Konference VIZE 2030 Možnosti rozvoje vysokorychlostních tratí v podmínkách ČR
Význam kvalitního dopravního spojení pro rozvoj Jihomoravského kraje Bc. Zdeněk Pavlík náměstek hejtmana Jihomoravského kraje
OBSAH PREZENTACE • • • •
Stávající stav dopravy v Jihomoravském kraji Priority v oblasti železniční a automobilové dopravy Potenciální ohrožení pozice kraje jako křižovatky cest Rychlá železniční spojení – šance pro celou Moravu
REGIONÁLNÍ DOPRAVA •
Jihomoravský kraj si uvědomuje význam kvalitní a efektivní veřejné dopravy pro udržitelný rozvoj regionu, podporu školství, podnikání i turistiky.
•
Tyto potřeby se daří úspěšně plnit díky IDS. Propojuje všechny druhy dopravy, zjednodušuje cestování pro občany a sjednocuje pravidla pro obce i dopravce.
•
Z regionálního hlediska se doprava rozvíjí dle dlouhodobé ověřené a funkční strategie.
NADREGIONÁLNÍ DOPRAVA • •
•
•
V regionální dopravě spadající do kompetence krajů se záměry daří plnit. V dopravě nadregionálního charakteru spadající do kompetence státu se nepodařilo za posledních několik let dokončit žádnou významnější stavbu a to zejména na železnici. Jihomoravský kraj má dlouhodobě stanovené priority pro tyto stavby, bohužel na státní úrovni se tyto priority neočekávaně mění, vznikají nové myšlenky a realizují se nové a další studie, které investice znemožňují. Samostatnou kapitolou je nedokonalá legislativa, která umožňuje úzkým zájmovým skupinám opakovaně brzdit stavby, které podporuje absolutní většina obyvatel kraje.
PRIORITY V OBLASTI SILNIČNÍ SÍTĚ Pro napojení Jihomoravského kraje na okolní státy a regiony lze za nejdůležitější považovat stavby:
– Dostavba R52 (Brno – ) Pohořelice – Mikulov (– Poysdorf – Vídeň) – Stavba R43 Brno – Svitavy – Rozšíření D1 v úseku Kývalka - Holubice – Dostavba VMO Brno
PRIORITY V OBLASTI ŽELEZNICE Pro napojení Jihomoravského kraje na okolní státy a regiony lze za nejdůležitější považovat stavby:
– – – – –
Elektrizace Brno – Zastávka – (Náměšť - Třebíč) Moravská magistrála Brno – Vyškov – Přerov (VRT) Železniční uzel Brno VRT Brno – Praha a Brno – Wien drobnější stavby (např. železniční spojky)
Velké Opatovice Stavby nadregionálního významu Optimalizace brněnské příměstské dopravy Letovice
Zdvoukolejnění tratě, nebo optimalizace dvoukolejné tratě Výstavba spojky Elektrizace tratě
Vysokorychlostní trať Modernizovaná trať
Bystřice n. P.
Optimalizace tratě TEN‐T Skalice nad Sv. Nedvědice
Peronizace koridorových stanic
Železniční uzly Boskovice Lhota Rapotina
Nové zastávky (zastávky na území města Brna uvedeny v textu)
Rájec-Jestřebí
Nová odbočka nebo výhybna
zast. Spešov
Křižanov Tišnov
Optimalizace regionální dopravy Blansko
Vel. Meziříčí Čebín obec
Nezamyslice
Kuřim
Optimalizace a elektrizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK
Adamov Kuřim zast.
Dílčí zlepšení parametrů tratě, nástupiště 550 mm nad TK
Vyškov
Odb.Bílovice n.S.
Rousínov
Nové zastávky v regionu
BRNO Holubice Bučovice
Studenec Zastávka Brno-Letiště
Výhledové posouzení možnosti nahrazení autobusovou dopravou
Nesovice
St. Město u Uh. Hradiště
Nemotice
Oslavany Ivančice Moravské Budějovice
Mor. Krumlov
Moravské Bránice
Kunovice Židlochovice
Kyjov
Hrušovany u Brna
Pohořelice Šumná
Miroslav
Znojmo-Přímětice
Optimalizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK
Vranovice Hustopeče u Brna
Vracov zast. Čejč
Bzenec
Vnorovy-Lideřovice
Šakvice
Znojmo-nemocnice Znojmo-centrum
Veselí n.Mor.-Milokošť Veselí nad Mor.
Zaječí
Hodonín
Strážnice Strážnice-Skalická brána
Hrušovany nad Jev.
Znojmo
Mikulov
Mikulčice
Šatov
Břeclav
Retz
Lanžhot Kúty Hohenau
Přehled potřebných staveb do roku 2030
Vrbovce
POTENCIÁLNÍ OHROŽENÍ KRAJE V oblasti silniční dopravy:
- nedobudování R52 směr Vídeň výrazně omezuje dopravní dostupnost kraje na letiště Vídeň a směrem na Bavorsko, Švýcarsko, prokazatelně odrazuje investory. - hrozí dostavění slovenské dálnice D1 Bratislava – Žilina (- Katowice – Krakow) – přesun turistů a cestujících směřujících v trase Polsko – Rakousko do Pováží. - nedostatečná kapacita české D1 odradí cestující v trase Balkán – Maďarsko – Německo –> pojedou přes Rakousko.
POTENCIÁLNÍ OHROŽENÍ KRAJE V oblasti železniční dopravy:
- trasa východ - západ (Balkán – Maďarsko – Slovensko – Neměcko) se přesune do Rakouska - trasa sever – jih Pobaltí – Polsko – Rakousko – Itálie se přesune do Pováží. Zastavit tyto již probíhající změny oslabující nejen Moravu, ale i Prahu, lze pouze masivními investicemi do dopravní infrastruktury a zrychlením dopravy.
Dosavadní nekoncepčnost rozvoje dopravní infrastruktury MD ČR směřuje k prvnímu obrázku
Neexistence rychlého spojení mezi Moravou a Čechami není jen problémem Moravy, Jihomoravského kraje a Brna. Neexistence rychlého spojení mezi Moravou a Čechami je především problém Prahy! Zatímco Brno a Morava absencí rychlého spojení na železnici nic neztratí. Praha může přijít o velký podíl turistů a řadu potřebných spojení. Příklad: trasa Brno (Morava) – Norimberk (vstupní brána do západní Evropy.
Brno – Norimberk přes Prahu vlakem: 6,5 hodiny (1 x přestup na bus) cena jízdenky: 66 € autem: 4,5 hodiny
Brno – Norimberk přes Wien vlakem: 6,5 hodiny (1 x přestup na ICE) cena zpáteční jízdenky: 69 € + 28 € autem: 6 hodin
Proč by měl obyvatel Brna, Zlína, Bratislavy, Budapešti, Balkánu jezdit do Německa a západní Evropy přes Prahu, když může za srovnatelnou cenu cestovat komfortním vlakem ICE? Navíc lze pořídit řadu zajímavých slev pro trasu po rakouském a německém území.
JAK ZABRÁNIT ÚPADKU? Celosvětové trendy potvrzují, že kvalitní a rychlá železniční doprava přebírá tradiční cestující z automobilů: 1) Vědecké pracovníky – během jízdy vlakem lze pracovat 2) Podnikatele včetně podnikatelů na nejvyšších pozicích – úspora času, ochrana před častými kongescemi na dálnicích
JAK ZABRÁNIT ÚPADKU? Je v zájmu celé České republiky, aby se maximálně urychlila příprava výstavby rychlých železničních spojení mezi významnými městy v ČR – a to jako první na nejdůležitější spojnici Brno (Morava) – Praha (Čechy) s dobou jízdy Brno – Praha do 60 minut. Realizace tohoto spojení razantně zvýší mobilitu obyvatelstva, podpoří rozvoj podinvestovaných regionů a zásadně zvýší atraktivitu státu pro zahraniční investory.
DĚKUJI VÁM ZA POZORNOST
Bc. Zdeněk Pavlík náměstek hejtmana Jihomoravského kraje
