kívül)

Fordító hajtóművek GSI 63.3 – GSI 250.3 atomerőművi alkalmazásra (a biztonsági tartályon belül/kívül)

Üzemeltetési útmutató

Szerelés, kezelés, üzembe helyezés

Tartalomjegyzék

GSI 63.3 – GSI 250.3 atomerőművi alkalmazásra

Először olvassa el az útmutatót! ●

Tartsa be a biztonsági tudnivalókat.

●

Ez az útmutató a termék részét képezi.

●

Az útmutatót a termék élettartama alatt meg kell őrizni.

●

Az útmutatót a termék minden további felhasználójának vagy birtokosának tovább kell adni.

A dokumentum célja: Ez a dokumentum információkat tartalmaz a szerelő, üzembe helyező, kezelő és karbantartó személyzet számára. Feladata az eszköz telepítésének és üzembe vételének támogatása.

Tartalomjegyzék

oldal

1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4.

Biztonsági tudnivalók............................................................................................................. Általános biztonsági útmutató Alkalmazási terület Figyelmeztetések Tudnivalók és szimbólumok

4 4 4 5 5

2. 2.1. 2.2.

Azonosítás............................................................................................................................... Típustábla Rövid ismertetés

7 7 8

3. 3.1. 3.2. 3.3.

Szállítás, tárolás és csomagolás........................................................................................... Szállítás Tárolás Csomagolás

9 9 9 9

4. 4.1. 4.2. 4.3. 4.4.

Szerelés................................................................................................................................... Beépítési helyzet A kézi kerék felszerelése Forgatóhajtások a motoros üzemmódhoz A hajtómű felszerelése a szerelvényre

11 11 11 11 13

5. 5.1.

Kijelzések................................................................................................................................ Mechanikus helyzetjelző/futásjelző

16 16

6. 6.1. 6.1.1. 6.1.2. 6.2. 6.2.1. 6.2.2. 6.3. 6.3.1. 6.3.2. 6.4.

Üzembe helyezés.................................................................................................................... Végütközők a hajtóműben A ZÁRVA végütköző beállítása A NYITVA végütköző beállítása Kikapcsolás a végállásokban forgatóhajtáson keresztül A ZÁRVA végállásban történő lekapcsolás beállítása A NYITVA végállásban történő lekapcsolás beállítása Lengési szög A hajtóművek lengési szögének módosítása a 125.3 méretig A hajtóművek lengési szögének módosítása a 160.3 mérettől A mechanikus helyzetjelző beállítása

17 17 17 18 19 19 20 20 21 22 23

7. 7.1. 7.2. 7.3. 7.3.1.

Karbantartás és javítás.......................................................................................................... Megelőző intézkedések a karbantartáshoz és a biztonságos üzemeltetéshez Karbantartási intervallumok Zsír- és tömítéscsere Zsírcsere GSI 63.3 – GSI 125.3 (VZI 2.3 – VZI 4.3) esetén

24 24 24 25 25

2


Tartalomjegyzék

7.3.2. 7.4.

Zsírcsere GSI 160.3 – GSI 250.3 (GZI 160.3 – GZI 250.3) esetén Ártalmatlanítás és újrahasznosítás

27 30

8. 8.1. 8.2. 8.3.

Műszaki adatok....................................................................................................................... Felszereltség és funkciók Alkalmazási feltételek Egyebek

31 31 32 33

9. 9.1. 9.2. 9.3.

Alkatrészjegyzék..................................................................................................................... Fordító hajtások, GSI 63.3 – GSI 125.3 és előtéthajtóművek, VZI 2.3 – VZI 4.3 Fordító hajtások, GSI 160.3 – GSI 250.3 Előtéthajtóművek, GZI 160.3 – GZI 250.3

34 34 36 38

10. 10.1.

Tanúsítványok......................................................................................................................... Beszerelési nyilatkozat

40 40

Címszójegyzék........................................................................................................................

41

Címek.......................................................................................................................................

42

3


Biztonsági tudnivalók

1.

Biztonsági tudnivalók

1.1.

Általános biztonsági útmutató

Szabványok/irányelvek

Termékeink tervezése és gyártása az elismert szabványok és irányelvek szerint történik. Ezt a beszerelési nyilatkozat és az EK megfelelőségi nyilatkozat tanúsítja. A helyszíni szerelést, elektromos bekötést, üzembe vételt és üzemeltetést illetően a rendszerüzemeltetőnek és a rendszer telepítőjének ügyelniük kell arra, hogy az összes jogi követelmény, irányelv, előírás, nemzeti szabályozás és ajánlás teljesüljön. Ide tartoznak a többi között a nukleáris berendezésekben érvényes, sugárvédelemre vonatkozó szabványok, irányelvek és rendeletek.

Biztonsági előírások/ figyelmeztetések

Személyzeti minősítés

Az ezen az eszközön dolgozó személyeknek alaposan meg kell ismerniük a jelen útmutatóban megadott biztonsági előírásokat és figyelmeztetéseket, és a kapott utasításokat be kell tartaniuk. A terméken elhelyezett biztonsági előírásokat és figyelmeztető táblákat figyelembe kell venni a balesetek és a vagyoni kár elkerülésére. A szerelést, elektromos bekötést, üzembe vételt, kezelést és karbantartást csak olyan képzett szakszemélyzet végezheti, amelyet a rendszer üzemeltetője vagy a rendszer telepítője arra felhatalmazott. Az ezen a terméken végzett munkák előtt a személyzetnek el kell olvasnia és meg kell értenie ezt az útmutatót, valamint a munkavédelem elismert szabályait ismernie és azokra ügyelnie kell. A sugárterhelt környezetben végzett munkákra vonatkozó különleges rendelkezéseket be kell tartani. Ezen rendelkezések, szabványok és törvények betartásáért szintén a rendszer üzemeltetője vagy a rendszer telepítője felelős.

Üzembe helyezés

Üzemeltetés

Az üzembe vétel előtt fontos az összes beállítás ellenőrzése abból a szempontból, hogy azok megfelelnek-e az alkalmazás követelményeinek. Hibás beállításnál alkalmazásfüggő veszély alakulhat ki, pl. a szerelvény vagy a berendezés károsodása. Az ebből eredő esetleges kárért a gyártó nem vállal felelősséget. A kockázatot kizárólag a felhasználó viseli. A kifogástalan és biztonságos üzemeltetés előfeltételei: ●

●

●

●

●

●

Szakszerű szállítás, tárolás, felállítás, szerelés és gondos üzembe helyezés. A terméket csak kifogástalan állapotban, a jelen útmutató figyelembe vételével szabad üzemeltetni. A zavarokat és károkat haladéktalanul jelenteni és megszüntetni (megszüntettetni) kell. A munkavédelem elismert szabályaira ügyelni kell. Be kell tartani a nemzeti előírásokat. Üzemeltetés közben a ház felmelegszik és felületén magasabb felületi hőmérséklet alakulhat ki. Az esetleges égési sérülések megelőzése érdekében az eszközön végzett munka előtt alkalmas hőmérsékletmérő műszerrel meg kell vizsgálni a felületi hőmérsékletet és szükség esetén védőkesztyűt kell viselni.

Óvintézkedések

A helyszíni óvintézkedések megtételéért, pl. a lefedésért, lezárásért vagy a személyzet védőfelszereléséért a rendszer üzemeltetője ill. a rendszer telepítője felelős.

Karbantartás

Az eszköz biztonságos működésének garantálására a jelen útmutatóban megadott karbantartási előírásokat be kell tartani. Az eszköz módosítása csak a gyártó hozzájárulásával megengedett.

1.2.

Alkalmazási terület Az AUMA negyedfordulatú hajtások ipari szerelvények, mint pl. csappantyúk és gömbcsapok működtetésére szolgálnak. Ezek atomerőművi alkalmazásra (a burkolaton belül és kívül) készülnek. Adott esetben azonban ezeknél a termékeknél eltérés állhat fenn a minősített kivitelekhez. Ezeket az eltéréseket az ügyfél és a gyártó (AUMA) megtárgyalta és azokról

4


Biztonsági tudnivalók megállapodott. Az eltérő kiviteleket a megrendelés visszaigazolása rögzíti, vagy azok a komisszió számon keresztül (lásd típustáblát) a gyártól megtudhatók. A termék felhasználása előtt a megfelelő alkalmazási feltételek a megrendelés visszaigazolásában szerződésben rögzített kivitellel való összhang szempontjából ellenőrzendők. Egyéb alkalmazás csak a gyártó kifejezett (írásbeli) hozzájárulásával megengedett. Nem megengedett az alkalmazás pl.: EN ISO 3691 szerinti targoncáknál EN 14502 szerinti emelőszerkezeteknél DIN 15306 és 15309 szerinti személyfelvonóknál EN 81-1/A1 szerinti teherfelvonóknál mozgólépcsőknél folyamatos üzemben Szakszerűtlen vagy nem rendeltetésszerű alkalmazás esetén felelősséget nem vállalunk. ●

●

●

●

●

●

A rendeltetésszerű használathoz a jelen útmutató figyelembe vétele is hozzátartozik. 1.3.

Figyelmeztetések A jelen útmutató biztonsági szempontból lényeges elemeinek kiemelésére a következő figyelmeztetések érvényesek, amelyek a megfelelő jelzőszóval (VESZÉLY, FIGYELMEZTETÉS, VIGYÁZAT, ÉRTESÍTÉS) vannak jelölve. Közvetlenül veszélyes helyzet nagy kockázattal. A figyelmeztetés be nem tartása esetén halál vagy súlyos egészségi ártalom lehet a következmény.

Lehetséges veszélyes helyzet közepes kockázattal. A figyelmeztetés be nem tartása esetén halál vagy súlyos egészségi ártalom lehet a következmény.

Lehetséges veszélyes helyzet csekély kockázattal. A figyelmeztetés be nem tartásának könnyű vagy közepes súlyú sérülés lehet a következménye. Vagyoni kárral összefüggésben is felhasználható.

Lehetséges veszélyes helyzet. A figyelmeztetés be nem tartásának vagyoni kár lehet a következménye. Személyi sérülésnél nincs alkalmazva. A figyelmeztetések szerkezete és topográfiája A veszély jellege és forrása! Lehetséges következmény(ek) figyelmen kívül hagyás esetén (opcionális) → Intézkedés a veszély elkerülésére → További intézkedés(ek) A biztonsági jelzés

sérülésveszélyre figyelmeztet.

A jelzőszó (itt VESZÉLY) a veszélyeztetés fokát adja meg. 1.4.

Tudnivalók és szimbólumok Az útmutató a következő tudnivalókat és szimbólumokat használja: Információ

A szöveg előtti Információ fontos megjegyzésre és információra utal.

5


Biztonsági tudnivalók ZÁRVA (szerelvény zárva) szimbóluma NYITVA (szerelvény nyitva) szimbóluma

Tudnivaló a következő lépés előtt. Ez a szimbólum arra utal, mi az előfeltétele a következő lépésnek vagy mit kell előkészíteni, ill. figyelembe venni. <>

Utalás további szöveghelyekre Az ezzel a jellel közrefogott fogalmak a dokumentum ezzel a témával foglalkozó további helyeire utalnak. Ezek a fogalmak a tárgymutatóban, címben vagy a tartalomjegyzékben vannak megadva és így könnyen megtalálhatók.

6


2.

Azonosítás

2.1.

Típustábla

Azonosítás

Kép 1: A típustáblák elhelyezése

[1] [2]

Hajtómű típustábla Kiegészítő tábla, pl. KKS-tábla

Hajtómű típustábla leírása Kép 2: Hajtómű típustáblája (példa: GSI 250.3)

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [8] [10] [11] [13] [14] [15] Típus és méret

Gyártó neve Gyártó címe Típus és méret – szerelvénycsatlakozás (karima) Komissiószám Hajtómű sorozatszáma Áttétel — [7] lengési szög Faktor — [9] kivitel Max. kihajtási nyomaték (karimamérettől függően) Kenőanyag típusa – [12] Védettség Megeng. környezeti hőmérséklet Vevői igény szerint opcionálisan használható Vevői igény szerint opcionálisan használható

Ez az útmutató a következő berendezéstípusokra és méretekre érvényes: Fordító hajtóművek: GSI 63.3 – GSI 250.3 Előtéthajtómű: VZI 2.3 – VZI 4.3 Előtéthajtómű: GZI 160.3 – GZI 250.3

Komissiózási szám

Minden eszköz megrendelésfüggő komissiózási számot kap (megbízásszám). Ez alapján a tölthetők le a hajtás vizsgálati jegyzőkönyvei és egyéb információk közvetlenül az internetről a http://www.auma.com címen. Egyes információkhoz nincs szükség ügyfélszámra.

7


Azonosítás Hajtómű sorozatszám

Táblázat 1: Sorozatszám leírása (példával) 05 12 C G 12345 1.+2. számjegy: szerelési hét 05 Itt a példában: naptári hét 05 3.+4. számjegy: Gyártási év 12 Itt a példában: Gyártási év: 2012 Összes további számjegy C G 12345 belső gyári szám a termék egyértelmű azonosításához

Csökkentő áttétel

A csökkentő áttétel a hajtóműben és az előtéthajtóműben lecsökkenti a szükséges bemeneti nyomatékokat, és megnöveli a működési időt.

Faktor

Mechanikus hajtóműfaktor a hajtásméret megállapításához: bemeneti nyomaték = szükséges kihajtási nyomaték/faktor.

Kivitel

Kép 3: Kivitel (a csigatengely helyzete és a forgásirány)

A kivitel első betűje a csigatengely helyzetét adja meg a csigakerékhez képest (nézet a bemeneti tengelyre). A második betű a szerelvénytengely forgásirányát adja meg (nézet a házfedélre) a bemeneti tengely jobbra forgásánál. Táblázat 2: Kivitel Kivitel RR LL RL LR

2.2.

A csigatengely helyzete jobbra balra jobbra balra

Szerelvénytengely forgásiránya jobbra forgó balra forgó balra forgó jobbra forgó

Rövid ismertetés Az AUMA a csigahajtóművek olyan fordító hajtások, amelyek a bemeneti oldal forgó mozgását a kihajtás forgatómozgásává alakítják át. A csigahajtóműveket villanymotorral (forgatóhajtáson keresztül) vagy manuálisan (pl. kézikeréken keresztül) lehet működtetni. A hajtóművek nagy áttételei csökkentik a szükséges bemeneti nyomatékokat. A standard méretnél belső végütközők korlátozzák a lengési szöget 100°-ra. A csigahajtóművek különböző kivitelekben kaphatók annak érdekében, hogy különböző beépítési helyzeteket és forgásirányokat lehessen megvalósítani.

8


Szállítás, tárolás és csomagolás

3.


3.1.

Szállítás A felhasználási helyre való szállítás merev csomagolásban történik. A hajtómű és a mozgató hajtás külön szállítandó. Lengő teher! Halál vagy súlyos sérülés lehetséges. → NE álljon lengő teher alá. → Az emelőszerkezetet a házon és NEM a kézi keréken kell rögzíteni. → A meglévő gyűrűs csavarok rögzítését a házon ellenőrizni kell (becsavarási mélységet megvizsgálni). → Az emelőszerkezetet csak a meglévő gyűrűs csavarokkal kell rögzíteni a fokozóműre. → Az elrendezés (fokozómű, előtéthajtómű, hajtómű) teljes súlyát kell figyelembe venni. Táblázat 3: Tömegek kuplunggal (furat nélkül) és zsírtöltéssel a hajtóműtérben Típus GSI 63.3 GSI 80.3 GSI 100.3 GF 100.3 és VZI előtéthajtómű GSI 125.3 GSI 125.3 és VZI előtéthajtómű GSI 160.3 GSI 160.3 és GZI 160.3 előtéthajtómű (4:1/8:1) GSI 200.3 GSI 200.3 és GZI 200.3 előtéthajtómű (4:1/8:1) GSI 250.3 GSI 250.3 és GZI 250.3 előtéthajtómű (4:1/8:1)

3.2.

Tömeg [kg] 11 14 34 36 44 50 80 95 145 171 275 315

Tárolás Korrózió veszélye a hibás tárolás miatt! → → → → Tartós tárolás

Ha a terméket hosszabb ideig (6 hónap felett) kell tárolni, akkor a következő pontokat járulékosan figyelembe kell venni: 1.

2.

3.3.

Jól szellőzött, száraz helyen kell tárolni (páratartalom max. 70%). Talajnedvesség elleni védelem érdekében polcon vagy farácson kell tárolni. Por és szennyeződés ellen letakarással kell védekezni. A csupasz felületeket megfelelő korróziógátló anyaggal kell kezelni.

Betárolás előtt: A csupasz felületeket, különösen a hajtott alkatrészeket és a beépített felületeket hosszú távú korróziógátló anyaggal kell védeni. Mintegy 6 hónapos időközönként: Ellenőrizni kell a korrózióképződést. Korróziós nyomok esetén a védelmet meg kell ismételni.

Csomagolás Termékeinket a gyárból való kiszállításhoz speciális csomagolásokkal védjük. Ezek környezetbarát, könnyen szétválasztható anyagokból állnak, és újrahasznosíthatók.

9



Csomagolóanyagként fát, kartont, papírt és polietilén fóliát használunk. A csomagolóanyagok ártalmatlanításához újrahasznosító üzemeket javasolunk.

10


4.

Szerelés

4.1.

Beépítési helyzet

Szerelés

Az itt leírt hajtóművek tetszőleges beépítési helyzetben, korlátozás nélkül üzemeltethetők. 4.2.

A kézi kerék felszerelése A kézi működtetésű hajtóművekhez a kézikerék külön van mellékelve. A felszerelés a helyszínen az itt leírtak szerint történik. Kép 4: Kézikerék

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 1. 2. 3. 4. 5. 6. Információ

4.3.

biztosítógyűrű bemeneti tengely hajtómű bemeneti tengely hajtómű távtartó gyűrű (esetenként szükséges) kézikerék távtartó gyűrű (esetenként szükséges) biztosítógyűrű fogantyú (opció) A biztosítógyűrűt [1] tegye rá a bemeneti tengelyre [2]. Szükség esetén alkalmazzon távtartót [3]. A kézi kereket [4] dugja rá a bemeneti tengelyre. Szükség esetén alkalmazzon távtartót [5]. Biztosítsa a kézi kereket [4] a mellékelt biztosító gyűrűvel [6]. A fogantyút [7] szerelje rá a kézikerékre.

A kézikerék (anyaga: GJL-200) szeizmikus vizsgálaton nem esett át és nincs minősítve.

Forgatóhajtások a motoros üzemmódhoz A forgatóhajtások hajtóműre való rászerelését a forgatóhajtás megfelelő üzemeltetési útmutatója ismerteti. Ez a fejezet olyan alapvető információkat és útmutatásokat tartalmaz, amelyeket a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatóján túlmenően figyelembe kell venni. Szerelési helyzetek

Az AUMA forgatóhajtással ellátott hajtóművek kiszállításakor a forgatóhajtás-hajtómű kombinációt a GSI 125.3 méretig a megrendelt szerelési helyzetben adjuk át. A GSI 160.3 mérettől csomagolási okokból a hajtást és a hajtóművet külön szállítjuk ki.

11


Szerelés Kép 5: RR és RL kivitelek

Korlátozás: A GS 125.3 méretű SAN/SARN 14.1/14.5 típusnál a „C“ szerelési helyzet az RR/RL kivitel esetén csak 315 mm kézikerék-átmérőig lehetséges. Kép 6: LL és LR kivitelek

Korlátozás: A GS 125.3 méretű SA/SAR 14.1/14.5 típusnál az „A“ szerelési helyzet az LL/LR kivitel esetén csak 315 mm kézikerék-átmérőig lehetséges. Karimák

Csavarok a hajtáshoz

Táblázat 4: Illeszkedő rögzítő karimák Hajtómű

Előtéthajtómű

GSI 63.3 GSI 80.3 GSI 100.3 GSI 100.3 GSI 125.3 GSI 125.3 GSI 160.3 GSI 160.3 GSI 160.3 GSI 200.3 GSI 200.3 GSI 200.3 GSI 250.3 GSI 250.3

— — — VZI 2.3/3.3/4.3 — VZI 2.3/3.3/4.3 — GZI 160.3 (4:1) GZI 160.3 (8:1) — GZI 200.3 (4:1) GZI 200.3 (8:1) — GZI 250.3 (4:1/8:1)

Karima a forgatóhajtás felszereléséhez EN ISO 5210 DIN 3210 F10 G0 F10 G0 F10 G0 F10 G0 F14 G1/2 F10 G0 F14, F16 G1/2, G3 F10, F14 G0, G1/2 F10 G0 F16, F25 G3 F14 G1/2 F10, F14 G0, G1/2 F25 – F14 G1/2

Az AUMA forgatóhajtások felszerelése céljából csavarokat és rugós alátéteket mellékelünk a hajtóműhöz. Más típusú hajtások felszerelésekor előfordulhat, hogy ezek a csavarok túl hosszúak, vagy túl rövidek (túl kicsi a becsavarási mélység). A hajtás leszakadása a nem megfelelő csavarok törése miatt. Halál vagy súlyos sérülés lehetséges! → A csavarok hosszát ellenőrizni kell. A csavaroknak kellő mélységig be kell nyúlniuk a belső menetbe ahhoz, hogy a hajtás teherbíró képessége megfelelő nagyságú legyen, és képesek legyenek felvenni a fellépő forgatónyomaték miatti keresztirányú erőket.

12


Szerelés A túl hosszú csavarok hozzáérhetnek a ház részeihez, ami azzal a veszéllyel jár, hogy a hajtás a hajtóműhöz képest sugárirányban elmozdulhat. Ez a csavarok elnyíródásához vezethet.

Súlypont

A rögzítő karima felszerelése

A hajtás megengedett súlyát és a hajtás-hajtómű kombináció súlypontját figyelembe kell venni. Ebből a célból a súlypontot ábrázoló rajzok külön kérésre rendelkezésre állnak. Külső hajtások esetén mindenképpen szükség van a gyártóművel való egyeztetésre. A forgatóhajtás felszereléséhez rögzítő karimára van szükség. A kiviteltől függően a forgatóhajtás felszerelésére szolgáló karimát már gyárilag rászereljük. Kép 7: A rögzítő karima felszerelése előtéthajtóműves hajtóművekre

[1] [2] [3] 1.

2. 3. 4. 5. 6.

Hajtómű előtéthajtóművel Hengeres szeg Rögzítő karima A csatlakozó felületeket (a hajtómű csapágykarimáján, ill. az előtéthajtómű házfedelén és a rögzítő karimán található csatlakozó felületek) meg kell tisztítani, a csupasz felületeket alaposan zsírtalanítani kell. Fel kell szerelni a hengeres szeget [2]. A rögzítő karimát [3] fel kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. Húzza meg átellenesen a csavarokat című táblázatban megadott forgatónyomatékkal. Szerelje fel az AUMA hajtást a forgatóhajtás megfelelő üzemeltetési útmutatója szerint. A táblázatban megadott forgatónyomatékkal húzza meg átellenesen a csavarokat.

Táblázat 5: A csavarok meghúzási nyomatékai (a forgatóhajtás és a rögzítő karima felszereléséhez) Csavarok Menet M8 M10 M12 M16 M20

4.4.

Meghúzási nyomaték TA [Nm] Szilárdsági osztály A2-80 24 48 82 200 392

A hajtómű felszerelése a szerelvényre Kuplung

A hajtómű szerelvényre való felszereléséhez dugaszolható kuplungot szállítunk. Az alapkivitelnél a 160.3 mérettől kezdve a kuplung bevezető furattal elő van fúrva. A hajtómű szerelvényre való felszerelése előtt a kuplungot a szerelvénytengelyhez illeszkedően készre kell munkálni (pl. furattal és horonnyal, belső kétlapos vagy belső négylapos módon).

13


Szerelés Kép 8: A kuplung beépítési méretei

[1] [2] [3] [4]

Kuplung Szerelvénytengely Menetes csap Csavar alátéttel

Táblázat 6: Kuplung beépítési méretei Típus, méret – csatlakozó perem GSI 63.3-F10 GSI 63.3-F12 GSI 80.3-F12 GSI 80.3-F14 GSI 100.3-F14 GSI 100.3-F16 GSI 125.3-F16 GSI 125.3-F25 GSI 160.3-F25 GSI 160.3-F30 GSI 200.3-F30 GSI 200.3-F35 GSI 250.3-F35 GSI 250.3-F40

X max [mm] 7 10 13 23 22 22 17 17 15 30 19 44 8 13

Y max [mm] 18 13 18 5 13 8 35 27 11 0 19 0 8 0

L max [mm] 75 78 80 90 125 125 128 128 133 148 160 190 233 245

Lengő teher! → Az emelésnél be kell tartani a szállítási utasításokat. Információ

A szerelvényt és a hajtóművet azonos végállás-pozícióban kell összeszerelni. A hajtómű standard kiszállítási állapota a ZÁRVA végállás. Ajánlott rászerelési pozíció pillangószelepeknél: ZÁRVA végállás Ajánlott rászerelési pozíció gömbcsapoknál: NYITVA végállás ●

●

1. 2. 3.

14

Szükség esetén a hajtóművet a kézikerékkel ugyanabba a végállásba kell vinni, mint amelyben a szerelvény van. A csatlakozó felületeket meg kell tisztítani, a csupasz felületeket alaposan zsírtalanítani kell. A szerelvénytengelyt [2] kissé be kell zsírozni.


Szerelés 4.

5. 6.

7.

8.

A kuplungot [1] rá kell tenni a szerelvénytengelyre [2] és a tengelyirányú elcsúszás ellen menetes csappal [3], ill. alátéttel és csavarral [4] biztosítani kell. Eközben be kell tartani az X, Y, ill. L méreteket (lásd című ábrát és táblázatot). A kuplung fogazását savmentes zsírral (pl. a Fuchs cég Gleitmo nevű termékével) alaposan be kell zsírozni. A gyakorlati tapasztalat azt mutatja, hogy nagyon nehéz az M30-as vagy nagyobb csavarokat vagy anyákat az előírt nyomatékkal meghúzni. Fennáll ezért a veszély, hogy a csigahajtómű a szerelvényperemhez képest sugárirányban elmozdul. A szerelvény és a hajtómű közötti tapadás javítása érdekében ajánlatos az M30-as vagy nagyobb csavarok vagy anyák esetén a csatlakozó felületeket Loctite 243 (vagy hasonló) ragasztóval bekenni. Helyezze fel a hajtóművet. Szükség esetén kissé fordítsa el a hajtóművet addig, amíg a kuplung fogazata meg nem kapaszkodik. Információ: Ügyelni kell a karimák központosítására (ha van) és teljes felfekvésére. Ha a karima furatai nem egyeznek meg a menetekkel: 8.1 A kézikereket kissé el kell forgatni, amíg a furatok egy vonalba nem kerülnek.

9.

8.2 Esetleg a hajtóművet egy foggal tovább kell helyezni a kuplungon. A hajtóművet rögzíteni kell a csavarokkal (min. szilárdsági osztály 8.8). Információ: Az érintkezési korrózió elkerülésére javasoljuk a csavarok menettömítő anyaggal való beragasztását.

10. A táblázatban megadott forgatónyomatékkal húzza meg átellenesen a csavarokat. Táblázat 7: A csavarok meghúzási nyomatékai Csavarok Menet M10 M12 M16 M20 M30 M36

Meghúzási nyomaték TA [Nm] Szilárdsági osztály 8.8 51 87 214 431 1.489 2.595

A2-70/A4-70 36 61 150 294 564 –

A2-80/A4-80 48 82 200 392 – –

15


Kijelzések

5.

Kijelzések

5.1.

Mechanikus helyzetjelző/futásjelző A mechanikus helyzetjelző: folyamatosan mutatja a szerelvény helyzetét, (a mutatós fedél [2] követi a szerelvény állítómozgását) mutatja, hogy a hajtás forog-e (futásjelző) mutatja a végállások elérését (a jelző a mutatós fedélen [3] a NYITVA [4], vagy ZÁRVA [5] szimbólumra mutat). Kép 9: Mechanikus helyzetjelző ●

●

●

[1] [2] [3] [4] [5]

16

Házfedél Mutatós fedél Jelző NYITVA állás szimbóluma ZÁRVA állás szimbóluma


Üzembe helyezés

6.

Üzembe helyezés

6.1.

Végütközők a hajtóműben A belső végütközők korlátozzák a lengési szöget. Így védik a szerelvényt a túlterheléstől. A végütközők beállítását általában a szerelvénygyártók végzik el a szerelvénynek a csővezetékbe való beszerelése előtt. Nyitott, forgó elemek (pillangószelepek/gömbcsapok) a szerelvényen! Zúzódások és károk a szerelvényen. → A végütközők beállítását csak képzett szakszemélyzet végezheti el. → A végütközőket úgy kell beállítani, hogy azok normál üzemben ne legyenek megközelítve. Információ

A beállítás sorrendje a szerelvénytől függ: ajánlás pillangószelepek esetén: először a ZÁRVA végütközőt beállítani, ajánlás gömbcsapok esetén: először a NYITVA végütközőt beállítani. ●

●

Információ

A hajtóművek 100° lengési szögig vannak minősítve. A > 190° lengési szögű hajtóművek általában körbefordulnak (végütköző nélkül), a végállások beállítása itt nem lehetséges. Így nincs védelmi funkció a szerelvény számára. Általában csak egy végütközőt (ZÁRVA vagy NYITVA) kell beállítani, mert a lengési szöget a gyárban már beállították.

●

●

●

6.1.1.

A ZÁRVA végütköző beállítása Kép 10: Végütköző (az ábra a GSI 200.3 méretet mutatja)

[1] [2] [3] 1.

Csavarok Végütköző Ház Távolítsa el mind a négy csavart (1) a végütközőről [2].

A szerelvénynek nincs túlterhelésvédelme meglazított végütköző esetén! → Motorüzemben való kezelésnél: A mozgást a szerelvény végállása előtt időben ki kell kapcsolni (ügyeljen az utánfutásra). → Az út utolsó részét feltétlenül a kézikerékkel kell megtenni. 2.

Forgassa a szerelvényt a kézikerékkel a ZÁRVA végállásba. Eközben ellenőrizze, hogy a végütköző [2] együtt forog-e. →

Ha nem: A végütközőt [2] az óramutató járásával megegyező irányban ütközésig kell forgatni.

17


Üzembe helyezés 3.

Felszerelt forgatóhajtás esetén (kézi működtetésnél nem szükséges): A végütközőt [2] vissza kell forgatni 1/4 fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba.

➥

Ezzel el lehet érni azt, hogy felszerelt forgatóhajtás esetén motorüzemben a hajtómű végütközőjét nem éri el a szerelvény, és a nyomatékfüggő lekapcsolásnál tömítetten képes zárni.

4.

Ha a végütköző [2] négy furata nem esik egybe a ház [3] négy menetes furatával: Húzza ki a végütközőt [2] annyira, hogy az elhagyja a fogazást, majd megfelelő pozícióban újra helyezze fel. Húzza meg átellenesen a csavarokat [1] című táblázatban megadott forgatónyomatékkal.

5.

Táblázat 8: A végütközőn levő csavarok meghúzási nyomatékai Hajtómű

Csavarok [1]

GSI 63.3 – GSI 80.3 GSI 100.3 – GSI 125.3 GSI 160.3 GSI 200.3 GSI 250.3

M8 M12 M10 M12 M16

Meghúzási nyomaték TA [Nm] 24 82 48 82 200

További beállítások ezután: Ha a hajtómű mutatós fedéllel van ellátva: Ellenőrizze, hogy a jelző és a ZÁRVA szimbólum egyeznek-e, lásd: . Ha a hajtómű forgatóhajtással van összeépítve, akkor ezen beállítást követően azonnal beállítható a lekapcsolás a ZÁRVA végállásban, lásd: .

●

●

6.1.2.

A NYITVA végütköző beállítása Kép 11: Végütköző (az ábra a GSI 200.3 méretet mutatja)

[1] [2] [3] 1.

Csavarok Végütköző Ház Távolítsa el mind a négy csavart (1) a végütközőről [2].

A szerelvénynek nincs túlterhelésvédelme meglazított végütköző esetén! → Motorüzemben való kezelésnél: A mozgást a szerelvény végállása előtt időben ki kell kapcsolni (ügyeljen az utánfutásra). → Az út utolsó részét feltétlenül a kézikerékkel kell megtenni. 2.

Forgassa a szerelvényt a kézikerékkel a NYITVA állásba. Eközben ellenőrizze, hogy a végütköző [2] együtt forog-e. →

18

Ha nem: A végütközőt [2] az óramutató járásával ellentétesen ütközésig kell forgatni.



Felszerelt forgatóhajtás esetén (kézi működtetésnél nem szükséges): A végütközőt [2] 1/4 fordulattal vissza kell forgatni az az óramutató járásával megegyező irányban.

➥

Ezzel el lehet érni azt, hogy felszerelt forgatóhajtás esetén motorüzemben a hajtómű végütközőjét nem éri el a szerelvény, és a nyomatékfüggő lekapcsolásnál tömítetten képes zárni.

4.

Ha a végütköző [2] négy furata nem esik egybe a ház [3] négy menetes furatával: Húzza ki a végütközőt [2] annyira, hogy az elhagyja a fogazást, majd megfelelő pozícióban újra helyezze fel. 5. Húzza meg átellenesen a csavarokat [1] című táblázatban megadott forgatónyomatékkal. További beállítások ezután: ●

●

6.2.

Ha a hajtómű mutatós fedéllel van ellátva: Ellenőrizze, hogy a jelző és a NYITVA szimbólum egyeznek-e, lásd: . Ha a hajtómű forgatóhajtással van összeépítve, akkor ezen beállítást követően azonnal beállítható a lekapcsolás a NYITVA végállásban: lásd .

Kikapcsolás a végállásokban forgatóhajtáson keresztül Fontos információk a beállításhoz: A végállásokban elvégzendő kikapcsolást a forgatóhajtáshoz való üzemeltetési útmutatóban leírtaknak megfelelően kell beállítani. Ez a fejezet olyan alapvető információkat és útmutatásokat tartalmaz, amelyeket a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatóján túlmenően figyelembe kell venni. ●

●

●

●

6.2.1.

A szerelvény gyártójának meg kell határoznia, hogy a szerelvény lekapcsolásának az úttól vagy a forgatónyomatéktól függően kell-e megtörténnie. Az útfüggő lekapcsolásnál meg állapítani az utánfutást, vagyis azt, hogy a szerelvény a motor kikapcsolása után meddig forogjon tovább. A nyomatékfüggő lekapcsolásnál egyik irányban sem szabad a hajtómű max. megengedett bemeneti nyomatékát túllépni. A szerelvény károsodásának megelőzése érdekében a forgatóhajtás nyomatékkapcsolását a következő értékre kell beállítani: T nyomatékkapcsoló = T szerelvény/faktor (lásd a típustáblát). Amennyiben a gyárilag beállított lengési szög nem elegendő a szerelvény kinyitására vagy lezárására, lásd .

A ZÁRVA végállásban történő lekapcsolás beállítása 1.

Hajtsa a szerelvényt a ZÁRVA végállásba. Információ: Az út utolsó részét feltétlenül a kézikerékkel kell megtenni!

2.

Útfüggő kikapcsolás a ZÁRVA végállásban: 2.1 A szerelvényt hajtsa vissza a végállásból a meghatározott utánfutás mértékével. 2.2 Állítsa be a ZÁRVA végálláshoz tartozó útkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatójának megfelelően.

19



Nyomatékfüggő kikapcsolás a ZÁRVA végállásban: 3.1 Forgassa a kézikereket vissza a szerelvény végállásából a következők szerint: Forgatóhajtás SAN/SARN SAI/SARI

Hajtómű előtéthajtóművel vagy anélkül előtéthajtómű nélkül VZI/GZI-vel előtéthajtómű nélkül VZI/GZI-vel

Kézikerék fordulatai visszafelé 4–6 10 – 15 1/4 – 1/2 1–4

3.2 Ellenőrizze a ZÁRVA végálláshoz tartozó nyomatékkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatója szerint, illetve állítsa be a szükséges értékre. 3.3 Állítsa be a ZÁRVA végállás jelzéséhez tartozó útkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatójának megfelelően. 6.2.2.

A NYITVA végállásban történő lekapcsolás beállítása 1.

Hajtsa a szerelvényt a NYITVA végállásba. Információ: Az út utolsó részét feltétlenül a kézikerékkel kell megtenni!

2.

Útfüggő kikapcsolás a NYITVA végállásban: 2.1 A szerelvényt hajtsa vissza a végállásból a meghatározott utánfutás mértékével.

3.

2.2 Állítsa be a NYITVA végálláshoz tartozó útkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatójának megfelelően. Nyomatékfüggő kikapcsolás a NYITVA végállásban: 3.1 Forgassa a kézikereket vissza a szerelvény végállásából a következők szerint: Forgatóhajtás SAN/SARN SAI/SARI

Hajtómű előtéthajtóművel vagy anélkül előtéthajtómű nélkül VZI/GZI-vel előtéthajtómű nélkül VZI/GZI-vel

Kézikerék fordulatai visszafelé 4–6 10 – 15 1/4 – 1/2 1–4

3.2 Ellenőrizze a NYITVA végálláshoz tartozó nyomatékkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatója szerint, illetve állítsa be a szükséges értékre. 3.3 Állítsa be a NYITVA végállás jelzéséhez tartozó útkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatójának megfelelően. 6.3.

Lengési szög A lengési szöget csak akkor kell módosítani, ha a lengési terület nem elegendő a végütközők beállításához. Kép 12: Típustábla a lengési terület megadásával

A standard méretnél a lengési szög a 80° ... 100° tartományban fokozatmentesen változtatható.

20

GSI 63.3 – GSI 250.3 atomerőművi alkalmazásra Pontosság

Üzembe helyezés GSI 63.3 – GSI 125.3 méret = 0,6° GSI 160.3 – GSI 250.3 méret = 0,11° ... 0,14°

6.3.1.

A hajtóművek lengési szögének módosítása a 125.3 méretig A beállítás a NYITVA végállásban történik. Speciális szerszámok: Splintbehajtó feszítőcsaphoz GSI 63.3 – GSI 80.3 esetén (AUMA cikkszám V001.367-002. poz.) GSI 100.3 – GSI 125.3 esetén (AUMA cikkszám V001.367-001. poz.) Kép 13: Végütköző (az ábra a 80.3 méretet mutatja) ●

●

[1] [2] [3] [4] 1. 2. 3.

Védősapka Végütköző Feszítőcsap Záróanya Csavarozza le a védősapkát [1] a végütközőről [2]. A feszítőcsapot [3] a megfelelő splintbehajtóval (speciális szerszám) ki kell ütni. Lengési szög növelése: 3.1 A záróanyát [4] az óramutató járásával ellentétesen forgassa vissza. Információ: A záróanyát [4] csak annyira szabad kicsavarni, hogy a feszítőcsapot [3] még a hasítékon belül be lehessen ütni. 3.2 A szerelvényt kézi üzemben vigye a kívánt NYITVA végállásba.

4.

3.3 Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba a záróanyát [4], hogy az szilárdan felfeküdjön az ütközőanyára. Lengési szög csökkentése: 4.1 A szerelvényt kézi üzemben vigye a kívánt NYITVA végállásba. 4.2 Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba a záróanyát [4], hogy az szilárdan felfeküdjön az ütközőanyára. Információ: A feszítőcsapot [3] a záróanyának [4] teljesen le kell fednie.

5.

Üsse be a feszítőcsapot [3] a szerelő szerszámmal. →

6. 7. Információ

Ha a záróanya [4] hasítéka nincs fedésben a csigatengely furatával: A záróanyát [4] kissé az óramutató járásával ellentétesen el kell forgatni, amíg a furat egy vonalba nem kerül, majd a feszítőcsapot [3] be kell ütni. Ellenőrizze, hogy rendben van-e az O-gyűrű a védősapkán, és ha hibás, cserélje ki azt egy újra. Csavarozza fel a védősapkát [1]).

Ha a hajtómű forgatóhajtással van összeépítve, akkor állítsa be újra a NYITVA végálláshoz az útkapcsolást a forgatóhajtómű üzemeltetési útmutatója szerint. Eközben ügyeljen az utánfutásra!

21


Üzembe helyezés 6.3.2.

A hajtóművek lengési szögének módosítása a 160.3 mérettől A beállítás általában a NYITVA végállásban történik. Kép 14: Végütköző (az ábra a 200.3 méretet mutatja)

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 1. 2. 3. 4.

Csavarok Védősapka Csavar rugógyűrűvel Feszítőtárcsa Beállítógyűrű Záróanya Ütközőanya Biztonsági éktárcsapárok (NYIT és ZÁR számára) Eltávolítani mind a négy csavart [1] és a védősapkát [2] levenni. Csavart rugógyűrűvel [3] és feszítőtárcsával [4] eltávolítani. Csúszóprofilokat (5) kihúzni. Lengési szög növelése: 4.1 A záróanyát [6] az óramutató járásával ellentétesen forgassa vissza. 4.2 A szerelvényt kézi üzemben vigye a kívánt NYITVA végállásba.

5.

4.3 Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba a záróanyát [6], hogy az szilárdan felfeküdjön az ütközőanyára [7]. Lengési szög csökkentése: 5.1 A szerelvényt kézi üzemben vigye a kívánt NYITVA végállásba.

6. 7. 8.

Információ

22

5.2 Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba a záróanyát [6], hogy az szilárdan felfeküdjön az ütközőanyára [7]. Húzza fel a beállítógyűrűt [5], és biztosítsa az alátéttel [4], a rugógyűrűvel és a csavarral [3]. Ellenőrizze, hogy rendben van-e az O-gyűrű a védősapkán, és ha hibás, cserélje ki azt egy újra. Tegye rá a védősapkát [2], és című táblázatban megadott forgatónyomatékkal húzza meg átellenesen a csavarokat [1].

Ha a hajtómű forgatóhajtással van összeépítve, akkor állítsa be újra a NYITVA végálláshoz az útkapcsolást a forgatóhajtómű üzemeltetési útmutatója szerint.

GSI 63.3 – GSI 250.3 atomerőművi alkalmazásra 6.4.

Üzembe helyezés

A mechanikus helyzetjelző beállítása ZÁRVA végállás

1.

A szerelvényt a ZÁRVA végállásba kell vinni, és a beállítást ellenőrizni kell.

➥

A beállítás helyes, ha a jelző és a ZÁRVA szimbólum egybeesik.

2.

Ha a jelző pozíciója nem megfelelő: 2.1 A csavarokat [1] a mutatós fedélen kissé meg kell lazítani (a 125.3 méretig két csavar, a 160.3 mérettől négy csavar). 2.2 Forgassa a mutatós fedelet a ZÁRVA állás szimbólumára.

NYITVA végállás

3.

2.3 Csavarokat újra meghúzni. A hajtást a NYITVA végállásba kell vinni, és a beállítást ellenőrizni kell.

➥

A beállítás helyes, ha a jelző és a NYITVA szimbólum egybeesik.

23


Karbantartás és javítás

7.

Karbantartás és javítás Károsodás a szakszerűtlen karbantartás miatt! → A karbantartást és javítást csak olyan képzett szakszemélyzet végezheti, amelyet a rendszer telepítője vagy a rendszer üzemeltetője arra felhatalmazott. Az ilyen tevékenységek elvégzése ügyében javasoljuk, forduljon szervizünkhöz. → A karbantartási és javítási munkát csak akkor szabad elvégezni, amikor az eszköz üzemen kívül van. AUMA Szerviz & Támogatás

7.1.

Az AUMA széles körű szolgáltatásokat nyújt a szervizeléshez, pl. karbantartást és javítást, és ügyféloktatást is kínál. A címek ebben a dokumentumban a részben és az interneten (www.auma.com) találhatók.

Megelőző intézkedések a karbantartáshoz és a biztonságos üzemeltetéshez A következő intézkedések szükségesek a termék biztonságos működésének garantálásához az üzemeltetés során: Ezek az intézkedések azon a feltételezésen alapulnak, hogy átlagosan évente 10-nél több működtetésre nem kerül sor. 6 havonta az üzembe vétel után, azután évente ●

●

●

Szemrevételezéssel végzett vizsgálat: zsírkilépés és festékhiba (korrózió). A mozgató hajtás és szerelvény/hajtómű közötti rögzítőcsavarok meghúzását ellenőrizni kell. Amennyiben szükséges, húzza utána őket a <Szerelés> című szakaszban a csavarokra megadott nyomatékokkal. Ritka működtetésnél: Próbajáratást kell végezni.

5 évenként az üzembe vétel után A hajtómű működését részletesen ellenőrizni kell. Az eredményeket a későbbi hivatkozásra való tekintettel dokumentálni kell. IP68–D védettség esetén Elárasztás után: ●

●

7.2.

Vizsgálja meg a hajtóművet. Víz behatolása esetén keresse meg és szüntesse meg a tömítetlen helyeket, szakszerűen szárítsa meg a berendezést, majd ellenőrizze az üzemképességét.

Karbantartási intervallumok Ajánlás zsír- és tömítéscserére: ●

●

●

Gyakoribb működés (vezérlő üzemmód) esetén általában 6 – 8 év elteltével. Ritkább működés (vezérlő üzemmód) esetén általában 10 – 12 év elteltével. Szabályozó üzemmódban általában 4 – 6 év után.

Hajtómű meghibásodás nem megfelelő zsír miatt! → Csak eredeti kenőanyagot szabad használni. → A kenőanyag típusa az adattáblán megtalálható. → A kenőanyagokat nem szabad egymással összekeverni. Utasítások az M2, 2G, 3G, 2D és 3D kategóriájú robbanásveszélyes területeken való alkalmazáshoz ●

24

A műszaki adatokban és a típustáblán megadott környezeti hőmérséklet, üzemmód és futásidő betartása kötelező.


Karbantartás és javítás Különösen a porképződés miatt robbanásveszélyes területeken való alkalmazásnál kell rendszeresen ellenőrizni a por vagy a szennyeződések lerakódását. Szükség esetén a berendezéseket meg kell tisztítani. A mutatós fedél használata csak az ATEX II2G c IIB T4 vagy T3 szerinti alkalmazási területeken van megengedve. A(z opcionális) mechanikus végálláskapcsolók alkalmazásakor be kell tartani a gyártó szerelési és csatlakoztatási utasításait is.

●

●

●

7.3.

Zsír- és tömítéscsere Lengő teher! Halál vagy súlyos sérülés lehetséges. → NE álljon lengő teher alá. → Az emelőszerkezetet a házon és NEM a kézi keréken kell rögzíteni. → A meglévő gyűrűs csavarok rögzítését a házon ellenőrizni kell (becsavarási mélységet megvizsgálni). → Az emelőszerkezetet csak a meglévő gyűrűs csavarokkal kell rögzíteni a fokozóműre. → Az elrendezés (fokozómű, előtéthajtómű, hajtómű) teljes súlyát kell figyelembe venni.

Nagy nyomások, magas hőmérsékletek, mechanikus feszültségek! Zúzódás és égési sérülés veszélye! → A csővezetékeknek nyomásmentesnek kell lenniük. → A szerelvényekre (pillangószelepek, karok) mechanikai erőknek nem szabad hatni.

Korrózióveszély festékhiba miatt! → A festékhibákat az eszközön végzett munka után ki kell javítani. A zsír- és tömítéscserét csak kiszerelt állapotban lehet elvégezni. Előkészületek: 1. 2.

Szerelje le a forgatóhajtást, ill. a kézikereket. Jelölje be a hajtómű helyzetét a szerelvényen, oldja ki a szerelvényre rögzítő csavarokat, és szerelje le a hajtóművet. A zsír- és tömítéscsere után: Információ: Lásd az üzemeltetési útmutatót. 3. 4. 5. 6. 7. 7.3.1.

Kézi működtetésű hajtóműveknél: Szerelje fel a kézikereket. Motoros működtetésű karos hajtóműveknél: Szerelje fel a forgatóhajtást a hajtóműre. Szerelje fel a hajtóművet a szerelvényre. Állítsa be a végütközőket a hajtóműben. A helyes működés biztosítása érdekében végezzen próbajáratást.

Zsírcsere GSI 63.3 – GSI 125.3 (VZI 2.3 – VZI 4.3) esetén Kenőanyag-típus: lásd a hajtómű adattábláját Tisztítószer: petróleum vagy hasonló tisztítószer Referenciadokumentum: A GSI 63.3 – GSI 125.3 fordító hajtások alkatrészjegyzéke Pótalkatrészek: S1 tömítőkészlet (megrendelés komm.-számmal)

25



Táblázat 9: Zsírmennyiségek a hajtóműhöz (r = 0,9 kg/dm³ sűrűségű zsír) GSI Mennyiség [kg]

63.3 0,27

80.3 0,36

100.3 0,9

125.3 1,17

Táblázat 10: Zsírmennyiségek a VZI előtéthajtóműhöz (r = 0,9 kg/dm³ sűrűségű zsír) VZI Mennyiség [kg]

2.3 0,32

3.3 0,32

4.3 0,32

Kép 15: A zsírcsere munkalépései a GSI 63.3 – GSI 125.3 esetében

Rögzítő karima

1.

Csapágyfedél

2.

VZI előtéthajtómű

3.

Ha van felszerelve rögzítő karima [512.0] forgatóhajtás számára: A csavarokat el kell távolítani a rögzítő karimáról [512.0], és a rögzítő karimát [512.0] le kell venni. Ha van csapágyfedél [522.0] felszerelve: A csavarokat el kell távolítani a csapágyfedélről [522.0], és a csapágyfedelet [522.0] le kell venni. (A GSI 100.3 – GSI 125.3 méreteknél a csapágyfedelet a hajtótengellyel [538.0] együtt kell lehúzni) Ha van VZI előtéthajtómű felszerelve: 3.1 A csavarokat el kell távolítani a VZI házfedélről [020.0], és a VZI házfedelet [020.0] a komplett VZI hajtótengellyel együtt [021.0] le kell húzni. 3.2 A VZI belső fogazású kereket [045.0], valamint a bolygómű tartót [022.0] le kell venni. 3.3 Teljesen el kell távolítani a régi zsírt a házból és az egyes alkatrészekről, majd meg kell tisztítani az előtéthajtóművet.

Házfedél

4.

Végütköző

5.

3.4 A VZI házban található csavarokat [019.0] el kell távolítani, és a VZI házat [019.0] le kell venni. A csavarokat el kell távolítani a házfedélről [518.0], és a házfedelet [518.0] le kell venni. Végütköző leszerelése: 5.1 Le kell csavarozni a védősapkát [536.0]. 5.2 A csavarokat el kell távolítani a végütközőről [523.0], és a végütközőt [523.0] le kell venni.

26

GSI 63.3 – GSI 250.3 atomerőművi alkalmazásra Csigatengely / csigakerék

Karbantartás és javítás 6.

A csigatengely [520.0] és a csigakerék [519.1] kiszerelése és megtisztítása: 6.1 A csigakereket [519.1] óvatosan ki kell emelni a házból. Ehhez ki kell húzni a csigatengelyt [520.0] a csapágyból, és kissé ferdén be kell helyezni a csigacsatornába. 6.2 A régi zsírt teljes mértékben el kell távolítani a házból és a hajtóműtérből, és minden egyes alkatrészt meg kell tisztítani. 6.3 A régi O-gyűrűket [S1(010)] a csigakeréken [519.1] új O-gyűrűkre kell cserélni.

Végütköző

7.

6.4 A csigakereket [519.1] óvatosan vissza kell helyezni, és csigatengelyt [520.0] helyesen pozicionálni kell. A végütköző felszerelése: 7.1 Minden berendezésfelületet (hajtóműház, végütköző és védősapka) meg kell tisztítani. 7.2 A végütközőt [523.0] az új O-gyűrűvel rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell.

Házfedél

8. 9.

7.3 A védősapkát [536.0] az új O-gyűrűvel rá kell csavarozni. Új zsírt kell a hajtóműtérbe betölteni. A házfedél [518.0] felszerelése: 9.1 A ház és a házfedél [518.0] csatlakozó felületeit meg kell tisztítani. 9.2 A régi O-gyűrűt [S1(012)] a házfedélen [518.0] új O-gyűrűre kell cserélni. 9.3 A házfedelet [518.0] fel kell helyezni, és csavarokkal a táblázat szerint rögzíteni kell. Táblázat 11: A házfedél-csavarok meghúzási nyomatékai

VZI előtéthajtómű

Típus Méret

Csavarok Menet

GSI 63.3 GSI 80.3 GSI 100.3 GSI 125.3

M6 M8 M10 M12

Meghúzási nyomaték TA [Nm] Szilárdsági osztály A2-80 10 25 50 85

10. VZI előtéthajtóműves hajtóműveknél: 10.1 Az összes csatlakozó felületet (hajtóműház, VZI ház [019.0], belső fogazású kerék [045.0] és VZI házfedél [020.0]) meg kell tisztítani. 10.2 Az összes S1 tömítőelemet új tömítésekre kell cserélni. 10.3 A VZI házat [019.0] fel kell helyezni, és csavarral rögzíteni kell. 10.4 A bolygómű tartót [022.0] be kell helyezni. 10.5 Be kell tölteni az új zsírt. 10.6 A VZI belső fogazású kereket [045.0] rá kell helyezni. 10.7 A VZI házfedelet [020.0] a hajtótengellyel [021.0] együtt rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 11. VZI előtéthajtómű nélküli hajtóművek esetén: A csapágyfedelet [522.0] rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 12. Amennyiben rögzítő karima szükséges a forgatóhajtás szereléséhez: A rögzítő karimát [512.0] rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell.

7.3.2.

Zsírcsere GSI 160.3 – GSI 250.3 (GZI 160.3 – GZI 250.3) esetén Kenőanyag-típus: lásd a hajtómű adattábláját Tisztítószer: petróleum vagy hasonló tisztítószer Referenciadokumentumok:

27



A GSI 160.3 – GSI 250.3 fordító hajtások alkatrészjegyzéke A GZI 160.3 – GZI 250.3 előtéthajtóművek alkatrészjegyzéke Pótalkatrészek: S1 tömítőkészlet (megrendelés komm.-számmal) ●

●

Speciális szerszámok: feszítőhüvely kulcs ●

●

●

GSI 160.3 esetén (AUMA cikkszám V001.570-001. poz.) GSI 200.3 esetén (AUMA cikkszám V001.570-002. poz.) GSI 250.3 esetén (AUMA cikkszám V001.570-003. poz.)

Táblázat 12: Zsírmennyiségek a hajtóműhöz (r = 0,9 kg/dm³ sűrűségű zsír) GSI Mennyiség [kg]

160.3 3,0

200.3 6,0

250.3 11,0

Táblázat 13: Zsírmennyiségek a GZI előtéthajtóműhöz (r = 0,9 kg/dm³ sűrűségű zsír) GZI 160.3 Mennyiség [kg] 0,9

200.3 1,4

250.3 2,0

Kép 16: A zsírcsere munkalépései a GSI 160.3 – GSI 250.3 esetében

Rögzítő karima

1.

Csapágyfedél

2.

GZI előtéthajtómű

3.

Ha van felszerelve rögzítő karima [512.0] forgatóhajtás számára: A csavarokat el kell távolítani a rögzítő karimáról [512.0], és a rögzítő karimát [512.0] le kell venni. Ha van csapágyfedél [522.0] felszerelve: A csavarokat el kell távolítani a csapágyfedélről [522.0] és a csapágyfedelet a hajtótengellyel [534.0] együtt le kell húzni. Ha van GZI előtéthajtómű felszerelve, az előtéthajtóművet le kell szerelni: 3.1 A csavarokat el kell távolítani a GZI házfedélről [002.0], és a GZI házfedelet [002.0] a komplett hajtótengellyel együtt GZ [534.0] le kell húzni. 3.2 Bolygóművet [006.0/007.0/008.0] levenni. 3.3 Teljesen el kell távolítani a régi zsírt a házból és az egyes alkatrészekről, majd meg kell tisztítani az előtéthajtóművet.

Házfedél

28

4.

3.4 A GZI házban található csavarokat [001.0] el kell távolítani, és a GZI házat [001.0] le kell venni. A csavarokat el kell távolítani a házfedélről [518.0], és a házfedelet [518.0] le kell venni.

GSI 63.3 – GSI 250.3 atomerőművi alkalmazásra Végütköző

Karbantartás és javítás 5.

Végütköző leszerelése: 5.1 El kell távolítani mind a négy csavart, és a védősapkát (536.0) le kell venni.

Csigatengely / csigakerék

6.

5.2 A csavarokat el kell távolítani a végütközőről [523.0], és a végütközőt [523.0] le kell venni. A csigatengely [520.0] és a csigakerék [519.1] kiszerelése és megtisztítása: 6.1 A menetes csapot meg kell lazítani, és a feszítőhüvelyt [537.0] feszítőhüvely kulccsal ki kell forgatni. 6.2 A csigakereket [519.1] óvatosan ki kell emelni a házból. Ehhez ki kell húzni a csigatengelyt [520.0] a csapágyból, és kissé ferdén be kell helyezni a csigacsatornába. 6.3 A régi zsírt teljes mértékben el kell távolítani a házból és a hajtóműtérből, és minden egyes alkatrészt meg kell tisztítani. 6.4 A régi O-gyűrűket [S1(010)] a csigakeréken [519.1] új O-gyűrűkre kell cserélni. 6.5 A csigakereket [519.1] óvatosan vissza kell helyezni, és csigatengelyt [520.0] helyesen pozicionálni kell.

Végütköző

7.

6.6 A feszítőhüvelyt [537.0] feszítőhüvely kulccsal be kell forgatni, és menetes csappal biztosítani kell. A végütköző felszerelése: 7.1 Minden berendezésfelületet (hajtóműház, végütköző és védősapka) meg kell tisztítani. 7.2 A végütközőt [523.0] az új O-gyűrűvel rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell.

Házfedél

8. 9.

7.3 A védősapkát [536.0] új O-gyűrűvel rá kell helyezni, és a csavarokat meg kell húzni. Új zsírt kell a hajtóműtérbe betölteni. A házfedél [518.0] felszerelése: 9.1 A ház és a házfedél [518.0] csatlakozó felületeit meg kell tisztítani. 9.2 A régi O-gyűrűt [S1(012)] a házfedélen [518.0] új O-gyűrűre kell cserélni. 9.3 A házfedelet [518.0] fel kell helyezni, és csavarokkal a táblázat szerint rögzíteni kell. Táblázat 14: A házfedél-csavarok meghúzási nyomatékai

GZI előtéthajtómű

Típus Méret

Csavarok Menet

GSI 160.3 GSI 200.3 GSI 250.3

M16 M20 M24

Meghúzási nyomaték TA [Nm] Szilárdsági osztály A2-80 210 425 730

10. GZI előtéthajtóműves hajtóműveknél az előtéthajtómű felszerelése: 10.1 Az összes csatlakozó felületet (hajtóműház, GZI ház [001.0], a bolygómű belső fogazású kereke [006.0/007.0/008.0] és GZI házfedél [002.0]) meg kell tisztítani. 10.2 Az összes S1 tömítőelemet új tömítésekre kell cserélni. 10.3 A GZI házat [001.0] fel kell helyezni, és csavarral rögzíteni kell. 10.4 A GZI házat [001.0] új zsírral fel kell tölteni. 10.5 A bolygóművet [006.0/007.0/008.0] be kell helyezni, és be kell zsírozni. 10.6 A GZI házfedelet [002.0] a hajtótengellyel [534.0] együtt fel kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell.

29



11. GZI előtéthajtómű nélküli hajtóművek esetén: A csapágyfedelet [522.0] a hajtótengellyel [534.0] együtt fel kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 12. Amennyiben rögzítő karima szükséges a forgatóhajtás szereléséhez: A rögzítő karimát [512.0] rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 7.4.

Ártalmatlanítás és újrahasznosítás Eszközeink rendkívül hosszú élettartamú termékek. Ennek ellenére ezeknél is bekövetkezik az az idő, amikor ki kell cserélni őket. Az eszközök moduláris felépítésűek, és ennek köszönhetően könnyen szétválaszthatók és csoportosíthatók a következő anyagcsoportok szerint: elektronikus hulladék, különböző fémek, műanyagok, zsírok és olajok. Általánosan érvényes: ●

●

●

●

●

●

●

30

A zsírok és olajok általában vizeket veszélyeztető anyagok, amelyeknek nem szabad kijutniuk a környezetbe. Gondoskodni kell a szétszerelt anyagok szabályozott keretek közötti ártalmatlanításáról, ill. az anyagaik szerint szétválogatott újrahasznosításáról. Be kell tartani az ártalmatlanításra vonatkozó nemzeti előírásokat.


8.

Műszaki adatok Információ

8.1.

Műszaki adatok

A következő táblázatokban a standard kivitel mellett opciók is meg vannak adva. A pontos leírás a megrendeléshez tartozó műszaki adatlapon található. A megrendeléshez tartozó műszaki adatlap az internetről a http://www.auma.com címen tölthető le német és angol nyelven (komissziószám megadása szükséges).

Felszereltség és funkciók

Kivitel A ház anyaga Önzárás

Hajtónyomatékok

Standard: RR jobbra forgó, LL balra forgó Opció: RL, ill. LR Standard: GJS-400-15 A hajtóművek normál üzemi körülmények között álló helyzetben önzáróak; erős rázkódások következtében az önzárás megszűnhet. Mozgó állapotból nem garantálható a biztonságos lefékezés. Ennek igénye esetén külön fékről kell gondoskodni. Maximális hajtónyomatékok az IEEE szerint1): ● GSI 63.3 = 500 Nm ●

GSI 80.3 = 1000 Nm

●

GSI 100.3 = 2000 Nm

●

GSI 125.3 = 4000 Nm

●

GSI 160.3 = 8000 Nm

●

GSI 200.3 = 16 000 Nm

GSI 250.3 = 24 000 Nm Eltérések a KTA 3504 szerint: ● GSI 125.3 és VZI 3.3 = 3000 Nm ●

●

GSI 125.3 és VZI 4.3 = 2400 Nm

●

GSI 160.3 (előtéthajtómű nélkül) = 6345 Nm

●

GSI 160.3 és GZI 160.3 (4:1) = 6800 Nm

●

GSI 160.3 és GZI 160.3 (8:1) = 5500 Nm

●

GSI 200.3 (előtéthajtómű nélkül) = 13 105 Nm

●

GSI 250.3 (előtéthajtómű nélkül) = 23 400 Nm

●

GSI 250.3 és GZI 250.3 (4:1) = 22 020 Nm

GSI 250.3 és GZI 250.3 (8:1) = 23 300 Nm A hajtónyomatékok pontosabb adatai a külön Műszaki adatokban találhatók. Alakzáró mindkét végállásban vándoranyával, kis fokozatokban állítható A végütközők garantált terhelhetősége (Nm-ben) a bemeneti oldalon történő működtetéskor ● GSI 63.3 = 450 Nm ●

Végütközők A végütköző terhelhetősége

●

GSI 80.3 = 450 Nm

●

GSI 100.3 és VZI 2.3/3.3 = 500 Nm

●

GSI 100.3 és VZI 4.3 = 250 Nm

●

GSI 125.3 és VZI 2.3/3.3 = 500 Nm

●

GSI 125.3 és VZI 4.3 = 250 Nm

●

GSI 160.3 és GZI 160.3 (4:1) = 500 Nm

●

GSI 160.3 és GZI 160.3 (8:1) = 450 Nm

●

GSI 200.3 és GZI 200.3 (4:1/8:1) = 500 Nm

●

GSI 250.3 és GZI 250.3 (4:1/8:1) = 500 Nm

Lengési szög GSI 63.3 – GSI 125.3

Standard: A NYITVA végállásban 80° – 100° tartományban állítható Opciók: A NYITVA végállásban a következő tartományokban állítható: 10° – 35°, 35° – 60°, 60° – 80° Lengési szög GSI 160.3 – GSI Standard: 250.3 esetén A NYITVA végállásban 80° – 100° tartományban állítható Opciók: A NYITVA végállásban a következő tartományokban állítható: 0° – 20°, 20° – 40°, 40° – 60°, 60° – 80°

31


Műszaki adatok

Mechanikus helyzetjelző Bemenő tengely 1)

Standard: Tömített mutatós fedél az állás folyamatos jelzéséhez Retesszel ellátott hengeres tengely a DIN 6885.1 szerint

A IEEE szerinti maximális hajtónyomatékok mind a GZI/VZI előtéthajtóművel ellátott, mind az anélküli hajtóművekre vonatkoznak.

Működtetés Motoros üzem Üzemmód Kézi üzemmód

Előtéthajtómű Előtéthajtómű

Szerelvénybekötés Szerelvénybekötés

Elektromos forgatóhajtással, közvetlenül vagy előtéthajtóművön keresztül S2 – 15 perc rövid idejű üzem (vezérlő üzemmód) S4 – 25% szakaszos üzem (szabályozó üzemmód), KTA szerinti kivitelnél nem lehetséges GJL-200 anyagból készült kézikerékkel (nem minősített), közvetlenül vagy VZI/GZI előtéthajtóművön keresztül Lehetséges kézikerék-átmérők, kiválasztás a kihajtási nyomatéknak megfelelően: ● GSI 63.3 = 200 mm ●

GSI 80.3 = 315 mm

●

GSI 100.3 = 400 mm

●

GSI 100.3 és VZI 2.3 = 315 mm

●

GSI 100.3 és VZI 3.3/4.3 = 200 mm

●

GSI 125.3 = 500 mm

●

GSI 125.3 és VZI 2.3/3.3 = 400 mm

●

GSI 125.3 és VZI 4.3 = 315 mm

●

GSI 160.3 = 800 mm

●

GSI 160.3 és GZI 160.3 (4:1) = 500 mm, (8:1) = 315 mm

●

GSI 200.3 és GZI 200.3 (4:1) = 500 mm, (8:1) = 400 mm

●

GSI 250.3 és GZI 250.3 (4:1) = 800 mm, (8:1) = 500 mm

VZI és GZI típus bolygófokozatként különböző áttételi viszonyokkal a bemeneti nyomatékok csökkentésére.

Méretek az EN ISO 5211 szerint Standard: ● GSI 63.3 – GSI 125.3: központosítás nélkül GSI 160.3 – GSI 250.3: központosítással Opciók: ● GSI 63.3 – GSI 125.3: központosítással ●

●

Kuplung

8.2.

GSI 160.3 – GSI 250.3: központosítás nélkül

Kuplung magfogazással a szerelvénytengelyhez való kapcsolatként Standard: Furat nélkül, illetve bevezető furattal a GSI 160.3 mérettől kezdve Opciók: Készre munkálva menetes csappal a szerelvénytengely biztosítására ● furattal és horonnyal, ●

belső négylapos,

●

belső kétlapos.

Alkalmazási feltételek

Beépítési helyzet Tetszőleges Védettség az EN 60529 szerint Lásd a típustáblát Standard: ● IP68-6-D, por ellen tömített, vízzel elárasztható 6 m vízoszlopig, tömített mutatós fedél esetén. Típusvizsgálat 5,0 bar túlnyomással (levegővel) Korrózióvédelem Festés

32

KI, alumíniummentes kivitel a SA(R)I mozgató hajtással kapcsolatban (a biztonsági tartályon belül), és a SA(R)N mozgató hajtással kapcsolatban a biztonsági tartályon kívül) Dekontaminálható


Műszaki adatok

Szín

Standard: ezüstszürke (RAL 7001) készre festésnél Opció: külön kérésre egyéb színek is lehetségesek Környezeti hőmérséklet Lásd a típustáblát Standard: -25 °C és +80 °C között Zavar esetén rövid ideig +185 °C-ig Élettartam az IEEE 382 szerint Vezérlő üzemmód: 5000 működési ciklus (NYIT – ZÁR – NYIT) az IEEE 382 szerint Az élettartam meghatározásához a névleges nyomaték 50%-ával 80° maradék szögig, illetve a névleges nyomaték 120%-ával 10° maradék szögig mozgattuk a szerelvényt. Nagyobb lengési szögek esetén az élettartam a beállított lengési szög / 90° arányban csökken. Szabályozó üzemmód:1) Min. 2,5 millió működtetés Az élettartam meghatározásához a 20° – 60° tartományban a max. szabályozott nyomatékkal a kihajtó tengelyen kb. 1°-os szabályozási lépéseket tettünk meg. Élettartam a KTA 3504 szerint Működési ciklusok (NYIT – ZÁR – NYIT) a KTA 3504-11/06 szerint; számításos igazolás GSI 63.3 – GSI 125.3: 5000 GSI 200.3/GZI 200.3: 3750 GSI 160.3/GZI 160.3: 5000 GSI 250.3/GZI 250.3: 5000 Az élettartam meghatározásához a névleges nyomaték 50%-ával 80° maradék szögig, illetve a névleges nyomaték 120%-ával 10° maradék szögig mozgattuk a szerelvényt. Nagyobb lengési szögek esetén az élettartam a beállított lengési szög / 90° arányban csökken. Rezgésvizsgálatok a Üzemi rezgések: hozzátartozó forgatóhajtással 5 – 200 – 5 Hz; 0,75 g / 2 oktáv percenként / 21 ciklus térbeli tengelyenként együtt Földrengés az OBE (Operating Basis Earthquake) szerint: 2 – 35 – 2 Hz; 3 g / 1 oktáv percenként / 2 ciklus térbeli tengelyenként Földrengés az SSE (Safe Shutdown Earthquake) szerint: 2 – 35 – 2 Hz; 4,5 g /⅓ oktáv / 5 szinuszos impulzus 12 terhelési ciklussal vizsgáló frekvenciánként és tengelyenként Repülőgép lezuhanása: 5 – 100 Hz; 5 g /⅓ oktáv / 1 szinuszos impulzus 4 terhelési ciklussal vizsgáló frekvenciánként és tengelyenként 1)

8.3.

Az élettartam a terheléstől és a kapcsolási gyakoriságtól függ. A nagy kapcsolási gyakoriság csak ritka esetekben jár együtt jobb szabályozással. A lehetőség szerinti hosszú karbantartás- és zavarmentes üzemidő elérése érdekében csak olyan nagyra célszerű megválasztani a kapcsolási gyakoriságot, amely az adott folyamathoz éppen szükséges.

Egyebek

EU irányelvek

●

Géptani irányelvek: (2006/42/EK)

33

Alkatrészjegyzék


9.

Alkatrészjegyzék

9.1.

Fordító hajtások, GSI 63.3 – GSI 125.3 és előtéthajtóművek, VZI 2.3 – VZI 4.3

34


Alkatrészjegyzék

Információ: Minden alkatrészrendeléskor kérjük a berendezés típusának és a megbízási számunknak a megadását (lásd a típustáblát). Csak eredeti AUMA pótalkatrészeket szabad használni. Más alkatrészek használata a garancia elvesztéséhez, valamint a szavatossági igényekből való kizáráshoz vezet. A pótalkatrészek ábrázolásukat illetően eltérhetnek a szállított alkatrészektől. Sz. 003.0 019.0 020.0 021.0 022.0 045.0 512.0 513.1 517.0 518.0 519.1 520.0 521.1 522.0 523.0 524.0 525.0 526.0 534.0 536.0 538.0 S1

Megnevezés Házfedél hajtótengellyel, VZI Ház, VZI Házfedél, VZI Hajtótengely, VZI Bolygómű tartó, VZI Belső fogazású kerék, VZI Rögzítő karima Menetes csap Ház Házfedél Csigakerék Csigatengely Ütközőanya Csapágyfedél Végütköző Mutatós fedél Kuplung Záróanya Hajtótengely Védősapka Csapágyfedél hajtótengellyel Tömítőkészlet

Cikk Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Készlet

35

Alkatrészjegyzék 9.2.

36

Fordító hajtások, GSI 160.3 – GSI 250.3



Alkatrészjegyzék

Információ: Minden alkatrészrendeléskor kérjük a berendezés típusának és a megbízási számunknak a megadását (lásd a típustáblát). Csak eredeti AUMA pótalkatrészeket szabad használni. Más alkatrészek használata a garancia elvesztéséhez, valamint a szavatossági igényekből való kizáráshoz vezet. A pótalkatrészek ábrázolásukat illetően eltérhetnek a szállított alkatrészektől. Sz. 512.0 513.1 517.0 518.0 519.1 520.0 521.1 522.0 523.0 524.0 525.0 526.0 534.0 536.0 537.0 538.0 S1

Megnevezés Rögzítő karima Menetes csap Ház Házfedél Csigakerék Csigatengely Ütközőanya Csapágyfedél Végütköző Mutatós fedél Kuplung Záróanya Hajtótengely Védősapka Szorítópersely Csapágyfedél hajtótengellyel Tömítőkészlet

Cikk Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Készlet

37

Alkatrészjegyzék 9.3.

38

Előtéthajtóművek, GZI 160.3 – GZI 250.3



Alkatrészjegyzék

Információ: Minden alkatrészrendeléskor kérjük a berendezés típusának és a megbízási számunknak a megadását (lásd a típustáblát). Csak eredeti AUMA pótalkatrészeket szabad használni. Más alkatrészek használata a garancia elvesztéséhez, valamint a szavatossági igényekből való kizáráshoz vezet. A pótalkatrészek ábrázolásukat illetően eltérhetnek a szállított alkatrészektől. Sz. 001.0 002.0 003.0 006.0 007.0 008.0 512.0 513.1 534.0 S1

Megnevezés Ház Házfedél Házfedél hajtótengellyel Bolygómű 1. fokozat (GZI 160.3) Bolygómű 1. fokozat (GZI 200.3) Bolygómű 1. fokozat (GZI 250.3) Rögzítő karima Menetes csap Hajtótengely Tömítőkészlet

Cikk Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Részegység Készlet

39

Tanúsítványok

10.

Tanúsítványok

10.1.

Beszerelési nyilatkozat

40



Címszójegyzék

Címszójegyzék A Alkalmazási feltételek Alkalmazási terület Alkatrészjegyzék Állásjelző A rögzítő karima felszerelése Ártalmatlanítás Azonosítás B Beépítési helyzet Berendezés típusa Beszerelési nyilatkozat Biztonsági előírások/figyelmeztetések Biztonsági tudnivalók C Csavarok a hajtáshoz Csomagolás Csökkentő áttétel F Faktor Forgatóhajtások a motoros üzemmódhoz Futásjelző

32 4, 5 34 23 13 30 7 11 7 40 4 4 12 9 7 7 11 16

M Mechanikus helyzetjelző Megbízásszám Méret Mutatós fedél Műszaki adatok

16 , 23 7, 7 7 16 , 23 31

O Óvintézkedések

4

R Rögzítő karimák

12

S Sorozatszám Súlypont Szabványok Szállítás Személyzeti minősítés Szerelés Szerelési helyzetek Szerviz T Támogatás Tanúsítványok Tárolás Típus (berendezés típusa) Típus megnevezése Típustábla Tömítéscsere

7, 8 13 4 9 4 11 12 24 24 40 9 7 7 7 24

G Gyári szám Gyártás éve Gyártási év

8 8 8

I Irányelvek

U újrahasznosítás Üzembe helyezés Üzemeltetés

30 4 , 17 4

4

V Védettség Végütközők Vizsgálati jegyzőkönyv

7 , 32 17 7

J Javítás K Karbantartás Karbantartási intervallumok Karimák Kenőanyag típusa Kézikerék Kihajtási nyomaték (max.) Kijelzések kikapcsolás Kivitel Komissiószám Komissiózási szám Korrózióvédelem Környezeti hőmérséklet Kuplung L Lengési szög

24 4 , 24 24 12 7 11 7 16 19 7 7 7 9 , 32 7 , 33 13

Z Zsírcsere GSI 160.3 – GSI 250.3 esetén Zsírcsere GSI 63.3 – GSI 125.3 esetén

27 25

7 , 7 , 20

41

AUMA – a világon mindenütt

Európa AUMA Riester GmbH & Co. KG Plant Müllheim DE 79373 Müllheim Tel +49 7631 809 - 0 [email protected] www.auma.com Plant Ostfildern-Nellingen DE 73747 Ostfildern Tel +49 711 34803 - 0 [email protected] Service-Center Bayern DE 85386 Eching Tel +49 81 65 9017- 0 [email protected] Service-Center Köln DE 50858 Köln Tel +49 2234 2037 - 900 [email protected] Service-Center Magdeburg DE 39167 Niederndodeleben Tel +49 39204 759 - 0 [email protected] AUMA-Armaturenantriebe Ges.m.b.H. AT 2512 Tribuswinkel Tel +43 2252 82540 [email protected] www.auma.at AUMA BENELUX B.V. B. A. BE 8800 Roeselare Tel +32 51 24 24 80 [email protected] www.auma.nl ProStream Group Ltd. BG 1632 Sofia Tel +359 2 9179-337 [email protected] www.prostream.bg OOO “Dunkan-Privod” BY 220004 Minsk Tel +375 29 6945574 [email protected] www.zatvor.by AUMA (Schweiz) AG CH 8965 Berikon Tel +41 566 400945 [email protected] AUMA Servopohony spol. s.r.o. CZ 250.01 Brandýs n.L.-St.Boleslav Tel +420 326 396 993 [email protected] www.auma.cz GRØNBECH & SØNNER A/S DK 2450 København SV Tel +45 33 26 63 00 [email protected] www.g-s.dk

42

IBEROPLAN S.A. ES 28027 Madrid Tel +34 91 3717130 [email protected] AUMA Finland Oy FI 02230 Espoo Tel +358 9 5840 22 [email protected] www.auma.fi AUMA France S.A.R.L. FR 95157 Taverny Cedex Tel +33 1 39327272 [email protected] www.auma.fr AUMA ACTUATORS Ltd. GB Clevedon, North Somerset BS21 6TH Tel +44 1275 871141 [email protected] www.auma.co.uk

AUMA Polska Sp. z o.o. PL 41-219 Sosnowiec Tel +48 32 783 52 00 [email protected] www.auma.com.pl AUMA-LUSA Representative Office, Lda. PT 2730-033 Barcarena Tel +351 211 307 100 [email protected] SAUTECH RO 011783 Bucuresti Tel +40 372 303982 [email protected] OOO PRIWODY AUMA RU 141402 Khimki, Moscow region Tel +7 495 221 64 28 [email protected] www.auma.ru

D. G. Bellos & Co. O.E. GR 13673 Acharnai, Athens Tel +30 210 2409485 [email protected]

OOO PRIWODY AUMA RU 125362 Moscow Tel +7 495 787 78 21 [email protected] www.auma.ru

APIS CENTAR d. o. o. HR 10437 Bestovje Tel +385 1 6531 485 [email protected] www.apis-centar.com

ERICHS ARMATUR AB SE 20039 Malmö Tel +46 40 311550 [email protected] www.erichsarmatur.se

Fabo Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. HU 8800 Nagykanizsa Tel +36 93/324-666 [email protected] www.fabo.hu

ELSO-b, s.r.o. SK 94901 Nitra Tel +421 905/336-926 [email protected] www.elsob.sk

Falkinn HF IS 108 Reykjavik Tel +00354 540 7000 [email protected] www.falkinn.is

Auma Endüstri Kontrol Sistemleri Limited Sirketi TR 06810 Ankara Tel +90 312 217 32 88 [email protected]

AUMA ITALIANA S.r.l. a socio unico IT 20023 Cerro Maggiore (MI) Tel +39 0331 51351 [email protected] www.auma.it

AUMA Technology Automations Ltd UA 02099 Kiev Tel +38 044 586-53-03 [email protected]

Afrika AUMA BENELUX B.V. LU Leiden (NL) Tel +31 71 581 40 40 [email protected] NB Engineering Services MT ZBR 08 Zabbar Tel + 356 2169 2647 [email protected] AUMA BENELUX B.V. NL 2314 XT Leiden Tel +31 71 581 40 40 [email protected] www.auma.nl SIGUM A. S. NO 1338 Sandvika Tel +47 67572600 [email protected]

Solution Technique Contrôle Commande DZ Bir Mourad Rais, Algiers Tel +213 21 56 42 09/18 [email protected] A.T.E.C. EG Cairo Tel +20 2 23599680 - 23590861 [email protected] SAMIREG MA 203000 Casablanca Tel +212 5 22 40 09 65 [email protected] MANZ INCORPORATED LTD. NG Port Harcourt Tel +234-84-462741 [email protected] www.manzincorporated.com

AUMA – a világon mindenütt

AUMA South Africa (Pty) Ltd. ZA 1560 Springs Tel +27 11 3632880 [email protected]

AUMA Actuators Middle East BH 152.68 Salmabad Tel +97 3 17896585 [email protected]

AUMA Malaysia Office MY 70300 Seremban, Negeri Sembilan Tel +606 633 1988 [email protected]

Amerika

Mikuni (B) Sdn. Bhd. BN KA1189 Kuala Belait Tel + 673 3331269 / 3331272 [email protected]

Mustafa Sultan Science & Industry Co LLC OM Ruwi Tel +968 24 636036 [email protected]

AUMA Actuators (China) Co., Ltd CN 215499 Taicang Tel +86 512 3302 6900 [email protected] www.auma-china.com

FLOWTORK TECHNOLOGIES CORPORATION PH 1550 Mandaluyong City Tel +63 2 532 4058 [email protected]

PERFECT CONTROLS Ltd. HK Tsuen Wan, Kowloon Tel +852 2493 7726 [email protected]

M & C Group of Companies PK 54000 Cavalry Ground, Lahore Cantt Tel +92 42 3665 0542, +92 42 3668 0118 [email protected] www.mcss.com.pk

AUMA Argentina Rep.Office AR Buenos Aires Tel +54 11 4737 9026 [email protected] AUMA Automação do Brazil ltda. BR Sao Paulo Tel +55 11 4612-3477 [email protected] TROY-ONTOR Inc. CA L4N 8X1 Barrie, Ontario Tel +1 705 721-8246 [email protected] AUMA Chile Representative Office CL 9500414 Buin Tel +56 2 821 4108 [email protected] Ferrostaal de Colombia Ltda. CO Bogotá D.C. Tel +57 1 401 1300 [email protected] www.ferrostaal.com Transcontinental Trading Overseas SA. CU Ciudad Habana Tel +53 7 208 9603 / 208 7729 [email protected] AUMA Región Andina & Centroamérica EC Quito Tel +593 2 245 4614 [email protected] www.auma.com Corsusa International S.A.C. PE Miraflores - Lima Tel +511444-1200 / 0044 / 2321 [email protected] www.corsusa.com

PT. Carakamas Inti Alam ID 11460 Jakarta Tel +62 215607952-55 [email protected] AUMA INDIA PRIVATE LIMITED. IN 560.058 Bangalore Tel +91 80 2839 4656 [email protected] www.auma.co.in ITG - Iranians Torque Generator IR 13998-34411 Teheran +982144545654 [email protected] Trans-Jordan Electro Mechanical Supplies JO 11133 Amman Tel +962 - 6 - 5332020 [email protected] AUMA JAPAN Co., Ltd. JP 211-0016 Kawasaki-shi, Kanagawa Tel +81-(0)44-863-8371 [email protected] www.auma.co.jp

Control Technologies Limited TT Marabella, Trinidad, W.I. Tel + 1 868 658 1744/5011 www.ctltech.com

DW Controls Co., Ltd. KR 153-702 Gasan-dong, GeumChun-Gu,, Seoul Tel +82 2 2624 3400 [email protected] www.actuatorbank.com

AUMA ACTUATORS INC. US PA 15317 Canonsburg Tel +1 724-743-AUMA (2862) [email protected] www.auma-usa.com

Al-Arfaj Engineering Co WLL KW 22004 Salmiyah Tel +965-24817448 [email protected] www.arfajengg.com

Suplibarca VE Maracaibo, Estado, Zulia Tel +58 261 7 555 667 [email protected]

TOO “Armaturny Center” KZ 060005 Atyrau Tel +7 7122 454 602 [email protected]

Ázsia

Network Engineering LB 4501.7401 JBEIL, Beirut Tel +961 9 944080 [email protected] www.networkenglb.com

Petrogulf W.L.L QA Doha Tel +974 44350151 [email protected] AUMA Saudi Arabia Support Office SA 31952 Al Khobar Tel + 966 5 5359 6025 [email protected] AUMA ACTUATORS (Singapore) Pte Ltd. SG 569551 Singapore Tel +65 6 4818750 [email protected] www.auma.com.sg NETWORK ENGINEERING SY Homs +963 31 231 571 [email protected] Sunny Valves and Intertrade Corp. Ltd. TH 10120 Yannawa, Bangkok Tel +66 2 2400656 [email protected] www.sunnyvalves.co.th Top Advance Enterprises Ltd. TW Jhonghe City, Taipei Hsien (235) Tel +886 2 2225 1718 [email protected] www.auma-taiwan.com.tw AUMA Vietnam Hanoi RO VN Hanoi +84 4 37822115 [email protected]

Ausztrália

AUMA Actuators UAE Support Office AE 287 Abu Dhabi Tel +971 26338688 [email protected]

BARRON GJM Pty. Ltd. AU NSW 1570 Artarmon Tel +61 2 8437 4300 [email protected] www.barron.com.au

43

AUMA Riester GmbH & Co. KG P.O.Box 1362 DE 79373 Müllheim Tel +49 7631 809 - 0 Fax +49 7631 809 - 1250 [email protected] www.auma.com

Az Önhöz legközelebb lévő kapcsolattartó személy: Fabo Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. HU 8800 Nagykanizsa Tel +36 93 324 666 Fax +36 93 324 616 [email protected] www.fabo.hu

Y003.500/027/hu/1.14

Az AUMA termékekre vonatkozó, részletes információkat az alábbi cím alatt találhatja meg az Interneten:

kívül)

Recommend Documents