journaal nummer 2 | augustus 2011
Baby-Dump verhoogt aantal grijplocaties CeMAT: etalage van grote noviteiten
Getest Heftruck en reachtruck aan de tand gevoeld
Als elke kilogram telt AB Mulder en Zonen levert gekalibreerde testgewichten
Diepvries Feniks DistributieUnit levert op collo-nivieau
Inspiratie Misschien had u het al gezien. Op de recente internationale vakbeurs CeMAT hebben wij onze nieuwe slogan onthuld. Machines. Ideas. Solutions. Wij willen u inspireren om uw logistiek te optimaliseren. We dragen u daarbij oplossingen aan en geven onze ideeën. We doen dit alles vanuit een solide basis: onze machines. Met dit Jungheinrich Journaal heeft u het bewijs in handen. Met de machines zit het zeker goed, want u treft veel nieuws. De CeMAT in Hannover was met recht een etalage om alle noviteiten goed te presenteren. Niet alleen hardwarematig, al hebben we natuurlijk met de eerste productierijpe serietruck met li-ion techniek een grote wereldprimeur in huis! Ook onze systemen voor navigatie, truck- en vlootbeheer en warehouse management kunnen een belangrijke inspiratiebron zijn. Daarnaast vertellen onze klanten over hun ideeën en gerealiseerde doelen. Wellicht inspireert hun keuze voor slim gekozen maatvoeringen van stellingliggers voor een optimale palletmix, of de bouw van een tussenvloer voor extra armslag u ook? Wij verwachten het wel en het mooie is, dat denkt u zelf ook! Uit recent gehouden lezersonderzoek blijkt dat u ons Jungheinrich Journaal goed kent en
bovenal waardeert. Vooral productnieuws en de bedrijfsreportages zijn graag gelezen rubrieken. Vanuit de gedachte Machines. Ideas. Solutions. zullen we die artikelen beslist blijven brengen. Ik wens u ook voor de komende zomerperiode veel inspiratie!
Jan H.A. Langerak, Algemeen Directeur
Machines. Ideas. Solutions. Vanaf 1 mei krijgen alle landen in de wereld dezelfde Jungheinrich slogan: Machines. Ideas. Solutions. Na ruim 8 jaar ruimt de vorige slogan het veld. U zult ‘Dat werkt’ steeds minder tegenkomen. “Een slogan of pay-off geeft extra uitleg bij het merk”, stelt Bart Ravelli van afdeling Marketing & Organisatie van Jungheinrich Nederland. “Het geeft aan wat je verkoopt of waarom je ergens goed in bent. Holland Casino benadrukte vroeger bijvoorbeeld dat het ‘een mooie gelegenheid om uit te gaan’ was, want veel mensen wisten niet dat je er bijvoorbeeld ook uit eten kunt.”
Wereldwijd fris blijven Jungheinrich hanteerde tot mei in Nederland de slogan ‘Dat werkt’, ter versterking van het beeld dat een klant rustig zijn logistieke zaken aan Jungheinrich kan overlaten. Het was de Nederlandse versie van het Duitse ‘Das lohnt sich’. Zo hadden diverse landen hun eigen interpretatie van dezelfde pay-off. “De slogan was alweer ruim 8 jaar oud, dekte niet
Journaal I 2
wereldwijd de lading en was ook aan vervanging toe. Het is belangrijk om fris te blijven”, legt Bart Ravelli uit. Vanaf nu is het dus ‘Machines. Ideas. Solutions.’ De machines zijn al jaren de basis voor Jungheinrich. Daar liggen de wortels van het concern. Bart Ravelli: “Met ideeën inspireren we en willen we verwachtingen overtreffen. Maar onze ideeën zijn geen luchtfietserij, ze zijn altijd doelgericht. Het zijn onze oplossingen (Solutions) die onze relaties succesvol maken.”
Mening Jungheinrich Journaal lezers gepeild:
Uw rapportcijfer...
7,5!
Bevalt het Jungheinrich Journaal? Leest u het, en wat leest u het liefst? Wilt u hem digitaal of op papier ontvangen en wat kunnen we doen om de inhoud te verbeteren? Dit is een greep uit de vragen van ons recent gehouden lezersonderzoek. Natuurlijk houden we de uitkomsten niet voor onszelf. Uw mening telt! Het Jungheinrich Journaal kent inmiddels zijn 13e jaargang en heeft een oplage van maar liefst 20.000 exemplaren. Natuurlijk zijn we na zoveel jaar reuze benieuwd hoe u het blad ervaart en of er nog wensen ter verbetering zijn. Vier random steekproeven onder de geadresseerden brengen uitkomst en leren ons dat maar liefst 95% van de geadresseerden ook daadwerkelijk het blad kent. Hiervan leest 78% het Journaal altijd of meestal en dat is gezien de hoeveelheid informatie die dagelijks op u afkomt, geen verkeerde score!
Frequentie, inhoud en wensen In de loop der tijd zijn vormgeving en inhoud automatisch met de tijd meegegaan. De foto’s zijn groter geworden, het bedrijfskundige en menselijke aspect is vergroot en de nadruk op alles wat Jungheinrich doet is juist iets verminderd. Deze aanpak valt bij u in
de smaak, want 95% van de respondenten vindt de layout uitnodigend en 91% meent dat ook de artikelen genoeg aantrekkelijk zijn om gelezen te worden. Het Journaal verschijnt drie maal per jaar. Deze frequentie wordt door 79% als prima ervaren. Mocht er een verandering komen, dan wil het overgrote deel van de ontvangers hem liever vaker (14%) dan minder vaak (7%) ontvangen. Wat leest u het liefst? Op deze vraag scoort productinformatie met 35% het hoogste aandeel, gevolgd door 28% met bedrijfsreportages. Testen vallen bij 15% van de lezers in de smaak. Wat zou u verder nog graag treffen in het Jungheinrich Journaal? 27% van de respondenten wil graag meer weten over overheidsmaatregelen en 17% kiest voor informatie over organisatorische verbeteringen.
Leest u het Journaal? 0%
22%
29%
49% Altijd Meestal
Soms Nooit
Welke onderwerpen nodigen uit tot lezen? 6%
5%
28%
35%
9% 2%
15%
Column J. Langerak Productinformatie Heftruck test Anders
Logistieke agenda Bedrijfsrapportages Aanbiedingen
Papier of digitaal?
al journajour naal 2011 nummer 1 | mei
nummer 3 | december 2010
tijd eert ook doorloop
Smit transform
Reachtruck ideaal en uniek met meerwegfunctie
: AT 2011 Hannover Vooruitblik CeM port aan intern trans Nieuwe dimensies
Erthone Meer succes, minder trucks
Journaal 1•2011.indd
1
kiest flexibiliteit Jonker en Schut magazijn van Nederland Hoogste combitruck
Getest! Heftrucktest EFG 110-115
Getest Meerijpalletruck ERE 225
Goed voorbereid Veilig en voordelig de winter door
6
Zes tips 13-04-11 07:55
Zo houdt u de logistiek efficiënt
Klik en win Waar waren we?
Natuurlijk kunnen we niet om de vraag heen of we met de print-versie van het Journaal nog wel bij de tijd zijn. Bijna de helft (48%) ziet het blad graag op papier komen. Met 41% scoort ook digitaal via internet erg hoog. We zetten daarom voortaan elke editie ook op het internet zodat u deze ook elektronisch kunt downloaden en bekijken. En dan de hamvraag: wat is uw waarderingscijfer? De ruime 7,5 op ons rapport motiveert meer dan voldoende
Voor een digitale editie van dit of voorgaande nummers van het Jungheinrich Journaal, surft u naar www.jungheinrich.nl/journaal
Wilt u het Journaal digitaal ontvangen? 7%
4% 41%
48%
Ja, op iPad Ja, op eBook
Ja, via internet Nee
om volop door te gaan met het Jungheinrich Journaal. Natuurlijk mikken we voor het volgende onderzoek op een 8 of hoger!
augustus I 3
2-6 mei
CeMAT Hannover
Etalage van noviteiten In de vorige editie van het Jungheinrich Journaal blikten we vooruit naar ’s werelds grootste vakbeurs voor de intralogistiek, de CeMAT in Hannover. Het driejarige evenement is inmiddels achter de rug en bracht nog veel meer Jungheinrich nieuws.
Wereldprimeur li-ion Onbetwist hoogtepunt voor vele vakbezoekers was de introductie van de eerste productierijpe intern transporttruck ter wereld met litihium-ion techniek. Waar andere merken voorzichtig over de toekomst spreken, daar is deze bij Jungheinrich vandaag al begonnen met de EJE 112i. De handige elektropallettruck is voorzien van een handzame li-ion batterij van 14 kg die probleemloos tussentijds geladen kan worden in een al even slimme batterijlader. De nieuwe batterij vermindert
het gewicht van de EJE 112i met ongeveer 150 kg (-30%) ten opzichte van de Jungheinrich EJE 116, waarop de truck is gebaseerd. Door het hogere rendement van de lithium-ion batterij en de kleinere massa van de truck, ligt het energieverbruik aanzienlijk lager. Het gebruik van een kleinere en lichtere batterij maakt bovendien een beduidend kleinere batterijruimte mogelijk en leidt zo tot overeenkomstig compactere afmetingen van de truck. De
volledig onderhoudsvrije batterij is in 80 minuten compleet op te laden. Ook tussenladen is op elk moment mogelijk. Zo kan al in 30 minuten circa 50 procent van de batterijcapaciteit worden opgeladen.
Meerijden op de stapelaar De nieuwe Jungheinrich ERC 212/214/ 216 combineert de wendbaarheid van een meeloop stapelaar met de snelheid en het gemak van een meerijtruck. De stapelaar is gebaseerd op een volledig opnieuw ontworpen platform en is bedoeld voor transportopdrachten over langere afstanden. Deze stapelaar bereikt als meerijtruck snelheden tot negen km/u (+20% t.o.v. vorige model) en 4 km/u in de meeloop-modus. Alle versies van de nieuwe stapelaar beschikken standaard over elektri-
sche besturing en een speciaal geveerd platform dat de rug van de bestuurder ontziet. Vergeleken met het vorige model namen de restdraagvermogens tot 25 procent toe. De elektrische stapelaar is uitgerust met de nieuwste generatie AC-draaistroomtechniek van Jungheinrich. CurveControl houdt de snelheid onder alle omstandigheden veilig in de hand. Speciaal voor het gebruik in meerploegendienst kan de nieuwe ERC worden voorzien van zijdelingse batterijwissel.
Video: (her)beleef CeMAT in 2,5 minuut Niet op de CeMAT geweest of behoefte aan een geheugenopfrisser? Een korte, maar krachtige video behandelt veel van de Jungheinrich noviteiten in 2,5 minuut. Bekijk de noviteiten op www.jungheinrich.nl/cematprimeurs of kijk op het YouTube kanaal van JungheinrichTV.
Journaal I 4
Meer nieuws:
Slimme reachtrucks Andere beursprimeur was de nieuwe reachtruck ETV 214/216 die onlangs in een onafhankelijke test flink werd beproefd (zie pagina 8 en 9). Het zicht in de nieuwe reachtruck is verbeterd met een compleet nieuw design. Dat omvat niet alleen de hefmast, het vorkenbord en de mastbehuizing, maar ook het beschermdak van de cabine. De maximale hefhoogte van de reachtruck nam toe tot 10.700 mm. De ETM/ETV 214/216 kan daarmee magazijnstellingen met een hoogste liggerniveau tot 10.500 mm bedienen. Nieuwe systemen als Position Control, Warehouse Control en Operation
• De nieuwe trekker EZS C40 voor oneffen ondergronden (zie pagina 14) • Prototype van de nieuwe diesel-/ LPG-heftrucks DFG/TFG 540s-550s • De Auto Pallet Mover: automatische bediening op basis van serietrucks • Vlootbeheersing: volg elke truck en weet wat ze presteren • Vlootaansturing: zet de juiste truck op het juiste moment in • Navigatie voor brede gangen: altijd de juiste locatie zonder zoeken
Control maken de inzet nog slimmer en veiliger. Vooraf gedefinieerde werkhoogtes worden automatisch herkend, er is doorlopende communicatie met het warehouse management systeem en de combinatie gewicht/hefhoogte wordt constant bewaakt om overbelasting te voorkomen.
Alleskunner Dankzij de naar buiten verplaatste wielarmen en de vrijdragende vorken kan de breedspoorstapelaar EJC B14/ B16 bij het opnemen van lasten onder de lastdrager komen. Zo is het mogelijk om (euro-)pallets met onderlatten ook dwars op te nemen, net als met een vorkheftruck. Met de elektrische meeloopstapelaar is de gebruiker in staat
lasten tot hefhoogtes van 5.350 mm te tillen. De elektronisch gestuurde AC-hefmotor (3 kW) zorgt daarbij voor snel, maar gelijktijdig ook soepel en stil heffen of dalen van de last. De geregelde hydraulica zorgt voor fijngevoelige en millimeter nauwkeurige bediening.
augustus I 5
Baby-Dump vergroot werkruimte met tussenvloer
Tweemaal zoveel vloeroppervlak verhoogt aantal grijplocaties Door vergroting van het assortiment groeide ook de behoefte aan extra magazijnruimte bij Baby-Dump in Sint Oedenrode. De speciaalzaak met alles voor je baby vond de oplossing in het plaatsen van een riante 6.000 m2 aan tussenvloeren. Onbelemmerd doorgroeien is weer een tijdje mogelijk. Met de recente opening van het filiaal in Groningen beschikt Baby-Dump nu over 13 winkels door heel Nederland. Hier kunnen de trotse (aanstaande) ouders te kust en te keur shoppen en kiezen uit meer dan 8.000 verschillende merkartikelen voor hun baby. Het is een assortiment dat allesbehalve stilstaat. Was een babybadje vroeger meestal wit of ecru, tegenwoordig zijn ze in diverse trendy kleuren te koop. Dat zelfde geldt ook voor wandelwagens, parasolletjes, bedjes, commodes, kasten en nog veel meer. Een ontwik-
BABY-DUMP ALLES VOOR JE BABY TEGEN DUMPPRIJZEN
Journaal I 6
keling die de druk op de logistiek elke dag vergroot. “Tel daarbij de mogelijkheden van de verkoop via internet en je hebt meer ruimte en voorraad nodig om snel aan alle wensen van de klanten te voldoen”, stelt Jan van Lierop, de verantwoordelijke man voor het magazijn in Sint Oedenrode. “We zien de groei in online verkoop duidelijk toenemen, al blijft het voor veel ouders toch wel heel belangrijk om de gewenste babykamer en spullen ook in het echt te zien en vooral te voelen. Het is daarbij heel goed mogelijk dat men eerst in de winkel komt kijken, thuis rustig de aanschaf overweegt en vervolgens online bestelt.”
Kwaliteit staat voorop Wat de route ook is, de ruime en snelle beschikbaarheid van alle verschillende artikelen van diverse gerenommeerde merken is ook voor Baby-Dump van cruciaal belang. Klanten kunnen hun keuze in de winkel meenemen, afhalen of thuis laten bezorgen. Dankzij het eigen vervoer heeft Baby-Dump de lijnen vanuit het magazijn naar de winkels zeer strak geregeld. Het bedrijf beschikt over opslagruimte in Best (ca. 16.000 m2) dat dienst doet als voorraadmagazijn voor de winkels. Sinds vorig jaar is hier Sint Oedenrode (19.000 m2) bij gekomen. De in het Verre Oosten geproduceerde babykamers komen met containerla-
Baby-Dump heeft voor de foto de ketting bij het palletopzetpunt geopend
dingen tegelijk binnen en vragen de nodige opslagmeters en werkruimte voor het orderverzamelen. “Net als in Best werken we nu hier in Sint Oedenrode met tussenvloeren”, vervolgt Jan van Lierop. “Dat de keuze op Jungheinrich is gevallen, heeft te maken met de kwaliteit van het systeem. We vinden het belangrijk dat alles zeer degelijk geconstrueerd is en voldoet aan alle geldende eisen en voorschriften.”
Minder verlichting nodig Twee van de drie hallen in Sint Oedenrode zijn nu voorzien van een
enorme extra werkruimte waarop Baby-Dump alle expansiemogelijkheden heeft voor de toekomst. De vloeren zijn voorzien van alle noodzakelijke beveiligingen zoals hekwerken en overgangen tussen de hallen en trappen. “Vergeleken met de tussenvloer in Best kunnen we op de begane grond met veel minder verlichting werken”, wijst Jan op de enkele armaturen die zijn geïnstalleerd. “De onderzijde van de vloerplaten is af-fabriek al in wit uitgevoerd, dat scheelt echt flink in de energiekosten. Ook de montage is in
prima overleg uitgevoerd.” Met de extra verdieping heeft Baby-Dump het totale vloeroppervlak bijna verdubbeld.
Jan van Lierop: “Een goede tussenvloer biedt niet alleen extra armslag, maar ook zekerheid dat alles aan de wettelijke eisen voldoet”
Tussenvloeren Met een tussenvloer (ook wel entresolvloer of verdiepingsvloer genoemd) creëert u eenvoudig extra vloeroppervlak zonder ingrijpende verbouwingen. U kunt de vloer bijvoorbeeld gebruiken voor opslag, terwijl u eronder de productie huisvest. Andere mogelijkheden zijn de opslag en het orderverzamelen van kleingoed of van lastig hanteerbare artikelen. Tussenvloeren worden meestal berekend op een gelijkmatig verdeelde belasting per m2. Voor het gebruik van pallettrucks en stapelaars moet echter ook rekening worden gehouden met puntlasten. Het is dan ook raadzaam om vooraf na te denken over de manier waarop u het transport op de tussenvloer wilt organiseren.
Koudgewalste profielen voor tussenvloeren zijn voorzien van een bruikbaar gatenpatroon. Hier kunnen leidingen ten behoeve van bijvoorbeeld verlichting of sprinkler zonder hoogteverlies worden doorgevoerd. Grotere overspanningen zijn goed mogelijk met warmgewalste hoofdbalken. Voor het plaatsen van een tussenvloer moet u een Omgevingsvergunning aanvragen (de vroegere bouwvergunning). Op de website www.omgevingsloket.nl van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu vindt u een handige wizard om te zien wat wel en niet vergunningsplichtig is in uw gemeente. Jungheinrich kan u bij het aanvragen van de juiste Omgevingsvergunning adviseren.
augustus I 7
Jungheinrich in onafhankelijke testen
EFG 425k en ETV 214 aan de tand gevoeld Jungheinrich heeft een grote voorsprong op het gebied van zuinigheid en productiviteit van heftrucks en magazijntrucks. Dat blijkt opnieuw in testen van de vakbladen van EVO en Logistiek Totaal. Recente testen van de EFG 425k en ETV 214 bewijzen dat economisch en productief rijden niet tegengesteld zijn, maar juist hand in hand gaan. “Kort, krachtig, zuinig.” Zo kopt EVO Magazine in haar mei-editie van 2011. Het testteam heeft de elektrische vierwiel heftruck EFG 425k onder de loep genomen en komt tot de conclusie dat de elektrotruck een serieus alternatief is voor de lpgtruck. “Zowel binnen als buiten is dit een prima heftruck voor fabrieken en andere bedrijven met zware pakketten, zoals de bouwmaterialenhandel,” aldus het testverslag.
Compacter en krachtiger “De EFG 425k is een truck met een vijftien centimeter kortere wielbasis dan de EFG 425 en daardoor net even praktischer in een gebied met
magazijngangen”, vervolgt het EVOverslag. “Curve Control draagt bij aan veilig werken in bochten en het gedoseerd stoppen bij het loslaten van het rijpedaal. Terugrollen op een helling is niet mogelijk, tenzij de chauffeur met het pedaal en rijrichtingschakelaar opdracht geeft om de helling af te rijden.” “De truck is afkomstig uit de huurvloot van de importeur en is daarom redelijk ‘basic’ uitgevoerd. Er zijn geen extra’s gemonteerd, zoals een vijftien graden draaibare stoel en ‘MULTI-PILOT’ joystick. De ‘SOLOPILOT’ aan het eind van de armleuning is echter een prima alternatief. Vork en mast zijn er nauwkeurig mee aan te sturen.”
Zuinigste ooit “In de exploitatie leveren afschrijving, renteverlies, verzekeringen, onderhoud en stroomverbruik samen een kostprijs op van 6,78 euro per uur. Dat is voor een tachtigvolts 2,5-tonner een lage prijs, die het gevolg is van zowel de kostprijs als van het stroomverbruik. Op het gebruikelijke parcours werd een stroomverbruik gemeten van 7,25 kWh en dat is het laagste verbruik dat het testteam bij elektrische 2,5 tons heftrucks heeft vastgesteld. Bij dit stroomverbruik geeft de batterij bij een stevige inzet, zoals bij de test, genoeg energie om 6,5 uur te kunnen draaien, wat inclusief pauzes en wachttijden overeenkomt met elf uur werktijd.”
Journaal I 8
Primeur met gloednieuwe reachtruck Het vakblad Logistiek Totaal bracht in haar april-nummer een wereldprimeur met de test van de gloednieuwe ETV 214 reachtruck. Ook daar kopte het verslag met enkele krachtige woorden: “Ruimer, sneller en zuiniger.” “Bij het binnenstappen van de nieuwe ETV 214 valt op dat de truck strakker van inrichting is. De armleuning is opnieuw gemodelleerd en biedt de chauffeur meer ruimte bij zijn romp”, zo stelt het verslag. De trucks zijn voorbereid op optionele features zoals een vernieuwde hefhoogtevoorkeuze. Eenmaal ingegeven hefhoogtes worden door de truck herkend zodra de chauffeur de hefbeweging afremt, als hij bijna op de correcte afzethoogte is. Op dat moment neemt de automaat de juiste waarde over uit zijn geheugen en stopt de vork exact op de corresponderende hefhoogte. Knopjes drukken of ‘mikken’ is niet meer nodig, het systeem herkent tevens of hierbij wel of geen last op de vork aanwezig is. Koppeling aan het WMS via Warehouse Control is vanaf nu ook mogelijk. Jungheinrich gaat zelfs een stap verder en biedt nu ook bredegangennavigatie aan voor reachtrucks zodat de chauffeur, net als in de personenauto, naar de juiste locatie wordt geleid.”
Van de test in Logistiek Totaal is een video te zien op www.jungheinrich.nl/ reachtrucktest of kijk op het YouTube kanaal JungheinrichTV
Nieuw technisch hart “De gehele aandrijving, de software en de aansturing zijn volledig op hun kop gezet. Door ook verschillende motorconfiguraties voor pomp- en/ of rijmotor aan te bieden, laat Jungheinrich de klant de keuze voor extra vermogen of besparing, al naar gelang zijn inzet. De ETV 214/216 zijn verkrijgbaar in Drive Plus, Lift Plus of Drive & Lift Plus en een Efficiencyuitvoering. We hebben uiteraard alle verschillen getest.” “De Drive & Lift Plus truck doet zijn naam alle eer aan. Hij is ongekend snel, zowel in acceleratie, rijsnelheid als met de mastbewegingen. Met alle parameters op maximaal (profiel 3) halen we de beste scores ooit: 22% meer pallets per uur dan het gemiddelde tot nog toe. Het energieverbruik tijdens de test ligt daarbij 6,5% lager dan gemiddeld, maar gerekend naar 100 verplaatste pallets (waarin ook de productiviteit een rol speelt) is het verbruik maar liefst 23,7% lager! De ETV 214 in Efficiency-uitvoering is ook productiever (+8,6%) dan gemid-
deld en op voorhand 26,7% zuiniger. Gerekend naar 100 pallets slaat de score zelfs door tot 33%. Nog een fractie beter doet de Drive & Lift Plus uitvoering het, als we kiezen voor het geoptimaliseerde profiel 2: 33,16% zuiniger dan gemiddeld.”
“Conclusie: Wie zowel heel veel pallets wil behandelen en toch zo min mogelijk energie wil gebruiken, is met de ETV 214 Drive & Lift Plus in profiel 2 het beste uit. Geen truck was ooit productiever en zuiniger per 100 pallets. Wie ruim bovengemiddelde prestaties zoekt in combinatie met een absoluut laag verbruik, is met de Efficiency-uitvoering uitstekend bediend.”
augustus I 9
AB Mulder en Zonen levert gekalibreerde testgewichten
Als elke kilogram telt Zekerheid over de inzet van machines en systemen is niet vanzelfsprekend. Daarvoor zijn specialisten nodig zoals A.B. Mulder en Zonen uit Alphen aan den Rijn. Ze leveren testgewichten voor veiligheidskeuringen die de klant 100% garanderen dat elke kilogram aanwezig is. Wie twijfelt er ooit aan het feit dat de personenlift waarin je zojuist bent gestapt, werkelijk voldoet aan de opgegeven capaciteit? Als je alleen of met z’n tweetjes bent waarschijnlijk niemand, maar als de lift helemaal vol is dan ligt die overweging eerder voor de hand. Gauw de koppen tellen en vermenigvuldigen met een geschat gemiddeld gewicht… Gelukkig is elke lift voorzien van een beveiliging die ingrijpt als het maximale gewicht wordt overschreden. Maar wat is nu precies maximaal? Volgens de wettelijke bepalingen dient elke lift of hijsinstallatie daarop gekeurd te worden. Dat gebeurt bij de ingebruikname met 25% overbelas-
ting en daarna (voor hijsinstallaties) periodiek met 10% bovenop de maximaal opgegeven capaciteit. Natuurlijk worden hiervoor niet zomaar gewichten gebruikt. “Zeker niet”, bevestigt bedrijfsleider Johan van Leeuwen van A.B. Mulder en Zonen uit Alphen aan den Rijn. “Die testgewichten dienen gekalibreerd te zijn en de gehele testprocedure moet volgens strikte eisen worden afgehandeld. Daarbij worden ook de gebruikte gewichten en alle andere hulpmiddelen specifiek in het testprotocol opgenomen.”
Slim stapelen A.B. Mulder en Zonen levert gekalibreerde testgewichten van 1 kg tot en met 200 ton. Het bedrijf doet dat
Hijsinstallaties worden beproefd met een samengesteld gewicht inclusief evenaar en overige gecertificeerde hulpmiddelen
reeds sinds 1994 en heeft in de jaren een grote expertise opgebouwd in zowel de samenstelling als het transport van deze gewichten. Er zijn diverse modulaire systemen ontwikkeld die fraai in elkaar passen en zo samen tot het gewenste totaalgewicht opgebouwd worden. Specifieke lasten voor het testen van liften, roltrappen en kraansystemen, waaronder palletachtige blokken die onderling veilig stapelbaar zijn, hele frames waarin diezelfde blokken naadloos passen, de klant zegt het maar. “Wij rijden met 8 bakwagens, een semi-dieplader, een trekker/oplegger en een combiwagen naar de gewenste locatie en brengen het testgewicht tot in de lift of onder de haak zoals dat vaak wordt genoemd”, vult Cok de Wever aan die als acquisiteur de kraansystemen aan de man brengt. “De klant heeft er totaal geen omkijken naar. Wij zorgen dat alles precies daar komt te staan waar de test daadwerkelijk plaatsvindt.”
De palletblokken zijn leverbaar in een gewichtsvariatie van 250 tot 2.500 kg en dragen elk een uniek nummer dat specifiek op het testrapport vermeld dient te worden
Journaal I 10
Johan van Leeuwen (l.) en Cok de Wever: “Van 1 kilo tot en met 200 ton op één locatie, wij brengen elk denkbaar testgewicht onder de haak”
Hulpmiddelen zijn onontbeerlijk Om al deze testgewichten intern en extern op de juiste plaats te krijgen maakt A.B. Mulder en Zonen gebruik van verschillende soorten transportmiddelen. Met een steekwagen en een miniloader zijn de kleine gewichten prima te handelen. Voor het iets grotere transport rekent het bedrijf
op handpallettrucks en elektropallettrucks. Worden de gewichten nog wat groter, dan worden twee LPGheftrucks (TFG 430) of een Kooi-Aap meeneemheftruck ingezet. Samen met een al wat oudere 2,5 tonner van Jungheinrich klaren zij vrijwel elke klus. Dankzij de grote bodemvrijheid komen de trucks op vrijwel elke locatie
en is ook een binneninzet geen probleem. De non-marking banden zijn belangrijk in dit vak: ze houden de vloer netter en vrij van ontsierende zwarte strepen: “We zitten vaak in nieuwbouwprojecten en dan zijn dergelijke strepen absoluut niet gewenst”, aldus Johan van Leeuwen.
Logistieke agenda De komende maanden zijn er weer verschillende interessante data die u eigenlijk niet mag missen. Jungheinrich Journaal deed voor u een greep uit het aanbod. 6 - 7 september
Heftrucktrainingen beginnende en ervaren chauffeurs, Alphen a.d. Rijn, www.jungheinrich.nl/training
27 - 29 september
Holland Transport & Logistics Show, Ahoy Rotterdam, www.hollandtransport.com
4 - 5 oktober
Heftrucktrainingen beginnende en ervaren chauffeurs, Alphen a.d. Rijn, www.jungheinrich.nl/training
24 - 27 oktober
CeMAT Asia, Shanghai China, www.cemat-network.com
1 en 2 november
Heftrucktrainingen beginnende en ervaren chauffeurs, Alphen a.d. Rijn, www.jungheinrich.nl/training
23 november
Dag van het Magazijn, Randstad Diemen, www.logistiek.nl
6 - 7 december
Heftrucktrainingen beginnende en ervaren chauffeurs, Alphen a.d. Rijn, www.jungheinrich.nl/training
augustus I 11
Diepvries Feniks
herrijst uit as
Journaal I 12
DistributieUnit levert tot op collo-niveau Na bijna drie jaar knokken tegen de nasleep van een verwoestende brand, heeft DistributieUnit uit Bergschenhoek haar diepvriesopslag weer ‘up and running’. Fraaier en beter dan ooit biedt de koudespecialist haar klanten een sluitende diepvrieslogistiek met een knap totaalconcept. Van pick up, via opslag en orderpicking tot aflevering. En dat alles bij -20 graden Celsius. Het is mei 2008 en de werkdag duurde langer dan gepland. Directeur René Bos verwerkt de laatste loodjes en sluit om 21.00 uur de deur om te gaan genieten van het restant van een heerlijke voorjaarsavond. Die rust duurde precies één kwartier, toen ging het brandalarm. De toegesnelde brandweer kon bij inspectie van het pand niets meer uitrichten. Een cruciaal deel van het diepvriesmagazijn ging verloren. De strijd om te overleven begon. “Je zou er een spannend boek over kunnen schrijven hoe banken, verzekeraars en anderen zich ineens een stuk anders gaan gedragen dan op het moment dat alles goed gaat”, stelt René Bos nu drie jaar na dato. “Maar ik wil niet te lang stilstaan bij het verleden. Het gaat om het nu en dat is weer helemaal goed. Sterker nog: we hebben een aantal zaken opnieuw kunnen inrichten en verbeteren.”
Dienstverlening op collo-niveau Bos staat met zichtbare trots voor zijn nieuwe hal. Geen 4, maar 11 meter hoog en volop geschikt voor het aantrekken van nieuwe klanten, want die zijn van harte welkom. Ondanks alle inspanningen om de activiteiten van de bestaande relaties zo goed mogelijk op te vangen, zag DistributieUnit door de brand bijna 80% van haar omzet wegsmelten.
René Bos: “We hebben meer ruimte dan voorheen en bieden onze dienstverlening nu ook aan per collo”
alleen op pallet-, maar zelfs op colloniveau.” Met deze totaalservice met een heldere prijs per gepickte doos of krat scoort het bedrijf vooral erg goed binnen de logistiek van de horeca-groothandel in Nederland en België. Ook richt men zich op de distributie naar de retail, al wordt deze tak van sport steeds vaker door de supermarktbedrijven in eigen beheer uitgevoerd. De belevering van diepvries DC’s van de supermarktketens behoort nog wel tot de frequente activiteiten.
Beter de ruimte benutten Inmiddels is de koudespecialist weer helemaal op orde en profileert het bedrijf zich nog sterker dan voorheen met haar totaalconcept binnen de diepvrieslogistiek. “Indien gewenst halen wij de goederen op, slaan ze op, verzorgen het orderverzamelen en de aansluitende distributie en facturatie”, verklaart Bos tijdens de rondgang door de ijskoude hallen. “En dat niet
In de oude situatie had DistributieUnit voor de inrichting reeds gekozen voor de palletstellingen van Jungheinrich. Dit beleid is zowel bij de nieuwbouw als de vervanging doorgezet. Om de opslagcapaciteit beter te benutten, zijn de liggerlengtes vergroot naar 3.600 mm. De liggers kunnen nu gebruikt worden voor zowel euro- als blokpallets, die beide veel voorkomen bij
het bedrijf. De nieuwe lengtes maken de indeling een stuk flexibeler en dus efficiënter. Van de 7.000 beschikbare locaties zijn er zo 5.000 opgebouwd met nieuwe Jungheinrich stellingen. In één hal past het bedrijf een opslagsysteem van een andere merk toe en deze inrichting kon, ondanks de brand, gelukkig worden behouden. “Dit zijn ‘push back’ rolstellingen die we aan beide zijden van het centrale gangpad vijf diep benutten”, legt René uit. “Vergeleken met het vaak gekozen systeem van inrijstellingen verkleinen we de kans op aanrijdschades, hebben we een hoge opslagdichtheid en staan de pallets altijd direct voor het grijpen. Voor de bediening van al onze locaties maken we al jaren naar tevredenheid gebruik van elektropallettrucks en reachtrucks. Binnenkort komen nieuwe modellen ter vervanging van de oude. Dan begint ons tweede logistieke leven écht.”
augustus I 13
Werkpaarden anno 2011 Trekkers zijn al jaren onmisbare werkpaarden binnen vele bedrijven en kennen een groeiende populariteit. De inzet varieert enorm, maar altijd staan trekkracht en bedieningsgemak voorop. Met een uniek programma van vijf verschillende meerij modellen bieden we u een handvol mogelijkheden voor slepende kwesties van 3.000 tot 25.000 kg. EZS 130 De kleinste en lichtste meerijtrekker in het leverprogramma is de EZS 130. Dankzij het smalle chassis van slechts 600 mm is hij ideaal voor de inzet in zeer smalle en krappe ruimtes. De bediening en het comfort van deze AC-truck zijn echter groots. De opstap is laag en het sturen en rijden gaat intuïtief via het uitgekiende JetPilot stuur. De EZS 130 heeft een draaicirkel van 1.080 mm en is geschikt voor het trekken van aanhangwagens tot maximaal 3.000 kg.
EZS 350 Een maatje groter en sterker is de EZS 350. Met maximaal 5.000 kg trekkracht, een chassisbreedte van 900 mm en een klapstoel (EZS 350 XL) heeft hij alles in huis voor een stevige inzet. Ook hier maken de JetPilot, SpeedControl en CurveControl het rijden veilig en beheerst, zonder aan vermogen in te leveren. De driewielconstructie voorkomt het ‘vierwielslingeren.’ Zuinige AC-techniek en een batterij van 465 Ah staan borg voor een urenlange inzet.
EZS C40 Wie niet alleen binnen, maar ook buiten alle mogelijkheden van de trekker wil benutten, die stapt over op de EZS C40. De truck heeft een vermogen van 4 ton en is gebaseerd op de EZS 350 XL, maar beschikt over volrubberbanden en een grotere bodemvrijheid. Veilig en comfortabel is ook het aan- en afkoppelen van aanhangers, eventueel half-automatisch met de optionele afstandsbediening.
EZS 570 Ook geschikt voor binnen en buiten is de EZS 570. Aanhangers tot maar liefst 7.000 kg neemt hij moeiteloos mee, SpeedControl houdt de snelheid constant op hellingen; de automatische rem voorkomt terugrollen en zorgt ervoor dat de EZS 570 veilig blijft staan. De zitplaats is riant en de bediening is naar wens met verschillende rijparameters instelbaar. Een optionele cabine behoudt het comfort, zelfs bij slechte weersomstandigheden.
EZS 6250 Nog meer power legt de EZS 6250 in de schaal. Met 25.000 kg trekvermogen onbetwist de topper in de range. De trekker combineert een zeer robuuste bouw met een praktische, ergonomische werkplek die met een volledige, weervaste cabine kan worden uitgerust. De draaistroom motor zorgt voor een krachtige acceleratie en hoge snelheden voor het overbruggen van langere afstanden. Dankzij de hydraulische besturing laat ook dit topmodel zich voorspelbaar en exact besturen.
Journaal 14
Trillingsmeting voor heftrucks en magazijntrucks Als werkgever heeft u de verplichting om periodiek de niveaus van de trillingen waaraan uw chauffeurs worden blootgesteld, te beoordelen en op te nemen in uw RI&E (Risico Inventarisatie en Evaluatie). Jungheinrich biedt voortaan dan ook trillingsmetingen. Trillingen en schokken kunnen leiden tot ernstige gezondheidsklachten. Een aanzienlijk aantal chauffeurs heeft te maken met gezondheidsschade als gevolg van deze specifieke vorm van lichamelijke belasting. De gevolgen van uitval of arbeidsongeschiktheid zijn niet alleen enorm vervelend voor de chauffeur, maar kunnen voor u als werkgever tevens zeer kostbaar zijn.
Vakkundige trillingsmeting inclusief rapportage Jungheinrich biedt uitkomst door een vakkundige trillingsmeting voor u uit te voeren. U ontvangt de resultaten in een professionele rapportage, die in kaart brengt in welke mate en op welke wijze uw chauffeurs aan lichaamstrillingen worden blootgesteld. Tevens wordt helder weergegeven welke maatregelen u kunt nemen om de blootstel-
ling aan lichaamstrillingen te verminderen. De meting vindt plaats met uw eigen materieel in uw eigen vestiging en wordt uitgevoerd met speciale apparatuur. Deze zomer profiteert u van
een extra aantrekkelijk tarief, u ontvangt maar liefst 10% korting! Voor een trillingsmeting met 2 trucks, inclusief rapportage, betaalt u nu slechts € 669,-
Meer informatie: www.jungheinrich.nl/trillingen
el Woordpuzz ! Doe mee
Jungheinrich Pallet Puzzel O
E A
C
A O
1. een grote gebeurtenis met veel publiek 2+3+6. nieuwe slogan Jungheinrich 3. zie 2 4. schriftelijke beoordeling 5. voortbewegen 6. zie 2 7. laag en koud 8. uitstalling van goederen 9. clïent 10. niet meer goed bevonden 11. uurtje vroeger sinds eind maart 12. nieuwe locatie warehouse Baby-Dump
G O R E
Stuur de antwoordkaart met de oplossing voor 15 september 2011 terug en maak kans op één van de Jungheinrich miniaturen.
E S
N
Vul de woorden van boven naar beneden in op de palletstelling. Het woord dat ontstaat in de witte rij, vormt de oplossing van de puzzel. De donkere pallets doen niet mee. Een deel van de woorden is te vinden in de artikelen van dit Jungheinrich Journaal.
E
D Oplossing puzzel mei 2011: DUURZAAMHEID Winnaars: Standic BV, de heer R. van Hees, Dordrecht • Givaudan Nederland BV, de heer H van Dijkhuizen, Barneveld • Seacon Logistics, mevrouw A. Janssen, Venlo • Jan de Rijk Warehousing BV, mevrouw R. Oost, Beilen • MCB International BV, de heer J. Diels, Valkenswaard
T 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
augustus I 15
BestInvest Jungheinrich bespaart tot wel 20% op uw bedrijfskosten. Met oplossingen die uw total costs of operations (TCO) tot een minimum reduceren. Dat is waar Jungheinrich voor zorgt met BestInvest. We helpen u bij het maken van de beste investeringskeuze.
Het onmogelijke mogelijk gemaakt. 10% hogere omslagprestaties bij 10% lager energieverbruik. Dat bieden alleen de nieuwe reachtrucks ETV 214/216. Dat bieden alleen de oplossingen van Jungheinrich. www.jungheinrich.nl
