Konstruksi CVT. Parts name

Konstruksi CVT E ⑤

⑥F

C ③

⑦

G

D ④ B ②

⑧

H

⑨II ⑨ A ①

• Parts name

⑩J

A. Crankshaft

F. Primary drive gear shaft

B. Primary sliding sheave (pulley bergerak)

G. Clutch housing/Rumah kopling

g / Pemberat C. Weight

H. Clutch carrier

D. Secondary fixed sheave(pulley tetap)

I. V-belt

E. Secondary sliding sheave (pulley bergerak)

J. Primary fixed sheave Edc-new model-nouvo II-03-ris

Rangkaian Gerak 2

Bagian Pulley primer

1

3

7 4 5 6 8

• Rangkaian R k i alur l tenaga t 8 Pedal starter kaki

Kopling satu arah

Motor Starter

1 Gir Starter

5 Rumah Kopling

6 As roda gigi primer

4 Clutch carrier

7 Drive axle

2 Crank shaft

Pulley Sekunder

Bagian Pulley sekunder

Pulley Primer

3 V-belt

Roda Belakang Edc-new model-nouvo II-03-ris

Konstruksi Pulley Primer Pulley bergerak Putaran rendah

Slider

Pulley bergerak

Slid Slider Collar

Putaran tinggi

Cam

Pulley tetap

Pemberat / Weight

Cam

Pemberat / Weight

Collar

Pulley u ey tetap

Edc-new model-nouvo II-03-ris

Konstruksi Pulley Sekunder Rumah kopling

Clutch carrier

Putaran rendah

Pulley bergerak

Putaran tinggi

Torque cam Pulley tetap

Torque q cam Clutch carrier

Rumah kopling

Pulley tetap

Pulley bergerak Edc-new model-nouvo II-03-ris

Cara Kerja CVT Putaran ke Roda belakang

Putaran dari Crankshaft

Clutch carier

1. Putaran Langsam ¾ Gaya y centrifugal g clutch carrier lebih kecil dari g gaya y p per penarik p sehingga sepatu tidak cukup tenaga menggerakan rumah kopling. Edc-new model-nouvo II-03-ris

5. Cara kerja sistim penggerak CVT ( 1 ) Putaran langsam

Input (Crankshaft side)

¾ Gaya centrifugal clutch carrier lebih kecil dari gaya per penarik . Yamaha Training Center

Cara Kerja CVT Pulley V-belt Sekunder

Pulley Primer

Putaran P t ke k Roda R d belakang


2. Saat Mulai Berjalan ¾ Kopling centrifugal menyentuh rumah kopling ¾ Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran 2.550 ke 2.950 rpm ¾ Kopling terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm Edc-new model-nouvo II-03-ris

( 2 ) Saat mulai berjalan

¾ Kopling centrifugal menyentuh rumah kopling ¾ Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran 2.550 ke 2.950 rpm ¾ Kopling terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm

Yamaha Training Center

Cara Kerja CVT

V-belt

Pulley Sekunder

Putaran ke Roda belakang

Pulley y Primer Putaran dari Crankshaft

2. Putaran Menengah ¾ Gaya centrifugal pada pemberat / weight akan semakin besar , seiring dengan bertambahnya Putaran mesin, sehingga merubah diameter pulley primer . Edc-new model-nouvo II-03-ris

( 3 ) Putaran menengah g

¾ Gaya centrifugal pada pemberat akan semakin besar , seiring dengan bertambahnya kecepatan . Yamaha Training Center

Cara Kerja CVT V-belt

Pulley Primer

Pulley P ll Sekunder

Putaran ke Roda belakang


2. Putaran Tinggi

¾ Jika celah piringan pulley sekunder semakin melebar, maka diameter V-belt pada pulley semakin kecil , sehingga menghasilkan perbandingan putaran yang semakin meningkat . Edc-new model-nouvo II-03-ris

( 4 ) Putaran tinggi gg

¾ Jika piringan pulley secondary semakin melebar , maka diameter V-belt pada pulley semakin kecil , sehingga menghasilkan perbandingan b di putaran t yang semakin ki meningkat i k t. Yamaha Training Center

(1) Putaran langsam

(2) Saat Mulai Berjalan

(3) P Putaran t M Menengah h

(4) P Putaran t Ti Tinggii

Yamaha Training Center

Torsi Cam P ll ttetap Pulley t sekunder k d

P ll b Pulley bergerak k sekunder k d

1. Kondisi beban ringan

(A)

(A) Beban ringan pada roda belakang Torsi cam : Terdapat dipulley sekunder Fungsi : Menaikan torsi roda belakang pada saat - sepeda motor mendaki, - akselerasi spontan Edc-new model-nouvo II-03-ris

Torsi Cam Pulley tetap sekunder

Pulley bergerak sekunder Menyempit

2. Kondisi pada saat mendaki dan akselerasi

Torque q cam

V-belt (B) Beban bertambah besar pada roda belakang Perbedaan putaran dan beban mesin dan roda belakang menyebabkan pulley tidak tetap pada sekunder menyempit dan diameter puley menjadi besar. Edc-new model-nouvo II-03-ris

Cara Kerja Kopling Sentrifugal Fungsi : Menghubungkan M h b k ttenaga ddarii mesin ke roda belakang Cara Kerja : Gaya y sentrifugal g yyang g disebabkan putaran mesin,akan melemparkan sepatu kopling dan terhubung d dengan rumah h kkopling. li Rumah kopling memutarkan roda belakang melalui reduction gear.

Clutch in (berhubungan) Edc-new model-nouvo II-03-ris

Roda gigi reduksi Poros roda gigi primer

1 Gigi reduksi diperlukan untuk 1. menghasilkan total perbandingan yang ideal antara poros engkol dan roda belakang.

Poros utama

2 Pelumamsan 2. P l terpisah t i h dengan d pelumasan engine.

Roda gigi yang digerakkan g

Poros yang digerakan /p poros roda


Pendinginan CVT Bagian Collar

1. Suhu dalam ruangg V belt sangat g panas p karena gesekan. 2. Pendinginan sangat penting untuk memperpanjang umur Vbelt. 33. Filter pada ruang Vbelt harus secara rutin dibersihkan (tiap 1000 km) Spon Filter

Ruangan Pemberat


Perawatan System C V T A. Pelumasan Colar pada pulley primer Sebab : Jika tidak ada pelumasan, akselerasi / percepatan tidak halus karena gerakan penyesuai pada primary sheave tidak bekerja dengan baik .

Service point : Pertama, lumasi gemuk pada permukaan collar, selanjutnya sebelum dipasang pada Pulley primer tetap, bersihkan gemuk yang berlebihan pada bagian luar dari seal oli agar tidak terjadi slip. B. Bagian dalam starter wheel gear , starter idle gear, secondary sheave.

drive axle dari

Sebab : Putaran tidak lancar , lihat CVT poster untuk pedoman pelumasan . Edc-new model-nouvo II-03-ris

Perawatan System C V T

(1) Point pelumasan •Pulley primer yang bergeser •Collar

Gemuk yang disarankan

Shell Sunlight 3 ® ¾Shell Sunlight 3 : adalah gemuk serbaguna dan sangat cocok untuk melumasi l i roller ll dan d plain l i bearing. b i ¾Ketahanan suhu : 20 * C sampai dengan 135 * C . Perhatian : Jangan sampai gemuk menyentuh permukaan pulley . Jika pulley terkena gemuk, bersihkan dengan ALKOHOL Edc-new model-nouvo II-03-ris

Perawatan System C V T C. Pelumasan Torsi cam pada Pulley sekunder . Sebab : Jika tidak terdapat gemuk atau pelumas bagian ini : 1. Akselerasi tidak lembut 2. Mendaki kurang kuat karena pulley sekunder tidak bekerja dengan baik 3. Pin guide dan alur pin guide terjadi keausan . Service point : - Lumasi dengan gemuk disekitar pin guide dan pulley sekunder bergerak - Bersihkan gemuk yang berlebihan pada bagian luar pulley sekunder, untuk menghindari agar gemuk tidak menyentuh kopling centrifugal dan rumah kopling .


Perawatan System C V T 2. Pelumasan pada bagian Pulley sekunder

②

•Pulley sekunder tetap 1

①

•Pulley sekunder bergerak 2 •Bearing / celah torsi cam

Pelumas yang dianjurkan Shell Dolium grease R ®

Perhatian : Jangan sampai gemuk menyentuh permukaan pulley . Jika pulley terkena gemuk, bersihkan dengan ALKOHOL Edc-new model-nouvo II-03-ris

Perawatan System C V T (3) Pelumasan Torsi Cam • Alur pin 1 •O-rings

2

P l Pelumas yang dianjurkan di j k Shell Dolium grease R ®

②

①

¾ Shell Dolium R grease dipakai pada bagian pin guide pada secondary sheave . ¾ Gemuk ini tahan terhadap panas dan tahan terhadap kebocoran karena bersifat lengket .

Perhatian : Jangan sampai gemuk menyentuh permukaan pulley . Jika pulley terkena gemuk, bersihkan dengan ALKOHOL Edc-new model-nouvo II-03-ris

Perawatan System C V T 4. Penggantian oli gear Cara Penggantian : 1.

Jalankan terlebih dahulu sepeda motor untuk beberapa saat, selanjutnya matikan mesin.

2.

Buka baut penguras oli gear yang berada dibagian bawah .

3.

Kapasitas oli gear ( 100 cc )

4.

Penggantian gg pertama p pada p jarak j tempuh 500 km selanjutnya setiap 10.000 km .

Plug

Oil drain bolt Edc-new model-nouvo II-03-ris

Service Point Perubahan akan terjadi pada beberapa bagian dan menimbulkan masalah : Bagian Primer

Part/jenis problem

Pemeriksaan

Weight / Pemberat

Bagian yang bergerak kesamping

Bentuk / alur Cam

Bagian pemberat / Weight

Hambatan gerak

Bagian tetap (Collar dan pulley bergerak) Permukaan pulley dan V belt

Sekunder

Per

Bentuk Alur

Torsi cam

Karakteristik V-belt e a pua mesin es Kemampuan

Hambatan pergerakan

Bagian torsi cam alur)

(Pin dan

pulley y dan V belt Permukaan p Bagian tetap (pulley tetap ) Edc-new model-nouvo II-03-ris

Service Point Perhatian pada saat Perawatan CVT Bagian g Oil Seal

- Kehalusan permukaan as (crankcase,collar,bos pulley sekunder) - Periksa kondisi oil seal saat pemasangan. - V Belt ,Permukaan pulley primer dan sekunder

Komponen yang tidak boleh tersentuh oli

Akibat : Timbul suara noise/berisik karena slip - Kopling sentrifugal dan rumah kopling Akibat : Clutch judder / kopling bergetar - Proses pemasangan yang kurang tepat.

Bagian dalam ruang Vbelt

- Kebersihan yang tidak terjaga / kotor pada pemasangan - Pemberian grease yang tidak yang tidak benar/sesuai standar - Gasket yang tidak terpasang, ‘ O ‘ ring yang putus / sobek Edc-new model-nouvo II-03-ris

Service Point Akibat yang Ditimbulkan karena Slip pada CVT Kegagalan pemindahan t tenaga Selip (V Belt) (Kopling)

Suhu meningkat pada permukaan gesek ( Suhu dalam ruang CVT meningkat )

Kemampuan berlari menurun • Umur V belt lebih pendek Panas pada V belt

Selip

• Kemampuan berlari kurang

Perubahan pada permukaan gesek

• Kegagalan start

Meleleh pada parts

• Noise / berisik

(Pemberat) (Slider)



Selip

Kerusakan pada oil seal (Panas)

Kekurangan pelumas • Aus, etc

Oli / Grease bocor Edc-new model-nouvo II-03-ris

Service Point Pemeriksaan V-belt Gambar A ( V-belt kondisi baik ) Ada kelebihan V-belt check gauge

Harus ada kelebihan dari V-belt antara V-belt bagian bawah dan bagian bawah alat pemeriksa Vbelt .

Cross section of V-belt

G Gambar B ( Kondisi V-belt saatnya harus diganti ) Jika bagian bawah alat pemeriksa sudah rata dengan g V belt Artinya y Vbelt telah aus. Rekomendasi penggantian : Tidak ada kelebihan

Tiap 25.000 25 000 km .


Service Point Pemeriksaan V-belt

Buka Baut pemeriksa pada cover crankcase dan masukan alat pemeriksa .

Ukur ketebalan V belt dengan cara yang benar (lihat hal sebelumnya)


Service Point Mengatasi V-belt slip

V-belt

Apabila ada suara berdecit saat akselerasi, maka periksa keausan dan permukaan singgung dari Vbelt . Jika kondisi baik uintuk dipakai lagi , pergunakan V-belt cleaner / larutan pembersih V-belt untuk menghilangkan suara berdecit / noise .

Permukaan pulley

Untuk menghilangkan suara noise / berdecit pergunakan larutan pembersih V-belt


Service Point (1) Jangan sampai terbalik pada saat memasang ring payung (conical spring washer) pada crankshaft . Akibatt : Jika Akib Jik memasang dengan d posisi i i terbalik t b lik maka k akan k mempermudah kendornya baut pengikat poros engkol .

Maka akan merusakkan poros engkol dan harus mengganti satu set poros engkol dengan biaya yang cukup mahal .

Sisi pulley primer

Sisi mur

Arah memasang


Service Point (2) Pemasangan dua buah conical spring washers pada bagian gear transmisi . Akibat : Sisi cir clip

Jika pemasangan terbalik , akan timbul suara berisik / tidak normal pada bagian gearbox .

Sisi gear 1

Arah pemasangan

Sisi Main axle

Sisi Ring

Aran pemasangan


Service Point 3. Pemasangan mur kopling sentrifugal Kencangkan g mur kopling p g sentrifugal g sesuai dengan standart torsi pengencangan . Akibat : Jika mur kopling sentrifugal kendor akan menyentuh rumah kopling dan putaran mesin akan diteruskan keroda belakang meskipun dalam kondisi langsam g dan timbul suara noise . Torsi standart : 50Nm (5.0mkg)


Service Point 4. Mengatasi kopling bergetar / clutch - Clutch juddering : adalah kondisi saat sepeda motor mulai berjalan terjadi getaran sehingga kurang halus . - Cara mengatasinya : (1) Periksa permukaan singgung sepatu kopling dan permukaan dalam rumah kopling Jika terdapat oli / gemuk pada permukaannya : bersihkan dengan cairan pembersih . Catatan : Lakukan analisa penyebab adanya oli dan kotoran lain kemungkinan adanya kebocoran seal oli dan lain-lain . (2) Jika bukan dari kotoran lain / oli kemungkinan dikarenakan tidak ratanya permukaan singgung kopling dan rumah kopling , Jika permukaan tidak rata : gosok permukaan kopling agar rata dengan amplas . Permukaan sepatu kopling Permukaan dalam rumah kopling Edc-new model-nouvo II-03-ris

Konstruksi CVT. Parts name

Recommend Documents