor hij eenvoudig versteld of gedemonteerd kan worden. De laadbakken worden voorafuitgerust om van twee optionele aluminium oprijplaten voorzien te worden; dit om een kleine graafmachine te kunnen laden en vervoeren. Bijgevolg is de voertuig-trekker combinatie volledig onafhankelijk, wat voor een hogere mobiliteit en een aanzienlijke tijdwinst zorgt.

14

De laadbak van de nieuwe JOSKIN Trans-KTP grondverzetkipwagen is volledig uit Hardox 450 staal vervaardigd. Dit type staal vertoont zeer interessante kenmerken en kan namelijk zijn oorspronkelijke vorm na vervorming terugnemen. Ten opzichte van het traditionele staal wordt het HARDOX staal immers door een elasticiteitsgrens gekenmerkt die 4 tot 5 keer hoger is. De hele laadbak is uit twee enkele staalplaten samengesteld (zonder dwarse verbindingslasnaad). Daar zij uit HARDOX vervaardigd worden, kunnen ze anders ontworpen worden: de vorm en geometrie van de laadbak werden volledig herzien zodat het staal optimaal kan werken. Bijgevolg zijn de zijverstevigingen en de dwarsbalken onder de laadbak voortaan overbodig. De conische vorm van de laadbak zorgt voor een ongeëvenaard vlot lossen van de lading. Dit effect wordt nog versterkt door de aanwezigheid van opeenvolgende zettingen, waardoor de hoeken afgerond worden. De verstevigde bovenstrookplaat verhoogt de stevigheid van de zijwanden en is ook bedoeld om eventuele opzetschotten te ondersteunen. De achterdeur wordt steeds uit staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd. De tweedelige achterdeur is een standaard uitrusting bij deze 3 bakinhouden en een optie op de 15/45.

Chassis Het chassis van de JOSKIN Trans-KTP 9/45, 11/45 en 15/45 kipwagens is 900 mm breed en is uit 250 x 100 x 6 mm profielbuizen samengesteld op de 9/45 en 11/45 én uit 300 x 100 x 8 mm profielbuizen op de 15/45. De dwarsbladvering van de dissel zorgt voor het hoge rijgemak van de hele trekker-voertuig combinatie.

Aankoppeling De machine wordt door een starre monoblok dissel aan de trekker gekoppeld (met een as aan de achterzijde en geïntegreerde vering aan de voorzijde van het chassis). Deze oplossing biedt een starre trek- en duwlijn, alsook een grote verticale uitslag bij het trekoog. Bijgevolg worden de meeste schokken opgevangen.

Trans-KTP 9, 11 en 15 T

Een compacte, functionele en polyvalente kipwagen!

Kippen

Deur

De telescopische kipcilinder wordt op een dubbel schommelframe De achterdeur wordt steeds uit staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd. met gesmeerde lagers gemonteerd en is vooraan in het chassis geplaatst. Met dit ontwerp worden de torsies opgevangen die bij het kippen optreden en worden de cilinder en de laadbak efficiënt beschermd tegen vervorming. De laadbak kantelt om twee robuuste scharnieren die vastgeboute assen met een grote diameter omvatten. De scharnieren worden achteruit en omhoog opgesteld, waardoor de ledigingshoogte toeneemt: het is dus gemakkelijker de wagen te lossen en bovendien zijn de gekipte hopen hoger en dichter.

Parkeersteun De sleepvoet wordt hydraulisch uitgeklapt en volledig in de dissel ingeklapt om een betere bodemvrijheid te bieden.

Modellen 9/45 11/45 15/45 (1)

DIN volume (m³) 5,10 5,10 7,60

Technisch toelaatbare nuttige lading 9T 11 T 15 T

Binnenafmetingen van de bak (m) Lengte onder Lengte boven Breedte VR Breedte AR 4,50 4,60 2,18 2,26 4,50 4,60 2,18 2,26 4,50 4,60 2,18 2,26

Hoogte 0,50 0,50 0,75

As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats ADR 130x2000-10G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x100x2000-10G

Remmen (mm) 406 x 120 350 x 60 400 x 80

Cilinder (l) 19 19 27

Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.

15

Grondverzetkipwagens 17, 22 en 27 T

Standaard uitrusting • Conische monocoque laadbak • 6 mm bodem en zijwanden uit HARDOX 450 staal (behalve voor 17/50: 5 mm) • Éen-stuk zijplaten gelast over de hele lengte • Verstevigde bovenstrookplaat • Eendelige hydraulische achterdeur uit HARDOX met brede opening • Gegalvaniseerde frontladder • Chassis uit profielbuizen (300 x 150 x 8 mm op dubbelassers en 300 x 150 x 10 mm op drieassers) • Breedte van het chassis: 900 mm • Vastgebout draaibaar trekoog • Dwarsdisselvering door parabolische veerbladen • Hydraulische sleepvoet (DW) met directe aansluiting op de trekker • Sleepvoet en deuropening op één DW met handbediende zeswegkraan • Deurcilinders ingebouwd in de arm • Dubbel schommelframe voor kipcilinder • Zwenkende verlichting • Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met LED lampen) • Hydraulische achterbumper (DW) • Gegalvaniseerde en vastgeboute spatborden • Wielen 400R22.5 cover • Korrelstraling vóór het verven • Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ) • Versneld drogen (60° oven)

Specifieke uitrustingen Trans-KTP 17/50, 22/50 en 27/55 • • • •

Joskin Cross-Over boggie met 1.600 mm parabolische veerbladen Boggietafel vastgebout op het chassis Hydraulische remmen Kippen via olieaansluiting (EW)

Trans-KTP 27/65 TRM • • • • • •

Hydro-Tridem: hydraulische vering (EW + VR) op de assen met onafhankelijk dubbel circuit (25 cm uitslag) Dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) - inclusief bescherming van de cilinder op de laatste as Luchtremmen Kippen via industriële hydraulische pomp (150 l/min - 1.000 omw/min) met elektrische bediening Kipstabilisator Ophefsysteem voor de vooras (DW)

16

JOSKIN Cross-Over boggie Iedere dubbelassige JOSKIN Trans-KTP kipwagen is standaard uitgerust met de JOSKIN Cross-Over boggie. Deze boggie werd speciaal ontworpen om het beste compromis tussen bodemvrijheid en trekgemak te krijgen en bijgevolg aan de specifieke eisen van de zwaarste werkomstandigheden te beantwoorden. De Cross-Over boggie is samengesteld uit twee assen die door veerbladen verbonden zijn. Deze bladen worden op een centrale tafel bevestigd, die aan het chassis vastgebout wordt. Hiermee is het mogelijk om de oneffenheden van de grond op te vangen en het gewicht van het voertuig op de 4 wielen over te brengen (alle wielen worden voortdurend op de grond gehouden). Net zoals bij de Roll-Over© ligt het draaipunt van de Cross-Over boggie onder de veerbladen maar hij onderscheidt zich ervan door de assen die onder de bladen bevestigd zijn. De parabolische veerbladen bieden een uitstekende weerstand tegen spanningen en zorgen dus voor een nog betere vering, wat de snelheid van de voertuig-trekker combinatie ook is. De JOSKIN Cross-Over boggie biedt dus dankzij dit concept een grotere bodemvrijheid terwijl het welbekende trekgemak van de RollOver© boggie behouden wordt.

Schommelassen De schommelassen zijn beschikbaar als optie op het model van 22 T. Het gaat om twee balken met grote afmetingen die uit 300 x 300 x 12,5 mm profielbuizen bestaan. Deze ondersteunen elk twee halve assen. Zoals bij de boggie draaien ze om een centrale as (op busjes met smeernippels gemonteerd) en een monoblok-tafel die op het chassis vastgebout is. De schommelassen hebben dezelfde eigenschappen als de boggie.

Hydro-Pendul De hydraulische vering op de assen wordt volgens het ‘‘Hydro-Pendul’’ principe ontworpen. Iedere as wordt op twee dubbelwerkende hydraulische cilinders gemonteerd, die aan weerszijden van het chassis geplaatst worden. Alle assen worden met het chassis verbonden door een driehoekig stelsel van buizen met grote diameter. Het uiteinde ervan wordt op een grote draaikogel bevestigd, die van een verticale as voorzien is, om de hoge stabiliteit van het onderstel te garanderen. Met het Hydro-Pendul systeem beschikt u over een uitstekende interassen kruising, een grotere uitslag en een nog verbeterd overtrekvermogen. Bovendien wordt de zijdelingse stabiliteit van het voertuig door de onafhankelijkheid van het linker- en rechtercircuit ook verbeterd. Met de Hydro-Pendul kunt u het kippen beveiligen met de optie ‘‘Kipstabilisator’’. Dit systeem betekent gewoon de blokkering van de hydraulische cilinders, zodanig dat de cilinders perfect uitgelijnd worden.

Trans-KTP 17, 22 en 27 T Een ideale kipwagen voor comfort en trekgemak

Kippen

Uitvoering met smal chassis

Een "slangbreukbeveiliging" wordt standaard gemonteerd op alle modellen van het JOSKIN gamma van kipwagens. Deze wordt rechtstreeks op de kipcilinder gemonteerd en voorkomt het onverwacht dalen van de laadbak, o.a. als de hydraulische leidingen breken. Aangezien het intensieve werk waarvoor hij bestemd is, wordt de Trans-KTP 27/65 standaard uitgerust met een industriële hydraulische pomp (150 l/min - 1.000 omw/min) met elektrische bedieningen voor het kippen, dalen én versneld dalen.

JOSKIN heeft een smal chassis ontworpen dat de mogelijkheid biedt om de Trans-KTP met brede banden tot 650 mm uit te rusten, zonder daarbij een totale breedte van 2.550 mm te overschrijden (Belgische norm, enz.). Gezien het smaller chassis wordt de kipcilinder naar de voorzijde van het voertuig verplaatst. Wat veiligheid en stabiliteit betreft, is de frontcilinder even efficiënt als de cilinder in standaard positie.

Frontverhoogsel

Deur Het maximale uitwijkbereik van de hydraulische deur zorgt voor een vlot en gemakkelijk kippen. De eendelige hydraulische deur (volledig uit HARDOX) maakt deel uit van de standaard uitrusting. Toch is een tweedelige deur met graanschuif (400x400 mm) ook als optie beschikbaar (eveneens volledig uit HARDOX). De deur wordt bij drie bevestigingspunten met de armen verbonden, die om een robuuste as met een grote diameter draaien. Voor een betere bescherming worden de deurcilinders onder de armen gemonteerd.

Dankzij een volledig gegalvaniseerd frontverhoogsel kan het vervoerde materiaal niet op de aankoppeling en de trekker vallen. Deze uitrusting beschermt ook de kipcilinder als deze in frontpositie opgesteld is. Een PVC bescherming van de bovenstrookplaat wordt als optie aangeboden om ervoor te zorgen dat de laadbak niet door de ladingswerktuigen beschadigd wordt.

Modellen 17/50 (1 + 4) 22/50 (1) 27/55 (1 + 3) 27/65TRM (1 + 3)

Technisch toelaatbare nuttige lading 17 T 22 T (2) 27 T 27 T

DIN volume (m3) 8,6 10,9 11,9 13,9

Binnenafmetingen van de bak (m) Lengte Lengte Breedte Breedte Hoogte onder boven VR AR 5,06 5,28 2,18 2,26 0,75 5,06 5,28 2,18 2,26 0,95 5,54 5,75 2,18 2,26 0,95 6,49 6,70 2,18 2,26 0,95

As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats ADR 2x130x1950-10G BPW 2x150x1950-10G BPW 2x150x1950-10G BPW 3x150x2100-10G

Remmen Cilinder (mm) (l) 406 x 120 410 x 180 410 x 180 410 x 180

26 36 42 70

(1) De eerste 2 cijfers geven het laadvermogen in ton aan en de volgende 2 de baklengte. (2) Voor Frankrijk: optie 310 (1.820 mm boggieveerbladen) verplicht om een totaal toegelaten gewicht in beladen toestand van 29 t te krijgen voor de 22/50. (3) Voor Frankrijk: alleen totaal gewicht in beladen toestand van 24 t. (4) Keuring in uitvoering voor Frankrijk. Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.

17

Silo-SPACE silagewagens

Conische laadbak Om de wrijvingskrachten tijdens de lediging te beperken, zijn alle zijwaartse en achterste profielen georiënteerd in de richting van de verplaatsing van het voeder (maïs, gras, enz.). In dit opzicht heeft Joskin een conische laadbak ontworpen voor zijn SiloSPACE silagewagens. Achteraan is deze namelijk 5 cm breder dan vooraan, doordat de afstand tussen de zijwanden naar achteren toe progressief groter wordt.

Standaard uitrusting • Conische laadbak met gegalvaniseerde bodemplaten • Binnenverlichting van de bak met beschermingskap • Zij- en achterwanden uit gegalvaniseerd profielstaal en plastic

• • • •

• • •

•

• • • •

•

coating aan de buitenzijde Schuine voorwand uit gegalvaniseerde en geperforeerde plaat Hydraulisch voorschot (DW) Voorafuitrusting voor zijopzetschotten Gegalvaniseerde spatborden bevestigd op de bak + thermoplastische spatlappen Hydraulische sleepvoet (DW) met directe aansluiting op de trekker Vastgebout draaibaar trekoog Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met LED lampen) Hydraulische bodemketting met 4 veter-kettingen aangedreven door 2 hydraulische motoren met 2 versnellingen en geverfde latten Eenvoudige instelling van de kettingspanning (instelschroef) Hydraulische achterdeur Alu kastje voor de bediening van de lampen, bodem en deur (DW) Aandrijving van de bodem alleen mogelijk als de achterdeur maximaal open staat Wielen 400R22.5 cover

Breedte + 5 cm

Bodemketting De losvoorziening van de JOSKIN Silo-SPACE silagewagens bestaat uit 4 kettingen die aangedreven worden door 2 hydraulische motoren (met zijkast), wat de stevigheid en de kracht van het geheel ten goede komt. De bewegende vloer is uit geprofileerde latten samengesteld die afwisselend opgesteld zijn om een regelmatige verdeling van de lading te waarborgen.

Specifieke uitrustingen Silo-SPACE 20/40 • Vastgeboute JOSKIN Roll-Over© boggie met parabolische veerbladen (lengte: 1.600 mm) • Nalopende achteras met hydraulische blokkering (DW) en 2 schokbrekers Opgelet: de nalopende stuuras moet geblokkeerd worden bij snelheden vanaf 15 km/u • Dissel met dwarsbladvering • Hydraulische remmen Silo-SPACE 22/45 • Hydro-Tandem (wielbasis: 1.820 mm): hydraulische vering van

• • • •

De "veter" kettingen bieden een aanzienlijke weerstand tegen tractiespanningen. Op de vloer zijn vier slijtagerails uit ertalon geplaatst, waardoor geen wrijving kan optreden tussen de bodemketting en de bakbodem (geluidsdemping). De twee hydraulische motoren (onder de vloer beschermd) die de bodemketting aandrijven, beschikken over twee versnellingen. De eerste versnelling wordt gebruikt om de bodemketting in beweging te zetten en diens snelheid geleidelijk te verhogen. De tweede wordt vervolgens gebruikt om uw silagewagen snel en regelmatig te lossen.

de assen (DW) Gedwongen gestuurde achteras Dissel met dwarsbladvering Hydraulische remmen Uitsluitend in lage aanspanning

Silo-SPACE 24/45 en 26/50 • Dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) • Hydro-Tridem met 1.550 mm wielbasis op de 24/45 en

•

• • •

1.820 mm op de 26/50: hydraulische vering van de assen (EW + VR) - inclusief automatische hoogte-instelling Hydropneumatische dissel (DW) (2 stikstofbollen voor de vering in onbeladen en beladen toestand) Luchtremmen Ophefsysteem voor de vooras (DW) Uitsluitend in lage aanspanning

18

De mechanische aandrijving (door aftakas) is ook beschikbaar.

Silo-SPACE Volume en rendabiliteit voor uw silagewerken!

Achterdeur met grote opening

Specificatie van de laadbak

De silagewagen kan gemakkelijk en zonder verstopping gelost worden dankzij het aanzienlijke verstek (ongeveer 40 cm) van de achterdeur boven de laadbak. De achterdeur wordt bediend d.m.v. 2 dubbelwerkende cilinders en is ook voorzien van een vergrendelingssysteem dat met veren werkt. Een “aanslag” sensor stuurt een elektrisch signaal, dat het inschakelen van de bodemketting uitsluitend toelaat indien de achterdeur voldoende open staat (± 1 m).

De JOSKIN silagewagens bestaan uit verticale stijlen die geprofileerde zij- en achterwanden ondersteunen. Dankzij deze profilering wordt de weerstand van de wanden tegen de drukkrachten van het ingekuilde materiaal bevorderd. Om alle corrosierisico's te vermijden, beschikken de wanden over een dubbele bescherming: deze zijn aan de binnen- en buitenzijde gegalvaniseerd en zijn met plastic coating aan de buitenzijde bedekt. De bakbodem is ook volledig gegalvaniseerd en wordt door dwarsbalken ondersteund die de verticale stijlen met elkaar verbinden.

Hulpsystemen t.b.v. grip

Doseerwalsen (optie)

Op voorwaarde dat ze met een hydropneumatische disselvering uitgerust zijn, kunnen de JOSKIN Silo-SPACE silagewagens als optie voorzien worden van een topdrukcilinder die als gewichtsoverdracht dienst doet. Deze inrichting biedt de mogelijkheid om last op de vooras van de trekker over te brengen, wat de veiligheid van de voertuig-trekker combinatie en het rijgemak op het veld aanzienlijk verbetert. De JOSKIN Silo-SPACE 24/45 en 26/50 drieassers zijn standaard uitgerust met een voorliftas (gewichtsoverdracht).

Modellen

Silo-SPACE 20/40 Silo-SPACE 22/45 Silo-SPACE 24/45 Silo-SPACE 26/50

Laadbak Binnenafmetingen (m) Lengte Lengte Breedte Hoogte onder boven (VR - AR) 7,50 7,90 2,35 - 2,40 2,10 8,50 8,90 2,35 - 2,40 2,10 8,50 8,90 2,35 - 2,40 2,10 9,40 9,80 2,35 - 2,40 2,10

DIN 38,1 42,8 42,8 47,5

Volume (m3) Koepel: 600 mm (onder telecover) 44 49 49 55

Technisch toelaatbare nuttige lading (t)


Remmen (mm)

20 22 24 26

ADR 2x150x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G

420 x 180 420 x 180 420 x 180 420 x 180

19

DRAKKAR Revolutionair systeem van de DRAKKAR Het DRAKKAR concept bestaat uit een industriële dichte afvoerband die het materiaal zal transporteren bij het lossen. Deze afvoerband wordt opgerold op een as die zich aan de achterkant van de bak bevindt en die door 2 hydraulische motoren aangedreven wordt.

Standaard uitrusting • • • •

• •

•

•

•

• • •

•

•

Rechte bak met zijden uit staal en polyethyleen Zij- en achterwanden uit UV-bestendig polyester/polyethyleen Vastgebout draaibaar trekoog Bewegende schuine voorwand uit gegalvaniseerde en geperforeerde staalplaat met plexiglas venster Hydraulische sleepvoet (DW) met directe aansluiting op de trekker Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met LED lampen) Hydraulische bodem van het type transportband, aangedreven door 2 hydraulische motoren Aandrijving van de band alleen mogelijk via elektrohydrauliek (PVG blok inbegrepen - EW + VR) Aandrijving van de band alleen mogelijk als de achterdeur maximaal open staat - drukknop in de cabine en aan de achterzijde van het voertuig voor de beweging van de band als de deur gesloten is Hydraulische achterdeur Graanschuif (centrale positie) Gegalvaniseerde spatborden bevestigd op de bak + thermoplastische spatlappen Alu kastje voor de bediening van de lampen, bodem en deuropening (DW) Wielen 400R22.5 cover

Tijdens het lossen zal de voorwand, die aan de afvoerband verbonden is, het materiaal steunen zonder het te comprimeren. Aan het einde van het proces zal de wand een duweffect hebben. Daardoor zullen de stapels compact en hard zijn. De voorwand uit gegalvaniseerde en geperforeerde staalplaat, gedicht door een doorzichtig plexi plaat, biedt een uitstekende zichtbaarheid bij het laden en het lossen.

De afvoerband en de voorwand kunnen weer naar voren komen dankzij een hydraulische motor gekoppeld aan een lier-kabel systeem aan de voorkant van de bak.

Modellen Technisch toelaatbare nuttige lading (t)

Laadbak Binnenafmetingen bak (m) Lengte onder

Lengte boven

Breedte

6600/24D150 6600/28D180 7600/27D150 7600/33D180 8600/31D150 8600/37D180

18 18 20 20 22 22

6,30 6,30 7,30 7,30 8,30 8,30

6,70 6,70 7,70 7,70 8,70 8,70

2,40 2,40 2,40 2,40 2,40 2,40

8600/31T150 8600/37T180 9600/34T150 9600/41T180

26 26 26 26

8,30 8,30 9,30 9,30

8,70 8,70 9,70 9,70

2,40 2,40 2,40 2,40

20

Hoogte


Remmen (mm)

26 31 30 36 34 41

ADR 2x130x2000-10G ADR 2x130x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 2x150x2000-10G

406 x 120 406 x 120 420 x 180 420 x 180 420 x 180 420 x 180

34 41 38 46

ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G

420 x 180 420 x 180 420 x 180 420 x 180

Volume (m³) DIN

DUBBELASSER 1,50 24 1,80 28 1,80 27 1,80 33 1,80 31 1,80 37 DRIEASSER 1,80 31 1,80 37 1,80 34 1,80 41

300 mm koepel

Drakkar "Het duwt niet, het kipt niet, ...het vervoert!"

Achterdeur met grote opening

Schrapers

De polyvalente uitdraaiwagen kan gemakkelijk en zonder verstopping gelost worden dankzij het aanzienlijke verstek (ongeveer 40 cm) van de achterdeur boven de laadbak. Deze deur wordt bediend d.m.v. 2 dubbelwerkende cilinders en is ook voorzien van een vergrendelingssysteem dat met veren werkt. Daarmee kan de deur degelijk gesloten worden. Tijdens het transport kan ze dus ook niet onverwachts opengaan. Door middel van een geïntegreerde hydraulische bediening van de bodemketting en van de achterdeur stuurt een “aanslag” sensor een elektrisch signaal, dat het inschakelen van de transportband uitsluitend toelaat indien de achterdeur voldoende open staat (± 1 m).

De achterste schraper zorgt ervoor dat alle restanten van materiaal op de afvoerband verwijderd worden. De schraper die zich vooraan bevindt, zorgt ervoor dat vreemde voorwerpen zich niet ophopen tussen de bodem en de afvoerband.

Dankzij een veiligheidsvoorziening met een aan/uit schakelaar in de cabine en aan de rechterkant van de bak kan de afvoerband in beweging worden gebracht zelfs met een gesloten deur. Dit systeem is zeer nuttig met een geopend achterdeur bij het lossen van aardappelen en andere groenten in groentekisten. Daardoor kan de afvoerband ook manueel in beweging gebracht worden om het laden van pallets, dozen, enz. te vergemakkelijken aan de achterkant van de bak.

Voorste schraper

Achterste schraper

Opties voor de Drakkar laadbak

3 graanschuiven in plaats van 1

Opzetschotten

21

Trans-EX kipwagens met schotten

Standaard uitrusting • Seriefabricage uit speciaal staal • Volledig geautomatiseerd plaatsnijden en lassen • Bakbodemdikte: 4 mm • Volledig afneembare zijschotten uit 4 mm gesloten profielen • Een remcilinder per as (behalve voor 7 T model: twee remcilinders op enkelasser) • Verstelbare vaste dissel (behalve 7 T model: bladgeveerde dissel) • Wielsteun • Kokerverlichting • Kippen via olieaansluiting • Eendelige achterdeur met bovenscharnier (hoogte: 600 mm) • Korrelstraling vóór het verven • Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ) • Versneld drogen (60° oven)

Een kipsysteem voor alle omstandigheden In sommige moeilijk toegankelijke plaatsen of om precies te kippen, is het soms nuttig om aan de zijden van de aanhangwagen te kunnen kippen. Het is het doel van het driezijdige kipsysteem dat het mogelijk maakt om zowel naar achter als naar links of rechts te kippen. In dit geval is de kipcilinder bevestigd op een schommelframe en de zijkiphoek is beperkt door een eindkabel. Voor de trekkers die niet over een voldoend hydraulisch systeem beschikken of die door meerdere eigenaars gebruikt worden met risico om de oliën te vermengen, biedt JOSKIN de mogelijkheid aan om met een onafhankelijke pomp te kippen die door aftakas aangedreven is. De cilinder wordt dan gevoed door een hulptank die geplaatst is in het chassis van de kipwagen. Dit systeem bevat een automatische inrichting die de beweging van de cilinder stopt als de maximale kiphoek bereikt is. Met de JOSKIN Trans-EX kipwagen beschikt de gebruiker over een laadbak die hij eenvoudig kan wijzigen (bodem, alsook 40 cm, 60 cm of 80 cm zijwanden) om allerlei producten probleemloos te kunnen laden. Het driezijdige kipsysteem (optie) is een bijkomende functie van de JOSKIN Trans-EX kipwagens.

Ombouwbare laadbak

Optionele uitrustingen • Tweedelige achterdeur (hoogte: 800 mm) • Tweedelige zwenkdeur • Driezijdig kipsysteem (wieldiameter: max. 945 mm) • Kippen via pomp en aftakas • Vastgebout trekoog i.p.v. gelast trekoog (uitsluitend op 7 T) • Graanschuif (260 x 200 mm) met uitloopmond • Gereedschapskist (1.500 x 400 x 270 mm) • 80 cm verlengstuk van de laadvloer achteraan (breedte: 2,4 m) t.b.v. het laden van balen op Trans-EX van 3 tot 5 T (de bakdimensies blijven dezelfde) • 60 cm verbredingstukken van de laadvloer (verkregen breedte: 2,4 m) t.b.v. het laden van balen op Trans-EX van 3 tot 5 T (de bakdimensies blijven dezelfde) • Voor- en achterladders (breedte: 2,2 m - hoogte: 1,96 m) • Touwspanner • Andere kleur dan groen of geel (verf van dezelfde kwaliteit) • Zelfklevende en weerspiegelende strepen op achterdeur (rood/wit)

22

JOSKIN biedt andere nuttige opties aan: aan de ene kant een tweedelige achterdeur van 80 cm hoog en aan de andere kant een graanschuif (285 x 280 mm) die op de twee types deuren aangeboden voor de Trans-EX kipwagen toegevoegd kan worden. De schotten kunnen allemaal gedemonteerd worden, wat het mogelijk maakt om o.a. hooiladders voor- en achteraan te plaatsen voor het transport van balen, enz. De laadbakken van de Trans-EX kunnen uitgerust worden met 20 of 40 cm opzetschotten (optie). Het design van die opzetschotten is gelijk aan dat van de basisschotten: dezelfde vloeiende lijn, stevigheid en losmaking van het materiaal dankzij gesloten profielen. Ze zijn opklapbaar en opstapelbaar op de basisschotten om een maximale hoogte van 1,60 m te bereiken (3 setten van 40 cm hoog schotten), wat het laadvolume aanmerkelijk verhoogt en het transport van licht materiaal mogelijk maakt (spanen, schorsen, enz.). Met 2 of 3 opzetschotten dient de laadbak verplicht met een dubbele achterdeur uitgerust te worden (optie).

Trans-EX van 2 tot 9 m³

Een multifunctionele, stevige en compacte kipwagen!

Beproefd frame

Aangepast onderstel

Het trapeziumvormige chassis van de Trans-EX kipwagens combineert eenvoud en stevigheid: zijn weerstand ligt in zijn koud gevormde balken uit speciaal staal met een hoge elasticiteitsgrens. Op de Trans-EX kipwagens is de aankoppeling een stevige en vastgeboute monoblok-dissel die in hoogte verstelbaar en omkeerbaar is om de hoge of lage aanspanning te kunnen bieden. De parkeersteun is een wielsteun. De hoogte wordt geregeld d.m.v. een zwengel. Het wiel wordt omhoog ingeklapt tijdens het rijden. De elektrische verlichting achteraan wordt geïntegreerd in een gegalvaniseerde bak die de breedte van het voertuig afdekt en die als bumper dienst doet. Het chassis dat smaller is dan de laadbak, kan in optie uitgerust worden met een gereedschapskist (1.500 x 400 x 270 mm) met een deksel dat door een gelede stang open gehouden wordt.

Het onderstel is heel eenvoudig, wat zijn betrouwbaarheid waarborgt. Twee stevige instelbare houders houden de as in de meeste geschikte stand qua gewichtsverdeling. Deze houders kunnen ingesteld worden naargelang van de afmeting van de banden en de hoogte van de koppeling. De Trans-EX kipwagens zijn standaard uitgerust met hydraulische remmen (luchtremmen aangeboden als optie). De standaard wielen zijn aangepast aan de verwachte multifunctionaliteit van dit type voertuig. JOSKIN biedt echter een brede keuze aan banden aan om op de meest uiteenlopende eisen in te gaan. U kunt banden kiezen met een maximale breedte van 50 cm en een diameter tussen 760 en 1.080 mm.

Voor degenen die vaak lange ritten maken, kunnen de Trans-EX kipwagens uitgerust worden met de welbekende JOSKIN bladgeveerde boggie en 11.5 x 15 10 PR wielen. Dit onderstel biedt een ongeëvenaard comfort, een 24 cm uitslag om de terreinoneffenheden op te vangen en een groot trekgemak dankzij zijn lage draaipunt.

Modellen 3T 4T 5T 7 T (3) (1)

Afmetingen (mm) (1) Laadhoog- Technisch toelaatte (2) bare nuttige lading Lengte Breedte Hoogte 2.860 1.690 400 922 mm 3.000 kg 3.380 1.690 400 1.020 mm 4.000 kg 3.900 1.690 400 1.097 mm 5.000 kg 4.160 1.990 400 1.195 mm 7.000 kg

Binnenafmetingen van de laadbak -

(2)

Leeggewicht 900 kg 1.000 kg 1.140 kg 1.750 kg

As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats ADR 60x1500-6G ADR 60x1500-6G ADR 70x1500-6G ADR 90x1600-8G

Wielen 10.0/75-15.3 14 PR 11.5/80-15.3 10 PR 13.0/75-16 10 PR 400R22.5

Remsysteem 300 x 60 300 x 60 300 x 60 350 x 90

Hoogte met standaard wielen (verstelbare ashouders) - (3) In Frankrijk: nuttige lading van 6 T

23

Tetra-CAP getrokken kipwagens Standaard uitrusting • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Driezijdig kipsysteem: linker-, rechter- en achterzijde Kippen via olieaansluiting Seriefabricage uit HLE 420 staal Gautomatiseerd snijden en lassen Volledig afneembare zijschotten uit gesloten profielen Voorafuitrusting voor dekzeil en loopbrug Bakbodem uit 4 mm dik speciaal staal Afdichting rondom op de laadbak Centrale graanschuif Vaste vangmuil achteraan voor 6 T modellen met volledige aansluitingen voor de verlichting, het remsysteem en het kippen van een tweede aanhangwagen Draaiende vangmuil achteraan voor modellen van 8 tot 14 T met volledige aansluitingen voor de verlichting, het remsysteem en het kippen van een tweede aanhangwagen Achterbumper Luchtremsysteem met dubbel circuit Wielblokken en parkeerrem Achterspatborden Stabilisatieveer voor in hoogte houden dissel Volledige verlichting Gegalvaniseerde toegangsladder op de voorwand Korrelstraling vóór het verven Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ) Versneld drogen (60°C oven) Gegalvaniseerd chassis

Optionele uitrustingen • • • • • •

Dekzeil met loopbrug vooraan Draaiende vangmuil achteraan en automatische draaiende vangmuil achteraan Losvijzel achteraan Hydraulische achterdeur Opzetschotten voor granen Opzetschotten voor silage

Ombouwbare bak De laadbakken van de Tetra-CAP kipwagens worden standaard vervaardigd uit speciaal staal met hoge elasticiteitsgrens, dat hetzelfde is als het staal gebruikt voor de vervaardiging van wegtransportvoertuigen. Dit staal is de beste garantie voor stevigheid met een relatief laag gewicht. De bodem is 4 mm dik. De zijschotten hebben een structuur die identiek is aan die van de Trans-EX kipwagens: de gesloten buisprofielen maken het mogelijk om de drukweerstand van de wanden te verhogen en zorgen voor een vloeiende lijn en een modern design van de machine. De hoek van de plooien was bestudeerd om te voorkomen dat materiaalresten erin ophopen. De zijden van de Tetra-CAP kipwagens zijn 1 m hoog (2 ingebouwde zijschotten van 0,5 + 0,5 m): de zijschotten kunnen onafhankelijk of integraal geopend worden d.m.v. hendels met snelopening. Alle bakken van de Tetra-CAP kipwagens worden standaard voorzien van een afdichting. Deze is geplaatst rondom de kipwagen, tussen de zijschotten, de bodem en de zijspijlen. De kipwagen is stofdicht voor het transport van de fijnste producten (koolzaad). De bodem van de Tetra-CAP kipwagens wordt vervaardigd uit plaatstaal dat lasergesneden, koudgevormd en gelast wordt. Om de stevigheid te verhogen, worden de profielen van de bakbodem geplaatst volgens de breedte en lengte van de bak en ze vormen een zeer stevige constructie. Alle zijschotten van de Tetra-CAP kipwagens zijn volledig afneembaar; u kunt dus beschikken over de vloer alleen. Ze worden eenvoudig opnieuw aangebracht en gemakkelijk vergrendeld dankzij haken met snelsluiting. De Tetra-CAP kipwagens zijn voorzien van een graanschuif die nuttig is voor het opzakken. Deze schuif kan snel gedemonteerd en vervangen worden door een achter-losvijzel met hydraulische aandrijving. Als optie kan de Tetra-CAP kipwagen uitgerust worden met silageopzetschotten voor het vervoer van lichte stoffen (silage, spanen, schorsen, enz.). Een dekzeil en een gegalvaniseerde loopbrug aan de voorzijde van de kipwagen maken het tevens mogelijk om uw oogsten te beschermen tegen weer en wind.

Kippen Het kippen wordt mogelijk gemaakt door een krachtige telescopische cilinder op een dubbel schommelframe die centraal onder de bak geplaatst wordt en rechtstreeks op de trekker aangesloten wordt. Het kippen is beveiligd door een terugslagklep die vermijdt dat de bak naar beneden komt bij breuk van een hydraulische leiding. Voor ingrepen onder de bak worden de Tetra-CAP kipwagens voorzien van een veiligheidsteun. Er kan naar drie zijden gekipt worden (rechts, links, achterwaarts). Het zijdelingse kippen blijkt bijzonder voordelig te zijn om in moeilijk toegankelijk plekken, plaatsen met beperkte hoogte of op een hellend terrein te lossen.

Modellen(1)

4020/8DR100 4525/11DR100 5025/12DR100 5025/15DR120 5525/13DR100 5525/16DR120 6025/15DR100 6025/17DR120 5025/17DR140 (1)

Afmetingen van de bak (m)

Bakinhoud (m³)

Lengte

Breedte

Hoogte

8,20 10,89 12,10 14,52 13,31 15,97 14,52 17,42 16,94

4,00 4,50 5,00 5,00 5,50 5,50 6,00 6,00 5,00

2,05 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42

0,50 + 0,50 0,50 + 0,50 0,50 + 0,50 0,60 + 0,60 0,50 + 0,50 0,60 + 0,60 0,50 + 0,50 0,60 + 0,60 0,80 + 0,60

Technisch Bodemtoelaatbare hoogte nuttige (m) lading (t) 1,06 1,10 1,33 1,33 1,33 1,33 1,36 1,36 1,33

6 8 10 10 12 12 14 14 14

As: (mm) - spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

Cilinder volume (l)

Wielen

ADR 2x80x1750-6G ADR 2x80x1750-6G ADR 2x90x1850-8G ADR 2x90x1850-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x130x1950-10G ADR 2x130x1950-10G ADR 2x130x1950-10G

300 x 60 300 x 60 350 x 60 350 x 60 400 x 80 400 x 80 406 x 120 406 x 120 406 x 120

9 14 20 20 27 27 36 36 36

10.0/75-15.3 14 PR 14.0/65-16 14 PR 385/65R22.5 385/65R22.5 385/65R22.5 385/65R22.5 385/65R22.5 385/65R22.5 385/65R22.5

De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume en de laatste 3 de hoogte van de laadbak.

24

Tetra-CAP De rollende en wendbare kipwagen bij uitstek!

Chassis

Onderstel

Het chassis van de Tetra-CAP kipwagens combineert eenvoud, stevigheid en duurzaamheid: dit smal chassis maakt de uitrusting van wielen met grote breedte mogelijk en zijn weerstand ligt in de koud gevormde buisprofielen uit speciale stalen met hoge elasticiteitsgrens. Het chassis wordt thermisch verzinkt om een duurzame bescherming tegen corrosie te garanderen. Het ontwerp van het chassis laat toe om de hoogte van de kipwagen boven de grond te verlagen, wat het mogelijk maakt om de stabiliteit van de machine te verhogen bij het rijden op een hellend terrein of bij het kippen. Voor gebruikers die een hogere bak wensen, kan het chassis als optie uitgerust worden met stoelen om de hoogte van de bak met 5 of 10 cm te verhogen. De gegalvaniseerde dissel van de Tetra-CAP kipwagen is eenvoudig en stevig. Om het aan-/afkoppelen te vergemakkelijken, wordt de Tetra-CAP kipwagen standaard uitgerust met een veer met spanningsinrichting die de dissel op geschikte hoogte houdt. De dissel is standaard uitgerust met een bevestigingsplaat voor de aansluitingen van de luchtremmen, van het hydraulisch kippen en van de lichten voor het schoon opbergen van deze bij het afkoppelen van de machine. De Tetra-CAP kipwagens zijn standaard voorzien, aan de achterzijde, van een vangmuil met aansluitingen voor luchtremsysteem en hydraulisch kippen om een tweede wagen met gelijke of lagere capaciteit te trekken. Als optie kan het chassis uitgerust worden met een reservewiel en een vangmuil met automatische vergrendeling achteraan.

Het chassis van de Tetra-CAP is gemonteerd op een onderstel met parabolische veerbladen dat voor soepelheid en gebruiksgemak zorgt, zowel op het veld als op de weg. In geval van gebruik in extreme omstandigheden beperken rubberen veeraanslagen het indrukken van de bladen terwijl een soepele en zachte schokdemping van de machine behouden blijft. De Tetra-CAP kipwagens worden uitgerust met remmen die aan de wettelijke voorschriften voldoen: standaard mechanische parkeerrem en luchtremmen. Deze zijn in de meeste landen goedgekeurd voor snelheden op de weg tot 40 km/u. In hun Win Pack uitvoering worden de wielen van de Tetra-CAP aangepast aan het type machine. Om aan alle vragen te voldoen, wordt echter een grote waaier aan banden aangeboden als optie: extra brede banden, wegbanden, enz.

Verlichting De verlichting van de Tetra-CAP kipwagens is in overeenstemming met de wetgeving : frontlichten, breedtemaatlichten, reflectoren, verlichting van de nummerplaat, achterlichten ingebouwd in het chassis en beschermd door een bumper.

25

Tetra-SPACE getrokken kipwagens

Comfortabel onderstel De Tetra-SPACE is aan de achterzijde standaard uitgerust met een dubbele as met parabolische veerbladen die voor een hoog rijgemak zorgen. De vooras is op een draaiplaat gemonteerd, wat voor een eenvoudige hanteerbaarheid van de kipwagen en voor een optimaal comfort bij lange ritten op de wegen met een hoge snelheid zorgt.

Standaard uitrusting • Volledig afneembare zijschotten uit gesloten profielen • Voorafuitrusting voor dekzeil en loopbrug • Voorafuitrusting voor bevestiging van de zeilelastieken • Bakbodem uit 4 mm dik speciaal staal • Afdichting rondom op de laadbak • Centrale graanschuif • Draaiende vangmuil achteraan met volledige aansluitingen voor de verlichting, het remsysteem en het kippen van een tweede aanhangwagen • Achterbumper • Pneumatisch remsysteem • Wielblokken en parkeerrem • Achterspatborden • Stabilisatieveer voor in hoogte houden dissel • Volledige verlichting • Gegalvaniseerde toegangsladder op de voorwand • Korrelstraling vóór het verven • Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ) • Versneld drogen (60°C oven) • Gegalvaniseerd chassis

Ombouwbare laadbak Een grote keuze aan bakinhouden en hoogtes van schotten is beschikbaar, waardoor elke klant zijn volume/nuttige ladingverhouding kan optimaliseren. In optie kan de kipwagen uitgerust worden met een hydraulische achterdeur alsook opzetschotten voor silage. De schotten kunnen allemaal gedemonteerd worden, waardoor de kipwagen gebruikt kan worden als een wagen om balen te vervoeren.

Dichte laadbak met grote inhoud De Tetra-SPACE kipwagens zijn standaard uitgerust met rubberen afdichtingen met hoge weerstand rondom op de laadbak. Daardoor is de kipwagen perfect stofdicht, zelfs tegen kleine granen.

26

Tetra-SPACE Ideaal voor het transport

Stevig gegalvaniseerd chassis Het chassis van de Tetra-SPACE kipwagens combineert eenvoud en groot weerstandsvermogen tegen spanningen en het weer. De achterbalken van het chassis worden uit gesloten profielen met grote doorsnede (300 x 100 x 10 mm) vervaardigd, wat een groot weerstandsvermogen tegen spanningen biedt. De volledige galvanisatie zorgt ook voor een lange levensduur van het chassis. Zijn smalle ontwerp maakt het mogelijk om vele modellen van wielen te monteren: een grote keuze aan breedtes, hoogtes en profielen van wielen is immers beschikbaar.

Driezijdig kipsysteem voor meer multifunctionaliteit De Tetra-SPACE kipwagens kunnen standaard naar links, rechts of achter gekipt worden. De mogelijkheid om naar de zijden te kippen zorgt voor een betere stabiliteit bij het kippen alsook een verkleinde loshoogte.

Ontworpen voor veel weerstand en stabiliteit

De Tetra-SPACE kipwagens werden speciaal ontworpen om grote ladingen te vervoeren op lange afstanden. Om extreme spanningen te kunnen verdragen, is het chassis voorzien van vele dwarse verstevigingen. Het verlaagde ontwerp van deze kipwagen zorgt voor een verlaagd zwaartepunt, waardoor de kipper stabieler wordt.

Rem- en kipsystemen De Tetra-SPACE kipwagens zijn standaard voorzien van luchtremmen. Ze kunnen optioneel uitgerust worden met lastafhankelijke remmen. De laadbak wordt gekipt d.m.v. een directe aansluiting op de trekker. Alle Tetra-SPACE kipwagens zijn voorafuitgerust met een vangmuil achteraan alsook met kip- en remaansluitingen om een tweede aanhangwagen toe te voegen.

Modellen(1) Bakinhoud (m³) 7525/22DR120 7525/25DR140 (1)

21 25

Afmetingen van de bak (m) Lengte

Breedte

Hoogte

7,5 7,5

2,42 2,42

0,6 + 0,6 0,8 + 0,6

Hoogte van de laadvloer (m) 1,36 1,36

Technisch toelaatbare nuttige lading

As: (mm) spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

Wielen

18 T 18 T

ADR 3x130x1950-10G ADR 3x130x1950-10G

406 x 120 406 x 120

385/65R26.5 385/65R26.5


27

Delta-CAP halfgedragen kipwagens

Een samenstelling van 2 types kipwagens voor talrijke voordelen Het Delta-CAP gamma combineert alle voordelen van de Tetra-CAP kipwagens met het rijgemak en de stabiliteit van de monocoque kipwagens. Het ontwerp van het chassis en de dissel is gebaseerd op het Trans-CAP gamma, met het verschil dat deze volledig gegalvaniseerd worden. Het onderstel, de JOSKIN Roll-Over© boggie, is vastgebout en verschuifbaar.

De voordelen van twee types kipwagens in één Standaard uitrusting • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Driezijdig kipsysteem: linker-, rechter- en achterzijde Kippen via olieaansluiting Seriefabricage uit speciaal staal Geautomatiseerd snijden en lassen Gegalvaniseerd chassis uit profielbuizen (250 x 100 x 6 mm op 7 T en 8 T modellen - 300 x 100 x 6 mm op 10 T en 12 T modellen - 300 x 100 x 8 mm op 14 T model Afneembare zijschotten uit gesloten profielen Voorafuitrusting voor dekzeil Bakbodem uit 4 mm dik speciaal staal Afdichting rondom op de laadbak Centrale graanschuif Vaste vangmuil achteraan voor 6 T modellen met volledige aansluitingen voor de verlichting, het remsysteem en het kippen van een tweede aanhangwagen Draaiende vangmuil achteraan voor modellen van 8 tot 14 T met volledige aansluitingen voor de verlichting, het remsysteem en het kippen van een tweede aanhangwagen Thermoplastische spatborden Achterbumper Dwarsdisselvering door parabolische veerbladen Verstelbare, handbediende steunpoot voor modellen van 6 en 8 T en hydraulisch (DW) voor andere modellen Luchtremsysteem met dubbel circuit Wielblokken en parkeerrem Volledige verlichting Gegalvaniseerde toegangsladder op de voorwand Korrelstraling vóór het verven Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ) Versneld drogen (60 °C oven) Wielen 400R22.5 cover

Optionele uitrustingen • • • • • • •

Dekzeil met loopbrug vooraan Draaiende vangmuil achteraan Automatische draaiende vangmuil achteraan Losvijzel achteraan Hydraulische achterdeur Opzetschotten voor granen Opzetschotten voor silage

28

De Delta-CAP is een multifunctionele kipwagen. Zijn constructie is gebaseerd op het chassis van een Trans-CAP kipwagen waarop een Tetra-CAP laadbak gelegd is. Hij heeft tal van voordelen: het chassis met halfgedragen structuur, verbonden aan de Joskin Roll-Over© boggie, zorgt voor een gewichtsoverdracht op het trekoog, wat de grip van de trekker verbetert, evenals een opmerkelijke wendbaarheid en overtrekvermogen. De kipwagen is standaard uitgerust met een geveerde dissel met parabolische veerbladen, wat voor een soepele verplaatsing zonder schokken zorgt. De laadbak kan aan drie zijden gekipt worden, wat een lediging mogelijk maakt waar de beschikbare hoogte beperkt is.

Verschillende koppelingen mogelijk Door het driezijdige kipsysteem kan de Delta-CAP alleen gebruikt worden of met een Tetra-CAP (met dezelfde of een kleinere inhoud) aangekoppeld achteraan. Daardoor kan er veel meer vervoerd worden. Door de gewichtsoverdracht op het trekoog van de Tetra-CAP, dat de grip van de trekker verbetert, en het wagensysteem van de Tetra-CAP verbonden aan de trekker, is het geheel heel eenvoudig te trekken op alle types terreinen.

Delta-CAP

Opteer voor multifunctionaliteit, capaciteit erbij...

Unieke multifunctionele laadbak

Gegalvaniseerd chassis

De laadbak van de Delta-CAP, gelijk aan die van de Tetra-CAP, Voor een lange levensduur is het chassis van de Delta-CAP heeft tal van voordelen: het driezijdige kipsysteem, maar ook de kipwagens standaard gegalvaniseerd. talrijke mogelijke combinaties van schotten die het mogelijk maken om volumes van 4 tot 26 m³ voor het grootste model te bereiken. De kipwagen kan ook uitgerust worden met geperforeerde schotten voor silage en met een losvijzel achteraan die aangedreven wordt door een hydraulische motor.

Dissel met dwarsbladvering De Delta-CAP kipwagens zijn standaard uitgerust van een dwarsdisselvering met parabolische veerbladen die zorgt voor een soepele verplaatsing op alle types terreinen.

Dichte laadbak

Vastgebout trekoog

De Delta-CAP kipwagens zijn standaard uitgerust met rubberen De Delta-CAP kipwagens zijn standaard voorzien van een afdichtingen met hoge weerstand rondom op de laadbak. Daardoor vastgebout trekoog dat eenvoudig vervangen kan worden door een draaibaar trekoog of een kogelscharnieroog in optie, naargelang is de kipwagen perfect stofdicht, zelfs tegen kleine granen. van de behoeften.

Modellen(1)

4020/8SR100 4525/11SR100 5025/12SR100 5025/15SR120 5025/12BR100 5025/15BR120 5525/13BR100 5525/16BR120 6025/15BR100 6025/17BR120 (1)

Bakinhoud (m³) 8,20 10,89 12,10 14,52 12,10 14,52 13,31 15,97 14,52 17,42

Binnenafmetingen van de bak (m) Lengte

Breedte

Hoogte

4 4,5 5 5 5 5 5,5 5,5 6 6

2,05 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42

0,5 + 0,5 0,5 + 0,5 0,5 + 0,5 0,6 + 0,6 0,5 + 0,5 0,6 + 0,6 0,5 + 0,5 0,6 + 0,6 0,5 + 0,5 0,6 + 0,6

Technisch toelaatbare nuttige lading 7T 8T 10 T 10 T 10 T 10 T 12 T 12 T 14 T 14 T

Hoogte (m) 1,06 1,10 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,36 1,36

As:

(mm) - spoor (mm) - gaats

ADR 100x2000-10G ADR 100x2000-10G ADR 130x2000-10G ADR 130x2000-10G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x100x2000-10G ADR 2x100x2000-10G

Remmen (mm)

Volume cilinder (l)

400 x 80 400 x 80 406 x 120 406 x 120 350 x 60 350 x 60 350 x 60 350 x 60 400 x 80 400 x 80

9 14 20 20 20 20 27 27 36 36


29

Wago balenwagens en diepladers

Standaard uitrusting (getrokken) WAGO • • • • • • • • • • • • • •

Uit speciaal staal vervaardigd Geautomatiseerd snijden en lassen Bodem uit traanplaat Bodem met 4 cm zijrand Afneembare afgeronde ladders Twee bandenspanners gemonteerd aan de achterzijde Stabilisatieveer voor in hoogte houden dissel Hydraulische remmen op alle assen van alle modellen behalve 10000T15 en 12000T15 (vooras zonder rem) Tandemvering van de voor- en achterassen op alle modellen behalve D08 en D13 (achteras zonder vering) Kokerverlichting Steun voor zwaailicht met kabel Korrelstraling en fosfateren vóór het verven Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 μ) Grijze velgen

Algemeen Aangezien het vervoer van strobalen steeds belangrijker wordt, biedt Joskin verschillende types geschikte balenwagens aan. Een zoveel mogelijk multifunctioneel gebruik is echter belangrijk want de gebruikers willen niet alleen strobalen vervoeren. Dit type aanhangwagen is ook regelmatig gebruikt om paletten, zakken of dergelijken te vervoeren.

Drie types producten zijn geboren onder de naam ‘‘Wago’’: • Getrokken Wago: twee- of drieassige balenwagens met draaiplaat • Half-gedragen Wago: enkel- of dubbelassige balenwagens met vaste dissel • Wago-Loader: twee- of drieassige multifunctionele diepladers met laadbruggen

Standaard uitrusting (half-gedragen) WAGO • • • • • • • • • • • • • •

Uit speciaal staal vervaardigd Geautomatiseerd snijden en lassen Bodem uit traanplaat Bodem met 4 cm zijrand Afneembare afgeronde ladders Twee bandenspanners gemonteerd aan de achterzijde Vast koppelpunt achteraan Verstevigde vaste dissel Hydraulisch remsysteem op alle assen Kokerverlichting Steun voor zwaailicht met kabel Korrelstraling en fosfateren vóór het verven Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 μ) Grijze velgen

Standaard uitrusting WAGO-LOADER • • • • • • • • • • • • •

Uit speciaal staal vervaardigd Geautomatiseerd snijden en lassen Verstevigde bodemdwarsbalken en chassis Bodem uit hout (dikte: 40 mm) zonder rand of 3/5 traanplaat met randen Achterdeel uit staal gebogen op 1 m met antislip staven 2 laadbruggen met hydraulische inklapfunctie (1 DW) (140 mm profiel op model D08 en 180 mm op andere modellen) 2 laadsteunen achteraan (stabiliteit bij het laden) met mechanische inklapfunctie Handbediende inklapbare steunpoot op model D08 en hydraulische steunpoot op andere modellen (EW) Hydraulisch remsysteem Kokerverlichting Korrelstraling en fosfateren vóór het verven Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 μ) Grijze velgen

30

Getrokken Wago De getrokken Wago beschikt over twee aparte onderstellen: een enkele as op draaiplaat vooraan en een enkel- of dubbelassig onderstel (dubbelassig model standaard) achteraan naargelang van het model.

Half-gedragen Wago De Wago half-gedragen balenwagen is ontworpen om ladingen van 7 à 12 ton te vervoeren. Hij is voorzien van een vaste dissel. Naargelang van het model zal hij van één enkele vaste as of van twee achterassen standaard met tandemvering. Deze twee gamma's van balenwagens (getrokken en half-gedragen) zijn standaard uitgerust met afgeronde ladders van 1.000 mm hoog (+ 800 mm van extra opzetschotten beschikbaar als optie) die perfect geschikt zijn voor het vervoer van ronde balen. Op aanvraag kunnen rechte ladders van 1.800 mm de standaard ladders vervangen. Ze zijn natuurlijk volledig afneembaar.

Wago-Loader De Wago-Loader is een multifunctionele dieplader: hij kan balen vervoeren maar ook machines dankzij zijn twee laadbruggen met hydraulische inklapfunctie achteraan. Om het laden van machines te vergemakkelijken, helt de achterzijde van de bodem (uit hout of traanplaat) op ca. 1 m. En ten slotte, voor een goede stabiliteit bij het hanteren, worden twee telescopische steunpoten, met mechanische inklapfunctie (hydraulisch als optie), standaard gemonteerd aan de achterzijde van het voertuig.

Getrokken Wago Modellen(1) Afmetingen platform (m) Lengte

Breedte


As(sen): mm - spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

Wielen

Afmetingen wielen (m) min/max Ø Max. breedte

Vering v.d. as(sen)

1 vooras / 1 achteras TR8000D08

8

2,40

8

ADR 60/70x1950-6G

4 x 300 x 60 11.5/80 x 15.3

840 / 930

405

TR8000D13

8

2,40

13

ADR 2x90x1950-8G

4 x 350 x 60

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan Vooraan

TR8000D15

8

2,40

15

ADR 2x100x1950-8G

4 x 400 x 80

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

TR10000D15

10

2,40

15

ADR 2x100x1950-8G

4 x 400 x 80

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

1 vooras / 2 achterassen TR10000T15

10

2,40

15

ADR 3x80x1950-8G

4 x 350 x 60

385/65R22.5

890 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

TR10000T20

10

2,40

20

ADR 3x100x1950-8G

6 x 400 x 80

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

TR12000T15

12

2,40

15

ADR 3x80x1950-8G

4 x 350 x 60

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

TR12000T20

12

2,40

20

ADR 3x100x1950-8G

6 x 400 x 80

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

Remmen (mm)

Wielen

Half-gedragen Wago Modellen(1) Afmetingen platform (m) Lengte Breedte



Afmetingen v.d. wielen (m) min/max Ø

Max. breedte

Enkelas achteraan ST6000S07

6

2,40

7

Monroc 70x1950-6G

2 x 300 x 60

11.5/80x15.3

840 / 930

350

ST8000S08

8

2,40

8

ADR 80x1950-8G

2 x 350 x 60

15.0/55-17

890 / 930

350

890 / 930

440

Dubbelas achteraan ST10000D12

10

2,40

12

2x ADR 90x1950-8G

4 x 350 x 60

15.0/55-17



Remmen (mm)

Wielen

8 12 12

Monroc 2x70x1950-6G ADR 2x90x1950-8G ADR 2x90x1950-8G

4 x 300 x 60 4 x 300 x 60 4 x 350 x 60

11.5/80x15.3 15.0/55-17 15.0/55-17

Wago-Loader Half-gedragen modellen(1) Afmetingen platform (m) Lengte Breedte ST8000D08 ST8000D12 ST10000D12

8 8 10

2,40 2,40 2,40

Afmetingen v.d. wielen (m) min/max Ø Max. breedte 840 / 930 890 / 930 890 / 930

440 440 440

Vering v.d. as(sen) JA JA JA

Getrokken modellen(1) Afmetingen platform (m) Lengte Breedte TR8000D13

8

2,40

Technisch toelaatbare nuttige lading (t) 13

As(sen): Remmen mm - spoor (mm) (mm) - gaats 1 achteras 2 x ADR 90x1950-8G

4 x 350 x 60

Wielen 385/65R22.5

Afmetingen v.d. wielen (m) min/max Ø Max. breedte 930 / 1.090

440

Vering v.d. as(sen) NEE

2 achterassen TR10000T15 10 2,40 15 3 x ADR 80x1950-8G 4 x 350 x 60 385/65R22.5 930 / 1.090 440 Vooraan + achteraan TR12000T20 12 2,40 20 3 x ADR 100x1950-8G 6 x 400 x 80 385/65R22.5 930 / 1.090 440 Vooraan + achteraan (1) De eerste twee tekens komen overeen met het type aanhangwagen (ST: Semi-Trailer - TR: Trailer), de volgende 4 of 5 met de lengte van de wagen (in cm), het volgende met het aantal assen (S = 1, D = 2, T = 3) en de laatste twee met de technisch toelaatbare nuttige lading (in t).

31

Betimax RDS "Gelijk met de grond" veewagens

De Betimax veewagen is het ideale voertuig om uw vee in alle veiligheid te vervoeren. Deze werd namelijk ontworpen op basis van raadgevingen van deskundige veehouders en dierenartsen. Laat u verleiden door zijn eigenschappen die veiligheid, stevigheid en comfort verenigen.

Bakbodem De bodem van de BETIMAX is bedekt met een soepele 3-componenten hars gelijk aan die van de internationale veetransportvrachtwagens. Dit type hars heeft anti-slip en geluidsdempende eigenschappen en is dus bijzonder comfortabel voor de dieren.

Eenvoudig laden

Standaard uitrusting • Volledig gegalvaniseerd • Dwarsgeveerde dissel • Wielen 435/45R19.5 cover VP27 • Hydraulisch verlaagde as(sen) (DW) (lading: 140 mm transport: 630 mm) • Dubbele gestuurde klep op enkelassers • Stikstofbollen + slangbreukventiel op dubbelassers • Hydraulische remmen • Dragend balkchassis: 180 x 100 mm voor 5 en 6 m modellen en 220 x 120 mm voor 7,5 en 9 m • 4 mm monocoque bak van 120 cm hoog en 3 mm (afneembaar) bovendeel • Beschermde elektrische wegverlichting • Bakbodem uit 3-componenten hars • 2 aftapdoppen (Ø 2") - inclusief schroefsleutel • Horizontaal geprofileerde zijplaten • Geringe opstaphoogte • Toegangsdeur rechts aan de voorzijde • Achterdeur met 2 onafhankelijke vleugels - volledige opening • Bevestigingen voor buitenhekken • 2 x 2 bevestigingen (vierkante profielen) voor binnenscheiding over de hele lengte • Gelaste binnenbevestigingen om de dieren vast te leggen aan beide zijden (hoogte: 75 en 115 cm) • Bogen voor dekzeil • Voorafuitrusting voor dekzeil

32

De Betimax is uitgerust met het "gelijk met de grond" systeem. De as(sen) wordt (worden) op hydraulische cilinders gemonteerd die het mogelijk maken om de wagen op de grond neer te zetten. Bij het laden en het lossen is de wagen slechts 14 cm hoog terwijl de transporthoogte 63 cm bedraagt. Elke cilinder wordt met een beveiliging uitgerust die vermijdt dat het voertuig naar beneden komt bij breuk van de hydraulische leidingen: een terugslagventiel voor de enkelasser en een slangbreukventiel met stikstofbol voor de dubbelasser. Dankzij het slangbreukventiel kan de olie steeds van de ene veercilinder naar de andere vloeien, waarbij de stikstofbol de olieslagen beperkt. Dit "gelijk met de grond" systeem vervangt de laadbrug, waardoor iedere hantering door de gebruiker onnodig wordt. Bovendien worden bij het laden en het lossen van het vee ongevallen voorkomen.

Disselvering met parabolische veerbladen Het rijgemak van de BETIMAX wordt door de disselvering met parabolische veerbladen gewaarborgd. Het verankeringspunt van de dissel bevindt zich onder het chassis. De disselvering is natuurlijk geldig zowel voor hoge als lage aanspanningen. In Duitsland bevat de standaard uitrusting ook de hoge aanspanning.

Betimax RDS Om uw vee in alle veiligheid te vervoeren

Andere nuttige toebehoren

Monocoque bak

Verlichting Om aan de van kracht zijnde veiligheidsnormen en wetgevingen te voldoen, is de Betimax voorzien van achterlichten, een verlichting van de nummerplaat en zes optionele zijlichten. De achterlichten zijn door een rooster beschermd en onder de bak ingebouwd voor een optimale bescherming tegen schokken. Beschermingsbalken De beschermingsbalken boven de bandkokers, soms onverenigbaar met de binnenscheidingen, zijn ook als optie beschikbaar. Reservewiel Een reservewiel is als optie verkrijgbaar en is vooraan op de bak bevestigd. Gereedschapskist De montage van een gereedDe BETIMAX wordt standaard voorzien van 435/45R19.5 banden schapskist kan voorzien worden (breedte: 458 mm; Ø: 911 mm; 4.500 kg per wiel bij 40 km/u). aan de voorzijde van de bak. Natuurlijk zijn andere banden als optie beschikbaar. Steeds als optie maakt de borstelhouder het mogelijk 4 steelgereedschappen mee te nemen. Dekzeilen Alle Betimax zijn voorafuitgerust om op ieder moment een dekzeil te monteren.

De BETIMAX veewagen rust op een balkchassis. dat samen met de 4 mm dikke zijplaten een vaste monocoque wagen vormt over een hoogte van 120 cm. De combinatie van al deze elementen garandeert een stevig en dicht geheel. De zijwanden worden aan de in de bak bevestigde stijlen vastgebout. De BETIMAX is standaard uitgerust met bogen die de stijfheid van de bak verhogen en die het mogelijk maken, als optie, om de veewagen met een beschermingszeil af te dekken. Ter herinnering wordt de hele BETIMAX RDS volledig gegalvaniseerd. Deze oppervlaktebehandeling biedt een optimale bescherming van het staal tegen aantastingen door dierlijke mest.

Banden

17.0/50R19.5

305/55R22.5

435/45R19.5

Modellen

RDS 5000 RDS 6000 RDS 7500/2 RDS 9000/2 (1)

Bak (m)

Aantal dieren

Lengte

Breedte

Hoogte

Vloer (m²)

As(sen): (mm) - spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

Wielen (cover)

7/8 8/10 10/12 12/14

5 6 7,5 9

2,23 2,23 2,23 2,23

2,10 2,10 2,10 2,10

11,1 13,4 16,7 20,0

ADR 90x2066-8G ADR 90x2066-8G ADR 2x90x2066-8G ADR 2x90x2066-8G

400 x 80 400 x 80 400 x 80 400 x 80

435/45R19.5 435/45R19.5 435/45R19.5 435/45R19.5

Parkeersteun Verstelbare manuele Hydraulisch (1) Hydraulisch (1)

Hydraulische steunpoot (DW) met directe aansluiting op de trekker.

33

Betimax R Veewagen met laadbrug

Standaard uitrusting • Staal met hoge elasticiteit HLE 420 • Monocoque bak • Bak versterkt door 2 tussenvouwen en één bovenstrookplaat (techniek gebruikt op de Joskin kipwagens) • Gladde binnenwanden om verwondingen te voorkomen, maar ook om het reinigen te vergemakkelijken • Bakbodem uit antislip traanplaat • Bodem met afgesneden hoeken aan de voeten van de zijwanden om het reinigen te vergemakkelijken • Dichte bak (om aan de wetgevingen in sommigen landen te voldoen) • Twee Ø 2" aftapdoppen • Voorafuitrusting voor dekzeil • Bevestigingen voor binnenhekken • Integrale gekorrelstraalde bak • Korrelstraling vóór het verven • Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ) • Versneld drogen (60° oven) • Gegalvaniseerde achteren zijdeuren • Dubbele achterdeur met brede opening om verwondingen en vernauwingen te voorkomen • Lage wielkast • Verstelbare manuele steunpoot

Kenmerken van de laadbrug • • • • • • • • •

Gegalvaniseerde stalen frame Bewerkt hout (onbederflijk) Stoplatten met geringe hoogte om struikeling te voorkomen, maar hoog genoeg om het glijden te voorkomen Zeer kleine hoek van de laadbrug Treden met verlaagde hoogte (tussen grond en loopbrug, maar ook aan de ingang van de bak) Eenvoudige handeling van de laadbrug dankzij een krachtige zuiger met stelveer Veiligheidssluiting bij het transport (kleine haken) Optionele zijhekken voor het lossen Beschermde elektrische wegverlichting onder de laadbrug

34

De nieuwe Betimax R veewagen onderscheidt zich van het "gelijk met de grond" model door het gebruik van een laadbrug. Deze laadbrug is ontworpen om een zeer kleine hoek bij het laden en lossen te hebben om zo risico's te beperken bij de hantering van het vee. De treden aan de ingang van de laadbrug en tussen de laadbrug en de bak zijn tot slechts enkele centimeters beperkt. Dankzij bewerkt hout met latten van geringe hoogte wordt er voorkomen dat het vee glijdt en struikelt. Een gegalvaniseerde stalen frame ondersteunt het geheel en zorgt voor een stabiele en harde laadvloer.

Betimax R Veiligheid bij het transport en het laden

Binnenscheidingshekken

Buitenhekken

Er bestaan twee types binnenscheidingen: de eendelige hekken en de deur op rail. Beiden worden bevestigd op de buizen die standaard langs de wanden van de bak gemonteerd worden. De hekken kunnen naar wens gepositioneerd worden over de hele lengte van de veewagen. Verlengstukken zijn bovendien beschikbaar om de kleine dieren in groepen te verdelen. De ééndelige deuren bieden het voordeel dat zij een scherm vormen over de hele hoogte van de wanden. Deze schuiven over de hele lengte van de veewagen, zelfs ter hoogte van de inkasting van de wielen.

Om bij het laden het vee gemakkelijker bijeen te brengen, kan de BETIMAX als optie uitgerust worden met op scharnieren (3,10 m) of op rail gemonteerde (4 m of 4,5 m, afhankelijk van het model) zijhekken. De hekken worden aan de zijkanten van het voertuig bevestigd om voor een hoge veiligheid tijdens het transport in te staan.

Op scharnier gemonteerde hekken

Op rail gemonteerde hekken

Onderstel - Hydraulische of pneumatische remmen naargelang van de uitvoeringen - Gecombineerde remmen als optie - Voertuig standaard uitgerust met brede banden (435/45R19.5) voor een betere stabiliteit, minder beschadigingen aan de weiden, een eenvoudigere tractie onder natte omstan digheden en met een radiaal karkas voor meer weerstand - Andere banden zijn optioneel beschikbaar

Modellen

R5000S R6000S

Bak (m)

Aantal dieren

Lengte

Breedte

Hoogte

Vloer (m²)


Remmen (mm)

Wielen (cover)

Parkeersteun

7/8 8/10

5 6

2,23 2,23

2,10 2,10

11,1 13,4

ADR 80x2000-8G ADR 80x2000-8G

350 x 60 350 x 60

435/45R19.5 435/45R19.5

Verstelbare manuele

35

watertanks

Standaard uitrusting (op steunpoten) • • • • • •

Ø 450 mm bovenmangat 6’’ achterflens + 2’’ 1/2 kogelventiel Tank uit 4 mm staal Hoekijzer over de hele tankbreedte (700 mm tussenafstand) Beschermde peilwijzer Golfbreker van 3.600 tot 5.100 l

Watertanks - De volledig gegalvaniseerde tank wordt uit 4 mm staal vervaardigd volgens dezelfde beproefde technieken als voor de mengmesttanks. - Het chassis is een wieg die gelast is aan de tank op zijn hele lengte en breedte. - Een bovenmangat (Ø 450 mm) met snelopening maakt het mogelijk om de tank eenvoudig in te vullen en te reinigen. - Achteraan worden de watertanks uitgerust met een 6’’ flens en een 2’’1/2 kogelventiel. - Een beschermde niveauwijzer is geplaatst op de hele hoogte van de tank. - Vanaf een capaciteit van 3600 l wordt de tank voorzien van golfbrekers die de tank verstevigen en de golvende beweging van het water vermijden bij het transport. - Als optie kan de as voorzien worden van mechanische of hydraulische remmen. - Een steunpoot met krik van 70 mm wordt standaard meegeleverd. De centrale positie van de steunpoot maakt een hoge stabiliteit van de tank mogelijk, zelfs als die geparkeerd is in een wei.

Standaard uitrusting (mobiele) • • • • • • • • •

Ø 450 mm bovenmangat 6’’ achterflens + Ø 2’’ 1/2 kogelventiel Tank uit 4 mm staal Hoekijzer over de hele tankbreedte (700 mm tussenafstand) Ongeremde as Tank zonder verlichting Steunpoot met 70 mm krik Beschermde peilwijzer Golfbreker van 3.600 tot 5.100 l

Standaard uitrusting (Aquatrans XL) • • • • • • • • • • • • • •

Ø 450 mm bovenmangat 6’’ achterflens + Ø 2’’ 1/2 kogelventiel Uit speciaal staal vervaardigd (55 kg) Tank gegalvaniseerd aan de binnen- en buitenzijde (5 mm dikte) Kokerverlichting Vastgebout trekoog Vastgeboute as (instelbare positie) Parkeerrem Hydraulisch remsysteem Verstevigde zelfdragende structuur voor intensief gebruik Lage aanspanning Vaste dissel Beschermde peilwijzer Golfbreker

36

2’’ 1/2 kogelventiel

Peilwijzer

Bovenmangat (Ø 450 mm)

Steunpoot met krik

AQUATRANS XL Deze mobiele watertanks hebben een inhoud van 6 000 tot 7 300 liter. Door zijn ontwerp dat op de mengmesttanks gebaseerd is, geniet de Aquatrans XL van een stevigere structuur. Daardoor is hij ook makkelijker te trekken op de weg. De as is op een versterkte zelfdragende structuur voor intensief gebruik vastgebout. Dit ontwerp zorgt voor een maximale lichtheid van het voertuig en voor een vergemakkelijkt transport. Alle elementen (tank, wieg, dissel en toebehoren) worden volledig gegalvaniseerd om de levensduur van het voertuig te bevorderen. Een Ø 450 mm mangat wordt op alle modellen standaard gemonteerd. Bovendien beschikt de watertank over talrijke opties die zonder voorafuitrusting aangepast kunnen worden.

Enkele opties

Achterlicht op scharnier

Drinkbak met constant niveau

Drinkbak voor 1 dier

2’’ 1/2 kraan

Watertank op steunpoten Modellen Inhoud (l) 1.100 2.100 3.600 4.300 5.100

Tanklengte (mm) 1.560 2.790 3.100 3.930 4.350

tank Ø (mm) 1.000 1.000 1.250 1.250 1.250

Mobiele watertank Modellen Inhoud (l) 1.100 2.100 3.600 4.300 5.100

Tanklengte (mm) 1.560 2.790 3.100 3.930 4.350

Tank Ø (mm) 1.000 1.000 1.250 1.250 1.250

Hoogte kogelventiel (mm) 810 770 770 930 930

As(sen):

(mm) - spoor (mm) - gaats 1500-60-6G 1500-60-6G 1500-60-6G 1650-70-8G 1650-70-8G

Wielen 11.5x15 10 PR 11.5x15 10 PR 11.5x15 10 PR 400R22.5 400R22.5

AQUATRANS XL Modellen 6000 S 7300 S

Theoretische capaciteit (l) 6.050 7.300

Hoogte kogelventiel (mm) 930 930

Tank Ø (mm) 1.400 1.500

As(sen):

(mm) - spoor (mm) - gaats ADR 90x1950-8G ADR 90x1950-8G

Remmen (mm) Wielen 350 x 90 400R22.5 350 x 90 400R22.5

37

cargo systeem Basisuitrusting • • • • • • • • • • • • •

Universeel© balkchassis: 300 x 100 x 10 mm Luchtremmen Groothoekaftakas met breekboutbeveiliging Vastgebout trekoog Hydropneumatische vering (2 stikstofbollen - vering met voertuig in onbeladen en beladen toestand) (DW) Twist-Lock snelkoppelingen Voorafuitrusting voor kipcilinder Geïntegreerde tandwielkast Vrachtwagenverlichting met dubbele lampen (verenigbaar met LED gloeilampen) Zij-en achterbumpers Thermoplastische spatborden Wielen 400R22.5 cover Korrelstraling en 2 verflagen

Onderstel

Aan-/loskoppeling van de basiswerktuigen Om een modulair concept zo rendabel mogelijk te maken, moeten de verschillende werktuigen met weinig middelen en zo vlug mogelijk aan- en losgekoppeld kunnen worden. Het plaatsen van het werktuig op het chassis wordt vereenvoudigd door geleiders: 2 x 2 (CARGO TSM) of 2 x 3 (CARGO TRM). Deze doen ook dienst als bescherming van de cilinders van de hydraulische vering op de assen. De bevestiging van de werktuigen gebeurt door middel van 2 x 3 ‘‘Twist Locks’’ geplaatst langs het chassis. Deze nieuwe versie van de CARGO is nu voorzien van achterhaken die de spanningen opgewerkt door het verspreidingswerktuig of door de kipbak opvangen. De combinatie van de Twist-Lock snelkoppelingen en de 2 achterhaken zorgt voor meer gemak en tijdwinst bij het wisselen van de werktuigen.

TSM •

Dubbelasser met Hydro-Tandem: hydraulische vering (DW) op de assen met 1.550 mm wielbasis, nalopende stuuras met hydraulische blokkering (DW), 2 schokdempers, inclusief automatische hoogte-instelling en kipstabilisator Opgelet: de nalopende stuuras moet geblokkeerd worden bij snelheden vanaf 15 km/u.

TRM • •

Drieasser met Hydro-Tridem: hydraulische vering (EW + VR) op de assen met dubbel onafhankelijk circuit met 25 cm uitslag en 1.550 mm wielbasis, inclusief automatische hoogte-instelling + dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) met instelinrichtingen en kipstabilisator Voorliftas

38

Overbrenging door aftakas Afhankelijk van het op het chassis gemonteerde werktuig, kunt u de aftakas(sen) gemakkelijk aanpassen om de pomp van uw Vacu-CARGO tank, de kippomp van uw Trans-CARGO, de strooiwalsen van uw Ferti-CARGO of de doseerwalsen van uw Silo-CARGO te doen functioneren.

Aankoppeling

Hydraulica en elektro-hydraulica

Ieder CARGO chassis is standaard voorzien van een hydropneumatische disselvering. De combinatie van hydraulische cilinders met één stikstofbol in beladen toestand (de 2de is als optie op CARGO TSM en is standaard op TRM) voegt een onverwachte lenigheid toe. Het gebruik van dit type vering vergemakkelijkt het wisselen van de werktuigen en maakt het bovendien mogelijk om de helling van het werktuig te wijzigen.

Aangezien het grote aantal beschikbare opties is het aanbevolen om een elektrohydraulische kit te monteren die alle functies van het chassis alsook sommige functies van uw werktuig opneemt. Indien uw werktuig meer functies nodig heeft, zullen een ingangsblok en elektroventielen toegevoegd moeten worden om alle functies van de machines via één enkele bedieningsterminal te kunnen bedienen. Deze hydraulische kast wordt gevoed door de snelkoppelingen die aan de voorzijde van het chassis geplaatst zijn, met name 1 drukleiding, 1 vrije retour en 1 Load Sensing signaal.

Thermoplastische spatborden Standaard worden alle onderstellen uitgerust met thermoplastische spatborden, zowel de enkel- als dubbelassers.

Controle van de machine: de ISOBUS uitrusting zal u het mogelijk maken om de gehele machine te bedienen vanaf één enkele console ter vervanging van het traditionele bedieningskastje met "knoppen".

Modellen Cargo TSM (6.6) Cargo TRM (6.6) Cargo TRM (7.5)

Lengte chassis (m) 6,60 6,60 7,55

Steunpoot Hydraulische sleepvoet directe aansl. trekker (DW)

As(sen): (mm) - spoor (mm) - gaats ADR 2x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G

Remmen (mm) 420 x 180 420 x 180 420 x 180

39

cargo werktuigen Trans-CARGO

• • • • • • • • • • • •

Conische monocoque laadbak 4 mm bodem uit DOMEX WEAR 400, 4 mm zijwanden + bovenstrookplaat uit HLE 550 Eendelige hydraulische achterdeur (DW) Centrale graanschuif (500 x 500 mm) 4 doorkijkvensters met plexiglazen (breedte: 21 cm - hoogte : 38 cm met 1,25 m laadbak en 63 cm met 1,5 m laadbak) Gegalvaniseerde frontladder Voorafuitrusting voor dekzeil Korrelstraling vóór het verven Primer Ester Epoxy (2 K) + afwerkingslak (2 K) (totaal 100 µ) Versneld drogen (60° oven) !!! Opgelet: geen kipcilinder noch -pomp!!! Gegalvaniseerde spatborden bevestigd op de bak

Met het oog op standaardisering is de laadbak van de TransCARGO kipwagen dezelfde als die van de Trans-SPACE. Nu de telescopische cilinder integraal deel uitmaakt van het chassis, is het oorpronkelijke hulpchassis niet meer van toepassing. Het achterdraaipunt van de bak is op het chassis bevestigd door een verankering in de steunhaken en is vergrendeld door een set Twist-Lock achteraan op het chassis. De achterhaken spelen opnieuw een rol als steun en brengen de kipspanningen homogeen op het hele voertuig over.

De verankering van de cilinder onder de bak gebeurt simpelweg door een stiftsysteem.

Drakkar-CARGO • • • • • • • •

Rechte bak Zij- en achterwanden uit UV-bestendig polyester/polyurethaan Bewegende schuine voorwand uit gegalvaniseerde en geperforeerde staalplaat met plexiglas venster Hydraulische achterdeur Graanschuif (centrale positie) Aandrijving van de band alleen mogelijk via elektrohydrauliek (PVG blok inbegrepen - EW + VR) (1) Aandrijving van de band alleen mogelijk als de achterdeur maximaal open staat - drukknop in de cabine en aan de achterzijde van het voertuig voor de beweging van de band als de deur gesloten is (1) Gegalvaniseerde spatborden bevestigd op de bak

Het gaat om een polyvalente dichte laadbak met transportband (bak gelijk aan die van de DRAKKAR) die te plaatsen is op een JOSKIN CARGO chassis. Het voertuig beschikt over een gepatenteerd lossysteem met transportband en bewegende voorwand. De band rolt zich op en trekt letterlijk de inhoud uit de bak voor een groter losgemak. Het lossen zonder kippen en het verlaagde zwaartepunt vergroten de stabiliteit van het voertuig in alle omstandigheden.

2 extra graanschuiven als optie

Opzetschot en voorschot als optie

Silo-CARGO • • • • • • • • • • • • •

Conische laadbak met gegalvaniseerde bodemplaten Zij- en achterwanden uit gegalvaniseerd profielstaal en plastic coating aan de buitenzijde Schuine voorwand uit gegalvaniseerde en geperforeerde plaat Hydraulisch voorschot (DW) Hydraulische achterdeur Hydraulische motor met 2 versnellingen Alu kastje voor de bediening van de lampen, bodem en deur (DW) Aandrijving van de bodem alleen mogelijk als de achterdeur maximaal open staat Hydraulische bodemketting met 4 veter-kettingen en geverfde latten Bijspannen van de kettingen (aan buitenzijde) onder beschermingskap met gascilinders Schuiven van de kettingen op ertalon geluiddempende banden Binnenverlichting van de bak met beschermingskap Gegalvaniseerde spatborden bevestigd op de bak

40

De standaard uitrusting van de Silo-CARGO is relatief gelijk aan die van een Silo-SPACE: te weten het hydraulisch frontdoorkijkrooster, de hydraulische achterdeur, de hydraulische bodemketting, de gecombineerde bediening van de bodem en de deur, en de hydraulische motoren met 2 versnellingen. Het is natuurlijk mogelijk om uw Silo-CARGO van doseerwalsen te voorzien. Hun aandrijving zal dan gebeuren via een aftakas die door het hulpchassis van de silagebak loopt. De hydraulische zijopzetschotten zijn ook als optie beschikbaar.

Opzetschotten als optie

Doseerwalsen met mechanische aandrijving

Vacu-CARGO

Ferti-CARGO

Afneembare mengmesttank te plaatsen op Cargo chassis. Het hele gamma van achterverspreidingswerktuigen (bomen en injecteurs) is compatibel met de Vacu-CARGO.

De precisiestrooier met grote inhoud (voor stalmest, compost, kalk, enz.) bestaat ook in CARGO uitvoering. De Ferti-CARGO, grote broer van de Ferti-SPACE, is in 2 modellen beschikbaar: 19 m³ en 21 m³.

Modellen CARGO TSM 6.6 m Nalopende stuuras Uitsluitend lage aanspanning

CARGO TRM 6.6 m

CARGO TRM 7.5 m

2 gedwongen gestuurde assen 2 gedwongen gestuurde assen Uitsluitend lage aanspanning Uitsluitend lage aanspanning

Cargo-TRACK 3 stuurassen

16.000 l 18.000 l 20.000 l

16.000 l 18.000 l 20.000 l 22.500 l 24.000 l

21.000 l 23.500 l 26.000 l

20.000 l 21.000 l 22.500 l 23.500 l 24.000 l 26.000 l

40 m³ / 33 m³

40 m³ / 33 m³

45 m3 / 37 m³

45 m3 / 37 m³

7000/19 7000/23 7500/21 (2) 7500/25 (2)

7500/21 (2) 7500/25 (2)

8000/22 8000/27

8000/22 8000/27

6011/17

6011/17

7011/20

7011/20

Ø 1.500 x 750 mm

Ø 1.380 x 770 mm

Ø 1.500 x 750 mm

Ons raadplegen

Vacu-CARGO

Silo-CARGO / Drakkar-CARGO

Trans-CARGO (1)

Ferti-CARGO (3) Wielen: max. afmetingen

(1) De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde baklengte aan en de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten (2) Bak 7500 op TSM kan niet op TRM opgebouwd worden, en omgekeerd (andere positie van de cilinder) (3) De eerste 2 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 de gemiddelde hoogte en de laatsten het stalmestvolume vóór de deur.

41

zelfrijdende werktuigendrager Eigenschappen Motorisering • • • • • • • • •

Motor IVECO EEV CURSOR 13 6 cilinders in lijn 12.880 cc Maximaal vermogen: 450 pk (332 kW) Variabele geometrie turbo Intercooler (lucht/lucht) Directe injectie met pompverstuivers (elektronisch beheer) Waterkoeling Reservoir 300 l

Overbrenging • • • • •

Snelheid: 80 km/u (50 km/u) Permanente 8 x 8 ZF EuroTronic transmissie 16 versnellingen (reductiekast 1/1,6 in tussenbak) Differentieelblokkering op tussenas: - 1 lengtesper tussen de groepen voor- en achterassen - 1 lengtesper tussen de 2 achterassen - 1 dwarssper voor elke achteras

Hydraulica • Hydraulische installatie (140 l bij 220 bar) • Universeel ingangsblok met inbegrip van: - debietbegrenzer - drukregelaar - PVG ventiel voor voeding van de elektroventielen • 1 groot-debiet verdeler • 3 klein-debiet verdelers • Debietomleider voor turbo of vermenger (klein-debiet functies onbeschikbaar bij gebruik van deze functie)

Diverse uitrustingen • • • •

Hulpchassis Twist-Lock (verenigbaar met alle CARGO werktuigen) Bladvering van elke as Permanente frontaftakas (voor hydraulische pomp) Mechanische achteraftakas (voor doseerwalsen van Silo-SPACE, strooiwalsen van stalmeststrooiers en hydraulische pomp voor Vacu-CARGO hydraulica)

Cargo werktuigen De CARGO-Track werktuigendrager is bestemd om uw monocoque kipbak te dragen, alsook uw toekomstige mengmesttank, silagebak of stalmeststrooier. Voor verdere inlichtingen vraag onze CARGO brochure.

42

Cargo-TRACK

Motorisering

Cabine

De motor van de Cargo-TRACK, een IVECO EEV Cursor 13 van 6 cilinders in lijn, heeft een maximaal vermogen van zo'n 332 kW (450 pk) voor een koppel dat 2.200 Nm tussen 1.000 en 1.400 omw/min kan bereiken. Dankzij de laatste technische ontwikkelingen gebruikt bij zijn ontwerp voldoet hij volledig aan de Euro 5 norm en beschikt hij over de Ad/ Blue technologie voor de bewerking van uitlaatgassen (reductie van Nox-uitstoot).

De ruime glazen cabine biedt een breed zicht (360°) en voldoende plaats voor een passagier. Doordat de cabine volledig vooraan in geplaatst is, beschikt de chauffeur over een optimale zichtbaarheid, zowel bij het werken als op de weg.

Overbrenging De automatische of semi-automatische versnellingsbak met 16 versnellingen brengt de 450 pk heel soepel naar de acht aandrijfwielen over, wat voor rijcomfort zorgt en een snelheid van 80 km/u op de weg toelaat. Om de rij-eigenschappen op het veld te verhogen, wordt het vermogen tussen de voor- en achterassen verdeeld. Elke as heeft zijn eigen differentieelsper. Qua veiligheid, belangrijk element op zo'n voertuig, is de CargoTRACK standaard uitgerust met ABS alsook met elektronisch rembeheer.

Onderstel

Uitrustingen voor de JOSKIN werktuigen De Cargo-TRACK beschikt over alle nodige elementen om de verschillende werktuigen van het JOSKIN CARGO programma te dragen. Naast de traditionele Twist-Lock bevestigingen verdeeld over het chassis maakt een Load Sensing geïntegreerd hydraulisch systeem (tot 160 l/min bij 300 bar) het immers mogelijk om de verdeelblokken van de CARGO werktuigen te voeden. Een aftakas proportioneel met het motortoerental zorgt voor een mechanische aandrijving (indien beschikbaar).

De Cargo-TRACK is merkelijk meer doeltreffend dan een samenstelling trekker-aanhangwagen. Daar waar een trekker grip zoekt om een dood gewicht te trekken, vervoert de Cargo-Track de lading op zijn acht aandrijfwielen. In dit geval wordt het rijden vergemakkelijkt door het gewicht. Door de twee voorassen en de laatste as, die alle drie stuurassen zijn, beschikt de Cargo-Track over een ongeëvenaarde wendbaarheid.

Modellen Afmetingen Max. lading (kg) Max. druk (bar) Hoogte Breedte 12 vrachtwagenwielen BELANGRIJK: de keuze van de wielen hieronder wordt aangeboden onder voorbehoud van verenigbaarheid met de spatborden. Voor verdere inlichtingen hierover, gelieve contact op te nemen met het technische bureau. Vooraan: 4 x 650/55R26.5 (Alliance) A 380 167 E 1.360 650 5.450 4 Achteraan: 4 x 750/45R26.5 (Alliance) A 380 170 E 1.360 750 6.000 4 Breedte Cargo-TRACK: 2,95 m 8 x 24R20.5 (Michelin) XS 176 F 1.374 661 7.100 6 Breedte Cargo-TRACK: 2,95 m Profiel

Kwaliteit

43

www.joskin.com rue de Wergifosse, 39

•

B-4630 Soumagne - BELGIUM

•

E-mail: [email protected]

Uw lokale joskin partner

•

Tel: +32 (0) 43 77 35 45

Kracht uit ervaring! Transportgamma. Ref:

Recommend Documents