Kaart: Newhaven Calais. P. 2: Herhalingsoefeningen P. 31: Koppelkoersen. P. 36: Layline. P. 41: Opkruisen. P. 50: Peiling met verzeiling

KV2 Herhalingsoefeningen

Kaart: NEWHAVEN - CALAIS

Kaart: Newhaven – Calais

P. 2: Herhalingsoefeningen 1-10 P. 10: Getij P. 31: Koppelkoersen P. 36: Layline P. 41: Opkruisen P. 50: Peiling met verzeiling

__________________________________________________________________________________________ Vlaamse Zeezeilschool 1



OEF. COÖRDINATEN, PLOTTER EN PASSER 1.1 Geef de geografische coördinaat van: A RW boei in Rye Bay 50°54.0’N B Royal Sovereign 50°43.4’N C Varne lichtschip 51°01.2’N D ZC2 lichtboei 50°53.5’N

000°48.1’E 000°26.1’E 001°24.0’E 001°31.0’E

1.2 Welke symbolen zijn voorgesteld in volgende positie: A 50°32.8’? 000°57.8’E Bassurelle lichtboei B 50°26.9’N 001°00.1’E Vergoyer SW C 50°35.7’N 001°19.8’E Vergoyer E D 50°44.9’N 001°27.2’E ZC1 1.3 A Hoeveel bedraagt de ware peiling van de Vergoyer SW naar de Bassurelle lichtboei 346° B Hoeveel bedraagt de ware peiling van de vuurtoren van Vergoyer W naar de Vergoyer E. 074° 1.4 A Plot de positie van een vaartuig dat zich 3M ten westen van Cap d’Alprech (Fl(3)15s62m24M)bevindt?

B Plot de positie van een vaartuig dat zich 6.2M ten zuidoosten van de vuurtoren van Eastbourne (2FRvert) bevindt?




1.5 A Plot de positie van een vaartuig dat Pointe de Lornel (Oc(2)WRG6s17m10-6M) peilt om 1215, logstand 34.7, met een ware peiling van 074°, verheid 3.7M.

B Plot de positie van een vaartuig dat de vuurtoren van Pt du Haut Banc (Fl5s44m23M) peilt om 1050, logstand 07.2, met een ware peiling van 165°, verheid 6.4M




TOCHTUITVOERING – GEGIST BESTEK 2.1 Om 1430 (logstand 10.0) is een vaartuig aan de Vergoyer E. De WK/w (ware koers door het water) is 010°, de stroom bedraagt 090°/2kn. V (vaart) = 5kn. Er is geen VAR (variatie), DEV (deviatie) en Dr (drift). Plot de gegiste positie van 1530 .




2.2 Om 1750 (logstand 63.2) is een vaartuig bij de Vergoyer W. De KV (kompasvoorligging) = 195° V = 4kn VAR = 5°W de wind is W en de drift wordt geschat op 10° er is geen deviatietabel aan boord Stroomgegevens: 1750 – 1850 202°/1.7kn 1850 – 1950 197°/1.2kn Plot de gegiste positie van 1950 . WK/w = KV + VAR +DEV +Dr = 195° + (-5°) + 0° + (-10°) = 195° - 5° + 0°- 10° = 180°




2.3 Op 31 maart om 1430 (LT = lokale tijd = CEST) vertrekt men vanuit de haveningang (Fl.R) van Boulogne. Logstand bij vertrek = 00.0. KV = 330° VAR = 5°W DEV: bij een KV van 330° is de deviatie 3°E Dr = 5° bij een SW-wind V = 5kn Plot de gegiste positie na één uur varen. WK/w = KV + VAR +DEV +Dr = 330° + (-5°) + (+3°) + (+5°) = 330° - 5° + 3° + 5° = 333° Stroom 31 maart HW Dover: 1500(UT) = 1600(CET = LT) = 1700(CEST) ST (springtij) stroomruit N -2HWDover ST 206°/0.9kn




TOCHTUITVOERING – GEGIST BESTEK 3.1 Om 1200, logstand 00.0 vertrekt men vanuit waypoint WPT01 (50°45.0’N 000°40.0’E) naar de gele boei 2.5M ten zuidwesten van Hastings. V = 8kn VAR = 3°W Er is geen deviatietabel aan boord en er is geen drift. Stroom van 1200 tot 1300 = 235°/2kn. Bepaal de KV, ETA en logstand in doel. KV

= WK/w –VAR – Dr – DEV = 324° - (-3°) – 0° - 0° = 324° + 3° = 327°

Logstand bij doel 00.0 + 6.4 = 06.4 ETA 8M in 60min 1M in 60min : 8 6.4M in (60min : 8) x 6.4 = 48min ETA = 1200 + 0048 = 1248




3.2 Op 11 augustus wil men van de Bassurelle naar de Vergoyer SW varen. Tijd en logstand bij de Basurrelle is 1030 (CEST), 26.0 V = 8kn VAR = 5°W Dr = 5° bij een westenwind DEV: er is een deviatietabel aan boord (zie tabel hieronder) Bepaal de KV en ETA en logstand in doel.

11 augustus HWDover: 1452 (UT) = 1652 (CEST) ST Stroomruit F -6HWDover ST 217°/1.3kn KV

= WK/w –VAR – Dr – DEV = ((158° - (-5°) – (-5°)) – (+5°) = 158° + 5° + 5° - 5° = 163°

Logstand bij doel 26.0 + 5.4 = 32.4 ETA 8M in 60min 1M in 60min : 8 6.4M in (60min : 8) x 5.4 = 40min ETA = 1030 + 0040 = 1110







GETIJ G.1 Gegeven en gevraagd: Stel schematisch voor: A C.D. (charted depth = kaartdiepte) is 2m HW 1200 6.0m LW 1800 1.0m Om 1500 is de waterstand 3.5m Wat is om 1500: - de waterdiepte. - vrije diepte met een vaartuig met diepgang 1.8m. Oplossing:

waterdiepte = 2 (kaartdiepte) + 3.5 (waterstand) = 5.5m vrije diepte = 5.5 (waterdiepte) – 1.8 (diepgang) = 3.7m

Gegeven en gevraagd: B C.D. = 1 HW 5m Wat is: - de waterdiepte. - vrije diepte met een vaartuig met diepgang 2m. Oplossing:

waterdiepte = (-1) (kaartdiepte) + 5 (waterstand) = 4m vrije diepte = 4 (waterdiepte) – 2 (diepgang) = 2m




G.2 Gegeven en gevraagd: A Het verval van het getij = HWstand - ……… B De hoogte van het getij of de waterstand = hoeveelheid water in meters boven ……………….. C De waterdiepte = kaartdiepte + …………………………….. Oplossing: A Het verval van het getij = HWstand - LWstand B De hoogte van het getij of de waterstand = hoeveelheid water in meters boven de kaartdiepte of charted depht C.D. C De waterdiepte = kaartdiepte + waterstand

G.3 Gegeven en gevraagd: Als de waterstand 2.5m is, wat is dan de waterdiepte A wanneer de kaartdiepte 5.2m is. B op een plaats met een droogvalling van 1.5m. Oplossing: A 5.2 + 2.5 = 7.7m B 2.5 – 1.5 = 1m




G.4 Gegeven en gevraagd: Om hoe laat (LT= lokale tijd) is het HW, en is het springtij (ST) of doodtij (DT) A op 11 mei te Dunkerque B op zondagvoormiddag 24 maart te Dover C op 04 juli te Shoreham D op 01 augustus rond de middag te Dieppe Oplossing: A

11 mei te Dunkerque.




HW om 1206 +0100 = 1306 B

ST

24 maart Dover.

HW om 0819

DT



C

04 juli te Shoreham

1205 + 0100 = 1305

D


ST

op 01 augustus rond de middag te Dieppe

1136 + 0100 = 1236

ST




G.5 Gegeven en gevraagd: Bepaal de waterstand 2 uur voor lokale tijd HW te Dover op 04 juni in de namiddag Oplossing:

HW: 1948 + 0100 = 2048 5.1m LW: 1317 + 0100 = 1417 1.8m range: 3.3m; DT Waterstand zoeken om 2048 – 0200 = 1848 LT

4.17m

1448

1548

1648

1748 1848

1948

2048

De waterstand bedraagt : 4.17m




G.6 Gegeven en gevraagd: Wat is de waterstand 3h30min lokale tijd voor het tijdstip van HW te Dieppe op 18 augustus in de voormiddag? Oplossing:

HW: 1244 + 0100 = 1344 9.0m LW: 0722 + 0100 = 0822 1.0m range: 8m; ST Waterstand zoeken om 1344 – 0330 = 1014 LT

0844

0944

1044 1144 1244

1344

3.60m

Waterstand bedraagt: 3.60m __________________________________________________________________________________________ Vlaamse Zeezeilschool 16



G.7 Gegeven en gevraagd: Wat zal de waterstand zijn te Shoreham op15 augustus om 1530 LT? Oplossing:

HW:1021 + 0100 = 1121 LW: 1631 + 0100 = 1731 Waterstand om 1530?

5.6m 1.3m

range 4.3m; tss. ST en DT

1121 1221

1321

1421

1521

1621

2.1m

De waterstand om 1530 LT bedraagt 2.1m




G.8 Gegeven en gevraagd: Om welk uur lokale tijd wordt een waterstand van 1,40m bereikt te Dunkerque op 31 maart in de voormiddag. Oplossing:

HW: 1428 + 0100 = 1528 LW: 0831 + 0100 = 0931

1.4m

6.1m 0.0m

1028 1128

1228

range: 6.1m; ST

1328 1428

1528

1108

Waterstand van 1.40m wordt bereikt om 1108




G.9 Gegeven en gevraagd: Om welk uur (LT) bedraagt de waterstand 2.6m op dinsdagnamiddag 19 maart te Dover? Oplossing:

HW: 1613 LW: 2157

2.6m

6.1m 0.8m

range: 5.30m

tss. ST en DT

1613 1713 1813 1913 2013 2113 1938

Waterstand van 2.6m wordt bereikt om 1938 LT




G.10 Gegeven en gevraagd: Vul de volgende tabel in (LT) In de getijtafels staan volgende gegevens A)

januari Dunkerque (CET) Gravelines (LT)

b)

Time HW 0800 ……

april Dover ( UT) Rye (haven) (LT)

c)

d)

Heights HW LW 6.8 0.8 …… . ……

LW 1500 ……..

Heights HW LW 5.5 1.25 …… . ……

LW 1730 ……..

Heights HW LW 8.8 2.1 …… . ……

Time HW 1930 ……..

november Dieppe ( UT) Etaples (LT)

LW 0100 ……..

Time HW 1200 ……..

juli Shoreham ( UT) Eastbourne (LT)

LW 1400 ……..

Heights HW LW 5.0 1.5 …… …..

Time HW 0230 ……..

Oplossing:

a)

Datum: januari Verval: Stand. Port Dunkerque Verschil st. Port/sec. Port : Gravelines Zomertijd? Resultaat sec. port: Gravelines

Tijd HW 0800 - 0015

LW 1400 - 0010

0745

1350

Waterstand HW LW 5.0 1.5 + 0.3 + 1.0 5.3

2.5




b)

Datum: april Verval: Stand. Port Dover Verschil st. port/sec. port: Rye harbour Zomertijd? Resultaat sec. port: Rye harbour

Tijd HW 1200 + 0005 + 0100 1305

LW 0100 dries dries dries

Waterstand HW LW 6.8 0.8 - 1.4 dries 5.4

dries

c)

Datum: juli Verval: Stand. Port Shoreham Verschil st. port/sec. port: Eastbourne Zomertijd? Resultaat sec. port: Eastbourne

Tijd HW 1930 - 0007 +0100 2023

LW 1500 + 0017 + 0100 1617

Waterstand HW LW 5.5 1.25 + 0.85 + 0.15 6.35

1.40




d)

Datum: november Verval: Stand. Port Dieppe Verschil st. port/sec. port: Etaples Zomertijd? Resultaat sec. port: Etaples

Tijd

+0015

+0.20

+0013

+0.22

+0011 +0009 +0008

HW 0230 +0008

LW 1730 +0030

0238

1800

Waterstand HW LW 8.8 2.1 +0.23 +0.4 9.03

2.5

+0.23

+0.24 +0.26

+0007

+0.28

+0005 0100 0200 0300 0400 0500 0600

+0.30 7.4 7.6 7.8 8.0 8.2 8.4 8.6 8.8 9.0 9.2 9.3




G.11 Gegeven en gevraagd: Geef tijd (LT) en waterstand van HW en LW in de volgende plaatsen. En is het springtij (ST) of doodtij (DT) of tussenin? a) b) c)

Wissant op 07januari in de vroege morgen Boulogne op 26 juni in de namiddag Dungeness op 19 augustus, in de late namiddag.

Oplossing: a)

Wissant (Calais)

Datum: 07 januari Verval: 3.9m DT Stand. Port Dunkerque Verschil st. port/sec. port: Wissant Zomertijd? Resultaat sec. port: Wissant

Tijd HW 0625 - 0046 0539

LW 0001 - 0022 2311(06/01)

Waterstand HW LW 5.2 1.3 + 1.58 +0.68 6.78 1.98

-0050 -0045

-0046

-0040 -0035

0200 0300 0400 0500 0600 0700 0800



b)

Boulogne 26/06 in de namiddag.

Datum: 26 juni Verval: 5m: ST Stand. Port Dunkerque Verschil st. port/sec. port: Boulogne Zomertijd? Resultaat sec. port: Boulogne

c)


Tijd HW 1326 - 0046 + 0100 1340

LW 1946 - 0029 + 0100 2017

Waterstand HW LW 5.6 0.6 +2.56 + 0.5 8.16

1.1

Dungeness 19 augustus in de late namiddag.

Datum: 19 augustus Verval: 4.10m: tss. ST en DT Stand. Port Dover Verschil st. port/sec. port: Dungeness Zomertijd? Resultaat sec. port: Dungeness

Tijd HW 2234 - 0011 + 0100 2323

LW 1629 - 0014 + 0100 1715

Waterstand HW LW 5.6 1.5 + 0.65 +0.25 6.25

1.75




G.12 Gegeven en gevraagd: Op 06/05 lig je met de Tony III ( diepgang 1.90m) in ‘Le bassin Vauban’ in Gravelines. Je wil ’s anderendaags (07/05 dus) zo vroeg mogelijk vertrekken. - Vanaf welk uur (LT) kan je de haven verlaten? - Hoeveel bedragen dan - de waterstand? - de vrije diepte? Oplossing:

De poort , zo lezen we in de tekst, gaat open HW – 3 en er is een ‘sill’ (drempel) die 0.6m boven het reductievlak komt.

Datum: 07 mei Verval: 3.6m DT Stand. Port Dunkerque Verschil st. port/sec. port: Gravelines Zomertijd? Resultaat sec. port: Gravelines (LT)

Tijd HW 0916 - 0014 + 0100 1002

LW

Waterstand HW LW 4.8 1.2 +0.28 +0.67 5.08

1.87

De poort gaat open (rond) om 0702




0702

1.90m

Waterstand ?? Vrije diepte ??

Reductie vlak

0.6m

sill

Gravelines HW 1002 LW

- 5.08m - 1.87m 5.08

3.5m

1.87

Range: 5.08 – 1.87 = 3.21m: neap

0502 0602 0702 0802 0902 1002

Als poort opengaat om 0702

is de waterstand = 3.5m

Vrije diepte is dan: 3.5 – 0.6 – 1.9 = 1m




G.13 Gegeven en gevraagd: Men wil Eastbourne aandoen op 07 mei rond de avond… ‘Helena’ heeft een diepgang van 2.10m en gezien het zware weer van de voorbije dagen wil men steeds 1.2m water onder de kiel… Tot welk uur kan men Eastbourne kunnen binnenvaren? Oplossing:

Datum: 07 mei Verval: 5.9m ST Stand. Port Shoreham Verschil st. port/sec. port: Eastbourne Zomertijd? Resultaat sec. port: Eastbourne (LT)

Tijd HW 1218 - 0007 + 0100 1311

LW

Waterstand HW LW 6.4 0.5 + 1.1 + 0.1 7.5

0.6

Nodige waterdiepte : 2.1m (diepgang) +1.2m (vrije diepte) = 3.3m Nodige waterstand: 3.3m – 2.0m (kaartdiepte) = 1.3m




7.5m

1311 1411

1511

1611

1711

1811 1911

1751

Men kan de haven van Eastbourne binnenvaren tot 1751 LT




G.14 Gegeven en gevraagd: Op 04 augustus om 1630 (LT)wil men Etaples binnenvaren. Men merkt echter dat het al te laat is om de marina te bereiken… Men besluit dan maar te ankeren tot het volgende HW. Tegen 1700 (LT) ligt men voor anker. De waterdiepte is dan 7.5m. De diepgang van het vaartuig is 1.2m en men wil steeds een vrije diepte van 1.0m. Kan men onder de gegeven voorwaarden blijven voor anker liggen? Oplossing:

Datum: 04 augustus Verval: 8.4m ST Stand. Port Dieppe Verschil st. port/sec. port: Etaples Zomertijd? Resultaat sec. port: Etaples (LT)

Tijd HW 1346 + 0007 + 0100 1453

LW

Waterstand HW LW 9.3 0.9 + 0.2 + 0.4 9.5

1.3




6.75m

1453 1553 1653 1753 1853 1953 2053 1700

Om 1700 meet je de diepte en deze bedraagt 7.5m Op de curve is af te lezen dat om 1700 de waterstand 6.75m bedraagt De kaartdiepte bedraagt dus : 7.5m – 6.75m = 0.75m Bij LW zal de waterdiepte 0.75m + 1.3m zijn.= 2.05m Om steeds 1m vrije diepte te hebben moeten we ten minste 1.2m (diepgang) + 1m (vrije diepte) = 2.2m waterdiepte hebben. Besluit: Men kan dus niet onder de vooropgestelde voorwaarden blijven liggen; men komt 0.15m te kort.




KOPPELKOERSEN K.1 Gegeven: Vertrek

Bassurelles (lateraal rood) op 14 april om 1030 LT (= CEST), logstand: 35.0 Bullock Bank (noordkardinaal)

Doel V 5.5kn VAR 3°W DEV er is een deviatietabel aan boord Dr 5° wind W gebruik stroomruit D

Gevraagd: Geef de te sturen KV. Hoe ver is men van het waypoint verwijderd na X aantal uren varen. Oplossing: HW Dover : 1410 UT = 1610 LT (= CEST) ST geschatte vaartijd

3 uur

1ste uur stroomruit 2de uur stroomruit 3de uur stroomruit

D D D

-5HWDover -4HWDover -3HWDover

228°/1.4kn 218°/0.9kn 096°/0.4kn

KV = WK/w –VAR – Dr – DEV KV = 025° - (-3°) – (+5°) – (+1°) = 022° Na 3 uur varen is men 1.2M van het doel verwijderd







K.2 Gegeven: Vertrek Doel V VAR DEV Dr wind

WPT01 50°43’N 000°15’W op 14 februari om 0800 LT (= UT), logstand: 20.1 WPT02 CS2

4kn 3°W er is geen deviatietabel aan boord 10° SSW

Gevraagd: 1 Geef de te sturen KV. 2 Na 1 uur varen toont het gps-toestel het volgende.

Vaar je gewoon verder of welke actie moet je ondernemen om het doel te bereiken?

Oplossing: HW Dover : 1438 LT (=UT) ST geschatte vaartijd

3 uur

1ste uur stroomruit 2de uur stroomruit 3de uur stroomruit

A C C

-6HWDover -5HWDover -4HWDover

263°/1.0kn 067°/0.5kn 068°/1.9kn

KV = WK/w –VAR – Dr KV = 116° - (-3°) – (-10°) = 129° De gegiste positie na 1 uur varen is dezelfde als deze van het gps-toestel. Men moet geen actie ondernemen om het doel te bereiken. Men vaart gewoon verder.




K.3 Gegeven: Vertrek Doel V VAR DEV Dr wind

WPT01 westkardinaal bij Etaples op 10 september om 1650 LT (= CEST), logstand: 00.0 WPT02 Vergoyer N

4kn 3°W er is een deviatietabel aan boord 10° WSW

Gevraagd: Geef de te sturen KV. Hoe ver is men van WPT02 verwijderd na X aantal uren varen. Geef BRG en RNG naar WPT02 na 1 uur varen. Oplossing: HW Dover : 1511 UT = 1711 LT (= CEST) ST geschatte vaartijd

2 uur

1ste uur stroomruit 2de uur stroomruit

L L

opHWDover +1HWDover

007°/1.7kn 011°/2.0kn

KV = WK/w –VAR – Dr – DEV KV = 291° - (-3°) – (+10°) – (-5°) = 289° Na 2 uur varen is men 0.5M van het doel verwijderd Na 1 uur varen is

BRG 316° RNG 5.1M







LAYLINE L.1 Gegeven: VAR = 3° W Er is geen DEV tabel aan boord Op 12 juni is men om 1340 (BST) in positie 50°43’N 001°28’E (afgelezen op gps- toestel). Logstand : 100,0M V : 5 knopen Drift : 10° Men zeilt aan de wind over BB met een KV= 355° en men weet dat de KV over SB 085° is. Gevraagd: Wanneer BST en bij welke logstand gaat men overstag om in één slag Boulogne s/ Mer aan te lopen (het midden tussen de 2 breakwaters). Geef eveneens de GTA BST en de logstand tussen de 2 breakwaters. Oplossing: WK/w BB = KV + DEV + VAR + Dr WK/w BB = 355° + 0° + (-3°) + (-10°) = 342° WK/w SB = 085° + 0° + (-3°) + (+10°) = 092° 12 juni HW Dover : 1458 BST ST stroomruit N -1HWDover

014°/1.0kn

Grafisch bekomen we dat we na 0,8M (logstand 100,8M) overstag kunnen gaan. 5M in 1M in 0,8M in

60min (60 : 5)min 0,8 x (60 : 5) = 9,6min = 10min

Tijd bij wendpunt : 1340 + 0010 = 1350 Logstand bij doel : A + B (zie grafiek) : 100.8M + 4M = 104.8M 5M in 1M in 4M in

60min (60 : 5)min 4 x (60 : 5) = 48min

GTA doel : 1350 + 0048 = 1438







L.2 Gegeven: Gebruik VAR van kompasroos op de kaart Er is een DEV tabel aan boord Om 0915 BST op 28 april 2009 met logstand 23,0M en V = 7 kn worden volgende punten gepeild over een handpeilkompas: - Fl R 5s 9m 5M ingang Rye Harbour : KP = 300° - Fl 10s 40m 27M Dungeness : KP = 042° Men zeilt ‘aan de wind’ over bakboord met een KV = 248° De drift bedraagt 15°. OW = 295° en men zeilt over beide boegen met dezelfde dode hoek Gevraagd: Wanneer BST en bij welke logstand gaat men overstag om in één slag circa een halve mijl van het veilig vaarwater merk (RW L Fl 10s) aan te komen (dit veilig vaarwater merk is de aanloop naar Rye Harbour). Wat is de GTA BST en de logstand een halve mijl van dit veilig vaarwater merk ? Oplossing: VAR : 3°40’W – (16 x 7’E) = 2°W WP Fl R Rye Harbour : WP Fl 10s Dungeness :

300° + (-2°) = 298° 042° + (-2°) = 040°

Waargenomen positie : 50°52.5’N 000°55.8’E WK/w WK/w BB

= KV + DEV + VAR + Dr = 248° + (-2°) + (-2°) + (-15°) = 229°

HW Dover 28 april stroomruit E

1455 BST ST -5HWDover

211°/2.1kn

WK/w SB = 229° + 66° + 66° = 361° = 001° Grafisch bekomen we dat we na 4.2M (logstand 27.2M) overstag kunnen gaan. 7M in 1M in 4.2M in

60 min (60 : 7) min 4.2 x (60 : 7) = 36min

Tijd bij wendpunt : 0915 + 0036 = 0951 Logstand bij doel : A + B (zie grafiek) : 27.2M + 7M = 34.2M Tijd bij doel : 0951 + 0100 = 1051 __________________________________________________________________________________________ Vlaamse Zeezeilschool 38






L.3 Gegeven: Vanuit positie 50°42.2’N 000°5.8’E (gps-toestel) zeilt men een WK/g die 40° afwijkt van de OW. De OW is 000°. Men wilt het waypoint 01 van Newhaven bereiken. Men vaart op gps en houdt geen rekening met de stroming. Gevraagd : Vanaf welke peiling op het gps-toestel (BRG) kan men overstag gaan om het waypoint 001 te bereiken ?

Oplossing: De COG van de lange slag over BB is : 000° - 40° = 320° . De COG van de korte slag over SB is : 000° + 40° = 040° Als de peiling (BRG) van het waypoint 040° bedraagt kan men wenden.




OPKRUISEN O.1 oef. op A4 Gegeven: Vertrekpunt A ligt 20M ten zuiden van doel X. Men vertrekt van A om 0100 met logstand 00.0 V : 5kn VAR: 3°W Dr: 5° DEV: er is geen deviatietabel aan boord KVBB: 325° KVSB: 045° Stroom0100 090° / 2.0kn 0200 050° / 1.5kn 0300 000° / 1.5kn 0400 270° / 2.0kn 0500 270° / 2.0kn opkruissector: aan weerszijden hoek 15° en twee evenwijdigen op 3M Gevraagd: Plot het opkruisen in kaart.

Oplossing: ⇒ OW-bedding WK/wSB = KV + VAR + Dr + DEV = 045° + (-3°) + (+5°) + 0° = 047° WK/wBB = 325° + (-3°) + (-5°) + 0° = 317°

OW = [(043°+047°) : 2] + 317° = 002° of OW = [(043°+047°) : 2] + 180° = 002°

opkruissector hoek aan weerszijden van de OW-bedding 002° + 015° = 017° 002° - 015° =347° ⇒ Stroom – keuze eerste slag 0100 090°/ 2kn __________________________________________________________________________________________ Vlaamse Zeezeilschool 41



eerste slag over bakboord ⇒ Eerste maal overstag logstand tijd naar X 016° / 12M

: 10.0 : 0300

⇒ Tweede maal overstag logstand tijd

naar X

: 15.0 + 2.4 = 17.4 : 5M in 60min 1M in (60min : 5) 2.4M in (60min : 5) x 2.4 = 29min 0400 + 0029 = 0429 347° / 5.4M

⇒ Derde maal overstag logstand tijd

naar X

: 17.4 + 2.0 = 19.4 : 5M in 60min 1M in (60min : 5) 2M in (60min : 5) x 2 = 24min 0429 + 0024 = 0453 017° / 3.8M







O.2 Gegeven: Vertrek

Basurelle 50°32,7' N en 000°57,6 W om 1620 LT op 9 oktober, logstand 00.0 Doel W-kardinaal ten NNW van Pointe du Touquet VAR 2° W DEV er is geen deviatietabel aan boord V 5kn Dr 10° KV BB 050° KV SB 144° Opkruissector 2x15° Gevraagd: Plot de 1ste slag tot aan de grens met de opkruissector. Oplossing: Oppervlaktewindbedding bepalen WK/w BB = 050° - 2° - 10° = 038° WK/w SB = 144° - 2° + 10° = 152° De windbedding is het midden tussen beiden, nl 095° Tekenen van de opkruissector opkruissector gaat van 110° (noordgrens tot 80° zuidgrens) vanuit de W kardinaal Bepalen 1ste slag HW Dover 1447 UT = 1647 LT

ST

1ste uur stroomruit H opHWD 028°/1.4kn 2de uur stroomruit H +1HWD 022°/1.4kn leebowing/ eerste slag over SB Plotten men bereikt de sectorgrens om 1734 met logstand 06.2




O.3 Gegeven: Vertrek WPT01 50°52’N 1°33’E Datum 14 mei om16 uur LT Logstand 25.0 Doel WPT02 51°03’N 1°53’E (Dunkerque Light Bouy) V 4kn VAR 2°W DEV er is geen deviatietabel aan boord Dr 10° KVBB 014° KVSB 084° Opkruissector begrenst door de trafficlane aan BB aan SB door de ondiepten langs de Franse kust. Gevraagd: Waar (geef BRG en RNG tot het doel) gaat men voor de eerste en tweede maal overstag ? Geef tevens tijd (LT) en logstand. Oplossing: OW bedding bepalen Wk/w BB

= KV + VAR + Dr + DEV = 014° +(-2°)+(-10°) = 002°



Wk/w SB


= 084°+(-2°)+(+10°) = 092°

Tekenen opkruissector OW = 45° Bepalen eerste slag HW Dover 1416 UT = 1616 LT ST 1ste uur stroomruit N opHWD 017°/2.8kn 2de uur stroomruit S +1HWD 062°/2.6kn leebowing/ eerste slag over BB Bepalen eerste wendpunt logstand 25.0 + 2,2 = 27,2 tijd 4M in 60min 1M in 60min:4 = 15min 2,2 M in 15min x 2,2 = 33min 16.00 + 33min = 16.33 LT naar WPT02 BRG 58° RNG 13,6M Bepalen tweede wendpunt logstand 27,2 + 2.8 = 30 tijd 4M in 1M in 2,8M in

60min 60min:4 = 15min 15min x 2,8 = 42min 1633 + 42min = 1715 LT

naar WPT02 BRG 47° RNG 9.4M







O.4 Gegeven: Vertrek WPT01 50°48’N 00°53’ E Datum 10 juni Logstand 135.0 Tijd 15.00 BST Doel WPT02 Royal Sovereign (platform) V 5kn VAR 2°W DEV 5°W bij een KV = 014°, 6°W bij een KV = 084° Dr 10° KVBB 227° KVSB 297° Opkruissector 2 evenwijdigen op 3M met de OW-bedding Gevraagd: Waar (geef BRG en RNG tot het doel WPT02) waar men voor de eerste en tweede maal overstag gaat. Oplossing: OW bedding bepalen Wk/wBB Wk/wSB

= KV + VAR + DEV + Dr = 227° +(-2°) + (-5°) + (-10°) = 210° = 297° + (-2°) + (-5°) + (+10°) = 300°

Tekenen opkruissector OW = 255° Bepalen eerste slag HW Dover 1300 UT = 1400 BST ST stroomruit D +1HWD 047°/1.1kn 1ste uur de 2 uur stroomruit D + 2HWD 028°/0,6kn 3de uur stroomruit D +3HWD slack leebowing/ eerste slag over SB Bepalen eerste wendpunt logstand 135.0 + 3.4 = 138.4 tijd 5M in 60min 1M in 60min:5 = 12min 3.4M in 12min x 3.4 = 41min 1400 + 41min = 1441 LT naar WPT02 BRG 245° RNG 16.1M __________________________________________________________________________________________ Vlaamse Zeezeilschool 48



Bepalen tweede wendpunt logstand 138.4 + 8 = 146.4 tijd 10M in 120min 1M in 12min 8M in 96min 1441 + 96min = 1617 LT naar WPT02 BRG 271° RNG 10.6M Opmerking

men zou ook over BB kunnen starten




PEILING MET VERZEILING PMV.1 Gegeven: Op 14 april peilt men de Royal Sovereign over een handpeilkompas een eerste keer om 1300 BST op 282°, logstand 778.5. Om 1330 BST bij logstand 782.0 peil je de Royal Sovereign opnieuw over een handpeilkompas op 350°. De gevaren kompasvoorligging tussen de twee peilingen is 225°. Er staat een noordenwind die een drift veroorzaakt van 10°. De VAR is 3°W en er is geen deviatietabel aan boord. Gevraagd: De geografische coördinaten van de positie om 1330 LT (= BST). Plot de positie in kaart. Hoe groot is de ‘run’? Geef verheid tot Royal Sovereign. Oplossing: WP = KP + VAR WP1 = 282° + (-3°) = 279° WP2 = 350° + (-3°) = 347° HW Dover

1410 + 0100 = 1510 BST

stroom stroomruit C

-2HWDover

ST 068°/2.3kn

WK/w = KV + VAR + Dr + DEV WK/w = 225° + (-3°) + (-10°) = 212° Werkwijze: - de 2 WP’s in de kaart plotten - vanuit eerste WP een gegist bestek plotten van een half uur - een parallel tekenen aan de eerste peilingslijn door de GP - waar deze parallel de tweede peilingslijn snijdt, is de positie positie : 50°41.10’N 000°27,00’E run : 2.7M verheid tot Royal Sovereign : 2.9M







PMV.2 Gegeven: Men vaart op 5 april met een stalen schip langs de Franse kust en peilen over het stuurkompas de vuurtoren van Cap d’Alprech een eerste maal om 1530 CEST op 125°, logstand is dan 404.0 Met een kompasvoorligging van 195° vaart men. Men peilt de Cap een tweede keer om 1600 CEST op 060°. De logstand is dan 407.0. Er staat een westenwind die een drift van 12° veroorzaakt. De VAR is 3°W. Er is een deviatietabel aan boord. Gevraagd : Plot de positie van 1600 CEST in kaart. Geef de geografische coördinaten. Hoe groot is de ‘run’? Oplossing: WP = KP + VAR + DEV WP1 = 125° + (-3°) + (+3°) = 125° WP2 = 060° + (-3°) + (+3°) = 060° HWDover

1840 UT + 0100 + 0100 = 2040 CEST

DT

stroom

stroomruit L

200°/1.1kn

-5HWDover

WK/w = KV + VAR + Dr + DEV WK/w = 195° + (-3°) + (-12°) + (+3°) = 183° positie: run :

050°40.00’N 001°29.00’E 3.7M




PMV.3 Gegeven: Op 19 augustus vaart men tussen Dover en Folkstone. Om 2355 BST peilt men over een handpeilkompas een lichtbaken Fl7 5s20M aan de westelijke ingang van Dover op 360°, logstand 10.0. Een uur later peilt men bij Folkstone het lichtbaken Kl(2)10s14m22M op 325°, logstand 14.0. VAR is 3°W, er is geen drift bij de NE-wind en er is een deviatietabel aan boord. Tussen de twee peilingen werd een kompasvoorligging gevaren van 260°. Gevraagd: Plot de waargenomen positie in kaart. Geef de verheid tot het lichtbaken bij Folkstone. Oplossing: WP = KP + VAR WP1 = 360° + (-3°) = 357° WP2 = 325° + (-3°) = 322° HWDover

2234 UT + 0100 = 2334 BST

stroom

stroomruit J

+1HWDover

DT 054°/1.4kn

WK/w = KV + VAR + Dr + DEV WK/w = 260° + (-3°) + 0° + (-2°) = 254° Verheid tot lichtbaken van Folkstone:

2.1M

PMV.4 __________________________________________________________________________________________ Vlaamse Zeezeilschool 53



Gegeven: Op 25 juni om 1400 BST peilt men Dungeness Fl.10s40m27M over een handpeilkompas op 358°. Logstand is 2403. Om 1430 BST peilt men terug Dungeness op 256°. Logstand is dan 2406. Er staat een noordenwind waardoor men een drift heeft van 10° Variatie is 1° west. Er is geen deviatietabel aan boord. De kompasvoorligging tussen de twee peilingen bedroeg 042°. Gevraagd: Plot de positie van 1430 BST in kaart. Geef de goegrafische coördinaten. Oplossing: WP = KP + VAR WP1 = 358° + (-1°) = 357° WP2 = 256° + (-1°) = 255° HWDover

1315 UT + 0100 = 1415 BST

stroom

stroomruit E

opHWDover

ST 031°/1.5kn

WK/w = KV + VAR + Dr + DEV WK/w = 042° + (-1°) + (+10°) = 051° Positie:

050°55,40'N 01°03,20'E


Kaart: Newhaven Calais. P. 2: Herhalingsoefeningen P. 31: Koppelkoersen. P. 36: Layline. P. 41: Opkruisen. P. 50: Peiling met verzeiling

Recommend Documents