KADE11. Bestemming Parijs De Wildevaart in Lissabon De koerslijn naar Almere Van Harderwijk naar Noorwegen Jeugdzeilen naar De Schelp

MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENIGING ALMERE HAVEN

NR 46 september 2014

11

SLUIS KADE

Bestemming Parijs De Wildevaart in Lissabon De koerslijn naar Almere Van Harderwijk naar Noorwegen Jeugdzeilen naar De Schelp

service & colofon

U wilt een gegarandeerde minimum opbrengst én de beste verkoopkansen voor uw motor- of zeiljacht?

Bestuur: Henk de Vlaam, voorzitter Frans Paternotte, secretaris Wilbert Nieuwenhuizen, penningmeester Lid: Bert Joosse, afgevaardigde zeilcie Lid: Karel J. Berkhout, afgevaardigde comcie Lid: Jan Bart Develing, administratieve organisatie Vacature, lid afgevaardigde havencie E: [email protected] Ereleden: Gerrit van Laar† Hans Oijers† Willem Angel Frans Beers Richard Colijn Roland Maes Dirk Wurtz Piet Zandstra† Haven: Sluiskade 11, 1353 BT Almere Haven Telefoon 036 531 75 17 Fax 036 - 538 68 68 Postbus 50153 1305 AD Almere Haven Havenmeesters: Lesley Anema en Friso van Zuuren - bij calamiteiten te bereiken op 036 - 5317517 en 0643 - 458495 E: [email protected] Administratie: Bianca Vittali Telefoon administratie 036 - 540 4016 Fax administratie 036 - 540 5496 Bankrekening NL38RABO0301050899 NL98INGB0003029797 t.n.v. WSV Almere Haven/Almere (lidmaatschapsnummer en reden betaling vermelden s.v.p.) Het havenkantoor is maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag geopend van 8.30 tot 14.00 uur.

zuiderzee-jachtmakelaars.nl

Clubgebouw 10 Beaufort/Ad Palmer: Telefoon 06-523 23 144 Internet: www.wsvalmerehaven.nl www.sluiskade11.nl E: [email protected] Communicatiecommissie/Redactie Sluiskade 11: Frits Barendsen - internet en elektronische communicatie Karel Berkhout - bestuursafgevaardigde Rob Dijkstra - opmaak en lay-out Thalia Iedema - nieuwsbrieven Albert Jager - eindredacteur Bert Imminga - externe communicatie Henk Kluvers - redactie, externe communicatie Roland Maes - voorzitter Henk Parmentier - advertenties Druk: Drukkerij Teewes, Almere Vaste medewerkers: Lucia Zwaanenburg Reacties en kopij welkom op: [email protected] postbus 50153 1305 AD Almere Haven. Advertenties: Henk Parmentier T 036 546 8440 M 06 2006 7918 E: [email protected] N.B.: Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of anderszins beledigende kopij of ingezonden brieven worden niet opgenomen. 2

Onderwal 14

Jachthaven Naarden

035-2600013

NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

info@zuiderzee-jachtmakelaars

NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

Voorpagina: Bestemming Parijs, foto Frans van den Berg

inhoud Van de voorzitter 5 Uit het Havenkantoor 7 Passantentas 8 Verenigingsfinanciën 9 Even voorstellen 9 De Koerslijn 10 De Helmstok 13 10 jaar Jeugdzeilen 14 Zeilcommissie 15 Wildevaart in Portugal 16 Bestemming Parijs 18 Van Harderwijk naar Noorwegen 20 Kookkolom 22

Van de redactie

D

e mooie zomer van 2014 loopt op zijn einde. Met mijn vakantie in eigen land, had ik niets te klagen. Op de Wadden was het goed toeven. Mijn oproep in de vorige editie van het clubblad om vakantieverhalen in te sturen heeft voor dit nummer enkele mooie verhalen en beelden opgeleverd. Onder andere een leuk gesprek met Frans en Emmy van den Berg over een tocht per motorboot naar Parijs. De bemanning van De Wildevaart schrijft over een nieuwe, goed te bezeilen bestemming, namelijk Lissabon. Dus kunt u nog even nagenieten aan het eind van dit seizoen. Peter Hoff bezocht een in de vereniging inmiddels vertrouwde locatie, te weten Noorwegen. Onze haven heeft ook een mooi seizoen achter de rug. Het verzorgen van het hele terrein, met mooi aangeduide camperplaatsen en het vernieuwde achter-terrein voor de winterstalling, had baat bij het mooie weer.

Een varende Camper, foto Roland Maes varend object. Dat bracht ons op een idee….. Daarom willen we daar in de volgende Sluiskade 11 aandacht aan bijzondere varende objecten besteden. Heeft u een opmerkelijk verhaal of interessante feiten en beelden over uw boot te delen met ons? Dan bieden wij u graag de ruimte om daarvan verslag te doen. Stuur uw bijdrage naar redactie@ wsvalmerehaven.nl. Tot ziens op de haven,

Hartelijke groet, Albert Jager

Na de nieuwe indeling maakte ik eens een rondje door de haven en opeens kijk je anders aan tegen boten waar je al jaren langs bent gelopen. Bijzondere, opvallende en eigenzinnige ontwerpen van zeil- en motorboten vielen me op. Daarna zag ik deze prachtige foto van Roland Maes, over een bijzonder 3

meer dan 20 jaar ervaring in de watersport

Voorzitter

De Vlaam trapt af Het grootste aanbod

scherpe prijzen door grote inkoop

professionele service

altijd een vestiging in de buurt

Wij zijn gespecialiseerd in verkoop van nieuwe boten van o.a. Stingray, Quicksilver console boten, Nuova Jolly ribs, Nimarine en Suzumar.

Boot onderhoud, reparatie & revisie • Winterstalling • Bootverzekering Watersport producten kopen & gelijk meenemen • Waterski artikelen • Boatcleaning producten • Motor onderhoud • Smeermiddelen • Overige accessoires

Naast ons assortiment nieuwe boten vindt u bij ons ook vele occassions.

W

eet u waarom deze tijd van het jaar niet mijn favoriete periode is? De vakantie is voorbij, dus de plicht roept. Vogels verzamelen voor de trek en doen, om gewicht te besparen, massaal hun behoefte op onze boot. De havenmeester vraagt of je alvast wilt opgeven wanneer de boot de kant op kan. En zo zijn er nog veel meer tekenen dat het binnenkort uit is met de pret! Laten we hopen dat er nog wat mooie nazomerdagen in het verschiet liggen, voordat de winterberging gaat beginnen.

dus kunnen we er deze herfst voor het eerst volop gebruik van maken bij de winterberging, de grijswaterstortplaats voor campers wordt goed gebruikt en last but not least, de nieuwe speeltuin wordt met veel plezier gebruikt. Het verplaatsen van het milieuplein hebben we vanwege de kosten een jaartje uitgesteld en over uitbreiding van het Havenkantoor wordt voorlopig helemaal niet meer gesproken. Tot nu toe zijn alle investeringen ons gelukt

De Steiger 92 - 1351 AH ALMERE - T (036) 538 63 80 - F (036) 540 06 15 - [email protected] - www.boatingworldalmere.nl

Redder. Altijd. Vrijwillig.

MTH uw beste onafhankelijke partner! MTH Almere Spoordreef 25-27, 1315 GK Almere T: (036) 534 48 62 E: [email protected] www.mth.nl

Word donateur! 4

Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij

www.knrm.nl

Investeringen in de haven In 2014 zijn vrijwel alle ambitieuze investeringen in onze haven gerealiseerd: het project meerpalen is afgerond met een beter ingedeelde haven als eindresultaat, fase 2 van de bestrating ligt er strak bij, NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

Begroting 2015 Achter de schermen zijn het bestuur en de commissies druk doende met de voorbereidingen van de begroting voor 2015.

Uitgangspunten daarbij zijn: nog terughoudender zijn met uitgaven, grotere transparantie bieden qua kostenrapportage, geen consumpties op kosten van de vereniging verstrekken, tenzij dit door het DB vooraf is goedgekeurd (bijvoorbeeld representatie enz.), met investeringen pas op de plaats maken en alleen onvermijdelijke zaken aan de AV voorstellen. Na de forse investeringen gaan we nu eerst weer wat sparen. Algemene Vergadering De bovenstaande uitgangspunten zijn ingegeven door zorgen over de vergrijzing van ons ledenbestand, de dreigende daling van de bezettingsgraad van de ligplaatsen en de achterblijvende aanwas van nieuwe, jonge leden. Het bestuur zal nog actiever op zoek gaan naar mogelijkheden om de effecten van deze trends te verminderen en roept hierbij alle leden op om met concrete suggesties te komen.

De achtergelaten ballast der vogelen.

Waterplanten Groot was de verrassing toen wij na de vakantie onder de Hollandse Brug ons thuiswater opvoeren: enorm veel waterplanten èn stevige algengroei in de haven! Je vraagt je af of alle inspanningen om waterplanten te maaien het gewenste effect hebben gehad. Of: hoe erg zou het geweest zijn zonder te maaien? Maar dat we ook nog algen en troebel water in de haven hadden was toch wel een stevige domper, want het verhaal van deskundigen is steeds geweest: wees blij met de overlast van waterplanten, want dan heb je in ieder geval niet meer die ellendige algengroei…….. De pompen in de haven draaien volop en dus loopt helaas de elektra-rekening flink op.

vindt u een oproep voor die interessante, veelzijdige en belangrijke functie.

zonder aanvullende lening van de bank, dus dat scheelt extra kosten, want lenen is duur. Maar nu is de bodem van de schatkist volgens de penningmeester in zicht, dus moeten we zuinig zijn. Nogmaals een woord van dank aan alle vrijwilligers die aan deze projecten hebben meegewerkt. Dat scheelde in de kosten en heeft dus meegeholpen om binnen budget te blijven. Samenstelling van het bestuur Er komen enkele wijzigingen in de samenstelling van het bestuur. De zoektocht naar een nieuw bestuurslid Communicatie verloopt voorspoedig en het bestuur verwacht een kandidaat aan de komende Algemene Ledenvergadering (AV) te kunnen voorstellen. Door het vertrek van Gio Vittali als bestuurslid is er tussentijds een tweede vacature ontstaan. Het bestuur heeft besloten om voor die plek op zoek te gaan naar kandidaten voor bestuurslid Havenzaken. In deze editie van Sluiskade 11

Ook wordt er gewerkt aan een nieuw contract met Ad Palmer, de uitbater van 10 Beaufort. Daarnaast wordt er gestudeerd op de secundaire arbeidsvoorwaarden van het personeel en zoekt het bestuur naar mogelijkheden om overuren te vermijden zonder de dienstverlening aan leden en gasten in gevaar te brengen. Meer hierover in de aanstaande Algemene Vergadering. Die belooft, gezien de onderwerpen die op de (voorlopige) agenda staan, weer interessante discussies op te leveren. Wij hopen op een grote opkomst zodat besluiten over onze vereniging door een zo groot mogelijke groep leden wordt gedragen! Tot ziens “op de haven”, op het water of tijdens de Algemene Vergadering, met vriendelijke groet, Henk de Vlaam, voorzitter

5

Uit het Havenkantoor

N

U kunt bij ons terecht voor: Motor onderhoud

Schadeherstel

Winterklaar maken

Elektra

Timmerwerk

Poetsen en antifouling

a een overwegend warme zomer heeft de 2e helft van augustus ons een beetje in de steek gelaten. Op het moment dat ik deze bijdrage voor de Sluiskade 11 schrijf ziet het er naar uit dat we nog een mooie nazomer kunnen verwachten. Ik hoop dat u hier nog even van kunt genieten.

technisch dealer van:

10 Beaufort

IJmeerdijk 12,1361 AA Almere • T 036 - 536 60 90 • F 036 - 536 68 57 • [email protected] • www.shipshape.nl

sti Opening

jden:

den termaan dag in w e d ,zater Tijdens vrijdag naf p o ij w va zijn eopend g g a d n en zo ur 14.00 u

Eten & Drinken CLU BH U IS

U bent van harte welkom in 10 Beaufort! Hèt clubhuis van WSV Almere Haven.

* a la carte menu * lunch * borrelen * snacks

Met ruimte voor thema-avonden van o.a. de zeilcommissie en andere activiteiten van WSV Almere Haven. Ook voor jubilea, huwelijken, verjaardagen en andere feestelijke bijeenkomsten staat 10 Beaufort open.

Seizoensspecialiteiten buiten de kaart, o.a. mosselen en asperges. Let op de aankondiging op de website!

Clubhuis 10 Beaufort staat ook open voor uw jubileum, verjaardag, huwelijksfeest of andere feestelijke bijeenkomsten. 6

Wij bedienen u graag: Ad, Yvonne & Max Palmer Voor reserveringen en informatie: Mobiel: 06-523 23 144 E-mail: 10beaufort@ wsvalmerehaven.nl U kunt bij ons pinnen. NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

Bezoekers 2014 Ook deze zomer werd onze jachthaven weer druk bezocht door campers. Door 26 genummerde plaatsen te creëren, werd het voor zowel de bezoeker als de havenmeester makkelijker om een plaatsje toe te wijzen. Een uitzondering daargelaten krijgen wij toch met grote regelmaat complimenten over onze voorzieningen. Met name WIFI en sanitair scoren hoog. Voor wat betreft onze passanten is door het mooie voorjaar een kleine stijging te zien, maar dit mag eigenlijk geen naam hebben. Van de reacties

van leden die er dit jaar op uit zijn getrokken met de boot en geluiden van de ons omliggende jachthavens moeten we concluderen dat wij zeker niet mogen klagen over de bezetting van passantenplaatsen. Bezetting Steeds vaker hoor je dat het aantal watersporters zal afnemen, met een kleine afname van het aantal leden door leeftijd of beëindiging van de hobby is deze trend ook bij de WSV te bespeuren. Toch zijn al onze waterplaatsen bezet met uitzondering van een enkele opgezegde ligplaats. Winterstalling Wanneer deze Sluiskade 11 op uw deurmat valt, zijn wij al druk bezig om de eerste boten uit het water te halen. In de afgelopen zomer is er veel werk verzet op het stalling terrein. De 2e fase terreinverharding zorgt er voor dat wij er van uit gaan dat alle boten op een harde ondergrond kunnen

Kruiwagen op 2 wielen Inmiddels zijn er 10 nieuwe bagage karren op de haven. 5 karren zijn inmiddels opgesteld onder het havenkantoor, 3 bij het toiletgebouw en 2 op het achter terrein. Deze zijn te gebruiken na betaling van een borg van € 2,00 muntstuk zoals u ook gewend bent bij de supermarkt   De aanschaf van deze nieuwe karren is mede mogelijk gemaakt door; Boatingworld MvW techniek Flevo Jachtservice RODAMS onderdelen Franken4Finance 10 Beaufort eten&drinken De sponsors hebben tenslotte € 1887,60 incl. btw bij elkaar gebracht. NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

Update Ledenbestand

plaatsen. Wanneer een boot nu nog gammel op bokken komt te staan, ligt dat in ieder geval niet meer aan de ondergrond. Elektra Ook is gedacht aan extra elektra aansluitingen. Dit zijn er nog steeds niet genoeg om iedereen van elektriciteit te voorzien. Wij verzoeken u dan ook om de elektrakasten alleen te gebruiken als u zelf aanwezig bent. Leg dus niet permanent beslag op de elektra aansluitingen. Vergeet bij het verlaten van uw boot niet het boordnet uit te schakelen, ook om kortsluiting te voorkomen. Verder benadrukken wij, in verband met de voorwaarden van onze verzekering, dat het niet is toegestaan om gas flessen aan boord te laten staan.

leden opgezegd: 03314 Dhr. P.M. van Berkel 02-06-2014 03184 Dhr. F. Feij 09-06-2014 02694 Dhr. R.M. Wisker 23-06-2014 02580 Dhr. J.A. Mens 25-06-2014 03343 Dhr. H.J. Koorenhof 30-06-2014 02961 Mevr. J. de Jong 01-07-2014 03249 Dhr. S.M. van Geene 01-07-2014 03011 Dhr. D.J. van Zon 14-07-2014 03182 Dhr. R.M.J.M. Brands 19-07-2014 03179 Dhr. C.T. de Jong 18-08-2014 01281 Dhr. A.J. Brons 09-09-2014 01909 Dhr. N.E. Scherer 31-12-2014 02077 Dhr. S.A. Sporrel 31-12-2014 02815 Mevr. L. Puymbroeck 31-12-2014 03103 Dhr. R. Hofstra 31-12-2014 03125 Dhr. R. Stil 31-12-2014 03321 Dhr. F. Keller 31-12-2014 03331 Mevr. Y. Duyneveld 31-12-2014 nieuwe leden: 03405 Dhr. K.I. Klooster 01-06-2014 03406 Dhr. F.W. Vallentin 29-05-2014 03407 Dhr. J.H.L. Bouwmeester31-05-2014 03408 Dhr. R. Vrielink 03-06-2014 03409 Dhr. P. Panhorst 04-06-2014 03410 Mevr. D. Jansen 16-06-2014 03411 Dhr. H.D. Vermeer 27-06-2014 03412 Peter Stroomberg 04-07-2014 03413 Dhr. J.P.M. Kaag 01-07-2014 03414 Mevr. I. Santos da Silva 12-05-2014 03415 Dhr. B. van Rijn 02-08-2014 03416 Dhr. J.H. Hensen 31-07-2014 03417 Dhr. G.L.H. Knooren 17-08-2014 03418 Dhr. M.K. Kotrotsos 17-08-2014 03419 Hans Pietersma 25-08-2014 03420 Dhr. S.D. van Ballegooij 01-09-2014 03421 Dhr. A.M. van den Broek01-01-2015 03422 Dhr. J.G. Kamminga 24-08-2014

Hefformulier Vergeet uw hefformulier niet om een afspraak te maken bij ons op kantoor.

Bianca, Friso en Lesley

Oproep aan alle leden Regelmatig krijgen wij te horen dat leden de e-mail nieuwsbrief niet lijken te ontvangen. Meestal blijkt dan dat onze vereniging niet beschikt over het meest recente e-mailadres van leden. Wilt u zelf nagaan of u het juiste e-mailadres aan de vereniging heeft doorgegeven? Dan zorgen wij ervoor dat u onze nieuws-brieven tijdig ontvangt. Leden zonder e-mail verwijzen graag naar de website van de WSV voor het laatste nieuws. (wsvalmerehaven.nl)

7

V

Zij zijn op reis en krijgen mee....

ERENIGINGSFINANCIËN

W

Gasten ontvangen informatie op onze haven in passantentas

De passanten met hun boot en de kampeerders met camper of caravan leverde onze vereniging verleden jaar 24.884 euro aan extra inkomsten op. Reden om de service aan onze gasten uit te breiden om onze service te verbeteren. Dit jaar krijgen de gasten een eenvoudig zwart-wit plattegrond waarop onze faciliteiten zijn aangegeven. Aan de achterkant treffen zij de havenregels, belangrijke adressen en buslijnen vanuit Almere Haven. Deze plattegrond is een verbeterde uitgave van de proefversie die we verleden jaar uitgaven. Toerisme Op verzoek van ons personeel hebben we van de gemeente fraaie Almere City guide boekjes ontvangen voor in de tas. Daarbij voegen wij de Wegwijzer Almere Haven en de eveneens nieuwste uitgave van de Provincie Flevoland, Watersport in Flevoland doe je zo. Ook is voor onze bootpassanten de nieuwe Havengids en de fraaie toeristische uitgave Rondje IJsselmeer beschikbaar. Natuurlijk doet onze vereniging er veel aan om redactioneel in deze uitgaven op genomen te worden. En ook om op de verschillende websites van jachthavens en campers aanwezig te zijn. Om één voorbeeld te geven: in Rondje IJsselmeer staan wij onder nummer 9 op de kaart dat verwijst naar de achterkant met een lijstje van onze activiteiten zoals de Avondcompetitie en de Pinguïncup. Op de website van Rondje IJsselmeer staan wij ook: http://v2.rondje-ijsselmeer.nl/wsvjachthaven-almere-haven

aan onze naamsbekendheid te werken en goede faciliteiten te bieden tegen een redelijke prijs. Wat ons ook een goede naam bezorgt is het optreden van ons personeel. “Gezellige havenmeester prima plek en super ontvangst” aldus een bezoeker op de website: www.campercontact.nl/campersite/deatil/ id/12127. Als wij op deze manieren het toerisme naar ons kunnen vasthouden dan hebben onze gasten een goede tijd en wij varen er wel bij.

Reserveren voor nieuwe projecten, maar ook reserveren voor slecht weer. Onlangs berichtten de media dat het heel slecht ging met de jachthavens in Nederland. De crisis heeft in Nederland behoorlijk toegeslagen. Eén van de eerste bezuinigingen waar particulier Nederland in de afgelopen jaren aan dacht, was ‘de boot’. Eerst werd er nog bezuinigd op het onderhoud. Maar velen stoppen nu toch echt met de watersport, met leegstand tot gevolg.

Ook moeten we niet vergeten dat we aan het begin van dit jaar alle meerpalen hebben gekeerd. Dit noodzaakte tot een goede herindeling van de haven. Een project dat er weliswaar toe leidde dat sommigen hun oude plek moesten verlaten, maar wel een project dat er voor heeft gezorgd dat we weer ruim 25 jaar mee kunnen met deze palen.

Ook onze vereniging merkt de gevolgen van de crisis. Het komt steeds vaker voor dat boten van eigenaar verwisselen. Gelukkig worden de vertrekkende leden nog vaak opgevolgd door nieuwe leden. Maar de wachtlijsten, die wij tot een paar jaar terug nog hadden, zijn nagenoeg verdwenen. Daarbij komt dat onze vereniging, net als heel Nederland, aan het vergrijzen is. Een vergrijzend ledenbestand betekent ook, dat vaker dan voorheen, leden ons zullen ontvallen. Dat heeft vanzelfsprekend gevolgen voor de financiële positie van de vereniging

En dan staat nu weer de begroting 2015 voor de deur. Na een jaar van forse uitgaven aan het keren van de palen en het achter terrein project, moet dit een eerste jaar worden waarin we weer het nodige gaan reserveren.

We zullen er in de toekomst dus rekening mee moeten houden, dat er mogelijk minder te besteden is. Het is om deze reden dat een meerjarenbegroting uiterst wenselijk is. Maar het opstellen daarvan is geen sinecure. Begin dit jaar had ik nog de gedachte deze op de najaarsvergadering te kunnen presenteren. Inmiddels is gebleken dat dit toch een veel lastigere klus is dan gedacht. Toekomstige inkomsten en uitgaven zijn immers heel moeilijk te voorspellen, zeker wanneer je deze inkomsten en uitgaven moet inplannen in de tijd. November 2014 zit er dus niet in, het presenteren van deze begroting zal dus moeten uitwijken naar Mei 2015. Maar dat er een meerjarenbegroting moet komen, staat als een net gekeerde meerpaal boven water.

Wilbert Nieuwenhuizen

Even voorstellen…

Ook het opstellen van analyses en klanttevredenheidsonderzoeken behoren tot mijn verantwoordelijkheden.

H

Als persoon ben ik positief, doelgericht en zeer pragmatisch. Oftewel, zorgen dat we er met elkaar de schouders onder zetten, zodat de vereniging draait als een zonnetje. Ik neem graag het stokje over van Karel Berkhout en hoop van harte dat jullie mij het vertrouwen schenken om dat op een goede manier in gezamenlijkheid te doen.

et bestuur draagt unaniem en gesteund door de communicatiecommissie graag ons lid mevrouw Andy Suzenaar voor als bestuurslid ter benoeming op de komende ledenvergadering. Hieronder laat de redactie graag Andy zelf aan het woord om zich voor te stellen. Beste mensen, Naar aanleiding van mijn kandidaatstelling als bestuurslid communicatie wil ik me graag even voorstellen. Mijn naam is Andy Suzenaar.

Hartelijke groet, Andy Suzenaar

Ik ben: een vrouw , mijn voornaam zorgt nog wel eens voor verwarring, mijn uiterlijk gelukkig niet, geboren en getogen Amsterdamse sinds 8 jaar inwoner van Almere, sinds 3 jaar lid van WSV Almere Haven. Ik zou graag mijn bijdrage leveren aan de versterking van het communicatieteam. In het verleden heb ik lange tijd -als betaalde kracht- gewerkt voor de Vereniging voor Openbaar Onderwijs, een landelijke vereniging met destijds 150.000 leden. Ik ben een aantal jaren onbezoldigd bestuurslid geweest van de motorclub Amsterdam en was daar verantwoordelijk voor de Trial afdeling. Ook heb ik in het afdelingsbestuur van Amnesty International gezeten. Het verenigingsleven, vanuit het vrijwilligersperspectief, is mij dus ook niet onbekend. Van beroep ben ik directeur van een IT bedrijf en verantwoordelijk voor marketing, business development, professional services en customer support. Marketing betreft alles met betrekking tot het neerzetten van marketingstrategie en -beleid, werven van potentiële klanten, huisstijl, website, beursdeelname en alle uitingen naar buiten.

Naamsbekendheid Het is bekend dat vele jachthavens kampen met teruglopende bezoekers en dat ook wij ons moeten inspannen om doorlopend 8

erken op een goed aangelegd terrein maakt de te verrichten onderhoudswerkzaamheden een stuk prettiger. Als het goed is, gaan we nu de eerste praktische vruchten plukken van de 2e fase van het bestraten van het achter terrein. Een ieder die zijn boot nu op de wal geplaatst ziet worden, zal begrip hebben voor de forse uitgaven, die wij hiervoor hebben moeten doen. En dan heb ik het nog niet over het genot dat deze leden zullen hebben in het komende voorjaar.

NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

9

De koerslijn De koerslijn naar Almere

T

ijdens de redactievergadering werd ik uitgedaagd om een koerslijn te zoeken in oude kaarten voor Almere zelf. Dat leek mij niet zo makkelijk. Almere ligt natuurlijk al sinds mensenheugenis in het water. Ik ben daarom ver terug gegaan in de tijd. De laatste jaren is er heel veel onderzoek gedaan aan de geschiedenis van het klimaat. Ook over de hoogte van de

11 zeespiegel is veel meer bekend geworden. Door de samenwerking van geologen, klimaatonderzoekers en archeologen is het mogelijk geworden om steeds betere inschattingen te maken van de geschiedenis van de Nederlandse bodem. Zeker in Almere is veel bekend over de bodem. Er is immers veel onderzoek gedaan naar de bodem om uit te vogelen hoe diep er geheid moet worden. En daarbij blijkt onder Almere op veel plaatsen ooit de Eem gelopen te hebben. Dit verhaal is op deze gegevens, en andere verhalen rond het begin van de Nieuwe Steentijd gebaseerd.

lopen. De vrouwen maakten het kamp klaar. Plots klonk er een gejuich over het water. De stam van de Vecht was aangekomen. Een twintigtal mensen stak de rivier over.

Nautische wetenswaardigheden door Henk Kluvers. In oude kaarten, vissersverhalen en pilots staan opvallende objecten op de wal beschreven, de walmerken. Voor de zeelui in de buurt van de wal een belangrijk oriëntatiepunt. In deze serie gaan we op zoek naar oude walmerken en kijken wat er nu nog van over is. Twee walmerken op een bruikbare koers is het mooiste. Dat heet een koerslijn, vandaar de naam van de serie...

Als een rivier of kreek overstroomt, zal het zwaarste materiaal het eerst bezinken. Hierdoor onstaat in de loop van de tijd een zanderige verhoging net naast de waterloop. Dit vormt een natuurlijke dijk, een rivierduin of donk. Hierachter bezinken de fijnere delen in de laagte als komklei. Deze komgronden zijn vruchtbaar en goed bruikbaar voor landbouw. Al in de middensteentijd, zo’n 6000 jaar geleden woonden in onze streken mensen die de rivierduinen gebruiken om op te wonen. (Afbeelding Henk Kluvers)

boten, laadden die vol met stokvis, oftewel gedroogde kabeljauw en vuursteen. En ze voeren bij rustig weer over, naar de oostkant van het eerste eiland , de Goorn, in het zuid oosten. Dat was maar 20 kilometer, maar het moest precies met het getij mee. Anders dreven ze de zee op en waren ze hun leven niet zeker. Vervolgens rustten ze een volle dag , een volle eb en vloed uit en aten schelpdieren, zeekraal en stokvis. Werd het weer vloed, dan staken de mannen over naar de oostkant van het tweede eiland dat ze Marken noemden. Vervolgens namen ze

In de Romeinse tijd was het IJsselmeer ook een zoetwater meer. Het stond in verbinding met open zee via het Vlie in het Noorden, toen een brede stroom door veenmoerassen tussen Medemblik en Stavoren. En in verbinding met het Oer-IJ, een stel meren in de Zaanstreek met een afwatering naar zee tussen Velsen en Castricum. De Romeinen voeren de Rijn af tot Utrecht en vonden een grote stroom die naar het noorden boog. De loop is ongeveer die van de huidige Vecht. Bij Muiden gingen de Romeinen naar links richting Velsen. Daar zijn resten van een fort, van kaden en een schiphuis gevonden. Maar geen woord over Almere. Volgens Tacitus vonden de Romeinen dat grote, mistige meer en die streken aan de overkant, waar de mensen meer onder dan boven water woonden, maar eng. Daarom ben ik nog verder teruggegaan in de tijd. En ik heb een kaart gevonden. Met een koerslijn voor Almere. Een hedendaagse kaart van de tijd dat wij, hier in Almere, nog met een knots rondliepen... Als een rivier of kreek overstroomt, zal het zwaarste materiaal het eerst bezinken. Hierdoor ontstaat in de loop van de tijd een zanderige verhoging net naast de waterloop. Dit vormt een natuurlijke dijk, een rivierduin of donk. Hierachter bezinken de fijnere delen in de laagte als komklei. Deze komgronden zijn vruchtbaar en goed bruikbaar voor landbouw. Al in de middensteentijd, zo’n 6000 jaar geleden woonden in onze streken mensen die de rivierduinen gebruiken om op te wonen. Als in de loop van de duizenden jaren de vruchtbare komgronden volgroeien met dikke lagen veen, blijven de rivierduinen een stevige ondergrond bieden, vaak met water in de nabijheid. De Nederlandse voorkeur voor bevaarbaar water voor de deur en een grote achtertuin is dus wel verklaarbaar.

Nederland in de periode van het het verhaal. De laatste jaren is er heel veel onderzoek gedaan aan de geschiedenis van het klimaat. Ook over de hoogte van de zeespiegel is veel meer bekend geworden. Door de samenwerking van geologen en klimaatonderzoekers is het mogelijk geworden om steeds betere inschattingen te maken van de geschiedenis van de Nederlandse bodem. Vooral het verloop van de kustlijn en de loop van rivieren is natuurlijk interessant. 10

Drie vissers, broers zonder vrouw, die bij Tuijtjenhorn op het laatste duin woonden, zochten vuurstenen op het strand voor Texel en haalden hun vis uit Noord Scharwoude. Het waren lange, knappe blonde mannen met ogen, blauw als de zee. Ze woonden daar als monniken, zonder gezin. Maar in september namen ze hun grootste NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

De Kano van Pesse. Deze is wel een paar duizend jaar ouder en werd 60 jaar geleden gevonden in de buurt van Hoogeveen. Het is de oudste boot ter wereld. Een reconstructie bleek wel te varen, maar met erg weinig vrijboord. Op Wieringen is een acht meter lange kano gevonden. Die is weer twee duizend jaar jonger. Er werd in ieder geval ook toen al gevaren... Foto: http://archeologieinnederland.nl/ nederlandse-archeologie/vondsten / Drents Museum weer een rustdag. En de laatste dag keken ze achteruit, hielden de oost kanten van de eilanden in lijn en kwamen zo bij de monding van de Oer-Eem, een kilometers brede riviermonding. Hier vandaan bracht iedere vloed hen dichter bij hun doel. De jongste man gaf een teken. Ze waren bij de zandheuvel aan de monding van de Tjonger. Ongeveer waar nu Emmeloord ligt. Aan de overkant van de Oer-IJssel lag een onafzienbare kwelder. De mannen begonnen met het opknappen van de grote visweer. Al sinds mensenheugenis was hier een bouwsel van palen en gevlochten wilgentakken, waar de vis die met de vloed uit zee kwam, achter bleef als de eb ging

Het was een vreugdevol weerzien: alle gezonde, jonge mensen uit Friesland, Drenthe en Overijssel troffen elkaar hier ieder jaar in het begin van de herfst. Kinderen waren er in de dorpen achtergebleven bij grootouders en tantes met zogende baby’s. Veel baby’s werden in mei geboren, als er meer voedsel kwam. Er bleven dan ook genoeg jonge vrouwen achter om voor de kinderen te zorgen. Nieuwtjes werden uitgewisseld, vuistbijlen bewonderd en goede pijlen met stenen weerhaken werden uitgeruild als teken van vrede. De volgende dag werd de gevangen vis tussen stokken geklemd en over de schouder meegenomen om te drogen. De dag erna kwam ook nog een groep van veertig mannen en vrouwen aan. Deze groep kwam uit van de beken en rivieren

langs de IJssel. Met de vis en het gedroogde vlees zouden ze meer dan genoeg voedsel hebben tot Almere. De tocht over de moerassige kwelder ging vlot. De zomer was heet en droog geweest. Het bos met bejaagbaar wild lag wel 20 kilometer verder landinwaarts. Uit het westen kwam nog een groepje mannen en vrouwen. Zij kwamen van de grote graanboerderijen in Swifterbant. De kano van deze groep was gevuld met zakjes gemalen graan voor de pap bij het ontbijt. De uitgeholde stammen met de vuursteenvoorraad, de huiden en het voedsel werden zorgvuldig bewaakt en door het gras meegesleept. Regelmatig kwamen ze een beekje tegen. Ze stopten dan om hun dorst te lessen. De stemming was goed. Na een dag lopen waren ze weer bij een brede rivier. Stroomafwaarts was een kale landpunt in zee, waar het nu wemelde van de grazende edelherten, die ze voor zich uitgedreven hadden. Er werden wachtposten gezet, met fladderende vlaggen, om de dieren daar op de kilometerslange landpunt te houden. Ze volgden de brede stroom op de hoge oevers door de kwelder tot ze aan de rand van het 11

Een vaste rubriek met altijd dezelfde vragen

DE HELMSTOK met dick van Roekel ondoordringbare hazelaarsbos kwamen. En daar, bij wat nu de Hogevaart is, was een groot jachtkamp op een rivierduin. De vuursteensmid uit Rhenen zou er weer zijn met zijn zoons, die klingen en stenen priemen maakten, die wel een jaar scherp bleven. Hij was met een kano vol vuursteenknollen de rivier de Eem afgezakt. Samen zouden ze hier een maand jagen op herten en wilde varkens. De edelherten zochten elkaar op in deze tijd. Grote groepen herten zwierven over de kwelders, opgejaagd door burlende stieren. Door het droge kweldergras in brand te steken, konden de mensen de dieren bij eb opdrijven naar zee, weg van het bos. En daar op de vlakte, werden ze bij een uitgesleten beekmonding in hinderlagen gedood. De mensen konden daarna feestvieren tot diep in de nacht en hun hertenvlees ruilen voor goede vuursteenknollen uit de mijnen bij Maastricht, uit de rivieren van Duitsland en soms zelfs voor Franse stenen. Na die maand ging iedereen weer terug naar zijn stam. De mannen blij, met kano’s zwaar van nieuwe stenen en in zee gezouten en gedroogd vlees. En de vrouwen opgetogen, met nieuwe en geruilde huiden, verhalen van stoere vissers en vervuld van nieuwe geheimen. Van heel veel dorpjes in Nederland is vast te stellen, dat de vroegste bewoning op zo’n rivierduin staat. Juist door de latere bebouwing zijn de oudste sporen van bewoning vaak niet meer terug te vinden. Maar in de Flevopolders zijn de eerste sporen onder het slib van de Zuiderzee bewaard gebleven. In luchtfoto’s van de grote, egaal ingezaaide akkers tonen de uniforme gewassen net iets andere kleuren. Dit zijn tekens dat de ondergrond daar afwijkt. Zo zijn de vroegere kreken terug te vinden. Vaak liggen er, enkele meters diep, rivierduinen langs slenken. Zo vond men tussen Lelystad en Ketelbrug, een aantal plaatsen met rivierduinen van 6000 jaar geleden. En daarop sporen van bewoning uit de late midden-steentijd. Dit werd de Swifterbant-cultuur genoemd, naar het dorp in de buurt. Het had maar weinig gescheeld of we hadden deze archeologische wereld vondst gemist. Oorspronkelijke inpolderingsplannen voorzagen niet in de uitbouw westwaarts van de Oostelijke Flevopolder. Maar de grond erboven was veelbelovende landbouwgrond. En net daar werden de spectaculaire archeologische vondsten gedaan. Zeker in Almere is veel bekend over de bodem. Er is immers veel onderzoek gedaan naar de bodem. Bouwvakkers moeten immers weten hoe diep er geheid moet worden. En welke heipalen je moet gebruiken. Juist in Almere zijn er grote verschillen. Hier blijkt op veel plaatsen ooit de Eem te hebben gelopen. Over een zanderige, naar noordwest aflopende ondergrond, kon de rivier geulen uitslijten, uit zijn meanders breken en nieuwe geulen 12

Wat is de naam van uw boot en waarom heeft u deze naam gekozen? The Happy sailer Dit is de vrije vertaling van de Blije zeiler. Tijdens onze eerst keer zeilen op het gooimeer riep iemand weer ons toe weer een blije zeiler. Wat was de verste tocht met uw huidige boot? Deze vakantie van Texel naar Terschelling en Ameland gevaren en buiten om naar Lauwersoog. Wat verwacht u van de WSV?

Door te spelen met met de viewer van het Actueel Hoogtebestand Nederland, kun je zelf de geulen bij Almere Buiten terugvinden. Deze zijn meer ingeklonken. Ook zijn de randen van de geulen iets hoger. Links de aansluiting van de A27 op de A6. (Afbeelding: www.ahn.nl-Henk Kluvers) zoeken. En de Eem bracht uit veel zand mee van de Veluwe en het Gooi. Bij een overstroming werden zanderige rivierduinen gevormd. En op deze hoogtes vinden we ook de oudste sporen van bewoning. Soms “maar” 6 meter diep onder de klei, zoals in Almere Buiten. In boorkernen op die plekken worden sporen van menselijke activiteit uit de prehistorie gevonden, zoals verbrande hazelnootdoppen en verbrande botsplinters. De mogelijke vindplaatsen worden dan beschermd en die grond wordt niet bebouwd. Aan de Hoge Vaart was opgraving wel gewenst vanwege de aanleg van de A27. Hier werd een kamp aan het water opgegraven, waarvan het doel niet geheel duidelijk was. Sporen van langdurige bewoning werden niet gevonden. Wel was het duidelijk een jagerskamp, dat meerdere jaren gebruikt werd, over een tijd die eeuwen overspant. Archeologen vermoeden een deels religieuze betekenis, al wijzen aardlaagjes met verbrand hazelaarsbos ook op de jacht op wilde varkens. Er zijn bewijzen dat ook de mensen van de Swifterbant-cultuur hier een aantal malen geweest zijn.

hoe je zelf de slenken kunt vinden door het spelen met de nieuwste interactieve digitale hoogtekaart van Nederland. AHN.nl En een aanrader is het Swifterkamp in Lelystad. Daar zijn twee boerderijen nagebouwd van de Swifterbant-cultuur. Kijk op http://www.spnf.net of er wat te doen is.

Bronnen Nederland in de 5500 v.Chr. (ex_leg) RACM & TNO. Ontwikkeld voor de Nationale Onderzoeksagenda Archeologie www.noaa.nl (Onder GFDL -licentie in Wikipedia door dhr. Klein.)

Het zou mooi zijn als er iets meer activiteiten in de haven zouden zijn voor de leden. Echter heb je daar ook leden voor nodig die daar aan deelnemen en daar gaat het vaak mis . Heeft u naast het varen nog een andere hobby? Ja naast het zeilen doe ik ook nog in de winter aan mountainbiking en hardlopen en in de zomer zitten ik regelmatig op de Race fiets.

Te Koop: Genaker voor een 29 voets zeiljacht (3 kleuren: rood, wit en groen) voor 500 euro.

Wat zijn uw toekomstplannen? We willen komende vakantie via IJmuiden naar Texel en daarna buiten om over zee naar Terschelling en Ameland en via Lauwersoog weer terug naar het IJsselmeer. Aan wie draagt u de Helmstok over, en waarom? Ik draag de helmstok over aan Edwin en Bianca Bakker.

GEVRAAGD Een v/m vrijwilliger als

Bestuurslid Havenzaken

Algemeen bestuurslid met als aandachtsgebied het beheer van onze jachthaven en aanverwante zaken. Dit bestuurslid, aan wie de havenmeesters rapporteren, is binnen het bestuur eerstverantwoordelijk voor het in goede staat houden van de infrastructuur van onze verenigingshaven en de omliggende terreinen en het beheer van machines en apparatuur.

Geboden

Functioneren in een collegiaal bestuur dat daadkrachtig werkt in het belang van de leden, het personeel en de gasten van onze haven en kampeerfaciliteiten. Een functie die een wezenlijke en belangrijke bijdrage levert aan de vereniging. Een redelijke vrijwilligersvergoeding.

De archeologen gaan ervan uit dat het dichte eikenbos tot vlak aan het water rijkte. In dit ondoordringbare bos, waar de woudreuzen oprezen op de resten van eerder omgevallen soortgenoten, woonden beren, varkens, elanden en andere bosdieren. Er zijn ook resten van paarden gevonden. En ons huidige beeld van paarden als vlaktebewoner past daar niet zo in. Zij pasten in een veel droger voorland als de Oostvaardersplassen. Wetenschappelijk bewezen is dat niet, maar dat was ook niet de opzet van dit verhaal.

Brandt bok voor een 29 voets (ongeveer) zeiljacht compleet voor eveneens 500 euro (op de foto met boot erop). Hans Steinhart Lidnummer 896 T 036-5343535

Profiel

Een technische achtergrond is wenselijk. Ervaring met een multidisciplinaire organisatie (beroepskrachten en vrijwilligers) In staat om, in nauw overleg met de havenmeesters, een lange termijn visie te ontwikkelen voor onderhoud en investeringen en dit in te brengen bij de bestuurlijke besluitvorming. In staat om anderen te motiveren en te coachen. Bereidheid om collega bestuursleden waar nodig te helpen.

Reageren

Wie meer wil weten over hoe je zelf de oude Eemgeulen kunt terugvinden in de polder, raad ik aan te kijken op http://www.tekenen. alfazet.nl/flevoland. Daar wordt uitgelegd NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

De persoon die belangstelling heeft om zich in deze functie voor de vereniging in te zetten, wordt hierbij uitgenodigd om een reactie richten aan: Henk de Vlaam, voorzitter [email protected]

13

VAN DE ZEILCOMMISSIE

Tien jaar jeugdzeilen in een zeilweekeind

Uit de Kuip

A

lweer tien jaar staat een enthousiast team van vrijwilligers klaar om met de kinderen, kleinkinderen, vriendjes en vriendinnetjes van leden er vijf keer per jaar een sportieve watersportdag van te maken. We proberen de kinderen de liefde voor de watersport bij te brengen en de beginselen van het zeilen te leren. Veel kinderen hebben de afgelopen jaren vol enthousiasme meegedaan met het jeugdzeilen. Soms omdat ze gek zijn op zeilen en watersport maar vaak ook omdat het gewoon gezellig is. Want de kinderen vinden het leuk om met vriendjes en vriendinnetjes op de haven iets te ondernemen. Dit jaar hebben we een extra feestelijke afsluiting van het seizoen gehad . Het hele weekend van 6 en 7 september stond in het teken van het tienjarig jubileum. Op zaterdag hebben we de traditionele kampioenswedstrijden gevaren. Gelukkig hadden we mooi weer met prima

Het is weer zover.

A

ls u dit stukje leest, is de zomer voorbij. Alhoewel het op dit moment, dat ik dit stukje schrijf, zo’n 22 graden is. Hopelijk heeft u allemaal net zo genoten van deze ouderwetse zomer, als de schrijvers van de vakantieverslagen in dit clubblad. Een onvervalste hittegolf in juli zorgde voor de nodige warmte. Helaas was de maand augustus de tegenpool van juli, met hier en daar veel regen en een temperatuur die je eerder zou verwachten in april of mei. Als u dit verslag leest dan zitten voor de zeilers de Avondcompetitie en de Nachtbrakers cup er al weer op. Wij starten met de laatste 3 wedstrijden van het seizoen: 1. de Pinguïn cup, 2. de 4 uurs van Almere (voorheen de Snert race) en 3. de allerlaatste van het seizoen 2014: het befaamde Rondje Pampus. Om u nog even te herinneren aan de wedstrijd data, zet ik ze in de kalender nog maar even op een rij. U kunt deze dan nog even in uw agenda zetten. Ik hoop dan ook en met mij de zeilcommissie, dat u bij deze wedstrijden volop aanwezig kunt zijn. Zodat wij aan het eind van het seizoen kunnen schrijven, dat bij elk zeilevenement dit jaar meer deelnemers aanwezig waren dan in het seizoen 2013.

Kampioenen 2014 temperaturen. Alleen een beetje weinig wind, waardoor we tot vijf uur op het water zijn gebleven om de wedstrijden te varen. De kinderen deden erg hun best en waren sportief. Het was leuk om te zien dat de Optimisten, bij de vierde en laatste wedstrijd, goed door hadden hoe ze moesten starten. Elke wedstrijd werd er gewisseld van bootje om zo het klassement eerlijk te doen laten verlopen. Toen we eindelijk om half zes op de haven waren konden we gelijk in 10 Beaufort aanschuiven voor een heerlijke en feestelijke BBQ, gevolgd door de prijsuitreiking. Vanwege het tienjarig jubileum was er voor iedereen een prijs en een mok met een foto van het jeugdzeilen. Zondagochtend verzamelden we om elf uur op de haven en gingen we met drie Valken naar de Schelp. Gelukkig wisten de meesten Valken het eiland op eigen kracht te bereiken. Bomen met de vaarboom, mannen!! Een goede oefening en heel sportief om zo tegen elkaar te varen. Daarna lunchten we samen, de kinderen vermaakten zich prima op het eiland. Helaas hadden we niet veel tijd om het eiland te verkennen, ook deze dag liet de wind ons in de steek. We waren lang onderweg, terug naar de haven. Ook volgend jaar gaan we er met de jeugd vijf mooie watersportdagen van te maken. Voor de grotere kinderen hebben we 14

Optie 1 Koen Blokzijl 2 Annemijn Vastenburg 3 Noor Vastenburg

VALK 4 Wouter Jacobs 5 Donner Nieuwenhuizen 6 Valentino van Roekel

5

Tenslotte wil ik u er nog even aan herinneren dat 15 november 2014 voor alle leden van de WSV het eindfeest weer plaats vindt in ons clubhuis 10 Beaufort. Nogmaals wil ik benadrukken dat het eindfeest voor alle leden van onze vereniging is, dit omdat er nog steeds door een aantal leden gedacht wordt dat het een feest voor de zeilers is. Niks is minder waar, daarom hoop ik u dan ook u te mogen verwelkomen op deze avond.

4 6

Ik wens u namens de zeilcommissie nog een heel mooi naseizoen

Bert Joosse Voorzitter zeilcommissie

2 1 3

komend jaar zelfs een klein kajuitbootje ter beschikking. Maar die moeten ze dan wel zelf poetsen en onderhouden..….. Mocht je geïnteresseerd zijn om volgend

jaar mee te doen met het jeugdzeilen dan kan je jezelf of je kind alvast opgeven op: [email protected] NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

15

De Wildevaart in Portugal

M

zeilen richting Nederland geen optie meer is.

Tijdens het schrijven van dit stuk hebben we Portugal inmiddels verlaten. We zijn zo’n 120 mijl verwijderd van onze volgende bestemming; Marokko. De tijd vliegt. Inmiddels zijn we bijna twee maanden onderweg, waarvan we ongeveer 12 dagen in Portugal hebben doorgebracht. Portugal is ronduit prachtig en ons bezoek aan het land bevestigt ons vermoeden dat alles

De aankomst in Lissabon begint al als een toeristische attractie. We zeilen, na de juiste getijstromen te hebben afgewacht in een haven aan het begin van de riviermonding, met zo’n drie knopen stroming mee, langs de belangrijkste toeristische trekpleisters. Zo krijgen we een bijzonder uitzicht op de rode ophangbrug, die iets weg heeft van de Golden Gate in San Francisco. We zien een groot standbeeld van de Vasco de Gamma en we varen langs een oud kasteel, dat vroeger diende om de stad te beschermen.

et enige regelmaat doet de bemanning van de Wildevaart in Sluiskade 11 verslag van hun grote avontuur, een reis rond de wereld. Volg ze ook op www.wildevaart.com.

foto’s: bemanning

Wildevaart.

door de wijk Alfama suist. Of het drinken van groene wijn en het bezoeken van de oude stad van de zeevaarders Belém. En het aandoen van de vele uitzichtpunten, Miradouro genoemd, Portugees voor zicht van goud. Uiteindelijk blijven we vijf dagen in Lissabon, voordat we verder zuidwaarts varen. De volgende bestemming is Sines, dat ook wel bekend staat als de geboorteplaats van ontdekkingsreiziger Vasco da Gama. Het is ons snel duidelijk waarom Vasco da Gama ontdekkingsreiziger is geworden; in zijn geboortestad Sines is namelijk niet zo gek veel te doen. De stad bestaat voornamelijk uit een industriehaven, een strand en een paar winkels. Gelukkig kunnen we gratis voor anker in een baai op steenworp afstand van het strand. De zon is lekker warm en het bier lekker koud. We besluiten een auto te huren, aangezien Daniël terug moet naar Lissabon om een vliegtuig te halen en er nauwelijks sprake is van openbaar vervoer.

Stadsgezicht Lissabon. iedereen aan om Portugal te bezoeken. Onze blik ligt inmiddels alweer zuidelijker, op onze volgende bestemming op het Afrikaanse continent. Nog maar 112 mijl te gaan naar Rabat...

Frederiek, Laurens, Paul en Daniël,

Met deze auto bezoeken we een lagune bij Vila Nova de Santo André en een mooi uitzichtpunt bij Santiago do Cacém. Vooral de lagune bij Santo de André is erg mooi. Deze wordt afgeschermd door een stuk strand, waardoor je als badgast kunt kiezen tussen de warmere lagune of een verfrissende duik in de oceaan. Helaas missen we de flamingo’s, die in bepaalde seizoenen de lagune gebruiken als broedplaats.

www.wildevaart.com

De Portugese Noorderwind mooier wordt naarmate we zuidelijker raken. Tijd om terug te blikken op dit mooie land en enkele tips te geven voor andere zeilers die Portugal willen aandoen. We zeilen in slechts drie dagen en twee nachten van het Spaanse Vigo naar de Portugese hoofdstad Lissabon. De sterke noordenwind en de bijbehorende deining geven ons schip een gemiddelde snelheid van 5,75 knopen met uitschieters van maar liefst 10 knopen. Met een schip van ruim 13.000 kilogram is dat erg snel. Vanwege de gunstige wind besluiten we om in één ruk door te varen richting Lissabon, waarmee we het bezoek aan prachtige plekken als Aveiro en Porto uitstellen voor onze latere terugreis. De sterke noordenwind -waar wij gebruik van maken- is kenmerkend voor het zomerse weer langs de Portugese westkust (Zie Jimmy Cornell, World Cruising Routes, 6th edition). Voor diegene die, aan het eind van de zomer, terug moeten varen richting Nederland kan dit voor oponthoud zorgen. In de haven van Sines horen wij van meerdere booteigenaren, dat ze al een week wachten op gunstig weer, om richting het noorden te vertrekken. Een stel besluit zelfs om de boot in Portugal te laten overwinteren, omdat het 16

We besluiten om aan te leggen in ‘Doca de Alcantara’, een Marinahaven vlakbij de rode ophangbrug op loopafstand van het oude stadscentrum, waar we de dagen erop veel te vinden zijn. Na het aanleggen halen we eerst een zelfgemaakte oreo-taart uit de oven en we zingen een liedje voor de 26e verjaardag van Daniël, die eerder in Vigo is opgestapt.

Rode brug valkbij de haven (Lissabon) Voor Daniël is dit alweer de laatste dag. De volgende ochtend vertrekken we richting het vliegveld van Lissabon, dat met de auto op een kleine twee uur afstand ligt. Eenmaal in de buurt van dit vliegveld besluiten we nog een flitsbezoek te brengen aan het dorp Sintra. De bergtop waarop Sintra zich bevindt, staat bekend om de vele paleizen en tuinen, die aangelegd zijn in de gouden eeuw van Portugal. Wij bezoeken de zomerresidentie van textielhandelaar Cook, waarin ook veel Indiase invloeden terug te vinden zijn. De mooi aangelegde tuin bestaat uit bomen en planten van over de hele wereld! Na het bewonderen van dit mooie deel, op nog geen half uur van Lissabon, is het tijd om de auto in te leveren en ons klaar te maken voor ons volgende vertrek.

Lissabon is een prachtige stad, die bestaat uit zeven heuvels, die elk een uniek perspectief op de stad bieden. Daarnaast ademt de stad een rijke historie. We gaan stappen in Bairro Alto (letterlijk hoge wijk), een buurt die van oudsher bekend staat om de vele tavernes. We eten in de historische wijk ‘Alfalma’, een wijk gemaakt als labyrint en we slenteren nog wat rondom de Praça do Comércio. Dat laatste gebied is in de 18e eeuw zwaar getroffen door een aardbeving, waarna het in rap tempo is heropgebouwd en nu een van de toeristische centra is geworden. De dag erna lopen we met een gids de stad door, om meer van de historie van deze metropool te begrijpen. Ons geluk is dat Frank Borsboom, een vriend die we via Scouting kennen, een half jaar in Lissabon gewoond heeft. Hij gaf ons veel bruikbare tips, zoals het nemen van de historische tram 28,die als een achtbaan

Ondanks ons relatief korte bezoek aan Portugal hebben we veel indrukken opgedaan in het prachtige land. We raden

Sines NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

Zeemist ankerplek Sines. 17

Met een Barkas motorboot op reis

E

r zijn steden waar je niet als eerste er aan denkt om die varend te bezoeken. Toch is het mogelijk en een aanrader, zo blijkt uit het onderstaande verhaal van Frans en Emmy van den Berg. Twee voormalige zeilers uit onze vereniging die de stad bezochten met hun motorboot, een Barkas met de naam Stuifzee. Vijftien jaar geleden bezochten ze met een zeilende Platbodem de stad Parijs. Dat bezoek was goed bevallen, vandaar deze hernieuwde kennismaking, maar nu met de Barkas. Van zeil naar motor In de tussenliggende tijd werd de overstap van zeil naar motor gemaakt. Frans somt de argumenten op: “ We wilden Nederland opnieuw verkennen. Friesland per motorboot beleef je heel anders, want je komt in andere vaargebieden door de geringe doorvaart hoogte. Daarbij komt dat het comfort aan boord belangrijker is geworden. In deze boot hebben we stahoogte en is alles gelijkvloers.” Voor deze reis is ruim de tijd genomen, in totaal zijn er tien weken verstreken van het moment van vertrek tot thuiskomst in Almere-Haven. Maar de gevaren route kan in minder tijd worden afgelegd.

meter hoogteverschil overbrugt. Dat moet je echt een keer meemaken.” Emmy vult aan: “De volgende belevenis is de scheepslift bij Strepy – Thieu. Dit wereldwonder brengt schepen in een keer +/- 100 meter omhoog in een bak van 112 bij 12 meter en dat in 9 minuten.” Papieren Als je Frankrijk ingaat moet je beschikken over een VNF vignet, zeg maar een vaarbewijs voor Frankrijk. De Franse vaarwegen worden beheerd door de VNF (Voies Navigables de France) die de tol die je betaalt, gebruikt voor onderhoud aan voorzieningen voor o.a. de watersport. De kosten van dit vignet zijn afhankelijk van de afmetingen van uw boot en de verblijfsduur. Ook heb je een ICP nodig. Deze afkorting staat voor “Internationaal Certificaat Pleziervaartuigen en is een officieel eigendomsbewijs van je

Bestemming Parijs Canal du Nord een verkeerde afslag . Drie sluizen verder konden we pas een vignet kopen, voor 120,- euro.” Tunnels “Vijftien jaar geleden hebben we de tunnel van Riqueval genomen. Dit is een scheepvaarttunnel in het Franse departement Aisne in de gemeente Bellicourt. De tunnel verbindt het gehucht Riqueval met Le Catelet en loopt niet alleen onder de dorpen Bellicourt en Bony door.

Antwerpen Frans en Emmy vertellen: “ Van Almere zijn we naar Tholen gevaren, een afwisselde tocht. Van Tholen zijn we door het ScheldeRijnkanaal naar Antwerpen gevaren. In Antwerpen moet je er op letten je bij de havenautoriteiten te melden, waar je een zogenaamd F.D. nummer krijgt. Dit is een identificatienummer speciaal voor de haven van Antwerpen. Het is verplicht, en voor altijd verbonden aan het schip. Daarom hoef je geen havengeld te betalen aan de havendienst van Antwerpen, als je in de jachthaven van Antwerpen betaalt en overnacht.

Richting Parijs De rivier de Oise en daarna de Seine richting Parijs zijn een prachtig vaargebied. Overal zijn er vrije en gratis ligplaatsen. Net buiten Parijs zijn er diverse kleine, jachthavens. Ook daar mag je meestal gratis liggen. De voorzieningen verschillen nogal per haven. Soms is er alleen stroom, soms alleen water en soms niets.

Het is de enige tunnel waar de schepen door middel van een zogenaamde toueur door de tunnel worden gesleept. De toueur haalt een ketting op van de bodem van de tunnel en trekt zichzelf en zijn aangekoppelde sleep voort langs de ketting. Achter de toueur verdwijnt de ketting terug naar de bodem van de tunnel. Emmy legt uit: “ We werden met de lijnen kruislings vastgelegd achter een sleepboot, met daarachter nog een aantal schepen. Het was een bijzondere tocht. De ene wal bestaat uit rotsen en de andere wal is recht en glad.”

Hoogteverschil Frans zegt: “Bij Ronquieres, in het kanaal Charleroi – Brussel, namen we het Hellend Vlak, waar je de boot in een grote ‘waterkuip’ vaart, die vervolgens over het Hellend Vlak naar boven ‘spoort’ en op deze manier 67 18

elkaar te passeren. Ook dat wordt middels verkeerslichten geregeld. Dat kwam bij ons goed uit, zo konden we een vrachtschip laten passeren.”

boot. Over het algemeen kan je in Frankrijk buiten de grote plaatsen en havens gratis liggen. Frans vertelt: ”Bij het binnenvaren van Frankrijk kan je dit vignet bij een sluis verkrijgen. We namen op weg naar het

Frans vervolgt: “We vervolgden nu onze route naar het Canal du Nord. Het kanaal is 93 kilometer lang en heeft 19 sluizen en 2 tunnels. Van noord naar zuid stijgt het kanaal om vervolgens na een lange tunnel (souterrain de Ruyaulcourt) weer af te dalen naar de Somme. Het bijzondere aan deze laatste tunnel is dat hij ongeveer 4 kilometer lang is en dat het scheepvaartverkeer met verkeerslichten wordt geregeld. Halverwege is er een passeerplaats waar de schepen zo nodig , op elkaar moeten wachten, om NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

Frans en Emmy zeggen: “Door Parijs varen is een heel bijzondere ervaring. Vooral de tocht door kanaal het Canal de St. Martin was prachtig. Je gaat via een tunnel onder de Place de la Bastille door en komt anderhalve kilometer verder weer boven de grond. De tunnel is zestien meter breed en heeft een prachtige lichtval door de begroeide luchtkoepels in het dak. Er is in Parijs een keuze uit jachthavens en ligplaatsen. Bewaakt en onbewaakt, duur betaald en bijna voor niks. In de haven van het Arsenal, midden in Parijs bij de Place de la Bastille, lagen we op 5 minuten van het Louvre en alle andere bezienswaardigheden. Je ligt er geweldig. Eigenlijk is het geen haven, maar het laatste stukje van het canal de St. Marin. Aan beide oevers zijn ligplaatsen.”

Verhaal en foto’s Frans en Emmy van den Berg

kastje dat je aan het begin van een kanaal of ander vaarwater meekrijgt. De bediende sluizen in Frankrijk draaien beter dan die in Nederland. De sluiswachters zijn er alerter en hulpvaardiger, daardoor verlopen de passages meestal sneller.

een reünie/ jaarvergadering gehouden. Dit was niet de eerste en zal waarschijnlijk ook niet de laatste buitenlandse tocht zijn. Berlijn is ook al eens eerder bezocht maar staat opnieuw op het lijstje van bestemmingen.

De tocht ging verder, via Reims en het Canal des Ardennes via Namurs, richting de Maas. Frans zegt: “De Maas is een goede vakantierivier, mooie natuur, veel afwisseling, genoeg scheepvaart en aardige mensen.”

Tenslotte meldt Frans nog: “Deze reis heeft +/- € 680,00 aan diesel gekost. De motor heeft 233 uur gedraaid. Het aantal sluizen hebben we niet bij gehouden.” “Maar laat dat je niet weerhouden om zo’n tocht te maken”

In Maastricht werd een gratis ligplaats gevonden tussen twee bruggen over de Maas. Na enkele dagen op de wal in de stad werd het vaarwater weer opgezocht. Op weg naar huis via Den Bosch richting het Amsterdam-Rijnkanaal. Ook een leuke route om te varen. Na tien weken kon het vertrouwde en bekende Gooimeer weer worden bevaren en de vertrouwde ligplaats in Almere Haven weer worden bezet. De Barkasclub Met de Barkasclub, die zo’n honderd leden telt wordt meestal een keer per jaar, in de zomer, een tocht/ reünie ondernomen. In de winter wordt er

Na enkele dagen Parijs met familie werd het tijd om aan de terugreis te beginnen. Om er een echt rondje Parijs van te maken werd gekozen voor een route via de rivier de Marne. De Marne is een mooi breed vaarwater met aan beide zijden bomen en prachtige natuur. Langs deze rivier zijn veel aanlegsteigers te vinden waar het goed liggen is, bijvoorbeeld voor 13,50 euro per nacht in Joinville le Pont. Veel sluizen in Frankrijk bedien je zelf via een NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

19

Van Harderwijk naar Noorwegen

T

oen ik lang geleden leerde zeilen bij zeilschool Haddock, had ik een klein geel bootje, een soort Piraat. De grootste tocht daarmee was een kampeertocht van drie weken langs de randmeren, we kwamen tot Harderwijk. Deze zomer was mijn eigen, ook gele, grote boot af. Daarmee zijn we naar Noorwegen gezeild. Invaren in juni Het begon deze winter, toen het plan op kwam om in de komende zomer naar Noorwegen te varen. Als de boot af zal zijn. Noorwegen moet mooi zijn en het is een goede test om te zien of de boot een beetje zeewaardig is. Op een feestje spreek ik twee dames die wel interesse hebben om mee te gaan. Marije ken ik al een tijdje, we hebben jaren samen bij de zeilschool gewerkt. Bregje is wat minder zeewaardig, maar stoer genoeg om mee te gaan. Na een weekend invaren in juni zijn we zeker. We gaan het doen. Marije en Bregje schepen zich in. Gestrand op het Muiderzand We hebben drie weken de tijd, wat niet erg lang is, maar lang genoeg om te beginnen. Het is ruim 300 mijl naar de overkant. Het begin is mooi. Nadat we met de mast half plat onder de brug door zijn, gaan we eerste naar het festival Gestrand op het Muiderzand. Zeker een aanrader als start van de vakantie. Je ankert de boot in de ondiepte en loopt door het water naar het festival. Heerlijk…! De volgende dag

al een tijdje het weer in de gaten op de noordelijk Noordzee. Je ziet de patronen en als wij weggaan, ziet het er stabiel uit. Aan boord hebben we een geleend reddingsvlot (Raoul Godthelp, bedankt!) en een berg kaarten (Bert Joosse, bedankt!). We hebben op de haven een boel zeilers die er al eens geweest zijn, dus ook aan tips geen gebrek. Mijn ervaring op zee bestaat uit tochtjes naar Engeland en de Duitse wadden. Dus het is een flinke volgende stap. Maar de beste voorbereiding komt van Rixta Vriend van de Blue Lion. Ze legt een noodpakket aan boord, met een rol Duct tape voor als iets echt vast moet, WD40 voor als iets echt los moet en een fles drank. De drank komt van pas bij aankomst of schipbreuk. Alle fronten zijn dus gedekt. Uiteraard lopen we de hele boot langs, inclusief iemand die de mast in klimt en vervolgens loopt de dieseltank vol met diesel. De shipping lanes en kippenvel De Wadden zijn prachtig ´s nachts. Zoveel lichtjes en reflecties en overal zandbanken in het maanlicht. Omdat het zondag is, worden op ingehaald door 17 grote viskotters, die vanuit Harlingen op weg zijn naar de Noordzee. Ik vind storm en zandbanken niet erg, maar van vissers krijg ik altijd kippenvel. Ze schijnen altijd iets beters te doen te hebben, dan op te letten waar ze varen. Met zonsopgang zijn we boven de eilanden. Helaas lopen we met afgaand tij op een zandbank, en liggen even vast op een heel onhandige plek. We komen gelukkig

Het reisverhaal en foto’s van Peter Hoff en zijn be’manning’

zelf in de kuip, want het is voor de dames hun eerste zeetocht. Rif in, rif uit, eten, sturen en slapen. Slijtageslag Twee keer per dag lopen we alle belangrijke punten na. Verstaging, borgpennen en dergelijke zaken. Bij veel wind bouwen de golven op tot vier of zelfs vijf meter en veel dingen werken zich langzaam los. We merken gelijk, dat alles wat kan bewegen, heel snel slijt. Een pan onderin het keukenkastje schuurt in een paar uur door de lak heen. De bijboot schuurt lek op het anti-slip van het dek, terwijl de boot stevig vast lijkt te liggen. Een kledinghanger in een kastje schuurt ook door de verf heen. Maar de boot houdt zich geweldig. De nieuwe schotten en de wand-puttings geven geen millimeter. Alleen het voorste luik begint behoorlijk te lekken met de overspoelende golven. Ik ben echt heel blij met al het werk aan de boot. Geen Duitsland of Denemarken We hadden besloten om de overtocht in één keer te doen. Daar hebben we geen spijt van. Het doel is Noorwegen en eigenlijk voel ik veiliger op zee dan vlak onder de kust. Op de kaart kruipt Denemarken langzaam voorbij, uiteindelijk komen we aan bij het Skagerak. De zeestraat tussen de Noordzee en de Oostzee. Het kan hier ontzettend spoken. Ook hier hebben we goed weer. Je merkt wel dat, nu de golven veranderen in een echte lange swell, er weinig beschutting is. Dinsdagochtend komt de Noorse kust in zicht bij zonsopgang. We besluiten Farsund aan te lopen. Noorwegen heeft weinig boeien, vanwege de diepte. Er staan soms staken op de rotsen, verder moet je het doen met de aanlooplichten van de haven. Soms vaar je strak tussen wat rotsen door die net boven water uitsteken. Spannend, maar heel mooi. Landziek In Farsund knopen we de boot vast aan een steiger en is het tijd voor Champagne. We worden verrast door landziekte. Op zee had niemand echt last van zeeziekte, maar zodra we na bijna drie dagen stil staan, worden we alle drie gelijk onwel. Een douchehokje helpt niet en de lokale kebabzaak al helemaal niet. Maar na een paar uur is dat gelukkig weer over.

zijn we naar Kornwerderzand gevaren, om daar het tij en de laatste weerberichten te checken. Bij vertrek ziet alles er goed uit. En zondagnacht om 23.30 uur gaan we het wad op, onderweg naar open zee. Aan tips geen gebrek De voorbereidingen vallen mee. Ik hou 20

snel weer los. Daarna is de weg vrij naar de shipping lanes. Het is niet druk op maandagochtend, maar pas na de lanes hebben we het gevoel echt op open zee te zijn. De wind blijft zoals beloofd. Noordwest, 10-25 knopen wind. Het ritme op zee is dan snel gevonden. Met z’n drieën hebben we steeds 2 uur wacht en vier uur rust. Ik slaap

Ontdekkingsreis In de volgende dagen hebben we heerlijke tochtjes gemaakt langs de Noorse kust. Het is een prachtig rauw landschap met enorme rotswanden, eilanden, diepe Fjorden en eindeloze bossen. Naast zeilen hebben we flink gewandeld en geklauterd. Van Farsund zijn we via Flekkefjord, Egersund, Stavanger, Lystefjorden en Skudeneshavn op het eilandje Utsira beland. Een soort Noors Urk. Er zijn echt honderden verstopte anker- en aanlegplekjes te vinden tussen de rotsen, veel er van staan niet op de kaart. We hebben veel mooie plekjes gezien, maar langs niet alles. Je zou in de baai NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

van Stavanger alleen al weken kunnen doorbrengen. Op de boot hebben we geen dieptemeter en we hebben deze ook niet gemist. Het is vaak of ontzettend diep, of er steekt een rots omhoog. De Noren zijn een fijn volk. Er zijn veel watersporters, omdat er zo bijzonder veel kust is en Noorwegen een grote welvaart kent. Omdat we drie jonge Nederlanders op een boot zijn, hebben we op veel plekken gratis overnacht. Wat enigszins tegenviel, was een rondje in de kroeg. Daar moet je ongeveer een hypotheek voor nemen. Maar verder vaar je tussen rotsen, langs eilandjes en door Fjorden. Het is echt prachtig. De Fjorden zijn vaak moeilijk te bezeilen en je moet opletten voor valwinden. Hoe dan ook is dat zeker de moeite waard.

de Noorderhaaks en Texel door te varen. En loopt een smalle geul tussen de banken. Om daar te komen moet je op veertig tot vijftig meter van het strand van Texel varen. Eenmaal tussen de banken voelt het op een vreemde manier veilig en zeilen we het wad op. Uiteindelijk hebben we 1100 mijl gevaren. In Enkhuizen is het tijd voor een echte maaltijd en bier. In Almere spoelen we een berg zout van de boot.

Het was een geweldige tocht, die ik iedereen kan aanraden.

In Sluiskade 11, nummer 43 schreef Peter een verhaal over het klussen aan zijn boot om er een lange reis mee te kunnen maken. Ruim een half jaar later heeft hij er de eerste lange tocht mee gemaakt. Als voorbereiding op een reis om de wereld die hij ooit zal gaan maken.

Op huis aan Vanuit Egersund zijn we weer de zee opgegaan naar Nederland. Het weer bleef stabiel en na een grondige check van de boot waren we weer op weg. De terugweg leek een stuk korter dan de heenweg. We zijn beter op elkaar ingespeeld en de dames zijn even vertrouwd met de zee geworden als ik. Uiteindelijk hebben we weer constant goede wind en krijgen we de Wadden in zicht. Deze keer willen we via Den Oever naar binnen, maar dat valt flink tegen. Boven Texel zitten we klem, tussen het eiland en de shipping lane, met tij en de wind tegen. We kruisen, met de motor bij richting de Noorderhaaks, maar er zit geen gang in. En het begint serieus door te waaien. Om daar te zijn, wanneer het tij tegen de wind draait, zie ik niet zitten. We besluiten de route af te snijden en tussen NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

21

Jachtservice Flevoland VOF bestaat uit

Lucia Zwaanenburg is kok en docent. Eigenaar van kookstudio luciaz’ eeterij in Almere Buiten. Daar geeft zij kookworkshops en kooklessen. Volg Lucia op Twitter (@luciazeeterij) of wordt op facebook vriend van kookstudio luciaz eeterij

Jachtservice Flevoland en Mobiele Jachtservice

JACHTSERVICE

FLEVOLAND res

De Kookkolom!

Ik cobb, jij cobbt, wij hebben gecobbd

M

et het stralend mooie weer dat wij deze zomer tijdens onze vakantie hadden, was de Cobb wel een uitkomst. Benedendeks koken was niet meer nodig. F. zette het ding op het dek, deed een cobblestone erin, stak ‘m aan en huppetee voor 2 uur vuur. Dat ik daardoor nauwelijks hoefde te koken, was ook zeer fijn. Eén van de leukere dingen van een vakantie vind ik toch dat er voor mij wordt gekookt. Het is prettig wanneer F. dat doet, maar in een restaurant inspiratie op doen is helemaal geweldig. Tijdens onze ‘kop van Overijssel’ en kleine haventjes-toer waren legio mogelijkheden.

Nieuw

was er misschien nog wel een tafeltje vrij geweest.

Parkhaven 1 (terrein Deko Marine) 8242 PE Lelystad T. 0320 - 25 76 92 M. 06 - 29 33 99 12 www.jachtserviceflevoland.com [email protected]

Oké dan maar, ik was toch zo’n beetje door de schone kleren heen en om daar in een viezig zeilkloffie te dineren? Het was misschien maar beter ook. We gingen gewoon richting Almere. Daar is tegenwoordig op culinair gebied ook van alles te beleven. We gingen de vakantie

22

www.mobielejachtservice.nl [email protected]

WATERSPORT "OOST"

Ach, oké dan. De vakantie was nog jong en ik richtte mijn blik op een nieuwe kans in Blokzijl. Restaurant Kaatje bij de sluis is al jaren een begrip en om daar op eigen kiel te komen leek me wel wat. Maar ja, met een diepgang van 1 meter 50 zou Zwelgje al vastlopen op het Vollenhover meer.

Nou ja, oké dan. Volgens de havenmeester moest je voor dat restaurant wel je spaarpot meenemen. Dat spaarden we dan mooi uit voor Edam. Daar is Het geheim van Edam gevestigd. Zij werken zonder menukaart en het werd mij aangeraden door mijn overbuurman, de culinair journalist. Maar ja, je moet bij Het geheim blijkbaar ver vantevoren reserveren. Dat had de buurman niet gezegd. Op de woensdag én de donderdag zaten ze al vol. Als ik op dinsdag had gebeld, toen we in Broekerhaven lagen,

Coen van Boshuizenlaan 5 1191 SE Ouderkerk aan de Amstel M. 06 - 29 33 99 12

Wij bieden complete service, onderhoud en inbouw aan boord van uw schip, zowel op onze werf als bij u op locatie.

Wat dacht je van ‘t Nonnetje in Harderwijk? Een restaurant met een ster waar je nog kans maakt op een tafeltje als je zo maar komt aanwaaien. Maar ja, we hadden al in Zeewolde overnacht. Om nu alleen maar naar Harderwijk te gaan…. Dat waren ons te weinig mijlen op een dag.

Oh, oké dan. Met de extreme warmte van 30 graden Celsius was in een restaurant zitten misschien toch iets te veel gevraagd. Buiten in de kuip eten was dan vast prettiger. Ik stelde mijn culinaire hoop uit tot koeler weer en de overkant van het IJsselmeer. Ik wist namelijk dat in Andijk Restaurant Meijer’s zit. Op een geweldige locatie in een klein oud kerkje serveren ze een menu van heerlijk klinkende gerechtjes. Daar was ik echt nieuwsgierig naar. Maar ja, wij meerden op maandag aan in de Buurtjeshaven. Laat Meijer’s net gesloten zijn op maandag.

Ad

MIDDENWEG 105 - 107 AMSTERDAM TELEFOON 020-694 60 42

ZEILMAKERIJ HOUTKOOP WWW.HOUTKOOP.NL KELVINSTRAAT 18

BIJNA ALLES VOOR UW BOOT Touwwerk, Stootwillen Kompassen, Dieptemeters, Warmtekleding, Verlichting, Plotters, Besturingssystemen, Vlaggen, Noodsignalen, Jachtverven, Lieren, Zeilkleding, Reddingsvesten, Autopiloot, en nog veel meer; maar kom zelf kijken in onze zaak. U bent van harte welkom.

afsluiten bij ’t Veerhuys, vlak bij de WSV. Dan konden we eerst lekker naar huis, leuke kleertjes aan en dan aanschuiven bij Jonathan Zandbergen. Maar ja, Ad had bij 10 Beaufort Noordzeetong op de kaart staan. En op de Cobb hadden we geen vis gemaakt. En als visliefhebbers hadden we daar erg trek in. En ’t Veerhuys is vlak bij, daar komen we deze winter nog wel weer eens. Ad is ’s winters weinig open.

3846 BV HARDERWIJK

Wij maken oa:

bootkappen sprayhoods winterkleden enz.

Maar ook:

Betaalbare Jachtzeilen ! Dealer van:

Ach, nou ja…. Prima vakantie gehad. Veel geld uitgespaard, dat ook. Wat we maakten op de Cobb leest u nog wel eens op deze plek.

DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER

rolfok systemen

LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING NR 46 SEPTEMBER 2014 SLUISKADE 11

WATERSPORT "OOST"

tel: 0341-427216

fax: 0341-434477

e-mail: [email protected]

|

|