Kenniscentrum RDM bedenkt opsporingsbadge voor onder water

5

CONNECTING SPECIALISTS

15.10.2014 I NUMMER 792

WEEK 42 -43

JAARCONGRES NVB Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

KRANT

15

WEB APP

TOEKOMSTVASTE VARIANT KEERSLUIS KORNWERDERZAND

STICHTING BEUNSCHEPEN DONEERT 15.000 EURO VOOR DETECTIESYSTEEM VERMISTE DRENKELINGEN

Kenniscentrum RDM bedenkt opsporingsbadge voor onder water ROTTERDAM Wie vermist blijft, is nooit werkelijk en definitief overleden. Het gebrek aan informatie, het ontbreken van een lichaam en de minieme kans dat de vermiste toch terugkomt, maken het rouwproces voor nabestaanden ingewikkeld en pijnlijk. Het ontneemt hen de mogelijkheid om echt te rouwen. De Stichting Beunschepen heeft daarom 15.000 euro gedoneerd aan BLN-Koninklijke Schuttevaer voor onderzoek naar een detectiesysteem voor het vinden van stoffelijke overschotten van vermiste drenkelingen. SANNE VERHOEFF Iedereen kent het verhaal van Karel Verberght, één van de bekendste figuren uit de Belgische binnenvaarwereld. Op 3 januari 2013 viel hij tijdens het losmaken van zijn tanker Arbon in het water en verdronk. Pas op 25 april werd hij teruggevonden. Voor nabestaanden een vreselijke tijd. Naast de emotionele kant van een dergelijke gebeurtenis, is er ook een praktisch probleem. Zolang een lichaam niet gevonden wordt, keert de verzekering ook niets uit. Volgens Marleen Buitendijk van BLN-Koninklijke Schuttevaer kwam dit onderwerp twee jaar geleden al aan de orde tijdens de Telematicadag. “Meer dan de helft van de dodelijke ongevallen in de binnenvaart komt door verdrinking. Tijden de Telematicadag kwam het probleem van vermissing op de agenda en zijn we hiermee aan de slag gegaan. We doen een stuk voorlichting over ‘man overboord problematiek’ en stimuleren het dragen van een reddingsvest, spreken over AIS in reddingvesten en we zijn op zoek gegaan naar mogelijkheden voor het vinden van drenkelingen onder water”. Dit laatste bleek lastig, er bestaan wel producten voor het vinden van drenkelingen, PLB’s (personal location beakons) maar die zijn alleen geschikt voor het geval de drenkeling zich boven water bevindt. Onder water is dit een ander verhaal. BLN-Schuttevaer zocht contact met allerlei deskundigen, maar zonder resultaat. Terwijl het maatschappelijke draagvlak groeide, ook vanuit de recreatietoervaart en de Stichting

B L U E

Opsporings Apparatuur Drenkelingen (SOAD), bleek interesse naar een oplossing voor deze problematiek. Buitendijk: “Het is ook geen populair onderwerp want primair wil men natuurlijk mensen redden. Uiteindelijk kwamen we via Scheepsbouw Nederland terecht bij het Kenniscentrum RDM van Hogeschool Rotterdam en Imtech-marine. Zij hebben het opgepakt”. Badge Kees Pieters, Hogeschool Rotterdam: “Wij waren bij het Kenniscentrum al bezig met de ‘Smart Aquatic Drones’, of zogezegd de ‘natte robots’. Er gaan nu steeds meer stemmen op om deze ook in te gaan zetten om inspecties uit te voeren. Het werken met geluid is een afgeleide daarvan”. Studenten en onderzoekers hebben nu een product bedacht dat met kleine zenders en sonarontvangers werkt. Er wordt hierbij gebruik gemaakt van verkrijgbare technologie zodat het product betaalbaar en laagdrempelig blijft. Pieters: “We hebben onderzocht op welke manier we geluid kunnen inzetten om een stoffelijk overschot te vinden. Er is immers al langer behoefte aan een goedkoop detectiesysteem. De laatste jaren zijn er belangrijke innovaties geweest als het gaat om kleine elementjes die geluid produceren onder water”. Het drenkelingen detectie instrument dat nu bedacht is, heeft de naam CHHR-badge gekregen (Customisable Hydrophonic Rescue and Recovery Badge). Deze badge maakt

Diverse prototypes van de badge. gebruik van geluiden onder water. “Eigenlijk een beetje als de manier waarop krekels met elkaar communiceren”, legt Pieters uit. Als een schipper overboord slaat, wordt vervolgens gezocht met schepen, die produceren geluid. De badge pikt dat geluid op en zendt vervolgens een signaal uit dat weer wordt opgepikt door de schepen. De bedoeling is dat de badge gedragen kan worden in de zakken van werkkleding en heeft de omvang van een kleine zaklantaarn. Volgens Pieters is de badge momenteel nog in ontwikkeling. “Er zijn ontwerpen gemaakt voor de behuizing en er wordt gewerkt aan de elektronica. In december hopen we een proefconcept te hebben, waarmee we proeven kunnen uitvoeren om zo te kijken of de technologie geschikt is. De planning is dat we in februari 2015 een werkend prototype klaar hebben, inclusief zoeksysteem. Daarnaast zijn we nog bezig met een onderzoek naar de productie van de badge”.

Service en reparatie als vaste koers!

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

MOTOREN ONDERDELEN SERVICE

Bel:0183-501811

Tel.: 0182-387522 [email protected] www.nstbv.nl

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 E.: [email protected] I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Blij BLN-Koninklijke Schuttevaer is blij met deze donatie: “Met dit geld kan veel worden gedaan. Het brengt de oplossing voor dit pijnlijke en complexe probleem een stapje dichterbij”, aldus Kees de Vries directeur van BLN-Koninklijke Schuttevaer. De 15.000 euro van de Stichting Beunschepen wordt besteed aan: - het detectie-instrument productrijp maken; - onderzoek en ontwikkeling van en goed sonarzoeksysteem; - onderzoek naar mogelijkheden om de CHHRbadge op 10, 15 of 20 km te lokaliseren; - het ontwikkelen van een delta systeem met geluid waarbinnen nauwkeurige plaatsbepaling van de badge mogelijk is. Marleen Buitendijk: “We zijn op de goede weg, maar we zijn er nog niet. Het idee is nog volop in ontwikkeling. Het is echter een goede stap voorwaarts, er is nu ruimte en geld om onderzoek te plegen”.

[email protected]

www.dewaalbv.nl

Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

T: +31 (0)79 368 3683 www.manrollo.com

SCHROEVENDOK tot 12.20 m br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

Officieel dealer van:

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

+31 (0)10 258 02 58 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

T. 088 6699500 | eoc.nl

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

sSNELLELEVERINGVANSCHEEPS motoren en onderdelen sREPARATIEENREVISIE sHERMOTORISATIE sKEURINGENENINSPECTIES sVERSPANING 3ERVICEPUNTVANOA

CATERPILLAR Tel: +31 (0)184 - 493030 www.hoogendijksliedrecht.nl

2

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

lees de krant gratis

Towing Hook/Cobra

Coupling Winches

Towing Pins/FTP Box

Centralizer/Shark180

10, 25, 40 & 60 tons

SWL up to 150 tons

kijk voor onze verspreidpunten op scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper

SWL up to 270 tons

ACCU'S

Dieselboegschroef

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

380 V boegschroef

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016     www.daveco.nl

www.mkbm.eu [email protected]

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties

DAVECO

 

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl     

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN / LEDVERLICHTING

Stralen en coaten van jachten en staalconstructies

De meest verkochte clinometer

- Werktijd 24uur

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk

Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Leveren van LED schijnwerpers en dekverlichting

Draagbare Clinometer - Spatwaterdicht

MKB Machinefabriek

Bovendijk 152 3045 PD Ro
erdam tel +31 (0)10 4186773 fax +31 (0)10 4226676

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Li
ing weight: 1100 kg

Koersbepalend in verzekeren

Tevens Aanleg en reparaties van elektrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Victron omvormers en acculaders

Voor meer info: Jacht & Scheepsservice Stroobos Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos, Tel (0512) 352414

- Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) -KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.huizinga-snijder.nl

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

Beurs-WorldTrade TradeCenter. Center.Beursplein Beursplein37, 37,Rotterdam. Rotterdam. Beurs-World Telefoon:010 010- -405 4052000 2000 E-mail: E-mail:[email protected] [email protected] Telefoon:

www.gebrsluyter.nl www.gebrsluyter.nl

26 x per jaar thuisbezorgd

West-Europa

30 70

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

euro euro

bel +31 (0)10 412 95 00 of vul de bon in op onze website

scheepvaartkrant.nl

3

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

MAATREGEL 11: OUD VOOR NIEUW REGEL BOVEN 2000 TON VOOR IEDEREEN

ESO bedenkt maatregelen om binnenvaartcrisis te bezweren

ESO stelt een herziening voor van de technische voorschriften op basis van nut- en noodzaak, die een belangrijk probleem vormen voor de bestaande vloot, kleiner dan 86 meter en/of met bouwjaar van voor 1995. Archieffoto Scheepvaartkrant.

BRUSSEL Er ontstond eind vorig jaar in het publieke debat veel onduidelijkheid over de aanmelding van de crisis inde binnenvaart door de toenmalige staatssecretaris Wathelet van België bij de Europese Commissie (EC). Was de crisis nu wel of niet officieel aangemeld? De Nederlandse minister Melanie Schultz van Haegen vond van niet. Zij stuurde niettemin ook een brief naar de EC. Zij gaf daarin aan dat er maatregelen genomen moesten worden om de binnenvaart te ondersteunen. Deze noodkreten blijken de EC te hebben bereikt, getuige de ESO-beleidsnota ‘Voorstel van maatregelen’, die de Europese Schippersorganisatie ESO op 30 september openbaar heeft gemaakt. Opvallend is dat daarin wordt teruggegrepen op een oud-voor-nieuw regeling om de overcapaciteit in te perken.

D

COLOFON

e ESO schrijft dat naar aanleiding van de meldingen bij de EC / DG-Move er gesprekken zijn gevoerd met Dimitrios Theologitis, DG-MOVE, hoofd Havens en Binnenvaart van de Europese Commissie. “Tijdens die gesprekken, waar zowel vertegenwoordigers van het FBB als van het FOD Mobiliteit & Vervoer aanwezig waren, werd duidelijk dat , onafhankelijk van het feit dat de ‘crisis’ al dan niet juridisch als aangemeld wordt beschouwd, de EC/DG-Move van de Europese binnenvaartvertegenwoordigers een voorstel van maatregelen uit de sector verwacht. Daarom heeft de ESO-Raad beslist om een werkgroep op te richten die voorstellen van maatregelen, gedragen door de leden van ESO, in kaart moest brengen”. De ESO meldt voorts werkgroep heeft viermaal vergaderd en 26 mogelijke maatregelen heeft besproken, onderverdeeld in Permanente maatregelen, Maatregelen met beperkte duur en Duurzame maatregelen. Niet over alle maatregelen is unanimiteit of worden haalbaar geacht. Die maatregelen zijn terzijde gelegd ofwel op een visielijst geplaatst. Op een later tijdstip kunnen deze alsnog worden beoordeeld.

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 E: [email protected] W: scheepvaartkrant.nl

Noodzakelijk De overleggen hebben geresulteerd in veertien maatregelen en/of (dringende) aanbevelingen die door ESO in eerste instantie noodzakelijk geacht worden om de sector economisch gezond en weerbaar te maken. Tevens zijn ze noodzakelijk om de sector in staat te stellen om op een economische, maatschappelijk verantwoorde en duurzame wijze haar taak in de Europese transportsector uit te kunnen voeren zonder opnieuw in een vicieuze cirkel te geraken. Dit leidt tot het onderstaande overzicht: 1.Maatregelen betreffende de kostendekking – antidumpmaatregelen en vervoerscondities. Er moet worden gegarandeerd dat de operator tegen prijzen werkt die hem in staat stellen om zijn kosten te dekken, eventueel op periodieke basis. Richtlijn 96/75/EC zou gewijzigd en aangevuld kunnen worden met een bepaling in deze richting”. Hierbij dient tevens een clausule te worden toegevoegd over ketenaansprakelijkheid, het is wenselijk dat dit geldt voor alle transportmodi. 2. ‘Markttransparantie’ is een conditio sine qua non. Dit moet worden ondersteund door een goed presterend marktobservatiesysteem dat de capaciteitsontwikkeling kan voor-spellen, maar ook over de juiste middelen beschikt om aanpassingen door te kunnen voeren om verdere structurele overcapaciteit te voorkomen. Een van de mogelijkheden is substantie te geven aan de verwoording van Reglement 718/99 dat bepaalt dat nieuwgebouwde schepen zes maanden van tevoren aangekondigd moeten worden. Dat laatste is niet in praktijk gebracht. 3. Het verrichten van een studie naar de exploitatiekosten van schepen. 4. Analyse van de financieringsinstrumenten. • Borgstellingsregelingen c.q. kredietverzeke-

Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected] Advertentieverkoop Jan Bus Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 - 413 16 79 E: [email protected]

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 E: [email protected] Redactie België Paul van Bergen Theo Frison

ringen voor nieuwbouw afhankelijk maken van de marktsituatie • Geen beperkingen voor bestaande schepen • onderzoek naar alternatieve financieringsbronnen in de verschillende binnenvaartlanden entameren. Een en ander gekoppeld aan een adequaat marktobservatiesysteem als vermeld onder maatregel 2. 5. De invoering van een observatorium voor vervoersprijzen in EC. Dit moet het mogelijk maken om, gebaseerd op de kosten van de schepen, een aanvaardbaar vrachtprijsniveau te houden (met inachtneming van de wet). Dit observatorium moet tot stand komen met behulp van verschillende partijen uit de sector (autoriteiten, binnenvaarders, tussenpersonen, et cetera). Deze maatregel ondersteunt item 2, marktobservatiesysteem. Het moet goed onderbouwd worden door een onafhankelijk partij. 6. De uniformering/harmonisatie van de financieringsbasis van de Europese binnenvaartondernemingen, minimum NL,B,F,D,LU,AT. Dit is bedoeld als onder- steuning van maatregel 4 en 2 7. Beroep van alle intermediairs in het vervoer te reglementeren op Europees niveau. EC stimuleert intermediairs om een ‘keurmerk’ aan te maken 8. Herziening van de technische voorschriften voor de bestaande vloot op basis van nut- en noodzaak (impact assessment). In het bijzonder geldt dit voor alle overgangsbepalingen van de technische voorschriften voor de Rijn, die een belangrijk probleem vormen voor de bestaande vloot (<86 m en/of bouwjaar voor 1995). 9. Bevordering van transparantie, communicatie en inspraak inzake tot stand komen van regelgeving door en in werkgroepen van onder meer CDNI, ADN en CCR. De maatregel

Redactie Frankrijk & Duitsland Paul Hazebroek Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl Aan deze krant wordt meegewerkt door: Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght

is onderdeel en ondersteuning van onder andere maatregel 8. 10. Standaardisering van laad- en losvoorwaarden (wachttijd en duur voor laden/lossen) evenals de vervoersvoorwaarden binnen de Europese Unie. (Opstellen van één duidelijk Europees modelcontract voor de scheepvaart met alle voorwaarden) 11.Oud voor Nieuw regeling met nuances en aan de hand van een inventarisatie van de markt (experten groep). Basis conceptstandpunt: Oud voor Nieuw regel boven 2000 ton voor ieder; onder die 2000 ton grens kan elke lidstaat beslissen wat de grens daaronder is. Dit onder voorwaarde dat de Verordening EG 718/1999 wordt aangepast (onlosmakelijk verbonden). Oud voor Nieuw regel betekent een heffing (boete) voor nieuwbouw met de mogelijkheid hiervoor inruiltonnage te gebruiken. Twee criteria tonnages, Oud voor Nieuw boven 2000 ton en inruiltonnage. 12. De-activering(sregeling) vlootcapaciteit. Hierbij zijn geen financiële consequenties voor de lidstaten voorzien. Gedacht kan worden aan export, aanpassen van de exploitatiewijze, vermindering vaartijd, slopen, et cetera. In het kader van de marktobservatie pleit ESO ook voor het aanleggen van een wachtlijst om een indruk te krijgen van de urgentie. 13. Steun voor alle vormen van samenwerking die het marktmechanisme verbeteren zoals binnenvaartverenigingen, samenwerkingsverbanden en coöperaties (Verordening 718/99 EC,art.8). 14. Modernisering bemanningsregeling. Zie ook pagina 13, waar de ASV Dimitrios Theologitis aan zijn belofte herrinnert.

Gé van de Zon

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Abonnementen: Nederland en België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Bel van Andel 010 4293316

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.

t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

4

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

W.L.A. de Bot & Dtr.

PIU ALLEGRO

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur.

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

RoRo PONTON, bj. 1958, 48.00 x 11.00 m, 30ts/m2, SI 2016 MOTORVLET, 365 pk M. SPITS 353 t bj. 1954 RECREATIEVAARTUIG, bj. 1951, 3x 144 pk Volvo Penta, € 45.000,www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: • MS: 50 x 6.60 m. • DUWBAK: ca. 1500/2000 t • Rondvaartboot: A’dam model

Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

• DUWBAKKEN • SPLIJTBAKKEN • ONDERLOSSERS • SLEEPBOTEN • BAGGERMATERIAAL Tel. +31 (0)615034312 [email protected] [email protected] www.geluk-verhuur.com

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 355t, 1961, 39x5,07 m, alu. schuifl., st.vloer 2009, 460m3, 236pk, kopschr. 140pk CCR2 van 2014, complete spits. 361t, 1961, 39x5,09 m, alu. damwand luiken, st. vloer, 420m3 224pk, 2x 220/380 V, naut. compl., 240t op1mtr80. 500t, luxe motor, 51x6,28 m, alu. Friese kap, Azobé, 775m3, 300pk, kopschr. 168pk, alu. overzakbare hut, vlak van 1995 507t, 1962, 50x6,61 m, alu. schuifl. Azobé. vloer, 730m3 470pk, kopschr. 100 pk, compleet en zwaar gebouwd schip. 672t, 1956, 55x6,60 m, Fr. kap, luikenwagen 2012, Azobé, 960m3, 480pk, kopschr. 260pk, nautisch zeer compleet. 1156t, 1959, 80x8,24 m, alu. Fr. kap, st. vloer, 1700m3, 850pk, kopschr. 360pk, alu. hut, laatste jaren veel geïnvesteerd. 1241t, 1962/1994, 77x8,20 m, alu. schuifl, st. vloer, 2000m3 1000pk, kopschr. 272pk nautisch compleet, certificaat 2021. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese kap, semibeun, 3000m3, Cat. 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu Goed onderhouden en compleet uitgerust varend hotel vakantieschip. Maximaal 44 passagiers. Alleen eigen werk en boekingen. Als compleet bedrijf over te nemen. 39x5,25 m, 168 pk, kopschr. 120pk, 2x spudpalen Zeer goed uitgerust net ( fiets ) vaar vakantieschip, bijna volgeboekt 2015. Als compleet concern over te nemen inclusief bedrijfsligplaats te Amsterdam, 44,99x6,61 m, 340pk, kopschr. 158pk, 10 hutten voor 22 passagiers, met lage bedden en eigen badkamer. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1929, 40,30x5,06 m, prachtig gelijn, zeer goed onderhouden, professioneel ingetimmerd, self supporting 168pk, Deutz 22 kVA, stalen kap + Friese alu. kap er boven met vaste ligplaats nabij centrum Nijmegen, € 385.000,Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

TE KOOP: DUWBOOT JOOP 1

Contemporary view on shipping

VRACHTSCHIP AMARIGE

11.82 x 8.52 x 1.55 m, bj. 1981, 2x 368 pk Doosan bj. 2014, duwcappaciteit 1200 ton, cert. nov. 2018

DUWSLEEPBOOT ROBINE 24.82 x 5.42 x 2.05m, duwcap. 3100 ton, bj. 1925, Doosan 720 pk bj. 2012, 2 gensets 30 kVA en 20 kVA Silent, 5 slppl. mvs Abel-Niels, 100.00 x 10.50 x 3.18 m, 2327 ton, bj. 1989, Caterpillar 3512, 1521 pk, 24.000 uur, € 1.800.000,-

mvs Avanium, 72.57 x 7.07 x 2.53 m, 858 ton, bj. 1956, Caterpillar 3412, 625 pk, bj. 1999, rev. 2011, € 325.000,-

mbs Elizabeth, 79.77 x 7.55 x 2.95 m, 1148 ton, bj. 1972, 2 x Scania 409 pk, bj. 2003, € 950.000,-

mvs Sempachersee, 85.85 x 8.20 x 2.62 m, 1223 ton, bj. 1961, Deutz 545, 800 pk bj. 1961, € 275.000,-

57 x 7.28 x 2.61 m, 668 ton, 1000 m3, bj. ‘62, Cat 3412 600 pk, 2 gensets 17.5 en 25 kVA, 3 slpkrs, boegschr. 250 pk, naut. compl., autokr. 12 m. Evt. met vast werk, alle opties bespreekbaar

VRACHTSCHIP TRINITAS 84.98 x 9.50 x 2.85 m, 1520 ton, 1930 m3, bj. 1949 / ‘03, 2x Deutz 380 pk, 2 gensets 20 en 40 kVA, 3 slppl., boegschr. Volvo 380 pk, nautisch compleet, in prijs verlaagd.

DUWBOOT ARGO 27,21 x 8,70 x 1,20 m, 3700 ton, bj. 1986, 2x 550 pk Volvo Penta type 162 C, 3 gensets 30, 35 en 35 kVA, 4 slpkrs, boegschr. 275 pk DAF, naut. compl.

VRACHTSCHIP SENTIDO mkrs Idefix, 43.00 x 6.60 x 1.20 m, DAF 500 pk, € 175.000,-

VRACHTSCHIP TERRA NOVA

DUWBOOT ARCTIC 19.00 x 11.20 x 2.30 m, bj. 2005, 2x 1300 pk Cummins, 2 x 40 kVa Iveco genset, hoogte 4.30 / 13.85 m 5 slpkmrs, zeer compleet.

mvs Dirk Romy, 135 x 11.45 x 3.76 m, 4231 ton, bj. 2008, 2 x Caterpillar 3512, 1521 pk bj. 2008, N.O.T.K.

81.22 x 8.20 x 2.70 m, 1183 ton, 1700 m3, bj. 1965, Cat. 635 pk, 2 gensets 17.5 en 30 kVA, boegschr. Daf 320 pk, naut. compl., autokr. 16 m

38,93 x 5,09 x 2,50 m, 364 ton, bj. 1962, 240 pk GM rev. 2012, t.e.a.b.

VRACHTSCHIP MARINO 110 x 10,06 x 3,32 mtr, 2592 ton, bj. 1975, 1600 pk Deutz bj. 2004, boegschr. Veth 340 pk, gensets 45, 55 en 110 kVA

PONTON TB 10 29,10 x 5,73 mtr, 148 ton, genset 32 kVA, 2 spudpalen 6 meter

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN mvs Mai Pensato, 54.99 x 6.40 x 2.26 m, 500 ton, bj. 1956, MTU 12V183, 340 pk, rev. 2009, € 110.000,-

mva Virage, 85.88 x 9.02 x 3.00 m, 1598 ton, bj. 1972, Caterpillar 3412 DI-TA, € 795.000,-

Kijk voor ons volledige aanbod op www.concordiagroup.nl Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected]

Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE” Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected] Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

JAARCONGRES NEDERLANDSE VERENIGING VAN BINNENHAVENS

pa rt ne ri

fm el .n w w w

ar

e.

in nl

Alleen geld van Brussel bij een goede samenwerking

U w

n

sc he ep @ ne

sv er

lfp ai

ve n

s

nt

achterliggende informatie wil verkrijgen via de website, zal lid moeten worden van de NVB.

De Ocean Diva op de helling bij Scheepswerf Hoebée. ZWIJNDRECHT Met de Ocean Diva, inclusief de gasten aan boord, op de innovatieve dwarshelling van Scheepswerf Hoebée/ Kooiman te Dordrecht, langs mega-jachten bouwer Oceanco, een demonstratie van een containerkraanschip van de Mercurius Group; de gasten van het jaarcongres van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) maakten het op 3 oktober allemaal mee. Tussen al deze bezienswaardigheden door was er tevens tijd voor toespraken en discussies, bijvoorbeeld over de kansen en mogelijkheden van LNG. SANNE VERHOEFF De NVB-dag begon bij de Heerema Fabrication Group in Zwijndrecht, waar bijna elk jaar wel een boorplatform wordt opgeleverd. Lopend richting de Ocean Diva passeerden de aanwezi-

Wim Kooiman en Marijke van Haaren.

gen onder andere een reusachtige loods waar hard aan zo’n platform gewerkt werd. Vorig jaar vond het congres plaats in Meppel, dit jaar was Zwijndrecht gastheer. Wie Zwijndrecht binnenreed met de auto werd welkom geheten met de borden ‘Welkom in Zwijndrecht, thuishaven van de binnenvaart’. Burgemeester van Zwijndrecht, vertelde tijdens zijn welkomstwoord dat er zo’n 800 binnenschippers in Zwijndrecht gevestigd zijn. Net als vorig jaar was er dit jaar veel aandacht voor de TEN-T subsidies. Het afgelopen jaar heeft het NVB zich beziggehouden met de relatie TEN-T en binnenhavens. Op welke manier kunnen havens gebruik maken van subsidies? Er is een plan gepresenteerd, naar aanleiding van het rapport ‘Waterways to Succes’ van studente Freya Diepenveen, met uitgangspunten en aanbevelingen. “Brussel stelt alleen geld ter beschikking

als zoveel mogelijk partijen samenwerken”, aldus Marijke van Haaren, voorzitter van de NVB. “Wij willen de rol van de verbindende schakel tussen organisaties en havens blijven vervullen”. Van Haaren raadt binnenhavens tevens aan vooral niet te lang wachten met het indienen van een voorstel voor subsidie, aangezien de middelen schaars zijn. Wie vragen heeft over de kans op subsidie voor een TEN-Tproject, kan overigens terecht op de website van de NVB. Hier is ook een lijst met veelgestelde vragen te vinden. Ander belangrijk onderwerp is het harmoniseren van de havengelden. Van Haaren: “Het is geen simpele opgave om de gelden gelijk te trekken”. NVB is echter vastberaden hiermee door te gaan. Om al het werk dat NVB doet te kunnen blijven doen, is een bijdrage van leden hard nodig. Mede daarom wordt de website binnenkort aangepast. Wie

LNG Op het programma stond onder andere een discussie over het gebruik van LNG in de binnenvaart. Lucia Luijten, hoofd afdeling binnenvaart en vaarwegen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, constateerde dat er momenteel nog maar een handvol schepen vaart op LNG. Toch biedt LNG volgens haar kansen. “Er zijn zo’n 250 schepen voor wie LNG een oplossing zou zijn en dat aantal gaat oplopen. We staan nu op een omslagpunt”. Waarom die schepen er nog niet zijn? Dat is het bekende kip en ei verhaal. De schepen moeten bunkeren maar er zijn geen bunkerstations. Die bunkerstations wachten juist weer op de schepen. Druk op de regelgeving moet hier uitkomst bieden. Nu moet per schip een ontheffing worden afgegeven tot de regelgeving aangepast is. Volgens Luijten is men hier druk mee bezig zij hoopt dan ook dat er medio volgend jaar meer duidelijk is. A. Nobel hoopt in ieder geval LNG toe te kunnen voegen aan het totaalpakket aan brandstoffen dat geboden wordt door zijn bunkerbedrijf, vertelde hij tijdens het congres. Daarnaast stelde hij dat een katalysator alleen maar geld kost. “Overgaan naar LNG levert uiteindelijk geld op”. Spectaculair Tussen de toespraken en discussies door was er ook tijd voor ontspanning. In de najaarszon was het goed toeven op het dek van de Ocean Diva en daarnaast was er natuurlijk veel te zien van de maritieme bedrijvigheid in Zuid-Holland Zuid. Spectaculair was natuurlijk de Ocean Diva op de dwarshelling bij Scheepswerf Hoebée in Dordrecht. Wim Kooiman, directeur van de scheepswerf, verzekerde de aanwezigen op voorhand dat het allemaal goed zou komen, mochten ze daar twijfels over hebben. Hij kreeg gelijk want zonder problemen werd de Ocean Diva langzaam de 150 meter lange helling opgetrokken, om er vervolgens net zo langzaam weer af te glijden.

6

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen)

Brandstof besparing!

Emissie reductie!

2% - 5%

Roetuitstoot tot 100% NOx uitstoot tot 30%

De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

€ 4750,-

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm

ZEEVAART, BINNENVAART EN GENERATORSETS

EN 1914-4-3900-15

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

BEL ONS

voor een brochure of afspraak

Exomission Heliotroopring 500 3316 KG Dordrecht

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Telefoon: 088 0040404 Mail: [email protected] Web: www.exomission.nl

088 0040404

www.duwbakken.nl Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

www.huizinga-snijder.nl TE KOOP:

WERKSCHIP

Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk.

Maatwerk voor de binnenvaart

SON levert maatwerk voor de binnenvaart en is 24 uur per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor dat alles snel en vakkundig voor u wordt geregeld. Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart is...

Maak kennis met SON scheepsverzekeringen, een pure schepenverzekeraar. Praat eens met onze adviseurs over een verzekering op maat.

A aan bdvies oord ? 05 Bel 0-52 5550 0

14,95 x 4,50 x 0,80 m, bj. 1998, DAF 103 pk, hydr. stuurwerk, nieuwe 12,3 kVA genset, prijs € 17.500,-

DELTAKUST DIESELSERVICE Tel. 06-55 191208 [email protected] www.deltakust.nl

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl. Telefoon + 31 (0)50-525 55 00 [email protected] | www.son.nl

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

Z E K E R I N D E VA A R T

0184-425310

www.bs-accus.nl

7

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Utrechtse hasjboot terug naar eigen stek

STHCEREVA

SANNE VERHOEFF

Witte Piet Oktober is nog maar net begonnen en de pepernoten, kruidnoten, chocoladeletters, chocolademunten, taai taai, enzovoort enzovoorts liggen alweer in de schappen. Joepie, de feestmaand komt er weer aan. De maand van vrolijke kinderliedjes, strooigoed, snoeperij, cadeautjes, Sinterklaas en Zwarte Piet of Witte Piet, of Groene Piet, of helemaal geen Piet. De beste man en zijn knecht zijn nog niet eens in het land of er wordt al over hem gekonkeld. Zwarte Piet is misschien niet eens meer welkom, als ik hem was zou ik thuisblijven in het warme Spanje. Misschien mag hij in de ene stad wel langskomen, terwijl hem in een andere stad de deur gewezen wordt. En dat terwijl hij jarenlang onze kinderen van cadeautjes, vrolijkheid, grapjes en vooral veel zoetigheid voorzien heeft. Ondankbaar hoor. Door een deel van Nederland wordt die arme Piet gewoon opzij geschoven. Overigens net als de Freycinet-schippers, die wegens nieuwe wetgeving het voor dit

vrachttype bestemde deel van de Franse vaarwegen straks niet meer kunnen bevaren. Particuliere ondernemers in de binnenvaart worden brodeloos gemaakt. Herziene bepalingen over maximale scheepsafmetingen, brughoogtes en vaardieptes sluiten de huidige vloot op verschillende vaarwegen praktisch uit. De wetgeving maakt het voortbestaan van goederenvervoer via het Freycinet-kanalenstelsel onmogelijk. Alsof het niets is. Met Piet zal het uiteindelijk vast wel goedkomen, hij heeft een sterke achterban. Een groot deel van de Nederlandse bevolking staat immers pal achter de oer-Hollandse Sinterklaastraditie. Maar hoe staat het met die spitsenschippers? Kunnen zij ook rekenen op een sterke achterban? De ASV is in ieder geval gelijk in de pen geklommen en heeft een bezwaarschrift ingediend. Een Trending Topic op Twitter is het echter (nog) niet geworden.

POLL De Machiel 4 is in Vreeswijk volledig hersteld en weer fris in de verf gezet. Foto Museumwerf Vreeswijk UTRECHT De Utrechtse hasjboot is op maandag 6 oktober teruggekeerd naar haar vaste plek aan de Wittevrouwensingel in Utrecht. Het voormalige passagiersschip Machiel 4 van de Vereniging Culture Boat, kwam op 2 juli bij Museumwerf Vreeswijk voor een grondige opknapbeurt. Sindsdien is er met man en macht aan gewerkt. Het schip was dringend aan groot onderhoud toe. Vielen tijdens de reis al diverse gaten in het casco, toen de hogedrukspuit erop was gezet, was er geen houden meer aan. Het onderschip kwam tevoorschijn als één grote gatenkaas. De opknapbeurt was, op z’n zachts gezegd, niet overbodig en geen dag te vroeg. Het onderwaterschip is voorzien van nieuw plaatwerk. Daar bleef het niet bij. Ook aan de opbouw bleek een en ander verroest. Wegens brandgevaar door laswerk, werd uit voorzorg in eerste instantie een deel van de binnenbetimmering verwijderd. Daarbij werd duidelijk dat houtwormen er een prima plek hadden gevonden. Hoogste tijd om hier wat aan te doen. De vloeren en de binnenbetimmering zijn daarop vernieuwd . Ook het meubilair kreeg een grondige opknapbeurt. Een stevige verfbeurt gaf het schip weer een fatsoenlijk voorkomen. Geschiedenis De Machiel 4 had al een heel leven achter de rug voordat zij in 1966 naar Utrecht kwam. In 1905 werd ze als schroefstoomboot gebouwd bij scheepswerf De Hoop in Leiden, voor de Leidsche Stoombootmaatschappij De Volharding. Bij de tewaterlating kreeg het schip de naam: “VOLHARDING XVI” mee. Bij aanvang had het schip een stoommachine van 18 PK, die later werd vervangen door een van 100 IPK. De stoomboot was gebouwd voor het vervoeren van personen (max. 300 pers.) en

werd ingezet op een lijndienst tussen Leiden en Amsterdam. Het passagiersschip bleef bij de stoombootmaatschappij in de vaart totdat in 1930, door concurrentie van bus en trein, ook de lijndiensten over het water van deze laatst overgebleven maatschappij, werden opgeheven. In 1931 kwam het schip in handen van H.J. Teije uit Haarlem. Hij herdoopte haar in Trio. Vermoedelijk heeft hij het schip voorzien van een opbouw en gebruikte hij haar om passagiers te vervoeren over de Haarlemmerringvaart. Veel uit die periode is niet bekend. In 1948 werd het schip geveild en gekocht door M. Smits en zoon uit Woudrichem. Zonen Peer en Pieter Smits gaven het schip de naam Machiel 4, naar hun vader. In de jaren vijftig maakte het schip regelmatig tochten over de Rijn naar Duitsland tot aan de Loreley. Woonboot Begin jaren zestig werden strengere eisen gesteld aan de Rijnvaart. Omdat de familie Smits aardig op leeftijd was geraakt en investeringen in de Machiel 4 niet meer rendabel waren, werd het schip uit de vaart genomen. In 1962 is Machiel 4 nog enige tijd gebruikt als logieschip in Tiel. In 1966 kwam ze naar Utrecht als woonboot voor de familie Van den Heuvel, een gezin met 8 kinderen. Vader van den Heuvel bracht er ook zijn stoffeerderszaak in onder. In 1979 veranderde het schip opnieuw van eigenaar en kwam in handen van Han Verbeek die van plan was het schip grondig op te knappen en opnieuw in de passagiersvaart te brengen. Daar is helaas niets van terechtgekomen. Verbeek verhuurde het schip vervolgens aan de Stichting Culture Boat die er een gemoedelijke en gezellige coffeeshop in begon. Sinds een jaar is deze stichting eigenaar van het schip en wordt het achterstallige onderhoud aangepakt.

Stichting Beunschepen doneert 15.000 euro voor onderzoek naar een detectiesysteem voor het opsporen van vermiste drenkelingen. Een goed doel? O O O O

Jazeker, het vinden van een lichaam is erg belangrijk voor de nabestaanden Ik weet het niet Ja, maar eigenlijk had zo’n systeem er allang moeten zijn. Nee, ik kan doelen bedenken waar de binnenvaart meer baat bij heeft.

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later

UITSLAG POLL Het kabinet bezuinigt op het verkeersmanagement over de Rijksvaarwegen, wat vindt u hiervan? 12% Prima, als men dat bezuinigde geld in binnenvaartprojecten steekt 26% Onbegrijpelijk, hierdoor krijgt de binnenvaart o.a. te maken met vertragingen bij sluizen 9% Ik wacht af wat de gevolgen zijn 53% Slecht plan, het imago en de betrouwbaarheid van de sector komen in gevaar

DEKZWABBER

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

Dekzwabber houdt van tradities: Wat zwart is moet zwart blijven.

8

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

Ankertjes

NOVI

UW MARITIEME MARKTPLAATS Bod gevraagd: voor een SCHOTTEL INSTALLATIE TYPE SRP 300 compleet, hoogte verstelbaar STUURINSTALLATIE EN GM 16V 71 715 pk, draaiend te zien Tel. +31 653 163717

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Handelsonderneming

NOORDSTER

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472 [email protected]

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Te koop: MTS AMANDA-NATHALIE 80 x 9.50 m, 1250 ton, eetbare oliën en vetten, evt. vast werk, nieuwe SI tot 2021. Evt. inruil mvs 55 x 7,20 m mogelijk Tel. 0653 240730 Gerwil Crewing Latvia Biedt u: (LICHT) MATROOS Goede condities! [email protected] Tel. 0527-690032

ZZP KAPITEIN / AFLOSSER Patent t. Basel en Elbe, ADN Basis, 25 j. ervaring. Tel. +49 152 2253 2418

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373 a vendre: BATEAU 1961, 1250 t, 85 x 8.20 x 2.66 m, 1900 m3, Cummins KTA 38 850ch 2006, 20.000 H 1.000.000 inv et modern en 10 ans de a z Tel. +32 475 490022

Svb. Romijn zoekt: SCHIPPER OF STEL voor 1 van haar 2 schepen, keuze in overleg Tel. 0621 597359

Te huur: VAKANTIE WONING Ook voor langere periode, kind vriendelijk park de Kreek Bruinisse Bel! tel. 0653 643854

Te koop: STROOMAGGREGAAT 220-380 V, DAF DKA met Dinaf, 270 kVA + kast, bj. 1985, als nieuw! (300 uren) Startklaar!! € 5200,Info: 0623 506626 [email protected]

OP ZOEK NAAR EEN ENTHOUSIASTE AFLOSSER? Bel Dirk Oskam! i.b.v. patent tot Mannheim + ADNR, redelijk tarief Tel. 064-4557742

Te koop: GM 12 CIL 360 PK i.z.g.st., zonder k.k., Historie bekend, staat startklaar, prijs € 4200,Info: 0623 506626 [email protected]

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected], Web: www.novitrans.nl

www.mexel-industries.com Seine Bunkerhaven 6

T. +31 (0)630-997777 6051 LR Maasbracht

Scheepvaart & Handelsonderneming, Macoil en Mexel Dealer

Tevens leverbaar via het varend depot m.s. Hendrika tel: +31 (0)622-426549

Staphorst T +31 0522-463282 E [email protected] W www.dulasta.nl

De leverancier voor

Met ons uniek machinepark kunnen wij

stalen componenten

BUIGEN tot 18 mtr lengte

in de kraanbouw,

scheepsbouw en

weg- en water bouw

in elke gewenste plaatdikte

Gezocht: SCHIPPERS(ECHT)PAAR Voor mbs Gelderland, groot 1000 ton, vaargebied NL en België Info: Vonk BV Arnhem Tel. 026-4432402

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL: [email protected]

dsb. Gemma zoekt per direct: gemotiveerde collega NED. STUURMAN + MATROOS reis/kost vrij, systeem 2 wk op 1 wk af, werkgebied R’dam haven. Info: R. Arends Tel. 0651 322330 Te koop: WOONSCHEEPJE 23 x 4.30 x 1 m, vaarklaar Tel. +32 (0)476 594930

• CCR fase II motoren

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Geniet u ook zo op het water? SailWise maakt watersport voor mensen met een handicap mogelijk!

• Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ 8.550,€ 8.950,€11.250,€ 8.550,€ 8.925,€ 10.470,€ 11.255,€ 9.409,€ 9.552,-

www.valverepair.eu

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Revisie van: • Afsluiters • Veiligheden • Regelkleppen • PV kleppen Ampereweg 33, 4338 PT Middelburg tel. (+31)118-613131, fax (+31)118-624947 [email protected]

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

Appendagerevisie Peene BV

Laat hen ook onbeperkt genieten op het water! Steun ons en word donateur! Giro 5855 tnv Fonds Gehandicaptensport ovv SailWise.

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

SailWise wordt ondersteund door o.a.:

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

9

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

ASV dient bezwaarschrift in bij Franse Administratieve Rechtbank ROTTERDAM De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) heeft op 29 september, ondersteund door Ons Recht, een bezwaarschrift ingediend bij de Franse Administratieve Rechtbank. Met deze brief wil de ASV bezwaar aantekenen tegen het per 1 september van kracht geworden Algemene binnenvaartpolitiereglement (RGP) als tegen meerdere Bijzondere Politiereglementen (RPP). In de nieuwe reglementen is een aantal essentiële bepalingen op een dusdanige wijze herzien, dat het volgens de ASV onmogelijk wordt om nog met het vrachtschip type Freycinet een specifiek voor dat type schip bestemd deel van de Franse vaarwegen te bevaren. Herziene bepalingen over maximale scheepsafmetingen, brughoogtes en vaardieptes sluiten de huidige vloot op verschil-

lende vaarwegen praktisch uit. Dat houdt in, dat deze wetgeving het voortbestaan van goederenvervoer via het Freycinet-kanalenstelsel onmogelijk maakt. Een paar voorbeelden: de maximaal toegestane scheepsafmetingen voor sommigen spitsenvaarwegen zijn gesteld op 38,50 x 5,05 meter, terwijl 95 procent van de spitsen langer en/of breder is. Op het Canal du Long zijn de sluizen volgens het nieuwe reglement 5,20 meter breed en 39,10 meter lang, maar zijn de maximaal toegestane afmetingen van de schepen vastgesteld op 5,05 bij 38,50. Ook de aanpassing van de diepte in het RPP is een groot probleem. Het Canal du Loing, Canal de Briaire en Canal Latéral à la Loire nu nog maar twee meter diep, in plaats van 2,20 meter. Dat komt er op neer dat een schip een maximale diepgang mag hebben van 1.60 meter en dat betekent dat de hoeveelheid lading die een schip kan

neenemen drastisch vermindert. Daarmee dus ook het economisch rendement voor de schipper. Brodeloos Al met al betekenen de aanpassingen dat het vervoer van al deze goederen over de weg of per spoor moet gaan plaatsvinden. Dat betekent ook dat bedrijven gevestigd langs de vaarweg niet langer gebruik kunnen maken van vervoer over water en dat particuliere ondernemers in de binnenvaart brodeloos gemaakt worden. ‘Wij willen er op wijzen dat deze handelswijze geheel in strijd is met het Witboek Vervoer van de Europese Commissie dat de wens uitspreekt van verschuiving van vervoer over de weg naar vervoer over water of per spoor. Door dit nieuwe RGP/RPP zal al het vervoer per spits naar vervoer over de weg verschuiven. Tevens is het in tegenspraak met

de overeenkomst tussen Voies Navigables de France en FranceAgriMer om het vervoer van agri-producten tussen 2012 en 2020 vooral via het petit gabarit te verdubbelen’, aldus de ASV. ‘Wij hebben begrepen dat de vaarwegbeheerder Voies Navigables de France (VNF) nauw betrokken is geweest bij de totstandkoming van de nieuwe regelgeving.  Maar wij hebben ook begrepen dat veel opmerkingen die de Franse schippersorganisatie Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale (CNBA) vanuit de binnenvaartsector heeft meegegeven niet zijn meegenomen in de definitieve versies’. Betrokkenen worden gevraagd om de wetgevende partijen op te dragen opnieuw in overleg te gaan met de bezwaarpartijen. Dit met als doel de problemen op te lossen en te komen tot een werkbare en rechtvaardige regelgeving en de toepassing van het RGP en RPP op te schorten tot nader order.

Rabobank: “Vooruitzicht binnenvaart in 2015 blijft positief” UTRECHT De Rabobank heeft in de eerste week van oktober een nieuwe Cijfers & Trends voor de binnenvaart gepubliceerd. Daarin signaleert ze dat het vervoer over water op de lange termijn toe neemt. “De binnenvaart heeft in 2014 geprofiteerd van een aantrekkende export en groei in buurland Duitsland, al is de stijging nog niet stabiel en zijn er maandelijkse pieken en dalen”, aldus Rabobank.

V

oor 2014 verwacht Rabobank dat de binnenvaart verder kan profiteren van de toenemende export met een volumegroei van 1,5 procent. Het vervoer van energie (kolen en gas), chemie, staal en containers stijgt verder in 2015. De prijzen zijn in 2014 licht gestegen maar de onzekerheid en overcapaciteit in de markt blijft de komende jaren de tarieven onder druk zetten. “Grote bevrachters en verladers zijn momenteel capaciteit aan het inkopen door schippers via contracten langere tijd aan zich te binden. Dit kan duiden op een verwachte prijsstijging. Echter, voor de schippers die afhankelijk zijn van de spotmarkt kan dit op termijn een negatief effect op de prijs hebben”. De tankvaart is, volgens Rabobank, de crisis redelijk goed doorgekomen, maar heeft momenteel fors last van vraaguitval en dalende

tarieven. De vooruitzichten voor dit segment zijn op de langere termijn stagnerend. Overcapaciteit en prijsdruk dreigen, een goede samenwerking tussen bevrachters en schippers om de capaciteit te reguleren is noodzaak om ernstige marktverstoring te voorkomen. Broos herstel Een sterke terugval in de vervoersvraag viel enkele jaren geleden samen met de uitloop van een investeringsgolf met als gevolg een structurele overcapaciteit. Ondanks de huidige stijgende vraag is een goede balans in vraag en aanbod de komende jaren nog niet aanwezig. “Het herstel is broos en de prijzen nog niet op het niveau van voor de crisis, zodat het lange termijn perspectief nog erg onzeker is”, stelt de Rabobank. “Komend jaar zal uitwijzen of dit stabiliseert en verbetert en de vloot weer in staat is aan al haar financiële verplichtingen te voldoen. Het openen van de Tweede Maasvlakte eind 2014 en de werkzaamheden aan de Betuwelijn vanaf 2016 kan het volume in de binnenvaart positief beïnvloeden”, zo is de verwachting. De Betuweroute krijgt een betere aansluiting richting Oberhausen. De spoorlijn tussen Zevenaar en Oberhausen (Duitsland) wordt uitgebreid met een derde spoor. Hierdoor kunnen meer treinen gaan rijden. De bouw begint in 2016

De vooruitzichten voor de tankvaart stagneren op de lange termijn door overcapaciteit. Archieffoto Scheepvaartkrant

en het derde spoor kan in 2022 klaar zijn. Investering Door de slechte financiële positie van de schippers wordt er weinig geïnvesteerd. Vervoer over water is een schone manier van vervoer en wordt door de binnenvaart gepropageerd, echter men gaat

Scheepvaartkrant

Scheepvaartkrant

Scheepvaartkrant

30 JAAR GELEDEN

20 JAAR GELEDEN

10 JAAR GELEDEN

achterlopen ten opzichte van andere branches als wegvervoer en spoor qua innovatie. Dit is een punt van zorg. Investeringen in schepen dienen duurzaam en innovatief te zijn om de vloot modern en up-to-date te houden.

FOTOGRAAF ZOEKT BINNENVAARTONDERNEMERS VOOR FOTOREPORTAGE HASSELT Benoit De Freine is fotograaf voor Het Laatste Nieuws. Al lange tijd speelt hij met de gedachte om iets te doen rond het werken en leven in de Belgische binnenvaart. Voor Benoit is de tijd gekomen om die gedachte nu om te zetten in actie!

Bij Maurik op de Beneden Rijn heeft een ongeval twee mensenlevens geëist. In de sluis van Amerongen maakte het schip Maria, geladen met cellulose, slagzij. De schipper verkeerde in de veronderstelling dat de slagzij werd veroorzaakt door de lading. De Maria zette koers naar stuurboord bij het uitvaren van het sluiskanaal. Het schip werd door de stroom gegrepen en kapseisde. De echtgenote van de schipper en haar 15-jarige dochter verdronken.

Na jaren zakt de pegel in Kaub weer eens onder de 140 centimeter. Voorzichtig optimisme maakt zich langzaam maar zeker meester van de Rijnvaart. De vrachtprijzen springen door het zakkende water op de Rijn met guldens omhoog. Waar voor lading naar Basel op maandag nog 11 gulden werd geboden, gingen vrijdag al partijen weg voor 19 euro per ton. Transportovernamebedrijven krabben zich achter de oren door deze ontwikkelingen.

De verruiming van het Wilhelminakanaal bij Tilburg is onzeker. Den Haag vindt uitvoering nauwelijks interessant en niet rendabel. Een analyse van het Centraal Planbureau en het ministerie van Financien naar aanleiding van de ingezonden ‘Visie op de Brabantse Kanalen tot 2050’ hebben tot het inzicht geleid dat verruiming van het Wilhelminakanaal vrijwel kansloos is. De gemeente Tilburg is onthutst en verontwaardigd.

Gedurende een langere periode wil hij zich toespitsen op het welzijn en het leven van de binnenvaartondernemers, samen met hun gezinnen en personeel. Gedurende een periode van minimum een jaar zou hij graag op regelmatige basis meevaren met gezinnen om zo het leven aan boord weer te geven. Hij wil zich daarbij vooral richten op het menselijke aspect en niet zozeer het commerciële/ industriële gedeelte. De bedoeling is vertrouwen van de mensen aan boord te creëren, en zo toegelaten te worden in het privé leven, zodat niet alleen het werk aan boord gefotografeerd kan worden, maar ook de vrije tijd en privévertrekken als de keuken, living en zelfs bad- en slaapkamer. Op die manier hoopt Benoit De Freine het échte binnenvaartleven weer te geven voor alle landrotten in België die nog nooit een voet op een binnenschip gezet hebben. Voor Benoit De Freine lijkt het leven aan boord een enorm boeiend leven. Hij hoopt dat de fotoreportage resulteert in een boek en een tentoonstelling. Wil je graag aan deze fotoreportage meewerken of heb je verdere vragen? Contacteer Benoit De Freine via: [email protected] of 0032 49745 41 48

10

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

SCHEEPSMAKELAAR In opdracht van advocaat Hafida TALHAOUI, gerechtelijk beheerder, verkopen wij

HET MOTORVRACHTSCHIP “RIA”

Afm.: L: 79,97 m, Br: 8,20 m, H: 3,22 m. Laadvermogen: 1503,299 ton. Bouwjaar: 1971 (N). Hoofdmotor: 2x Caterpillar, 2x 330 kW, type 3408B, bj 1988 en 1991, tpm: 1800, Hydr. keerkopp.: 2x Twin Disc, type: MG516. Ruim: één ruim, stalen vloer, trimvullingen, gedeelte semibeun. Aluminium ruimluiken, type Friesche kap, met elektr. bedienb. luikenwagen. Boegschroef: type Veth Jet met kanalen, motor: merk en type onbek. Generatoren: 2x Hatz, type: 2M41, 16 KVA en type: 3M41, 25 KVA. Stuurwerk: hydraulisch, 2x 2 roeren. Elektriciteit: 24 V/220 V/380 V. Autokraan: L: 9,50 m. Woning: AS: living-keuken, 2 slpk, badkamer, toilet. VS: woonruimte met open keuken, badkamer + toilet, 1 slpk + 1 bergruimte. Stuurhut: op hefkolom, vaste aluminium bovenbouw. Kruiplijn: ca. 4,50 m zonder ballast. Navigatieapp.: In de stuurhut: lessenaar met complete navigatieapparatuur. Ankerlieren: oliebad op het VS + AS. Certificaten: De geldigheid van alle certificaten zijn verlopen. Diktemeting: casco: vlakrapport beschikbaar. Opmerking: Het schip is in goede staat van onderhoud. Voor haar afmetingen heeft het vaartuig een groot laadvermogen. Ligplaats: Olen (onder de sluis, rechteroever). Bezichtiging: woensdag 15/10 en zondag 26/10 van 11.00 h tot 15.00 h. Biedingen: aan Theo Moons tel.: +32 475 499448 en +31 611370447, 7 op 7 bereikbaar of fax +32 11 428761 of email: [email protected] Afsluitdatum: 03/11/2014 om 18.00 h. De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: Het vaartuig wordt verkocht in de staat waarin het zich bevindt: Levering voor vrij en onbelast. De verkoop geschiedt onder opschortende voorwaarde van homologatie door de Voorzitter van de Rechtbank van eerste aanleg te Antwerpen, afdeling Antwerpen.

TE KOOP: PARTYSCHIP

A.W.

Onderhoudsbedrijf & Handels onderneming

Onderhoudsbedrijf, reparaties en elektro monteur

35,05 x 5,77 m, certf. zone 2, 200 passagiers

Telefoon: 0651 158684

Voor: • Alle onderhoudswerkzaamheden • Complete verzorging van de S.I. • Hydro reparaties • Diesel onderhoud / reparaties

Alde dyk 32-c1, 9288 XD Kootstertille Telefoon: 06-20 959530, www.andrieswilkens.nl

11

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

STC-docent Rotterdamse PLAN DE KAMPANJE leraar van het jaar ROTTERDAM Frank Waszink, MBO-docent van het Scheepvaart en Transport College, is maandag 6 oktober verkozen tot Rotterdamse leraar van het jaar. Hij ontving de prijs uit handen van onderwijswethouder Hugo de Jonge. De verkiezing Leraar van het jaar is een initiatief van de gemeente Rotterdam en vindt plaats tijdens de Internationale dag van de Leraar. Een goede leraar leert je meer dan een vak alleen. Hij of zij geeft zelfvertrouwen en helpt jonge mensen op weg naar een succesvolle toekomst. Om het belang van een goede leraar nog eens te onderstrepen, vond dit jaar voor de tweede keer de verkiezing van Rotterdamse leraar van het jaar plaats. Frank Waszink (32) is sinds 2012 als docent bij het Scheepvaart en Transport College (onderdeel van de STCGroup) aan de slag gegaan. Hij verzorgt diverse

nautische praktijkvakken voor MBO’ers die bij het STC een opleiding volgen. Frank Waszink was, net als alle andere kandidaten, genomineerd door ‘zijn’ MBO’ers. “Meneer Waszink is vriendelijk, aardig, rechtvaardig en kan heel goed lesgeven. Hij inspireert en alom wordt gezegd dat het altijd fijn is om les van hem te krijgen”, aldus een nominerende student. Goud waard Marjolein Jansen, lid van College van Bestuur van de STC-Group en verantwoordelijk voor de maritieme MBO-opleidingen is trots op de titel van Frank Waszink: “Frank is een moderne docent die er, dankzij een fikse dosis ervaring uit de nautische praktijk, in slaagt jongeren enthousiast te maken én te houden voor een carrière op zee. Dat soort docenten is goud waard en verdient het om af en toe eens in het zonnetje te worden gezet”.

BVB met the Greenline op Ecologistiek Het BVB stond dinsdag 7 en woensdag 8 oktober samen met The Greenline op de vakbeurs Ecologistiek. Ecologistiek vormt een platform voor duurzame innovatie in transport en logistiek. Diverse duurzame innovaties, zoals elektrische aandrijving op diverse manieren, waren te bewonderen op de beurs. De binnenvaart als duurzame manier van goederenvervoer kon hier niet ontbreken. Uiteindelijk was het veelal personenvervoer en wegvoervoer waar de nadruk op lag. Juist daarom vond het BVB het belangrijk dat de binnenvaart aan bod kwam. Dus naast een stand op de beursvloer, verzorgde het BVB op dinsdag de workshop ‘Wie, Wat, Water’. Daarin werd praktische informatie gegeven over de binnenvaart in het algemeen en hoe binnenvaart in te passen is in de logistieke keten. Daarnaast heeft het BVB dinsdag op de beurs het Binnenvaartcafé georganiseerd. Het Binnenvaartcafé is een samenwerkingsverband met het Havenbedrijf Rotterdam. Thema van de bijeenkomst was ‘Ketenbrede samenwerking; winst voor iedereen’. Aan het woord kwamen Combi Terminal Twente en eigenaar van the Blue World en het ms Bontekoe, Patrick Hut. Het ms Bontekoe vaart voor de terminal. Ieder benaderde het thema vanuit hun perspectief in een gezamenlijke presentatie. Na afloop werden de aanwezigen een borrel aangeboden op het Green Freight Plaza. Wereldreiziger start op binnenvaartschip Het BVB werd onlangs benaderd door een

jongeman die een wereldreis wil gaan maken en graag aan boord van een schip zijn reis zou willen starten. Het BVB vond dit een heel leuk idee en heeft hem wat tips en adressen gegeven om dit te realiseren. En het is uiteindelijk gelukt. Robin is woensdag 8 oktober aan boord van ms Heerenschip gegaan en reist in ieder geval mee naar het zuiden naar Vitry le Francois. Vanaf daar ligt de rest van de wereld aan zijn voeten. Het BVB wenst hem een goede reis. Twee nieuwe A-sponsoren Het BVB mag twee nieuwe A-sponsoren verwelkomen. Dit zijn de EOC Onderlinge Schepenverzekering uit Meppel en PS Marine Coatings BV uit Alblasserdam. PS Marine Coatings is al 30 jaar leverancier van maritieme verfproducten in de maritieme sector. Op www.psmarine.nl kunt u meer lezen over het aanbod. EOC is een voortzetting van efm scheepsverzekeringen en Oranje schepenverzekeringen. EOC biedt als onderlinge, dus zonder winstoogmerk, een totaalpakket aan scheepsverzekeringen en specialistische service. Lees meer op www.eoc.nl. Wij waarderen deze bijdrage ten behoeve van de binnenvaartpromotie enorm. Promotie kan in de toekomst enkel mogelijk gemaakt worden met voldoende financiën. Het BVB roept de sector dan ook op promotie voor de binnenvaart blijvend mogelijk te maken en bij te dragen. Ga naar bijdrage.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl voor meer informatie.

Bureau Voorlichting Binnenvaart - postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 - Fax: +31 (0)10 - 4330918 Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl [email protected]









 



       

Een goede adviseur leest ze allebei. Macro en Micro. Het grote plaatje en de ontwikkelingen dichtbij. Als ondernemer weet u als geen ander dat ze allebei belangrijk zijn. En zoekt u een adviseur die oog heeft voor beide. Die niet blijft hangen in grote, ongrijpbare verhalen. Maar zich ook niet blindstaart op wat er in zijn directe omgeving gebeurt. Zo’n adviseur vindt u bij DRV.

We zijn een kantoor met kennis van de regio. Met mensen die persoonlijk begaan zijn met uw situatie en zich voor geen vraag te ‘groot’ voelen. Maar die tegelijkertijd weten wat er in de wereld aan de hand is. En wat dat voor u gaat betekenen. Daarvoor zorgt de gebundelde kennis en ervaring van onze 11 kantoren in Zuidwest Nederland.

DRV Accountants & Adviseurs. Stilletjes één van de beste kantoren van Nederland.







  

12

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

Tijdelijke op = op STUNTPRIJZEN op professionele VARTA scheepsaccu’s start- en verlichtings accu’s

zolang de voorraad strekt

Informeer +31 (0)24 373 88 75 SCHEEPSSLOPERIJ

TREFFERS BV

Voor alle soorten drijvende sloopobjecten 023-5325211 - 06-53 187317

U JIJ WIJ EOC! De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen

EOC onderlinge schepenverzekering is een voortzetting van efm onderlinge schepenverzekering en Oranje Scheepsverzekeringen

Contante betaling E-mail: [email protected], Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

www.treffers-haarlem.nl

MEER DAN

T.. 088 6699500 T 66

85 JAAR HET BETROUWBARE

| eoc.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Uit voorraad leverbaar:

24 uur bereikbaar /

Aluminium blauw bord Compleet met: • 24 V motor • lamp

078-6991414

RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

• schakelaar en • montageplaat

+

Westervoortsedijk 98a - 6827 AX - ARNHEM Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585 www.komeet-accu.nl

-

Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht DIESEL MARINE SERVICES

ANKERLIEREN • KOPPELLIEREN • VISLIEREN HELLINGLIEREN • KAAPSTANDERS • KETTINGSTOPPERS

SERVICE MOTOREN HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Van Wijk B.V. Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501386 www.vanwijkwerkendam.nl e-mail: [email protected]

Service boegschroeven Levering boegschroefsystemen Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT Tel 078-6165599, E-mail: [email protected], www.dgstechniek.nl

13

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

PTC wil voor elk schip een overlevingskans naar wetgeving 2025 CAPELLE AAN DEN IJSSEL Particuliere Transport Coöperatie PTC neemt het voortouw in het ontwikkelen van realistische overlevingskansen per schip om uiteindelijk met de strenge norm van 2020-2025 schoon vervoer over water te kunnen realiseren. “Los van het feit dat het voor onze coöperatie belangrijk is dat onze schippers met hun bedrijf een toekomst hebben is het voor de sector als geheel belangrijk dat we ons voorbereiden op de toekomst”, aldus Martin Seine, zaakvoerder bij PTC. Om iedereen bewust te maken van het effect van de norm die er voor 2025 op het gebied van uitstoot ligt neemt PTC het initiatief betrokken organisaties rond de tafel te krijgen en schippers hun eigen scenario te laten maken. PTC zet hierbij in op een tweesporenbeleid: Enerzijds anticiperen op dat wat nu geldt als beleid en anderzijds bestaand beleid ombuigen tot realistische doelstellingen. Binnen de eisen van de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) richt de inspanning van PTC zich met name op de eisen ten aanzien van de uitstoot. De focus ligt daarbinnen, vanuit de vloot van PTC, op droge lading schepen. “De praktijk leert dat staand beleid kan veranderen of dat effectuering ervan kan worden uitgesteld. Maar zeker weten doen we dat niet. Daarom moet de schipper er wel beleid op voeren en zijn bedrijfsplan er op inrichten. Voorlopig moeten we de businesscases maken met de feiten zoals ze zijn. Samen met organisaties als BLN, EVO, ELV en NPRC willen we geregeld krijgen dat uitstoot bepalend is voor certificering en niet alleen de sticker op de motor. Ons inziens moet de overheid dit erkennen en de regelgeving er op aanpassen. We hoeven als PTC de kar niet te trekken, dat zullen de betrokken organisaties zeker doen, maar we willen het debat graag met de nodige urgentie op gang brengen en onze bijdrage er aan leveren. Onze eerste bijeenkomst hiervoor staat gepland op 4 november. Wetgeving uitstoot naar 2025 De emissienormering kent een aantal data die gekoppeld zijn aan het cijfer van de norme-

ring. CCR-I geldt per 1 januari 2003, CCR-II vanaf 1 januari 2008, CCR-III, was gepland op 1 januari 2012, maar is nooit geëffectueerd Dit bleek vanuit de fabrikanten van motoren niet realistisch. Vanaf 2020 geldt de strenge Euro 6 normering voor nieuwe motoren. Wordt nog gevaren met een pré CCR, CCR-I of CCR-II motor dan moet per 2025 wel voldaan worden aan de eisen die dan gelden. Vanaf 2025 mogen bovendien schepen met motoren beneden de CCR-II norm de Rotterdamse havens niet meer in. Mogelijk komen ook andere partijen met soortgelijke eisen. Motoren hebben een lange levensduur. Afhankelijk van onderhoud en het type, kwaliteit van de motor is een technische levensduur van 80.000 uren zeker realistisch. Het aantal jaren dat de motor in bedrijf is varieert. Een continue dienst in de bedrijfsvoering betekent in de praktijk 5.000 bedrijfsuren per jaar, voor dagvaart is dit 2.000 uur. De economische levensduur van een motor is 25 jaar, bij een afschrijving van vier procent. Martin Seine

“Onze praktijk leert dat wij in staat zijn een 44 jaar oude motor op CCR-II niveau te krijgen”. Markt heeft kleine schepen nodig De categorie schepen tot 1.500 ton vaart momenteel hoofdzakelijk met een pré CCR motor. Juist deze categorie, vaak met een maximaal aantal bedrijfsuren van 2.000, heeft in de regio’s met kleine vaarwegen de mogelijkheid de wegen te ontlasten van zwaar transport. We zien in de markt binnen deze categorie nog schepen uit de jaren vijftig, zestig en ouder. Een levensduur van zestig jaar is dus niet onmogelijk. “Er is geen enkele klant of partij

ASV HERINNERT DIMITRIOS THEOLOGITIS (DG MOVE) AAN BELOFTE ROTTERDAM Middels een brief herinnert de ASV Dimitrios Theologitis (DG MOVE) aan de belofte ‘dat zijn deur altijd open zou staan, acties niet nodig zouden zijn omdat een simpele klop op de deur genoeg is om hem te laten luisteren’. ASV doet dit omdat ‘alles waar wij jaren geleden voor gewaarschuwd hebben nu bewaarheid wordt en dat wij nu lang genoeg het geduld hebben betoond waar om gevraagd is want ondertussen zijn de ontwikkelingen in de binnenvaart desastreus voor deze waardevolle sector’. Enkele jaren geleden hebben de organisaties Ons Recht, La Glissoire en de ASV na acties in Brussel gesprekken gevoerd met Theologitis over de economische situatie in de binnenvaart en de CCR regelgeving. ‘Wetende dat de heer Theologitis heel erg veel waarde hecht aan het milieu, vragen wij zijn aandacht voor het feit dat Europa zijn vloot kleinere binnenvaartschepen moedwillig kapot maakt. Dit terwijl de universiteit van Cambridge concludeert dat wegens klimaatverandering er juist meer kleine binnenvaart zou moeten zijn om de schommelingen van het waterniveau op te vangen’. De ASV verwijst in de brief aan Theologitis naar de hoorzitting over de CCR in Nederland, die heeft geleid tot de vraag om het vertrek van de heer van der Werf en tevens tot het aannemen van de motie Graus. Hierin wordt de minister gevraagd er bij de CCR op aan te dringen

schepen tot 86 meter te vrijwaren van deze regelgeving, die het voortbestaan van die schepen onmogelijk maakt. ‘Het overhandigen van 1.000 handtekeningen die de petitie STOP de CCR ondersteunden, aan de secretaris generaal van de CCR, de heer van der Werf, en aan de heer Theologitis  ontlokte de heer Theologitis de belofte dat men er iets mee ging doen en wij daar vrolijk van zouden worden. Echter, het moratorium waar dit toe geleid heeft is bij lange na niet voldoende’, aldus ASV. Er gebeurt volgens de vereniging op economisch gebied veel te weinig om de positie van de particuliere binnenvaartondernemer te versterken. ASV: ‘Het sloopfonds wordt ook maar niet ingezet, sterker; wij horen geruchten dat ESO en EBU een groot deel van dat fonds voor zichzelf willen bestemmen. Wij vragen de particuliere schipper te betrekken bij de bestemming van die gelden, zij hebben het opgebracht tenslotte’. De ASV wil tevens weten of de CCR zich wel heeft gehouden aan de zaken die ze zelf heeft geschreven in het rapport ‘schepen van de toekomst’ uit 2002. Aan Theologitis wordt gevraagd hierover met de CCR in gesprek te gaan. Ook wordt hem gevraagd van gedachten te wisselen over het reservefonds en de vraag ‘hoe kunnen we het verstandigst met dit geld omgaan?’ en met betrekking tot het CCR over de vraag ‘hoe zorgen we ervoor dat we dit waardevolle deel van de binnenlandse vloot kunnen behouden?’

Omvang nationale en internationale binnenvaartvloot Nederland

West Europa

Aantal schepen

Aantal schepen

Droge Lading

4658

9355

Vloeibare lading

1122

2160

Duwboten

1188

1950

Passagiersschepen

725

2366

Overige

2489

2647

(bron: The power of inland navigation uitgave 2013-2014

Motorontwikkeling in droge lading schepen 2013 tot 2025 Nederlandse vloot 2012 droge lading

4658

Nieuwbouw schepen met CCR-II tot en met 2012

-600

Vervanging motoren naar CCR-II tot en met 2012

-600

Vervanging motoren naar CCR-II 2013-2015

-300

Vervanging motoren naar EURO 6 2016-2024

-1000

Aantal te slopen schepen 2013-2025

-1200

Resterende pré CCR-II motoren na 2025

958

((in In de de tabel tabelgaan wordtwe uitgegaan van honderd motorvervangingen uit van honderd motorvervangingen per jaar)per jaar ) 20 tot 25% van de Nederlandse binnenvaart vloot (4658) zal na 2025 nog met een 20 tot 25% van de Nederlandse binnenvaart vloot (4658) zal na 2025 nog met een pré motor varen, ditdit zijn dedeschepen met pré CCr CCRofofCCR-I CCR-I motor varen, zijn schepen meteen eenbouwjaar bouwjaarvan vanvoor vóór2008 2008 die er belang bij heeft de transportsector te verstoren. Overheid en (zee)havens hebben een milieubelang, binnenvaart en (zee)havens hebben een commercieel belang, gekoppeld aan het belang van werkgelegenheid. Juist omdat de levensduur van schepen lang is zou hierin het milieubelang moeten meewegen in ‘een gewogen eindcijfer voor onze sector’. Voor welke problemen ziet een haven als Rotterdam of Antwerpen zich gesteld als een groot deel van het transport naar het achterland niet meer over water kan plaatsvinden? Wanneer zouden we moeten beginnen met de vervan-

gende nieuwbouw voor schepen die de markt moeten verlaten? Ik zie momenteel, zeker vanuit de huidige financiële situatie en de overcapaciteit van aanbod, weinig schippers met bouwtekeningen voor hun neus”, ervaart Martin Seine. Artikelreeks Dit artikel is er een uit een reeks waarin PTC de overlevingskansen van de binnenvaart in het licht van de wetgeving op het gebied van uitstoot helder wil krijgen en voor de schippers wil zoeken naar haalbare oplossingen.

Subsidie beschikbaar voor innovatieve duurzame binnenvaartprojecten ROTTERDAM In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu voert het Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) de subsidieregeling ‘Innovaties Duurzame Binnenvaart’ uit. Deze regeling staat open voor subsidieaanvragen ten behoeve van innovatieve projecten, die een wezenlijke bijdrage leveren aan de verdere verduurzaming van de sector. Projecten dienen zich toe te spitsen op alternatieve brandstoffen, voor- of nabehandelingstechnieken, motormanagement of inrichting en gebruik van het schip ten behoeve van CO2-, NOxen fijnstofreductie bij de voortstuwing van schepen.

Een onafhankelijke Innovatieraad beoordeelt de ingediende projecten en stelt een rangschikking op. Overweegt u om een project in te dienen? Voor een goede beoordeling zal een projectaanvraag moeten beantwoorden aan de volgende drie vragen: In welke mate is de innovatie generiek toepasbaar voor binnenvaartschepen van een vergelijkbaar scheepstype of vaarprofiel?

De sluitingstermijn voor indiening is 1 november 2014. De exacte voorwaarden en het aanvraagformulier zijn beschikbaar via www.eicb.nl/idb

Voor vragen of een toelichting kunt u contact opnemen met het EICB, telefoon 010-7989 830 of per e-mail [email protected]

In welke mate reduceert de innovatie uitstoot van CO2, NOx en PM? In welke mate heeft de innovatie een terugverdieneffect voor degene die haar toepast?

Derde lustrum Dekatel zaalvoetbaltoernooi

ARNHEM In Arnherm wordt op zaterdag 8 november voor de vijftiende keer het Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor de schippersjeugd gehouden. Vijfentwintig teams strijden om de wisselbeker. Het toernooi is bestemd voor schipperskinderen in de leeftijd van 6 tot en met 18 jaar. De wedstrijden worden zoals gebrui-

kelijk gespeeld in sportcomplex Valkenhuizen te Arnhem, Beukenlaan 15-23. De wedstrijden beginnen om 09.00 uur en de finales beginnen tussen 14.00 en 15.00 uur met aansluitend de prijsuitreiking. Het evenement wordt mogelijk gemaakt door Dekatel Telecom ( hoofdsponsor) en de specialist in scheepsverzekeringen EOC.

14

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Reparatie en verkoop van roerpropellers en boegschroeven Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP, Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d Tevens het adres voor: Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons, navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren (6-1000 kVA), hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines, motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d.

Schraven B.V.

Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN-HOLLAND Tel. +31 (0)26-3252328, Fax +31 (0)26-3256263 E-mail : [email protected] Website : www.schravenbv.com

Uw schip, pesoneel, huisdier of familie nageschilderd in elke kunststijl die u maar wilt.

www.vanFOTOnaarKUNST.nl

Leuk als wandversiering, cadeau of reclame! Lezersactie: 10% korting. Uw kortingscode SK2014 (geldig t/m 31-12-2014).

vanFOTOnaarKUNST.nl | Rosmolenweg 9b | 3356 LK Papendrecht

15

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Schultz gaat voor toekomstvaste variant keersluis Kornwerderzand DEN HAAG Minister Schultz van het ministerie Infrastructuur en Milieu schrijft in een brief aan de Tweede Kamer dat ze geen extra geld wil uittrekken voor verbreding van de sluis in de afsluitdijk bij Kornwerderzand. Wil de regio een bredere sluis dan zal deze zelf de meerkosten van 70 miljoen euro moeten ophoesten. De minister ziet, na het doorberekenen van de verschillende varianten, geen aanleiding tot een aanvullende bijdrage van het Rijk.

D

e regio heeft de wens een nieuwe, bredere, sluis aan te leggen om zo het bedrijfsleven en met name scheepswerven in de regio een economische impuls te geven. Het zou kunnen leiden tot een omzetstijging van circa 65 miljoen euro. Zeegaande en luxe megajachten kunnen nu niet de bedrijven en werven in het achterland bereiken. De groei komt overigens niet alleen bij de werven terecht, ook toeleveranciers en onderaannemers profiteren hiervan . Ook heeft een grotere sluis positieve effecten op het wegverkeer en de recreatie- en beroepsvaart. Schultz heeft in juni in het Algemeen Overleg Waterveiligheid aangegeven mee te willen werken aan het onderzoeken van de regiovariant en te bezien of deze variant kan worden meegenomen. Voorwaarden daarbij waren dat de meerkosten gedragen dienen te worden door andere partijen dan het Rijk, omdat deze variant primair regionale belangen dient en geen Rijksopgave. Ook moest een en ander passen binnen de planning van het project Afsluitdijk.

Kostenvergelijkingen Tussen juni en eind september zijn er verschillende kostenvergelijkingen van de varianten gemaakt. Het verschil in investeringskosten tussen de Rijksvariant en regiovariant is 120 miljoen euro. Omdat er mogelijk inverdieneffecten te behalen zijn bij de regiovariant, waardoor het Rijk in de toekomst kosten bespaart, is dit in de berekeningen meegenomen. “De verwachte besparingen op beheer en onderhoud zijn met name het gevolg van het eerder vervangen van de brug bij Kornwerderzand. Daartegenover staan echter vrijwel evenveel extra beheer en onderhoudskosten voor de nieuwe sluis en de diepere vaargeul. Per saldo is daarom tot en met 2028 geen besparing voorzien, op basis waarvan het Rijk een bijdrage zou kunnen leveren aan de regiovariant. Er is in mijn optiek dan ook geen sprake van inverdieneffecten”, vindt de minister.

Artists Impression van de verruiming van de sluis bij Kornwerderzand van het Projectbureau De Nieuwe Afsluitdijk LCC berekening Ten slotte is een LCC berekening gemaakt van zowel de regiovariant als de Rijksvariant. LCC staat voor Life Cycle Costing en deze houdt rekening met alle investeringskosten, vervangingskosten en beheer en onderhoudskosten tot 2100. Uit de LCC berekening komt naar voren dat de regiovariant over deze hele periode 70 miljoen euro duurder is dan de Rijksvariant. Schultz:”Dit betekent dat er ook vanuit dit oogpunt geen aanleiding is de Rijksvariant te heroverwegen dan wel extra te investeren in de regiovariant”. Richtlijnen Vaarwegen (RVW) De vaarweg in de Afsluitdijk heeft als vaarklasse Va. Dit is ook het uitgangspunt bij de planuitwerking van het project Afsluitdijk. Van uitbreiding naar vaarklasse Vb is op basis van de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR) nu en in de toekomst geen sprake. In het ontwerp voor de Afsluitdijk wordt op dit moment uitgegaan van een ‘losse’ keersluis ten noorden van de brug bij Kornwerderzand. Van noord naar zuid krijgt het scheepvaartverkeer in de toekomstige situatie eerst te maken met de nieuwe keersluis, dan de brug en dan de Lorentzsluizen. De doorvaartbreedte van de brug is iets minder dan 16 meter.

Premier opent tentoonstelling ‘Topstukken’ ROTTERDAM Minister-president Rutte heeft woensdag 1 oktober de tentoonstelling ‘Topstukken’ in het Maritiem Museum Rotterdam geopend. Hij onthulde het model van het 850 miljoen dollar kostende hightech offshore schip Aegir samen met de bouwer van het schip Joop Roodenburg van Huisman Equipment, reder Pieter Heerema van Heerema Marine Contractors en algemeen directeur Frits Loomeijer van het Maritiem Museum. De premier ontving tevens het eerste exemplaar van het fotoboek ‘Topstukken’, met daarin vijftig objecten van de meest bijzondere en unieke stukken uit de eeuwenoude museumcollectie. Meer informatie over de permanente tentoonstelling is te vinden op www.maritiemmuseum.nl/topstukken

De doorvaartbreedte van de Lorentzsluizen is 14 meter. In het referentieontwerp van het project Afsluitdijk werd rekening gehouden met een breedte van de nieuwe keersluis van ruim 16 meter. Van de drie doorgangen, die in samenhang werden bekeken, was de keersluis de breedste doorgang. Bij nader onderzoek is gebleken dat de sluis met deze breedte, in combinatie met een lengte van de keersluis van 30 meter, niet voldoet aan de RVW. Bij een keersluis van deze lengte is op deze plek een breedte van 18 meter nodig zodat de scheepvaart met voldoende tempo de sluis en de brug kan passeren. Een te smalle doorgang vermindert de mogelijkheid tot een snelle passage. In het referentieontwerp zal daarom een bredere keersluis worden opgenomen, die tevens voldoet aan de RVW. Toekomstvaste variant Tegelijk met de kostenvergelijking is door Rijkswaterstaat een variant van de keersluis verkend die breed genoeg is om de regiovariant op termijn mogelijk te maken. In plaats van twee kleinere keersluizen wordt er dan één grote keersluis van circa 42 meter gebouwd. De uitvoering van de regiovariant kan dan losgekoppeld worden van het project Afsluitdijk en op een later moment alsnog ge-

realiseerd worden. “Uit de studie is naar voren gekomen dat door een slim ontwerp deze variant niet duurder is dan het vorige referentieontwerp en dat deze variant daarom binnen het budget van het project Afsluitdijk opgevangen kan worden. Ik heb dan ook besloten dat deze toekomstvaste variant het nieuwe uitgangspunt wordt binnen het project Afsluitdijk. Deze variant is met de regio besproken en zij delen de conclusie dat realisatie van de regiovariant past binnen deze toekomstvaste oplossing voor de keersluis”, schrijft Schultz in haar brief aan de Tweede Kamer. Bijdrage regio Uitgangspunt voor Schultz is dat voor de ontwikkeling van deze brede sluis de regio de financiering op zich moet nemen. “Ik ben blij dat ik u kan melden dat we door een goede afstemming tussen Rijk en regio tot een toekomstvaste oplossing zijn gekomen. Deze oplossing zorgt er voor dat we op tijd de Afsluitdijk veilig kunnen maken. Daarbij blijft bij deze oplossing de door de regio gewenste toekomstige verbreding van de sluis bij Kornwerderzand mogelijk”. Gezien de grootte van het te financieren bedrag tussen beide varianten is het de regio (nog) niet gelukt in de financiering van deze meerkosten te voorzien.

16

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Wij wensen eigenaren, bemanning en het mts Regentes een behouden vaart.

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco m.t.s ‘REGENTES’ voor Regentes Tankvaart VOF mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensen-driessen.com

WIJ WENSEN RORO MTS REGENTES EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

NOORDEINDE 3, 3341 LW HENDRIK IDO AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

U JIJ WIJ EOC!

voor al uw pijpen en pijpleidinginstallaties

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

HOERA, OOK MTS REGENTES VAART ONDER EOC VLAG! Net als 3.000 andere ondernemers kiest Regentes Tankvaart vof ervoor om

T.. 088 6699500 T

| eoc.nl

Wij wensen m.t.s. Regentes en bemanning een behouden vaart De Jong’s Pijpleidingfabriek is een in 1951 opgericht familiebedrijf. Het bedrijf is gespecialiseerd in het produceren en installeren van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector en industrie. Het bedrijf heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage. De werkzaamheden van DJPS, in de maritieme sector, omvatten complete installaties ten behoeve van: - Baggerbouw zoals Hopper- en Cutterzuigers - Zeevaart zoals Containerschepen en Sleepboten - Binnenvaart zoals Chemicaliëntankers, Containerschepen en Drogeladingschepen - Luxe-Jachtbouw - enzovoorts Voor de Industrie worden projecten uitgevoerd ten behoeve van onder andere: Aggregatenbouwers, Lierenbouwers, Drinkwaterleidingbedrijven en Afvalwaterzuiveringsinstallaties

De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen

voortvarend verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen MTS Regentes veel geluk!

De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht

Bezoekadres Postadres tel fax email [email protected] url http://www.djps.nl

Mede door onze ruim 60 jaar ervaring beschikken wij over een grote hoeveelheid praktische ervaring en inzicht.

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Mts Regentes in de vaart

DORDRECHT Rensen-Driessen Shipbuilding heeft het complete motortankschip Regentes opgeleverd aan opdrachtgever Regentes Tankvaart V.O.F. Het casco is gebouwd te Roemenië op scheepswerf Severnav. Dolderman verzorgde de complete afbouw en leverde en installeerde de motoren met in totaal 4964 pk vermogen. Met haar 135 meter lengte en een breedte van 17,55 meter is de 9000 ton dragende Regentes het grootste schip, tot nu toe, dat door Dolderman is afgebouwd. Op vrijdag 3 oktober vond de succesvolle proefvaart plaats op het ‘Vuile Gat’ plaats waarna het schip kon worden overgedragen aan de eigenaren en bemanning. Meer informatie over de uitgebreide uitrusting en specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina van de Regentes die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

17 LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. REGENTES RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING • Ontwerp, bouw en levering casco ROMMERTS SHIP DESIGN • Ontwerp casco • Stabiliteitsberekening DOLDERMAN • Hoofdmotoren: 2x Caterpillar type 3512C 1622 pk/1600 rpm • Boegschroeven: 2x Caterpillar type C18 SCAC 725 pk/1800 rpm, generatorsets, boegschroef- en/of pompbedrijf • 2x John Deere generatorsets, 107 kVA VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS • Stuurpaneel: SP 2700 • Hydraulisch aggregaat: HPP 2700-360 } 2-0-2, geschikt voor 1 motorcertificaat • Roeraandrijving: 4 DWKK 6080/75 • Hydrodynamische profielroeren: 4 x HD 220 REINTJES BENELUX • 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665 / 5,044:1 DEN BREEJEN SHIPYARD • Schroefasinstallaties DAMEN MARINE COMPONENTS • 2 straalbuizen, type Optima, diameter 1762 mm AMW-MARINE • Schroeven VERHAAR OMEGA • 2x type installatie: 31130S1400-4k, vermogen: 470 kW/1780 VERHAAR OMEGA AIR & NITROGEN • Schroefcompressorset Marine Air System GA22FF, met ingebouwde koeldroger en opgebouwd op 500 liter gekeurde, gegalvaniseerde luchtketel COMBI INTERNATIONAL • Isolatie machinekamer DBS SCHEEPSSERVICE • Aluminium machinekamervloeren voor- en achterschip CLIMALOGIC • Machinekamerventilatoren • Ventilatieroosters • Tankventilatoren • Brandkleppen • Airconditioning • Overdrukinstallatie BLOKLAND NON-FERRO • Beunkoelers MARFLEX • 12x MarFlex elektrisch gedreven ladingpompen type MDPD-100, elk met capaciteit van 200 m3/hr • 12x MarFlex luchtgedreven nazuigpomp • MarFlex elektrisch gedreven ballastpomp type MBDP-200, elk met capaciteit van 750 m3/hr KAMPERS PUMPS & SERVICE • KAMPERS noodladingpomp 65 m3/hr type 2M114/54LHE FORESTA TRADING • F.T. Robusta & Victor dienstpompen • F.T. Ballast-lens ejectors • F.T. Smeerolie- en gasoliehaspels • F.T. Smeerolie- en gasoliepompen • F.T. Gacet MV-11-AG gasolieseparator MINIMAX BRANDBEVEILIGING • Vaste brandblusinstallatie STAM CONSTRUCTIE • Hoogglans: machinekamerdeur, uitlaatsets, lampensteun, tanddektrappen • Overloop bordessen • RVS lekbakken • Diverse RVS & aluminium werkzaamheden DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK BV • Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen • Pijpleidingen t.b.v. beide machinekamerinstallaties BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN • Voormast, type Improval • Geuzenmast, type Iduna • Dubbele dakradarmast, type Iduna • Stuurhuistrap • Heklichtbeugel, type Regentes • Boordlichtbeugels, type Regentes VAN WIJK WERKENDAM • Ankerlieren, koppellieren • Autokraan 30 meter • Aanleg en levering hydraulische installatie KAMPERS SHIPYARD • Stuurhuis met hefgeleidekoker A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF • Complete electrische installatie • Nautisch pakket • Sanitaire installatie • Tankmeting & alarmering IMTECH MARINE NETHERLANDS • Radio Holland nautische apparatuur • Furuno FA150 AIS • Furuno SC50 GPS Compass • Thrane & Thrane VHFs SAILOR6248 • Orlaco camera’s • Tiptel telefooncentrale • Periskal Tresco ECDIS • TravelVision Q6 TV schotels RAFA SCHEEPSRAMEN • Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW & VAN VUGT • Complete betimmering van de woning en de stuurhut • Woning isolatie ALUBOUW DE MOOY • Design woningdeuren SPEEDHEAT BREDA • Vloerverwarming BERGERS INTERIEURS • Diverse stoffering DIK DEN HOLLANDER INTERIEURS • PVC vloeren, zonwering, tapijt stuurhut FIWADO • ADN pakket en meertouwen NELF MARINE PAINTS Te Roemenië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Lakverf • Nelfadur Topfinish Semigloss (halfglanzende polyurethaan) • Nelfamar HB IJzerglimmer/alucoat (hechtprimer voor antifouling) • Seagrandprix Antifouling Te Nederland: • Nelfapox Interprime 6027 • Nelfaprime Multiprimer ZF • Nelfadur Topfinish Semigloss • Nelfadur Lakverf 2DN • Nelfamar Supertop Gloss BUNKERSTATIONS SLURINK • Gasolie en Shell smeermiddelen EOC • Verzekering

18

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

De Klopstraat 1, 3361 XA Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Bouwers en leveranciers wensen Regentes Tankvaart VOF en het m.t.s. Regentes een ...

GOEDE VAART

Veersedijk 99, 3341 LL Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6810100, E-mail: [email protected], Web: www.amw.nl

Dolderman BV

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected] Web: www.rullensinstallatie.nl

Minimax Brandbeveiliging Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam Tel. +31 (0)10-2460106, Fax +31 (0)10-2424107 E-mail: [email protected] Web: www.mx-brandbeveiliging.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Foresta Trading bv Pompen • Appendages • Advies Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl

Blankenstein 150, 7943 PE Meppel Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 088 6699500, Fax 088 6699501 E-mail: [email protected], Web: www.eoc.nl Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

werkendam Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

19

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

m.t.s. Regentes

Scheepmakerij 150, 3331 MA, Zwijndrecht, Tel. +31 (0)78 7440135, E-mail: [email protected], Web: www.rsdbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: www.rensen-driessen.com Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Hoornwerkstraat 15 4814 AN Breda T: 076-5204703 F: 076-5205184 E: [email protected]

Imtech Marine Netherlands Sluisjesdijk 155, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10 4283230 E-mail: [email protected] Web: www.imtechmarine.com

Nelf Marine Paints BV

REINTJES Benelux BvbA

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Web: www.rafa.nl

Noordeinde 3, Pb. 311, 3341 LW Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

RVS | Aluminium | Staalconstruties Heistraat 177, 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected], www.stamconstructie.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

www.scheepvaartkrant.nl

REGENTES

20

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Created and produced by

Register now

Your Y our platform for the futur future e

Conference topics: rregulations egulations e service vessels Conference ns for of offshore fshor f PGGTIPSF
WFTTFMT
NBSLFU
VQEBUF
t
/PSUI
4FB
&1
PME
ýFME
OFX
HBNF PGGTIPSF
WFTTFMT
NBSLFU
VQEBUF
t
/PSUI
4FB
&1
PME
ýFME
OFX
HBNF

28 & 29 O OCTOBER CTOBER 2014 4VQQPSUFE
CZ 4 VQQPSUFE
CZ

www.offshore-energy.biz

**O
BTTPDJBUJPO
XJUI O
BTTPDJBUJPO
XJUI Development Agency Dev elopment Ag ency Noord-Holland Noord N oord-Holland Noor d

4UBZ
JO
UPVDI 4 UBZ
JO
UPVDI



! ! "  "

        

   !    

!    

Maritieme sector sterk vertegenwoordigd op Offshore Energy 2014 Op 28 en 29 oktober vindt in Amsterdam RAI Offshore Energy Exhibition and Conference plaats. De maritieme sector is met het Holland Paviljoen, in samenwerking met Netherlands Maritime Technology, en stands van onder andere Amsterdam IJmuiden Offshore Port (AYOP), Port of Den Helder en Damen, IHC, Wagenborg en Acta Marine sterk vertegenwoordigd op de beursvloer. Met sessies over de nieuwste offshore schepen en over de regelgeving rond offshore service vessels komen de maritieme onderwerpen ook in de conferentie aan bod. In de jaarlijks terugkerende conferentiesessie over offshore schepen zullen vertegenwoordigers van onder andere OAllseas, Royal IHC en GustoMSC hun nieuwste concepten, ontwerpen en nieuwbouw voor de offshore industrie presenteren. Steeds complexere exploratie- en productieactiviteiten in de offshore industrie, in combinatie met strengere milieunormen en veranderende eisen van de klant vragen om continue innovatie in offshore materieel. Sjoerd Hendriks, Design Manager Vessel bij GustoMSC, is betrokken bij GustoMSC’s nieuwste drill-

shipproject. Hendriks presenteert in Amsterdam GustoMSC ‘s nieuwste en grootste drillship design class C de Magellan. Bij het ontwerp van de Magellan is rekening gehouden met aanbevelingen uit postMacondo evaluatierapporten. Het ontwerp maakt het boren in dieper water en van complexere putten mogelijk. Allseas oprichter en CEO Edward Heerema zal een algemene update geven van de marktontwikkelingen in de industrie, aangevuld met een update over het grootste platforminstallatie, ontmanteling en



          

) )&$# &$# $ $#%#(%'## #%#(%'##

pijpenleggerschip in de wereld de ‘Pieter Schelte’. Ronald van Son, Product Director voor de Offshore Division bij Royal IHC zal vertellen over het contracteren en bouwen van 10 pijpenleggers voor Petrobras. Drie schepen zijn afgeleverd en bereiken uitstekende prestaties. Maurizio Collu, docent aan Cranfield University, zal een nieuw concept van AAMVs oftewel aerodynamically alleviated marine vehicles presenteren.

Purpose Ships Code van IMO – geen enkele is echter volledig toepasbaar. Deze sessie geeft een actueel beeld van de internationale discussie en hoe nationale overheden proberen de huidige hiaten in wetgeving te ondervangen. Tevens komen de standpunten van diverse stakeholders aan bod. Offshore wind conferentie De jaarlijkse Offshore WIND Installation and Maintenance Conference (OWIM) vindt weer gelijktijdig met Offshore Energy plaats, een voordeel voor zowel de twee evenementen als de deelnemers. De conferentie wordt op 29 oktober gehouden en beslaat een hele dag. Deelnemers kunnen de hele dag of alleen een dagdeel bijwonen. Sessies dit jaar richten zich op offshore grid development, global business opportunities, supply chain and operational management en de laatste ontwikkelingen in foundation design, installation and maintenance.

Offshore service vessels Met de conferentiesessie over de regelgeving rond offshore service vessels wil Offshore Energy, in samenwerking met KVNR, de makers en gebruikers van offshore service vessels informeren over de stand van zaken in de regelgeving rond offshore service vessels. Op dit moment zijn er geen eenduidige regels voor offshore service vessels. Diverse internationale codes en richtlijnen reguleren specifieke aspecten rond offshore service vessels – zoals bijvoorbeeld de Special

Toilets To oilets

9.035

9.036

9.037

9.038

9.032

9.031

9.030

9.029

Conference Confe rence Rooms

Registration on aar area ea Cloakroom Cloakroom o

Hall 9

03 8.0

J

5 1A

O

E

0B

e

t as

8.0 8.0 .0 26 69

27 8.0

8.0 66

8.0 69

es ss

es ss la

lla

Masterclasses Ma sterclasses Lounge Loun ge 8.049 8.052

rC

a

rC

8. 05 1B

8.0

M

e

N

5

05 8

n io

40

5

.0

M

v

C

0A

.0

P

8..0 06 8 88.0 .0 .02 656

8.0

J I

I

8..0 06 7

24

t

8.0 .0 27

st8.0.028 au ra

28

H

H .0

8

05 6B

B

8

F

8

C

G

s

gy er n E il re a ho er P O are

05 4B

P

01 02 0A

8.

23 8.0

8.0

8.0 67

.0

8..0 02 5

8.0 68

0 8 00 L

8.0 .0 02

8.0

0M

8.0

8..0 00 3

8..0 0 0M 0 8 ..00 00 L K 0 8.

8.0 .0 23

8..0 02 6

.

8

3

t as

8.059

0

05 5B

.

8.060B 8.060A

L

8

8.

8.

M

.

05

05 7

8

B

E

05 6A

05 5A

05 4A O 8.

5

N 8 .

C

A

.

8.

8.

05

3A

07 B.04 0

K

41

48

.

8

03 9

47

B

8

8

n v iio

y rg

8

0B

8

38

8.

0

rsa M c

81

8..0 0

5 1A

C

.0

.

05

B

..0

A

1 F

0A

8 .0

8.

0

8

..0

2A

4

6B

7

8 G

06 5

.

06 2

8

8.

. 2 8 8. B

6A

t

37

8

3

A

eE e il on re a r ho er P O re Te a

st au ra

8.

5B

0

07

L

8

B

B 1D 6 8.0 61A 8.0

8.

8

8. 05 5

61 8.0

8.052

05 4B 8

.

.

8.059

05 6

3

B

ge

.

05 8

8.

0

3

ou

ge

8

n

8

0

04

4

0

K

.

5

a

1B 06 8..0

ou

05 7

06

en Ar

L

a 8.060B 8.060A

8

05 6A

8

y

en Ar

8.

05 5A

.

4 . 06 A 3 .

e

.

y A

61 .0 8.0

8.

er

g

03 9

8

r B

. 05 4A 8.

6B

5A

47

0

07

8.

05

0

04

8.0

41

48

3

A

.0 4

.

8.

.0

.0

8

4

4

38

8

4

6B

2A

8.

8

1

E

06 2

D Oshore 61 Energy Arena 0 8..0

9

.

n

6A

8

8.

. 20 8 88. .03B

2 8.0

1

er

O Oshore shore En Energy ergy yA Arena rena

A

8

4

37

1

3

6A

0

.

e or sh

3

06 5

8

06 8

n

07

8.0

4

0

04

0

8.0

4B

.

8.0

8. 8.0

3

0

.0 4

2

8.

8

Te

8 8

7

C

8.0

6B

5B

2

4 O

8

3

1

5A

4

1

06

.

g

L

ra c

.0 3

3B

0

04

0

8

n

.

35

8

8.0

3

A

.0 4 8..0 04

.

.0

4B

3

8

8

8

8..0 04

2

8.0

3

6A

4

2

8.0..0 014 8

3

5B

3A

12

. 17

8..0 03

3

4A

3

0

.

8

8.

.0

4B

0

.

07

1B

C

0

.0

8.0

5A

A

1A

8

.0 8.0.0

0 03 8.

8..0 02 4

00

8

5B

8 8

0

.0 3

4

8

8

08

5A

03

8

.0 4

9

05 8.0

0 0B

01

.0 3

6

8.0

1

Masterclasses Lounge 8.049

10.107

10.100




1

O

Spea Speakers kers Loun Lounge ge

Park Lobby Lobby Park

Park Lobby

Speakers Lounge

P Park ark Foyer Foyer

10.097

10.077

10.093 10.094 10.095

n

Re

E

10.105

10.092

8.0

3

0 8..0

Re

9

10.098

10.087

10.079 10.078

10.076

10.054

10.067 10.066

10.044

10.063 10.064

10.053

10.057 10.056

10.045

10.089 10.090 10.091

8.

8 03

20

1

9

2

02 8..0

n

Bar a rea area 10.088

4B 8

8.0

e or sh

10.101A

10.086

10. 101B

10.103 10.104

10.114 10.113 10.112 10.111 10.110 10.109 10.108

10.102

8.

3B

B

8.0

35

6

31

8

8

18

2

10.115

Terrace T errace

8.0 .

.

8.0

.0 1

.0

. 3

12

8.0 .

9A

1

8..0 03

15

3A

.

0

8.0

213

0

0A

A 00 8 0F

8.

8

3

B 04

8

.

80.0 4A

1

10.116

10.010

10.032 10.033

10.085

10.074

10.069

10.083 10.082 10.081

10.072

10.070

10.062

10.059

10.052

10.065

10.030 10 .030 10.029

10.028

10.027

10.060

10.051

10.080

10.068

10.055

10.035 10.034

10.084

10.071

10.058

10.031

10.011

10.018

10.012 10.013

10.014

10.016

10.019

10.026 10.061

10.050

10.048 10 .048 10.047 10.046

Cloak room Cloakroom

Media corner corner Media Press room room & Press

G Gr
 r


10.036 10.037 10.038 10.039 10.040 10.041 10.042 10.043

11.001 11.002

11.024

11.012 11.011 11.010 11.009 11.008 11.007 11.006 11.005 11.004 11.003




10.020

10.025

10.024

11.038B

11.024A

entrance C Main entrance

11.022

8.0 .0

10.006 10.007 10.008 10.009

8.0

09

.0

8

Hall 9, 10 ..00and 11 .0

8.0

.0 3

8.0 8

7 00

0 1B

4

B

.0 1

00 I 8 00 0 . 6 0J 0

8

01

.0

8

8 5 0 .0 00 G 8. 0

8.

0

A .0 1 8

17

B

.0 .0

21

H

0

. 08

V8 0

20

8

8.

..0

8..0 0

8.0

9A

008.0 C.0 8 00 .0 0 1 0B D 8.0 8..0 .0 01 00 8. E 00 A0

8.0

16

Hall 9, 10 and 11

00

0

8.000

15

8..0 0

8.000O

N 00

8.

F

A

0

0B

0

00

B 8

0 0 8..0 01

8..0 0

00 E

0

8. 4B 00 8..0

.0 1

00 0J

D

.

0

10.005

Hall 10

11.038A

11.037

11.036

11.013

11.021

11.023

11.020

11.014 11.014

11.019

11.059 11.058

11.027

11.060

11.015

11.025

10.021

10.022

10.023

11.039

11.042

11.035

11.034

11.033

11.032

11.031

11.061

11.049

11.030

11.018

10.004

Holland Lobby

11.062 11.026

8

0

10.003

V

11.016

I

0

8

10.002

11.043

11.044

11.045

11.046

11.047

11.063

11.029

V

Hall 8

0

0

11.054

Hall 11

11.028

8.

9.006

10.001

11.064

Bar area area

11.048

9.005

9.004

  

11.052

11.051

9.003

00

8.

R Restaurant estaurant

9.002

8.000

9.001

11.076 11.077

00 0B

..0

9.014

11.079

11.000

11.075

11.080

00

8.

00 C

8.0 .0

11.053

11.065

11.057 11.050

11.055

11.081

11.071 11.072 11.073 11.074

11.068

11.056

11.082

11.083

0

0

8

11.078

11.067

11.084

11.070

11.085

11.069

11.131

11.087 11.066

11.086

8..0

8

0

0A

9.009

.

09

9.019

9.010

8

9.011

.0 .0

.

9.017

9.012

.0 8.0

9.016

0

9.013C

9.013B

0 8..0

9.013A

H

G

9.013 9.013G 9.013 9.013D F E

00

00

11.095

8.000O

N 00

0

8

.

8.

11.099

9.020

K

9.021

9.013I 9.018

Visitors Visitors IInfo nfo Desk

Hall 8

0

9.022

Hall 8

9.023

9.024

Conference Conference Rooms Rooms

V

4A 00 8.

9.028

9.007

11.089B

9.015

11 .089A 11.089A

11.098

Park Foyer

4A 00 8.

9.013 J

9.027

Stand Stand

9.081

9.026

9.025

Elevator El evator

Escalator Es calator

9.080

9.013M 9.013 N

9.013

Outdoor aarea rea

9.078

9.033

Bar aarea rea / Terrace Teerrace

SStairway tairway

9.077

9.040

Cloakroom Cl oakroom

Restaurant R estaurant

8. 05 1B

9.048

9.041

8.

9.047

9.042

8.0 .0 01

9.046

9.043

9.034

9.013R 9.013 9.013P 9.013O Q

9.013 K

11.116

9.045

Hall 10

9.076

9.082 9.082 9.082 9.082 9.082 A B C D E

9.013L

Hall 8

9.075

11.093

9.044B 9.044A

9.082 9.082 9.082 9.082 9.082 G F J I H

Emergency Emergency exit exit

Hall 9 Hall 11

9.074

11.092

11.113 11.114 11.115

9.082 9.082 9.082 9.082 9.082 N O K L M

9.013 S

11.097

11.102

11.091

11.103

11.090

11.132

11.100

11.117

9.082 9.082 9.082 9.082 9.082 Q P T S R

9.013 H

11.104 11.088

11.133

11.112

11.101

11.118

9.072 9.073

11.134

11.110 11.111

11.119

9.050

9.039

11.120

9.052A

9.049

11.107

11.109

11.106

11.121

Terrace T errace

9.052B

9.051

11.122A

11.108

11.135

11.105

11.150

9.013 U 9.013 T

9.054

9.013V

Bar a area rea

9.056

9.013W

11.146 11.147 11.148

9.053

9.055

9.063

11.145

11.129

11 .128A 11.128A

11.144

11.149

11 .128C 11.128C

11.143

11.128B

11.128

11.136

11. 11. 11. 11. 130A 130B 130C 130D

11.127

11.137

11. 11. 11. 11. 130H 130G 130F 130E

11.141 11.142

9.058

9.064

11. 11. 11. 11. 138A 138B 138C 138D

11.122B

9.059

9.065

Hall 11

9.057

9.060

9.066 9.061

Bar a area rea

9.071

8.0 02

9.070

9.069

First Fi rst aid

Exhibition Halls - Park Foyer

02 0A

9.068

Outdoor area area - Registration area area Cloakroom Cloakroom - Conference Conference Rooms

8.

9.067

O

Gr
 Gr
 T oilets - Co Toilets Conference Rooms nference R ooms Lounge F-Rooms) (Jade Loun ge and FRooms)

Park Foyer

Gr

Toilets - Conference Rooms (Jade Lounge and F-Rooms)

10.096




Hall 10

Bekijk de exposanten op http://offshore-energy.biz/exhibition/exhibitors-list of download de app Offshore Energy 2014 op uw smartphone







F002

and P Park ark FFoyer oyer

JJADE ADE LLOUNGE OUNGE

F003

and Park Foyer

G Gr 
 r 
 Toilets - Co nfe erence R ooms Toilets Conference Rooms


F004

F005

F002

JADE LOUNGE

Gr 

Toilets - Conference Rooms


F003

25 HAVENBEDRIJF PRESENTEERT DUURZAME KAART 27 SUCCESVOLLE 2 EDITIE HARBOUR RUN e

Wim Bekker wint wodka fles Eerste editie STL Kalkar trekt ruim 4400 bezoekers

KALKAR Onder het toeziend oog van Leon Westerhof, organisator van STL Kalkar, ontving Wim Bekker van Bekker Logistik uit Emmerich de grote fles wodka uit de handen van Frits Hardeman en Bertus Vink van FKH batterijen BV. Na een geslaagde eerste beurseditie trok Bertus Vink, aan het einde van de beurs, het visitekaartje van Wim Bekker uit de glazen kom. Landrat Wolfgang Spreen opende officieel de eerste editie van Shipping-Technics-Logistics Kalkar. KALKAR De eerste editie van Shipping-Technics-Logistics in Kalkar, die gehouden werd op dinsdag 30 september en woensdag 1 oktober, heeft ruim 4400 bezoekers, afkomstig uit 10 verschillende landen getrokken. “Landrat Wolfgang Spreen sprak tijdens de officiële opening van de beurs de hoop uit, dat de beurs een ontmoetingsplaats zou worden om grensoverschrijdende contacten te leggen en dat hebben we met deze eerste editie zeker bereikt”, aldus beursorganisator Leon Westerhof, die zeer tevreden terugkijkt op het tweedaagse evenement. De bezoekers kwamen net als de standhouders hoofzakelijk uit Nederland (2375) en Duitsland (1681), maar er waren ook bezoe-

kers uit onder andere België, Luxemburg, Frankrijk, Zwitserland, Italië en Roemenië. De exposanten waren, volgens Westerhof, dan ook zeer te spreken over de beurs, vooral over de hoge kwaliteit van de vakbezoekers. Ook de All-in formule en Dock & Rock, het avondprogramma op dinsdag dat georganiseerd werd met de organisatoren van het Duisburger Schifferball, vielen bij de exposanten en bezoekers goed in de smaak. Met dit succes staat de volgende editie van STL Kalkar dan ook alweer gepland. De beurs wordt dan gehouden op dinsdag 29 en woensdag 30 september. “De openingstijden van de beurs zijn dan wel aangepast. Volgend jaar zijn de beursdagen van 11.00 uur tot 19.00 uur”, aldus Westerhof.

VAN WELZENES: BINNENSCHIPPERS MOETEN MEER AMBASSADEUR WORDEN VAN HUN EIGEN VAK

BLN–Koninklijke Schuttevaer Onderwijsdebat 2014 KALKAR Wat moet er gebeuren en hoe moet dit gebeuren? Dit waren de twee vragen die centraal stonden tijdens het BLN-Koninklijke Schuttevaer Onderwijsdebat 2014, dat georganiseerd werd op woensdag 1 oktober tijdens de vakbeurs STL Kalkar. Experts en geïnteresseerden gingen onder leiding van Marco de Vlaming in verschillende werkgroepen op zoek naar de knelpunten in het binnenvaartonderwijs en de mogelijkheden om dit te verbeteren. Als een van de belangrijkste knelpunten kwam de slechte bekendheid van de binnenvaartopleidingen naar voren. Om de onbekendheid te verbeteren en de instroom van jongeren naar het binnenvaartonderwijs te vergroten zouden ‘binnenschippers meer ambassadeur moeten worden van hun eigen vak’, aldus aalmoezenier Bernard van Welzenes. “Er is nog steeds heel veel vraag naar technisch en sociaal bekwame mensen aan boord. Maar onbekend maakt nou eenmaal onbemind en dat moeten we veranderen”. Van Welzenes zag hierin een belangrijke rol weggelegd voor BLN, die de kans heeft om jongeren te mobiliseren. “Spread the word! Jongeren boeien jongeren. Het maakt indruk als jonge mensen met enthousiasme over hun vak vertellen”. Ook snuffelstages zouden hier volgens Van Welzenes positief aan kunnen bijdragen. Naast de onbekendheid, werden de locaties van de binnenvaartscholen ook genoemd als

knelpunt. Deze zijn allemaal gesitueerd langs de kust, waardoor de afstand vaak te groot is. En ondanks dat startsalarissen relatief hoog zijn en iedere schoolverlater bijna gegarandeerd werk kan vinden is het niet hebben van een cao vaak ook een minpunt voor een scholier die zich aan het oriënteren is. Tijdens de onderwijsbijeenkomst werd ook het verkorten van de matrozenopleiding onder de aandacht gebracht. Matrozen zouden makkelijker moeten kunnen doorgroeien. Maar daarentegen hoeft niet iedereen hogerop als hij dat niet wil. Ook de moeilijke doorstroming vanuit de zeevaartopleiding was volgens de aanwezigen een belangrijk verbeterpunt. De ideeën, die tijdens het Onderwijsdebat naar voren zijn gebracht, worden door BLN meegenomen in een beleidsnota over het onderwijs. Volgend jaar wordt er weer een editie georganiseerd en wordt gekeken welke progressie er is gemaakt en waar nog hard aan gewerkt moet worden.

KALKAR De Groot Diesel Marine Services uit Dordrecht heeft op STL Kalkar een samenwerkingscontract getekend met MSG. Het bedrijf uit Würzburg wordt voor de regio Zuid-Duitsland de officiële dealer van de boegschroeven en ballastpompen van De Groot Diesel Marine Services. Daarnaast gaat MSG ook als servicepunt fungeren, op de werf, maar natuurlijk ook op locatie.

22

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit. Roald Verstraeten, eigenaar Montana

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal)

TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Bakkersdam 1a [email protected]

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

CONNECTING SPECIALISTS

                     

                   

      

sinds 1924

                                                    

Start- Verlichtingsaccu’s en Traktiebatterijen Al 3 generaties dé echte specialist uit Hendrik-Ido-Ambacht

078-6812168 E-mail: [email protected]

E-mail: [email protected]

Bezoekadres: Havennr. 2520, Ophemertstraat 60, 3089 JE Rotterdam Postadres: T. van Bogaardstraat 12, 4251 EN Werkendam

www.novashipping.nl - Tel. +31 (0)6-20002971

E-mail: [email protected]

www.thestrongaccu.nl

23

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Nieuwe joint venture van Transbox en United Container Transport ANTWERPEN Contargo heeft zijn service op het gebied van containerdiensten voor de binnenscheepvaart van en naar de ARA-havens verder uitgebreid. Door een joint venture tussen zijn containerdienst Transbox en United Container Transport (UCT) is per 1 oktober Transbox United BVBA ontstaan met vestigingsplaats Antwerpen. “Dankzij deze samenwerking kunnen wij onze krachten bundelen en uitbreiden ten faveure van onze klanten”, aldus Stefan de Wilde, manager van Transbox United. Het dienstenaanbod van deze joint venture, bestaande uit intraportvervoer en de ARA-dienst tussen de westelijke zeehavens, wordt onder meer met een nieuwe lijndienst naar Terneuzen, de overslag in de Antwerpse haven en de Gosselin-lijn naar Deurne uitgebreid. “Lijndiensten van en naar het Albertkanaal en naar

Vlissingen zijn mogelijke extra uitbreidingen”, zegt Marcel Hulsker, eveneens manager bij Transbox United. “De joint venture gaat in samenwerking met Contargo bovendien de diensten van Contargo Waterway Logistics en Contargo Network Service aanbieden”. United Container Transport heeft een belang van 45 procent in de nieuwe onderneming. Klanten en medewerkers van deze onderneming worden binnen de joint venture geïntegreerd. Contargo Waterway Logistics heeft via zijn dochteronderneming Transbox een belang van 55 procent in deze nieuwe onderneming Transbox United BVBA. Het bedrijf biedt dagelijkse containertransporten tussen Rotterdam-Moerdijk-Antwerpen en tussen de terminals binnen de Rotterdamse haven. Bovendien horen de aan- en verkoop van nieuwe en gebruikte containers tot het servicepakket. Voor meer informatie www.contargo.net

SailWise presenteert met trots haar Comité van Aanbeveling ENKHUIZEN SailWise biedt al bijna veertig jaar lang actieve en uitdagende watersportactiviteiten en –vakanties voor mensen met een beperking of chronische ziekte. Om het belang van watersport voor mensen met een beperking te onderstrepen, presenteert SailWise met trots haar Comité van Aanbeveling. In het Comité van Aanbeveling hebben zitting: - Dorian van Rijsselberghe: Olympisch kampioen en wereldkampioen RS:X 2011 windsurfen - Thierry Schmitter: zeiler, winnaar van twee bronzen medailles Paralympische spelen - Karla Peijs: voormalig minister en voormalig Commissaris van de Koningin - Job Cohen: voormalig burgemeester en voormalig staatssecretaris - Frits Wester: journalist/politiek commentator - Jorrit Volkers: partner Deloitte - Henny Jacobse: erevoorzitter Gehandicaptensport Nederland

- Lobke Berkhout: vijfvoudig wereldkampioene zeilen, zilver en brons Olympische Spelen, deelneemster Expeditie Robinson Dorian van Rijsselberghe over zijn motivatie om lid te worden van het Comité van Aanbeveling van SailWise: “Toen SailWise en ik in gesprek raakten, hoefde ik geen moment na te denken over mijn inzet voor hun doelstellingen… iedereen die het wil zou het water op moeten kunnen, natuurlijk! Volg je passie en voel de wind in je haren. Maar ja, lekker makkelijk praten: ik weet dat dat niet even gemakkelijk is voor iedereen. Zelf ben ik een bevoorrecht mens en dat besef ik me maar al te goed. Opgegroeid op een eiland, in goede gezondheid en met alle ondersteuning voor mijn surfambities. En dat is helaas niet iedereen gegeven. Daarom sta ik ook vierkant achter SailWise. Die geven watersporters die dat nodig hebben dat steuntje in de rug… met bijvoorbeeld mankracht of aangepaste faciliteiten. Zodat iedereen die dat wil de wind in de haren kan voelen!” Meer informatie over SailWise en haar activiteiten is te vinden op de website www.sailwise.nl of via 0228 350 756.

Uitrustingsverplichting Inland AIS-apparatuur STRAATSBURG De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft op 1 oktober in Straatsburg een workshop gehouden over de uitrustingsverplichting voor Inland AIS-apparatuur en visualiseringssystemen van elektronische kaarten. Dit initiatief had tot doel de recente beslissing van de CCR te presenteren en te verduidelijken. De workshop heeft tot een vruchtbare uitwisseling met een grote groep betrokkenen geleid en tevens de behoefte aangetoond van een brede communicatie over deze beslissing met belangrijke gevolgen voor de Rijnvaart. De CCR heeft tijdens de plenaire vergaderingen van december 2013 en juni 2014 verschillende besluiten aangenomen voor de invoering van een uitrustingsverplichting voor Inland AIS-apparatuur in samenhang met een Inland ECDIS-apparaat in de informatiemodus (of een daarmee vergelijkbaar visualiseringssysteem) . Dit initiatief beoogt de vergroting van de veiligheid en van de vlotte afhandeling van de Rijnvaart. Deze belangrijke beslissing treedt op 1 december 2014 in werking. De workshop stelde in staat het besluit ten overstaan van een brede kring van betrokkenen toe te lichten. Aan de workshop hebben

schippers, organisaties die de binnenvaart bevorderen, installatiebedrijven, water- en scheepvaartpolitie, vaarwegbeheerders, lidstaten van de CCR en andere staten die een gebruiksverplichting voor Inland AIS en Inland ECDIS overwegen of reeds hebben ingevoerd, alsook rivierencommissies deelgenomen. In de discussies is het belang van de beslissing onderstreept. De uitrustingsverplichting vergroot niet alleen de veiligheid van de scheepvaart, maar levert tevens een bijdrage aan de modernisering en de betrouwbaarheid van de binnenvaart. Er kan bijvoorbeeld een inschatting gemaakt worden van de wachttijden voor een sluis. Bovendien is gebleken dat het gebruik van AIS ook voordelen voor het milieu met zich meebrengt. De workshop heeft tevens aangetoond dat de bescherming van de persoonlijke gegevens een belangrijk aandachtspunt van het bedrijfsleven blijft. Al deze onderwerpen komen aan bod in het informatief document voor de betrokken partijen om een concreet antwoord te kunnen geven op de verschillende vragen die met betrekking tot de uitrustings- en gebruiksverplichting leven. Dit document wordt momenteel uitgewerkt en is in november beschikbaar.

WAAR LIG JE ? Wat in het vat zit.... GÉ VAN DE ZON Varend op de Rhône, om te gaan laden in Beaucaire hebben we uitgerekend dat we nog een dagje ‘over’ hebben. Dus maakt ons hart een vreugdesprongetje als we zien dat het kaaitje van Roquemaure, niet ver van Avignon, nog vrij is. Dit kaaitje is geliefd bij beroeps- en pleziervaart wat de kans om er te kunnen liggen niet bepaald vergroot. Het is wel risicovol om hier te gaan liggen want de mistral wil hier nogal eens zijn uiterste best doen om het vertrekken onmogelijk te maken en dan is het opeens niet meer zo leuk. De Mistral die, volgens sommigen gekmakende, wind die vanuit het noorden door het Rhônedal wil waaien. Deze koude wind (in tegenstelling tot de vent-du-sud, de warmere wind vanuit het zuiden) die dagen aan kan houden heeft gemiddeld een windkracht 9 met uitschieters tot 150 km per uur. Het is een vreemde belevenis als bij een blauwe lucht en een stralende zon gepaard gaande aan hoge temperaturen, zo rond de 30 graden, je alle ramen dicht moet houden omdat die wind zo heftig is dat anders alles kapot slaat. Het is ook heel vreemd als je je nauwelijks staande kan houden door de wind je enkele kilometers landinwaarts daar werkelijk helemaal niets van merkt. De Mistral is onzichtbaar en onmerkbaar voor degenen die niet pal bij de Rhône aanwezig zijn. Bij deze wind komen wij van deze ligplaats nooit meer weg, dus is het zaak van te voren goed de voorspellingen in de gaten te houden, die nogal snel kunnen

wijzigen. Maar als het mooi weer is dan heb je natuurlijk wel even een schitterend uitzicht op deze Tour de l’Hers. De toren aan de overkant van de Rhône, gelegen in het (wie kent het niet?) Chateauneuf-du-Pape. Juist ja, daar waar die dure wijn vandaan komt. Deze toren behorend aan het kasteel ‘chateau de l’Hers’ heeft een oorsprong die teruggaat tot de 10e eeuw. Varend langs de Rhône zie je overal dit soort bouwwerken staan. Heel vaak met immense afmetingen waarbij er eigenlijk nooit sprake is van lieflijke of romantische kastelen, maar vooral van imposante bouwwerken die soms qua ommuring hele stadjes blijken te beslaan. Zeker vanaf het water heb je een mooi beeld hoe de complexen ooit gelopen moeten hebben. Waar je van dichtbij enkel stenen ziet, tekenen van een afstand de kaders zich af van de tegen de berghelling aangeplakte ruines. Je ziet honderden meters lange muren die van die afstand van bordkarton lijken, zo smal dat je je verwondert hoe dat er na al die eeuwen nog steeds kan staan. Het lijkt of de geringste windvlaag ze om kan blazen. Dit beschermd historisch monument waar wij op uitkijken heeft een speciale uitstraling. Zeker als je weet dat de particuliere eigenaar van dit kasteel met een oppervlakte van 14 hectare wijngaarden een van de weinigen is die het volledige scala van 13 rassen ‘chateauneuf-du-papes’ aan kan bieden. Voor ons onbereikbaar, maar wat in het vat zit verzuurt niet, zullen we maar zeggen.

Carriére Hans-Peter Hadorn, ceo van Port of Switzerland (Basel) is per 1 oktober door de Europese vereniging van binnenhavens EFIP verkozen tot nieuwe voorzitter. Hij volgt Jean-Louis Jérôme (Straatsburg) op. Sinds 2005 staat hij aan het hoofd van de haven van Basel, die in 2008 is gefuseerd met enkele naburige binnenhavens tot Port of Switzerland. Hij vertegenwoordigt tevens Zwitserland in de Centrale Rijnvaartcommissie. Victor Schoenmakers is benoemd tot directeur Corporate Strategie van het Havenbedrijf Rotterdam. Hij volgt Henk de Bruijn op. Schoenmakers was tot voor kort directeur European & International Affairs. Het behartigen van de Europese belangen wordt onderdeel van de nieuwe afdeling External Affairs.

Frank Geerkens (54) is sinds 22 september opnieuw aan de slag als havenambassadeur van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Geerkens vervulde van 2008 tot 2009 al eens de functie van havenambassadeur. Daarna ging hij aan de slag als adjunct-kabinetschef bij Buitenlandse Zaken. Van 2011 tot 2014 was hij Belgisch ambassadeur in Nederland. Geerkens volgt als havenambassadeur Chris Hoornaert op.

24

Werken

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

IN DE MARITIEME SECTOR uw vacatures in de Scheepvaartkrant, de e-paper én op scheepvaartkrant.nl

Voor seizoen 2015 zijn wij voor ons passagierschip ‘Regina RHENI’ op zoek naar een geschikte

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

1e Kapitein

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

1e / 2e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 of 2-2 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donau patent Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende nautische functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met roerpropellers is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands Contract bespreekbaar • Zeer Afwisselend vaarplan Donau (tot zwarte zee), Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland. • Per direct indiensttreding mogelijk.

Vrijetijdsregeling in overleg / 150 vrije dagen per jaar. Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers River Cruises BV Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447 E-mail: [email protected], Website: www.rijfersrivercruises.nl

Slowakische Firma Schippers.sk bietet personal

DECKSMANN, MATROSE, STEUERMANN, KAPITÄN

uw betrouwbare bemiddeling voor matrozen en stuurlieden

Bilig und zuverlässig Schippers.sk uit Slowakijen biedt personeel aan

DEKSMAN, MATROOS, STUURMAN, KAPITEIN goedkoop en betrouwbaar

Tel.: +42 194 4966116 / +42 190 7245371 / +42 190 8661167 Email: [email protected]

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

Wij bemiddelen uitsluitend binnenvaart bemanning onder Nederlands contract, condi‘es en voorwaarden inclusief transport, pensioen afdracht, verzekeringen en conform juiste wetgeving.

T: 085 8772324 E: [email protected]

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

UPSTREAM CREW BV ‐ Lievevrouwestraat 56 ‐ 4611 JL Bergen op Zoom

Van de Graaf en Meeusen zoekt wegens uitbreiding van de vloot voor diverse duwboten: • ZZP KAPITEIN • AFLOSKAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: 0180-487130, E-mail: [email protected]

Uw personeel is onze zorg! van A tot Z. Atlantis Crewing AG gevestigd in Liechtenstein kan elk binnenvaartschip tegen een zeer aantrekkelijk tarief bemannen. Wij werken via de Verordening (EG) nr. 883/2004 en dat houdt in dat de werknemer niet meer dan 25% in hun woonland kan werken, dus voor elk schip is er een oplossing. Het Verdrag Rijnvarenden (akte van Mannheim) is nu niet van toepassing, dus kunnen wij uw schip zonder zorgen bemannen. Wij regelen al uw personeelszaken van A tot Z.

Atlantis Crewing AG Ziel 43 – Postfach 168 FL-9493 Mauren Liechtenstein

Kvk Vaduz - FL-0002.456.718.0 KvK den Haag - 59017856 Vergunning verleend door Amt für Volkswirtschaft 70830 & 70829

Onze gemotiveerde en vakbekwame bemanningsleden worden door ons intensief en professioneel begeleid, iedereen is bij ons op de juiste plaats. Zo heeft ons personeel een zeer goede kinderbijslag, ziekte- en ongevallenverzekering, pensioen, via E106 zorgverzekerd en uiteraard een geldig A1 formulier, in alle woonlanden van de werknemers wordt inkomstenbelasting afgedragen. Bent u op zoek naar een volledige bemanning of enkele bemanningsleden neem dan contact met ons op! Wij staan met een professioneel team zowel in de binnen- en buitendienst voor u klaar.

Tel: 00423-3772053 E-mail: [email protected]

25

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

MINISTER PLEIT VOOR SNELLE AANPAK DIGITALISERING

NRW wil technische logistiekinfrastructuur

ROTTERDAM De Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen (NRW) streeft ernaar om bij de digitalisering van de technische logistiekinfrastructuur nauwer samen te werken met Nederland. In het kader van de ‘Industrie 4.0’ oftewel ‘the internet of things’ voor logistieke ketens kunnen Nederland en Duitsland internationaal een voortrekkersrol innemen, aldus Garrelt Duin, minister van Economische Zaken van NRW. Belangrijk is dan wel dat beide kanten hier snel en doelgericht werk van maken. Dit zei de minister tijdens een bilateraal ondernemersforum van de Nederlands-Duitse Handelskamer (DNHK) op vrijdag 3 oktober in Rotterdam. De uitspraken van Duin vallen bij Nederlandse ondernemers en logistieke dienstverleners in goede aarde. “Gezien de toename van de goederenstromen verwachten wij dat de havens – in de eerste plaats de haven van Rot-

terdam – verder groeien”, zei Godfried Smit, president van Europro en beleidsadviseur bij verladersorganisatie EVO. “Nederland en onze belangrijkste afzetmarkt Duitsland zijn hierbij van elkaar afhankelijk. Om alle modaliteiten optimaal te benutten hebben we een gezamenlijke visie nodig. Dit betreft vooral ook de digitale informatie-uitwisseling die voor de supply chain in de toekomst cruciaal zal zijn”. Nationale eilanden Tot nu toe bestaan er nog teveel nationale eilanden, benadrukte ook Bas Hennissen, directeur procesindustrie bij het Havenbedrijf Rotterdam. Van de 240 mln. ton goederen die jaarlijks tussen Nederland naar Duitsland wordt vervoerd gaat zo’n 80 mln. ton via de Rotterdamse haven. “Dit komt overeen met één vrachtwagenlading per 10 seconden”, aldus Hennissen. In de toekomst zal dit nog meer worden. “Dit geeft al aan hoe belangrijk

het is dat alle partners binnen de logistieke keten elkaar beter weten te vinden.” Rijn belangrijkste levensader NRW is bereid om op dit gebied nauwer met Nederlandse partijen te overleggen, zei minister Duin, die in de ochtend tijdens een rondvaart door de haven al met de directie van het Havenbedrijf had gesproken. “Rotterdam is de grootste haven van Europa en dus ook de grootste haven van Noordrijn-Westfalen. In Duisburg ligt de grootste binnenhaven van Europa. Het is logisch dat onze blik daarom niet naar het noorden gaat, maar automatisch naar het westen. De Rijn is voor ons allebei de belangrijkste levensader”. Randvoorwaarden investeringsklimaat Kritiek werd er tijdens het forum vooral geuit op het investeringsklimaat in Nederland en Duitsland – in het bijzonder in de

haven- en energiesector. Markus Bokelmann, CEO van E.ON Benelux, gaf aan zich zorgen te maken over de kansen voor internationale concerns om nog grote energieprojecten te initiëren. “In Duitsland werd de energiewende door de overheid opgelegd en ook in Nederland neemt de overheid marktverstorende maatregelen”, aldus Bokelmann. Er moet volgens hem meer gedaan worden om investeerders te beschermen tegen beleidswisselingen gedurende langlopende projecten. Dit benadrukte ook Herbert Eichelkraut, bestuurslid bij het Duitse concern ThyssenKrupp Steel. “Door de snelheid waarmee de energiewende in Duitsland werd ingezet is dit belangrijke project nu erg moeilijk te managen. Wanneer wij als industrielanden een belangrijke rol willen blijven spelen moeten wij ervoor zorgen dat de randvoorwaarden verbeteren”.

ACTUEEL EN BEELDEND OVERZICHT DUURZAAMHEIDSINITIATIEVEN IN HAVENGEBIED

Havenbedrijf presenteert ‘Duurzame Kaart’ ROTTERDAM Allard Castelein, CEO van het Havenbedrijf Rotterdam, presenteerde 10 oktober op de Dag van de duurzaamheid - de Duurzame Kaart aan burgemeester Ahmed Aboutaleb. De kaart toont een selectie van vijftien duurzame initiatieven in het Rotterdamse havengebied die stuk voor stuk vernieuwend zijn en daarmee inspirerend voor andere organisaties. “We streven ernaar om de leefbaarheid rond de haven aantoonbaar te verbeteren”, aldus Castelein.

De selectie op de Duurzame Kaart is een weergave van de initiatieven die het Havenbedrijf heeft ontwikkeld om van Rotterdam de meest duurzame haven in zijn soort te maken

Bij alle initiatieven die voor de Duurzame Kaart in beeld zijn gebracht, staat directe of indirecte samenwerking tussen het Havenbedrijf en andere - publieke en private - organisaties voorop. Een voorbeeld van een innovatief duurzaamheidsinitiatief is de Groene Poort. Daarin werken het Havenbedrijf Rotterdam, de gemeente Rotterdam, Rijkswaterstaat en het Wereld Natuur Fonds nauw samen. Door van schoon restmateriaal - bijvoorbeeld resten van oude kademuren en hei- en betonpalen - zogenaamde ‘langsdammen’ aan te leggen, wordt een natuurlijke, negen kilometer lange doorgang in de Rotterdamse haven beschermd tegen scheepsgolven en krijgt deze de kans zich te ontwikkelen tot een groene entreestrook van de haven naar de stad: de Groene Poort. Nog dit jaar zal de eerste stort plaatsvinden. Besparen op energiegebruik Deltaplan Energie infrastructuur is eveneens een in het oog springend project. Hiermee stimuleert het Havenbedrijf samen met de provincie, gemeente, energiebedrijven en industrie de aanleg van infrastructuur, waarmee restwarmte, stoom en CO2 van bedrijven in het havengebied beter kan worden benut. Dit biedt kansen voor de industrie zelf, maar ook voor de omliggende stedelijke gebieden - bijvoorbeeld als stadsverwarming - en voor

de tuinbouwgebieden. Met deze infrastructuur is het mogelijk om fors te besparen op energieverbruik. Goede voorbeelden zijn de twee nieuwe transportleidingen die sinds dit jaar met water van zo’n 120 graden de restwarmte van de vuilverbranding in Rozenburg vervoeren naar het stedelijke warmtenet in Rotterdam. Rotterdam Climate Initiative Gemeente Rotterdam, ondernemersorganisatie Deltalinqs, DCMR Milieudienst Rijnmond en het Havenbedrijf werken in het Rotterdam Climate Initiative (RCI) samen aan een groene, gezonde, toekomstbestendige stad, haven en industrie met een sterke en innovatieve economie. Om dit te bereiken worden er vanuit RCI verschillende duurzaamheidsinitiatieven opgezet en aangejaagd. Het Deltaplan, biobased industrie en het bevorderen van LNG als brandstof voor de zee- en binnenvaart zijn hier enkele voorbeelden van. De Duurzame kaart is te downloaden via www.portofrotterdam.com/duurzaam.

26

Werken

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

IN DE MARITIEME SECTOR

BOBCATRIJDER/ TREMMER/MATROOS

uw vacatures in de Scheepvaartkrant, de e-paper én op scheepvaartkrant.nl

Werkzaamheden meestal in de haven van Amsterdam voor overslag van turf, veevoeders, mineralen en andere bulkgoederen. Heeft u verantwoordelijkheidsgevoel en vindt u, net als wij, dat werken met drijvende kranen het mooiste wat er is, dan hebben wij een geschikte baan voor u. Werkzaamheden zijn het rijden op de schrankladers, onderhoud en aanmeren van onze eigen duwboten en kranen door de zeehavens van Nederland, tremwerkzaamheden. Het in de goede staat houden van ons materiaal. En op een verantwoordelijke manier omgaan met collega’s, klanten, schippers en andere mensen die bij ons werk betrokken zijn en last, but not least ons materiaal.

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

GEVRAAGD:

SCHIPPERS (ECHT)PAAR • op mvs 750 ton • vast werk • ben. Rijn - Nederland • goed beloningssysteem • nette ruime woning.

T. +31 (0)74 2493388 E. [email protected] W. www.zandmij.nl

Overslagbedrijf Speksnijder vof is een klein overslagbedrijf met drie kraanpontons in Amsterdam en Rotterdam. Voor deze kraanpontons zoeken wij een:

TE KOOP: KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 39.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 99.000,recupwaarde.

Functie eisen: in bezit van rijbewijs en ervaring in bulk overslag en scheepvaart. Daar stellen wij tegen over; loon naar binnenvaart CAO en aangezien wij geen 9 tot 5 bedrijf zijn, een passende overwerk vergoeding en kilometer vergoeding plus voedingsregeling.

Wilt u informatie, dan kunt u bellen naar: 0651 809092 of 0620 704015 Mailen: [email protected]

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

VERKOOP EN VERHUUR VAN STROOMAGGREGATEN EN LASDIESELS www.snoey.nl - [email protected] 0181-402753 of 0653-753799

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte.

+ 49 170 35 73 922 www.bingvoskaiser.de

MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] www.niesternsander.com

U kunt op ONS rekenen! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SNELLE SERVICE

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

vanwijkstuurhuizen.nl

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

Overige aluminium & RVS werkzaamheden

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

27

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Scheepportretten ‘Boeg in Beeld’ in Maas Binnenvaartmuseum MAASBRACHT De officiële opening van de tentoonstelling van schilderijen en scheepsobjecten van beeldend kunstenaar Jack Vreeke uit Weert vond plaats op 10 oktober. Met het wegtrekken van een doek onthulde Wethouder, Jessie Smeets-Palmen één van de bijzonder kunstwerken van de kunstenaar. RIA KAUWENBERG Jack Vreeke maakt sinds 2002 schilderijen van binnenvaartschepen. De monumentale eenvoud van het vooraanzicht van een schip, de boeg, de symmetrie en de kleur; hierdoor wordt de kunstenaar gegrepen. Daarnaast heeft hij een speciale techniek

ontwikkeld om de scheepsboeg uitstekend tot haar recht te laten komen. Hij schildert niet op doek maar op platen van staal. Hij maakt kunstwerken van dozen en blikken die als een soort containers worden verwerkt op schepen van hout. Een leuk element is dat er in dozen en blikken ook nog allerlei onderwerpen gevonden worden zoals spelletjes of andere gebruiksvoorwerpen. Deze speciale tijdelijke tentoonstelling is tot 31 december 2014 te bezichtigen in het ‘Maas Binnenvaartmuseum’ in Maasbracht. Op woensdag, zaterdag en zondag tussen 14.00 en 17.00 uur. Jan Vreeke werd in 1942 in Gouda geboren. Naast beeldend kunstenaar is hij ook beeldhouwer en schilder.

OVERLEG TECHNIEK EN NAUTIEK BINNENVAART

ASV bezorgd over ontsnappingsroute via Communautair Certificaat DEN HAAG Bouke Veltman en Sunniva Fluitsma (Algemeene Schippers Vereenging) hebben op 6 oktober deelgenomen aan het Overleg Techniek en Nautiek Binnenvaart (OTNB), dat werd voorgezeten door het ministerie van Infrastructuur en Milieu. ‘Goed nieuws’ noemt de ASV het feit dat het ministerie heeft medegedeeld dat het toestaan van biologisch schroefasvet één van de problemen kan oplossen. Minder tevreden is de ASV met de beslissingen rondom de omgang met een defect AIS-apparaat. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft aangegeven geen bezwaar te hebben tegen het gebruik van biologisch schroefasvet. Er hoeven dus geen dure investeringen aan de schroefas meer gedaan te worden vanwege het morsen van vet in het oppervlaktewater, zolang men kan aantonen dat er biologisch schroefasvet gebruikt wordt. ‘Het ministerie heeft beloofd dit wereldkundig te maken’, aldus de ASV in haar verslag. AIS Er is nogal wat discussie geweest over de uitrustings- en gebruiksverplichting voor Inland AIS en Inland ECDIS (of vergelijkbare visualiseringssystemen). Het compromis in geval van een defect AIS-apparaat waarmee het comité gekomen is houdt in:

Vragenlijst voor toekomstige gebruikers LNG bunkerinstallatie ANTWERPEN Tegen begin 2016 zal de Antwerpse haven beschikken over een LNG bunker- en vulinstallatie voor de binnenvaart. Om de toekomstige bouwer zo goed mogelijk te briefen over de functionaliteiten van het station, start het Havenbedrijf een korte marktbevraging op. Met de consulatie wil het Havenbedrijf input krijgen op vragen zoals welk type klanten de installatie exact moeten kunnen bedienen en of de gebruiker/ uitbater een voorkeur heeft voor bepaalde technologieën. Op basis van de verkregen antwoorden wil het Havenbedrijf het bestek voor de bouw van de LNG bunker- en vulinstallatie zo goed mogelijk verfijnen. In juli 2014 lanceerde het Havenbedrijf een Europese oproep tot kandidaten voor de bouw van een LNG bunker- en vulinstallatie voor de binnenvaart. Verschillende kandidaten dienden zich hier een maand later voor aan. In een volgende stap zal het Havenbedrijf het bestek aan de geselecteerde kandidaten bezorgen.

In een parallel traject wordt een bevraging opgestart met als doel een kandidaat aan te duiden voor de exploitatie van de installatie (door het verlenen van een concessie). Input van potentiële gebruikers In het bestek voor de bouw van de installatie wenst het Havenbedrijf voor de technische specificaties zoveel als mogelijk rekening te houden met de voorkeuren van mogelijke klanten/exploitanten van de installatie. De vragenlijst die hiertoe werd opgemaakt, kan online worden ingevuld tot donderdag 9 oktober 11.00 uur. Op basis van de ontvangen antwoorden kan het Havenbedrijf overwegen om een rondetafelgesprek met de geïnteresseerde respondenten te organiseren op dinsdag 14 oktober. Voor de Nederlandstalige vragenlijst, zie: www.portofantwerp.com/nl/ lng-marktconsultatie. Voor de Engelstalige vragenlijst, zie: www.portofantwerp.com/en/lng-market-consultation

* Het schip met een AIS-apparaat dat geen gegevens meer uitzendt mag de reis gedurende ten hoogste 48 uur voortzetten om de volgende laad- of loshaven te bereiken of – indien deze te ver is – een haven met logistieke faciliteiten te bereiken. * Deze tolerantie is alleen geldig indien het schip met een defect AIS-apparaat is uitgerust met een werkend radarapparaat en indien een bemanningslid aan boord aanwezig is dat over het radarpatent beschikt. * Geen enkele reis mag worden begonnen zonder een goed werkend of gerepareerd AIS-apparaat, dat ingeschakeld moet zijn; indien dit niet het geval is, vervalt de verleende termijn van 48 uur. * Tussen het moment dat het AIS-apparaat uitvalt en de aankomst in de haven moet de

schipper onmiddellijk de verkeerscentrale waarschuwen en zich vervolgens regelmatig melden via het schip-schip kanaal. Volgens het ministerie moet men dus direct stoppen met varen als AIS uitvalt aangezien het een verplicht hulpmiddel is. Het bedrijfsleven vindt dit echter een onwerkbaar voorstel. De ASV benadrukt, evenals de vertegenwoordiger van de grote pleziervaart, dat zij juist altijd tegen de verplichting is geweest. De ESO heeft via een brief uitgesproken dat men de radarplicht onzinnig vindt. Ook wie slechts drie weken per jaar vaart, moet nu het hele jaar AIS aanhebben. ASV vindt noemt dit een onzinnige belasting voor het milieu. Communautair Certificaat De ASV stelde tevens de ‘Richtlijn van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen en tot intrekking van Richtlijn 2006/87/EG van het Europees Parlement en de Raad’ aan de orde. Gedacht wordt dat hieruit kan worden opgemaakt dat het gevaar bestaat dat de ontsnappingsroute die er nu is via het Communautair Certificaat, afgesloten wordt. Waar schepen die nu niet aan de ROSR overgangsbepalingen kunnen voldoen nu nog kunnen doorvaren, is dat straks misschien niet meer mogelijk. Het ministerie sprak deze angst tegen maar gaf tevens aan dat er zo nodig geen gebruik meer gemaakt kan worden van het vetorecht aangezien het een Europese kwestie wordt. Wat betreft de geluidsemissies kan het volgens de ASV nog erger. Tijdens het overleg werd medegedeeld dat het de Duitse delegatie nog niet vier genoeg gaat. ‘Nu haalt men een oud voorstel uit de kast waarbij men de geluidsnormen nog verder wil aanscherpen voor schepepen gemeten 25 meter van de wal’. Tot slot bracht de ASV bij de rondvraag de problematiek van de losverklaringen aan de orde. Er zijn nieuwe losverklaringen en die moeten schippers aan boord hebben. Omdat bedrijven aan de wal niet gecontroleerd worden en ook niet weten dat er een nieuwe versie is, blijven die de oude versie aan de schipper geven. Schippers worden echter wel gecontroleerd en hen wordt een boete in het vooruitzicht gesteld van 1500 euro. Volgens de aanwezige vertegenwoordigers was dit echter geen onderwerp voor het betreffende overleg.

Succesvolle tweede editie Harbour Run

Inventarisatie van vluchtwegen bij laad- en losterminals ROTTERDAM Naar aanleiding van de op handen zijnde wijzigingen in het ADN met betrekking tot vluchtwegen wil de Commissie Veiligheid & Milieu van BLN-Koninklijke Schuttevaer de aanwezigheid (dan wel afwezigheid) van vluchtwegen en hun inrichting bij laad- & losterminals inventariseren. Op basis van deze inventarisatie adviseert BLN-Koninklijke Schuttevaer het nieuwe ‘meldpunt vluchtwegen’ van het ministerie van Infrastructuur & Milieu om de wildgroei aan mogelijkheden en interpretaties aan te kaarten en voor de toekomst te vervangen door praktische, werkbare en uniforme regelgeving of geschikte vluchtwegen. De commissie Milieu & Veiligheid is al begonnen met de inventarisatie, maar het is belangrijk om zoveel mogelijk situaties in kaart te brengen. Daarom vraagt BLN-Koninklijke

Schuttevaer alle leden die te maken hebben met het vervoer en dus verlaadwerkzaamheden van gevaarlijke stoffen om de branchevereniging te informeren over de situatie bij verschillende laad- en losterminals (zowel droge lading- als tankvaartterminals) op basis van onderstaande vragen. -Beschrijving van het bedrijf, de haven en indien van toepassing de betreffende steiger. -Beschrijving van het aantal vluchtwegen, alsmede locatie en hun inrichting. -Zo mogelijk een foto. (Let daarbij op dat fotograferen niet overal toegestaan is en houdt u aan de veiligheidsregels.) Mocht een foto niet mogelijk zijn dan graag een eenvoudige schets. De gegevens kunnen gestuurd worden aan de secretaris van de commissie: [email protected] en worden met gepaste discretie behandeld.

ROTTERDAM De kades van de Rotterdamse Waalhaven dienden zondag 12 oktober opnieuw als decor voor een unieke obstacle run. De tweede editie van de Harbour Run kende met ruim 3.000 lopers een groeiend aantal deelnemers. Er is daarom direct besloten om de derde editie aan te kondigen. De Harbour Run 2015 wordt op zondag 11 oktober gehouden.   De eerste lopers gingen vanaf 13.00 uur van start bij het hoofdkantoor van Broekman Group, aan de Waalhaven Zuidzijde in de Rotterdamse Waalhaven. Het startschot werd gegeven door de Havenman van het Jaar, Raymond Riemen, CEO van de Broekman Group. De

3.012 deelnemers legden een parcours van iets meer dan 10 km af over terreinen die normaal gesproken voor het grote publiek gesloten blijven. Onder meer de terreinen van Waalhaven Group, United Waalhaven Terminals, Uniport, ECB Group, Klevenberg Shipping, Sita en SSL (Ship Spares Logistics) maakten onderdeel uit van het parcours. De lopers werden over de kades, langs het water, kranen, containers en dwars door een aantal loodsen geleid. Niet alleen de setting van de Harbour Run is uniek. De deelnemers werden tijdens de Harbour Run uitgedaagd om in totaal 22 obstakels te bedwingen. Zo werden de lopers onder meer verrast met containers, vrachtwagens, roadbarriers en zelfs een ballenbak. 

28

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Buiten spelen op een groot speelterrein, dat kan op het Prins Hendrik Internaat te Nieuwegein. Bij ons hoeft u er niet om te vragen, open dag is het alle dagen.

Prins Hendrik Internaat Industrieweg 1B 3433 NL Nieuwegein Receptie. 030-6084848

Ontdek het nieuwe Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht! Havenstraat 12, 6051 CR Maasbracht, T: 0475 – 465873 E: [email protected], I: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

MOERDIJK IN DINTELMOND

Like us

HWA Ooijen BV

Alti

e!

ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

jd sc herp e pr ijzen !

ligst e d r oo Dé V

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

Shipyard Gelria BV Dé totaal werf voor de binnenvaart: onderhoud, reparatie, verlenging, een ingrijpende verbouwing, modernisering of nieuwbouw, Shipyard Gelria maakt er werk van.

• dwarshelling 110 mtr. • dwarshelling 140 mtr. • afbouwkade 300 mtr. • stevendok 750 ton hefvermogen. • 3 hellingkranen max. 12 ton, vlucht 45 mtr.

T : +32 (0)3-2251444 F : +32 (0)3-2906646 M: +32 (0)478-656736

DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen T 024-3770717, F 024-3786001, E [email protected]

[email protected]

www.femm.be

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuurtooster

Bèta tunnel boegschroef SB - BB SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

www.boegschroeven.nl

06 - 50 46 07 61 | [email protected] | www.hoektrans.nl

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

Parallelweg 12, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450, E-mail: [email protected]

Neem vrijblijvend contact met ons op misschien hebben wij passende lading voor u.

24 UURS SERVICE

Genemuiden en Harlingen Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 [email protected], www.snijderscheepselektro.com

• • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

29

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

BLN-Koninklijke Schuttevaer; volle kracht vooruit BLN-Koninklijke Schuttevaer kijkt terug op een productief jaar. Na een vliegende start tijdens het drukbezochte startevent in februari eerder dit jaar zijn grote stappen gezet in de missie om te komen tot één ketenbrede branchevereniging ván en vóór de binnenvaart. Naast de integratie van BBU, CBOB en VEB zijn we ook vergevorderd in de samenwerking met Koninklijke Schuttevaer. Deze ontwikkelingen hebben ertoe bijgedragen dat we in 2014 op inhoudelijke thema’s veel progressie hebben gemaakt. We presenteren u graag een impressie van geboekte resultaten. DOMEIN MARKT & ECONOMIE -Tijdens de vakbeurs ………. in Gorinchem heeft BLN-Koninklijke Schuttevaer een drukbezochte tankvaarbijeenkomst gehouden waarin presentaties zijn gegeven over de economische situatie. De bijeenkomst heeft bijgedragen aan een beter bewustzijn onder ondernemers die actief zijn in de tankvaart.

VOORTGANG BELEIDSTERREINEN BLN-KONINKLIJKE SCHUTTEVAER DOMEIN MILIEU & VEILIGHEID -We behartigen de belangen van de binnenvaart op het gebied van verduurzaming en vergroening door zitting te nemen in verschillende werkgroepen. De route loopt via ESO naar Europa en via het binnenlandse overleg naar het ministerie en andere stakeholders. -BLN-Koninklijke Schuttevaer is actief deelnemer aan overleggen in Nederland (grean deal) en Europa (CDNI route) om het varend ontgassen van schadelijke dampen in de tankvaart te verbieden. In de overleggen maken we ons er sterk voor dat het proces naar nieuwe regelgeving voor de binnenvaart in goede banen wordt geleid. -Voor bestaande motoren die nog zeer goed functioneren zoekt BLN-Koninklijke Schuttevaer naar voorstellen om te komen tot een gelijkwaardigheidsprincipe met de nieuwe motorennormen. Daarnaast steken we in op het handhaven van zuinige motoren. -Het is gelukt om bij diverse ADN-overlegorganen aan te sluiten zoals verschillende ADN werkgroepen, het vooroverleg ADN bij het ministerie van Infrastructuur & Milieu én het ADN saftey Committee in Genève.

-Door actief te zijn in de financiële sector en tijd te investeren in het bouwen van een omvangrijk en belangrijk netwerk heeft BLN-Koninklijke Schuttevaer een sterke positie verworven in overleg met banken en ministerie over crisisaanpak en structuurversterking -Naar aanleiding van de economische situatie heeft BLN-Koninklijke Schuttevaer de behoefte aan en slagingskans van een Kredietunie voor de binnenvaart onderzocht. Er is een stuurgroep ingesteld die op basis van de positieve uitkomst van het onderzoek aan de slag gaat met de oprichting van een Kredietunie. -We hebben een actieve rol gespeeld in de ondersteuning van ondernemers die zijn gedupeerd door renteswaps. Na een inventarisatie onder leden hebben we hen collectief doorverwezen naar een stichting die de individuele gevallen bekijkt en onderzoekt in hoeverre het mogelijk is een collectieve claim in te dienen. -Om de binnenvaartsector te ondersteunen gezonder te worden heeft BLN-Koninklijke Schuttevaer een wetenschappelijk bureau ingesteld. Het doel hiervan is om wetenschap en praktijk aan elkaar te koppelen zodat de binnenvaartsector haar voordeel kan doen met theoretische kennis.

-Voor de containervaart is vanuit de leden een kerngroep geformeerd die de beleidsadviseur van informatie voorziet over de gang van zaken op de diverse terminals. -Met APM is een toolboxmeeting gestart waarin schippers en branche met de terminal over veiligheid spreken. We streven naar een overleg met alle terminals waarin regels worden afgestemd, zodat ondernemers de garantie krijgen dat ze overal gelijk behandeld worden. -Om van andere branches te leren hebben we zitting genomen in de werkgroep Logistieke Veiligheid van de VNCI en zijn we actief lid geworden van de Commissie Transport Gevaarlijke Goederen (CTGG). Hierin monitoren transportgerelateerde branches beleid en regelgeving om te schakelen met de overheid indien er zaken spelen die het algemeen transportbelang schaden.

toe geleid dat Minister Schultz besloten heeft om van nachtsluitingen van (kleinere) vaarwegen af te zien. Ook zijn andere beperkingen voor de scheepvaart in de onderhandelingen gesneuveld.

DOMEIN ONDERWIJS & SOCIAAL -Na een intensief traject is het BLN-Koninklijke Schuttevaer gelukt om samen met een aantal partners de verplichtstelling pensioenfonds tot 2018 veilig te stellen. -We gaan voorop in de brede discussie over de wenselijkheid van een CAO. We inventariseren de behoeften van de leden en de branche om op basis hiervan te komen tot een uitkomst die voor een zo groot mogelijke groep positief uitpakt. -Tijdens de vakbeurs Shipping Technics Logistics is het eerste jaarlijkse BLN-Koninklijke Schuttevaer Onderwijsdebat georganiseerd. Het doel van de bijeenkomst was om van ondernemers te horen welke speerpunten ten aanzien van onderwijs we moeten oppakken. Innovatie, Regulier Onderwijs, Instroom en Binnenvaartberoepen zijn als belangrijkste thema’s uit de bus gekomen. Binnen de thema’s is gebrainstormd over pijnpunten en mogelijke oplossingen. Vanaf 2015 stellen we onder andere hiervoor een beleidsadviseur Onderwijs & Sociaal aan. Leden worden elk kwartaal geïnformeerd over de voortgang.

DOMEIN NAUTISCH-TECHNISCH & INFRA -Dankzij continue lobby vanuit BLN-Koninklijke Schuttevaer en het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) wordt jaarlijks 900 miljoen geïnvesteerd in goede infrastructuur. Recente ontwikkelingen: de verruiming van de Maas en Twentekanalen, de extra kolk bij de Beatrixsluis en in Eefde, een overnachtingshaven bij Lobith. Naast het lobbytraject behartigen we bovendien de belangen van de binnenvaart bij de uitvoering van de werken. -Extra ligplaatsen: BLN-Koninklijke Schuttevaer zet zich aanhoudend in voor aanleg en behoud van ligplaatsen. Zo is onze inventarisatie van een top 10 ligplaatsknelpunten uitgemond in een motie en amendement die hebben geresulteerd in 66-68 extra ligplaatsen langs de Nederlandse vaarwegen (realisatie 2014-2015) -Versoberingen bedieningstijden bij Rijkswaterstaat: Onderhandelingen tussen Rijkswaterstaat, BLN-Koninklijke Schuttevaer en een aantal Provincies hebben er

-Mede door de betrokkenheid van BLN-Koninklijke Schuttevaer heeft het Deltaprogramma geen grote nadelige gevolgen voor de binnenvaart. De Nieuwe Waterweg blijft open en het IJsselmeerwinterpeil blijft de ondergrens bij flexibel peilbeheer op het IJsselmeer. Ook de huidige afvoerverdeling van het Rijnwater over de IJssel, Nederrijn en Waal blijft tot 2050 ongewijzigd. In het Rivierengebied wordt voornamelijk ingezet op dijkversterking en in mindere mate op rivierverruiming. Kortom BLN-Koninklijke Schuttevaer timmert hard aan de weg om de belangen van de scheepvaart optimaal te behartigen. Maar om meer en grotere successen te kunnen boeken is het belangrijk dat zoveel mogelijk binnenvaartondernemers zich aansluiten als lid. Hoe groter de achterban, hoe groter onze slagkracht. Bovendien profiteren BLN-Koninklijke Schuttevaer leden van mooie aanbiedingen die zijn bedongen door de beleidsadviseur ledenservice. Op www.bln.nl vindt u meer informatie over lidmaatschap en onze dienstverlening.

30

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Ma t/m Vrij : 8.00 - 16.00 uur Zaterdag : 9.00 - 13.00 uur

Verkoop- installatie AANBIEDINGEN

€ 340,-

Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit.

TracVision TV6

centrum

Tricotech Dekwasslang geel 1” Icom IC-M35

Rol = 50 meter

Waterdichte handmarifoon. Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optioneel

per meter

€ 1950,-

€ 2,50

Lineair motor t.b.v. blauwbord

Marifoon antenne M4

€ 185,-

€ 67,50

€ 165,-

Daalderop boilers

€ 590,-

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

€ 919,-

€ 2995,-

€ 170,-

Prijs op aanvraag.

Lineaire motor E411-500N (Servomotor) Uitvoering in zwart, geanodiseerd aluminium. Slag 110mm. Max. kracht 500N. Lineaire snelheid: 4mm/sec. Elektronische eindschakelaars tegen overbelasting.

€ 425,-

Vertex VX-241 portofoon De Vertex VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare. Vergunningsvrije UHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader. Lederen tas en microfoon optioneel

380V 120ltr. mono-3 7500W

€ 1255,-

Icom IC-M87 ATEX Waterdichte maritieme portofoon. Atis en Atex gekeurd. Inclusief batterijen en lader. Lederen tas en microfoon optioneel

Vanaf

380V 80 ltr. mono-3 5250W

Met inruil van uw oude schotelantenne

www.oechies.nl - [email protected]

WINKELACTIE

In standaard uitvoering met één sensor

Met starthulp functie 500 AMP 12/24V, 60 AMP

€ 248,-

reparatie

Brandstof verbruiksysteem

Acculader start 520-2

Icom IC-M323

en

Walstroom trafo

Telecrane afstandbediening

Vanaf Leverbaar in 18 / 32 / 45 kVA. Andere vermogens en prijs op aanvraag.

€ 490,-

Brede Hilledijk 111 • 3072 NB Rotterdam • Tel +31 (0)10 297 39 99 • Fax +31 (0)10 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Mogelijkheid om schepen op dokstoelen te plaatsen. Dus ook complete scheepsvlakken kunnen worden behandeld. • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter • Door onze overkapping onafhankelijk van weersinvloeden. Dit betekent voor u: sluitende afspraken en snelle doorlooptijden!

Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen T 024-3731919 E [email protected] www.vpgscheepsservice.nl

• • • • • • • • •

Erkend IVR stuurwerk keurder Complete stuurmachine installaties Hydrauliek ABC Service punt Motorkamerinstallaties Reviseren & Her- motoriseren Pompen & Compressoren Elektrische werkzaamheden 24 uur storingsdienst T 0653 109065

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

Gecertificeerd IVR Stuurwerk keurder

Officieel service punt

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JN Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

www.overdekt-stralen.nl

31

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Koninklijk bezoek ter ere van 75 jaar Albertkanaal TERNAAIEN Zijne Majesteit Koning Filip bezocht op woensdag 8 oktober het Albertkanaal in Ternaaien (Lanaye) en Vroenhoven ter ere van de 75ste verjaardag van het kanaal. De Vlaamse en Waalse waterwegbeheerders, nv De Scheepvaart en Service Public de Wallonië organiseerden samen deze koninklijke dag. Koning Filip bezocht in de voormiddag de werf van de vierde de sluis van Lanaye. Daarna ging het per boot over het jarige kanaal naar Vroenhoven waar hij een academische zitting bijwoonde over 75 jaar Albertkanaal en een bezoek bracht aan de Brug van Vroenhoven.

THEO FRISON Koning Albert I gaf in 1930 de eerste spadesteek van een nieuw kanaal dat een snelle verbinding moest vormen tussen de haven van Antwerpen, de Limburgse steenkoolmijnen en het industriebekken van Luik. Bijna 12.000 mensen werkten gedurende negen jaar aan het graven van deze waterweg.  Op 30 juli 1939 werd het Albertkanaal officieel geopend voor de scheepvaart, in aanwezigheid van koning Leopold III en koningin Elisabeth. Ter gelegenheid van 50 jaar Albertkanaal kwam Koning Boudewijn in 1989 naar Antwerpen, Hasselt en Luik. Koning Albert II opende de duwvaartsluis van Wijnegem die zijn naam draagt. nv De Scheepvaart en de Service Public de Wallonie zijn dan ook verheugd dat ook deze Vorst het Albertkanaal met een bezoek vereert. Academische zitting Tijdens de academische zitting schetste Willy Claes, voozitter van de raad van bestuur van nv De Scheepvaart, het belang van het Albertkanaal, de belangrijkste vaarweg in België. Ook na 75 jaar wordt nog steeds geïnvesteerd in het kanaal om nog beter de belangrijke rol in de Europese binnenvaart te kunnen verzekeren. Willy Claes schetste de inspanningen om de capaciteit en kwaliteit op het Vlaamse grondgebied steeds te verbeteren. “Het kanaal vormt een belangrijke verbinding tussen de zeehaven van Antwerpen en de Luikse regio, een verbinding die in de nabije toekomst ongetwijfeld nog aan belang zal toenemen. Het kanaal is een economisch netwerk geworden dat zich uitstrekt over de volldige lengte van het kanaal. Tienduizenden mensen hebben er stabiele werkgelegenheid gevonden en er komen jaarlijks nieuwe bedrijven bij”.

Koning Filip begroet het bestuur van nv De Scheepvaart. (Foto nv De Scheepvaart) Nieuwe bedrijventerreinen “Samen met de Vlaamse regering maakt nv De Scheepvaart werk van de ontwikkeling en inrichting van nieuwe bedrijfstereinen langs het Albertkanaal. De meest in het oog springende realisatie is het nieuwe bedrijventerrein in Ham, waar het bedrijf NIKE zijn distributiecentrum wil uitbreiden, en waar minstens 500 nieuwe arbeidsplaatsen worden gecreëerd. Wij slagen er ook in om elk jaar opnieuw heel wat bedrijven de overstap naar de binnenvaart te laten maken. De moderne binnenschepen zijn vandaag in staat om quasi alle soorten goederen op een efficiënte, goedkope en milieuvriendelijke wijze te vervoeren. Nieuwe types van binnenschepen worden gebouwd en in gebruik genomen, en nieuwe vervoersconcepten worden ontwikkeld, waardoor het vervoer via water nog beter en goedkoper kan worden georganiseerd”.

blijft de toon aangegeven, ook op bouwtechnisch vlak. Op de sluizen van Ham en Olen zijn al reusachtige pompturbineinstallaties in werking. Ze zullen er voor zorgen dat het waterpeil in de kanalen op elk ogenblik wordt gegarandeerd, en dat de vrachtschepen met de voorziene diepgang kunnen varen en dus met een maximale belading. Jaarlijks investeert nv

De Scheepvaart ongeveer 50 miljoen euro in nieuwe bouwprojecten en in het onderhoud van de bestaande infrastructuur”. Willy Claes loofde ook de vlotte samenwerking met het ‘Office de Navigation’, met zetel in Luik, dat het kanaal beheert van Kanne tot Riemst en nodigde koning Flip meteen uit op de viering van 100 jaar Albertkanaal, in 2039.

Bestendige modernizering “Om de rentabiliteit van de containervaart met circa 30 procent te verhogen moeten alle bruggen verhoogd worden tot 9,10 meter. Dat zal volgens ons investeringsprogramma tegen 2020 klaar zijn: 24 bruggen zijn al op hoogte. acht bruggen zijn in uitvoering en dertig dienen nog aangepast of herbouwd. Dat maakt in totaal 63 bruggen. nv De Scheepvaart

“ZE KAN VANDAAG OP ALLE VLAKKEN DE CONCURRENTIE AANGAAN”

Koning Filip heeft handen te kort om de schoolkinderen te begroeten. (Foto nv De Scheepvaart)

Yvon Loyaerts ziet goede toekomst TERNAAIEN Yvon Loyaerts, directeur generaal van het Waalse SPW, ziet de toekomst voor de waterweg ook optimistische tegemoet. Hij herinnerde er aan dat een bootreis tussen Antwerpen en Brussel via kleine kanalen en met schepen tot maximaal 300 ton vroeger 12 tot 14 dagen in beslag nam. Vandaag wordt die afstand afgelegd in ongeveer 14 uur, met binnenschepen tot 3.000 ton of met duwvaartkonvooien van 10.000 ton. THEO FRISON In de veertiger jaren kende het scheepvaartverkeer een fenomenale opgang. Al vlug werd besloten om het kanaal van Antwerpen tot Luik grondig te moderniseren, met een verbreding van het kanaal tot 100 meter en met de bouw van nieuwe duwvaartsluizen. Deze moderniseringen duren tot op heden, om zich aan te passen aan de nieuwe eisen van de klanten. Na de bouw van de snelwegen groeide de concurrentie met de scheepvaart. Na verloop van tijd begonnen de snelwegen meer dicht te slibben, en het wegvervoer verloor de voordelen van het ‘just in time’.

“Vanaf het begin van de jaren negentig tot vandaag hebben de trafiekcijfers van het Albertkanaal zich bijna kunnen verdubbelen. De voorbije jaren werden op het Albertkanaal tussen de 40 en de 50 miljoen ton goederen vervoerd, of het equivalent van meer dan 2 miljoen vrachtwagens van 20 ton”. Ternaaien “Deze voormiddag hadden wij de gelegenheid om een bezoek te brengen aan een van de belangrijkste infrastructuurwerken die door het Waalse Gewest wordt uitgevoerd, namelijk de bouw van een nieuwe grote sluis in Ternaaien. De nieuwe sluis zal de verbinding van het Albertkanaal met de Nederlandse waterwegen en de Nederlandse havens aanzienlijk bevorderen. Nog niet zo lang geleden had de binnenvaart een oudbollig imago, want zogezegd traag en niet erg klantvriendelijk. Vandaag kan de binnenvaart op alle vlakken de concurrentie aangaan met de andere transportmodi, en de binnenvaart wint het zeker op het vlak van de duurzaamheid en is vaak ook goedkoper voor de klant”.

De koning in gesprek met minister van staat Willy Claes. (Foto nv De Scheepvaart)

Het Albertkanaal met links de doorsnee van Kaster, een straf werkstuk bij het graven van het kanaal, en rechts het sluizencomplex van Ternaaien, waar koning Filip de werken aan de vierde sluiskolk bezocht. (Foto Theo Frison)

32

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

Het eilandje nog levendiger dankzij de Water-rAnt vloot

ANTWERPEN Een flottielje van ongeveer 30 traditionele rond- en platbodem zeilschepen luisterde het einde van de Nationale Mosselweek de 26ste september op. Bij het draaien van de 12.45 uur brug voer de platbodemvloot het Willemdok in om tijdens het weekend het beeld van de oude dokken helemaal te vervolledigen met hun authentieke scheepsrompen, originele zeiltuigages en sfeer van deze lang vervlogen goede oude tijd. Het hele weekend door bewonderden bijna 10.000 Antwerpenaren en dagjestoeristen deze authentieke schepen die eeuwenlang vracht en vis van en naar de havens vervoerden. Het publiek luisterde naar de verhalen en genoten van de muziek, mosselen, frietjes en een biertje.

E

PAUL VAN BERGEN en levendig en kleurrijk evenement trekt toch altijd weer de aandacht naar het watererfgoed van de Scheldedelta, vindt de vzw Water-rAnt. Vandaar dat ze de kans aangrepen om bij het slot van de Mosselweek een zo ruim mogelijk publiek een overzicht te tonen van authentieke Scheldeschepen. Op zeil en bij windstilte met spierkracht bevoeren deze typische vaartuigen eeuwenlang de Schelde en leverden welvaart in haven en stad. Volgens Peter Benoit ‘de stroom die schatten brengt’. Het publiek kon tijdens Water-rAnt aan boord gaan en rondkijken op de typische schepen van de Scheldedelta. Behoud Hoogaars en Tolerant Eeuwenlang werden deze schepen speciaal

gebouwd om over het ondiepe water rond de Zeeuwse Eilanden en tussen de Scheldezandbanken te varen. De Hoogaarzen werden in massief hout gebouwd op vele kleine werfjes aan de rechter-Scheldeoever, de Hengsten aan de linkeroever. Vandaag zijn het verenigingen zoals Behoud Hoogaars (Zeeland) en Tolerant (Rupelmonde) die de laatste resterende schepen opspoort en restaureert. De schepen worden uitgerust zoals weleer, weliswaar met moderne veiligheidsuitrusting die knap gecamoufleerd wordt om het originele uitzicht niet teveel te verstoren. Zij varen ermee zoals het oorspronkelijk gebeurde. De zeilen worden manueel bediend en slapen gebeurd in een piepklein hutje onder het voordek, zonder werkelijk comfort, maar wel met een gietijzeren kacheltje. Vijf originele houten Hengsten en Hoogaarzen brachten zoals vanouds mosselen in juten zakken naar de kaai waar chef Jo Bussels er een vernieuwend gerecht mee klaarmaakte. Diezelfde namiddag voeren de vijfentwintig andere tjalken, lemmeraken, schouwen en bollen door naar het naburige Bonapartedok. MAS voor een keer de achtergrond Deze kleine vloot meerde aan tegen de openbare steiger in het Willemdok zodat het publiek zonder veel capriolen aan boord kon stappen. De bemanningen in visserskleding legden met plezier en nog meer ervaringskennis de werking van het schip uit. Ze demonstreerden hoe de schepen droogvielen op de mosselbanken, de vissers de schelpen in het open ruim kieperden en hoe ze met hoogwater naar Antwerpen, Lier, Meche-

len, Willebroek, Brussel of Roubaix voeren. Daar zetten ze de gevulde manden op de kaai en verkochten de vangst direct aan de mosselleursters ook ‘viswaaiven’ (viswijven) genoemd in de Antwerpse volksmond. Aan de andere kant van het MAS, tegen de Veurnekaai legden de andere rond- en platbodem schepen aan die een bijzondere binding hebben met Antwerpen. Zo hebben tjalken en klippers decennialang vracht van en naar Antwerpen gebracht onder zeil. De ijzeren schepen zijn de getuigen van de overgangsperiode tussen de ambachtelijke scheepsbouw in hout en de eerste pogingen tot engineering en industriële scheepsbouw in ijzer, later staal. Het opduwertje Prinses vierde haar honderdste verjaardag. Het motorscheepje deed toen dienst als een varende hulpkracht voor al die zeilende schepen wanneer ze zonder wind vielen of in de dokken moesten manoeuvreren. Daarnaast lagen netjes onderhouden Lemmeraken, Schouwen, Blazers en andere, waarvan er enkele in Antwerpen als replica’s werden gebouwd. De blijvende meerwaarde van scheepstradities De platbodems van de Zeescouts bewijzen dat er jong dynamisme in de vloot zit. De zeescouts vinden dat de traditionele waarden die bij het varen en onderhouden van deze schepen komt kijken belangrijke aspecten ontwikkelen die goed zijn bij de vorming van eigen persoonlijkheid, maar later ook in het dagelijkse leven en het bedrijfsleven toepasbaar zijn. Drie dagen lang waren de kaaien rond het MAS het toneel van deze originele

schepen en hun zorgende bemanningen. Aan boord van de driemaster Marjorie II genoten passanten van de oesterbar. Er waren verrassingsoptredens van muziekgroepen, zoals die van het kleinste vissersorkest ter wereld of Gaffeltuig die traditionals uit het scheepvaartrepertoire brachten. Aan wal stond men in de rij voor de heerlijke mosselen van De Schelp en de meest authentieke schipperskroegen van Het Eilandje: Batavier, ’t Stille Water en Het Licht der Dokken zorgden voor de onontbeerlijke natjes met zicht op een vloot die sinds vijftig jaar niet meer in het oudste dok van Antwerpen was geweest. Verhalen over scheepvaartschatten “Een wervelend en goed met zonlicht overspoeld evenement”, vinden de Water-rAnt organisatoren, “dat ons de kans heeft gegeven om het verhaal van deze schepen te vertellen. We hebben het watererfgoed dat vol vitaliteit zit dichter bij een zeer geïnteresseerd publiek gebracht. Hierdoor nemen we de plaats in het historische beeld van de Schelde, van deze stad en deze haven, en vullen we het scheepvaartbeeld aan. We werken hierdoor mee aan het collectieve bewustzijn van onze varende rijkdommen, waarmee het behoud ervan, maar ook het varen ermee, niet vergeten wordt”, aldus organisator Pit De Jonge. Water-rAnt vindt opnieuw plaats in het Napoleon-, Verbindings- en Willemdok / Eilandje, Antwerpen van 25 tot 27 september 2015. Meer informatie is te vinden op www.water-rant.be

33

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

HAVENVISIE 2030

Port of Amsterdam, Port of Partnership AMSTERDAM Voor het Havendebat Amsterdam op donderdag 9 oktober was voor de prachtige locatie van het Muziektheater gekozen. Met uitzicht op het IJ en de langsvarende schepen, presenteerde Dertje Meijer, president directeur van het Havenbedrijf Amsterdam, de nieuwe havenvisie tot 2030. Aansluitend volgde een door Nieuwsblad Transport georganiseerd debat. TINA REINDERS Bart Kuipers van de Erasmus Universiteit in Rotterdam opende de bijeenkomst met een referentie aan Darwin dat het niet de sterksten van een soort zijn die overleven, maar degenen die zich het beste weten aan te passen. Dat was de strekking van de Havenvisie 2030 die Meijer presenteerde: samenwerking en co-creatie zijn onontbeerlijk om op tijd te innoveren en daardoor te overleven. De Havenvisie 2030 verschilde daardoor van voorgaande visies. Het is geen plan met fasen, maar met de intentie om in staat te zijn om op elk moment in te spelen op kansen en ontwikkelingen. Het Havenbedrijf ziet drie verschillende taken voor zichzelf: het versterken van de kernclusters en het fundament van de haven, het verbinden van partijen en het verwezenlijken van innovaties. Als kernclusters definieert het Havenbedrijf: energy, food, agribulk & minerals & recycling, cruise, general cargo & logistics en maritime services & real estate. Deze zes groepen wil het Havenbedrijf gaan versterken en onderling verbinden. Niet alleen de clusters wil Havenbedrijf sterker met elkaar verbinden, maar vooral ook de omgeving van de haven: de stad, de regio en de industrie. In de samenwerking tussen haven, luchthaven en stad voorziet het Havenbedrijf een goede toekomst. Samenwerken De kern van de visie bestaat uit meer samenwerken, meer van elkaar leren en daardoor samen beter kunnen inspelen op veranderingen. De slogan van de Amsterdamse haven wordt dan ook ‘Port of Amsterdam, Port of Partnership’. Belangrijk daarvoor is dat de basis in de haven in orde is en dat is volgens Meijer inclusief een nieuwe sluis. De basis bestaat echter ook uit financieringsstromen, scholing, het multimodale transport naar het achterland op orde hebben, indeling van het ruimtegebruik enzovoort. Dat de veranderingen elkaar steeds sneller opvolgen, illustreerde Alexandre Janssen van Deloitte. Hij gaf voorbeelden van de steeds verder voortschrij-

(V.l.n.r.) Bas Boorsma, Ronald Vergouwen, Iwan van der Wolf en Dertje Meijer debatteren over de toekomst van de Amsterdamse Haven. dende robotisering en ook voorbeelden van bedrijven, zoals Nokia, die niet snel genoeg meebewogen met de veranderingen en vervolgens failliet gingen. Zijn stelling is: ‘als je vandaag wacht, ben je morgen te laat’. Havendebat Het feitelijke Havendebat viel in twee sessies uiteen. Tijdens de eerste sessie waren de panelleden Koen Overtoom van het Havenbedrijf, Paul Wevers van Oram, Kees Jan Hendriks van CJ Hendriks Group en Chris Lohstro van de douane Amsterdam. De eerste stelling was gelijk een proefballon waar flink op gereageerd werd: ‘één Havenbedrijf voor het hele Noordzeegebied zou een goede zaak zijn’. Vrijwel de hele zaal was voorstander, maar toch was er een aantal kritische noten. “Ga eerst eens uitzoeken wat je wilt bereiken, dat doel kan je vast ook met samenwerken bereiken”, was één van de opmerkingen uit de zaal. Uiteraard was Peter van de Meerakker van de haven van IJmuiden het niet met de

Tijdelijke sluiting Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers DEN HELDER Het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers gaat vanaf zondagavond 2 november dicht in verband met een verbouwing. De verbouwing van de schouwburg in de panden naast het Reddingmuseum is al een tijd aan de gang, maar begin november zal ook de noodzakelijke verbouwing in het museum gaan beginnen. De entree en de benedenverdieping krijgen een grondige verbouwing en een gedeelte van de collectie wordt vervangen. Er komen spectaculaire nieuwe onderdelen in het museum en ook de ‘blijvende’ collectie krijgt een opknapbeurt. Het museum hoopt begin juni haar deuren weer te kunnen openen en met een nieuwe, frisse uitstraling, het publiek weten te betoveren. Sluitings-acties Voordat het zover is wil het museum bezoekers de gelegenheid geven nog een blik te werpen in het ‘oude’ muse-

um. Het museum heeft enkele bijzondere ‘sluitings-acties’, zoals een grote uitverkoop van museum-artikelen, boeken, vuurtorentjes, pennen, puzzels, bouwplaten van reddingboten en kaarten (ook kerstkaarten). Alle inkomsten komen weer ten bate van het nieuwe museum. De winkel zit in de hal en is ook los van het museum bezoeken. In de allerlaatste week, van 27 oktober tot en met 2 november zijn alle kinderen die museuminspecteur willen worden van harte welkom om gratis het museum te bezoeken, en kans te maken op hele gave prijzen! Wil je vast kijken hoe dat werkt, museuminspecteur worden? Kijk dan op www.museumkids.nl/museuminspecteurs Daarnaast is er voor alle kinderen een leuke, gratis kinderspeurtocht te doen. In deze laatste week is de entreeprijs voor alle volwassenen slechts 1 euro. Meer informatie en een leuke film over wat er allemaal te zien en te doen is in het museum is te vinden op www.reddingmuseum.nl

stelling eens: “noem mij één probleem dat beter opgelost kan worden als eenheid, dan met samenwerken”. Verder stelde hij dat het een theoretische discussie was omdat op de gebieden die beide havens aangaan, cruise en shortsea, er al uitstekend samengewerkt wordt. Ook Chris Lohstro van de douane was geen voorstander. De voorstanders pleitten voor één Havenbedrijf om op de toekomst voorbereid te zijn en een grotere, internationale slagkracht te hebben. Volgens Paul Wevers van Oram is één Havenbedrijf onafwendbaar omdat de concurrentie met andere havens en regio’s maakt dat schaalgrootte belangrijk is. De toon was gezet en er werd ook verder gefilosofeerd of er niet één Havenbedrijf voor Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam moet komen. Dat werd echter door de zaal afgedaan als niet reëel. De tweede stelling was geheel in lijn met de Havenvisie 2030: ‘samenwerken is het nieuwe concurreren’. Hendriks versterkte deze stelling door te reageren dat je als bedrijf moet samenwerken

met iedereen, maar dat je elkaar wel moet kennen en met een goede agenda moet werken. Toezichthouders belemmeren de groeimogelijkheden van het bedrijfsleven was de derde stelling. Hoewel de douane claimde altijd voorop te lopen, was de algehele mening toch dat toezichthouders achter technische innovaties aanlopen. Tweede debat Tijdens de tweede sessie waren de panelleden Dertje Meijer, Bas Boorsma van Cisco, Ronald Vergouwen van Iskes TUgs en Iwan van der Wolf van Portbase. Dit debatonderdeel ging dieper in op de toekomst, de technologische ontwikkelingen en de gevolgen daarvan voor de bedrijven. Kennis delen, energie transitie en technologische innovatie waren keywords. Teruggrijpend op het vorige debat vatte Dertje Meijer het samen dat je kan samenwerken als je met elkaar doelen formuleert en met elkaar zoekt naar win-win situaties.

Dunkerque salue la décision pour le canal Seine-Nord DUNKERQUE Le port de Dunkerque salue positivement la décision du gouvernement Français de commencer la construction du canal Seine-Nord. Après la réalisation de ses plans, le port de Dunkerque pourrait étendre sensiblement le hinterland portuaire. Le port de Dunkerque pense à l’accroissement des demandes de granulats, nécessai-

res pour la construcyion dans la région de la capitale. En effet, les réserves des sites dans la propre région sont en diminution inquiétante. Les sites au Nord de Dunkerque peuvent résoudre ce problème. Ce canal permettrait aussi une croissance du trafic de conteneurs, et une croissance du transport céréalier de cette région vers le terminal céréalier à Dunkerque. Tout ceci implique un accroissement considérable du trafic fluviaL.

Duinkerke begroet steun Seine-Nord DUINKERKE De haven van Duinkerke reageert hoopvol op de beslissing van de Franse regering om geld te steken in de aanleg van het kanaal Seine-Nord. Na de realisatie van deze vaarweg kan het achterland van de haven van Duinkerke aanmerkelijk uitbreiden. Het havenbestuur van Duinkerke denkt daarbij aan een toenemende vraag naar granulaten als bouwmateriaal voor de hoofdstad Parijs, waaraan de sites ten Noorden van Duinkerke kunnen beantwoorden. Bovendien schept het nieuwe kanaal mogelijkheden voor meer containervervoer en

meer graanvervoer uit deze regio naar de graansilo’s in Duinkerke. Dat alles betekent meteen een groeiende kans voor het vervoer langs de waterweg. Een miljard euro De Franse premier heeft 1 miljard euro toegezegd ter financiering van het kanaal Seine-Nord. Het totale project wordt begroot op 4,5 tot 8 miljard euro. Daarvan zal 40 procent worden meegefinancierd door de EU via het TEN-T programma. Het overige bedrag moet worden opgebracht door de lokale overheden van Ile –de-France, Picardië en Nord-Pas-de-Calais.

34

WEEK 42-43 15 OKT. 2014 Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MBS ORION bj. 1965, 72 x 8.09 x 2.69, 1017 ton, 613 m3, motor Cat 720 pk, revisie 2009, boegschroef DAF 320 pk, 2 generatorsets, revisie kopschroef 2014, autokraan, eventueel inruil mogelijk

www.kampers.com

Onze specialisaties zijn: • KAMPERS - twinscrew pompen • Merkonafhankelijke reparatie en onderhoud • Gereviseerde twinscrew pompen • Reserve onderdelen • Advies

Scheepsbouw • Reparatie Konstruktie

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6760610 | F 078-6761149 E [email protected]

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6763811 | F 078-6764853 E [email protected]

Onze specialisaties zijn: • Stuurhuizen • Hefgeleidekokers

Postbus 5401 - 3297 ZG Puttershoek | Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

Te koop: compacte

Oliebad draadankerlier • 220-380 V • vrijloop en vang • 48 mtr staaldraad • ankergewicht tot 800 kg • evt. te plaatsen aan boord

CE

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

SCHEEPSLADINGMETER COMPUTERPROGRAMMA

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

Beraten - Vermitteln Finanzierungsvorbereitung

www.deymann-schiffsmakler.de

In 2015 mit einem neuen Binnenschiff? Dann sind wir die richtige Adresse! Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

BEVRACHTINGEN Alle internationale bestemmingen • Droge lading • Constructie en projectlading • Speciaal transporten • Houtsnippers • Granen • Zand en Grind Noorderlaan 111, B-2030 Antwerpen Tel. +3235601690, GSM: +32477385801 E-mail: [email protected] Web: www.portmade.com

LEDBootVerlichting.nl businessclub

de Buurman

Net zoals buren vaak het laatste nieuws uit de omgeving met elkaar bespreken, staat ook De Buurman voor informeel netwerken: nieuws uitwisselen, contacten uitbouwen en verder versterken. ,,Niet alleen door en voor Werkendamse collega’s, maar we nodigen vooral onze ‘overburen’ uit. Niet op de koffie – al mag dat natuurlijk ook - , maar voor een informele bijeenkomst met een hapje en drankje” Donderdag 13 november 2014 | 13:00 - 21:00 uur

THEMA AUTOSHOW! LET OP: LOCATIE VAN HULTEN B.V. Leemansstraat 19 | 4251 LD Werkendam

WWW.DEBUURMANWERKENDAM.NL

35

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

SCHEEPVAART I Agenda

KSCC I Agenda KSCC NIJMEGEN

OKTOBER - 16 oktober - 20 t/m 23 okt. - 28 en 29 okt. - 30 oktober - 31 oktober - 31 oktober

Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Bietentocht 2014 Offshore Energy Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Schipperscafé (15.00 tot 18.00) Open Huis Internaat Prinses Margriet

Julia Internaat www.bietentocht.nl Julia Internaat Theehuys Museumwerf (14-17 uur) Klooienberglaan 561

Zwijndrecht Zeeuwse Delta Amsterdam RAI Zwijndrecht Vreeswijk Zwolle

NOVEMBER - wo, za, zo - 1 november - 4 november - 4 november - 4 november - 6 november - 7 november - 13 november - 18 november - 18 november - 19-20 november - 20 november - 27 november - 28 november

Maas en Binnenvaartmuseum www.maas-binnenvaartmuseum.nl Paramont Dansavond Theater Festino ‘De geschiedenis van de Rijnvaart op Keulen’ Rene Siegfried Soos Maasbracht (14.00 – 17.00) Havenstraat 12 Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75 Maritime Awards Gala www.maritime-awards.nl Jaarvergadering LOVT Schippersinternaat Ebenhaezer Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Julia Internaat Lezing over de studiereis naar Myanmar (Birma) Rene Siegfried Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75 Riverdating www.river-dating.com Smart Terminals www.smartterminals.nl Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Julia Internaat Schipperscafé (15.00 tot 18.00) Theehuys Museumwerf

Maasbracht Zwijndrecht Dordrecht Maasbracht Zwijndrecht Taets, Zaandam Dordrecht Zwijndrecht Dordrecht Zwijndrecht Luxemburg Rotterdam Zwijndrecht Vreeswijk

Vaste activiteiten: Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Zondag 11.00 uur Eucharistieviering. Dinsdag 10.00 uur KSCC gymnastiek. 10.30 uur Stafvergadering. Woensdag 10.30 uur repetitie Waalkanterskoor. 13.30 bridgen op de oneven weken. Donderdag 15.30 uur Verzorgen bulletin (even weken). 19.00 uur Repetitie KSCC koor. Vrijdag 09.30 uur bloemschikken. Extra activiteiten: Zaterdag 25 oktober 10.00 uur Reünie vrijwilligers PWA. Dinsdag 28 oktober 14.00 uur Bingomiddag.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: Geen.

AGENDA SOOS ZWIJNDRECHT Ook uw evenement hier? mail naar [email protected] o.v.v. agenda

AMVV I Agenda GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: Maandag 14.00 uur Volksdansen onder leiding van mvr. Girbes. Dinsdag 19.30 uur Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en kaarten. 19.30 uur tot 21.00 uur Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. Donderdag 19.30 uur Repetitie zangkoor. Vrijdag 19.30 uur Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mvr. Girbes.

Bijzondere activiteiten: Op woensdagavond: Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) T: 010 20 60 600 E: [email protected]

Open dagen van de Binnenvaartsoos: 7 oktober 4 november 18 november 2 december 16 december Locatie: Aula Julia internaat, Schipperskade 75, Zwijndrecht. Website: www.everyoneweb.com/schipperssoos

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: Zondag 11.00 uur H. Mis of Woord- en Communiedienst. Maandag 14.30 uur Zangles. Zaterdag: Elke tweede zaterdag van de maand fotoruilbeurs. Zondag 26 oktober Missiezondag met allerlei activiteiten. Zondag 2 november 11.00 uur Allerheiligen/ Allerzielen. Vrijdag 7 november 10.00 uur Jaarvergadering lOVT, locatie Limena, Eben-Haëzer te Dordrecht.

‘Op sleeptouw’ door de test- en meetwereld van de scheepvaart

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER Vaste activiteiten: Zondag 10.30 uur Woord-Communiedienst. Na de dienst is een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. Woensdag 14.00 uur Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

WAGENINGEN MARIN opent dit jaar op zaterdag 8 november opnieuw haar deuren voor het publiek. Op deze dag laat het maritieme instituut in Wageningen zien hoe ze haar kennis, testfaciliteiten en simulatoren inzetten om schepen schoner, slimmer en veiliger te maken. MARIN-medewerkers nemen bezoekers van 09.30 tot 17.00 uur mee ‘op sleeptouw’ door de test- en meetwereld van de scheepvaart. Voor meer informatie www. marin.nl/opendag

Extra activiteiten: Zaterdag 25 oktober 17.30 uur Mosselavond. Dinsdag 28 oktober 14.00 uur Vergadering Bestuur. 14.30 uur Vergadering Activiteiten. LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen. Helpdesk KSCC

Sponsors gezocht voor Sinterklaasweekend ANTWERPEN Met veel enthousiasme wordt op zaterdag 6 en zondag 7 december weer het Sinterklaasweekend georganiseerd door de leden en het bestuur van vzw De Schroef, de Koninklijke Schippersgilde Sint Jozef, de Schippersjeugdclub Scheepsboys & Girls, het Apostolaat der Schippers vzw, het Museum Rijn & Binnenvaart en de Schippers Lourdesvrienden. Dit jaar worden de festiviteiten gehouden op de locatie van vzw De Schroef, Elzasweg 14 in Antwerpen.

Omdat de organisatie van dit weekend een hele investering is, zijn de schippersverenigingen op zoek naar sponsors. Financiële steun, maar ook gadgets zijn van harte welkom. Giften kunnen gestort worden op rekening IBAN BE18 7775 9926 4965 (BIC: GKCCBEBB) op naam van St.-Niklaascomité Antwerpen, of worden afgegeven bij één van de organisaties. Sponsors worden met naam/logo opgenomen.

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenopvaren den van de Europese Rijn- en binnenvaartbinnenvaart vloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl Helpdesk KSCC I Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersschippers gezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66

36

WEEK 42-43 15 OKT. 2014

MAASBRACHT... maakt het!

Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht T: 0475-461748 F: 0475-465626 M: 06-55 740988 E: [email protected]

Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

VAN OOST Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden Haverkamp 5 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105 F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

P.H. TINNEMANS & ZN. BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Julianalaan 66 6051 AV Maasbracht T: +31 (0)6 19069875 T: +31 (0)6 17591849

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464848 F: +31 (0)475-465090 W: www.fransbergen.nl E: [email protected]

MIRA FORTI NV Handel en Exploitatie Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam T : +31 (0)10-4119595 F : +31 (0)10-4139774 E : [email protected] W: www.overvliet.nl

FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert. Havenstraat 31 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-466555 F: +31 (0)475-466565 E: [email protected] W: maaslandscheepvaart.nl

OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS Verzekeringen Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop

Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-465555 F: +31 (0)475-465468 [email protected]

VISSERS & VAN DIJK BV Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer. Havenstraat 30 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-460060 F: +31 (0)475-460069 E: [email protected] W: www.pvsa.nl

SCHEEPSWERF MAASBRACHT Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter

Industriële reininging en conservering

PETERS & VAN SANDIJK Voor uw administratieve en fiscale zaken Maaspromenade 58 6211 HS Maastricht T : +31 (0)43-3515300 F : +31 (0)43-3217958 E : [email protected] W: www.stiphout.nl

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

VERBUNT BV

REDERIJ STIPHOUT

Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

Boottochten, Feesten en Recepties

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

OUDAKKER BV

Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-468043 F: +31 (0)475-468048 E: [email protected] W: www.oudakkerbv.nl

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF • Stevendokken van 500 en 160 ton • Motorenrevisie en inbouw • Alle straalwerkzaamheden • Straalbuizen en roeren • Boegschroeven & Autokranen • Schroefwisselen • Elektro-installaties