JELENTÉS. a Kisalföldi Volán Vállalatnál, az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodásról

!l

JELENTÉS a Kisalföldi Volán Vállalatnál, az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodásról

~l

1993. november

173.

o

IV. VAGYONELLENŐRZÉSI IGAZGATÓSÁG V-18-10/1993. Témaszám: 173.

J E L E N T É S

a Kisalföld Volán Vállalatnál az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodásról

I.

BEVEZETÉS A Kisalföld Volánt 1950-ben alapították és 31-ig

működött

1992.

december

államigazgatási felügyelet alatt mint állami

vállalat. A Vállalat

elsődleges

feladata a menetrend

alap-

ján autóbusszal végzett közforgalmú személyszállítás. A másik

fő

profilját, az árufuvarozást a gazdasági

a fuvarpiac

telítődése

miatt

fokozatosan

visszaesés,

vissza

kellett

fejleszteni, majd szervezetileg is leválasztották. A közlekedési miniszter 1992-ben meghirdetett stratégiája alapján végrehajtott

"profiltisztítás",

her fuvarozó üzletág kft-be vitele volt a rejű

változás a cég

működésében,

privatizációs

legnagyobb

mert korábban az

a

te-

horde-

árbevétel

fele az árufuvarozásból származott. Ennél nagyobb

jelentőségű

a közlekedési tárca döntésében

elvi változtatás, mert ezáltal Győr-Moson-Sopron

megszűnt

a

megyékben

megyében is - az az egység, amely

az így

az

or-

- 2 -

szágos közúti közhasználatú gépjárműközlekedésbe integráltan, az áru és személy közlekedési igények autarcb ellátójaként, rendszerszerűen működött. A Kisalföld Volán Vállalat rendelkezett Győr-Sopron ellátó közúti személy és áruszállító gépjárműparkkal (járműjavító

ehhez szükséges infrastruktúrával járműtelepekkel

megyét és az

üzemmel

és

j.

A Vállalat 1991. évben a hagyományos üzemegységi szervezetét átalakította az ún. divizionális (önelszámoló) A szervezet átalakítása 1992-ben tovább

szervezetté.

folytatódott

és

a

korábbi teherfuvarozási üzletágból - a Vállalat többségi tulajdona mellett - hat teherfuvarozó kft-t alapított. A Kisalföld Volán - államigazgatási

vállalatkénti

működése

utolsó évében- 1992-ben 2.271 millió Ft árbevételt és 34 millió Ft eredményt ért el, 2008 fő átlagos állományi létszámmal 1.088 millió Ft na 863 millió Ft volt,

mérlegfőösszeg ebből

alapítói vagyon 705 millió

A Vállalat a közszolgálatra rendelt 347 településen, összesen

mellett. Saját vagyo-

358

vagyonnal

db

autóbusszal

viszonylatokban 5076 km távolságon, a helyi tíz helységben -

ebből

öt városban

~

Ft.

biztosította a

helyközi

viszonylatokban

531 km hosszan,

napon-

ta, menetrend szerinti gyakorisággal a lakosság utazási igényeinek kielégítését. l-jétől

A Vállalatot a KHVM 1993. január Közlekedési Részvénytársasággá

Kisalföld

alakította.

A

Volán

cégbírósági

bejegyzés a vizsgálat idején folyamatban volt. A vizsgálatot az tette

különösen

tárgyi és pénzbeni vagyona állami

idöszerűvé, eredetű

tás után megmaradó cég alapvetö feladata a

hogy

a

cég

és a profiltisztíközszolgáltatás,

- 3 -

menetrendszerű

a megye helyi és távolsági

autóbusz

közleke-

désének biztosítása. A vizsgálat arra irányult, hogy a

vál-

lalat a szétválás után - a rendelkezésére álló állami vagyonnal

(saját

vagyonnal)

hogyan gazdálkodott, - a cég távlati

működése

eleget tud-e tenni a

kielégitő

biztosítható-e és közszolgáltató

feladatának

módon a

sze-

mélyszállításban, továbbá - a gazdasági társasággá, Rt-vé alakulás és a gazdasági racionalitásnak

a

megfelelő

jogszabályoknak volt-e.

II. ÖSSZEFOGLALÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK, AJÁNLÁSOK Összefoglaló megállapítások A Kisalföld Volán Vállalat vizsgálata alapján a kat három

fő

megállapításo-

témakörben tartalmazza a jelentés:

- A Vállalat kezelésében lévő állami dálkodásának megítélése. - A személyszállítási, közszolgáltató

vagyonnal

való

gaz-

tevékenységének

mi-

nősítése.

- A környezetvédelmi

előírások

betartásának

ellenőrzése.

Vagyonnal való gazdálkodás A Vállalat állami vagyonnal való gazdálkodásáról elmondható, hogy a vagyont a romló, mellett is

megőrizte.

külső

összességében

gazdasági

feltételek

- 4 -

Az eszközállományorr belül a sek növekedése volt a

járművek

csökkenése és a részesedé-

legjelentősebb

változás.

A Vállalat befektetései két csoportba oszthatók. Első

jelentősebb

csoportba tartoznak a Vállalat által

létreho-

zott gazdasági társaságok, ahol a Vállalat részesedése 76-100 % között mozog, s a befektetések teljes értéke 120 millió befektetések társaságok

jelentős

Ft.

A

nagyságrendje miatt fontos érdek, hogy

a

működőképesek

legyenek,

tevékenységükkel szerződések

tudjanak maradni. Ezt a bérleti, lízing előnyös

kialakításával,

illetve

a

tulajdonosi

szakmai orientációjú alkalmazásával biztosítja a áruszállítás területén tapasztalható

jelentős

a

piacon

kölcsönös

jogosítványok Vállalat.

Az

gazdasági vissza-

esés ellenére a teherfuvarozó, Vállalat által alapított

társa-

ságok közül csupán egy .volt veszteséges. Második kisebb

jelentőségű

csoportba tartoznak azok a

tések, amelyeknél a Vállalatnak nincs repe az adott társaságban. tetők

Itt

jelentős

elsősorban

befekte-

befolyásoló sze-

mint pénzügyi

vannak jelen, ill. más szakmai, vállalati érdek

befekdiktálja

a jelenlétet. A tiszta személyszállítási profil kialakítását a

Vállalat

úgy

érte el, hogy a TEFU üzletágait hat kft-be vitte ki. A társaságok alapítása megfelelt a hatályos jogszabályoknak, s kiemelten az állami vagyon

védelméről

szóló törvényeknek.

A Vállalat 60 millió Ft nyilvántartási

értékű

eszközállományt

73 millió Ft értéken vitt be a társaságokba. A társaságok a

mű­

ködésükhöz szükséges feltételekkel rendelkeznek. A teherfuvarozás felhalmozódott veszteségei kiválás után

az

anyavállalatot

terhelik 34 millió Ft értékben. Nem volt szerenesés a társaságok alapításának

kampányszerű

rehajtása, amelyet a KHVM államtitkári leirata határozott Egy hosszabb

idő

intervallumban

végrehajtott

végmeg.

profiltisztitás

- 5 -

kisebb veszteségeket - hitelfelvétel-,

előnyugdíjazás

költsége,

szállítóeszközök nyomott áron való értékesitése - okozott volna a Kisalföld Volánnál.

Megkönnyítette

végrehajtását a Kft-k ilyen rövid már

előzetesen

idő

a

KHVM

rendelkezésének

alatti létrehozását, hogy

ún. divíziókat (önelszámoló

egységeket)

alaki-

tottak ki. A Vállalat 1993. január l-jétől részvénytársasági formában ködik. A részvénytársasággá alakítás feltételeinek a

mű­

Kisalföld

Volán Vállalat megfelelt, az átalakulási terv is alátámasztotta ezt. A cégbírósági bejegyzés a helyszíni történt meg a

sürgősségi

kérelem

lezárásáig

vizsgálat

ellenére

sem,

nem

ami

akadálya

mintegy 35 %-kal

felérté-

volt egy ingatlan jó áron való értékesítésének. A vagyonértékelés során a saját kelődött.

A jegyzett

tőke

és

tőke

tartaléktőke

összetételét a

későb­

bi átalakulások és célok figyelembevételével alakították ki. Az érdekelt önkormányzatok

első

ütemben nem kívántak

részt

venni

társaságok alapításában. A Vállalat gazdálkodási eredményei jobbak az országos átlagnál. Ez a viszonylag gazdasági,

kedvezőbb

műszaki

gazdasági környezet és

a

felkészült

vezetés eredménye. A likviditási helyzet

jónak mondható. A folyó

működés

is

költségei biztonsággal fedezhe-

tők.

A

jövedelmezőségi

át mutatnak.

mutatók a helyi közlekedésnél romló tendenci-

Főleg Győr

helyi

közlekedésének

alacsony, amelyben közrejátszik az is, hogy a

jövedelmezősége

város

földrajzi

adottságai (több folyó, hidak, a vasút városon belüli elhelyezkedése, zsúfolt nemzetközi

főutak,

nem sugár irányú

úthálózat)

kedvezötlenek a helyi közlekedés lebonyolítása szempontjából.

- 6 -

A megye érintett önkormányzatai közül legkisebb hajlandóságot helyközi közlekedés

a

helyi

Győr

városa

közlekedés

jövedelmezőség!

bővülése.

kutatásnak

a

támogatására.

A

kedvező­

mutatói viszonylag

en alakulnak, erre jó hatással van a magasabb távolsági közlekedés

mutatott

nyereségtartalmú

A nemzetközi járatok a jó

köszönhetőerr megfelelő

jövedelmezőséget

piac-

biztosita-

nak.

A társasági adótörvény 2 néhány esetben speciálls problémát

je-

lent a közlekedési vállalatoknál, így a Kisalföld Volánnál

is.

A hatályban volt átalakulási értékre leíródott tárgyi

3

törvény alapján

eszközök

értékelése

megtörtént is,

a"O"

ezáltal

a

"0"-ra leírt autóbuszok új értéket kaptak, amelynek amortizálását az adótörvény csak az új beszerzésre vonatkozó leírási vel engedi elszámolni, ami nem tükrözi reálisan az dást. A számviteli

1

idő­

elhasználó-

előírásokhoz képest jóval szigorúbban

sza-

bályoz a.társasági adótörvény 2 az adóalap védelme érdekében. társasági

adótörvény 2

szűkíti az amúgy

is

csekély

beruházási

keretet. További gond, hogy a költségként elszámolható tartások és az adózott beruházási forrásból

A

fizetendő

karbanfelújítá-

sok elhatárolásánál a számviteli törvény nem ad pontos meghatározást, ami az

adóellenőrzéseknél

vita tárgyát képezheti.

A jelenlegi támogatási és tarifális rendszer hosszabb távon nem biztosítja tevékenység szintentartásához szükséges eszközök állománycseréjét. A Kisalföld Volán az elmúlt

időszakban,

jóval a

szakmai átlag feletti darabszámban szerzett be autóbuszokat, de az átlagéletkor így is növekszik, jelenleg 8 év. A

1

2 3

1991. évi XVIII. tv. a számvitelről 1991. évi LXXXVI. tv. a társasági adóról 1989. évi XIII. tv. az átalakulásról

selejtezett

- 7 -

autóbuszok pótlása - az 1990. év óta 3-3,5 szeresére emelkedett autóbusz árak miatt - rendkivül megnehezült. A magas kedvezőbb

állomány megszüntetése, illetve

O-ra

jármű­

átlagéletkorú

állomány létrehozásának beruházási pénzigénye olyan nagy, önerőből

egyetlen köztekedési egység sem tud végrehajtani.

Jelentős

előrelépés

lenne a szabályozórendszer olyan

irt amit

változta-

tása, amely lehetövé tenné a bevételnövekmény terhére

az

adó-

mentes autóbusz beszerzéseket, állami támogatásokkal kiegészítve. Ez a megoldás a hazai gyártmányú autóbusz beszerzések belső

tén az IKARUS Autóbuszgyár helyzetét is javítaná, képes piacot teremtve. E magas

értékű

eszközök üzembe

ese-

fizető­

állitása

a problémák megoldásának csupán az egyik oldalát jelentené, mivel a magas beszerzési árak olyan magas amortizációs

költséget

jelentenének, amelyeket a mai díjbevételek nem fedeznek és

nem

is birnak el. Összefoglaló minősítés a Vállalat személyszállítási tevékenységéről

A Vállalat a személyszállításhoz rendelkezésére

álló

célszerű

Mivel

és hatékony hasznosítására törekedett.

mélyszállítás

alapvető minőségi

nimumai nem definiáltak, delhető

a

minősitésük

magyarországi

időhöz

a helyhez és

közúti

Ilyen

szemirenkö-

személyszállításban

1991-1992. években reális utazási igényekhez, és a általános gyakorlathoz viszonyítva - a Vállalat ségével arányosan eleget tett

a

követelményei, teljesitési

utazási igények relatív teljesítésén alapul.

zelítéssel

források

személyszállítási

megvalósult

teljesítőképes­

feladatainak.

Eredményes szolgáltatásnak kell tekinteni, hogy - nincsenek

ellátatlan

(közlekedésből

kizárt)

települé-

sek; minimum három járat-pár érinti azokat naponta;

- 8 -

- a helyi közlekedésben a várakozási

idő

30 percnél nem hosszabb

jellemzőerr

a járatok között;

- az autóbuszok zsúfoltsága a

csúcsidőszakra

korlátozódott.

Elismerés i ll e t i a Vállalatot - az új távolsági

járatok

beinditásáért,

korábbiak

meg-

hosszabbításáért -az önkormányzatokkal kialakított munkakapcsolatáért, amely során az utazási igények, illetve

az

megismerése,

alkalmazkodási

és

a

Vállalat

utasok

ségének/készségének egyeztetése valósul meg;

panaszainak képes-

(jellemzően

teljesítik a kért szolgáltatásokat); -pénzügyi mális

lehetőségeinek

kihasználásával

(likviditási megvalósított

helyzetének)

autóbuszbeszerzé-

seiért, amely a szükséges rekonstrukcióhoz - a saját

szervezetében

megvalósított

opti-

segítő

volt;

személyzeti

munká-

jáért, amely által nemcsak szakmai, de üzletpolitikai képességű vezetőket

választottak ki, valamint

gondoskodtak

az engedélyezett túlóraszámhoz mérten elégséges autóbuszvezetői

létszámról.

Elmarasztalást

érdemlő

viszont a Vállalat munkájában, hogy és

Mű­

ködési Szabályzata, mivel nem tartalmazta szervezeti

egy

provizórikusnak sem

tekinthető

volt a Szervezeti

ségenként a feladatokat; - a

belső ellenőrzése

vezetőjének

hosszas

Függetlenített

- függetlenül betegségétől

belső ellenőrzési

az -

nem

Ellenőrzési

volt

Iroda

megoldott.

apparátus, vagy akár er-

re a feladatra függetlenített személy nem volt;

- 9 -

- a "vasútra ráhordó" járatokat nem

teljeskörűerr

teljesí-

tette, holott ez jogos lakossági igény; - az

autóbuszvezetők

rült

kielégitőerr

magatartásbeli hiányosságait nem sike-

megoldaniuk. Különösen nehezményezzük az

utasok megállóban hagyását, a Az

előző

elkerülését.

"betérők"

hiányosságak ellenére azért - és csakis azért -

a Vállalat teljesíteni

személyszállítási

szakmában rutinos, jól képzett

vezetők

központi apparátusok élén. Csak

erre

tartósan eredményes szolgáltatás. telményeket

rögzítő

belső

feladatait,

tudta mert

a

álltak az üzletágak és a alapozva

Korszerű

szabályozás és

és

bizonytalan egységes

ellenőrzés

a

köve-

rendszere-

sitése lenne szükséges.

Környezetvédelem Környezetvédelmi szempontból a közúti közlekedésben és a telephelyen belül

működéséből

adódóan

környezetterhelést,

de

nem

környezetszennyezést okozott a Vállalat. Az autóbuszok környezetvédelmi lévő

felülvizsgálatai

rendeletek szerint megtörténtek.

A

az

Vállalat,

keretein belül teljesítette a környezet védelmével előírásokat,

érvényben lehetséges kapcsolatos

így környezetszennyezés! bírságot nem fizetett. Az

átalakulási terv környezetvédelmi szempontok c.

fejezete telje-

sítette a környezetvédelmi helyzetismertetés kívánalmát. Környezetvédelmi szempontból is elmondható, hogy javulást kis a motorok, rűbb

meghajtóművek korszerűsítése

hozhat.

autóbuszok beszerzése nem szándékon, hanem

múlik.

a

A

csa-

korsze-

pénzhiányon

-

10 -

Az önkéntességen alapuló Volán Egyesülés szerény anyagi háttérrel, de gondozza a tagok közös

és

speciális

környezetvédelmi

előremutató.

problémáit, ezáltal tevékenysége hasznos,

Vállalt

koordináló szerepének támogatása javasolt. Ajánlások Az Állami Számvevőszék elnöke a vizsgálat során tett megállapítások alapján - az

Országgyűlés

figyeimét felhívja az állami vagyon

védel-

me érdekében arra, hogy a közhasználatú menetrend szerinti autóbusz tás

járműállománya

további romlásának

dekében, illetve hosszabb távon az ségi cseréjére biztosítsa a

személyszállí-

megakadályozása

autóbuszállomány

szükséges

pénzügyi

ér-

minő­

fedezetet

állami támogatással, valamint beruházási forrásképzést lehetővé tevő szabályozórendszeri 2 módosítással, adómentes közszolgáltatásnak

minősítve

a tevékenységet.

Jelzi, hogy az amortizáció 2 elszámolása is újra zásra szorul. 1992 szűnt

Az

idő

évtől

az

új

járműbeszerzéseknél

a jól bevált teljesítményarányos leírási és teljesítményarányos

lehetőség

szabályo-

leírás

közötti

meg-

lehetőség.

választási

visszaállítása indokolt, mert a teljesítményará-

nyos leírás fizikai és erkölcsi avulást jobban

követő

el-

számolási rendszer. - ajánlja a Kormánynak l. A menetrend szerinti köszolgáltatást

végző

autóbuszköz-

tekedési gazdasági társaságok számára az autóbusz mány megújításához előirányzott

a

összegből

mindenkori az

éves

igényelhető

állo-

költségvetésben

támogatás mértékét

és feltételeit a Kormányrendeletben szabályozza.

-

ll -

2. Járulékos, de nem elhanyagolható - a

beruházási forrásokat befolyásoló - gond, hogy a számviteli 1 és társasági adószabályozásban 2 a felújítás és karbantartás fo-

galmi elhatárolása nem helyzetű

speciális

kielégítő.

autóbusz

Különös tekintettel

és

a

járműfelújításokra,

ezekre vonatkozóan is kezdeményezze a jogalkotónál, hogy

számvitelről 1 szóló törvényben arra, hogy kapcsolódó Kormányrendeletben legyen egyséadjon felhatalmazást a gesen és

egyértelműen

elbatárolva a

felújítás

és

kar-

bantartás fogalma, tárgyi tartalma.

ajánlja Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztériumnak Határozza meg a tárca a menetrend szerinti autóbuszközlekedésben az ország valamennyi lakott településén

kötelező

látás minimumát, annak paramétereit, a színvonalat követelményrendszert valamennyi e tevékenységet

el-

minősítő

végzőre

an-

nak érdekében, hogy az indokolt és szükséges anyagi fedezetet

ebből

kiíndulva meg lehessen állapítani.

A

gazdálkodó

szervezetnek pedig a nyújtandó közszolgáltatást legalább az alapellátás normáinak

megfelelőerr

kell teljesítenie az

or-

szág lakott településein.

- a Részvénytársaságnak ajánlja hozza létre a

munkafolyamatba

épített

belső

ellenőrzés

rendszerét, biztosítsa a végrehajtandó feladatok, tett intézkedések

egységes,

szabályozott,

zárt rendszerét.

1 1991. évi XVIII. tv. a számvitelről 2 1991. évi LXXXVI. tv. a társasági adóról

a

meg-

áttekinthető,

- 12 -

III.

RÉSZLETES MEGÁLLAPÍTÁSOK

A Vállalat kezelésében

l.

lévő

állami

vagyonnal

való

gaz-

dálkodás megitélése 1.1. A vállalati vagyon és befektetések alakulása 1.1.1. A vagyon alakulása

A Vállalat a vagyonát a vizsgált

időszak

tékben (6 %-kal) növelte, amely két év gásának az eredménye;

1991.

évben

alatt kisebb mér-

eltérő előjelű

dolgozói

eredményeképpen 9 %-os vagyonnövekedés,

moz-

tőkebevonás

1992-ben

2

%-os

csökkenés következett be.

VAGYON ALAKULÁSA MEGNEVEZÉS

1991

MFt

MFt

%

813

885

109

alapítói 705

705

100

Saját vagyon -

ebből

!991

1990

T9""9Z

1992 MFt

!992

!992

TIT9T

T9""9U

%

%

863

98

106

705

100

100

A gazdálkodás feltételrendszere nem tette lehetövé a gyon

jelentősebb mértékű

gyon

megőrzését

1

2

gyarapitását. A Vállalat

biztosította.

1991. évi XVIII. tv. a számvitelről 1991. évi LXXXVI. tv. a társasági adóról

a

vava-

- 13 -

A Vállalat

60 % feletti a befektetett eszközök

eszközeiből

aránya a forgóeszközökkel szemben. A

tőkeellátottsági

mu-

megfelelő

va-

tató mindkét évben 80 %körül alakult, ami

gyoni helyzetre utal. Az 1991-1992. évi mérleg eszközoldalának vizsgálatából megállapítható, hogy lényeges nés van a tárgyi eszközök között a

műszaki

csökke-

berendezések,

gépek és járművek állományánál. Ennek oka az, hogy a Vál~ lalat folyamatosan értékesítette, illetve seiejtezte a TEFU üzletág gépeit. A korábbi évek szállító

gépjármű

db

parkja 1991. évben is

csökkent, 1992. évben illetve

500

ebből

selejtezésre

és

195 db-ot

feletti

már

400

átvettek

értékesítésre

db a

alá

kft-k, jelentős

került

részük, emiatt a mérleg ezen sora 82 millió

teher

Ft-tal

csök-

kent. A teherfuvarozási üzletág kft-kbe 1992. évben

jelentősen nőtt

történő

kivitele

miatt

a befektetett pénzügyi eszkö-

zök állománya 28 millió Ft-ról 137 millió Ft-ra. 1.1.2. Befektetések alakulása

A Vállalat 1989 óta jelen van a közhasználatú közúti közlekedés befektetési piacán. Befektetéseinek állománya 137 millió Ft. A Vállalat befektetéseinek la alapított kft-kben

található

kft-k nagyobb részét a Vállalat Féléves

működés

döntő

(120 1992.

része az álta-

millió évben

Ft).

Ezen

alapította.

után az újonnan alapított 6 kft közül csu-

pán a TEMPO-KER Kft. volt veszteséges. A

kft-kből

a Vállalat minimális osztalékhoz

jutott,

itt

azonban már az is eredmény volt, hogy nem termeltek veszteséget. A kis osztalék mellett

jelentős

lízing és bérle-

ti díjat szedett be a Vállalat az általa alapított társaságoktól, részben lítás költségeit.

ebből

fedezte az autóbusz

személyszál-

-

Ezen társaságokban a

14 -

Vállalat

részesedése

67-100

%-ig

Régebben a Vállalat olyan kisebbségi befektetéseket

esz-

terjed.

közölt, amelyeknél nincs

jelentős

adott társaságokban. Ezeknél fektetők

befolyásoló szerepe

elsősorban

az

mint pénzügyi be-

vannak jelen, vagy más szakmai, vállalati· érdek

diktálja a jelenlétüket. Az

első

1986. évben szerzett MHB Rt.

Ft értékben

kötelezően előírták

1.1.2. Profiltisztítás végrehajtása

részesedést l millió

számukra.

a

gazdasági

társaságok

alakításával A Volán Vállalatoknál a profiltisztítást a KHVM kári levele írja

elő.

Az !992. február 6-án

minden egységnél a profiltisztítás

államtit-

kelt

határidejét

leirat 1992.

félév végében jelölte meg. A Kisalföld Volán Vállalat megfelelőerr

I.

ezt

végrehajtotta.

A profiltisztításra, illetve az önálló

elszámolású. tevé-

kenységek kialakítására azért volt szükség, hogy a költségek és bevételek ismeretében az .állammal és az

önkormány-

zatokkal közösen meghatározhatók legyenek a személyszálUtásban a távolsági és helyi

tarifák,

valamint

a

megteremtődjenek

anyagi támogatás mértéke, továbbá

reális a

pri-

vatizáció, illetve koncesszió-köteles tevékenységek végzésének feltételei. A Vállalat a kft-k alakításánál betartásával járt el.

a

jogszabályi

előírások

-

15 -

Betartotta az állami vagyon védelmével kapcsolatos

törvé-

nyeket. A kihelyezett és értékesített vagyon minden

eset-

ben alatta maradt az engedély-köteles szintnek. A kialakított 6 kft

megfelelő

vagyont kapott a

működéshez.

A kft-k alapítását nagyban segítette, hogy

a

korábbi hagyományos szerkezetét már 1991-ben

Vállalat

átalakította

és létrejöttek a diviziók (önelszámoló egységek). Az pításkor a kft-k

megfelelő

forgóeszközzel

a

is

el

alavoltak

látva. A

teherfuvarozásban

a

korábbi

években

veszteséget nem kellett magukkal vinni, Vállalat leírta,· így anyagi

terhektől

felhalmozódott mivel

ezeket

mentesen

indulhatvesz~

tak. A Vállalat által 1992. évben leírt hitelezési amelyből

teség 51 millió Ft,

17 millió Ft

vesztesége a többi a TEFU üzletág ki nem

a

a

bérautóbusz vevői

fizetett

követelése volt. A

megrendelőknél

csődeljárások

végrehajtott

miatt rendkí-

vül megnehezült a követelések behajtása. A Vállala t a társaságokba 60 mi l l i ó Ft

névértékű

eszközt

adott át 73 millió Ft törzsbetétnek számolva. A kft-k alapításának

kampányszerű

szerenesés utasítás a KHVM szükségessége nem vitatható, a végrehajtás több

időt

volna, ami csökkentette veszteségeket, melyek a - a Kft.-k

egyidejű

és

előnyugdíjazás

részéről.

A

előremutató

jobb

volna

az

nem

volt

profiltisztitás rendelkezés,

felkészítést

de

igényelt

átalakításokkal

járó

következők:

forgóeszközzel való

vett hitel kamata; -

végrehajtása

költsége;

ellátásához

fel-

- 16 -

idő

- tehergépkocsik rövid

alatt való értékesitése

miatti

nyomott eladási árakból adódó veszteség; - a teher szállítóeszközök

kiszolgálására

épült

infra-

struktúra kihasználatlanságából adódó veszteség. 1.3. A részvénytársasággá alakulás törvényessége A Vállalat 1993. január működik. idejű,

A Vállalat

l-től

részvénytársasági

.zártkörű

alapitással,

formában

határozatlan

egyszemélyes részvénytársasággá alakult át. Az átmegfelelő­

alakuló szervezet az 1992. évi LIV. törvénynek en 1992.

július 30-i állapot szerint vagyonrnérleg

zetet, 1992. december 31-i dátummal

terve-

vagyonmérleget,

il-

letve nyitómérleget készitett. A vagyonértékelés során az Ft-tal

felértékelődött.

eszközök

értéke

314

millió

A földterületek értékelése jelen-

tette a legnagyobb változást. első

Az önkormányzatok az átalakulás

szakaszában nem ki-

vántak az Rt.-ben alapítóként részt venni. A jegyzett

tőke

és a

gyelembe vették a lásokat. A

tőketartalék

későbbi

tőketartalékba

felosztásánál

célokat és lehetséges kerültek

földterületek, a részesedések

és

nem kapcsolódó eszközök. A vagyon

be az

az

már

fi-

átalaku-

önkormányzati

alaptevékenységhez

újraértékelése

követ-

keztében a befektetett eszközök 365 millió Ft-tal

nőttek

a forgóeszközök 51 millió Ft-os értékvesztése mellett. Az újraértékelés

főbb

változásai

Inmateriális javakban az elavult szoftverek miatt millió Ft-os leértékelés vált szükségessé.

2

- 17 -

Ingatlanoknál

a

251

millió

Ft

vagyonnövekedésből

a

földérték növekedésére 180 millió Ft jutott; Műszaki

és egyéb berendezések, gépek,

járművek

körében az

összes növekedés 131 millió Ft. Az autóbusz állomány millió

Ft-tal

felértékelődött

a

130

tehergépkocsiállományt

viszont 36 millió Ft-tal leértékelték. Befektetett pénzügyi eszközöket a hozadékelv

alapján

16

millió Ft-tal leértékelték. Készletek közül a profiltisztítás következtében gessé vá l t anyagok értékét 39

mi l l i ó

Ft-tal

felesleleértékel-

ték. Követelések között ll millió Ft leértékelés történt. Kötelezettségekben nincs változás. A részvénytársaság cégbírósági bejegyzése a vizsgálat lezárásáig nem történt meg a

sürgősségi·

kérelem

ellenére

sem, ami akadályozza az egyik ingatlan jó áron való értékesítését. 1.4. Gazdálkodás és

jövedelmezőség

A Kisalföld Volán

gazdálkodásáról. megállapítható,

hogy

meghaladja a szakmai átlagot. Az országos átlagnál kedvezőbb

gazdasági környezet mellett ez a

tottságának is

jó

szakemberellá-

köszönhető.

A Vállalat a szerkezetátalakítás során

megőrizte

pénzügyi

egyensúlyát. A

teherfuvarozási

üzletág

kiválása

következtében

csökkent az árbevétele, hanem a tarifaemelés és ban a helyközi

közlekedés

növekedés tapasztalható.

sem

elsősor­

teljesítménynövekedése

miatt

-

Az átszervezés folyamán

18 -

a

Vállalat

csökkent. A Vállalat adózás

előtti

létszáma

25

%-kal

eredménye a két év soamelyből

rán 9 millió Ft-ról 34 millió Ft-ra emelkedett, 3, illetve 14 millió Ft részesedést hagytak jóvá. A Vállalat

egyéb

bevételei

melynek oka

elsősorban

jelentősen

is

növekedtek,

a tárgyi eszközök nagyobb

volumenű

értékesi tése. A

rendkívüli

bevételek

jelentős

növekedése

mögött

a

talál~

kft-kbe bevitt apport vagyon utáni eszközök értéke ható.

A Vállalat ráforditásai kisebb mértékben emelkedtek, mint a bevételek. Az amortizációs költségek oka az, hogy az új számviteli törvénynek ezer Ft alatti tárgyi eszközök

emelkedésének megfelelőerr

leírására

egy

az a 20

összegben

került sor. Az egyéb költségek növekedését a lízing díjak nagy arányú belépése okozta. A Vállalat az átszervezés, a társaság alapítás és az alakulás

előkészítése

kentés megoldásánál

át-

során szükségessé vált létszámcsök-

jelentős

többletterhet vállalt a kor-

kedvezményes nyugdíjazás biztosítására. A rendkívüli ráfordítások

jelentős

növekedését a társasá-

gokba bevitt apport nyilvántartási értéke,

a

hitelezési

veszteség és a korkedvezményes nyugdíjazás okozta. A Vállalat likviditási helyzete jó,

a

vizsgált

időszak

folyamán fokozatosan javult. Az autóbuszközlekedés folyamatos bevételt biztosít. A bérletek arányának rontotta a likviditás helyzetét.

csökkenése

1991. és 1992. I. negyed-

-

évében a még

meglévő

19 -

teherfuvarozási

üzletág

szezonali-

tásából származott kisebb likviditási probléma. beszerzések finanszírozására és a társaságok

Autóbusz

forgóeszköz

ellátására vett igénybe rövid lejáratú hiteleket a Vállalat.

A Vállalat teljes kötvények

mértékben

tőkerészét,

visszafizette

így az átalakulás

a

lakossági

után

kötvényki-

bocsátásból származó kötelezettsége .nem maradt. kedvezőek,

A Vállalat l ikviditási mutatói mindkét évben szállítók és nőtt

A

vevők

teljesítési

ideje

csökkent,

a

valamint

a készletek forgási sebessége.

jövedelmezőségi

mutatók (árbevétel-, eszköz-,

nyos) javuló, de alacsony

jövedelmezőséget

A gazdasági visszaesés legjobban

a

helyi

tőkeará­

mutatnak.

közlekedésnél

éreztette hatását. Drasztikusan csökkent a gyári igénybevétele. A

az is rontotta, hogy

jövedelmezőséget

tarifaemelést az önkormányzatok teljesítmény visszaesése

járatok

később

mindkét

fogadták

évben

el.

kisebb ·volt

a A a

vártnál, de a tarifaemelések nem kompenzálták a költségek jövedelmezőség

emelkedését, amely következtében. a alacsonyan alakult. Különösen helyi közlekedés

Győr

jövedelmezősége,

városában amit

a

igen

alacsony

város

a

terüle-

tileg folyókkal szabdalt, közlekedés szempontjából

hátrá-

nyos helyzete is befolyásolt. A város önkormányzata nem mutatott

megfelelő

got a helyi közlekedés támogatására a ban.

hajlandósá-

vizsgált

időszak­

- 20 -

A helyközi közlekedés mindkét évben nyét és

jövedelmezőségét.

Több új

növelte távolsági

teljesítméjáratot

is

beinditottak, amelyek magasabb nyereséget biztosítanak.

A helyközi járatok eszközállományának összetétele zőbb

mint a helyi járatok állománya. A helyi

helyközi

teljeskörűennem

le-

het fedezni, a szolgáltatás nyereséget csak a - tanuló

és

járatok költségét a

jegybevételekből

és

kedve-

nyugdíjas bérletek

fogyasztói

árkiegészítése

mellett

biztosít. Ez az ellenérték minimális beruházás mellett jelenleg fedezi a

működés

költségeit.

A nemzetközi járatok összességében kis részarányt

jelen-

tenek, de a jó piackutatás következtében bevételeik fedezik költségeiket.

1.5. Költségvetési

kapcsolatok

alakulása,

számviteli

és

adótörvények speciális hatása A Vállalat fizetési kötelezettségeinek, a gazdasági bályozórendszer követelményeinek eleget tett. a költségvetésbe 68 millió Ft

(főleg

sza-

1991. évben

személyi jövedelema-

dó) befizetést eszközöl t, és. 537 millió Ft ki utalást pott, amely állt.

döntő

hányada

fogyasztói

ka-

árkiegészítésből

1992. évben hasonló összetételben 17 millió Ft volt

a befizetés, és 545 millió Ft volt az igénylés.

A számviteli és adótörvények a közlekedés

területén

hány esetben speciális problémát jelentenek. vetkezők.

Ezek

néa

kö-

- 21 -

Amortizáció Az új számviteli 1 törvény előírásai a tárgyi eszközök piaci áron való nyilvántartását szorgalmazzák. Az

átalakulá-

si3 törvény lehetövé tette a 0-ra futott autóbuszok

átér-

tékelését. A számviteli törvény azt is megengedi. hogy amortizáció az eszközre

jellemző

idő

alatt legyen

az

leírha-

tó. Az új, érvényben lévő társasági

adótörvény 2

viszont

szigorúan szabályoz ebben az esetben, hiszen a jól teljesítményarányos leírás alkalmazása esetén az

bevált elszámo-

lást az új beszerzésekre vonatkozó szabályok szerint elvégezni. Ez annyit jelent hogy 400 ezer

túl

kell

km

futástelje-

sítményt vélelmezve kell a beállított értéket

elszámolni.

Belátható, hogy ezt a teljesítményt egy O-ról

felértékelt

autóbusz csak igen ritka estben tudja teljesíteni,

s

így

nem teljesítményarányosan történik a leírás, hanem

selej-

tezéskor egy összegben .. Az 1992. január l. után beszerzett autóbuszok amortizálásánál az adótörvény nem teszi vé a korábban

sikeresen

alkalmazott

lehető­

teljesítményarányos

leírást. Felújítás, karbantartás elhatárolása A felújítások és karbantartások elhatárolása az adóvizsgálatok vitatott témája volt. A

régebben

jelenlegi

is sza-

bályozás csak a karbantartást engedi költségként elszámolni, a felújításokat viszont nem. Ez a téma a jelenlegi leromlott autóbuszpark ismeretében még néhány évig problémát jelenthet. 1991. évi XVIII. tv. a számvitelről 1991. évi LXXXVI. tv. l. és 2. sz. melléklete a társasági adóról 3 1989. évi XVIII. tv. az átalakulásról 1

2

- 22 -

A Kisalföld Volán 1991. évben 6 db autóbusz felújítására 6 millió Ft-ot költségként számolt el. 1992. évben 25 db autóbusz felújítását kellett elvégezni 24 millió

Ft

ben, amelyet beruházásként

szabályozó

aktiváltak

az

új

érték-

alapján. Ahhoz, hogy a számviteli politika biztosan és reálisan tükrözze a felújítások és karbantartások· elhatárotását, a számviteli és adószabályozást jobban össze kellene hangolni. A jelenlegi társasági adó törvény sen

szűkiti

feleslege-

az amúgy is csekély autóbusz beszerzésre

for-

ditható beruházási keretet.

1. 6. Az autóbuszállomány megújitási

A Vállalatnál

megfelelő

tehetőségei

infrastruktúra áll

rendelkezésre

az autóbuszközlekedés kiszolgálására. A javítóbázis, töltőállomások,

állomások, utak és egyéb kiszolgáló

mények teljesen kiépitettek. A

Vállalat

létesít~

1992.

évben

a

központi telephelyen teljes felújítás ellátására alkalmas Javítóbázist alakitott.ki. A saját gezhető

munkáknak

köszönhetően

kivitelezésben

a felújítások olcsóbbak.

A Vállalat magasan a szakmai átlag felett vizsgált

időszak

elvé~

szerzett

be

a

alatt autóbuszokat. Az autóbuszok beszer-

zésére 50 millió Ft devizahitelt is igénybe vett. Viszonylag

kedvezőbb

lizingkondiciókkal

számát. Az 1992. évben kötött

is

növelte

autóbuszai

1izingszerződésekből

fakadó

pénzügyi kötelezettségei 1993. évre már mintegy 120 millió Ft-tal terhelik az éves eredményt, ami tovább nem hető.

Az

melkedés)

emelkedő

terhel-

árak (1990 óta 3-3,5-szeres autóbuszáre-

következtében

a

régi

beszerzésekből

képződő

amortizációból az eszközpótláshoz szükséges összeg töredé-

- 23 -

ke

képződik

meg. Az önköltség tipusú tarifák

pedig

"kon-

zervál ják" bevételi oldalról az irreálisan alacsony

amor-

tizációs fedezetet. Az

ügy

többszörösen

ellentmondásos,

mert a tarifák emelését korlátozza a lakosság

fizetőképes­

ségének romlása. jelentő­

A Vállalat autóbuszállománya az országos átlagnál sebb beszerzések ellenére is Az érvényben

lévő

öreg, 8 év körüli.

támogatási

és

tarifális

biztosítja a személyszállításban,

a

rendszer

közszolgálati

kenység szintentartásához szükséges eszközök

nem tevé-

állománycse-.

ré jét. Az autóbuszállomány öregedésének megállitása is elkerülhetetlen feladat: a Vállalatnak

rövid

ehhez

távorr

gyorsuló

ütemben kellene kicserélnie az autóbuszokat. A fizikailag is el használ t és nagy számú O-ás . állomány· 1992. év végén 358 autóbuszból 226 db (63 %) volt "O" jelentős

tékre leírt, - lecserélése

kíván, amelyet egy közlekedési

ér-

· beruházási·· összeget

egység

nem

tud

önerőből

végrehaj taní. A Kisalföld Volánnál a mai helyzetben az optimális tezés végrehajtásához - évi 12,5 %-os

selej-

autóbuszcseréhez

400-450 millió Ft beruházásra volna szükség éves

szinten,

aminek jelenleg harmadát tudják biztositani. A szabályozórendszer

olyan

szükség, amely megengedi terhére

történő

irányú

változtatására

adómentesen

eszközbeszerzést állami

a

lenne

többietárbevétel támogatással

ki-

egészítve, és ha ennek feltétele hazai gyártmányú új autóbusz megvásárlása lenne, akkor támogatott

belső

az

autóbuszgyártásnak

piacot teremtene. Az eszközpótlás

is

megol-

- 24 -

dása a probléma egyik részét érinti csak, hiszen

a

magas

bekerülési árak olyan magas amortizációs költséget

jelen-

tenének, amelyeket a jelenlegi bevételek nem fedeznek, tehát a személyszállítási tarifákat is emelni kellene. A fizető

utasszám emiatt tovább csökkenne.

2. A Vállalat személyszállítási közszolgáltató tevékenységének

minősítése

A Vállalat 1990. április 28-i elsődleges

feladatként írja

elő

busszal végzett közforgalmú szolgáltatás

minőségi

keltezésű

létesítő

a "menetrend alapján;

személyszállítást."

előirt

Az

minősitésünkhöz

Ezért

közlekedési igényeit,

egyrészt

másrészt figyelembe vettük

lehetőségeit,

azazrendelkezésre

gyi, személyi és pénzügyi .. forrásait.

ugyancsak feltételeket szabnak a szolgáltatás

itélhető

emelkedő

jelentőségűnek

Válla-

álló

tár-

jelleggel

minőségi

téséjesíhez a Vállalaton kivüli, környezeti aktuális E

nem .

alapul

a

Kiegészítő

ságak és azok változásának tendenciája.

elfo-

definíció

vettük az utazó közönség XX. század végén jogosnak lat teljesitési

autó-

követelményeire, a szolgáltatás

gadhatóságának minimális mértékére semmilyen áll rendelkezésre.

határozata

teladott-

tekintetben

tekintettük a régió gazdasági

zetének alakulását. Mindezek együttes hatásaként

ki-

hely-

é.rtékeltük

a Vállalat személyszállítási tevékenységét. 2.1. A Vállalat részére rendelkezésre állt tárgyi feltételek. Az autóbuszok darabszáma, közötti megoszlása időszak

műszaki

alapvetőerr

állapota

meghatározta

és

üzletágak a

vizsgált

személyszállítását. Az 1992. december 31-i záróál-

lomány 362 db autóbusz

volt.

Ezeknek

felosztása a járatszámok és a szükséges képzésének

megfelelőerr

történt.

üzletágak

közötti

tartalék-állomány

- 25 -

Az öt üzemegységgel

működö

helyközi személyszállítási üz-

letágnál van nyilvántartva az autóbuszok 61 %-a. A vántartás nem azonos a tényleges üzemeltetéssel, a 3 nemzetközi járathoz

szükséges

autóbuszt

nyil-

ugyanis

(Isztambul, időszakosan

Bécs, Pozsony) és az idegenforgalmi üzletághoz

átadott autóbuszokat figyelmen kivül kell hagyni a helyközi személyszállitásra

rendelkezésre

mányból. Az idegenforgalom részére mértéke: 1991. IL

félévben

1992. évben 183 gépnap

menetrend

szolgál ta tásában

megnyilvánult

nem az autóbuszok·

számszerű

műszaki

Jellemző

állapota.

gépnap

km-es

személyszállítás

autóbusz-állo-

megvalósul t

108

44.704

álló

szerinti,

39.404

56,5%-a. Ugyanezen

km-rel;

teljesítménnyel. ·fennakadás

problémákat

A

mentes

elsödlegesen

mennyisége okozta, hanem

azok

adatok erre, hogy a "0"-ra

irt

autóbuszok 1992. év végi aránya a helyközi %-a, a helyi közlekedésben

átengedés

működtetett

időpontban

állomány

67,1

állománynak

pedig

az autóbuszok átlagos

élet-

kora helyközi forgalomban: 7,9 év, helyi forgalomban:

8,1

év. Az ílymódon elöregedett.autóbusz'7állomány változásában - az

1991-től

1993. május végéig

beszerzett

autóbuszokat

tekintve - lényeges javulás nem tapasztalható. Ugyanis ezen

időszakban

szerűségében

nált, koros

üzembehelyezett 45 db autóbusz csak

az

szám-

megnyugtató, mivel közülük 18 db (40 %) haszjármű.

Györ helyi személyszállítására 1992. december 31-én összesen 104 db autóbusz állt rendelkezésre. Közülük 60 db -az állomány 58 %-a- 8 éves, vagy annál

idősebb.

16 db még nem

volt ún. nagyjavításan /teljes felújításon/, holott km-telítettségük ezt indokolta volna.

Igy aztán elöfordul, hogy

napi 8-10 autóbusz "áll ki"; gyors helyettesítésük a

tar-

talékállományból járatba állítható autóbuszokkal történik.

- 26 -

Győr

Helyi Személyszállítási Üzletága 46 viszonylatorr üze-

meltet menetrend szerint

közlekedő

járatokat. Munkanapokon

a napi inditott járatok száma: 2519, kedik

csúcsidőszakban.

órás munkakezdések megelőző

időszakra.

amelyből

közle-

áttevődtek

A reggeli csúcsórák

megszűnése,

1039

mérséklése miatt a

8

a

6

órát

Zsúfoltság csak ekkor, illetve a 14-15

óra közötti intervallumban adódik. Sopron Helyi Személyszállítási Üzletág 19 viszonytaton bonyolít utasszállítást. A kimaradt járatok száma 1991. ben 370, 1992. évben 181 volt. A soproni kat

év-

járatkimaradáso-

megvizsgáltuk mindkét évben havi bontásban annak

ér-

dekében, hogy megállapítható-e szoros összefüggés a kiálló autóbuszok és az

időjárási

tényezők

nincs korreláció·a két tény között; buszok leromlott

műszaki

Kitűnt,

között.

alapvetően

az

hogy autó-

állapota a járatkimaradás oka.

2.2. Személyi feltételek rendelkezésre állása Az utasszállítás személyi feltételeként az

autóbuszvezetők

létszámát és alkalmasságát vizsgáltuk.

három

személy-

foglalkoztatott

összlét-

szállításra hivatott üzletágban szám 1992. december 31-én 910 tóbuszvezető.

ban: 930

főből

fő,

A

amelyből

770

fő

időpontjá­

Ugyanezek a számok a vizsgálatunk 792

autóbuszvezető;

arányuk

84,6 %-ról tovább emelkedett.85,2 %-ra.

a

tekintélyes

Lényegében

év végére tudtak eleget tenni a jogszabály által túlóráztatásnak.

/Megelőzően

lényegesen fölötte volt az

volt au-

1992.

maximált

a létszámhiány miatt

autóbuszvezetők

túlórája a

je-

lenleg engedélyezettnek./ Az

alkalmasságát

jellemzően

VOLÁN-szaktanfolyami képzésekkel oldották meg,

illetve fo-

autóbuszvezetők

lyamatos

lehetőséget

képzettségi

biztositanak erre. A létszám

bővítés

- 27 -

csak ílymódon oldható meg. Nem lehetett felvételi kritérielőírni

umként

a D-vizsgával rendelkezést; a

jogelőd

VO-

LÁN-tól átvett személy- vagy tehergépkocsivezetőknek például még meg kellett szerezniük azt. Az érvényes nyi

szerződésekről

zetői

készített kimutatás szerint

tanfolyamot végez 21

szaktanfolyamot végez 58 Kedvezőtlen vezetők

fő,

nemzetközi

tanulmá-

autóbuszve~

autóbuszvezetői

fő.

a középiskolát végzettek aránya ·az

autóbusz-

között. Bár a Vállalat támogatja a .. továbbtanulási

szándékot, de jelentéktelen a

előnyben

tényleges .anyagi

követő­

részesítés a középiskolai végzettség megszerzését en. A Vállalat regionális elhelyezkedése miatt olyan ságok nehezítik a foglalkoztatottak optimális és

minőségi

sajátos-

mennyiségi-

szintjének elérését, mint az Ausztriábaingázó

munkavállalás kedvezménye i .. A magyarországi bér- és juttatási rendszer mércéjével mérve pedig körülményeket biztosít

a

kedvező

Vállalat

autóbuszvezetőinek ..

Az

1992.

évi

átlagkeresetük

Helyközi Személyszállítási Üzletágban

23.275.-

Ft/fő/hó

Helyi Személyszállítási Üzletág

20.626.-

Ft/fő/hó

Helyi Személyszállítási Üzletág Sopron 21.649.-

Ft/fő/hó

Győr

További közvetlen és közvetett anyagi az

autóbuszvezetők

jelent az általuk

juttatások

tényleges jövedelmét. eladott menetjegyek és

százalék; az osztott munkarendben

Komoly

növelik összeget

bérletek

szalgálatot

utáni

teljesítők

regenerálódásukat biztosító szálláshelyet vehetnek igénybe térítésmentesen;· a Vállalat kifizeti a

járművezetői

jogo-

- 28 -

növekvő

sítvány érvényesítésének összegét; évente

/jelenleg havi 1000 Ft-nyi élelmiszerboltokban ható

értékű

levásárol-

"vásárlási utalvány"-t kapnak étkezési hozzájárulás-

ként/. Nemszerény

mértékű

a Vállalat valamennyi dolgozóját

illető szociális juttatások

értéke.

kedvezmény; üdültetés (1992-ben

64

/pl.

VOLÁN

család,

meg-

utazási

1993-ban

96

család); munkaruhapénz ( autóbuszvezetőknek 450 0 Ft /fő/hó) ; lakásépítés kamatmentes kölcsöne.

Á vagyoni,

pénzügyi feltételek vizsgálatát, és azokra

natkozó vizsgálati megállapításainkat önálló fejezet

votar-

talmazza.

2. 3. Környezeti adottságok hatása a Vállalat személyszállítási tevékenységére

Á gazdasági recesszió sajátos Vállalatot érintően. A

módon

sajátosság

hogy nemcsak az általánosságban sok

követhetőek

jűleg

érezteti abban

jellemző

nyilvánul negatív

érvényesülő

a

meg,

egyide-

következményei is vannak a

környezet gazdasági elszegényedésének. ·kedvezőtlen

a

befolyá-

nyomonaz utasszáll:ításban, hanem

pozitív módon

megállapításra:

hatását

Példákat

vállalkozások

hozva

e

létszámcsök-

kentésének és az autóbuszviteldíjak emelkedésének együttes hatásaként mutatkozó utasszám-csökkenés; ugyanakkor kedvező

a vállalkozók gazdasági

kényszerből

kiárusított

buszaihoz hozzájutás, és a korábban vállalati

/TSZ/

kocsikkal szállított dolgozók VOLÁN-utassá válása. zőtlen

autó-

a szabadáras személyszállítási megrendelések

gépKedvecsök-

kenése elmaradása; ugyanakkor kedvező a MÁV-személyszállítás hanyatlása miatt VOLÁN száma.

közlekedésre

áttérők

növekvő

- 29 -

Egyértelműen

lő

kedvezötlenek a közúti forgalomban érvényesü-

tendenciák.

/Az

járműnövekedés,

főútvonalakon

országos

tapasztalható

amellékutak állapotának elégtelensége,

közlekedési lámpák -

VOLÁN

személyszállítást

a

lassító

száma, és forgalomváltó ütemezése stb./ Egyértelműen kedvező

a·

növekvő

számú

magángazdálkodók, történő

kisvállalkozások - bérelt autóbuszfelületen

- rek-

lámtevékenysége. A Vállalat személyszállítási tevékenységének értékeléséhez megvizsgáltuk, hogy a tották, illetve a

belső

külső

feltételeket

feltételeket

hogyan

személyszállítás optimális teljesítésére nősítéshez

hogyan

kezelték

törekvően.

figyelembe vett szempontok szerint

tott vizsgálati megállapításaink a

biztosíA

a mi-

csoportosí-

következők.

2. 4. A települések személyszállításának javítása érdekében megtett eljárások. 2.4.1. Önkormányzatokkal menetrend-egyeztetések Az évenkénti menetrendmódosítást kezdeményezésére hivatalban,

célszerűen

több· település

megelőzően

a

Vállalat

megválasztott

polgármesteri

önkormányzati

képviselőinek

részvételével utasigény felmérés történik. miklós /és környéke/ vonathoz

-

"ráhordás"~i

A

Fertőszent­

kérelmének

mételt elutasítását kivéve, a megalapozott igényeket

istel-

jesít e t t ék. 2.4.2. A menetrend alapján személyszállításban érdekelt egyéb szervezetekkel megvalósult munkakapcsolatok A Volán vállalatok közötti munkakapcsolatra

csak

résreméltó gyakorlatot tapasztaltunk. Ebben a

elisme-

Kisalföldi

- 30 -

Volán

kezdeményező

szerepére utaló

példák

is

személyszállítás színvonalát segíti, hogy az útirányukba

eső

autóbusz megállókban

a

vannak.

A

társ-Volánok

várakozókat

fel-

veszik, és úti céljuk felé továbbít ják. Az útirány, illetve a megállókat di

egyeztető bővítését

gek

érintő

időpontok

meghatározása a menetrenlehetősé­

megbeszéléseknek tárgya. Az·utazási

bemutató példákra: a Beled és környéke autó-

buszközlekedéséről

emlékeztetőben

készített

jelzett

az

a

Zala Volán járat, amely a Zalaegerszeg- .Sárvár- CsornaGyőr

(Beled belterületén is megállva) távolsági

'teljesít személyszállítást. Ugyanebből kitűnik,

emlékeztetőből

az

hogy Edve polgármesterének kapuvári

igényét a. Vasi Volán közlekedteti, így a

útvonalon

munkásjárati

kért

módosítást

is a szombathelyi társvállalattal kell el intézni.

Ugyancsak az utasok érdekét szolgálja a közúti forgalomban /járatban/ bekövetkezett autóbusz-meghibásodás gyors szervizelésére kötött Volánok közötti A MÁV-val és

a

GYSEV-vel

együttműködés.

formális

menetrend-egyeztetés

van. Gyakorlatilag a Vállalat tudomásul veszi a bekövetkező

vasúti menetrendi változásokat, és feladatul kapja-

vonatok érkezési és indulásL

időpontjaihoz

-

megfelelő

a

au-

tóbusz-csatlakozás megvalósítását. Az utazók érdekeit biztosító alkalmazkodás a

jellemző.

nemzetközi vonatokhoz és a

Lényegébenakceptálandó a

kötöttpályás közlekedés-

hez igazodás. Vizsgálatunk elítéli elutasító nyező

viszont

a

magatartását, amely a

településeit

érintő

Vállalat

következetesen

Fertőszentmiklóst

és kör-

vonatra "ráhordó" autóbusz jára-

tok - jogos lakossági igényét - nem teljesíti. A vállalat gazdaságtalan üzemeltetésre hivatkozása a lakosságat kény-

-

31 -

szeríti megnövelt gazdasági terhek

viselésére.

gyorsvonatokhoz csatlakozó autóbuszjáratok véleményünk szerint a Vállalat

alapvető

Távolsági

közlekedtetése

közszolgáltató te-

vékenységébe tartozik. Az alacsony utasszám

ellenére

kedvező

járatbiztosításra

megoldást vezet be a Vállalat soproni helyi személyszállítási üzletága;

megfelelő

átalakítással városi

city-buszo-

kat állít be a kevésbé frekventált útvonalakra.

2.4.3. A személyszállítási díjak alakulása Az utasszállítás tarifáinak meghatározásában, alakításában csekély

lehetősége

volt a Vállalatnak;

azokat

lényegében

adottságként kezelhette. A helyközi személyszállítás jegyfajtánkénti díj meghatározása a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium aktuális számításai alapján - valamennyi VOLÁN vállalatra előírt

volt. A vizsgált években megvalósított 25 %-os

dí-

jemelés sem a Vállalat, sem a lakosság elvárásait nem

el-

égítette ki. A vállalatnak alacsony a tarifaemelés az

au-

tóbuszállomány rekonstrukciójához, a lakosságnak pedig magas a korábbi utazási igényeinek fenntartásához.A helyközi forgalomban a jegyeladási kimutatás alapján az állapítható meg, hogy a kedvezményezett tanulóiránti kereslet

és

nyugdíjasbérletek

nőtt.

/A tanulóbérletek eladása átlag 20 %-os, a nyugdíjasoké 61 %-os emelkedést mutat az

előző

évhez viszonyítva/. A

gozó havibérletek 6 %-os csökkenésével szemben bérletvásárlás emelkedett 5 %-kal. A csökkenése következett be.

napijegyek

a

dol-

félhavi 6

%-os

- 32 -

A hatósági árak kötöttségében a vállalati hatáskör díjkedvezmény adására korlátozódhat. Ezzel élt a mélyszállítási Üzletág, amikor távolsági

Helyközi járatain

pest, Szeged, Pécs, Zalaegerszeg, Kaposvár és

a

balatoni

járatokon/

10-15

%-os

Sze/Buda-

c.élállomásokig "üzletpolitika!

kedvezményt" adot t. A nyugdíjas, és a nyugdíjas korú munkaviszonyban nem házastárs vagy élettárs

igénybevehető

által

álló

kedvezmény,

hogy a jogosult 25 km távolságig - az igazolványán feltün-

50

tetett viszonylatban - korlátlan számban utazhat

%-os

kedvezménnyel. A szabadáras személyszállítási tevékenységet recesszió nagyon

kedvezőtlenül

érintette.

alapján biztos és folyamatos

gazdasági

Megszűntek

munkásszállító járatok, amelyek határozatlan szerződések

a

pl. a

időre

bevételt

szóló jelen-

tettek a Vállalatnak. A

helyi

személyszállítás

tarifái

az

önkormányzatokkal

fOlytatott díjtárgyalások eredményei. A Vállalat számítási adataival alátámasztott alternatívákat számára

legkedvezőbbet

igyekszik

dolgoz

ki,

és

a

elfogadtatni autóbuszre-

konstrukciós nehézségeire hivatkozva. Kompromisszumos megállapodás az eredmény. A helyi közlekedést

igénybevevők

utazási szokásait

jobban

befolyásolják a viteldíj-emelkedések, mint a hosszabb volságra utazó - helyközi közlekedést

igénybevevő

tásze-

mélyekét. Az egyvonalas havi bérlet kivételével valamennyi jegytípus iránti kereslet emelkedett /néhol

ugrásszerűen nőtt/

január hónapban. Ez a tény azonban sokkal inkább

1992.

szezoná-

- 33 -

lis utasmagatartást tükröz, mint a jegyárakkal összefüggésbe hozható keresletalakulást. /1991. március l-jétől 1992. március l-ig nem volt díjváltozás/. Töretlen csökkenést csak az egyvonalas havi·bérlet

vétele

mutat. A januári kiugró tesen

növekvő

értéktől

eltekintve, lényegében

egyenle-

tendenciát mutat a tanuló és nyugdíjas

bérletek vételének

alakulása.

másrészt rugalmatlan utazási

Egyrészt

szükségletű

havi

kedvezményezett, társadalmi

réte-.

gek jegyfelhasználását tükrözik a számok. A

szélső

dátumokhoz rendelt adatok szerint - a

tanuló

és

nyugdíjas bérletek kivételével - valamennyi bérletvásárlás csökkent. A Sopron Helyi Személyszállítási érvényesítően,

Üzletág

és a turisták, ill.

üzleti

gyógyüdülők

érdekét

ideiglenes

utazási igényeit szolgálóan !993. januártól bevezette a 66 Ft-os napijegyet, és fenntartja az hétfőtől-vasárnapig

200 Ft-os -

előző

évben jól

érvényes - heti

bevált

összvona-

las bérletet. A Sopronban - önkormányzati tarifákra

jellemző,

hogy

egyezkedéssei az

kialakitott alku-eredmények mindössze

10-60 Ft-os eltérésben mutatkoznak a

győri

viteldíjakhoz

viszonyítva. Komoly elemzésre, a Vállalat magatartásának

minősítésére

személyszállításra nem alkalmasak

statisztikák. Nemcsak a viteldíjak

a

irányuló

jegyeladási

meghatározásában

meg-

nyilvánuló vállalati önállótlanság az oka ennek, hanem - a tanuló és nyugdíjas bérletek kivételével - valamennyi utazási bérlet keresletét

alapvetően

a régió gazdasági hely-

- 34 -

zete befolyásolja.

Megjegyzendő,

hogy

esetén sem állna módjában a Vállalatnak

teljes

önállósága

olyan

viteldíjak

megállapítása, amelyek az autóbusz-rekonstrukcióhoz séges forrást

biztosítanának.

Fizetőképes

elég-

kereslet

nem

lenne rá. A Vállalat szerepe a napi menetjegyek viszonyított -

számszerű

júniushoz

1991.

emelkedésében

valószínűsíthető,

amelyet az egyajtós utasfelszállással, a jegy nélkül

uta-

zók kizárásával érhetett el. 2.5. A személyszállításról

készülő

tevékenységéről

A Vállalat személyszállítási tatókat - a VOLÁN ELEKTRONIKA zásában, a Vállalat

hozzá

statisztikai mutatók készített mu-

Rt. számítógépes

eljuttatott

feldolgo-

adatszolgáltatása

alapján- az l. sz. melléklet tartalmazza. E statisztikai mutatókat évtizedekkel dést irányító egységesen

minisztérium

előírta

ezelőtt

központilag

szolgáltatásukat

a

közleke-

meghatározta

valamennyi

és

személy-

szállításban részt vállaló szervezetnek. Véleményünk szerint e

mutatók több szempontból

korszerűt­

lenek, illetve nem alkalmasak arra,hogy a változott gazdatevékenységéről

sági környezetben a Vállalat

adjanak

szá-

mot. A környezeti adottságoknál érzékeltetett - Vállalaton kívüli befolyásoló

tényezők

-

erőteljesen

meghatározzák

e

mutatók egy részének alakulását. Érvelésünk alátámasztására szolgálnak az alább kiemeit szempontok. ad. 1. Központi támogatás nélkül, megörökölve, nem lehet

elöregedett

vállalati

autóbuszállományt

teljesítmény

mutatókat

helyesen értékelni; stagnáló vagy romló teljesítményt jelző

mutatók nem feltétlen hozhatók

adott vállalat munkájával.

egyértelmű

összefüggésbe

- 35 -

ad. 2. Kedvezőtlen

gazdasági környezetben kiszámíthatatlanul alaelő­

kul a Vállalat számára több - a mutatók készítéséhez írt

tényező.

Például az

utasok

száma

helyi közlekedésben 1989. évi 24.014 ben 18.234

fő

csökken

/Sopron

utasszám 1992. év-

csökkent/.

főre

ad. 3. Előfordulhat,

hogy egyes mutatók alacsony,

vagy

csökkenő

értéke éppen a személyszállítás színvonalának emelése

ér-

dekében tett tevékenységek miatt mutat kisebb értéket. Erre példa lehet a

"férőhely

kihasználás"

alacsony

értéke

akkor, ha a Vállalat a csekély utasfogalom ellenére

működ­

tetett járatokat, biztosított "vonatra ráhordást". Természetesen szükséges alapján

a

közlekedésért

menetrend

közforgalmi személyszállításért -

működő

központi szerveknek a

megfelelő

tájékozottsága a

szállítás színvonaláról és alakulásáról. megfelelőségét

a

A

felelős

személy-

régi

mutatók

azonban vitatjuk.

Lényegesen pontosítani fogják az utasszámról, a jegytípusonkénti felhasználásról, a netrend betartásáról

készülő

újításaként - ez év augusztus

menetidőről,

kimutatásokat l-jétől

utaskm-ről,

a

a

me-

Vállalat

autóbuszokba szerelt

jegy-automaták. Ezek segítségével valamennyi

autóbuszvezetőnél

netjegy és bérlet vásárlás eseménye rögzítve adatszolgáltatás

nyerhető

a vonalszakaszokat

történt melesz; pontos igénybevevők

számáról, a fel- és leszállóhelyek forgalmáról, a dőről

és a menetrend szerinti

idő

betartásáról stb.

meneti-

- 36 -

2.6. A személyszállítással kapcsolatos panaszok és ügyintézésük Az utasszállításra tett bejelentéseket, panaszokat és

ja-

vaslatokat az egyes üzletágak önállóan intézik. Vizsgálatunk szúrópróba jelleggel

választott

könyvben jelzett tartalom alapján; vagy -

ki

iktató-

önálló

iktatás

hiányában- az iratanyagokból annyi esetet, amennyi e-légséges volt ahhoz, hogy általános képet lehessen alkotni az nehezményezettekről.

utasok által kOtáshoz ző,

figyelembe

véleményalmegelő­

vettük a menetrendmódosítást

önkormányzatok polgármesteri

megbeszélések

E tárgyban

emlékeztetőit

hivatalaiban

folytatott

is. Csak azokat az

észrevéte-

leket vettük tekintetbe, amelyek a Vállalat

és/vagy

sze-

riotünk

megalapozottak voltak, feltétlen odafigyelést

mielőbbi

megoldást igényelnek.

és

Mindezek alapján megállapítható, hogy a.) a panaszok egy része megalapozott ugyan, de a Vállalat hatáskörén kívül fel- és

eső

leszálláskor

intézkedéseket balesetet

igényelne.

okozott

autóbuszmegállók. /Pl. 1992. áprilisában

Pl.

kiépitetlen Szany

Malom

megállóban történt utasbaleset. *t b.) Az autóbusz

vezetők

magatartását

panaszos. Az esetek közül kiemelést

kifogásolja érdemlőek

mulasztások, amikor nem állt meg, illetve

a

számos azok

a

betérőbe

nem ment be a várakozók felszállása végett a gépkocsivezető.

Ez különösen elmarasztalást

érdemlő

a helyközi

forgalomban. /Például: 1992. október 4-én az autóbusz nem tért be a Tét Széchenyi úti megállóba.*/

*A konkrétság alátámasztásául választottunk dát; egyedi esetet nem emeltünk ki.

ki

egy

pél-

- 37 -

c.) Több panasz érkezett az autóbuszok zsúfoltsága miatt. /Például 1993. január 26-án a VOLÁN csónakházában hat Győrött

polgármesteri hivatal részvételével ülés d.)

megtartott

jegyzőkönyve.*/

Fertőszentmiklós

igényeltek a

"felhordó

vasútállomásra

környező

járatot"

településen lakók.

/Például: 1991. december

emlékeztető

27-i

Polgármesteri Hivatalban tartott

a

menetrendi

Fertőd

értekez-

letről.*/

A b.) -d.) pontokban jelzett hiányosságok

felszámolására

nem hozott hatékony intézkedéseket a Vállalat. Hiányoljuk, hogy a felhozott panaszok szankcionálási tanúsító dokumentumot nem mutatott be.

következményeit A

személyiségalakítás érdekében elvárható irataiban (személyi kartonján, történő

- panaszrögzítéssei sem

kedvező

irányú

a

felpanaszolt

számítógépes

rekordjában)

találkoztunk.

Egyedül

a

Helyközi Személyszállítási Üzletág Győri üzemegysége vezetett be 1993. január egyértelmű

vétkességük

említjük meg, hogy

l-től

dolgozónkénti

rögzítésére.

jelentős

számú a

nyilvántartást

Ezzel

kapcsolatosan gon-

gépkocsivezetők

datlauságból elkövetett károkozása. A Munka

Törvénykönyve

a ténylegesen okozott kár nagyságától függetlenül a munkavállaló havi átlagkeresetének 50 %-ában maximálja a megtérítésre- a kárt

okozóval

kötelezhető

megfizettetésre

összeget. Ez a törvényi szabályozás, amely jelent komoly

visszatartó

erőt

a

önmagában

további

nem

károkozástól

(gondatlan magatartástól), szigorúbb eljárást indokoina Vállalat illetékes Ezért

erőteljesen

tartósan

követhető

vezetőitől,

mint amelyet

a

tanúsítottak.

hiányoljuk a - személyi nyilvántartásban - eseményrögzítést. Az

*A konkrétság alátámasztásául választottunk dát; egyedi esetet nem emeltünk ki.

a

tény ki

egy

pedig, pél-

- 38 -

hogy az

üzletágvezető

megitélhető

a

tovább csökkenti, meghiúsítja felelős magatartást.

letágban /Például:

a

kárösszeg megtérítését

jövőben

megkövetelhető

Ez a Győr Helyi Személyszállítási Üz-

jellemző.

I II/22/351/92.

iktató számú saját hibás

károko-

zás 11.748 Ft-os összegének 2.350 Ft-ra mérséklése; 111/91 ikt.sz.

1992.

szeptember

7-én

hozott

határozat

sze-

rint 6.761.- Ft csökkentése 1.000 Ft-ra/. !z autóbuszok zsúfoltsága a

csúcsidőszakokra

korlátozódik.

A zsúfoltság mérséklésére megoldást jelentene csuklós tóbuszok közlekedtetése a

csúcsidőszakokban,

netrend szerinti járatokkal azonos gészítő)

au-

illetve a me-

időpontban segítő

(kie-

autóbuszok közlekedtetése. E legutóbbi változat a

tartalék - autóbuszállomány ilyen

értelmű

felhasználását

igényelné.

A vasútállomásra

"felhordó járatok" közlekedtetése

a

kosságnak anyagi szempontból nagyon indokolt igénye. ugyan, hogy az ilyen

jellegű

problémával érintett

tehát nem

minősíthetőek

vállalja

ellátatlan területnek-, de

nyeges díjfizetési kötelezettség terheli az vonattal kombinált, vagy

Igaz

telepü-

lések tömegközlekedési szolgál tatását a Vállalat ~

kizárólagos

la-

utazókat,

léha

autóbuszközlekedést

vehetnek csak igénybe. A lakossági

bejelentésekről,

panaszokról és

a Köztekedési Hírközlési és Vízügyi kötelezően

előírt

javaslatokról

Minisztérium

részére

statisztikai kimutatást készít a

lat, amelyhez szöveges beszámolót készít. Sem a

számszerű

statisztika, sem a szöveges tájékoztatás nem nyújt értékelést,

minősítést

érdemi

a tömegközlekedésben tapasztalt ki-

fogásokról. Érthető a Vállalat magatartása, nisztériumi tájékoztatásnak megelégszik az általunk

Válla-

ilymódon

is

tartalmatlannak

amely eleget

ítélt

a

mi-

tehetve tárgybani

- 39 -

inforrnálással. Kifogásoljuk azonban, hogy a Vállalat

felső

vezetése nem igényel rendszeres - a személyszállítás

job-

bításához intézkedésre alkalmas az

2.7.

tárgybani

jelentéseket

üzletágvezetőktől.

Belső

ellenőrzés

A Vállalat Szervezeti és

Működési

Szabályzatának

ábrája

ellenőrzésset

foglal-

szerint közvetlen és közvetett rnódon kozik az

Iroda és a Controlling Iroda. Mivel a

Ellenőrzési

SZMSZ szervezeti egységként részletezett szöveges kifejtése elmaradt, nem lehet tudni, hogy a szervezet kialakításkor rnilyen rnunkamegosztásban, rnilyen feladatok séért

felelősséggel

első szembetűnő

egységet. Az deltségük. A lési

tervezték

a két

szervezeti

jelenség a szervezeti aláren-

Controlling Iroda a "vállalkozási

igazgatóhelyettes"

Ellenőrzési

rnűködtetni

teljesíté-

alá

rendelten

Iroda pedig a "törzskari

és termeaz

rnűködött,

vezető

" alá

rendelt

egységek közé tartozott. A

belső

ellenőrzés rnűködésének

1992. évi célszerű

ellenőrzési

tartalmi

tervet és

annak

értékeléséhez teljesítését

figyelembe venni. Ez volt ugyanis az

év, arnikor az

előző

első

vezetők rnűködtették

Az

ellenőrzési

naptári eredaz

új

a Vállalatot.

tervet a törzskari szervezet készitette el,

amelyet az igazgató 1992. január 10-én jóváhagyott. képest a Controlling Iroda tagjai végezték reviziót 1992. november

2.

és

Vizsgálatukat az 1992. október vél, és az ahhoz csatolt gezték.

volt

év(ek) átalakulási folyamatának

ményeképpen az új szervezeti egységek és azok élén

az

ll. 20-i

ellenőrzési

el

közötti keltezésű

program

a

Ehhez konkrét

időszakban.

megbízólealapján

vé-

- 40 -

A

belső

ellenőrzés

szervezetét, éves munkája folyamatát és

eredményességét több kritikus észrevétel illeti. Elmarasztalandó tények az alábbiak. a.) SZMSZ szöveges eligazításának vezető

Ellenőrzési

és az

hiányában

Iroda

a

törzskari

vezetőjének

munkaköri

ellenőrzési

feladataik

leírását próbáltuk alapul venni

behatárolásához. Egyik sem tartalmazza a függetlenitett b.) Az

belső ellenőrzés

Ellenőrzési

tevékenységeit.

Iroda létszáma és képzettsége nem

a tervezett

ellenőrzésekhez

végzettségű.

)

megoldás -

hagyományos,

E

elégséges.

hiányosság

"ellenőrzési

(Egy

fő műszaki

kiküszöbölésére

szakteam

volt

jelzett

létrehozása"

nem

valósult meg. c.) A betervezett

ellenőrzések

Controlling-munkatársak tak három üzletág

ad-hoc elvégzésére

felkért

mindössze 17 munkanapot

-összesen hét szervezeti

helyszini vizsgálatára és a

vizsgálati

kap-

egység

jelentés

el-

készítésére. d.) A

sikeres

vizsgálathoz

irreálisan

rövidre

szabott

vizsgálati intervallumot a Controlling munkatársai tovább kurtitották még egy napot sem szánva egyes vezeti egységek e.) A

szer-

ellenőrzésére.

belső ellenőrzés

tartalmi

minősitéséhez

az

öt

üze-

megységet működtető Helyközi Személyszállítási Üzletág vizsgálatáról készitett

jegyzőkönyv

lünk dokumentuma. Ennek alapján az

ellenőrzési

volt

mintavétele-

megállapítható,

programnak nem minden pontját

tették. Kimaradt a

"menetrendszerűség,"

teljesí-

a

"forgalmi

a

gépkocsi-

technológiák megléte," a "K.SZ.

előirásai

vezetői

ellenőrzése."

foglalkoztatásban témák

hogy

-

41 -

Egyes vizsgálati megállapítások nem a programpont érintőerr

nyegét

teljesültek. Például az ittasság vizs-

gálat folyamatosságát és ügyrneuetét rampontra teljesitett revizori időszakot

lé-

jellemző

konkrét

tartalmazó

jelentésből

információk

a

prog-

vizsgált

maradtak

el.

/Üzemegységenként hány mérés volt, milyen eredménnyel, milyen

következménnyel./

előirt

A

menetlevelek

vezetésére

program-pontot hatsoros vizsgálati jelentés el-

intézi,

amelyből

a

megállapitás

alapjául

konkrét dokumentumok megjelölése elmaradt. tott revizori

minősitést

szerint "több üzemnek kellene el."

olyan

az

olyan

feladatot,

ellátni,

az

A konkrét hiányosságak

fogásolt gyakorlat

Nem

nyúj-

megállapitás,amely

munkakört,

üzletági meg nem

amit

központ

az lát

említése, a ki-

megjelölésének

pontos

szolgáló

nem teszi lehetövé a vizsgálat hatékony

elmaradása

realizálását.

Tartalmas intézkedési terv készítését csak konkrét hibák és hiányosságak felszámolására lehet igényelni. További hiányossága a vizsgálati

jegyzőkönyvnek,

hogy

el-

hagyja a vizsgálati megállapításokhoz alapul szolgáló szairányadó/követendő

dokumentu-

megjelölését. Ezek hiányának megállapitása

ugyancsak

bályzatok, utasítások, egyéb mok

komoly észrevétel lett volna. A

belső

vizsgált

ellenőrzés

időszakra

működését

alapvetőerr

meghatározta

érvényes SZMSZ hiánya. A

apparátus munkáját nem lehet

megalapozottan

a

belső ellenőri

számonkérni,

ha nincsenek irásban rögzítve a konkrét feladat- és hatáskörök. Érzékelhető

a vállalati ellenőrzés működésében,

gyelmen kivül hagyták a 39/1978. vállalati felügyeleti és

hogy

fi-

(VII.18.) MT rendeletet a

belső ellenőrzésről

(21-23. §).

- 42 -

3. A környezetvédelmi jogszabályok betartásának A Kisalföld Volán Vállalat központja a

Győr,

ellenőrzése

Ipar u. 99. sz.

alatt van. Győrben még a Buda utcai Járműjavító

Üzem

helyi-helyközi autóbusz-pályaudvar van. Vidéki ronban, Mosonmagyaróváron,

Csornán,

és

üzemek

Kapuváron

és

a

Sop-

Beleden

vannak. A központi telep és a vidéki üzemek rendelkeznek teljes infrastruktúrával. Az üzemek helye - környezetvédelmi szempontgyőri

ból - a

pályaudvarnál és a Buda utcában jelent telepí-

tési problémakört, mert ezek a telepek a Működésüket

nyékén vannak.

írásban,

a

lakóépületek

kör-

időszakban

vizsgált

nem kifogásolták. Környezetvédelmi szempontból a vizsgált vállalat, a vizsgált időszakban

belül,

mind a közúti közlekedésben, mind

működéséből

a

telephelyen

adódóan környezetterhelést okozott, de ez

nem azonos a környezetszennyezéssel. Ezt azért szükséges hangsúlyozni, mert a környezetszennyezés fogalma a környezetnek és valamely

elemének

a

kibocsátási

határértéket meghaladó terhelését jelenti, ezt a

határérté-

ket a Kisalföld Volán nem lépte túl. A vállalat autóbuszainak nagyobb része elhasznált, mű,

idős

emiatt nagyobb a zajterhelés, valamint a kipufogó

ártalmas

szennyezőanyagot

jelentenek. Fokozott

sel a hatályos normákat betartja a cég a bocsátásban. A olaj és

ülepedő

telepek

jellemző

anyag) a beépített

szennyezőanyag

műtárgyak

a

belső

ellenőrzések jegyzőkönyveiben

tettek talajszennyezést. Pontositva: a letkezett olajsarat.

ki-

(szennyviz, gépjárműmosó

berendezések olaj- és homokfogói csökkentik. Szilárd nyezetvédelmi

gázok

erőfeszítés­

szennyezését

latok vannak a telepen, ennek ellenére a

jár-

és

hurko-

külső

többször

kör-

rögzi-

betonburkolaton

ke-

- 43 -

A veszélyes hulladékok

kezelése,

ártalmatlanítása

(fékbe-

tétpor, fáradtolaj, hulladékzsír) a hatályos rendeletek tartásával történt. Rendszeres jelentéseket küld a évente a Környezetvédelmi

Felügyelőségnek.

szakosodott szervezeteknek adta át. Az felújította

festékműhelyét,

Ipar

utcai

ennek során betartották

nyezetvédelmi szabályokat. A vállalat 1987 óta nem környezetvédelmi bírságot részben azért delmi

előadót

cég fél-

Veszélyes

dékokat a cég maga nem tudja megsemmisíteni, ezért

be-

hullaaz

erre

telepen a

kör-

fizetett

mert,

környezetvé-

alkalmaz, akihez az üzemek külön

környezetvé-

delmi megbizottjai tartoznak. A környezetvédelmi szakemberek által jelzett hibákat kijavitották, következésképpen a

kör-

nyezetvédelmi jogszabályokat betartották. A járműállomány korszerűsítése, az elhasznált járművek szükséges mértékű cseréje jelenthet a jövőben megoldást a környezetterhelő szennyezés (zaj, égéstermékek) csökkentésére.

Budapest, 1993. november "

g· "

,_ P.~-

-

FtlGGELÉK

KÖZLEKED~SI, HIRKÖZL~SI ~S VIZOGYI

MINISZTER

361.301/1993.

Állami Számvevőszék HAGELMAYER IS1VÁN elnök úr

l

·--·-~----·---M·----·-···~~-~--------,

.'·.L L A !'•1 l 2 Z,<:,;,·;\: r:\'

' c.; <': ö.

.,l

~

'

;

Budapest

1993 -lu- '- 9

l

Tisztelt Elnök Úr!

. :

·~ '.. ~: ~,

•. ;;:: :

-

;:-)!·1

;,

1'

l;

--------------- -----···' f

Az Állami Számvevőszék 1993. évi ellenőrzési terve alapján a Kisalföld Volán, a Vasi Volán és a Volánbusz Részvénytársaságnál 1993. L félévében végzett, az országos menetrend szerinti személyszállitásra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodással kapcsolatos ellenőrzési munkálatokról szóló jelentésekben foglaltakat-mint a vizsgált vagyoni kör felett az állami tulajdonosi jogokat gyakorló - ~öszönettel elfogadom. ,___--

Megnyugtató számomra, hogy a vizsgálat alapvető hiányosságat nem állapitott meg az emlitett társaságoknál, illetve a jogelőd vállalatoknáL A társaságok ügyvezető igazgatói az ÁSZ ajánlásokkal kapcsolatos intézkedéseket - belső munkafolyamataiknak a szervezeti-mtíködési szabályzatukkal való összhangjának és a belső ellenőrzés zavartalan mtíködési feltételeinek megteremtése érdekében - időközben megtették Részünkről

a tulajdonosi ellenőrzések keretében fokozott figyelmet fogunk forditani az ÁSZ ellenőrzései során feltárt hiányosságak kiküszöbölésére.

1

A tárca részére tett javaslatqkat - a kötelező ellátás minimumának, annak paramétereinek, a szinvonalat minősitő követelményrendszernek a meghatározását - célirányosnak tartjuk, az önkormányzatok feladat- és hatáskörének tiszteletbentartása mellett a szükséges intézkedéseket megtesszük, illetve kezdeményezzük. Megköszönöm segitő támogatását a közhasználatú menetrend szerinti autóbusz személyszállitás közgazdasági - számviteli és adórendszeri módositására vonatkozó - szabályozórendszerének korszerűsítésével kapcsolatban a Kormány és az Országgyűlés részére megfogalmazott javaslatain keresztül. Ez utóbbiakat úgy ismint a Kormány, illetőleg az Országgyűlés tagja képviselni szándékozom.

Budapest, 1993. október "!)_(p "

Tisztelettel

2

PÉNZOGYMINISZTER

4291/Szl/1993.

Hagelmayer István úr e l n ök .... ·.:.

Állami Számvevőszék

Budapest

i ., ' · il ..

1993 -10- 2 9 tJ-.fO

-'-t 2./~:>

~ o\/,::;_

l'

! \..w--• '••

...

---~

....... -

---~---··· --~--~~----.

Tisztelt E l n ö k Úr! Az Állami Számvevőszék l 993. évi ellenőrzési- terve a'!apján-a Kisalföld,-a Vasi

és a VOLÁNBUSZ vállalatoknál a menetrendszerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodás ellenőrzéséről készített jelentéseiben foglaltakkal kapcsolatban észrevételeim a következők. Messzemenően

egyetértek a vizsgálat azon megállapításaival, amelyek a menetrendszerinti autóbusz személyszállítás járműállománya megújítási igényét fogalmazza meg. A Kormány már korábban döntést hozott és a költségvetési törvényben a támogatandó célok közé az autóbuszrekonstrukciót felvette. Az 1994. évi költségvetésről szóló törvényjavaslat e célra l Mrd Ft állami támogatást irányoz elő. A felhasználás módját szabályozó rendeletet 1994. március 31-éig tervezzük kiadni. A megállapítások és ajánlások másik része részben már ma is meglévő, választható alternatívákra vonatkoznak (teljesítményarányos leírás, maradványérték egy összegű leírása, stb.) vagy alkalmazásuk további részletes helyzetfeltárásokat és vizsgálatokat igényelnek

2

Bevezetésükről

döntést hozni csak az előfeltételek megteremtése - a köztekedési munkamegosztáson alapuló feladat ellátás rninimumának meghatározása, a finanszírozási mechanizmus kialakítása, stb. - után, az 1995 . • évi szabályozórendszer előkészítése~~s alkotása során látok lehetőséget.

Budapest, 1993. október 18.

Üdvözlettel

I I. Melléklet

IV. VAGYONELLENŐRZÉSI IGAZGATÓSÁG V-10-25/1993. Témaszám: 173.

JELENTÉS a Dunántúli Volán Vállalatoknál /VOLÁNBUSZ Vállalat, Kisalföld Volán Vállalat és Vasi Volán Vállalat/ az autóbusz-közlekedéshez kapcsolódó környezetvédelmi jogszabályok betartásáról

I.

B E V E Z E T É S

időszakban

!991-ben és 1992-ben, a vizsgált

zajlott Ie

a

három

Dunántúli Volán Vállalat - a VOLÁNBUSZ Vállalat, a Kisalfőld Volán Vállalat és a Vasi Volán Vállalat - átalakulása részvénytársasággá. A részvénytársaságokat a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter, a tartósan állami tulajdonban maradó vagyon értékesítéséről,

LIII.

hasznosításáról és

védelméről

szóló

1992.

évi

törvény, valamint a részben vagy teljesen tartósan állami

tulajdonban maradó

gazdálkodó

szervezetekről

szóló

126/1992.

(VIII.28.) Kormányrendeletben foglalt felhatalmazás alapján alapította meg. Az átalakulás során, valamint a vizsgált években a vállalatoknak azonos környezetvédelmi problémái voltak. Ezek tékben az elhasználódott tékben pedig a telepek

legnagyobb

járműpark működtetéséből,

működtetéséből,

mértékének csökkentése miatti

a

környezeti

követelményekből

kisebb

mérmér-

terhelések

adódtak.

- 2 -

A vizsgálat célja a környezetvédelmi szabályok betartásának lenőrzése.

el-

Az állami vagyonnal való gazdilkadás és közszolgálati

tevékenység ellátásáról szóló program kiegészítéseként elhatároellenőrzés,

zott

a vállalatok, átalakulás

előtti

időszakában,

az

autóbusz-közlekedéssel kapcsolatos környezeti ártalmak elhárítására tett intézkedésekre irányul. A vizsgálat alapja az Állami

Számvevőszékről

szóló

1989.

XXXVIII. törvény, tipusa az ÁSZ elnöke által, saját

évi

hatáskörben

elrendelt térnavizsgálat. A jelentés helyzetfelrnérésre irányult,

időszerűségét

az

INTOSAI

1995. évi tervezett környezetvédelmi témája adta. A vizsgálat módszere az

előzetesen

válaszok és dokumentumok helyszíni szintű

kiküldött

kérdőívekre

ellenőrzése

volt,

adott

vállalati

reprezentatív mintát választó vizsgálattal.

A vizsgálat tárgykörei kiterjedtek a vállalat

járműparkjának

telephelyeinek környezetterhelési vizsgálatára,

a

és

környezetvé-

delmi jogszabályok betartására, a környezetvédelmi hatóságok ellenőrzései

alapján hozott határozatok végrehajtására és

nyezetvédelemmel foglalkozó szakernberek számára és

a

kör-

képzettségé-

re. A vizsgálat az 1991-92. évekre terjedt ki. A vizsgálat 1993. május

!5-től

vizsgálat jedt.

1993.

julius

időpontja

1993.

30-ig június

tartott, 2-től

amelyből

1993.

julius

a

helyszíni 8-ig

ter-

- 3 -

II.

ÖSSZEFOGLALÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK, KÖVETKEZTETÉSEK ÉS JAVASLATOK A vizsgált vállalatok rendelkeztek a

működéshez

szükséges teljes

infrastruktúrával. A vállalatok,

lehetséges eszközeiket környezetvédelmi

szempont-

ból úgy használták fel, hogy környezetszennyezést ne A

működésből

okozzanak.

adódik, hogy a vállalatok a közúti közlekedésben és

telephelyen belül többirányú környezetterhelést okoznak, de vel a környezetnek vagy valamely elemének terhelései a

mi-

kibocsá-

tási határértéket nem haladták meg, igy környezetszennyezést sem okoz tak. Az autóbuszok kipufogógázai, mint bármely hasonló és

dízel-rendszerű

eredő

működés

rootorral meghajtott gépkocsi, a

a környezetre és egészségre egyaránt tartalmaz. Ez a

Ottó-rendszerű

szennyezőanyag

zajterhelés jelenti azt a

kibocsátás fő

lat során megállapítást nyert. Az életkorának növekedése révén a

ártalmas és

szennyezőanyagot

a

közlekedésből

problémakört, mely a autóbuszok

motor

környezetvédelemmel

intézkedések száma és anyagi ráfordítása

vizsgáfutómű

és

kapcsolatos

szükségszerűen nő.

A környezeti hatások vizsgálatánál a telephelyen belüli és vetlen környezeti zajmisszió mérések egyes területeken ték túllépést mutattak, melynek mértékét a vállalatok tozás bevezetésével, nem-zajos

üzemű

során

berendezések

köz-

határéridőkorlá­

telepítésével

csökkentették a határértékek alá. A VOLÁNBUSZ Vállalat Kelenföldi Üzemigazgatáságán állt fenn az a többéves zajterhelési probléma, mely a telepített, de

időközben,

korábban

korrekt

módon

környezetében építési övezet-módosítás

- 4 -

során lakóépületekkel körbeépített telep és a lakóépület több éven át tartott. Az

elsőfokú

építési hatóság a

között

zajterhelés

felé terelte a problémakört. A zajbírság kiszabása, a környezeti beépítés ellen többször lőzve,

fellebbező

vállalat jogos érdekeit

a környezetvédelmi hatóság milliós

nagyságrendű

szabott ki. A vállalat igy, egyéb környezetvédelmi zajvédő

mellett külön beruházásként 1992. év végére

mel-

bírságot

intézkedései falat

épít-

tetett. A

működés

során

ellenőrzése

keletkező

ülepedőtartalmának

biztosított, így a közcsatornába,

bejuttatott szennyvizek tő,

szennyvizek olaj és

szennyezőanyag

elővízbe

illetve

tartalma is

ellenőrizhe­

a határértékek betartása így biztosított volt.

A talajszennyezést a szilárd térburkolatok léte

megakadályozta.

A Vasi Volán Vállalatnál, a szentgotthárdi pályaudvaron történt, műszaki

hiba

56/1981.

(XII. 18.) MT rendelet betartásával,

miatt

okozott

talaj-olajszennyeződés,

ez

az

talajcserével

há-

rították el. Veszélyes (XI . 18. )

hulladékok MT

besorolását

rendelet,

és

kezelését

anyagforgalmi

diagram

készítését az OKTH 4331/1986. határozata

az és

561198.

anyagmérleg

figyelembevételével

a

vállalatok elvégezték. A vállalatokon belüli stabit légszennyezés! hatók, a környezetvédelmi

előadók

szóló éves

bejelentőlapot

zetvédelmi

felügyelőségeknek.

kitöltve,

a

források

légszennyezés

időben

mértékéről

megküldték a

Az autóbuszok környezetvédelmi vizsgálata a 6/1990. FÉM rendelet és a 18/1991.

azonosítkörnye-

(IV.12.) KÖ-

(XII.18.) KHVM rendelet szerint

tör-

tént. A karbantartási rendszerben a környezetvédelmi tevékenység

- 5 -

szabályozott, zárt és folyamatos. A Közlekedési Felügyelet felül folyamatosan, zett.

A kifogásolt

ellenörzések

előre

időpontjában

ellenőrzéseket

be nem jelentett

autóbuszoknál

a

ezen

beszabályozások

vég-

még

az

megtörténtek.

A környezetvédelmi bejárások gyakorisága évenként 2-4-szer történt. A bejárásokról nem mindegyik előadó készített jegyzőköny­ vet. Ezen esetekben a feltárt hibák, azok javításának tási határideje, a végrehajtás jegyzőkönyvek

utáellenőrzése

végrehaj-

nem dokumentált. A

formai és elvárható tartalmi követelményét a

pon-

tatlan kitöltéssei és fogalmazással több esetben nem teljesítették,

elő­

így használati értékük csökkent. Mindezek ellenére, az

adók jól ismerik a telepeket, azok környezetvédelmi

problémakö-

rét és be tudták tartatni a környezetvédelemmel kapcsolatos jogszabályokban foglaltakat.

A vállalatok vezetése, a fenntartási és beruházási

elő­

munkák

készítésénél és megvalósításánál, a tervbírálatnál és a

kivite-

lezés stádiumában, a környezetvédelmi jogszabályok érvényre tása érdekében a környezetvédelmi be vette. Vállalatonként egy-egy

előadók

és

felsőfokú műszaki

szakértelmét figyelem-

főállású előadó

ken, üzemigazgatóságakan a kinevezett

ju-

felelősök

van, a

telepe-

általában

közép

végzettségűek.

A Kisalföld Volán Vállalatnak és a Vasi

Volán

Vállalatnak

már

több éve nem kellett fizetni környezetvédelmi bírságot, a VOLÁNBUSZ Vállalatra kivetett bírság legnagyobb része a

jelentés

első

részében már jelzett, telep-környéki beépítés problémájából adódott. A vállalatok átalakulási terveinek, a környezeti károk séről

IV.

szóló fejezetei teljesitették az 1992.

fejezetének 35.

§ (2) bekezdésében jelzett

évi

LVI.

rendezétörvény

környezetvédelmi

•

- 6 -

helyzetismertetését. Mivel a vállalatok környezeti

károkat

nem

okoztak, igy nem volt elvárható egy külön, környezeti károk rendezését szolgáló terv készittetése. A vizsgálat

alapvető

megállapitása az, hogy

lephelyeiken betartották a környezetvédelmi művek

fajlagos szennyezési értékének

rekonstrukciójától, a

a

vállalatok,

előírásokat.

csökkentését

környezetkimélő

közlekedési

a

te-

A

jár-

járműpark

eszközök

al-

kalmazásától lehet várni. A vizsgálat kiterjedt arra, hogy az autóbuszközlekedéssel csolatos környezetvédelmi problémakör gondozását, környezetvédelmi

előadóit

a

kap-

vállalatok

szakmai körökben felvállalja-e valaki.

A VOLÁN EGYESÜLÉS, amely önkéntességen alapuló

szervezet,

alakulásától (1990. február 8.) kezdve összetartotta az leti tagvállalatok környezetvédelmi

előadóit,

meg-

egyesü-

félévenként

kon-

zultatív munkaértekezletet szervezett. Éves tárgyalt témákat, a hatályos jogszabályokat

tevékenységét, a összefoglalta és

azokat a tagoknak megküldte. Pályázatban való

részvételben

já-

ratlan tagjait segítette, az új megoldások alkalmazásában tagjainak szakmai segítségek nyújtott. Ez, a jelenleg is

tartó

nyezetvédelmi koordináló szerepvállalás hasznos mind mind - közvetve - a szolg,áltatást

Budapest, 1993. november hó

igénybevevő

számára.

a

kör-

közúti,

1 Az Allami

Számvevőszék

vizsgálati száma: V-10-16/1993. témaszáma 173

I _ MELI,gKLET a volán vállalatok 1991-1992. évi gazdálkodási és vagyon adatairól az országoa közhasználatú autóbusz személyszállítáara rendelt állami vagyon ellenőrzéséhez

összeállította: a

VOLAN ELEKTRONIKA RT. MIKRO VOLAN ELEKTRONIKA Kft

1 Tartalomjegyzék Oldalszám I.

Bevezető

II. Gazdálkodási. szállítási adatok ALBA VOLAN RT

KISALFöLD VOLAN RT

VASI VOLAN RT

V:E:RTES VOLAN RT

VOLANBUSZ RT

ZALA VOLAN RT

A vizsgált 6 volán szervezet összesen

összes volán szervezet

Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. oeruházási adat;ok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói

4 5 6

7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18 19

20 21 22

24 26 0 '7

"''

Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói

28 29 30 31

Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények

33 34

l III. Mérleg adatok

IV.

ALBA VOLAN RT KISALFöLD VOLAN RT VASI VOLAN RT V:E:RTES VOLAN RT VOLANBUSZ RT ZALA VOLAN RT

37 40

A vizsgált 6 volán szervezet összesen

55

j

49

Záradékek ALBA VOLAN RT KISALFöLD VOLAN RT VASI VOLAN RT V:E:RTES VOLAN RT VOLANBUSZ RT ZALA VOLAN RT

j

43 46

59 60 61 62 63 64

BEVEZETO

Az ALLAMI SZAMVEVöSZeK és a KHVM felkérésére összeállítottuk a kijelölt volán szervezetek vizsgálati anyagának mellékletét képezö közgazdasági elemzésekhez szükséges adatokat. Az adatokat a cégek bocsátották rendelkezésünkre. összeállítás elkészítése után ellenörizték is.

és

az

Az összes volán szervezetre ramellékelt lista szerintl vonatkozóan az adatokat a rendelkezésünkre álló elözetes információkból állítottuk össze.

II.

Gazdálkodási szállítási adatok

Gazdálkodó szervezet megnevezése:ALBA VOLAN Rr Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

j

595,7 638,9

101,9 100,0

638,9

638,9

100,0

3,1 4,1

3,4 4,3

árbevétel és az eredmény alakulása

grt.nettó árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállitás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg szerinti A

584,8 638,9

1929,9 2156,8 442,9 420,7

lll ,8 95,0

5,1 9,3

5,7 13,4

1603,8 1900,0 1134,2 1424,8 469,6 475,2

118,5 125,6 101,2

5,1 5,7 4,5

6,5 5,8 9,6

90,7 32,2

66,5 10,5

73,3 32,6

2137,2 2025,2

110,7 110,9

5,0 4,8

5,6 5,4

841,8 518,9 433,6 195,1 110,3

127,6 104,1 121,5 127,0 100,2

5,1 5,4 4,7 4,6 6,0

6,4 6,5 5,6 6,0 5,2

469,6 457,1 1,0 470,6

154,6 154,3

5,7 5,6

154,9

5,6

5,8 5,6 0,7 5,7

költségek alakulása

összes ráfordítás 1930,3 összes költség 1826,6 ebböl: Nettó anyagköltség 659,6 ebböl: energia 498,7 Bérköltség 357,0 TB járulék 153,6 grtékcsökkenési leírás 110,1 A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 303,8 Ebböl:fogyasztói árkieg. 296,2 Egyéb támogatás 303,8 Támogatás összesen

-4-

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN RT Létszám, bér. beruházási adatok

Megnevezés

1991

1992

,

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1992 1991

Létszám, bér-kereset alakulása

Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, f1l At1agos havi bruttó munkabér, Ft/f1l

1991

1853

93,1

4,7

6,2

14405

18280

126,9

98,8

94,0

Beruházás alakulása

1992 millió Ft

J

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebb1ll:jármü

49,0 2,3 45,2 32,9

2,5 1,4 2,5 2,5

Az összes beruházásból: saját forrás

49,0

2,5

1

l -5-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN RT Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZBM8LYSZALLiTAS

Szállitott utasok, millió f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

54,6 27,8 82,4

48,4 25,8 74,2

88,6 92,8 90,0

5,6 5,8 5,6

5,4 5,8 5,6

Utaskilométer teljesitBlény, millió Helyi forgalomban 203,8 180,8 Helyközi forgalomban 538,4 476,1 742,2 656,9 Osszesen

88,7 88,4 88,5

5,8 6.1 6,0

5,6 6,4 6,2

Atlagos utazási távolság

Eltérés az átlagtól km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,7 19,4

3,7 18,5

100,0 95,4

2 73 75

0,5 93,6 15,3

O, l 1,1

0,1 1,7

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

412 78 490

1,1 5,4 1,3

0,0 16,2 0,6

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

7,9 113,9 121,8

o 105,9 105,9

-6-

l

93,0 86,9

,o

13,2 7,2

24,9 16,2

1

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN Rt Személyszállitás üzemi mutatói

1991

1992

1992/ 1991.év %

Autóbuszállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma

362 224

342 214

94,5 95.5

5 2

8 l

160,0 50,0

Kocsikilométer teljesitmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

25070 5777 15650

23702 5642 15570

94,5 97,7 99,5

2102 660 1195

1983 637 1175

94,3 96,5 98,3

151 402 53

159 411 53

105,3 102,2 100.0

Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok

10 5

9 5

90,0 100,0

Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db

93

92

98,9

1216 5 309 116

1222 5 309 116

100,5 100,0 100,0

Bekapcsolt helységek száma,db

100

100

100,0

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

128 98

123 92

96,1 93,9

Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db

J

Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

-7-

]

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:KISALFOLD VOLAN RT Vagyoni, pénzügyi adatok

Megnevezés

1991

1992

millió Ft A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon

Az

Volán összesen százalékában

%-ában

1991

1992

4,6 4,6

4,9 4,8

884,7 704,5

862,7 704,5

97,5 100,0

704,5

704,5

100,0

árbavétel és az eredmény alakulása

Ért.nettó árbevétele 1891,4 ebből: export tev. 145,8 Alaptevékenység nettó árbevétele 1700,9 ebböl:azemélyazállítáa 1177.3 árúszáll í tás 523,6 Eredmény üzemi 38,2 márleg ezerinti 2,3

2114,4 117,2

111,8 80,4

5,0 3,1

5,6 3,7

1750,2 1606,7 143,5

102,9 136,5 27,4

5,4 5,9 5,0

6,0 6,6 2,9

121,8 1,2

318,8 52,2

1896,1 1876.5

2066,5 2006,8

109,0 106,9

4,9 5,0

5,4 5,3

759,0 530,9 406,8 174,2 103,9

873,2 509,7 415,4 178,6 137,1

115,0 96,0 102,1 102,5 132,0

5,8 5,7 5,3 5,2 5,6

6,7 6,4 5,4 5,5 6,5

147,6 147,6

6,9 6,9

147,7

6,8

6,6 6,7 0,3 6,5

.

l

1992. év 1991. év

A költségek alakulása összes ráfordítás összes költség ebből:

Nettó anyagköltség ebböl: energia Bérköltség TB járulék Értékcsökkenés! leírás A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 367,6 Ebböl:fogyaaztói árkieg. 367,6 Egyéb támogatás Támogatás összesen 367,6

542,6 542,6 0,4 543,0

l -il-

Gazdálkodó szervezet:KISALFOLD VOLAN RT Létszám, bér, beruházási adatok

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év

%-ában

Volán élaszesen százalékában 1991

1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidélben foglakoztatottak átlagos létszáma, fél 2513 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fél

13280

1977

78,7

5,9

6,7

16858

126,9

91,1

86,7

Beruházás alakulása Megnevezés

1992

millió Ft

Volán élaszesen százalékában

Beruházás telj. értéke ebbéll: épités gép ebbéll:jármü

92,0 5,8 86,2 74,0

4,6 3,6 4,8 5,7

Az élsszes beruházásból; saját forrás

92,0

4,6

1

-9-

1

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: KISALFOLD VOLAN RT Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év

%-ában

Volán összesen százalékában 1991

1992

SZEMJ!LYSZALLiTAS Szállított utasok, millió fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

86,0 26,6 112,6

83,9 27,6 111,5

97,6 103,8 99,0

8,8 5,5 7,7

9,4 6,3 8,4

97,6 104,8 102,0

8,5 5,3 6,2

9,1 6,6 7,4

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

299,1 470,2 769,3

291,9 492,6 784,5

Atlagos utazási távolság, km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

Eltérés az átlagtól km

3,5 17,7

3,5 17,9

-0,1 -0,6

-0,1 1,1

38,4 69,0 38,8

8,1 2,9 8,0

9,9 6,4 9,8

34,3 58,9 42,5

8,3 4,0 6,1

10,2 4,7 6,6

100.0 101,1

ARUSZALLiTAS

Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

3010 42 305 2

1155 29 1184

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

67,9 34,1 102,0

23,3 20,1 43,4

-10-

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: KISALFOLD VOLIN Rr

Személyszállitás üzemi mutat6i

Autóbuszállomány az év végén, db Ebb61: a nullára futott állomány Ozembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebb61: az új autóbuszok száma

1992

1992/1991 év %-ában

367 192

358 226

97,5 117,7

4 4

10

250,0 25,0

l

24661 8049 14807

25982 7 603 16314

105,3 94,5 110,2

2001 759 1145

2121 786 1260

106,0 103,6 110,0

Helyi vonalhálózat, km 240 Helyi viszonylatok hossza,km 531 Helyi viszonylatok száma,db 83 Bekapcsolt helységek száma 10 Ebböl: városok 5 Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 137

290 531 81 10 5

120,8 100,0 97,6 100,0 100,0

139

101,5

Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebb61: helyi helyközi menetrendszerü Fér6helykilométer, millió km Ebb61: helyi helyk6zi menetrendszerü

]

1991

Helyközi menetrendszerü vonalhálózat, km Helyközi viszonylatok hossza, km Helyközi viszonylatok száma, db Bekapcsolt helységek száma,db

1169 404 5 105 347

1202 5076 105 347

102,8 125,5 100,0 100,0

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

137 100

134

97,8

9

19

l

3

211, l 300,0

Lizingelt autóbusz Bérelt autóbusz

-11-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VASI VOLAN Rr Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagyon alakulása Saját take Jegyzett take ebbtll: külföldi Allami vagyon Az

485,0 423,4

487,7 423,4

100,6 100,0

423,4

423,4

100,0

2,5 2,7

2,8 2,9

árbavétel és az eredmény alakulása

grt. nettó árbevétele 1226,3 ebböl: export tev. 147,1 Alaptevékenység nettó árbevétele 1021,4 ebbtll:személyszállitás 521,5 árúszállítás 499,9 Eredmény 3,6 üzemi mérleg ezerinti -1,1

897,1 36,0

73,2 24,5

3,3 3,1

2,4 1,1

704,9 636,8 68,1

69,0 122,1 13,6

3,3 2,6 4,8

2,4 2,6 1,4

13,6 0,5

377,8

937,0 886,8

75,6 72,7

3,2 3,2

2,4 2,4

348,2 202,3 201,4 89,9 48,4

70,3 64,3 75,0 78,0 103,6

3,8 3,4 3,5 3,5 2,5

2,7 2,5 2,6 2,8 2,3

199,4 199,4 10,0 209,4

144,4 144,4

2,6 2,6

151,6

2,5

2,4 2,4 6,8 2,5

A költségek alakulása összes ráfordítás 1239,3 összes költség 1220,4 ebbtll: Nettó anyagköltség 495,1 ebbtll: energia 314,5 Bérköltség 268,4 TB járulék 115,3 grtékcstskkenési leírás 46,7 A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 138,1 Ebbtsl:fogyasztói árkieg. 138,1 Egyéb támogatás Támogatás összesen 138,1

-12-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VASI VOLAN RT

Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö 1580 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö

13852

820

51,9

3, 7

2,8

19933

143,9

95,0

102,5

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

]

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebböl:jármü

17,7 11,4 6,3 1,8

0,9 7,0 0,4 0,1

Az összes beruházásból: saját forrás

17,7

0,9

-13-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VASI VOLAN RT Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

22,0 16,8 38,8

81,8 92,2 86,0

2,8 3,8 3,1

2,5 3,8 2,9

81,4 85,7 84,5

2,6 2,7 2,7

2,3 2,8 2,7

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZEMIU.YSZALLiTAS Szállitott utasok, millió fH Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

26,9 18,2 45,1

Utaskilométer teljesitmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

91.9 242,7 334,6

74,8 208,1 282,9

Eltérés az átlagtól

Atlagos utazási távolsás • .km

km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,4 13,3

3,4 12,4

100,0 93,2

-0,2 -5,0

-0,2 -4,4

47 5 52

4,5 9,4 4,7

2,8 3,7 2,9

0,4 1,1 0,4

2,7 1,8 4,5

4,6 4,6 4,6

7,2 4,6 5,9

1,2 0,4 0,7

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

1049 53 1102

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

59,3 39,5 98,8

-14-

1

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VASI VOLAN RT

Személyszállitás üzemi mutatói 1991

1992

219 153

199 134

90,9 87,6

11847 2439 9408

11359 2344 9015

95,9 96,1 95,8

Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

885 234 651

851 225 626

96,2 96,2 96,2

Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza.km Helyi viszonylatok száma,db

94 227 46

94 227 46

100,0 100,0 100,0

5 4

5 4

100.0 100,0

59

57

96,6

1226 2933 94

1226 3014 95

100,0 102,8 101, l

254

254

100,0

80 53

73 53

91.3 100,0

Autóbuszállomány az év vegen, db Ebböl: a nullára futott állomány

1992/1991 év %-ában

üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

l

Bekapcsolt helységek száma Ebből: városok Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

Bekapcsolt helységek száma,db Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

-15-

Gazdálkodó ezervezet

megnevezése:V~S

VOLAN RT

Vagyoni. pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

510,2 637,6

97,1 100,0

637,6

637,6

100,0

2,8 4,1

2,9 4,3

árbevétel és az eredmény alakulása

Ért.nettó árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállítás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg ezerinti A

525,5 637,6

1227,5 1398,7 130,5 6,1

113,9 4,7

3,3 2,7

3,7 0,2

1043,2 1068,3 881,7 1068,3 151,5

102,4 121,2

3,3 4,4 1,5

3,6 4,4

53,5 -59,9

1,1 -10,7

2,1

költségek alakulása

összes ráfordítás 1237 '9 összes költség 1195,4 ebböl: Nettó anyagköltség 473,8 ebből: energia 326,4 Bérköltség 282,8 TB járulék 121,3 Értékcsökkenés! leírás 60,3 A támogatás

1460,5 1358,8

118,0 113,7

3,1 3,2

3,8 3,6

506,4 332,1 290,1 135,2 87,9

106,9 101,7 102,6 111,5 145,8

3,6 3,5 3,7 3,7 3,3

3,9 4,2 3,8 4,2 4,2

396,4 394,1

139,7 139,9

5,3 5,3

4,9 4,8

396,4

139,7

5,2

4,8

alakulása

Költségvetési támogatás 283,8 Ebböl:fogyasztói árkieg. 281,7 Egyéb támogatás Támogatás összesen 283,8

-16-

l

Gazdálkodó ezervezet

megnevezése:V~S

VOLAN RT

Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö.

1349

1174

87,0

3,2

4,0

16185

19604

121,1

111,0

100,8

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

J

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebből: épités gép ebböl:jármü

43,9 0,4 43,5 27,0

2,2 0,3 2,4 2,1

Az összes berubázásból: saját forrás

43,9

2,2

-17-

Gazdálkodó ezervezet

megnevezéae:V~S

VOLAN RT

Szállítási teljesítmények

Me~;mevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZEM:aLYSZALLiTAS Szállított utasok, millió f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

53,4 23.6 77.0

47,7 23.1 70.8

89.3 97.9 91.9

5,5 4.9 5.3

5.4 5.2 5.3

89.6 88.5 88.9

6.0 4.7 5,1

5.9 4.9 5.2

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

212.6 414.9 627.5

190,4 367.2 557.6

Eltérés az átlagtól

Atlagos utazási távolság

km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

4.0 17.6

4.0 15.9

100.0 90.3

24

30.8

24

24.0

0.7

15.2

0,7

2.4

0.4 -0.7

0.4 -0.9

0,2 1,5 0.3

0.2

ARUSZALLiTAS Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

78 ?'> -~

100

0.2

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

4.6 25.0 29.6

-lB-

0,6 2.9 1.8

0.3 0.1

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:VSRTES VOLAN Rt Személyszállitás ilzemi mutatói

Autóbuszállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma

1991

1992

1992/ 1991.év %

314 215

336 238

107,0 110,7 12,5-

2

25

18854 5524 10019

17926 5049 10144

95,1 91,4 101,2

1600 607 765

1365 455 726

85,3 75,0 94,9

174 367 44

180 373 46

103,4 101,6 104,5

8 6

10 6

125,0 100,0

57

55

96,5

873 2 787 72

891 3118 75

102,1 111,9 104,2

Bekapcaolt helyeégek száma,db

102

106

103,9

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

114 85

121 83

106,1 97,6

Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendazerü Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendazerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hoaaza,km Helyi viszonylatok azáma,db Bekapcaolt helyeégek száma Ebböl: városok

Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagoa száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendazerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

-19-

azerea

Gazdálkodó ezervezet megnevezéee:VOLAHBUSZ RT Vagyoni. pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebből: külföldi Aliami vagyon Az

1992. év 1991. év %-ában

1692,2 1400,1

1707,9 1400,1

100,9 100,0

1400,1

1400,1

100,0

Volán összesen százalékában 1991 1992 8,9 9,1

9,7 9,5

árbavéte l és az eredmény alakulása

nettó árbevétele 3337,8 3964,3 ebből: export tev. 191,8 186,9 Alaptevékenység nettó árbevétele 2835,0 3681,2 ebböl:személyszállitás 2835,0 3681,2 árúszállitás Eredmény üzemi 36,3 64,4 mérleg ezerinti 33,6 17,7 ~rt.

118,8 97,4

8,9 4,0

10,5 6,0

129,8 129,8

9,0 14,3

12,6 15,1

10,2 10,3

56,4 52,7

A költségek alakulása összes ráforditás összes költség

3504,9 3954,5 3387,9 3857,4

112,8 113,9

9,0 9,0

Nettó anyagköltség 1582,8 1649,1 ebből: energia 883,3 1005,1 Bérköltség 844,4 931,6 TB járulék 361,8 420,2 241,3 ~rtékcsökkenési le irás 204,5

104,2 113,8 110,3 116,1 118,0

12,1 9,5 11,0 10,9 11,1

ebből:

A támogatás

12,6 12,7 12,1 12,9 11,4

alakulása

Költségvetési támogatás 635,7 1074,3 Ebböl:fogyasztói árkieg. 635,7 1074,3 Egyéb támogatás 4,4 Támogatás összesen 640,1 1074,3

-20-

169,0 169,0 167,8

11,9 11,9 5,3 11,8

13,2 13,2 12,9

l

Gazdálkodó ezervezet:VOLANBUSZ RT Létszám, bér, beruházási adatok

Megnevezé e

Volán öeezesen százalékában 1991 1992

1992

1992. év 1991. év %-ában

277 8

85,5

7,6

9,4

26917

131,6

140,3

138,4

1991

Létszám, bér-kereset alakulása

Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö 3 249 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö

204 60

Beruházás alakulása

Megnevezés

1992 millió Ft

Volán összesen százalékában

Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebböl: jármü

293,7 67,7 208,0 165,0

14,7 41,8 10,6 12,7

Az összes beruházásból: saját forrás

293,7

14,8

-21-

, Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VOLAHBOSZ Rr Szállítási telJesitménvek

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZRMBLYSZALLiTAS Szállitott utasok, milli6 fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

32,6 75,0 107,6

27,3 72,3 99,6

83,7 96,4 92,6

3,3 15,5 7,4

3,1 16,4 7,5

Utaekilométer teljesítmény, milli6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

123,0 1609,7 1732,7

100,5 1545,6 1646,1

Atl.agoa utazási távolság,km

81,7 96,0 95,0

3,5 18,2 14,0

3,1 20,8 15,5

Eltérés az átlagtól km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,8 21,5

3,7 21,4

ARUSZALLiTAS

Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen Arutonnakilométer, milli6 Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

-22-

97,4 99,5

0,2 3,2

0,1 4,6

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VOLAHBOSZ RT

Személyszállitás 1991

1992

Autóbuszállomány az év végén, db Ebből: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebből: az új autóbuszok száma

876 587

836 603

Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebből: helyi helyközi menetrendszerü

63831 3618 508 55

66527 2917 56656

104,2 80,6 111,4

4 539 258 3709

4719 229 408 6

104,0 88,8 110,2

315 87 28 10

52,9 83,7 75,7 83,3

70

98,6

5371

5371

100,0

246 176

270 176

109,8 100,0

322 236

318 219

98,8 92,8

Féröhelykilométer, millió km Ebből: helyi helyközi menetrendszerü

18 15

Helyi vonalhálózat, km 409 Helyi viszonylatok hossza,km 596 Helyi viszonylatok száma,db 104 Bekapcsolt helységek száma 37 Ebből: városok 12 Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 71 Helyközi menetrendszerü vonalhálózat, km Helyközi viszonylatok hossza, km Helyközi viszonylatok száma, db Bekapcsolt helységek száma,db** Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebből: fuvarban * Ebből: lízingelt ** Hegyei adat.

20 db,

ebből

új 2 db.

-23-

1992/1991 év %-ában 95,7 102,7 194,4 46,7

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ZALA VOLAN RT Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

l

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagyon alakuláBa

Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

1048,3 439,6

1065,1 439,6

101,6 100,0

439,6

439,6

100,0

5,5 2,9

6,0 3,0

árbevétel és az eredlllény alakuláBa

árbevétele 2098,7 ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele 911,2 ebböl:személyszállitás 885,8 árúszáll i tás 25,4 Eredmény üzemi -23,6 mérleg ezerinti 2,7 ~rt.nettó

1593,0

75,9

5,6

4,2

1540,4 1128,9 411,5

169,1 127,4 16-szoros

2,9 4,5 0,2

5,3 4,6 8,2

86,5 95,9

5,4 5,5

4,8 5,3

141,0 125,6 126,3 131,3 94,7

3,6 3,2 3,7 3,7 7,2

5,1 4,7 4,7 4,9 6,0

13,3 14,8

548,1

A költségek alakulása összes ráfordítás 2125,1 1837,6 összes költség 2075,6 1989,5 ebböl: Nettó anyagköltség 474,7 669,4 ebböl: energia 299,7 376,4 Bérköltség 285,6 360,6 TB járulék 122,2 160,4 133,1 126,1 ~rtékcsökkenési leirás

A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 237,9 Ebböl:fogyasztói árkieg. 235,9 Egyéb támogatás 2,0 Támogatás összesen 237,9

363,1 363,1

152,6 153,9

363,1

152,6

-24-

4,5 4,4 2,4 4,4

4,4 4,5 4,4

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:ZALA VOLAN Rr Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagoa létszáma, fö 1594 Atlagoa havi bruttó munkabér, Ft/fö

11962

1547

97,1

3,7

5,2

18821

157,3

82,0

96,8

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

Volán összesen százalékában

Beruházás telj. értéke ebböl: épitéa gép ebböl:jármü

90,4 1,5 74,5 67,3

4,5 0,9 4,1 5,2

Az összes beruházáaból: saját forrás

90,4

4,6

-25-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: ZALA VOLAN Rr Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év

%-ában

Volán összesen százalékában 1991

1992

SZEMlU.YSZALLiTAS Szállitott utasok. milli6 f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

42,5 23,8 66,3

45,9 23,4 69,3

92,6 101,7 95,7

4,7 4,8 4,7

4,8 5,4 5,0

93,2 86,5 88,0

3,7 5,3 4,8

3,8 5,4 4,9

Utaskilométer teljesitménv. millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

130,3 464,2 594,5

121,4 401,7 523,1

Atlagos utazási távolság.km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

Eltérés az átlagtól

2,8 19,8

2,9 16,9

103,6 85,4

133

182,2

133

168,4

14,0

200,0

14,0

175,0

km -0,8 -0,7 1,5 0,1

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege. ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

73 6 79

0,2 0,4 0,2

1,1 1,1

Arutonnakilométer. millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

7,0 1,0 8,0

-26-

0,9 0,1 0,5

6,1 2,1

1 Gazdálkodó ezervezet megnevezése: ZALA VOLAN RT Személyszállitás üzemi mutatói

1991

1992

1992/1991

év %-ában Autóbuezállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány

316 34

312 62

98,7 182,4

5

ll B

220,0

20804 3478 16289

20976 3497 16914

100,8 100,5 103,8

1505 338 1018

1468 337 1036

97,5 99,7 101,8

177 434 76

177 431 76

100,0 99,3 100,0

5 5

5 5

100,0 100,0

75

75

100,0

2141

2 600

121,4

Bekapcsolt helységek száma,db

255

255

100,0

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

119 86

114 82

95,8 95,3

üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

-27-

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:A VIZSGALT 6 VOLAN SZBRVEZET öSSZlJSEN

Vagoni, pén.ziloi adatok

Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán Ilsszesen százalékában 1991 1992

A vagon alakulása

Saját tllke Jegyzett tllke ebblll: külfllldi Allami vagyon Az

j

5220,5 4244,1

5229,3 4244,1

100,2 100,0

4244,1

4244,1

100,0

27,3 27,5

29,7 28,7

árbevétel és az eredmény alakulása

ert.nettó árbevétele ebblll: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebblll:személyszállitáa árúazállitás Eredmény üzemi mérleg ezerinti

11711' 6 12124,3 1058,1 766,9

103,5 72,5

31,2 22,2

32,0 24,5

9115,5 10645,0 7435,5 9546,7 1670,0 1098,3

116,8 128,4 65,8

29,0 37,4 16,0

36,3 39,2 22,2

226,8 9,8

252.6 34,0

111,4 346,9

A költségek alakulása összes ráfordítás 11933, 6 12393,3 összes költség 11582,5 12124,5 ebblll: Nettó anyagköltség 4445,0 4888,1 ebblll: energia 2853,5 2944,5 . Bérköltség 2445,0 2632,7 TB járulék 1048,4 1179,4 Értékcsökkenés! leírás 658,5 751,1 A támogatás

103,9 104,7

30,6 30,6

32,3 32,3

110,0 103,2 107,7 112,5 114,0

34,1 30,7 31,9 31,6 35,7

37,4 37,1 34,3 36,3 35,6

154,8 155,0 178,1 155,1

36,9 36,6 7,8 36,4

37,3 37,2 7,7 36,8

alakulása

Költségvetési támogatás 1966,8 ebböl:fogyaaztói árkieg. 1955,2 Egyéb támogatás 6,4 Támogatás összesen 1971.3

3045,4 3030,6 11,4 3056,8

-28-

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:A VIZSGALT 6 VOLIN SZERVEZET öSSZEBEN

Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1992

1992. év 1991. év %-ában

Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagoa létszáma, fö 12276

10149

82,7

28,8

34,2

Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö

20735

133,1

109,4

106,5

1991

l

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása

15584

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

l

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebböl: építés gép ebböl:jármü

937,4 92,4 829,1 494,6

46,9 57,1 46,1 38,1

Az összes beruházásból: saját forrás

937,4

47,3

-29-

1

;

;

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:A VIZSGALX 6 VOLAN OSSZESEN Szállítási teljesítmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

S~t

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZEMBLYSZALLiTAS Szállitott utasok, millió f6 Helyi forsalomban Helyközi forgalomban Osszesen

299,4 194,6 494,0

271,8 189,4 461,2

90,8 97,3 93,4

30,7 40,3 33,9

30,5 42,9 34,6

90,5 93,3 92,7

30,0 42,3 38,8

29,9 47,0 41,9

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen

]

1060,7 3740,1 4800,8

959,8 3491,3 4451, l

Atlagos utazási távolság

Eltérés az átlagtól km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,5 18,2

3,5 17,2

100,0 94,5

-0,1 -0,1

-0,1 0,4

29,4 53,2 30,4

12,5 13,9 12,7

11,6 23,8 12,1

27,7 59,9 46,8

17,8 24,8 21,4

17,9 30,0 25,8

ARUSZALLiTAS

Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forsalomban Osszesen

462 2 201 4823

1361 107 1468

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen

146,7 213,5 360,2

-30-

40,7 127,8 168,5

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:A VIZSGALT 6 VOLAN SZERVKZKT OSSZRSRN Személyszállítás üzemi mntatói 1991

1992

1992/1991

év %-ában Autóbuszállomány az év végén, db Ebb81: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebb81: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezsr km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

J

Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

2 454 1405

2 385 1477

97,2 105,1

34 21

89 17

281,8 81,0

165087 166472 28885 27052 117028 124613

100,8 93,7 106,5

12832 2856 8483

12507 2669 8909

99,0 93,5 105,0

1245 2 557 406

900 2 286 389

72,3 89,5 95,8

75 37

67 35

89,3 94,6

Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 492

488

99,2

11998

12512

104,3

1234

1238

100,3

900 658

883 529

98,1 80,4

Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok

Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

Bekapcsolt helységek száma,db Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebből: fuvarban

-31-

. '

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:öSSZES VOLAH SZERVBZBT (a mellékelt névsor szerint) Vagyoni, péDZ'ilgi adatok (elözetes adatok) 1992 1991 millió Ft

Megnevezés

1992. év 1991. év %-ában

A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

17632,6 14770,9 40,0

92,3 95,8

37581.2 4759,4

37892,0 3130,7

100,8 65,9

31410,4 19865,8 10416,6

29327,1 24368,8 4958,3

93,4 122,7 47,6

71,8

- 25,4 -397,3

árbevétel és az eredmény alakulása

árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállítás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg ezerinti ~rt.nettó

J

19095,7 15424,3

-554,9

A költségek alakulása összes ráfordítás összes költség ebböl: Nettó anyagköltség ebböl: energia Bérköltség TB járulék ~rtékcsökkenési leírás A támogatás

38984,6 37794,8

38367,1 37585,2

98,6 99,4

13047,9 9284,2 7664,9 3320,3 1843,7

13083,5 7934,8 7677,5 3250,7 2112,0

100,3 85,5 100,2 97,9 114,6

5336,4 5336,4 82,4 5418,8

8165,7 8137,6 147, l 8312,8

153,0 153,0 178,5 153,4

alakulása

Költségvetési támogatás ebböl:fogyasztói árkieg. Egyéb támogatás Támogatás összesen

-32-

Gazdálkodó szarvezet megnevezése:VOLAN SZBRVEZEr öSSZRSRN (a mallékelt névsor szerint) Létszám, bér. bernhézáei adatok( el8zetes adatok) Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

l

Létszám. bér-kereset alakulása

1

Teljes munkaid8ben foglakoztatottak átlagos létszáma, f8

42 650

29 698

69,6

Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/f8

14584

19446

133,3

Beruházás alakulása

Beruházás telj. értéke ebb81: építés gép ebböl:jármü

1997,2 161,9 1798,8 1295,6

Az 8sszes beruházásból: saját forrás

1979,9

-33-

l Gazdálkodó ezervezet megnevezése: öSSZES VOLAN SZERVEZBT (a mellékelt névsor szerint) Szállitáei teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

SZEM8LYSZ.IIJ.tTAS Szállitott utasok, millió fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen

890,0 441,6 1331,6

91,2 91,4 91,3

3530,0 3209,8 8838,5 7425,4 12368,5 10635,2

90,9 84,0 86,0

976,2 483,0 1459,2

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen

l

Atlagos utazási távolság, km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,6 18,3

3,6 16,8

100,0 91,8

369 36 1444 380 80

11683 450 12133

31,6 31,2 31,9

822 862 1684

228 426 654

27,7 49,4 38,8

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen

-34-

1

Az 6sszesitésben szerepl6 Volán vállalatok: Agria Volán Ajkai Volán Alba Volán Balaton Volán Balatonfüredi Volán Bács Volán Betvol Trans Kft. Borsod Volán Dudari Volán Gemene Volán Hajdú Volán Hatvani Volán Jászkun Volán Kapcs Volán Kisalf1Hd Volán K6rös Volán Kunság Volán Mátra Volán Nógrád Volán Pannon Volán Pannsped Kft. Pápai Volán Sümegi Volán Szabolcs Volán Tapolcai Volán Tisza Volán Transtank Kft. Vasi Volán Várpalotai Volán Vértes Volán Volánbusz Volán-Metál Kanizsatrans Kft. Volán Tefu Rt. Volán Tömegáru Zala Volán Zala Volán Épkersped Kft. Zala Volán Intertrans Kft.

-35-

l

III.

l

Hérleg adatok

AJ.b& folú

l

lférlt( uKII& , forríJot Sor.

(tili' ft)

1991. 1991. cé~ 1992 1911. na-érit( 1911. ~ reMuö biróúci ldálirlt( k6trrit. ílért. •irW&i leléti •• érlét llérlec leléti 1.

llepeméa

..

l 2 3 4 5

l.Befettetett euUJ& I.JIImllJLIS JAlll JIQOI! 6riftllocol laltti értüt Ja&oi helleli teriiUl a nlirltti teJlealét utirilt írléb T l!apitú-itatnnét Utirilt érléb 1 n. rnm lSDDili t IICiililol 10 lllnill beftlliaúti, &éltl. jirlifti ll Ioft berudeJieat, ftlutrtléltt, jirlifti

C3ll2

o o

C3ll2

o

lerUúúot 13 lerGúilolrt adott tillecH

14 lll. Didlllill PmiCIJ lSDDili 15 léaawiieet 16 trtékpapilot 17 Adott tiiCIWt ll louJí lejinti lllikbelétet It B. forcóeaUJ~i 20 l. um&1ll 21 22lrllt 23 Uuletelrt adott tilieeel 24 llhtol 25 lefeJuetiu tenelit ét féltW lel'l6tu 2& létJierlébt 27 II.IDYilUII 2& lktleléttl írmülilíHól ét noldltetúotWI(rerit) 2t Jüutketeléltt 30 ltoJett, de lé( be 111 filetett tilt 31 Alapitóltal oeMeli Nnieléett 32 Ioft kirelelétet 33 lll. mJIMIOl 34 llaiúra riaárolt tltYétJH 3S Sajit réuYétJH, ü:lttréuat, elaiúra riaárolt tlttíQU 36 Ioft értéQapilot 37 Il. POmtll\ZI!I 38 PéuUr. ellibk 39 Buüelélet 40 C. ütit idabeli eüalúolúok 41 ISZIOZDI (mll11li!SSDSII

'"*

-37-

o o

4312 l l

62893I 5972

o o

2412

o

2'13152 2648 40318 !617 l 101213

2'13152

!55 37444

!55 37444

3508 515137 26ItlT 214lit 28511 1.. 2437 107130 6'1114 !46 390lit

384134 122201 118385 83

384334 1222111 118315 83 305t 701

3304IS 91271 95824 50 !691 701

l 5'111J5

u

690Ilf C3ll2

smss 264010 40311 !617

.. .. o

701

o

l 243735 155411

o

l

o 88254

o o o

l 11391

t

101213

o

o o

243735 !S5411 l

o

•

88254

o o o o

o

62893I 1335128 5972 5751

o l

zm

-

o

3:11111 91271 95124 It 1691

701 l

226711 !nU%

226711 !7UU

o

o

o o

o o

-

o

o

o o 55561

o

5517 3458

l 2251

l o 3508 3500 515137 124111 261117 1715'11 214814 3195I3 28511 42114 1.. 1.. zm 2CS7 107130 67914 4763f !46 !46 390lit 3'1510

o

o

o

o

o o o

11391

ma

lOt 515137 261117 214814

28511 1.. 2437 107130 67914 146 390lit

o

92023

330til 91271 95824

50 1691 701

1691 701

o

o 1911f4 1491'11

o

o

•

4M

o l

o o

5517 3458 2051 2051 15685 15685 4847 o 4847 o 1075194 1075194 964285 964285 !63ND4

ma

5517 3458 2051 4847

o

2Sial 944'18

62893I 5972 l l 2412 l

so

o

•

226711 ln1U

o

o o 55568

o o o o

5517 3458 2051 4847 96f2I5

&Iba Jolú

'

llérlec taliJ6l , forrúat Sor.

(-ft)

1991. 1991. eét- 1992 1992• ...,..lee 1992. eétruduó ~irólici H61itlec UQrit. átért. ~lrólici lirlec letéü 1. írta letiti 1.

IlepeJUél

.. --- - - - -

42 D. SIJit tfte I. JJmm '1011 II. mrutl!Al

43 ü 45 46 4T 48 49 5t 51 52 53 54 55 58 57 58 59

so

61 62 63 64 65 68 61

82

584'189 6388I9

lll. lllllllllfJiraL lJ. mlllllZOft nmiSIGl Y. 88LI8 SDIIJrl liliiUli l. Céltertalébt l. Céltertelü 1 YitUtó -te íllht 2. Céltutalék 1 rimtó Utel..ttlicftre 3. ~ eéltertalík l. Utel..tteácH l. mJi WJIAf6 IOfiiJZI!ruCII IriúUl éa feJltutéti ütelek ~ llotaí leJinti üteJei IGusí leJintra bpott UIClilik Tartuúot Ut!ÍIJÜIIoclítWI\1 &lapitóütl Utllleú Utel..tteácH ~ liotui leJinti UteluetteácH II. rmD wum IOJILID!rSJCil Jerital kapott el5Iecti UteluetbítH ÍI'IIUÜlitWI\1 éa noldltatúoilól (uül) Yáltétariosúoi Urid leJinti hitelei Urid leJinti k51CIGiök ~ ririd leJinti Uteluettlécei l. Puait id6lieli elblúolúot mJa (NSS1IlJI) OSSZlSD

584789 6388I9

595'108

595'108

6388I9

mom

595'108

638119 ** 570125 o -111188

-124437 -124437 -111681 -111681 -30010 o l t o o o o 32233 t 32233 15495 15495 15495 15495 t o o 15495 15495 15495 15495 o t o o o o o o t t o o o 480195 488195 322310 322311 322311 322311 100113 100113 21101 49110 49110 18D 18D 18800 t o o o o o o 1m 1m o o o 25000 25000 10IWIO IOIWIO 10000 10000

---

o

24438 3T9382 31 194187

o

o o

o o

o o

o o

24438 3T9382 3I 194187

293510 3001 100331

293510 3001 100337

2S35JO 3001 100337

293510 3001 100337

81100 67100 31171 319n 84t13 84113 10210 10210 IO'BI94 1075194

18128 28520 83517 30174 9642I5

18128 18128 28520 28520 83517 83SIT 30174 30174 9642I5 l63930C

18128 28528 83517 30174 9642I5

-38-

o

o

o

o

o

o

Alk folía (eser ft) 1992. JIQUIIirlec 1992.eéc1991. 1991. cic- !992 rellinO birósí&i adlilirlec khJrlt. itírt. birósí&i lellit •• lérlec lellit •.

'B' ered161rtJmaiú

Sor.

Ol 02 l ll

llepeméa

'na:

Bei.Rldt htüeaiiú IRtó irbnétele bpori ~iiú IRtó irbnétele

trlüeatiú IRtó irbetítele lcrib NY&lei 03 lrtüeliiú ellliiDit tamtlea ilUitiéle 04 l~t W lleuenéli hUb, &11ülilluói te)Jeetta.ért. lll Al ~tiú kmetlea U!Wcei 05 trlüeatiú Ulta6tl 06 IIUiliút Ultiélei 07 lcrib ütelúoe Ultiélei If Al RUbetiú Unetett Ultiélei

'

lcrib rífordiiúot

OZIII (mltl) tmiiiRm lllllllll lapott katW. il katijell.eci belítelei lapott outalél " rélllll ill Péui&Ji Iiftietet eoa lleftteiei Péuloi Ibeletti bemelei Jimett katiot il kDUJelleci Wiseiúek Péuioi llefek1etélei leiría Péuloi •!etei eoa ríforditiui m Péui&Ji llbeletei ríforditíai B PDm lmLml IUllilii c smms JJIUIIIIZlSI llllllfil fill lndlidlt belitelei ll ledidlt rífoNitúok D IlllimliLI IRIIMI l ADWS IImrl lu.! l Ad6filetéai lliaieeetWc A

08 09 10 JI ll 12 13

r

AD6ZOTT IIIJIIOI

14 15

filetett

G

1487011 442919 I929J3T 91.041 1233830 136984 13'1HI4 151.140 255050 49297 455981 103877 90'107

1487011 442919 1929937 91048 1233&30 131!184 1311114 151&40

9571

9571

gaz 3407 22645 74004

1738011 420713 21.56114

-

1358Sel 7i041 143100'1 2898II 255850 261722 35824 49297 455917 58721Z 103117 IIIJIZ 90'117 6650

sm

7842

4215 3407 2447 14574 22645 T4004 57530 o lBOO o 4 4 642 T4008 74008 59972 -51383 -51383 45391 39344 39344 21151 7511 83I 7511 12577 8103 12517 -5001 ·5001 -TUT 3433II 3433II 138114

o

icéQiemele OW!ékra, réareaedéare (jótüaouit) ou1alék, réa1111déa

lldJ.IG smrm IlliiBI

-39-

o

34338

138114

-2105

·2105

31.88

32233

32233

10511

o

l~

o

3433II

o

o

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

o o o

o o o o o o o o o o

o o o o o o o

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

1738011 420713 21.56114

-..

1358Sel 79047 1438007 261722 35124 58721% IIIJIZ 11&549

T842 4215 244T 14574 5T530 1800 842 59972 -453911 21151 83I 8103

·TUT 138114

o

138114

o

3188 !0518

1

linlf6ld Yolú llérlec HJk6Jak , forrúak

(ner ft)

1991. céc- 1992 1992. nou*lec 1992. cécrudtJö blróáci adálírlee köiJ'it. i tért. blróáci érték letéti a. llérlec letéti 1. 1991.

Sor.

Ileperuél

l A.BefelteteU HJk6Jak 2 I.l!lmllWS JAYAI 3 YIOOii írlékl Jocak 4 ösleti írléU Jo&U 5 SJelleai lenlébl 8 Ulirieti feJleméi uti•ílt írlüe 7 Alapitú-6tuemJél utirilt írtéle 8 II. TBm ISZlDllll 9 lll(ltluok 10 llluUi lleruduílá, fépek, Jirlmk ll I(Jéb berndeúttk, feiatl'tlilel, Jirllftk 12 BerUisúok 13 BerUúúoira Idot& el6lecel 14 III. Büütiiül PWim ISZWill 15 léueaedíltk 16 jl'lékpapirok 17 Adott k6lcliaik 18 lloaaí leJíraté baUbetétek 19 B.fo~ 20 l. USJLITll 21 !aJI(Ok 22Arok 23 lioletekre adott ei6le(el 24 Allatok 25 BefeJtlltitl -~- Íl félléa lenlébl 26 liulenlébl 27 II. mmLISll 28 16fttelilel irmílliUftól éa nol(áUaUaakból(ftrik) 29 Yiltóliftteléltk 30 JepU, de IÍ( be 111 fi:etett t6b 31 Alapitóüll uaileai Hfttelilek 32 I(Jéb HftteiW 33 III. OTIPAPIIOI 34 lladúra riúrolt k6WéiJU 35 SaJát riama,U, wetriuel, eladám ríairoH k6triQek 36 I(Jéb értékpapirok 37 n. PaDmOw 38 Pímir, caellik 39 liailletétek 40 C. üti• idöbeli elbürolúoi ll ISZIOIOI (AITJYAI) llSSZISII

-40-

677754 1877 !300

677754 1877 !300

68188 3886 1083

577

577

2803

615895 265f3l 27«88 558t2 20184

615895 265431 274488 558t2

o o o

o

59112 28467 9766 21649

o

t23Z88 14111116 142897

o

3285

o

684888 104M 3886 2250 1083 500

6348I8 3886 1083

2803

!750

2803

522233 251952 19211111 2977% 20184 22613 o 19128 5SIII2 158767 28467 136772 9766 524 21649 21471

522233 251952 19211111 2977% 2213 19128 158767 136772 524 21471

904358 509151 323515

22613 19128 143011 121092 524 21471

522233 251952 192181 2977% 22613 19121 151767 136772 524 21471

3S506B

395068 111300 135155

341387 102426 97927

395068 141300 135855

1498

1198

1498 946

o

o o

o

4232II 118866 142897

o

3285

o

2684

2684

228020 168878

228020 166171

o o o o

o

o

o o

--

59144 3890

59144

o

o

o

o

o

o o

o

lll300 135155

o

1498 941

o o

203904 82752

o o o

o

o o

o o

o 946

o

203904 82752

o o o

121152

121152

o o

o o

o

o

o

o

o o o

o o

o

o o

192107 70955

o o

o 121152

o o o o

o

o o

o

o

o o

203804 82752

o

o o

121152

o

o

o o

19114 198M 19814 42512 198M 31195 3920 3920 3695 3695 3695 38592 38592 46169 16169 46169 l6169 1207 1207 8000 8000 8000 8000 1102249 1102249 1087951 1087154 1402090 1087154 42512

fiulföld Yolú

T '

(uer It) !991. céc- 1992 1992. nQallirler !992. cécruduö biróaíci adálírler kÖIJ'il. átért. biróaíci letéti 1. értik lérler letéti 1.

l!ér!er eeUölil: , forl'ÍIOII

!991.

Sor.

i!e(leftiÍI

42 D. SaJít Wa 43 1. mnmmo 44 Il. miiUIDLII 45 III. 111111mD1DL1 46 n. a n mmorr mmsm 4T J. IIOLIC SDilJrJ JaiJ 48 l. Céltutalíbk 49 l. Célllrtalü l ruuló reatoé(ekre 50 2. Céltutala 1 ruuló Uteluetwcem 51 3. "'" céltutali 52 l. UteluetteícB 53 l. IIOSSZí LI.JWD lD1IIJ1mSSI 54 BerUúúi él fejleatéli litelek 55 JoH HaleJinlí litelek 56 llowí lejintra kapott k61CIOIR 5T TortoJúok k6trilrtiboaítúb61 58 A!apitóüalllllillli Uteluetllé(ek 59 loíb HIIJÍI lejinti Uteluetllé(ek 60 Il. IOJID LI.JJim ID!IIm1mCil 61 Jer6161 kapott el5ll(ek 62 16teluetteícB íruállitúb61 ée uol(áltelúokból (llál!) 63 JíllóterlaJúoi 64 Urid lejinti litelek 65 Urid lejinti kölCih& 66 I(Jéb r6rid lejinté Utelnetllérek 67 G. Pllllir i&li elbtárolúok 82 IOIWOI (PASSZ!lJI l DSSDSII

l -41-

BMm

108911

704548 68872 108911

862m 704548 527M 104189

2312

2342

1232

8846Tl TOC546 68872

o

o o o o

215111 3000 3011

o o o o

o

o

o

o o o

215811 30118 3000

o

o

o o o

212111 1343 93169

212811 !343 93169

330liO

33000

o

63219

o

22000

63219 tm !767 1102249 1102249

o

o o o o

20520

o o o o o o

o 20520

o

862m 1165070 862131 70f546 699770 7015f6 527M 4653110 SZTM 104189 o 104189

o

1232

o o

o um o o o 11797 o o

205243 t

o o o o o o

205243

o

205243

o

o

1232

o o

o o 205243

o

o o o o

o o

o o

o o

o

205243

o

o

205243

o

69035 69035 69035 69035 22632 22632 2263% 22632 53000 53000 53000 53000 6000 6000 6000 6000 54571 54576 54576 54576 19980 19980 19980 19980 108'1954 108'1954 1402090 lom54

liAlföld Yolú Te~iú

Sor.

Ol 02 I II 03 04 III

os

06 07 li y

A

oa

09 10

n

ll 12 !3 Yll B

c

VIII II D l l

r

14 !5 G

(utr ft) 1991. 1992. ftQIIIIÍrltC 1992. céc1991. céc- !992 relldu6 biróúci adálírlee k6Qrit. átért. blrósíd IÍlll( letéti 1. letéti 1. érték

l!epemá

Selfildi irtünitée ntt6 iriinitele bpoH irtünitét nttó iriinitele frtíknitét aetté iriinitele loíb befttelel trtüuitée eluálo.lt Hmtln 6Uöltléce lladott ilU beumíli értéke, alrillalkolál teijesitl.irt. b irtaltét klmtln költlé~tl trtébsitét köl tiÍfl iiUIIiÍIÍ költeicel ~Dib üla!ÚOI Wteicel b írtüllitét kimtett költiÍfli loíb ríforditúat öZIIII (81Lm) l'J'UIIIJSm lllJIUlll lapott tuatok ú biaijelled Ileritelek lapott ontalék ú riuutdít PéuicJi élelek Iletételel PéuiCri altlek ilnítelti fiutett biatok il biaijellep kifilttéaek PéuiCri befektetétek ltirús PéuicJi nielek ríforditúsi PéuiCJi altlek rüorditúsi PWICillli'lllmliiiiiUIII SZimlS YJUJUilt.!SJ llllilii Iodkirili ilnítelell leldkirill rífordiiúok IIIJilftLI Dlllill AD6ZIS IIAml Dlllill Adófiutéti kateJuettlic ADóJO'lT DIIIIIJ lredléiJterlaléll i(éJJberitele outelélln, réutledéirt fiutett (JófÜICIVtt) Ol&telü, réutildét IIOLIG smmi Dlllill

ecrn ecrn

-42-

1745525 1745525 lf5817 !f5847 11191372 1891372 42956 42956 1238711 !236718 '15200 '15200 !311918 !311918 25066I 250666 3N170 3N170 10113 !0113 584149 584149 !9533 !9533 31221 31221 5129 512t 877 877 2232 2232 1231 1231 22280 22280

-

1997111

2114376 '13174 !255m !15124 !370549 364117 270231 !432 6362I8 59611 121753 670f 735 !773 9212 14001

o

o

o

721

-14770 23CS8 2210 !U -14021 9432 395! 541!

721 23008 ·14770 23CS8 2210 16236 ·14021 9432 395! 5411

19901 -IO&It 111064 73244 !50175 -76931 34133 17U2 tm l

3139 2342

3139 2342

15479 !232

o

o

1997111 II'IJS5 211f376 '13114 1255425 llill4 1370549 364117

un95

5900

o

210231 !432 63I2I0

o o o o o o o

o o o o o o

59611 121753 6704 735 !773 921%

14001

o

5900 19901

o -IO&It

o

111064

o

150175

o

o o o

34133 17U2 !6nt

o

o o

15479 1232

o o o o

o o o

o 73244 o ·76931

o

o

lui lolú (IJII' ft) 1992. YIQWiec 1992. cér1991. cér- 1992 MitJG biróli(i riálérlec ta.mt. átért. bl~ letiti •• ériék nrlee letiti •·

l!érler euküat , fonúak

1991.

Sor.

lfepenJÍI

l UefeUeteU eukiJ6k 2 l.!llmi!WS JJYU 3 laoni értüi Jocok t tsleU írtéti jo(li S SJelleai terlüel 6 llsírlttl fejlentál utirilt értéte 7 A!apitú-átmmJés uUri!t értüe s 11. mm mmDI 9 IuaUuoi 10 lfluUi kl'lldlfélek, (épet, Jirlinl ll I(Jéb bll'lllltJétek, felnmlések, Jmkei 12 !e.rabúúot 13 !erdúúoira tdott eialecek It lll. BIIWJIDI PmiCfiiSliOW 15 ÜUIIIGÍlllk 16 lrtéipaplroi 17 Adott i611:1&16i 18 lloiiJIÍ leJÍI'Ití buöttitek 19 B. foraóenk61ft 20 1. usmm 21 AIJUOk 221ruk 23 lánletekrl adott el61e(tl 24 Allatok 25 !efeJaeUu tel'lt!h él féltélJ te!léiH 26 léuterlüel 27 ll.Imillm 28 UJtte!élek írwillltúból él U1l(Ütatúoüól(m6k) 29 láltók6Jtte!útk 30 Je~JJ~U, de lé( bl Hl f.IJeteU 14b 31 A!apitóiial Ulibili i6Jtte!W 32 lcJéb iöJttelútk 33 lll. Jmii'APIIOI 34 liadám táliroJt tatfélJei 35 SaJát réuri.aJek, wetréBJii, eladim riBiroJt UUúJR 36 lcJéb értékpapirot 37 IV. PtiZJSli!W!( 38 Péuiár, csekiR 39 Butbitétek 41 C. lli.h idabili elhtirolúot U ISliOlOI (milUJ OSSDSII

-43-

39103 1038 t t 1031 t t 3595N 215569 114155 24625 5205 t 37901 29871 590 764 D D 2B8239 71300 65834 1741 157 5 2355

386130 11131 4234 t 101 t D 1038 284 t D t 3870 3595N 32585C 215569 210901 lltl55 9lli5 17112 24625 5205 3831 t D 37SOI ~ 29671 28411 t7t 590 7084 7640 398413

o

o

3I5855 4234 101 t 284 t

601116

4234 101 t 284

o

3870 3870 326353 5807I1 210901 4513C2 9UJI ll635f 17112 8N7 4131 U38 t D 35281 16101 121115 4'10 t'IG 6310 4226

o

o

3I5IS5 4234 101 t 284 t 3870

326353 210901 9UN 17112 U38 t 35281 28411 t 'IG

6311

o

2SS239 200196 217321 131436 217321 45411 70301 ((044 33172 (5411 4(371 44371 44371 33084 65834 160 160 83 !60 1741 o o D o !57 5 5 5 5 5 -497 o 938 938 2355 t o D o %Ol 2011 162387 95803 162387 20G20 147244 20it%O 1411159 IUII59 63412 643118 39!76 64311 o o o D 4501 4501 D D o o t o D o o o D D 83752 9HOJ 55927 98001 63361 63361

o

o o

o o o o

9019 U42 4177 3045 6I9777

9019 4142 4877 3045 689777

9501 4717 (791 705 567631

o

o

D t

D

o o o t

9461

4717 (744 1825 585019

o o

o o o o

t D 9461 9481 4717 4717 4744 4744 !977 1825 7t222t 585019

Yui Yolú llérlec euibü , forrúok Sor.

(uv rt) 1991. 1991. cit- 1992 !992. no-ítlec 1992. eétreadui biróáci adÓlÍrlee Uayrit. átért. biróáci értik letéti •• litlee letéti •·

llejleftiÍJ

42 D. SaJit t6b 43 1. nmmm " ll. l'DIITUTWI 45 lll. DIIIHIIDirJW 46 Il. JimD mi1DOIO!f usmsm u '. WJJC szmm IIIDI 48 l Ci! tlrtllüok 49 l. Ciltarlllü 1 rirbté reutetérekre 50 2. Ciltlrtllü 1 rirbté UteluettárHre 51 3. IQn céltirtilék 52 r. l6teluettlétti 53 l. Ba WJUf6 IDlllm'lmGil 54 lerUúúi ú feJleméli bitelei 55 ~era Htaí .!eJmtí bitelei 56 Buaí lejAratn kapo" UICIWl 57 Tartoálok k6trilrtllloclitúli61 53 üapitóüal IIIIMii Uteluettlétti 59 Jotb boauí IeJmli k6teleattlétti 60 ll. iOYJD LI.JWT6 101ILIDTTSiGII 61 Yerit61 kapott eJalerek 62 16telesettei(U úmíllitúli61 ú uolciltatúoüól (nil!) 63 YíltétartoJírok 64 Urld leJArali bitelek 85 Urid leJárali UICIWl 66 IQn r6rid leJArali Uteluettl6rek 67 G. Puair idAeli e!Utárolúok 82 JIIUSOI (NSSZlVJI) OSSDSII

-44-

4850t9 423436 2119 73841 -13000 -1147

o o o o

lmtl

o o o o o o o

423436 2119 736C! -13000 -1147

492344 423436 4306 &MIH -7000 5108

o

o

j850f9

o o o

lmtl

•o

o o o

o

o

o

o o

67285

o

o

o o

o o

o

67285 -388

lmtl 1908 53147

197791 !901 53147

25060

58808 21910 57756 6937

58000 21910 57756 6937 68977'7

22271 2000 18317 8022 587831

o

639777

o

o

4817« 423436 43116 664IH -7000

50I 7008 7008

o o

81M2

o

o

o

o o o o

6449M 4-

48T7U 423436

241114

4306

7008 7008

7008 7000

o 664IH o -7000 o 50I o

o 81M2

o o o

o

o o

o

o o

81M2

o

o o

o o o o

81M2 1002 24311

81M2 1002 24311

81142 1002 24 311

21500 2000 32714 8615

21500 2000 32714 8615 742229

21500 2000 32714 8615 535009

o

535009

o

o

Yui Yolú 'B' eredléiJiilltalú

Sor.

(ner JI)

1992. ftGIIIIÍI'lee 1992. ric1991. ric- 1992 1991. reldaO blrilíci adólírlee löiJ'ft. átért. birilíci Ittéli 1. irtít airlee letéti 1.

l!epemél

01 02 l ll 03 Of lll 05 06 07

Ileifaldl irtüetitét atti úlleftllle lllort érlüetitél 11tté úllefttele lrlüetl tét llllll úbeftlllt loéb berilllek lrtüetitéa eluúDlt Umtlu 6U6118éCI Jiadott w baumái irtítt, alrulallollii IIIJelita.irt. h irtélnfiú klmlle1 lölllé(ei lrtüeti tét löllaéCI Icucalú!Hlllfctk loéb iltalÚIIIlölbé&ll lY h értélafiú kimtettlö111é(ei y loéb ráforditúol öZIIII (llLm) TmiiiJSiGII IUlllllll ! 08 lapott biatok ir bMijtlleCI Iletélilek 09 lapott 01111lík ir ríaeeliia !O Pélllicri liftletek eQÜ llerilllei Y! Pélllicri liftletek Iletélilel ll Ibelill bMtok ir kuaijelle&i illbelélek l2 Pélllicri befektetélei ltirúa 13 Pélllicri liYelttek "'" ráfordllúai YII PéuiOi liteletek ráfordllúl! B POliCll IImimi IIIIIIIII c SZlQSOS JILL!I.I!IU$l Dlllim Ylll leldtlrili berilllel ll Ieadkirili ráfordltúol D lDlilYDLl llllUf l !DWS llmri IDIIIIJ I !dófbetéll k311lutllléc !D6JOIT llllllm l4 lredlúJWtalét ~tele outalétrl, ráznedim 15 fbtlell (JóriUcroUI Olltalü, rfllllliíl G I!OLIC SZDim IDIIIIf

,

-45-

1019210 1079210 unos 147109 1228319 1226311 16517 16517 861744 8617« 78821 78121 Jf0565 940565 5536& 5536& 137271 137271 87211 87218 219881 279181 18832 18832 3571 3571 2745 2745

-633

-633

6I9

699 2311 20315

2811 20315

o o

20315 -17504 -13928 29311 16111 12810 -1046 101 -llf7 12!8 12911 -Uf7

o o

20315 -17504 -13928 29311 16111 12380 -liM8 101 -llf7 !291 12911 -llf7

8111953 76111 895'134

51881 615413 42685 658098

51534 123211 54402 229147

811106 36012 &m18 53518 614673 42822 657495 51537 123220 54501 229258

W50

50252

18020 !581 lM 7U 2437 20458

13631 1628 103 573 230f 20458

858

838 21291 -18982 -5361 17990 12031 5951 598

o

21:1111

-!Bm -851 17990 12031 5951 5108

o

5108

o

o 5108

o

o

598

o

90 50I

o o

•• o

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

•

8

o o o o

861106 36012 897118 53518 61f673 42822 657495 51537 123220 54501 229258

50252 13631 1628 103 573 230f 20458

o

838 21218 -18912 -5361 17990 12031 5959

589

o

589

o

90 50I

'l

Vértes Yolés

lférlec euköJü , forrúoi Sor.

l

(uor ll) 1991. eé~ 1992 1992. QOIIIérlec 1992. ~ 1991. reedu6 birilífi aftlérlee köarri 1. i tért. blrilíci értü lirlee letill •· letéli ••

!efllftléa

l Ueftklttelt euUJ6k 2 l.llllmllWS JAYAI 3 YIQUii irtéti JOIOl f tilell írtiH Jocoi 5 Slelilii tmiek 8 liiiriell feJleutá ililrill irtéle T alapllú-itumnét ullrill étlüe 8 II. tum ISZIDlDI 9 liCitllllik 10 lliuUl bemieaillk, (épek, Ján!Oftk 11 lcJíb berniaíllk, feloertléllk, Járlink 12 llriúúall 13 Beraáúokn Illoli eialecek If 111. IDWIJIJI PmamiSZIDJDI 15 IéUlitiélik 18 trtüpaplrol !T Adott k61CI&IIt 18 lluui lejil'lté beUbetiltk 19 8.1~ 20 l. USZLIDI 21 AINik

559408 811

o

'

811

o o

410513 321053 11'1911

28112 2m

o

l

23 24 25 28 2T 28 29 30 31 32 33

létiletekre lllolt el6lecek lllitok BeftJueUu lentlis il féllio tel'IÜtk líutel'IÜtk

II.mmLISII 16fttelélik úmíllltúból Íl uoleütatúoiWI(möll YillóUJelt!feek Jepll, de li( be au fiJetelt t6b alapitóüallltlbee.l k6retelések Jcréb k6reteléllk III . .tmll'APIIII :u lladún rilíroll k6trilfei 35 SaJát rémftrtk, Wetrének, eladúra rilíroll t600,U 36 Jcréb írtékpaplrol 31 IY.Jl!HJS!Il!ZOI

38 39 10 11

Péutír, enkbk liailletétek C. Akli' ldóliell elhtúolúok ISDOZAII fmiYAI) 0SSDS11

410513 321053 11'1911 28812

2m

o

88014 58510 9621 19483

339621 14158

339621 14158

13913 1045

13913 1045

o o o o

228058 1118210 1500

o

o 363f4

o o

o o

o

o o o o

226051

184210 1500

o o

363f4

fTitlt 985

911188 90I

985

8 985

90I

o o

o o

288

899311

o o

• 885121

985

o o 885 o o

66531

62432 35018 1411 19861

31131 15302 6000 9529

62t32 35040 1483 19869

281604 30544I 18031 51028 l695T 43QI 75T 751 32f 9581

210638 54028 13AI 751 9518

305ff4 54029 13616 751 9588

15TGI 1521

o

35011 1483 23961

o

o o o

115998 138182

o o o

37816

o o

1165 3Tff0

o

o o

-

o

3N05

o

fTIO!t

114f82 311199 86815 15642 95I

413821 311199

o

1165

899311

431337 985

o

o o

38115 31ut 288

-46-

o o 811 o o

88014 51510 9f21 19883

o

22 W

559408 811

o

515611 991 565TT 9536

mm

o

o

o o

•

193m 111218

62&901 23953f 11632

ma

o

o

o

8

o

414602 311188 88105 158f2 95I

o

o

o o o

98381 18512

o

o o o

193771 111218

52553

503D

52553

516f4 516f4 991 991 56657 56651 8391 8391 791650 11-

516f4 991 56651 8391 791658

o

o o o o o

o o o o

o o

o o o o o

'

férlet Yolú

l l

lférlec euiörit , forrúoi 1991. Sor.

rudoő

ileclemú

IÍI'IIC U 43 44 45

ta

1

47 4ll 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 82

D. SIJít 16b J. JJmm!OO U. MTliiJLU lll. llllii8JUIDW IY. ll.DIO mms~~ '. IUlLIS Slilim liliiUli l. Cél11111lüot !. CéJIII1alü l YírUI6 YeUteJé&Hn z. Cél11111lék 1 YírUI6 kiltlnelbé&*t 3. loíll cél11111lü r. löltluelllécB l. m1i WWfj lO!IImmSCil ltnbúú1 él feJJeulillliltlek ~~ra IeJinli ültlet BoiiiÍ leJinln bpolt tö!Ciillk farlolúot kihúrkl*'ilúlloll llapllóüal neJiltl.l kiltluelUéctk IOíh botaí leJinl6 kiltlnelllécB ll. IOYIJ WJ.Uft lO!IImmSCil Yetöl61 bpoU tlölealk löleluelUéctk é.raaíllilúlloll élmlcálltlúoiból (uálll YiUóltrloJúoll löY!d leJinti litelet Und leJinti kilctöJü loéb rörld leJinbí kiltlealllécB G. PuaiY ldöbtll elbatúolúok l'llllml (PASSmAll OSSDSII

n mmm

.,..

-47-

525542 637611

(ner nJ 1!191. ric- !992 1992. RQOIIÍt!ec 1992. cécblriríci adólitlee lliJrit. átért. blrisíci Jelill 1. értü leliti 1. 525542 637111

o o -Wto -Wto o o

-- -o o

o o

373775

o o o

23000

o

5 350770

o

11Bf04

o o o

o o

o o

373775 23005

o o o

230liO

o

o

510226 637611

o

-116604 -116645

o

o

3850 4250 1250

-10740 4250 1250

242820

271721

o o

o o o o

o o

o o

o o o o

o o o

5 o 350770 212820 271721

o

118404

o

o o

232366

232366

899317

899317

o

524857 637lll

o

Z6a11B

o

o o o o o o

-10740 1250 1250

o o

271721

o o

o o o

o o

3000 231515 5661 791858

36801

mm

o o o o o

3000 30GO 231515 231515 5661 5661 791858 1136889

32166

3000

o

o -116845 o o

271721 405 36881

405

207249 550

510226 637611

268718 405 33'111

405

o o

862510 431100 432510

o o

o o

o o

Virtel Yolía (uerlt) 1991. 1991. eit- 1992 1992. YaOIIIirliC !992. cé(l'tldtiO bii'ÓIÍ(.i adólírlee kbJrit. átért. blrilíd !tWl l. itta llérlec letéLI •·

'B'e~lltú

Sor.

lltcaemH

Ol 02 l

Btlflldi irtébaltél1tttó iriieritele IJport ittékultél Dettó iriieritele frtüulté11tttó iriieritele ll IDü Mritelek 03 irtékultél eluúolt UmLia öek6llléae Ot liedott ink .._Jéli iltéke, l!ríllalkoJál teljnltl.ilt. lll u értékultél Umtlll kölbí(tl 05 irtékuitú kilbí(t 06 lcucatúl kilbícek 07 loíb illllóoa kiltlléaek n u értékultél Umtett kiltllé(ei v lo'b rifortltúok A ODIII (DZLifl) mliDISIW JllllfaJI oa lapott luatoi élluatJtlleat Ileritelet 09 lapott outalél él réum i í• 10 NldcJIIIYeletoi ecr& Ileritelei n NldcJIIIYeletoi berételel ll liatell luatoi élluatlelled klfúetéltk 12 PéldcJI befttiltélek lelria 13 Nutcrllbeletoi eCJéb rifordilútl Yll NldcJIIIYeletoi rifortllútl B Pmllfl tmmmiiUIIlaD c SZ!Im J!UJfADZISI DlllliiJ YIII leadtbtll Mritelek Il loAll'lll rifortltúok D llllllmlnaat l ADóliS Jimri JII1IUIJ l Adtlflatúl Utelmtlléc r AD610if DlllliiJ 14 lredléiJIIrtelü l&ú7*itele outalüre, liiiUldélre 15 fúttell (JirÜICJOIII oulllék, réuaedés G I!OLIC S%DIJTI DlllliiJ

l -48-

111968t6 111968t6 1393213 6061 130511 130511 1227C57 1227C57 139927t 63857 63857 78I550 78855t 7692211 76129 76121 1879311 6M679 aum 9571St 1370 1370 1U007 299392 29931% 15n33 29913 t923Z 330745 330TC5 390372 42t3l 42t31 1mn 91U 53C5t 53C5t 5291 15550 5211 6381 6311 3060 60 4 4 11686 11686 11670 8186 8186 2937 o o 12U 22 4 l 8190 1190 4203 3411 14467 3498 56955 56955 23631 4768 125 125 11693t 245t7 11693t -116814 -116114 -19711 3150 12426 o e -59858 -59858 -8576

1392&0t

-

-

-- --o o

o o

-59159

o

o -8576

11061

1391670 mtw

181111 96I5I5

o

1821&5 166131 49231 39l23t 101770 1120

e

20913 3060

o o

o

o

80

24101 2888 1130

2%

4031

21115 4935 2M -19612 1573 12313 -107t8

o o

o

o

o o

-10748

l folúban

'

1 l

'

~

J

~J

l

llérlee tHihit , forrúak Sor.

(uer ft)

1991. 1991. cic- 1992 1992. QOallirlee 1912. cicreaduD blróáci adálétlee u.,rit. ,~iH. blróáci írta lttiU •• airlee letiU 1.

lltpmlil

15'1283f 15'1283f 1&2GIIT 162Gil7 401330f 162Gil7 871 1475 lt75 an lm 1m

l Uefekltlttt IllUilli 2 I.IIIIIDIIWS JAYJI 3 YIQOII irtal W 4 bleU irtal Jocli 5 Saelleai teníttl 6 llaérlttl feJieatá Uürüt irlike T üapitiH'III mét iliirüt irtib 6 ll. lllGil ISZllllDl 9 IICltlual !6 lllaaii bm 1 d11t, ,.pet, JÚiiftll ll ~ btr•lllel í lk, ftlaertlilet, JÚiiftll

o o

an

o o

o o

!475

o o

o o

1475

o o

•o

14!5

o o

o o

!475

o o

mm mm

lerUúúatn lllett tilietet lll. DIWIIUI Pmlm ISZllllDl liliiildilet trtitplpilai Adott UIC1611t lollli leJinti llutMtiltt B. Jor&6taUiik l. USZLml

o

hJI(Ot

Ion

CllÜlt

Butbetilet C. Wir id6btli tlbatirolúot ISZlllZOl (m!Ul) OSSZlSD

-49-

o

513375 l438lit 121801

513375 113811t 121801

84I

84I

15521

15521

348455 !8105t

311455 18105t

o

W liultlttrt adott t161t(ll ülaitt lefeJnetla W.lél ét félüa teníttl lialtníttt ll. IOllmml Ottlelilet úalíllltúllól él uolcültlúoüól(mik) nltóthtltléte.t Jt~JJ~tl, de léc bt • fiseleit l&t üapitótbl Ulibeli liftitiétek lcJéb l6Jtltlétet lll. amiPAPilill liadám ráaítoU Utrúyet SaJát rémiQei, iJittrétal, eladúra riaértU titrilyet értikPipirot lY. P!IDm!\11

Péutír,

an

o o

12S212S 129212& 1301111 1301111 375lill 1301111 79I251 791251 2043t74 791251 371114 371114 367764 367764 1541581 3617I4 87678 67678 77371 77371 92317 77371 101123 101123 n211 11211 11211 71%11 m m 1500 !500 1500 !500 271137 271137 310231 310231 261111 310231 230lll 230lll 25280 25M 235280 25280 um um 22660 22660 12140 35841 3510 34171 34171 13761 31m

1% ltlÜÚÚOii

13 14 !5 16 17 18 !9 20 21 22 23 24 25 26 2T 26 29 30 31 32 33 31 35 36 37 38 39 10 ll

o o

o

o o o

o o

o

o

o

o o

16739&

161396

o o

o o

o o o o

o

131804 110371 110371

o o o o o

3JOOG 97245

o o o

212118

o

o o o

o

131804 110371 110379

o

o

lll692 105745 105745

131111 110371 110371

3lOOG 97245

294585 11131

31 DOG 97245

o o

o

o o

o

o o

o o o

212111

o o

o o

o o o o o o

o 2m11

o o o o

o o o o o

o

212611

o o o o

20940 li3&Z li3&Z ll3&Z ll3&Z !641 1641 1901 !909 1909 1901 19292 19292 91U 91U 903 9!U tm 1m 37943 37943 o 319!1 208IllO 20811. 2090564 2090564 1121t96 2090511 20948

Volúllau

J

(ner lll 19tl. 1991. tér- 1992 1992. ncJOIIétlec 1992. drraduO hlriá(i adÓlÍrlee k6Qrit. átm. hlriá(i letéti 1. lÍrlee letéti 1. íriil

llérlec ealiüft , forrúak

Sor.

lleJIIftJÍI

42 D. S&Jíl tib 43 l. JJCJDIT 11111 44

u. muruma

45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59

so

l

61 62 63 64 65 66 67 82

lll. lllllllllrJIDW n. 114m am 11lllliJIT mmsJG '. IUIJ.IC SDIIJri Jlllllalf l. CéltlrialaM l. Céltlrialü a rirbló ftiJtaí(eUe 2. Céltartdit a rinaté k6telnelllicekre 3. ro& céltlrialü l. htdneltliclk l. llliSZi LUWli ID!ILIZmSa llerUúúl ÍJ feJleatéli ütelek IQ& lioulí lejinti ki telek llouá lejinlrl bpoU k61CIÖIÜ Tarlnillil k6m.,tiilocálílhól llipllókblllllileli k61elnelllépk I(JH kOlilli lejinti k6tdnellli(d n. llmD wwn lmiLIDm1Gil Yerital bpoll eliile(d htdnelllépk ínuí!IIU.Wl éa uolcíllelúokllól (IJill) Yíllótarlosúok Urid leJiratá ütelek Urid lejinti k61Ciiilák ro& rörid leJinti k61eluellai(d C. Puair idAell elbtérolúok JOII.ISII (PASSJIYJI) OSSZlSD

-50-

1112113 1692193 1707924 1707124 tot235l 1707924 1to0075 1401075 1t01075 HIG875 ltiG875 ItilOm 25M 2535SI 251622 251622 25IfON 251622 38550 4918 4918 o o o l 8 o nm nm um nm 33840 33648 8 8 o o o o o o o o l o

---

o o

371249

o o

o o

o o o

o o

379249

o o o o o

o o

o

o 352113

o o o o

o

o o

o

o 352113

o

o o

o o

o o

3826I0

o

o o 8

o

o

o 352113

o o o

o o

8

8

o o

382IlO

o

o

371241 5983 84371

379249 5983 84376

352113 2872 117740

352113 2872 117740

3841 13041

352113 2872 117748

81373

88373

40394

40394

40394

40394

o o

o o

o

o

o o

o o

o o

200517 200517 191177 191177 204259 191177 o 30457 ID 16731 30457 30457 2088180 2088180 2090584 2090514 442t991 2090584

l

VoUuw

Sor.

l

J

(aer nt

T~tatú

lle&lfiiiÍI

1992. noeaírlec 1992. CÍt"

1991. 1991. cít- 1992 relllluó birilíci adálírlee i6Jrrit. átirt. érték llirlec letiti 1. 31f596'1 31f596'1 317Tf40 191!N 19178f 1 3337751 3337751 316f321 21845 Uf67 flf67 5658 IBa708 183708 o 6M3 6M3 5658 190151 190151 1512826 1582826 1649096 1118763 160T63 29I752

Belftldi értéOlitit lltt6 írbtritelt blort értüelitit 11tt6 irbefttele <iblitil lHtó irbefttele llféh Mtíttlll SaJit t!Wlltúi nUb& iliirilt irtib SaJit tentlíd tak6l& Ü}OIÚJYÍ}toÁA üUrilt NJít ttlJnitlia,U irtike AIJqiOllléc 06 lgiQbe rell uradelled uoleíllatúot értéke 01 lladoll áN be111rlki étiéit 08 AlrillilloJói telJultliallk irtib ll AaNJellect riftrditúot 09 Bértillléc 10 Sselí!Ji Jelltel tiJéh kifbetilei ll Urllllalwistolitúi Jínlft y Sltlilri jelltti rilordltúot Yl trtücakeWi lelrú Yll lgribköltticlk Ylll IIJéh rilorötúot A mBI :rmllllsal WilWil 12 Iapotiiiiiiok él klllijellgl Mtítelll 13 lapott outalü él rémadil If Péul«rllittlttll elféh Mtítelti ll PWiol Jáltlttll Mtítelei 15 rt:etett kllllok il kllltJeliect klfbetilti 16 Piaieri beftktttélllleirúa 17 PWioláletll tiJéh rilorötúai Piaieri lliftletll ríforditúai I B Pmlm llmlmiiUIIUI!I c SZOIJSOS Y!WUD%1$1 DIIIUIJ n Rellilirili berittlll m Rellilirili rilorditúot D RmiiYöLI IIIIIIJIJ AOODS llml 11111101 l Illi AdófiDtéli ütelmtllég r AOOZOif DIIIUIJ 18 lniaúrtarttlík iiÍJrbtritele oulalüre, ri-dé1re 19 rl:etetl oatalík Íl rémiidét 6 I!OLIC smJm IIIDY Ol 02 l ll 03 Of lll 05

o

fJ5I

17M Mal!

lfW 36177f 1352110 201501 82251 117025 &lf29 10220

• 2971•

f950

mu

1951828 8ff311 9315'12 lf6155 21680f 31177f f2023f !352810 1567111 20f501 2ft210 82259 96f1l 98131 117025 6ff2t 3&281 f23S 10220 15311 80111 192 19718 27617

- -192 19718 51215

o

50285

o

192511 16931 50153 9533 fl220

33822 20951T 192586 16931 50753 9533 41220

1580 336fO

7580 336fO

11m

120

-30607 33822

-30607

50f05

209517

o

-51-

o

127!1 42718 -15081 21209 64921 5196f 12957 3fi&S 10597 2356II

120

o

o

5892

o o o

•o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

•o o o o o

o o o o

o o o o o

blriaici

Ittiti 1.

3TIT4f0 13I6f32I 21845 5650

o

5650

1649096 29I752

o o o 2971 o 1951828 o 931572 o 21600f o 42023f o 1567811 o 2ft210 o 96f'll o 98131 o 3ó2ll o I23S o 15316 o 8081 o 27617 o o o o 127111 o 42'116 o -15081 o 21209 o 64921 o 5196f o 12957 o 3fi&S o 10597 o 23569 o o o 5892 o nm

-

lala Yo!ú

T

llérlec IIJiúát , forrúak Sor.

(uet ltl 1991. 1991. cét- 1992 1992. n&JIIIÍtlec 1992. cét" readelO birilíci adálírlee kn,rit. í tért. biróiici úta leléti 1. llérler leléti 1.

lltCJIIftJÍI

1 !.lefektetett euU:6k 2 l.l!lmllWS JAYAI 3 Jagoú érléH Jorok 4 isiell érléH Jorok 5 SJelleal leriÜek 6 Illirieti feJlealét utlrí!t értüe T !lapltú-ítoermél Utlrilt ériélt 8 n. mm mlMl!l 9 !qatluok 10 l!luUi bereadnéaek, "'"· Jmnu ll loQ bemdelúek, feluereléaek, Jmnu 12 Bellhílúok 13 BerQúíaolra adott el6!1(ek 14 lll. BDWbbl PmiCJ1 lSDOlDI 15 lúmedéaek 16 lrtiQipirok 17 Adott ka!C16aiik 18 loeaí leJíraü buüelétek 19 l. lorc6eukbak 20 l. bSZLb'll 21 hJarak

762325

o o o

o o o

517282 2U871

269639 477%

o o

245043 216463 2011

26499

o

sas

135521 130195 2649 2007 TO

22 W

~

23 24 25 28

Duletekre adott eJalerek lliatok BeteJuetin leneiét él fillio tel'likek léuleraüet

o o

27 ll.lomiiJSII 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ll

lantelétek írluíllitúliól ie uolrütaléaoüó!(m&l Jíltüöntelétek li(JJett, de léc Ile 1111 fizetett lile !lapit6llil ueaileli kantelétek lcJéb k6Yete!éaet lll. OMPAPIIOI naüm riaírolt kahúrek Saját réméarek, bletréuek, eladám riJírol t katrilrei loQ érlékpaplrok lY. Jlltmlll%lll Píutír, caeibi lukbelélek C. ütlr idt1eli elbatírolíaok lSDOlDI (miYAII OSSlJSJI

-52-

762325

733157

o 12GGO

o

o

o o o

517282 2U87l 269639 477%

o o

245843 216413 2011 26491

o

562W 135521 130115 2649 2007 70

o

o

l2GGO

o o o o

483517

o

o

437990 102391

10

10

3528 5015 70

o

o

o o

o o

o

o

5000

5000

o o

5000

o

o

o o

509251 81632 746!J 3451 3492

o

o

212443

o

45180S 10'1954 99313 3528 5045

192459 87501

212443 5000

o o o

2321 4418 2378II 211326 1701 241118

-

2340'12

342876 130433

o

o o o o o o

4 - 1064997 261400 543191 1 - 506823 8378 50IZ 27411 2321 4488 4852 254'10 151923 223463 132'1SZ 1711 1196 Mt 11965

237950

342876 130433

o

1511129 12111920

o

8 104955

o

o o

o

o

247108 214011

o o

o 33184 5000 5000

o o

93157

o

184200 83135

o

o o

100265

o o

o o

733157 l2GGO 12000

o

o

o o 483517 237950 2340'12 4688 232! 4418 237840

211326 1708 241118

o

451805 10'1954 99313 3528 5045 70

o

o 192459 87501

o o o

104955

o o

o

o

151392 1T4Tl9 151392 151392 12501 12501 6615 12501 13888f 168104 13888f 138184 o 1910 o 1910 1910 o 1324134 1324134 1191922 12- 1661170 1191922 11912 10113 68021

11912 10813 68021

Zala Volú

Jl

(eaer It) 1991. eae- 1992 1992. QOalérlec 1992. eaerudeaö bil'ÓÁ(i adíllérlec kOQrit. á!út. blrólíci érték leléti 1. llérlec leléti 1.

!!érlec eaUOJ6t , fonúot

1991.

Sor.

l!epmsés

i2 D. SaJát take 43 1. 14 JI. TODTAITAlJI

nmmmo

15 46 41 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59

so

61 62 63 64 65 66 67 82

lll. Dlliiii1Timl.a

n. a am mowrr nsmsJD '. I!IILIC smmt lllllltiJ l. Célterteléut l. Céltertelit l Yárht6 YeiJtelécUre 2. Céltertelik a Yárht6 kötele~eltsécekre 3. lcJéb ealtertelü l. lateleaellaicü 1. sosm LIJJim 1ommmam BerUúúl és feJlwléll hitelek IDéb Hwí leJúal6 hitelek loluí leJúaln kQoll kölesbOi rutOJUoi kölrisJtjbocsílúbo\1 !laplt6kbl lltliell kötelesellsélek ICJéb hotuí IeJúali köleleaellaicü 11. 20YJD wwm IOTILIZmSlSil Vedtal 01011 e13lecek latelesetllécek Íl1111Íllllúboll éluolríltelúoib61 (uáll) YíllóterloWot UYld leJárali bitelek UYld lejárali ka!Cibü IDéb riYld leJárali kötelesettsélek t Pasniy Idabell elbalírolisok IOWSOI (PASSliYJil DSmSII

-53-

1048317 1043317 1065058 108800 1510524 439820 438620 438620 439620 701100 26741 26141 42108 42116 801524 o 579253 5792U 588Al 585133 o -20120 o o o o 2696 14763 20312 2896 o 32337 o 8363 o o 32337 o o o o o o o 8363

o

o

273317 13000 13000

273317 13000 13000

o o o o o

o o o o o

o

la i 73115

o 73115

o o o o

263317 -15474 106860

263317 ·15474 106860

101120 900

71000 31915 69218

71000 31915 69216

13000

o

o

66566

o

o

o

172831 35719 13000

o

8056 14663

o o

o

1065050 439820 42108 588881 -20120 14763 8363

o

8383

o

101505 73115

101505

73115

73115

o

o

o o o

73115

o

o o o o

137120 12074 73260

10!120 900 66566

101120 900 66566

-

13000

13000

o

15530

o

o

o

o o

20854 20854 20654 o 10001 10001 o o 10001 !324634 !324634 1191922 IZ60880 1661170 1191922

Zala Yolú

1'

(eJer fl) 1991. cfr- 1992 1992. JIQUiérlec 1992. cétreadeJa blróaíci adálitl•• t6arril. álérl. blróaíci lérlq leléli •• lelill a. tri&

T eredlétrlliulllú

1991.

Sor.

Ol 02 I II 03 04 III 05 06 07

Ileperuél

lY y

Be!faldl trléballée Hllé írbettlele hporl érléknllée aellé írbettlele trlüeailée Hllé intfélele latb berilelel trléballée eluúoll tamllea hUllléle lladoll irU lleuenéel értüe, alrülillolól leiJHill.trl. AJ trléballée lmellea talllélel trltlnllte talilép Icucalúi tallléltk latb íllllúot tallléltl AJ trlüeailée tamleli talilépi latb rifordllúol

A 08

mm !Olllfll mmnsJmllllillm Iapoli tueloi te tuetJellql berilelel

Iapoli oulalü és réSJesedéi PéuiiJl liftlelek eoéll betélelei PéuiiJI lllfeleloi berilelel ll fizeleli k111lok és tueijelleci kif!Jeltek 12 PéuiiJl befelleltsek lelrúa 13 PéuiD! liftlelek eatb rifordilúal Yll PéuiQIIiftleloi rifordllúal B PWIICJI IIOYIJmllilllllm c SZOI.ISOS YUUJIOUSI DlliUIJ YIII ludlirill betélelel II leldlirill rifordllúol D IDIII1ILI DlliUIJ l ADóW JI.mi Dlllilii I Adóf!Jeléel k6leluelllé• r ADó10!T Dlllilii 14 Iredlétrtamlü iPIJberilele oulalíkrl, réue~edésre 15 fialell (jóríUoollJ oulllü, m-dés G IUlLIS smJITJ DiliUli 09

10 Y!

J

2098708 2098708 1592971

o

o

2098108 2098'1011 1592971 2865 257918 2865 1043673 1043673 1010423 558119 558769 489416 1602442 1602442 1499909 o 34015 o 33m3 33m3 4.: 32000 140664 140664 473f47 473447 489517 49264 -15111t 49264 -23580 -23580 13323 26370 29737 29737 5133 17931 5133

o

o

2705

3f870 3473

34870 3473

47089 1568%

4952 16000

2865 63311 28532 4952 16000

~

~

10923 15875 4276 11599

10923 15875 4278 11599

3491 41781 5221 18551 14139 13006 1133 19614

o 2865 63311 28532

o 8903 2896

-54-

o

o moo

o

8903

2896

o

19684

o

4921 14763

o o o o o o o o o

•o

o

o o o o o o o

o o o o

o o o o o o

o o o

o o o o o o o

o

1592971

o

1592971 257918 1010423 48NI8 1499109 3f015 423552

o o 32000 o 481567 o -151910

o

o o o o o o o o o o o o o o o o

o

13323 26370 17934 2705 47089 15B82

moo

3491 41781 5221

18551 14139 13006 1133 19684

o 19634

o o 4921 o 14763

Al Alba, a l!salf6ld, a Vui, a Vértes és a Zala Volán valuiDi a Volánbull ösmsea.

l '

!!érle( esill16l , források Sllr.

l

(eser fi) 1991. cé(- 1992 1992. v~lllérler 1992. cét" relldu6 biriaúi ad61érler l6uni. mtt. biriaúi lérler Jeim •· ii'Ut leiiti 1. 1991.

!epemés

l Uefetieieii esilldl 2 l.IIIIIADII!LIS llYAI 3 '~ irUlt jO(Ot 4 OlleU irUlt jopt 5 Slellai iel'lébt 6 lidrleU felleulú atU"li ii'Ute 7 Alapiiú-iWemséa atU"li éi'Ute 8 Il. TAIGfl ISZliiZOl 9 Imiluok 10 IIGuati bemdeléset, (épek, jÚIII'Iet 11 leü berendnéaei, feluerelések, jÚIII'Iet 12 Bervlliúok 13 l!ftUúúokn ldoti el6leret 14 lll. Blfiüiiill POZOGtl ISZiiJZOI 15 Résleledéaet 16 JI'Utpapirot 17 Adoit l6lcshft 18 Bowá leJúail bailleUiet 19 B. forróesill.n 20 [. um.ml 21 AlJICOl 22 Arat 23 lésdeiette adoit e!Oleret 24 lllaiot 25 BefeJueUn imelés és mtw iméiet 26 léllierlétet 21 n.oom.asn 28 Oveieléset úwálliiúból és uolliliaiúoihól(m6t) 23 Jili6U'reieléset 30 leuseit, de IIIÍI be w fiseieii ióie 31 llapiióllil ueUni kfteiel.éset 32 luib t6Yeieléset 33 Ill. lmiP!Pllf)( 34 lladúra vúíroli l6ué1Jet 35 Salii l'éméiJet, üleil'éuet, eladúra vísúoli UivéDJet 36 luib érUtpapirot 37 If. PJIJISZIOZOI 38 ~uiir, esettet 39 Butbeiéiet

40 c. itiiv id6beli elbaiirolúok U ISZIOZOI (AIT!YAI) OSSZlSD

-55-

4661674 4661674 1515266 4530145 9135219 4511673 em 8979 28552 16552 14625 2855Z 1183 1300 1300 13183 600 13183

o

7679

o o

o

7679

o o

3835435 3835435 2049448 2049448 1412327 !412327 242123 242123 131386 131386 171 171 817260 817260 633276 633216 34921 34921 149056 149056

o

o

o

7999

o

-

o o

626946

626946

5000

88SO 5000

38SO

38SO

o

o

o

o

6655

o

o

7999

o

7370 7370 7370 7370 3570373 358502% 8431191 3571653 2078118 2!01628 ~!48 2018118 lla5 115t416 3047188 1190401 17322% 173529 200150 173155 102427 127532 103154 102362 27551 27917 27551 27551 916341 928511 689403 911411 732250 7«317 564175 732250 32391 33064 20418 32391 151100 151120 104752 146227

o

2511166 2511166 2091576 695833 695833 549916 659413 659413 532'IV4 «93 5518 5518 115M 935! 935! 172% 776 776 20567 -m 20517 o 20I 208 15811084 1598G64 1256319 965118 965118 640317 6000 o 6000

o o

o

7999

o o

616062

o o o o

o

o

o

21Bml !841984 2131953 531092 492240 557414 504741 466222 523435 «
o

o

o

13«736 1064500 1289295 770759 439374 644247

o o o

573977 5000 5000

o o

o o o

62512S

o o o o

o o o

645048

o o o o

208379 285211 308571 2852« 2852« 21386 27279 27279 24484 21273 183885 183895 257932 287185 257965 257965 67966 6511 57991 61006 30175 6511 71'19351 7179351 6674833 6780550 11007378 6711S92

208379 24484

l

b Alba, 1 liaallild, l Yaai,

l

férles és l Zala Yolú ui.ain 1 Yo!W.U

ö~~~~~n.

!érle& esU6z6t , forliisok Sor.

(uer

fil

1991. 1991. cé&- 1.992 1992. UDGIIérlec 1992. cé&rndesO biróiiti adólírlel t6Qri.i. átért. biróaáti ériQ !eiéi! a. llérle1 letéti a.

lfepmsa

42 D. SaJii i6e

r. nmm m « n. monmw 43

45 III. III1IIIIT1IfAW 46 lY. !WO lflll!lfll)ft YIS1TISlGI n '. IIOLIG smrm IIIDIIH (8 l. Célilrilléioi 49 l. Célilrilla l lHUió 'ltllieléleire 50 · 2. Célilrilla l lírbi6 i6ieleleiisé&etre 51 3. loü céliuia!ü. 52 '· 16ieleseitlélek 53 l. IIOSSZi LioiliAli lOtiLIZimtGI( 54 Bel"'lhúúi ÍJ feJlealiéli Utelet 55 (Déb buli leJútiú Utelet 56 BoiiiÚ leJútil'l ilpoit i61.cs61it 57 Tlriuúoi i6iléQtibocaá\úbill 58 A!apiiöllil Wlieai i6ieleleiUé&ei 59 IDéh buli leJútií iiieleatUé&ei 60 II. ROYID LioiliAli IO!ILIZms&GR 61 Yel6i61 iQoii el6iecet 62 16ieluetUé&ei úuálli\úbill él BIOIP!iliúoüól (llllll 63 YUi6ilrioJiloi 64 R6"1id leJútlú Utelet 65 16lid lejútií i6lelh6i 66 IDéb ri'lid leiút16 k6ieleutisé&ei 67 G. Paauil íd6bell elbaiárolúot 82 !OIWOI lP!SSZIYUI OSSZlSD

-56-

5220561 5220561 5248612 525Zm 9436149 42«181 42«181 42«187 42«11T 4341925 419(01 419(01 419Z93 419Z93 5091I9T 590061 590018 5698ZZ 56I833 33550 -1080 o -43000 -43GOO -27120 17617 9905 9905 42830 29059 o o ZSIOI 26'153 67137 o 19745 26'153 55340 o o 11797 o o 8363

o

o

o

-

o

o

5221381 42«11T 419Z93 5&9511

-27120 23440 35116 26153 11363

o

1923136 1923138 1.298326 1445831 13690A I:KI6M 139818 139818 36185 64519 36185 36185 31800 18100 18800 65600 65600 o o 7385 o 7385 7385 o 1775 !775 o 8051 o (8000 10000 24663 10000 10000 43000

o

o

--

o

o

o

o o 2«43 24«3 o !TBD 1783320 12621U 1341419 133Z873 6797 1936! 8961 655623 655623 410904 421523 428(33 o o 22&32 22&32 22632 31T173 317973 206798 20I552 206022 10'1866 10'1861 33520 3952II 39520 '108067 708Q6'1 575490 629825 627305 HZ HZ 99181 95417 75034 7179351 7179351 6674133 6710550 11007378

G G

lll5419 8181

ua

22632 206022 39520 614223 105491 ffil592

b Alba, 1 lisalföld, 1 Vu!, a Vértes éa a Zala Volú össu1111. (eser ft) 1991. céc- 1992 1992. niJQDiérlec 1992. cérá\ért. biriaári mdaö birósáci adálérier érték leüti •• IÍrisC leüti a.

"8' ereOéJJiim&lú

1991.

Sor.

KepmiiÍS

Beltildi értétesitél aeUó árberitele IQOI'I értüaiUl aettó árbetétele lrtüeeiUI aettó árbetétele loéb beritelet lrtüeeiUI eluúolt tmetlea hi6ltaéce lladott árU beuenéai értéke, 1hillllhlói teljesita.ért. b értéteaiUl tmetlea tiltaé«ei IrtéteaiUl tiltaé&e Iguptúl til\aépi luéb litdÚDI tiltlélek b értüeeiUI timtett tiltaé&ei v loéb ráfordiláol A OZJII (OZLI!l) tmmmGil IUili8JI 08 lapott Uaa'" éa ialiJelle&t beritelet 09 lapott oemJék éa rmesedél 10 PéuGui libeletek eoéb betételei VI P!DJGui libeletek beritelei ll liletett l.uaiGl éa Uaaijelleli kifUeuaek 12 P!DJGui befeltelélelleiriat 13 PéuGui amittel euéb riforditúai VII l'éuGui amietek ráforditúai B POZGGTl IIOYILitll DllllliTI c SWUSOS VJ!lJ!JOZIS! R1111UJ vm Readkirili beritelet Il Readkirili riforditúol D UIIJI!fOLI Rl1l8t r AD6W IIMTl RIIIIUf l Adófiletési IMelmttaél Ol 02 I Il 03 Ol III 05 06 07 IV

'15

14

G

ADóZOTT

rum

lredaé~JlarWéi

lgé&Jbetétele omaiélra, réuaedúre lizetett (J6lüacJo\t) omalél, réuaedú I!!RIJG SZRIITI rum

-57-

mmt.

1507407 866316 8373733 217243 5164315 925903 6080211 159042 1327&72 317975 210tf88

1507407 866386 8373733 217243 5164315 925903 6090211 159042 1327&72 317975 2104189

233737

233737

162392 52(78 21430 6312 80250 128258

162392 52t78 21430 6312 80250 128258

o

o

3601 3601 131J59 131859 ·51609 -51609 110783 110783 55284 55284 167327 167327 ·112043 -112043 -1260 ·1211 8328 8321 -95B8 -9588 1298 1298 11235 11235 -23735 -23735

7538389 620750 8159139 490431 500!441 911281 5923722 923839 1235149 172890 23325'18 164411 228109 58055 26111 7729 91902 110608 256« 10913 117165 -55283 17354& 110775 207862 -97017 7645f 29841 !6611

o 23568 23043

861106 36012 897118 53511 614873 12822 657415 51537 123220 51501

229258 50252 13631 1628 103 573 2304 20458

o 838 21296 -18392 -5361 17990 12031 5959 598

o

598

o 90 508

o

o

75119311

519911

o 1159819

o

4S5Z6S

o o o

592&485

o 5011935

911560 92%700

o 12«863

o o o o

1729111 2340551 171762 216376 o 63527 o 26117 o 7558 o 97202 o 110557 o 25530 o 10901 o 116988

o

o o

~786

166590 110944 o 20786Z o -96911 o 69663 o 29735 o 39928

o o

o

o

23658 1621i

IV_

Záradékek

- __, __ . ,...

0

..

":ERO>c TELECOFIER 7010

occ : l< l SALFOLD '.JOLAH GYOR

S- 7-ö~

' ' 14Pi•l ;

='-'OHE l'lo.

3611820809;~

: 36 '~6 17286

Jul. 09 1'?93

.:·,n

ca«

18P~I

POl

l · f/':"lo/'1; H

1

2:

'111

. J\ISALl''ÖLL! VOLÁN R'r, , , , • , .. . , , , ......... , , •.••• u .... hY•Jl', Hlil.r 11. qq, go27.

maQ'nev"~éao.

'1

o ime : ........ , ......... , ... " , • , .

a

egyezteté~ e~e~6nyek6nt kialakult es;amre vonat~ alie-tokilit, valamint a ulilor .Le-seJt !l.da•a:~.l<wac ld......<~.- L~ l. l. érték,ket aláirásommal rOntoen~k ée Val6enak ismer$m el. !oly~atoe

kozo

L

Dátum •... ,q:,:~r:,.,.,, .... llliS. juUua

" .:t

~ISALFtlLD

VOLAN Kllzleked6sl Ri. I,

ll

GYŰR.

/;;/!!l

~ir1n-/~:y ~~(3'\ ..... -!tlll::Cl:.'i ---.. ··· 1

vP.ze!,iga~v.a tó

•

L -60-

1

----

l

- iGADú

:xEROX TELECOPIER 7010 ;

'·r-o :!·lll:f-:0-IJ

'93

07/06

[LCI-:TROI-111-:,~

---

6- 7-93

-------

·----·

36 22

12:37PM;

Z:: 362211549

13:39

; 2·- 7--CIJ

•J: 3s,:,l·l ;

---------~----------

11549~

RLBR-VOUUI-H

3GllG20009-l

3611820809:11 2

ALBA VOLÁN RT C6g m.anevezéee .• .............................. .

J

A folyamatos BiYeztetéB eredmények,nt kialakult cé,emre vonatkoa6 adatokat, valamint a m6rlaaek adataiként kimutatott értékeket aláirásommal ~ontoenak és val6anak ismerem el.

Székesfehérvár Dátum •.................. 1993. juliue

ll

6

h

ALBÁ VOLÁN Rt. (2)

l

Ta_. ~1Sl \U_

(Tasnádiné dr, Galambos Mária) gazdasági igazgatóhelyettes

(Reiter Mátyás) igazgató

ügyvezető

l -59-

02

CCITT OJ;II:

Cég megnevezése: VASI VOLÁN Rt. Címe: Szombathely, Körmendi út 92.

l

ZÁRADÉK

A folyamatos egyeztetcis eredményeként kialakult cégemre vonatkozó adatokat, valamint a mérlegek adataiként ki-

mutatott ~rtékcket aláírásommal pontosnak 6s valósnak ismerem e l.

Szombathely, 1993. július 7.

/);

!~lN/ Perl József vezérigazgató h.

,--·--

( '

....:. ..

Kisteleki György főmérnök

-81-

Iui.09 1993

36 34 1031:

FHCJIIE Ih

1:59PM

VtRTES VOLÁN Rt TatRhiln"A

vonatko7fi adatnk8t, val amint a rrrérlegek adataiként kimuh.t.u LL értékei\CJt nl AA fol yAm>'ltos egyeztetés ersamónymf<éf1t kialakul t ir<\sornmal

pontn.~nak

és valósnak

ism~n:m

G~~t:rllt'te

cl.

latabdnya, 199,, júliuR 9.

(

-----·

-' c

ur.HQrváth TR1.viin'-, úgyvezető ioazoatn

/~RTES VOLAN . atabánya 1

c ·

·-- ., " ·· .. snnil u ten 79 •·.wJU "9ü--neacú ·

t

-62-

FJl

=::.

UDL811BUSZ :O;\ ..

·=·3. 07. g_:;

235 F::;l

! :::H

12: 2.!.

~~~-/:, .. l

',ULDO

: "IKRO-lJ ELEI
. , 2- ?-93

Si!20AM

voLÁ:-.:susz Cés meS"nevazéu:se: ..... , .....?.7. , .. cime:

3~daoest,

~

3511 S2el809~

.1.

+3ö : 149

S?Ss;~

............ ,

XIII. Szabolcs u.17. 1134.

. . . . . . .· • • • • • • • • • •

,

l

...........

.

A folyamatoo esysztetes ers~ányokint kialakult o~semre vonatkoz6 adatokat, valamint a márle;ek adataiként kimutatott ~rték9ket aláirásommal pontoenak és valóanak iamerem el.

Dátum ...c;,~.,;je,s,t,

•••• , • • • • •

1993. julius

1

,.

o .u

(.J

VOI.ANBUSZ Rt. (14.)

l

l ??ip Gyula l l

vezéri;az~at6helyet~es

-63-

1

-·_."ADó

:XEROX TELECOPIER 7\'lHl : 7- 7-93

úB

:O: S2Af'1

3ó11820809;;:; 1

921833 _,

i Dr. lombori Gy6rgyn6

1/l?0-809

r~s~érc

Cég

mcgn~VE':<é~c:

Ci me:

lsls Vol§n

8900 Zalaege-rs:
z A

R A

A folyamatos egyeztat's vonatkozó adatokat, tatott

K6zl~kco6~i

~rtékekct

n t

Ca,;pariciJ

aláirásommal

u. 16.

K

eredm~nyck6nL

valamint a

Udszv~nytlrsas•g

kialakult.

m~r!egek

c~gemre

adaLaik~nt

pontasnak

~s

kimu-

való~nak

J,;me-

rC!mcJ.

Zalacgcr"zeg.

1993.

július 7.

-j ..

la ,. ~ 11 n,ii·Lh•kedétl Rt. •·• 01 c· ·parlch u. Ul. Z.&lar.g\~n;7:cr;, -~~. 17

(

l

.

. - . ' '· ·.·i'..,,

. ""

j.

_.:.~

....-:..··:--~-·

~

~~l a t n a .i i.liZ"1-rS·· ve?.ériga.zgató

-64-

.

(j-·-··-