Kiszervezés : biztos, hogy jó úton járunk?! Érdekvédelem. Erő. Közösség. A megoldás kulcsa a MI kezünkben van!

A Villamos Független Szakszervezet magazinja

. . s a v ó t l Vá

2013. V. évfolyam 3. szám

Kiszervezés : biztos, hogy jó úton járunk?! Érdekvédelem. Erő. Közösség.

A megoldás kulcsa a MI kezünkben van!

Tartalom Megkérdeztük Gyebnár István

Életkép

Kőszegi István

Vélemény Gyebnár István Palocsai Noémi

Közösség Kukor Anikó Nagy Ferenc

Hangulatjelentés Kőszegi István

Közérdekű hirdetés, információ

Képviselőink: Kukor Gyula

Elnök

06-20-4599132 *

Tóthné Lipták Marianna

Vonalműszak

06-20-5772788

Szedlák Józsefné

Angyalföld ksz.

06-20-4455045

Kiss István

Baross forgalom

Kiss Attila

Baross műszak

06-20-4428522

Bíró Kinga

Bérletértékesítési szakszolg.

06-20-4799742

Baranyi Attila

Budafok ksz.

06-20-9272657

Berki Éva

Bérletértékesítési szakszolg.

06-70-6150836

Daróczi Richárd

Ferencváros ksz.

06-70-3656490

Nagy István

Ferencváros ksz.

06-70-4227674

Koncz Károly

Fogas

06-20-4245488

Podpácz Zsolt

Hungária ksz.

06-70-6197442

Palocsai Noémi

Hungária ksz.

06-20-2243080

Oszlánci Péter

Hungária ksz.

06-20-4795712

Demeter Dénes

Jegyellenõrzési szakszolg.

06-20-8097924

Nagy Ferenc

Kelenföld ksz.

06-20-5787059

Virág Zoltán

Forgalom Felügyelet

06-30-3925066

Baranyai Béla

Szépilona ksz.

06-20-4599151

Sipos Szilvia

Metró

06-20-2615071

Piru László

Zugló ksz.

06-70-5498550

Lenner Veronika

Száva ksz.

Gyebnár István

Területirányítás

06-70-6122188

Kossuth Ferenc

Angyalföld műszak

06-70-6775755

06-20-9647254 06-70-4250044

06-20-4991952 06-70-6064990

* Vodafone BKV hálózat

Az újság és az összes benne található tartalom (szöveg, kép, grafika, hirdetés, stb...) Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Licenc alatt van. A licenc szövegének megtekintéséhez látogasd meg a http:// creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/ webcímet vagy küldj egy levelet a következő címre: Creative Commons, 171 Second Street, Suite 300, San Francisco, California, 94105, USA, vagy: [email protected] Elképzelhető, hogy néhány anyag a fentiektől eltérő jogvédelemmel rendelkezik, ezért továbbközlési szándékoddal keresd meg a szerkesztőséget! Várjuk írásaitokat, ötleteiteket, észrevételeiteket a [email protected] e-mail címen, vagy postán. Az írások szerkesztésének, rövidítésének jogát fenntartjuk. Kéziratot nem őrzünk meg és nem küldünk vissza.

2

Váltóvas... a Villamos Független Szakszervezet magazinja 2013. október Főszerkesztő: Gyebnár István,Virág Zoltán Felelős kiadó: Kukor Gyula 1092 Üllői út 197-199. Száva ksz. villamosfsz.hu [email protected] telefon: 461-6500/25332 Nyomdai munkálatok: Premier Nyomda Kft. [email protected] 481-9515

v i l la mos f ügget len sza k szer vezet

Megkérdeztük... Interjú Schumacher Ferenccel, a Budapesti Közlekedési Szakszervezetek Szövetségének elnökével.

Kezdjünk máris egy fontos kérdéssel: ez pedig az autóbusz ágazat kiszervezése. Hol tart most ez a folyamat? A BKK színre lépésével egyre inkább előtérbe került a több szolgáltatós londoni modell. A BKK, mint megrendelő szervezet, ezt favorizálja, ahol az autóbuszok nagyobb része magánvállalkozásokban üzemel. Azonban azt látjuk és tapasztaljuk, hogy ez Londonban sem működik tökéletesen, csak London éppen ezért hatalmas összegeket fordít arra, hogy szinten tartsa, illetve hasonló szintre felhozza a szolgáltatást, ugyanis különböző szolgáltatók különböző színvonalon, különböző eredményekkel teljesítenek. Nos, ezt akarja a BKK is megvalósítani, ennek érdekében a közgyűlés meghozta döntését. Felállították az új autóbusz közlekedtetési modellt, melynek értelmében a szolgáltatás maximum 66 százalékát magánszolgáltatók biztosítják. Ennek első lépése valósult meg a 150 autóbusz kiszervezése formájában. Ami pedig azt hozta, - teljesen egyértelműen kiderült – hogy a magánszolgáltatók drágábban szolgáltatnak, mint a BKV. Ennek egyenes következménye, azon kívül, hogy teljesítményt vesztett a BKV, még munkahelyeket is vesztett. Jelenleg zajlik a csoportos létszámleépítés végrehajtása. Az eredetileg tervezett 540 fő helyett kb. 150 körüli létszám fog megvalósulni. Látszik, hogy a cég tudatosan készült arra, hogy a kiszervezés következményeit valamelyest enyhítse, de azok azért súlyosak. Mire gondolsz pontosan? A költségek közlekedésre fordítható forrásának összege adott, és nem változik fővárosi szinten. Ezeknek a forrásoknak az elosztása úgy történik, hogy a BKK a saját működési költségeinek összegét leveszi belőle. Majd a VT Transmantól megrendelt szolgáltatás ellenértékét is leveszi belőle, és ami marad, a BKV Zrt. kapja meg. Sajnos, az látszik, hogy a BKV a megrendelt szolgáltatások ellenértékét nem kapja meg teljes körűen, hiszen az amortizáció-pótlás 40 százalékon valósul meg, méltányos nyereség pedig ténylegesen nincs. Az ezekből elmaradt forráshiány mintegy 15 milliárd forint, ami a BKV költségvetéséből nagyon hiányzik. Gyakorlatilag ez az összeg elég lehetne arra, hogy az autóbusz parkot

megújítsuk, infrastrukturális fejlesztéseket hajtsunk végre. Emellett az is látszik, hogy a kiszervezés hatására a BKV Zrt. üzleti eredménye a tavalyihoz képest 3- 3,5 milliárd forinttal romlott. Ha valaki azt hiszi, hogy ez csak a buszágazatot érinti, az óriási tévedésben van, mert ennek a levét a BKV-ban bennmaradó ágazatok fogják meginni, mert számukra kevesebb forrásösszeg jut. Azt is hangsúlyoztuk, hogy a költségvetésnek sem előnyös a magánvállalkozók alkalmazása. Ha nem is feketén, de legalább „szürkén” foglalkoztatnak. Különböző jogszabályokat, „kiskapukat” használnak ki, mint például az üzemanyag-térítés, amire mi azt mondjuk, hogy az adótörvények kijátszására irányul. Mi lehet a végső cél? A BKV kiárusítása? Vagy csak ezt hozta az élet ,mi meg próbálunk lépést tartani vele? Ez a jövő? Hát,… hogy mi a végcél? Az egészen biztos, hogy a vasúti üzemeltetés magánvállalkozások bevonásával nem megoldható, az a BKV feladata marad. Úgy tűnik azonban, hogy a BKV névjegyet szeretnék kivezetni a piacról, mondván, hogy a BKV egy lejáratott szocialista nagyvállalati modell. A buszos területet pedig szeretnék leválasztani a BKV-ról. Kisebb rész maradna a főváros üzemeltetésében, a nagyobb részt pedig magánoperátorok (ezt a szót használják előszeretettel) bevonásával próbálják ellátni. Ennek óriási a veszélye. Többször elmondtuk több helyen, hogy ez oda fog vezetni, hogy nyolc év múlva a főváros kiszolgáltatott helyzetbe fog kerülni. Akkor majd a magánvállalkozások fognak diktálni a piacon, az ártól kezdve minden területen. A főváros tulajdonában nem marad autóbusz, nem tudja azt mondani, hogy majd ő szolgáltat, ha a magánvállalkozók irreálisan magas árat kérnek. Számoljunk egy kicsit: a 150 autóbusz üzemeltetése tételezzük fel, hogy 3 milliárddal kerül többe. Jelenleg 1200 autóbusz van a vállalat tulajdonában, az ugye 8 x 150. Nyolcszor három milliárd tíz év alatt – merthogy 8+2 éves szerződést kötöttek – az 240 milliárd forint. Ennyit fizet ki a főváros a magánvállalkozásnak. Ebből kétszer tudná a BKV lecserélni a teljes autóbusz járműparkját. Kettőször! Azt gondolom, amellett, hogy jóval drágább, jelentős kockázatot is hordoz magában a főváros számára ez a szerződés.


3

Mi lett a sorsa az elbocsájtott 150 embernek? Ebből a létszámból közel 30 embert tud a BKV más munkakörben foglalkoztatni. A többiek részére szervezett a cég egy állásbörzét. Nyolc, vagy kilenc cég jelent meg, egészen komoly állásajánlatokkal jöttek el. Pontos információ nincs a birtokomban, de van visszajelzés, hogy jó néhányan találtak már azon a napon maguknak munkát. Remélem, hogy minél többen találnak már a közeljövőben is. Véleményed szerint lesz-e még elbocsájtás a közeljövőben? Én abban bízom, hogy nem lesz. Ezzel sem értettünk egyet, folyamatosan azt mondtuk, hogy az idő múlásával meg lehetett volna oldani a helyzetet. A járművezetőknél elég nagy a fluktuáció, a nyugdíjba menők számát ha hozzáadjuk, biztosan el lehetett volna ezt kerülni. Az kétségtelen, hogy a jövőre nézve sincsenek túl biztató képek. Az agglomerációs közlekedéssel kapcsolatos hírek szerint a főváros és a minisztérizm megállapodott abban, hogy a főváros továbbra is a közlekedésszervezőn keresztül rendeli meg az agglomerációs települések közlekedését. Egységes tarifarendszerrel, utastájékoztatási rendszerrel, egységes arculattal, menetrenddel. Azonban ma még nem tisztázott, hogy a szolgáltatást ki fogja ellátni. Azt szeretnénk elérni, hogy továbbra is a BKV Zrt. legyen az agglomeráció szolgáltatója. Amennyiben a minisztérium és a főváros úgy dönt, hogy a Volánnak adja a járatok üzemeltetését, akkor a minimális célunk az, hogy a Volán a járművezetőket is vegye át jogutódlással. Térjünk át egy más jellegű kérdéskörre, ez pedig a BKSZSZ létrejötte. Például az előbb tárgyalt témában az érdekképviseleteknek van –e lehetősége a nyomásgyakorlásra? Ez egy nagyon „hálás” kérdés. A sztrájktörvény módosítása óta – ami jelentősen megnyirbálta a közszolgáltatást végző cégek sztrájkhoz való jogát – egészen ellehetetlenült a helyzet. Emellett még született egy olyan Munka Törvénykönyve, ami nagymértékben korlátozta a szakszervezetek jogait. Így előtérbe kerültek a tárgyalások, de az érdekérvényesítés módszerei lényegesen kevesebbek, mint a korábbi időszakban volt, ezt tapasztalhatja mindenki. Van egy kollektív szerződésünk, azt gondolom, nem a legrosszabb az országban. Az tény, hogy sokat vesztettünk a korábbiakhoz képest. Nem igazán vagyunk

4

megelégedve mi sem, de ennél többet elérni egyszerűen nem volt lehetőségünk. Fizetésemelést is sikerült kiharcolnunk – ez szintén nem a legrosszabb az országban. Tudom, ez is kevés, de ez mindig is így volt. Mekkora szerepe volt a BKSZSZ – nek az eredmények kiharcolásában? A legtöbb tárgyalás-kezdeményezést a BKSZSZ nyújtotta be. Azt gondolom, vezető szerepet töltünk be az összes ilyen tárgyalásban. A szakmai munka nagyobb részét mi végezzük, ezt nyugodtan kijelenthetem. Mennyi szakszervezet tagja a szövetségnek? Jelenleg tizenhárom szervezet közel hatezer fővel alkotja a szövetséget. Ez a tizenhárom szakszervezet felismerte, hogy együtt könnyebb az érdekérvényesítés. Megpróbáljuk összehangolni a munkát. A területeken jelentkező problémákat szövetségi szinten rendezzük. Szövetségünk KSZ aláíró, hiszen van olyan tagszervezetünk, - a Villamos Független Szakszervezet - akinek létszáma eléri a szükséges 10 százalékot, de ezt a jogát átadta a szövetségnek. Ez nagyon fontos, mert így a kisebb létszámú szakszervezetek érdekei is sokkal jobban meg tudnak jelenni a szövetségi tagságuk révén. Minden fontos kérdést megpróbálunk koordinálni, összefogni. Emellett azért próbálunk együttműködni más szövetségekkel is egy-egy ügyben, amiben hasonló a gondolkodásunk.

Köszönöm az interjút, sikeres tárgyalásokat és eredményes munkát kívánok a szövetségnek a jövőben. Gyebnár István


Életkép

A téma a villamoson „hever” Tényleg ott hever. Vagy ül, vagy be van esve két ülés közé, vagy csak egyszerűen van, mindegy milyen testhelyzetben. A mi esetünkben ez a téma az utas, aki rosszul van, esetleg megsérült és segítséget szeretne kapni valakitől. Feltehetjük a kérdést: Már megint miért ő a téma? Miért kell megint unalmas sablonokat ismételni? Hiszen mindenki tudja, mi ilyenkor az eljárás, mi a kötelessége a járművezetőnek és a forgalomirányításnak! Minden időszakos oktatáson és egy csomó más fórumon is állandóan ezt szajkózzák! Akkor miért nem lehet valami mással, időszerűbbel foglalkozni? Válaszolok: mert sajnos hihetetlenül időszerű. A minap az egyik felkapott közösségi oldalon (ez olyan nagyképű körülírása a facebook-nak) rátaláltam egy posztra és az azt követő számtalan hozzászólásra, ami egy villamoson megütött idős hölgy kálváriája körül pezsgett. A poszthoz hozzászólt járművezető, tabulátorkezelő, civil és a csoda tudja még ki. Sokan voltak, ez a lényeg! A borzasztó az, hogy csak egy-két kolléga ismerte a szabályos eljárást. Ezekkel az egyébként jókat leírókkal kétféle érvrendszert állítottak szembe. Az első - amit én csak agyatlan acsarkodásnak nevezek - azon alapszik, hogy a szabályok rosszak, a kitalálóik hülyék, akik betartják vagy betartatják, azok nem gondolkodnak. A másik tábor a tudatlanok tábora, ők egyszerűen csak nem tudják, mit kell ilyenkor tenni, kigondolnak valamit és szerintük logikusan megpróbálják alátámasztani. Nem biztos, hogy rossz, amit mondanak, de az ilyen „ad hoc szabályalkotás” bizony veszélyeket rejt magában, de erre még később visszatérek. Azért, hogy ne csigázzam tovább azokat, akik csikorgó fogakkal várják már, hogy valami konkrétumot is olvashassanak, leírom az ilyenkor követendő eljárást. 1. Ha valamilyen módon tudomást szerzünk arról, hogy a szerelvényen megsérült vagy rosszul van valaki, akkor a villamossal meg kell állni. (Persze nem árt ezt olyan helyen tenni, ahol a többi utast biztonságosan le tudjuk szállítani és a villamos mentő által megközelíthető.) 2. Tájékozódni kell helyzetről! (Magyarul: hátra megyek és megnézem mi történt.) 3. Biztosítani kell, hogy a sérült további veszélyeknek ne legyen kitéve! (Megkérem a tisztelt utastársát, hogy álljon már le az ájult kezéről, illetve némi hangerő bevetésével orvos után érdeklődök.) 4. Személyesen a járművezetőnek kell mentőt hívni! Akkor is, ha már az utasok közül hívott valaki!Ez szokott hihetetlen gondot okozni az értetlenkedőknek. „MIÉRT PONT NEKEM?!” Rettentő egyszerű a válasz. Ott van 30 utas, abból három nekiáll mentőt hívni. Az első azt mondja a mentődiszpécsernek: „A Thököly útnál vagyunk, és itt fekszik egy bácsi a villamoson oszt nem szép me’ beteg teccenek má’ jönni!”

A második: „Az 52-es villamoson a Jókai Mór utcában (3km hosszú) rosszul van egy idős ember, nagyon gyorsan kellene mentő, mert látszik, hogy nagyon beteg.”A harmadik igen részeg és azt hiszi, hogy miskolci gyorson ül, persze ennek szellemében tájékoztat. És amikor a mentődiszpécser kínjában elkezdi lerágni saját lábát, hogy szabaduljon, akkor megszólal egy józan, nyugodt hang a telefonban és azt mondja: Üdvözlöm, XY vagyok a 1514-es pályaszámú, 52-es villamos vezetője. A 20. kerület, Jókai Mór utca - Thököly utca kereszteződésénél állok. Egy idős férfi a villamosomon elájult, légzése, szívműködése van, stabil oldalfekvésbe helyeztem, kérem, küldjenek mentőt az említett helyre! Esetleges kérdésekre még válaszolni kell és egy telefonszámot kell adni, amin elérhetnek, ha kérik. Ez így vitathatatlanul szebben hangzik, mint az első három jótét lélek tevékenysége, és nyilván a mentősöknek is ez az érték, nem az előzőek. Ezek után annyi a dolgunk, hogy jelentsünk a BKK fődiszpécsernek, vigyázzunk szegény betegre, tájékoztassuk az utasokat és - ami a legfontosabb - ott várjuk meg a mentőt, ahol megálltunk! Mi vagyunk 100%-ban felelősek a betegért, senkire nem bízhatjuk, nem vihetjük sehová és nem hagyhatjuk ott! Akkor sem, ha hozzá nem értőtől utasítást kapunk rá! Idetartozik még az is, hogy ha nem rosszullétről, hanem utasbalesetről van szó, akkor helyszínelő és rendőr is kell. De ezt a fődiszpécser úgyis mondja.Mi van akkor, ha nem a szabályoknak megfelelően járunk el? Az ügyvédeken és a bíróságon múlik, de erős a gyanúm, hogy mind a Segítségnyújtás elmulasztása, mind a Foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés című nyalánkságok lenyomhatók szegény kollégának a torkán. Ezeket esetlegesen letöltendő szabadságvesztéssel is díjazhatják. Nem akarom részletezni, a neten simán utána lehet keresni ezeknek a büntetési tételeknek. Bevallom, most én is onnan puskáztam. Egyetlen biztos módszer van az ilyen csapdák

elkerülésére: ismerni és alkalmazni kell a szabályokat még akkor is, ha látszólag rosszak. Amíg betartjuk, addig a szabály alkotójáé a felelősség. Amint eltérünk a szabályoktól, olyan rizikót vállalunk, amit a mai világban senki értelmesen gondolkodó ember nem engedhet meg magának, hiszen a megélhetésünk és a családunk jóléte múlik egy-egy döntésünkön. Az agyatlan acsarkodók meg mondjanak, amit akarnak!

Kőszegi István


5

Vélemény Miért?

Nem is tudom, hogy hányadán állok én Vitézy Dávid vezérigazgató úrral. Talán irigy vagyok egy csöppet, talán elégedetlen? Mindkettő, vagy egyik sem? És miért? Nos, ő fiatal, én meg már nem annyira. Ő jó iskolákba járt, én meg csak egy vidéki kisvárosi gimibe. Ő jól keres, én éppen csak a létminimum felett vagyok (a családommal együtt). Ő bejáratos a „felsőbb” körökbe, én bejárok az önkormányzathoz segélyért. Ő megmondja a tutit, én viszont megmondom a tutit. Szóval, igazából nincs nekem semmi bajom vele. Csak hát, ugye, a beosztottnak illik egy kicsit morogni a nagyfőnökre (ez visszafelé is működik!). Miért? Mert én innen a piramis aljáról nem mindig ugyanazt látom, amit ő onnan föntről, a piramis csúcsáról. Nem ugyanaz a perspektíva. Ő látja a napfényt, én néha csak a homályt, az árnyékokat. Ő a távoli jövőt fürkészi, én a holnapi napot akarom túlélni. Másképpen vagyunk optimisták, másképpen bosszankodunk. Miért? Elmesélem. Személy szerint én még mindig nem tudom megemészteni a nekünk, közlekedésben dolgozó munkavállalóknak hosszú évtizedek óta biztosított plusz juttatások elvételét. Ez nagy pofon volt a családi költségvetésünknek, és az önérzetemnek. Olyan volt ezt megélni, mintha büntetést kaptam volna. Az pedig nem jó érzés, talán átélte már szinte mindenki. Nem akarom ismét felsorolni, mi- mindent veszítettünk, de… Huszonegynéhány éve dolgozom a vállalatnál, és ha nekem még nem is, de a családom tagjainak már bérletet kell váltanom!? A vezérigazgató úr azt mondja, ez így van jól. Én azt kérdezem: miért?

6

Aztán most itt van mindjárt az autóbusz ágazat kiszervezése. Én úgy látom, hogy a százegynéhány ember elbocsájtása csak a jéghegy csúcsa. Lesz ez még jóval több is, talán már egy-két éven belül. Ne legyen igazam, de ahogy jelenleg a dolgok állnak… Tudom én, hogy felsőbb akarat érvénysül itt, és ahol a gazdasági és politikai hatalom összefonódik, egy vezérigazgató szava sem mindig szentírás. No, nem mintha a médiák arról tudósítanának, hogy Vitézy Dávid határozott nemtetszését fejezte ki a városvezetés irányában a tervezett elbocsájtások kapcsán. Emiatt hadd

fájjon a BKV vezérigazgatójának a feje. De azért mégis… Én már csak azért is tiltakoznék, ha másért nem, hogy még egy kis népszerűségre tegyek szert a beosztottjaim körében. Csakhogy a politika a mi kis hazánkban (is) nagy úr ám. De van neki elég gondja-baja a nélkül is, nem ér rá még az imázsát fényezni. Villamos vonalak felújítása, FUTÁR project, agglomerációs vonalak, első ajtós felszállás járatainak bővítése,

utastájékoztatás színvonalának ezer százalékos fejlesztése, satöbbi, satöbbi. Megfelelőnek mondható a kapcsolata az érdekképviseletekkel, bár szerintem csak púp vagyunk a hátán. Ami biztos, az az, hogy a BKV feldarabolását, kiárusítását nem egyformán nézzük és látjuk. Attól félek, hogy egy hosszú múltra visszatekintő nagyvállalat lassú haláltusájának vagyunk akaratlan szemtanúi. Közben meg nem is vagyunk tudatában az egésznek. És majd egyszer csak meglepődünk, és azt mondjuk: hoppá, hát ez meg hogyan történhetett meg? Tényleg szüksége van Budapest tömegközlekedésének a londoni modellre? A vezérigazgató úr azt mondja, ennek így kell lennie. Én azt kérdezem: miért? Van már nekünk első ajtós felszállásunk is. Most megint a londoni, avagy az imádott Nyugat más országainak, városainak példáját hozhatnák fel: működik! Igen ám, de ott már így volt a két világháború között is. Generációkon keresztül nevelődött a köznép az utazási kultúrára. De itt, Budapesten ez még gyerekcipőben jár. Értem én, hogy a bevételeket mindenáron, sőt bármi áron növelni kell, és a járművezető is egy lehetséges szűrő a bliccelők kiiktatására. De mi (lesz) ennek az ára? Nemrég olvastam egy cikket, amelynek szerzője azt állítja, az első ajtós felszállás bevezetése óta rendszeresen leköpdösik a járművezetőket, pedig hát ők csak a munkájukat végzik. Meg vannak ők ezért fizetve? El kell ezt


tűrniük, akár naponta? Vajon nem lehetne visszaállítani a kalauzi rendszert? Új munkahelyeket teremtenénk, emellett megmaradnának a jegyellenőrök is, a közterületesekkel együtt. Ez már csak elég hatékony megoldás lenne, ugye? Nem? A vezérigazgató úr azt mondja, ez így, ebben a formában nem igaz. Én azt kérdezem: miért? És egy másik „csoda”: kerékpárszállítás engedélyezése menetrend szerint közlekedő trolin, villamoson, autóbuszon. Sófalvi Zoli barátomat idézve: ez úgy hiányzott, mint sz.. a zsebből.

Pedig már ki is alakították a tesztjárműveken a bringák helyét. Rengeteg konfliktushelyzet alakulhat ki, és így is lesz. Saját magunknak teszünk ezzel rosszat, akárki akármit mond. A járművezetők vállára rakunk újabb terheket, pedig van már nekik a nélkül is éppen elég. Ne őket küldjék majd utólag konfliktuskezelő oktatásra! Előzzük meg a bajt, ne is adjunk esélyt az újabb problémák kialakulására. Minden tiszteletem a bringásoké, le a kalappal előttük, de ha valaki kerékpárra szállt, vagy bírjon ki egy hosszabb távot rajta, vagy ne menjen messzire. Ha meg rendkívüli helyzet áll elő, az úgyis rendkívüli megoldást fog igényelni - de nem feltétlenül egy tömegközlekedésben dolgozó jármű formájában. Én magam is sportrajongó – és művelő vagyok. De mi lesz, ha az edzőterem helyett majd a villamoson akarok súlyzózni? Kapok rá lehetőséget? Hát nem volt egy bátor ember a közelben, aki az ötlet megalkotóját vállon veregeti és elmondja, hogy ez nagyszerűen be fog válni – Mogadishuban, Hanoiban,

Iszlámábádban, bárhol, csak nem itt és nem most, Budapesten!? A vezérigazgató úr nem szól semmit. Én azt kérdezem: miért? Hát, így volnánk mi: elégedetten az élettel, a fizetésünkkel (mármint ő az enyémmel, én az övével), az eredményeinkkel. De sajnos semmi sem tart örökké… Arról álmodom, hogy huszonöt év múlva, amikor Vitézy Dávid lesz Budapest főpolgármestere, kiadja majd az utasítást: mentsük a múlt értékeit a jövő számára! És eget-földet megmozgat a főváros legnagyobb vállalatának, a (szétdarabolt, kiárusított, sorsára hagyott) 479 fős BKV költségvetésének finanszírozása érdekében. MIÉRT IS NE?

Gyebnár István

Eger-Szilvásvárad Ha ősz, akkor szüret, ha szüret akkor bortúra. Az idén Egerben vettük górcső alá a borkínálatot. Sajnos az időjárás nem fogadott kegyeibe bennünket, esett az eső. Szerencsére a Hevesi megyeszékhely sok lehetőséget kínált egy hétvége tartalmas eltöltéséhez. Néhányan az egri várral ismerkedtek közelebbről. Nekem már gyermekkoromban többször sikerült becsavarogni a kazamatáktól a bástyákig. Voltak, akik a török fürdőben melengették átfagyott csontjaikat. Néhány kollégának sikerült előbb kívülről, majd belülről is eláznia. A hagyományőrzők lesétáltak a Szépasszonyvölgybe, a kalandosabb lelkületűek a Kőlyuk pincesorral ismerkedtek - köztük én is, és nem csalódtunk - a 65-ös pincénél Göncziéknél barátságos fogadtatásban volt részünk. Az ott vásárolt borok valamennyiünknek ízlettek. Este a kollégium társalgójában DJ Szabó Urbán zenéjére lehetett táncolni, ha volt még valakinek ehhez energiája. Vasárnap némi kerülő után Szilvásváradon élvezhettük a napsütést. A kényelmesebbek kisvonattal, a strapabíróbbak gyalogosan közelítették meg az ősember barlangot.A legelszántabbak felgyalogoltak a kilátóhoz. A jó levegő és a testmozgás meghozta a társaság étvágyát: mindenki talált magának megfelelő ételt-italt. A választék a lángostól a rántott húson keresztül a vadpörköltig terjedt. Hazafelé elpilledve szuszogtunk a buszon és már tervezgettük a következő évi úticélt.

Gyalogkakukk


7

Közösség Hajókirándulás Ha nyár van és augusztus, akkor hagyományosan hajókirándulás. A reggel hét órakor induló hajón nagyon sok tagunk családostól, sok gyerekkel jelent meg - a szervezők legnagyobb örömére. Az időjárás is kedvezett nekünk, bár sok esőt jósolt a meteorológia, mégis napsütésben indult el a hajó Visegrád felé. A két órás út jó hangulatban telt, ehhez alaphangulatot adott a zenei aláfestés, illetve a társaságok - mert rögtön kialakultak - hangos és vicces beszólásai. A délelőtt folyamán gyermek tombolasorsolást rendeztünk, valamennyi gyerek nyert ajándékot. Az örömük leírhatatlan volt, izgatottan álltak sorba, arra várva, hogy mikor húzzák ki a számukat. Hamar eltelt az odaút, majd megérkeztünk Visegrádra, ahol 5 órát töltöttünk el, mindenki az csinált, ami kedvére való volt. Az egyik legsikeresebb program a téli és a nyári bob pálya kipróbálása volt, gyereknek, és szülőnek egyaránt. Az adrenalin feltöltődés után azonban sokan sétáltak el a várhoz, néztek körbe a városban.Maradt idő még egy jó ebédre is. Három órakor indult vissza a hajó. Hazafelé úton a felnőttek szórakoztatására is tombolát sorsoltunk. Reméljük mindenki jól érezte magát és bátran mondhatjuk: jövőre veled ugyanitt.

Kukor Anikó

VFSZ focikupa

Bátran mondhatjuk, hogy már hagyomány a Villamos Független Szakszervezet ősszel megrendezésre kerülő focikupája.Csak az nem hagyomány, hogy a pályákért óránként komoly összeget kellett fizetnünk! A tömegsporttámogatást pedig megvonták, így szép összeget kellett átutalnunk. No comment. Legutóbb szeptember 7-én reggel gyülekeztek a játékosok a BKV Előre pályáján. Idén 14 csapat indult a megmérettetésen a kupáért. Három kis pályán három vizsgázott bíró vezette a mérkőzéseket. Nyolc óra után néhány perccel elhangzott az első meccsek kezdetét jelző sípszó. Ragyogó napsütésben izzadtak a játékosok a délutáni döntőig. Szomjukat jóféle csapolt sörrel, hűtött ásványvízzel és üdítővel olthatták. A gyermekek légváron ugrándoztak, fociztak, fogócskáztak. Nekik egy kis ajándék édességgel kedveskedtek a szervezők. Aki megéhezett, zsíros kenyeret kapott hagymával, paprikával.A díjkiosztó után fáradtan, de – remélem – mindenki elégedetten indult haza. Gyebi A végeredmény: I.

Delta HÁFOR

II. Szépilona III.

Angyalföld csapata lett.

Gratulálunk!

8


Gyebi

A huszadik verseny győztese

Közösség

Idén szeptember 18-án rendezték meg, a huszadik „Keressük a felszín legjobb járművezetőjét” vetélkedő-sorozat döntőjét a Kőbánya garázsban, közismertebb nevén a troli garázsban. Ez az a hely, ami minden évben otthont ad ennek a nagyszerű versenynek, ahol az autóbusz, trolibusz, illetve villamos járművezetők mérhetik össze tudásukat elméletben, és gyakorlatban egyaránt. Mint eddig mindig, most is a „faházban” reggel 8 órakor Berhidi Zsolt osztályvezető úr nyitotta meg a rendezvényt. Azután Bolla Tibor vezérigazgató úr mondott pár bátorító szót a versenyzőknek. A névsorolvasás után két csoportra osztották a résztvevőket. Volt, aki elmélettel kezdett, azon belül is KRESZ, műszaki ismeretek, forgalmi utasítás, és - az egyik legérdekesebb számomra - hálózat és útvonalismeret, és szolgáltatás. Ezeknek a teszteknek a kitöltésére 50 perc állt rendelkezésre, ami nem túl sok idő, de mindenki időre elkészült. A gyakorlaton is nagyon nehéz, és érdekes feladványok voltak. Rengeteg ügyességi feladat, egy két forgalmi utasítással fűszerezve. Csak egy párat emelnék ki a teljesség igénye nélkül. Íme: áramszedővel megállni egy bizonyos pontnál, ugyanez a második, illetve harmadik ajtóval, és az utolsó kerékpárral, illetve sebességbecslés letakart km órával. Vagy az egyik nagy kedvencem: megállni a villamossal 50-100 cm között egy, a vágánytengelybe helyezett sörös rekesztől, és utána megsaccolni a távolságot. Ez nekem nagyon jól sikerült: 60 cm-t mondtam, és csak1 cm-t tévedtem. De sajnos ez is kevésnek bizonyult a dobogós helyhez, mert az ötödik helyen sikerült végeznem. Az első hat helyezett pénzjutalomban részesült 200 000 forint és 110 000 forint között, szóval, ha jobban bele gondolok ez az ötödik hely sem olyan rossz.! A verseny végeredménye: 1. Hoffman Ferenc (Hungária) 2. Lőrincz Antal (Száva) 3. Harsányi Tibor (Szépilona) 4. Chare Ferenc (Szépilona) 5. Nagy Ferenc (Kelenföld) 6. Molnár Gábor (Ferencváros) Szakszervezetünk a kerek évfordulóra való tekintettel az első helyezettet megajándékozza a 2014-es külföldi utazásából két hellyel, mégpedig a számára tetszőlegesen kiválasztott turnusból! Továbbá az első három helyezett vendégünk az év végi rendezvényünkre decemberben. Az okleveleket a villamos ágazatnál Somkúthy Zsolt főmérnök úr adta át, majd Berhidi Zsolt zárásként elmondta, hogy megpróbálják újraéleszteni a pénzhiány miatt két éve szünetelő országos versenyt, amire szerintem óriási szükség van. Akármekkora a pénzhiány a cégnél, ezen nem szabadna spórolni! Szeretnék külön köszönetet mondani Pálfi Évikének, és Szabó Zoltánnak az oktatási osztálytól, illetve az összes segítőnek, akik hajnali öttől csak azon szorgoskodtak, hogy mi nagyon jól érezzük magunkat! És ezúton üzenem, hogy nagyon finomak voltak a szendvicsek, és remélem, hogy jövőre újra találkozunk. Talán olyanok is eljönnek majd, akik eddig ezt még nem próbálták, vagy nem nagyon érdekelte őket egy ilyen megmérettetés! Higgyétek, el megéri! Nagy Ferenc (Fefe)


9

Hangulatjelentés

Büszkeség és balítélet

Kedves olvasó, ne ijedj meg, nem szépirodalmi regény elemzése került a kezedbe. Igaz ugyan, hogy Jane Austen angol írónő 1813 – ban megjelent regényének címét kölcsönöztem a cikkemnek, de csak azért, hogy jelezhessem, miről is szándékozom írni. Már az ókor népszerű tanítói is azt mondták, onnan tudod, hogy valamit jól csinálsz, hogy megszaporodik az irigyeid, ellenségeid száma. Ez aztán nem változott az elmúlt néhány ezer évben, azóta is megállja a helyét. Miről is beszélek? Itt vagyunk példának okáért mindjárt mi, azaz a Villamos Független Szakszervezet. Az elmúlt másfél-két évben annyi, de annyi gúnyolódás, irigység, negatív kritika, rossz szándékú híresztelés jutott nekünk, ami elég lenne tíz másik szakszervezetnek is. Csakhogy ebből ők nem kérnek. Sőt, néhány ember a tagságukból, de még a vezetőségükből is részt vett, és részt vesz ebben a pocskondiázásban. Sajnos. Ugyanakkor vannak „felekezeten kívüliek” is, akik éppen semmilyen szakszervezethez sem tartoznak, ők meg aztán már mesterei a susmusnak. Pedig mi nem keressük az ellenségeket magunknak, higgyétek el. Jönnek ők maguktól. Amikor én is VFSZ tag lettem, eleinte rettenetesen zavart a dolog. Nem bántunk meg senkit a tevékenységünkkel, akkor hát miért a nagy ellenszenv? Kihez, kinek szól ez? Mit érnek el vele? Vagy egyszerűen csak „dögöljön meg a szomszéd tehene” effektus? Ha ők nem sikeresek valamiben, akkor mások sem lehetnek azok? Sokaknak az nem tetszik, hogy mi tagdíjként csak a tagunk fizetésének csak 0,5 százalékát, DE maximum 400 forintot kérünk havonta. Igen, lehet ezt így is. Működik, láthatják, mi vagyunk az élő példa. Minden év végén nyilvánosságra hozzuk a szakszervezet vagyoni helyzetét, a tárgyév kiadásait és bevételeit. És az elnökünk, valamint a szakszervezeti képviselők nevében bátran kijelentem: büszkék vagyunk az elért eredményeinkre. Miért kelt ez bárkiben bosszúságot, ellenérzést? Mások utaztató szakszervezetnek neveznek bennünket, de persze nem a jó szándék vezérli őket. Kukor Tours – mondják. Ezt megint csak nem értem. Más szakszervezeteknek üdülőik vannak. Kényelmes szobákkal, minden - a nyaraláshoz, kikapcsolódáshoz - szükséges eszközzel felszerelve. Kellő időben is kell jelentkezni, hogy a tervezett hétre, hétvégére helyet kapjanak a tagok. És ez így jól működik náluk. Mi pedig nem kritizálunk, gúnyolódunk, irigykedünk. Hanem igyekszünk a tagjainknak a mocskos anyagiak figyelembe vételével olyan lehetőséget kínálni, ami az egész családnak elfogadható árban és minőségben

10

egyaránt. Azok a szobák, ahol a mi tagságunk nyaral, nagyon hasonlítanak az előbb említett üdülők szobáira. Ráadásul nekünk 1200 kilométert kell utazni, csak oda. Kárpótlásul a hosszú útért nem a magyar tenger partján napozunk, pihenünk, hanem Görögországban, vagy éppen Montenegróban. Miért baj ez? Ha én a kicsi családommal elutazom Stavrosba egy hétre, mondd meg nekem, kedves olvasó – abból egy más szakszervezet tagjának mi hátránya keletkezik? Igen, mi szervezünk évente több kirándulást is. Csokigyár, fürdőzés, hajókirándulás, bortúra, lecsófesztivál, vagy éppen múzeum, kalandpark. Az ezeken a kirándulásokon részt vevők magas száma azt bizonyítja, hogy van is rá igény. Van családi napunk, évzáró bulink, focikupánk. Bármelyik szakszervezet rendezhet ilyet. Mi csak bátorítani tudjuk őket. Mivel a jogi szabályozások és az új MT is erősen megnyirbálta a szakszervezetek jogait és érdekérvényesítő lehetőségeit, ebből a szempontból nem túl sikeres, eredményes évek vannak mögöttünk. Néhányan átléptek egy másik szervezetbe tőlünk, talán éppen oda, ahonnan korábban azért jöttek el, mert az nem volt jó. Ám legyen. Kérdezem én, a törvény nekik több jogot és lehetőséget ír elő? Nem igazán. Ha ebben a jogi környezetben egyformák a jogaink és korlátozásaink, akkor miért baj, ha mi más területen is odatesszük magunkat? Néhányan azt híresztelik, hogy a Villamos Független Szakszervezetből sokan ki fognak lépni. Ezt kb. már egy éve halljuk vissza. Nos, rossz hírem van számotokra, rémhírkeltők. Tényleg volt, aki kilépett, mások nyugdíjasok lettek, vagy leszereltek, de ennek ellenére a tagságunk létszáma egyre nő! Nem hiszed? Gyere be az irodánkba, és győződj meg róla. A helyzet az, hogy az új MT alapján az a szakszervezet jogosult kollektív szerződéskötésre, amelyiknek a létszáma eléri a vállalat átlaglétszámának 10 százalékát. Nálunk megvan ez a létszám! Mi ezért is büszkék vagyunk az elért eredményeinkre. Száz szónak is egy a vége: azért bátorkodtam írni erről a témáról, mert értetlenül állok a jelenség előtt. Miért van velünk szemben a negatív felhang? Irigység, szakmai féltékenység, rosszindulat, valami más? Úgy érzem, nem bántottunk/bántunk senkit a működésünkkel. Egyszerűen csak büszkék vagyunk az elért eredményeinkre, és értetlenül állunk a velünk szemben tanúsított balítélet előtt. Gyebnár István


apró apró apró apró apró apró apró apró

apróhirdetés





ELADÓ egy Zepter márkájú Aroma-Therapy típusú légtisztító készülék, különösen ajánlott allergiás és asztmás betegeknek, de egészségeseknek is megelőzés céljából. Bontatlan dobozban irányár 250000ft. Érdeklődni: 06202243080 Palocsai Noémi

Abony központjában, csendes utcában régi építésű, felújított, összkomfortos kétszobás családi ház melléképületekkel, kerttel eladó. Telefonos egyeztetés után megtekinthető. Juhász Ildikó, 06-30/298-71-77. Kardot, bajonettet, rohamsisakot, katonai emléktárgyakat és ruhát, régi pénzt vásárolok. 06/20/4599132 BKV 251-70 Eladó a 17. kerületben panelprogramon átesett (külső szigetelés, nyílászáró cserélve, egyedi fűtés-mérés) ház 3. emeletén egy 73 nm-es 3 szoba-étkezős, világos konyhás nagyon jó állapotú lakás. A lakásba több ponton záródó biztonsági ajtón keresztül juthatunk be. A szobák laminált parkettásak, a konyha járólapos. Közel a Cinkota Autóbuszgarázshoz. A lakáshoz nem messze található több általános- és középiskola, óvoda és bölcsőde. Irányár: 10,9 millió Ft. Érdeklődni lehet: 06-30-8307337, illetve a BKV központi számon keresztül a 11782-es melléken (Erdélyiné)








apró apró apró apró apró apró apró Apró

Bérletár csökkenés a Gym of the Best-ben! Eleged van a puccos és drága Fitness termekből? Látványos és tartós változást akarsz a külsődön? Szeretnél egészségesen élni? Szeretnél duma-, és csacsogásmentesen, keményen edzeni? Szeretnél az ország legeredményesebb testépítő bajnokától segítséget kérni?Akkor válassz MINKET!!! Kiss Jenő Magyarország egyetlen IFBB, Mr. Univerzuma segít kialakítani étrendedet,edzéstervedet. Nagy légtér, világos és tiszta edzőtermünkben 50 edzőgéppel, 1-50 kgig kézisúlyzókkal, kardió gépparkkal, barátságos légkörrel, szoláriummal, női és férfi öltözőkbe beépített ingyenes szaunával várunk!

Akciós bérlet 9800 helyett csak 6000 forintért! Edzőterem címe: Budapest, X. Korponai utca 1/a. Telefon: (06 70) 677-8548 Nyitvatartás:

Szépség és egészség, tetőtől talpig, kívül belül ORIFLAME termékekkel.100 százalékos megelégedettségi garancia, házhozszállítás. Gyebnár István 06-70/612-21-88

Hétfő-Péntek: 6.30-22.00 Szombat: 08-18 Vasárnap: 10-16

Ez a vidám mosoly már csak emlék. Nem kapnak belőle többé a családtagok, a jó barátok, a kollégák. Megrendülten vettük tudomásul, hogy Mihályovics Zsolt élete hirtelen véget ért. Nemcsak életében, halálában is nagylelkű volt: donorként életeket mentett. Humora, kikezdhetetlen vidámsága azt mutatta, nagyon szerette az életet, úgy fogadta el, ahogyan volt. És mégis, ebből olyan kevés jutott neki. Szerettei és barátai fájdalmában, gyászában osztozunk: a Villamos Független Szakszervezet elnöke és képviselői v i l la mos f ügget len sza k szer vezet

11

Villamos Független Szakszervezet

12


Kiszervezés : biztos, hogy jó úton járunk?! Érdekvédelem. Erő. Közösség. A megoldás kulcsa a MI kezünkben van!

Recommend Documents