Ketenanalyse staal Max Bögl Nederland B.V

Ketenanalyse staal Max Bögl Nederland B.V.

2 Inhoudsopgave Inhoudsopgave ................................................................................................................... 2 Hoofdstuk 1 Inleiding........................................................................................................ 3 1.1

Wat is een ketenanalyse ......................................................................................................... 3

1.2

Activiteiten Max Bögl ............................................................................................................... 3

1.3

Opbouw................................................................................................................................... 3

Stap 1: Globale berekening van scope 3 emissies ........................................................... 4 Stap 2: Keuze van ketenanalyses ...................................................................................... 5 Stap 3: Identificeren van schakels in de keten ................................................................. 6 Stap 4: CO2 uitstoot per schakel in de keten .................................................................... 7 Stap 5: Reductiemaatregelen ........................................................................................... 11 Totalen............................................................................................................................................11 Reductiemaatregelen ......................................................................................................................12 Bijlagen

14

CO2 ketenanalyse staal Max Bögl Nederland BV Versie: 1.0 Status: Definitief

2

3 Hoofdstuk 1 Inleiding In het kader van het behalen van niveau 5 op de CO2-Prestatieladder voert Max Bögl twee analyses uit van GHG (Green House Gas) genererende ketens. Dit document beschrijft de ketenanalyse van staal. Deze ketenanalyse is opgesteld door Max Bögl onder begeleiding van CO2 seminar.nl.

1.1

Wat is een ketenanalyse

Een ketenanalyse houdt in dat van een bepaald product of dienst de CO2 uitstoot wordt berekend van de gehele keten. Met de gehele keten wordt de gehele levenscyclus van het product bedoeld: van inwinning van de grondstof tot en met verwerking van afval (of recycling).

1.2

Activiteiten Max Bögl

Max Bögl Nederland B.V. is de Nederlandse vestiging van de Duitse Max Bögl Group. Met meer dan 6.000 medewerkers is dit bedrijf uitgegroeid van een bouwonderneming tot een internationaal opererend en innovatief bouw-, technologie- en dienstenbedrijf. Al sinds 1929 werkt Max Bögl aan de meest complexe projecten: gebouwen, infrastructuur, civiele projecten, bruggen- en tunnelbouw, staalbouw, systeembouw, utiliteitsbouw en energie. Max Bögl kan hierin end-to-end opereren: van bouwplan en bouw tot beheer. Inclusief de aan- en afvoer van bouwmaterialen. Duurzaamheid is één van de pijlers onder het bedrijf. Max Bögl combineert internationale ervaring en expertise met lokale kennis en competenties en levert zo maatwerk voor toonaangevende opdrachtgevers. Max Bögl is een betrouwbare partner binnen projecten wereldwijd. Het bedrijf werkt vanuit 35 vestigingen conform DIN EN ISO 9001:2008 en SCC aan projecten in Europa, China en de Emiraten. In Nederland is Max Bögl gevestigd in Amsterdam, aan de Design Strip op IJburg. Onze 25 medewerkers in Nederland werken aan toonaangevende projecten door het hele land.

1.3

Opbouw

In dit rapport presenteert Max Bögl de ketenanalyse van staal. De opbouw van het rapport is als volgt: Stap 1: Globale berekening van scope 3 emissies Stap 2: Keuze van ketenanalyse Stap 3: Identificeren van schakels in de keten Stap 4: CO2 uitstoot per schakel in de keten Stap 5: Reductiemaatregelen


3

4 Stap 1: Globale berekening van scope 3 emissies Voordat wordt bepaald welke ketenanalyse uitgevoerd wordt, maakt een berekening overzichtelijk wat de meest significante scope 3 emissiebronnen zijn. Onderstaande tabel geeft dat overzicht weer. Relevant Scope Omvang Beïnvloedbaar Ranking 1/2 Upstream Scope 3 Emissions 1. Purchased Goods & Services 2. Capital Goods 3. Fuel- and EnergyRelatedActivitiesNotIncluded in Scope 1 or 2 4. Transportation & Distribution (Upstream) 5. Waste Generated in Operations 6. Business Travel 7. Employee Commuting 8. LeasedAssets (Upstream) 9. Investments Downstream Scope 3 Emissions 10. Transportation & Distribution (Downstream) 11. Processing of Sold Products 12. Use of Sold Products 13. End-of-Life Treatment of Sold Products 14. Leased Assets (Downstream) 15. Franchises

Ja

Nee

42.796

Ja

1

Nee Nee

-

-

-

-

Ja

Nee

0

Ja

Ja

Nee

3.079

Ja

2

Ja Ja Nee Nee

Ja Nee -

-

-

-

-

-

-

Ja

Nee

219

Ja

3

Ja

Ja

-

-

-

Ja Ja

Nee Nee

0 0

Ja Ja

4 5

Nee

-

-

-

-

Nee

-

-

-

-

De achterliggende berekening en rapport is te vinden in de dominantieanalyse bijlage 1 & 2.


4

5 Stap 2: Keuze van ketenanalyses Max Bögl zal conform de voorschriften van de CO2-Prestatieladder 2.1 uit de top 2 een emissiebron moeten kiezen om een ketenanalyse van te doen. De top 2 betreft: - Gekochte goederen en services; - Geproduceerd afval tijdens werkzaamheden. Beide van deze emissiebronnen hebben betrekking op de dezelfde keten, namelijk de keten van de producten van Max Bögl. Meer emissiebronnen uit scope 3 hebben betrekking op deze keten, dit betreft de volgende emissiebronnen: - Transport en distributie upstream (categorie 2); - Transport en distributie downstream (categorie 10); - Aanleg van producten (categorie 11); - Gebruik van producten (categorie 12); - Recycling / afvalverwerking van producten (categorie 13). Het feit dat de keten van de gekochte (en geleverde) producten van Max Bögl zo dominant aanwezig is in de scope 3 emissiebronnen van Max Bögl, gecombineerd met het feit dat het leveren van deze producten de corebusiness van Max Bögl is, maakt dat Max Bögl de keuze heeft gemaakt om twee ketenanalyses uit te voeren op de meest dominante producten te weten: staal en beton. Dit rapport presenteert de ketenanalyse van staal.


5

6 Stap 3: Identificeren van schakels in de keten In dit hoofdstuk worden de schakels in de keten in kaart gebracht. Onderstaand schema presenteert de schakels in de keten van spoorstaven.

Figuur 1 Keten staal in projecten Max Bögl

Per schakel zal in onderstaande tabel de partner worden gepresenteerd. Categorie Grondstoffen Transport Producent staal Transport Montage (uitvoeren projecten)

Ophalen afval Demontage Transport Recycling

Partner(s) MB Stahl- und Anlagenbau MB Transport & Geräte GmbH & Co Verschillende partijen waaronder - BAM - LAREX - Burginvest Spelt / Sita Nog onbekend Nog onbekend Hoogovens IJmuiden


6

7 Stap 4: CO2 uitstoot per schakel in de keten In dit hoofdstuk wordt per schakel uit de keten (zie figuur 1) de CO2 uitstoot berekend. Het gaat hierbij om de totale CO2 uitstoot over de gehele keten van door Max Bögl Nederland BV gebruikte staal in 2012. Dit betreft twee projecten: Noord-Zuid Lijn en Stadsbrug Nijmegen. Alle schuin gedrukte getallen in deze berekening zijn schattingen. De uitgebreide berekening is te vinden in bijlage 3. Grondstof De eerste schakel van de keten is het inkopen van materialen. Onderstaande tabel presenteert de hoeveelheden ingekocht staal per station van de Noord-Zuid Lijn en de Stadsbrug Nijmegen. Ingekochte staalsoorten (in ton)* Stalen buizen (S355 J2h+N) Verschillende producten (S355 J2H+N) Verschillende staalsoorten (vooral S355) Nader te specificeren Totaal * Verschillende bronnen, zie dominantieanalyse in bijlage 1 & 2. Station Rokin Station CTB Tijdelijk staal NZ-lijn Stadsbrug Nijmegen

142 ton 720 ton 3.285 ton 6.071 ton 10.218 ton

Onderstaande tabel rekent bovenstaande hoeveelheden ingekocht staal om naar CO2 uitstoot. CO2 uitstoot productie staal Station Rokin 142 ton 1,09 ton CO2/ton staal* 155 ton CO2 Station CTB 720 ton 1,09 ton CO2/ton staal* 785 ton CO2 Tijdelijk staal NZ-lijn 3.285 ton 1,09 ton CO2/ton staal* 3.581 ton CO2 Stadsbrug Nijmegen 6.017 ton 1,09 ton CO2/ton staal* 6.617 ton CO2 Totaal 11.138 ton CO2 * Bron: Ontwerprichtingen duurzame portalen, TNO, 18 februari 2011 Transport grondstof – producent (upstream) Al het definitieve staal wordt ingekocht bij MB Stahl- und Anlagenbau. Het transport vanaf de inwinning van de grondstof naar MB Stahl- und Anlagenbau toe gebeurt per vrachtwagen met een lading van meer dan 20 ton. De afstand die deze vrachtwagen moet afleggen wordt geschat op 100 kilometer. Het tijdelijke staal wordt geleverd vanuit een lokale producent. Ook hierbij wordt uitgegaan van een afstand van 100km. In onderstaande tabel wordt de CO2 uitstoot hiervan berekend. CO2 uitstoot transport materialen naar Max Bögl 142 ton 100 km** 0,11 kg CO2/tonkm* 720 ton 100 km** 0,11 kg CO2/tonkm* 3.285 ton 100 km** 0,11 kg CO2/tonkm* 6.017 ton 100 km** 0,11 kg CO2/tonkm* Totaal * Handboek CO2-Prestatieladder v2.1, pagina 68 ** Schatting Station Rokin Station CTB Tijdelijk staal NZ-lijn Stadsbrug Nijmegen

2 ton CO2 8 ton CO2 36 ton CO2 67 ton CO2 112 ton CO2


7

8 Transport producent – werk (upstream) Vanaf MB Stahl- und Anlagenbau en lokale staalleverancier voor het tijdelijk staal wordt het staal getransporteerd naar het werk in Nederland. Dit gebeurt per vrachtwagen met een lading van meer dan 20 ton. In onderstaande tabel wordt de CO2 uitstoot van deze stap in de keten berekend. CO2 uitstoot transport materialen naar Max Bögl 142 ton 700 km** 0,11 kg CO2/tonkm* 720 ton 700 km** 0,11 kg CO2/tonkm* 3.285 ton 30 km** 0,11 kg CO2/tonkm* 6.017 ton 700 km** 0,11 kg CO2/tonkm* Totaal * Handboek CO2-Prestatieladder v2.1, pagina 68 ** Gegevens aangeleverd door Ynze Pieksma Station Rokin Station CTB Tijdelijk staal NZ-lijn Stadsbrug Nijmegen

11 ton CO2 55 ton CO2 11 ton CO2 4467 ton CO2 545 ton CO2

Montage De CO2 uitstoot van de projecten van Max Bögl Nederland BV is met een hoge mate van betrouwbaarheid berekend in de scope 1 & 2 emissie inventaris van het bedrijf. Deze gegevens bieden een betrouwbare basis om de CO2 uitstoot van de montage van staal te berekenen. Er wordt hierbij vanuit gegaan dat 40% van de project CO2 uitstoot gerelateerd is aan de ‘montage’ van staat, 40% aan de ‘montage’ van beton en 20% overig. Onderstaand wordt door middel van deze aanname de CO2 uitstoot van montage berekend. CO2 uitstoot montage staal (energieverbruik)* 1,015 liter 3,145 kg CO2/ liter 0,05 ton CO2 270 liter 3,825 kg CO2/ liter 0,10 ton CO2 155,700 liter 0,000 kg CO2/ liter 0,00 ton CO2 23,225 kg 3,385 kg CO2/ kg 0,00 ton CO2 101,600 liter 1,825 kg CO2/ liter 37,08 ton CO2 206 kg 1,825 kg CO2/ kg 0,08 ton CO2 5,310 m3 1,825 kg CO2/ m3 1,94 ton CO2 1.271.412 kWh 0,455 kg CO2/ kWh 1.498 ton CO2 3.292.079 kWh 0,080 kg CO2/ kWh 102 ton CO2 Totaal 1.937 ton CO2 40 % t.b.v. montage staal** 775 ton CO2 * Bron: Emissie inventaris projecten 2012 Max Bögl Nederland BV ** Schatting Acetyleen Weldap20 Zuurstof Propaan StargonC18 Heftruckgas Gas Groene stroom Grijze stroom

Behalve dat er tijdens het project energie wordt verbruikt wordt er ook afval geproduceerd. Evenals bij het energieverbruik wordt er van uitgegaan dat 40% van het afval te relateren is aan werkzaamheden rondom het monteren van staal. In de dominantieanalyse (zie bijlage 1 & 2) is het projectafval uitgebreid omgerekend naar CO2. In onderstaande berekening wordt 40% hiervan gewijd aan de montage van staal.


8

9 CO2 uitstoot montage staal (afvalproductie)* Totale CO2 uitstoot afval 3.079 ton CO2 Totale CO2 uitstoot transport van afval 219 ton CO2 Totaal 3.298 ton CO2 40 % t.b.v. montage staal** 1.319 ton CO2 * Bron: Dominantieanalyse (zie bijlage 1 & 2) ** Schatting Tot slot wordt er tijdens de bouw van de NZ-Lijn gebruik gemaakt van tijdelijk staal. Dit dient ook meegenomen te worden in de ketenanalyse. Na afronding van het project wordt 85% van het tijdelijke staal hergebruikt en 15% gaat terug naar de hoogovens. Onderstaande tabel berekend de CO2 uitstoot van het transport hiervan. CO2 uitstoot montage staal (transport afval)* 33 km** 0,11 kg CO2/tonkm* 2 ton CO2 Tijdelijk staal NZ-lijn 3.285 ton 100 km** 0,11 kg CO2/tonkm* 31 ton CO2 Totaal 39 ton CO2 * Bron: Handboek CO2-Prestatieladder v2.1, pagina 68 ** 33km is transportafstand naar IJmuiden, 100 km is een geschatte afstand Onderhoud / gebruik Voor zowel de Stadsbrug Nijmegen als de NZ-lijn zijn de onderhoudsactiviteiten marginaal. De Stadsbrug zal 1 x per 10 jaar geverfd worden. Aan de casco stations die voor de NZ-lijn worden gebouwd zal het gebruikelijke onderhoud van een station aan worden gepleegd. Het uitgebreid berekenen van deze CO2 uitstoot schiet voorbij aan het doel. Daarom wordt gebruik gemaakt van gegevens uit een ketenanalyse van RailPro m.b.t. stalen spoorstaven. Uit deze analyse blijkt bij dat stalen spoorstaven met een levensduur van 45 jaar 1,59 % van de totale CO2 uitstoot wordt veroorzaakt door onderhoud en gebruik. De projecten van Max Bögl hebben een levensduur van minimaal 50 jaar. CO2 uitstoot gebruik en onderhoud* Totale CO2 uitstoot keten (= 98,41 %) 14.794 ton CO2 235 ton CO2 Totale CO2 uitstoot gebruik en onderhoud (= 1,59 %) * Bron: Ketenanalyse staal Max Bögl Nederland BV (zie bijlage 3)


9

10 Demontage staal Het energieverbruik van de werkzaamheden om het staal te demonteren komt overeen met het energieverbruik van het monteren van het staal. Daarom wordt voor deze schakel in de keten dezelfde berekening gebruikt als het monteren van staal. CO2 uitstoot demontage staal * 1,015 liter 3,145 kg CO2/ liter 270 liter 3,825 kg CO2/ liter 155,700 liter 0,000 kg CO2/ liter 23,225 kg 3,385 kg CO2/ kg 101,600 liter 1,825 kg CO2/ liter 206 kg 1,825 kg CO2/ kg 5,310 m3 1,825 kg CO2/ m3 1.271.412 kWh 0,455 kg CO2/ kWh 3.292.079 kWh 0,080 kg CO2/ kWh Totaal 40 % t.b.v. demontage staal** * Bron: Emissie inventaris projecten 2012 Max Bögl Nederland BV ** Schatting Acetyleen Weldap20 Zuurstof Propaan StargonC18 Heftruckgas Gas Groene stroom Grijze stroom

0,05 ton CO2 0,10 ton CO2 0,00 ton CO2 0,00 ton CO2 37,08 ton CO2 0,08 ton CO2 1,94 ton CO2 1.498 ton CO2 102 ton CO2 1.937 ton CO2 775 ton CO2

Recycling Als het staal uit de projecten verwijderd is wordt dit direct getransporteerd naar IJmuiden om omgesmolten te worden. CO2 uitstoot transport materialen naar Max Bögl 142 ton 33 km** 0,11 kg CO2/tonkm* 720 ton 33 km** 0,11 kg CO2/tonkm* 6.017 ton 141 km** 0,11 kg CO2/tonkm* Totaal * Bron: Handboek CO2-Prestatieladder v2.1, pagina 68 ** Afstand van project naar IJmuiden Station Rokin Station CTB Stadsbrug Nijmegen

1 ton CO2 3 ton CO2 94 ton CO2 97 ton CO2

De ketenanalyse stopt bij deze schakel omdat het staal in IJmuiden wordt omgesmolten en aan zijn tweede (of derde, vierde) leven begint. Voor de producten die er dan uit worden vervaardigt zal een aparte ketenanalyse gemaakt moeten worden.


10

11 Stap 5: Reductiemaatregelen Max Bögl ziet zichzelf als een middenmotor wat betreft de emissie in scope 3. De mate van invloed binnen de keten is redelijk. Omdat Max Bögl veelal een coördinerende rol heeft is het wel mogelijk om eisen te stellen aan het leveranciers. Met het inzicht dat is verkregen met de ketenanalyse kan Max Bögl in het vervolg gerichter te sturen op het materiaalgebruik in ontwerpen en gerichter eisen stellen aan haar ketenpartners. Om een overzicht te geven van de totale CO2 uitstoot van de keten wordt onderstaand een tabel en een taartdiagram gepresenteerd. Nu de CO2 uitstoot over de gehele keten bekend is worden reductiedoelstellingen opgesteld om deze CO2 uitstoot te reduceren.

Totalen Totaal (ton CO2) Grondstoffen 11,138 Transport 657 Montage 2,127 Gebruik / onderhoud 235 Demontage 775 Recyclen 97 Totaal 15,029 Tabel: Overzicht CO2 uitstoot per schakel uit de keten (in ton CO2).

14%

2%

5%

1%

CO2 uitstoot keten staal Grondstoffen Transport

4%

Montage 74%

Gebruik / onderhoud Demontage Recyclen

Grafiek: Resultaat ketenanalyse staal


11

12 Reductiemaatregelen Om de CO2 uitstoot van de gehele keten te reduceren neemt Max Bögl Nederland BV de volgende reductiemaatregelen: 1. Afvalproductie van projecten met 20% reduceren (1,76%); 2. Brandstofverbruik vrachtwagens vanuit Duitsland reduceren (kwalitatief). Ad 1. Naast de productie van grondstoffen genereert het uitvoeren van het project om het staal te installeren de grootste CO2 uitstoot. Max Bögl spant zich actief in om deze CO2 uitstoot re reduceren. Dit is vastgelegd in de doelstellingen voor scope 1 en 2 emissies van Max Bögl. Wat produceren en afvoeren van afval tijdens projecten is een scope 3 emissie stroom en heeft veel impact op te de totale CO2 uitstoot van het project. Door dit met 20% te reduceren zal een totale reductie van 1,76 % op de keten gerealiseerd worden. In het bijbehorende maatregelen gepresenteerd om dit te realiseren. Ad 2. Wat niet te zien zal zijn in een reductie van CO2 uitstoot van de keten, maar wel een significante CO2 reductie zal realiseren is het zuiniger laten rijden van de vrachtwagens vanuit Duitsland. Dit is met 534 zo’n 4% van de CO2 uitstoot van de gehele keten. Reden dat deze maatregel wordt gekozen is dat Max Bögl Nederland BV hier veel invloed uit heeft, gezien het transport wordt verzorgd door een andere onderneming uit het Max Bögl concern. Voorbeelden van maatregelen zijn het laten rijden van vrachtwagens op CNG gas, vrachtwagens vol terug laten rijden en aanschaf van zuinigere vrachtwagens. Dit is uitgebreid omschreven in het bijbehorende actieplan. Door het doorvoeren van de maatregelen zal de CO2 uitstoot van de keten staal er als volgt uit zien:

4%

13%

2%

5%

1%

CO2 uitstoot keten staal Grondstoffen Transport Montage 75%

Gebruik / onderhoud Demontage Recyclen


12

13 Colofon auteur(s) kenmerk datum versie status

Duko Jonker, Ynze Pieksma, Thijs Lindhout Ketenanalyse staal 3 mei 2013 1.0 Concept


13

14 Bijlagen 1. 4.A.1_1 Dominantieanalyse Max Bögl 2012.docx 2. 4.A.1_2 Dominantieanalyse Max Bögl 2012.xlsx 3. 4.A.1_6 Ketenanalyse staal in projecten.xlsx


14

Ketenanalyse staal Max Bögl Nederland B.V

Recommend Documents