KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU
C5
Motory : 9HY 9HZ Nářadí [1] Přípojka Ø 10 mm pro odběr nízkého tlaku [2] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování
: 4215-T. : 4073-T.A
Kontrola DŮLEŽITÉ : Dodržovat pokyny pro bezpečnost a čistotu, specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDI). Demontovat spojovací potrubí vzduchového filtru. Připojit přípojku [1] jako odbočku za vstřikovače nafty, mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr v místě "a" a "b". POZOR : Je zakázáno kontrolovat tlak za palivovým filtrem. Zapnout "zapalování". Zkontrolovat podtlak (viz tabulka zde níže) : Podtlak naměřený tlakoměrem [2]
Kontrola
10 ± 0,5 cmHg
Motor poháněný startérem.
20 ± 0,5 cmHg
Plné zatížení motoru.
60 ± 0,5 cmHg
Ucpaný okruh dodávky paliva (sací koš v palivové nádrži, palivové potrubí a filtr).
B1CP0GFD
291
KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU
C5
Motor : RHR Nářadí [1] Přípojka Ø 10 mm pro odběr nízkého tlaku [2] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování
: 4215-T. : 4073-T souprava 4073-T
Kontrola DŮLEŽITÉ : Dodržovat pokyny pro bezpečnost a čistotu, specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDI). Připojit přípravky [1] a [2] mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr. DŮLEŽITÉ : Dbát na to, aby byl tlakoměr [2] čistý. Normální hodnoty podtlaku Motor poháněný startérem Plné zatížení motoru
: 10 ± 0,5 cmHg. : 20 ± 10 cmHg.
Abnormální hodnoty podtlaku Okruh dodávky paliva je ucpaný (sací koš v palivové nádrži, palivové potrubí, filtr) : 60 ± 20 cmHg.
B1BP33RD
292
KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU
C5
Motor : 4HX Nářadí [1] Přípojka Ø 10 mm pro odběr nízkého tlaku [2] Přípojka Ø 8 mm pro odběr nízkého tlaku [3] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování [4] Nástavec
: 4215-T. : 4218 -T. : 4073-T souprava 4073-T : 4251-T.
Připojit přípojku [1] mezi dopravní čerpadlo a palivový filtr (bílá značka v místě "a" na přívodu paliva). Připojit přípojku [2] za vstřikovače nafty, mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr (zelená značka v místě "b" na zpětném vedení paliva). POZOR : Je zakázáno kontrolovat tlak za palivovým filtrem. POZN. : Pro zkontrolování tlaků za jízdy vozidla zapojit nástavec [4] mezi tlakoměr [3] a přípojky [1] a [2]. Statická kontrola tlaku. Zapnout zapalování. Po dobu 3 sekund (normální činnost): Tlak přívodu paliva, udávaný tlakoměrem [3] : 2,6 ± 0,4 bar. Tlak zpětného vedení paliva, udávaný tlakoměrem [3] : 0,6 ± 0,4 bar.
B1BP27BD
293
KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU
C5
Motor : 4HX Dynamická kontrola tlaku Motor v chodu na volnoběžné otáčky (normální činnost). Tlak přívodu paliva, indikovaný tlakoměrem [3] Tlak zpětného vedení paliva, indikovaný tlakoměrem [3] Funkční anomálie Tlak přívodu paliva Mezi 3,3 a 4 bar
Tlak zpětného vedení paliva 0,8 ± 0,4 bar
Vyšší než 4 bar
Nižší než 0,8 bar
Vyšší než 4 bar
Vyšší než 0,8 bar
Mezi 0,8 a 1,5 bar
Nižší než 0,8 bar
: 2,8 ± 0,4 bar. : 0,8 ± 0,4 bar. Kontrola Ověřit stav palivového filtru. Ověřit regulátor nízkého tlaku, integrovaný ve filtru (zablokovaný v uzavřené poloze) : výměna Ověřit okruh zpětného vedení paliva (přiškrcený.......). Ověřit přívodní okruh paliva : dopravní čerpadlo (nízkotlaké), potrubí.
Nelze nastartovat motor Přívodní tlak paliva je nižší než 0,8 bar : Ověřit regulátor nízkého tlaku, integrovaný ve filtru (zablokovaný v otevřené poloze). Ověřit rozváděcí ventil vysokotlakého čerpadla (zablokovaný v uzavřené poloze). Kontrola Palivo zpětného vedení od vstřikovače pouze odkapává Příliš mnoho paliva proudí ze vstřikovače do zpětného vedení
Kontrola : množství paliva ve zpětném vedení od vstřikovačů nafty (tabulka zde níže). Odpojit hadici zpětného vedení paliva od vstřikovače. Poznámka Správná funkce vstřikovače nafty Vstřikovač nafty je zaseknutý v uzavřené poloze
294
KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU
C5
Motory : 4HP 4HR 4HS 4HT Nářadí [1] Přípojka Ø 10 mm pro odběr nízkého tlaku [2] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování
: 4215-T. : 4073-T.
Kontrola DŮLEŽITÉ : Dodržovat pokyny pro bezpečnost a čistotu, specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDI). Demontovat vstupní vzduchové potrubí vzduchového filtru. Připojit přípojku [1] a tlakoměr [2] mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr (na výstup z palivového filtru). DŮLEŽITÉ : Dbát na to, aby byl tlakoměr [2] čistý. Zkontrolovat podtlak (viz níže uvedená tabulka). Podtlak naměřený tlakoměrem [2]
Kontrola
10 ± 0,5 cmHg
Motor poháněný startérem.
20 ± 0,5 cmHg
Plné zatížení motoru. Ucpaný okruh dodávky paliva (sací koš v palivové nádrži, palivové potrubí a filtr).
60 ± 0,5 cmHg
B1BP3KJD
295
