Kéregmozgás-vizsgálatok a karon: múlt és jelen Busics György Nyugat-magyarországi Egyetem, Geoinformatikai Kar Geomatikai Intézet, Geodézia Tanszék MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november27.
Tartalom • A MÚLT: • Kéregmozgást bemutató térképek • Vonal-menti korrelációs vizsgálatok • Területi korrelációs vizsgálatok 2007-2008
• A JELEN: • Az EOMA újramérésének előzetes eredményei • Szabatos szintezések vizsgálati vonalakon és tesztterület kialakítása Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
2
A kéregmozgást bemutató térképek alapja • Alapadatok: a „Bendefy hálózat” és az EOMA I. rendű hálózat azonos pontjainak magasságai, ebből magasság-változások: ∆h és sebességek: ∆(∆h) 1948-1964
1973-1978 (I. r.)
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
3
Kéregmozgást bemutató térképek adatgyűjtés – feldolgozás – bemutatás
• • • •
Kelet-európai mozgásokat bemutató térkép (1971) Kárpát-Balkán Régió – KBR1 (1979) Javított KBR2 (1985) Mozgássebességek vonalmenti gradiensei (1991)
• Magyarország nemzeti mozgástérképe (1995) • Kárpát-régió jelenkori mozgásai (2002)
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
digitális
4
A Kárpát-régió jelenkori függőleges irányú mozgásainak térképe (adat: mm/év)
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
5
Vonal-menti korrelációs vizsgálatok S: mozgássebesség [mm/év] K: alapkőzet-mélység [km]
alapadatok
G: Bouguer-féle anomáliák [mGal] H: földi hőáram [mWatt/m2]
• adat-táblák (Excel) összeállítása felület-modellekből (S, K, G, H) • előzetes korrelációs együtthatók számítása páronként, regressziók • lineáris modell létrehozása (kiegyenlítés, paraméterek) • korrelációs együtthatók számítása a kiegyenlített értékekkel
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
6
A vonalmenti vizsgálatok helye
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
7
Békési medence-Záhony vonal
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
8
Területi (függőleges) mozgásvizsgálatok
• Alapadatok: regressziók (rS/K, rS/G, rS/H); hányadosok (S/K, S/G, S/H) • Cél: a „hatók” szétválasztása
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
9
Rónai András Quarter időszakra vonatkozó vertikális értékei
Két mozgástérkép összehasonlítása
Joó István jelenkori mozgás-sebességei
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
10
Új helyzet: elkezdődött az EOMA I. rendű hálózatának újramérése
EOMA 1. epocha: 1973 - 1978 EOMA 2. epocha: 2007 - ???
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
11
A jövőbeni EOMA-vizsgálatok alapja 1975-1978
• Alapadatok: EOMA 1. epocha és EOMA 2. epocha
2007-2009
Kelet-Magyarország: KMO 8., 9., 10. poligonok 1. mérés: 1975-1978 2. mérés: 2007-2009 Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27. 32 esztendő!
12
KMO alapadatok
Vonalösszeállítások Excel
táblázatban
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
13
Körzárások (hibahatárok) mm egységben +8,0 (19)
-11,8 (19)
9
10
+6,9 (23)
-2,8 (20)
8
-12,6 (16)
-10,8 (18)
+18,7 (19)
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
14
Főalappontok a KMO-ban sziklás
mélyalapozású
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
15
Kiegyenlítés 1 adott pont alapján kilométeres középhiba: 0,29 mm
10 cm
A rajz a főalappontok EOMA1 és EOMA2 közötti magasságváltozását mutatja
302 db új pont Ponthibák négyzetes átlaga: 2,9 mm Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27. Átl.hossz: 5,3 km
16
Kiegyenlítés 5(6) adott pont alapján Ez a jelenlegi vizsgálatnál elfogadott „végleges” változat kilométeres középhiba: 0,65 mm
10 cm
A rajz a főalappontok EOMA1 és EOMA2 közötti magasságváltozását mutatja
297 db új pont Ponthibák négyzetes átlaga: 4,2 mm Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27. Átl.hossz: 5,3 km
17
KKP kibontva
A K pontok (KKP) elhelyezkedése a három KMO poligonban
KKP metszete
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
kéregmozgási szakasz átlagos hossza: 5312 m
18
A K pontok magasságának változása
10 cm
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
19
A K pontok magasságának változása Először van alkalmunk ilyen ábrát látni
10 cm
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
20
Az összes pont (KKP és SZVP) magasságváltozása Csak a 17-19-20-21-22 elsőrendű vonalak mentén…
10 cm
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
21
Debrecen környéke (összes pont)
10 cm
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
22
Debrecen környéke (csak KKP)
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
23
KKP
KKP és közeli SZVP magasságkülönbségének változása SZVP
SZVP
KKP Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
24
KKP és SZVP magasságkülönbségének változása 67 magasságkülönbség összehasonlítása alapján a változások abszolút értékének átlaga: 3,3 mm Nincs különbség kő és csap között
1 cm
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
25
Ismételt szabatos szintezések vizsgálati vonalakon • Sárrét (Csór-Sárszentmihály) • Móri-horpadás (Bodajk-Csókakő-Söréd) • Zámolyi-medence (Lovasberény-Csákvár) • Váli-völgy harántolása
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
26
sebességek: Bodajk +2,7 mm/év Móri-árok +0,7 mm/év Vértes +4,9 mm/év Söréd -0,6 mm/év
27
28
2009: a vonalak „összekapcsolása” GPS mérésekkel (GPS magasságmeghatározás)
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
29
GPS hálózat
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
30
Csákvár-Lberény
Vizsgálati vonalak szabatos szintezéssel Vál Bodajk-Csókakő
NADAP
SZFV Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
31
Busics Gy.: Kéregmozgásvizsgálatok a karon: múlt és jelen. MTA GTB ülés, Székesfehérvár, 2009. november 27.
32
Jövő? Folytatás? …kérdéses…
Köszönöm a figyelmet!
