PŘEHLED ZPRÁV Kapsch chce se státem spolupracovat na přípravě mýtného tendru .............................................. 2 Předražená ostravská dálnice. ŘSD vysoudilo od firem dalších 163 milionů ................................. 3 Policie vytáhne proti přetíženým kamionům. Díky nové mobilní měřící stanici ............................. 4 Jedni opravují D1, druzí trasu okolo. Domluvit se neumí ................................................................. 5
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Kapsch chce se státem spolupracovat na přípravě mýtného tendru auto.cz
12. 04. 2015
Současný provozovatel mýtného systému Kapsch hodlá se státem spolupracovat na přípravě mýtného tendru. Vyplynulo to z jednání ministra dopravy Dana Ťoka s majitelem rakouské společnosti Georgem Kapschem. Firmě Kapsch vyprší smlouva na výběr mýta ke konci roku 2016. Stát připravuje soutěž na nového výběrčího, chybí mu ale data o fungování nynějšího systému. Firma a ministerstvo se proto dohodly, že společně sestaví pracovní skupinu techniků a právníků, kteří dojednají detaily součinnosti. Stát ji potřebuje kvůli licencím k softwaru mýtného systému, které jsou až do konce smlouvy s Kapschem v jeho výhradním vlastnictví. "Kapsch deklaroval, že podpoří připravovaný mýtný tendr a usnadní přechod na nového provozovatele," uvedl mluvčí ministerstva Tomáš Neřold. Na problém s licencemi k datům z fungování mýtného systému poukázal Ťok na začátku letošního roku. Bez těchto licencí je úřad přesvědčený, že nemůže zadat korektní výběrové řízení na nového provozovatele. Pokud by Kapsch státu licence k softwaru nepředal s dostatečným předstihem, je úřad připraven vypsat soutěž na provoz mýtného systému bez možnosti využití vybudované sítě mýtných bran a dalšího vybavení, jako jsou kamionové palubní jednotky. V takovém případě by ale přišel o investici zhruba šesti miliard korun, což je hodnota stávající infrastruktury. "Řekl jsem panu ministrovi, že neznám ve světě situaci, kdy by rozumný hospodář měnil svůj spolehlivý a vyzkoušený mýtný systém. Upozornil jsem ho také, že změna fungujícího systému bude vždy ta nejdražší a nejrizikovější varianta," řekl Georg Kapsch. Harmonogramem přípravy výběrového řízení na nového provozovatele mýtného systému se zabývá i vláda. Jak jsme informovali včera, zatím ho ale odložila. Obří zakázku na desetiletý výběr mýta plánuje ministerstvo dopravy vypsat napřesrok na jaře a vítěze tendru chce znát do září. Aktuální harmonogram má ale řadu rizik spojených s nedostatkem času. Zaprvé nepočítá s tím, že by se někdo z neúspěšných uchazečů odvolal k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) a zároveň předpokládá součinnost Kapsche. Mýtný systém na zhruba 1300 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a části silnic první třídy provozuje Kapsch od roku 2007. Loni na mýtném od kamionů a autobusů vybral 8,7 miliardy korun, od zahájení provozu téměř 58 miliard korun. Z vybraných nákladů za provoz mýtného náleží společnosti Kapsch zhruba 40 procent, zbytek připadá subdodavatelům, společnostem ČSOB, O2 nebo AŽD Praha, uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl. Kromě provozu zaplatil stát i výstavbu a takzvanou implementaci mýtného systému, do loňského roku šlo o částku 3,4 miliardy korun.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
2
Předražená ostravská dálnice. ŘSD vysoudilo od firem dalších 163 milionů mfdnes.cz
11. 04. 2015
Už podruhé potvrdily soudy, že stavba dálnice D47 v Moravskoslezském kraji byla předražená. Dvě stavební firmy nyní budou muset vrátit přes 160 milionů korun, které dostaly kvůli neoprávněně navýšeným fakturám. Poté, co na začátku března vysoudilo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) 74 milionů korun za neoprávněně navýšené faktury (podrobněji zde), uspěli jeho právníci i napodruhé. A opět šlo o peníze vyplacené v rámci stavby dálnice D47. „Městský soud v Praze ve čtvrtek zamítl žalobu společností Inžinierske stavby a Colas CZ na zrušení rozhodčího nálezu, který přiznal ŘSD nárok na zaplacení částky téměř 143 milionů korun a úroky z prodlení, jejichž výše k dnešnímu dni přesahuje 20 milionů korun,“ informoval Tomáš Neřold, mluvčí ministerstva dopravy. Celkem podalo ŘSD na neoprávněné zvyšování cen na stavbě D47 sedm žalob v hodnotě 1,2 miliardy korun. Dosud rozhodčí soud ŘSD přiznal zhruba 75 milionů korun od firmy Skanska a 12,5 milionu od společností Eurovia, Skanska a Porr. Valorizace měly stavebním firmám pokrýt meziroční zvýšení nákladů spojených s předpokládaným zdražením stavebního materiálu. Při kontrole odevzdaných faktur ale ředitelství silnic odhalilo, že společnosti účtovaly ceny s vyšším valorizačním koeficientem, než na který měly podle platných smluv nárok. ŘSD přitom kontrolovalo jen osm staveb na dálnici D47, které byly dokončeny do roku 2010. Kromě valorizací se soudí ŘSD se zhotoviteli D47 rovněž o slevu za dodání nižšího množství oceli do čtyř postavených mostů. ŘSD ji vyčíslilo na 400 milionů korun. Ve sporu šlo o výši částky, kterou mělo ŘSD zaplatit za stavbu dálničního úseku mezi Bělotínem a Hladkými Životicemi. „Rozhodčí soud v dubnu loňského roku vydal nález, jímž rozhodl, že obě společnosti postupovaly při valorizaci cen stavby dálnice D47 v úseku mezi Bělotínem a Hladkými Životicemi v rozporu se smlouvou o dílo a neoprávněně se obohatily na úkor ŘSD,“ přiblížil mluvčí ministerstva detaily sporu. Obě stavební firmy tehdy nález odmítly a téměř 143 milionů, o které byla cena jejich stavebního úseku podle rozhodnutí neoprávněně navýšena, nezaplatily. Navíc se obrátily na soud, který ve čtvrtek jejich stížnost v celém rozsahu zamítl. „Úspěšně tak pokračujeme ve vymáhání nároků proti zhotovitelům dálnice D47. Rozhodčí soud už přiznal ŘSD za neoprávněnou valorizaci cen ze strany zhotovitelů, včetně úroků z prodlení, více než čtvrt miliardy korun,“ komentoval rozhodnutí soudu ministr dopravy Dan Ťok. Firmám se odvolání příliš nevyplatilo, úroky z prodlení, které po celou dobu běžely, nafoukly původní částku o dalších dvacet milionů korun. Zda jde o konec sporu, ale zatím není jasné. „Vzhledem k tomu, že rozhodnutí Městského soudu v Praze dosud nenabylo právní moci, k případu se nebudeme vyjadřovat,“ zprostředkovala komentář vedení společnosti Colas CZ její zaměstnankyně Andrea Křížová. Další důležité rozhodnutí ve věci dálnice mohlo padnout v pátek. Podle původních plánů se měl volit předseda parlamentní vyšetřovací komise pro stavbu D47. Ale nevolil. „Oba kluby minulý týden stáhly své kandidáty, volba pravděpodobně proběhne v rámci příští schůze,“ vysvětlil Jiří Hybš z tiskového odboru Poslanecké sněmovny.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
3
„Poté, co dotyční stáhli svou kandidaturu, nešlo kvůli zákonným lhůtám další volbu stihnout,“ přibližuje aktuální situaci člen komise, poslanec za KDU-ČSL Petr Kůdela. Poslanec věří, že se volba na další pokus již podaří. Důležité podle něj bude, aby se mezi sebou domluvily velké strany. Právě na opakované kandidatuře zástupců ČSSD a ANO se totiž volba zadrhla. „Jestli probíhají nějaká jednání, nevím, ale pokud ano, tak se budou projednávat na úrovni šéfů klubů. Ale věřím, že k nějaké dohodě dojde a na dalším zasedání by volba mohla proběhnout,“ dodal. Komise je bez předsedy od října.
Policie vytáhne proti přetíženým kamionům. Díky nové mobilní měřící stanici denik.cz
12. 04. 2015
Jihomoravští policisté ročně zjistí na silnicích desítky přetížených kamionů. Zatím mají dvě mobilní váhy, brzy přibude i speciální auto. Spousta kamionů je přetížených a tím ničí silnice. Jejich řidiči však bývají většinou v klidu, protože kontrol je na jižní Moravě poměrně málo. Kvůli omezenému počtu zařízení, jimiž se dá náklad zvážit. Policisté loni na jižní Moravě vytipovali a zvážili 271 nákladních aut. Při těchto kontrolách odhalili třiaosmdesát porušení předpisů. Za celý rok uložili na místě šestašedesát blokových pokut, nejvyšší může být patnáct tisíc korun. Po kontrolách, které odhalily porušení předpisů, zakázali strážci zákona další jízdu třiaosmdesáti řidičům. Pokud by tento zákaz porušili a odjeli i s přetíženým autem, riskovali by pokutu třicet tisíc korun. Případné porušení zákazu si dopravní policisté hlídají. V loňském roce oznámili patnáct řidičů přetěžovaných kamionů do správního řízení. Ve dvaapadesáti případech pak učinili totéž s provozovatelem. Teď se má situace v regionu alespoň trochu zlepšit. Díky speciálnímu autu pro policii, které poslouží jako mobilní stanoviště na měření. Kraj předevčírem schválil na jeho nákup dotaci pět milionů korun. "Řidiči kamionů nejezdí kvůli mýtnému po dálnicích. Objíždějí to po silnicích nižších tříd, které hodně ničí. Kontrolních vah je přitom málo," uvedl jihomoravský hejtman Michal Hašek. Policisté na jižní Moravě ročně zjistí desítky přetížených kamionů. A mnoho dalších neodhalí. V současné době mají k dispozici dvě mobilní váhy. "Loni jsme na jižní Moravě zkontrolovali 271 aut. Řidičům třiaosmdesáti z nich jsme kvůli přetížení zakázali další jízdu," sdělil mluvčí brněnských policistů Pavel Šváb. Řidičům nezbylo nic jiného, než jej rozložit na víc aut. Pokud by zákaz porušili a odjeli, hrozila by jim pokuta třicet tisíc korun. Za celý loňský rok uložili strážci zákona na místě šestašedesát blokových pokut. "Nejvyšší jsou patnáct tisíc korun," upozornil Šváb. Dodal, že v dalších patnácti případech oznámili policisté řidiče do správního řízení. Aby se strážci zákona vyhnuli tomu, že zastaví prázdné kamiony a mezitím jim třeba unikne přetížený, tipují si auta ke kontrole přímo v provozu. Například loni tímto způsobem zastavili kamion, který vezl dřevo. "Už na první pohled bylo zřejmé, že je přetížený. Kontrolní vážení podezření potvrdilo. Celá jízdní souprava vážila přes třiapadesát tun. Zákon připouští nanejvýš osmačtyřicet," informovala znojemská policejní mluvčí Lenka Drahokoupilová. Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
4
Řidič ze Vsetínska tehdy dostal na místě pokutu deset tisíc korun a také musel zajistit přeložení nákladu. Šváb informoval, že policisté kontrolují kamiony prakticky všude. "Velké akce děláme před Brnem na silnici I/52 nebo za Vyškovem na bývalém letišti. Dílčí akce lze uspořádat kdekoliv, kde je možné bezpečně odstavit kamion," řekl mluvčí Šváb. Auta můžou zastavovat a vážit rovněž celníci. Ti používají také jednu stacionární, tedy pevnou, váhu, která je u bývalého hraničního přechodu na dálnici D2. "Začátkem roku byla nějakou dobu mimo provoz, ale nyní už na ní příležitostně kontrolujeme. Je na odstavném parkovišti vedle Lanžhota na Břeclavsku," sdělila mluvčí jihomoravské celní správy Lada Temňáková. Dodala, že zařízení používají hlavně při vyhledávací činnosti, kdy si auto vytipují a poté řidiče k váze navedou. Celníci mají k dispozici i jednu mobilní váhu, kterou používají většinou v okolí Brna a Znojma. "Jenže s nimi je trochu problém. Jsou totiž citlivé na povětrnostní podmínky i terén, což možnosti jejich uplatnění hodně omezuje. Při jejich použití nesmí pršet nebo být vlhko," upozornila Temňáková. Zároveň dodala, že stanoviště musí být umístěné tak, aby byla zachována bezpečnost provozu. A díly mobilní váhy vyžadují absolutně rovný povrch. Poměrně časté zkušenosti s kontrolami má například firma Zdar zabývající se kamionovou dopravou. "Máme totiž asi sto kamionů. Naši řidiči dostali za přetížení párkrát pokutu. Ale ne vždy je chyba na naší straně. Ten, komu zboží převážíme, nám dává údaje, kolik náklad váží. Může se stát, že záměrně uvede špatnou hmotnost," poukázal jednatel firmy Bohumil Havlík. Dodal, že v takovém případě by pokutu vymáhali po něm. Podle něho je i povinností řidiče náklad vizuálně zkontrolovat. "Pokud má nějaké pochybnosti, může jej převážit," řekl jednatel."
Jedni opravují D1, druzí trasu okolo. Domluvit se neumí Mladá fronta Dnes
11. 04. 2015
Stačí jedna vážnější dopravní nehoda na dálnici D1 na Vyškovsku a řidiči můžou skončit v pasti. Najednou se totiž v tomto okrese opravuje hned několik silnic. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) i krajský úřad, které za údržbu komunikací zodpovídají, si totiž trvají na svém. Shodně tvrdí, že jejich stavby jsou prioritní a že harmonogram prací si nemohou libovolně upravovat. Zlobí se především starostové obcí, kteří do termínů oprav nemohou mluvit, ačkoliv dopravní komplikace přímo ovlivňují život místních obyvatel. Kopat se aktuálně začalo na D1 mezi Brnem a Slavkovem u Brna. Oprava je tam stažená do dvou zúžených pruhů a platí omezená rychlost. Práce dokončí dělníci v tomto roce. Obnova povrchu je součástí velkých oprav D1 mezi Brnem a Vyškovem, které potrvají až do roku 2017. "Jenže současně je rozkopaná také silnice u nás v Rousínově. Když se stane nehoda na D1, tak řidiči pojedou právě přes Rousínov. Bude to tady zasekané," poukázal rousínovský starosta Jiří Lukášek (ProRousínovsko). V Rousínově pokračují po zimní pauze práce na silnici II/430 vedoucí do obce Tučapy. Potrvají až do září. Tah je nyní částečně uzavřený, dopravu na něm řídí semafory. Současně je ale kvůli rekonstrukci uzavřená silnice i část Královopolských Vážan, které sousedí s Rousínovem. "To je další nápor aut na Rousínov," poznamenal Lukášek. Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
5
Nad organizací prací na silnicích se pozastavují i řidiči. "Nechápu, proč se najednou opravuje dálnice, obecní i krajské komunikace. Očekával bych, že se snad ŘSD, krajský úřad a obce navzájem dohodnou," zlobí se Jan Čermák z Vyškovska, který denně přes rozkopané úseky projíždí. Koordinace mezi úřady ale vázne. ŘSD, jež spravuje dálnice a silnice I. třídy, považuje svoje zakázky za prioritní. "Vypisujeme na opravy několikasetmilionové tendry. Proto jsou opravy dálnic nejdůležitější. Kvůli termínům svoláváme schůzky, na které zveme i představitele kraje. Ne vždy ale přijdou," podotkl mluvčí ŘSD Jan Studecký. Jihomoravský kraj se brání, že má také závazky a nemůže libovolně měnit termíny. "Obecný problém spočívá v tom, že sezona dopravních staveb je omezená na období duben až říjen. Letos navíc končí možnost čerpání prostředků z operačních programů období 2007 až 2013, a tím spíše se nemůže zahájení oprav krajských silnic podřizovat jiným," říká mluvčí Jihomoravského kraje Denisa Kapitančiková. Souběh oprav silnic navíc kraji vyhovuje. "Z hlediska občanů z obcí, kudy vedou objízdné trasy, je tento stav výhodný, neboť se k nim do obcí doprava nepřelévá a vozidla zůstávají na dálnici i v případě zdržení," myslí si Kapitančiková. Starostové ale musí opravovat také obecní silnice a nemohou si zvolit libovolný termín. Poukazují na to, že nemají možnost do prací na státních a krajských silnicích mluvit. O jejich zahájení se dozvědí jako o hotové věci. "Jsme samozřejmě rádi, že komunikace dávají do pořádku. Na druhou stranu by mohla fungovat větší koordinace termínů mezi krajským úřadem, ŘSD a obcemi," poznamenal Miloslav Brandýs (Za obec krásnější), starosta obce Tučapy, kde aktuálně probíhají práce na silnici II/430. Podobný názor má také rousínovský starosta Lukášek. Další zatěžkávací zkouška na řidiče čeká. V polovině dubna totiž měla začít modernizace D1 mezi Ostrovačicemi a Kývalkou na Brněnsku. Současně se ale kope na krajské silnici II/602, ta vede z Brna přes Velké Meziříčí na Jihlavu, a může tedy sloužit jako objízdná trasa. Práce na dálnici jsou však prozatím pozastavené. Italská firma Serenissima Costruzioni totiž podala námitku proti svému vyloučení z tendru. "Do konce týdne máme lhůtu k vyjádření. Kdy by práce mohly začít, je těžké odhadovat. Firma se může obrátit na antimonopolní úřad, což už jednou ohledně jiného tendru udělala," přiblížil postup ŘSD Studecký.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
6
