Dasar Hukum • Kepmen LH no. 17 Tahun 2001 • Perda di masing-masing propinsi/kabupaten/kota: Perda DIY 05/2004: setiap pembangunan yang memerlukan analisis dampak lingkungan atau UPL/UKL, perlu andalalin
Maksud dan Tujuan • Maksud: antisipasi dampak lalulintas akibat pengembangan yang dilakukan • Tujuan: – Prediksi dampak lalulintas – Menyelaraskan: M l k ttataguna t lahan, l h jjumlah l hd dan lokasi akses serta alternatif akses – Alat Al t pengawasan dan d evaluasi l i manajemen j lalulintas
Ruang lingkup • Dasar-dasar asumsi • Prosedur pelaksanaan studi andalalin • Format muatan minimal
Jenis peruntukan yang perlu l andalalin d l li • Permukiman
• Universitas/sekolah
• Apartemen • Pusat perkantoran/perdagangan • Pusat perbelanjaan • Toko Swalayan/supermarket • Hotel H t l • Rumah sakit
• Kawasan industri • Restauran • Terminal • Pelabuhan/bandara • Stadion St di • Tempat ibadah
Kriteria yang wajib andalalin menurut Ditjendat • • • • • • • • • • • • • • • • •
Permukiman: 50 unit Apartemen: 50 unit Perkantoran: 1000 m2 luas lantai bangunan Pusat perbelanjaan: 500 m2 luas lantai bangunan Hotel/motel/penginapan: 50 kamar tidur Rumah sakit: 50 tempat tidur Klinik bersama: 10 ruang praktek dokter Sekolah/universitas: 500 siswa Tempat kursus: 50 siswa/waktu Industri/pergudangan: 2500 m2 luas bangunan Restauran: 100 tempat duduk Tempat pertemuan/hiburan/olah raga: 100 tamu/tempat duduk T Terminal/pool i l/ l kkendaraan/gedung d / d parkir: ki wajib jib Pelabuhan/bandara: wajib SPBU: 4 slang pompa B Bengkel/kendaraan k l/k d b bermotor: 2000 m2 luas l llantaii b bangunan Drive through bank/restauran/pencucian mobil: wajib
Faktor untuk menentukan k kawasan yang b berpengaruh h • Pusat perbelanjaan: – Pengembangan daerah komersial yang saling bersaing – Waktu W kt perjalanan j l maksimum k i 20 menitit • Perkantoran dan industri: – Waku W k perjalanan j l maksimum k i 30 menit it atau t – Jarak perjalanan maksimum 15 – 20 km • Permukiman: – Waktu perjalanan maksimum 30 menit atau – Jarak perjalanan maksimum 15 km
Pengembangan metodologi d l i • • • • • • • • • • • •
Definisi kawasan pengembangan Asumsi-asumsi: four step model (bangkitan, distribusi, pemilihan moda dan rute perjalnan) perjalnan), tingkat pelayanan dan manajemen akses yang diperlukan Karakteristik tataguna lahan: yang ada dan prediksi Skenario pembangunan Periode analisis Kebutuhan pengumpulan data lalulintas Data penduduk dan tingkat pertumbuhannya T Transport t modelling d lli yang di digunakan k d dan metodologinya t d l i Sumber data untuk bangkitan lalulintas Fluktuasi arus lalulintas Manajemen akses Kebutuhan dan ketersediaan ruang parkir
A li i kkondisi Analisis di i saatt iinii • Pengumpulan data: – Sistem transportasi yang ada • Karakteristik fisik: geometri jalan (lebar (lebar, panjang panjang, simpang), arus lalulintas • Karakteristik fungsi: sistem jaringan (jalan arteri, kolektor, lokal), fasilitas pejalan kaki/sepeda, PKL, manajemen lalulintas yang dilakukan
– Demand: kendaraan pribadi pribadi, angkutan umum – Penduduk dan tata guna lahan
• A Analisis li i operasional: i l analisis li i arus llalulintas, l li t kapasitas dan kecepatan
Hitungan
traffic ffi generation/attraction i / i • Pusat p perbelanjaan: j luas bangunan g • Permukiman: jumlah unit tempat tinggal • Perkantoran/industri: jumlah pegawai yang bekerja • Hotel: jumlah kamar • Restauran: jumlah tempat duduk • Perpustakaan: luas lantai • Bank: luas lantai • Tempat pertemuan: jumlah tempat duduk • Fasilitas olah raga: kapasitas
Prediksi • • • • • •
With dan without project p j Prediksi lalulintas yang akan datang Peak dan off peak p
Four step model Analisis kapasitas, terutama pada titik-titik kritis Analisis mitigasi: demand and supply
management • Analisis A li i akses k lingkungan, li k sirkulasi ik l id dan parkir ki • Kaji ulang dan perijinan
Tahap andalalin • Pada saat pengajuan ijin mendirikan bangunan • Dapat mengubah rencana pembangunan yang dilakukan • Masa M berlaku b l k d dokumen k tterbatas b t (2 – 5 tahun)
Instansi-instansi yang berwenang • • • •
Bapeda/Bappeda Dishub/DLLAJ Dinas Tata kota Dinas PU/Kimpraswil
Kesimpulan dan Rekomendasi • Rencana peningkatan untuk memperbaiki kondisi • Kontribusi pengembang • Kontribusi pemerintah
STUDI KASUS
KONDISI EKSISTING PLAZA AMBARRUKMO
AREA KONFLIK
CATCHMENT AREA Makro Galleria Mall Saphir Mall
PA Alfa
Prediksi • • • • •
With dan without project p j Prediksi lalulintas yang akan datang Peak dan off peak p Analisis kapasitas, terutama pada titik-titik kritis Analisis mitigasi: demand and supply
management • Analisis akses lingkungan, sirkulasi dan parkir • Kaji K ji ulang l d dan perijinan iji
Tinjauan Wilayah Studi Ring Road
Prediksi Lalulintas Tanpa dan Dengan Pengembangan Kondisi
Tahun 2006
Tanpa Pengembangan
2011 2016 2006
Dengan Pengembangan g g
2011 2016
Arah Arus Barat – Tmur Timur – Barat Barat – Tmur Timur – Barat Barat – Tmur Timur – Barat Barat – Timur Timur – Barat Barat – Tmur Timur – Barat Barat – Tmur Timur – Barat
Q Total arus LL (smp/jam) 1262 1644 1,756 2,286 2,442 3 179 3,179 2041 2146 2615 2851 3444 3849
C Kapasitas (smp/jam)
DS=Q/C Derajat Kejenuhan
Kecepatan (Km/jam)
3,183 , 3,183 3,183 3,183 3,183 3 183 3,183
0,40 , 0,52 0,55 0,72 0.,7 0 99 0,99
52 50 49,5 46 45 33
3.183 3.183 3.183 3 183 3.183 3.183 3.183
0,64 0,67 0,82 0 90 0,90 1,08 1,21
49 47 43 40 25 20
Tabel Pengaturan waktu lampu lalulintas S-3 IAIN Fase
Waktu (detik)
Pendekat
Siklus
Merah
Hijau
Kuning
All red
Fase 1 - Timur
54
28
3
1,5
Fase 2 - Selatan
65
17
3
1,5
Fase 3 – Barat
54
28
3
1,5
(detik) 86,5
Sumber : hasil survai 54
3 1,5
28
1
fase 1 (timur) 32,5
17
2
3
32,5
3 1,5
fase 2 (selatan) 54
28
3 1,5
fase 3 (barat) 1 siklus = 86,5
Gambar 1.2. Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 IAIN
Gambar Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 IAIN
Tabel Pengaturan waktu lampu lalulintas S-3 IAIN Fase
Waktu (detik)
Pendekat
Merah
Hijau
Kuning
All red
54
32
3
1,5
68
18
3
1,5
59
27
3
1,5
Fase 1 - Timur Fase 2 Selatan
Siklus
-
Fase 3 – Barat
(detik)
90,5
Sumber : hasil survai 54
3 1,5
32
1
fase 1 (timur) 36,5
18
2
3
31,5
3 1,5
fase 2 (selatan) 59
27
15 3 1,5
fase 3 (barat) 1 siklus = 90,5
Gambar 1.2. Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 IAIN
Gambar Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 IAIN (hasil analisis)
Tabel Pengaturan waktu lampu lalulintas S-3 Janti Fase
Waktu (detik)
Siklus
Pendekat
Merah
Hijau
Kuning
All red
Fase 1 – Barat ke kanan
44
15
3
2
Fase 1/2 – Barat lurus
19
40
3
2
Fase 2 - Timur
39
20
3
2
Fase 3 - Selatan
45
14
3
2
(detik)
64
Sumber : hasil survai 15
3
fase 1 (barat ke kanan)
44
2
40
1
3
2
19
3
2
19
2
3
fase 1/2 (barat lurus) 20
20
fase 2 (timur) 45
14
3
2
fase 3 (selatan) 1 siklus = 64
Gambar Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 Janti
Tabel Pengaturan waktu lampu lalulintas S-3 Janti Fase
Waktu (detik)
Pendekat
Siklus
Merah
Hijau
Kuning
All red
Fase 1 – Barat ke kanan
48
23
3
2
Fase 1/2 – Barat lurus
17
54
3
2
Fase 2 - Timur
45
26
3
2
Fase 3 - Selatan
59
12
3
2
(detik)
76
Sumber : hasil survai 23
48
3 2
1
fase 1 (barat ke kanan) 54
3 2
2
3
17
fase 1/2 (barat lurus) 28
26
3 2
17
fase 2 (timur) 12
59
3 2
fase 3 (selatan) 1 siklus = 76
Gambar Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 Janti (hasil analisis)
GRAFIK VOLUME LALULINTAS SIMPANG IAIN JAM 15.30 – 21.30 (smp/jam) ( p/j )
VOLUME LALULINTAS JAM PUNCAK SIMPANG IAIN JAM 16.30 – 17.30 (smp/jam) VOLUME JAM PUNCAK SIMPANG Node No Lokasi Hari/Tgl
: : :
0 S-3 IAIN Selasa 24/1/2006 :
Peak Hour
MC
LV
HV
UM
1.164
2.356
608
65
47
717
547
602
4
17
2.272
3.169
945
46
54
Total, p c u
LV 1,00 1,00
HV 1,30 1,30
UM 0,50 1,00
UM HV LV MC Total, pc
41 967 349
618
S MC 0,20 0,40
3
134 590 269
13
9910 2.224
1.270
44
15
Jl LLaksda Jl. k d Adi S Sucipto i t
PCU Factor Protected = Opposed =
3.323
760
68
88
1.513
2.579
811
33
39
1.370
723
308
40
85
505
MC
LV
HV
UM
S-3 IAIN
102
B
T
Jl. Laksda Adi Sucipto
152
1.880
16 30 17 30 16.30-17.30
Jl. Ipda Tut Harsono
1.874
Total, p c u
Waktu 20.30-21.30
19.30-20.30
19.15-20.15
19.00-20.00
19.30-20.30
19.15-20.15
19.00-20.00
18.45-19.45
18.30-19.30
18.15-19.15
18.00-19.00
17.45-18.45
17.30-18.30
17.15-18.15
17.00-18.00
16.00-17.00
15.45-16.45
15.30-16.30
Volume lalu V ulintas (sm mp/jam)
GRAFIK VOLUME LALULINTAS SIMPANG JANTI JAM 15.30 – 21.30 (smp/jam)
Grafik Volume Lalulintas (masuk lengan) Simpang Janti
2 500 00 2.500,00
2.000,00
1.500,00
1 000 00 1.000,00
500,00
0,00
VOLUME LALULINTAS JAM PUNCAK SIMPANG JANTI JAM 16.00 – 17.00 (smp/jam) VOLUME JAM PUNCAK SIMPANG Node No Lokasi Hari/Tgl
: : :
S-3JANTI Rabu 25/1/2006 :
Peak Hour
Total, p c u
HV
UM
1.031
2.395
542
8
220
641
1.467
329
14
86
1.861
2.424
737
119
32
PCU Factor Protected = Opposed =
HV 1,30 1,30
UM 0,50 1,00
Ring Road
UM HV LV V MC Total, pc
53
24 112
26 988 462
1966 884 743
224
52 6177 2.081 2.750
S LV 1,00 1,00
2.857
640
273
1.256
1.540
541
614
288
7
8
858
38
43
460
MC
LV
HV
UM
34
S-3JANTI
Jl. Laksda Adi Sucipto
MC 0,20 0,40
T
Jl. Laksda Adi Sucipto
129
B
LV
518
1.672
MC
16.00-17.00
1.318
Total, p c u
Analisis Kapasitas Parkir dan Bangkitan Daya tampung parkir: • Mobil • Sepeda motor
: 1047 SRP : 990 SRP
Kebutuhan parkir: • Mobil • Sepeda p motor
: 984 SRP : 555 SRP
Durasi parkir (kalau analog dengan Ramai Mall) • Mobil (probabilitas 85 %): 78 menit • Sepeda motor (prob. 85 %): 96 menit Arus llalulintas A l li t bangkitan b kit (kend/jam (k d/j puncak) k) menurutt kebutuhan k b t h parkir: ki • Mobil = (60/78) x 984 = 757 kendaraan/jam • Sepeda motor = (60/96) x 555 = 347 kendaraan/jam Arus maksimum menurut daya tampung parikir: • Mobil = (60/78) x 1047 = 805 kendaraan/jam • Sepeda motor = (60/96) x 990 = 619 kendaraan/jam
Perkiraan Arus Lalulintas • 60 % dari Timur – mobil – sepeda motor Total
: 444 kend/jam : 235 kend/jam : 505 smp/jam
• 40 % d darii B Baratt – mobil – sepeda motor Total
: 296 kend/jam : 157 kend/jam : 335 smp/jam
Arus lalulintas dan kecepatan yang ada d pada d jjam puncak k sore Kecepatan p rata-rata mobil: 51 km/jam j Arus lalulintas (16.30 – 17.30): Barat – Timur Arus : 1262 smp/jam V/C ratio : 0,40 Timur – Barat Arus V/C ratio
: 1644 smp/jam : 0,52
Arus lalulintas pada jam puncak sesudah d h ada d Pl Plaza • Barat – Timur – arus – V/C ratio
= 2041 smp/jam = 0,64 0 64
• Timur – Barat – arus – V/C ratio
= 2146 smp/jam = 0,67
Jumlah kendaraan U-Turn J Jam puncakk sore Waktu: 17.00 – 18.00 • Depan Social Agency (Timur-Barat-Timur) – – – –
180 sepeda motor 72 mobil penumpang 6 bus kecil 8 truk kecil
• Depan Ambarrukmo (Barat-Timur-Barat) – – – –
559 sepeda motor 85 mobil penumpang 4 truk kecil 10 truk sedang
Waktu W kt U-turn Ut rata-rata t t untuk t k mobil bil penumpang 15 detik (dibantu pak Ogah)
Alternatif Jangka Pendek Digunakan untuk tahap awal, sambil menunggu peningkatan jalan akses sebelah barat plaza selesai dibangun. Arus kendaraan bagi pengunjung plaza semuanya dari arah Barat (termasuk kendaraan dari timur, melewati UTurn dekat Social Agency) Agency). Arus pengunjung keluar yang menuju Barat/Kota, dilewatkan pintu barat, barat pengunjung menuju Timur/Klaten dilewatkan pintu timur Perlu dilakukan perubahan geometri pada U-Turn Social Agency dan Ut-Turn APH Timur
Alternatif Jangka Menengah/Panjang Menambah akses keluar di utara pintu masuk sebelah barat. Penambahan pintu keluar akan direalisasikan setelah pembangunan jalan akses selesai dan memenuhi persyaratan
untuk
menampung
arus
dari
Plaza
Ambarrukmo. Diharapkan dapat mengurangi jumlah arus kendaran yang keluar lewat Jl. Laksda Adisucipto
Kontribusi Masing-masing Pihak No.
U r a ia n P e k e r ja a n
W ew enang
P e m b ia y a a n
T a rg e t W a k tu
1.
P e r b a ik a n p in t u m a s u k /k e lu a r P la z a
Pengem bang
Pengem bang
S o f t o p e n in g
2.
T e m p a t p e m e r ik s a a n k a r c i s p a r k i r
Pengem bang
Pengem bang
S o f t o p e n in g
3.
P e n g a tu ra n k e n d a ra a n p a d a a k s e s
Pengem bang
Pengem bang
S o f t o p e n in g
B in a M a r g a
B in a M a r g a
S o f t o p e n in g
m a s u k /k e lu a r P la z a 4.
P e m a s a n g a n d iv id e r d e k a t S o c ia l A g e n c y s a m p a i je m b a t a n , p e r b a ik a n
d i v i d e r T im u r d a n p e n u t u p a n d i v i d e r B a ra t d i d e p a n H o te l A m b a rru k m o 5.
R a m b u U - t u r n d i d e p a n S o c ia l A g e n c y .
D is h u b
Pengem bang
S o f t o p e n in g
6.
P e m a s a n g a n la m p u f la s h in g ( w a r n in g
D is h u b
Pengem bang
S o f t o p e n in g
D is h u b
Pengem bang
S o f t o p e n in g
D is h u b
B in a M a r g a
Tahun 2006
D is h u b
D is h u b
S o f t o p e n in g
B in a M a r g a
B in a M a r g a +
Tahun 2006
lig h t ) u n t u k U - t u r n d e p a n A P H 7.
P e m a s a n g a n ra m b u d a n m a rk a la r a n g a n p a r k ir / b e r h e n t i d i d e p a n , B a r a t d a n s e b e r a n g P la z a .
8.
P e m a s a n g a n ra m b u a ru s s e a ra h p a d a ja la n a k s e s U t a r a
9.
P e n g a t u r a n A P I L L d i s im p a n g I A I N d a n s im p a n g J a n t i
10.
P e n in g k a t a n ja la n a k s e s k e U t a r a
Pengem bang ( B a r a t P la z a ) 11.
P e m b u a t a n P o s P o lis i
K e p o lis ia n
Pengem bang
Tahun 2006
12.
P e m b u a t a n p it a p e n g g a d u h
D is h u b
Pengem bang
Tahun 2006
Persiapan Pengembang No. 1.
2.
Jenis pekerjaan
Kuantitas
Rambu larangan stop dan marka larangan parkir di depan
Rambu 1 (satu) buah
Plaza Ambarrukmo
Marka 50 meter
g p parkir di barat Plaza Ambarrukmo Rambu dan marka larangan
Rambu 1 ((satu)) buah Marka 200 meter
3.
Rambu dan marka larangan parkir di area U-Turn Pintu Timur
Rambu 2 (dua) buah
APH (utara dan selatan jalan)
Marka utara jalan 24 m Marka selatan jalan 87 m
4.
Pembuatan Zebra cross di depan Plaza
Panjang 18 meter, l b lebar 2 meter t
5.
Pemasangan Rambu U-turn di dekat Social Agency dan pintu
Rambu 3 (tiga) buah
timur APH
6.
Pemasangan Traffic cone sebagai pembatas jalan kampung
Pembatas jalan 50 meter
dan akses Plaza Ambarrukmo di sebelah barat plaza serta
Penutup u-turn 18 meter
menutup u-turn barat di depan Hotel Ambarrukmo
7.
Pemasangan Warning light (lampu flashing) di tempat U-turn dekat pintu APH timur
Warning light 2 (dua) set
STUDI KASUS
SIMPANG GAMPING
KONDISI EKSISTING DAN AREA PENGAMATAN
UMY AREA PENGAMATAN
SPBU
SIMPANG TAMANTIRTO
1
Ruas Jalan Lingkar Selatan
2
U – Turn Ahass Kusuma Mataram
3
U – Turn Rumah Makan Padang
KONDISI LALULINTAS EKSISTING
RUAS JALAN LINGKAR SELATAN SEKITAR LOKASI SPBU
Flow (smp/jam)
VOLUME LALULINTAS
Periode
RUAS JALAN EKSISTING
Waktu
HV
LV
MC
Total
06.30-07.30
204
109
352
850
06.45-07.45
203
117
439
984
07.00-08.00
214
120
483
1.062
07.15-08.15
229
112
494
1.094
07.30-08.30
209
118
462
1.036
14.30-15.30
258
174
170
853
14 45 15 45 14.45-15.45
264
172
161
852
15.00-16.00
260
172
147
823
15.15-16.15
251
153
155
790
15.30-16.30
232
132
159
776
Grafik Volume Lalulintas Depan SPBU Ruas Jalan Lingkar g Selatan
1.000,00 Pukul 07.15 - 08.15 WIB Volume : 1094 smp/jam
800,00 600,00 , 400,00 200,00
15.3016.30
15.1516.15
15.0016.00
14.4515.45
Waktu
14.3015.30
07.3008.30
07.1508.15
07.0008.00
06.4507.45
0,00 , 06.3007.30
V o lu m e L alu liin tas (sm p /jam )
1.200,00 ,
VOLUME JAM PUNCAK RUAS Lokasi Hari/Tgl
PERGERAKAN ARUS LALULINTAS
JAM PUNCAK RUAS RINGROAD SELATAN
: :
Ring Road Selatan Rabu 03-Agust-06
Peak Hour
Lokasi : Depan SPBU
:
07.15-08.15
Waktu : Kamis, 3 Agustus 2006
U
566
191
100
MC
LV
HV
UM
492
851
192
73
69
526
940
191
83
80
Total, p c u
S
235
40
Bantul
PCU Factor
MC 0,25
LV 1,00
HV 1,20
UM 0,50
Gamping
U Ring Road Selatan
S P B U
1 037 1.037
180
108
77
569
904
150
96
81
491
MC
LV
HV
UM
259
180 130
39
Total, p c u
607
Kecepatan (km/jam) DOKAR/SEPEDA SEPEDA MOTOR
MOBIL PENUMPANG BUS_KECIL BUS_BESAR TRUCK (1,2L) TRUCK (1,2H) TRUCK (1,22) TRAILER (1,2+2,2) TRAILER (1,2-2)
S
Rata-rata S-U Rata-rata U-S
16,20 12,86
54,27 55,32
S
69,26 0,00 69,33 52,50
S
D
68,96 69,22
S
S
63,85 55,16
S
D
59,79 57,84
S
DD S D D
53,73 50,99
D S D
51,30 56,21
D
43,45 63,00
KONDISI LALULINTAS EKSISTING
U-TURN AHASS KUSUMA MATARAM
07 7.30 08 8.30
07 7.15 08 8.15
07 7.00 08 8.00
06 6.45 07 7.45
06 6.30 07 7.30
Waktu 15 5.30 16 6.30
15 5.15 16 6.15
15 5.00 16 6.00
14 4.45 15 5.45
14 4.30 15 5.30
V olume Lalulintas (s smp/jam)
Grafik Volume Lalulintas U-Turn Ahass Kusuma Mataram
140,00
120,00
100,00
80,00
60,00
40,00
20,00
0,00
PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK PAGI U-TURN AHASS KUSUMA MATARAM Ruas Lokasi Hari/Tgl
: : :
Ringroad Selatan Ahass Kusuma Mataram Kamis 03-Agust-06 Morning Peak Hour
:
06.45 - 07.45
U
Total, p c u
MC
LV
HV
U
ke Gamping
UM
Ringroad Selatan 63 50 63,50
S
214
10
0
15
ke Bantul
PCU Factor
MC 0,25
LV 1,00
HV 1,20
UM 0,50
0
0
0
0
MC
LV
HV
UM
0
Total p c u Total,
PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK SORE VOLUME JAM PUNCAK U-TURNU-TURN
Ruas Lokasi Hari/Tgl
: : :
AHASS KUSUMA MATARAM
Ringroad Selatan Ahass Kusuma Mataram Kamis 03-Agust-06 Morning Peak Hour
Afternoon Peak Hour :
Total, p c u
MC
LV
HV
:
06.45 - 07.45
15.30 - 16.30
U
ke Gamping
UM
Ringroad Selatan 118,20
S
420
12
1
21
ke Bantul
PCU Factor
MC 0,25
LV 1,00
HV 1,20
UM 0,50
0
0
0
0
MC
LV
HV
UM
0
Total, p c u
Waktu U-Turn(detik) MC SPM M P
LV MP M
P
AUP M P
Rata rata pagi Rata-rata 7 6 14 9,4 7,6 94 Rata-rata sore 6,6 14 10 Rata-rata Keterangan g : 7,3 14 9,7
PU, TK PU M P
BUSS M P
12 14 12
BUSB M P
10 10
HV T2AS M P
16 16
T3AS M P
54 54
SPM : Sepeda Motor
MP : Mobil Penumpang
AUP : Angk Umum Penump.
UM : Kend. tak bermotor
PU
TK
: Pick Up
: Mini Truk
BUSS : Mini bus
BUSB : Bus besar
T2AS : Truk 2 as
T3AS : Truk 3 As
D : Dokar
SP : Sepeda
M : U Turn murni ( langsung) P : U-Turn Pelanggaran di Jalur Lambat
UM D/SPD M P
21 25 23
KONDISI LALULINTAS EKSISTING
U-TURN RUMAH MAKAN PADANG
15..30 16 6.30
15..15 16 6.15
15..00 16 6.00
14..45 15 5.45
0,00 14..30 15 5.30
07..30 08 8.30
07..15 08 8.15
07..00 08 8.00
06..45 07 7.45
06..30 07 7.30
Volume Lalulintas s (smp/jam m)
Grafik Volume Lalulintas di Rumah Makan Padang
160,00
140,00
120,00
100,00
80,00
60,00
40,00
20,00
Waktu
PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK PAGI U-TURN RUMAH MAKAN PADANG Ruas L k i Lokasi Hari/Tgl
: : :
Ringroad Selatan R Rumah h Makan M k P Padang d Kamis 03-Agust-06 Morning Peak Hour
:
07.00 - 08.00
U
Total, p c u
MC
LV
HV
U
ke Gamping
UM
Ringroad Selatan 0 00 0,00
S
0
0
0
0
ke Bantul
PCU Factor
MC 0,25
LV 1,00
HV 1,20
UM 0,50
515
9
0
5
MC
LV
HV
UM
137,75
Total p c u Total,
PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK SORE U-TURN RUMAH MAKAN PADANG Ruas Lokasi Hari/Tgl
: : :
Ringroad Selatan Rumah Makan Padang Kamis 03-Agust-06 M i P Peak k HHour : Afternoon
Total, p c u
MC
LV
HV
07 00 - 08 00 14.30 15.30
U
ke Gamping
UM
Ringroad Selatan 0,00 ,
S
0
0
0
0
ke Bantul
PCU Factor
MC 0,25
LV 1,00
HV 1,20
UM 0,50
259
9
1
4
MC
LV
HV
UM
74,95
Total p c u Total,
Waktu U-Turn(detik)
Rata-rata pagi Rata rata sore Rata-rata Rata-rata
MC SPM M P
LV M
7,9 89 8,9 8,4
9,7 66 6,6 8,9
MP P
AUP M P
PU, TK M P
BUSS M P
BUSB M P
HV T2AS M P
T3AS M P
1,2 12 4,7
55,33 5,3
Keterangan g : SPM : Sepeda Motor
MP : Mobil Penumpang
AUP : Angk Umum Penump.
UM : Kend. tak bermotor
PU
TK
: Pick Up
: Mini Truk
BUSS : Mini bus
BUSB : Bus besar
T2AS : Truk 2 as
T3AS : Truk 3 As
D : Dokar
UM D/SPD M P
SP : Sepeda
M : U Turn murni ( langsung) P : U-Turn Pelanggaran di Jalur Lambat
HASIL ANALISIS
PERIODE PUNCAK TANPA PENGEMBANGAN
HASIL ANALISIS KINERJA RUAS PADA PERIODE PUNCAK TANPA PENGEMBANGAN
Arah Arus Tahun 2011 2016
Utara – Selatan Selatan – Utara Utara – Selatan Selatan – Utara
Q Total arus LL (smp/jam) 791 731 1 100 1.100 1.017
C Kapasitas (smp/jam) 3429 3429 3429 3429
DS=Q/C Derajat Kejenuhan 0.23 0.21 0 32 0.32 0.29
Kecepatan (Km/jam) 69 70 65 66
PREDIKSI PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK TANPA PENGEMBANGAN TAHUN 2011
U
787
139
56
MC
LV
HV
UM
685
1.184
267
102
96
731
1.307
266
115
111
Total, p c u
S
327 266
Bantul
PCU Factor
MC 0,25
LV 1,00
HV 1,20
UM 0,50
Gamping
U Ring Road Selatan
S P B U
1.442
250
150
107
791
1.257
209
134
113
683
MC
LV
HV
UM
361 250 180
54
Total, p c u
845
PREDIKSI PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK TANPA PENGEMBANGAN TAHUN 2016
U
1 094 1.094
77
MC
LV
HV
UM
952
1.646
371
141
133
1.017
1.818
369
161
155
Total, p c u
S
455 369 193
Bantul
PCU Factor
MC 0,25
LV HV UM 1,00 1,20 0,50
Gamping
U Ring Road Selatan
S P B U
2.006
348
209
149
1.100
1.749
290
186
157
950
MC
LV
HV
UM
501 348 251
Total, p c u
74 1.175
HASIL ANALISIS
PERIODE PUNCAK DENGAN PENGEMBANGAN
Arus lalulintas yang masuk SPBU Tarikan Sepeda Motor Y = 66,792 66 792 +0 +0,06905 06905 X Tarikan Mobil Y = 33,38 33 38 + 0 0,155 155 X Tarikan Bus/Truk Y = 0,1 , X
Dengan : Y : Prediksi Tarikan lalulintas X : Volume lalulintas di ruas jalan searah dengan lokasi SPBU
PREDIKSI PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK Ruas Jalan Lingkar Selatan setelah berdiri SPBU Gamping Total, p c u
526
LV
HV
UM
940
191
83
80
U Ring Road Selatan
PCU Factor
MC 0,25
LV 1,00
HV 1,20
UM 0,50
1.037
180
108
77
569
899
119
97
77
460
MC
LV
HV
UM
LV
MC
Total, p c u
` Keterangan : : lalulintas tanpa pengembangan
SPBU
Total, p c u
0
109
109
0
UM
HV
61 11
61 11
138
Bantul 138
S
MC
: lalulintas dengan pengembangan
PREDIKSI PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK Ruas Jalan Lingkar Selatan setelah berdiri SPBU Tahun 2011 Gamping Total, p c u
731
LV
HV
UM
1.307
266
115
111
U Ring Road Selatan
PCU Factor
MC 0,25
LV 1,00
HV 1,20
UM 0,50
SPBU
1.442
250
150
107
791
1.276
178
135
107
659
MC
LV
HV
UM
Total, p c u
MC LV Total, p c u
132 0
132 0
UM U
HV
72 15
72 15
166 1
Bantul 166 1
S
MC
` Keterangan : : lalulintas tanpa pengembangan : lalulintas dengan pengembangan
PREDIKSI PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK Ruas Jalan Lingkar Selatan setelah berdiri SPBU Tahun 2016 Gamping Total, p c u
1.017
LV
HV
UM
1.818
369
161
155
U Ring Road Selatan
PCU Factor
MC 0,25
LV 1,00
HV 1,20
UM 0,50
SPBU
2.006
348
209
149
1.100
1.801
261
188
149
937
MC
LV
HV
UM
Total, p c u
MC LV Total, p c u
164 0
164
0
UM
HV
87 21
87 21
205
Bantul 205
S
MC
` Keterangan : : lalulintas tanpa pengembangan : lalulintas dengan pengembangan
HASIL ANALISIS
ANTRIAN KENDARAAN MASUK SPBU
Lay out SPBU
Lay out SPBU
ANALISIS ANTRIAN KENDARAAN DI SPBU
Bennet (1999) Antrian = ρ/(1-ρ) Dengan ρ = s/r r = kedatangan kendaraan (detik) s = tingkat pelayanan (detik)
Jumlah nozzle : Sepeda motor Mobil penumpang Bus/truk
: 2 buah : 2 buah : 4 buah
Tingkat kedatangan kendaraan tahun 2011 : Sepeda motor : 2,77 kend/menit Mobil penumpang : 1,20 kend/menit Bus/truk : 0,25 kend/menit
22 detik/kend 50 detik/kend 240 detik/kend
Tingkat g kedatangan g kendaraan tahun 2016 : Sepeda motor : 3,42 kend/menit Mobil penumpang : 1,45 kend/menit Bus/truk : 0,35 , kend/menit
18 detik/kend 41 detik/kend 171 detik/kend
Tingkat pelayanan : Sepeda motor Mobil penumpang Bus/truk
25 detik/kend 36 detik/kend 136 detik/kend
: 1,20 kend/menit : 0,83 kend/menit : 0,11 kend/menit
Antrian rata rata-rata rata tahun 2016 • Mobil penumpang: 7 kendaraan • Bus/truk: 4 kendaraan • Sepeda S d motor: t d dapatt titinggii sekali, k li nozzle l untuk mobil juga untuk sepeda motor
SKENARIO PENANGANAN
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS
Perbaikan U-Turn RM PADANG
Rencana Bukaan Divider Utara SPBU
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS 1. Pembukaan dan perpanjangan j di divider id 2. Pemasangan rambu
Rencana Bukaan Divider Selatan SPBU Rencana Bukaan M di Median
3 Pemasangan lampu 3. flashing 4. Pembuatan rumble strips 5. Pembukaan atau pelebaran median p 6. Pelebaran perkerasan
Detail - 1 : Pembuatan U -Turn Baru (U-Turn RM. Padang) R = Rambu Eksisting, Rr = Rambu rencana
Kondisi Eksisting : - U-Turn arah utara-utara - Tingkat pelanggaran kecil : 1 Arus dari utara - keselatan melawan 1. arus, atau sebaliknya 2. U-Turn arah selatan-selatan
Rencana : Membuat U-Turn di Selatan LPJU untuk arah SelatanSelatan
Detail – 2 : Bukaan divider Utara SPBU
Kondisi Eksisting: Bukaan hanya terdapat di depan pabrik Rencana : 1. Pembukaan divider sepanjang 16 m berjarak 50 m dari utara SPBU 2. Penambahan Rambu-rambu rencana (Rr2 dan Rr3) 3 Pemasangan Rumble Strips jalur lambat 25 m dari utara bukaan divider 3. 4. Pelebaran perkerasan selebar 1 meter
Detail – 3 : Bukaan Divider Selatan SPBU dan Rumble Strips
Kondisi Eksisting: 1 Tid 1. Tidak k ada d b bukaan k Rencana : 1. Pembukaan Divider sepanjang 16 m berjarak 50 m dari selatan SPBU 2. Penambahan Rambu-rambu (Rr3) 3. Pemasangan Lampu Flashing (F) 4. Pemasangan Rumble Strips jalur cepat 5. Pelebaran perkerasan
Detail – 4 (alternatif 1): Bukaan U-Turn dan Perpanjangan Divider
Kondisi Eksisting: 1. Tidak ada bukaan median 2 Ujung divider utara berada 17 2. 17,6 6m sebelum jalan masuk Kondisi Rencana : 1 P 1. Perpanjangan j di divider id sisi i i Ut Utara sepanjang j 60 meter t 2. Pembukaan median sepanjang 10 m berjarak 100 m sebelum simpang 3. Pemasangan Rambu rencana (Rr4 dan Rr5)
Detail – 4 (alternatif 2): Bukaan U-Turn dan Perpanjangan Divider
Kondisi Rencana : 1. Tidak ada perbaikan divider 2. Pembukaan median sepanjang 10 m berjarak 60 m sebelum simpang 3. Pemasangan Rambu rencana (Rr4 dan Rr5)
SKENARIO PENANGANAN
KONTRIBUSI PENGEMBANG & PEMERINTAH
JENIS KEGIATAN (alternatif 1) No. 1
2
3
Pekerjaan Pembukaan devider sebelum dan sesudah SPBU
Ukuran/Jumlah
Lokasi
16 meter / 2 titik
50 meter sebelum dan sesudah SPBU
Pembuatan Rumble Strips
Standar / 3 titik
75 meter sebelum SPBU (jalur lambat) 0 meter setelah SPBU (jalur cepat) 25 meter setelah SPBU (jalur cepat)
Pemasangan Rambu-rambu -Rambu petunjuk tempat berbalik arah
Standar / 3 titik
-Pompa P bahan b h b bakar k
St d / 1 titik Standar
-Hati-hati -Larangan berbalik bagi kendaraan bermotor maupun p tidak bermotor
Standar / 1 titik Standar / 1 titik
2 titik di U-Turn RM. Padang + 1 titik dibukaan median dekat S4 Tamantirto 10 meter t sebelum b l b bukaan k d devider id utara SPBU Bukaan devider utara SPBU Bukaan median sebelum simpang Tamantirto
4
Pelebaran perkerasan jalur lambat
Panjang 172 m Lebar 1 m
Bahu jalan antara bukaan divider akses masuk dan bukaan divider akses keluar
5
Pemasangan Flashing
Standar / 1 titik
Median depan SPBU
6
Pembukaan median
10 meter / 1 titik
100 meter sebelum simpang Tamantirto
7
Pembukaan median
10 meter / 1 titik
Selatan LPJU U-Turn RM. Padang
8
Perpanjangan divider Barat simpang Tamantirto
Panjang 60 m Panjang 25.7 m
Divider Utara Divider Selatan
9
Pembukaan divider Barat simpang Tamantirto
Panjang 8 m Panjang 8 m
Divider Utara Divider Selatan
JENIS KEGIATAN (alternatif 2) No. 1
Pekerjaan Pembukaan devider sebelum dan sesudah SPBU
Ukuran/Jumlah 16 meter / 2 titik
Lokasi 50 meter sebelum dan sesudah SPBU 75 meter sebelum SPBU (jalur lambat)
2
Pembuatan Rumble Strips
Standar / 3 titik
0 meter setelah SPBU (jalur cepat) 25 meter setelah SPBU (jalur cepat)
3
Pemasangan Rambu-rambu
Standar / 3 titik
2 titik di U-Turn RM. Padang + 1 titik
-Rambu petunjuk tempat berbalik arah
Standar / 1 titik
dibukaan median dekat S4 Tamantirto
-Pompa bahan bakar
Standar / 1 titik
10 meter sebelum bukaan devider
-Hati-hati
Standar / 1 titik
utara SPBU
-Larangan Larangan berbalik bagi kendaraan
Bukaan devider utara SPBU
bermotor maupun tidak bermotor
Bukaan median sebelum simpang Tamantirto
4
Pelebaran perkerasan jalur lambat
Panjang 172 m
Bahu jalan antara bukaan divider
Lebar 1 m
akses masuk dan bukaan divider akses keluar
5
Pemasangan Flashing
Standar / 1 titik
Median depan SPBU
6
Pembukaan median
10 meter / 1 titik
60 meter sebelum simpang Tamantirto
7
Pembukaan median
10 meter / 1 titik
Selatan LPJU U-Turn RM. Padang
KONTRIBUSI KEGIATAN No.
Pekerjaan
Wewenang
Pembiayaan
Batas Waktu
1
Pembukaan devider sebelum dan sesudah SPBU
Bina Marga
Pengembang
Sebelum beroperasi
2
Pembuatan Rumble Strips
Dishub
Pengembang
Sebelum beroperasi
3
Pemasangan Rambu-rambu -Rambu petunjuk tempat berbalik arah -Pompa bahan bakar -Hati-hati H ti h ti -Larangan berbalik bagi kendaraan bermotor maupun tidak bermotor
Dishub
Pengembang g g
Sebelum beroperasi p
4
Pelebaran perkerasan jalur lambat
Bina Marga
Pengembang
Sebelum beroperasi
5
Pemasangan Flashing
Dishub
Pengembang
Sebelum beroperasi
6
Pembukaan median Barat simpang Tamantirto
Bina Marga
7
Pembukaan median u-turn RM Padang
Bina Marga
8
Perpanjangan divider Barat simpang T Tamantirto ti t
Bina Marga g
9
Pembukaan divider Barat simpang Tamantirto
Bina Marga
