!l
JELENTÉS a Kisalföldi Volán Vállalatnál, az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodásról
~l
1993. november
173.
o
IV. VAGYONELLENŐRZÉSI IGAZGATÓSÁG V-18-10/1993. Témaszám: 173.
J E L E N T É S
a Kisalföld Volán Vállalatnál az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodásról
I.
BEVEZETÉS A Kisalföld Volánt 1950-ben alapították és 31-ig
működött
1992.
december
államigazgatási felügyelet alatt mint állami
vállalat. A Vállalat
elsődleges
feladata a menetrend
alap-
ján autóbusszal végzett közforgalmú személyszállítás. A másik
fő
profilját, az árufuvarozást a gazdasági
a fuvarpiac
telítődése
miatt
fokozatosan
visszaesés,
vissza
kellett
fejleszteni, majd szervezetileg is leválasztották. A közlekedési miniszter 1992-ben meghirdetett stratégiája alapján végrehajtott
"profiltisztítás",
her fuvarozó üzletág kft-be vitele volt a rejű
változás a cég
működésében,
privatizációs
legnagyobb
mert korábban az
a
te-
horde-
árbevétel
fele az árufuvarozásból származott. Ennél nagyobb
jelentőségű
a közlekedési tárca döntésében
elvi változtatás, mert ezáltal Győr-Moson-Sopron
megszűnt
a
megyékben
megyében is - az az egység, amely
az így
az
or-
- 2 -
szágos közúti közhasználatú gépjárműközlekedésbe integráltan, az áru és személy közlekedési igények autarcb ellátójaként, rendszerszerűen működött. A Kisalföld Volán Vállalat rendelkezett Győr-Sopron ellátó közúti személy és áruszállító gépjárműparkkal (járműjavító
ehhez szükséges infrastruktúrával járműtelepekkel
megyét és az
üzemmel
és
j.
A Vállalat 1991. évben a hagyományos üzemegységi szervezetét átalakította az ún. divizionális (önelszámoló) A szervezet átalakítása 1992-ben tovább
szervezetté.
folytatódott
és
a
korábbi teherfuvarozási üzletágból - a Vállalat többségi tulajdona mellett - hat teherfuvarozó kft-t alapított. A Kisalföld Volán - államigazgatási
vállalatkénti
működése
utolsó évében- 1992-ben 2.271 millió Ft árbevételt és 34 millió Ft eredményt ért el, 2008 fő átlagos állományi létszámmal 1.088 millió Ft na 863 millió Ft volt,
mérlegfőösszeg ebből
alapítói vagyon 705 millió
A Vállalat a közszolgálatra rendelt 347 településen, összesen
mellett. Saját vagyo-
358
vagyonnal
db
autóbusszal
viszonylatokban 5076 km távolságon, a helyi tíz helységben -
ebből
öt városban
~
Ft.
biztosította a
helyközi
viszonylatokban
531 km hosszan,
napon-
ta, menetrend szerinti gyakorisággal a lakosság utazási igényeinek kielégítését. l-jétől
A Vállalatot a KHVM 1993. január Közlekedési Részvénytársasággá
Kisalföld
alakította.
A
Volán
cégbírósági
bejegyzés a vizsgálat idején folyamatban volt. A vizsgálatot az tette
különösen
tárgyi és pénzbeni vagyona állami
idöszerűvé, eredetű
tás után megmaradó cég alapvetö feladata a
hogy
a
cég
és a profiltisztíközszolgáltatás,
- 3 -
menetrendszerű
a megye helyi és távolsági
autóbusz
közleke-
désének biztosítása. A vizsgálat arra irányult, hogy a
vál-
lalat a szétválás után - a rendelkezésére álló állami vagyonnal
(saját
vagyonnal)
hogyan gazdálkodott, - a cég távlati
működése
eleget tud-e tenni a
kielégitő
biztosítható-e és közszolgáltató
feladatának
módon a
sze-
mélyszállításban, továbbá - a gazdasági társasággá, Rt-vé alakulás és a gazdasági racionalitásnak
a
megfelelő
jogszabályoknak volt-e.
II. ÖSSZEFOGLALÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK, AJÁNLÁSOK Összefoglaló megállapítások A Kisalföld Volán Vállalat vizsgálata alapján a kat három
fő
megállapításo-
témakörben tartalmazza a jelentés:
- A Vállalat kezelésében lévő állami dálkodásának megítélése. - A személyszállítási, közszolgáltató
vagyonnal
való
gaz-
tevékenységének
mi-
nősítése.
- A környezetvédelmi
előírások
betartásának
ellenőrzése.
Vagyonnal való gazdálkodás A Vállalat állami vagyonnal való gazdálkodásáról elmondható, hogy a vagyont a romló, mellett is
megőrizte.
külső
összességében
gazdasági
feltételek
- 4 -
Az eszközállományorr belül a sek növekedése volt a
járművek
csökkenése és a részesedé-
legjelentősebb
változás.
A Vállalat befektetései két csoportba oszthatók. Első
jelentősebb
csoportba tartoznak a Vállalat által
létreho-
zott gazdasági társaságok, ahol a Vállalat részesedése 76-100 % között mozog, s a befektetések teljes értéke 120 millió befektetések társaságok
jelentős
Ft.
A
nagyságrendje miatt fontos érdek, hogy
a
működőképesek
legyenek,
tevékenységükkel szerződések
tudjanak maradni. Ezt a bérleti, lízing előnyös
kialakításával,
illetve
a
tulajdonosi
szakmai orientációjú alkalmazásával biztosítja a áruszállítás területén tapasztalható
jelentős
a
piacon
kölcsönös
jogosítványok Vállalat.
Az
gazdasági vissza-
esés ellenére a teherfuvarozó, Vállalat által alapított
társa-
ságok közül csupán egy .volt veszteséges. Második kisebb
jelentőségű
csoportba tartoznak azok a
tések, amelyeknél a Vállalatnak nincs repe az adott társaságban. tetők
Itt
jelentős
elsősorban
befekte-
befolyásoló sze-
mint pénzügyi
vannak jelen, ill. más szakmai, vállalati érdek
befekdiktálja
a jelenlétet. A tiszta személyszállítási profil kialakítását a
Vállalat
úgy
érte el, hogy a TEFU üzletágait hat kft-be vitte ki. A társaságok alapítása megfelelt a hatályos jogszabályoknak, s kiemelten az állami vagyon
védelméről
szóló törvényeknek.
A Vállalat 60 millió Ft nyilvántartási
értékű
eszközállományt
73 millió Ft értéken vitt be a társaságokba. A társaságok a
mű
ködésükhöz szükséges feltételekkel rendelkeznek. A teherfuvarozás felhalmozódott veszteségei kiválás után
az
anyavállalatot
terhelik 34 millió Ft értékben. Nem volt szerenesés a társaságok alapításának
kampányszerű
rehajtása, amelyet a KHVM államtitkári leirata határozott Egy hosszabb
idő
intervallumban
végrehajtott
végmeg.
profiltisztitás
- 5 -
kisebb veszteségeket - hitelfelvétel-,
előnyugdíjazás
költsége,
szállítóeszközök nyomott áron való értékesitése - okozott volna a Kisalföld Volánnál.
Megkönnyítette
végrehajtását a Kft-k ilyen rövid már
előzetesen
idő
a
KHVM
rendelkezésének
alatti létrehozását, hogy
ún. divíziókat (önelszámoló
egységeket)
alaki-
tottak ki. A Vállalat 1993. január l-jétől részvénytársasági formában ködik. A részvénytársasággá alakítás feltételeinek a
mű
Kisalföld
Volán Vállalat megfelelt, az átalakulási terv is alátámasztotta ezt. A cégbírósági bejegyzés a helyszíni történt meg a
sürgősségi
kérelem
lezárásáig
vizsgálat
ellenére
sem,
nem
ami
akadálya
mintegy 35 %-kal
felérté-
volt egy ingatlan jó áron való értékesítésének. A vagyonértékelés során a saját kelődött.
A jegyzett
tőke
és
tőke
tartaléktőke
összetételét a
későb
bi átalakulások és célok figyelembevételével alakították ki. Az érdekelt önkormányzatok
első
ütemben nem kívántak
részt
venni
társaságok alapításában. A Vállalat gazdálkodási eredményei jobbak az országos átlagnál. Ez a viszonylag gazdasági,
kedvezőbb
műszaki
gazdasági környezet és
a
felkészült
vezetés eredménye. A likviditási helyzet
jónak mondható. A folyó
működés
is
költségei biztonsággal fedezhe-
tők.
A
jövedelmezőségi
át mutatnak.
mutatók a helyi közlekedésnél romló tendenci-
Főleg Győr
helyi
közlekedésének
alacsony, amelyben közrejátszik az is, hogy a
jövedelmezősége
város
földrajzi
adottságai (több folyó, hidak, a vasút városon belüli elhelyezkedése, zsúfolt nemzetközi
főutak,
nem sugár irányú
úthálózat)
kedvezötlenek a helyi közlekedés lebonyolítása szempontjából.
- 6 -
A megye érintett önkormányzatai közül legkisebb hajlandóságot helyközi közlekedés
a
helyi
Győr
városa
közlekedés
jövedelmezőség!
bővülése.
kutatásnak
a
támogatására.
A
kedvező
mutatói viszonylag
en alakulnak, erre jó hatással van a magasabb távolsági közlekedés
mutatott
nyereségtartalmú
A nemzetközi járatok a jó
köszönhetőerr megfelelő
jövedelmezőséget
piac-
biztosita-
nak.
A társasági adótörvény 2 néhány esetben speciálls problémát
je-
lent a közlekedési vállalatoknál, így a Kisalföld Volánnál
is.
A hatályban volt átalakulási értékre leíródott tárgyi
3
törvény alapján
eszközök
értékelése
megtörtént is,
a"O"
ezáltal
a
"0"-ra leírt autóbuszok új értéket kaptak, amelynek amortizálását az adótörvény csak az új beszerzésre vonatkozó leírási vel engedi elszámolni, ami nem tükrözi reálisan az dást. A számviteli
1
idő
elhasználó-
előírásokhoz képest jóval szigorúbban
sza-
bályoz a.társasági adótörvény 2 az adóalap védelme érdekében. társasági
adótörvény 2
szűkíti az amúgy
is
csekély
beruházási
keretet. További gond, hogy a költségként elszámolható tartások és az adózott beruházási forrásból
A
fizetendő
karbanfelújítá-
sok elhatárolásánál a számviteli törvény nem ad pontos meghatározást, ami az
adóellenőrzéseknél
vita tárgyát képezheti.
A jelenlegi támogatási és tarifális rendszer hosszabb távon nem biztosítja tevékenység szintentartásához szükséges eszközök állománycseréjét. A Kisalföld Volán az elmúlt
időszakban,
jóval a
szakmai átlag feletti darabszámban szerzett be autóbuszokat, de az átlagéletkor így is növekszik, jelenleg 8 év. A
1
2 3
1991. évi XVIII. tv. a számvitelről 1991. évi LXXXVI. tv. a társasági adóról 1989. évi XIII. tv. az átalakulásról
selejtezett
- 7 -
autóbuszok pótlása - az 1990. év óta 3-3,5 szeresére emelkedett autóbusz árak miatt - rendkivül megnehezült. A magas kedvezőbb
állomány megszüntetése, illetve
O-ra
jármű
átlagéletkorú
állomány létrehozásának beruházási pénzigénye olyan nagy, önerőből
egyetlen köztekedési egység sem tud végrehajtani.
Jelentős
előrelépés
lenne a szabályozórendszer olyan
irt amit
változta-
tása, amely lehetövé tenné a bevételnövekmény terhére
az
adó-
mentes autóbusz beszerzéseket, állami támogatásokkal kiegészítve. Ez a megoldás a hazai gyártmányú autóbusz beszerzések belső
tén az IKARUS Autóbuszgyár helyzetét is javítaná, képes piacot teremtve. E magas
értékű
eszközök üzembe
ese-
fizető
állitása
a problémák megoldásának csupán az egyik oldalát jelentené, mivel a magas beszerzési árak olyan magas amortizációs
költséget
jelentenének, amelyeket a mai díjbevételek nem fedeznek és
nem
is birnak el. Összefoglaló minősítés a Vállalat személyszállítási tevékenységéről
A Vállalat a személyszállításhoz rendelkezésére
álló
célszerű
Mivel
és hatékony hasznosítására törekedett.
mélyszállítás
alapvető minőségi
nimumai nem definiáltak, delhető
a
minősitésük
magyarországi
időhöz
a helyhez és
közúti
Ilyen
szemirenkö-
személyszállításban
1991-1992. években reális utazási igényekhez, és a általános gyakorlathoz viszonyítva - a Vállalat ségével arányosan eleget tett
a
követelményei, teljesitési
utazási igények relatív teljesítésén alapul.
zelítéssel
források
személyszállítási
megvalósult
teljesítőképes
feladatainak.
Eredményes szolgáltatásnak kell tekinteni, hogy - nincsenek
ellátatlan
(közlekedésből
kizárt)
települé-
sek; minimum három járat-pár érinti azokat naponta;
- 8 -
- a helyi közlekedésben a várakozási
idő
30 percnél nem hosszabb
jellemzőerr
a járatok között;
- az autóbuszok zsúfoltsága a
csúcsidőszakra
korlátozódott.
Elismerés i ll e t i a Vállalatot - az új távolsági
járatok
beinditásáért,
korábbiak
meg-
hosszabbításáért -az önkormányzatokkal kialakított munkakapcsolatáért, amely során az utazási igények, illetve
az
megismerése,
alkalmazkodási
és
a
Vállalat
utasok
ségének/készségének egyeztetése valósul meg;
panaszainak képes-
(jellemzően
teljesítik a kért szolgáltatásokat); -pénzügyi mális
lehetőségeinek
kihasználásával
(likviditási megvalósított
helyzetének)
autóbuszbeszerzé-
seiért, amely a szükséges rekonstrukcióhoz - a saját
szervezetében
megvalósított
opti-
segítő
volt;
személyzeti
munká-
jáért, amely által nemcsak szakmai, de üzletpolitikai képességű vezetőket
választottak ki, valamint
gondoskodtak
az engedélyezett túlóraszámhoz mérten elégséges autóbuszvezetői
létszámról.
Elmarasztalást
érdemlő
viszont a Vállalat munkájában, hogy és
Mű
ködési Szabályzata, mivel nem tartalmazta szervezeti
egy
provizórikusnak sem
tekinthető
volt a Szervezeti
ségenként a feladatokat; - a
belső ellenőrzése
vezetőjének
hosszas
Függetlenített
- függetlenül betegségétől
belső ellenőrzési
az -
nem
Ellenőrzési
volt
Iroda
megoldott.
apparátus, vagy akár er-
re a feladatra függetlenített személy nem volt;
- 9 -
- a "vasútra ráhordó" járatokat nem
teljeskörűerr
teljesí-
tette, holott ez jogos lakossági igény; - az
autóbuszvezetők
rült
kielégitőerr
magatartásbeli hiányosságait nem sike-
megoldaniuk. Különösen nehezményezzük az
utasok megállóban hagyását, a Az
előző
elkerülését.
"betérők"
hiányosságak ellenére azért - és csakis azért -
a Vállalat teljesíteni
személyszállítási
szakmában rutinos, jól képzett
vezetők
központi apparátusok élén. Csak
erre
tartósan eredményes szolgáltatás. telményeket
rögzítő
belső
feladatait,
tudta mert
a
álltak az üzletágak és a alapozva
Korszerű
szabályozás és
és
bizonytalan egységes
ellenőrzés
a
köve-
rendszere-
sitése lenne szükséges.
Környezetvédelem Környezetvédelmi szempontból a közúti közlekedésben és a telephelyen belül
működéséből
adódóan
környezetterhelést,
de
nem
környezetszennyezést okozott a Vállalat. Az autóbuszok környezetvédelmi lévő
felülvizsgálatai
rendeletek szerint megtörténtek.
A
az
Vállalat,
keretein belül teljesítette a környezet védelmével előírásokat,
érvényben lehetséges kapcsolatos
így környezetszennyezés! bírságot nem fizetett. Az
átalakulási terv környezetvédelmi szempontok c.
fejezete telje-
sítette a környezetvédelmi helyzetismertetés kívánalmát. Környezetvédelmi szempontból is elmondható, hogy javulást kis a motorok, rűbb
meghajtóművek korszerűsítése
hozhat.
autóbuszok beszerzése nem szándékon, hanem
múlik.
a
A
csa-
korsze-
pénzhiányon
-
10 -
Az önkéntességen alapuló Volán Egyesülés szerény anyagi háttérrel, de gondozza a tagok közös
és
speciális
környezetvédelmi
előremutató.
problémáit, ezáltal tevékenysége hasznos,
Vállalt
koordináló szerepének támogatása javasolt. Ajánlások Az Állami Számvevőszék elnöke a vizsgálat során tett megállapítások alapján - az
Országgyűlés
figyeimét felhívja az állami vagyon
védel-
me érdekében arra, hogy a közhasználatú menetrend szerinti autóbusz tás
járműállománya
további romlásának
dekében, illetve hosszabb távon az ségi cseréjére biztosítsa a
személyszállí-
megakadályozása
autóbuszállomány
szükséges
pénzügyi
ér-
minő
fedezetet
állami támogatással, valamint beruházási forrásképzést lehetővé tevő szabályozórendszeri 2 módosítással, adómentes közszolgáltatásnak
minősítve
a tevékenységet.
Jelzi, hogy az amortizáció 2 elszámolása is újra zásra szorul. 1992 szűnt
Az
idő
évtől
az
új
járműbeszerzéseknél
a jól bevált teljesítményarányos leírási és teljesítményarányos
lehetőség
szabályo-
leírás
közötti
meg-
lehetőség.
választási
visszaállítása indokolt, mert a teljesítményará-
nyos leírás fizikai és erkölcsi avulást jobban
követő
el-
számolási rendszer. - ajánlja a Kormánynak l. A menetrend szerinti köszolgáltatást
végző
autóbuszköz-
tekedési gazdasági társaságok számára az autóbusz mány megújításához előirányzott
a
összegből
mindenkori az
éves
igényelhető
állo-
költségvetésben
támogatás mértékét
és feltételeit a Kormányrendeletben szabályozza.
-
ll -
2. Járulékos, de nem elhanyagolható - a
beruházási forrásokat befolyásoló - gond, hogy a számviteli 1 és társasági adószabályozásban 2 a felújítás és karbantartás fo-
galmi elhatárolása nem helyzetű
speciális
kielégítő.
autóbusz
Különös tekintettel
és
a
járműfelújításokra,
ezekre vonatkozóan is kezdeményezze a jogalkotónál, hogy
számvitelről 1 szóló törvényben arra, hogy kapcsolódó Kormányrendeletben legyen egyséadjon felhatalmazást a gesen és
egyértelműen
elbatárolva a
felújítás
és
kar-
bantartás fogalma, tárgyi tartalma.
ajánlja Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztériumnak Határozza meg a tárca a menetrend szerinti autóbuszközlekedésben az ország valamennyi lakott településén
kötelező
látás minimumát, annak paramétereit, a színvonalat követelményrendszert valamennyi e tevékenységet
el-
minősítő
végzőre
an-
nak érdekében, hogy az indokolt és szükséges anyagi fedezetet
ebből
kiíndulva meg lehessen állapítani.
A
gazdálkodó
szervezetnek pedig a nyújtandó közszolgáltatást legalább az alapellátás normáinak
megfelelőerr
kell teljesítenie az
or-
szág lakott településein.
- a Részvénytársaságnak ajánlja hozza létre a
munkafolyamatba
épített
belső
ellenőrzés
rendszerét, biztosítsa a végrehajtandó feladatok, tett intézkedések
egységes,
szabályozott,
zárt rendszerét.
1 1991. évi XVIII. tv. a számvitelről 2 1991. évi LXXXVI. tv. a társasági adóról
a
meg-
áttekinthető,
- 12 -
III.
RÉSZLETES MEGÁLLAPÍTÁSOK
A Vállalat kezelésében
l.
lévő
állami
vagyonnal
való
gaz-
dálkodás megitélése 1.1. A vállalati vagyon és befektetések alakulása 1.1.1. A vagyon alakulása
A Vállalat a vagyonát a vizsgált
időszak
tékben (6 %-kal) növelte, amely két év gásának az eredménye;
1991.
évben
alatt kisebb mér-
eltérő előjelű
dolgozói
eredményeképpen 9 %-os vagyonnövekedés,
moz-
tőkebevonás
1992-ben
2
%-os
csökkenés következett be.
VAGYON ALAKULÁSA MEGNEVEZÉS
1991
MFt
MFt
%
813
885
109
alapítói 705
705
100
Saját vagyon -
ebből
!991
1990
T9""9Z
1992 MFt
!992
!992
TIT9T
T9""9U
%
%
863
98
106
705
100
100
A gazdálkodás feltételrendszere nem tette lehetövé a gyon
jelentősebb mértékű
gyon
megőrzését
1
2
gyarapitását. A Vállalat
biztosította.
1991. évi XVIII. tv. a számvitelről 1991. évi LXXXVI. tv. a társasági adóról
a
vava-
- 13 -
A Vállalat
60 % feletti a befektetett eszközök
eszközeiből
aránya a forgóeszközökkel szemben. A
tőkeellátottsági
mu-
megfelelő
va-
tató mindkét évben 80 %körül alakult, ami
gyoni helyzetre utal. Az 1991-1992. évi mérleg eszközoldalának vizsgálatából megállapítható, hogy lényeges nés van a tárgyi eszközök között a
műszaki
csökke-
berendezések,
gépek és járművek állományánál. Ennek oka az, hogy a Vál~ lalat folyamatosan értékesítette, illetve seiejtezte a TEFU üzletág gépeit. A korábbi évek szállító
gépjármű
db
parkja 1991. évben is
csökkent, 1992. évben illetve
500
ebből
selejtezésre
és
195 db-ot
feletti
már
400
átvettek
értékesítésre
db a
alá
kft-k, jelentős
került
részük, emiatt a mérleg ezen sora 82 millió
teher
Ft-tal
csök-
kent. A teherfuvarozási üzletág kft-kbe 1992. évben
jelentősen nőtt
történő
kivitele
miatt
a befektetett pénzügyi eszkö-
zök állománya 28 millió Ft-ról 137 millió Ft-ra. 1.1.2. Befektetések alakulása
A Vállalat 1989 óta jelen van a közhasználatú közúti közlekedés befektetési piacán. Befektetéseinek állománya 137 millió Ft. A Vállalat befektetéseinek la alapított kft-kben
található
kft-k nagyobb részét a Vállalat Féléves
működés
döntő
(120 1992.
része az álta-
millió évben
Ft).
Ezen
alapította.
után az újonnan alapított 6 kft közül csu-
pán a TEMPO-KER Kft. volt veszteséges. A
kft-kből
a Vállalat minimális osztalékhoz
jutott,
itt
azonban már az is eredmény volt, hogy nem termeltek veszteséget. A kis osztalék mellett
jelentős
lízing és bérle-
ti díjat szedett be a Vállalat az általa alapított társaságoktól, részben lítás költségeit.
ebből
fedezte az autóbusz
személyszál-
-
Ezen társaságokban a
14 -
Vállalat
részesedése
67-100
%-ig
Régebben a Vállalat olyan kisebbségi befektetéseket
esz-
terjed.
közölt, amelyeknél nincs
jelentős
adott társaságokban. Ezeknél fektetők
befolyásoló szerepe
elsősorban
az
mint pénzügyi be-
vannak jelen, vagy más szakmai, vállalati· érdek
diktálja a jelenlétüket. Az
első
1986. évben szerzett MHB Rt.
Ft értékben
kötelezően előírták
1.1.2. Profiltisztítás végrehajtása
részesedést l millió
számukra.
a
gazdasági
társaságok
alakításával A Volán Vállalatoknál a profiltisztítást a KHVM kári levele írja
elő.
Az !992. február 6-án
minden egységnél a profiltisztítás
államtit-
kelt
határidejét
leirat 1992.
félév végében jelölte meg. A Kisalföld Volán Vállalat megfelelőerr
I.
ezt
végrehajtotta.
A profiltisztításra, illetve az önálló
elszámolású. tevé-
kenységek kialakítására azért volt szükség, hogy a költségek és bevételek ismeretében az .állammal és az
önkormány-
zatokkal közösen meghatározhatók legyenek a személyszálUtásban a távolsági és helyi
tarifák,
valamint
a
megteremtődjenek
anyagi támogatás mértéke, továbbá
reális a
pri-
vatizáció, illetve koncesszió-köteles tevékenységek végzésének feltételei. A Vállalat a kft-k alakításánál betartásával járt el.
a
jogszabályi
előírások
-
15 -
Betartotta az állami vagyon védelmével kapcsolatos
törvé-
nyeket. A kihelyezett és értékesített vagyon minden
eset-
ben alatta maradt az engedély-köteles szintnek. A kialakított 6 kft
megfelelő
vagyont kapott a
működéshez.
A kft-k alapítását nagyban segítette, hogy
a
korábbi hagyományos szerkezetét már 1991-ben
Vállalat
átalakította
és létrejöttek a diviziók (önelszámoló egységek). Az pításkor a kft-k
megfelelő
forgóeszközzel
a
is
el
alavoltak
látva. A
teherfuvarozásban
a
korábbi
években
veszteséget nem kellett magukkal vinni, Vállalat leírta,· így anyagi
terhektől
felhalmozódott mivel
ezeket
mentesen
indulhatvesz~
tak. A Vállalat által 1992. évben leírt hitelezési amelyből
teség 51 millió Ft,
17 millió Ft
vesztesége a többi a TEFU üzletág ki nem
a
a
bérautóbusz vevői
fizetett
követelése volt. A
megrendelőknél
csődeljárások
végrehajtott
miatt rendkí-
vül megnehezült a követelések behajtása. A Vállala t a társaságokba 60 mi l l i ó Ft
névértékű
eszközt
adott át 73 millió Ft törzsbetétnek számolva. A kft-k alapításának
kampányszerű
szerenesés utasítás a KHVM szükségessége nem vitatható, a végrehajtás több
időt
volna, ami csökkentette veszteségeket, melyek a - a Kft.-k
egyidejű
és
előnyugdíjazás
részéről.
A
előremutató
jobb
volna
az
nem
volt
profiltisztitás rendelkezés,
felkészítést
de
igényelt
átalakításokkal
járó
következők:
forgóeszközzel való
vett hitel kamata; -
végrehajtása
költsége;
ellátásához
fel-
- 16 -
idő
- tehergépkocsik rövid
alatt való értékesitése
miatti
nyomott eladási árakból adódó veszteség; - a teher szállítóeszközök
kiszolgálására
épült
infra-
struktúra kihasználatlanságából adódó veszteség. 1.3. A részvénytársasággá alakulás törvényessége A Vállalat 1993. január működik. idejű,
A Vállalat
l-től
részvénytársasági
.zártkörű
alapitással,
formában
határozatlan
egyszemélyes részvénytársasággá alakult át. Az átmegfelelő
alakuló szervezet az 1992. évi LIV. törvénynek en 1992.
július 30-i állapot szerint vagyonrnérleg
zetet, 1992. december 31-i dátummal
terve-
vagyonmérleget,
il-
letve nyitómérleget készitett. A vagyonértékelés során az Ft-tal
felértékelődött.
eszközök
értéke
314
millió
A földterületek értékelése jelen-
tette a legnagyobb változást. első
Az önkormányzatok az átalakulás
szakaszában nem ki-
vántak az Rt.-ben alapítóként részt venni. A jegyzett
tőke
és a
gyelembe vették a lásokat. A
tőketartalék
későbbi
tőketartalékba
felosztásánál
célokat és lehetséges kerültek
földterületek, a részesedések
és
nem kapcsolódó eszközök. A vagyon
be az
az
már
fi-
átalaku-
önkormányzati
alaptevékenységhez
újraértékelése
követ-
keztében a befektetett eszközök 365 millió Ft-tal
nőttek
a forgóeszközök 51 millió Ft-os értékvesztése mellett. Az újraértékelés
főbb
változásai
Inmateriális javakban az elavult szoftverek miatt millió Ft-os leértékelés vált szükségessé.
2
- 17 -
Ingatlanoknál
a
251
millió
Ft
vagyonnövekedésből
a
földérték növekedésére 180 millió Ft jutott; Műszaki
és egyéb berendezések, gépek,
járművek
körében az
összes növekedés 131 millió Ft. Az autóbusz állomány millió
Ft-tal
felértékelődött
a
130
tehergépkocsiállományt
viszont 36 millió Ft-tal leértékelték. Befektetett pénzügyi eszközöket a hozadékelv
alapján
16
millió Ft-tal leértékelték. Készletek közül a profiltisztítás következtében gessé vá l t anyagok értékét 39
mi l l i ó
Ft-tal
felesleleértékel-
ték. Követelések között ll millió Ft leértékelés történt. Kötelezettségekben nincs változás. A részvénytársaság cégbírósági bejegyzése a vizsgálat lezárásáig nem történt meg a
sürgősségi·
kérelem
ellenére
sem, ami akadályozza az egyik ingatlan jó áron való értékesítését. 1.4. Gazdálkodás és
jövedelmezőség
A Kisalföld Volán
gazdálkodásáról. megállapítható,
hogy
meghaladja a szakmai átlagot. Az országos átlagnál kedvezőbb
gazdasági környezet mellett ez a
tottságának is
jó
szakemberellá-
köszönhető.
A Vállalat a szerkezetátalakítás során
megőrizte
pénzügyi
egyensúlyát. A
teherfuvarozási
üzletág
kiválása
következtében
csökkent az árbevétele, hanem a tarifaemelés és ban a helyközi
közlekedés
növekedés tapasztalható.
sem
elsősor
teljesítménynövekedése
miatt
-
Az átszervezés folyamán
18 -
a
Vállalat
csökkent. A Vállalat adózás
előtti
létszáma
25
%-kal
eredménye a két év soamelyből
rán 9 millió Ft-ról 34 millió Ft-ra emelkedett, 3, illetve 14 millió Ft részesedést hagytak jóvá. A Vállalat
egyéb
bevételei
melynek oka
elsősorban
jelentősen
is
növekedtek,
a tárgyi eszközök nagyobb
volumenű
értékesi tése. A
rendkívüli
bevételek
jelentős
növekedése
mögött
a
talál~
kft-kbe bevitt apport vagyon utáni eszközök értéke ható.
A Vállalat ráforditásai kisebb mértékben emelkedtek, mint a bevételek. Az amortizációs költségek oka az, hogy az új számviteli törvénynek ezer Ft alatti tárgyi eszközök
emelkedésének megfelelőerr
leírására
egy
az a 20
összegben
került sor. Az egyéb költségek növekedését a lízing díjak nagy arányú belépése okozta. A Vállalat az átszervezés, a társaság alapítás és az alakulás
előkészítése
kentés megoldásánál
át-
során szükségessé vált létszámcsök-
jelentős
többletterhet vállalt a kor-
kedvezményes nyugdíjazás biztosítására. A rendkívüli ráfordítások
jelentős
növekedését a társasá-
gokba bevitt apport nyilvántartási értéke,
a
hitelezési
veszteség és a korkedvezményes nyugdíjazás okozta. A Vállalat likviditási helyzete jó,
a
vizsgált
időszak
folyamán fokozatosan javult. Az autóbuszközlekedés folyamatos bevételt biztosít. A bérletek arányának rontotta a likviditás helyzetét.
csökkenése
1991. és 1992. I. negyed-
-
évében a még
meglévő
19 -
teherfuvarozási
üzletág
szezonali-
tásából származott kisebb likviditási probléma. beszerzések finanszírozására és a társaságok
Autóbusz
forgóeszköz
ellátására vett igénybe rövid lejáratú hiteleket a Vállalat.
A Vállalat teljes kötvények
mértékben
tőkerészét,
visszafizette
így az átalakulás
a
lakossági
után
kötvényki-
bocsátásból származó kötelezettsége .nem maradt. kedvezőek,
A Vállalat l ikviditási mutatói mindkét évben szállítók és nőtt
A
vevők
teljesítési
ideje
csökkent,
a
valamint
a készletek forgási sebessége.
jövedelmezőségi
mutatók (árbevétel-, eszköz-,
nyos) javuló, de alacsony
jövedelmezőséget
A gazdasági visszaesés legjobban
a
helyi
tőkeará
mutatnak.
közlekedésnél
éreztette hatását. Drasztikusan csökkent a gyári igénybevétele. A
az is rontotta, hogy
jövedelmezőséget
tarifaemelést az önkormányzatok teljesítmény visszaesése
járatok
később
mindkét
fogadták
évben
el.
kisebb ·volt
a A a
vártnál, de a tarifaemelések nem kompenzálták a költségek jövedelmezőség
emelkedését, amely következtében. a alacsonyan alakult. Különösen helyi közlekedés
Győr
jövedelmezősége,
városában amit
a
igen
alacsony
város
a
terüle-
tileg folyókkal szabdalt, közlekedés szempontjából
hátrá-
nyos helyzete is befolyásolt. A város önkormányzata nem mutatott
megfelelő
got a helyi közlekedés támogatására a ban.
hajlandósá-
vizsgált
időszak
- 20 -
A helyközi közlekedés mindkét évben nyét és
jövedelmezőségét.
Több új
növelte távolsági
teljesítméjáratot
is
beinditottak, amelyek magasabb nyereséget biztosítanak.
A helyközi járatok eszközállományának összetétele zőbb
mint a helyi járatok állománya. A helyi
helyközi
teljeskörűennem
le-
het fedezni, a szolgáltatás nyereséget csak a - tanuló
és
járatok költségét a
jegybevételekből
és
kedve-
nyugdíjas bérletek
fogyasztói
árkiegészítése
mellett
biztosít. Ez az ellenérték minimális beruházás mellett jelenleg fedezi a
működés
költségeit.
A nemzetközi járatok összességében kis részarányt
jelen-
tenek, de a jó piackutatás következtében bevételeik fedezik költségeiket.
1.5. Költségvetési
kapcsolatok
alakulása,
számviteli
és
adótörvények speciális hatása A Vállalat fizetési kötelezettségeinek, a gazdasági bályozórendszer követelményeinek eleget tett. a költségvetésbe 68 millió Ft
(főleg
sza-
1991. évben
személyi jövedelema-
dó) befizetést eszközöl t, és. 537 millió Ft ki utalást pott, amely állt.
döntő
hányada
fogyasztói
ka-
árkiegészítésből
1992. évben hasonló összetételben 17 millió Ft volt
a befizetés, és 545 millió Ft volt az igénylés.
A számviteli és adótörvények a közlekedés
területén
hány esetben speciális problémát jelentenek. vetkezők.
Ezek
néa
kö-
- 21 -
Amortizáció Az új számviteli 1 törvény előírásai a tárgyi eszközök piaci áron való nyilvántartását szorgalmazzák. Az
átalakulá-
si3 törvény lehetövé tette a 0-ra futott autóbuszok
átér-
tékelését. A számviteli törvény azt is megengedi. hogy amortizáció az eszközre
jellemző
idő
alatt legyen
az
leírha-
tó. Az új, érvényben lévő társasági
adótörvény 2
viszont
szigorúan szabályoz ebben az esetben, hiszen a jól teljesítményarányos leírás alkalmazása esetén az
bevált elszámo-
lást az új beszerzésekre vonatkozó szabályok szerint elvégezni. Ez annyit jelent hogy 400 ezer
túl
kell
km
futástelje-
sítményt vélelmezve kell a beállított értéket
elszámolni.
Belátható, hogy ezt a teljesítményt egy O-ról
felértékelt
autóbusz csak igen ritka estben tudja teljesíteni,
s
így
nem teljesítményarányosan történik a leírás, hanem
selej-
tezéskor egy összegben .. Az 1992. január l. után beszerzett autóbuszok amortizálásánál az adótörvény nem teszi vé a korábban
sikeresen
alkalmazott
lehető
teljesítményarányos
leírást. Felújítás, karbantartás elhatárolása A felújítások és karbantartások elhatárolása az adóvizsgálatok vitatott témája volt. A
régebben
jelenlegi
is sza-
bályozás csak a karbantartást engedi költségként elszámolni, a felújításokat viszont nem. Ez a téma a jelenlegi leromlott autóbuszpark ismeretében még néhány évig problémát jelenthet. 1991. évi XVIII. tv. a számvitelről 1991. évi LXXXVI. tv. l. és 2. sz. melléklete a társasági adóról 3 1989. évi XVIII. tv. az átalakulásról 1
2
- 22 -
A Kisalföld Volán 1991. évben 6 db autóbusz felújítására 6 millió Ft-ot költségként számolt el. 1992. évben 25 db autóbusz felújítását kellett elvégezni 24 millió
Ft
ben, amelyet beruházásként
szabályozó
aktiváltak
az
új
érték-
alapján. Ahhoz, hogy a számviteli politika biztosan és reálisan tükrözze a felújítások és karbantartások· elhatárotását, a számviteli és adószabályozást jobban össze kellene hangolni. A jelenlegi társasági adó törvény sen
szűkiti
feleslege-
az amúgy is csekély autóbusz beszerzésre
for-
ditható beruházási keretet.
1. 6. Az autóbuszállomány megújitási
A Vállalatnál
megfelelő
tehetőségei
infrastruktúra áll
rendelkezésre
az autóbuszközlekedés kiszolgálására. A javítóbázis, töltőállomások,
állomások, utak és egyéb kiszolgáló
mények teljesen kiépitettek. A
Vállalat
létesít~
1992.
évben
a
központi telephelyen teljes felújítás ellátására alkalmas Javítóbázist alakitott.ki. A saját gezhető
munkáknak
köszönhetően
kivitelezésben
a felújítások olcsóbbak.
A Vállalat magasan a szakmai átlag felett vizsgált
időszak
elvé~
szerzett
be
a
alatt autóbuszokat. Az autóbuszok beszer-
zésére 50 millió Ft devizahitelt is igénybe vett. Viszonylag
kedvezőbb
lizingkondiciókkal
számát. Az 1992. évben kötött
is
növelte
autóbuszai
1izingszerződésekből
fakadó
pénzügyi kötelezettségei 1993. évre már mintegy 120 millió Ft-tal terhelik az éves eredményt, ami tovább nem hető.
Az
melkedés)
emelkedő
terhel-
árak (1990 óta 3-3,5-szeres autóbuszáre-
következtében
a
régi
beszerzésekből
képződő
amortizációból az eszközpótláshoz szükséges összeg töredé-
- 23 -
ke
képződik
meg. Az önköltség tipusú tarifák
pedig
"kon-
zervál ják" bevételi oldalról az irreálisan alacsony
amor-
tizációs fedezetet. Az
ügy
többszörösen
ellentmondásos,
mert a tarifák emelését korlátozza a lakosság
fizetőképes
ségének romlása. jelentő
A Vállalat autóbuszállománya az országos átlagnál sebb beszerzések ellenére is Az érvényben
lévő
öreg, 8 év körüli.
támogatási
és
tarifális
biztosítja a személyszállításban,
a
rendszer
közszolgálati
kenység szintentartásához szükséges eszközök
nem tevé-
állománycse-.
ré jét. Az autóbuszállomány öregedésének megállitása is elkerülhetetlen feladat: a Vállalatnak
rövid
ehhez
távorr
gyorsuló
ütemben kellene kicserélnie az autóbuszokat. A fizikailag is el használ t és nagy számú O-ás . állomány· 1992. év végén 358 autóbuszból 226 db (63 %) volt "O" jelentős
tékre leírt, - lecserélése
kíván, amelyet egy közlekedési
ér-
· beruházási·· összeget
egység
nem
tud
önerőből
végrehaj taní. A Kisalföld Volánnál a mai helyzetben az optimális tezés végrehajtásához - évi 12,5 %-os
selej-
autóbuszcseréhez
400-450 millió Ft beruházásra volna szükség éves
szinten,
aminek jelenleg harmadát tudják biztositani. A szabályozórendszer
olyan
szükség, amely megengedi terhére
történő
irányú
változtatására
adómentesen
eszközbeszerzést állami
a
lenne
többietárbevétel támogatással
ki-
egészítve, és ha ennek feltétele hazai gyártmányú új autóbusz megvásárlása lenne, akkor támogatott
belső
az
autóbuszgyártásnak
piacot teremtene. Az eszközpótlás
is
megol-
- 24 -
dása a probléma egyik részét érinti csak, hiszen
a
magas
bekerülési árak olyan magas amortizációs költséget
jelen-
tenének, amelyeket a jelenlegi bevételek nem fedeznek, tehát a személyszállítási tarifákat is emelni kellene. A fizető
utasszám emiatt tovább csökkenne.
2. A Vállalat személyszállítási közszolgáltató tevékenységének
minősítése
A Vállalat 1990. április 28-i elsődleges
feladatként írja
elő
busszal végzett közforgalmú szolgáltatás
minőségi
keltezésű
létesítő
a "menetrend alapján;
személyszállítást."
előirt
Az
minősitésünkhöz
Ezért
közlekedési igényeit,
egyrészt
másrészt figyelembe vettük
lehetőségeit,
azazrendelkezésre
gyi, személyi és pénzügyi .. forrásait.
ugyancsak feltételeket szabnak a szolgáltatás
itélhető
emelkedő
jelentőségűnek
Válla-
álló
tár-
jelleggel
minőségi
téséjesíhez a Vállalaton kivüli, környezeti aktuális E
nem .
alapul
a
Kiegészítő
ságak és azok változásának tendenciája.
elfo-
definíció
vettük az utazó közönség XX. század végén jogosnak lat teljesitési
autó-
követelményeire, a szolgáltatás
gadhatóságának minimális mértékére semmilyen áll rendelkezésre.
határozata
teladott-
tekintetben
tekintettük a régió gazdasági
zetének alakulását. Mindezek együttes hatásaként
ki-
hely-
é.rtékeltük
a Vállalat személyszállítási tevékenységét. 2.1. A Vállalat részére rendelkezésre állt tárgyi feltételek. Az autóbuszok darabszáma, közötti megoszlása időszak
műszaki
alapvetőerr
állapota
meghatározta
és
üzletágak a
vizsgált
személyszállítását. Az 1992. december 31-i záróál-
lomány 362 db autóbusz
volt.
Ezeknek
felosztása a járatszámok és a szükséges képzésének
megfelelőerr
történt.
üzletágak
közötti
tartalék-állomány
- 25 -
Az öt üzemegységgel
működö
helyközi személyszállítási üz-
letágnál van nyilvántartva az autóbuszok 61 %-a. A vántartás nem azonos a tényleges üzemeltetéssel, a 3 nemzetközi járathoz
szükséges
autóbuszt
nyil-
ugyanis
(Isztambul, időszakosan
Bécs, Pozsony) és az idegenforgalmi üzletághoz
átadott autóbuszokat figyelmen kivül kell hagyni a helyközi személyszállitásra
rendelkezésre
mányból. Az idegenforgalom részére mértéke: 1991. IL
félévben
1992. évben 183 gépnap
menetrend
szolgál ta tásában
megnyilvánult
nem az autóbuszok·
számszerű
műszaki
Jellemző
állapota.
gépnap
km-es
személyszállítás
autóbusz-állo-
megvalósul t
108
44.704
álló
szerinti,
39.404
56,5%-a. Ugyanezen
km-rel;
teljesítménnyel. ·fennakadás
problémákat
A
mentes
elsödlegesen
mennyisége okozta, hanem
azok
adatok erre, hogy a "0"-ra
irt
autóbuszok 1992. év végi aránya a helyközi %-a, a helyi közlekedésben
átengedés
működtetett
időpontban
állomány
67,1
állománynak
pedig
az autóbuszok átlagos
élet-
kora helyközi forgalomban: 7,9 év, helyi forgalomban:
8,1
év. Az ílymódon elöregedett.autóbusz'7állomány változásában - az
1991-től
1993. május végéig
beszerzett
autóbuszokat
tekintve - lényeges javulás nem tapasztalható. Ugyanis ezen
időszakban
szerűségében
nált, koros
üzembehelyezett 45 db autóbusz csak
az
szám-
megnyugtató, mivel közülük 18 db (40 %) haszjármű.
Györ helyi személyszállítására 1992. december 31-én összesen 104 db autóbusz állt rendelkezésre. Közülük 60 db -az állomány 58 %-a- 8 éves, vagy annál
idősebb.
16 db még nem
volt ún. nagyjavításan /teljes felújításon/, holott km-telítettségük ezt indokolta volna.
Igy aztán elöfordul, hogy
napi 8-10 autóbusz "áll ki"; gyors helyettesítésük a
tar-
talékállományból járatba állítható autóbuszokkal történik.
- 26 -
Győr
Helyi Személyszállítási Üzletága 46 viszonylatorr üze-
meltet menetrend szerint
közlekedő
járatokat. Munkanapokon
a napi inditott járatok száma: 2519, kedik
csúcsidőszakban.
órás munkakezdések megelőző
időszakra.
amelyből
közle-
áttevődtek
A reggeli csúcsórák
megszűnése,
1039
mérséklése miatt a
8
a
6
órát
Zsúfoltság csak ekkor, illetve a 14-15
óra közötti intervallumban adódik. Sopron Helyi Személyszállítási Üzletág 19 viszonytaton bonyolít utasszállítást. A kimaradt járatok száma 1991. ben 370, 1992. évben 181 volt. A soproni kat
év-
járatkimaradáso-
megvizsgáltuk mindkét évben havi bontásban annak
ér-
dekében, hogy megállapítható-e szoros összefüggés a kiálló autóbuszok és az
időjárási
tényezők
nincs korreláció·a két tény között; buszok leromlott
műszaki
Kitűnt,
között.
alapvetően
az
hogy autó-
állapota a járatkimaradás oka.
2.2. Személyi feltételek rendelkezésre állása Az utasszállítás személyi feltételeként az
autóbuszvezetők
létszámát és alkalmasságát vizsgáltuk.
három
személy-
foglalkoztatott
összlét-
szállításra hivatott üzletágban szám 1992. december 31-én 910 tóbuszvezető.
ban: 930
főből
fő,
A
amelyből
770
fő
időpontjá
Ugyanezek a számok a vizsgálatunk 792
autóbuszvezető;
arányuk
84,6 %-ról tovább emelkedett.85,2 %-ra.
a
tekintélyes
Lényegében
év végére tudtak eleget tenni a jogszabály által túlóráztatásnak.
/Megelőzően
lényegesen fölötte volt az
volt au-
1992.
maximált
a létszámhiány miatt
autóbuszvezetők
túlórája a
je-
lenleg engedélyezettnek./ Az
alkalmasságát
jellemzően
VOLÁN-szaktanfolyami képzésekkel oldották meg,
illetve fo-
autóbuszvezetők
lyamatos
lehetőséget
képzettségi
biztositanak erre. A létszám
bővítés
- 27 -
csak ílymódon oldható meg. Nem lehetett felvételi kritérielőírni
umként
a D-vizsgával rendelkezést; a
jogelőd
VO-
LÁN-tól átvett személy- vagy tehergépkocsivezetőknek például még meg kellett szerezniük azt. Az érvényes nyi
szerződésekről
zetői
készített kimutatás szerint
tanfolyamot végez 21
szaktanfolyamot végez 58 Kedvezőtlen vezetők
fő,
nemzetközi
tanulmá-
autóbuszve~
autóbuszvezetői
fő.
a középiskolát végzettek aránya ·az
autóbusz-
között. Bár a Vállalat támogatja a .. továbbtanulási
szándékot, de jelentéktelen a
előnyben
tényleges .anyagi
követő
részesítés a középiskolai végzettség megszerzését en. A Vállalat regionális elhelyezkedése miatt olyan ságok nehezítik a foglalkoztatottak optimális és
minőségi
sajátos-
mennyiségi-
szintjének elérését, mint az Ausztriábaingázó
munkavállalás kedvezménye i .. A magyarországi bér- és juttatási rendszer mércéjével mérve pedig körülményeket biztosít
a
kedvező
Vállalat
autóbuszvezetőinek ..
Az
1992.
évi
átlagkeresetük
Helyközi Személyszállítási Üzletágban
23.275.-
Ft/fő/hó
Helyi Személyszállítási Üzletág
20.626.-
Ft/fő/hó
Helyi Személyszállítási Üzletág Sopron 21.649.-
Ft/fő/hó
Győr
További közvetlen és közvetett anyagi az
autóbuszvezetők
jelent az általuk
juttatások
tényleges jövedelmét. eladott menetjegyek és
százalék; az osztott munkarendben
Komoly
növelik összeget
bérletek
szalgálatot
utáni
teljesítők
regenerálódásukat biztosító szálláshelyet vehetnek igénybe térítésmentesen;· a Vállalat kifizeti a
járművezetői
jogo-
- 28 -
növekvő
sítvány érvényesítésének összegét; évente
/jelenleg havi 1000 Ft-nyi élelmiszerboltokban ható
értékű
levásárol-
"vásárlási utalvány"-t kapnak étkezési hozzájárulás-
ként/. Nemszerény
mértékű
a Vállalat valamennyi dolgozóját
illető szociális juttatások
értéke.
kedvezmény; üdültetés (1992-ben
64
/pl.
VOLÁN
család,
meg-
utazási
1993-ban
96
család); munkaruhapénz ( autóbuszvezetőknek 450 0 Ft /fő/hó) ; lakásépítés kamatmentes kölcsöne.
Á vagyoni,
pénzügyi feltételek vizsgálatát, és azokra
natkozó vizsgálati megállapításainkat önálló fejezet
votar-
talmazza.
2. 3. Környezeti adottságok hatása a Vállalat személyszállítási tevékenységére
Á gazdasági recesszió sajátos Vállalatot érintően. A
módon
sajátosság
hogy nemcsak az általánosságban sok
követhetőek
jűleg
érezteti abban
jellemző
nyilvánul negatív
érvényesülő
a
meg,
egyide-
következményei is vannak a
környezet gazdasági elszegényedésének. ·kedvezőtlen
a
befolyá-
nyomonaz utasszáll:ításban, hanem
pozitív módon
megállapításra:
hatását
Példákat
vállalkozások
hozva
e
létszámcsök-
kentésének és az autóbuszviteldíjak emelkedésének együttes hatásaként mutatkozó utasszám-csökkenés; ugyanakkor kedvező
a vállalkozók gazdasági
kényszerből
kiárusított
buszaihoz hozzájutás, és a korábban vállalati
/TSZ/
kocsikkal szállított dolgozók VOLÁN-utassá válása. zőtlen
autó-
a szabadáras személyszállítási megrendelések
gépKedvecsök-
kenése elmaradása; ugyanakkor kedvező a MÁV-személyszállítás hanyatlása miatt VOLÁN száma.
közlekedésre
áttérők
növekvő
- 29 -
Egyértelműen
lő
kedvezötlenek a közúti forgalomban érvényesü-
tendenciák.
/Az
járműnövekedés,
főútvonalakon
országos
tapasztalható
amellékutak állapotának elégtelensége,
közlekedési lámpák -
VOLÁN
személyszállítást
a
lassító
száma, és forgalomváltó ütemezése stb./ Egyértelműen kedvező
a·
növekvő
számú
magángazdálkodók, történő
kisvállalkozások - bérelt autóbuszfelületen
- rek-
lámtevékenysége. A Vállalat személyszállítási tevékenységének értékeléséhez megvizsgáltuk, hogy a tották, illetve a
belső
külső
feltételeket
feltételeket
hogyan
személyszállítás optimális teljesítésére nősítéshez
hogyan
kezelték
törekvően.
figyelembe vett szempontok szerint
tott vizsgálati megállapításaink a
biztosíA
a mi-
csoportosí-
következők.
2. 4. A települések személyszállításának javítása érdekében megtett eljárások. 2.4.1. Önkormányzatokkal menetrend-egyeztetések Az évenkénti menetrendmódosítást kezdeményezésére hivatalban,
célszerűen
több· település
megelőzően
a
Vállalat
megválasztott
polgármesteri
önkormányzati
képviselőinek
részvételével utasigény felmérés történik. miklós /és környéke/ vonathoz
-
"ráhordás"~i
A
Fertőszent
kérelmének
mételt elutasítását kivéve, a megalapozott igényeket
istel-
jesít e t t ék. 2.4.2. A menetrend alapján személyszállításban érdekelt egyéb szervezetekkel megvalósult munkakapcsolatok A Volán vállalatok közötti munkakapcsolatra
csak
résreméltó gyakorlatot tapasztaltunk. Ebben a
elisme-
Kisalföldi
- 30 -
Volán
kezdeményező
szerepére utaló
példák
is
személyszállítás színvonalát segíti, hogy az útirányukba
eső
autóbusz megállókban
a
vannak.
A
társ-Volánok
várakozókat
fel-
veszik, és úti céljuk felé továbbít ják. Az útirány, illetve a megállókat di
egyeztető bővítését
gek
érintő
időpontok
meghatározása a menetrenlehetősé
megbeszéléseknek tárgya. Az·utazási
bemutató példákra: a Beled és környéke autó-
buszközlekedéséről
emlékeztetőben
készített
jelzett
az
a
Zala Volán járat, amely a Zalaegerszeg- .Sárvár- CsornaGyőr
(Beled belterületén is megállva) távolsági
'teljesít személyszállítást. Ugyanebből kitűnik,
emlékeztetőből
az
hogy Edve polgármesterének kapuvári
igényét a. Vasi Volán közlekedteti, így a
útvonalon
munkásjárati
kért
módosítást
is a szombathelyi társvállalattal kell el intézni.
Ugyancsak az utasok érdekét szolgálja a közúti forgalomban /járatban/ bekövetkezett autóbusz-meghibásodás gyors szervizelésére kötött Volánok közötti A MÁV-val és
a
GYSEV-vel
együttműködés.
formális
menetrend-egyeztetés
van. Gyakorlatilag a Vállalat tudomásul veszi a bekövetkező
vasúti menetrendi változásokat, és feladatul kapja-
vonatok érkezési és indulásL
időpontjaihoz
-
megfelelő
a
au-
tóbusz-csatlakozás megvalósítását. Az utazók érdekeit biztosító alkalmazkodás a
jellemző.
nemzetközi vonatokhoz és a
Lényegébenakceptálandó a
kötöttpályás közlekedés-
hez igazodás. Vizsgálatunk elítéli elutasító nyező
viszont
a
magatartását, amely a
településeit
érintő
Vállalat
következetesen
Fertőszentmiklóst
és kör-
vonatra "ráhordó" autóbusz jára-
tok - jogos lakossági igényét - nem teljesíti. A vállalat gazdaságtalan üzemeltetésre hivatkozása a lakosságat kény-
-
31 -
szeríti megnövelt gazdasági terhek
viselésére.
gyorsvonatokhoz csatlakozó autóbuszjáratok véleményünk szerint a Vállalat
alapvető
Távolsági
közlekedtetése
közszolgáltató te-
vékenységébe tartozik. Az alacsony utasszám
ellenére
kedvező
járatbiztosításra
megoldást vezet be a Vállalat soproni helyi személyszállítási üzletága;
megfelelő
átalakítással városi
city-buszo-
kat állít be a kevésbé frekventált útvonalakra.
2.4.3. A személyszállítási díjak alakulása Az utasszállítás tarifáinak meghatározásában, alakításában csekély
lehetősége
volt a Vállalatnak;
azokat
lényegében
adottságként kezelhette. A helyközi személyszállítás jegyfajtánkénti díj meghatározása a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium aktuális számításai alapján - valamennyi VOLÁN vállalatra előírt
volt. A vizsgált években megvalósított 25 %-os
dí-
jemelés sem a Vállalat, sem a lakosság elvárásait nem
el-
égítette ki. A vállalatnak alacsony a tarifaemelés az
au-
tóbuszállomány rekonstrukciójához, a lakosságnak pedig magas a korábbi utazási igényeinek fenntartásához.A helyközi forgalomban a jegyeladási kimutatás alapján az állapítható meg, hogy a kedvezményezett tanulóiránti kereslet
és
nyugdíjasbérletek
nőtt.
/A tanulóbérletek eladása átlag 20 %-os, a nyugdíjasoké 61 %-os emelkedést mutat az
előző
évhez viszonyítva/. A
gozó havibérletek 6 %-os csökkenésével szemben bérletvásárlás emelkedett 5 %-kal. A csökkenése következett be.
napijegyek
a
dol-
félhavi 6
%-os
- 32 -
A hatósági árak kötöttségében a vállalati hatáskör díjkedvezmény adására korlátozódhat. Ezzel élt a mélyszállítási Üzletág, amikor távolsági
Helyközi járatain
pest, Szeged, Pécs, Zalaegerszeg, Kaposvár és
a
balatoni
járatokon/
10-15
%-os
Sze/Buda-
c.élállomásokig "üzletpolitika!
kedvezményt" adot t. A nyugdíjas, és a nyugdíjas korú munkaviszonyban nem házastárs vagy élettárs
igénybevehető
által
álló
kedvezmény,
hogy a jogosult 25 km távolságig - az igazolványán feltün-
50
tetett viszonylatban - korlátlan számban utazhat
%-os
kedvezménnyel. A szabadáras személyszállítási tevékenységet recesszió nagyon
kedvezőtlenül
érintette.
alapján biztos és folyamatos
gazdasági
Megszűntek
munkásszállító járatok, amelyek határozatlan szerződések
a
pl. a
időre
bevételt
szóló jelen-
tettek a Vállalatnak. A
helyi
személyszállítás
tarifái
az
önkormányzatokkal
fOlytatott díjtárgyalások eredményei. A Vállalat számítási adataival alátámasztott alternatívákat számára
legkedvezőbbet
igyekszik
dolgoz
ki,
és
a
elfogadtatni autóbuszre-
konstrukciós nehézségeire hivatkozva. Kompromisszumos megállapodás az eredmény. A helyi közlekedést
igénybevevők
utazási szokásait
jobban
befolyásolják a viteldíj-emelkedések, mint a hosszabb volságra utazó - helyközi közlekedést
igénybevevő
tásze-
mélyekét. Az egyvonalas havi bérlet kivételével valamennyi jegytípus iránti kereslet emelkedett /néhol
ugrásszerűen nőtt/
január hónapban. Ez a tény azonban sokkal inkább
1992.
szezoná-
- 33 -
lis utasmagatartást tükröz, mint a jegyárakkal összefüggésbe hozható keresletalakulást. /1991. március l-jétől 1992. március l-ig nem volt díjváltozás/. Töretlen csökkenést csak az egyvonalas havi·bérlet
vétele
mutat. A januári kiugró tesen
növekvő
értéktől
eltekintve, lényegében
egyenle-
tendenciát mutat a tanuló és nyugdíjas
bérletek vételének
alakulása.
másrészt rugalmatlan utazási
Egyrészt
szükségletű
havi
kedvezményezett, társadalmi
réte-.
gek jegyfelhasználását tükrözik a számok. A
szélső
dátumokhoz rendelt adatok szerint - a
tanuló
és
nyugdíjas bérletek kivételével - valamennyi bérletvásárlás csökkent. A Sopron Helyi Személyszállítási érvényesítően,
Üzletág
és a turisták, ill.
üzleti
gyógyüdülők
érdekét
ideiglenes
utazási igényeit szolgálóan !993. januártól bevezette a 66 Ft-os napijegyet, és fenntartja az hétfőtől-vasárnapig
200 Ft-os -
előző
évben jól
érvényes - heti
bevált
összvona-
las bérletet. A Sopronban - önkormányzati tarifákra
jellemző,
hogy
egyezkedéssei az
kialakitott alku-eredmények mindössze
10-60 Ft-os eltérésben mutatkoznak a
győri
viteldíjakhoz
viszonyítva. Komoly elemzésre, a Vállalat magatartásának
minősítésére
személyszállításra nem alkalmasak
statisztikák. Nemcsak a viteldíjak
a
irányuló
jegyeladási
meghatározásában
meg-
nyilvánuló vállalati önállótlanság az oka ennek, hanem - a tanuló és nyugdíjas bérletek kivételével - valamennyi utazási bérlet keresletét
alapvetően
a régió gazdasági hely-
- 34 -
zete befolyásolja.
Megjegyzendő,
hogy
esetén sem állna módjában a Vállalatnak
teljes
önállósága
olyan
viteldíjak
megállapítása, amelyek az autóbusz-rekonstrukcióhoz séges forrást
biztosítanának.
Fizetőképes
elég-
kereslet
nem
lenne rá. A Vállalat szerepe a napi menetjegyek viszonyított -
számszerű
júniushoz
1991.
emelkedésében
valószínűsíthető,
amelyet az egyajtós utasfelszállással, a jegy nélkül
uta-
zók kizárásával érhetett el. 2.5. A személyszállításról
készülő
tevékenységéről
A Vállalat személyszállítási tatókat - a VOLÁN ELEKTRONIKA zásában, a Vállalat
hozzá
statisztikai mutatók készített mu-
Rt. számítógépes
eljuttatott
feldolgo-
adatszolgáltatása
alapján- az l. sz. melléklet tartalmazza. E statisztikai mutatókat évtizedekkel dést irányító egységesen
minisztérium
előírta
ezelőtt
központilag
szolgáltatásukat
a
közleke-
meghatározta
valamennyi
és
személy-
szállításban részt vállaló szervezetnek. Véleményünk szerint e
mutatók több szempontból
korszerűt
lenek, illetve nem alkalmasak arra,hogy a változott gazdatevékenységéről
sági környezetben a Vállalat
adjanak
szá-
mot. A környezeti adottságoknál érzékeltetett - Vállalaton kívüli befolyásoló
tényezők
-
erőteljesen
meghatározzák
e
mutatók egy részének alakulását. Érvelésünk alátámasztására szolgálnak az alább kiemeit szempontok. ad. 1. Központi támogatás nélkül, megörökölve, nem lehet
elöregedett
vállalati
autóbuszállományt
teljesítmény
mutatókat
helyesen értékelni; stagnáló vagy romló teljesítményt jelző
mutatók nem feltétlen hozhatók
adott vállalat munkájával.
egyértelmű
összefüggésbe
- 35 -
ad. 2. Kedvezőtlen
gazdasági környezetben kiszámíthatatlanul alaelő
kul a Vállalat számára több - a mutatók készítéséhez írt
tényező.
Például az
utasok
száma
helyi közlekedésben 1989. évi 24.014 ben 18.234
fő
csökken
/Sopron
utasszám 1992. év-
csökkent/.
főre
ad. 3. Előfordulhat,
hogy egyes mutatók alacsony,
vagy
csökkenő
értéke éppen a személyszállítás színvonalának emelése
ér-
dekében tett tevékenységek miatt mutat kisebb értéket. Erre példa lehet a
"férőhely
kihasználás"
alacsony
értéke
akkor, ha a Vállalat a csekély utasfogalom ellenére
működ
tetett járatokat, biztosított "vonatra ráhordást". Természetesen szükséges alapján
a
közlekedésért
menetrend
közforgalmi személyszállításért -
működő
központi szerveknek a
megfelelő
tájékozottsága a
szállítás színvonaláról és alakulásáról. megfelelőségét
a
A
felelős
személy-
régi
mutatók
azonban vitatjuk.
Lényegesen pontosítani fogják az utasszámról, a jegytípusonkénti felhasználásról, a netrend betartásáról
készülő
újításaként - ez év augusztus
menetidőről,
kimutatásokat l-jétől
utaskm-ről,
a
a
me-
Vállalat
autóbuszokba szerelt
jegy-automaták. Ezek segítségével valamennyi
autóbuszvezetőnél
netjegy és bérlet vásárlás eseménye rögzítve adatszolgáltatás
nyerhető
a vonalszakaszokat
történt melesz; pontos igénybevevők
számáról, a fel- és leszállóhelyek forgalmáról, a dőről
és a menetrend szerinti
idő
betartásáról stb.
meneti-
- 36 -
2.6. A személyszállítással kapcsolatos panaszok és ügyintézésük Az utasszállításra tett bejelentéseket, panaszokat és
ja-
vaslatokat az egyes üzletágak önállóan intézik. Vizsgálatunk szúrópróba jelleggel
választott
könyvben jelzett tartalom alapján; vagy -
ki
iktató-
önálló
iktatás
hiányában- az iratanyagokból annyi esetet, amennyi e-légséges volt ahhoz, hogy általános képet lehessen alkotni az nehezményezettekről.
utasok által kOtáshoz ző,
figyelembe
véleményalmegelő
vettük a menetrendmódosítást
önkormányzatok polgármesteri
megbeszélések
E tárgyban
emlékeztetőit
hivatalaiban
folytatott
is. Csak azokat az
észrevéte-
leket vettük tekintetbe, amelyek a Vállalat
és/vagy
sze-
riotünk
megalapozottak voltak, feltétlen odafigyelést
mielőbbi
megoldást igényelnek.
és
Mindezek alapján megállapítható, hogy a.) a panaszok egy része megalapozott ugyan, de a Vállalat hatáskörén kívül fel- és
eső
leszálláskor
intézkedéseket balesetet
igényelne.
okozott
autóbuszmegállók. /Pl. 1992. áprilisában
Pl.
kiépitetlen Szany
Malom
megállóban történt utasbaleset. *t b.) Az autóbusz
vezetők
magatartását
panaszos. Az esetek közül kiemelést
kifogásolja érdemlőek
mulasztások, amikor nem állt meg, illetve
a
számos azok
a
betérőbe
nem ment be a várakozók felszállása végett a gépkocsivezető.
Ez különösen elmarasztalást
érdemlő
a helyközi
forgalomban. /Például: 1992. október 4-én az autóbusz nem tért be a Tét Széchenyi úti megállóba.*/
*A konkrétság alátámasztásául választottunk dát; egyedi esetet nem emeltünk ki.
ki
egy
pél-
- 37 -
c.) Több panasz érkezett az autóbuszok zsúfoltsága miatt. /Például 1993. január 26-án a VOLÁN csónakházában hat Győrött
polgármesteri hivatal részvételével ülés d.)
megtartott
jegyzőkönyve.*/
Fertőszentmiklós
igényeltek a
"felhordó
vasútállomásra
környező
járatot"
településen lakók.
/Például: 1991. december
emlékeztető
27-i
Polgármesteri Hivatalban tartott
a
menetrendi
Fertőd
értekez-
letről.*/
A b.) -d.) pontokban jelzett hiányosságok
felszámolására
nem hozott hatékony intézkedéseket a Vállalat. Hiányoljuk, hogy a felhozott panaszok szankcionálási tanúsító dokumentumot nem mutatott be.
következményeit A
személyiségalakítás érdekében elvárható irataiban (személyi kartonján, történő
- panaszrögzítéssei sem
kedvező
irányú
a
felpanaszolt
számítógépes
rekordjában)
találkoztunk.
Egyedül
a
Helyközi Személyszállítási Üzletág Győri üzemegysége vezetett be 1993. január egyértelmű
vétkességük
említjük meg, hogy
l-től
dolgozónkénti
rögzítésére.
jelentős
számú a
nyilvántartást
Ezzel
kapcsolatosan gon-
gépkocsivezetők
datlauságból elkövetett károkozása. A Munka
Törvénykönyve
a ténylegesen okozott kár nagyságától függetlenül a munkavállaló havi átlagkeresetének 50 %-ában maximálja a megtérítésre- a kárt
okozóval
kötelezhető
megfizettetésre
összeget. Ez a törvényi szabályozás, amely jelent komoly
visszatartó
erőt
a
önmagában
további
nem
károkozástól
(gondatlan magatartástól), szigorúbb eljárást indokoina Vállalat illetékes Ezért
erőteljesen
tartósan
követhető
vezetőitől,
mint amelyet
a
tanúsítottak.
hiányoljuk a - személyi nyilvántartásban - eseményrögzítést. Az
*A konkrétság alátámasztásául választottunk dát; egyedi esetet nem emeltünk ki.
a
tény ki
egy
pedig, pél-
- 38 -
hogy az
üzletágvezető
megitélhető
a
tovább csökkenti, meghiúsítja felelős magatartást.
letágban /Például:
a
kárösszeg megtérítését
jövőben
megkövetelhető
Ez a Győr Helyi Személyszállítási Üz-
jellemző.
I II/22/351/92.
iktató számú saját hibás
károko-
zás 11.748 Ft-os összegének 2.350 Ft-ra mérséklése; 111/91 ikt.sz.
1992.
szeptember
7-én
hozott
határozat
sze-
rint 6.761.- Ft csökkentése 1.000 Ft-ra/. !z autóbuszok zsúfoltsága a
csúcsidőszakokra
korlátozódik.
A zsúfoltság mérséklésére megoldást jelentene csuklós tóbuszok közlekedtetése a
csúcsidőszakokban,
netrend szerinti járatokkal azonos gészítő)
au-
illetve a me-
időpontban segítő
(kie-
autóbuszok közlekedtetése. E legutóbbi változat a
tartalék - autóbuszállomány ilyen
értelmű
felhasználását
igényelné.
A vasútállomásra
"felhordó járatok" közlekedtetése
a
kosságnak anyagi szempontból nagyon indokolt igénye. ugyan, hogy az ilyen
jellegű
problémával érintett
tehát nem
minősíthetőek
vállalja
ellátatlan területnek-, de
nyeges díjfizetési kötelezettség terheli az vonattal kombinált, vagy
Igaz
telepü-
lések tömegközlekedési szolgál tatását a Vállalat ~
kizárólagos
la-
utazókat,
léha
autóbuszközlekedést
vehetnek csak igénybe. A lakossági
bejelentésekről,
panaszokról és
a Köztekedési Hírközlési és Vízügyi kötelezően
előírt
javaslatokról
Minisztérium
részére
statisztikai kimutatást készít a
lat, amelyhez szöveges beszámolót készít. Sem a
számszerű
statisztika, sem a szöveges tájékoztatás nem nyújt értékelést,
minősítést
érdemi
a tömegközlekedésben tapasztalt ki-
fogásokról. Érthető a Vállalat magatartása, nisztériumi tájékoztatásnak megelégszik az általunk
Válla-
ilymódon
is
tartalmatlannak
amely eleget
ítélt
a
mi-
tehetve tárgybani
- 39 -
inforrnálással. Kifogásoljuk azonban, hogy a Vállalat
felső
vezetése nem igényel rendszeres - a személyszállítás
job-
bításához intézkedésre alkalmas az
2.7.
tárgybani
jelentéseket
üzletágvezetőktől.
Belső
ellenőrzés
A Vállalat Szervezeti és
Működési
Szabályzatának
ábrája
ellenőrzésset
foglal-
szerint közvetlen és közvetett rnódon kozik az
Iroda és a Controlling Iroda. Mivel a
Ellenőrzési
SZMSZ szervezeti egységként részletezett szöveges kifejtése elmaradt, nem lehet tudni, hogy a szervezet kialakításkor rnilyen rnunkamegosztásban, rnilyen feladatok séért
felelősséggel
első szembetűnő
egységet. Az deltségük. A lési
tervezték
a két
szervezeti
jelenség a szervezeti aláren-
Controlling Iroda a "vállalkozási
igazgatóhelyettes"
Ellenőrzési
rnűködtetni
teljesíté-
alá
rendelten
Iroda pedig a "törzskari
és termeaz
rnűködött,
vezető
" alá
rendelt
egységek közé tartozott. A
belső
ellenőrzés rnűködésének
1992. évi célszerű
ellenőrzési
tartalmi
tervet és
annak
értékeléséhez teljesítését
figyelembe venni. Ez volt ugyanis az
év, arnikor az
előző
első
vezetők rnűködtették
Az
ellenőrzési
naptári eredaz
új
a Vállalatot.
tervet a törzskari szervezet készitette el,
amelyet az igazgató 1992. január 10-én jóváhagyott. képest a Controlling Iroda tagjai végezték reviziót 1992. november
2.
és
Vizsgálatukat az 1992. október vél, és az ahhoz csatolt gezték.
volt
év(ek) átalakulási folyamatának
ményeképpen az új szervezeti egységek és azok élén
az
ll. 20-i
ellenőrzési
el
közötti keltezésű
program
a
Ehhez konkrét
időszakban.
megbízólealapján
vé-
- 40 -
A
belső
ellenőrzés
szervezetét, éves munkája folyamatát és
eredményességét több kritikus észrevétel illeti. Elmarasztalandó tények az alábbiak. a.) SZMSZ szöveges eligazításának vezető
Ellenőrzési
és az
hiányában
Iroda
a
törzskari
vezetőjének
munkaköri
ellenőrzési
feladataik
leírását próbáltuk alapul venni
behatárolásához. Egyik sem tartalmazza a függetlenitett b.) Az
belső ellenőrzés
Ellenőrzési
tevékenységeit.
Iroda létszáma és képzettsége nem
a tervezett
ellenőrzésekhez
végzettségű.
)
megoldás -
hagyományos,
E
elégséges.
hiányosság
"ellenőrzési
(Egy
fő műszaki
kiküszöbölésére
szakteam
volt
jelzett
létrehozása"
nem
valósult meg. c.) A betervezett
ellenőrzések
Controlling-munkatársak tak három üzletág
ad-hoc elvégzésére
felkért
mindössze 17 munkanapot
-összesen hét szervezeti
helyszini vizsgálatára és a
vizsgálati
kap-
egység
jelentés
el-
készítésére. d.) A
sikeres
vizsgálathoz
irreálisan
rövidre
szabott
vizsgálati intervallumot a Controlling munkatársai tovább kurtitották még egy napot sem szánva egyes vezeti egységek e.) A
szer-
ellenőrzésére.
belső ellenőrzés
tartalmi
minősitéséhez
az
öt
üze-
megységet működtető Helyközi Személyszállítási Üzletág vizsgálatáról készitett
jegyzőkönyv
lünk dokumentuma. Ennek alapján az
ellenőrzési
volt
mintavétele-
megállapítható,
programnak nem minden pontját
tették. Kimaradt a
"menetrendszerűség,"
teljesí-
a
"forgalmi
a
gépkocsi-
technológiák megléte," a "K.SZ.
előirásai
vezetői
ellenőrzése."
foglalkoztatásban témák
hogy
-
41 -
Egyes vizsgálati megállapítások nem a programpont érintőerr
nyegét
teljesültek. Például az ittasság vizs-
gálat folyamatosságát és ügyrneuetét rampontra teljesitett revizori időszakot
lé-
jellemző
konkrét
tartalmazó
jelentésből
információk
a
prog-
vizsgált
maradtak
el.
/Üzemegységenként hány mérés volt, milyen eredménnyel, milyen
következménnyel./
előirt
A
menetlevelek
vezetésére
program-pontot hatsoros vizsgálati jelentés el-
intézi,
amelyből
a
megállapitás
alapjául
konkrét dokumentumok megjelölése elmaradt. tott revizori
minősitést
szerint "több üzemnek kellene el."
olyan
az
olyan
feladatot,
ellátni,
az
A konkrét hiányosságak
fogásolt gyakorlat
Nem
nyúj-
megállapitás,amely
munkakört,
üzletági meg nem
amit
központ
az lát
említése, a ki-
megjelölésének
pontos
szolgáló
nem teszi lehetövé a vizsgálat hatékony
elmaradása
realizálását.
Tartalmas intézkedési terv készítését csak konkrét hibák és hiányosságak felszámolására lehet igényelni. További hiányossága a vizsgálati
jegyzőkönyvnek,
hogy
el-
hagyja a vizsgálati megállapításokhoz alapul szolgáló szairányadó/követendő
dokumentu-
megjelölését. Ezek hiányának megállapitása
ugyancsak
bályzatok, utasítások, egyéb mok
komoly észrevétel lett volna. A
belső
vizsgált
ellenőrzés
időszakra
működését
alapvetőerr
meghatározta
érvényes SZMSZ hiánya. A
apparátus munkáját nem lehet
megalapozottan
a
belső ellenőri
számonkérni,
ha nincsenek irásban rögzítve a konkrét feladat- és hatáskörök. Érzékelhető
a vállalati ellenőrzés működésében,
gyelmen kivül hagyták a 39/1978. vállalati felügyeleti és
hogy
fi-
(VII.18.) MT rendeletet a
belső ellenőrzésről
(21-23. §).
- 42 -
3. A környezetvédelmi jogszabályok betartásának A Kisalföld Volán Vállalat központja a
Győr,
ellenőrzése
Ipar u. 99. sz.
alatt van. Győrben még a Buda utcai Járműjavító
Üzem
helyi-helyközi autóbusz-pályaudvar van. Vidéki ronban, Mosonmagyaróváron,
Csornán,
és
üzemek
Kapuváron
és
a
Sop-
Beleden
vannak. A központi telep és a vidéki üzemek rendelkeznek teljes infrastruktúrával. Az üzemek helye - környezetvédelmi szempontgyőri
ból - a
pályaudvarnál és a Buda utcában jelent telepí-
tési problémakört, mert ezek a telepek a Működésüket
nyékén vannak.
írásban,
a
lakóépületek
kör-
időszakban
vizsgált
nem kifogásolták. Környezetvédelmi szempontból a vizsgált vállalat, a vizsgált időszakban
belül,
mind a közúti közlekedésben, mind
működéséből
a
telephelyen
adódóan környezetterhelést okozott, de ez
nem azonos a környezetszennyezéssel. Ezt azért szükséges hangsúlyozni, mert a környezetszennyezés fogalma a környezetnek és valamely
elemének
a
kibocsátási
határértéket meghaladó terhelését jelenti, ezt a
határérté-
ket a Kisalföld Volán nem lépte túl. A vállalat autóbuszainak nagyobb része elhasznált, mű,
idős
emiatt nagyobb a zajterhelés, valamint a kipufogó
ártalmas
szennyezőanyagot
jelentenek. Fokozott
sel a hatályos normákat betartja a cég a bocsátásban. A olaj és
ülepedő
telepek
jellemző
anyag) a beépített
szennyezőanyag
műtárgyak
a
belső
ellenőrzések jegyzőkönyveiben
tettek talajszennyezést. Pontositva: a letkezett olajsarat.
ki-
(szennyviz, gépjárműmosó
berendezések olaj- és homokfogói csökkentik. Szilárd nyezetvédelmi
gázok
erőfeszítés
szennyezését
latok vannak a telepen, ennek ellenére a
jár-
és
hurko-
külső
többször
kör-
rögzi-
betonburkolaton
ke-
- 43 -
A veszélyes hulladékok
kezelése,
ártalmatlanítása
(fékbe-
tétpor, fáradtolaj, hulladékzsír) a hatályos rendeletek tartásával történt. Rendszeres jelentéseket küld a évente a Környezetvédelmi
Felügyelőségnek.
szakosodott szervezeteknek adta át. Az felújította
festékműhelyét,
Ipar
utcai
ennek során betartották
nyezetvédelmi szabályokat. A vállalat 1987 óta nem környezetvédelmi bírságot részben azért delmi
előadót
cég fél-
Veszélyes
dékokat a cég maga nem tudja megsemmisíteni, ezért
be-
hullaaz
erre
telepen a
kör-
fizetett
mert,
környezetvé-
alkalmaz, akihez az üzemek külön
környezetvé-
delmi megbizottjai tartoznak. A környezetvédelmi szakemberek által jelzett hibákat kijavitották, következésképpen a
kör-
nyezetvédelmi jogszabályokat betartották. A járműállomány korszerűsítése, az elhasznált járművek szükséges mértékű cseréje jelenthet a jövőben megoldást a környezetterhelő szennyezés (zaj, égéstermékek) csökkentésére.
Budapest, 1993. november "
g· "
,_ P.~-
-
FtlGGELÉK
KÖZLEKED~SI, HIRKÖZL~SI ~S VIZOGYI
MINISZTER
361.301/1993.
Állami Számvevőszék HAGELMAYER IS1VÁN elnök úr
l
·--·-~----·---M·----·-···~~-~--------,
.'·.L L A !'•1 l 2 Z,<:,;,·;\: r:\'
' c.; <': ö.
.,l
~
'
;
Budapest
1993 -lu- '- 9
l
Tisztelt Elnök Úr!
. :
·~ '.. ~: ~,
•. ;;:: :
-
;:-)!·1
;,
1'
l;
--------------- -----···' f
Az Állami Számvevőszék 1993. évi ellenőrzési terve alapján a Kisalföld Volán, a Vasi Volán és a Volánbusz Részvénytársaságnál 1993. L félévében végzett, az országos menetrend szerinti személyszállitásra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodással kapcsolatos ellenőrzési munkálatokról szóló jelentésekben foglaltakat-mint a vizsgált vagyoni kör felett az állami tulajdonosi jogokat gyakorló - ~öszönettel elfogadom. ,___--
Megnyugtató számomra, hogy a vizsgálat alapvető hiányosságat nem állapitott meg az emlitett társaságoknál, illetve a jogelőd vállalatoknáL A társaságok ügyvezető igazgatói az ÁSZ ajánlásokkal kapcsolatos intézkedéseket - belső munkafolyamataiknak a szervezeti-mtíködési szabályzatukkal való összhangjának és a belső ellenőrzés zavartalan mtíködési feltételeinek megteremtése érdekében - időközben megtették Részünkről
a tulajdonosi ellenőrzések keretében fokozott figyelmet fogunk forditani az ÁSZ ellenőrzései során feltárt hiányosságak kiküszöbölésére.
1
A tárca részére tett javaslatqkat - a kötelező ellátás minimumának, annak paramétereinek, a szinvonalat minősitő követelményrendszernek a meghatározását - célirányosnak tartjuk, az önkormányzatok feladat- és hatáskörének tiszteletbentartása mellett a szükséges intézkedéseket megtesszük, illetve kezdeményezzük. Megköszönöm segitő támogatását a közhasználatú menetrend szerinti autóbusz személyszállitás közgazdasági - számviteli és adórendszeri módositására vonatkozó - szabályozórendszerének korszerűsítésével kapcsolatban a Kormány és az Országgyűlés részére megfogalmazott javaslatain keresztül. Ez utóbbiakat úgy ismint a Kormány, illetőleg az Országgyűlés tagja képviselni szándékozom.
Budapest, 1993. október "!)_(p "
Tisztelettel
2
PÉNZOGYMINISZTER
4291/Szl/1993.
Hagelmayer István úr e l n ök .... ·.:.
Állami Számvevőszék
Budapest
i ., ' · il ..
1993 -10- 2 9 tJ-.fO
-'-t 2./~:>
~ o\/,::;_
l'
! \..w--• '••
...
---~
....... -
---~---··· --~--~~----.
Tisztelt E l n ö k Úr! Az Állami Számvevőszék l 993. évi ellenőrzési- terve a'!apján-a Kisalföld,-a Vasi
és a VOLÁNBUSZ vállalatoknál a menetrendszerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodás ellenőrzéséről készített jelentéseiben foglaltakkal kapcsolatban észrevételeim a következők. Messzemenően
egyetértek a vizsgálat azon megállapításaival, amelyek a menetrendszerinti autóbusz személyszállítás járműállománya megújítási igényét fogalmazza meg. A Kormány már korábban döntést hozott és a költségvetési törvényben a támogatandó célok közé az autóbuszrekonstrukciót felvette. Az 1994. évi költségvetésről szóló törvényjavaslat e célra l Mrd Ft állami támogatást irányoz elő. A felhasználás módját szabályozó rendeletet 1994. március 31-éig tervezzük kiadni. A megállapítások és ajánlások másik része részben már ma is meglévő, választható alternatívákra vonatkoznak (teljesítményarányos leírás, maradványérték egy összegű leírása, stb.) vagy alkalmazásuk további részletes helyzetfeltárásokat és vizsgálatokat igényelnek
2
Bevezetésükről
döntést hozni csak az előfeltételek megteremtése - a köztekedési munkamegosztáson alapuló feladat ellátás rninimumának meghatározása, a finanszírozási mechanizmus kialakítása, stb. - után, az 1995 . • évi szabályozórendszer előkészítése~~s alkotása során látok lehetőséget.
Budapest, 1993. október 18.
Üdvözlettel
I I. Melléklet
IV. VAGYONELLENŐRZÉSI IGAZGATÓSÁG V-10-25/1993. Témaszám: 173.
JELENTÉS a Dunántúli Volán Vállalatoknál /VOLÁNBUSZ Vállalat, Kisalföld Volán Vállalat és Vasi Volán Vállalat/ az autóbusz-közlekedéshez kapcsolódó környezetvédelmi jogszabályok betartásáról
I.
B E V E Z E T É S
időszakban
!991-ben és 1992-ben, a vizsgált
zajlott Ie
a
három
Dunántúli Volán Vállalat - a VOLÁNBUSZ Vállalat, a Kisalfőld Volán Vállalat és a Vasi Volán Vállalat - átalakulása részvénytársasággá. A részvénytársaságokat a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter, a tartósan állami tulajdonban maradó vagyon értékesítéséről,
LIII.
hasznosításáról és
védelméről
szóló
1992.
évi
törvény, valamint a részben vagy teljesen tartósan állami
tulajdonban maradó
gazdálkodó
szervezetekről
szóló
126/1992.
(VIII.28.) Kormányrendeletben foglalt felhatalmazás alapján alapította meg. Az átalakulás során, valamint a vizsgált években a vállalatoknak azonos környezetvédelmi problémái voltak. Ezek tékben az elhasználódott tékben pedig a telepek
legnagyobb
járműpark működtetéséből,
működtetéséből,
mértékének csökkentése miatti
a
környezeti
követelményekből
kisebb
mérmér-
terhelések
adódtak.
- 2 -
A vizsgálat célja a környezetvédelmi szabályok betartásának lenőrzése.
el-
Az állami vagyonnal való gazdilkadás és közszolgálati
tevékenység ellátásáról szóló program kiegészítéseként elhatároellenőrzés,
zott
a vállalatok, átalakulás
előtti
időszakában,
az
autóbusz-közlekedéssel kapcsolatos környezeti ártalmak elhárítására tett intézkedésekre irányul. A vizsgálat alapja az Állami
Számvevőszékről
szóló
1989.
XXXVIII. törvény, tipusa az ÁSZ elnöke által, saját
évi
hatáskörben
elrendelt térnavizsgálat. A jelentés helyzetfelrnérésre irányult,
időszerűségét
az
INTOSAI
1995. évi tervezett környezetvédelmi témája adta. A vizsgálat módszere az
előzetesen
válaszok és dokumentumok helyszíni szintű
kiküldött
kérdőívekre
ellenőrzése
volt,
adott
vállalati
reprezentatív mintát választó vizsgálattal.
A vizsgálat tárgykörei kiterjedtek a vállalat
járműparkjának
telephelyeinek környezetterhelési vizsgálatára,
a
és
környezetvé-
delmi jogszabályok betartására, a környezetvédelmi hatóságok ellenőrzései
alapján hozott határozatok végrehajtására és
nyezetvédelemmel foglalkozó szakernberek számára és
a
kör-
képzettségé-
re. A vizsgálat az 1991-92. évekre terjedt ki. A vizsgálat 1993. május
!5-től
vizsgálat jedt.
1993.
julius
időpontja
1993.
30-ig június
tartott, 2-től
amelyből
1993.
julius
a
helyszíni 8-ig
ter-
- 3 -
II.
ÖSSZEFOGLALÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK, KÖVETKEZTETÉSEK ÉS JAVASLATOK A vizsgált vállalatok rendelkeztek a
működéshez
szükséges teljes
infrastruktúrával. A vállalatok,
lehetséges eszközeiket környezetvédelmi
szempont-
ból úgy használták fel, hogy környezetszennyezést ne A
működésből
okozzanak.
adódik, hogy a vállalatok a közúti közlekedésben és
telephelyen belül többirányú környezetterhelést okoznak, de vel a környezetnek vagy valamely elemének terhelései a
mi-
kibocsá-
tási határértéket nem haladták meg, igy környezetszennyezést sem okoz tak. Az autóbuszok kipufogógázai, mint bármely hasonló és
dízel-rendszerű
eredő
működés
rootorral meghajtott gépkocsi, a
a környezetre és egészségre egyaránt tartalmaz. Ez a
Ottó-rendszerű
szennyezőanyag
zajterhelés jelenti azt a
kibocsátás fő
lat során megállapítást nyert. Az életkorának növekedése révén a
ártalmas és
szennyezőanyagot
a
közlekedésből
problémakört, mely a autóbuszok
motor
környezetvédelemmel
intézkedések száma és anyagi ráfordítása
vizsgáfutómű
és
kapcsolatos
szükségszerűen nő.
A környezeti hatások vizsgálatánál a telephelyen belüli és vetlen környezeti zajmisszió mérések egyes területeken ték túllépést mutattak, melynek mértékét a vállalatok tozás bevezetésével, nem-zajos
üzemű
során
berendezések
köz-
határéridőkorlá
telepítésével
csökkentették a határértékek alá. A VOLÁNBUSZ Vállalat Kelenföldi Üzemigazgatáságán állt fenn az a többéves zajterhelési probléma, mely a telepített, de
időközben,
korábban
korrekt
módon
környezetében építési övezet-módosítás
- 4 -
során lakóépületekkel körbeépített telep és a lakóépület több éven át tartott. Az
elsőfokú
építési hatóság a
között
zajterhelés
felé terelte a problémakört. A zajbírság kiszabása, a környezeti beépítés ellen többször lőzve,
fellebbező
vállalat jogos érdekeit
a környezetvédelmi hatóság milliós
nagyságrendű
szabott ki. A vállalat igy, egyéb környezetvédelmi zajvédő
mellett külön beruházásként 1992. év végére
mel-
bírságot
intézkedései falat
épít-
tetett. A
működés
során
ellenőrzése
keletkező
ülepedőtartalmának
biztosított, így a közcsatornába,
bejuttatott szennyvizek tő,
szennyvizek olaj és
szennyezőanyag
elővízbe
illetve
tartalma is
ellenőrizhe
a határértékek betartása így biztosított volt.
A talajszennyezést a szilárd térburkolatok léte
megakadályozta.
A Vasi Volán Vállalatnál, a szentgotthárdi pályaudvaron történt, műszaki
hiba
56/1981.
(XII. 18.) MT rendelet betartásával,
miatt
okozott
talaj-olajszennyeződés,
ez
az
talajcserével
há-
rították el. Veszélyes (XI . 18. )
hulladékok MT
besorolását
rendelet,
és
kezelését
anyagforgalmi
diagram
készítését az OKTH 4331/1986. határozata
az és
561198.
anyagmérleg
figyelembevételével
a
vállalatok elvégezték. A vállalatokon belüli stabit légszennyezés! hatók, a környezetvédelmi
előadók
szóló éves
bejelentőlapot
zetvédelmi
felügyelőségeknek.
kitöltve,
a
források
légszennyezés
időben
mértékéről
megküldték a
Az autóbuszok környezetvédelmi vizsgálata a 6/1990. FÉM rendelet és a 18/1991.
azonosítkörnye-
(IV.12.) KÖ-
(XII.18.) KHVM rendelet szerint
tör-
tént. A karbantartási rendszerben a környezetvédelmi tevékenység
- 5 -
szabályozott, zárt és folyamatos. A Közlekedési Felügyelet felül folyamatosan, zett.
A kifogásolt
ellenörzések
előre
időpontjában
ellenőrzéseket
be nem jelentett
autóbuszoknál
a
ezen
beszabályozások
vég-
még
az
megtörténtek.
A környezetvédelmi bejárások gyakorisága évenként 2-4-szer történt. A bejárásokról nem mindegyik előadó készített jegyzőköny vet. Ezen esetekben a feltárt hibák, azok javításának tási határideje, a végrehajtás jegyzőkönyvek
utáellenőrzése
végrehaj-
nem dokumentált. A
formai és elvárható tartalmi követelményét a
pon-
tatlan kitöltéssei és fogalmazással több esetben nem teljesítették,
elő
így használati értékük csökkent. Mindezek ellenére, az
adók jól ismerik a telepeket, azok környezetvédelmi
problémakö-
rét és be tudták tartatni a környezetvédelemmel kapcsolatos jogszabályokban foglaltakat.
A vállalatok vezetése, a fenntartási és beruházási
elő
munkák
készítésénél és megvalósításánál, a tervbírálatnál és a
kivite-
lezés stádiumában, a környezetvédelmi jogszabályok érvényre tása érdekében a környezetvédelmi be vette. Vállalatonként egy-egy
előadók
és
felsőfokú műszaki
szakértelmét figyelem-
főállású előadó
ken, üzemigazgatóságakan a kinevezett
ju-
felelősök
van, a
telepe-
általában
közép
végzettségűek.
A Kisalföld Volán Vállalatnak és a Vasi
Volán
Vállalatnak
már
több éve nem kellett fizetni környezetvédelmi bírságot, a VOLÁNBUSZ Vállalatra kivetett bírság legnagyobb része a
jelentés
első
részében már jelzett, telep-környéki beépítés problémájából adódott. A vállalatok átalakulási terveinek, a környezeti károk séről
IV.
szóló fejezetei teljesitették az 1992.
fejezetének 35.
§ (2) bekezdésében jelzett
évi
LVI.
rendezétörvény
környezetvédelmi
•
- 6 -
helyzetismertetését. Mivel a vállalatok környezeti
károkat
nem
okoztak, igy nem volt elvárható egy külön, környezeti károk rendezését szolgáló terv készittetése. A vizsgálat
alapvető
megállapitása az, hogy
lephelyeiken betartották a környezetvédelmi művek
fajlagos szennyezési értékének
rekonstrukciójától, a
a
vállalatok,
előírásokat.
csökkentését
környezetkimélő
közlekedési
a
te-
A
jár-
járműpark
eszközök
al-
kalmazásától lehet várni. A vizsgálat kiterjedt arra, hogy az autóbuszközlekedéssel csolatos környezetvédelmi problémakör gondozását, környezetvédelmi
előadóit
a
kap-
vállalatok
szakmai körökben felvállalja-e valaki.
A VOLÁN EGYESÜLÉS, amely önkéntességen alapuló
szervezet,
alakulásától (1990. február 8.) kezdve összetartotta az leti tagvállalatok környezetvédelmi
előadóit,
meg-
egyesü-
félévenként
kon-
zultatív munkaértekezletet szervezett. Éves tárgyalt témákat, a hatályos jogszabályokat
tevékenységét, a összefoglalta és
azokat a tagoknak megküldte. Pályázatban való
részvételben
já-
ratlan tagjait segítette, az új megoldások alkalmazásában tagjainak szakmai segítségek nyújtott. Ez, a jelenleg is
tartó
nyezetvédelmi koordináló szerepvállalás hasznos mind mind - közvetve - a szolg,áltatást
Budapest, 1993. november hó
igénybevevő
számára.
a
kör-
közúti,
1 Az Allami
Számvevőszék
vizsgálati száma: V-10-16/1993. témaszáma 173
I _ MELI,gKLET a volán vállalatok 1991-1992. évi gazdálkodási és vagyon adatairól az országoa közhasználatú autóbusz személyszállítáara rendelt állami vagyon ellenőrzéséhez
összeállította: a
VOLAN ELEKTRONIKA RT. MIKRO VOLAN ELEKTRONIKA Kft
1 Tartalomjegyzék Oldalszám I.
Bevezető
II. Gazdálkodási. szállítási adatok ALBA VOLAN RT
KISALFöLD VOLAN RT
VASI VOLAN RT
V:E:RTES VOLAN RT
VOLANBUSZ RT
ZALA VOLAN RT
A vizsgált 6 volán szervezet összesen
összes volán szervezet
Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. oeruházási adat;ok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói
4 5 6
7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22
24 26 0 '7
"''
Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói
28 29 30 31
Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények
33 34
l III. Mérleg adatok
IV.
ALBA VOLAN RT KISALFöLD VOLAN RT VASI VOLAN RT V:E:RTES VOLAN RT VOLANBUSZ RT ZALA VOLAN RT
37 40
A vizsgált 6 volán szervezet összesen
55
j
49
Záradékek ALBA VOLAN RT KISALFöLD VOLAN RT VASI VOLAN RT V:E:RTES VOLAN RT VOLANBUSZ RT ZALA VOLAN RT
j
43 46
59 60 61 62 63 64
BEVEZETO
Az ALLAMI SZAMVEVöSZeK és a KHVM felkérésére összeállítottuk a kijelölt volán szervezetek vizsgálati anyagának mellékletét képezö közgazdasági elemzésekhez szükséges adatokat. Az adatokat a cégek bocsátották rendelkezésünkre. összeállítás elkészítése után ellenörizték is.
és
az
Az összes volán szervezetre ramellékelt lista szerintl vonatkozóan az adatokat a rendelkezésünkre álló elözetes információkból állítottuk össze.
II.
Gazdálkodási szállítási adatok
Gazdálkodó szervezet megnevezése:ALBA VOLAN Rr Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés
1991 1992 millió Ft
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
A vagon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az
j
595,7 638,9
101,9 100,0
638,9
638,9
100,0
3,1 4,1
3,4 4,3
árbevétel és az eredmény alakulása
grt.nettó árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállitás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg szerinti A
584,8 638,9
1929,9 2156,8 442,9 420,7
lll ,8 95,0
5,1 9,3
5,7 13,4
1603,8 1900,0 1134,2 1424,8 469,6 475,2
118,5 125,6 101,2
5,1 5,7 4,5
6,5 5,8 9,6
90,7 32,2
66,5 10,5
73,3 32,6
2137,2 2025,2
110,7 110,9
5,0 4,8
5,6 5,4
841,8 518,9 433,6 195,1 110,3
127,6 104,1 121,5 127,0 100,2
5,1 5,4 4,7 4,6 6,0
6,4 6,5 5,6 6,0 5,2
469,6 457,1 1,0 470,6
154,6 154,3
5,7 5,6
154,9
5,6
5,8 5,6 0,7 5,7
költségek alakulása
összes ráfordítás 1930,3 összes költség 1826,6 ebböl: Nettó anyagköltség 659,6 ebböl: energia 498,7 Bérköltség 357,0 TB járulék 153,6 grtékcsökkenési leírás 110,1 A támogatás
alakulása
Költségvetési támogatás 303,8 Ebböl:fogyasztói árkieg. 296,2 Egyéb támogatás 303,8 Támogatás összesen
-4-
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN RT Létszám, bér. beruházási adatok
Megnevezés
1991
1992
,
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1992 1991
Létszám, bér-kereset alakulása
Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, f1l At1agos havi bruttó munkabér, Ft/f1l
1991
1853
93,1
4,7
6,2
14405
18280
126,9
98,8
94,0
Beruházás alakulása
1992 millió Ft
J
Volán összesen százalékában 1992
Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebb1ll:jármü
49,0 2,3 45,2 32,9
2,5 1,4 2,5 2,5
Az összes beruházásból: saját forrás
49,0
2,5
1
l -5-
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN RT Szállitási teljesitmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
SZBM8LYSZALLiTAS
Szállitott utasok, millió f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
54,6 27,8 82,4
48,4 25,8 74,2
88,6 92,8 90,0
5,6 5,8 5,6
5,4 5,8 5,6
Utaskilométer teljesitBlény, millió Helyi forgalomban 203,8 180,8 Helyközi forgalomban 538,4 476,1 742,2 656,9 Osszesen
88,7 88,4 88,5
5,8 6.1 6,0
5,6 6,4 6,2
Atlagos utazási távolság
Eltérés az átlagtól km
Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
3,7 19,4
3,7 18,5
100,0 95,4
2 73 75
0,5 93,6 15,3
O, l 1,1
0,1 1,7
ARUSZALLiTAS
Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
412 78 490
1,1 5,4 1,3
0,0 16,2 0,6
Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
7,9 113,9 121,8
o 105,9 105,9
-6-
l
93,0 86,9
,o
13,2 7,2
24,9 16,2
1
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN Rt Személyszállitás üzemi mutatói
1991
1992
1992/ 1991.év %
Autóbuszállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma
362 224
342 214
94,5 95.5
5 2
8 l
160,0 50,0
Kocsikilométer teljesitmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü
25070 5777 15650
23702 5642 15570
94,5 97,7 99,5
2102 660 1195
1983 637 1175
94,3 96,5 98,3
151 402 53
159 411 53
105,3 102,2 100.0
Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok
10 5
9 5
90,0 100,0
Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db
93
92
98,9
1216 5 309 116
1222 5 309 116
100,5 100,0 100,0
Bekapcsolt helységek száma,db
100
100
100,0
Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban
128 98
123 92
96,1 93,9
Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db
J
Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi
menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db
-7-
]
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:KISALFOLD VOLAN RT Vagyoni, pénzügyi adatok
Megnevezés
1991
1992
millió Ft A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon
Az
Volán összesen százalékában
%-ában
1991
1992
4,6 4,6
4,9 4,8
884,7 704,5
862,7 704,5
97,5 100,0
704,5
704,5
100,0
árbavétel és az eredmény alakulása
Ért.nettó árbevétele 1891,4 ebből: export tev. 145,8 Alaptevékenység nettó árbevétele 1700,9 ebböl:azemélyazállítáa 1177.3 árúszáll í tás 523,6 Eredmény üzemi 38,2 márleg ezerinti 2,3
2114,4 117,2
111,8 80,4
5,0 3,1
5,6 3,7
1750,2 1606,7 143,5
102,9 136,5 27,4
5,4 5,9 5,0
6,0 6,6 2,9
121,8 1,2
318,8 52,2
1896,1 1876.5
2066,5 2006,8
109,0 106,9
4,9 5,0
5,4 5,3
759,0 530,9 406,8 174,2 103,9
873,2 509,7 415,4 178,6 137,1
115,0 96,0 102,1 102,5 132,0
5,8 5,7 5,3 5,2 5,6
6,7 6,4 5,4 5,5 6,5
147,6 147,6
6,9 6,9
147,7
6,8
6,6 6,7 0,3 6,5
.
l
1992. év 1991. év
A költségek alakulása összes ráfordítás összes költség ebből:
Nettó anyagköltség ebböl: energia Bérköltség TB járulék Értékcsökkenés! leírás A támogatás
alakulása
Költségvetési támogatás 367,6 Ebböl:fogyaaztói árkieg. 367,6 Egyéb támogatás Támogatás összesen 367,6
542,6 542,6 0,4 543,0
l -il-
Gazdálkodó szervezet:KISALFOLD VOLAN RT Létszám, bér, beruházási adatok
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év
%-ában
Volán élaszesen százalékában 1991
1992
Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidélben foglakoztatottak átlagos létszáma, fél 2513 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fél
13280
1977
78,7
5,9
6,7
16858
126,9
91,1
86,7
Beruházás alakulása Megnevezés
1992
millió Ft
Volán élaszesen százalékában
Beruházás telj. értéke ebbéll: épités gép ebbéll:jármü
92,0 5,8 86,2 74,0
4,6 3,6 4,8 5,7
Az élsszes beruházásból; saját forrás
92,0
4,6
1
-9-
1
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: KISALFOLD VOLAN RT Szállitási teljesitmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év
%-ában
Volán összesen százalékában 1991
1992
SZEMJ!LYSZALLiTAS Szállított utasok, millió fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
86,0 26,6 112,6
83,9 27,6 111,5
97,6 103,8 99,0
8,8 5,5 7,7
9,4 6,3 8,4
97,6 104,8 102,0
8,5 5,3 6,2
9,1 6,6 7,4
Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
299,1 470,2 769,3
291,9 492,6 784,5
Atlagos utazási távolság, km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
Eltérés az átlagtól km
3,5 17,7
3,5 17,9
-0,1 -0,6
-0,1 1,1
38,4 69,0 38,8
8,1 2,9 8,0
9,9 6,4 9,8
34,3 58,9 42,5
8,3 4,0 6,1
10,2 4,7 6,6
100.0 101,1
ARUSZALLiTAS
Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
3010 42 305 2
1155 29 1184
Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
67,9 34,1 102,0
23,3 20,1 43,4
-10-
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: KISALFOLD VOLIN Rr
Személyszállitás üzemi mutat6i
Autóbuszállomány az év végén, db Ebb61: a nullára futott állomány Ozembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebb61: az új autóbuszok száma
1992
1992/1991 év %-ában
367 192
358 226
97,5 117,7
4 4
10
250,0 25,0
l
24661 8049 14807
25982 7 603 16314
105,3 94,5 110,2
2001 759 1145
2121 786 1260
106,0 103,6 110,0
Helyi vonalhálózat, km 240 Helyi viszonylatok hossza,km 531 Helyi viszonylatok száma,db 83 Bekapcsolt helységek száma 10 Ebböl: városok 5 Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 137
290 531 81 10 5
120,8 100,0 97,6 100,0 100,0
139
101,5
Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebb61: helyi helyközi menetrendszerü Fér6helykilométer, millió km Ebb61: helyi helyk6zi menetrendszerü
]
1991
Helyközi menetrendszerü vonalhálózat, km Helyközi viszonylatok hossza, km Helyközi viszonylatok száma, db Bekapcsolt helységek száma,db
1169 404 5 105 347
1202 5076 105 347
102,8 125,5 100,0 100,0
Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban
137 100
134
97,8
9
19
l
3
211, l 300,0
Lizingelt autóbusz Bérelt autóbusz
-11-
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VASI VOLAN Rr Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés
1991 1992 millió Ft
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
A vagyon alakulása Saját take Jegyzett take ebbtll: külföldi Allami vagyon Az
485,0 423,4
487,7 423,4
100,6 100,0
423,4
423,4
100,0
2,5 2,7
2,8 2,9
árbavétel és az eredmény alakulása
grt. nettó árbevétele 1226,3 ebböl: export tev. 147,1 Alaptevékenység nettó árbevétele 1021,4 ebbtll:személyszállitás 521,5 árúszállítás 499,9 Eredmény 3,6 üzemi mérleg ezerinti -1,1
897,1 36,0
73,2 24,5
3,3 3,1
2,4 1,1
704,9 636,8 68,1
69,0 122,1 13,6
3,3 2,6 4,8
2,4 2,6 1,4
13,6 0,5
377,8
937,0 886,8
75,6 72,7
3,2 3,2
2,4 2,4
348,2 202,3 201,4 89,9 48,4
70,3 64,3 75,0 78,0 103,6
3,8 3,4 3,5 3,5 2,5
2,7 2,5 2,6 2,8 2,3
199,4 199,4 10,0 209,4
144,4 144,4
2,6 2,6
151,6
2,5
2,4 2,4 6,8 2,5
A költségek alakulása összes ráfordítás 1239,3 összes költség 1220,4 ebbtll: Nettó anyagköltség 495,1 ebbtll: energia 314,5 Bérköltség 268,4 TB járulék 115,3 grtékcstskkenési leírás 46,7 A támogatás
alakulása
Költségvetési támogatás 138,1 Ebbtsl:fogyasztói árkieg. 138,1 Egyéb támogatás Támogatás összesen 138,1
-12-
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VASI VOLAN RT
Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö 1580 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö
13852
820
51,9
3, 7
2,8
19933
143,9
95,0
102,5
Beruházás alakulása 1992 millió Ft
]
Volán összesen százalékában 1992
Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebböl:jármü
17,7 11,4 6,3 1,8
0,9 7,0 0,4 0,1
Az összes beruházásból: saját forrás
17,7
0,9
-13-
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VASI VOLAN RT Szállitási teljesitmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
22,0 16,8 38,8
81,8 92,2 86,0
2,8 3,8 3,1
2,5 3,8 2,9
81,4 85,7 84,5
2,6 2,7 2,7
2,3 2,8 2,7
Volán összesen százalékában 1991 1992
SZEMIU.YSZALLiTAS Szállitott utasok, millió fH Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
26,9 18,2 45,1
Utaskilométer teljesitmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
91.9 242,7 334,6
74,8 208,1 282,9
Eltérés az átlagtól
Atlagos utazási távolsás • .km
km
Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
3,4 13,3
3,4 12,4
100,0 93,2
-0,2 -5,0
-0,2 -4,4
47 5 52
4,5 9,4 4,7
2,8 3,7 2,9
0,4 1,1 0,4
2,7 1,8 4,5
4,6 4,6 4,6
7,2 4,6 5,9
1,2 0,4 0,7
ARUSZALLiTAS
Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
1049 53 1102
Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
59,3 39,5 98,8
-14-
1
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VASI VOLAN RT
Személyszállitás üzemi mutatói 1991
1992
219 153
199 134
90,9 87,6
11847 2439 9408
11359 2344 9015
95,9 96,1 95,8
Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü
885 234 651
851 225 626
96,2 96,2 96,2
Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza.km Helyi viszonylatok száma,db
94 227 46
94 227 46
100,0 100,0 100,0
5 4
5 4
100.0 100,0
59
57
96,6
1226 2933 94
1226 3014 95
100,0 102,8 101, l
254
254
100,0
80 53
73 53
91.3 100,0
Autóbuszállomány az év vegen, db Ebböl: a nullára futott állomány
1992/1991 év %-ában
üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü
l
Bekapcsolt helységek száma Ebből: városok Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi
menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db
Bekapcsolt helységek száma,db Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban
-15-
Gazdálkodó ezervezet
megnevezése:V~S
VOLAN RT
Vagyoni. pénzügyi adatok Megnevezés
1991 1992 millió Ft
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az
510,2 637,6
97,1 100,0
637,6
637,6
100,0
2,8 4,1
2,9 4,3
árbevétel és az eredmény alakulása
Ért.nettó árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállítás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg ezerinti A
525,5 637,6
1227,5 1398,7 130,5 6,1
113,9 4,7
3,3 2,7
3,7 0,2
1043,2 1068,3 881,7 1068,3 151,5
102,4 121,2
3,3 4,4 1,5
3,6 4,4
53,5 -59,9
1,1 -10,7
2,1
költségek alakulása
összes ráfordítás 1237 '9 összes költség 1195,4 ebböl: Nettó anyagköltség 473,8 ebből: energia 326,4 Bérköltség 282,8 TB járulék 121,3 Értékcsökkenés! leírás 60,3 A támogatás
1460,5 1358,8
118,0 113,7
3,1 3,2
3,8 3,6
506,4 332,1 290,1 135,2 87,9
106,9 101,7 102,6 111,5 145,8
3,6 3,5 3,7 3,7 3,3
3,9 4,2 3,8 4,2 4,2
396,4 394,1
139,7 139,9
5,3 5,3
4,9 4,8
396,4
139,7
5,2
4,8
alakulása
Költségvetési támogatás 283,8 Ebböl:fogyasztói árkieg. 281,7 Egyéb támogatás Támogatás összesen 283,8
-16-
l
Gazdálkodó ezervezet
megnevezése:V~S
VOLAN RT
Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö.
1349
1174
87,0
3,2
4,0
16185
19604
121,1
111,0
100,8
Beruházás alakulása 1992 millió Ft
J
Volán összesen százalékában 1992
Beruházás telj. értéke ebből: épités gép ebböl:jármü
43,9 0,4 43,5 27,0
2,2 0,3 2,4 2,1
Az összes berubázásból: saját forrás
43,9
2,2
-17-
Gazdálkodó ezervezet
megnevezéae:V~S
VOLAN RT
Szállítási teljesítmények
Me~;mevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
SZEM:aLYSZALLiTAS Szállított utasok, millió f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
53,4 23.6 77.0
47,7 23.1 70.8
89.3 97.9 91.9
5,5 4.9 5.3
5.4 5.2 5.3
89.6 88.5 88.9
6.0 4.7 5,1
5.9 4.9 5.2
Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
212.6 414.9 627.5
190,4 367.2 557.6
Eltérés az átlagtól
Atlagos utazási távolság
km
Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
4.0 17.6
4.0 15.9
100.0 90.3
24
30.8
24
24.0
0.7
15.2
0,7
2.4
0.4 -0.7
0.4 -0.9
0,2 1,5 0.3
0.2
ARUSZALLiTAS Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
78 ?'> -~
100
0.2
Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
4.6 25.0 29.6
-lB-
0,6 2.9 1.8
0.3 0.1
Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:VSRTES VOLAN Rt Személyszállitás ilzemi mutatói
Autóbuszállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma
1991
1992
1992/ 1991.év %
314 215
336 238
107,0 110,7 12,5-
2
25
18854 5524 10019
17926 5049 10144
95,1 91,4 101,2
1600 607 765
1365 455 726
85,3 75,0 94,9
174 367 44
180 373 46
103,4 101,6 104,5
8 6
10 6
125,0 100,0
57
55
96,5
873 2 787 72
891 3118 75
102,1 111,9 104,2
Bekapcaolt helyeégek száma,db
102
106
103,9
Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban
114 85
121 83
106,1 97,6
Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendazerü Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendazerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hoaaza,km Helyi viszonylatok azáma,db Bekapcaolt helyeégek száma Ebböl: városok
Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagoa száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi
menetrendazerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db
-19-
azerea
Gazdálkodó ezervezet megnevezéee:VOLAHBUSZ RT Vagyoni. pénzügyi adatok Megnevezés
1991 1992 millió Ft
A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebből: külföldi Aliami vagyon Az
1992. év 1991. év %-ában
1692,2 1400,1
1707,9 1400,1
100,9 100,0
1400,1
1400,1
100,0
Volán összesen százalékában 1991 1992 8,9 9,1
9,7 9,5
árbavéte l és az eredmény alakulása
nettó árbevétele 3337,8 3964,3 ebből: export tev. 191,8 186,9 Alaptevékenység nettó árbevétele 2835,0 3681,2 ebböl:személyszállitás 2835,0 3681,2 árúszállitás Eredmény üzemi 36,3 64,4 mérleg ezerinti 33,6 17,7 ~rt.
118,8 97,4
8,9 4,0
10,5 6,0
129,8 129,8
9,0 14,3
12,6 15,1
10,2 10,3
56,4 52,7
A költségek alakulása összes ráforditás összes költség
3504,9 3954,5 3387,9 3857,4
112,8 113,9
9,0 9,0
Nettó anyagköltség 1582,8 1649,1 ebből: energia 883,3 1005,1 Bérköltség 844,4 931,6 TB járulék 361,8 420,2 241,3 ~rtékcsökkenési le irás 204,5
104,2 113,8 110,3 116,1 118,0
12,1 9,5 11,0 10,9 11,1
ebből:
A támogatás
12,6 12,7 12,1 12,9 11,4
alakulása
Költségvetési támogatás 635,7 1074,3 Ebböl:fogyasztói árkieg. 635,7 1074,3 Egyéb támogatás 4,4 Támogatás összesen 640,1 1074,3
-20-
169,0 169,0 167,8
11,9 11,9 5,3 11,8
13,2 13,2 12,9
l
Gazdálkodó ezervezet:VOLANBUSZ RT Létszám, bér, beruházási adatok
Megnevezé e
Volán öeezesen százalékában 1991 1992
1992
1992. év 1991. év %-ában
277 8
85,5
7,6
9,4
26917
131,6
140,3
138,4
1991
Létszám, bér-kereset alakulása
Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö 3 249 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö
204 60
Beruházás alakulása
Megnevezés
1992 millió Ft
Volán összesen százalékában
Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebböl: jármü
293,7 67,7 208,0 165,0
14,7 41,8 10,6 12,7
Az összes beruházásból: saját forrás
293,7
14,8
-21-
, Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VOLAHBOSZ Rr Szállítási telJesitménvek
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
SZRMBLYSZALLiTAS Szállitott utasok, milli6 fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
32,6 75,0 107,6
27,3 72,3 99,6
83,7 96,4 92,6
3,3 15,5 7,4
3,1 16,4 7,5
Utaekilométer teljesítmény, milli6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
123,0 1609,7 1732,7
100,5 1545,6 1646,1
Atl.agoa utazási távolság,km
81,7 96,0 95,0
3,5 18,2 14,0
3,1 20,8 15,5
Eltérés az átlagtól km
Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
3,8 21,5
3,7 21,4
ARUSZALLiTAS
Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen Arutonnakilométer, milli6 Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
-22-
97,4 99,5
0,2 3,2
0,1 4,6
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VOLAHBOSZ RT
Személyszállitás 1991
1992
Autóbuszállomány az év végén, db Ebből: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebből: az új autóbuszok száma
876 587
836 603
Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebből: helyi helyközi menetrendszerü
63831 3618 508 55
66527 2917 56656
104,2 80,6 111,4
4 539 258 3709
4719 229 408 6
104,0 88,8 110,2
315 87 28 10
52,9 83,7 75,7 83,3
70
98,6
5371
5371
100,0
246 176
270 176
109,8 100,0
322 236
318 219
98,8 92,8
Féröhelykilométer, millió km Ebből: helyi helyközi menetrendszerü
18 15
Helyi vonalhálózat, km 409 Helyi viszonylatok hossza,km 596 Helyi viszonylatok száma,db 104 Bekapcsolt helységek száma 37 Ebből: városok 12 Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 71 Helyközi menetrendszerü vonalhálózat, km Helyközi viszonylatok hossza, km Helyközi viszonylatok száma, db Bekapcsolt helységek száma,db** Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebből: fuvarban * Ebből: lízingelt ** Hegyei adat.
20 db,
ebből
új 2 db.
-23-
1992/1991 év %-ában 95,7 102,7 194,4 46,7
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ZALA VOLAN RT Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés
1991 1992 millió Ft
l
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
A vagyon alakuláBa
Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az
1048,3 439,6
1065,1 439,6
101,6 100,0
439,6
439,6
100,0
5,5 2,9
6,0 3,0
árbevétel és az eredlllény alakuláBa
árbevétele 2098,7 ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele 911,2 ebböl:személyszállitás 885,8 árúszáll i tás 25,4 Eredmény üzemi -23,6 mérleg ezerinti 2,7 ~rt.nettó
1593,0
75,9
5,6
4,2
1540,4 1128,9 411,5
169,1 127,4 16-szoros
2,9 4,5 0,2
5,3 4,6 8,2
86,5 95,9
5,4 5,5
4,8 5,3
141,0 125,6 126,3 131,3 94,7
3,6 3,2 3,7 3,7 7,2
5,1 4,7 4,7 4,9 6,0
13,3 14,8
548,1
A költségek alakulása összes ráfordítás 2125,1 1837,6 összes költség 2075,6 1989,5 ebböl: Nettó anyagköltség 474,7 669,4 ebböl: energia 299,7 376,4 Bérköltség 285,6 360,6 TB járulék 122,2 160,4 133,1 126,1 ~rtékcsökkenési leirás
A támogatás
alakulása
Költségvetési támogatás 237,9 Ebböl:fogyasztói árkieg. 235,9 Egyéb támogatás 2,0 Támogatás összesen 237,9
363,1 363,1
152,6 153,9
363,1
152,6
-24-
4,5 4,4 2,4 4,4
4,4 4,5 4,4
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:ZALA VOLAN Rr Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagoa létszáma, fö 1594 Atlagoa havi bruttó munkabér, Ft/fö
11962
1547
97,1
3,7
5,2
18821
157,3
82,0
96,8
Beruházás alakulása 1992 millió Ft
Volán összesen százalékában
Beruházás telj. értéke ebböl: épitéa gép ebböl:jármü
90,4 1,5 74,5 67,3
4,5 0,9 4,1 5,2
Az összes beruházáaból: saját forrás
90,4
4,6
-25-
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: ZALA VOLAN Rr Szállitási teljesitmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év
%-ában
Volán összesen százalékában 1991
1992
SZEMlU.YSZALLiTAS Szállitott utasok. milli6 f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
42,5 23,8 66,3
45,9 23,4 69,3
92,6 101,7 95,7
4,7 4,8 4,7
4,8 5,4 5,0
93,2 86,5 88,0
3,7 5,3 4,8
3,8 5,4 4,9
Utaskilométer teljesitménv. millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
130,3 464,2 594,5
121,4 401,7 523,1
Atlagos utazási távolság.km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
Eltérés az átlagtól
2,8 19,8
2,9 16,9
103,6 85,4
133
182,2
133
168,4
14,0
200,0
14,0
175,0
km -0,8 -0,7 1,5 0,1
ARUSZALLiTAS
Szállitott áruk tömege. ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
73 6 79
0,2 0,4 0,2
1,1 1,1
Arutonnakilométer. millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
7,0 1,0 8,0
-26-
0,9 0,1 0,5
6,1 2,1
1 Gazdálkodó ezervezet megnevezése: ZALA VOLAN RT Személyszállitás üzemi mutatói
1991
1992
1992/1991
év %-ában Autóbuezállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány
316 34
312 62
98,7 182,4
5
ll B
220,0
20804 3478 16289
20976 3497 16914
100,8 100,5 103,8
1505 338 1018
1468 337 1036
97,5 99,7 101,8
177 434 76
177 431 76
100,0 99,3 100,0
5 5
5 5
100,0 100,0
75
75
100,0
2141
2 600
121,4
Bekapcsolt helységek száma,db
255
255
100,0
Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban
119 86
114 82
95,8 95,3
üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi
menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db
-27-
Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:A VIZSGALT 6 VOLAN SZBRVEZET öSSZlJSEN
Vagoni, pén.ziloi adatok
Megnevezés
1991 1992 millió Ft
1992. év 1991. év %-ában
Volán Ilsszesen százalékában 1991 1992
A vagon alakulása
Saját tllke Jegyzett tllke ebblll: külfllldi Allami vagyon Az
j
5220,5 4244,1
5229,3 4244,1
100,2 100,0
4244,1
4244,1
100,0
27,3 27,5
29,7 28,7
árbevétel és az eredmény alakulása
ert.nettó árbevétele ebblll: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebblll:személyszállitáa árúazállitás Eredmény üzemi mérleg ezerinti
11711' 6 12124,3 1058,1 766,9
103,5 72,5
31,2 22,2
32,0 24,5
9115,5 10645,0 7435,5 9546,7 1670,0 1098,3
116,8 128,4 65,8
29,0 37,4 16,0
36,3 39,2 22,2
226,8 9,8
252.6 34,0
111,4 346,9
A költségek alakulása összes ráfordítás 11933, 6 12393,3 összes költség 11582,5 12124,5 ebblll: Nettó anyagköltség 4445,0 4888,1 ebblll: energia 2853,5 2944,5 . Bérköltség 2445,0 2632,7 TB járulék 1048,4 1179,4 Értékcsökkenés! leírás 658,5 751,1 A támogatás
103,9 104,7
30,6 30,6
32,3 32,3
110,0 103,2 107,7 112,5 114,0
34,1 30,7 31,9 31,6 35,7
37,4 37,1 34,3 36,3 35,6
154,8 155,0 178,1 155,1
36,9 36,6 7,8 36,4
37,3 37,2 7,7 36,8
alakulása
Költségvetési támogatás 1966,8 ebböl:fogyaaztói árkieg. 1955,2 Egyéb támogatás 6,4 Támogatás összesen 1971.3
3045,4 3030,6 11,4 3056,8
-28-
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:A VIZSGALT 6 VOLIN SZERVEZET öSSZEBEN
Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés
1992
1992. év 1991. év %-ában
Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagoa létszáma, fö 12276
10149
82,7
28,8
34,2
Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö
20735
133,1
109,4
106,5
1991
l
Volán összesen százalékában 1991 1992
Létszám, bér-kereset alakulása
15584
Beruházás alakulása 1992 millió Ft
l
Volán összesen százalékában 1992
Beruházás telj. értéke ebböl: építés gép ebböl:jármü
937,4 92,4 829,1 494,6
46,9 57,1 46,1 38,1
Az összes beruházásból: saját forrás
937,4
47,3
-29-
1
;
;
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:A VIZSGALX 6 VOLAN OSSZESEN Szállítási teljesítmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
S~t
Volán összesen százalékában 1991 1992
SZEMBLYSZALLiTAS Szállitott utasok, millió f6 Helyi forsalomban Helyközi forgalomban Osszesen
299,4 194,6 494,0
271,8 189,4 461,2
90,8 97,3 93,4
30,7 40,3 33,9
30,5 42,9 34,6
90,5 93,3 92,7
30,0 42,3 38,8
29,9 47,0 41,9
Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen
]
1060,7 3740,1 4800,8
959,8 3491,3 4451, l
Atlagos utazási távolság
Eltérés az átlagtól km
Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
3,5 18,2
3,5 17,2
100,0 94,5
-0,1 -0,1
-0,1 0,4
29,4 53,2 30,4
12,5 13,9 12,7
11,6 23,8 12,1
27,7 59,9 46,8
17,8 24,8 21,4
17,9 30,0 25,8
ARUSZALLiTAS
Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forsalomban Osszesen
462 2 201 4823
1361 107 1468
Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen
146,7 213,5 360,2
-30-
40,7 127,8 168,5
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:A VIZSGALT 6 VOLAN SZERVKZKT OSSZRSRN Személyszállítás üzemi mntatói 1991
1992
1992/1991
év %-ában Autóbuszállomány az év végén, db Ebb81: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebb81: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezsr km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü
J
Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü
2 454 1405
2 385 1477
97,2 105,1
34 21
89 17
281,8 81,0
165087 166472 28885 27052 117028 124613
100,8 93,7 106,5
12832 2856 8483
12507 2669 8909
99,0 93,5 105,0
1245 2 557 406
900 2 286 389
72,3 89,5 95,8
75 37
67 35
89,3 94,6
Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 492
488
99,2
11998
12512
104,3
1234
1238
100,3
900 658
883 529
98,1 80,4
Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok
Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi
menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db
Bekapcsolt helységek száma,db Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebből: fuvarban
-31-
. '
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:öSSZES VOLAH SZERVBZBT (a mellékelt névsor szerint) Vagyoni, péDZ'ilgi adatok (elözetes adatok) 1992 1991 millió Ft
Megnevezés
1992. év 1991. év %-ában
A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az
17632,6 14770,9 40,0
92,3 95,8
37581.2 4759,4
37892,0 3130,7
100,8 65,9
31410,4 19865,8 10416,6
29327,1 24368,8 4958,3
93,4 122,7 47,6
71,8
- 25,4 -397,3
árbevétel és az eredmény alakulása
árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállítás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg ezerinti ~rt.nettó
J
19095,7 15424,3
-554,9
A költségek alakulása összes ráfordítás összes költség ebböl: Nettó anyagköltség ebböl: energia Bérköltség TB járulék ~rtékcsökkenési leírás A támogatás
38984,6 37794,8
38367,1 37585,2
98,6 99,4
13047,9 9284,2 7664,9 3320,3 1843,7
13083,5 7934,8 7677,5 3250,7 2112,0
100,3 85,5 100,2 97,9 114,6
5336,4 5336,4 82,4 5418,8
8165,7 8137,6 147, l 8312,8
153,0 153,0 178,5 153,4
alakulása
Költségvetési támogatás ebböl:fogyasztói árkieg. Egyéb támogatás Támogatás összesen
-32-
Gazdálkodó szarvezet megnevezése:VOLAN SZBRVEZEr öSSZRSRN (a mallékelt névsor szerint) Létszám, bér. bernhézáei adatok( el8zetes adatok) Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
l
Létszám. bér-kereset alakulása
1
Teljes munkaid8ben foglakoztatottak átlagos létszáma, f8
42 650
29 698
69,6
Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/f8
14584
19446
133,3
Beruházás alakulása
Beruházás telj. értéke ebb81: építés gép ebböl:jármü
1997,2 161,9 1798,8 1295,6
Az 8sszes beruházásból: saját forrás
1979,9
-33-
l Gazdálkodó ezervezet megnevezése: öSSZES VOLAN SZERVEZBT (a mellékelt névsor szerint) Szállitáei teljesitmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
SZEM8LYSZ.IIJ.tTAS Szállitott utasok, millió fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen
890,0 441,6 1331,6
91,2 91,4 91,3
3530,0 3209,8 8838,5 7425,4 12368,5 10635,2
90,9 84,0 86,0
976,2 483,0 1459,2
Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen
l
Atlagos utazási távolság, km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
3,6 18,3
3,6 16,8
100,0 91,8
369 36 1444 380 80
11683 450 12133
31,6 31,2 31,9
822 862 1684
228 426 654
27,7 49,4 38,8
ARUSZALLiTAS
Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen
-34-
1
Az 6sszesitésben szerepl6 Volán vállalatok: Agria Volán Ajkai Volán Alba Volán Balaton Volán Balatonfüredi Volán Bács Volán Betvol Trans Kft. Borsod Volán Dudari Volán Gemene Volán Hajdú Volán Hatvani Volán Jászkun Volán Kapcs Volán Kisalf1Hd Volán K6rös Volán Kunság Volán Mátra Volán Nógrád Volán Pannon Volán Pannsped Kft. Pápai Volán Sümegi Volán Szabolcs Volán Tapolcai Volán Tisza Volán Transtank Kft. Vasi Volán Várpalotai Volán Vértes Volán Volánbusz Volán-Metál Kanizsatrans Kft. Volán Tefu Rt. Volán Tömegáru Zala Volán Zala Volán Épkersped Kft. Zala Volán Intertrans Kft.
-35-
l
III.
l
Hérleg adatok
AJ.b& folú
l
lférlt( uKII& , forríJot Sor.
(tili' ft)
1991. 1991. cé~ 1992 1911. na-érit( 1911. ~ reMuö biróúci ldálirlt( k6trrit. ílért. •irW&i leléti •• érlét llérlec leléti 1.
llepeméa
..
l 2 3 4 5
l.Befettetett euUJ& I.JIImllJLIS JAlll JIQOI! 6riftllocol laltti értüt Ja&oi helleli teriiUl a nlirltti teJlealét utirilt írléb T l!apitú-itatnnét Utirilt érléb 1 n. rnm lSDDili t IICiililol 10 lllnill beftlliaúti, &éltl. jirlifti ll Ioft berudeJieat, ftlutrtléltt, jirlifti
C3ll2
o o
C3ll2
o
lerUúúot 13 lerGúilolrt adott tillecH
14 lll. Didlllill PmiCIJ lSDDili 15 léaawiieet 16 trtékpapilot 17 Adott tiiCIWt ll louJí lejinti lllikbelétet It B. forcóeaUJ~i 20 l. um&1ll 21 22lrllt 23 Uuletelrt adott tilieeel 24 llhtol 25 lefeJuetiu tenelit ét féltW lel'l6tu 2& létJierlébt 27 II.IDYilUII 2& lktleléttl írmülilíHól ét noldltetúotWI(rerit) 2t Jüutketeléltt 30 ltoJett, de lé( be 111 filetett tilt 31 Alapitóltal oeMeli Nnieléett 32 Ioft kirelelétet 33 lll. mJIMIOl 34 llaiúra riaárolt tltYétJH 3S Sajit réuYétJH, ü:lttréuat, elaiúra riaárolt tlttíQU 36 Ioft értéQapilot 37 Il. POmtll\ZI!I 38 PéuUr. ellibk 39 Buüelélet 40 C. ütit idabeli eüalúolúok 41 ISZIOZDI (mll11li!SSDSII
'"*
-37-
o o
4312 l l
62893I 5972
o o
2412
o
2'13152 2648 40318 !617 l 101213
2'13152
!55 37444
!55 37444
3508 515137 26ItlT 214lit 28511 1.. 2437 107130 6'1114 !46 390lit
384134 122201 118385 83
384334 1222111 118315 83 305t 701
3304IS 91271 95824 50 !691 701
l 5'111J5
u
690Ilf C3ll2
smss 264010 40311 !617
.. .. o
701
o
l 243735 155411
o
l
o 88254
o o o
l 11391
t
101213
o
o o
243735 !S5411 l
o
•
88254
o o o o
o
62893I 1335128 5972 5751
o l
zm
-
o
3:11111 91271 95124 It 1691
701 l
226711 !nU%
226711 !7UU
o
o
o o
o o
-
o
o
o o 55561
o
5517 3458
l 2251
l o 3508 3500 515137 124111 261117 1715'11 214814 3195I3 28511 42114 1.. 1.. zm 2CS7 107130 67914 4763f !46 !46 390lit 3'1510
o
o
o
o
o o o
11391
ma
lOt 515137 261117 214814
28511 1.. 2437 107130 67914 146 390lit
o
92023
330til 91271 95824
50 1691 701
1691 701
o
o 1911f4 1491'11
o
o
•
4M
o l
o o
5517 3458 2051 2051 15685 15685 4847 o 4847 o 1075194 1075194 964285 964285 !63ND4
ma
5517 3458 2051 4847
o
2Sial 944'18
62893I 5972 l l 2412 l
so
o
•
226711 ln1U
o
o o 55568
o o o o
5517 3458 2051 4847 96f2I5
&Iba Jolú
'
llérlec taliJ6l , forrúat Sor.
(-ft)
1991. 1991. eét- 1992 1992• ...,..lee 1992. eétruduó ~irólici H61itlec UQrit. átért. ~lrólici lirlec letéü 1. írta letiti 1.
IlepeJUél
.. --- - - - -
42 D. SIJit tfte I. JJmm '1011 II. mrutl!Al
43 ü 45 46 4T 48 49 5t 51 52 53 54 55 58 57 58 59
so
61 62 63 64 65 68 61
82
584'189 6388I9
lll. lllllllllfJiraL lJ. mlllllZOft nmiSIGl Y. 88LI8 SDIIJrl liliiUli l. Céltertalébt l. Céltertelü 1 YitUtó -te íllht 2. Céltutalék 1 rimtó Utel..ttlicftre 3. ~ eéltertalík l. Utel..tteácH l. mJi WJIAf6 IOfiiJZI!ruCII IriúUl éa feJltutéti ütelek ~ llotaí leJinti üteJei IGusí leJintra bpott UIClilik Tartuúot Ut!ÍIJÜIIoclítWI\1 &lapitóütl Utllleú Utel..tteácH ~ liotui leJinti UteluetteácH II. rmD wum IOJILID!rSJCil Jerital kapott el5Iecti UteluetbítH ÍI'IIUÜlitWI\1 éa noldltatúoilól (uül) Yáltétariosúoi Urid leJinti hitelei Urid leJinti k51CIGiök ~ ririd leJinti Uteluettlécei l. Puait id6lieli elblúolúot mJa (NSS1IlJI) OSSZlSD
584789 6388I9
595'108
595'108
6388I9
mom
595'108
638119 ** 570125 o -111188
-124437 -124437 -111681 -111681 -30010 o l t o o o o 32233 t 32233 15495 15495 15495 15495 t o o 15495 15495 15495 15495 o t o o o o o o t t o o o 480195 488195 322310 322311 322311 322311 100113 100113 21101 49110 49110 18D 18D 18800 t o o o o o o 1m 1m o o o 25000 25000 10IWIO IOIWIO 10000 10000
---
o
24438 3T9382 31 194187
o
o o
o o
o o
o o
24438 3T9382 3I 194187
293510 3001 100331
293510 3001 100337
2S35JO 3001 100337
293510 3001 100337
81100 67100 31171 319n 84t13 84113 10210 10210 IO'BI94 1075194
18128 28520 83517 30174 9642I5
18128 18128 28520 28520 83517 83SIT 30174 30174 9642I5 l63930C
18128 28528 83517 30174 9642I5
-38-
o
o
o
o
o
o
Alk folía (eser ft) 1992. JIQUIIirlec 1992.eéc1991. 1991. cic- !992 rellinO birósí&i adlilirlec khJrlt. itírt. birósí&i lellit •• lérlec lellit •.
'B' ered161rtJmaiú
Sor.
Ol 02 l ll
llepeméa
'na:
Bei.Rldt htüeaiiú IRtó irbnétele bpori ~iiú IRtó irbnétele
trlüeatiú IRtó irbetítele lcrib NY&lei 03 lrtüeliiú ellliiDit tamtlea ilUitiéle 04 l~t W lleuenéli hUb, &11ülilluói te)Jeetta.ért. lll Al ~tiú kmetlea U!Wcei 05 trlüeatiú Ulta6tl 06 IIUiliút Ultiélei 07 lcrib ütelúoe Ultiélei If Al RUbetiú Unetett Ultiélei
'
lcrib rífordiiúot
OZIII (mltl) tmiiiRm lllllllll lapott katW. il katijell.eci belítelei lapott outalél " rélllll ill Péui&Ji Iiftietet eoa lleftteiei Péuloi Ibeletti bemelei Jimett katiot il kDUJelleci Wiseiúek Péuioi llefek1etélei leiría Péuloi •!etei eoa ríforditiui m Péui&Ji llbeletei ríforditíai B PDm lmLml IUllilii c smms JJIUIIIIZlSI llllllfil fill lndlidlt belitelei ll ledidlt rífoNitúok D IlllimliLI IRIIMI l ADWS IImrl lu.! l Ad6filetéai lliaieeetWc A
08 09 10 JI ll 12 13
r
AD6ZOTT IIIJIIOI
14 15
filetett
G
1487011 442919 I929J3T 91.041 1233830 136984 13'1HI4 151.140 255050 49297 455981 103877 90'107
1487011 442919 1929937 91048 1233&30 131!184 1311114 151&40
9571
9571
gaz 3407 22645 74004
1738011 420713 21.56114
-
1358Sel 7i041 143100'1 2898II 255850 261722 35824 49297 455917 58721Z 103117 IIIJIZ 90'117 6650
sm
7842
4215 3407 2447 14574 22645 T4004 57530 o lBOO o 4 4 642 T4008 74008 59972 -51383 -51383 45391 39344 39344 21151 7511 83I 7511 12577 8103 12517 -5001 ·5001 -TUT 3433II 3433II 138114
o
icéQiemele OW!ékra, réareaedéare (jótüaouit) ou1alék, réa1111déa
lldJ.IG smrm IlliiBI
-39-
o
34338
138114
-2105
·2105
31.88
32233
32233
10511
o
l~
o
3433II
o
o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
o o o
o o o o o o o o o o
o o o o o o o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
1738011 420713 21.56114
-..
1358Sel 79047 1438007 261722 35124 58721% IIIJIZ 11&549
T842 4215 244T 14574 5T530 1800 842 59972 -453911 21151 83I 8103
·TUT 138114
o
138114
o
3188 !0518
1
linlf6ld Yolú llérlec HJk6Jak , forrúak
(ner ft)
1991. céc- 1992 1992. nou*lec 1992. cécrudtJö blróáci adálírlee köiJ'it. i tért. blróáci érték letéti a. llérlec letéti 1. 1991.
Sor.
Ileperuél
l A.BefelteteU HJk6Jak 2 I.l!lmllWS JAYAI 3 YIOOii írlékl Jocak 4 ösleti írléU Jo&U 5 SJelleai lenlébl 8 Ulirieti feJleméi uti•ílt írlüe 7 Alapitú-6tuemJél utirilt írtéle 8 II. TBm ISZlDllll 9 lll(ltluok 10 llluUi lleruduílá, fépek, Jirlmk ll I(Jéb berndeúttk, feiatl'tlilel, Jirllftk 12 BerUisúok 13 BerUúúoira Idot& el6lecel 14 III. Büütiiül PWim ISZWill 15 léueaedíltk 16 jl'lékpapirok 17 Adott k6lcliaik 18 lloaaí leJíraté baUbetétek 19 B.fo~ 20 l. USJLITll 21 !aJI(Ok 22Arok 23 lioletekre adott ei6le(el 24 Allatok 25 BefeJtlltitl -~- Íl félléa lenlébl 26 liulenlébl 27 II. mmLISll 28 16fttelilel irmílliUftól éa nol(áUaUaakból(ftrik) 29 Yiltóliftteléltk 30 JepU, de IÍ( be 111 fi:etett t6b 31 Alapitóüll uaileai Hfttelilek 32 I(Jéb HftteiW 33 III. OTIPAPIIOI 34 lladúra riúrolt k6WéiJU 35 SaJát riama,U, wetriuel, eladám ríairoH k6triQek 36 I(Jéb értékpapirok 37 n. PaDmOw 38 Pímir, caellik 39 liailletétek 40 C. üti• idöbeli elbürolúoi ll ISZIOIOI (AITJYAI) llSSZISII
-40-
677754 1877 !300
677754 1877 !300
68188 3886 1083
577
577
2803
615895 265f3l 27«88 558t2 20184
615895 265431 274488 558t2
o o o
o
59112 28467 9766 21649
o
t23Z88 14111116 142897
o
3285
o
684888 104M 3886 2250 1083 500
6348I8 3886 1083
2803
!750
2803
522233 251952 19211111 2977% 20184 22613 o 19128 5SIII2 158767 28467 136772 9766 524 21649 21471
522233 251952 19211111 2977% 2213 19128 158767 136772 524 21471
904358 509151 323515
22613 19128 143011 121092 524 21471
522233 251952 192181 2977% 22613 19121 151767 136772 524 21471
3S506B
395068 111300 135155
341387 102426 97927
395068 141300 135855
1498
1198
1498 946
o
o o
o
4232II 118866 142897
o
3285
o
2684
2684
228020 168878
228020 166171
o o o o
o
o
o o
--
59144 3890
59144
o
o
o
o
o
o o
o
lll300 135155
o
1498 941
o o
203904 82752
o o o
o
o o
o o
o 946
o
203904 82752
o o o
121152
121152
o o
o o
o
o
o
o
o o o
o o
o
o o
192107 70955
o o
o 121152
o o o o
o
o o
o
o
o o
203804 82752
o
o o
121152
o
o
o o
19114 198M 19814 42512 198M 31195 3920 3920 3695 3695 3695 38592 38592 46169 16169 46169 l6169 1207 1207 8000 8000 8000 8000 1102249 1102249 1087951 1087154 1402090 1087154 42512
fiulföld Yolú
T '
(uer It) !991. céc- 1992 1992. nQallirler !992. cécruduö biróaíci adálírler kÖIJ'il. átért. biróaíci letéti 1. értik lérler letéti 1.
l!ér!er eeUölil: , forl'ÍIOII
!991.
Sor.
i!e(leftiÍI
42 D. SaJít Wa 43 1. mnmmo 44 Il. miiUIDLII 45 III. 111111mD1DL1 46 n. a n mmorr mmsm 4T J. IIOLIC SDilJrJ JaiJ 48 l. Céltutalíbk 49 l. Célllrtalü l ruuló reatoé(ekre 50 2. Céltutala 1 ruuló Uteluetwcem 51 3. "'" céltutali 52 l. UteluetteícB 53 l. IIOSSZí LI.JWD lD1IIJ1mSSI 54 BerUúúi él fejleatéli litelek 55 JoH HaleJinlí litelek 56 llowí lejintra kapott k61CIOIR 5T TortoJúok k6trilrtiboaítúb61 58 A!apitóüalllllillli Uteluetllé(ek 59 loíb HIIJÍI lejinti Uteluetllé(ek 60 Il. IOJID LI.JJim ID!IIm1mCil 61 Jer6161 kapott el5ll(ek 62 16teluetteícB íruállitúb61 ée uol(áltelúokból (llál!) 63 JíllóterlaJúoi 64 Urid lejinti litelek 65 Urid lejinti kölCih& 66 I(Jéb r6rid lejinté Utelnetllérek 67 G. Pllllir i&li elbtárolúok 82 IOIWOI (PASSZ!lJI l DSSDSII
l -41-
BMm
108911
704548 68872 108911
862m 704548 527M 104189
2312
2342
1232
8846Tl TOC546 68872
o
o o o o
215111 3000 3011
o o o o
o
o
o
o o o
215811 30118 3000
o
o
o o o
212111 1343 93169
212811 !343 93169
330liO
33000
o
63219
o
22000
63219 tm !767 1102249 1102249
o
o o o o
20520
o o o o o o
o 20520
o
862m 1165070 862131 70f546 699770 7015f6 527M 4653110 SZTM 104189 o 104189
o
1232
o o
o um o o o 11797 o o
205243 t
o o o o o o
205243
o
205243
o
o
1232
o o
o o 205243
o
o o o o
o o
o o
o o
o
205243
o
o
205243
o
69035 69035 69035 69035 22632 22632 2263% 22632 53000 53000 53000 53000 6000 6000 6000 6000 54571 54576 54576 54576 19980 19980 19980 19980 108'1954 108'1954 1402090 lom54
liAlföld Yolú Te~iú
Sor.
Ol 02 I II 03 04 III
os
06 07 li y
A
oa
09 10
n
ll 12 !3 Yll B
c
VIII II D l l
r
14 !5 G
(utr ft) 1991. 1992. ftQIIIIÍrltC 1992. céc1991. céc- !992 relldu6 biróúci adálírlee k6Qrit. átért. blrósíd IÍlll( letéti 1. letéti 1. érték
l!epemá
Selfildi irtünitée ntt6 iriinitele bpoH irtünitét nttó iriinitele frtíknitét aetté iriinitele loíb befttelel trtüuitée eluálo.lt Hmtln 6Uöltléce lladott ilU beumíli értéke, alrillalkolál teijesitl.irt. b irtaltét klmtln költlé~tl trtébsitét köl tiÍfl iiUIIiÍIÍ költeicel ~Dib üla!ÚOI Wteicel b írtüllitét kimtett költiÍfli loíb ríforditúat öZIIII (81Lm) l'J'UIIIJSm lllJIUlll lapott tuatok ú biaijelled Ileritelek lapott ontalék ú riuutdít PéuicJi élelek Iletételel PéuiCri altlek ilnítelti fiutett biatok il biaijellep kifilttéaek PéuiCri befektetétek ltirús PéuicJi nielek ríforditúsi PéuiCJi altlek rüorditúsi PWICillli'lllmliiiiiUIII SZimlS YJUJUilt.!SJ llllilii Iodkirili ilnítelell leldkirill rífordiiúok IIIJilftLI Dlllill AD6ZIS IIAml Dlllill Adófiutéti kateJuettlic ADóJO'lT DIIIIIJ lredléiJterlaléll i(éJJberitele outelélln, réutledéirt fiutett (JófÜICIVtt) Ol&telü, réutildét IIOLIG smmi Dlllill
ecrn ecrn
-42-
1745525 1745525 lf5817 !f5847 11191372 1891372 42956 42956 1238711 !236718 '15200 '15200 !311918 !311918 25066I 250666 3N170 3N170 10113 !0113 584149 584149 !9533 !9533 31221 31221 5129 512t 877 877 2232 2232 1231 1231 22280 22280
-
1997111
2114376 '13174 !255m !15124 !370549 364117 270231 !432 6362I8 59611 121753 670f 735 !773 9212 14001
o
o
o
721
-14770 23CS8 2210 !U -14021 9432 395! 541!
721 23008 ·14770 23CS8 2210 16236 ·14021 9432 395! 5411
19901 -IO&It 111064 73244 !50175 -76931 34133 17U2 tm l
3139 2342
3139 2342
15479 !232
o
o
1997111 II'IJS5 211f376 '13114 1255425 llill4 1370549 364117
un95
5900
o
210231 !432 63I2I0
o o o o o o o
o o o o o o
59611 121753 6704 735 !773 921%
14001
o
5900 19901
o -IO&It
o
111064
o
150175
o
o o o
34133 17U2 !6nt
o
o o
15479 1232
o o o o
o o o
o 73244 o ·76931
o
o
lui lolú (IJII' ft) 1992. YIQWiec 1992. cér1991. cér- 1992 MitJG biróli(i riálérlec ta.mt. átért. bl~ letiti •• ériék nrlee letiti •·
l!érler euküat , fonúak
1991.
Sor.
lfepenJÍI
l UefeUeteU eukiJ6k 2 l.!llmi!WS JJYU 3 laoni értüi Jocok t tsleU írtéti jo(li S SJelleai terlüel 6 llsírlttl fejlentál utirilt értéte 7 A!apitú-átmmJés uUri!t értüe s 11. mm mmDI 9 IuaUuoi 10 lfluUi kl'lldlfélek, (épet, Jirlinl ll I(Jéb bll'lllltJétek, felnmlések, Jmkei 12 !e.rabúúot 13 !erdúúoira tdott eialecek It lll. BIIWJIDI PmiCfiiSliOW 15 ÜUIIIGÍlllk 16 lrtéipaplroi 17 Adott i611:1&16i 18 lloiiJIÍ leJÍI'Ití buöttitek 19 B. foraóenk61ft 20 1. usmm 21 AIJUOk 221ruk 23 lánletekrl adott el61e(tl 24 Allatok 25 !efeJaeUu tel'lt!h él féltélJ te!léiH 26 léuterlüel 27 ll.Imillm 28 UJtte!élek írwillltúból él U1l(Ütatúoüól(m6k) 29 láltók6Jtte!útk 30 Je~JJ~U, de lé( bl Hl f.IJeteU 14b 31 A!apitóiial Ulibili i6Jtte!W 32 lcJéb iöJttelútk 33 lll. Jmii'APIIOI 34 liadám táliroJt tatfélJei 35 SaJát réuri.aJek, wetréBJii, eladim riBiroJt UUúJR 36 lcJéb értékpapirot 37 IV. PtiZJSli!W!( 38 Péuiár, csekiR 39 Butbitétek 41 C. lli.h idabili elhtirolúot U ISliOlOI (milUJ OSSDSII
-43-
39103 1038 t t 1031 t t 3595N 215569 114155 24625 5205 t 37901 29871 590 764 D D 2B8239 71300 65834 1741 157 5 2355
386130 11131 4234 t 101 t D 1038 284 t D t 3870 3595N 32585C 215569 210901 lltl55 9lli5 17112 24625 5205 3831 t D 37SOI ~ 29671 28411 t7t 590 7084 7640 398413
o
o
3I5855 4234 101 t 284 t
601116
4234 101 t 284
o
3870 3870 326353 5807I1 210901 4513C2 9UJI ll635f 17112 8N7 4131 U38 t D 35281 16101 121115 4'10 t'IG 6310 4226
o
o
3I5IS5 4234 101 t 284 t 3870
326353 210901 9UN 17112 U38 t 35281 28411 t 'IG
6311
o
2SS239 200196 217321 131436 217321 45411 70301 ((044 33172 (5411 4(371 44371 44371 33084 65834 160 160 83 !60 1741 o o D o !57 5 5 5 5 5 -497 o 938 938 2355 t o D o %Ol 2011 162387 95803 162387 20G20 147244 20it%O 1411159 IUII59 63412 643118 39!76 64311 o o o D 4501 4501 D D o o t o D o o o D D 83752 9HOJ 55927 98001 63361 63361
o
o o
o o o o
9019 U42 4177 3045 6I9777
9019 4142 4877 3045 689777
9501 4717 (791 705 567631
o
o
D t
D
o o o t
9461
4717 (744 1825 585019
o o
o o o o
t D 9461 9481 4717 4717 4744 4744 !977 1825 7t222t 585019
Yui Yolú llérlec euibü , forrúok Sor.
(uv rt) 1991. 1991. cit- 1992 !992. no-ítlec 1992. eétreadui biróáci adÓlÍrlee Uayrit. átért. biróáci értik letéti •• litlee letéti •·
llejleftiÍJ
42 D. SaJit t6b 43 1. nmmm " ll. l'DIITUTWI 45 lll. DIIIHIIDirJW 46 Il. JimD mi1DOIO!f usmsm u '. WJJC szmm IIIDI 48 l Ci! tlrtllüok 49 l. Ciltarlllü 1 rirbté reutetérekre 50 2. Ciltlrtllü 1 rirbté UteluettárHre 51 3. IQn céltirtilék 52 r. l6teluettlétti 53 l. Ba WJUf6 IDlllm'lmGil 54 lerUúúi ú feJleméli bitelei 55 ~era Htaí .!eJmtí bitelei 56 Buaí lejAratn kapo" UICIWl 57 Tartoálok k6trilrtllloclitúli61 53 üapitóüal IIIIMii Uteluettlétti 59 Jotb boauí IeJmli k6teleattlétti 60 ll. iOYJD LI.JWT6 101ILIDTTSiGII 61 Yerit61 kapott eJalerek 62 16telesettei(U úmíllitúli61 ú uolciltatúoüól (nil!) 63 YíltétartoJírok 64 Urld leJArali bitelek 85 Urid leJárali UICIWl 66 IQn r6rid leJArali Uteluettl6rek 67 G. Puair idAeli e!Utárolúok 82 JIIUSOI (NSSZlVJI) OSSDSII
-44-
4850t9 423436 2119 73841 -13000 -1147
o o o o
lmtl
o o o o o o o
423436 2119 736C! -13000 -1147
492344 423436 4306 &MIH -7000 5108
o
o
j850f9
o o o
lmtl
•o
o o o
o
o
o
o o
67285
o
o
o o
o o
o
67285 -388
lmtl 1908 53147
197791 !901 53147
25060
58808 21910 57756 6937
58000 21910 57756 6937 68977'7
22271 2000 18317 8022 587831
o
639777
o
o
4817« 423436 43116 664IH -7000
50I 7008 7008
o o
81M2
o
o
o
o o o o
6449M 4-
48T7U 423436
241114
4306
7008 7008
7008 7000
o 664IH o -7000 o 50I o
o 81M2
o o o
o
o o
o
o o
81M2
o
o o
o o o o
81M2 1002 24311
81M2 1002 24311
81142 1002 24 311
21500 2000 32714 8615
21500 2000 32714 8615 742229
21500 2000 32714 8615 535009
o
535009
o
o
Yui Yolú 'B' eredléiJiilltalú
Sor.
(ner JI)
1992. ftGIIIIÍI'lee 1992. ric1991. ric- 1992 1991. reldaO blrilíci adólírlee löiJ'ft. átért. birilíci Ittéli 1. irtít airlee letéti 1.
l!epemél
01 02 l ll 03 Of lll 05 06 07
Ileifaldl irtüetitét atti úlleftllle lllort érlüetitél 11tté úllefttele lrlüetl tét llllll úbeftlllt loéb berilllek lrtüetitéa eluúDlt Umtlu 6U6118éCI Jiadott w baumái irtítt, alrulallollii IIIJelita.irt. h irtélnfiú klmlle1 lölllé(ei lrtüeti tét löllaéCI Icucalú!Hlllfctk loéb iltalÚIIIlölbé&ll lY h értélafiú kimtettlö111é(ei y loéb ráforditúol öZIIII (llLm) TmiiiJSiGII IUlllllll ! 08 lapott biatok ir bMijtlleCI Iletélilek 09 lapott 01111lík ir ríaeeliia !O Pélllicri liftletek eQÜ llerilllei Y! Pélllicri liftletek Iletélilel ll Ibelill bMtok ir kuaijelle&i illbelélek l2 Pélllicri befektetélei ltirúa 13 Pélllicri liYelttek "'" ráfordllúai YII PéuiOi liteletek ráfordllúl! B POliCll IImimi IIIIIIIII c SZlQSOS JILL!I.I!IU$l Dlllim Ylll leldtlrili berilllel ll Ieadkirili ráfordltúol D lDlilYDLl llllUf l !DWS llmri IDIIIIJ I !dófbetéll k311lutllléc !D6JOIT llllllm l4 lredlúJWtalét ~tele outalétrl, ráznedim 15 fbtlell (JóriUcroUI Olltalü, rfllllliíl G I!OLIC SZDim IDIIIIf
,
-45-
1019210 1079210 unos 147109 1228319 1226311 16517 16517 861744 8617« 78821 78121 Jf0565 940565 5536& 5536& 137271 137271 87211 87218 219881 279181 18832 18832 3571 3571 2745 2745
-633
-633
6I9
699 2311 20315
2811 20315
o o
20315 -17504 -13928 29311 16111 12810 -1046 101 -llf7 12!8 12911 -Uf7
o o
20315 -17504 -13928 29311 16111 12380 -liM8 101 -llf7 !291 12911 -llf7
8111953 76111 895'134
51881 615413 42685 658098
51534 123211 54402 229147
811106 36012 &m18 53518 614673 42822 657495 51537 123220 54501 229258
W50
50252
18020 !581 lM 7U 2437 20458
13631 1628 103 573 230f 20458
858
838 21291 -18982 -5361 17990 12031 5951 598
o
21:1111
-!Bm -851 17990 12031 5951 5108
o
5108
o
o 5108
o
o
598
o
90 50I
o o
•• o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
•
8
o o o o
861106 36012 897118 53518 61f673 42822 657495 51537 123220 54501 229258
50252 13631 1628 103 573 230f 20458
o
838 21218 -18912 -5361 17990 12031 5959
589
o
589
o
90 50I
'l
Vértes Yolés
lférlec euköJü , forrúoi Sor.
l
(uor ll) 1991. eé~ 1992 1992. QOIIIérlec 1992. ~ 1991. reedu6 birilífi aftlérlee köarri 1. i tért. blrilíci értü lirlee letill •· letéli ••
!efllftléa
l Ueftklttelt euUJ6k 2 l.llllmllWS JAYAI 3 YIQUii irtéti JOIOl f tilell írtiH Jocoi 5 Slelilii tmiek 8 liiiriell feJleutá ililrill irtéle T alapllú-itumnét ullrill étlüe 8 II. tum ISZIDlDI 9 liCitllllik 10 lliuUl bemieaillk, (épek, Ján!Oftk 11 lcJíb berniaíllk, feloertléllk, Járlink 12 llriúúall 13 Beraáúokn Illoli eialecek If 111. IDWIJIJI PmamiSZIDJDI 15 IéUlitiélik 18 trtüpaplrol !T Adott k61CI&IIt 18 lluui lejil'lté beUbetiltk 19 8.1~ 20 l. USZLIDI 21 AINik
559408 811
o
'
811
o o
410513 321053 11'1911
28112 2m
o
l
23 24 25 28 2T 28 29 30 31 32 33
létiletekre lllolt el6lecek lllitok BeftJueUu lentlis il féllio tel'IÜtk líutel'IÜtk
II.mmLISII 16fttelélik úmíllltúból Íl uoleütatúoiWI(möll YillóUJelt!feek Jepll, de li( be au fiJetelt t6b alapitóüallltlbee.l k6retelések Jcréb k6reteléllk III . .tmll'APIIII :u lladún rilíroll k6trilfei 35 SaJát rémftrtk, Wetrének, eladúra rilíroll t600,U 36 Jcréb írtékpaplrol 31 IY.Jl!HJS!Il!ZOI
38 39 10 11
Péutír, enkbk liailletétek C. Akli' ldóliell elhtúolúok ISDOZAII fmiYAI) 0SSDS11
410513 321053 11'1911 28812
2m
o
88014 58510 9621 19483
339621 14158
339621 14158
13913 1045
13913 1045
o o o o
228058 1118210 1500
o
o 363f4
o o
o o
o
o o o o
226051
184210 1500
o o
363f4
fTitlt 985
911188 90I
985
8 985
90I
o o
o o
288
899311
o o
• 885121
985
o o 885 o o
66531
62432 35018 1411 19861
31131 15302 6000 9529
62t32 35040 1483 19869
281604 30544I 18031 51028 l695T 43QI 75T 751 32f 9581
210638 54028 13AI 751 9518
305ff4 54029 13616 751 9588
15TGI 1521
o
35011 1483 23961
o
o o o
115998 138182
o o o
37816
o o
1165 3Tff0
o
o o
-
o
3N05
o
fTIO!t
114f82 311199 86815 15642 95I
413821 311199
o
1165
899311
431337 985
o
o o
38115 31ut 288
-46-
o o 811 o o
88014 51510 9f21 19883
o
22 W
559408 811
o
515611 991 565TT 9536
mm
o
o
o o
•
193m 111218
62&901 23953f 11632
ma
o
o
o
8
o
414602 311188 88105 158f2 95I
o
o
o o o
98381 18512
o
o o o
193771 111218
52553
503D
52553
516f4 516f4 991 991 56657 56651 8391 8391 791650 11-
516f4 991 56651 8391 791658
o
o o o o o
o o o o
o o
o o o o o
'
férlet Yolú
l l
lférlec euiörit , forrúoi 1991. Sor.
rudoő
ileclemú
IÍI'IIC U 43 44 45
ta
1
47 4ll 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 82
D. SIJít 16b J. JJmm!OO U. MTliiJLU lll. llllii8JUIDW IY. ll.DIO mms~~ '. IUlLIS Slilim liliiUli l. Cél11111lüot !. CéJIII1alü l YírUI6 YeUteJé&Hn z. Cél11111lék 1 YírUI6 kiltlnelbé&*t 3. loíll cél11111lü r. löltluelllécB l. m1i WWfj lO!IImmSCil ltnbúú1 él feJJeulillliltlek ~~ra IeJinli ültlet BoiiiÍ leJinln bpolt tö!Ciillk farlolúot kihúrkl*'ilúlloll llapllóüal neJiltl.l kiltluelUéctk IOíh botaí leJinl6 kiltlnelllécB ll. IOYIJ WJ.Uft lO!IImmSCil Yetöl61 bpoU tlölealk löleluelUéctk é.raaíllilúlloll élmlcálltlúoiból (uálll YiUóltrloJúoll löY!d leJinti litelet Und leJinti kilctöJü loéb rörld leJinbí kiltlealllécB G. PuaiY ldöbtll elbatúolúok l'llllml (PASSmAll OSSDSII
n mmm
.,..
-47-
525542 637611
(ner nJ 1!191. ric- !992 1992. RQOIIÍt!ec 1992. cécblriríci adólitlee lliJrit. átért. blrisíci Jelill 1. értü leliti 1. 525542 637111
o o -Wto -Wto o o
-- -o o
o o
373775
o o o
23000
o
5 350770
o
11Bf04
o o o
o o
o o
373775 23005
o o o
230liO
o
o
510226 637611
o
-116604 -116645
o
o
3850 4250 1250
-10740 4250 1250
242820
271721
o o
o o o o
o o
o o
o o o o
o o o
5 o 350770 212820 271721
o
118404
o
o o
232366
232366
899317
899317
o
524857 637lll
o
Z6a11B
o
o o o o o o
-10740 1250 1250
o o
271721
o o
o o o
o o
3000 231515 5661 791858
36801
mm
o o o o o
3000 30GO 231515 231515 5661 5661 791858 1136889
32166
3000
o
o -116845 o o
271721 405 36881
405
207249 550
510226 637611
268718 405 33'111
405
o o
862510 431100 432510
o o
o o
o o
Virtel Yolía (uerlt) 1991. 1991. eit- 1992 1992. YaOIIIirliC !992. cé(l'tldtiO bii'ÓIÍ(.i adólírlee kbJrit. átért. blrilíd !tWl l. itta llérlec letéLI •·
'B'e~lltú
Sor.
lltcaemH
Ol 02 l
Btlflldi irtébaltél1tttó iriieritele IJport ittékultél Dettó iriieritele frtüulté11tttó iriieritele ll IDü Mritelek 03 irtékultél eluúolt UmLia öek6llléae Ot liedott ink .._Jéli iltéke, l!ríllalkoJál teljnltl.ilt. lll u értékultél Umtlll kölbí(tl 05 irtékuitú kilbí(t 06 lcucatúl kilbícek 07 loíb illllóoa kiltlléaek n u értékultél Umtett kiltllé(ei v lo'b rifortltúok A ODIII (DZLifl) mliDISIW JllllfaJI oa lapott luatoi élluatJtlleat Ileritelet 09 lapott outalél él réum i í• 10 NldcJIIIYeletoi ecr& Ileritelei n NldcJIIIYeletoi berételel ll liatell luatoi élluatlelled klfúetéltk 12 PéldcJI befttiltélek lelria 13 Nutcrllbeletoi eCJéb rifordilútl Yll NldcJIIIYeletoi rifortllútl B Pmllfl tmmmiiUIIlaD c SZ!Im J!UJfADZISI DlllliiJ YIII leadtbtll Mritelek Il loAll'lll rifortltúok D llllllmlnaat l ADóliS Jimri JII1IUIJ l Adtlflatúl Utelmtlléc r AD610if DlllliiJ 14 lredléiJIIrtelü l&ú7*itele outalüre, liiiUldélre 15 fúttell (JirÜICJOIII oulllék, réuaedés G I!OLIC S%DIJTI DlllliiJ
l -48-
111968t6 111968t6 1393213 6061 130511 130511 1227C57 1227C57 139927t 63857 63857 78I550 78855t 7692211 76129 76121 1879311 6M679 aum 9571St 1370 1370 1U007 299392 29931% 15n33 29913 t923Z 330745 330TC5 390372 42t3l 42t31 1mn 91U 53C5t 53C5t 5291 15550 5211 6381 6311 3060 60 4 4 11686 11686 11670 8186 8186 2937 o o 12U 22 4 l 8190 1190 4203 3411 14467 3498 56955 56955 23631 4768 125 125 11693t 245t7 11693t -116814 -116114 -19711 3150 12426 o e -59858 -59858 -8576
1392&0t
-
-
-- --o o
o o
-59159
o
o -8576
11061
1391670 mtw
181111 96I5I5
o
1821&5 166131 49231 39l23t 101770 1120
e
20913 3060
o o
o
o
80
24101 2888 1130
2%
4031
21115 4935 2M -19612 1573 12313 -107t8
o o
o
o
o o
-10748
l folúban
'
1 l
'
~
J
~J
l
llérlee tHihit , forrúak Sor.
(uer ft)
1991. 1991. cic- 1992 1992. QOallirlee 1912. cicreaduD blróáci adálétlee u.,rit. ,~iH. blróáci írta lttiU •• airlee letiU 1.
lltpmlil
15'1283f 15'1283f 1&2GIIT 162Gil7 401330f 162Gil7 871 1475 lt75 an lm 1m
l Uefekltlttt IllUilli 2 I.IIIIIDIIWS JAYJI 3 YIQOII irtal W 4 bleU irtal Jocli 5 Saelleai teníttl 6 llaérlttl feJieatá Uürüt irlike T üapitiH'III mét iliirüt irtib 6 ll. lllGil ISZllllDl 9 IICltlual !6 lllaaii bm 1 d11t, ,.pet, JÚiiftll ll ~ btr•lllel í lk, ftlaertlilet, JÚiiftll
o o
an
o o
o o
!475
o o
o o
1475
o o
•o
14!5
o o
o o
!475
o o
mm mm
lerUúúatn lllett tilietet lll. DIWIIUI Pmlm ISZllllDl liliiildilet trtitplpilai Adott UIC1611t lollli leJinti llutMtiltt B. Jor&6taUiik l. USZLml
o
hJI(Ot
Ion
CllÜlt
Butbetilet C. Wir id6btli tlbatirolúot ISZlllZOl (m!Ul) OSSZlSD
-49-
o
513375 l438lit 121801
513375 113811t 121801
84I
84I
15521
15521
348455 !8105t
311455 18105t
o
W liultlttrt adott t161t(ll ülaitt lefeJnetla W.lél ét félüa teníttl lialtníttt ll. IOllmml Ottlelilet úalíllltúllól él uolcültlúoüól(mik) nltóthtltléte.t Jt~JJ~tl, de léc bt • fiseleit l&t üapitótbl Ulibeli liftitiétek lcJéb l6Jtltlétet lll. amiPAPilill liadám ráaítoU Utrúyet SaJát rémiQei, iJittrétal, eladúra riaértU titrilyet értikPipirot lY. P!IDm!\11
Péutír,
an
o o
12S212S 129212& 1301111 1301111 375lill 1301111 79I251 791251 2043t74 791251 371114 371114 367764 367764 1541581 3617I4 87678 67678 77371 77371 92317 77371 101123 101123 n211 11211 11211 71%11 m m 1500 !500 1500 !500 271137 271137 310231 310231 261111 310231 230lll 230lll 25280 25M 235280 25280 um um 22660 22660 12140 35841 3510 34171 34171 13761 31m
1% ltlÜÚÚOii
13 14 !5 16 17 18 !9 20 21 22 23 24 25 26 2T 26 29 30 31 32 33 31 35 36 37 38 39 10 ll
o o
o
o o o
o o
o
o
o
o o
16739&
161396
o o
o o
o o o o
o
131804 110371 110371
o o o o o
3JOOG 97245
o o o
212118
o
o o o
o
131804 110371 110379
o
o
lll692 105745 105745
131111 110371 110371
3lOOG 97245
294585 11131
31 DOG 97245
o o
o
o o
o
o o
o o o
212111
o o
o o
o o o o o o
o 2m11
o o o o
o o o o o
o
212611
o o o o
20940 li3&Z li3&Z ll3&Z ll3&Z !641 1641 1901 !909 1909 1901 19292 19292 91U 91U 903 9!U tm 1m 37943 37943 o 319!1 208IllO 20811. 2090564 2090564 1121t96 2090511 20948
Volúllau
J
(ner lll 19tl. 1991. tér- 1992 1992. ncJOIIétlec 1992. drraduO hlriá(i adÓlÍrlee k6Qrit. átm. hlriá(i letéti 1. lÍrlee letéti 1. íriil
llérlec ealiüft , forrúak
Sor.
lleJIIftJÍI
42 D. S&Jíl tib 43 l. JJCJDIT 11111 44
u. muruma
45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
so
l
61 62 63 64 65 66 67 82
lll. lllllllllrJIDW n. 114m am 11lllliJIT mmsJG '. IUIJ.IC SDIIJri Jlllllalf l. CéltlrialaM l. Céltlrialü a rirbló ftiJtaí(eUe 2. Céltartdit a rinaté k6telnelllicekre 3. ro& céltlrialü l. htdneltliclk l. llliSZi LUWli ID!ILIZmSa llerUúúl ÍJ feJleatéli ütelek IQ& lioulí lejinti ki telek llouá lejinlrl bpoU k61CIÖIÜ Tarlnillil k6m.,tiilocálílhól llipllókblllllileli k61elnelllépk I(JH kOlilli lejinti k6tdnellli(d n. llmD wwn lmiLIDm1Gil Yerital bpoll eliile(d htdnelllépk ínuí!IIU.Wl éa uolcíllelúokllól (IJill) Yíllótarlosúok Urid leJiratá ütelek Urid lejinti k61Ciiilák ro& rörid leJinti k61eluellai(d C. Puair idAell elbtérolúok JOII.ISII (PASSJIYJI) OSSZlSD
-50-
1112113 1692193 1707924 1707124 tot235l 1707924 1to0075 1401075 1t01075 HIG875 ltiG875 ItilOm 25M 2535SI 251622 251622 25IfON 251622 38550 4918 4918 o o o l 8 o nm nm um nm 33840 33648 8 8 o o o o o o o o l o
---
o o
371249
o o
o o
o o o
o o
379249
o o o o o
o o
o
o 352113
o o o o
o
o o
o
o 352113
o
o o
o o
o o
3826I0
o
o o 8
o
o
o 352113
o o o
o o
8
8
o o
382IlO
o
o
371241 5983 84371
379249 5983 84376
352113 2872 117740
352113 2872 117740
3841 13041
352113 2872 117748
81373
88373
40394
40394
40394
40394
o o
o o
o
o
o o
o o
o o
200517 200517 191177 191177 204259 191177 o 30457 ID 16731 30457 30457 2088180 2088180 2090584 2090514 442t991 2090584
l
VoUuw
Sor.
l
J
(aer nt
T~tatú
lle&lfiiiÍI
1992. noeaírlec 1992. CÍt"
1991. 1991. cít- 1992 relllluó birilíci adálírlee i6Jrrit. átirt. érték llirlec letiti 1. 31f596'1 31f596'1 317Tf40 191!N 19178f 1 3337751 3337751 316f321 21845 Uf67 flf67 5658 IBa708 183708 o 6M3 6M3 5658 190151 190151 1512826 1582826 1649096 1118763 160T63 29I752
Belftldi értéOlitit lltt6 írbtritelt blort értüelitit 11tt6 irbefttele <iblitil lHtó irbefttele llféh Mtíttlll SaJit t!Wlltúi nUb& iliirilt irtib SaJit tentlíd tak6l& Ü}OIÚJYÍ}toÁA üUrilt NJít ttlJnitlia,U irtike AIJqiOllléc 06 lgiQbe rell uradelled uoleíllatúot értéke 01 lladoll áN be111rlki étiéit 08 AlrillilloJói telJultliallk irtib ll AaNJellect riftrditúot 09 Bértillléc 10 Sselí!Ji Jelltel tiJéh kifbetilei ll Urllllalwistolitúi Jínlft y Sltlilri jelltti rilordltúot Yl trtücakeWi lelrú Yll lgribköltticlk Ylll IIJéh rilorötúot A mBI :rmllllsal WilWil 12 Iapotiiiiiiok él klllijellgl Mtítelll 13 lapott outalü él rémadil If Péul«rllittlttll elféh Mtítelti ll PWiol Jáltlttll Mtítelei 15 rt:etett kllllok il kllltJeliect klfbetilti 16 Piaieri beftktttélllleirúa 17 PWioláletll tiJéh rilorötúai Piaieri lliftletll ríforditúai I B Pmlm llmlmiiUIIUI!I c SZOIJSOS Y!WUD%1$1 DIIIUIJ n Rellilirili berittlll m Rellilirili rilorditúot D RmiiYöLI IIIIIIJIJ AOODS llml 11111101 l Illi AdófiDtéli ütelmtllég r AOOZOif DIIIUIJ 18 lniaúrtarttlík iiÍJrbtritele oulalüre, ri-dé1re 19 rl:etetl oatalík Íl rémiidét 6 I!OLIC smJm IIIDY Ol 02 l ll 03 Of lll 05
o
fJ5I
17M Mal!
lfW 36177f 1352110 201501 82251 117025 &lf29 10220
• 2971•
f950
mu
1951828 8ff311 9315'12 lf6155 21680f 31177f f2023f !352810 1567111 20f501 2ft210 82259 96f1l 98131 117025 6ff2t 3&281 f23S 10220 15311 80111 192 19718 27617
- -192 19718 51215
o
50285
o
192511 16931 50153 9533 fl220
33822 20951T 192586 16931 50753 9533 41220
1580 336fO
7580 336fO
11m
120
-30607 33822
-30607
50f05
209517
o
-51-
o
127!1 42718 -15081 21209 64921 5196f 12957 3fi&S 10597 2356II
120
o
o
5892
o o o
•o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
•o o o o o
o o o o
o o o o o
blriaici
Ittiti 1.
3TIT4f0 13I6f32I 21845 5650
o
5650
1649096 29I752
o o o 2971 o 1951828 o 931572 o 21600f o 42023f o 1567811 o 2ft210 o 96f'll o 98131 o 3ó2ll o I23S o 15316 o 8081 o 27617 o o o o 127111 o 42'116 o -15081 o 21209 o 64921 o 5196f o 12957 o 3fi&S o 10597 o 23569 o o o 5892 o nm
-
lala Yo!ú
T
llérlec IIJiúát , forrúak Sor.
(uet ltl 1991. 1991. cét- 1992 1992. n&JIIIÍtlec 1992. cét" readelO birilíci adálírlee kn,rit. í tért. biróiici úta leléti 1. llérler leléti 1.
lltCJIIftJÍI
1 !.lefektetett euU:6k 2 l.l!lmllWS JAYAI 3 Jagoú érléH Jorok 4 isiell érléH Jorok 5 SJelleal leriÜek 6 Illirieti feJlealét utlrí!t értüe T !lapltú-ítoermél Utlrilt ériélt 8 n. mm mlMl!l 9 !qatluok 10 l!luUi bereadnéaek, "'"· Jmnu ll loQ bemdelúek, feluereléaek, Jmnu 12 Bellhílúok 13 BerQúíaolra adott el6!1(ek 14 lll. BDWbbl PmiCJ1 lSDOlDI 15 lúmedéaek 16 lrtiQipirok 17 Adott ka!C16aiik 18 loeaí leJíraü buüelétek 19 l. lorc6eukbak 20 l. bSZLb'll 21 hJarak
762325
o o o
o o o
517282 2U871
269639 477%
o o
245043 216463 2011
26499
o
sas
135521 130195 2649 2007 TO
22 W
~
23 24 25 28
Duletekre adott eJalerek lliatok BeteJuetin leneiét él fillio tel'likek léuleraüet
o o
27 ll.lomiiJSII 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ll
lantelétek írluíllitúliól ie uolrütaléaoüó!(m&l Jíltüöntelétek li(JJett, de léc Ile 1111 fizetett lile !lapit6llil ueaileli kantelétek lcJéb k6Yete!éaet lll. OMPAPIIOI naüm riaírolt kahúrek Saját réméarek, bletréuek, eladám riJírol t katrilrei loQ érlékpaplrok lY. Jlltmlll%lll Píutír, caeibi lukbelélek C. ütlr idt1eli elbatírolíaok lSDOlDI (miYAII OSSlJSJI
-52-
762325
733157
o 12GGO
o
o
o o o
517282 2U87l 269639 477%
o o
245843 216413 2011 26491
o
562W 135521 130115 2649 2007 70
o
o
l2GGO
o o o o
483517
o
o
437990 102391
10
10
3528 5015 70
o
o
o o
o o
o
o
5000
5000
o o
5000
o
o
o o
509251 81632 746!J 3451 3492
o
o
212443
o
45180S 10'1954 99313 3528 5045
192459 87501
212443 5000
o o o
2321 4418 2378II 211326 1701 241118
-
2340'12
342876 130433
o
o o o o o o
4 - 1064997 261400 543191 1 - 506823 8378 50IZ 27411 2321 4488 4852 254'10 151923 223463 132'1SZ 1711 1196 Mt 11965
237950
342876 130433
o
1511129 12111920
o
8 104955
o
o o
o
o
247108 214011
o o
o 33184 5000 5000
o o
93157
o
184200 83135
o
o o
100265
o o
o o
733157 l2GGO 12000
o
o
o o 483517 237950 2340'12 4688 232! 4418 237840
211326 1708 241118
o
451805 10'1954 99313 3528 5045 70
o
o 192459 87501
o o o
104955
o o
o
o
151392 1T4Tl9 151392 151392 12501 12501 6615 12501 13888f 168104 13888f 138184 o 1910 o 1910 1910 o 1324134 1324134 1191922 12- 1661170 1191922 11912 10113 68021
11912 10813 68021
Zala Volú
Jl
(eaer It) 1991. eae- 1992 1992. QOalérlec 1992. eaerudeaö bil'ÓÁ(i adíllérlec kOQrit. á!út. blrólíci érték leléti 1. llérlec leléti 1.
!!érlec eaUOJ6t , fonúot
1991.
Sor.
l!epmsés
i2 D. SaJát take 43 1. 14 JI. TODTAITAlJI
nmmmo
15 46 41 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
so
61 62 63 64 65 66 67 82
lll. Dlliiii1Timl.a
n. a am mowrr nsmsJD '. I!IILIC smmt lllllltiJ l. Célterteléut l. Céltertelit l Yárht6 YeiJtelécUre 2. Céltertelik a Yárht6 kötele~eltsécekre 3. lcJéb ealtertelü l. lateleaellaicü 1. sosm LIJJim 1ommmam BerUúúl és feJlwléll hitelek IDéb Hwí leJúal6 hitelek loluí leJúaln kQoll kölesbOi rutOJUoi kölrisJtjbocsílúbo\1 !laplt6kbl lltliell kötelesellsélek ICJéb hotuí IeJúali köleleaellaicü 11. 20YJD wwm IOTILIZmSlSil Vedtal 01011 e13lecek latelesetllécek Íl1111Íllllúboll éluolríltelúoib61 (uáll) YíllóterloWot UYld leJárali bitelek UYld lejárali ka!Cibü IDéb riYld leJárali kötelesettsélek t Pasniy Idabell elbalírolisok IOWSOI (PASSliYJil DSmSII
-53-
1048317 1043317 1065058 108800 1510524 439820 438620 438620 439620 701100 26741 26141 42108 42116 801524 o 579253 5792U 588Al 585133 o -20120 o o o o 2696 14763 20312 2896 o 32337 o 8363 o o 32337 o o o o o o o 8363
o
o
273317 13000 13000
273317 13000 13000
o o o o o
o o o o o
o
la i 73115
o 73115
o o o o
263317 -15474 106860
263317 ·15474 106860
101120 900
71000 31915 69218
71000 31915 69216
13000
o
o
66566
o
o
o
172831 35719 13000
o
8056 14663
o o
o
1065050 439820 42108 588881 -20120 14763 8363
o
8383
o
101505 73115
101505
73115
73115
o
o
o o o
73115
o
o o o o
137120 12074 73260
10!120 900 66566
101120 900 66566
-
13000
13000
o
15530
o
o
o
o o
20854 20854 20654 o 10001 10001 o o 10001 !324634 !324634 1191922 IZ60880 1661170 1191922
Zala Yolú
1'
(eJer fl) 1991. cfr- 1992 1992. JIQUiérlec 1992. cétreadeJa blróaíci adálitl•• t6arril. álérl. blróaíci lérlq leléli •• lelill a. tri&
T eredlétrlliulllú
1991.
Sor.
Ol 02 I II 03 04 III 05 06 07
Ileperuél
lY y
Be!faldl trléballée Hllé írbettlele hporl érléknllée aellé írbettlele trlüeailée Hllé intfélele latb berilelel trléballée eluúoll tamllea hUllléle lladoll irU lleuenéel értüe, alrülillolól leiJHill.trl. AJ trléballée lmellea talllélel trltlnllte talilép Icucalúi tallléltk latb íllllúot tallléltl AJ trlüeailée tamleli talilépi latb rifordllúol
A 08
mm !Olllfll mmnsJmllllillm Iapoli tueloi te tuetJellql berilelel
Iapoli oulalü és réSJesedéi PéuiiJl liftlelek eoéll betélelei PéuiiJI lllfeleloi berilelel ll fizeleli k111lok és tueijelleci kif!Jeltek 12 PéuiiJl befelleltsek lelrúa 13 PéuiD! liftlelek eatb rifordilúal Yll PéuiQIIiftleloi rifordllúal B PWIICJI IIOYIJmllilllllm c SZOI.ISOS YUUJIOUSI DlliUIJ YIII ludlirill betélelel II leldlirill rifordllúol D IDIII1ILI DlliUIJ l ADóW JI.mi Dlllilii I Adóf!Jeléel k6leluelllé• r ADó10!T Dlllilii 14 Iredlétrtamlü iPIJberilele oulalíkrl, réue~edésre 15 fialell (jóríUoollJ oulllü, m-dés G IUlLIS smJITJ DiliUli 09
10 Y!
J
2098708 2098708 1592971
o
o
2098108 2098'1011 1592971 2865 257918 2865 1043673 1043673 1010423 558119 558769 489416 1602442 1602442 1499909 o 34015 o 33m3 33m3 4.: 32000 140664 140664 473f47 473447 489517 49264 -15111t 49264 -23580 -23580 13323 26370 29737 29737 5133 17931 5133
o
o
2705
3f870 3473
34870 3473
47089 1568%
4952 16000
2865 63311 28532 4952 16000
~
~
10923 15875 4276 11599
10923 15875 4278 11599
3491 41781 5221 18551 14139 13006 1133 19614
o 2865 63311 28532
o 8903 2896
-54-
o
o moo
o
8903
2896
o
19684
o
4921 14763
o o o o o o o o o
•o
o
o o o o o o o
o o o o
o o o o o o
o o o
o o o o o o o
o
1592971
o
1592971 257918 1010423 48NI8 1499109 3f015 423552
o o 32000 o 481567 o -151910
o
o o o o o o o o o o o o o o o o
o
13323 26370 17934 2705 47089 15B82
moo
3491 41781 5221
18551 14139 13006 1133 19684
o 19634
o o 4921 o 14763
Al Alba, a l!salf6ld, a Vui, a Vértes és a Zala Volán valuiDi a Volánbull ösmsea.
l '
!!érle( esill16l , források Sllr.
l
(eser fi) 1991. cé(- 1992 1992. v~lllérler 1992. cét" relldu6 biriaúi ad61érler l6uni. mtt. biriaúi lérler Jeim •· ii'Ut leiiti 1. 1991.
!epemés
l Uefetieieii esilldl 2 l.IIIIIADII!LIS llYAI 3 '~ irUlt jO(Ot 4 OlleU irUlt jopt 5 Slellai iel'lébt 6 lidrleU felleulú atU"li ii'Ute 7 Alapiiú-iWemséa atU"li éi'Ute 8 Il. TAIGfl ISZliiZOl 9 Imiluok 10 IIGuati bemdeléset, (épek, jÚIII'Iet 11 leü berendnéaei, feluerelések, jÚIII'Iet 12 Bervlliúok 13 l!ftUúúokn ldoti el6leret 14 lll. Blfiüiiill POZOGtl ISZiiJZOI 15 Résleledéaet 16 JI'Utpapirot 17 Adoit l6lcshft 18 Bowá leJúail bailleUiet 19 B. forróesill.n 20 [. um.ml 21 AlJICOl 22 Arat 23 lésdeiette adoit e!Oleret 24 lllaiot 25 BefeJueUn imelés és mtw iméiet 26 léllierlétet 21 n.oom.asn 28 Oveieléset úwálliiúból és uolliliaiúoihól(m6t) 23 Jili6U'reieléset 30 leuseit, de IIIÍI be w fiseieii ióie 31 llapiióllil ueUni kfteiel.éset 32 luib t6Yeieléset 33 Ill. lmiP!Pllf)( 34 lladúra vúíroli l6ué1Jet 35 Salii l'éméiJet, üleil'éuet, eladúra vísúoli UivéDJet 36 luib érUtpapirot 37 If. PJIJISZIOZOI 38 ~uiir, esettet 39 Butbeiéiet
40 c. itiiv id6beli elbaiirolúok U ISZIOZOI (AIT!YAI) OSSZlSD
-55-
4661674 4661674 1515266 4530145 9135219 4511673 em 8979 28552 16552 14625 2855Z 1183 1300 1300 13183 600 13183
o
7679
o o
o
7679
o o
3835435 3835435 2049448 2049448 1412327 !412327 242123 242123 131386 131386 171 171 817260 817260 633276 633216 34921 34921 149056 149056
o
o
o
7999
o
-
o o
626946
626946
5000
88SO 5000
38SO
38SO
o
o
o
o
6655
o
o
7999
o
7370 7370 7370 7370 3570373 358502% 8431191 3571653 2078118 2!01628 ~!48 2018118 lla5 115t416 3047188 1190401 17322% 173529 200150 173155 102427 127532 103154 102362 27551 27917 27551 27551 916341 928511 689403 911411 732250 7«317 564175 732250 32391 33064 20418 32391 151100 151120 104752 146227
o
2511166 2511166 2091576 695833 695833 549916 659413 659413 532'IV4 «93 5518 5518 115M 935! 935! 172% 776 776 20567 -m 20517 o 20I 208 15811084 1598G64 1256319 965118 965118 640317 6000 o 6000
o o
o
7999
o o
616062
o o o o
o
o
o
21Bml !841984 2131953 531092 492240 557414 504741 466222 523435 «
o
o
o
13«736 1064500 1289295 770759 439374 644247
o o o
573977 5000 5000
o o
o o o
62512S
o o o o
o o o
645048
o o o o
208379 285211 308571 2852« 2852« 21386 27279 27279 24484 21273 183885 183895 257932 287185 257965 257965 67966 6511 57991 61006 30175 6511 71'19351 7179351 6674833 6780550 11007378 6711S92
208379 24484
l
b Alba, 1 liaallild, l Yaai,
l
férles és l Zala Yolú ui.ain 1 Yo!W.U
ö~~~~~n.
!érle& esU6z6t , forliisok Sor.
(uer
fil
1991. 1991. cé&- 1.992 1992. UDGIIérlec 1992. cé&rndesO biróiiti adólírlel t6Qri.i. átért. biróaáti ériQ !eiéi! a. llérle1 letéti a.
lfepmsa
42 D. SaJii i6e
r. nmm m « n. monmw 43
45 III. III1IIIIT1IfAW 46 lY. !WO lflll!lfll)ft YIS1TISlGI n '. IIOLIG smrm IIIDIIH (8 l. Célilrilléioi 49 l. Célilrilla l lHUió 'ltllieléleire 50 · 2. Célilrilla l lírbi6 i6ieleleiisé&etre 51 3. loü céliuia!ü. 52 '· 16ieleseitlélek 53 l. IIOSSZi LioiliAli lOtiLIZimtGI( 54 Bel"'lhúúi ÍJ feJlealiéli Utelet 55 (Déb buli leJútiú Utelet 56 BoiiiÚ leJútil'l ilpoit i61.cs61it 57 Tlriuúoi i6iléQtibocaá\úbill 58 A!apiiöllil Wlieai i6ieleleiUé&ei 59 IDéh buli leJútií iiieleatUé&ei 60 II. ROYID LioiliAli IO!ILIZms&GR 61 Yel6i61 iQoii el6iecet 62 16ieluetUé&ei úuálli\úbill él BIOIP!iliúoüól (llllll 63 YUi6ilrioJiloi 64 R6"1id leJútlú Utelet 65 16lid lejútií i6lelh6i 66 IDéb ri'lid leiút16 k6ieleutisé&ei 67 G. Paauil íd6bell elbaiárolúot 82 !OIWOI lP!SSZIYUI OSSZlSD
-56-
5220561 5220561 5248612 525Zm 9436149 42«181 42«181 42«187 42«11T 4341925 419(01 419(01 419Z93 419Z93 5091I9T 590061 590018 5698ZZ 56I833 33550 -1080 o -43000 -43GOO -27120 17617 9905 9905 42830 29059 o o ZSIOI 26'153 67137 o 19745 26'153 55340 o o 11797 o o 8363
o
o
o
-
o
o
5221381 42«11T 419Z93 5&9511
-27120 23440 35116 26153 11363
o
1923136 1923138 1.298326 1445831 13690A I:KI6M 139818 139818 36185 64519 36185 36185 31800 18100 18800 65600 65600 o o 7385 o 7385 7385 o 1775 !775 o 8051 o (8000 10000 24663 10000 10000 43000
o
o
--
o
o
o
o o 2«43 24«3 o !TBD 1783320 12621U 1341419 133Z873 6797 1936! 8961 655623 655623 410904 421523 428(33 o o 22&32 22&32 22632 31T173 317973 206798 20I552 206022 10'1866 10'1861 33520 3952II 39520 '108067 708Q6'1 575490 629825 627305 HZ HZ 99181 95417 75034 7179351 7179351 6674133 6710550 11007378
G G
lll5419 8181
ua
22632 206022 39520 614223 105491 ffil592
b Alba, 1 lisalföld, 1 Vu!, a Vértes éa a Zala Volú össu1111. (eser ft) 1991. céc- 1992 1992. niJQDiérlec 1992. cérá\ért. biriaári mdaö birósáci adálérier érték leüti •• IÍrisC leüti a.
"8' ereOéJJiim&lú
1991.
Sor.
KepmiiÍS
Beltildi értétesitél aeUó árberitele IQOI'I értüaiUl aettó árbetétele lrtüeeiUI aettó árbetétele loéb beritelet lrtüeeiUI eluúolt tmetlea hi6ltaéce lladott árU beuenéai értéke, 1hillllhlói teljesita.ért. b értéteaiUl tmetlea tiltaé«ei IrtéteaiUl tiltaé&e Iguptúl til\aépi luéb litdÚDI tiltlélek b értüeeiUI timtett tiltaé&ei v loéb ráfordiláol A OZJII (OZLI!l) tmmmGil IUili8JI 08 lapott Uaa'" éa ialiJelle&t beritelet 09 lapott oemJék éa rmesedél 10 PéuGui libeletek eoéb betételei VI P!DJGui libeletek beritelei ll liletett l.uaiGl éa Uaaijelleli kifUeuaek 12 P!DJGui befeltelélelleiriat 13 PéuGui amittel euéb riforditúai VII l'éuGui amietek ráforditúai B POZGGTl IIOYILitll DllllliTI c SWUSOS VJ!lJ!JOZIS! R1111UJ vm Readkirili beritelet Il Readkirili riforditúol D UIIJI!fOLI Rl1l8t r AD6W IIMTl RIIIIUf l Adófiletési IMelmttaél Ol 02 I Il 03 Ol III 05 06 07 IV
'15
14
G
ADóZOTT
rum
lredaé~JlarWéi
lgé&Jbetétele omaiélra, réuaedúre lizetett (J6lüacJo\t) omalél, réuaedú I!!RIJG SZRIITI rum
-57-
mmt.
1507407 866316 8373733 217243 5164315 925903 6080211 159042 1327&72 317975 210tf88
1507407 866386 8373733 217243 5164315 925903 6090211 159042 1327&72 317975 2104189
233737
233737
162392 52(78 21430 6312 80250 128258
162392 52t78 21430 6312 80250 128258
o
o
3601 3601 131J59 131859 ·51609 -51609 110783 110783 55284 55284 167327 167327 ·112043 -112043 -1260 ·1211 8328 8321 -95B8 -9588 1298 1298 11235 11235 -23735 -23735
7538389 620750 8159139 490431 500!441 911281 5923722 923839 1235149 172890 23325'18 164411 228109 58055 26111 7729 91902 110608 256« 10913 117165 -55283 17354& 110775 207862 -97017 7645f 29841 !6611
o 23568 23043
861106 36012 897118 53511 614873 12822 657415 51537 123220 51501
229258 50252 13631 1628 103 573 2304 20458
o 838 21296 -18392 -5361 17990 12031 5959 598
o
598
o 90 508
o
o
75119311
519911
o 1159819
o
4S5Z6S
o o o
592&485
o 5011935
911560 92%700
o 12«863
o o o o
1729111 2340551 171762 216376 o 63527 o 26117 o 7558 o 97202 o 110557 o 25530 o 10901 o 116988
o
o o
~786
166590 110944 o 20786Z o -96911 o 69663 o 29735 o 39928
o o
o
o
23658 1621i
IV_
Záradékek
- __, __ . ,...
0
..
":ERO>c TELECOFIER 7010
occ : l< l SALFOLD '.JOLAH GYOR
S- 7-ö~
' ' 14Pi•l ;
='-'OHE l'lo.
3611820809;~
: 36 '~6 17286
Jul. 09 1'?93
.:·,n
ca«
18P~I
POl
l · f/':"lo/'1; H
1
2:
'111
. J\ISALl''ÖLL! VOLÁN R'r, , , , • , .. . , , , ......... , , •.••• u .... hY•Jl', Hlil.r 11. qq, go27.
maQ'nev"~éao.
'1
o ime : ........ , ......... , ... " , • , .
a
egyezteté~ e~e~6nyek6nt kialakult es;amre vonat~ alie-tokilit, valamint a ulilor .Le-seJt !l.da•a:~.l<wac ld......<~.- L~ l. l. érték,ket aláirásommal rOntoen~k ée Val6enak ismer$m el. !oly~atoe
kozo
L
Dátum •... ,q:,:~r:,.,.,, .... llliS. juUua
" .:t
~ISALFtlLD
VOLAN Kllzleked6sl Ri. I,
ll
GYŰR.
/;;/!!l
~ir1n-/~:y ~~(3'\ ..... -!tlll::Cl:.'i ---.. ··· 1
vP.ze!,iga~v.a tó
•
L -60-
1
----
l
- iGADú
:xEROX TELECOPIER 7010 ;
'·r-o :!·lll:f-:0-IJ
'93
07/06
[LCI-:TROI-111-:,~
---
6- 7-93
-------
·----·
36 22
12:37PM;
Z:: 362211549
13:39
; 2·- 7--CIJ
•J: 3s,:,l·l ;
---------~----------
11549~
RLBR-VOUUI-H
3GllG20009-l
3611820809:11 2
ALBA VOLÁN RT C6g m.anevezéee .• .............................. .
J
A folyamatos BiYeztetéB eredmények,nt kialakult cé,emre vonatkoa6 adatokat, valamint a m6rlaaek adataiként kimutatott értékeket aláirásommal ~ontoenak és val6anak ismerem el.
Székesfehérvár Dátum •.................. 1993. juliue
ll
6
h
ALBÁ VOLÁN Rt. (2)
l
Ta_. ~1Sl \U_
(Tasnádiné dr, Galambos Mária) gazdasági igazgatóhelyettes
(Reiter Mátyás) igazgató
ügyvezető
l -59-
02
CCITT OJ;II:
Cég megnevezése: VASI VOLÁN Rt. Címe: Szombathely, Körmendi út 92.
l
ZÁRADÉK
A folyamatos egyeztetcis eredményeként kialakult cégemre vonatkozó adatokat, valamint a mérlegek adataiként ki-
mutatott ~rtékcket aláírásommal pontosnak 6s valósnak ismerem e l.
Szombathely, 1993. július 7.
/);
!~lN/ Perl József vezérigazgató h.
,--·--
( '
....:. ..
Kisteleki György főmérnök
-81-
Iui.09 1993
36 34 1031:
FHCJIIE Ih
1:59PM
VtRTES VOLÁN Rt TatRhiln"A
vonatko7fi adatnk8t, val amint a rrrérlegek adataiként kimuh.t.u LL értékei\CJt nl AA fol yAm>'ltos egyeztetés ersamónymf<éf1t kialakul t ir<\sornmal
pontn.~nak
és valósnak
ism~n:m
G~~t:rllt'te
cl.
latabdnya, 199,, júliuR 9.
(
-----·
-' c
ur.HQrváth TR1.viin'-, úgyvezető ioazoatn
/~RTES VOLAN . atabánya 1
c ·
·-- ., " ·· .. snnil u ten 79 •·.wJU "9ü--neacú ·
t
-62-
FJl
=::.
UDL811BUSZ :O;\ ..
·=·3. 07. g_:;
235 F::;l
! :::H
12: 2.!.
~~~-/:, .. l
',ULDO
: "IKRO-lJ ELEI
. , 2- ?-93
Si!20AM
voLÁ:-.:susz Cés meS"nevazéu:se: ..... , .....?.7. , .. cime:
3~daoest,
~
3511 S2el809~
.1.
+3ö : 149
S?Ss;~
............ ,
XIII. Szabolcs u.17. 1134.
. . . . . . .· • • • • • • • • • •
,
l
...........
.
A folyamatoo esysztetes ers~ányokint kialakult o~semre vonatkoz6 adatokat, valamint a márle;ek adataiként kimutatott ~rték9ket aláirásommal pontoenak és valóanak iamerem el.
Dátum ...c;,~.,;je,s,t,
•••• , • • • • •
1993. julius
1
,.
o .u
(.J
VOI.ANBUSZ Rt. (14.)
l
l ??ip Gyula l l
vezéri;az~at6helyet~es
-63-
1
-·_."ADó
:XEROX TELECOPIER 7\'lHl : 7- 7-93
úB
:O: S2Af'1
3ó11820809;;:; 1
921833 _,
i Dr. lombori Gy6rgyn6
1/l?0-809
r~s~érc
Cég
mcgn~VE':<é~c:
Ci me:
lsls Vol§n
8900 Zalaege-rs:
z A
R A
A folyamatos egyeztat's vonatkozó adatokat, tatott
K6zl~kco6~i
~rtékekct
n t
Ca,;pariciJ
aláirásommal
u. 16.
K
eredm~nyck6nL
valamint a
Udszv~nytlrsas•g
kialakult.
m~r!egek
c~gemre
adaLaik~nt
pontasnak
~s
kimu-
való~nak
J,;me-
rC!mcJ.
Zalacgcr"zeg.
1993.
július 7.
-j ..
la ,. ~ 11 n,ii·Lh•kedétl Rt. •·• 01 c· ·parlch u. Ul. Z.&lar.g\~n;7:cr;, -~~. 17
(
l
.
. - . ' '· ·.·i'..,,
. ""
j.
_.:.~
....-:..··:--~-·
~
~~l a t n a .i i.liZ"1-rS·· ve?.ériga.zgató
-64-
.
(j-·-··-