PŘEHLED ZPRÁV Kauza dálnice D47 se vyostřuje ......................................................................................... 2 Vadné dálniční mosty posoudí odborníci z ciziny ............................................................ 3 Konec těžkým kamionům, ministerstvo zavede váhy ....................................................... 4 Celníci: Řidiči se snaží ušetřit na mýtném ........................................................................ 5 Mýtné pro kamiony na menších silnicích .......................................................................... 5
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Kauza dálnice D47 se vyostřuje ČT 1
13. 01. 2012
Události v regionech – Ostrava
Martin MUSIAL, moderátor: Páteční Události v regionech. Dobrý večer. Žaloba na stát kvůli ostravské části dálnice D1. Připravuje ji společnost Eurovia, která dálnici stavěla. Důvodem jsou vleklé spory. Dálnice se vlní a stát říká, že za to může právě stavitel, tedy společnost Eurovia. Ta to odmítá. Pavla DAŇKOVÁ, redaktorka: Jízda po ostravské části dálnice D1 připomíná houpačku. Kdo za špatný stav dálnice může, a kdo ji opraví? Spory mezi zadavatelem a zhotovitelem stavby nekončí. Tentokrát se řeší mosty. Podle Ředitelství silnic a dálnic jsou v havarijním stavu, maximální rychlost na nich proto snížilo na 60 kilometrů v hodině. Ján ŠPAŇO, ředitel oblasti Morava Eurovia CS, a. s.: Tyhle ty mosty v podstatě jsou ve stoprocentním stavu, co se týká zatížitelnosti, co se týká v podstatě rychlosti. Pavla DAŇKOVÁ, redaktorka: Právě projíždíme zvlněným úsekem dálnice. Maximální povolená rychlost 60 kilometrů v hodině. Většina řidičů ji ale nedodržuje. Že to není potřeba, si myslí také odborníci. Tomáš ROTTER, Fakulta stavební ČVUT: Snížení rychlosti na těchto mostech na D47, není odůvodněné z hlediska jejich statického a dynamického chování. Pavla DAŇKOVÁ, redaktorka: Ředitelství silnic a dálnic se dnes ke snížení rychlosti a problémům na D1 nechtělo vyjádřit. Naposledy mluvili její zástupci s Českou televizí ve středu. Nina LEDVINOVÁ, tisková mluvčí Ředitelství silnic a dálnic ČR: Ředitelství silnic a dálnic bude pokračovat v řádném reklamačním řízení ohledně výstavby dálnice D47 až do plného uspokojení oprávněných nároků. Jiří STRÁSKÝ, projektant: Jsou za tyčené graffity, a to všechno je jako způsobeno tedy tou špatnou údržbou. Základní funkce těch mostů přenést to zatížení, u nich tedy není porušené. Pavla DAŇKOVÁ, redaktorka:
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
2
Společnost Eurovia tvrdí: Ředitelství silnic a dálnic s námi nekomunikuje a připravuje proto žalobu na stát. Petra KUČEROVÁ, mluvčí Eurovia CS, a. s.: My tuto žalobu připravujeme. V tuto chvíli je u právníků, kteří ji připravují. Výše částky je v tuto chvíli také v podstatě součástí té přípravy. Pavla DAŇKOVÁ, redaktorka: Odpověď na otázku, kdy se řidiči projedou po ostravské dálnici rychleji než 60, přinese možná zítřejší jednání v Ostravě. Přijede na něj ministr dopravy Pavel Dobeš a chybět nebudou ani zástupci města. Pavla Daňková, Česká televize, Ostrava.
Vadné dálniční mosty posoudí odborníci z ciziny Právo
16. 01. 2012
Rubrika: Zpravodajství
Str.: 7
Autor: Aleš Honus Ministr dopravy Pavel Dobeš (VV) se v sobotu v Ostravě dohodl se zástupci společnosti Eurovia, jež je zodpovědná za ostravský úsek dálnice D 1, na vytvoření expertní skupiny, která by měla během několika týdnů rozhodnout o dalším postupu při řešení havarijní situace na některých částech dálnice. Skupina, do níž by měli být přizváni i odborníci ze zahraničí, posoudí nejenom vadné mosty, kde nedávno došlo rozhodnutím Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) k výraznému omezení rychlosti, ale i všechny ostatní mostní konstrukce na teprve několik let starém úseku dálnice. Jednání ministra se zástupci Eurovie a města Ostravy trvalo v sobotu několik hodin. "Deklarovali jsme zájem diagnostikovat vady a poté rozhodnout, kdo vady opraví, kdy je opraví a kdo je zaplatí. Dohodli jsme se také na vytvoření expertní skupiny ministerstva dopravy, kde budou zástupci všech dotčených subjektů včetně zástupců investora, ministerstva a společnosti Eurovia. V první řadě se budou řešit jednotlivé mostní konstrukce a následně bobtnající podloží pod vozovkou a další závady," řekl ministr Dobeš. Dodal, že zvažuje i přizvání zástupců ze zahraničí. "Sáhneme pravděpodobně do Německa, protože tam vědí, jak se staví dálniční síť," dodal ministr. Dohodu uvítal také generální ředitel společnosti Eurovia Martin Borovka. "Jsem rád, že jsme se vrátili na úroveň jednání expertů," řekl. Ředitelství silnic a dálnic na třech dálničních mostech v Ostravě v prosinci kvůli jejich údajně špatnému stavu snížilo maximální rychlost na 60 kilometrů v hodině. Podle představitelů Eurovie je to ale unáhlený krok, protože mosty jsou po konstrukční stránce v pořádku. V posledních týdnech se hovoří o tom, že kvůli zjištěným závadám bude muset být opravena celá dálnice, což by si zřejmě vyžádalo její uzavření. To by ovšem v Ostravě velmi zkomplikovalo situaci, protože od tohoto víkendu byla zahájena rozsáhlá rekonstrukce Svinovských mostů, spojujících Ostravu-Porubu se zbytkem města. Rekonstrukce potrvá až do konce roku. Část dálnice D 1 je nyní jednou z důležitých objízdných tras a její uzavření by mohlo způsobit v krajském městě kolaps dopravy.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
3
Během několika týdnů by měla expertní skupina ministerstva dopravy dát odpověď na otázku, zda je dálnice schopna vydržet zvýšený nápor vozidel po dobu jednoho roku, anebo na ní bude muset být doprava omezena.
Konec těžkým kamionům, ministerstvo zavede váhy Denik.cz – zpravodajství
13. 01. 2012
Rubrika: Z domova
Autor: ČTK Vysokorychlostní vážení kamionů, které by mělo vytěsnit přetížené nákladní vozy z krajských silnic i státních komunikací I. třídy, budou moci kraje zavádět zhruba od poloviny roku. Od té doby má platit nový zákon o pozemních komunikacích a prováděcí vyhláška ministerstva dopravy (MD) k instalaci vah. Vážení nyní projednává hospodářský výbor sněmovny, podobně jako mýtný systém na silnicích první až třetí třídy, řekl dnes v Plzni ministr dopravy Pavel Dobeš (VV). Nechtějí platit mýtné Plzeňský kraj chce váhy zavést na svých silnicích II. a III. třídy i na státních komunikacích I. třídy. Byly by uloženy přímo v povrchu silnice, přetížený kamion by kontrolní systém vyfotil. Ulevilo by se obyvatelům menších měst a obcí, přes něž často projíždějí těžké nákladní vozy, jejichž majitelé nechtějí platit mýtné na dálnici D5. V ČR je údajně přetíženo 30 procent silnic, a to hlavně českými kamiony vnitrostátní přepravy sypkých stavebních materiálů a dřeva. Plzeňský kraj nabídl ministerstvu dopravy své analýzy. „Jsme poměrně daleko a dnes máme vytypováno 26 míst, kde by mohly být umístěny a víme přesně, jak by mělo vážení fungovat. Chceme zamezit šlendriánu, že nám tu jezdí přetížené kamiony a objíždějí placené úseky,“ uvedl plzeňský hejtman Milan Chovanec (ČSSD), který je stínovým ministrem dopravy. Pokud projde změna zákona a ministerstvo poté vydá prováděcí vyhlášku, tak by se mělo už letos začít s instalací prvních vah. Nejdále jsou podle Chovance Středočeši, kteří začali s přípravou dříve než Plzeňský kraj. Zbytečný výdaj Analýza od firmy Legal předpokládá dvě možnosti provozování vah. V jedné by byl provozovatelem kraj, což vyžaduje investice asi po jednom milionu na váhu. „Myslíme, že je to pro Plzeňský kraj zbytečný výdaj. Raději bychom vyhlásili výběrové řízení na provozovatele, který by musel pořídit veškeré zařízení a měl by pak podíl z částky vybírané na pokutách,“ řekl náměstek hejtmana pro dopravu Jaroslav Bauer (ČSSD). Kraj začne s realizací hned poté, co začne platit nový zákon. Zákon prošel podle Dobeše prvním čtením ve sněmovně a byl postoupen dvěma výborům – hospodářskému a pro životní prostředí, kde bude opět příští čtvrtek znovu otevřena debata o vážení. Novela by tedy mohla být projednávána ve druhém čtení na schůzi sněmovny 29. ledna. Na prováděcí vyhlášce už ministerstvo pracuje. „U mýtného chceme dokončit legislativní proces, který umožní vybírat ho na komunikacích I., II. i III. třídy. Teprve poté by ministerstvo dopravy vypisovalo výběrové řízení,“ řekl Dobeš. Mýtné by zamezilo opotřebení silnic a kraje by z něj měly peníze na opravy. Ministerstvo nechce kraje nutit, aby se připojily ke smlouvě s budoucím provozovatelem. Některé kraje o to zájem nemají. Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
4
Stará pražská Plzeňský kraj na žádost ministerstva dopravy dodal seznam silnic, které chce do výběru mýta zahrnout. Jednoznačně ale odmítá na svém území mýtné brány a považuje za jediný možný moderní satelitní systém. „Určitě se bude jednat o starou pražskou (silnice II. třídy podél dálnice D5 od Rozvadova) o komunikaci v Ejpovicích, kde kamiony placené úseky objíždějí nejmasověji,“ dodal. Kraj od toho neočekává žádný masový příjem do rozpočtu. Důležité je, aby se kamiony vrátily na dálnici. Vítám, že ministerstvo s námi chce o těchto věcech chce diskutovat," dodal Chovanec.
Celníci: Řidiči se snaží ušetřit na mýtném Litoměřický deník
Rubrika: Titulní strana
16. 01. 2012
Str.: 1
Autor: (čtk) Doprava Ústecký kraj – Mezi nejčastější prohřešky řidičů kamionů při placení mýta, které zaznamenali celníci na severu Čech, patří nastavení nižšího počtu náprav, uvedení špatné emisní třídy, nefunkční palubní deska a použití elektronického zařízení v jiném vozidle, než na jaké je registrováno. Celníci v Ústeckém a Libereckém kraji v loňském roce za prohřešky uložili blokové pokuty ve výši 6,3 milionu korun. V roce 2010 výše uložených pokut přesáhla sedm milionů korun. ČTK o tom informoval mluvčí Celního ředitelství Ústí nad Labem Jiří Nejedlý. Celníci kontrolují mýtné buď zastavením kamionu, nebo kontrolní vozidlo monitoruje placení mýtného při předjíždění nákladních vozidel. Hlídka také zasahuje na základě údajů z centra, které vyhodnocuje data z pevných a přenosných kontrolních bran. "Tyto údaje se týkají jednak vozidel, která nemají funkční elektronickou jednotku Premid, ale také dlužníků a přestupců, kteří v minulosti neuhradili mýtné, nebo se dopustili protiprávního jednání v oblasti mýtného," popsal Nejedlý. V Ústeckém kraji kontrolují celníci celou dálnici D8 a silnici I/30 v úseku Ústí nad Labem – Lovosice. Kontroloři mohou na místě uložit blokovou pokutu do výše 5000 korun, ve správním řízení se částka může vyšplhat až na 500.000 korun. Jeden z řidičů musel loni zaplatit ve správním řízení téměř 60.000 korun a uhradit náklady řízení. "Hlídka při kontrole na konci března zjistila, že řidič jednotku za jízdy po zpoplatněných komunikacích schovával, aby se vyhnul placení mýtného. Z následného šetření vyplynulo, že nákladní vozidlo brázdilo po zpoplatněných komunikacích bez zaplacení nejen v inkriminovaný den, ale i několik týdnů předtím," popsal Nejedlý. Řidič jednotku Premid instaloval pouze na mýtných úsecích, na kterých je zaznamenávací zařízení, jinde ji skrýval, a tak záměrně neplatil mýtné za projeté úseky.
Mýtné pro kamiony na menších silnicích ČT 1
13. 01. 2012
Události v regionech – Praha
Jitka SLUKOVÁ, moderátorka: Zavedení mýtného pro nákladní dopravu taky na silnicích nižších tříd brání legislativa. Po jednání v Plzni to dnes řekl novinářům ministr Pavel Dobeš. Teprve po změně zákona může ministerstvo
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
5
podniknout další kroky. Zpoplatnit silnice I., II. a někdy i III. tříd žádají kraje kvůli neúnosné situaci v obcích. Řidiči kamionů přes ně jezdí, aby se vyhnuli dálnici a nemuseli platit. Miroslava VILDOVÁ, redaktorka: Zničené silnice, hluk, obavy o bezpečí obyvatel. Takové problémy řeší kvůli nadměrné nákladní dopravě i Klučná. Vesnice leží 10 kilometrů od Plzně směrem na Rozvadov a řidiči kamionů si ji oblíbili jako neplacenou objížďku dálnice D5. Stanislav VOLF, starosta Tlučné /nez./: Obce Vejprnice a Tlučná pak mají navýšení kamionové dopravy téměř o 300 %. obyvatelka Tlučné: Když někam jdete, nebo tak, tak nemůžete vůbec ani přejít. obyvatel Tlučné: I v noci lítají, jezdí a ... Miroslava VILDOVÁ, redaktorka: Holoubkov nebo Ejpovice. Tady je podle hejtmana situace nejhorší. Leží na takzvané staré pražské, vedle dálnice z Prahy na Plzeň. Milan CHOVANEC, hejtman, Plzeňský kraj; stínový ministr dopravy /ČSSD/: Ty kamiony dneska velmi jednoduše kdekoliv v Evropě si do navigace zadají, že mají sjet. Miroslava VILDOVÁ, redaktorka: Kraje už poslaly na ministerstvo dopravy seznamy problémových úseků, které by chtěly zpoplatnit. Pavel DOBEŠ, ministr dopravy /VV/: Některé kraje mají zájem o rozšíření mýtného systému na svých komunikacích, některé naopak. Miroslava VILDOVÁ, redaktorka: Když všechno půjde tak, jak mám, vypíšeme tendr v prvním čtvrtletí 2012. Sliboval ministr Dobeš ještě na konci roku. Teď ale realizaci znovu odsouvá. Dokud nebude mít oporu v legislativě, vesnicím se ulevit nemůže. Pavel DOBEŠ, ministr dopravy /VV/: Legislativa bude dávat možnosti a pravidla, na základě kterých bude vypsané výběrové řízení. Miroslava VILDOVÁ, redaktorka: Provozovatelé kamionové dopravy by se zpoplatnění nebránili, pokud by ministerstvo zaručilo, že peníze půjdou zpátky do oprav silnic. Podle Pavla Dobeše je to samozřejmost. Dopravci jsou ale jiného názoru. Milan LIŠKA, provozovatel kamionové dopravy; jednatel FOX CARGO:
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
6
V tomto státu jdou ty peníze úplně někam jinam a myslíme si, že je to dokonce i zločinecký. Miroslava VILDOVÁ, redaktorka: Asociace krajů bude se zástupci ministerstva jednat o zavedení mýtného na silnice nižších tříd příští týden ve čtvrtek. Mirka Vildová, Česká televize, západní Čechy.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
7
