Egyeztetések után véglegesített, jóváhagyásra előkészített dokumentáció – 2012. 01.
KISÚJSZÁLLÁS VÁROS TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERVE 2011. ÉVI FELÜLVIZSGÁLAT
A SZERKEZETI TERVBEN BEKÖVETKEZETT VÁLTOZÁSOK BEMUTATÁSA CÍVISTERV VÁROSTERVEZŐ ÉS ÉPÍTÉSZ IRODA 4025. Debrecen, Széchenyi utca 8 sz.
TERVEZETT TELEPÜLÉSSZERKEZETI VÁLTOZTATÁSOK TÉTELES FELSOROLÁSA: A település szerkezeti terv módosítását bemutató fejezethez mellékelve megtalálható a hatályos településszerkezeti terv másolata, valamint a módosításokkal javított településszerkezeti tervlap is. Utóbbi tervlapon külön lehatárolásra kerültek a megváltozó területek, településszerkezeti elemek. A tervlapon a megváltozó területeket azonosító szám jelöli, melyhez a műleírás külön magyarázatot, indoklást tartalmaz. T-1- jelű tervlap: Településszerkezeti terv - Közigazgatási terület T-2- jelű tervlap: Településszerkezeti terv - Belterület és környezete Kisújszállás Város településszerkezeti tervét és ezzel összhangban szabályozási tervét az előkészítő munkákat, előzetes véleményeket figyelembe véve a város képviselő-testülete az alábbiak szerint kéri módosítani. A település szerkezeti terv módosítását bemutató fejezethez mellékelve megtalálható a hatályos településszerkezeti terv másolata, valamint a módosításokkal javított településszerkezeti tervlap is. Utóbbi tervlapon külön lehatárolásra kerültek a megváltozó területek, településszerkezeti elemek. A tervlapon a megváltozó területeket azonosító szám jelöli, melyhez a műleírás külön magyarázatot, indoklást tartalmaz. 1.) A MÁV Kál-Kápolna felöl bevezető vágányszakaszának módosítását lehetővé tevő Településrendezési tervmódosítás. A bevezető nyomvonal szakasz egy ív beiktatásának eredményeként távolabb éri el az állomást, így a peronok, a váltórendszer korszerűsíthetővé válik. A tervmódosítás intézkedik a visszamaradó területek hasznosításáról, és az érintett területek felhasználását az új elhelyezkedést figyelembe véve határozza meg. - Az itt található mezőgazdasági üzemi terület számára bővítési lehetőséget ad a megszűnő vasúti nyomvonalszakasz üzemi területhez közvetlenül csatlakozó részének gazdasági területhez történő csatolásával. - Az új nyomvonal szakaszt keresztező kiszolgáló út csak az új pályaszakasz melletti major területéig marad meg, a többi része felszámolásra kerül. - A megszűnő nyomvonal állomásra bevezető térbővületének vasútállomás felöli részén erdő területfelhasználást jelölt a rendezési terv módosítása, az állomás mögötti üzemi terület „eltakarása” érdekében. 2.) Az önkormányzat által korábban már megfogalmazott, elhatározott településszerkezeti tervmódosítás: a) A Közraktár út – Csorbai út sarkán (temető mellett jelölt védőerdő terület gazdasági övezetbe való átsorolása (Tüzép számára eladott terület) 3.) Vállalkozó által kezdeményezett rendezési tervmódosítási igény. A belterület délnyugati szélén a Jókai utca nyugati végéhez csatlakozó gyepterületen lévő 767/2 Hrsz-ú major területén és a környezetében lévő önkormányzattól megvásárolni kívánt területen tervezett idegenforgalmi jellegű vállalkozás (terápiás lovaglás, lovarda, panzió) megvalósítása érdekében. a) A módosítás során A korábban részben erdőterület fejlesztésre, részben kertvárosias lakóterület fejlesztésre szánt (tervlapon „a” jelzésű terület) Kid**-jelű idegenforgalmi hasznosítású beépítésre szánt különleges területfelhasználásba kerül átsorolásra.
2
b)
c)
A területegység szabályozásának további módosítása, hogy a fejlesztési területeket feltáró úthálózat is átalakításra került. A Bartók Béla út és tervezett folytatásnak gyűjtőútként történő kivezetése, a Túrkeve- Kisújszállás közötti főútfejlesztés várost elkerülő szakaszára, annak külterületi jellege miatt nem lehetséges. mert a csomópontok kialakítása csak bizonyos távolságonként megengedett. További változás, hogy csak a tervezett főút tengelyétől számított 50 m távolságig marad meg a korábban elhatározott védőerdő fejlesztés. Az ennél távolabbi területek, összhangban a tömb déli oldalán tervezett lovas-liget fejlesztéssel, ligeterdő létesítését irányozza elő a módosítás.
4.) A településszerkezeti tervet is érintő közlekedésszerkezeti módosítások. a) Az északi iparnegyedből a Kunmadarasi repülőtér irányában jelenlegi rendezési tervben is kiépíteni tervezett út csomóponti kapcsolatának betervezése a 4. sz. főút (tervezett gyorsforgalmi út) várost északi oldalán elkerülő szakaszával. A hatályos településszerkezeti terv az iparterületről kivezető utat felüljáróval vezeti át az M4 gyorsforgalmi út felett. Fontos változás, hogy a megyei területrendezési terv a Kunmadaras felé vezető utat térségi jelentőségű mellékútként jelölte ki fejlesztésre, a repülőtér és az M4 gyorsforgalmi út közvetlen kapcsolatának megteremtése érdekében. Ez lehetőséget ad a város számára kulcsfontosságú északi iparnegyed közlekedési kapcsolatainak jelentős javítására is. b) A város nyugati oldalán korábban kijelölt Mezőtúr- Kisújszállás tervezett vasúti nyomvonal realitásának megvizsgálása, lehetőség szerint rendezési tervben való megtartása, szükség esetén a nyomvonal korrigálása is a szerkezeti tervmódosítás feladatai között szerepelt. Tekintettel arra, hogy az érintett települések kezdeményezésére a vasúti fejlesztés a megyei területrendezési tervben megtartásra került, a településszerkezeti terv a nyomvonalat továbbra is tartalmazza. A BudapestZáhony vasútvonalhoz való csatlakozást megelőző ívszakasz, a szabványban rögzített előírásoknak megfelelő módon korrigálásra került. Módosult a belterület déli széle melletti nyomvonal is, ahol Túrkeve rendezési tervében kijelölt nyomvonalhoz igazodva, a túrkevei út mellé helyeződött át, az igazgatási terület közelében kijelölt nyomvonal szakasz. Fontos itt megjegyezni, ahogy a tervezett vasútfejlesztés csak a településszerkezeti terven kerül ábrázolásra, mert a szabályozási terven történő szerepeltetéshez szükséges részletes nyomvonal kijelölés, környezetvédelmi engedély megszerzése még nem történt meg. c) A Határ út Tulipán utcán, illetve annak meghosszabbításán keresztül tervezett gyűjtőút továbbvezetésének elhagyása az Óváros környezetében távlatban tervezett lovas- liget egységes területének megőrzése érdekében. A Határ út gyűjtő út szerepköre továbbra is megmarad, de a várost nyugati oldalán elkerülő MezőtúrTúrkeve- Kisújszállás irányú főútfejlesztés várost elkerülő szakaszához történő kikötés a korábban tervezettől délebbre helyeződik át. d) Útfelújítási pályázati lehetőségekkel is összefüggésben megfogalmazott új gyűjtőút hálózati fejlesztések településszerkezetbe való átvezetése. (Régi 4. sz. út felvétele a gyűjtőutak közé, a Dózsa Gy. út folytatásában a téglagyárig. Fő dűlőút kijelölése meglévő mezőgazdasági utak felhasználásával, a 4205 Dévaványa és 4202 Túrkeve irányú országos mellékutakat összekötve, az igazgatási terület délkeleti részén, továbbá a Csorbai mezőgazdasági központhoz vezető, 4207 sz. Örményesi úthoz kapcsolódó mezőgazdasági út és folytatása a közigazgatási terület határáig.
3
e) A Mezőtúr- Túrkeve- Kisújszállás irányú út főúttá történő fejlesztését, és Kisújszállás vonatkozásában a belterületet nyugati szélén elkerülő új nyomvonal szakasz kiépítését a megyei területrendezési terv továbbra is tartalmazza. A hatályos előírásokat figyelembe véve, a hatályos rendezési tervben szereplő korábban tervezett közlekedési csomópontok számát jelentősen lecsökkentette a rendezési terv módosítása. A közigazgatási terület déli részén lévő éles útkanyarulatnál ívkorrekció került betervezésre. A szerkezeti terv jelöli az út menti beépítést korlátozó, úttengelytől mért 100 méteres védőtávolságot. f) Az M4 gyorsforgalmi út tervezett nyomvonalát, melynek részét képezi a 4 sz. főút hamarosan átadásra kerülő, várost északi irányban elkerülő nyomvonala is, a hatályos településszerkezeti terv is tartalmazza. E tekintetben nem volt szükség a településszerkezeti tervet módosítani. Változást jelent, hogy az időközben környezetvédelmi engedélyt kapott nyomvonal alapján pontosításra került a szerkezeti terven ábrázolt nyomvonal, és a szerkezeti terv kijelöli a tervezett nyomvonal tengelyétől mért 250- 250 méteres zónát, a 2003. évi CXXVIII. tv. 17. § (1) pontjában foglaltaknak megfelelően. g) Az Országos és ez alapján a megyei területrendezési tervtartalmazza a Kisújszállás igazgatási területét is érintő nagysebességű vasútvonal távlatban megvalósítani tervezett nyomvonalát. Tekintettel arra, hogy a nyomvonal pontos kijelöléséhez szükséges tervek nem készültek el, és környezetvédelmi engedély sincs erre vonatkozóan, a nyomvonal csak a településszerkezeti terven lett ábrázolva, tájékoztató (fejlesztési szándékokat orientáló) jelleggel. 5.) Az építési és Városüzemeltetési osztály módosítási kezdeményezései, szakmailag megalapozottnak ítélt lakossági és vállalkozói észrevételek figyelembe vételével: a) A Kossuth utca Rézműves és Bocskai utcák közötti szakaszára néző jelenleg „Lke-3” –jelű kertvárosias lakóövezetbe sorolt ingatlanok „Lk-3” –jelű kisvárosias lakóövezetbe való átsorolása a telekalakítás és beépítés lehetőségeinek javítása érdekében. A változással érintett terület szerves folytatása a kisvárosias övezetbe sorolt városközponti övezetnek, így a javasolt változtatások szakmailag is indokolhatók. b) A Gyalpár utca Mester utcára történő tervezett kivezetésének módosítása. A Mester utca 7. sz. alatti ingatlan önkormányzati tulajdonba való kerülésével már korábban javaslat született a Gyalpár utca tervezett kikötése helyének módosítására. A kidolgozott javaslat nemcsak költségtakarékosabb, hanem a telekalakítási, beépítési lehetőségeket is jobban figyelembe veszi. A változtatás településszerkezeti vonzatát, a tömb egységes területfelhasználásának megteremtése jelenti, melynek során a feltáró úttal immáron nem leválasztott lakóterület kertvárosias felhasználásból átkerül a hozzá szervesen csatlakozó lakóterülettel azonos kisvárosias felhasználásba.
4
6.) Horgásztó számára történő területkijelölés. A Dévaványai út déli oldalán a belterülettől mintegy 2,5 km távolságra, a 0747/6 hrsz-ú gyepterületen a XVI-1 sz. csatorna, Dévaványai út menti erdősáv csatlakozásánál mintegy 6 hektár nagyságú területen kíván a Munkás Horgász Egyesület pályázat keretében új horgásztavat kialakítani. Halastó kialakítására a jelenlegi övezeti besorolás szerinti mezőgazdasági övezetben is lehetőség lenne a rendezési terv módosítása nélkül. A horgásztó megvalósítása más övezeti besorolást, így a rendezési terv megfelelő módosítását igényeli. A módosítás során úgynevezett „Különleges beépítésre nem szánt” terület illetve övezet kialakítása tűnik célravezetőnek. Az övezet lehetővé teszi a terület legfeljebb 2 %-os beépítettségével kiszolgáló építmények elhelyezését is. A módosítás kiemelt figyelmet fordított a környezeti kapcsolatokra, a terület megközelítésére, a főúthoz történő kapcsolódásra, a megfelelő mennyiségű parkolási lehetőség biztosítására. 7.) A Kunszöv Kft. rendezési tervmódosításra vonatkozó kezdeményezése: (A településszerkezeti terv módosítását nem teszi szükségessé.) 8.) Az Eposz Kft. rendezési tervmódosításra vonatkozó kezdeményezése: Az Eposz Kft. Örményesi út városból kivezető szakaszának északi oldalán, külterületen a 01050/1,4,5,6,7 hrsz-ú ingatlanokon található telephelyének hatályos rendezési tervben meghatározott Gmg –jelű (mezőgazdasági- ipari) besorolása Gip-1 jelű ipari-gazdasági övezetre módosul. A módosítást követően továbbra is csak a környezeti hatás szempontjából semleges gazdasági tevékenység legyen megengedve, de a jelenlegi övezeti besorolásból következő, a vállalkozás fejlesztésének gátat jelentő kötöttség viszont (a mezőgazdasági termeléshez való kötelező kapcsolódás) ezzel feloldásra kerül. 9.) Az északi iparnegyed területét érintő módosítás Az északi iparnegyed területét a város településszerkezetéhez csatlakoztató gyűjtőúthelyi forgalmi út nyomvonalának vizsgálata, szükség szerint módosítása, a feltáró kiszolgáló utak nyomvonalvezetésének felülvizsgálatával együtt, a tulajdonviszonyokat és a megvalósíthatóságot is figyelembe véve. A településszerkezeti terv módosítását jelenti az iparterületen is keresztülhaladó tervezett helyi gyűjtőút nyomvonalának kisebb korrekciója, valamint az iparnegyed északi széle mellett lévő mezőgazdasági major déli oldalán korábban kijelölt erdőterület útépítések miatt, iparterülethez szervesebben kapcsolódó területrész átsorolása Ipari gazdasági felhasználásba. 10.) Az óváros terület-felhasználásának módosítása. Az Óváros jelenleg hatályos településszerkezeti terv szerinti „különleges lakóterületi” besorolásának megváltoztatása az Integrált városfejlesztési stratégiában elhatározott „Lovas-liget különleges terület” felhasználásra. A módosítást csak a településszerkezeti terven kellett egyelőre végrehajtani, mert a területre jelenleg is előirányzott továbbtervezési javaslat, a terület szabályozatlanul hagyásával, ezáltal az illeszkedési szabály alkalmazásával van előirányozva.
5
11.) A Dévaványai út városból kivezető szakasza mellett tervezett záportározók megvalósítását célzó módosítások: A Dévaványai út városból kivezető (Béla király utca) szakaszának északi és déli oldalán a belvízrendezési tervben meghatározottak szerint záportározó létesítése vált szükségessé. A záportározók megvalósítása a településszerkezeti és szabályozási terv módosítását is igényli. A Béla király út déli oldalán a meglévő falusias lakóterületek folytatásaként mint lakóterület-fejlesztést jelöli ki a hatályos rendezési terv azt a területet, ahol az egyik belvíztározó kiépítése lett betervezve. A rendezési tervmódosítás során olyan záportározó különleges övezetbe kerül az érintett terület, mely a fő funkció ellátásán kívül a városképi elhelyezkedés miatt szükséges igényesebb, parkosított környezet kialakításának kötelezettségét is előírja. A Béla király úttól északi irányban tervezett másik záportározó az előzőnél nagyobb kiterjedésű lesz, és megvalósulása olyan területen történik, melynek egy részét a hatályos rendezési terv a Béla király út mentén kialakult gazdasági területek bővítéseként jelöli ki. A rendezési terv módosítása a korábban tervezett fejlesztési területeket, mely valójában a működő gazdasági vállalkozások telek kiegészítése lett volna, elhagyja, és az északi irányból csatlakozó gazdasági erdő felhasználásba sorolja át
12.) A Kontarex gazdasági vállalkozás területeit és környezetét érintő módosítások: A belterület déli oldalán elhelyezkedő köztemető tömbjének déli szélén található az egykori Mezőgép, ma Kontarex Rt. Telephelye. A rendezési tervmódosítás a gazdasági vállalkozás területeit és annak környezetét érinti. A hatályos rendezési tervben mezőgazdasági tevékenységhez kapcsolódó „mezőgazdasági-ipari” övezetbe tartozik a telephely. A tervmódosítás során a tervezett fejlesztések megvalósíthatósága érdekében a terület ipari övezetbe kerül átsorolásra. Az építés szabályozott paraméterei a környezeti elvárások figyelembe vételével, de a tervezett fejlesztésekhez is hozzáigazítva kerültek megváltoztatásra. A tervezett módosítás a területtől északi irányban lévő köztemetőre nem gyakorol kedvezőtlen hatást, ugyanis a temető és a gazdasági vállalkozás között mintegy 100 méter szélességű erdőterület található. 13.) A belterület nyugati széléhez kapcsolódó, 4. sz. főút városba bevezető szakaszának déli oldalán tervezett fejlesztési területet érintő módosítások: A módosítással érintett terület a város nyugati szélén kijelölt távlati fejlesztési területet érinti. A jelentős kiterjedésű hatályos rendezési tervben lakóterület-fejlesztésre szánt mezőgazdasági terület lakóterületként történő igénybe vételére a jövőben két ok miatt sem lesz lehetőség. Az egyik ilyen ok, hogy a jelenlegi belterületen belül olyan mértékű fejlesztési, telekalakítási lehetőségek állnak rendelkezésre, melyek a jelenlegi demográfiai viszonyokat figyelembe véve hosszú távon is elegendőek. A másik lakóterület-fejlesztést jelen helyen meggátoló tényező az országos főútfejlesztés, mely e területet a jelenlegi belterülettől elválasztaná. A rendezési terv felülvizsgálata során figyelembe veendő országos és megyei területrendezési terv a jelenlegi belterület nyugati, délnyugati szélén jelöli ki a Mezőtúr – Kisújszállás között tervezett országos főútfejlesztés nyomvonalát. A tervezett útfejlesztés nyomvonalát a hatályos rendezési terv is tartalmazza, de a terv készítésekor a főutak környezetére vonatkozó fejlesztéseket korlátozó szabályok még kevésbé voltak szigorúak, ill. az illetékes államigazgatási szervvel történt egyeztetés során is kérték a lakóterület-fejlesztés elhagyását. Az önkormányzat kiemelt kérése volt, hogy a rendezési terv módosítása során a szóban forgó fejlesztési terület továbbra is szerepeljen a 6
beépítésre szánt területek között, de az előzőekben felsorolt indokok alapján ne lakóterületként, hanem a későbbiek során pontosítható szabályozás szerint idegenforgalmi, kereskedelmi, gazdasági fejlesztési területként. A településszerkezeti terv ennek megfelelően, mint beépítésre szánt idegenforgalmi, gazdasági különleges területfelhasználásba sorolja a területet. 14.) A belterület északnyugati oldalához kapcsolódó, város északi része körül tervezett külső közlekedési gyűrű nyomvonalát érintő módosítás: A hatályos településrendezési terv a Budapest – Záhony vasútvonaltól északi irányban lévő gazdasági területek, tervezett ipari park megközelítésének és a város közlekedéshálózatához való kapcsolódás javítására egy északi közlekedési gyűrű kiépítését tartalmazza. A tervezett út a városba keleti irányból bevezető 4-es sz. főút Malom utcai kereszteződésétől indul északi irányban, a Budapest –Záhony vasútvonalat távlatban aluljáróval keresztezi, majd az északi ipari parkot keleti és északi oldalán körülvéve olyan nyugati irányú nyomvonalon halad tovább, mely további gazdasági területfejlesztést is érintve a városba nyugati irányból bevezető 4-es főúthoz kapcsolódik ismét vissza, még külterületi szakaszon. a) A rendezési terv módosítása ezen közlekedési gyűrű nyugati részének áthelyezését tartalmazza. A nyomvonal módosítását a 4-es sz. főúthoz való csatlakozás közlekedésileg jóval kedvezőbb kialakítása igényelte. A hatályos rendezési tervben szereplő vasúti felüljáróhoz közelebbi csomópont a terepviszonyok miatt nem valósítható meg, értékes erdőterületet érint, és nem veszi figyelembe a közeli Nagyerdőnél kialakult csomópontot sem. A módosítás a meglévő csomóponthoz kapcsolódva határozza meg a város északi részén kijelölt közlekedési út nyomvonalát. b) A tervezett közlekedési gyűrű északi oldalához kapcsolódó területen a hatályos szabályozási terv, a településszerkezeti terv jelölésével ellentétben, mezőgazdasági övezetbe sorolja az itt lévő major területét. A szabályozási terv feloldja ezt az ellentmondást, az érintett major mezőgazdasági-ipari övezetbe való átsorolásával. c) A 4 sz. főút jelenlegi (vasúti felüljáróra felvezető szakasza, és a régi 4-es út nyomvonalán visszamaradt út között értékes erdőterület található, melyet a hatályos rendezési terv „Kre”-jelű rekreációs célú különleges területfelhasználásba, építési övezetbe sorolja. A rendezési terv módosítása a területet jelenlegi, valós állapotának megfelelően, erdőgazdasági övezetbe sorolja vissza. d) A tervmódosítás a nagykiterjedésű tervezett védelmi funkciójú erdőterület fejlesztést, gazdasági erdőterület fejlesztéssé minősíti át, mellyel a tervezett erdősítés inkább megvalósíthatóvá válik. 15.) A távlatban kiépíteni tervezett délnyugati iparnegyed területét érintő módosítás: A hatályos településrendezési terv a belterületet délnyugati irányból határoló országos főút-fejlesztés mellett a jelenlegi belterülettel ellentétes oldalon jelöli ki a délkeleti gazdasági terület távlati fejlesztését. a) A hatályos településszerkezeti tervben a tervezett iparterület megközelítése a Malom utca Tulipán utca folytatásaként tervezett gyűjtőúton keresztül biztosított. Tekintettel arra, hogy a Tulipán utca folytatásának megvalósítása az Óváros helyén és környezetében tervezett ún. lovasliget idegenforgalmi központ megvalósítása miatt nem kívánatos, hiszen ez a fejlesztési területet két részre osztaná, az iparterület korábban tervezett megközelítése már nem biztosított. A délkeleti gazdasági terület megközelítése a korábban tervezettől délebbre, a gépjavító állomás északi részén lévő út kiépítésével oldható meg. 7
b) Annak érdekében, hogy a terület megközelítését szolgáló út a gazdasági terület súlypontjához kapcsolódjon, a gazdasági terület korábban kijelölt északi egységét a rendezési tervmódosítás elhagyja, és c) ugyanilyen nagyságú területet a déli egységtől délebbre jelöl ki. A megszűnő északi fejlesztési rész a települést körülvevő gazdasági erdő övezet részéhez csatolódik. 16.) A 4. sz. főút városba keletről bevezető szakaszának környezetét (halastavak, tervezett gazdasági területek) érintő módosítások: A módosításokkal érintett területegység a közigazgatási terület északkeleti (Karcag felöli) széle és a téglagyár között lévő terület. A területegységen tervezett módosításokat két különböző tényező tette szükségessé. Az egyik ilyen tényező, a 4-es sz. főút várost elkerülő szakaszának folyamatban lévő megvalósítása. Ennek során pontosításra került az út nyomvonala, kisajátításra kerültek a közlekedési területek. Módosultak a főút és tervezett gyorsforgalmi út környezetére vonatkozó előírások is. A jelenleg megvalósuló főút elkerülő szakasza távlatban gyorsforgalmi út részét fogja képezni, ill. kijelölésre került az elkerülő szakasz folytatásaként az a nyomvonal is, mely a gyorsforgalmi út továbbvezetését jelentené. a) A gyorsforgalmi út tengelyétől számítva 250 méter távolságig biztosítani kell a fejlesztési területek hozzáférhetőségét. Emiatt a védőtávolsággal érintett fejlesztési területek elhelyezkedését, nagyságát pontosítani kellett. A 4-es sz. főút északi oldalán a jelenlegi 4-es főút és elkerülő szakasz csomópontja közelében kijelölt kereskedelmi szolgáltató gazdasági területet a tervmódosítás során jelentős mértékben le kellett csökkenteni. b) A Kakat-éri-főcsatorna délnyugati oldalán kialakított halastó északi széle mellett, a csatornától mintegy 600 méter távolságig a hatályos rendezési tervben kijelölt kereskedelmi szolgáltató gazdasági terület fejlesztés helyett, a halgazdaság által már megindított erdőtelepítést is figyelembe véve (c) erdő területfelhasználás, illetve a főút bevezető szakaszának két oldalán a „városkapu” szerep- jelentőség miatt (b) közpark került kijelölésre. Az ettől délre tervezett gazdasági terület fejlesztés továbbra is megmarad. d) A területegység tervezett módosításainak másik csoportja az itt megvalósult halastavakkal, halgazdálkodás területeivel függ össze. A hatályos településrendezési terv a 10 évvel korábban (a korábbi tervkészítéskor) meglévő halastavakat vízgazdálkodási területfelhasználásba sorolta. A halastavak bővítése mezőgazdasági területen valósult meg. Így előállt az az ellentmondás, hogy egybefüggő halastavak eltérő területfelhasználásba vannak besorolva. A rendezési terv módosítása a meglévő halastavak területét egységesen mezőgazdasági övezetbe sorolja, de a speciális elvárások érvényesíthetősége érdekében egy sajátos mezőgazdasági terület– halastó területfelhasználási (al) kategória került bevezetésre. 17.) A Korona-kert területén és környezetében tervezett módosítások: (A településszerkezeti terv módosítását nem teszi szükségessé. 18.) Szélerőmű park területének kijelölése a belterülettől délnyugati irányban elhelyezkedő mezőgazdasági területeken: A megvalósítani tervezett szélerőmű park, mintegy 3000 ha nagyságú területet foglal el, ahol előzetes ismeretek szerint, 25- 30 db szélenergiát hasznosító 100 m magasságú 1,8 MV teljesítményű rotor kerülne elhelyezésre.
8
A 2011. év első negyedévében elfogadott megyei területrendezési tervvel a tervezett fejlesztési terület minden szempontból összhangban áll. A szélerőmű elhelyezése szempontjából vizsgálat alá vonható ajánlott térségi övezetben található a kijelölt terület, és nem érinti olyan térségi övezet, mely kizárná a tervezett hasznosítást. Területrendezési hatósági eljárás keretében a megyei TrT-be, Kisújszállás vonatkozásában beillesztésre került egy kiserőmű elhelyezésének lehetősége is. A szélerőmű park mezőgazdasági területeken került kijelölésre, ahol a szélturbina elhelyezésével nem érintett területek mezőgazdasági művelése továbbra is folytatható. Korlátozással csak a szélturbinák 150 méter sugarú környezetében kell majd számolni, illetve ugyanilyen védőtávolság védi az övezetben lévő országos mellékutakat,majorok és tanyák területét, a meglévő mezőgazdasági építményeket. Nem helyezhető el továbbá szélturbina, az öntözéses művelésre berendezett földterületeken sem. Az övezet kijelölése a gazdákkal folytatott egyeztetések eredményeként került véglegesítésre. Részlet JNSZ Megye Területrendezési terv sajátos megyei térségek ajánlásából „Szélerőmű elhelyezéséhez vizsgálat alá vonható terület térségi övezete
Szélerőmű park településszerkezeti tervben kijelölt helye
9
19.) Beépítésre nem szánt, idegenforgalmi célú különleges terület kijelölése a Széchenyi utcaMalom utca- Dózsa Gy. utca találkozásánál lévő területen. A hatályos településrendezési terv a Malom utca keleti oldalán elhelyezkedő 2478/3 hrszú beépítetlen területet védőerdő övezetbe sorolja. A mély fekvésű terület déli része a Széchenyi utca keleti részét kísérő területek csapadékvizének gyűjtője is, ahol a csapadékvíz szikkasztása is történik. A rendezési tervmódosítás a területen egy olyan beépítésre nem szánt különleges területet jelöl ki itt, ahol az idegenforgalomhoz is kapcsolódó, és a lakosság pihenési- rekreációs céljait is szolgáló, a környezet zöldterület jellegét megőrző létesítmények kaphatnak helyet. (Pihenő park, sport horgásztó, horgászati oktatás, horgászversenyek, rendezvények létesítményei, egyéb idegenforgalomhoz is kapcsolódó létesítmények A tervezett fejlesztés környezeti, városképi, turisztikai szempontból kedvező hatású lenne. Megvalósításának azonban előfeltétele, a jelenleg ide folyó csapadékvíz elvezetése. A csapadékvíz továbbvezetése a Malom utca keleti oldalán egészen a vasúti területig, majd a vasútterület alatt átvezetve, a Malom utca folytatásában megvalósítani tervezett iparterületi útépítés részeként megvalósuló út keleti oldalán tervezett nyílt árokban is megoldható. Másik megoldási lehetőség a vasúti terület déli oldalán, nyugati irányban továbbvezetve csatlakozni a csatorna utca mellett kiépített csapadékvíz csatornához, mely a vasúti területen át kapcsolódik a külterületi csapadékvíz elvezető rendszerhez.
10
%,$!*%""., 7&1'$($$ $(&8,($(0@"70 7" .*!'!"#$ "*% .
AB :?$ :?$ 6 $(&)(*($$ (,,73?$ (,,73?$ 6 $(&) @;/$:?$ @;/$:?$ 6 $(&) (&)(*($$ 0@!&"+!&0., 1 ?$ ."?$)!'., (&)(*($$ )."?$1 '@! )!'., = "*% %&. >1*$!"#$.' $(&8,($"%) %,$!*%""., 7&1'$($$ $(&8,($9 *7,(&: ; 2.&3 31/(,<,$ $(&8,($( !"#$%" "!&%' $(&)(*($$ +(,-."*'%,%" /(,,(0( 0 ) 12 3"* 1 10 3 43 45 2 *2 3 6-
4/a
# 8
4/a
8#
14.
S #
13.
9.
S #
1.
17.
S #
8.
18.
#" ´
"# ´
S #
2/b,c
S #
7.
s# S #
#8 19.
5/b 2/a
3.
S #
5/a
10.
11. 15.
S #
12.
4/b
6.
16. 4/a
*8-*+9 9* )9,:*
# 8
;< 0**+, + ,) =>??@ 0) 4 < )+*9 3
.
A?B =C >>> 3 )9 :+39*: D239*3 =@
" 14. #´
# S
#
# S
13.
) # 6 & (6 6 # #$%
s#
#" ´
#
#
3.
#
2/b,c
# S
#
7.
10.
#
15.
#
# S
11.
5/a
4d
16.
#8
#
19.
#
#
4b #
#
5/b 2/a
# S
#
#
#
17.
#
2/d
# S
# S
12. 6. #
1.
#
9.
# S
*+, + - ./*01 23 45' 45' 6' 6' (7 5' (7 5' (# # ' ) '# ' (## ! " #$ % &
8.
#
#
õ
õ
õ
õ õ õ
õ
õ
õ
õ õ
õ
$
õ
õ
õ
õ
õ
õ
200
250
M
õ
õ
4/a
250 M vi C XXV I
3. é
() '
&
*
$
%
+
õ
õ
T
õ
õ
T
õ
õ
T
õ
õ
T õ
õ
õ
õ
T
õ
õ
õ
T
bÑ õ
õ
õ
õ
õ
T
õ
õ
õ
T
T
õ
õ
õ
bd bs
10.
T
T
T T
õ
õ
õ
õ
õ
Lke-0,5
bÑ
õ
õ
õ
õ
õ
õ
õ
õ
õ
.
-
& ,
1:22 000
# S
õ
õ õ
õ
õ
õ
õ õ õ õ
Ñ ba bv
bj 12.
õ
b4
# 8
Ñ
Ñ
bv
6.
*
15.
11.
be
bk
õ
Gip-0,5 Gip-0,5
õ õ õ õ õ õ õ
õ
õ
T
õ õ
õ õ
16.
Lf-0,5
Lke-0,5
2012.01.
T
Gksz-0,6
Lf-0,5
Lf-0,5
Lf-0,5
õ
õ
"
õ õ õ õ
õ õ
õ
Lke-0,5
4/b
T
Lf-0,5
õ
õ
õ
õ
T
# S
Lk-1,0 Lke-0,5 õ
ad bk
# S
Lke
#
õ
õ
õ
5/a
Lf-0,5
T
Lke-0,5
3.
T
*
T
õ
õ
õ
T
T
õ
T
õ
T
õ
õ
õ
õ
.
õ
Vt-2,0
Vt-2,0 Lk-1,0 Lk-1,0
õ
õ
õ
"# ´
Lk-1,0 M->Lke-0,5
Lke-0,5 õ
õ
# S
Vt-2,0
T
õ
õ
-
13.
18.
M->Lke
Lke-0,5
Vt-2,0
Lk-1,0
Lk-1,0
õ
õ
2/bc
5/b
õ
õ
bj
Lk-1,0
Lk-1,0
õ
õ
# S
Lk-1,0
Lk-1,0 Lk-1,0
Lk-1,0
Mk->Lke-0,5 19. Lke-0,5
õ
Lf-0,5
õ
& ,
Lf-0,5
Mk->Lke-0,5
õ
Kre-0,2
8.
T
õ
T
T
T
T
õ
õ
T
õ
õ
bk bs ba blbá bs 17. by b bú bo bip #bû bzbúbo 2/a S bû
õ
õ
T
T
õ
õ
T
T õ
T
õ
T
õ
õ
õ
9.
T
õ
õ
õ
T
õ
õ
T
T
T
T
w T
õ
õ
õ
T
T
T
õ
õ
õ
õ
õ
T
T
õ
õ
õ
T
õ õ
õ
õ
T
T
1. õ
õ
õ
õ
õ
# S ba bl
# S
Szennyvíztisztító
õ
õ
õ
õ
$
"# ´
14.
T
T
&
T
%
Ñ
21,6 ha
"# ´
# S
# S
9,4 ha
M->Gip
4,4 ha
M->Gip Gip
M->Gip
5,0 ha
Kre-0,2
Lf->Kig
"# ´
Kmü
s#
Gksz-0,6
# S
# S
16,2 ha Gip
# S
# S
24,5 ha
2,0 ha
1,3 ha
Gksz
2,2 ha
52,1 ha
M->Gip
# S M->Gip
M->Gksz
M->Gksz
# S
Gip-0,5 Gip-0,5
Területhasználat szerkezet BEÉPÍTÉSRE SZÁNT TERÜLET Gip Gazdasági terület - ipari Gip Gazdasági terület - ipari -- tervezett Gksz Gazdasági terület kereskedelmi-szolgáltató Gksz Gazdasági terület kereskedelmi-szolgáltató -- tervezett Gmg Gazdasági terület mezõgazdasági ipari Gmg Gazdasági terület mezõgazdasági ipari -- tervezett Kid Idegenforgalmi hasznosítású terület Kid Idegenforgalmi- és gazdasági hasznosítású terület -- tervezett Kpt Piactér Kpt Piactér -- tervezett Kre Rendezvény terület Kre Rendezvény terület -- tervezett
9,0 ha
M->Gip
7,2 ha 65 ha
44,6 ha
32,7 ha
M->Gksz
#8
8,2 ha
33,2 ha
28,5 ha
M->E
8,3 ha
16,7 ha
M->E
50,8 ha 69,2 ha
11,5 ha
ba bl
1,0 ha
7,2 ha
2,3 ha
65 ha 1,0 ha
36,4 ha
M->E
8,9 ha
bk bs ba blbá bs by b bú bo bip bû bzbúbo bû
"városkapu"
bj
1,0 ha
7,3 ha
Lf->Kig
M->E
Kk-idb k
E->Kid bÑ
M->E 8,1 ha
be
M->E
Területhasználat szerkezet BEÉPÍTÉSRE NEM SZÁNT TERÜLET KP Közpark KP Közpark -- tervezett Ee Erdõterület egészségügyi - szociális - turisztikai Ee Erdõterület egészségügyi - szociális - turisztikai -- tervezett Eg Erdõterület gazdasági Eg Erdõterület gazdasági -- tervezett Ev Erdõterület védelmi Ev Erdõterület védelmi -- tervezett Kk Különleges beépítésre nem szánt terület Kk Különleges beépítésre nem szánt terület -- tervezett Kk-lov Különleges beépítésre nem szánt terület - Lovas liget - tervezett BEÉPÍTÉSRE SZÁNT TERÜLET Ksp Sportterület Ksp Sportterület -- tervezett Kid Idegenforgalmi hasznosítású terület Kid Idegenforgalmi hasznosítású terület -- tervezett Ktem Temetõ terület Ktem Temetõ terület -- tervezett Kkegy Kegyeleti park Kkegy Kegyeleti park -- tervezett Kre Rendezvény terület Kre Rendezvény terület -- tervezett Kst Strand terület Kst Strand terület -- tervezett
92,4 ha
Gip->E
Gip->E
0,6 ha
M->E 15,3 ha
1,7 ha 4,3 ha
30 ha
bj
4,8 ha
E
"városkapu"
E
2,7 ha
3,6 ha
b4
E
31,6 ha
bd bs
Z Z M->E
1,6 ha
"városkapu"
bÑ
54,5 ha "városkapu"
ba bv
bk
2,0 ha
8,1 ha
Gksz->E
4,2 ha
E
Kre->E
24,7 ha
M->E
12,7 ha
11,5 ha
M->E
41,7 ha
14,7 ha
M->E
7,3 ha
24 ha
M->E
bv
+,+.-
+,-
! " #$ ! " #$ % %&' () * (
+-
0141 0148/8
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
0144/12
0232/
0153
%
%
%
%
%
0148/4
%
0154
0143
0144/13
088
0148/6
%
/1
%
%
%
%
%
%
%
%
0145
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
0148/9
05
0144/11
0144/7
0144/5 0144/2
0144/8
49
0151
01
0144/10
04/1
04/2
0239/1
0152
-
06
07
02/1
&
02/2
5
3
/
%
# $%
!
!
7
%
&3 3
&
&
-
7
6
0
&3 3
%
%
3
"3
%%
%
/12
.
%
0
%
3
"
) +
"3
%
% %
%
%
0
%
2
/2
/16
0994 /11
%
94
09
0994
0994
%
!
%
, %
5 .+
% % %
%
% % % % % %
% % %
%
%
23(
%%
%
% %
% % %
, -
%
% %
, %
%
%
%
%
% % % %
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
/1
%
%
%
%
82
09
%
%
/2
%
/2
0989
%
%
%
4
91/1
09
-
7
3
91/1
91/1
09
09
2
/1
0989
86
09
0987
%
%
%
%
%
%
%
%%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
2
91/1
6
09 1
91/1
91/1
09
09
/7
%
%
5
0
91/2
09
91/1
09
91/1
09
/5
0991
0991
/6
0991
90
09
"
%
0991/24
%
- 1
0991/23
%
+
) +
%
%
%
%
%
2
%
*
&
1 +
%
0
9
%
91/2
91/1
95
09
0991/9 0991/21
0991/18
%
09
09
!
%
!..
/19
%
- 80 *
%
%
+
)
$ (
) *
%
%
%
9
&
'
23(
94
09
/14
0994/6
0994
/13
&
.
%
0994
0993/2
%
%
0994/3
%
/13
0994/17
%
0994
0994/10
0994/7
%
0/34 0104 0/33 0104 0/32
0104
0994/15
0/31 0104 0/30 0104 0/29
%
$ (
%
0104
0/28
%
&
% %
1 (
% % % % % % % % % % % % %%
%
%
) +
%
1
/2
0/50
0104
0/27
0104
1 (
%
%
94
09
0
%
!
% %
5 .+
%
%
0/66
0104
0/49 0104 0/48
0104
0/47 0104 0/46
0104
0994/9
0
/2
%
94
09
%
) +
%
%
%
%
2%4(
0104
0/65 0104 0/64 0104 0/63
0104
0/62
0104
0/61 010460 0/ 0104 0/59
%
%
%
* .
-
* .
0
3 .
%
%
,
0104
0/53
0104
0/58 0104 0/57
0104
89 0/ 0104 87 0/ 0/86 0104 0104
,
1 -
&
91
* .
0/
0/56 0104 0/55 0104 0/54
0/45 0104 0/44
0104
0/43 0104 0/42
0104
0/41 0104 0/40
0104
0/39
/2
94
-
%
&6
,
% %
0104
%
88
0104
0/52
0104
0/51
!
%
0/
0104
0/92
%
% % % % % % % % % % %
0104
0104
%
&
,
! 5 .+
!
%
%
100
0/
%
0104
93
, -
"
%
%
% %
99
0/
95
0/
98
0/
0104
0104
0104
0/ 0104 97 0/
101
0/
102
0/
103
0104
0/
%
0104 0104
77
0104
%
0/
"
%
76
0104
%
%
%
-
(
(
%
!
# $%
%
% %
94
%
-
+ )
%
% %
0/
96
0/
0104
78
0/
0/ 0104 75 0/ 0104 74 0/
0104
0104
73
0/
0104 72
* 9
84
0/ 0104 71 0/
0104
0104 70
0/
0/ 0104 83 0/
0104 69
0/
0104
0104 68
%
0/
!
%
& 5
81
0/
0104
!
!
&3 3
% %%
80
0104
! # $%
%
7
,
!
5
# $%
6
!
0/ 0104 79 0/
%
" (
!
9
' 9
0104
%
%
! !
"
'
5 .+
% % %
! 3
$
%
-
$
%
% % %
%
%
!
' 9
-
1
%
%%
%
& 5
0
1
0
9 +
%
,
$ (
$+- -
* 9
* 9
%
%
%
$
% % % % % %
% % % % % % % % % %
% % % % %
%
%
!
#
. ++ $ (
#
' 9
. ++ $ (
+ )
$ (
!
&
#
$ (
!
3
#
2 9
/
#
' )
#
$
' 9
0104
0/38 0104 0/37 0104 0/36
0104
14
0
% % % %
! $ (
5
04
9
01
'
(
$
' 9
' 9
01040/67
09
%
#+-
"
%
&
$
&
&
2 9
%
5
%
* " %
* " %
1046
3
'
0 %
! $%
! $%
6
$
%
, -
)
03
2 9
5
0/
%
%
%%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
0150
2
08
%
%
%
0148/5
0137/6
0137/4
0139
014
012/2
0148/11
0155
09
013
0
6
08
%
1
012/1
010
