KOMPLEXNÍ REVITALIZACE VEŘEJNÉHO PROSTRANSTVÍ V PROTIVANOVĚ

REGIONÁLNÍ AGENTURA PRO ROZVOJ STŘEDNÍ MORAVY

MĚSTYS PROTIVANOV

KOMPLEXNÍ REVITALIZACE VEŘEJNÉHO PROSTRANSTVÍ V PROTIVANOVĚ SO 101 – MÍSTNÍ KOMUNIKACE DOKUMENTACE PRO PROVÁDĚNÍ STAVEB

ZPRACOVATEL:

REGIONÁLNÍ AGENTURA PRO ROZVOJ STŘEDNÍ MORAVY, OLOMOUC

STAVEBNÍK:

MĚSTYS PROTIVANOV

ČÁST:

B.101.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA

STUPEŇ:

PDPS

DATUM:

9 / 2013

ZAKÁZKOVÉ ČÍSLO: P/2013/051

Číslo kopie

Dokumentace pro provádění staveb Komplexní revitalizace veřejného prostranství v Protivanově

Stavebník: Akce: Stupeň projektu: Zpracovatel:

Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy

Městys Protivanov Komplexní revitalizace veřejného prostranství v Protivanově Dokumentace pro provádění staveb Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy

B.101.1 Technická zpráva SO 101

V Olomouci dne 20. září 2013 B.101.1 Technická zpráva

Ing. Petr Smítal 2

9/2013



OBSAH: IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBJEKTU................................................................................................... 4 STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ ............................ 4 2.1. Komunikace, chodníky, parkovací stání ....................................................................................... 4 2.2. Vjezdy ............................................................................................................................................. 6 2.3. Autobusová zastávka..................................................................................................................... 6 2.4. Odvodnění ...................................................................................................................................... 6 2.5. Inženýrské sítě ............................................................................................................................... 7 2.6. Dopravní značení ........................................................................................................................... 8 2.7. Dokončovací práce ........................................................................................................................ 8 3. VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ .................................................................................. 8 4. VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY..................................... 9 5. NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH......................................................................................................... 9 6. REŽIM POVRCHOVÝCH A PODZEMNÍCH VOD ............................................................................ 11 7. NÁVRH DOPRAVNÍCH ZNAČEK, DOPRAVNÍCH ZAŘÍZENÍ, SVĚTELNÝCH SIGNÁLŮ, ZAŘÍZENÍ PRO PROVOZNÍ INFORMACE A DOPRAVNÍ TELEMATIKU..................................... 12 8. ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA POSTUP VÝSTAVBY ............................................. 12 9. VAZBA NA PŘÍPADNÉ TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ ............................................................... 12 10. PŘEHLED PROVEDENÝCH VÝPOČTŮ .......................................................................................... 12 11. ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ VEŘEJNĚ PŘÍSTUPNÝCH KOMUNIKACÍ A PLOCH OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE .............................................................. 13 1. 2.

B.101.1 Technická zpráva

3

9/2013



1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBJEKTU Název:

Komplexní revitalizace veřejného prostranství v Protivanově

Stavební objekt:

SO 101 – Místní komunikace

Katastrální území: Pozemky:

Protivanov viz příloha A - P1 - Záborový elaborát

Obec: Příslušný stavební úřad: ORP: NUTS III: NUTS II:

Protivanov Plumlov Olomouc Olomoucký kraj Střední Morava

Stavebník:

Městys Protivanov

2. STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ Stavební objekt 101 Místní komunikace se skládá ze 7 částí – šesti úseků místních komunikací pro motorová vozidla a jedné účelové komunikace s vyloučeným motorovým provozem určenou převážně pro pěší. V rámci obvodu SO 801 jsou řešeny chodníkové plochy, které spadají pod povolení speciálním stavebním úřadem. 2.1. Komunikace, chodníky, parkovací stání U místních komunikací se uvažuje s návrhovou rychlostí 30 km/h. Optimalizovány budou směrové parametry, geometrie křižovatek, příčné sklony (řádné klopení dle pracovních řezů) a zajištěno rozšíření jízdních pruhů ve směrových obloucích. OSA A - Ulice Školní: Přístupová komunikace ke škole ze silnice II/150 je v rámci projektu řešena po křižovatku s ul. Sokolskou v délce 276 m. První úsek po křižovatku s ul. Na Balkáně, která je stavebně provedena jako zvýšená plocha, se navrhuje šíře 5,50 m. Vjezd do zóny s dopravním omezením je zdůrazněn příčným prahem. Nájezdové rampy mají na celé ose sklon 1:20 z důvodu průjezdu linkových autobusů. Podél úseku jsou oboustranně navržena podélná parkovací stání pro osobní vozidla šíře 2,00 m a délek 5,75-6,75 m. Chodník je navržen jako levostranný s tím, že zajišťuje přístup k nástupišti autobusové zastávky v km 0,078. Levá hrana chodníkového obrubníku vytváří jednu linii ve vzdálenosti 2,00 m od silničního obrubníku parkovacích stání. V úsecích, kde parkovací stání nejsou, je tedy chodník širší. Komunikace je lemována zvýšeným silničním obrubníkem a odvodněna uličními vpustěmi v odvodňovacím proužku komunikace. Další mezikřižovatkový úsek (mezi ul. Na Balkáně a ul. U Školky) je omezen stísněnými podmínkami danými stávající oboustrannou zástavbou. Proto se navrhuje šíře obousměrného jednopruhového pásu 3,50 m. Po připojení účelové komunikace


4

9/2013



osy F přes snížený obrubník (nejedná se o křižovatku) je odvodnění kvůli návaznosti vjezdů řešeno dostředným sklonem k ose komunikace provedené z trojřádku žulové kostky drobné. Lemováno je sníženým obrubníkem z důvodu velkého množství vjezdů. Chodci se pohybují společně s vozidly po jízdním pásu, proto je navrženo zklidnění dopravy dlouhým zpomalovacím prahem. Za prahem se navrhují levostranná podélná parkovací stání šíře 2,00 m. Tam, kde to prostorové možnosti umožnily je navrženo rozšíření na min. 4,80 m (forma místa pro míjení osobních vozidel, vizuálně řešeno jako dodláždění). Zbývající úsek má šíři 3,75 m, lemováno je žulovou kostkou velkou a odvodnění zajištěno trativodem. Plocha vlevo je dodlážděna až k podezdívkám. K ose A jsou uvažována ještě 4 podélná parkovací stání v přidruženém prostoru průtahu silnice II/150 obcí šíře 2,00 m. OSA B - Ulice Ve Dvoře: Jedná se o přístupovou komunikaci od úřadu městyse k zázemí Sokolovny. Délka úseku dosahuje 113 m. Šíře komunikace se navrhuje 3,50 m a v oblasti napojení na osu C má 5,50 m. Komunikace je lemována žulovou kostkou velkou a odvodnění je zajištěno trativodem. Skupina čtyř parkovacích stání s kolmým řazením je navržena od km 0,099. Šíře stání je 2,50 m, krajní jsou rozšířena o 0,25 m. Komunikace je v místě parkovacích stání rozšířena na 6,00 m, samotná hloubka stání je 4,50 m (uvažuje se s přesahem vozidla přes silniční obrubník s výškou fáze 0,10 m). OSA C - Ulice Sokolská: Jedná se o přístupovou komunikaci od náměstí k veřejné ploše před Sokolovnou. Délka úseku 173 m, šíře komunikace je proměnná od 3,75 m, přes 4,50 m v místě odstavných stání pro autobusy, po 6,00 m v rozšíření ve směrovém oblouku. Na komunikaci navazují tři stavebně provedená odstavná stání pro autobusy linkové dopravy, které zde vyčkávají v dopoledním dopravním sedle, aby neblokovaly provoz na náměstí. Šíře stání je 3,25 m. Z důvodu výškového vyrovnání bude vnější oblouk v km 0,059-0,083 lemován betonovou palisádou délky 26 m typu 120/165/800. Od zásypu je palisáda chráněna proti prosakům vody nopovou fólií a drenáží DN 80. Součástí je i rekonstrukce rozptylové plochy před Sokolovnou. Rozdílné výškové úrovně na vjezdu mezi budovami v úrovni staničení km cca 0,078 jsou vyrovnány opěrnou zídkou šíře 0,30 m. Výztuž zídky bude řešena v podobě sítí KARI Æ8/100Æ8/100 při dodržení krytí min. 50 mm. Základová spára zídky hl. min 0,80 m pod úrovní nejnižšího terénu bude upravena hutněným štěrkopískovým podsypem tl. 200 mm. Beton je uvažován C20/25-XC2. OSA D - Ulice U Školky Jedná se o přístupovou komunikaci ke školce, k rekonstrukci je navržena část délky 115 m, šíře komunikace je 5,50 m, v místě podélných parkovacích stání pro osobní vozidla šíře 2,00 m pak 3,50 m. Odstup parkovacích stání splňuje požadavek na min 0,40 m. Úsek je zakončen obratištěm a dlouhým zpomalovacím prahem se sklony ramp 1:15. Vnější plochy jsou dodlážděny až k podezdívkám nemovitostí. OSA E - Ulice Na Balkáně Tato místní komunikace je spojnicí od školy k fotbalovému hřišti, vede souběžně s areálem zahrady základní školy, z jehož části bude vytvořena oddechová zóna


5

9/2013



s dětským hřištěm. Přístupové místo je navrženo v km 0,117. Délka úseku je 218 m, šíře 3,50-5,50 m. Podél části komunikace jsou navržena podélná parkovací stání pro osobní vozidla šíře 2,00 m. Pro míjení je v km 0,135 navržena výhybna s rozšířením na 5,50 m. Úsek za dlouhým zpomalovacím prahem se sklony ramp je lemován velkou žulovou kostkou a odvodněn trativodem. OSA F - Účelová komunikace pro pěší Předmětem projektu je významná spojnice v nejkratší trase od autobusových zastávek na náměstí směrem k ul. Školní. Jedná se o komunikaci s omezeným provozem motorových vozidel (SDZ B11). Vjezd je umožněn pouze vlastníkům přilehlých pozemků. Délka komunikace je 101 m, šířka 3,00 m. Jelikož se jedná o účelovou komunikaci, dopravní připojení se nepovažují za křižovatku (stavebně řešeno přes přejížděný obrubník). OSA G - Parkovací plochy u ZŠ Předmětem objektu je stavební úprava zázemí u základní školy. Jedná se o rekonstrukci parkovací plochy pro učitele a návštěvníky ZŠ. Parkovací stání jsou navržena s kolmým řazením vůči příjezdové komunikaci délky 47 m a šíře 6,00 m. Základní rozměr jednoho stání je 2,50 m x 4,50 m, krajní jsou rozšířena o 0,25 m. Chodníky v rámci SO 801 Veřejné prostranství před ZŠ Prostranství před ZŠ v Protivanově je vymezeno z jihu ulicí Boskovická, z východu ulicí Školní a ze severní strany ulicí Na Balkáně. Návrh zachovává hlavní diagonální přístupovou cestu ke škole šířky 6 m, která vede od hlavního vchodu školy a ústí na křižovatku ulice Boskovická a Školní. Dále zachovává stávající přístupové chodníky šířky 1,80 m vedoucí podél budovy školy z jižní a severní strany. Nově navržený přístupový chodník šířky 1,80 m propojuje hlavní vchod do školy s autobusovou zastávkou na ulici Školní. Chodník dále navazuje na přístupovou komunikaci pro pěší vedoucí z náměstí. Vytváří tak důležitou a přímočarou spojnici mezi náměstím, autobusovými zastávkami a školou. Všechny přístupové cesty se sbíhají před hlavním vchodem základní školy, kde vytvářejí malé náměstíčko. Součástí je i přidružený chodník k průtahu silnice II/150 v jihovýchodní části území. 2.2. Vjezdy Šíře vjezdů zohledňuje jejich stávající stav a šíři brány. U stávajících zpevněných ploch dojde k jejich výškovému dopojení předlážděním. U nezpevněných je navrženo dopojení recyklátem. 2.3. Autobusová zastávka V rámci tohoto projektu je dotčena stávající jednostranná zastávka u školy. Nástupiště se uvažuje na levostranném chodníku v km 0,078. Jedná se o zastávku využívanou v dobách docházky dětí do školy, proto se navrhuje se stáním vozidla na jízdním pruhu. Na zastávce četnost spojů daná jízdním řádem nepřipouští sjetí více vozidel linkové autobusové dopravy, proto je navržena délka nástupištní hrany pro nejdelší autobus (12 m). Výška nástupištní hrany bude upravena na 200 mm. 2.4. Odvodnění Viz kap. 6.


6

9/2013



2.5. Inženýrské sítě Trasy inženýrských sítí dodané příslušnými správci jsou zakresleny v situačním nákresu. Případné požadavky správců a majitelů těchto zařízení jsou obsaženy +2v dokladové části. · Dochází ke styku s nadzemním vedením NN o Stožáry NN jsou umístěny ve vegetačních plochách, případná parkovací stání jsou u nich přerušena, bezpečnostní odstupy od jízdního pásu jsou min 0,50 m; o Přeložka stožárů NN je navržena v km 0,030 a 0,065 osy A – řeší distributor, v rámci stavby bude přeloženo VO na dva samostatné sloupy; · Dochází ke styku s podzemním vedením NN o Předpokládají se stávající chráničky; · Dochází ke styku s STL plynovodem o v místě souběhů s trasou plynovodu blíže než 1,00 m nebude prováděna drenáž ani trativod; · Dochází ke styku s kabelem podzemního telekomunikačního vedení Telefónica o OSA A: § křížení km 0,004 – dělená chránička PE 110 dl. 15 m; § souběh km 0,101-0,142 vpravo - dělená chránička PE 110 dl. 41 m; § souběh km 0,158-0,167 vlevo - dělená chránička PE 110 dl. 9; § stranový posun km 0,170-0,186 vlevo - dělená chránička PE 110 dl. 16 m; § souběh km 0,186-0,190 vlevo – dělená chránička PE 110 dl. 5 m vytažená za podezdívku na pozemku p.č. st. 288; § souběh km 0,190-196 vlevo – 2x dělená chránička PE 110 dl. 8+8 m vycházející vně podezdívky na pozemku p.č. st. 288 a pokračující podél osy D; o OSA B: § křížení se zpevněnou plochou parkoviště km 0,096 - dělené chráničky PE 110 délky 15+13+15+11+9 m; o OSA C: § Stranový posun km 0,010-0,030 – dělená chránička PE 110 dl. 20 m; § Stranový posun a křížení km 0,000-0,016 – dělená chránička PE 110 dl. 21 m, stranový posun dl. 16 m; § dodlážděná plocha u Sokolovny – 2x dělená chránička PE 110 dl. 15+15 m a 3 m na prostupu zídkou; § křížení km 0,081 – prodloužení 2x dělené chráničky PE 110 dl. 5 m; § křížení km 0,164 - dělená chránička PE 110 dl. 7 m; § souběh km 0,082-0,115 – dělená chránička PE 110 dl. 33 m; o OSA D: § souběh km 0,002-0,028 – 2x dělená chránička PE 110 dl. 26+26 m; § křížení km 0,033 - dělená chránička PE 110 dl. 10 m; o OSA F: § souběh km 0,007-0,043 - dělená chránička PE 110 dl. 37 m; o OSA G: § křížení km 0,004 – prodloužení dělenou chráničkou PE 110 dl. 2 m; § křížení km 0,010 - dělená chránička PE 110 dl. 9 m;


7

9/2013



o OSA III: § souběh s chodníkovým obrubníkem - dělená chránička PE 110 dl. 24 m; § u 6 stromů je zajištěna protirůstová fólie, vždy 2,5 m od osy stromu na každou stranu tzn. 30 m délky folie a výška folie 0,7 m, celkem to činí 21m2; o OSA IV a parkovací stání u silnice II/150: § souběh - dělená chránička PE 110 dl. 17 m; § souběh s chodníkovým obrubníkem - dělená chránička PE 110 dl. 12 m. Před zahájením zemních prací bude provedeno vytýčení všech sítí. Kabely budou vyhledány a odkryty ručně kopanými sondami. Kabely budou uloženy do dělené chráničky 110 mm. Kabely a konce chrániček musí ležet min. 0,5 m od obrubníků. Konce chrániček pod komunikacemi budou stejně jako spojky označeny markery. Musí být dodrženy všechny podmínky uvedené ve vyjádření ochrany sítě. Uložení kabelů musí být provedeno podle ČSN 73 6005 - Prostorová úprava vedení technického vybavení. Nad kabely nesmí být skladován žádný materiál a to ani po dobu výstavby. Je zakázána práce strojní mechanizací ve vzdálenosti menší než 1 m od krajního kabelu v kynetě (na obě strany). Obnažené části kabelů před záhozem podléhají kontrole pracovníkem Telefónica. O provedené kontrole bude pořízen zápis do stavebního deníku. Přeložený kabel bude geodeticky zaměřen. Kabely a trubky budou chráněny výstražnou fólií s nápisem Telefónica. Kabely a trubky nesmí být zabetonovány. Přístupová síť má ve volném terénu krytí 0,6 m, v chodníku 0,4 m. V komunikaci je krytí 1,2 m. Šířka výkopu v místech, kde jsou čtyři a více kabelů a trubek, je 0,5 m. V místech kde je jeden kabel je šířka 0,35 m. Kabely budou uloženy do pískového lože a kryty plastovými deskami. · Dochází ke styku s vodovodem · Dochází ke styku s kanalizací ve správě obce Povrchové znaky IS budou vytaženy na novou úroveň nivelety. 2.6. Dopravní značení Viz kap. 7. 2.7. Dokončovací práce Vnější plochy komunikací budou ohumusovány v tl. 10 cm a osety travní směsí.

3. VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ V přípravné fázi nebyl zpracován geotechnický průzkum. Po provedení výkopu bude provedena statická zatěžovací zkouška podle přílohy A, ČSN 72 1006: 1998 Kontrola zhutnění zemin a sypanin s požadovanou hodnotou modulu přetvárnosti v druhém zatěžovacím cyklu Edef,2 minimálně 45 MPa pro komunikace, vjezdy a parkovací stání a 30 MPa pro chodník. Upozornění: V případě výskytu výrazně odlišné únosnosti pláně (rozbřídavé nebo jinak neúnosné zeminy) na staveništi než předpokládá projektová dokumentace, stanoví projektant v rámci AD způsob sanace pláně a upraví postup výstavby tak, aby nebyla dotčena statická únosnost konstrukce. B.101.1 Technická zpráva

8

9/2013



V rámci stavby budou respektována veškerá ochranná pásma stávajících podzemních i nadzemních inženýrských sítí dle zákona 458/2000 Sb. a zákona 274/2001 Sb. Před zahájením zemních prací je investor povinen zajistit vytýčení všech podzemních vedení u jednotlivých správců (Vyhl. č. 10/74 Sb., ČSN 733050 čl. 48, 54, 55).

4. VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY Zpevněné veřejně přístupné chodníky v rámci obvodu SO 801 jsou dopravní stavbou a zahrnuty v SO 101. SO 802 přiléhá k ose E (ul. Na Balkáně) v jejím km 0,117.

5. NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH Konstrukce 1 – vozovka v plné konstrukci (asfaltobeton): - Asfaltový beton ACO 11 40 mm dle ČSN 736121, ČSN EN 13108-1 - Spojovací postřik PS-E0,15-0,40 kg/m2 dle ČSN 73 6129:2008 - Asfaltový beton ACL 16 60 mm dle ČSN 736121, ČSN EN 13108-1 - Štěrkodrť fr. 0-32 ŠDA 150 mm dle ČSN 73 6126-1, ČSN EN 13285 200 mm - Štěrkodrť fr. 0-63 ŠDA dle ČSN 73 6126-1, ČSN EN 13285 Celkem 450 mm - Separační geotextilie 300 g/m2 - Štěrkodrť fr. 0-4 ŠDB 50 mm Požadovaná únosnost zemní pláně 45 MPa, v případě nesplnění – sanace podloží: - Lomový kámen fr. 0-125 300 mm Konstrukce 2 – obnova vozovky (asfaltobeton): - Asfaltový beton ACO 11 40 mm dle ČSN 736121, ČSN EN 13108-1 - Spojovací postřik PS-E0,15-0,40 kg/m2 dle ČSN 73 6129:2008 - Asfaltový beton ACL 16 60 mm dle ČSN 736121, ČSN EN 13108-1 - Vyrovnání štěrkodrť fr. 0-32 ŠDA 0-100 mm dle ČSN 73 6126-1, ČSN EN 13285 - Stávající konstrukce, která bude rozrušena a částečně odstraněna do požadované nivelety Celkem min 100 mm Konstrukce 3 – účelová komunikace na stávající konstrukci (betonová dlažba): - Betonová dlažba 10/20/8, písková DL I 80 mm ČSN 73 6131 - Lože z kamenné drti fr. 4-8 40 mm ČSN EN 13242+A1 - Vyrovnání štěrkodrť fr. 0-32 ŠDA 0-100 mm


9

9/2013



dle ČSN 73 6126-1, ČSN EN 13285 - Stávající konstrukce, která bude rozrušena a částečně odstraněna do požadované nivelety Celkem min 120 mm Konstrukce 4 – zvýšené plochy křižovatek na stávající konstrukci (betonová dlažba): - Betonová dlažba kombinace čtyřstěnu a DL I 80 mm ČSN 73 6131 osmistěnu, červená - Lože z kamenné drti fr. 4-8 40 mm ČSN EN 13242+A1 150 mm ČSN EN 14227-1 - Vrstva ze směsi stmelené cementem 0-32 C5/6 - Stávající konstrukce Celkem min 270 mm Konstrukce 5 – vjezdy, parkovací plochy, dodláždění (betonová dlažba): - Betonová dlažba DL I 80 mm ČSN 73 6131 - Lože z kamenné drti fr. 4-8 40 mm ČSN EN 13242+A1 150 mm ČSN 73 6124-1 - Vrstva ze směsi stmelené cementem 0/32 C5/6 - Štěrkodrť fr. 0-32 ŠDA 150 mm ČSN 73 6126-1 Celkem 420 mm - Separační geotextilie 300 g/m2 - Štěrkodrť fr. 0-4 ŠDB 50 mm Požadovaná únosnost zemní pláně 45 MPa, v případě nesplnění – sanace podloží: - Lomový kámen fr. 0-125 300 mm Na vjezdy a dodláždění se navrhuje písková dlažba 10x20 cm, na parkovací stání pak 20x20 cm šedá. Oddělení jednotlivých stání bude provedeno z dlažby 10x20 cm bílé barvy. Konstrukce 6 – plocha před budovou Sokola (kamenná dlažba): - Žulová kostka drobná 10/10/10 100 mm ČSN 73 6131 - Lože z kamenné drti fr. 4-8 40 mm ČSN EN 13242+A1 - Vrstva ze směsi stmelené cementem 0-32 C5/6 150 mm ČSN 73 6124-1 - Štěrkodrť fr. 0-32 ŠDA 160 mm ČSN 73 6126-1 Celkem 450 mm - Separační geotextilie 300 g/m2 - Štěrkodrť fr. 0-4 ŠDB 50 mm Požadovaná únosnost zemní pláně 45 MPa, v případě nesplnění – sanace podloží: - Lomový kámen fr. 0-125 300 mm Konstrukce 7 – stání pro autobusy (kamenná dlažba): - Žulová kostka velká 16/16/16 160 mm ČSN 73 6131 - Ložní vrstva z polosuché bet. směsi (malty) MC 10 50 mm - Podkladový beton PB II 150 mm - Štěrkodrť fr. 0-32 ŠD 190 mm Celkem 550 mm - Separační geotextilie - Štěrkodrť fr. 0-4 ŠDB 50 mm


10

9/2013



Požadovaná únosnost zemní pláně 45 MPa, v případě nesplnění – sanace podloží: - Lomový kámen fr. 0-125 300 mm Úseky komunikací jsou lemovány silničním betonovým obrubníkem 15/25/100 výškově osazeným +12 cm nad úrovní vozovky. V místě samostatných sjezdů a v místech s bezbariérovou úpravou je obrubník snížen na +2 cm. Užity jsou náběhové obrubníky levý / pravý a nájezdový. V místech lemování kolmých parkovacích stání je výška obrubníku +10 cm, aby byl umožněn přesah vozidla do vegetace. Odvodňovací proužek je proveden v jednořádku žulové kostky drobné 10/10/10 do betonového lože. Druhý způsob lemování komunikací je navržen jednořádkem žulové kostky velké 16/16/16 do betonového lože s opěrkou, odvodnění je pak navrženo na vsakování. Konstrukce 8 – chodník (betonová dlažba): - Betonová dlažba plošná 60/60/6, šedá DL I 60 mm ČSN 73 6131 - Lože z kamenné drti fr. 4-8 40 mm ČSN EN 13242+A1 - Štěrkodrť fr. 0-32 ŠDA 200 mm ČSN 73 6126-1 Celkem 300 mm Chodník je ohraničen chodníkovými obrubníky 10/20/100. Jednostranně osazenými výškově 0,06 m nad plochu dlažby – tvoří přirozenou vodící linii. Konstrukce 9 – ostatní plochy: - Živičný recyklát 100 mm - Štěrkodrť fr. 0-63 ŠD 200 mm Celkem 300 mm Konstrukce 9 je užita na výškové dopojení stávajících sjezdů mimo zpevněné plochy. Projektová dokumentace umožňuje využití stávajících konstrukčních vrstev, pokud bude statickou zatěžovací zkouškou prokázána dostatečná únosnost na příslušné vrstvě dle tab. 4 ČSN 73 6126-1 Stavba vozovek - Nestmelené vrstvy Část 1 Provádění a kontrola shody.

6. REŽIM POVRCHOVÝCH A PODZEMNÍCH VOD Odvodnění komunikací je navrženo příčným sklonem 2,5 % (2,0 % na úsecích se smíšeným pěším provozem) k odvodňovacímu proužku provedeného v žulové kostce drobné v úsecích lemovaných zvýšenými obrubníky. V úsecích lemovaných zapuštěným prvkem je navrženo k průběžnému vsakování do vegetačních ploch. Odvodňovací proužek je vybaven uličními vpustěmi s litinovým rámem 500x500 mm s mechanismem proti odcizení. Vpusti jsou napojeny do stávající kanalizace ve správě obce. Jedná se o rekonstrukci stávajícího stavu odvodnění, pouze dochází k novému umístění vpustí s ohledem na reprofilované příčné a podélné parametry komunikace. Sestavu uliční dešťové vpusti tvoří: kalová prohlubeň, skruž středová s otvorem pro PVC DN 150, skruž horní s košem B1 výšky 250 mm, vyrovnávací prstenec a uliční mříž s rámem D 40t (s mechanismem proti odcizení). Přípojka vpustí do kanalizačního řádu je uvažována PVC DN 150. V případě nedostatečné vzdálenosti od plynovodu (tzn. menší než 0,5 m od líce vpusti) bude UV 5c s litinovým rámem 500x500 mm nahrazena rámem 300x300 mm.


11

9/2013



Vjezdy, jejichž sklon neumožňuje odvedení vody k odvodňovacímu žlabu podél komunikace, budou doplněny o odvodňovací žlab s litinovou mříží napojený do kanalizace přípojkou PVC DN 100. V úsecích lemovaných velkou žulovou kostkou je zřízen trativod PVC DN 250. Zemní pláň provedená ve sklonu 3% je odvodněna drenáží PVC DN 125. Drenáž je uložena na zhutněný ŠP podsyp a zasypána kamenivem frakce 16-22. V celém rozsahu stavby se uvažuje s ochranou drenážních potrubí a štěrkového obsypu geotextilií 300 g/m2 proti zanášení jemnými částicemi. Drenáž je napojena přes uliční vpusti do kanalizace. Pokud to místní podmínky dovolují z hlediska větších ploch veřejné zeleně, je navrženo napojení uličních vpustí, drenáží a trativodů do vsakovacích per. Vytěžený prostor pro vsakovací pero s půdorysnými rozměry a hloubkou uváděnou ve výkresu Situace bude vystlán geotextilií pro filtraci jemných částí a zasypán hrubozrnným materiálem (ŠD fr. 32-63), povrch bude ohumusován. Výkop musí být prováděn mimo ochranné pásmo IS.

7. NÁVRH DOPRAVNÍCH ZNAČEK, DOPRAVNÍCH ZAŘÍZENÍ, SVĚTELNÝCH SIGNÁLŮ, ZAŘÍZENÍ PRO PROVOZNÍ INFORMACE A DOPRAVNÍ TELEMATIKU V rámci stavby bude zřízeno následující svislé dopravní značení: · oblast je označena na vjezdech a výjezdech IP 25a, IP 25b; · provoz na ose F je omezen dopravním značením B11+E13 („Mimo dopravní obsluhy“); · označení vyhrazeného stání – IP 12+O1; · zastávka je označena IJ 4b; · zaústění osy F do silnice je opatřeno dvojicí směrových sloupků Z 11c a Z 11d. Vodorovné dopravní značení: · oddělení jednotlivých stání V 10b bude provedeno v řádku bílé dlažby; · vyhrazené místo je označeno V 10f; · rampy u zvýšených ploch jsou vyznačeny trojúhelníky V 17; · autobusová zastávka označena V 11a.

8. ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA POSTUP VÝSTAVBY Nejsou kladeny.

9. VAZBA NA PŘÍPADNÉ TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ Není.

10.

PŘEHLED PROVEDENÝCH VÝPOČTŮ

Návrh konstrukce stezky vychází z TP 170.


12

9/2013


11.


ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ VEŘEJNĚ PŘÍSTUPNÝCH KOMUNIKACÍ A PLOCH OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE

Návrh je v souladu s vyhláškou MMR 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečující užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Chodníky jsou navrženy v rámci veřejného prostranství u Základní školy. Výškové rozdíly pochozích ploch nejsou vyšší než 20 mm. Šíře chodníku je minimálně 1500 mm + příslušné bezpečnostní odstupy. Maximální podélný sklon chodníku nepřekračuje hodnotu 5,0 %. Příčný je navržen v hodnotě 2,0 %. Vodicí linie je uvažována přirozená – zvýšený obrubník. Pouze na křížení přidruženého chodníku k ose A s hlavním přístupem ke škole (osa V.) je navržena umělá vodící linie podélné drážky šíře 0,40 m. Signální pás vychází z vodící linie, vyznačuje nástup do prvních dveří autobusu na nástupišti. Signální pás má šířku 800 mm. Varovné pásy hmatově definují rozhraní mezi chodníkem a vozovkou v místě sníženého obrubníku (výškový rozdíl menší než 80 mm). Varovný pás má šířku 400 mm. Vyhrazené stání pro vozidlo přepravující osoby těžce pohybově postižené je navrženo před vchodem do Základní školy. Šíře stání je 3500 mm. Materiálové řešení hmatových úprav musí odpovídat NV č. 163/2002 Sb. technické požadavky na stavební výrobky a TN TZÚS 12.03.04 až 06 Technický návod pro materiály a zařízení užívané k realizaci bezbariérových úprav. Užita je slepecká dlažba betonová 10x20 bílé barvy (kontrast vůči šedé barvě chodníku).


13

9/2013

KOMPLEXNÍ REVITALIZACE VEŘEJNÉHO PROSTRANSTVÍ V PROTIVANOVĚ

Recommend Documents