KLEBER, A magabiztos jó döntés

KLEBER, A magabiztos jó döntés A KLEBER már több mint 100 éve a személygépkocsi, SUV, crossover és kisteherautó gumiabroncsok teljes választékát kínálja az ön vásárlóinak. Téli és nyári, valamint a nagyobb kényelmet biztosító négyévszakos gumiabroncsok, mindig kiemelkedő biztonságot nyújtanak az autósoknak, különösen nedves burkolaton, és kimagasló élettartamukkal kiváló ár-érték arányt képviselnek. A legnagyobb autógyártók, mint például a Citroën és a Peugeot, elismerik a márkát, és C3, Partner és 208-as modelljeiket elsőszerelésben KLEBER Dynaxer HP3 gumiabroncsokkal látják el 2016-tól. Az európai autószervizek többségében ajánlott és árusított KLEBER 2015-ben a Tour de France hivatalos beszállítója. További információkat és minden szükséges gyakorlati tanácsot megtalálhat a www.kleber.hu weboldalon. Ön nyugodtan ajánlhatja a KLEBER-t, mivel vásárlói elégedettek lesznek vele, és számukra ez jelenti a magabiztos, jó döntést!

ÚJ

KLEBER Dynaxer HP3

KLEBER Viaxer

KLEBER KLEBER Quadraxer Quadraxer 2

ÚJ

KLEBER Krisalp HP3

KLEBER Krisalp HP2

KLEBER Dynaxer HP3 SUV

KLEBER Citilander

KLEBER KLEBER Transpro Transalp 2

Városi autók Kisautók Szedánok Egyterűek Nagyteljesítményű autók

SUV-k és crossoverek Kisteherautó

Nyári termékválaszték - Négyévszakos termékválaszték - Téli termékválaszték

www.kleber.hu

1

NYÁRI SZEMÉLYGÉPKOCSI

KLEBER Dynaxer HP3

Megbízható minden helyzetben Városi autók, kisautók, szedánok, egyterűek, és nagyteljesítményű autók gumiabroncsa.

A

B

C

Kimagasló biztonság nedves utakon A progresszív sugaras profil növeli a „hajóorr-hatást” mélyebb vízréteg esetén.(A) Széles hosszanti barázdái a lehető leggyorsabban kivetik a vizet hátrafelé.(B) Rendkívül hosszú bordái és keresztirányú barázdái megtörik a vízréteget, és oldalra vezetik ki.(C) Különösen hosszú élettartam A hibrid futókeverék kiváló egyensúlyt biztosít a kopás és a tapadás között.

A következő autógyártók választják elsőszerelt abroncsuknak a KLEBER Dynaxer HP3-at 2016-ban: Citroën Berlingo és Peugeot Partner: 195/65 R15 91H Dynaxer HP3 Citroën C3 és Peugeot 208: 185/65 R15 88T Dynaxer HP3 (1) (2) (3) (4) You will find the 3 criteria and the labels

Címkézés

for KLEBER tyres at the end of the invoicing booklet. Information correct at the date of publication.

1

C-F

2

2

3

B

-

4

69 - 72 dB

For more information, see http://label-selector.michelinb2b.hu

NYÁRI SZEMÉLYGÉPKOCSI

KLEBER Viaxer

Biztonság minden nap Városi autókhoz.

A

B

Hatékony fékezés száraz és nedves úton Erősen lamellázott vállblokkjai (A) és hosszanti valamint keresztirányú barázdái révén (B)

Nagyobb kényelem nap mint nap Rugalmas oldalfalai révén csökkenti a vibrációt. (1) (2) (3) (4) You will find the 3 criteria and the labels

Címkézés


1

C-F

2

3

B

-

4


68 dB

www.kleber.hu

3

NYÁRI SUV ÉS CROSSOVER

KLEBER Dynaxer HP3 SUV

Megbízható minden helyzetben SUV-k és crossoverek gumiabroncsa.

A

B

C

Kimagasló biztonság nedves utakon A progresszív sugaras profil növeli a „hajóorr-hatást” mélyebb vízréteg esetén.(A) Széles hosszanti barázdái a lehető leggyorsabban kivetik a vizet hátrafelé.(B) Rendkívül hosszú bordái és keresztirányú barázdái megtörik a vízréteget, és oldalra vezetik ki.(C) Különösen hosszú élettartam A hibrid futókeverék kiváló egyensúlyt biztosít a kopás és a tapadás között.

(1) (2) (3) (4) You will find the 3 criteria and the labels

Címkézés


1

2

C* * Majoritairement

4

3

B

-

4

69 - 70 dB*


NYÁRI KISTEHERAUTÓ

KLEBER Transpro

Biztonság és megbízhatóság Kisteherautókhoz.

A

B

C

Haszonjárművéhez nedves úton válassza a biztonságot öt hosszanti barázda és a futófelület külső részénél található csatornák Az gyorsan elvezetik a vizet.(A) A számos él megtöri a vízfilmet, és kiváló úttartást tesz lehetővé.(B) Bízza rá magát egy erős és tartós gumiabroncsra Masszív vállak és blokkok, amelyek kiváló érintkezést biztosítanak a talajjal.(C) Egymásba illeszkedő mintázati blokkok biztosítják a megfelelő vonóerőt minden talajtípuson. Egy 4 mm vastagságú futó alatti réteg védi az abroncsot az ütésektől.


Címkézés


1

C-F

2

3

B

4


72 dB

www.kleber.hu

5

NÉGYÉVSZAKOS SZEMÉLYGÉPKOCSI

KLEBER Quadraxer 2 Városi autókhoz, kisautókhoz, szedánokhoz és egyterűekhez.

ÚJDONSÁG 2016. MÁ JUS

6


KLEBER Quadraxer

A nyári gumiabroncs, amelyik nem fél a téltől Városi autókhoz, kisautókhoz, szedánokhoz és egyterűekhez.

A

B C

D

Vonóerő és hatékony fékezés (A) Nagy csatornázottsági arány Erősen kivágott blokkok Nagy lamellasűrűség a középső részen 3PMSF jelzés (3 hegycsúcs és egy hópehely), amely garantálja az abroncsok jó teljesítményét télen.(B) Korlátozza a vízen való felúszás veszélyeit és hatékony fékezést biztosít (C) V-alakú forgásirányos mintázat Széles oldalirányú barázdák Nagy barázdasűrűség Jó úttartás és hatékony fékezés Masszív és merev oldalsó blokkok (D) Központi borda (1) (2) (3) (4) You will find the 3 criteria and the labels

Címkézés


1

C-F

2

3

C

4


71 dB

www.kleber.hu

7


KLEBER Citilander

Bizalom egész évben a szabadidő-autózáshoz SUV és crossover autókhoz (90% úton 10% terepen).

A

B

C

D

Győzze le tökéletes biztonságban a mindennapi akadályokat! A személyabroncshoz képest 20 %*-kal erősebb szerkezet ellenáll minden, a városban előforduló mechanikai megpróbáltatásnak A hosszanti mintázati csatornák (A) hatékonyan vezetik el a vizet, és csökkentik a felúszás veszélyét.. Élvezze egész évben a minden felületen kiváló vonóerőt! A nagy profilmélység, az oldalirányú barázdák (B) és a vállrész gumiblokkjai kitűnő vonóerőt biztosítanak minden útburkolaton: aszfalt, kavics, sár, hó nem akadály A 3PMSF** és M+S*** (C) jelölés: valódi négyévszakos (D) abroncs – ideális téli és nyári használatra egyaránt Használja ki a hosszú élettartamot! Aszimmetrikus mintázata optimálisan merev mintázati blokkokat biztosít, ezáltal a kopás egyenletes és lassú Profilmélysége hosszabb élettartamot tesz lehetővé. * Nagyobb a karkaszszövet szakítószilárdsága a Dynaxer HP3 termékcsaláddal összehasonlítva, 205/70 R 15 és 215/65 R 16 méretek esetén. ** 3PMSF (3 hegycsúcs hópehely). *** Mud+Snow (Sár+Hó)


Címkézés


1

2

CàE

*

* Mérettől függően

8

3

C

For more information, see

4

http://label-selector.michelinb2b.hu

70 ou 72 dB

*

TÉLI SZEMÉLYGÉPKOCSI

KLEBER Krisalp HP3 Városi autókhoz, kisautókhoz, szedánokhoz és egyterűekhez.

ÚJDONSÁG 2016. MÁ JUS

www.kleber.hu

9

TÉLI SZEMÉLYGÉPKOCSI

KLEBER Krisalp HP2

Télen is gondtalanul Városi autókhoz, kisautókhoz, szedánokhoz és egyterűekhez.

A

B

C

Jobb fékezés és úttartás jeges útfelületen Az optimalizált gumikeveréknek köszönhetően Az egyenes és hullámos barázdák kombinációjának köszönhetően (A) Kiváló stabilitás nagyobb vízrétegen is A folyamatos forgásirányos mintázatnak köszönhetően Kiváló vonóerő havon A nagy lamellasűrűségnek köszönhetően (B) A barázdákkal szabdalt bordának köszönhetően (C) (1) (2) (3) (4) You will find the 3 criteria and the labels

Címkézés


1

C-E

10

2

3

C

4

71 - 72 dB


TÉLI KISTEHERAUTÓ

KLEBER Transalp 2

Biztonság és megbízhatóság a tél első napjától az utolsóig Kisteherautókhoz.

A

B C

D

Biztonságos vezetés bármilyen téli körülmények között Ferde és kiálló blokkok a hernyótalp hatás érdekében (A) Nagy lamellasűrűség a havon való jobb tapadás érdekében (B) Széles barázdák a jobb víz- és latyak kivetés érdekében. (C) Bízza magát egy megbízható, erős gumiabroncsra Egy 4 mm-es alsó, futó alatti réteg védi az abroncsot az ütésektől. Erős vállak és blokkok biztosítják a kiváló érintkezést a talajjal (D)


Címkézés


1

C-E

2

3

B

4


71 dB

www.kleber.hu

11

CÍMKÉZÉS Európai rendelet Az Európai Unió gumiabroncsok címkézéséről szóló rendelete (EC/1222/2009) szerint a gumiabroncsokat címkével kell ellátni, mely tájékoztatást ad az üzemanyag hatékonyság, nedves úton való fékezés, és külső gördülési zajszint tekintetében. A jogszabály célja, az energiatakarékos, biztonságos és alacsony zajszintű gumiabroncsok támogatásával javítani a közúti közlekedés biztonságát és gazdasági hatékonyságát. A jogszabálynak köszönhetően a fogyasztók tájékozottabban tudnak dönteni abroncsvásárláskor, mivel hagyományos vásárlási szempontok mellett ezeket az új információkat is fegyelembe tudják venni. A vásárlóknak tudniuk kell, hogy a tényleges üzemanyag megtakarítás és a közúti biztonság nagymértékben az autósok magatartásától függ: • a környezettudatos vezetés jelentősen csökkenti az üzemanyag fogyasztást, • az abroncsnyomást rendszeresen ellenőrizni és korrigálni kell, az optimális üzemanyag fogyasztás és nedves úton való fékezési képesség érdekében, • a követési távolságot mindig szigorúan be kell tartani. Fel kell hívni a vásárlók figyelmét arra, hogy a címkén szereplő 3 jellemző fontos ugyan, de egy abroncs teljesítményének vannak más összetevői is.

12

CÍMKÉZÉS Információk a gumiabroncsok címkézéséről

Féktávolság nedves burkolaton

Gumiabroncsok energia-hatékonysága

1 ezredmásodperc

5-ből 1

Az abroncs jelenti az egyetlen érintkezési pontot a jármű és az út között. 80 km/h sebességnél kevesebb, mint 1 ezredmásodperc ideje van arra, hogy irányítsa, gyorsítsa vagy fékezze a járművet. Az abroncs fontos tényező a gépjármű biztonsága szempontjából. Rendeltetése az, hogy az útburkolat állapotától (elhasználódott, vagy jó minőségű burkolat), az út vonalvezetésétől (egyenes, vagy kanyarodó), valamint az időjárási körülményektől (száraz vagy esős) függetlenül jó tapadást biztosítson.

Öt tank üzemanyagból egyért a gumiabroncsok felelnek. A kerék minden egyes fordulatakor az abroncs deformálódik, amikor érintkezésbe lép az úttal. Ahogy a szerkezete deformálódik, az abroncs felmelegszik és az energia egy része elvész. E hőfejlődés mértékének csökkentésével az üzemanyag felhasználás és következésképpen az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása is csökkenthető. Azt az erőt, mely egy jármű előrehaladását akadályozza „gördülési ellenállásnak” nevezik.

300 euró* a különbség egy „A” besorolású abroncsokkal szerelt autó és egy „G” besorolású abroncsokkal szerelt autó üzemanyagköltsége között.

1 teherautó 16 méter

Ennyivel rövidebb egy 80 km/h sebességgel haladó „A” besorolású abroncsokkal szerelt autó féktávolsága, mint egy „F” besorolású abroncsokkal szerelt autóé.

Gumiabroncsok zajszintje Környezeti zaj A közlekedés zaja komoly kellemetlenséget jelent. Egy 80 km/h változatlan sebességgel haladó jármű esetén, az úton gördülő kerék általában nagyobb zajt kelt, mint maga a motor. A gördülési zaj mértéke függ az abroncs típusától és az út burkolatától is. Zaj x4 Zaj x2

Zaj x2

Az 1 zajszintjellel jelölt abroncs csupán fele annyi zajt bocsát ki, mint a 2 zajszintjellel jelölt abroncs**. * 40 000 kilométer alatt, 200 liter üzemanyag-megtakarítással számolva (1,5 euró/liter üzemanyagár esetén) ** A zajszintet 80 km/h sebességgel, kikapcsolt motorral haladó autón mérik.

www.kleber.hu

13

CÍMKÉZÉS Az értékesítés helyére és az online értékesítési felületekre vonatkozó szabályok 1. Minden kiállított vagy a vásárlók által látható személy és kisteherautó abroncs futófelületén rajta kell legyen a (gyártó által biztosított) címke VAGY az abroncs közvetlen közelében kell elhelyezni a címke (gyártó által biztosított) másolatát. 2. Az eladás előtt a forgalmazónak biztosítania kell a vásárló számára az abroncs üzemanyag hatékonyságát, nedves tapadását, a külső zaj értékét és besorolását tartalmazó címkét, még akkor is, ha a gumiabroncs az eladási helyen nincs kiállítva. 3. Az abroncs üzemanyag hatékonyságát, nedves tapadását, a külső zaj értékét és besorolását (de nem a teljes címkét) tartalmaznia kell a gumiabroncs műszaki promóciós anyagainak, mint például az árlista, vagy a weboldal. 4. Az abroncs üzemanyag hatékonyságáról, nedves tapadásáról, a külső zaj értékéről szóló információt át kell adni a végfelhasználónak a számlán, vagy a számla mellékleteként.

További információk: http://www.etrma.org/tyres/tyre-labelling http://ec.europa.eu/energy/efficiency/labelling/labelling_of_tyres_en.htm http://label-selector.michelinb2b.hu

14

Használati előírások

A KLEBER gumiabroncsok használatára vonatkozó biztonsági szabályok

Az abroncs kiválasztása Olyan abroncsot kell választani, amely megfelel a törvényi szabályozásnak, a gépjármű, az abroncsgyártó vagy egy hivatalos szervezet előírásainak (méret, terhelési és sebesség indexek, abroncsszerkezet, stb.). Továbbá, az abroncsok jövőbeni használatának körülményeit is figyelembe kell venni, hogy azok teljesítménye megfeleljen az elvárásoknak. Abban az esetben, ha a jármű elsőszerelt gumiabroncsaitól eltérő abroncsokat szerelnek egy autóra, akkor mindenképpen olyan megoldást kell választani, ami megfelel a hatályos jogszabályoknak, a jármű műszaki előírásainak, felhasználás körülményeinek és a gyártó előírásainak. (Ellenőrizze az adott országban hatályos jogszabályokat.) Bizonyos országokban egy ilyen módosításhoz hivatalos engedélyre van szükség. elszerelés előtt minden használt gumiabroncsot F alaposan át kell vizsgálni, hogy ne jelentsen veszélyt a felhasználó biztonságára és megfeleljen a hatályos jogszabályoknak. gy tengelyre ajánlatos hasonló mértékben kopott E abroncsokat szerelni. Van, ahol törvény határozza meg a különbség maximális mértékét. hatályos jogszabályoknak megfelelően, illetve A műszaki okok miatt kötelező vagy nagyon ajánlott, egy tengelyre azonos futómintázattal rendelkező abroncsokat szerelni. elon la législation en vigueur et pour des raisons techniques, il est soit obligatoire, soit fortement conseillé d’utiliser deux pneumatiques de même dessin de sculpture sur un même essieu. gy ideiglenes használatra tervezett pótkereket E (“mankókerék”), csak ideiglenes jelleggel szabad használni, és legfeljebb az abroncson feltüntetett maximális sebességgel. Vezessünk óvatosabban ideiglenes pótkerék használatakor. Az abroncs használata oha ne használja az abroncsot a jóváhagyott műszaki S jellemzőket meghaladó módon. Bizonyos túlzott, vagy nem rendeltetésszerű futómű beállítások negatívan befolyásolhatják az abroncs teljesítményét. nem megfelelő használat, vagy a rosszul kiválasztott A abroncs bizonyos mechanikai alkatrészek idő előtti elhasználódásához is vezethet.

Kivéve, ha a jármű elsőszerelésben is eltérő gumiabroncsokkal rendelkezik az első és a hátsó tengelyen. Felszerelés Bevezetés Az abroncsnak az ajánlott műveletsor szerint végzett, a hatályos biztonsági szabályokkal összhangban levő, hibátlan felszerelése biztosítja az ember tökéletes védelmét és az eszközök hosszú élettartamát, valamint lehetővé teszi az abroncs képességeinek maximális kihasználását. A nem megfelelő abroncsfelszerelés kárt tehet az abroncsban, a járműben és balesetveszélyes is lehet (komoly, akár halálos baleseteket okozhat). Ezért elengedhetetlen, hogy ezt a műveletet megfelelő felszereléssel rendelkező, képzett szakember végezze. Betanuló szerelő soha nem végezheti a szerelést felügyelet nélkül. Minden esetben figyelembe kell venni az abroncs, a jármű és a kerék gyártójának műszaki utasításait, valamint az abroncsszerelő gép vagy felszerelés használati utasítását. Általános óvintézkedések A szerelőknek mindig szabványos védőöltözetet kell viselniük. A szerelők rendelkezésére kell, hogy álljon a szerelési folyamat leírása. A munka megkezdése előtt a szerelőknek meg kell bizonyosodniuk arról, hogy a jármű mozdulatlan, a motor le van állítva, és a jármű megfelelően van rögzítve (kézifék, támasztóék, alátámasztás stb.). Óvintézkedések leszereléskor En cas de dépose de la roue du véhicule Az abroncsokat a kerék leszerelése előtt le kell ereszteni a szelep eltávolításával, ha az abroncs ikerszerelt, vagy a felni láthatóan sérült. Meg kell bizonyosodni arról, hogy az abroncs hőmérséklete lehetővé teszi a biztonságos leszerelést. Eleget kell tenni a gyártók ajánlásainak és utasításainak.

KLEBER kifejezetten javasolja a négykerék A meghajtású járművek esetében a 4 azonos gumiabroncs (azonos méret, azonos márka, azonos terhelési és sebesség index) felszerelését.

www.kleber.hu

15

Óvintézkedések szereléskor Ellenőrizni kell, hogy a kerék és az alkatrészei jó állapotban vannak-e. Ellenőrizni kell, hogy az abroncs és a felni méretei megfelelőek-e.

Tárolás és karbantartás

llenőrizni kell, hogy az abroncs és a felni összeillenek-e E egymással és használhatók-e az adott járművön, valamint hogy megfelelnek-e a használati körülményeknek.

Az abroncsokat jól szellőztetett,

B e kell tartani az abroncs oldalfalán található utasításokat, a szerelési irányt, a forgásirányt és gondoskodni kell arról, hogy az abroncsok a megfelelő helyre kerüljenek a járművön..

Általános feltételek száraz és temperált helyen, közvetlen napfénytől és az időjárás viszontagságaitól védve kell tárolni. Távol minden, a gumi tulajdonságait megváltoztató vegyi anyagtól, oldószertől vagy szénhidrogéntől.

A gumiszelepet minden abroncscsere alkalmával ki kell cserélni.

Távol minden olyan tárgytól, ami átszúrhatja a gumit (hegyes fém, fa tárgyak, stb).

Ellenőrizni kell a fémszelepek légzárását, és szükség esetén a szelepet vagy a tömítést ki kell cserélni.

Távol minden hőforrástól, nyílt lángtól, izzó tárgytól, szikrát vagy elektromos kisülést okozó tárgytól és ózont kibocsátó berendezésektől (transzformátorok, elektromos motorok, forrasztó készülékek stb.).

Az abroncs járműre való felhelyezésekor nyomatékkulcs használata kötelező, hogy a csavarok az autógyártó előírásainak megfelelő, optimális nyomatékkal legyenek meghúzva. Óvintézkedések az abroncsnyomás beállításakor A megfelelő abroncsnyomás rendkívül fontos tényező nemcsak az abroncsteljesítmény optimalizálása, hanem a BIZTONSÁG szempontjából is.

Ha lehetőség van az abroncsok egymáson való tárolására, akkor vigyázni kell, hogy eközben ne deformálódjanak. Ha hosszú ideig tároljuk az abroncsokat, akkor forgassuk őket (tegyük ellenkező sorrendbe az abroncsokat). Vigyázzunk arra, hogy más tárgyak nehogy összenyomják az abroncsokat.

A helyes abroncsnyomás elengedhetetlen a jármű megfelelő működéséhez (úttartás és fékezés), valamint az abroncs stabilitásának megőrzéséhez is.

Ezen kívül a tartozékokat eredeti csomagolásukban kell tárolni, olyan helyen, ahol nem áll fenn kiszakadás, vágás és átlyukasztás veszélye.

izárólag erre a célra gyártott, és nyomásszabályozóval ellátott K berendezést szabad használni. Se szerelő, se más személy nem tartózkodhat a berendezés közvetlen közelében, nehogy egy váratlan esemény bekövetkeztekor a lehetséges kiáramlás útjába kerüljön

Az abroncsok és a tartozékok kezeléséhez csak olyan berendezéseket és anyagokat használjunk, melyek nem károsítják azokat. A műszaki személyzetnek mindig szabványos védőöltözetet kell viselnie az abroncsok mozgatásához.

Az abroncs üzemi nyomása zigorúan be kell tartani a jármű gyártója által ajánlott S nyomásértéket. Ez megtalálható a jármű felhasználói kézikönyvében és/vagy magán a járművön (az ajtón, a tanksapkán, az alvázon, stb.). Az előírtnál alacsonyabb, valamint a túlzottan magas nyomás jelentősen befolyásolhatja a jármű viselkedését. Kiegyensúlyozás A nem vagy nem megfelelően centrírozott kerék, bizonyos sebességhatárok között, a jármű érezhető rázkódását okozhatja. A kerék centrírozása ezért feltétlenül szükséges a vezetés kényelme, valamint a jármű és az abroncs teljesítményének megőrzése érdekében.u. kerék hatékony kiegyensúlyozásához szükség van: egy, a A kerékaggyal kompatibilis centrírozó rendszerre, mely a gyártók előírásai szerint van kalibrálva. Ez a két tényező alapvetően meghatározza az elvégzett munka

16

minőségét, és gyakran ezek okozzák a hibás centrírozást, ami a jármű használata közben tapasztalható állandó rázkódásban jelentkezik.

Rövid távú tárolás (maximum 4 hét): A gumiabroncsokat egymásra lehet halmozni, lehetőség szerint raklapokon. A rakások magassága nem haladhatja meg az 1,2 métert. Négyheti tárolás után újra kell rakni a rakásokat a gumiabroncsok sorrendjének megfordításával. Ha a gumiabroncsok felnire vannak szerelve, akkor felfújt állapotban függőleges helyzetben, vagy polcokon egy rétegben kell tárolni őket. Hosszú távú tárolás: A gumiabroncsokat függőleges helyzetben kell elhelyezni, a talajtól legalább 10 cm-re található polcokon. A gumiabroncsok deformálódásának elkerülése érdekében ajánlatos havonta egyszer kicsit fordítani rajtuk. Hosszú távú parkolás Ha hosszabb ideig nem használunk egy járművet, akkor rendszeresen ellenőrizni kell az abroncsnyomást és gondoskodni kell róla, hogy meglegyen a gyártó által előírt érték.

Jármű ellenőrzés és karbantartás Általános ajánlások ármilyen vizsgálat előtt meg kell bizonyosodni arról, B hogy a jármű mozdulatlan. z abroncsokat rendszeresen meg kell vizsgálni, A hogy felfedezzük az esetleges abnormális kopást és a potenciális sérüléseket. llenőrizni kell a kerékrögzítő csavarok nyomatékát a E járműgyártó előírásainak megfelelően. a bármilyen lyuk, vágás vagy szemmel látható elváltozás H található a futófelület, az oldalfalak vagy a perem területén, az abroncsot alaposan (kívül-belül) át kell vizsgáltatni egy szakemberrel. A felni esetleges sérüléseit szintén meg kell vizsgáltatni a megfelelő szakemberrel. Semmilyen körülmények között nem szabad újra használatba helyezni egy olyan abroncsot, melyen sérülés jelei láthatóak, mint például deformált vagy kilátszó huzalkarika, övbetét vagy gumi szétválás, kilátszó betétek, kenőanyagok vagy maróanyagok által okozott sérülések, a belső gumiréteg márványosodása vagy kopása, ami túl alacsony nyomáson való használat esetén következik be. A jármű minden vizsgálata alkalmával ellenőrizni kell a szelepsapka és a gumitömítés megfelelő állapotát. Ha kétség merül fel, ki kell cserélni. A kopás ellenőrzése kopás ellenőrzését mindig az abroncs több pontján, A kell elvégezni. z ellenőrzés végezhető gumiabroncs-profilmélység A mérő eszközzel, vagy a mintázaton található kopásmérők segítségével (helyük az abroncs oldalfalán meg van jelölve). a a kopás mértéke elérte a törvényes határértéket, H az abroncsot le kell szerelni es cserélni kell. onzultáljon szakértővel, ha az abroncs rendellenesen K kopik, vagy az egy tengelyen futó két abroncs között kopáskülönbséget tapasztal. Abroncsnyomás ivel a gumiabroncs normális esetben is veszít a M nyomásából, azt rendszeresen ellenőrizni kell. Ilyenkor észre lehet venni egy abroncs esetleges rendellenes nyomásvesztését. Ezt az ellenőrzést a jármű összes abroncsán el kell végezni (beleértve a pótkereket is, ha van).

csak sokkal később jelennek meg, amikor a nyomás korrigálása már megtörtént. nem kielégítő abroncsnyomás jelentősen megnöveli az A aquaplaning kockázatát is. túl magas abroncsnyomás gyors és egyenetlen kopást A okozhat, ami sérülékenyebbé teszi az abroncsot a külső behatásokkal szemben (futófelület sérülés, karkasz szakadás, stb.). a a nyomást közvetlenül használat után ellenőrzik és H az abroncsok még melegek, akkor azokat nem szabad leereszteni, mivel a hőmérséklet emelkedésével nő a nyomás. a az abroncs meleg amikor a nyomást ellenőrizzük, H akkor a gyártó utasításainak megfelelően kell beállítani a nyomást. Ilyenkor 0,3 bar nyomással növelni lehet a normál nyomásértéket. itrogénnel való feltöltés esetén is rendszeresen N ellenőrizni kell az abroncsok nyomását. inden esetben ragaszkodjunk a jármű, vagy a M gumiabroncs gyártó által előírt nyomásértékhez. Réparation z abroncs bármilyen javítását csak képzett szakember A végezheti. ermészetesen a javítást megelőzően a szakember T alaposan megvizsgálja az abroncsot. Nem minden sérülést lehet megjavítani. gy alacsony nyomáson, vagy leeresztett állapotban E használt gumiabroncs lehet, hogy javíthatatlan károsodást szenvedett és csak az abroncs belsejének aprólékos vizsgálata deríthet fényt arra, hogy tovább használható-e az abroncs. Ezért van szükség az abroncs leszerelésére ahhoz, hogy biztosan megállapítható legyen az abroncs tényleges állapota és a szükséges javítás módja. efekt esetén, a szelepen keresztül befecskendezett D tömítőanyag (pl. gyors defektjavító készlet stb.) használata csak részleges és ideiglenes megoldás lehet. Ezek a termékek nem mindig kompatibilisek az abronccsal, a felnivel, a szeleppel, az abroncsnyomás-érzékelővel stb. Feltétlenül követni kell a gyártó ajánlásait. Ebben az esetben fel kell keresni egy abroncsszakértőt, hogy megvizsgálja, és ha lehetséges, véglegesen megjavítsa az abroncsot.

z üzemi hőmérséklet abnormális emelkedéséhez vezet, A ha egy járművet túl alacsony nyomású abroncsokkal használnak, ez pedig károsíthatja az abroncs belső szerkezetét. Ez a károsodás visszafordíthatatlan és hirtelen nyomásvesztéssel járó durrdefektet okozhat. A nem kielégítő abroncsnyomás következményei nem feltétlenül jelentkeznek azonnal, az is lehetséges, hogy

www.kleber.hu

17

.......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... ..........................................................................................................................................................................................................................

18

.......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... ..........................................................................................................................................................................................................................

19

.......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................................... ..........................................................................................................................................................................................................................

20

KLEBER, A magabiztos jó döntés

Recommend Documents