Masyarakat Transportasi Indonesia ‐ Indonesia MTI
DIALOG PUBLIK DTKJ A k h Light Apakah Li ht Rail R il TTrain i Sebagai S b i Solusi S l i Efektif Ef ktif Kemacetan di Jabodetabek (?)
DR. S. Ipoeng Poernomo
Jakarta, 16 September 2015
Sarana dan Prasarana Transportasi Publik di Jabodetabek
Jumlah perjalanan ( data 2012 )
Kebutuhan transportasi masal berbasis Rail (Potensi Pindah ke LRT)
Kapasitas KRL (kereta Commuter Line Jabodetabek ) saat ini
Membangun transportasi masal berbasis Rail : MRT, LRT - Jadwal : Tahapan realistik - Pembiayaan : Dana APBN/APBD atau Swasta/PPP - Kendala Pembangunan : Existing Utilitas, Lahan - Integrasi moda : Dengan moda transportasi yang ada - Integrasi fisik : Station, Terminal, Jaringan - Metode M d konstruksi k k i : Manajemen M j L li /T ffi Lalin/Traffic
Jumlah Perjalanan ( data 2012 ) Jumlah Perjalanan Harian Komuter dari BODETABEK ke DKI DKI Bekasi Bogor+Depok g p Tangerang
9.607.000 1.330.544 1.185.403 1.158.486 13.281.433
Jumlah Orang Melakukan Perjalanan dari BODETABEK ke DKI g j DKI Bekasi Bogor+Depok Tangerang
18.775.000 2.521.000 2.246.000 2.195.000 2 3 000 25.737.000
Jumlah Kendaraan Bermotor Komuter BODETABEK ke DKI Bodetabek
Total
Motor
Mobil
Umum
Bekasi
700.125
491.955
196.614
11.515
Bogor+Depok
595.438
422.778
160.655
12.002
620.026 620 026 1.915.589
440.869 440 869 1.355.602
169.645 169 645 526.914
9.512 9 512 33.029
T Tangerang
Source: Feb'12 ‐ Analysis by JAPTraPIS Study Team, JUTPI
Kebutuhan transportasi masal berbasis Rail (Potensi Pindah ke LRT ) Potensi Pindah ke LRT ( +/‐ 10% ) Asal Bekasi Bogor+Depok Tangerang
Motor 491.955 422.778 440.869 1.355.602
% 10% 10% 10%
Jumlah 49.196 42.278 44.087 135.560
Asal Bekasi Bogor+Depok Tangerang
Mobil 196.614 160.655 169.645 526.914 526 914
% 10% 10% 10%
Jumlah 19.661 16.066 16.965 52.691 52 691
Asal Bekasi g p Bogor+Depok Tangerang
Orang 1.330.544 1.185.403 1.158.486 3.674.433
% 10% 10% 10%
Jumlah 133.054 118.540 115.849 367.443
Summary:
Motor Mobil Orang
135.560 135 560 52.691 367.443
Kapasitas KRL (Kereta Commuter Jabodetabek) Saat Ini Data KRL ‐ KCJ saat ini (2015) 1
Jumlah perjalanan/Hari
884
2
Jumlah rangkaian
3
Jumlah penumpang /Hari
4
Jumlah penumpang/perjalanan
5
Jumlah penumpang/Gerbong
8
Perjalanan Gerbong
600.000
Orang
( 3 : 1 )
679
Orang
( 4 : 2 )
85
Orang
Proyeksi Jumlah Penumpang (2018) 1
Dengan membangun Loopline (17km+10km)
2
Headway setiap Headway setiap
3
Menit
3
Mengoperasikan rangkaian panjang
12
Gerbong
3
Biaya Loopline (27km) + Perpanjangan Peron
Tarif Kereta Commuter Jakarta (KCJ)
1.200.000
10 Triliun
7.500
Penumpang
Rp.
Rp.
Kapasitas dan Potensi LRT Kapasitas dan Potensi Jumlah Penumpang Hours No.
From
1
05:00
2
Potential Capacity p y
Potential Utilization
To
Menit
Headway
Trips
Pnp/Trip
Pnp/Hari
Rate
‐
06:30
90
12.86
7
400
2800
90%
06:30
‐
08:00
90
9 00 9.00
10
400
4000
100%
4 000 4.000
3
08:00
‐
09:30
90
12.86
7
400
2800
70%
1.960
4
09:30
‐
10:00
90
16.00
5
400
2000
60%
1.200
5
10:00
‐
11:30
90
16.00
5
400
2000
60%
1.200
6
11:30
‐
13:00
90
18 00 18.00
4
400
1600
60%
960 960
7
13:00
‐
14:30
90
18.00
4
400
1600
60%
960
8
14:30
‐
16:00
90
16.00
5
400
2000
60%
1.200
9
16:00
‐
17:30
90
12.00
7
400
2800
80%
2.240
10
17:30
‐
19:00
90
7 00 7.00
12
400
4800
100%
4 800 4.800
11
19:00
‐
20:30
90
12.00
8
400
3200
80%
2.560
12
20:30
‐
22:00
90
16.00
5
400
2000
70%
1.400
79
31600
No.of Pnp 2.520
25.000
Potensi jumlah penumpang Per Arah / Hari / Koridor
25.000
Potensi jumlah penumpang Dua Arah / Hari / Koridor
50.000
MRT Sebagai tulang punggung jaringan transportasi Masal Jabodetabek MRT harus benar-benar dipertimbangkan sebagai a full transit system, dan bukan sekedar k d pilihan ilih type rolling stock.
INFRASTRUKTUR Seluruhnya atau sebagian At Grade, Underground, Elevated
ROLLING STOCK
SYSTEM
Kapasitasnya, Performancenya, Kapasitasnya Performancenya Kenyamanannya, Modelnya
Information, Information Operation, Operation Priority di Intersection
Sukses LRT Non-polluting
Comfort
Aesthetic
Zero-emissions, Q i t running, Quiet i Visually unobtrusive
Good performance, Large windows, Suspension, Heating, Air conditioning
Modular, Visual appearance
Guided
Low floor Accessible to all
Better ride-quality Smaller right-of-way g y
Public address
Priority at Lights
Information on-board and on platforms
Dedicated Right-of-Way Hi h + reliable High li bl commercial i l speed d
Ensures service regularity 8
Berbagai g Desain LRT
Modal Split antar Moda Public Transport Jumlah Perjalanan / Hari
Kapasitas Moda Transport
500,000
Mini : 10 pnp
1 000 000 1,000,000
Micro : 40 pnp
2,000,000
BRT : 120 pnp
3,000,000
LRT : 300 pnp
4,500,000
MRT : 500 pnp
> 5,000,000 5 000 000
HEAVY : 700 pnp
Tahapan dan Jadwal Pembangunan LRT T4 - 2015 3 bulan
Feasibility y Study y Detailed Eng. Design Procurement/Tender Construction Operation
2016 6 Bulan
2017 – T1&T2- 2018 6 Bulan
30 Bulan
T3 - 2018
Basic PPP Model Public Authority
Shareholders
Banks
Construction Contractf
Contractor
Equity
Lender's
Legal, Financial, Technical assitance to the Public Authority
PPP contract f
SPV Special purpose Vehicle
Mainetnance Contractf
Maintenance Company
Legal, Financial, Technical Advisors
Operating Contractf
Operating Company
Possibly merged into a unique O&M contract
