KARAKTERISTIK DAN PREFERENSI PENGGUNA POTENSIAL KERETA API BANDARA SOEKARNO-HATTA
TUGAS AKHIR
DARAJAT MULYANTO 15403061
PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA SEKOLAH ARSITEKTUR, PERENCANAAN, DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2008
KARAKTERISTIK DAN PREFERENSI PENGGUNA POTENSIAL KERETA API BANDARA SOEKARNO-HATTA
Nama : Darajat Mulyanto NIM
: 15403061
Pembimbing
Ir. Zafir M.A. Pontoh, MA NIP. 130675820
2008
KARAKTERISTIK DAN PREFERENSI PENGGUNA POTENSIAL KERETA API BANDARA SOEKARNO-HATTA
Tugas Akhir
Oleh
DARAJAT MULYANTO NIM. 15403061
Mengetahui/Menyetujui Pembimbing/Ketua Sidang Ujian
Ir. Zafir M.A. Pontoh, MA NIP. 130675820
Ketua Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Sekolah Arsitektur, Perencanaan, dan Pengembangan Kebijakan Institut Teknologi Bandung
Drs. Arief Rosyidie, MSP., M.Arch., Ph.D NIP. 131474018
2008
ABSTRAK
Bandara Internasional Soekarno-Hatta merupakan hub airport Indonesia yang terletak sekitar 20 kilometer dari pusat kota Jakarta. Meskipun berperan sebagai bandara internasional, namun akses menuju kawasan ini masih terbatas. Saat ini, akses utama dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta hanya melalui Jalan Tol Prof. Sediyatmo. Persoalan yang kerap terjadi pada ruas Jalan Tol Prof. Sediyatmo adalah banjir dan macet. Untuk mengatasi persoalan transportasi darat dan aksesibilitas menuju Bandara Soekarno-Hatta, pemerintah berencana membangun jaringan kereta api dari pusat kota Jakarta ke Bandara Soekarno-Hatta. Namun pembangunan jaringan KA Bandara tersebut akan menjadi kurang bermanfaat apabila kurang diminati oleh masyarakat, khususnya pengguna kendaraan pribadi. Hal ini berkaitan dengan beberapa kelemahan yang dimiliki oleh kereta api. Oleh sebab itu, penelitian ini bertujuan untuk mengkaji karakteristik permintaan pengguna potensial KA Bandara dan besaran proporsi perpindahan moda yang mungkin terjadi ke KA Bandara. Dalam studi ini yang dimaksud dengan pengguna potensial KA Bandara adalah pengunjung Bandara Soekarno-Hatta. Pendekatan studi yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan melihat karakteristik sosial ekonomi responden, karakteristik pergerakan, karakteristik sistem pergerakan, persepsi masyarakat mengenai tingkat pelayanan moda yang saat ini digunakan untuk menuju Bandara Soekarno-Hatta, serta preferensi atau kesediaan pengguna potensial untuk menggunakan KA Bandara. Dengan menggunakan analisis statistik deskriptif dan inferensi, maka dapat diketahui karakteristik pengguna potensial dan estimasi jumlah populasi pengguna potensial KA Bandara. Dari hasil analisis dan pengolahan data terhadap 180 responden dapat disimpulkan bahwa sebagian besar pelaku pergerakan ke Bandara Soekarno-Hatta memiliki maksud sebagai penumpang pesawat dan berasal dari wilayah Jabodetabek. Oleh sebab itu mereka merupakan pasar potensial KA Bandara. Sementara itu, tingkat pelayanan airport bus DAMRI dan taksi dinilai sudah cukup memuaskan bila dilihat dari tingkat kenyamanan, waktu, dan tarif. Rata-rata waktu tempuh airport bus DAMRI adalah sekitar 2 jam dengan biaya Rp.35.000,00. Sedangkan rata-rata waktu tempuh pengguna taksi adalah sekitar 54 menit dengan biaya sekitar Rp.93.000,00. Bagi pengguna kendaraan pribadi, keuntungan yang dirasakan adalah waktu tempuh yang lebih cepat dibanding dengan menggunakan angkutan umum namun dengan kerugian biaya yang harus dikeluarkan lebih mahal. Dengan demikian, pelayanan KA Bandara harus kompetitif dibanding moda transportasi lainnya. Berdasarkan perhitungan analisis statistik deskriptif dan inferensi, pada tahun pertama pengoperasiannya (2009), estimasi jumlah penumpang KA Bandara adalah antara 85.545 - 112.270 orang perhari. Angka ini setara dengan 58,64% - 76,96% dari jumlah pengunjung harian Bandara Soekarno-Hatta secara keseluruhan. Kesediaan pengguna potensial untuk menggunakan KA Bandara disebabkan karena kecepatan dan waktu tempuh yang ditawarkan. Sedangkan ketidaksediaan pengguna potensial untuk menggunakan KA Bandara adalah karena lokasi stasiun pemberangkatan KA Bandara, yakni Manggarai yang cukup jauh dari tempat tinggal, sehingga menyulitkan pergerakan.
i
KATA PENGANTAR
Assalamualaikum wr. wb, Alhamdulillaahirobbil‘alamin. Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang Maha Pengasih, Maha Pemurah, dan Maha Penyayang yang telah melimpahkan rahmat serta karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul “Karakteristik dan Preferensi Pengguna Potensial Kereta Api Bandara SoekarnoHatta”. Shalawat dan salam semoga senantiasa terlimpah pada Rasulullah Muhammad SAW beserta keluarga, sahabat, dan para pengikutnya hingga akhir zaman. Penyusunan Tugas Akhir ini tidak terlepas dari dukungan serta bantuan berupa materi, informasi, pengalaman, saran, kritik dan bantuan-bantuan teknis lainnya maupun bantuan moral dari berbagai pihak. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1.
Ibu Titien Suhestini dan Bapak Edy Kamulya yang telah dan masih berusaha sekuat tenaga menjadikan putra-putrinya menjadi yang terbaik. Terima kasih atas keikhlasan dan ketulusan Mamah dan Bapa dalam mendoakan, memberikan kasih sayang, perhatian, materi, dan segalanya sampai saat ini. Apapun yang mas kerjakan tidak akan sebanding dengan apa yang Mamah dan Bapa berikan. Namun, mas Ajat akan berusaha membuat Mamah dan Bapa bahagia.
2.
Ir. Zafir M.A Pontoh, MA selaku dosen pembimbing yang telah meluangkan waktu, memberikan masukan, ide, gagasan serta koreksi pada saat bimbingan, sidang ujian, hingga akhirnya penyelesaian Tugas Akhir ini.
3.
Ir. Iwan Pratoyo Kusumantoro, MT dan Dr. Pradono, SE, M.Ec.Dev, Ph.D selaku dosen penguji yang telah membuka jalan pemikiran penulis serta memberikan masukan dan kritikan yang berguna bagi penyempurnaan Tugas Akhir ini.
4.
Drs. Arief Rosyidie, MSP., M.Arch., Ph.D selaku Ketua Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota ITB yang telah memberikan dorongan dan semangat kepada seluruh mahasiswa untuk menyelesaikan studi.
5.
Seluruh dosen di Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota ITB yang telah memberikan wawasan dan ilmu terutama di bidang perencanaan yang tentunya akan sangat berguna sebagai bekal bagi penulis di masa depan.
ii
6.
Seluruh karyawan Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota ITB : Staf Tata Usaha; Ibu Wati, Ibu Nunung, Ibu Wiwi, dan Pak Djudju yang dengan keramahannya telah banyak membantu penulis dalam hal administrasi akademik maupun persiapan menjelang sidang. Staf Perpustakaan; Ibu Leni, Pak Arman (alm.), Pak Edje, dan Mas Fotokopian (maaf ya Mas, saya gak tau namanya) yang telah menyediakan berbagai literatur. Pak Yayat di LabScan, Pak Sarwan, Pak Mumun, Pak Endang, Pak Daliman dan seluruh karyawan atas segala bantuan dan dukungannya. Menghadapi petugas di PL sungguh menyenangkan. Selalu ceria ☺.
7.
Ibu Neni di Bagian Kepegawaian dan seluruh staf Bagian Operasional Bandara PT. Angkasa Pura II Cabang Utama Bandara Soekarno-Hatta yang telah memberikan banyak bantuan berupa data-data yang dibutuhkan. Tidak lupa penulis ucapkan terima kasih kepada Bapak Bambang di Bagian Informasi (PTO) Terminal 2 Bandara Soekarno-Hatta yang dengan keramahannya telah memberikan informasi seputar bandara dan mengijinkan penulis untuk menyebar kuesioner.
8.
Mba Tika dan Dian atas segala perhatian, dukungan, dan doa yang selalu menyertai penulis. Terima kasih telah menjadi kakak dan adik yang baik. Semoga suatu saat nanti kita bisa membahagiakan mamah dan bapa.
9.
Keluarga di Ciwastra; Om Toto, Bi Popon, De Winnie, De Tri, A Opik, Alief, dan sepupu yang paling
ancurr,
Pongki.
Terima
kasih
atas
ketulusannya
memberikan bantuan, dukungan, doa, dan perhatian selama penulis berada di Bandung. 10. Keluarga besar Bogor dan Purwokerto; Mbah Meget, Mbah Istri, Mbah Kakung (alm.) dan Mbah Uti (alm.) serta seluruh uwa, om, bibi, pakdhe, budhe, sepupu, dan keponakan. Terima kasih untuk segalanya. 11. Teman-teman Planologi 2003 JAYA!!! : Ariel, Ale, Defi, Indra, Ita, Babeh, Hanief, Kokoh, Ade, Nina, Rully, Pampam, Chika, Ari Bantul, Indah, Arki, Ira, Echi, Ain, Karin, Putri, Viena, Joe, Nucki, Ruth, Fatty, Ariy, Ali, Chris, Herry, Mira, Apri, Lani, Eka, Dede, Diana, Arum, Ririn, Sapi, Rissa, Jombi, Debi, Ania, Ijal, Dian, Susi, Riana, Ratna, Dame, Tyo, Beri, Aris, Ray, Tantri, Dimas, Gia, Nurul, Ghul, Natali, Ino, dan Togi. Terima kasih untuk persahabatan yang telah dilalui bersama selama lebih dari 4 tahun dengan penuh kenangan canda, tawa, gurau, gosip, canda lagi, tawa lagi, gurau lagi, gosip lagi.. Semoga
iii
persahabatan ini akan terus terjalin layaknya jala nelayan yang saling terikat dengan kuat (?). Ke Bunaken yu! Pulangnya mampir ke Guangzhou.. 12. Keluarga Cikaso Selatan 48 (ets, emang siapa kawin sama siapa?): Herry, Dimas, Ale, Aris dan Ali. Terima kasih untuk suasana ceria, semangat, bantuan, dan doa yang saling kita panjatkan. Biar freakk!!! yang penting kita semua lulus! Naik! 13. Safitri Dwiwahyuni, atas segala perhatian, dukungan, dan doa yang diberikan. Terima kasih karena masih mau mempercayakan penulis sebagai salah satu sasaran untuk berkeluh kesah. Terima kasih juga karena telah memberikan suplai berbagai peralatan rumah tangga untuk penghuni Cikaso Selatan 48. Kita belum punya kompor,microwave, sama kulkas, Pi. 14. Apri Hari Matgiarso, temen satu bimbingan yang telah banyak memberikan informasi, dukungan dan semangat untuk sama-sama menyelesaikan tugas akhir ini pada waktunya. 15. Adriadi Dimastanto buat peta dan inspirasinya, Fadly Haley buat scanner-nya, Arisetiyono Devri dan Herry Kurniawan, ST buat printernya (puas, Her?). 16. Nurul Fajri Barorah atas usahanya kesana kemari bercucuran keringat mencari peta geologi Sindangbarang buat kepentingan komersil, juga kerelaan dan keikhlasannya buat dicengcengin. Hihihi… Makasih ya, Yun. 17. Himpunan Mahasiswa Teknik Planologi “Pangripta Loka” tempat penulis bermain dan belajar dengan nyaman. Terima kasih atas ilmu dan pengalaman yang berharga. HMP! HMP! HMP! 18. Teman-teman
BPH
HMP
2006-2007
atas
kebersamaan,
solidaritas,
pembelajaran, dan suka duka dalam menjalankan tugas penting. Terutama buat Apri, lu tetep kahim gw! “ Badaaii..pasti berlaluu…” 19. Dinar, Madel, Eva, Ticeu, Helmi, Alver, Funie, AliFarizzi, Ikhsan, Shinta, Sheila, Kiki, dan Maya dalam Divisi Internal HMP 06/07 atas kekompakan, keseriusan, senda gurau, inisiatif, dan kreativitasnya. Sukses buat kalian ya! 20. Anak-anak “asrama” Purwokerto; Arma, Acong, Bho, Soe, Eko, Adjie atas persahabatan dan canda yang ngapak-ngapak tur mbledhag-mbledhog. Membuat kota yang indah ini menjadi seperti di rumah sendiri. 21. Crut!: Yudha, Nephan, Eda, Rian, Okta dan teman-teman SMU lainnya: Aldi, Bayu 1, Bayu 2, Dodi, Uun, Aziz, Angga, Bandeng, Bramby, Arni, Nitnot, dll. Masa SMU memang indah ya… Seindah kilau berlian di Pantai Indah Kapuk, kalo kata Feni Rose.
iv
22. Geng Simpetong, pengguna salah satu provider GSM dengan program “Banyak pake, gratis pake banyak”; Ali, Mira, Fatty, Arum. Ketidakmaurugian untuk menggunakan hak kita walaupun harus dilaksanakan di tengah malam menimbulkan semangat untuk meraih cita-cita. Terima kasih untuk pertemanan yang cukup menghibur di tengah kesunyian malam. 23. Komunitas railfan, indoflyer, dan skyscrapercity. Walaupun penulis tidak aktif di dalamnya namun keberadaan forum dunia maya ini banyak memberikan inspirasi bagi penulis. 24. Terakhir, untuk Siti Marsitoh atas kesetiaannya menemani penulis selama lebih dari 4 tahun dan bersedia mengantar penulis ke banyak negeri : Kopo, Kopo, Kopo, Cimahi, Lembang, Ngamprah, Jatinangor, Bale Endah, Ciwidey, sampai Cianjur. Maaf jika penulis jarang memperhatikanmu, jarang mencucimu, lupa mengganti oli, males mengisi bensin... Juga buat Ochie, laptop suci penuh pengalaman. Terima kasih sudah banyak membantu dalam penyelesaian tugastugas dan sarana hiburan satu-satunya. 25. Serta seluruh pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu, terima kasih.
Semoga Allah SWT membalas kebaikan semua pihak yang Akhir kata, penulis berharap semoga tugas akhir ini bermanfaat bagi semua pihak. Wassalamualaikum wr, wb.
Bandung, Februari 2008
Darajat Mulyanto
v
DAFTAR ISI
Halaman ABSTRAK.............................................................................................................. i KATA PENGANTAR ........................................................................................... ii DAFTAR ISI ........................................................................................................ vi DAFTAR TABEL ................................................................................................ ix DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. x
BAB 1 PENDAHULUAN .................................................................................................. 1 1.1
Latar Belakang ............................................................................................. 1
1.2
Rumusan Persoalan ..................................................................................... 4
1.3
Tujuan dan Sasaran ..................................................................................... 5
1.4
Ruang Lingkup Studi .................................................................................... 5 1.4.1 Ruang Lingkup Wilayah .................................................................... 5 1.4.2 Ruang Lingkup Pembahasan ............................................................ 6
1.5
Metodologi Penelitian ................................................................................... 7 1.5.1 Metode Pengumpulan Data .............................................................. 7 1.5.2 Metode Analisis ................................................................................. 9
1.6
Sistematika Pembahasan........................................................................... 10
1.7
Kerangka Pemikiran Studi .......................................................................... 11
BAB 2 TINJAUAN TEORI SISTEM TRANSPORTASI .................................................. 13 2.1
Sistem Transportasi dan Pendekatan Perencanaan Transportasi ............. 13
2.2
Karakteristik Perangkutan Darat ................................................................ 16 2.2.1 Moda Angkutan Kereta Api ............................................................. 18 2.2.2 Kereta Api Sebagai Angkutan Akses Bandara ................................ 21 2.2.3 Contoh Airport Rail Link : KLIA Express dan KLIA Transit .............. 23
2.3
Pemilihan Moda dan Faktor-Faktor yang Mempengaruhinya .................... 25
2.4
Tingkat Pelayanan Moda Transportasi....................................................... 27
2.5
Metode Analisis dalam Penelitian .............................................................. 29
vi
BAB 3 GAMBARAN UMUM TRANSPORTASI DKI JAKARTA DAN BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA ............................... 31 3.1
Gambaran Sistem Transportasi DKI Jakarta.............................................. 31 3.1.1 Sistem Transportasi Saat Ini ........................................................... 31 3.1.2 Kebijakan dalam Sistem Transportasi ............................................. 36
3.2
Gambaran Kawasan Bandara Internasional Soekarno-Hatta .................... 38 3.2.1 Gambaran Fisik Bandara Internasional Soekarno-Hatta................. 38 3.2.2 Sistem Transportasi dan Parkir Bandara ........................................ 41
3.3
Rencana Akses Kereta Api ke Bandara Internasional Soekarno-Hatta ..... 43
BAB 4 KARAKTERISTIK DAN PREFERENSI PENGGUNA POTENSIAL KA BANDARA SOEKARNO-HATTA................................................................. 46 4.1
Karakteristik Responden ............................................................................ 46 4.1.1 Karakteristik Responden Pengguna Airport Bus DAMRI ................ 46 4.1.2 Karakteristik Responden Pengguna Mobil Pribadi .......................... 50 4.1.3 Karakteristik Responden Pengguna Taksi ...................................... 52
4.2
Karakteristik Pergerakan ............................................................................ 55 4.2.1 Karakteristik Pergerakan Pengguna Airport Bus DAMRI ................ 55 4.2.2 Karakteristik Pergerakan Pengguna Mobil Pribadi .......................... 59 4.2.3 Karakteristik Pergerakan Pengguna Taksi ...................................... 60
4.3
Karakteristik Sistem Pergerakan ................................................................ 61 4.3.1 Karakteristik Sistem Pergerakan Airport Bus DAMRI...................... 61 4.3.2 Karakteristik Sistem Pergerakan Mobil Pribadi ............................... 64 4.3.3 Karakteristik Sistem Pergerakan Taksi ........................................... 69
4.4
Preferensi Pengguna Potensial KA Bandara ............................................. 71
4.5
Estimasi Jumlah Populasi Pengguna Potensial yang Bersedia Menggunakan KA Bandara ........................................................................ 76
vii
BAB 5 KESIMPULAN DAN REKOMENDASI DALAM PENGEMBANGAN KA BANDARA SOEKARNO-HATTA................................................................. 82 5.1
Temuan Studi ............................................................................................. 82
5.2
Kesimpulan ................................................................................................ 84
5.3
Rekomendasi Hasil Studi ........................................................................... 85
5.4
Kelemahan Studi ........................................................................................ 87
5.5
Saran untuk Studi Lanjutan ........................................................................ 87
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 89
LAMPIRAN A : KARAKTERISTIK RESPONDEN LAMPIRAN B : KARAKTERISTIK PERGERAKAN RESPONDEN LAMPIRAN C : KARAKTERISTIK SISTEM PERGERAKAN LAMPIRAN D : PREFERENSI PENGGUNA POTENSIAL LAMPIRAN E : UJI KUESIONER LAMPIRAN F : LEMBAR KUESIONER
viii
DAFTAR TABEL
Tabel I.1
Jumlah Penumpang, Kargo, dan Pesawat di Bandara Soekarno-Hatta Tahun 2001 - 2005 ............................................................................. 2
Tabel I.2
Volume Lalu Lintas 10 Ruas Jalan Tol Indonesia Tahun 2001-2005 .. 3
Tabel I.3
Pengambilan Sampel di Tiap Lokasi Terminal .................................... 9
Tabel I.4
Tabulasi Tujuan, Sasaran, dan Metode Penelitian ............................ 11
Tabel II.1 Perbedaan Karakteristik Angkutan Jalan Raya dan Jalan Rel .......... 17 Tabel III.1 Jumlah Kendaraan Bermotor yang Terdaftar Tidak Termasuk TNI, Polri, dan CD ............................................................................. 32 Tabel III.2 Panjang dan Luas Jalan Tahun 2005 ................................................ 33 Tabel III.3 Jumlah Penumpang KA di Jakarta Tahun 2001-2006 ....................... 36 Tabel IV.1 Maksud Perjalanan Responden Pengguna Airport Bus DAMRI........ 55 Tabel IV.2 Frekuensi Kunjungan Responden Pengguna Airport Bus DAMRI Ke Bandara Soekarno-Hatta Tahun 2007 ......................................... 56 Tabel IV.3 Asal Perjalanan Responden Pengguna Airport Bus DAMRI ............. 57 Tabel IV.4 Moda yang Digunakan untuk Mengakses Airport Bus DAMRI .......... 59 Tabel IV.5 Hasil Perhitungan Deskriptif Variabel Waktu dan Biaya Pengguna Airport Bus DAMRI ........................................................... 63 Tabel IV.6 Hasil Perhitungan Deskriptif Variabel Waktu dan Biaya Pengguna Mobil Pribadi .................................................................... 65 Tabel IV.7 Hasil Perhitungan Deskriptif Variabel Waktu dan Biaya Pengguna Taksi ................................................................................ 69 Tabel IV.8 Tabulasi Hasil Analisis Berdasarkan Moda Angkutan ....................... 79
ix
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1
Kerangka Pemikiran Studi ........................................................... 12
Gambar 2.1
Sistem Transportasi..................................................................... 15
Gambar 2.2
Interior dan Eksterior KLIA Express ............................................ 24
Gambar 2.3
Pola Pemilihan Moda Transportasi di Indonesia ......................... 26
Gambar 3.1
Peta Jaringan Jalan DKI Jakarta ................................................. 35
Gambar 3.2
Peta Bandara Internasional Soekarno-Hatta ............................... 40
Gambar 3.3
Peta Rencana Jaringan KA Bandara Soekarno-Hatta ................ 45
Gambar 4.1
Komposisi Responden Pengguna Airport Bus DAMRI Berdasarkan Usia ........................................................................ 47
Gambar 4.2
Komposisi Responden Pengguna Airport Bus DAMRI Berdasarkan Jenis Pekerjaan...................................................... 47
Gambar 4.3
Komposisi Responden Pengguna Airport Bus DAMRI Berdasarkan Pendapatan per Bulan ........................................... 48
Gambar 4.4
Komposisi Responden Pengguna Airport Bus DAMRI Berdasarkan Kepemilikan Kendaraan Pribadi ............................. 49
Gambar 4.5
Komposisi Responden Pengguna Mobil Pribadi Berdasarkan Usia ........................................................................ 50
Gambar 4.6
Komposisi Responden Pengguna Mobil Pribadi Berdasarkan Jenis Pekerjaan...................................................... 51
Gambar 4.7
Komposisi Responden Pengguna Mobil Pribadi Berdasarkan Pendapatan per Bulan ........................................... 52
Gambar 4.8
Komposisi Responden Pengguna Taksi Berdasarkan Usia ........ 52
Gambar 4.9
Komposisi Responden Pengguna Taksi Berdasarkan Jenis Pekerjaan ........................................................................... 53
Gambar 4.10 Komposisi Responden Pengguna Taksi Berdasarkan Pendapatan per Bulan ................................................................. 54 Gambar 4.11 Komposisi Responden Pengguna Taksi Berdasarkan Kepemilikan Kendaraan Pribadi .................................................. 54 Gambar 4.12 Maksud Perjalanan Responden Pengguna Mobil Pribadi ........... 58 Gambar 4.13 Frekuensi Kunjungan Responden Pengguna Mobil Pribadi Ke Bandara Soekarno-Hatta Tahun 2007 ................................... 59
x
Gambar 4.14 Asal Perjalanan Responden Pengguna Mobil Pribadi ................. 60 Gambar 4.15 Maksud Perjalanan Responden Pengguna Taksi ....................... 60 Gambar 4.16 Frekuensi Kunjungan Responden Pengguna Taksi ke Bandara Soekarno-Hatta Tahun 2007......................................... 61 Gambar 4.17 Penilaian Responden Terhadap Kenyamanan Airport Bus ........ 63 Gambar 4.18 Penilaian Responden Terhadap Pelayanan Airport Bus ............. 64 Gambar 4.19 Keuntungan Menggunakan Kendaraan Pribadi........................... 66 Gambar 4.20 Kerugian Menggunakan Kendaraan Pribadi................................ 67 Gambar 4.21 Alasan Responden Pengguna Mobil Pribadi Tidak Menggunakan Airport Bus DAMRI .............................................. 69 Gambar 4.22 Penilaian Responden Terhadap Kenyamanan Taksi .................. 70 Gambar 4.23 Penilaian Responden Terhadap Pelayanan Taksi ...................... 71 Gambar 4.24 Preferensi Pengguna Potensial KA Bandara Soekarno-Hatta Berdasarkan Moda yang Digunakan ........................................... 71 Gambar 4.25 Kemauan Membayar Pengguna Airport Bus DAMRI .................. 73 Gambar 4.26 Kemauan Membayar Pengguna Mobil Pribadi ............................ 74 Gambar 4.27 Kemauan Membayar Pengguna Taksi ........................................ 74 Gambar 4.28 Preferensi Pengguna Potensial KA Bandara Soekarno-Hatta .... 75 Gambar 4.29 Kemauan Membayar Pengguna Potensial KA Bandara .............. 76
xi
