JELENTÉS 172. a Vasi Volán Vállalatnál, az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodásról

JELENTÉS a Vasi Volán Vállalatnál, az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodásról

1993. november

172.

ÁLLAMI SZÁMVEVŐSZÉK Vagyonellenőrzési Igazgatóság V-14-6/1993. Témaszám: 173

J E L E N T É S

a Vasi Volán Vállalatnál, az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodásról

I.

B E V E Z E T É S

A Vasi Volán Vállalat megyei

szintű

teherfuvarozó- cég volt, amely

vegyes profilú - személy- és

1957-től

1993-ig számos

szerve-

zeti változáson ment keresztül, többnyire államigazgatási döntés alapján.

Időrendbe.n

A részvénytársaság

ez a

szerint történt.

jogelődjei:

l-jétől

1957. április

következők

65. sz. Autóközlekedési Vállalat,

1959. Július 16-án a Belföldi Szállítmányozási

Vállalat

(BELS-

FED) beleolvadt az Autóközlekedési Vállalatba. 1961. december 1985. október

19-től

21-től

17. sz. Autóközlekedési Vállalat, Volán 17. sz. Vállalat

1990. április 28-tól Vasi Volán Vállalat 1993. január

I-jétől

Vasi

Volán

Közlekedési

Az alapító okiratot a cégbírósághoz beadták:

Részvénytársaság, 1993. február 5-én.

A Cégbírósági bejegyzés folyamatban volt a vizsgálat idején.

- 2 -

A 17. sz. Volán Vállalat a Volán Tröszt tagvállalata volt megszűnt.

január l-jéig, amikor a Volán Tröszt jogutódja 1984. január

l-jétől

a

Volán

lett. Jelenleg a társaság tagja a Volán

A

1984.

Volán

Vállalatok Vállalatok

Tröszt

Központja Egyesülésé-

nek. A Vállalat 1991-ben megkezdte - a

menetrendszerű

autóbuszközle-

kedéshez nem közvetlenül kapcsolódó - a versenyszférába

tartozó

feladatok (áruszállítás, tehergépkocsi javítás) szervezeti elkülönítését, kft-kbe vitelét. Ez a folyamat 1992. március befejeződött, végző

amikor a legnagyobb, a szombathelyi

l-jével

árufuvarozást

egység is kft-vé alakult. 1991. évben 485 M Ft

A Vállalat saját vagyona a teljes munkaidőben foglalkoztatottak létszáma mérleg főösszege

1992. évben 487,7 M Ft

!850 fő 690 M Ft

820 fő 585 M Ft

volt. Az Rt tevékenységi körébe Menetrendszerű,

Nem

a

következők

tartoznak:

közúti, távolsági személyszállítás

menetrendszerű,

Menetrendszerű,

alapvetően

közúti, távolsági személyszállítás

közúti, helyi személyszállítás

A vállalat ellátja

működési

területén a

személyszállítási feladatokat. Ez

azt

mintegy 200 autóbusszal 254 lakott viszonylatbosszon nyújt naponta

közhasználatú jelenti,

településen

rendszeres

hogy 3014

autóbusz az km

Rt. helyi

közszolgáltatást

a

lakosságnak. A közszolgáltatások fenntartása azonban jelenleg

a

korábbi vagyon felélése (eladása, lizingbe adása) mellett

való-

sul meg. Az átalakulás során végrehajtott vagyonértékelés következtében ezt

a

hosszabb távú

működésének

égítőek,

tényt

az

értékbeni

adatok

elfedik.

Az

anyagi, pénzügyi feltételei nem

azokat javítani kell, illetve meg kell teremteni.

Rt. kiel-

- 3 -

Az ellenőrzés célja: az Állami Számvevőszékről szóló XXXVIII. törvény 2.§-ának (6) bekezdésében lelőerr

1989.

foglaltaknak

évi

megfe-

annak vizsgálata, hogy a Vállalat

- a kezelésében

lévő

állami vagyonnal hogyan gazdálkodott,

- közszolgáltatási tevékenységét

megfelelőerr

látta-e el,

- a társasági átalakulás a jogszabályoknak és a gazdasági ramegfelelőerr

cionalitásoknak Az

ellenőrzés

távú

működő

történt-e.

a Vállalat központja szintjén

a

Vállalat

hosszú követő­

képességével a részvénytársasággá alakulást

en, valamint a

menetrendszerű

autóbuszszemélyszállítás

működési

színvonalával és ennek ellátásával kapcsolatos gazdálkodási kérdésekkel foglalkozott. Kiterjedt az

ellenőrzés

a környezetvédelmi jogszabályok

be tar-

tására. A vizsgált

időszak:

1991-1992. év volt,

a részvénytársasági

mű­

ködés tekintetében az 1993. I. féléve is. A vi2sgálat:

1993. május

gálati jelentésnek az zésre

10-től

ellenőrzött

1993. augusztus 5-ig - a

szervezet részére észrevétele-

átadásáig- tartott, amelyen belül a helyszíni

1993. május 10-én

kezdődött

és 1993. június 30-án

vizsgálat

fejeződött

II. Összefoglaló megállapítások, ajánlások Összefoglaló megállapítások A vizsgálat az alábbi

fő

vizs-

témákban tett megállapításokat:

- a vagyonnal történt gazdálkodás, - a közszolgáltatási tevékenység,

be.

- 4 -

- a gazdálkodással kapcsolatos jogszabályok betartása. - a

belső

ellenőrzési

tevékenység,

- a környezetvédelem terén. A Vasi Volán Vállalat a vizsgált

időszakban

államigazgatási j~muár

felügyelet alatt álló vállalat volt. A Vállalat 1993. l-jei

időponttal

zártkörű

-

alapítással - határozatlan tőkebevonás

egyszemélyes részvénytársasággá alakult át, kül. A létrejött társaság a

Vasi

Volán

i!lllejű,

Vállalat

mél-

általános

jogutódja. Az Rt.-nek a magyar állam 100 %-ban tulajdonosa, a tulajdonosi jogokat a közlekedési, hírközlési és vízgazdál!kodási miniszter, illetve képviseletében a minisztérium Közgazdasági és Privatizációs

Főosztálya

megyei

sz:iintű

személy- és teherszállításra berendezkedett gazdasági

egység

volt, rendelkezett az ehhez szükséges eszközökkel

il1!dí:ra-

A vállalat a vizsgált

időszak

gyakorolja.

elején komplex,

és

struktúrával. A kialakult nemzetgazdasági helyzetben

a

teherszállítás

és

kapcsolt funkciói visszafejlesztése, szervezeti szétválasztása vált szükségessé. A teherárufuvarozás az állami sok

megszűnése,

jelentős

valamint az ipari és

csökkenése

miatt

beruházá-

mezőgazdasági

megrendelések

nélkül

termelés maradt

veszteségessé vált. Korábban keresztfinanszírozás révén jövedelmező

és ezen

ágazatok tartották el a személyszállítást is.

Az 1991. és 1992. években a vállalat

összhangban az

gos közlekedéspolitikai koncepcióval - célul és végrehajtotta a

tűzte

orszá-

maga

elé

következőket:

- a veszteségessé vált áruszállítási tevékenységet a vállalatnál megszüntette és - a közúti személyszállítás kezésre álló eszközzel -

előkészítette

működőképességét

megőrizte,

valamint

a vállalat átalakulását.

minden

rendel-

- 5 -

Az általános gazdasági

reszesszió

következtében

eszközeiből

áruszállítási igények kielégítésére a vállalat dolgozóiból

alakult

szakirányú

(kft-ket) hoztak létre. Az ezen

gazdasági

túlmenően

lecsökkent társaságokat

feleslegessé

eszközöket és infrastruktúra elemeket a vállalat tartási értékeket jelentösen meghaladó árakon bérbeadta, lizingbe adta

különböző vevőknek.

pott osztaléknál sokkal nagyobb

a

vált

nyi]ván-

értékesítette,

A

jövedelmet

és

kft-ktől

ka-

biztosítottak

a

vállalatnak a bérleti és lízing díjbevételek. Gazdálkodás a vagyonnal A Vállalat saját vagyona 1992-ben 487,7 millió Ft-ra előző

nőtt,

évihez képest 2, 7 millió Ft-tal lett több. Ennek

nére az összes körülményt mérlegelve megállapítható, közúti személyszállítás

elle-

hogy

működőképességének megőrzése

a

középtá-

von, 2-3 éven túl nem biztosított. Ez azért gond, mert a zúti (helyi, helyközi és nemzetközi)

az

menetrendszerű

kö-

személy-

szállítás közszolgáltatás. A

menetrendszer.ű

autóbusz személyszállításra

nincs

meghatá-

rozva, sem jogszabályokban, sem irányelvekben, koncepciókban, sem a vállalat által, hogy milyen paraméterek határozzák

meg

e közszolgáltatás alapellátásának színvonalát. A gyakorlatban emiatt a már hosszabb ideje kialakult zat,

járatsűrűség,

utazási,

összemérés alapját. A

jövőt

eljutási illetően

területi autóbuszhálóidőnormák

szükség van az

alapkövetelmények meghatározására az ország teinek kiegyenlített és a lakosságot

képezik

ellátási

különböző

célszerűen,

az

ter·üle-

jól

kiszol-

gáló autóbusz köztekedési rendszerhez. A megkövetelt

alapel-

látási színvonalhoz kell és lehet biztosítani az anyagi

fel-

tételeket. Ennek a meghatározásnak a kimunkálására valamennyi menetrendszerinti autóbuszközlekedési

vállalatra,

zásra vonatkozóan a Közlekedési, Hírközlési

és

vállalko-

Vízügyi

Mi-

- 6 -

nisztérium illetékes. Megítélésünk szerint a közúti autóbusz személyszállítási alapellátás követelményeinek és feltételeinek meghatározása Veszteségesen

időszerű

működik

a

feladata a tárcának.

helyi

személyszállítás.

szombathelyi önkormányzattal sikerült 1992-ben

Egyedül

megállapodni, felelőssége

hogy a veszteséget ezen ágazatban megtériti, mert van a város közlekedésének fenntartásában. Ez a rítés várható 1993-ban is.

Ez

felveti

a

a

veszteségté-

kérdést,

hogy

közszolgálat fenntartása nem függhet egyedi és eseti

a

jószán-

déktóL Veszteséges jelenleg a nemzetközi személyszállítás is, összefüggésben

egyfelől

a volt Jugoszlávia országaiban

helyzettel és a különféle

(elsősorban

részt avval, hogy a kis rezsivel

kialakult

hús-) embargóval,

működő

más-

magánvállalkozók

alá

ajánlanak különjárataikon a menetdijakban. Összességében a vállalat adózás előtti eredménye 1991-ben

az

árbevétel -0, l %-a (l , l mill i ó

a

Ft

veszteség),

1992-ben

+O, l %-a (O, 5 mi l l i ó Ft nyereség) vol t. A vizsgált sőt

időszakban

a vállalat

saját

megőrizte,

vagyonát

fél százalékkal, igen szerény mértékben gyarapította.

az eredmény még nem a

vagyonértékelésből

származott.

A legfontosabb azonban, hogy a cég bevételei sem időszakban,

Ez

a

vizsgált

sem jelenleg nem nyújtanak fedezetet a

járműpark

rekonstrukciójára (beruházásra, nagyjavitásra). Az

ellenőrzés

e részleteiben is igazolt megállapitását alátámasztja: a Minisztérium

Közgazdasági

356/322193. számon a

és

Privatizációs

Számvevőszékhez

Főosztálya

eljuttatott anyaga

és

az APEH Vas megyei Igazgatósága 1992. június 29-én kelt jelentése.

- 7 -

A Minisztérium e tárgyban úgy fogalmazott, hogy" ... a legkritikusabb helyzet eszközoldalról alakult ki, mivel a O-ás

au-

tóbuszok aránya tovább növekedett és az autóbuszbeszerzés jóval elmarad a

szükségletektől".

Az APEH-jelentés fogalmazásai markánsabbak, szerintük: (l) " ... a tömegközlekedés összeomlásának időn

lehetőséggé

belül konkrét

veszélye

belátható

válik".

(2) " ... Az árbevétel és a támogatás összege költségeit fedezi, de a fejlesztésekre

az

üzemeltetés

elegendő

forrást

nem biztosí t". E megállapítások jelenleg azért érdemelnek különös figyelmet, mert a cég tevékenysége 1993-ra

a menetrendszerinti

leszűkült

autóbusz személyszállításra. A vizsgált

időszak

alatt az átalakulást gazdasági

a vállalat eredményesen

előkészítette,

túl

az

társasággá

előzőekben

em-

Lített profiltisztításon, elkészítette és benyújtotta átalakulási- és vagyonmérleg-tervét, - elkészítette alapító okiratát és jóváhagyták azt, - a vizsgált

időszak

alatt nem

jogerős

cégbírósági

bejegy-

zéssei rendelkezett, -elkészítette végleges vagyonmérlegét, melynek értékei képezik az 1993. január

l-jétől

átértékelt

megalakult

rész-

vénytársaság induló vagyonának adatait. A Részvénytársaság megalakulása megteremtette a privatizáláshoz maximum 49 % mértékig, dig nem találtak.

lehetőséget

befektetőt

a

azonban ed-

- 8 -

A cég

működése

rendszeresen

során pénzügyi gondokat okozott, hogy az több

tízmilliós

nagyságrendben

APEH

késedelmesen

folyósította a fogyasztói árkiegészítést, valamint az általános forgalmi adó

visszaigényelhető

részét

és

emiatt

hitelt

kellett felvenni magas kamattal. A cég

belső

szabályozottsága jó színvonalú, amely nagymérték-

ben segíti a

szakszerű

szakmai és gazdasági munkát.

Közszolgáltatási tevékenység A helyi és helyközi közlekedésben az utasszámra

esŐkkenőleg

bevezetett

hatottak, amelyet -

fenntartva- teljesítményvisszafogással nem így a

személyszállítási

tarifaemelések

tevékenység

a

menetrendet

tudtak

követni,

hatékonysága

romlott.

Összefügg ezzel, hogy a települések mintegy felében minimális az ellátás, csak napi három autóbuszjárat biztosított. vánvaló, hogy ezeket kevés utas esetén sem lehet

Nyil-

megszüntet-

ni.

Az egyéb járatfajtáknál mények

jelentős

(szerződéses,

csökkenését részben a

részben pedig az idézte

elő,

hogy az

különjárat) a teljesítkereslet

visszaesése,

autóbuszokat

vállalko-

zóknak bérbeadva hasznosították, ezáltal a teljesítmények nem a vállalatnál jelentkeztek. Az autóbuszközlekedésben a menetrendek felülvizsgálatával korszerűsítésével,

és

a különösen kihasználatlan járatok leállí-

tásával a helyi járatoknál sikerült a nyeket csökkenteni, míg a helyközi csökkentést nem tudták realizálni.

költséges járatoknál

teljesítméa

tervezett

- 9 -

Az utasszám csökkenése miatt általában a párhuzamosan kedő

kfiz.le~g.

(rövid távolsági viszonylatú) járatokat szüntették

A járat

sűritéseket

a tanulókutazási

igényének

növekeG:liése,

egyes céljáratok beinditása tette indokolttá. A

sűrítéseJk

sősorban

(hétfői)

hétvégi haza- illetve visszautazásokra

elszo-

rítkoznak. A megye

mezőgazdasága,

megélhetés

fő

fafeldolgozó

forrása. A gazdasági recesszió

következménye a Kőszeg,

és

könnyűipara

munkanélküliség.

Sárvár, Vasvár és

Ez

Körmend

a

(Latex, Paleo, Rába, MÁV,

jelenség

Recomix,

is

a

elkerülhetetlen különösen

jelentkeze.t t,

térségében

illetve jelentkezik, de Szombathelyen

ipara

több

nagyválJalat

Autójavító)

kényszerült

elbocsátásokra. Mindez természetesen kihatott az utazási igényekre és a teljesítményekre. A helyközi közlekedés új tarifái 1991. február

l-től

léptek

érvénybe. rendelkező

Amegye helyi közlekedéssel

l-től

évi új tarifákat azonban csak március vel a döntéshozatalra jogosult feladatot csak több fordulás

R~91.

településein az

helyi

vezették be,

önkormányzatok

előterjesztést

mi-

az

új

vállal-

követően

ták fel. A helyi önkormányzat joga a helyi

tarifák

megállapitáS<JJ.

minisztérium állapit ja meg a távolsági tarifákat. A melések

fizető

utas számot

csökkentő

hatásait

számolt

megújításához szükséges források

kitermeléséveL járművek

tarifae-

figyelembevéve

az árképzés problémája, hogy nem

tarifa nem fedezi a selejtezésre érett

az

infrastruktúra Rövidelil:

működési

a

pótlását sem.

Ezért a folyamat ma ott tart, hogy a helyközi közlekedés vételei is alig haladják meg a

A

költségeket, a

behelyi

-

forgalomban pedig amelynek

évről

megtérítésére

évre

10 -

növekvő volumenű

vonatkozóan

az

hiány

képződik, felelős

ellátásért

szombathelyi önkormányzattal csak 1992. évben tudtak

al-

első

kalommal érvényes megállapodást kötni. A vállalat kimeritette az általa helyzetet érdemben nem tudja A

önerőből

igénybevevöktől

szolgáltatást

együttesen

megtehető

jövőben

és

a

javítani. az

működési

is csak a

intézkedéseket,

önkormányzatoktól

költségekre

bevétel beszedésére (biztosítására) látnak

elégséges lehetősé­

reális

get, ezért az infrastruktúra megújitását, fejlesztését csak a központi támogatásból, illetve az önkormányzatoknak

biztosi-

tott céltámogatásból tartják megoldhatónak. A vállalat az autóbusz személyszállítással kapcsolatos reklamációk és azok intézése terén

megfelelő

alapossággal és

sza-

kértelemmel járt el. Igyekezett minden felvetett észrevételt, panaszt megnyugtatóarr rendezni. Áruszállítási tevékenység gyakorlatilag hónap végéig volt. Március

l~jétől

csak

1992.

február

a kft-k végzik ezen

tevé-

kenységet. A

járműpark

szerű

karbantartásához és tárolásához

kor-

létesítményekkel és technikai eszközökkel rendelkeznek,

amelyek a környezetvédelmi követelményeknek zárt technológiás

járműkarbantartó

folytatására alkalmasak. A Tröszt

viszonylag

működése

idején

tervszerűen

Következésképpen

itt

meghaladta a megyei szükségleteket.

tevékenység

kapacitást

alapozták Volán a

megfelelnek,

felújító

járműjavító

helyen javították az ország többi buszait is.

és

is

meg.

a

Szombat-

Vállalatának

javítóipari

Volán autó-

kapacitás

-

A személyszállitás

ll -

hálózati

Volán üzemek. A jelenleg

rendszerét

meglévő

segítik

a

valamennyi Volán

korábbi

szolgálati

helyen a Vállalat által alapított társaságok végzik járműfenntartást,

buszokkal kapcsolatos

kivéve

az autó-

Szombathelyt,

ahol ezt az Rt végzi. csökkenő

A személyközlekedési teljesítményadatok mutatnak,

1992-ben az utasok száma 14

%-kal,

tendenciát

az

utaskm

15

%-kal csökkent 1991-hez képest. A menetrendi koordináció terén különösebb nézeteltérések, ellentétek nem merültek fel. Belső

ellenőrzési

tevékenység

A Vasi Volán Vállalatnál három volt, amely 1993-tól

megszűnt.

főből

álló

ellenőrzési

Jelenleg egy

fő

osztály

végez

kont-

rolling tevékenységet. A

belső

ellenőrzési

lelőSségre

megállapításokat egy esetben személy! fe-

vonlis is követte. A vállalathoz tartozó

nyánál

történő

rán az

üzemvezető

üzemanyag felhasználás komplex

kavicsbá-

ellenőrzése

so-

ellen fegyelmi eljárást indított az üzletág

igazgatója és vétkesnek mondta ki munkaköri kötelezettségének vétkes megszegése miatt. Ezért személyi

alapbérét

10

%-kal

csökkentette, de a végrehajtást az MT 55. §-ának (3) bekezdése alapján 6 hónapra felfüggesztette. Környezetvédelmi tevékenység Környezetvédelmi szempontból a közúti közlekedésben és a lephelyen belül,

működéséből

adódóan

környezetterhelést,

nem környezetszennyezést okozott a Vállalat.

tede

-

12 -

Az autóbuszok környezetvédelmi felülvizsgálata lévő rendeletek szerint megtörtént.

az

érvényben

A Vállalat, lehetséges keretein belül, teljesítette a környezet védelmével kapcsolatos elvárásokat, így környezetszennyezési bírságot nem fizetett. Az átalakulási terv környezetvédelmi szempontok tartalmazta az

előírt

fejezete

környezetvédelmi helyzetismertetést.

Környezetvédelmi szempontból csak a motorok,

című

is

elmondható,

meghajtóművek korszerűsítése

hogy

javulást

hozhat.

Az

ön-

kéntességen alapuló Volán Egyesülésszerény anyagi háttérrel, de gondozza

a

problémakörét,

tagok

közös

ezáltal

és

speciális

tevékenysége

környezetvédelmi

hasznos,

előremutató.

Vállalt koordináló .szerepének támogatása javasolt.· A környezetvédelmi vizsgálattal kapcsolatos

megállapításokat

a 2. sz. melléklet tartalmazza. Ajánlások Az Állami Számvevőszék elnöke a vizsgálat során tett megállapítások alapján - az

Országgyűlés

figyeimét felhívja az állami vagyon

védel-

me érdekében arra, hogy a közhasználatú menetrend szerinti autóbusz tás

járműállománya

további romlásának

dekében, illetve hosszabb távorr az ségi cseréjére biztosítsa a

személyszállí-

megakadályozása

autóbuszállomány

szükséges

pénzügyi

szabályozórendszeri2

közszolgáltatásnak

minősitve

módosítással,

a tevékenységet.

1 1991. évi XVIII. törvény a számvitelről 2 1991. évi LXXXVI. törvény a társasági adóról

minő­

fedezetet

állami támogatással, valamint beruházási forrásképzést hetövé tevő

ér-

le-

adómentes

-

13 -

Jelzi, hogy az amortizáció 2 elszámolása is újra zásra szarul. 1992. szűnt

Az

évtől

az

új

járműbeszerzéseknél

a jól bevált teljesítményarányos

idő

szabályomeg-

lehetőség.

leirási

és teljesítményarányos leírás közötti választási le-

hetőség

visszaállitása indokolt, mert a teljesítményarányos leírás fizikai és erkölcsi avulást jobban követő elszámolá-

si rendszer.

- ajánlja a Kormánynak

l. A menetrend szerinti köszolgáltatást

végző

autóbuszköz-

lekedési gazdasági társaságok számára az autóbusz mány megújításához előirányzott

a

mindenkori

összegből

az

éves

igényelhető

állo-

költségvetésben

támogatás mértékét

és feltételeit a Kormányrendeletben szabályozza.

2. Járulékos, de nem elhanyagolható - a

beruházási forrásokat befolyásoló- gond, hogy a számviteli 1 és társasági adószabályozásban 2 a felújítás és karbantartás fo-

galmi elhatárolása nem speciális

helyzetű

kielégitő.

autóbusz

Különös tekintettel

és

a

járműfelújításokra,

ezekre vonatkozóan is kezdeményezze a jogalkotónál, hogy adjon felhatalmazást a

számvitelről 1

szóló

arra, hogy kapcsolódó Kormányrendeletben gesen és

egyértelműen

elbatárolva a

legyen

felújítás

bantartás fogalma, tárgyi tartalma.

1 1991. évi XVIII. törvény a számvitelről 2 1991. évi LXXXVI. törvény a társasági adóról

törvényben egyséés

kar-

-

14 -

- ajánlja Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztériumnak Határozza meg a tárca a menetrend szerinti autóbuszközlekedésben az ország valamennyi lakott településén

kötelező

látás minimumát, annak paramétereit, a szinvonalat követelményrendszert valamennyi e tevékenységet

el-

minősitő

végzőre

an-

nak érdekében, hogy az indokolt és szükséges anyagi fedezetet

ebből

kiindulva meg lehessen állapítani.

A

gazdálkodó

szervezetnek pedig a nyújtandó közszolgáltatást legalább az alapellátás normáinak

megfelelően

kell teljesitenie az

or-

szág lakott településein. - az általa meghatározott

feltételekhez,

követelményekhez

rendelten kezdeményezze a Pénzügyminisztériummal egyetértésben a tarifákban is a költségvetésben feltételek kialakítását, amely tosítja a

járművek

1994-től

olyan

pénzügyi

folyamatosan biz-

és egyéb fontosabb eszközök beruházási

fedezetét, - árhatósági jogkörében az alapszolgáltatási kritériumokkal összehangoltan határozza_meg a tárca árképzési szabályait és érvényesítse azt az árak meghatározásakor, - gazdasági társaságok alapitása során az alapító fordítsan gondot arra, hogy az alapítási okmányokban megfeleljenek a jogszabályoknak

és

a

a

keltezések

valós

tényeknek,

hogy joghézag vagy jogvita ne keletkezhessék. - az Adó- és Pénzügyi - Az APEH a

jövőben

Ellenőrzési

Hivatal részére

késedelem nélkül tegyen eleget a

gatás fizetési, valamint az

adó

visszafizetési

támokötele-

zettségének. Az eddigi késedelme miatt okozott kárt és késedelem kamatait fizesse meg a cégnek.

a

- 15 -

- az Részvénytársaság

vezetőségének

- a szabálytalan munkavégzések ellenőrzési

kében, az

fő

kiszűrése,

tevékenységek

matba épített, önrevizió) legalább egy

javasolt intézkedés: csökkentése érde-

(vezetői,

hatékonyabbá

tétele

belső ellenőr

függetlenített

munkafolyacéljából

alkalmazása

szükséges.

I I I.

Részletes megállapítások

t. Gazdálkodás a vagyonnal 1.1. A gazdasági társaságok alapitásának törvényessége

A vizsgált

időszakban

a hatályos

törvényeknek

megfelelöen

történt a 15 gazdasági társaság alapítása.

Az

végrehajtott profiltisztítás során a

Volán

befektetéseket eszközölt

főleg

december

Vállalat

a kivált profilokból alakult

15 gazdasági társaságba. A befektetés millió Ft, (az 1992.

Vasi

1990-92-ben

31-i

Ezen felül volt még 4, a vizsgált

összes

értéke

rnérleggel

időszak

26,5

egyezően).

vegere

rnegszűnt

(értékesített) befektetés 1,2 millió Ft értékben. A befektetések célja az volt, hogy a kivált vállalkozásokba átkerült dolgozók munkahelye és az általuk végzett szolgáltatás legalább részben megmaradjon és a profiltisztítás miatt a Vasi Volán Vállalatnál feleslegessé vált eszközök és hanem

járművek

tőkerész

az állami vagyonból ne

formájában megmaradjanak.

ingatlanok,

vesszenek

el,

-

!6 -

A befektetések szerényéves osztalékot, 635 ezer Ft-ot hoztak, viszont az ugyanezen társaságoktól beszedett éves bérleti és lízingdíj megközelítette a 37 millió Ft-ot. A Vasi Volán alapítványokban nem helyezett el pénzeszközt. Az 1991-92. években történt gazdasági során a vállalat a hatályos törvények lően

társaság

alapítások

előírásainak

megfele-

járt el. A többször módosított 1977. évi VI. tv.

delkezése alapján a

gazdasági

társaságban

való

ren-

jelentős

részvétel elhatározása az igazgató tanács hatáskörébe

tar-

tozott. A vállalat szervezeti és

működési

szabályzata

a.

"jelentős

döntés" kritériumát úgy határozta meg, hogy az e körbe tartozó minden döntés Az

előzőek

jelentős.

alapján a gazdasági

társaságok

megalakításáról

minden esetben az igazgató tanács hozott határozatot. A gazdasági t·ársaságok a teheráru fuvarozás,

a

lem, és a járműjavítás tevékenységből alakultak,

kereskedeamelyeket

a cégbíróság törvényesen bejegyzett. Az apportként bevitt vagyontárgyak törvényben

előírt

esetekben

értékét

hivatalosan

a

vállalat

a

felértékeltette,

illetve a vagyonértékeléseket könyvvizsgálóval ellenjegyeztette. 1.2. Az állami vagyon védelme Az

ellenőrzés

megállapította, hogy a cég betartotta mind

Vagyonpolitikai Irányelveket, mind az 1990. évi VIII. vényt az állam vállalatokra bízott vagyonának

a

tör-

védelméről.

-

17 -

A Vasi Volán Vállalat, miután a

közszolgáltatásnak

tekin-

tett személyfuvarozáson kívül minden más profilban lisra csökkent a megrendelés és az időszakban

árbevétel,

vitte ki.a vállalati vagyon

jelentős

saságokba, a felesleges ingatlanok egy részét

a

minimávizsgált

részét tárértékesítet-

te, eszközeit eladta, illetve haszonbérbe adta. A hivatkozott törvény

előírta,

- az értékhatár feletti

hogy

szerződéskötéseket

be kell jelente-

ni a tulajdonos képviselőjének (ÁVÜ, majd KHVM), -

illetve ilyen esetben az apport értékét független nértékeiővel

A cég ezen

vagyo-

kell megállapíttatni.

előírásoknak

eleget tett.

Az előírt bejelentési értékhatárt túlhaladták - az apportba adásnál 14 %-kal - az ingatlan eladásnál 5 %-kal - tárgyi eszközök értékesítésénél 52 %-kal. A tulajdonosok (ÁVÜ, KHVM) tudomásul vették.

a

bejelentéseket

jóváhagyólag

Az értékhatárt nem érték el - a vagyoni értékű jogok elidegenítésénél és - a haszonbérletbe adásnál. 1.3. Az Részvénytársaság alapításának törvényessége Az autóbusz személyszállításra szakosodott részvénytársaság alapítása a hatályos jogszabályok betartásával történt. Rt. a Vas megyei Cégbíróság végzésével rendelkezik.

még

nem

jogerős

Az

cégbejegyző

-

Az alapítás során előírások,

vény

mind

a

18 -

részvénytársaságokra

mind a koncesszióról szóló !991. évi

vonatkozó XVI.

tör-

érvényesültek.

előírásai

Az alapító Közlekedési, Hírközlési és rium a Közgazdasági és Privatizációs az alapító (tulajdonosi) jogok

Vízügyi

Miniszté-

Főosztályt

bízta meg összefüggő

gyakorlásával

feladatok ellátásával, illetve koordinálásával. menetrendszerű

1.4. A Részvénytársasággá alakulás hatása a

működőképességének

tóbusz személyszállítás Az

Rt-vé alakulás nem javította a

feltételeit, mert idegen

tőkét

feltételeire

menetrendszerű

működőképességének

személyszállítás

nem

au-

autóbusz

gazdasági, vontak

pénzügyi befektetők

be,

nincsenek. A részvénytársasággá alakuláshoz készült az átalakulás tőkebefogadó

fő

indokául a

lehetőségét

átalakulási

gazdasági

korszerű

terv

szerkezet

jelölte meg azzal, hogy a vállala-

ti merev szerkezet gátja a megújulásnak és a gazdasági

el-

lehetetlenülé.s rövidesen bekövetkezik. A 100 %-ban állami tulajdonú részvénytársasággá során

tőkeemelés

nem történt, emiatt a

működőképesség

gi feltételében fennállt korábbi

gondok

gazdálkodó szervezet felépítése

egyébként

vezőnek

működőképességet

anya-

változatlanok. nem

Miután a cég gazdasági-pénzügyi helyzete sem hónap alatt, a távlati

átalakulás A

változott.

változott

öt

most sem lehet ked-

ítélni.

A pénzügyi helyzet csupán 2-3 évig lesz

megoldatlansága működőképes

esetén

a cég. Ennek

előreláthatóan

az

az

oka,

hogy az autóbuszok elhasználódtak és sem felújításukra, sem cseréjükre nem nyújt fedezetet az ár- és díjbevétel,

ezért

-

19 -

a közszolgáltatási tevékenység biztonságos folytatása

két-

séges. A Vasi Volán Rt. 254 településen végez menetrendszerűen

autóbusz személyszállítást. A közszolgáltatás fenntar-

tása a települések 30 egyenértékű

Jellemző

%-ában

köztekedési

nélkülözhetetlen,

lehetőség

mert

más

nincs.

adat, hogy a vállalat az elmúlt 7 év során 50 mil-

lió Ft-os kötvénykibocsátás révén jutott 34 db autóbusznoz. A 200 db-os állomány megújításához ez a pótlás azonban enyésző mértékű.

ja, hanem a nem működőképesség

struk~űrá­

A cégnél tehát nem a szervezet kielégitő

el-

pénzügyi helyzet határozza meg

a

korlátait.

Az indokolt és valóban szükséges pénzügyi teremtéséhez azonban

alapellátás

feltételek

fogalmát,

meg-

színvona]ának

kritériumait meg kell határozni. Az alapellátás fogalmát és annak kivánatos színvonalát ezideig jogszabály nem határozta meg.

megha~áro­

Ilyen átfogó

zást a Vasi Volán sem fogalmazott meg. Gyakorlatban híján - a már kialakult megyei autóbuszhálózatot, . szeresített járatokat, azok menetrendi

a

sűrűségét

rend-

egyfaj ta

lakossági ellátási normának tekintik és ehhez mérik endő

jobb

megte-

intézkedéseik hatását.

A közszolgálati ellátási igény és a gazdaságosság ma ellenkező

előjellel

hat. A helyzet az, hogy napközben a

járatok

ritkán - sok esetben több órás követésben - és kevés

utas-

férőhelykihasználás

az au-

sal járnak. Több az utas, jobb a

tóbuszon a munkakezdéskor, illetve befejezéshez csatlakozó járatoknál. A gazdasági helyzetet rontja, hogy minden viteldíjemelés az utasszám - és a után.

fizető

utasszám -

csökkenését

vonja

maga

- 20 -

1.5. Az állami vagyon

megőrzése

A Vasi Volán Vállalat a vizsgált gyont A

megőrizte,

működés

sőt

időszakban

állami

va-

kismértékben növelte.

a könyvviteli adatok szerint

(0,56 %) növelte a saját

A vagyonértékelés

az

tőke

tőkeemelő

millió

2,7

Ft-tal

értékét.

hatása 160 millió

Ft

(+33

%)

volt. Ebben nagy szerepe volt többek között a földingatlanok felértékelésének, melyek korábban érték nélkül voltak nyilvántartva. A

folyó

gazdálkodás

alakulását

átfogóan

a

következő

összefoglaló táblázat szemlélteti: érték ezer Ft-ban sorszám

megnevezés

érték

1991. 1992. megosz l. érték megosz l. %

%

1992. 1991. %

(e:c} . a.

b.

c.

d.

l. összes árbevétel 1.275,0

2. összes költség 3. egyéb

f.

g.

100,0

970,9

100,0

76,2

l. 220' 4

95,7

886,8

72,7

55,6

4,4

83,6

91' 3 8,6

l' o

- o' l

0,5

ráf ord.

4. Adózás előtti eredmény

e.

-

o'

150,.2

l

Az 1992. évi árbevétel az egyes tevékenységi profilok kíválása és az igénycsökkenések következtében jelentősen alacsonyabb, mint az 1991. évi.

- 21 -

Mindezeket figyelembe véve, a cégnél jó gazdálkodásra enged következtetni az, hogy az összes költség indexe alacsonyabb az összesárbevétel indexénél (72,7

%).

Ez

még

infláció

nélküli gazdálkodásban is szép eredmény. Az árbevételi csökkenési indexnél

jobban alakult

jelentősen

az anyagköltség indexe (1992/1991 =66%), a bér és a járulékok csökkenési indexe viszont magasabb,

bér-

(75 és 78%),

mert az igen alacsony béreket jobban fejlesztették

az

át-

lagnál. Nem ilyen

kedvező

a kép az egyéb ráfordítások

az 1992-ben 50 %-kal volt magasabb, mint az

terén,

előző

mert

évi

ér-

ték. Az egyéb ráfordítások számlacsoportban vannak olyan dítások, amelyek a

működéshez

ráfor-

nem szükségesek.

Ezek 1991-ben 44,2 millió Ft-ot, 1992-ben 54,4 millió Ft-ot tettek ki az összesen belül (index + 23 %) . A közölt összes ráfordításon belül említést

érdemelnek

az

összeg nagysága miatt: mi ll i ó Ft-ban

18. Értékesített befektetett eszközök nyilvántartási értéke 24. Pénzintézeteknek fizetett kamat

1991.

1992.

Index %

4,9

15,6

318,4

22,5

20,2

90,0

- 22 -

Az értékesítéskor elért árbevétel több mint a kétszerese volt a nyilvántartási értéknek, tehát a cég itt jó eredményeket ért el: millió Ft-ban értékesített befektetett eszközök

nyilvánt. érték

eladási érték

Index %

Járművek 1,2 4,3 Szentgotthárd telep (ing.) 3,5 9,0 Gép-berendezés, hull. (egyéb) 0,2 0,0 -------------------------1991. év összesen: 4,9 13,3 271 ,4 7,4 Járművek 19. l 2,2 12,0 Körmendi föld (ing.) Gép-berendezés, hull. (egyéb) 6,0 3,8 ---------------------------15,6 34,9 223,7 1992. év összesen:

A pénzintézeteknek fizetett kamat a pénzszűke miatt felvett forgóeszköz-finanszírozási hitelekkel függ össze.

A kikerülő profilból alakult kft-k és egyéb gazdasági társaságok teher nélkül alakultak. A Vasi Volánnál maradtak a kintlévőségek.

A vevők tartozásait a Vasi Volán szedte be. Az 1991. végén fennállt ilyen jellegű 132 milliós kintlévő­ ség egy év múlva 37millióra apadt.

1993-ban is ennek egy

része

valamilyen

formában

be

fog

folyni és csak a végén, a teljesen behajthatatlan követeléseket kell majd leírni. Ennek pontos összege még nem látható.

- 23 -

A megszünt profilból származó következők

kintlévőségek

részleteiben

a

szerint alakultak: millió Ft-ban

Megnevezés

!991. XI I. 31.

!992. III. 31.

!992. XII. 31.

Áruszállítás

94,4

52,7

25,8

Kereskedelmi

l' 5 36,3

27' l

ll ,6

132,2

79,8

37,4

Ipari tevékenység Összesen:

1.6. Az Rt. eszközeinek és töke összetételének változása az 1991. évi számviteli törvény bevezetése következtében Az 1991. évi XVIII.

(számviteli) törvény elöírásait a

lalat végrehajtotta, tételes vizsgálat alapján te az álló- és fogyóeszközöket tárgyi

vál-

átminősítet­

eszközökké,

illetve

készletekké. A készletek, illetve a tárgyi eszközök közül a kisértékűeket

az 1992. év folyamán a cég

költségként,

il-

letve értékcsökkenési leírásként elszámolta. Az állóeszközök és beruházások együttes értéke !991. december 31-én 326,7 millió Ft volt, az átrendezés után a tárgyi eszközök értéke 359,5 millió Ft lett.

A

készletek

értéke

97,0 millió Ft-ról 70,3 millió Ft-ra csökkent. Tárgyi eszközök közé lettek sorolva gépjármüvekre kiadott ponyvák, a

fogyóeszközből

számítástechnikai

zök, a szoftverek, a csiszoló-, fúró-

és

valamint egyes jóléti eszközök.

összes

millió Ft volt.

Ezek

egyéb

pl.

a

eszkö-

kisgépek,

értéke

28,7

- 24 -

A saját tökén belül az alapítói változott, a a

tőke

vagyon/jegyzett

17 %-kal

tőketartalék/eredménytartalék

nem

megnőtt

jelleg megváltozása miatt.

Az idegen tökén belül több, mint 15 %-kal

a

megnőttek

rö-

vidlejáratú hitelek, melynek okai a pénzügyi helyzettel magyarázhatók. Mindezek eredményeként a millió Ft-tal

mérleg-főösszeg

2,2

%-kal,

14,8

nőtt.

1.7. Az Rt. alakulása során a vagyonértékelés okozta értékváltozás hatásának vizsgálata A vállalatnál két vagyonértékelés történt.

Az

átalakulási

tervhez készült egy vagyonrnérleg tervezet 1992. június 30-i fordulónappal és egy részvénytársasági

nyitómérlegnek

te-

kintett vagyonrnérleg 1992. december 31-i fordulónappal . . A két vagyonrnérleg - a mérleg

főösszegben

2,1 %-kal,

- a saját tökében 0,44 %-kal, 2,8 millió Ft-tal tér el egymástól az

időközi

gazdasági

események

következ-

tében. A végleges, nyitó vagyonrnérleg

főösszege

26,9 %-kal

millió Ft-tal haladja meg a könyvviteli zárómérleg gét. Ebből

a

következő főbb

-az eddig

érték

tételek

nélkül

157,2 főössze­

jellemzőek:

nyilvántartott földingat1anokat,

felértékelték + 116.5 millió Ft értékben, -az épületek vagyonértékelési különbözete + 121 millió Ft,

- 25 -

- a jóléti ingatlanok vagyonértékelési különbözete 2.8 millió Ft, az ingatlanok összes értéknövekedése +

- a gépek és

járművek

rakodógépeket

gépeket,

tehergépkocsikat,

le (34 %-ra),

az

autóbuszokat

tételes

vizsgálatot

értékelték,

befektetések,

követően

a

erőteljesen

fel (238 %-ra) - a

közül

+ 240,4 millió Ft,

adott

kölcsönök

értékük 52 %-át, (18 millió Ft-ot) elvesztették,

mert osztalékot nem fizettek, illetve a cégek, ahova

be-

fektették, veszteségesek, - a készletek egyrészének csak hulladék-értéke van, mert kihalt profil alkatrészei, szerszámai, az értékvesztés 12,3 millió Ft, 27%, -a

kintlévőségek

értékvesztése 67,0 millió Ft, 41 %.

1.7.1. A likviditás! helyzet a pénzügyi folyamatokon belül A cég

likviditás!

helyzete

meglehetösen

ellentmondásos.

Szerenesésnek mondható, hogy a cégnek a vizsgált

időszakban

hosszú lejáratú hitelkötelezettségei nem voltak, rövid

le-

járatú hitel viszont elég sok volt, a saját vagyonnak/tökének 1991-ben 1992-ben

40 %-át, 16 %-át

tette ki. Ebben a kötelezettségben szerepel értékű

1986-ban kibocsátott, mára

amelyből

az autóbuszpark szerény

50

millió

visszafizetett mértékű

Ft

kötvény,

fejlesztésére

fu-

totta. A vizsgálat ideje alatt kedvező

készült

képet mutat: a pénzügyi

szükségletet. A

kedvező

havi

likviditás!

lehetőségek

mérleg

meghaladják

a

kép azonban az APEH késedelmes tel-

- 26 -

jesítése mia t t részben nem reális.

UJgJ'anis még a vizsgálat idején sem utalta át a cégnek járó visszaigényelhető

Az

adóhatóság

ÁFÁ-t és a menetdíjkedvezmények miatt

járó

fo-

gyasztói árkiegészítést. Az Rt. emiatt hiteleket vett így a

meglévő

fel,

pénzeszközökben, illetve a várható bevételek-

ben halmozódás mutatkozik. A látszatra

kedvező

kép még

felűjitá­

ból is adódik, hogy beruházásokra szinte semmit, sokra egyáltalán semmit nem mertek tervezni. CASH-FLOW INDEX is

ab-

Így

azTán

a

kedvező.

1.8. A menetrendszerinti belföldi autóbusz személyszállítás jövedelmezőségének

alakulása

A helyi forgalom visszaesésében éreztette

legelőbb

a

hatá-

sát a gazdasági recesszió. Egyre általánosabb, hogy az

em-

berek településen belül inkább gyalog vagy kerékpárral közlekednek. Erre módot ad, hogy a helyi

járattal

települések földrajzi kiterjedése nem túl jellegűek.

A tarifák folyamatos,

rendelkező

nagy,

szükségszerű

azzal együtt más költségnövekedések

miatt

sikvidéki emelése

és

túlterheltek

a

családi kasszák, így a helyi közlekedésen takarékoskodnak a lakosok. A helyi önkormányzatokkal az új törvényi népszerűtlen

adódó

döntések meghozatalát: legalább az inflációhoz

közelítő mértékű könnyű

helyzetből

tarifaemelések

szükségességét

nem

volt

megértetni.

A céggel, mint

üzemeltetővel

lomépítés után kötött az

csak hosszú és türelmes

ellátásért

felelős

olyan megállapodást, melyben vállalta legalább

biza-

önkormányzat a

működési

költség szintjéig a bevételek kiegészítését. Évről-évre ahogy a költségek nőnek, egyre nehezebb az ebben

való megállapodás is.

- 27 -

Minden tarifatárgyalás alkalmával

felvetődik

az

járműpark

megújításának tovább nem odázható is. Ennek ellenére - pénzhiány miatt nem

járműpótlás

elhasznált

szükségessége rendeződik a

ügye.

A helyközi közlekedést

érintő

gazdasági

ha az ország más részeihez viszonyítva

recesszió némi

hatása,

fáziskéséssel

és arányait tekintve mérsékeltebben is, de a Vasi Volán

mű­

ködését is elérte. A megyében a munkáltatók, a gazdasági társaságok költségérzékenysége és terheinek növekedése csökkentést,

főleg

következtében

létszám-

az ingázók körében, közülük is a

távol-

ról bejáráknál hajtottak végre, megszabadulva ezzel az utazási költség 80 %-os téritési Az utasszám évröl-évre

kötelezettségétől.

történő,

és egyre dinamikusabbá váló

csökkenésével arányos járatcsökkentést nem lehetett hajtani, mert a megmaradt utasok kiszolgálását a

végre-

szükséges

differenciáltság mellett fenn kell tartani.

s az általánosan rossz ellátottsággal küszködő önkormányzatok forráshiánya miatt anyagi támogatásukra nem számíthat a cég, ezért a helyközi közlekedés bevételei is alig haladják meg a műkö­ dési költségeket. A megye aprófalvas településszerkezete,

A rezsi költségeket

megpróbálták

a

lehetséges

minimumra

szorí t ani. Ahol csak lehetett, az autóbuszok éjszakai tárolását közvetlenül a végállomásokon oldották meg. Ahol

for-

galombiztonsági vagy egyéb szempontból ez nem volt lehetséges, csak ott merül fel többlet rezsi költség.

- 28 -

A napi revízió, tankolás és futójavítás rezsiköltségét lehet -

elsősorban

a forgalombiztonsági követelmények

tartása érdekében- tovább csökkenteni. öregedő

járműpark

Sőt,

forgalmi és

okozza azt a tényt, hogy mind műszaki

mentés a

c~ökkenő

meg-

a folyamatosan gyakoribbá

válnak a járat közbeni meghibásodások, melyek miatt rülő

sem

felme-

hasznos

kilomé-

ter kibocsátás mellett is növeli a rezsi költséget.

A belföldi személyszállítási tevékenység eredményének kulása a vizsgált

időszakban

a

következő

ala-

volt: millió Ft-ban

Tevékenység

1991. év

Helyi személyszállítás

-

Helyközi személyszállítás

1992. év -

l' 9

29,4

2, 7*

10,7

*A helyi személyszállítás támogatására a szombathelyi önkormányzat 10 millió Ft-ot adott 1992-ben, különben a veszteség ennyivel nagyobb lenne. A veszteség további kompenzátását jelentő 2, 7 millió Ft-ot már csak !993-ban utalták át. 1.9. A nemzetközi autóbusz személyszállítás rentabilitása A nemzetközi járatok utasforgalma az utóbbi tősen

időkben

visszaesett, amelyet több, a cég által

solható körülmény idézett Ezek közül lényegesebbek a

nem

befolyá-

elő. következők:

- A járatok ritkán közlekednek,

gyakoriságuk vonalanként a

heti háromszori és a havi egyszeri alkalom között zik, ezért a magánvállalkozók

"menetrendszerű

tainak", -amelyek olcsóbbak, mint a nemzetközi menettérti tarifái hatása.

jelen-

VOLÁN

jelentős

az

válto-

különjárakedvezményes utaselszivó

- 29 -

-Az utasok

döntő

többsége úgynevezett "bevásárló turista",

így a forint többszöri leértékelése, a

cseh

és

szlovák

korona körüli bizonytalanságok továbbá a Szlovákiában emelkedő

zajló gazdasági folyamatok következtében jelentősen

is

árak is

visszavetették a forgalmat. csökkentő

- Utasforgalomra

hatása volt az - külföldön megélelemre

vásárolhatónál lényegesen olcsóbb

vonatkozó

kiviteli tilalomnak is. - A határmenti szolgáló

forgalomban

mennyiségének

ugyancsak azonnal

a

kávé

vámmentes

lernérhető

családi szükségletet behozata li tilalma

volt az utazók számának csök-

kenésében. A

nemzetközi

menetrendszerű

és

különjárati

tevékenység

vesztesége 1991-ben 1992-ben

10.

- 1,6 millió Ft, 883 ezer Ft volt.

A közszolgáltató autóbuszok infrastruktúra helyzete A közszolgáltatás eszközeinek és

infrastruktúrájának

meg-

újítása már hosszú évek óta nem biztosított. A bevételek helyközi autóbuszforgalomban haladják meg csak

a

a

működési

költségeket, a nemzetközi forgalomban jelenleg már az alatt vannak, helyi forgalomban pedig a bevételek és

a

működési

költségek között "szakadék" van. Az érintett önkormányzatok többnyire nem tudják vagy helyenként nem kívánják "betömni" a hiányt, hanem az költségcsökkentő

üzemeltetőtől

várják

megoldásokat (változatlan

köztekedési ellátás igénye mellett).

el

a vagy

lehetetlen még

jobb

- 30 -

Az autóbuszok kétharmada már teljesen amortizálódott, fizikailag is elhasznált. Új autóbuszt az amortizálódott eszközök beszerzéskori áránál 6-7-szer magasabb áron, 13-14 millió Ft-ért lehet csak beszerezni. Emiatt, valamint a 15-20 %-os veszteséget produkáló tevékenység és 20-30 %-os hitelkamatok mellett központi támogatás lomány és

infrastruktúra

nélkül

megújításának

esélye nincs, ennek halogatása pedig

az

autóbuszál-

semmilyen

rövid

időn

reális belül

a

köztekedési rendszer összeomlásához vezethet. 2. A vállalat közszolgáltatási tevékenysége Az alapító határozat értelmében a Vállalat

fő

profilja volt a

közszolgáltatási tevékenység biztosítása, vagyis a menetrendszerinti személyszállítás állami vállalati keretek között való zavartalan A

Vállalat

működtetése

koncessziós

Ausztriában, a

saját müszaki infrastruktúrával. nemzetközi

Csehországban

és

vonalakkal

a

rendelkezik

Szlovákiában,

valamint

Szlovéniában. ~Vállalat

elsősorban

a vasúttól elzárt területeken

személyszállítást, továbbá séből

adódóan

a

fő

végzi

a

feladata az iskola körzetesíté-

tanulószállítás

és

a

városokon

belüli

utasszállítás. A megye közlekedés-földrajzi sajátosságai (aprófalvas telepümegközelíthető

lésszerkezet, a sok egyirányból a betéréses közlekedés kiszolgált eltérő

jelentős

gazdasági

nagy

aránya,

a

vasúthálózat

közlekedési igény, megyén tehetőségei

stb.)

zsáktelepülés, belüli

ellenére

a

által régiók

Vállalat

1991-1992-ben is kielégítette a megye 254 településének közúti tömegközlekedési igényeit. Nemesmedves mennyi település be van kötve hálózatba.

a

kivételével

menetrendszerű

vala-

köztekedési

- 31 -

Az autóbuszközlekedésre a közlekedésföldrajzi értelemben vett egyoldalú irányultság a

az osztrák

jellemző

és

a

jugoszláv

határ közelsége miatt. A transzverzális vonalak száma

a

ki-

sebb utazási igények és a jó vasúti közlekedés miatt viszonylag alacsony. A

kiegészítő

tevékenység

döntő

gépjárművek

hányadát a

szerví-

ze, karbantartása, felújítása és nagyjavítása képezi. 2. l. Vállalaton belül a

szerződéses

autóbusz

személyszállítás

és a hatósági áras menetrendszerinti (helyi

és

helyközi)

személyszállítás arányának alakulása A szabadáras és a hatósági adatainak arányai a

áras

következők

autóbusz

személyszállítás

szerint alakultak -'- 1991

év-

hez viszonyítva - 1992. évben. - A szállitott utasok számának alakulását vizsgálva lapítható, hogy a hatósági mélyszállításorr belül

áras

nagyméretű

megál-

menetrendszerinti utascsökkenés

a

közlekedésben volt (18,4 %), míg ugyanez a helyközi

szehelyi köz-

lekedésben csak 5, 9 %-ot .tett ki. A nem menetrendszerinti járatokon is nagymértékben kent az utasok száma a

szerződéses

(szabadáras)

nál 67,8 %-kal, míg a különjáratok esetében

a

csök-

járatokcsökkenés

28, l % vol t.

Összesen, a szállított utasok száma 14,2 %-kal csökkent. - Az összes utaskilométer

szállítási

teljesítmény

alaku-

lást vizsgálva, megállapítható, hogy itt a csökkenés mértéke 15,4 %-ot tett ki. Ezen 11,9 %-kal, a

szerződéses

belül

a

menetrendszerinti

(szabadáras)- 68 %-kal, míg

különjáratok esetében 22,5 %-kal csökkent az ter.

a

utaskilomé-

- 32 -

Az autóbuszok száma átlagosan 15 db-bal csökkent (7%). Ebből a menetrendszerinti -6 db, a szerződéses -4 db, míg a különjáratok 5 db. - A menetdíj bevételek a

menetrendszerinti

járatoknál

17

%-kal, továbbá a különjáratokon belül a hatósági áras járatoknál 2,7 %-kal

nőttek.

A növekedést a

hatósági,

il-

letve a helyi önkormányzat által elfogadott

tarifaemelés

szerződéses

(szabadáras)

biztosította. Ezzel szemben járatoknál

nagymérvű

a

volt a csökkenés

(62,2

%),

míg

a

szabadáras különjáratnál kisebb mértéket (8,4 %) tett ki. 2.2. A Vállalat

működési

területén a menetrendszerinti autóbusz

személyszállítási ellátottság helyzete, alakulása A Vállalat

működési

területén, Vas megyében a menetrendsze-

rinti helyi és helyközi autóbuszközlekedés

megfelelő

sze-

mélyszállítási ellátást biztosított. Az elmúlt két év

időszakában

1991. májusában volt

utoljára

országos helyk;özi és távolsági menetrend változás. Az 1992. évi

a

miniszteri

időszakban

a

rendelkezés

felmerülő

alapján

elmaradt.

Ezen

új utazási igények, illetve a vonali

gazdaságossági vizsgálatok alapján folyamatosan a megváltozott körülményekhez igazították a menetrendet. 1992. július óta koncessziós törvény (ágazati) rendelkezéseivel összhangban végzik a menetrend módosításokat. A menetrend szerinti autóbusz

személyszállítási

ságra vonatkozó. 1991-92. évi változások a

ellátott-

következők:

A helyi közlekedésben 1991. évben nem szüntettek meg ratokat.

1992-ben csak

megszüntetésére.

Kőszegen

került

sor

14

já-

járatpár

- 33 -

- A vizsgált

időszakra

meglévő

területén a

vonatkozóan

a

helyközi

közlekedés

járatsűrítés

vonalakon 19 db

történt,

mely 202,1/km/nap útvonal hosszat jelentett. Új vonal kialakítása

egy

volt,

Szombathely-Körmend-Őri­

mégpedig

szentpéter-Bajánsenye viszonylatában. A 23 járat-meghosszabbítás történt,

meglévő

melynek

vonalakon

útvonalhossza

67,2 km/nap. A helyközi közlekedésben

a

meglévő

vonalakon

összesen

41 db járat leállítás történt 497,7 km/nap hosszban. Összességében megállapítható, hogy a menetrend

módosítások

során közlekedésböl kizárt területek nem keletkeztek, a megye közúti tömegközlekedési hálózatába

bevont

települések

száma nem változott. A helyi tömegközlekedésben az 1992. évben

végzett

utas-

felmérés alapján önkormányzati hozzájárulással (menetrend jóváhagyással) változás Kőszeg

következett

be

Szombathely

és

helyi menetrendjében.

Vas megye közúti közlekedését jelenleg

alapvetőerr

a

Vasi

Volán Rt. biztosítja. Az autóbuszvonali hálózatban hat társ Volán társaság (VOLÁNBUSZ, Zala-, Vértes-, prém megyei - és a Kapos Volán)

biztosít

Kisalföld-Veszmenetrendszerin-

ti távolsági autóbuszközlekedést, kizárólagosan a saját vonalon meghirdetett menetrend szerint. Társ

Volán

gokkal közösen üzemeltetett autóbuszvonalakon is

társasáközleked-

tettek menetrendszerinti autóbuszjáratokat. A menetrendi koordinációt és vitás esetek cessziós törvény hatályba lépését

rendezését

megelőzően

kon-

1991. évben és

1992. I. félévben a VOLÁN EGYESÜLÉS látta el főleg harmadik érintett

üzemeltető

érdekeltsége esetén. 1992. II.

félévben

-

34 -

átmeneti állapot volt. Ezen időszak alatt a két társvállalatot érintő menetrendi ügyekben a menetrendi bővítéseket, illetve

szűkítéseket

közvetlen egyeztetés, megegyezés alap-

ján határozták meg. 1992. július

l-től

a

helyközi

KHVM hatáskörébe tartozik. A

menetrendek

jóváhagyása

menetrendmódosítási

a

kezdemé-

nyezéseket a KHVM maga vagy a területi köztekedési

hatóság

útján vizsgálja, illetve dönt ezen ügyekben.

2.3. A

fizetőképes

utazási igények változása (a térségben a gazjelentős

dasági recesszió, a munkanélküliség vagy egyéb más tényezők

hatásai)

Az 1991-92-es években már Vas megyét is érintette a sági recesszió, ha nem is az

országos

átlagnak

gazda-

megfelelő

mértékben. A

munkáltatók

számára

a

munkábajárással

jelentő szerződéses

költségtérítésnél nagyobb költséget ~atok

kapcsolatos já-

közlekedtetése még nagyobb terhet jelentett, így ezek

csak ott maradtak meg, ahol az elfogadható eljutást rend szerinti autóbuszjáratokkal nem

tudták

menet-

megoldani.

A

családi költségvetések terhelése, megélhetési költségek növekedése is éreztette hatását. emelkedésével

főleg

A

szolgáltatások

a helyi közlekedésben

(ahol

díjainak a

teljes

utazási költséget a munkavállalónak kell viselnie) következett be nagyobb arányú utasszám csökkenés. A munkanélküliség növekedésével járatokon

jelentősen

kisérő

jelenségként a helyt

növekedett a jegy nélküli utazások

bliccelés" aránya. Emiatt a

menetjegy-ellenőrzés

ságát és gyakoriságát fokozták, de

jelentős

"a

hatékony-

eredményt

csak

az 1993. februártól bevezetett egyajtós beszállási rendszer

- 35 -

hozott, ami a szolgáltatási színvonalban bizonyos visszalépést jelentett, mert

lassúbb,

kényelmetlenebb

az

utasok

felszállása. lehető­

A 70 éven felülieknek biztosított ingyenes utazási ség alapján

érzékelhető

volt olyan jelenség, hogy a

dok bizonyos utazásoknál, háztartási

beszerzésekhez

családtagot vesznek igénybe, aki díjmentes sult. Ezáltal csak a

fizető

csaláolyan

utazásra

jogo-

utazások száma csökkent, a szo-

ciális kedvezményezettek utazásai nem,

sőt

többlet

igény

jelentkezett. Az utasok által fizetett bevételek a 70 felüliek utazásainak növekedésével nem emelkedtek, csökkenőleg

hatott a bevétel arányosan

éven

viszont

biztosított

árkie-

gészítés nagyságrendjére.

Az utasszám alakulása Év

Helyi (ezer

Index %

fő)

(előző

1990

30733

f991

26 932

87,6

1992

21964

81 ,6

Index

Helyközi fő)

év) (92/90) (ezer

Index % (előző

Index

év)

(92/90)

18683

Az 1990-1992. közötti

71,4

17546

93,9

16512

94' l

időszakban

a

fizetőképes

88,4

utazási igé-

nyek a fenti táblázat szerint csökkentek. A helyi a helyközinél nagyobb mértékben esett

vissza

utasszám

!992.

évben

(helyi 28,6 %-kal, míg a helyközi 11,6 %-kal). Az

előző

évhez viszonyítva a visszaesés a helyiben 1992-ben

volt nagyobb (6, l %).

mértékű

(18,4 %), a helyköziben pedig 1991-ben

- 36 -

A gazdasági recesszió, a munkanélküliség a helyi

tömegköz-

lekedésben éreztette jobban hatását. A helyi járati bérletjegyeket vásárlók száma csökkent, jelentős

rendezödtek az utazási szokások. A tanuló/nyugdíjas bérletjegy

árkiegészítésű

vásárlásoknál

visszaesés mértéke, 1991-ben 8,4

%,

a

míg

át-

legkisebb

1992-ben

a

6,4

%

volt. Az

összvonalas-bérlet

%-kal maradtak el az

vásárlások

előző

viszont

1991-ben

évhez képest. Két év

tában pedig 40,1 %-kal esett vissza

a

28,2

viszonyla-

bérletvásárlás.

egy vonalas bérletvásárlást részesítették

Az

előnyben.

2.4. A belföldi helyi és helyközi autóbuszok tarifáinak

alaku-

lása

A személyszállítás

árbevételéből

99,4% belföldi és

0,6

%

külföldi közlekedés. A belföldi személyszállítás

- menetrendszerinti

döntő

mértékben:

tömegközlekedés

(helyi,

helyközi),

amely (maximált hatósági áras) -

szerződéses

különjáratok, (szabadáras)

hatósági áras különjáratok (iskola és tanintézet részére) -helyi különjáratok (iskolák között) üzemeltetésével egészül ki. A külföldi személyszállítás Csehszlovákiába irányuló menetrend szerinti, valamint indított különjáratokból

tevődött

eseti

össze.

és

Ausztriába

megrendelésre

- 37 -

Az 1990. évi LXV.

tv. a

helyi

önkormányzatok

felelős.ségi

körébe utalta a helyi tömegközlekedési szolgáltatások ellátását. Az árak megállapításáról szóló

1990.

évi

LXXXVII.

tv. szerint szintén a helyi önkormányzat illetékes a menetrendszerinti autóbuszközlekedés és az iskolák

által

delt helyi autóbusz különjáratok díjának, valamint a

renszol-

gáltatás hatósági árának megállapítására.

Ennek értelmében a Vállalat által üzemeltetett helyi tömegközlekedéssel

rendelkező

helységekben 1991. március

települések önkormányzati testülete

által

l-től

jóváhagyott

a új

tarifa lépett érvénybe.

A külföldre irányuló menetrendszerinti járatok személyszállítási tarifáit a nemzetközi koncessziós engedélyben

rögzí-

tettek szerint állapították meg.

A menetrendszerinti távolsági (helyközi) autóbuszközlekedési díjak megállapítása az árak megállapításáról szóló 1990. évi LXXXVII. törvény 7. §-ában foglalt felhatalmazás ján - a pénzügyminiszterrel egyetértésben - a

alap-

közlekedési,

hírközlési és vízügyi miniszter hatáskörébe tartozik. Ennek értelmében a belföldi menetrend szerinti távolsági (helyközi) autóbuszközlekedés, valamint az iskolák és tanintézetek által rendelt belföldi autóbusz különjáratok díjáról

1991.

évre vonatkozóan az 5/1991. (I. 29.), mig 1992. évre vonatkozóan az 5/1992. (I. 23.) KHVM rendelet rendelkezik. Az egyes évek tarifaváltozásainak az utasszámra és a

bevé-

telre gyakorolt hatása az alábbi táblázat összefoglaló adatai alapján

értékelhető,

illetve

elemezhető:

- 38 -

1991.

1990. Utasszám

ezer

ezer

fő

1991.

Index

fő

ezer

%

Index

1992. fő

ezer

fő

%

- Helyi

30733

26 932

87,6

26 932

21964

81 ,6

- Hetyk.

18683

17546

93,9

17546

16512

94.1

Bevétel

M Ft

M Ft

%

M Ft

M Ft

52,0

81,0

155,0

81,0

95,0

117,8

- Hetyk. 191. o

275,0

144 ,l

275,0

324,0

117.9

- Helyi

Az 1991. évre meghírdetett új díjak átlagos előző

%

növekedése

évihez viszonyítva helyközi forgalomban 65 %-os,

az míg

a helyi forgalomban 95 %-os volt. Az 1992. évre érvényes tarifák

bevezetése

helyközi forgalomban egységesen február díjak átlagos növekedési indexe is

a

helyi

l-től

megegyező,

és

a

történt, s

a

25 %-os volt.

Az 1990-91. év járatfajtánkénti bevételeinek növekedési indexét összevetve a tarifa indexével, megállapítható, hogy a helyi forgalomban a bevétel elmaradása 40 %,

míg

helyközi

forgalomban az elmaradás 20 % volt. A bevételek növekedési ütemének a alig meghaladó növekedése

tarifaindexnek

tükröződik

egyrészt

az

a

felét

utasszám

alakulásában, amely a helyi forgalomban 12 %-kal, a helyközi forgalomban 6 %-kal esett vissza. Hozzájárult a bevételeknek a tarifaemelésnél kedéséhez az a körülmény is, hogy az új forgalomban

kettő,

díjak

kisebb a

a helyi forgalomban pedig három

késéssel léptek érvénybe.

emel-

helyközi hónapos

- 39 -

Az 1991. év utasforgalmának és bevételeinek alakulását meghatározó

tényezők

!992. évben is kivétel nélkül

hetök voltak, csak más

arányokkal.

A

megfigJ'el-

tarifaemelés

miatt

minden évben csökkent az utasok száma, emiatt kevesebb lett a bevétel. 2.5. Az autóbusz személyszállítással kapcsolatos reklamációkés azok elintézésének módjai Az utazóközönség

részéről

az

autóbusz

személyszállítással

kapcsolatban felvetett észrevételek, panaszok

általában

következökre vonatkoztak: menetrend módosítás, be nem

a

tar-

tás; autóbuszmegálló létesítése, áthelyezése; autóbuszvezető

megszűnése,

menetdíj

észrevételek,

panaszok

magatartása, viselkedése; járatok

kifizetés, utazási kedvezmény. A

Vállalathoz

ügyintézésével

beérkezett

irásos

kapcsolatban

a

következőket

állapítottuk

meg: Minden egyes

beérkezett

levélben

felvetett

problé-

mával érdemben foglalkoztak és ha jogos volt

orvosolták

is. - A beérkezett levelekben felvetett problémák intézésére vonatkozóan az illetékeseknek minden esetben irásban válaszoltak. A beérkezett leveleket szabályosan iktatták gyintézés tehát Nem volt

jelentős

és az

válasz

"lktatókönyv"-be.

ellenőrizhető

a panaszok

idöszakra vonatkozóan

leveleket A

panaszü-

a

vizsgált

volt.

száma,

közérdekű

mindenkor

ugyanis

bejelentés 88

darab,

ja-

vaslat 8 darab és panasz 13 darab érkezett a vállalathoz. Ez a teljesített járatok számához tett ki és jellemzöen

kedvezően

viszonyítva intézték el.

0,01

%-ot

- 40 -

2.6. A gazdasági kényszer miatt milyen eszközökkel

javította

a

vállalat a közszolgáltatás rentabilitását A gazdasági kényszer hatására, illetve az gésben

megjelenő

ezzel

összefüg-

utazási igényváltozások miatt a

menetrend

szerinti autóbuszközlekedés a Vasi Volánnál a korábbi években is folyamatosan a vizsgálat tárgyát képezte. A tevékenység rentabilitását szem

előtt

tartva utasforgalmi

felméréseket végeztek, ami alapján az módosítások megtörténtek (11.2. pont). 1992. évtől a VOLÁN

EGYESÜLÉS

által

említett

menetrend

kidolgozott

ajánlás szerint végezték a vonali gazdaságossági

szakmai vizsgála-

taikat. A vizsgálatok célja

egy-egy

vonal

gazdaságosságának,

az

utasforgalom nagyságának, időbeli eloszlásának és a járatok kihaszná1tságának megismerése volt. A vizsgálat eredményeszerint a járatok

kihasználtsága

"járatra kiterjesztett felmérés alapján átlagosan 26,4 volt. A vizsgált járatok 16,7 %-a utas nélkül

96 %-os

közlekedett,

szám szerint 16 db. Az üresen

közlekedő

azok ellenjáratban,

járatok azonban nem állíthatók le, mert műszakos-,

vagy tanulójáratt funkciókat

látnak el. A megyére is, de különösen jellemző,

hogy a

meglévő

az

őrségi

térségre

járatok sok helyen infrastruktúrát

pótolnak. Az áruszállítás a vizsgált

időszakban

volt (1991-ben 41,4 millió Ft). voltak:

Ennek

nagyon okai

veszteséges a

következők

- 41 -

-Nagyarányú teljesítménycsökkenés mutatkozott, amely nagyrészt összefüggött azzal, hogy

visszaesett

a

kereslet,

csökkent a tömegárus munka, de a vállalat által 1991. Il. félévben alapított árúszállítási kft-k is

csökkenőleg

ha-

tottak a vállalati teljesítményre. - Lényegesen megnövekedett üzemanyag,

alkatrész

és

egyéb

anyag költségeket a díjszabásváltozással teljes mértékben áthárítani a megbízókra nem lehetett. - Az átalakult gazdálkodási egységekhez let-lízing) áruszállítási

termelő

kihelyezett

(bér-

eszközök után beszedett

bevételek nem a teherautó-fuvarozásnál jelentkeztek. Az

áruszállítási· statisztikai

adatok

nem

hasonlíthatók

össze, mivel 1991-ben a társaság (Kft) alakítása megkezdődött.

júliusban

Így a vonatkozó számok már nem komplett

évet

tartalmaznak. Torz az 1992-es év, mert az áruszállítást nuár~februárban

végzők

egyedül a volt szombathelyi

radt meg. Március 1-e után ·a áruszállítási tevékenység, a

Vasi

közül

ja-

TEFU-üzem

ma-

Volánnál

megszünt

tehergépjárműveket

az

apportként

Kft-be vitték. A használt tárgyi eszközöket bérlik,

lízin-

gelik a Kft-k.

2.7. Az utaskm és féröhelykm, a kocsikihasználási-teljesítmények változásai, továbbá a közlekedési igények

ellátásának

ki-

elégítése a térségben. A menetrendi koordináció helyzete. A tömegközlekedés színvonalára vonatkozó ellátási teljesítmény adatokból megállapítható,

hogy

viszonyítva - mind az utaskm, mind a

1992-ben féröhelykm

199!-hez a

menet-

- 42 -

rend szerinti járatok esetében kismértékben, ezzel szemben a különjáratoknál és a férőhelyek

csökkent. A

szerződéses

kihasználása a menetrendszerintí já-

ratoknál nagyon alacsony (31 ,8 és vannak), mig a

járatoknál nagymértékben

szerződéses

39,3

%

értékek

járatoknál ez az

közótt

érték

66,7

előző

pontok-

%

(1991.) és 59,3% (!992.) volt. A térség tömegközlekedési ellátottságát - az kielégítőnek

ban közölteket figyelembevéve -

Teherszállítás területén sem a Volán jogutódja a

Volán

együttműködés

Rt.

és

más

nem létezik. A

Vállalat,

Volán

Vasi

tartjuk. sem

vállalatok

Volán

által

annak között

alapitott

Háztól-Házig Kft. részese a darabárús országos rendszernek, ami jelenleg halódik,

amelynek

oka,

lecsökkenése, illetve majdnem teljes A menetrendi Várakozási A Jegyzék 3

koordináció

Idők

a

a

szállítási

igény

megszűnése.

MÁV-VOLÁN

járatok

között

a

Jegyzéke szerint történik.

részből

áll:

A Koordinációt végzi:

L

Vonat· vár autóbuszra

MÁV vezérig.8.A. osztálya

Il.

Autóbusz vár vonatra

Volán Egyesülés és az

Ill. Autóbusz vár autóbuszra A II. és III. részben

megjelent

egyes Rt-k koordinálják várakozással

kapcsolatos

döntés a Volán hatáskörébe tartozik. A MÁV területi igazgatósága és a Volán menetrend tői

között a munkakapcsolat korrekt, ám esetenként

dult, hogy helyileg egyeztetett menetrendet a MÁV szintű

döntése alapján a Volán

kül megváltoztatta.

előzetes

szerkeszelőfor­

magasabb

tájékoztatása

nél-

- 43 -

2.8. A célállomásra

történő

eljutási

Járatfajtáktól

függőerr

a

időmutatók

távolsági,

alakulása

helyközi,

nemzetközi

járatok átlagos forgalmi sebessége 35-45 km/óra között szóródik. A menetrend tervezése és szerkesztése során a forgalmi

se-

besség meghatározása az útvonal földrajzi adottságai. a megállók száma, az állomási tartózkodási idők, csatlakozási, átszállási várakozási

idők,

utasforgalom

nagysága

fi-

gyelembevételével történik. Az így kialakított értékek változtatására esetben kerül sor, ha számottevő

egy-egy

a

fenti

csak

összetevök

rendkivüli

valamelyikében

eltérés, javulás vagy romlás következik

tényező

megváltozása csak tizedekkel

1-2 km/órával változtatja meg az eljutási

vagy

be,

de

maximum

időértéket.

Helyi forgalomban az átlagos forgalmi sebesség 14-19 km/óra között szóródik. A menetrend tervezésénél ratoknál felsorolt szempontokon

já-

- az

elsőbbséga­

fényjelző

készülékek-

túlmenően

-dási helyek aránya, forgalomirányító

a helyközi

nél való várakozások játszanak még szerepet. 3.

A gazdálkodással kapcsolatos jogszabályok betartása A Vasi Volán Rt. betartja a jogszabályokat és séhez

megfelelőek.

Megállapítható, hogy a cég a

bályozottsága jó színvonalú, amely biztosítja dalról a

megfelelő

azok

működé­

belső

erről

sza-

az ol-

munkavégzést.

Az alapitó okirat azonban nem mindenben felel meg a kivánalmaknak.

- 44 -

Maga az okirat 1992. december 31-én kelt, a megalakulás napjául 1993. január l-ét jelöli meg. Az l. és 2. let, amely az

ügyvezető

felügyelőbizottságat

igazgatót,

az

sz.

mellék-

igazgatóságot

get nem vezette senki, illetve a hivatkozott okmányban

Az

a

jelöli ki, 1993. január 29-én kelt. Ja-

nuár 28. napjáig tehát - az iratok tanúsága szerint - a replő

és

césze-

személyek jogalap nélkül tevékenykedtek.

ügyvezető

igazgató aláirási eimpéldányát - számozás

küli melléklet - a

közjegyző

1993. február

ll-én

nél-

hitelesí-

tette. További alaki hiba, hogy a 8.1. pont a

közgyűlés

hatáskörét

taglalja. Egyszemélyes részvénytársaság esetén nincs közgyű­ lés, mivel egyetlen tulajdonos van. Az

ellenőrzés

tizenhat

belső

kat nagyjában és egészében

szabályzatot vizsgált meg, azo-

megfelelőnek

találta.

Ezen

sza-

bályzatok zöme még a vállalati forma idején született, azonban ezeket az Rt. - esetleg kis módositásokkal

érvényben

tartot ta.

Az ellenőrzés a meg:

következő

szabályzatok

tartalmát

vizsgálta

- Szervezeti-működési szabályzat, - Kollektiv szerződés, Számlarend: az 1991. évi nagyon részletes, az 1992. évi kevésbé az, mert 1992-ben vált ki a legtöbb ágazat, az elszámolás belül egyszerűsödött, -az árképzés rendje (3/1992. Ig. Ut.): részletes tagolással szabályazza a költségek felosztását a telepen belül lévő és kivált kft-k részére, -járművek karbantartási szabályzata (7/1992. sz. Ig. Ut.) munkaművelet-mélységben szabályazza a tennivalókat, az üzemeltetési felelősség elhatárolásával,

- 45 -

az üzemanyaggazdálkodás és elszámolás szabályozása (11/1992. Ig. ut., a 4/1991. Ig. ut. módositása) a szervezeti változások és pontosítások miatt vált szükségessé a kiadása, - a vállalati személygépkocsi használatáról (14/1992. Ig. ut. ) , - az üzemanyagelszámolás rendje (20/1992. sz. lg. ut.) -belső érdekeltségi rendszer, jó elszámolási szabályokkal, -rendészeti szabályzat (16/1992. lg. ut, a 2/1985. Ig. ut. aktualizálása j - tűzvédelmi utasítás: eredeti 1986-ból aktualizálva ( 16/1992. Ig. utasítással), -hatályban van a 4/1989. Ig. ut. a titkos ügykezelésről, ennek aktualizálása megfontolandó.

4.

A

belső

ellenőrzés

helyzete, a feltárt hibák megszüntetésére

tett intézkedések A

belső ellenőrzési

tevékenységet a vállalatoknál jelenleg a

39/1978. (VII. 18.) MT rendelet szabályozza. A Vállalatnál - 1991. január l-jével jóváhagyott ~egfelelően-

belső ellenőrzési ellenőri"

július

tevékenységet az

beosztásban 3

14-től

Ellenőrzési

Szervezési és

l

főre

fő

működött.

Osztály

osztályon

VSZMSZ-nek

belül

megszűnt.

Az osztály

megszűnése

"belső

dolgozó látta el. A létszám 1991.

csökkent. 1992. április 3-i igazgatóta-

nácsi határozat értelmében a vállalati szervezet az osztály

A

után a

belső ellenőri

változott,

feladatokat ese-

ti megbízás alapján a controlling menedzser látta és leg is látja el. Az önálló

belső

ellenőri

státusz

jelen-

megszűnt.

-

A

belső

ellenőrzéssei

46 -

kapcsolatos megállapítások a

követke-

zők:

A Vállalatnál sem 1991-re sem

1992-re

ellenőrzési

éves

terv nem készült.

1991-ben csak I. negyedév végéig elvég-

zendő ellenőrzési

feladatok kerültek kiadásra a

vállalat

gazdasági igazgatóhelyettese által a vállalati veszteségforrások feltárására. Ezen felül az igazgató által esetenként kijelölt ellenőrzésére

munka

belső

került sor (pl. a

egy-egy működé­

bank

se, kereskedelmi üzletág gazdálkodása stb.). előirt

Az I. negyedévben

ellenőrzési

feladatokat végre-

hajtották. - Az elvégzett vizsgálatokról minden esetben

belső

ellenőri

megállapításainak realizálása

igazga-

jelentés készült. A

belső

tói

ellenőrzés

értekezleten

történt

meg,

melyekről

emlékeztető

készült. A vállalat

külső

évi mérleg

ellenőrzésére

könyvvizsgáló részére az 1991 adott

megbízást.

és

A

megbízott

könyvvizsgáló az éves mérlegek felülvizsgálatát te. Az

ellenőrzés

során a könyvvizsgáló

észrevételt, mely intézkedési terv

nem

lenőrzés

tett

olyan

indokolta belső

el-

tevékenységére nem tért ki.

- 1992. évben csak egy nek tárgya a gálata.

elvégez-

készítését

volna. A mérleg auditáláskor a könyvvizsgáló a

1992.

söröző

végeztek,

mely-

leltár szerinti átadásának a

vizs-

belső ellenőrzést

- 47 -

A vizsgálatok során tapasztaltakat figyelembe ellenőrzési

gesnek tartjuk az éves

véve

szüksé-

terv összeállitását a ha-

tékonyabb munka végzése érdekében az. Rt-nél. A Felügyelő Bizottság és a könyvvizsgáló jelentéséből ugyanis nem állapitható meg a munkafolyamatba független

belső ellenőr

megszűntető,

megelőző

épitett

ellenőrzés,

rendszerbeli és/vagy

vagy

eseti

a

hibákat

tevékenysége.

5. A környezetvédelmi szabályok betartása

A VASI VOLÁN Rt Központi telepe a

előtt

92. sz. alatt van. Az átalakulás ron, Körmenden, Celldömölkön, Kőszegen

Szombathely, műszaki

Körmendi

telepek Sárvá-

Szentgotthárdon,

voltak. Ezeken a telephelyeken az

u.

Vasváron

Rt

és

jogelődje,

a

Vasi Volán Vállalat gazdasági társulásokat hozott létre.

A központi telep rendelkezik teljes infrastruktúrával; körülkerített, vizellátása, szennyviz-elvezetése, vezetése, villamosenergia-ellátása,

csapadék-vizel-

földgáz-ellátása

dott, a telefonhálózatba bekötött, a telep

külső

megol-

tere szilárd

térburkolattal és térvilágítással ellátott. A telep

a

város

szélén van, telepítése átgondolt volt, így jelenlegi, környezetterhelési tevékenységének

hatása

szempontjából

kedvező.

elkülöníthető

részekre osztható:

A telep

a

a

közvetlen

következő,

környezet

funkcionálisan

- tároló telep, - javító telep, -

üzemanyagtöltő

- veszélyes

kút,

hulladéktároló-égető

telep.

-

48 -

Környezetvédelmi szempontból a

vizsgált

vállalat

a

közúti

közlekedésben és a telephelyen belül, működése során környezetterhelő hatást fejtett ki, de ez nem érte el a környezetszennyezés fokozatát. Ez azt jelenti, hogy kibocsátás az

Két

előírt

a

szennyezőanyag

határértékeket nem haladta meg.

jelentősebb környezetterhelő

hatása van a közúti közleke-

désnek. Az egyik a zajártalom, a másik a kipuffogógáz. két káros hatás fokozódik a

járművek

nasz miatt Szombathely, Éhen Gyula busz-pályaudvaron 1991-92-ben

a

elhasználódásával. téren

vállalat

lévő

helyi

műhelyekben

Paautó-

átcsoportosította

autóbuszait, amelyek nagy zajterhelést okoztak ben. A telephelyen belül egyes

Mind-

ez

a

környezethatárér-

előirt

téket szintén meghaladta a zajterhelés. Emiatt a léglapátos teljesítménymérő padot korszerűbb, csendesebb berendezésre cserél ték. A telepeken szennyvíz, olaj Ezeket a telep beépített

és

telepedő

műtárgyaival

lajfölözés) ezáltal a közcsatornába őrzött

szennyezőanyag

tartalma

határértéket. Talajszennyezést

anyag

szűrik,

kerülő

nem

tisztítják

szennyvíz

haladta

műszaki

keletkezik.

meg

az

hiba miatt

hárdon a pályaudvaron okoztak, amit földcserével

(o-

ellenelőírt

Szentgottártalmatla-

nítottak. A veszélyes hulladékokat az

előírásoknak

ték, évente szabályosan jelentették a

megfelelően

Környezetvédelmi

kezelFel-

ügyelőségnek.

A vállalat rendszeresen végez

évente

delmi vizsgálatot, a telepeken évente vizsgálatot. A mérések idején

a

betartották. A vállalat 1986 óta

autóbusz

egy-kétszer

szennyezési nem

környezetvé-

fizetett

szennyvíz

határértékeket környezetvé-

- 49 -

delmi bírságot. A részvénytársasággá alakuláskor az lási tervben

kidolgozták

a

környezetvédelmi

átalaku-

szempontokat.

Ezzel eleget tettek az 1992. évi LIV. törvény IV. fejezetének 35. § (2) bekezdésében

előírtaknak.

Pénz hiányában a vállalat csak minimális mértékben tudta vítani a

legjelentősebb környezetterhelő tényezőt

nálódott autóbuszparkot. Ezt a környezetkímélő

kérdést

motorral ellátott új,

Közösség normáinak

megfelelő

Budapest, 1993. november

"

g"

az

ja-

elhasz-

kizárólag

korszerű,

Európai

Gazdasági

az

járműállomány

oldhatja meg.

,_ P.~-

-

FtlGGELÉK

KÖZLEKED~SI, HIRKÖZL~SI ~S VIZOGYI

MINISZTER

361.301/1993.

Állami Számvevőszék HAGELMAYER IS1VÁN elnök úr

l

·--·-~----·---M·----·-···~~-~--------,

.'·.L L A !'•1 l 2 Z,<:,;,·;\: r:\'

' c.; <': ö.

.,l

~

'

;

Budapest

1993 -lu- '- 9

l

Tisztelt Elnök Úr!

. :

·~ '.. ~: ~,

•. ;;:: :

-

;:-)!·1

;,

1'

l;

--------------- -----···' f

Az Állami Számvevőszék 1993. évi ellenőrzési terve alapján a Kisalföld Volán, a Vasi Volán és a Volánbusz Részvénytársaságnál 1993. L félévében végzett, az országos menetrend szerinti személyszállitásra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodással kapcsolatos ellenőrzési munkálatokról szóló jelentésekben foglaltakat-mint a vizsgált vagyoni kör felett az állami tulajdonosi jogokat gyakorló - ~öszönettel elfogadom. ,___--

Megnyugtató számomra, hogy a vizsgálat alapvető hiányosságat nem állapitott meg az emlitett társaságoknál, illetve a jogelőd vállalatoknáL A társaságok ügyvezető igazgatói az ÁSZ ajánlásokkal kapcsolatos intézkedéseket - belső munkafolyamataiknak a szervezeti-mtíködési szabályzatukkal való összhangjának és a belső ellenőrzés zavartalan mtíködési feltételeinek megteremtése érdekében - időközben megtették Részünkről

a tulajdonosi ellenőrzések keretében fokozott figyelmet fogunk forditani az ÁSZ ellenőrzései során feltárt hiányosságak kiküszöbölésére.

1

A tárca részére tett javaslatqkat - a kötelező ellátás minimumának, annak paramétereinek, a szinvonalat minősitő követelményrendszernek a meghatározását - célirányosnak tartjuk, az önkormányzatok feladat- és hatáskörének tiszteletbentartása mellett a szükséges intézkedéseket megtesszük, illetve kezdeményezzük. Megköszönöm segitő támogatását a közhasználatú menetrend szerinti autóbusz személyszállitás közgazdasági - számviteli és adórendszeri módositására vonatkozó - szabályozórendszerének korszerűsítésével kapcsolatban a Kormány és az Országgyűlés részére megfogalmazott javaslatain keresztül. Ez utóbbiakat úgy ismint a Kormány, illetőleg az Országgyűlés tagja képviselni szándékozom.

Budapest, 1993. október "!)_(p "

Tisztelettel

2

PÉNZOGYMINISZTER

4291/Szl/1993.

Hagelmayer István úr e l n ök .... ·.:.

Állami Számvevőszék

Budapest

i ., ' · il ..

1993 -10- 2 9 tJ-.fO

-'-t 2./~:>

~ o\/,::;_

l'

! \..w--• '••

...

---~

....... -

---~---··· --~--~~----.

Tisztelt E l n ö k Úr! Az Állami Számvevőszék l 993. évi ellenőrzési- terve a'!apján-a Kisalföld,-a Vasi

és a VOLÁNBUSZ vállalatoknál a menetrendszerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodás ellenőrzéséről készített jelentéseiben foglaltakkal kapcsolatban észrevételeim a következők. Messzemenően

egyetértek a vizsgálat azon megállapításaival, amelyek a menetrendszerinti autóbusz személyszállítás járműállománya megújítási igényét fogalmazza meg. A Kormány már korábban döntést hozott és a költségvetési törvényben a támogatandó célok közé az autóbuszrekonstrukciót felvette. Az 1994. évi költségvetésről szóló törvényjavaslat e célra l Mrd Ft állami támogatást irányoz elő. A felhasználás módját szabályozó rendeletet 1994. március 31-éig tervezzük kiadni. A megállapítások és ajánlások másik része részben már ma is meglévő, választható alternatívákra vonatkoznak (teljesítményarányos leírás, maradványérték egy összegű leírása, stb.) vagy alkalmazásuk további részletes helyzetfeltárásokat és vizsgálatokat igényelnek

2

Bevezetésükről

döntést hozni csak az előfeltételek megteremtése - a köztekedési munkamegosztáson alapuló feladat ellátás rninimumának meghatározása, a finanszírozási mechanizmus kialakítása, stb. - után, az 1995 . • évi szabályozórendszer előkészítése~~s alkotása során látok lehetőséget.

Budapest, 1993. október 18.

Üdvözlettel

I I. Melléklet

IV. VAGYONELLENŐRZÉSI IGAZGATÓSÁG V-10-25/1993. Témaszám: 173.

JELENTÉS a Dunántúli Volán Vállalatoknál /VOLÁNBUSZ Vállalat, Kisalföld Volán Vállalat és Vasi Volán Vállalat/ az autóbusz-közlekedéshez kapcsolódó környezetvédelmi jogszabályok betartásáról

I.

B E V E Z E T É S

időszakban

!991-ben és 1992-ben, a vizsgált

zajlott Ie

a

három

Dunántúli Volán Vállalat - a VOLÁNBUSZ Vállalat, a Kisalfőld Volán Vállalat és a Vasi Volán Vállalat - átalakulása részvénytársasággá. A részvénytársaságokat a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter, a tartósan állami tulajdonban maradó vagyon értékesítéséről,

LIII.

hasznosításáról és

védelméről

szóló

1992.

évi

törvény, valamint a részben vagy teljesen tartósan állami

tulajdonban maradó

gazdálkodó

szervezetekről

szóló

126/1992.

(VIII.28.) Kormányrendeletben foglalt felhatalmazás alapján alapította meg. Az átalakulás során, valamint a vizsgált években a vállalatoknak azonos környezetvédelmi problémái voltak. Ezek tékben az elhasználódott tékben pedig a telepek

legnagyobb

járműpark működtetéséből,

működtetéséből,

mértékének csökkentése miatti

a

környezeti

követelményekből

kisebb

mérmér-

terhelések

adódtak.

- 2 -

A vizsgálat célja a környezetvédelmi szabályok betartásának lenőrzése.

el-

Az állami vagyonnal való gazdilkadás és közszolgálati

tevékenység ellátásáról szóló program kiegészítéseként elhatároellenőrzés,

zott

a vállalatok, átalakulás

előtti

időszakában,

az

autóbusz-közlekedéssel kapcsolatos környezeti ártalmak elhárítására tett intézkedésekre irányul. A vizsgálat alapja az Állami

Számvevőszékről

szóló

1989.

XXXVIII. törvény, tipusa az ÁSZ elnöke által, saját

évi

hatáskörben

elrendelt térnavizsgálat. A jelentés helyzetfelrnérésre irányult,

időszerűségét

az

INTOSAI

1995. évi tervezett környezetvédelmi témája adta. A vizsgálat módszere az

előzetesen

válaszok és dokumentumok helyszíni szintű

kiküldött

kérdőívekre

ellenőrzése

volt,

adott

vállalati

reprezentatív mintát választó vizsgálattal.

A vizsgálat tárgykörei kiterjedtek a vállalat

járműparkjának

telephelyeinek környezetterhelési vizsgálatára,

a

és

környezetvé-

delmi jogszabályok betartására, a környezetvédelmi hatóságok ellenőrzései

alapján hozott határozatok végrehajtására és

nyezetvédelemmel foglalkozó szakernberek számára és

a

kör-

képzettségé-

re. A vizsgálat az 1991-92. évekre terjedt ki. A vizsgálat 1993. május

!5-től

vizsgálat jedt.

1993.

julius

időpontja

1993.

30-ig június

tartott, 2-től

amelyből

1993.

julius

a

helyszíni 8-ig

ter-

- 3 -

II.

ÖSSZEFOGLALÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK, KÖVETKEZTETÉSEK ÉS JAVASLATOK A vizsgált vállalatok rendelkeztek a

működéshez

szükséges teljes

infrastruktúrával. A vállalatok,

lehetséges eszközeiket környezetvédelmi

szempont-

ból úgy használták fel, hogy környezetszennyezést ne A

működésből

okozzanak.

adódik, hogy a vállalatok a közúti közlekedésben és

telephelyen belül többirányú környezetterhelést okoznak, de vel a környezetnek vagy valamely elemének terhelései a

mi-

kibocsá-

tási határértéket nem haladták meg, igy környezetszennyezést sem okoz tak. Az autóbuszok kipufogógázai, mint bármely hasonló és

dízel-rendszerű

eredő

működés

rootorral meghajtott gépkocsi, a

a környezetre és egészségre egyaránt tartalmaz. Ez a

Ottó-rendszerű

szennyezőanyag

zajterhelés jelenti azt a

kibocsátás fő

lat során megállapítást nyert. Az életkorának növekedése révén a

ártalmas és

szennyezőanyagot

a

közlekedésből

problémakört, mely a autóbuszok

motor

környezetvédelemmel

intézkedések száma és anyagi ráfordítása

vizsgáfutómű

és

kapcsolatos

szükségszerűen nő.

A környezeti hatások vizsgálatánál a telephelyen belüli és vetlen környezeti zajmisszió mérések egyes területeken ték túllépést mutattak, melynek mértékét a vállalatok tozás bevezetésével, nem-zajos

üzemű

során

berendezések

köz-

határéridőkorlá­

telepítésével

csökkentették a határértékek alá. A VOLÁNBUSZ Vállalat Kelenföldi Üzemigazgatáságán állt fenn az a többéves zajterhelési probléma, mely a telepített, de

időközben,

korábban

korrekt

módon

környezetében építési övezet-módosítás

- 4 -

során lakóépületekkel körbeépített telep és a lakóépület több éven át tartott. Az

elsőfokú

építési hatóság a

között

zajterhelés

felé terelte a problémakört. A zajbírság kiszabása, a környezeti beépítés ellen többször lőzve,

fellebbező

vállalat jogos érdekeit

a környezetvédelmi hatóság milliós

nagyságrendű

szabott ki. A vállalat igy, egyéb környezetvédelmi zajvédő

mellett külön beruházásként 1992. év végére

mel-

bírságot

intézkedései falat

épít-

tetett. A

működés

során

ellenőrzése

keletkező

ülepedőtartalmának

biztosított, így a közcsatornába,

bejuttatott szennyvizek tő,

szennyvizek olaj és

szennyezőanyag

elővízbe

illetve

tartalma is

ellenőrizhe­

a határértékek betartása így biztosított volt.

A talajszennyezést a szilárd térburkolatok léte

megakadályozta.

A Vasi Volán Vállalatnál, a szentgotthárdi pályaudvaron történt, műszaki

hiba

56/1981.

(XII. 18.) MT rendelet betartásával,

miatt

okozott

talaj-olajszennyeződés,

ez

az

talajcserével

há-

rították el. Veszélyes (XI . 18. )

hulladékok MT

besorolását

rendelet,

és

kezelését

anyagforgalmi

diagram

készítését az OKTH 4331/1986. határozata

az és

561198.

anyagmérleg

figyelembevételével

a

vállalatok elvégezték. A vállalatokon belüli stabit légszennyezés! hatók, a környezetvédelmi

előadók

szóló éves

bejelentőlapot

zetvédelmi

felügyelőségeknek.

kitöltve,

a

források

légszennyezés

időben

mértékéről

megküldték a

Az autóbuszok környezetvédelmi vizsgálata a 6/1990. FÉM rendelet és a 18/1991.

azonosítkörnye-

(IV.12.) KÖ-

(XII.18.) KHVM rendelet szerint

tör-

tént. A karbantartási rendszerben a környezetvédelmi tevékenység

- 5 -

szabályozott, zárt és folyamatos. A Közlekedési Felügyelet felül folyamatosan, zett.

A kifogásolt

ellenörzések

előre

időpontjában

ellenőrzéseket

be nem jelentett

autóbuszoknál

a

ezen

beszabályozások

vég-

még

az

megtörténtek.

A környezetvédelmi bejárások gyakorisága évenként 2-4-szer történt. A bejárásokról nem mindegyik előadó készített jegyzőköny­ vet. Ezen esetekben a feltárt hibák, azok javításának tási határideje, a végrehajtás jegyzőkönyvek

utáellenőrzése

végrehaj-

nem dokumentált. A

formai és elvárható tartalmi követelményét a

pon-

tatlan kitöltéssei és fogalmazással több esetben nem teljesítették,

elő­

így használati értékük csökkent. Mindezek ellenére, az

adók jól ismerik a telepeket, azok környezetvédelmi

problémakö-

rét és be tudták tartatni a környezetvédelemmel kapcsolatos jogszabályokban foglaltakat.

A vállalatok vezetése, a fenntartási és beruházási

elő­

munkák

készítésénél és megvalósításánál, a tervbírálatnál és a

kivite-

lezés stádiumában, a környezetvédelmi jogszabályok érvényre tása érdekében a környezetvédelmi be vette. Vállalatonként egy-egy

előadók

és

felsőfokú műszaki

szakértelmét figyelem-

főállású előadó

ken, üzemigazgatóságakan a kinevezett

ju-

felelősök

van, a

telepe-

általában

közép

végzettségűek.

A Kisalföld Volán Vállalatnak és a Vasi

Volán

Vállalatnak

már

több éve nem kellett fizetni környezetvédelmi bírságot, a VOLÁNBUSZ Vállalatra kivetett bírság legnagyobb része a

jelentés

első

részében már jelzett, telep-környéki beépítés problémájából adódott. A vállalatok átalakulási terveinek, a környezeti károk séről

IV.

szóló fejezetei teljesitették az 1992.

fejezetének 35.

§ (2) bekezdésében jelzett

évi

LVI.

rendezétörvény

környezetvédelmi

•

- 6 -

helyzetismertetését. Mivel a vállalatok környezeti

károkat

nem

okoztak, igy nem volt elvárható egy külön, környezeti károk rendezését szolgáló terv készittetése. A vizsgálat

alapvető

megállapitása az, hogy

lephelyeiken betartották a környezetvédelmi művek

fajlagos szennyezési értékének

rekonstrukciójától, a

a

vállalatok,

előírásokat.

csökkentését

környezetkimélő

közlekedési

a

te-

A

jár-

járműpark

eszközök

al-

kalmazásától lehet várni. A vizsgálat kiterjedt arra, hogy az autóbuszközlekedéssel csolatos környezetvédelmi problémakör gondozását, környezetvédelmi

előadóit

a

kap-

vállalatok

szakmai körökben felvállalja-e valaki.

A VOLÁN EGYESÜLÉS, amely önkéntességen alapuló

szervezet,

alakulásától (1990. február 8.) kezdve összetartotta az leti tagvállalatok környezetvédelmi

előadóit,

meg-

egyesü-

félévenként

kon-

zultatív munkaértekezletet szervezett. Éves tárgyalt témákat, a hatályos jogszabályokat

tevékenységét, a összefoglalta és

azokat a tagoknak megküldte. Pályázatban való

részvételben

já-

ratlan tagjait segítette, az új megoldások alkalmazásában tagjainak szakmai segítségek nyújtott. Ez, a jelenleg is

tartó

nyezetvédelmi koordináló szerepvállalás hasznos mind mind - közvetve - a szolg,áltatást

Budapest, 1993. november hó

igénybevevő

számára.

a

kör-

közúti,

1 Az Allami

Számvevőszék

vizsgálati száma: V-10-16/1993. témaszáma 173

I _ MELI,gKLET a volán vállalatok 1991-1992. évi gazdálkodási és vagyon adatairól az országoa közhasználatú autóbusz személyszállítáara rendelt állami vagyon ellenőrzéséhez

összeállította: a

VOLAN ELEKTRONIKA RT. MIKRO VOLAN ELEKTRONIKA Kft

1 Tartalomjegyzék Oldalszám I.

Bevezető

II. Gazdálkodási. szállítási adatok ALBA VOLAN RT

KISALFöLD VOLAN RT

VASI VOLAN RT

V:E:RTES VOLAN RT

VOLANBUSZ RT

ZALA VOLAN RT

A vizsgált 6 volán szervezet összesen

összes volán szervezet

Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. oeruházási adat;ok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói

4 5 6

7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18 19

20 21 22

24 26 0 '7

"''

Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói

28 29 30 31

Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények

33 34

l III. Mérleg adatok

IV.

ALBA VOLAN RT KISALFöLD VOLAN RT VASI VOLAN RT V:E:RTES VOLAN RT VOLANBUSZ RT ZALA VOLAN RT

37 40

A vizsgált 6 volán szervezet összesen

55

j

49

Záradékek ALBA VOLAN RT KISALFöLD VOLAN RT VASI VOLAN RT V:E:RTES VOLAN RT VOLANBUSZ RT ZALA VOLAN RT

j

43 46

59 60 61 62 63 64

BEVEZETO

Az ALLAMI SZAMVEVöSZeK és a KHVM felkérésére összeállítottuk a kijelölt volán szervezetek vizsgálati anyagának mellékletét képezö közgazdasági elemzésekhez szükséges adatokat. Az adatokat a cégek bocsátották rendelkezésünkre. összeállítás elkészítése után ellenörizték is.

és

az

Az összes volán szervezetre ramellékelt lista szerintl vonatkozóan az adatokat a rendelkezésünkre álló elözetes információkból állítottuk össze.

II.

Gazdálkodási szállítási adatok

Gazdálkodó szervezet megnevezése:ALBA VOLAN Rr Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

j

595,7 638,9

101,9 100,0

638,9

638,9

100,0

3,1 4,1

3,4 4,3

árbevétel és az eredmény alakulása

grt.nettó árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállitás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg szerinti A

584,8 638,9

1929,9 2156,8 442,9 420,7

lll ,8 95,0

5,1 9,3

5,7 13,4

1603,8 1900,0 1134,2 1424,8 469,6 475,2

118,5 125,6 101,2

5,1 5,7 4,5

6,5 5,8 9,6

90,7 32,2

66,5 10,5

73,3 32,6

2137,2 2025,2

110,7 110,9

5,0 4,8

5,6 5,4

841,8 518,9 433,6 195,1 110,3

127,6 104,1 121,5 127,0 100,2

5,1 5,4 4,7 4,6 6,0

6,4 6,5 5,6 6,0 5,2

469,6 457,1 1,0 470,6

154,6 154,3

5,7 5,6

154,9

5,6

5,8 5,6 0,7 5,7

költségek alakulása

összes ráfordítás 1930,3 összes költség 1826,6 ebböl: Nettó anyagköltség 659,6 ebböl: energia 498,7 Bérköltség 357,0 TB járulék 153,6 grtékcsökkenési leírás 110,1 A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 303,8 Ebböl:fogyasztói árkieg. 296,2 Egyéb támogatás 303,8 Támogatás összesen

-4-

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN RT Létszám, bér. beruházási adatok

Megnevezés

1991

1992

,

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1992 1991

Létszám, bér-kereset alakulása

Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, f1l At1agos havi bruttó munkabér, Ft/f1l

1991

1853

93,1

4,7

6,2

14405

18280

126,9

98,8

94,0

Beruházás alakulása

1992 millió Ft

J

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebb1ll:jármü

49,0 2,3 45,2 32,9

2,5 1,4 2,5 2,5

Az összes beruházásból: saját forrás

49,0

2,5

1

l -5-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN RT Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZBM8LYSZALLiTAS

Szállitott utasok, millió f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

54,6 27,8 82,4

48,4 25,8 74,2

88,6 92,8 90,0

5,6 5,8 5,6

5,4 5,8 5,6

Utaskilométer teljesitBlény, millió Helyi forgalomban 203,8 180,8 Helyközi forgalomban 538,4 476,1 742,2 656,9 Osszesen

88,7 88,4 88,5

5,8 6.1 6,0

5,6 6,4 6,2

Atlagos utazási távolság

Eltérés az átlagtól km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,7 19,4

3,7 18,5

100,0 95,4

2 73 75

0,5 93,6 15,3

O, l 1,1

0,1 1,7

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

412 78 490

1,1 5,4 1,3

0,0 16,2 0,6

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

7,9 113,9 121,8

o 105,9 105,9

-6-

l

93,0 86,9

,o

13,2 7,2

24,9 16,2

1

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN Rt Személyszállitás üzemi mutatói

1991

1992

1992/ 1991.év %

Autóbuszállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma

362 224

342 214

94,5 95.5

5 2

8 l

160,0 50,0

Kocsikilométer teljesitmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

25070 5777 15650

23702 5642 15570

94,5 97,7 99,5

2102 660 1195

1983 637 1175

94,3 96,5 98,3

151 402 53

159 411 53

105,3 102,2 100.0

Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok

10 5

9 5

90,0 100,0

Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db

93

92

98,9

1216 5 309 116

1222 5 309 116

100,5 100,0 100,0

Bekapcsolt helységek száma,db

100

100

100,0

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

128 98

123 92

96,1 93,9

Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db

J

Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

-7-

]

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:KISALFOLD VOLAN RT Vagyoni, pénzügyi adatok

Megnevezés

1991

1992

millió Ft A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon

Az

Volán összesen százalékában

%-ában

1991

1992

4,6 4,6

4,9 4,8

884,7 704,5

862,7 704,5

97,5 100,0

704,5

704,5

100,0

árbavétel és az eredmény alakulása

Ért.nettó árbevétele 1891,4 ebből: export tev. 145,8 Alaptevékenység nettó árbevétele 1700,9 ebböl:azemélyazállítáa 1177.3 árúszáll í tás 523,6 Eredmény üzemi 38,2 márleg ezerinti 2,3

2114,4 117,2

111,8 80,4

5,0 3,1

5,6 3,7

1750,2 1606,7 143,5

102,9 136,5 27,4

5,4 5,9 5,0

6,0 6,6 2,9

121,8 1,2

318,8 52,2

1896,1 1876.5

2066,5 2006,8

109,0 106,9

4,9 5,0

5,4 5,3

759,0 530,9 406,8 174,2 103,9

873,2 509,7 415,4 178,6 137,1

115,0 96,0 102,1 102,5 132,0

5,8 5,7 5,3 5,2 5,6

6,7 6,4 5,4 5,5 6,5

147,6 147,6

6,9 6,9

147,7

6,8

6,6 6,7 0,3 6,5

.

l

1992. év 1991. év

A költségek alakulása összes ráfordítás összes költség ebből:

Nettó anyagköltség ebböl: energia Bérköltség TB járulék Értékcsökkenés! leírás A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 367,6 Ebböl:fogyaaztói árkieg. 367,6 Egyéb támogatás Támogatás összesen 367,6

542,6 542,6 0,4 543,0

l -il-

Gazdálkodó szervezet:KISALFOLD VOLAN RT Létszám, bér, beruházási adatok

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év

%-ában

Volán élaszesen százalékában 1991

1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidélben foglakoztatottak átlagos létszáma, fél 2513 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fél

13280

1977

78,7

5,9

6,7

16858

126,9

91,1

86,7

Beruházás alakulása Megnevezés

1992

millió Ft

Volán élaszesen százalékában

Beruházás telj. értéke ebbéll: épités gép ebbéll:jármü

92,0 5,8 86,2 74,0

4,6 3,6 4,8 5,7

Az élsszes beruházásból; saját forrás

92,0

4,6

1

-9-

1

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: KISALFOLD VOLAN RT Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év

%-ában

Volán összesen százalékában 1991

1992

SZEMJ!LYSZALLiTAS Szállított utasok, millió fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

86,0 26,6 112,6

83,9 27,6 111,5

97,6 103,8 99,0

8,8 5,5 7,7

9,4 6,3 8,4

97,6 104,8 102,0

8,5 5,3 6,2

9,1 6,6 7,4

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

299,1 470,2 769,3

291,9 492,6 784,5

Atlagos utazási távolság, km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

Eltérés az átlagtól km

3,5 17,7

3,5 17,9

-0,1 -0,6

-0,1 1,1

38,4 69,0 38,8

8,1 2,9 8,0

9,9 6,4 9,8

34,3 58,9 42,5

8,3 4,0 6,1

10,2 4,7 6,6

100.0 101,1

ARUSZALLiTAS

Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

3010 42 305 2

1155 29 1184

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

67,9 34,1 102,0

23,3 20,1 43,4

-10-

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: KISALFOLD VOLIN Rr

Személyszállitás üzemi mutat6i

Autóbuszállomány az év végén, db Ebb61: a nullára futott állomány Ozembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebb61: az új autóbuszok száma

1992

1992/1991 év %-ában

367 192

358 226

97,5 117,7

4 4

10

250,0 25,0

l

24661 8049 14807

25982 7 603 16314

105,3 94,5 110,2

2001 759 1145

2121 786 1260

106,0 103,6 110,0

Helyi vonalhálózat, km 240 Helyi viszonylatok hossza,km 531 Helyi viszonylatok száma,db 83 Bekapcsolt helységek száma 10 Ebböl: városok 5 Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 137

290 531 81 10 5

120,8 100,0 97,6 100,0 100,0

139

101,5

Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebb61: helyi helyközi menetrendszerü Fér6helykilométer, millió km Ebb61: helyi helyk6zi menetrendszerü

]

1991

Helyközi menetrendszerü vonalhálózat, km Helyközi viszonylatok hossza, km Helyközi viszonylatok száma, db Bekapcsolt helységek száma,db

1169 404 5 105 347

1202 5076 105 347

102,8 125,5 100,0 100,0

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

137 100

134

97,8

9

19

l

3

211, l 300,0

Lizingelt autóbusz Bérelt autóbusz

-11-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VASI VOLAN Rr Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagyon alakulása Saját take Jegyzett take ebbtll: külföldi Allami vagyon Az

485,0 423,4

487,7 423,4

100,6 100,0

423,4

423,4

100,0

2,5 2,7

2,8 2,9

árbavétel és az eredmény alakulása

grt. nettó árbevétele 1226,3 ebböl: export tev. 147,1 Alaptevékenység nettó árbevétele 1021,4 ebbtll:személyszállitás 521,5 árúszállítás 499,9 Eredmény 3,6 üzemi mérleg ezerinti -1,1

897,1 36,0

73,2 24,5

3,3 3,1

2,4 1,1

704,9 636,8 68,1

69,0 122,1 13,6

3,3 2,6 4,8

2,4 2,6 1,4

13,6 0,5

377,8

937,0 886,8

75,6 72,7

3,2 3,2

2,4 2,4

348,2 202,3 201,4 89,9 48,4

70,3 64,3 75,0 78,0 103,6

3,8 3,4 3,5 3,5 2,5

2,7 2,5 2,6 2,8 2,3

199,4 199,4 10,0 209,4

144,4 144,4

2,6 2,6

151,6

2,5

2,4 2,4 6,8 2,5

A költségek alakulása összes ráfordítás 1239,3 összes költség 1220,4 ebbtll: Nettó anyagköltség 495,1 ebbtll: energia 314,5 Bérköltség 268,4 TB járulék 115,3 grtékcstskkenési leírás 46,7 A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 138,1 Ebbtsl:fogyasztói árkieg. 138,1 Egyéb támogatás Támogatás összesen 138,1

-12-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VASI VOLAN RT

Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö 1580 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö

13852

820

51,9

3, 7

2,8

19933

143,9

95,0

102,5

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

]

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebböl:jármü

17,7 11,4 6,3 1,8

0,9 7,0 0,4 0,1

Az összes beruházásból: saját forrás

17,7

0,9

-13-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VASI VOLAN RT Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

22,0 16,8 38,8

81,8 92,2 86,0

2,8 3,8 3,1

2,5 3,8 2,9

81,4 85,7 84,5

2,6 2,7 2,7

2,3 2,8 2,7

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZEMIU.YSZALLiTAS Szállitott utasok, millió fH Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

26,9 18,2 45,1

Utaskilométer teljesitmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

91.9 242,7 334,6

74,8 208,1 282,9

Eltérés az átlagtól

Atlagos utazási távolsás • .km

km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,4 13,3

3,4 12,4

100,0 93,2

-0,2 -5,0

-0,2 -4,4

47 5 52

4,5 9,4 4,7

2,8 3,7 2,9

0,4 1,1 0,4

2,7 1,8 4,5

4,6 4,6 4,6

7,2 4,6 5,9

1,2 0,4 0,7

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

1049 53 1102

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

59,3 39,5 98,8

-14-

1

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VASI VOLAN RT

Személyszállitás üzemi mutatói 1991

1992

219 153

199 134

90,9 87,6

11847 2439 9408

11359 2344 9015

95,9 96,1 95,8

Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

885 234 651

851 225 626

96,2 96,2 96,2

Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza.km Helyi viszonylatok száma,db

94 227 46

94 227 46

100,0 100,0 100,0

5 4

5 4

100.0 100,0

59

57

96,6

1226 2933 94

1226 3014 95

100,0 102,8 101, l

254

254

100,0

80 53

73 53

91.3 100,0

Autóbuszállomány az év vegen, db Ebböl: a nullára futott állomány

1992/1991 év %-ában

üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

l

Bekapcsolt helységek száma Ebből: városok Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

Bekapcsolt helységek száma,db Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

-15-

Gazdálkodó ezervezet

megnevezése:V~S

VOLAN RT

Vagyoni. pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

510,2 637,6

97,1 100,0

637,6

637,6

100,0

2,8 4,1

2,9 4,3

árbevétel és az eredmény alakulása

Ért.nettó árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállítás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg ezerinti A

525,5 637,6

1227,5 1398,7 130,5 6,1

113,9 4,7

3,3 2,7

3,7 0,2

1043,2 1068,3 881,7 1068,3 151,5

102,4 121,2

3,3 4,4 1,5

3,6 4,4

53,5 -59,9

1,1 -10,7

2,1

költségek alakulása

összes ráfordítás 1237 '9 összes költség 1195,4 ebböl: Nettó anyagköltség 473,8 ebből: energia 326,4 Bérköltség 282,8 TB járulék 121,3 Értékcsökkenés! leírás 60,3 A támogatás

1460,5 1358,8

118,0 113,7

3,1 3,2

3,8 3,6

506,4 332,1 290,1 135,2 87,9

106,9 101,7 102,6 111,5 145,8

3,6 3,5 3,7 3,7 3,3

3,9 4,2 3,8 4,2 4,2

396,4 394,1

139,7 139,9

5,3 5,3

4,9 4,8

396,4

139,7

5,2

4,8

alakulása

Költségvetési támogatás 283,8 Ebböl:fogyasztói árkieg. 281,7 Egyéb támogatás Támogatás összesen 283,8

-16-

l

Gazdálkodó ezervezet

megnevezése:V~S

VOLAN RT

Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö.

1349

1174

87,0

3,2

4,0

16185

19604

121,1

111,0

100,8

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

J

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebből: épités gép ebböl:jármü

43,9 0,4 43,5 27,0

2,2 0,3 2,4 2,1

Az összes berubázásból: saját forrás

43,9

2,2

-17-

Gazdálkodó ezervezet

megnevezéae:V~S

VOLAN RT

Szállítási teljesítmények

Me~;mevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZEM:aLYSZALLiTAS Szállított utasok, millió f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

53,4 23.6 77.0

47,7 23.1 70.8

89.3 97.9 91.9

5,5 4.9 5.3

5.4 5.2 5.3

89.6 88.5 88.9

6.0 4.7 5,1

5.9 4.9 5.2

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

212.6 414.9 627.5

190,4 367.2 557.6

Eltérés az átlagtól

Atlagos utazási távolság

km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

4.0 17.6

4.0 15.9

100.0 90.3

24

30.8

24

24.0

0.7

15.2

0,7

2.4

0.4 -0.7

0.4 -0.9

0,2 1,5 0.3

0.2

ARUSZALLiTAS Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

78 ?'> -~

100

0.2

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

4.6 25.0 29.6

-lB-

0,6 2.9 1.8

0.3 0.1

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:VSRTES VOLAN Rt Személyszállitás ilzemi mutatói

Autóbuszállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma

1991

1992

1992/ 1991.év %

314 215

336 238

107,0 110,7 12,5-

2

25

18854 5524 10019

17926 5049 10144

95,1 91,4 101,2

1600 607 765

1365 455 726

85,3 75,0 94,9

174 367 44

180 373 46

103,4 101,6 104,5

8 6

10 6

125,0 100,0

57

55

96,5

873 2 787 72

891 3118 75

102,1 111,9 104,2

Bekapcaolt helyeégek száma,db

102

106

103,9

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

114 85

121 83

106,1 97,6

Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendazerü Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendazerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hoaaza,km Helyi viszonylatok azáma,db Bekapcaolt helyeégek száma Ebböl: városok

Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagoa száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendazerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

-19-

azerea

Gazdálkodó ezervezet megnevezéee:VOLAHBUSZ RT Vagyoni. pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebből: külföldi Aliami vagyon Az

1992. év 1991. év %-ában

1692,2 1400,1

1707,9 1400,1

100,9 100,0

1400,1

1400,1

100,0

Volán összesen százalékában 1991 1992 8,9 9,1

9,7 9,5

árbavéte l és az eredmény alakulása

nettó árbevétele 3337,8 3964,3 ebből: export tev. 191,8 186,9 Alaptevékenység nettó árbevétele 2835,0 3681,2 ebböl:személyszállitás 2835,0 3681,2 árúszállitás Eredmény üzemi 36,3 64,4 mérleg ezerinti 33,6 17,7 ~rt.

118,8 97,4

8,9 4,0

10,5 6,0

129,8 129,8

9,0 14,3

12,6 15,1

10,2 10,3

56,4 52,7

A költségek alakulása összes ráforditás összes költség

3504,9 3954,5 3387,9 3857,4

112,8 113,9

9,0 9,0

Nettó anyagköltség 1582,8 1649,1 ebből: energia 883,3 1005,1 Bérköltség 844,4 931,6 TB járulék 361,8 420,2 241,3 ~rtékcsökkenési le irás 204,5

104,2 113,8 110,3 116,1 118,0

12,1 9,5 11,0 10,9 11,1

ebből:

A támogatás

12,6 12,7 12,1 12,9 11,4

alakulása

Költségvetési támogatás 635,7 1074,3 Ebböl:fogyasztói árkieg. 635,7 1074,3 Egyéb támogatás 4,4 Támogatás összesen 640,1 1074,3

-20-

169,0 169,0 167,8

11,9 11,9 5,3 11,8

13,2 13,2 12,9

l

Gazdálkodó ezervezet:VOLANBUSZ RT Létszám, bér, beruházási adatok

Megnevezé e

Volán öeezesen százalékában 1991 1992

1992

1992. év 1991. év %-ában

277 8

85,5

7,6

9,4

26917

131,6

140,3

138,4

1991

Létszám, bér-kereset alakulása

Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö 3 249 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö

204 60

Beruházás alakulása

Megnevezés

1992 millió Ft

Volán összesen százalékában

Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebböl: jármü

293,7 67,7 208,0 165,0

14,7 41,8 10,6 12,7

Az összes beruházásból: saját forrás

293,7

14,8

-21-

, Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VOLAHBOSZ Rr Szállítási telJesitménvek

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZRMBLYSZALLiTAS Szállitott utasok, milli6 fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

32,6 75,0 107,6

27,3 72,3 99,6

83,7 96,4 92,6

3,3 15,5 7,4

3,1 16,4 7,5

Utaekilométer teljesítmény, milli6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

123,0 1609,7 1732,7

100,5 1545,6 1646,1

Atl.agoa utazási távolság,km

81,7 96,0 95,0

3,5 18,2 14,0

3,1 20,8 15,5

Eltérés az átlagtól km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,8 21,5

3,7 21,4

ARUSZALLiTAS

Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen Arutonnakilométer, milli6 Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

-22-

97,4 99,5

0,2 3,2

0,1 4,6

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VOLAHBOSZ RT

Személyszállitás 1991

1992

Autóbuszállomány az év végén, db Ebből: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebből: az új autóbuszok száma

876 587

836 603

Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebből: helyi helyközi menetrendszerü

63831 3618 508 55

66527 2917 56656

104,2 80,6 111,4

4 539 258 3709

4719 229 408 6

104,0 88,8 110,2

315 87 28 10

52,9 83,7 75,7 83,3

70

98,6

5371

5371

100,0

246 176

270 176

109,8 100,0

322 236

318 219

98,8 92,8

Féröhelykilométer, millió km Ebből: helyi helyközi menetrendszerü

18 15

Helyi vonalhálózat, km 409 Helyi viszonylatok hossza,km 596 Helyi viszonylatok száma,db 104 Bekapcsolt helységek száma 37 Ebből: városok 12 Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 71 Helyközi menetrendszerü vonalhálózat, km Helyközi viszonylatok hossza, km Helyközi viszonylatok száma, db Bekapcsolt helységek száma,db** Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebből: fuvarban * Ebből: lízingelt ** Hegyei adat.

20 db,

ebből

új 2 db.

-23-

1992/1991 év %-ában 95,7 102,7 194,4 46,7

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ZALA VOLAN RT Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

l

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagyon alakuláBa

Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

1048,3 439,6

1065,1 439,6

101,6 100,0

439,6

439,6

100,0

5,5 2,9

6,0 3,0

árbevétel és az eredlllény alakuláBa

árbevétele 2098,7 ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele 911,2 ebböl:személyszállitás 885,8 árúszáll i tás 25,4 Eredmény üzemi -23,6 mérleg ezerinti 2,7 ~rt.nettó

1593,0

75,9

5,6

4,2

1540,4 1128,9 411,5

169,1 127,4 16-szoros

2,9 4,5 0,2

5,3 4,6 8,2

86,5 95,9

5,4 5,5

4,8 5,3

141,0 125,6 126,3 131,3 94,7

3,6 3,2 3,7 3,7 7,2

5,1 4,7 4,7 4,9 6,0

13,3 14,8

548,1

A költségek alakulása összes ráfordítás 2125,1 1837,6 összes költség 2075,6 1989,5 ebböl: Nettó anyagköltség 474,7 669,4 ebböl: energia 299,7 376,4 Bérköltség 285,6 360,6 TB járulék 122,2 160,4 133,1 126,1 ~rtékcsökkenési leirás

A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 237,9 Ebböl:fogyasztói árkieg. 235,9 Egyéb támogatás 2,0 Támogatás összesen 237,9

363,1 363,1

152,6 153,9

363,1

152,6

-24-

4,5 4,4 2,4 4,4

4,4 4,5 4,4

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:ZALA VOLAN Rr Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagoa létszáma, fö 1594 Atlagoa havi bruttó munkabér, Ft/fö

11962

1547

97,1

3,7

5,2

18821

157,3

82,0

96,8

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

Volán összesen százalékában

Beruházás telj. értéke ebböl: épitéa gép ebböl:jármü

90,4 1,5 74,5 67,3

4,5 0,9 4,1 5,2

Az összes beruházáaból: saját forrás

90,4

4,6

-25-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: ZALA VOLAN Rr Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év

%-ában

Volán összesen százalékában 1991

1992

SZEMlU.YSZALLiTAS Szállitott utasok. milli6 f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

42,5 23,8 66,3

45,9 23,4 69,3

92,6 101,7 95,7

4,7 4,8 4,7

4,8 5,4 5,0

93,2 86,5 88,0

3,7 5,3 4,8

3,8 5,4 4,9

Utaskilométer teljesitménv. millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

130,3 464,2 594,5

121,4 401,7 523,1

Atlagos utazási távolság.km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

Eltérés az átlagtól

2,8 19,8

2,9 16,9

103,6 85,4

133

182,2

133

168,4

14,0

200,0

14,0

175,0

km -0,8 -0,7 1,5 0,1

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege. ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

73 6 79

0,2 0,4 0,2

1,1 1,1

Arutonnakilométer. millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

7,0 1,0 8,0

-26-

0,9 0,1 0,5

6,1 2,1

1 Gazdálkodó ezervezet megnevezése: ZALA VOLAN RT Személyszállitás üzemi mutatói

1991

1992

1992/1991

év %-ában Autóbuezállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány

316 34

312 62

98,7 182,4

5

ll B

220,0

20804 3478 16289

20976 3497 16914

100,8 100,5 103,8

1505 338 1018

1468 337 1036

97,5 99,7 101,8

177 434 76

177 431 76

100,0 99,3 100,0

5 5

5 5

100,0 100,0

75

75

100,0

2141

2 600

121,4

Bekapcsolt helységek száma,db

255

255

100,0

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

119 86

114 82

95,8 95,3

üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

-27-

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:A VIZSGALT 6 VOLAN SZBRVEZET öSSZlJSEN

Vagoni, pén.ziloi adatok

Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán Ilsszesen százalékában 1991 1992

A vagon alakulása

Saját tllke Jegyzett tllke ebblll: külfllldi Allami vagyon Az

j

5220,5 4244,1

5229,3 4244,1

100,2 100,0

4244,1

4244,1

100,0

27,3 27,5

29,7 28,7

árbevétel és az eredmény alakulása

ert.nettó árbevétele ebblll: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebblll:személyszállitáa árúazállitás Eredmény üzemi mérleg ezerinti

11711' 6 12124,3 1058,1 766,9

103,5 72,5

31,2 22,2

32,0 24,5

9115,5 10645,0 7435,5 9546,7 1670,0 1098,3

116,8 128,4 65,8

29,0 37,4 16,0

36,3 39,2 22,2

226,8 9,8

252.6 34,0

111,4 346,9

A költségek alakulása összes ráfordítás 11933, 6 12393,3 összes költség 11582,5 12124,5 ebblll: Nettó anyagköltség 4445,0 4888,1 ebblll: energia 2853,5 2944,5 . Bérköltség 2445,0 2632,7 TB járulék 1048,4 1179,4 Értékcsökkenés! leírás 658,5 751,1 A támogatás

103,9 104,7

30,6 30,6

32,3 32,3

110,0 103,2 107,7 112,5 114,0

34,1 30,7 31,9 31,6 35,7

37,4 37,1 34,3 36,3 35,6

154,8 155,0 178,1 155,1

36,9 36,6 7,8 36,4

37,3 37,2 7,7 36,8

alakulása

Költségvetési támogatás 1966,8 ebböl:fogyaaztói árkieg. 1955,2 Egyéb támogatás 6,4 Támogatás összesen 1971.3

3045,4 3030,6 11,4 3056,8

-28-

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:A VIZSGALT 6 VOLIN SZERVEZET öSSZEBEN

Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1992

1992. év 1991. év %-ában

Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagoa létszáma, fö 12276

10149

82,7

28,8

34,2

Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö

20735

133,1

109,4

106,5

1991

l

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása

15584

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

l

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebböl: építés gép ebböl:jármü

937,4 92,4 829,1 494,6

46,9 57,1 46,1 38,1

Az összes beruházásból: saját forrás

937,4

47,3

-29-

1

;

;

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:A VIZSGALX 6 VOLAN OSSZESEN Szállítási teljesítmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

S~t

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZEMBLYSZALLiTAS Szállitott utasok, millió f6 Helyi forsalomban Helyközi forgalomban Osszesen

299,4 194,6 494,0

271,8 189,4 461,2

90,8 97,3 93,4

30,7 40,3 33,9

30,5 42,9 34,6

90,5 93,3 92,7

30,0 42,3 38,8

29,9 47,0 41,9

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen

]

1060,7 3740,1 4800,8

959,8 3491,3 4451, l

Atlagos utazási távolság

Eltérés az átlagtól km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,5 18,2

3,5 17,2

100,0 94,5

-0,1 -0,1

-0,1 0,4

29,4 53,2 30,4

12,5 13,9 12,7

11,6 23,8 12,1

27,7 59,9 46,8

17,8 24,8 21,4

17,9 30,0 25,8

ARUSZALLiTAS

Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forsalomban Osszesen

462 2 201 4823

1361 107 1468

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen

146,7 213,5 360,2

-30-

40,7 127,8 168,5

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:A VIZSGALT 6 VOLAN SZERVKZKT OSSZRSRN Személyszállítás üzemi mntatói 1991

1992

1992/1991

év %-ában Autóbuszállomány az év végén, db Ebb81: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebb81: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezsr km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

J

Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

2 454 1405

2 385 1477

97,2 105,1

34 21

89 17

281,8 81,0

165087 166472 28885 27052 117028 124613

100,8 93,7 106,5

12832 2856 8483

12507 2669 8909

99,0 93,5 105,0

1245 2 557 406

900 2 286 389

72,3 89,5 95,8

75 37

67 35

89,3 94,6

Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 492

488

99,2

11998

12512

104,3

1234

1238

100,3

900 658

883 529

98,1 80,4

Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok

Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

Bekapcsolt helységek száma,db Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebből: fuvarban

-31-

. '

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:öSSZES VOLAH SZERVBZBT (a mellékelt névsor szerint) Vagyoni, péDZ'ilgi adatok (elözetes adatok) 1992 1991 millió Ft

Megnevezés

1992. év 1991. év %-ában

A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

17632,6 14770,9 40,0

92,3 95,8

37581.2 4759,4

37892,0 3130,7

100,8 65,9

31410,4 19865,8 10416,6

29327,1 24368,8 4958,3

93,4 122,7 47,6

71,8

- 25,4 -397,3

árbevétel és az eredmény alakulása

árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállítás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg ezerinti ~rt.nettó

J

19095,7 15424,3

-554,9

A költségek alakulása összes ráfordítás összes költség ebböl: Nettó anyagköltség ebböl: energia Bérköltség TB járulék ~rtékcsökkenési leírás A támogatás

38984,6 37794,8

38367,1 37585,2

98,6 99,4

13047,9 9284,2 7664,9 3320,3 1843,7

13083,5 7934,8 7677,5 3250,7 2112,0

100,3 85,5 100,2 97,9 114,6

5336,4 5336,4 82,4 5418,8

8165,7 8137,6 147, l 8312,8

153,0 153,0 178,5 153,4

alakulása

Költségvetési támogatás ebböl:fogyasztói árkieg. Egyéb támogatás Támogatás összesen

-32-

Gazdálkodó szarvezet megnevezése:VOLAN SZBRVEZEr öSSZRSRN (a mallékelt névsor szerint) Létszám, bér. bernhézáei adatok( el8zetes adatok) Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

l

Létszám. bér-kereset alakulása

1

Teljes munkaid8ben foglakoztatottak átlagos létszáma, f8

42 650

29 698

69,6

Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/f8

14584

19446

133,3

Beruházás alakulása

Beruházás telj. értéke ebb81: építés gép ebböl:jármü

1997,2 161,9 1798,8 1295,6

Az 8sszes beruházásból: saját forrás

1979,9

-33-

l Gazdálkodó ezervezet megnevezése: öSSZES VOLAN SZERVEZBT (a mellékelt névsor szerint) Szállitáei teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

SZEM8LYSZ.IIJ.tTAS Szállitott utasok, millió fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen

890,0 441,6 1331,6

91,2 91,4 91,3

3530,0 3209,8 8838,5 7425,4 12368,5 10635,2

90,9 84,0 86,0

976,2 483,0 1459,2

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen

l

Atlagos utazási távolság, km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,6 18,3

3,6 16,8

100,0 91,8

369 36 1444 380 80

11683 450 12133

31,6 31,2 31,9

822 862 1684

228 426 654

27,7 49,4 38,8

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen

-34-

1

Az 6sszesitésben szerepl6 Volán vállalatok: Agria Volán Ajkai Volán Alba Volán Balaton Volán Balatonfüredi Volán Bács Volán Betvol Trans Kft. Borsod Volán Dudari Volán Gemene Volán Hajdú Volán Hatvani Volán Jászkun Volán Kapcs Volán Kisalf1Hd Volán K6rös Volán Kunság Volán Mátra Volán Nógrád Volán Pannon Volán Pannsped Kft. Pápai Volán Sümegi Volán Szabolcs Volán Tapolcai Volán Tisza Volán Transtank Kft. Vasi Volán Várpalotai Volán Vértes Volán Volánbusz Volán-Metál Kanizsatrans Kft. Volán Tefu Rt. Volán Tömegáru Zala Volán Zala Volán Épkersped Kft. Zala Volán Intertrans Kft.

-35-

l

III.

l

Hérleg adatok

AJ.b& folú

l

lférlt( uKII& , forríJot Sor.

(tili' ft)

1991. 1991. cé~ 1992 1911. na-érit( 1911. ~ reMuö biróúci ldálirlt( k6trrit. ílért. •irW&i leléti •• érlét llérlec leléti 1.

llepeméa

..

l 2 3 4 5

l.Befettetett euUJ& I.JIImllJLIS JAlll JIQOI! 6riftllocol laltti értüt Ja&oi helleli teriiUl a nlirltti teJlealét utirilt írléb T l!apitú-itatnnét Utirilt érléb 1 n. rnm lSDDili t IICiililol 10 lllnill beftlliaúti, &éltl. jirlifti ll Ioft berudeJieat, ftlutrtléltt, jirlifti

C3ll2

o o

C3ll2

o

lerUúúot 13 lerGúilolrt adott tillecH

14 lll. Didlllill PmiCIJ lSDDili 15 léaawiieet 16 trtékpapilot 17 Adott tiiCIWt ll louJí lejinti lllikbelétet It B. forcóeaUJ~i 20 l. um&1ll 21 22lrllt 23 Uuletelrt adott tilieeel 24 llhtol 25 lefeJuetiu tenelit ét féltW lel'l6tu 2& létJierlébt 27 II.IDYilUII 2& lktleléttl írmülilíHól ét noldltetúotWI(rerit) 2t Jüutketeléltt 30 ltoJett, de lé( be 111 filetett tilt 31 Alapitóltal oeMeli Nnieléett 32 Ioft kirelelétet 33 lll. mJIMIOl 34 llaiúra riaárolt tltYétJH 3S Sajit réuYétJH, ü:lttréuat, elaiúra riaárolt tlttíQU 36 Ioft értéQapilot 37 Il. POmtll\ZI!I 38 PéuUr. ellibk 39 Buüelélet 40 C. ütit idabeli eüalúolúok 41 ISZIOZDI (mll11li!SSDSII

'"*

-37-

o o

4312 l l

62893I 5972

o o

2412

o

2'13152 2648 40318 !617 l 101213

2'13152

!55 37444

!55 37444

3508 515137 26ItlT 214lit 28511 1.. 2437 107130 6'1114 !46 390lit

384134 122201 118385 83

384334 1222111 118315 83 305t 701

3304IS 91271 95824 50 !691 701

l 5'111J5

u

690Ilf C3ll2

smss 264010 40311 !617

.. .. o

701

o

l 243735 155411

o

l

o 88254

o o o

l 11391

t

101213

o

o o

243735 !S5411 l

o

•

88254

o o o o

o

62893I 1335128 5972 5751

o l

zm

-

o

3:11111 91271 95124 It 1691

701 l

226711 !nU%

226711 !7UU

o

o

o o

o o

-

o

o

o o 55561

o

5517 3458

l 2251

l o 3508 3500 515137 124111 261117 1715'11 214814 3195I3 28511 42114 1.. 1.. zm 2CS7 107130 67914 4763f !46 !46 390lit 3'1510

o

o

o

o

o o o

11391

ma

lOt 515137 261117 214814

28511 1.. 2437 107130 67914 146 390lit

o

92023

330til 91271 95824

50 1691 701

1691 701

o

o 1911f4 1491'11

o

o

•

4M

o l

o o

5517 3458 2051 2051 15685 15685 4847 o 4847 o 1075194 1075194 964285 964285 !63ND4

ma

5517 3458 2051 4847

o

2Sial 944'18

62893I 5972 l l 2412 l

so

o

•

226711 ln1U

o

o o 55568

o o o o

5517 3458 2051 4847 96f2I5

&Iba Jolú

'

llérlec taliJ6l , forrúat Sor.

(-ft)

1991. 1991. eét- 1992 1992• ...,..lee 1992. eétruduó ~irólici H61itlec UQrit. átért. ~lrólici lirlec letéü 1. írta letiti 1.

IlepeJUél

.. --- - - - -

42 D. SIJit tfte I. JJmm '1011 II. mrutl!Al

43 ü 45 46 4T 48 49 5t 51 52 53 54 55 58 57 58 59

so

61 62 63 64 65 68 61

82

584'189 6388I9

lll. lllllllllfJiraL lJ. mlllllZOft nmiSIGl Y. 88LI8 SDIIJrl liliiUli l. Céltertalébt l. Céltertelü 1 YitUtó -te íllht 2. Céltutalék 1 rimtó Utel..ttlicftre 3. ~ eéltertalík l. Utel..tteácH l. mJi WJIAf6 IOfiiJZI!ruCII IriúUl éa feJltutéti ütelek ~ llotaí leJinti üteJei IGusí leJintra bpott UIClilik Tartuúot Ut!ÍIJÜIIoclítWI\1 &lapitóütl Utllleú Utel..tteácH ~ liotui leJinti UteluetteácH II. rmD wum IOJILID!rSJCil Jerital kapott el5Iecti UteluetbítH ÍI'IIUÜlitWI\1 éa noldltatúoilól (uül) Yáltétariosúoi Urid leJinti hitelei Urid leJinti k51CIGiök ~ ririd leJinti Uteluettlécei l. Puait id6lieli elblúolúot mJa (NSS1IlJI) OSSZlSD

584789 6388I9

595'108

595'108

6388I9

mom

595'108

638119 ** 570125 o -111188

-124437 -124437 -111681 -111681 -30010 o l t o o o o 32233 t 32233 15495 15495 15495 15495 t o o 15495 15495 15495 15495 o t o o o o o o t t o o o 480195 488195 322310 322311 322311 322311 100113 100113 21101 49110 49110 18D 18D 18800 t o o o o o o 1m 1m o o o 25000 25000 10IWIO IOIWIO 10000 10000

---

o

24438 3T9382 31 194187

o

o o

o o

o o

o o

24438 3T9382 3I 194187

293510 3001 100331

293510 3001 100337

2S35JO 3001 100337

293510 3001 100337

81100 67100 31171 319n 84t13 84113 10210 10210 IO'BI94 1075194

18128 28520 83517 30174 9642I5

18128 18128 28520 28520 83517 83SIT 30174 30174 9642I5 l63930C

18128 28528 83517 30174 9642I5

-38-

o

o

o

o

o

o

Alk folía (eser ft) 1992. JIQUIIirlec 1992.eéc1991. 1991. cic- !992 rellinO birósí&i adlilirlec khJrlt. itírt. birósí&i lellit •• lérlec lellit •.

'B' ered161rtJmaiú

Sor.

Ol 02 l ll

llepeméa

'na:

Bei.Rldt htüeaiiú IRtó irbnétele bpori ~iiú IRtó irbnétele

trlüeatiú IRtó irbetítele lcrib NY&lei 03 lrtüeliiú ellliiDit tamtlea ilUitiéle 04 l~t W lleuenéli hUb, &11ülilluói te)Jeetta.ért. lll Al ~tiú kmetlea U!Wcei 05 trlüeatiú Ulta6tl 06 IIUiliút Ultiélei 07 lcrib ütelúoe Ultiélei If Al RUbetiú Unetett Ultiélei

'

lcrib rífordiiúot

OZIII (mltl) tmiiiRm lllllllll lapott katW. il katijell.eci belítelei lapott outalél " rélllll ill Péui&Ji Iiftietet eoa lleftteiei Péuloi Ibeletti bemelei Jimett katiot il kDUJelleci Wiseiúek Péuioi llefek1etélei leiría Péuloi •!etei eoa ríforditiui m Péui&Ji llbeletei ríforditíai B PDm lmLml IUllilii c smms JJIUIIIIZlSI llllllfil fill lndlidlt belitelei ll ledidlt rífoNitúok D IlllimliLI IRIIMI l ADWS IImrl lu.! l Ad6filetéai lliaieeetWc A

08 09 10 JI ll 12 13

r

AD6ZOTT IIIJIIOI

14 15

filetett

G

1487011 442919 I929J3T 91.041 1233830 136984 13'1HI4 151.140 255050 49297 455981 103877 90'107

1487011 442919 1929937 91048 1233&30 131!184 1311114 151&40

9571

9571

gaz 3407 22645 74004

1738011 420713 21.56114

-

1358Sel 7i041 143100'1 2898II 255850 261722 35824 49297 455917 58721Z 103117 IIIJIZ 90'117 6650

sm

7842

4215 3407 2447 14574 22645 T4004 57530 o lBOO o 4 4 642 T4008 74008 59972 -51383 -51383 45391 39344 39344 21151 7511 83I 7511 12577 8103 12517 -5001 ·5001 -TUT 3433II 3433II 138114

o

icéQiemele OW!ékra, réareaedéare (jótüaouit) ou1alék, réa1111déa

lldJ.IG smrm IlliiBI

-39-

o

34338

138114

-2105

·2105

31.88

32233

32233

10511

o

l~

o

3433II

o

o

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

o o o

o o o o o o o o o o

o o o o o o o

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

1738011 420713 21.56114

-..

1358Sel 79047 1438007 261722 35124 58721% IIIJIZ 11&549

T842 4215 244T 14574 5T530 1800 842 59972 -453911 21151 83I 8103

·TUT 138114

o

138114

o

3188 !0518

1

linlf6ld Yolú llérlec HJk6Jak , forrúak

(ner ft)

1991. céc- 1992 1992. nou*lec 1992. cécrudtJö blróáci adálírlee köiJ'it. i tért. blróáci érték letéti a. llérlec letéti 1. 1991.

Sor.

Ileperuél

l A.BefelteteU HJk6Jak 2 I.l!lmllWS JAYAI 3 YIOOii írlékl Jocak 4 ösleti írléU Jo&U 5 SJelleai lenlébl 8 Ulirieti feJleméi uti•ílt írlüe 7 Alapitú-6tuemJél utirilt írtéle 8 II. TBm ISZlDllll 9 lll(ltluok 10 llluUi lleruduílá, fépek, Jirlmk ll I(Jéb berndeúttk, feiatl'tlilel, Jirllftk 12 BerUisúok 13 BerUúúoira Idot& el6lecel 14 III. Büütiiül PWim ISZWill 15 léueaedíltk 16 jl'lékpapirok 17 Adott k6lcliaik 18 lloaaí leJíraté baUbetétek 19 B.fo~ 20 l. USJLITll 21 !aJI(Ok 22Arok 23 lioletekre adott ei6le(el 24 Allatok 25 BefeJtlltitl -~- Íl félléa lenlébl 26 liulenlébl 27 II. mmLISll 28 16fttelilel irmílliUftól éa nol(áUaUaakból(ftrik) 29 Yiltóliftteléltk 30 JepU, de IÍ( be 111 fi:etett t6b 31 Alapitóüll uaileai Hfttelilek 32 I(Jéb HftteiW 33 III. OTIPAPIIOI 34 lladúra riúrolt k6WéiJU 35 SaJát riama,U, wetriuel, eladám ríairoH k6triQek 36 I(Jéb értékpapirok 37 n. PaDmOw 38 Pímir, caellik 39 liailletétek 40 C. üti• idöbeli elbürolúoi ll ISZIOIOI (AITJYAI) llSSZISII

-40-

677754 1877 !300

677754 1877 !300

68188 3886 1083

577

577

2803

615895 265f3l 27«88 558t2 20184

615895 265431 274488 558t2

o o o

o

59112 28467 9766 21649

o

t23Z88 14111116 142897

o

3285

o

684888 104M 3886 2250 1083 500

6348I8 3886 1083

2803

!750

2803

522233 251952 19211111 2977% 20184 22613 o 19128 5SIII2 158767 28467 136772 9766 524 21649 21471

522233 251952 19211111 2977% 2213 19128 158767 136772 524 21471

904358 509151 323515

22613 19128 143011 121092 524 21471

522233 251952 192181 2977% 22613 19121 151767 136772 524 21471

3S506B

395068 111300 135155

341387 102426 97927

395068 141300 135855

1498

1198

1498 946

o

o o

o

4232II 118866 142897

o

3285

o

2684

2684

228020 168878

228020 166171

o o o o

o

o

o o

--

59144 3890

59144

o

o

o

o

o

o o

o

lll300 135155

o

1498 941

o o

203904 82752

o o o

o

o o

o o

o 946

o

203904 82752

o o o

121152

121152

o o

o o

o

o

o

o

o o o

o o

o

o o

192107 70955

o o

o 121152

o o o o

o

o o

o

o

o o

203804 82752

o

o o

121152

o

o

o o

19114 198M 19814 42512 198M 31195 3920 3920 3695 3695 3695 38592 38592 46169 16169 46169 l6169 1207 1207 8000 8000 8000 8000 1102249 1102249 1087951 1087154 1402090 1087154 42512

fiulföld Yolú

T '

(uer It) !991. céc- 1992 1992. nQallirler !992. cécruduö biróaíci adálírler kÖIJ'il. átért. biróaíci letéti 1. értik lérler letéti 1.

l!ér!er eeUölil: , forl'ÍIOII

!991.

Sor.

i!e(leftiÍI

42 D. SaJít Wa 43 1. mnmmo 44 Il. miiUIDLII 45 III. 111111mD1DL1 46 n. a n mmorr mmsm 4T J. IIOLIC SDilJrJ JaiJ 48 l. Céltutalíbk 49 l. Célllrtalü l ruuló reatoé(ekre 50 2. Céltutala 1 ruuló Uteluetwcem 51 3. "'" céltutali 52 l. UteluetteícB 53 l. IIOSSZí LI.JWD lD1IIJ1mSSI 54 BerUúúi él fejleatéli litelek 55 JoH HaleJinlí litelek 56 llowí lejintra kapott k61CIOIR 5T TortoJúok k6trilrtiboaítúb61 58 A!apitóüalllllillli Uteluetllé(ek 59 loíb HIIJÍI lejinti Uteluetllé(ek 60 Il. IOJID LI.JJim ID!IIm1mCil 61 Jer6161 kapott el5ll(ek 62 16teluetteícB íruállitúb61 ée uol(áltelúokból (llál!) 63 JíllóterlaJúoi 64 Urid lejinti litelek 65 Urid lejinti kölCih& 66 I(Jéb r6rid lejinté Utelnetllérek 67 G. Pllllir i&li elbtárolúok 82 IOIWOI (PASSZ!lJI l DSSDSII

l -41-

BMm

108911

704548 68872 108911

862m 704548 527M 104189

2312

2342

1232

8846Tl TOC546 68872

o

o o o o

215111 3000 3011

o o o o

o

o

o

o o o

215811 30118 3000

o

o

o o o

212111 1343 93169

212811 !343 93169

330liO

33000

o

63219

o

22000

63219 tm !767 1102249 1102249

o

o o o o

20520

o o o o o o

o 20520

o

862m 1165070 862131 70f546 699770 7015f6 527M 4653110 SZTM 104189 o 104189

o

1232

o o

o um o o o 11797 o o

205243 t

o o o o o o

205243

o

205243

o

o

1232

o o

o o 205243

o

o o o o

o o

o o

o o

o

205243

o

o

205243

o

69035 69035 69035 69035 22632 22632 2263% 22632 53000 53000 53000 53000 6000 6000 6000 6000 54571 54576 54576 54576 19980 19980 19980 19980 108'1954 108'1954 1402090 lom54

liAlföld Yolú Te~iú

Sor.

Ol 02 I II 03 04 III

os

06 07 li y

A

oa

09 10

n

ll 12 !3 Yll B

c

VIII II D l l

r

14 !5 G

(utr ft) 1991. 1992. ftQIIIIÍrltC 1992. céc1991. céc- !992 relldu6 biróúci adálírlee k6Qrit. átért. blrósíd IÍlll( letéti 1. letéti 1. érték

l!epemá

Selfildi irtünitée ntt6 iriinitele bpoH irtünitét nttó iriinitele frtíknitét aetté iriinitele loíb befttelel trtüuitée eluálo.lt Hmtln 6Uöltléce lladott ilU beumíli értéke, alrillalkolál teijesitl.irt. b irtaltét klmtln költlé~tl trtébsitét köl tiÍfl iiUIIiÍIÍ költeicel ~Dib üla!ÚOI Wteicel b írtüllitét kimtett költiÍfli loíb ríforditúat öZIIII (81Lm) l'J'UIIIJSm lllJIUlll lapott tuatok ú biaijelled Ileritelek lapott ontalék ú riuutdít PéuicJi élelek Iletételel PéuiCri altlek ilnítelti fiutett biatok il biaijellep kifilttéaek PéuiCri befektetétek ltirús PéuicJi nielek ríforditúsi PéuiCJi altlek rüorditúsi PWICillli'lllmliiiiiUIII SZimlS YJUJUilt.!SJ llllilii Iodkirili ilnítelell leldkirill rífordiiúok IIIJilftLI Dlllill AD6ZIS IIAml Dlllill Adófiutéti kateJuettlic ADóJO'lT DIIIIIJ lredléiJterlaléll i(éJJberitele outelélln, réutledéirt fiutett (JófÜICIVtt) Ol&telü, réutildét IIOLIG smmi Dlllill

ecrn ecrn

-42-

1745525 1745525 lf5817 !f5847 11191372 1891372 42956 42956 1238711 !236718 '15200 '15200 !311918 !311918 25066I 250666 3N170 3N170 10113 !0113 584149 584149 !9533 !9533 31221 31221 5129 512t 877 877 2232 2232 1231 1231 22280 22280

-

1997111

2114376 '13174 !255m !15124 !370549 364117 270231 !432 6362I8 59611 121753 670f 735 !773 9212 14001

o

o

o

721

-14770 23CS8 2210 !U -14021 9432 395! 541!

721 23008 ·14770 23CS8 2210 16236 ·14021 9432 395! 5411

19901 -IO&It 111064 73244 !50175 -76931 34133 17U2 tm l

3139 2342

3139 2342

15479 !232

o

o

1997111 II'IJS5 211f376 '13114 1255425 llill4 1370549 364117

un95

5900

o

210231 !432 63I2I0

o o o o o o o

o o o o o o

59611 121753 6704 735 !773 921%

14001

o

5900 19901

o -IO&It

o

111064

o

150175

o

o o o

34133 17U2 !6nt

o

o o

15479 1232

o o o o

o o o

o 73244 o ·76931

o

o

lui lolú (IJII' ft) 1992. YIQWiec 1992. cér1991. cér- 1992 MitJG biróli(i riálérlec ta.mt. átért. bl~ letiti •• ériék nrlee letiti •·

l!érler euküat , fonúak

1991.

Sor.

lfepenJÍI

l UefeUeteU eukiJ6k 2 l.!llmi!WS JJYU 3 laoni értüi Jocok t tsleU írtéti jo(li S SJelleai terlüel 6 llsírlttl fejlentál utirilt értéte 7 A!apitú-átmmJés uUri!t értüe s 11. mm mmDI 9 IuaUuoi 10 lfluUi kl'lldlfélek, (épet, Jirlinl ll I(Jéb bll'lllltJétek, felnmlések, Jmkei 12 !e.rabúúot 13 !erdúúoira tdott eialecek It lll. BIIWJIDI PmiCfiiSliOW 15 ÜUIIIGÍlllk 16 lrtéipaplroi 17 Adott i611:1&16i 18 lloiiJIÍ leJÍI'Ití buöttitek 19 B. foraóenk61ft 20 1. usmm 21 AIJUOk 221ruk 23 lánletekrl adott el61e(tl 24 Allatok 25 !efeJaeUu tel'lt!h él féltélJ te!léiH 26 léuterlüel 27 ll.Imillm 28 UJtte!élek írwillltúból él U1l(Ütatúoüól(m6k) 29 láltók6Jtte!útk 30 Je~JJ~U, de lé( bl Hl f.IJeteU 14b 31 A!apitóiial Ulibili i6Jtte!W 32 lcJéb iöJttelútk 33 lll. Jmii'APIIOI 34 liadám táliroJt tatfélJei 35 SaJát réuri.aJek, wetréBJii, eladim riBiroJt UUúJR 36 lcJéb értékpapirot 37 IV. PtiZJSli!W!( 38 Péuiár, csekiR 39 Butbitétek 41 C. lli.h idabili elhtirolúot U ISliOlOI (milUJ OSSDSII

-43-

39103 1038 t t 1031 t t 3595N 215569 114155 24625 5205 t 37901 29871 590 764 D D 2B8239 71300 65834 1741 157 5 2355

386130 11131 4234 t 101 t D 1038 284 t D t 3870 3595N 32585C 215569 210901 lltl55 9lli5 17112 24625 5205 3831 t D 37SOI ~ 29671 28411 t7t 590 7084 7640 398413

o

o

3I5855 4234 101 t 284 t

601116

4234 101 t 284

o

3870 3870 326353 5807I1 210901 4513C2 9UJI ll635f 17112 8N7 4131 U38 t D 35281 16101 121115 4'10 t'IG 6310 4226

o

o

3I5IS5 4234 101 t 284 t 3870

326353 210901 9UN 17112 U38 t 35281 28411 t 'IG

6311

o

2SS239 200196 217321 131436 217321 45411 70301 ((044 33172 (5411 4(371 44371 44371 33084 65834 160 160 83 !60 1741 o o D o !57 5 5 5 5 5 -497 o 938 938 2355 t o D o %Ol 2011 162387 95803 162387 20G20 147244 20it%O 1411159 IUII59 63412 643118 39!76 64311 o o o D 4501 4501 D D o o t o D o o o D D 83752 9HOJ 55927 98001 63361 63361

o

o o

o o o o

9019 U42 4177 3045 6I9777

9019 4142 4877 3045 689777

9501 4717 (791 705 567631

o

o

D t

D

o o o t

9461

4717 (744 1825 585019

o o

o o o o

t D 9461 9481 4717 4717 4744 4744 !977 1825 7t222t 585019

Yui Yolú llérlec euibü , forrúok Sor.

(uv rt) 1991. 1991. cit- 1992 !992. no-ítlec 1992. eétreadui biróáci adÓlÍrlee Uayrit. átért. biróáci értik letéti •• litlee letéti •·

llejleftiÍJ

42 D. SaJit t6b 43 1. nmmm " ll. l'DIITUTWI 45 lll. DIIIHIIDirJW 46 Il. JimD mi1DOIO!f usmsm u '. WJJC szmm IIIDI 48 l Ci! tlrtllüok 49 l. Ciltarlllü 1 rirbté reutetérekre 50 2. Ciltlrtllü 1 rirbté UteluettárHre 51 3. IQn céltirtilék 52 r. l6teluettlétti 53 l. Ba WJUf6 IDlllm'lmGil 54 lerUúúi ú feJleméli bitelei 55 ~era Htaí .!eJmtí bitelei 56 Buaí lejAratn kapo" UICIWl 57 Tartoálok k6trilrtllloclitúli61 53 üapitóüal IIIIMii Uteluettlétti 59 Jotb boauí IeJmli k6teleattlétti 60 ll. iOYJD LI.JWT6 101ILIDTTSiGII 61 Yerit61 kapott eJalerek 62 16telesettei(U úmíllitúli61 ú uolciltatúoüól (nil!) 63 YíltétartoJírok 64 Urld leJArali bitelek 85 Urid leJárali UICIWl 66 IQn r6rid leJArali Uteluettl6rek 67 G. Puair idAeli e!Utárolúok 82 JIIUSOI (NSSZlVJI) OSSDSII

-44-

4850t9 423436 2119 73841 -13000 -1147

o o o o

lmtl

o o o o o o o

423436 2119 736C! -13000 -1147

492344 423436 4306 &MIH -7000 5108

o

o

j850f9

o o o

lmtl

•o

o o o

o

o

o

o o

67285

o

o

o o

o o

o

67285 -388

lmtl 1908 53147

197791 !901 53147

25060

58808 21910 57756 6937

58000 21910 57756 6937 68977'7

22271 2000 18317 8022 587831

o

639777

o

o

4817« 423436 43116 664IH -7000

50I 7008 7008

o o

81M2

o

o

o

o o o o

6449M 4-

48T7U 423436

241114

4306

7008 7008

7008 7000

o 664IH o -7000 o 50I o

o 81M2

o o o

o

o o

o

o o

81M2

o

o o

o o o o

81M2 1002 24311

81M2 1002 24311

81142 1002 24 311

21500 2000 32714 8615

21500 2000 32714 8615 742229

21500 2000 32714 8615 535009

o

535009

o

o

Yui Yolú 'B' eredléiJiilltalú

Sor.

(ner JI)

1992. ftGIIIIÍI'lee 1992. ric1991. ric- 1992 1991. reldaO blrilíci adólírlee löiJ'ft. átért. birilíci Ittéli 1. irtít airlee letéti 1.

l!epemél

01 02 l ll 03 Of lll 05 06 07

Ileifaldl irtüetitét atti úlleftllle lllort érlüetitél 11tté úllefttele lrlüetl tét llllll úbeftlllt loéb berilllek lrtüetitéa eluúDlt Umtlu 6U6118éCI Jiadott w baumái irtítt, alrulallollii IIIJelita.irt. h irtélnfiú klmlle1 lölllé(ei lrtüeti tét löllaéCI Icucalú!Hlllfctk loéb iltalÚIIIlölbé&ll lY h értélafiú kimtettlö111é(ei y loéb ráforditúol öZIIII (llLm) TmiiiJSiGII IUlllllll ! 08 lapott biatok ir bMijtlleCI Iletélilek 09 lapott 01111lík ir ríaeeliia !O Pélllicri liftletek eQÜ llerilllei Y! Pélllicri liftletek Iletélilel ll Ibelill bMtok ir kuaijelle&i illbelélek l2 Pélllicri befektetélei ltirúa 13 Pélllicri liYelttek "'" ráfordllúai YII PéuiOi liteletek ráfordllúl! B POliCll IImimi IIIIIIIII c SZlQSOS JILL!I.I!IU$l Dlllim Ylll leldtlrili berilllel ll Ieadkirili ráfordltúol D lDlilYDLl llllUf l !DWS llmri IDIIIIJ I !dófbetéll k311lutllléc !D6JOIT llllllm l4 lredlúJWtalét ~tele outalétrl, ráznedim 15 fbtlell (JóriUcroUI Olltalü, rfllllliíl G I!OLIC SZDim IDIIIIf

,

-45-

1019210 1079210 unos 147109 1228319 1226311 16517 16517 861744 8617« 78821 78121 Jf0565 940565 5536& 5536& 137271 137271 87211 87218 219881 279181 18832 18832 3571 3571 2745 2745

-633

-633

6I9

699 2311 20315

2811 20315

o o

20315 -17504 -13928 29311 16111 12810 -1046 101 -llf7 12!8 12911 -Uf7

o o

20315 -17504 -13928 29311 16111 12380 -liM8 101 -llf7 !291 12911 -llf7

8111953 76111 895'134

51881 615413 42685 658098

51534 123211 54402 229147

811106 36012 &m18 53518 614673 42822 657495 51537 123220 54501 229258

W50

50252

18020 !581 lM 7U 2437 20458

13631 1628 103 573 230f 20458

858

838 21291 -18982 -5361 17990 12031 5951 598

o

21:1111

-!Bm -851 17990 12031 5951 5108

o

5108

o

o 5108

o

o

598

o

90 50I

o o

•• o

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

•

8

o o o o

861106 36012 897118 53518 61f673 42822 657495 51537 123220 54501 229258

50252 13631 1628 103 573 230f 20458

o

838 21218 -18912 -5361 17990 12031 5959

589

o

589

o

90 50I

'l

Vértes Yolés

lférlec euköJü , forrúoi Sor.

l

(uor ll) 1991. eé~ 1992 1992. QOIIIérlec 1992. ~ 1991. reedu6 birilífi aftlérlee köarri 1. i tért. blrilíci értü lirlee letill •· letéli ••

!efllftléa

l Ueftklttelt euUJ6k 2 l.llllmllWS JAYAI 3 YIQUii irtéti JOIOl f tilell írtiH Jocoi 5 Slelilii tmiek 8 liiiriell feJleutá ililrill irtéle T alapllú-itumnét ullrill étlüe 8 II. tum ISZIDlDI 9 liCitllllik 10 lliuUl bemieaillk, (épek, Ján!Oftk 11 lcJíb berniaíllk, feloertléllk, Járlink 12 llriúúall 13 Beraáúokn Illoli eialecek If 111. IDWIJIJI PmamiSZIDJDI 15 IéUlitiélik 18 trtüpaplrol !T Adott k61CI&IIt 18 lluui lejil'lté beUbetiltk 19 8.1~ 20 l. USZLIDI 21 AINik

559408 811

o

'

811

o o

410513 321053 11'1911

28112 2m

o

l

23 24 25 28 2T 28 29 30 31 32 33

létiletekre lllolt el6lecek lllitok BeftJueUu lentlis il féllio tel'IÜtk líutel'IÜtk

II.mmLISII 16fttelélik úmíllltúból Íl uoleütatúoiWI(möll YillóUJelt!feek Jepll, de li( be au fiJetelt t6b alapitóüallltlbee.l k6retelések Jcréb k6reteléllk III . .tmll'APIIII :u lladún rilíroll k6trilfei 35 SaJát rémftrtk, Wetrének, eladúra rilíroll t600,U 36 Jcréb írtékpaplrol 31 IY.Jl!HJS!Il!ZOI

38 39 10 11

Péutír, enkbk liailletétek C. Akli' ldóliell elhtúolúok ISDOZAII fmiYAI) 0SSDS11

410513 321053 11'1911 28812

2m

o

88014 58510 9621 19483

339621 14158

339621 14158

13913 1045

13913 1045

o o o o

228058 1118210 1500

o

o 363f4

o o

o o

o

o o o o

226051

184210 1500

o o

363f4

fTitlt 985

911188 90I

985

8 985

90I

o o

o o

288

899311

o o

• 885121

985

o o 885 o o

66531

62432 35018 1411 19861

31131 15302 6000 9529

62t32 35040 1483 19869

281604 30544I 18031 51028 l695T 43QI 75T 751 32f 9581

210638 54028 13AI 751 9518

305ff4 54029 13616 751 9588

15TGI 1521

o

35011 1483 23961

o

o o o

115998 138182

o o o

37816

o o

1165 3Tff0

o

o o

-

o

3N05

o

fTIO!t

114f82 311199 86815 15642 95I

413821 311199

o

1165

899311

431337 985

o

o o

38115 31ut 288

-46-

o o 811 o o

88014 51510 9f21 19883

o

22 W

559408 811

o

515611 991 565TT 9536

mm

o

o

o o

•

193m 111218

62&901 23953f 11632

ma

o

o

o

8

o

414602 311188 88105 158f2 95I

o

o

o o o

98381 18512

o

o o o

193771 111218

52553

503D

52553

516f4 516f4 991 991 56657 56651 8391 8391 791650 11-

516f4 991 56651 8391 791658

o

o o o o o

o o o o

o o

o o o o o

'

férlet Yolú

l l

lférlec euiörit , forrúoi 1991. Sor.

rudoő

ileclemú

IÍI'IIC U 43 44 45

ta

1

47 4ll 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 82

D. SIJít 16b J. JJmm!OO U. MTliiJLU lll. llllii8JUIDW IY. ll.DIO mms~~ '. IUlLIS Slilim liliiUli l. Cél11111lüot !. CéJIII1alü l YírUI6 YeUteJé&Hn z. Cél11111lék 1 YírUI6 kiltlnelbé&*t 3. loíll cél11111lü r. löltluelllécB l. m1i WWfj lO!IImmSCil ltnbúú1 él feJJeulillliltlek ~~ra IeJinli ültlet BoiiiÍ leJinln bpolt tö!Ciillk farlolúot kihúrkl*'ilúlloll llapllóüal neJiltl.l kiltluelUéctk IOíh botaí leJinl6 kiltlnelllécB ll. IOYIJ WJ.Uft lO!IImmSCil Yetöl61 bpoU tlölealk löleluelUéctk é.raaíllilúlloll élmlcálltlúoiból (uálll YiUóltrloJúoll löY!d leJinti litelet Und leJinti kilctöJü loéb rörld leJinbí kiltlealllécB G. PuaiY ldöbtll elbatúolúok l'llllml (PASSmAll OSSDSII

n mmm

.,..

-47-

525542 637611

(ner nJ 1!191. ric- !992 1992. RQOIIÍt!ec 1992. cécblriríci adólitlee lliJrit. átért. blrisíci Jelill 1. értü leliti 1. 525542 637111

o o -Wto -Wto o o

-- -o o

o o

373775

o o o

23000

o

5 350770

o

11Bf04

o o o

o o

o o

373775 23005

o o o

230liO

o

o

510226 637611

o

-116604 -116645

o

o

3850 4250 1250

-10740 4250 1250

242820

271721

o o

o o o o

o o

o o

o o o o

o o o

5 o 350770 212820 271721

o

118404

o

o o

232366

232366

899317

899317

o

524857 637lll

o

Z6a11B

o

o o o o o o

-10740 1250 1250

o o

271721

o o

o o o

o o

3000 231515 5661 791858

36801

mm

o o o o o

3000 30GO 231515 231515 5661 5661 791858 1136889

32166

3000

o

o -116845 o o

271721 405 36881

405

207249 550

510226 637611

268718 405 33'111

405

o o

862510 431100 432510

o o

o o

o o

Virtel Yolía (uerlt) 1991. 1991. eit- 1992 1992. YaOIIIirliC !992. cé(l'tldtiO bii'ÓIÍ(.i adólírlee kbJrit. átért. blrilíd !tWl l. itta llérlec letéLI •·

'B'e~lltú

Sor.

lltcaemH

Ol 02 l

Btlflldi irtébaltél1tttó iriieritele IJport ittékultél Dettó iriieritele frtüulté11tttó iriieritele ll IDü Mritelek 03 irtékultél eluúolt UmLia öek6llléae Ot liedott ink .._Jéli iltéke, l!ríllalkoJál teljnltl.ilt. lll u értékultél Umtlll kölbí(tl 05 irtékuitú kilbí(t 06 lcucatúl kilbícek 07 loíb illllóoa kiltlléaek n u értékultél Umtett kiltllé(ei v lo'b rifortltúok A ODIII (DZLifl) mliDISIW JllllfaJI oa lapott luatoi élluatJtlleat Ileritelet 09 lapott outalél él réum i í• 10 NldcJIIIYeletoi ecr& Ileritelei n NldcJIIIYeletoi berételel ll liatell luatoi élluatlelled klfúetéltk 12 PéldcJI befttiltélek lelria 13 Nutcrllbeletoi eCJéb rifordilútl Yll NldcJIIIYeletoi rifortllútl B Pmllfl tmmmiiUIIlaD c SZ!Im J!UJfADZISI DlllliiJ YIII leadtbtll Mritelek Il loAll'lll rifortltúok D llllllmlnaat l ADóliS Jimri JII1IUIJ l Adtlflatúl Utelmtlléc r AD610if DlllliiJ 14 lredléiJIIrtelü l&ú7*itele outalüre, liiiUldélre 15 fúttell (JirÜICJOIII oulllék, réuaedés G I!OLIC S%DIJTI DlllliiJ

l -48-

111968t6 111968t6 1393213 6061 130511 130511 1227C57 1227C57 139927t 63857 63857 78I550 78855t 7692211 76129 76121 1879311 6M679 aum 9571St 1370 1370 1U007 299392 29931% 15n33 29913 t923Z 330745 330TC5 390372 42t3l 42t31 1mn 91U 53C5t 53C5t 5291 15550 5211 6381 6311 3060 60 4 4 11686 11686 11670 8186 8186 2937 o o 12U 22 4 l 8190 1190 4203 3411 14467 3498 56955 56955 23631 4768 125 125 11693t 245t7 11693t -116814 -116114 -19711 3150 12426 o e -59858 -59858 -8576

1392&0t

-

-

-- --o o

o o

-59159

o

o -8576

11061

1391670 mtw

181111 96I5I5

o

1821&5 166131 49231 39l23t 101770 1120

e

20913 3060

o o

o

o

80

24101 2888 1130

2%

4031

21115 4935 2M -19612 1573 12313 -107t8

o o

o

o

o o

-10748

l folúban

'

1 l

'

~

J

~J

l

llérlee tHihit , forrúak Sor.

(uer ft)

1991. 1991. cic- 1992 1992. QOallirlee 1912. cicreaduD blróáci adálétlee u.,rit. ,~iH. blróáci írta lttiU •• airlee letiU 1.

lltpmlil

15'1283f 15'1283f 1&2GIIT 162Gil7 401330f 162Gil7 871 1475 lt75 an lm 1m

l Uefekltlttt IllUilli 2 I.IIIIIDIIWS JAYJI 3 YIQOII irtal W 4 bleU irtal Jocli 5 Saelleai teníttl 6 llaérlttl feJieatá Uürüt irlike T üapitiH'III mét iliirüt irtib 6 ll. lllGil ISZllllDl 9 IICltlual !6 lllaaii bm 1 d11t, ,.pet, JÚiiftll ll ~ btr•lllel í lk, ftlaertlilet, JÚiiftll

o o

an

o o

o o

!475

o o

o o

1475

o o

•o

14!5

o o

o o

!475

o o

mm mm

lerUúúatn lllett tilietet lll. DIWIIUI Pmlm ISZllllDl liliiildilet trtitplpilai Adott UIC1611t lollli leJinti llutMtiltt B. Jor&6taUiik l. USZLml

o

hJI(Ot

Ion

CllÜlt

Butbetilet C. Wir id6btli tlbatirolúot ISZlllZOl (m!Ul) OSSZlSD

-49-

o

513375 l438lit 121801

513375 113811t 121801

84I

84I

15521

15521

348455 !8105t

311455 18105t

o

W liultlttrt adott t161t(ll ülaitt lefeJnetla W.lél ét félüa teníttl lialtníttt ll. IOllmml Ottlelilet úalíllltúllól él uolcültlúoüól(mik) nltóthtltléte.t Jt~JJ~tl, de léc bt • fiseleit l&t üapitótbl Ulibeli liftitiétek lcJéb l6Jtltlétet lll. amiPAPilill liadám ráaítoU Utrúyet SaJát rémiQei, iJittrétal, eladúra riaértU titrilyet értikPipirot lY. P!IDm!\11

Péutír,

an

o o

12S212S 129212& 1301111 1301111 375lill 1301111 79I251 791251 2043t74 791251 371114 371114 367764 367764 1541581 3617I4 87678 67678 77371 77371 92317 77371 101123 101123 n211 11211 11211 71%11 m m 1500 !500 1500 !500 271137 271137 310231 310231 261111 310231 230lll 230lll 25280 25M 235280 25280 um um 22660 22660 12140 35841 3510 34171 34171 13761 31m

1% ltlÜÚÚOii

13 14 !5 16 17 18 !9 20 21 22 23 24 25 26 2T 26 29 30 31 32 33 31 35 36 37 38 39 10 ll

o o

o

o o o

o o

o

o

o

o o

16739&

161396

o o

o o

o o o o

o

131804 110371 110371

o o o o o

3JOOG 97245

o o o

212118

o

o o o

o

131804 110371 110379

o

o

lll692 105745 105745

131111 110371 110371

3lOOG 97245

294585 11131

31 DOG 97245

o o

o

o o

o

o o

o o o

212111

o o

o o

o o o o o o

o 2m11

o o o o

o o o o o

o

212611

o o o o

20940 li3&Z li3&Z ll3&Z ll3&Z !641 1641 1901 !909 1909 1901 19292 19292 91U 91U 903 9!U tm 1m 37943 37943 o 319!1 208IllO 20811. 2090564 2090564 1121t96 2090511 20948

Volúllau

J

(ner lll 19tl. 1991. tér- 1992 1992. ncJOIIétlec 1992. drraduO hlriá(i adÓlÍrlee k6Qrit. átm. hlriá(i letéti 1. lÍrlee letéti 1. íriil

llérlec ealiüft , forrúak

Sor.

lleJIIftJÍI

42 D. S&Jíl tib 43 l. JJCJDIT 11111 44

u. muruma

45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59

so

l

61 62 63 64 65 66 67 82

lll. lllllllllrJIDW n. 114m am 11lllliJIT mmsJG '. IUIJ.IC SDIIJri Jlllllalf l. CéltlrialaM l. Céltlrialü a rirbló ftiJtaí(eUe 2. Céltartdit a rinaté k6telnelllicekre 3. ro& céltlrialü l. htdneltliclk l. llliSZi LUWli ID!ILIZmSa llerUúúl ÍJ feJleatéli ütelek IQ& lioulí lejinti ki telek llouá lejinlrl bpoU k61CIÖIÜ Tarlnillil k6m.,tiilocálílhól llipllókblllllileli k61elnelllépk I(JH kOlilli lejinti k6tdnellli(d n. llmD wwn lmiLIDm1Gil Yerital bpoll eliile(d htdnelllépk ínuí!IIU.Wl éa uolcíllelúokllól (IJill) Yíllótarlosúok Urid leJiratá ütelek Urid lejinti k61Ciiilák ro& rörid leJinti k61eluellai(d C. Puair idAell elbtérolúok JOII.ISII (PASSJIYJI) OSSZlSD

-50-

1112113 1692193 1707924 1707124 tot235l 1707924 1to0075 1401075 1t01075 HIG875 ltiG875 ItilOm 25M 2535SI 251622 251622 25IfON 251622 38550 4918 4918 o o o l 8 o nm nm um nm 33840 33648 8 8 o o o o o o o o l o

---

o o

371249

o o

o o

o o o

o o

379249

o o o o o

o o

o

o 352113

o o o o

o

o o

o

o 352113

o

o o

o o

o o

3826I0

o

o o 8

o

o

o 352113

o o o

o o

8

8

o o

382IlO

o

o

371241 5983 84371

379249 5983 84376

352113 2872 117740

352113 2872 117740

3841 13041

352113 2872 117748

81373

88373

40394

40394

40394

40394

o o

o o

o

o

o o

o o

o o

200517 200517 191177 191177 204259 191177 o 30457 ID 16731 30457 30457 2088180 2088180 2090584 2090514 442t991 2090584

l

VoUuw

Sor.

l

J

(aer nt

T~tatú

lle&lfiiiÍI

1992. noeaírlec 1992. CÍt"

1991. 1991. cít- 1992 relllluó birilíci adálírlee i6Jrrit. átirt. érték llirlec letiti 1. 31f596'1 31f596'1 317Tf40 191!N 19178f 1 3337751 3337751 316f321 21845 Uf67 flf67 5658 IBa708 183708 o 6M3 6M3 5658 190151 190151 1512826 1582826 1649096 1118763 160T63 29I752

Belftldi értéOlitit lltt6 írbtritelt blort értüelitit 11tt6 irbefttele <iblitil lHtó irbefttele llféh Mtíttlll SaJit t!Wlltúi nUb& iliirilt irtib SaJit tentlíd tak6l& Ü}OIÚJYÍ}toÁA üUrilt NJít ttlJnitlia,U irtike AIJqiOllléc 06 lgiQbe rell uradelled uoleíllatúot értéke 01 lladoll áN be111rlki étiéit 08 AlrillilloJói telJultliallk irtib ll AaNJellect riftrditúot 09 Bértillléc 10 Sselí!Ji Jelltel tiJéh kifbetilei ll Urllllalwistolitúi Jínlft y Sltlilri jelltti rilordltúot Yl trtücakeWi lelrú Yll lgribköltticlk Ylll IIJéh rilorötúot A mBI :rmllllsal WilWil 12 Iapotiiiiiiok él klllijellgl Mtítelll 13 lapott outalü él rémadil If Péul«rllittlttll elféh Mtítelti ll PWiol Jáltlttll Mtítelei 15 rt:etett kllllok il kllltJeliect klfbetilti 16 Piaieri beftktttélllleirúa 17 PWioláletll tiJéh rilorötúai Piaieri lliftletll ríforditúai I B Pmlm llmlmiiUIIUI!I c SZOIJSOS Y!WUD%1$1 DIIIUIJ n Rellilirili berittlll m Rellilirili rilorditúot D RmiiYöLI IIIIIIJIJ AOODS llml 11111101 l Illi AdófiDtéli ütelmtllég r AOOZOif DIIIUIJ 18 lniaúrtarttlík iiÍJrbtritele oulalüre, ri-dé1re 19 rl:etetl oatalík Íl rémiidét 6 I!OLIC smJm IIIDY Ol 02 l ll 03 Of lll 05

o

fJ5I

17M Mal!

lfW 36177f 1352110 201501 82251 117025 &lf29 10220

• 2971•

f950

mu

1951828 8ff311 9315'12 lf6155 21680f 31177f f2023f !352810 1567111 20f501 2ft210 82259 96f1l 98131 117025 6ff2t 3&281 f23S 10220 15311 80111 192 19718 27617

- -192 19718 51215

o

50285

o

192511 16931 50153 9533 fl220

33822 20951T 192586 16931 50753 9533 41220

1580 336fO

7580 336fO

11m

120

-30607 33822

-30607

50f05

209517

o

-51-

o

127!1 42718 -15081 21209 64921 5196f 12957 3fi&S 10597 2356II

120

o

o

5892

o o o

•o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

•o o o o o

o o o o

o o o o o

blriaici

Ittiti 1.

3TIT4f0 13I6f32I 21845 5650

o

5650

1649096 29I752

o o o 2971 o 1951828 o 931572 o 21600f o 42023f o 1567811 o 2ft210 o 96f'll o 98131 o 3ó2ll o I23S o 15316 o 8081 o 27617 o o o o 127111 o 42'116 o -15081 o 21209 o 64921 o 5196f o 12957 o 3fi&S o 10597 o 23569 o o o 5892 o nm

-

lala Yo!ú

T

llérlec IIJiúát , forrúak Sor.

(uet ltl 1991. 1991. cét- 1992 1992. n&JIIIÍtlec 1992. cét" readelO birilíci adálírlee kn,rit. í tért. biróiici úta leléti 1. llérler leléti 1.

lltCJIIftJÍI

1 !.lefektetett euU:6k 2 l.l!lmllWS JAYAI 3 Jagoú érléH Jorok 4 isiell érléH Jorok 5 SJelleal leriÜek 6 Illirieti feJlealét utlrí!t értüe T !lapltú-ítoermél Utlrilt ériélt 8 n. mm mlMl!l 9 !qatluok 10 l!luUi bereadnéaek, "'"· Jmnu ll loQ bemdelúek, feluereléaek, Jmnu 12 Bellhílúok 13 BerQúíaolra adott el6!1(ek 14 lll. BDWbbl PmiCJ1 lSDOlDI 15 lúmedéaek 16 lrtiQipirok 17 Adott ka!C16aiik 18 loeaí leJíraü buüelétek 19 l. lorc6eukbak 20 l. bSZLb'll 21 hJarak

762325

o o o

o o o

517282 2U871

269639 477%

o o

245043 216463 2011

26499

o

sas

135521 130195 2649 2007 TO

22 W

~

23 24 25 28

Duletekre adott eJalerek lliatok BeteJuetin leneiét él fillio tel'likek léuleraüet

o o

27 ll.lomiiJSII 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ll

lantelétek írluíllitúliól ie uolrütaléaoüó!(m&l Jíltüöntelétek li(JJett, de léc Ile 1111 fizetett lile !lapit6llil ueaileli kantelétek lcJéb k6Yete!éaet lll. OMPAPIIOI naüm riaírolt kahúrek Saját réméarek, bletréuek, eladám riJírol t katrilrei loQ érlékpaplrok lY. Jlltmlll%lll Píutír, caeibi lukbelélek C. ütlr idt1eli elbatírolíaok lSDOlDI (miYAII OSSlJSJI

-52-

762325

733157

o 12GGO

o

o

o o o

517282 2U87l 269639 477%

o o

245843 216413 2011 26491

o

562W 135521 130115 2649 2007 70

o

o

l2GGO

o o o o

483517

o

o

437990 102391

10

10

3528 5015 70

o

o

o o

o o

o

o

5000

5000

o o

5000

o

o

o o

509251 81632 746!J 3451 3492

o

o

212443

o

45180S 10'1954 99313 3528 5045

192459 87501

212443 5000

o o o

2321 4418 2378II 211326 1701 241118

-

2340'12

342876 130433

o

o o o o o o

4 - 1064997 261400 543191 1 - 506823 8378 50IZ 27411 2321 4488 4852 254'10 151923 223463 132'1SZ 1711 1196 Mt 11965

237950

342876 130433

o

1511129 12111920

o

8 104955

o

o o

o

o

247108 214011

o o

o 33184 5000 5000

o o

93157

o

184200 83135

o

o o

100265

o o

o o

733157 l2GGO 12000

o

o

o o 483517 237950 2340'12 4688 232! 4418 237840

211326 1708 241118

o

451805 10'1954 99313 3528 5045 70

o

o 192459 87501

o o o

104955

o o

o

o

151392 1T4Tl9 151392 151392 12501 12501 6615 12501 13888f 168104 13888f 138184 o 1910 o 1910 1910 o 1324134 1324134 1191922 12- 1661170 1191922 11912 10113 68021

11912 10813 68021

Zala Volú

Jl

(eaer It) 1991. eae- 1992 1992. QOalérlec 1992. eaerudeaö bil'ÓÁ(i adíllérlec kOQrit. á!út. blrólíci érték leléti 1. llérlec leléti 1.

!!érlec eaUOJ6t , fonúot

1991.

Sor.

l!epmsés

i2 D. SaJát take 43 1. 14 JI. TODTAITAlJI

nmmmo

15 46 41 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59

so

61 62 63 64 65 66 67 82

lll. Dlliiii1Timl.a

n. a am mowrr nsmsJD '. I!IILIC smmt lllllltiJ l. Célterteléut l. Céltertelit l Yárht6 YeiJtelécUre 2. Céltertelik a Yárht6 kötele~eltsécekre 3. lcJéb ealtertelü l. lateleaellaicü 1. sosm LIJJim 1ommmam BerUúúl és feJlwléll hitelek IDéb Hwí leJúal6 hitelek loluí leJúaln kQoll kölesbOi rutOJUoi kölrisJtjbocsílúbo\1 !laplt6kbl lltliell kötelesellsélek ICJéb hotuí IeJúali köleleaellaicü 11. 20YJD wwm IOTILIZmSlSil Vedtal 01011 e13lecek latelesetllécek Íl1111Íllllúboll éluolríltelúoib61 (uáll) YíllóterloWot UYld leJárali bitelek UYld lejárali ka!Cibü IDéb riYld leJárali kötelesettsélek t Pasniy Idabell elbalírolisok IOWSOI (PASSliYJil DSmSII

-53-

1048317 1043317 1065058 108800 1510524 439820 438620 438620 439620 701100 26741 26141 42108 42116 801524 o 579253 5792U 588Al 585133 o -20120 o o o o 2696 14763 20312 2896 o 32337 o 8363 o o 32337 o o o o o o o 8363

o

o

273317 13000 13000

273317 13000 13000

o o o o o

o o o o o

o

la i 73115

o 73115

o o o o

263317 -15474 106860

263317 ·15474 106860

101120 900

71000 31915 69218

71000 31915 69216

13000

o

o

66566

o

o

o

172831 35719 13000

o

8056 14663

o o

o

1065050 439820 42108 588881 -20120 14763 8363

o

8383

o

101505 73115

101505

73115

73115

o

o

o o o

73115

o

o o o o

137120 12074 73260

10!120 900 66566

101120 900 66566

-

13000

13000

o

15530

o

o

o

o o

20854 20854 20654 o 10001 10001 o o 10001 !324634 !324634 1191922 IZ60880 1661170 1191922

Zala Yolú

1'

(eJer fl) 1991. cfr- 1992 1992. JIQUiérlec 1992. cétreadeJa blróaíci adálitl•• t6arril. álérl. blróaíci lérlq leléli •• lelill a. tri&

T eredlétrlliulllú

1991.

Sor.

Ol 02 I II 03 04 III 05 06 07

Ileperuél

lY y

Be!faldl trléballée Hllé írbettlele hporl érléknllée aellé írbettlele trlüeailée Hllé intfélele latb berilelel trléballée eluúoll tamllea hUllléle lladoll irU lleuenéel értüe, alrülillolól leiJHill.trl. AJ trléballée lmellea talllélel trltlnllte talilép Icucalúi tallléltk latb íllllúot tallléltl AJ trlüeailée tamleli talilépi latb rifordllúol

A 08

mm !Olllfll mmnsJmllllillm Iapoli tueloi te tuetJellql berilelel

Iapoli oulalü és réSJesedéi PéuiiJl liftlelek eoéll betélelei PéuiiJI lllfeleloi berilelel ll fizeleli k111lok és tueijelleci kif!Jeltek 12 PéuiiJl befelleltsek lelrúa 13 PéuiD! liftlelek eatb rifordilúal Yll PéuiQIIiftleloi rifordllúal B PWIICJI IIOYIJmllilllllm c SZOI.ISOS YUUJIOUSI DlliUIJ YIII ludlirill betélelel II leldlirill rifordllúol D IDIII1ILI DlliUIJ l ADóW JI.mi Dlllilii I Adóf!Jeléel k6leluelllé• r ADó10!T Dlllilii 14 Iredlétrtamlü iPIJberilele oulalíkrl, réue~edésre 15 fialell (jóríUoollJ oulllü, m-dés G IUlLIS smJITJ DiliUli 09

10 Y!

J

2098708 2098708 1592971

o

o

2098108 2098'1011 1592971 2865 257918 2865 1043673 1043673 1010423 558119 558769 489416 1602442 1602442 1499909 o 34015 o 33m3 33m3 4.: 32000 140664 140664 473f47 473447 489517 49264 -15111t 49264 -23580 -23580 13323 26370 29737 29737 5133 17931 5133

o

o

2705

3f870 3473

34870 3473

47089 1568%

4952 16000

2865 63311 28532 4952 16000

~

~

10923 15875 4276 11599

10923 15875 4278 11599

3491 41781 5221 18551 14139 13006 1133 19614

o 2865 63311 28532

o 8903 2896

-54-

o

o moo

o

8903

2896

o

19684

o

4921 14763

o o o o o o o o o

•o

o

o o o o o o o

o o o o

o o o o o o

o o o

o o o o o o o

o

1592971

o

1592971 257918 1010423 48NI8 1499109 3f015 423552

o o 32000 o 481567 o -151910

o

o o o o o o o o o o o o o o o o

o

13323 26370 17934 2705 47089 15B82

moo

3491 41781 5221

18551 14139 13006 1133 19684

o 19634

o o 4921 o 14763

Al Alba, a l!salf6ld, a Vui, a Vértes és a Zala Volán valuiDi a Volánbull ösmsea.

l '

!!érle( esill16l , források Sllr.

l

(eser fi) 1991. cé(- 1992 1992. v~lllérler 1992. cét" relldu6 biriaúi ad61érler l6uni. mtt. biriaúi lérler Jeim •· ii'Ut leiiti 1. 1991.

!epemés

l Uefetieieii esilldl 2 l.IIIIIADII!LIS llYAI 3 '~ irUlt jO(Ot 4 OlleU irUlt jopt 5 Slellai iel'lébt 6 lidrleU felleulú atU"li ii'Ute 7 Alapiiú-iWemséa atU"li éi'Ute 8 Il. TAIGfl ISZliiZOl 9 Imiluok 10 IIGuati bemdeléset, (épek, jÚIII'Iet 11 leü berendnéaei, feluerelések, jÚIII'Iet 12 Bervlliúok 13 l!ftUúúokn ldoti el6leret 14 lll. Blfiüiiill POZOGtl ISZiiJZOI 15 Résleledéaet 16 JI'Utpapirot 17 Adoit l6lcshft 18 Bowá leJúail bailleUiet 19 B. forróesill.n 20 [. um.ml 21 AlJICOl 22 Arat 23 lésdeiette adoit e!Oleret 24 lllaiot 25 BefeJueUn imelés és mtw iméiet 26 léllierlétet 21 n.oom.asn 28 Oveieléset úwálliiúból és uolliliaiúoihól(m6t) 23 Jili6U'reieléset 30 leuseit, de IIIÍI be w fiseieii ióie 31 llapiióllil ueUni kfteiel.éset 32 luib t6Yeieléset 33 Ill. lmiP!Pllf)( 34 lladúra vúíroli l6ué1Jet 35 Salii l'éméiJet, üleil'éuet, eladúra vísúoli UivéDJet 36 luib érUtpapirot 37 If. PJIJISZIOZOI 38 ~uiir, esettet 39 Butbeiéiet

40 c. itiiv id6beli elbaiirolúok U ISZIOZOI (AIT!YAI) OSSZlSD

-55-

4661674 4661674 1515266 4530145 9135219 4511673 em 8979 28552 16552 14625 2855Z 1183 1300 1300 13183 600 13183

o

7679

o o

o

7679

o o

3835435 3835435 2049448 2049448 1412327 !412327 242123 242123 131386 131386 171 171 817260 817260 633276 633216 34921 34921 149056 149056

o

o

o

7999

o

-

o o

626946

626946

5000

88SO 5000

38SO

38SO

o

o

o

o

6655

o

o

7999

o

7370 7370 7370 7370 3570373 358502% 8431191 3571653 2078118 2!01628 ~!48 2018118 lla5 115t416 3047188 1190401 17322% 173529 200150 173155 102427 127532 103154 102362 27551 27917 27551 27551 916341 928511 689403 911411 732250 7«317 564175 732250 32391 33064 20418 32391 151100 151120 104752 146227

o

2511166 2511166 2091576 695833 695833 549916 659413 659413 532'IV4 «93 5518 5518 115M 935! 935! 172% 776 776 20567 -m 20517 o 20I 208 15811084 1598G64 1256319 965118 965118 640317 6000 o 6000

o o

o

7999

o o

616062

o o o o

o

o

o

21Bml !841984 2131953 531092 492240 557414 504741 466222 523435 «
o

o

o

13«736 1064500 1289295 770759 439374 644247

o o o

573977 5000 5000

o o

o o o

62512S

o o o o

o o o

645048

o o o o

208379 285211 308571 2852« 2852« 21386 27279 27279 24484 21273 183885 183895 257932 287185 257965 257965 67966 6511 57991 61006 30175 6511 71'19351 7179351 6674833 6780550 11007378 6711S92

208379 24484

l

b Alba, 1 liaallild, l Yaai,

l

férles és l Zala Yolú ui.ain 1 Yo!W.U

ö~~~~~n.

!érle& esU6z6t , forliisok Sor.

(uer

fil

1991. 1991. cé&- 1.992 1992. UDGIIérlec 1992. cé&rndesO biróiiti adólírlel t6Qri.i. átért. biróaáti ériQ !eiéi! a. llérle1 letéti a.

lfepmsa

42 D. SaJii i6e

r. nmm m « n. monmw 43

45 III. III1IIIIT1IfAW 46 lY. !WO lflll!lfll)ft YIS1TISlGI n '. IIOLIG smrm IIIDIIH (8 l. Célilrilléioi 49 l. Célilrilla l lHUió 'ltllieléleire 50 · 2. Célilrilla l lírbi6 i6ieleleiisé&etre 51 3. loü céliuia!ü. 52 '· 16ieleseitlélek 53 l. IIOSSZi LioiliAli lOtiLIZimtGI( 54 Bel"'lhúúi ÍJ feJlealiéli Utelet 55 (Déb buli leJútiú Utelet 56 BoiiiÚ leJútil'l ilpoit i61.cs61it 57 Tlriuúoi i6iléQtibocaá\úbill 58 A!apiiöllil Wlieai i6ieleleiUé&ei 59 IDéh buli leJútií iiieleatUé&ei 60 II. ROYID LioiliAli IO!ILIZms&GR 61 Yel6i61 iQoii el6iecet 62 16ieluetUé&ei úuálli\úbill él BIOIP!iliúoüól (llllll 63 YUi6ilrioJiloi 64 R6"1id leJútlú Utelet 65 16lid lejútií i6lelh6i 66 IDéb ri'lid leiút16 k6ieleutisé&ei 67 G. Paauil íd6bell elbaiárolúot 82 !OIWOI lP!SSZIYUI OSSZlSD

-56-

5220561 5220561 5248612 525Zm 9436149 42«181 42«181 42«187 42«11T 4341925 419(01 419(01 419Z93 419Z93 5091I9T 590061 590018 5698ZZ 56I833 33550 -1080 o -43000 -43GOO -27120 17617 9905 9905 42830 29059 o o ZSIOI 26'153 67137 o 19745 26'153 55340 o o 11797 o o 8363

o

o

o

-

o

o

5221381 42«11T 419Z93 5&9511

-27120 23440 35116 26153 11363

o

1923136 1923138 1.298326 1445831 13690A I:KI6M 139818 139818 36185 64519 36185 36185 31800 18100 18800 65600 65600 o o 7385 o 7385 7385 o 1775 !775 o 8051 o (8000 10000 24663 10000 10000 43000

o

o

--

o

o

o

o o 2«43 24«3 o !TBD 1783320 12621U 1341419 133Z873 6797 1936! 8961 655623 655623 410904 421523 428(33 o o 22&32 22&32 22632 31T173 317973 206798 20I552 206022 10'1866 10'1861 33520 3952II 39520 '108067 708Q6'1 575490 629825 627305 HZ HZ 99181 95417 75034 7179351 7179351 6674133 6710550 11007378

G G

lll5419 8181

ua

22632 206022 39520 614223 105491 ffil592

b Alba, 1 lisalföld, 1 Vu!, a Vértes éa a Zala Volú össu1111. (eser ft) 1991. céc- 1992 1992. niJQDiérlec 1992. cérá\ért. biriaári mdaö birósáci adálérier érték leüti •• IÍrisC leüti a.

"8' ereOéJJiim&lú

1991.

Sor.

KepmiiÍS

Beltildi értétesitél aeUó árberitele IQOI'I értüaiUl aettó árbetétele lrtüeeiUI aettó árbetétele loéb beritelet lrtüeeiUI eluúolt tmetlea hi6ltaéce lladott árU beuenéai értéke, 1hillllhlói teljesita.ért. b értéteaiUl tmetlea tiltaé«ei IrtéteaiUl tiltaé&e Iguptúl til\aépi luéb litdÚDI tiltlélek b értüeeiUI timtett tiltaé&ei v loéb ráfordiláol A OZJII (OZLI!l) tmmmGil IUili8JI 08 lapott Uaa'" éa ialiJelle&t beritelet 09 lapott oemJék éa rmesedél 10 PéuGui libeletek eoéb betételei VI P!DJGui libeletek beritelei ll liletett l.uaiGl éa Uaaijelleli kifUeuaek 12 P!DJGui befeltelélelleiriat 13 PéuGui amittel euéb riforditúai VII l'éuGui amietek ráforditúai B POZGGTl IIOYILitll DllllliTI c SWUSOS VJ!lJ!JOZIS! R1111UJ vm Readkirili beritelet Il Readkirili riforditúol D UIIJI!fOLI Rl1l8t r AD6W IIMTl RIIIIUf l Adófiletési IMelmttaél Ol 02 I Il 03 Ol III 05 06 07 IV

'15

14

G

ADóZOTT

rum

lredaé~JlarWéi

lgé&Jbetétele omaiélra, réuaedúre lizetett (J6lüacJo\t) omalél, réuaedú I!!RIJG SZRIITI rum

-57-

mmt.

1507407 866316 8373733 217243 5164315 925903 6080211 159042 1327&72 317975 210tf88

1507407 866386 8373733 217243 5164315 925903 6090211 159042 1327&72 317975 2104189

233737

233737

162392 52(78 21430 6312 80250 128258

162392 52t78 21430 6312 80250 128258

o

o

3601 3601 131J59 131859 ·51609 -51609 110783 110783 55284 55284 167327 167327 ·112043 -112043 -1260 ·1211 8328 8321 -95B8 -9588 1298 1298 11235 11235 -23735 -23735

7538389 620750 8159139 490431 500!441 911281 5923722 923839 1235149 172890 23325'18 164411 228109 58055 26111 7729 91902 110608 256« 10913 117165 -55283 17354& 110775 207862 -97017 7645f 29841 !6611

o 23568 23043

861106 36012 897118 53511 614873 12822 657415 51537 123220 51501

229258 50252 13631 1628 103 573 2304 20458

o 838 21296 -18392 -5361 17990 12031 5959 598

o

598

o 90 508

o

o

75119311

519911

o 1159819

o

4S5Z6S

o o o

592&485

o 5011935

911560 92%700

o 12«863

o o o o

1729111 2340551 171762 216376 o 63527 o 26117 o 7558 o 97202 o 110557 o 25530 o 10901 o 116988

o

o o

~786

166590 110944 o 20786Z o -96911 o 69663 o 29735 o 39928

o o

o

o

23658 1621i

IV_

Záradékek

- __, __ . ,...

0

..

":ERO>c TELECOFIER 7010

occ : l< l SALFOLD '.JOLAH GYOR

S- 7-ö~

' ' 14Pi•l ;

='-'OHE l'lo.

3611820809;~

: 36 '~6 17286

Jul. 09 1'?93

.:·,n

ca«

18P~I

POl

l · f/':"lo/'1; H

1

2:

'111

. J\ISALl''ÖLL! VOLÁN R'r, , , , • , .. . , , , ......... , , •.••• u .... hY•Jl', Hlil.r 11. qq, go27.

maQ'nev"~éao.

'1

o ime : ........ , ......... , ... " , • , .

a

egyezteté~ e~e~6nyek6nt kialakult es;amre vonat~ alie-tokilit, valamint a ulilor .Le-seJt !l.da•a:~.l<wac ld......<~.- L~ l. l. érték,ket aláirásommal rOntoen~k ée Val6enak ismer$m el. !oly~atoe

kozo

L

Dátum •... ,q:,:~r:,.,.,, .... llliS. juUua

" .:t

~ISALFtlLD

VOLAN Kllzleked6sl Ri. I,

ll

GYŰR.

/;;/!!l

~ir1n-/~:y ~~(3'\ ..... -!tlll::Cl:.'i ---.. ··· 1

vP.ze!,iga~v.a tó

•

L -60-

1

----

l

- iGADú

:xEROX TELECOPIER 7010 ;

'·r-o :!·lll:f-:0-IJ

'93

07/06

[LCI-:TROI-111-:,~

---

6- 7-93

-------

·----·

36 22

12:37PM;

Z:: 362211549

13:39

; 2·- 7--CIJ

•J: 3s,:,l·l ;

---------~----------

11549~

RLBR-VOUUI-H

3GllG20009-l

3611820809:11 2

ALBA VOLÁN RT C6g m.anevezéee .• .............................. .

J

A folyamatos BiYeztetéB eredmények,nt kialakult cé,emre vonatkoa6 adatokat, valamint a m6rlaaek adataiként kimutatott értékeket aláirásommal ~ontoenak és val6anak ismerem el.

Székesfehérvár Dátum •.................. 1993. juliue

ll

6

h

ALBÁ VOLÁN Rt. (2)

l

Ta_. ~1Sl \U_

(Tasnádiné dr, Galambos Mária) gazdasági igazgatóhelyettes

(Reiter Mátyás) igazgató

ügyvezető

l -59-

02

CCITT OJ;II:

Cég megnevezése: VASI VOLÁN Rt. Címe: Szombathely, Körmendi út 92.

l

ZÁRADÉK

A folyamatos egyeztetcis eredményeként kialakult cégemre vonatkozó adatokat, valamint a mérlegek adataiként ki-

mutatott ~rtékcket aláírásommal pontosnak 6s valósnak ismerem e l.

Szombathely, 1993. július 7.

/);

!~lN/ Perl József vezérigazgató h.

,--·--

( '

....:. ..

Kisteleki György főmérnök

-81-

Iui.09 1993

36 34 1031:

FHCJIIE Ih

1:59PM

VtRTES VOLÁN Rt TatRhiln"A

vonatko7fi adatnk8t, val amint a rrrérlegek adataiként kimuh.t.u LL értékei\CJt nl AA fol yAm>'ltos egyeztetés ersamónymf<éf1t kialakul t ir<\sornmal

pontn.~nak

és valósnak

ism~n:m

G~~t:rllt'te

cl.

latabdnya, 199,, júliuR 9.

(

-----·

-' c

ur.HQrváth TR1.viin'-, úgyvezető ioazoatn

/~RTES VOLAN . atabánya 1

c ·

·-- ., " ·· .. snnil u ten 79 •·.wJU "9ü--neacú ·

t

-62-

FJl

=::.

UDL811BUSZ :O;\ ..

·=·3. 07. g_:;

235 F::;l

! :::H

12: 2.!.

~~~-/:, .. l

',ULDO

: "IKRO-lJ ELEI
. , 2- ?-93

Si!20AM

voLÁ:-.:susz Cés meS"nevazéu:se: ..... , .....?.7. , .. cime:

3~daoest,

~

3511 S2el809~

.1.

+3ö : 149

S?Ss;~

............ ,

XIII. Szabolcs u.17. 1134.

. . . . . . .· • • • • • • • • • •

,

l

...........

.

A folyamatoo esysztetes ers~ányokint kialakult o~semre vonatkoz6 adatokat, valamint a márle;ek adataiként kimutatott ~rték9ket aláirásommal pontoenak és valóanak iamerem el.

Dátum ...c;,~.,;je,s,t,

•••• , • • • • •

1993. julius

1

,.

o .u

(.J

VOI.ANBUSZ Rt. (14.)

l

l ??ip Gyula l l

vezéri;az~at6helyet~es

-63-

1

-·_."ADó

:XEROX TELECOPIER 7\'lHl : 7- 7-93

úB

:O: S2Af'1

3ó11820809;;:; 1

921833 _,

i Dr. lombori Gy6rgyn6

1/l?0-809

r~s~érc

Cég

mcgn~VE':<é~c:

Ci me:

lsls Vol§n

8900 Zalaege-rs:
z A

R A

A folyamatos egyeztat's vonatkozó adatokat, tatott

K6zl~kco6~i

~rtékekct

n t

Ca,;pariciJ

aláirásommal

u. 16.

K

eredm~nyck6nL

valamint a

Udszv~nytlrsas•g

kialakult.

m~r!egek

c~gemre

adaLaik~nt

pontasnak

~s

kimu-

való~nak

J,;me-

rC!mcJ.

Zalacgcr"zeg.

1993.

július 7.

-j ..

la ,. ~ 11 n,ii·Lh•kedétl Rt. •·• 01 c· ·parlch u. Ul. Z.&lar.g\~n;7:cr;, -~~. 17

(

l

.

. - . ' '· ·.·i'..,,

. ""

j.

_.:.~

....-:..··:--~-·

~

~~l a t n a .i i.liZ"1-rS·· ve?.ériga.zgató

-64-

.

(j-·-··-