JELENTÉS a Vasi Volán Vállalatnál, az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodásról
1993. november
172.
ÁLLAMI SZÁMVEVŐSZÉK Vagyonellenőrzési Igazgatóság V-14-6/1993. Témaszám: 173
J E L E N T É S
a Vasi Volán Vállalatnál, az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodásról
I.
B E V E Z E T É S
A Vasi Volán Vállalat megyei
szintű
teherfuvarozó- cég volt, amely
vegyes profilú - személy- és
1957-től
1993-ig számos
szerve-
zeti változáson ment keresztül, többnyire államigazgatási döntés alapján.
Időrendbe.n
A részvénytársaság
ez a
szerint történt.
jogelődjei:
l-jétől
1957. április
következők
65. sz. Autóközlekedési Vállalat,
1959. Július 16-án a Belföldi Szállítmányozási
Vállalat
(BELS-
FED) beleolvadt az Autóközlekedési Vállalatba. 1961. december 1985. október
19-től
21-től
17. sz. Autóközlekedési Vállalat, Volán 17. sz. Vállalat
1990. április 28-tól Vasi Volán Vállalat 1993. január
I-jétől
Vasi
Volán
Közlekedési
Az alapító okiratot a cégbírósághoz beadták:
Részvénytársaság, 1993. február 5-én.
A Cégbírósági bejegyzés folyamatban volt a vizsgálat idején.
- 2 -
A 17. sz. Volán Vállalat a Volán Tröszt tagvállalata volt megszűnt.
január l-jéig, amikor a Volán Tröszt jogutódja 1984. január
l-jétől
a
Volán
lett. Jelenleg a társaság tagja a Volán
A
1984.
Volán
Vállalatok Vállalatok
Tröszt
Központja Egyesülésé-
nek. A Vállalat 1991-ben megkezdte - a
menetrendszerű
autóbuszközle-
kedéshez nem közvetlenül kapcsolódó - a versenyszférába
tartozó
feladatok (áruszállítás, tehergépkocsi javítás) szervezeti elkülönítését, kft-kbe vitelét. Ez a folyamat 1992. március befejeződött, végző
amikor a legnagyobb, a szombathelyi
l-jével
árufuvarozást
egység is kft-vé alakult. 1991. évben 485 M Ft
A Vállalat saját vagyona a teljes munkaidőben foglalkoztatottak létszáma mérleg főösszege
1992. évben 487,7 M Ft
!850 fő 690 M Ft
820 fő 585 M Ft
volt. Az Rt tevékenységi körébe Menetrendszerű,
Nem
a
következők
tartoznak:
közúti, távolsági személyszállítás
menetrendszerű,
Menetrendszerű,
alapvetően
közúti, távolsági személyszállítás
közúti, helyi személyszállítás
A vállalat ellátja
működési
területén a
személyszállítási feladatokat. Ez
azt
mintegy 200 autóbusszal 254 lakott viszonylatbosszon nyújt naponta
közhasználatú jelenti,
településen
rendszeres
hogy 3014
autóbusz az km
Rt. helyi
közszolgáltatást
a
lakosságnak. A közszolgáltatások fenntartása azonban jelenleg
a
korábbi vagyon felélése (eladása, lizingbe adása) mellett
való-
sul meg. Az átalakulás során végrehajtott vagyonértékelés következtében ezt
a
hosszabb távú
működésének
égítőek,
tényt
az
értékbeni
adatok
elfedik.
Az
anyagi, pénzügyi feltételei nem
azokat javítani kell, illetve meg kell teremteni.
Rt. kiel-
- 3 -
Az ellenőrzés célja: az Állami Számvevőszékről szóló XXXVIII. törvény 2.§-ának (6) bekezdésében lelőerr
1989.
foglaltaknak
évi
megfe-
annak vizsgálata, hogy a Vállalat
- a kezelésében
lévő
állami vagyonnal hogyan gazdálkodott,
- közszolgáltatási tevékenységét
megfelelőerr
látta-e el,
- a társasági átalakulás a jogszabályoknak és a gazdasági ramegfelelőerr
cionalitásoknak Az
ellenőrzés
távú
működő
történt-e.
a Vállalat központja szintjén
a
Vállalat
hosszú követő
képességével a részvénytársasággá alakulást
en, valamint a
menetrendszerű
autóbuszszemélyszállítás
működési
színvonalával és ennek ellátásával kapcsolatos gazdálkodási kérdésekkel foglalkozott. Kiterjedt az
ellenőrzés
a környezetvédelmi jogszabályok
be tar-
tására. A vizsgált
időszak:
1991-1992. év volt,
a részvénytársasági
mű
ködés tekintetében az 1993. I. féléve is. A vi2sgálat:
1993. május
gálati jelentésnek az zésre
10-től
ellenőrzött
1993. augusztus 5-ig - a
szervezet részére észrevétele-
átadásáig- tartott, amelyen belül a helyszíni
1993. május 10-én
kezdődött
és 1993. június 30-án
vizsgálat
fejeződött
II. Összefoglaló megállapítások, ajánlások Összefoglaló megállapítások A vizsgálat az alábbi
fő
vizs-
témákban tett megállapításokat:
- a vagyonnal történt gazdálkodás, - a közszolgáltatási tevékenység,
be.
- 4 -
- a gazdálkodással kapcsolatos jogszabályok betartása. - a
belső
ellenőrzési
tevékenység,
- a környezetvédelem terén. A Vasi Volán Vállalat a vizsgált
időszakban
államigazgatási j~muár
felügyelet alatt álló vállalat volt. A Vállalat 1993. l-jei
időponttal
zártkörű
-
alapítással - határozatlan tőkebevonás
egyszemélyes részvénytársasággá alakult át, kül. A létrejött társaság a
Vasi
Volán
i!lllejű,
Vállalat
mél-
általános
jogutódja. Az Rt.-nek a magyar állam 100 %-ban tulajdonosa, a tulajdonosi jogokat a közlekedési, hírközlési és vízgazdál!kodási miniszter, illetve képviseletében a minisztérium Közgazdasági és Privatizációs
Főosztálya
megyei
sz:iintű
személy- és teherszállításra berendezkedett gazdasági
egység
volt, rendelkezett az ehhez szükséges eszközökkel
il1!dí:ra-
A vállalat a vizsgált
időszak
gyakorolja.
elején komplex,
és
struktúrával. A kialakult nemzetgazdasági helyzetben
a
teherszállítás
és
kapcsolt funkciói visszafejlesztése, szervezeti szétválasztása vált szükségessé. A teherárufuvarozás az állami sok
megszűnése,
jelentős
valamint az ipari és
csökkenése
miatt
beruházá-
mezőgazdasági
megrendelések
nélkül
termelés maradt
veszteségessé vált. Korábban keresztfinanszírozás révén jövedelmező
és ezen
ágazatok tartották el a személyszállítást is.
Az 1991. és 1992. években a vállalat
összhangban az
gos közlekedéspolitikai koncepcióval - célul és végrehajtotta a
tűzte
orszá-
maga
elé
következőket:
- a veszteségessé vált áruszállítási tevékenységet a vállalatnál megszüntette és - a közúti személyszállítás kezésre álló eszközzel -
előkészítette
működőképességét
megőrizte,
valamint
a vállalat átalakulását.
minden
rendel-
- 5 -
Az általános gazdasági
reszesszió
következtében
eszközeiből
áruszállítási igények kielégítésére a vállalat dolgozóiból
alakult
szakirányú
(kft-ket) hoztak létre. Az ezen
gazdasági
túlmenően
lecsökkent társaságokat
feleslegessé
eszközöket és infrastruktúra elemeket a vállalat tartási értékeket jelentösen meghaladó árakon bérbeadta, lizingbe adta
különböző vevőknek.
pott osztaléknál sokkal nagyobb
a
vált
nyi]ván-
értékesítette,
A
jövedelmet
és
kft-ktől
ka-
biztosítottak
a
vállalatnak a bérleti és lízing díjbevételek. Gazdálkodás a vagyonnal A Vállalat saját vagyona 1992-ben 487,7 millió Ft-ra előző
nőtt,
évihez képest 2, 7 millió Ft-tal lett több. Ennek
nére az összes körülményt mérlegelve megállapítható, közúti személyszállítás
elle-
hogy
működőképességének megőrzése
a
középtá-
von, 2-3 éven túl nem biztosított. Ez azért gond, mert a zúti (helyi, helyközi és nemzetközi)
az
menetrendszerű
kö-
személy-
szállítás közszolgáltatás. A
menetrendszer.ű
autóbusz személyszállításra
nincs
meghatá-
rozva, sem jogszabályokban, sem irányelvekben, koncepciókban, sem a vállalat által, hogy milyen paraméterek határozzák
meg
e közszolgáltatás alapellátásának színvonalát. A gyakorlatban emiatt a már hosszabb ideje kialakult zat,
járatsűrűség,
utazási,
összemérés alapját. A
jövőt
eljutási illetően
területi autóbuszhálóidőnormák
szükség van az
alapkövetelmények meghatározására az ország teinek kiegyenlített és a lakosságot
képezik
ellátási
különböző
célszerűen,
az
ter·üle-
jól
kiszol-
gáló autóbusz köztekedési rendszerhez. A megkövetelt
alapel-
látási színvonalhoz kell és lehet biztosítani az anyagi
fel-
tételeket. Ennek a meghatározásnak a kimunkálására valamennyi menetrendszerinti autóbuszközlekedési
vállalatra,
zásra vonatkozóan a Közlekedési, Hírközlési
és
vállalko-
Vízügyi
Mi-
- 6 -
nisztérium illetékes. Megítélésünk szerint a közúti autóbusz személyszállítási alapellátás követelményeinek és feltételeinek meghatározása Veszteségesen
időszerű
működik
a
feladata a tárcának.
helyi
személyszállítás.
szombathelyi önkormányzattal sikerült 1992-ben
Egyedül
megállapodni, felelőssége
hogy a veszteséget ezen ágazatban megtériti, mert van a város közlekedésének fenntartásában. Ez a rítés várható 1993-ban is.
Ez
felveti
a
a
veszteségté-
kérdést,
hogy
közszolgálat fenntartása nem függhet egyedi és eseti
a
jószán-
déktóL Veszteséges jelenleg a nemzetközi személyszállítás is, összefüggésben
egyfelől
a volt Jugoszlávia országaiban
helyzettel és a különféle
(elsősorban
részt avval, hogy a kis rezsivel
kialakult
hús-) embargóval,
működő
más-
magánvállalkozók
alá
ajánlanak különjárataikon a menetdijakban. Összességében a vállalat adózás előtti eredménye 1991-ben
az
árbevétel -0, l %-a (l , l mill i ó
a
Ft
veszteség),
1992-ben
+O, l %-a (O, 5 mi l l i ó Ft nyereség) vol t. A vizsgált sőt
időszakban
a vállalat
saját
megőrizte,
vagyonát
fél százalékkal, igen szerény mértékben gyarapította.
az eredmény még nem a
vagyonértékelésből
származott.
A legfontosabb azonban, hogy a cég bevételei sem időszakban,
Ez
a
vizsgált
sem jelenleg nem nyújtanak fedezetet a
járműpark
rekonstrukciójára (beruházásra, nagyjavitásra). Az
ellenőrzés
e részleteiben is igazolt megállapitását alátámasztja: a Minisztérium
Közgazdasági
356/322193. számon a
és
Privatizációs
Számvevőszékhez
Főosztálya
eljuttatott anyaga
és
az APEH Vas megyei Igazgatósága 1992. június 29-én kelt jelentése.
- 7 -
A Minisztérium e tárgyban úgy fogalmazott, hogy" ... a legkritikusabb helyzet eszközoldalról alakult ki, mivel a O-ás
au-
tóbuszok aránya tovább növekedett és az autóbuszbeszerzés jóval elmarad a
szükségletektől".
Az APEH-jelentés fogalmazásai markánsabbak, szerintük: (l) " ... a tömegközlekedés összeomlásának időn
lehetőséggé
belül konkrét
veszélye
belátható
válik".
(2) " ... Az árbevétel és a támogatás összege költségeit fedezi, de a fejlesztésekre
az
üzemeltetés
elegendő
forrást
nem biztosí t". E megállapítások jelenleg azért érdemelnek különös figyelmet, mert a cég tevékenysége 1993-ra
a menetrendszerinti
leszűkült
autóbusz személyszállításra. A vizsgált
időszak
alatt az átalakulást gazdasági
a vállalat eredményesen
előkészítette,
túl
az
társasággá
előzőekben
em-
Lített profiltisztításon, elkészítette és benyújtotta átalakulási- és vagyonmérleg-tervét, - elkészítette alapító okiratát és jóváhagyták azt, - a vizsgált
időszak
alatt nem
jogerős
cégbírósági
bejegy-
zéssei rendelkezett, -elkészítette végleges vagyonmérlegét, melynek értékei képezik az 1993. január
l-jétől
átértékelt
megalakult
rész-
vénytársaság induló vagyonának adatait. A Részvénytársaság megalakulása megteremtette a privatizáláshoz maximum 49 % mértékig, dig nem találtak.
lehetőséget
befektetőt
a
azonban ed-
- 8 -
A cég
működése
rendszeresen
során pénzügyi gondokat okozott, hogy az több
tízmilliós
nagyságrendben
APEH
késedelmesen
folyósította a fogyasztói árkiegészítést, valamint az általános forgalmi adó
visszaigényelhető
részét
és
emiatt
hitelt
kellett felvenni magas kamattal. A cég
belső
szabályozottsága jó színvonalú, amely nagymérték-
ben segíti a
szakszerű
szakmai és gazdasági munkát.
Közszolgáltatási tevékenység A helyi és helyközi közlekedésben az utasszámra
esŐkkenőleg
bevezetett
hatottak, amelyet -
fenntartva- teljesítményvisszafogással nem így a
személyszállítási
tarifaemelések
tevékenység
a
menetrendet
tudtak
követni,
hatékonysága
romlott.
Összefügg ezzel, hogy a települések mintegy felében minimális az ellátás, csak napi három autóbuszjárat biztosított. vánvaló, hogy ezeket kevés utas esetén sem lehet
Nyil-
megszüntet-
ni.
Az egyéb járatfajtáknál mények
jelentős
(szerződéses,
csökkenését részben a
részben pedig az idézte
elő,
hogy az
különjárat) a teljesítkereslet
visszaesése,
autóbuszokat
vállalko-
zóknak bérbeadva hasznosították, ezáltal a teljesítmények nem a vállalatnál jelentkeztek. Az autóbuszközlekedésben a menetrendek felülvizsgálatával korszerűsítésével,
és
a különösen kihasználatlan járatok leállí-
tásával a helyi járatoknál sikerült a nyeket csökkenteni, míg a helyközi csökkentést nem tudták realizálni.
költséges járatoknál
teljesítméa
tervezett
- 9 -
Az utasszám csökkenése miatt általában a párhuzamosan kedő
kfiz.le~g.
(rövid távolsági viszonylatú) járatokat szüntették
A járat
sűritéseket
a tanulókutazási
igényének
növekeG:liése,
egyes céljáratok beinditása tette indokolttá. A
sűrítéseJk
sősorban
(hétfői)
hétvégi haza- illetve visszautazásokra
elszo-
rítkoznak. A megye
mezőgazdasága,
megélhetés
fő
fafeldolgozó
forrása. A gazdasági recesszió
következménye a Kőszeg,
és
könnyűipara
munkanélküliség.
Sárvár, Vasvár és
Ez
Körmend
a
(Latex, Paleo, Rába, MÁV,
jelenség
Recomix,
is
a
elkerülhetetlen különösen
jelentkeze.t t,
térségében
illetve jelentkezik, de Szombathelyen
ipara
több
nagyválJalat
Autójavító)
kényszerült
elbocsátásokra. Mindez természetesen kihatott az utazási igényekre és a teljesítményekre. A helyközi közlekedés új tarifái 1991. február
l-től
léptek
érvénybe. rendelkező
Amegye helyi közlekedéssel
l-től
évi új tarifákat azonban csak március vel a döntéshozatalra jogosult feladatot csak több fordulás
R~91.
településein az
helyi
vezették be,
önkormányzatok
előterjesztést
mi-
az
új
vállal-
követően
ták fel. A helyi önkormányzat joga a helyi
tarifák
megállapitáS<JJ.
minisztérium állapit ja meg a távolsági tarifákat. A melések
fizető
utas számot
csökkentő
hatásait
számolt
megújításához szükséges források
kitermeléséveL járművek
tarifae-
figyelembevéve
az árképzés problémája, hogy nem
tarifa nem fedezi a selejtezésre érett
az
infrastruktúra Rövidelil:
működési
a
pótlását sem.
Ezért a folyamat ma ott tart, hogy a helyközi közlekedés vételei is alig haladják meg a
A
költségeket, a
behelyi
-
forgalomban pedig amelynek
évről
megtérítésére
évre
10 -
növekvő volumenű
vonatkozóan
az
hiány
képződik, felelős
ellátásért
szombathelyi önkormányzattal csak 1992. évben tudtak
al-
első
kalommal érvényes megállapodást kötni. A vállalat kimeritette az általa helyzetet érdemben nem tudja A
önerőből
igénybevevöktől
szolgáltatást
együttesen
megtehető
jövőben
és
a
javítani. az
működési
is csak a
intézkedéseket,
önkormányzatoktól
költségekre
bevétel beszedésére (biztosítására) látnak
elégséges lehetősé
reális
get, ezért az infrastruktúra megújitását, fejlesztését csak a központi támogatásból, illetve az önkormányzatoknak
biztosi-
tott céltámogatásból tartják megoldhatónak. A vállalat az autóbusz személyszállítással kapcsolatos reklamációk és azok intézése terén
megfelelő
alapossággal és
sza-
kértelemmel járt el. Igyekezett minden felvetett észrevételt, panaszt megnyugtatóarr rendezni. Áruszállítási tevékenység gyakorlatilag hónap végéig volt. Március
l~jétől
csak
1992.
február
a kft-k végzik ezen
tevé-
kenységet. A
járműpark
szerű
karbantartásához és tárolásához
kor-
létesítményekkel és technikai eszközökkel rendelkeznek,
amelyek a környezetvédelmi követelményeknek zárt technológiás
járműkarbantartó
folytatására alkalmasak. A Tröszt
viszonylag
működése
idején
tervszerűen
Következésképpen
itt
meghaladta a megyei szükségleteket.
tevékenység
kapacitást
alapozták Volán a
megfelelnek,
felújító
járműjavító
helyen javították az ország többi buszait is.
és
is
meg.
a
Szombat-
Vállalatának
javítóipari
Volán autó-
kapacitás
-
A személyszállitás
ll -
hálózati
Volán üzemek. A jelenleg
rendszerét
meglévő
segítik
a
valamennyi Volán
korábbi
szolgálati
helyen a Vállalat által alapított társaságok végzik járműfenntartást,
buszokkal kapcsolatos
kivéve
az autó-
Szombathelyt,
ahol ezt az Rt végzi. csökkenő
A személyközlekedési teljesítményadatok mutatnak,
1992-ben az utasok száma 14
%-kal,
tendenciát
az
utaskm
15
%-kal csökkent 1991-hez képest. A menetrendi koordináció terén különösebb nézeteltérések, ellentétek nem merültek fel. Belső
ellenőrzési
tevékenység
A Vasi Volán Vállalatnál három volt, amely 1993-tól
megszűnt.
főből
álló
ellenőrzési
Jelenleg egy
fő
osztály
végez
kont-
rolling tevékenységet. A
belső
ellenőrzési
lelőSségre
megállapításokat egy esetben személy! fe-
vonlis is követte. A vállalathoz tartozó
nyánál
történő
rán az
üzemvezető
üzemanyag felhasználás komplex
kavicsbá-
ellenőrzése
so-
ellen fegyelmi eljárást indított az üzletág
igazgatója és vétkesnek mondta ki munkaköri kötelezettségének vétkes megszegése miatt. Ezért személyi
alapbérét
10
%-kal
csökkentette, de a végrehajtást az MT 55. §-ának (3) bekezdése alapján 6 hónapra felfüggesztette. Környezetvédelmi tevékenység Környezetvédelmi szempontból a közúti közlekedésben és a lephelyen belül,
működéséből
adódóan
környezetterhelést,
nem környezetszennyezést okozott a Vállalat.
tede
-
12 -
Az autóbuszok környezetvédelmi felülvizsgálata lévő rendeletek szerint megtörtént.
az
érvényben
A Vállalat, lehetséges keretein belül, teljesítette a környezet védelmével kapcsolatos elvárásokat, így környezetszennyezési bírságot nem fizetett. Az átalakulási terv környezetvédelmi szempontok tartalmazta az
előírt
fejezete
környezetvédelmi helyzetismertetést.
Környezetvédelmi szempontból csak a motorok,
című
is
elmondható,
meghajtóművek korszerűsítése
hogy
javulást
hozhat.
Az
ön-
kéntességen alapuló Volán Egyesülésszerény anyagi háttérrel, de gondozza
a
problémakörét,
tagok
közös
ezáltal
és
speciális
tevékenysége
környezetvédelmi
hasznos,
előremutató.
Vállalt koordináló .szerepének támogatása javasolt.· A környezetvédelmi vizsgálattal kapcsolatos
megállapításokat
a 2. sz. melléklet tartalmazza. Ajánlások Az Állami Számvevőszék elnöke a vizsgálat során tett megállapítások alapján - az
Országgyűlés
figyeimét felhívja az állami vagyon
védel-
me érdekében arra, hogy a közhasználatú menetrend szerinti autóbusz tás
járműállománya
további romlásának
dekében, illetve hosszabb távorr az ségi cseréjére biztosítsa a
személyszállí-
megakadályozása
autóbuszállomány
szükséges
pénzügyi
szabályozórendszeri2
közszolgáltatásnak
minősitve
módosítással,
a tevékenységet.
1 1991. évi XVIII. törvény a számvitelről 2 1991. évi LXXXVI. törvény a társasági adóról
minő
fedezetet
állami támogatással, valamint beruházási forrásképzést hetövé tevő
ér-
le-
adómentes
-
13 -
Jelzi, hogy az amortizáció 2 elszámolása is újra zásra szarul. 1992. szűnt
Az
évtől
az
új
járműbeszerzéseknél
a jól bevált teljesítményarányos
idő
szabályomeg-
lehetőség.
leirási
és teljesítményarányos leírás közötti választási le-
hetőség
visszaállitása indokolt, mert a teljesítményarányos leírás fizikai és erkölcsi avulást jobban követő elszámolá-
si rendszer.
- ajánlja a Kormánynak
l. A menetrend szerinti köszolgáltatást
végző
autóbuszköz-
lekedési gazdasági társaságok számára az autóbusz mány megújításához előirányzott
a
mindenkori
összegből
az
éves
igényelhető
állo-
költségvetésben
támogatás mértékét
és feltételeit a Kormányrendeletben szabályozza.
2. Járulékos, de nem elhanyagolható - a
beruházási forrásokat befolyásoló- gond, hogy a számviteli 1 és társasági adószabályozásban 2 a felújítás és karbantartás fo-
galmi elhatárolása nem speciális
helyzetű
kielégitő.
autóbusz
Különös tekintettel
és
a
járműfelújításokra,
ezekre vonatkozóan is kezdeményezze a jogalkotónál, hogy adjon felhatalmazást a
számvitelről 1
szóló
arra, hogy kapcsolódó Kormányrendeletben gesen és
egyértelműen
elbatárolva a
legyen
felújítás
bantartás fogalma, tárgyi tartalma.
1 1991. évi XVIII. törvény a számvitelről 2 1991. évi LXXXVI. törvény a társasági adóról
törvényben egyséés
kar-
-
14 -
- ajánlja Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztériumnak Határozza meg a tárca a menetrend szerinti autóbuszközlekedésben az ország valamennyi lakott településén
kötelező
látás minimumát, annak paramétereit, a szinvonalat követelményrendszert valamennyi e tevékenységet
el-
minősitő
végzőre
an-
nak érdekében, hogy az indokolt és szükséges anyagi fedezetet
ebből
kiindulva meg lehessen állapítani.
A
gazdálkodó
szervezetnek pedig a nyújtandó közszolgáltatást legalább az alapellátás normáinak
megfelelően
kell teljesitenie az
or-
szág lakott településein. - az általa meghatározott
feltételekhez,
követelményekhez
rendelten kezdeményezze a Pénzügyminisztériummal egyetértésben a tarifákban is a költségvetésben feltételek kialakítását, amely tosítja a
járművek
1994-től
olyan
pénzügyi
folyamatosan biz-
és egyéb fontosabb eszközök beruházási
fedezetét, - árhatósági jogkörében az alapszolgáltatási kritériumokkal összehangoltan határozza_meg a tárca árképzési szabályait és érvényesítse azt az árak meghatározásakor, - gazdasági társaságok alapitása során az alapító fordítsan gondot arra, hogy az alapítási okmányokban megfeleljenek a jogszabályoknak
és
a
a
keltezések
valós
tényeknek,
hogy joghézag vagy jogvita ne keletkezhessék. - az Adó- és Pénzügyi - Az APEH a
jövőben
Ellenőrzési
Hivatal részére
késedelem nélkül tegyen eleget a
gatás fizetési, valamint az
adó
visszafizetési
támokötele-
zettségének. Az eddigi késedelme miatt okozott kárt és késedelem kamatait fizesse meg a cégnek.
a
- 15 -
- az Részvénytársaság
vezetőségének
- a szabálytalan munkavégzések ellenőrzési
kében, az
fő
kiszűrése,
tevékenységek
matba épített, önrevizió) legalább egy
javasolt intézkedés: csökkentése érde-
(vezetői,
hatékonyabbá
tétele
belső ellenőr
függetlenített
munkafolyacéljából
alkalmazása
szükséges.
I I I.
Részletes megállapítások
t. Gazdálkodás a vagyonnal 1.1. A gazdasági társaságok alapitásának törvényessége
A vizsgált
időszakban
a hatályos
törvényeknek
megfelelöen
történt a 15 gazdasági társaság alapítása.
Az
végrehajtott profiltisztítás során a
Volán
befektetéseket eszközölt
főleg
december
Vállalat
a kivált profilokból alakult
15 gazdasági társaságba. A befektetés millió Ft, (az 1992.
Vasi
1990-92-ben
31-i
Ezen felül volt még 4, a vizsgált
összes
értéke
rnérleggel
időszak
26,5
egyezően).
vegere
rnegszűnt
(értékesített) befektetés 1,2 millió Ft értékben. A befektetések célja az volt, hogy a kivált vállalkozásokba átkerült dolgozók munkahelye és az általuk végzett szolgáltatás legalább részben megmaradjon és a profiltisztítás miatt a Vasi Volán Vállalatnál feleslegessé vált eszközök és hanem
járművek
tőkerész
az állami vagyonból ne
formájában megmaradjanak.
ingatlanok,
vesszenek
el,
-
!6 -
A befektetések szerényéves osztalékot, 635 ezer Ft-ot hoztak, viszont az ugyanezen társaságoktól beszedett éves bérleti és lízingdíj megközelítette a 37 millió Ft-ot. A Vasi Volán alapítványokban nem helyezett el pénzeszközt. Az 1991-92. években történt gazdasági során a vállalat a hatályos törvények lően
társaság
alapítások
előírásainak
megfele-
járt el. A többször módosított 1977. évi VI. tv.
delkezése alapján a
gazdasági
társaságban
való
ren-
jelentős
részvétel elhatározása az igazgató tanács hatáskörébe
tar-
tozott. A vállalat szervezeti és
működési
szabályzata
a.
"jelentős
döntés" kritériumát úgy határozta meg, hogy az e körbe tartozó minden döntés Az
előzőek
jelentős.
alapján a gazdasági
társaságok
megalakításáról
minden esetben az igazgató tanács hozott határozatot. A gazdasági t·ársaságok a teheráru fuvarozás,
a
lem, és a járműjavítás tevékenységből alakultak,
kereskedeamelyeket
a cégbíróság törvényesen bejegyzett. Az apportként bevitt vagyontárgyak törvényben
előírt
esetekben
értékét
hivatalosan
a
vállalat
a
felértékeltette,
illetve a vagyonértékeléseket könyvvizsgálóval ellenjegyeztette. 1.2. Az állami vagyon védelme Az
ellenőrzés
megállapította, hogy a cég betartotta mind
Vagyonpolitikai Irányelveket, mind az 1990. évi VIII. vényt az állam vállalatokra bízott vagyonának
a
tör-
védelméről.
-
17 -
A Vasi Volán Vállalat, miután a
közszolgáltatásnak
tekin-
tett személyfuvarozáson kívül minden más profilban lisra csökkent a megrendelés és az időszakban
árbevétel,
vitte ki.a vállalati vagyon
jelentős
saságokba, a felesleges ingatlanok egy részét
a
minimávizsgált
részét tárértékesítet-
te, eszközeit eladta, illetve haszonbérbe adta. A hivatkozott törvény
előírta,
- az értékhatár feletti
hogy
szerződéskötéseket
be kell jelente-
ni a tulajdonos képviselőjének (ÁVÜ, majd KHVM), -
illetve ilyen esetben az apport értékét független nértékeiővel
A cég ezen
vagyo-
kell megállapíttatni.
előírásoknak
eleget tett.
Az előírt bejelentési értékhatárt túlhaladták - az apportba adásnál 14 %-kal - az ingatlan eladásnál 5 %-kal - tárgyi eszközök értékesítésénél 52 %-kal. A tulajdonosok (ÁVÜ, KHVM) tudomásul vették.
a
bejelentéseket
jóváhagyólag
Az értékhatárt nem érték el - a vagyoni értékű jogok elidegenítésénél és - a haszonbérletbe adásnál. 1.3. Az Részvénytársaság alapításának törvényessége Az autóbusz személyszállításra szakosodott részvénytársaság alapítása a hatályos jogszabályok betartásával történt. Rt. a Vas megyei Cégbíróság végzésével rendelkezik.
még
nem
jogerős
Az
cégbejegyző
-
Az alapítás során előírások,
vény
mind
a
18 -
részvénytársaságokra
mind a koncesszióról szóló !991. évi
vonatkozó XVI.
tör-
érvényesültek.
előírásai
Az alapító Közlekedési, Hírközlési és rium a Közgazdasági és Privatizációs az alapító (tulajdonosi) jogok
Vízügyi
Miniszté-
Főosztályt
bízta meg összefüggő
gyakorlásával
feladatok ellátásával, illetve koordinálásával. menetrendszerű
1.4. A Részvénytársasággá alakulás hatása a
működőképességének
tóbusz személyszállítás Az
Rt-vé alakulás nem javította a
feltételeit, mert idegen
tőkét
feltételeire
menetrendszerű
működőképességének
személyszállítás
nem
au-
autóbusz
gazdasági, vontak
pénzügyi befektetők
be,
nincsenek. A részvénytársasággá alakuláshoz készült az átalakulás tőkebefogadó
fő
indokául a
lehetőségét
átalakulási
gazdasági
korszerű
terv
szerkezet
jelölte meg azzal, hogy a vállala-
ti merev szerkezet gátja a megújulásnak és a gazdasági
el-
lehetetlenülé.s rövidesen bekövetkezik. A 100 %-ban állami tulajdonú részvénytársasággá során
tőkeemelés
nem történt, emiatt a
működőképesség
gi feltételében fennállt korábbi
gondok
gazdálkodó szervezet felépítése
egyébként
vezőnek
működőképességet
anya-
változatlanok. nem
Miután a cég gazdasági-pénzügyi helyzete sem hónap alatt, a távlati
átalakulás A
változott.
változott
öt
most sem lehet ked-
ítélni.
A pénzügyi helyzet csupán 2-3 évig lesz
megoldatlansága működőképes
esetén
a cég. Ennek
előreláthatóan
az
az
oka,
hogy az autóbuszok elhasználódtak és sem felújításukra, sem cseréjükre nem nyújt fedezetet az ár- és díjbevétel,
ezért
-
19 -
a közszolgáltatási tevékenység biztonságos folytatása
két-
séges. A Vasi Volán Rt. 254 településen végez menetrendszerűen
autóbusz személyszállítást. A közszolgáltatás fenntar-
tása a települések 30 egyenértékű
Jellemző
%-ában
köztekedési
nélkülözhetetlen,
lehetőség
mert
más
nincs.
adat, hogy a vállalat az elmúlt 7 év során 50 mil-
lió Ft-os kötvénykibocsátás révén jutott 34 db autóbusznoz. A 200 db-os állomány megújításához ez a pótlás azonban enyésző mértékű.
ja, hanem a nem működőképesség
struk~űrá
A cégnél tehát nem a szervezet kielégitő
el-
pénzügyi helyzet határozza meg
a
korlátait.
Az indokolt és valóban szükséges pénzügyi teremtéséhez azonban
alapellátás
feltételek
fogalmát,
meg-
színvona]ának
kritériumait meg kell határozni. Az alapellátás fogalmát és annak kivánatos színvonalát ezideig jogszabály nem határozta meg.
megha~áro
Ilyen átfogó
zást a Vasi Volán sem fogalmazott meg. Gyakorlatban híján - a már kialakult megyei autóbuszhálózatot, . szeresített járatokat, azok menetrendi
a
sűrűségét
rend-
egyfaj ta
lakossági ellátási normának tekintik és ehhez mérik endő
jobb
megte-
intézkedéseik hatását.
A közszolgálati ellátási igény és a gazdaságosság ma ellenkező
előjellel
hat. A helyzet az, hogy napközben a
járatok
ritkán - sok esetben több órás követésben - és kevés
utas-
férőhelykihasználás
az au-
sal járnak. Több az utas, jobb a
tóbuszon a munkakezdéskor, illetve befejezéshez csatlakozó járatoknál. A gazdasági helyzetet rontja, hogy minden viteldíjemelés az utasszám - és a után.
fizető
utasszám -
csökkenését
vonja
maga
- 20 -
1.5. Az állami vagyon
megőrzése
A Vasi Volán Vállalat a vizsgált gyont A
megőrizte,
működés
sőt
időszakban
állami
va-
kismértékben növelte.
a könyvviteli adatok szerint
(0,56 %) növelte a saját
A vagyonértékelés
az
tőke
tőkeemelő
millió
2,7
Ft-tal
értékét.
hatása 160 millió
Ft
(+33
%)
volt. Ebben nagy szerepe volt többek között a földingatlanok felértékelésének, melyek korábban érték nélkül voltak nyilvántartva. A
folyó
gazdálkodás
alakulását
átfogóan
a
következő
összefoglaló táblázat szemlélteti: érték ezer Ft-ban sorszám
megnevezés
érték
1991. 1992. megosz l. érték megosz l. %
%
1992. 1991. %
(e:c} . a.
b.
c.
d.
l. összes árbevétel 1.275,0
2. összes költség 3. egyéb
f.
g.
100,0
970,9
100,0
76,2
l. 220' 4
95,7
886,8
72,7
55,6
4,4
83,6
91' 3 8,6
l' o
- o' l
0,5
ráf ord.
4. Adózás előtti eredmény
e.
-
o'
150,.2
l
Az 1992. évi árbevétel az egyes tevékenységi profilok kíválása és az igénycsökkenések következtében jelentősen alacsonyabb, mint az 1991. évi.
- 21 -
Mindezeket figyelembe véve, a cégnél jó gazdálkodásra enged következtetni az, hogy az összes költség indexe alacsonyabb az összesárbevétel indexénél (72,7
%).
Ez
még
infláció
nélküli gazdálkodásban is szép eredmény. Az árbevételi csökkenési indexnél
jobban alakult
jelentősen
az anyagköltség indexe (1992/1991 =66%), a bér és a járulékok csökkenési indexe viszont magasabb,
bér-
(75 és 78%),
mert az igen alacsony béreket jobban fejlesztették
az
át-
lagnál. Nem ilyen
kedvező
a kép az egyéb ráfordítások
az 1992-ben 50 %-kal volt magasabb, mint az
terén,
előző
mert
évi
ér-
ték. Az egyéb ráfordítások számlacsoportban vannak olyan dítások, amelyek a
működéshez
ráfor-
nem szükségesek.
Ezek 1991-ben 44,2 millió Ft-ot, 1992-ben 54,4 millió Ft-ot tettek ki az összesen belül (index + 23 %) . A közölt összes ráfordításon belül említést
érdemelnek
az
összeg nagysága miatt: mi ll i ó Ft-ban
18. Értékesített befektetett eszközök nyilvántartási értéke 24. Pénzintézeteknek fizetett kamat
1991.
1992.
Index %
4,9
15,6
318,4
22,5
20,2
90,0
- 22 -
Az értékesítéskor elért árbevétel több mint a kétszerese volt a nyilvántartási értéknek, tehát a cég itt jó eredményeket ért el: millió Ft-ban értékesített befektetett eszközök
nyilvánt. érték
eladási érték
Index %
Járművek 1,2 4,3 Szentgotthárd telep (ing.) 3,5 9,0 Gép-berendezés, hull. (egyéb) 0,2 0,0 -------------------------1991. év összesen: 4,9 13,3 271 ,4 7,4 Járművek 19. l 2,2 12,0 Körmendi föld (ing.) Gép-berendezés, hull. (egyéb) 6,0 3,8 ---------------------------15,6 34,9 223,7 1992. év összesen:
A pénzintézeteknek fizetett kamat a pénzszűke miatt felvett forgóeszköz-finanszírozási hitelekkel függ össze.
A kikerülő profilból alakult kft-k és egyéb gazdasági társaságok teher nélkül alakultak. A Vasi Volánnál maradtak a kintlévőségek.
A vevők tartozásait a Vasi Volán szedte be. Az 1991. végén fennállt ilyen jellegű 132 milliós kintlévő ség egy év múlva 37millióra apadt.
1993-ban is ennek egy
része
valamilyen
formában
be
fog
folyni és csak a végén, a teljesen behajthatatlan követeléseket kell majd leírni. Ennek pontos összege még nem látható.
- 23 -
A megszünt profilból származó következők
kintlévőségek
részleteiben
a
szerint alakultak: millió Ft-ban
Megnevezés
!991. XI I. 31.
!992. III. 31.
!992. XII. 31.
Áruszállítás
94,4
52,7
25,8
Kereskedelmi
l' 5 36,3
27' l
ll ,6
132,2
79,8
37,4
Ipari tevékenység Összesen:
1.6. Az Rt. eszközeinek és töke összetételének változása az 1991. évi számviteli törvény bevezetése következtében Az 1991. évi XVIII.
(számviteli) törvény elöírásait a
lalat végrehajtotta, tételes vizsgálat alapján te az álló- és fogyóeszközöket tárgyi
vál-
átminősítet
eszközökké,
illetve
készletekké. A készletek, illetve a tárgyi eszközök közül a kisértékűeket
az 1992. év folyamán a cég
költségként,
il-
letve értékcsökkenési leírásként elszámolta. Az állóeszközök és beruházások együttes értéke !991. december 31-én 326,7 millió Ft volt, az átrendezés után a tárgyi eszközök értéke 359,5 millió Ft lett.
A
készletek
értéke
97,0 millió Ft-ról 70,3 millió Ft-ra csökkent. Tárgyi eszközök közé lettek sorolva gépjármüvekre kiadott ponyvák, a
fogyóeszközből
számítástechnikai
zök, a szoftverek, a csiszoló-, fúró-
és
valamint egyes jóléti eszközök.
összes
millió Ft volt.
Ezek
egyéb
pl.
a
eszkö-
kisgépek,
értéke
28,7
- 24 -
A saját tökén belül az alapítói változott, a a
tőke
vagyon/jegyzett
17 %-kal
tőketartalék/eredménytartalék
nem
megnőtt
jelleg megváltozása miatt.
Az idegen tökén belül több, mint 15 %-kal
a
megnőttek
rö-
vidlejáratú hitelek, melynek okai a pénzügyi helyzettel magyarázhatók. Mindezek eredményeként a millió Ft-tal
mérleg-főösszeg
2,2
%-kal,
14,8
nőtt.
1.7. Az Rt. alakulása során a vagyonértékelés okozta értékváltozás hatásának vizsgálata A vállalatnál két vagyonértékelés történt.
Az
átalakulási
tervhez készült egy vagyonrnérleg tervezet 1992. június 30-i fordulónappal és egy részvénytársasági
nyitómérlegnek
te-
kintett vagyonrnérleg 1992. december 31-i fordulónappal . . A két vagyonrnérleg - a mérleg
főösszegben
2,1 %-kal,
- a saját tökében 0,44 %-kal, 2,8 millió Ft-tal tér el egymástól az
időközi
gazdasági
események
következ-
tében. A végleges, nyitó vagyonrnérleg
főösszege
26,9 %-kal
millió Ft-tal haladja meg a könyvviteli zárómérleg gét. Ebből
a
következő főbb
-az eddig
érték
tételek
nélkül
157,2 főössze
jellemzőek:
nyilvántartott földingat1anokat,
felértékelték + 116.5 millió Ft értékben, -az épületek vagyonértékelési különbözete + 121 millió Ft,
- 25 -
- a jóléti ingatlanok vagyonértékelési különbözete 2.8 millió Ft, az ingatlanok összes értéknövekedése +
- a gépek és
járművek
rakodógépeket
gépeket,
tehergépkocsikat,
le (34 %-ra),
az
autóbuszokat
tételes
vizsgálatot
értékelték,
befektetések,
követően
a
erőteljesen
fel (238 %-ra) - a
közül
+ 240,4 millió Ft,
adott
kölcsönök
értékük 52 %-át, (18 millió Ft-ot) elvesztették,
mert osztalékot nem fizettek, illetve a cégek, ahova
be-
fektették, veszteségesek, - a készletek egyrészének csak hulladék-értéke van, mert kihalt profil alkatrészei, szerszámai, az értékvesztés 12,3 millió Ft, 27%, -a
kintlévőségek
értékvesztése 67,0 millió Ft, 41 %.
1.7.1. A likviditás! helyzet a pénzügyi folyamatokon belül A cég
likviditás!
helyzete
meglehetösen
ellentmondásos.
Szerenesésnek mondható, hogy a cégnek a vizsgált
időszakban
hosszú lejáratú hitelkötelezettségei nem voltak, rövid
le-
járatú hitel viszont elég sok volt, a saját vagyonnak/tökének 1991-ben 1992-ben
40 %-át, 16 %-át
tette ki. Ebben a kötelezettségben szerepel értékű
1986-ban kibocsátott, mára
amelyből
az autóbuszpark szerény
50
millió
visszafizetett mértékű
Ft
kötvény,
fejlesztésére
fu-
totta. A vizsgálat ideje alatt kedvező
készült
képet mutat: a pénzügyi
szükségletet. A
kedvező
havi
likviditás!
lehetőségek
mérleg
meghaladják
a
kép azonban az APEH késedelmes tel-
- 26 -
jesítése mia t t részben nem reális.
UJgJ'anis még a vizsgálat idején sem utalta át a cégnek járó visszaigényelhető
Az
adóhatóság
ÁFÁ-t és a menetdíjkedvezmények miatt
járó
fo-
gyasztói árkiegészítést. Az Rt. emiatt hiteleket vett így a
meglévő
fel,
pénzeszközökben, illetve a várható bevételek-
ben halmozódás mutatkozik. A látszatra
kedvező
kép még
felűjitá
ból is adódik, hogy beruházásokra szinte semmit, sokra egyáltalán semmit nem mertek tervezni. CASH-FLOW INDEX is
ab-
Így
azTán
a
kedvező.
1.8. A menetrendszerinti belföldi autóbusz személyszállítás jövedelmezőségének
alakulása
A helyi forgalom visszaesésében éreztette
legelőbb
a
hatá-
sát a gazdasági recesszió. Egyre általánosabb, hogy az
em-
berek településen belül inkább gyalog vagy kerékpárral közlekednek. Erre módot ad, hogy a helyi
járattal
települések földrajzi kiterjedése nem túl jellegűek.
A tarifák folyamatos,
rendelkező
nagy,
szükségszerű
azzal együtt más költségnövekedések
miatt
sikvidéki emelése
és
túlterheltek
a
családi kasszák, így a helyi közlekedésen takarékoskodnak a lakosok. A helyi önkormányzatokkal az új törvényi népszerűtlen
adódó
döntések meghozatalát: legalább az inflációhoz
közelítő mértékű könnyű
helyzetből
tarifaemelések
szükségességét
nem
volt
megértetni.
A céggel, mint
üzemeltetővel
lomépítés után kötött az
csak hosszú és türelmes
ellátásért
felelős
olyan megállapodást, melyben vállalta legalább
biza-
önkormányzat a
működési
költség szintjéig a bevételek kiegészítését. Évről-évre ahogy a költségek nőnek, egyre nehezebb az ebben
való megállapodás is.
- 27 -
Minden tarifatárgyalás alkalmával
felvetődik
az
járműpark
megújításának tovább nem odázható is. Ennek ellenére - pénzhiány miatt nem
járműpótlás
elhasznált
szükségessége rendeződik a
ügye.
A helyközi közlekedést
érintő
gazdasági
ha az ország más részeihez viszonyítva
recesszió némi
hatása,
fáziskéséssel
és arányait tekintve mérsékeltebben is, de a Vasi Volán
mű
ködését is elérte. A megyében a munkáltatók, a gazdasági társaságok költségérzékenysége és terheinek növekedése csökkentést,
főleg
következtében
létszám-
az ingázók körében, közülük is a
távol-
ról bejáráknál hajtottak végre, megszabadulva ezzel az utazási költség 80 %-os téritési Az utasszám évröl-évre
kötelezettségétől.
történő,
és egyre dinamikusabbá váló
csökkenésével arányos járatcsökkentést nem lehetett hajtani, mert a megmaradt utasok kiszolgálását a
végre-
szükséges
differenciáltság mellett fenn kell tartani.
s az általánosan rossz ellátottsággal küszködő önkormányzatok forráshiánya miatt anyagi támogatásukra nem számíthat a cég, ezért a helyközi közlekedés bevételei is alig haladják meg a műkö dési költségeket. A megye aprófalvas településszerkezete,
A rezsi költségeket
megpróbálták
a
lehetséges
minimumra
szorí t ani. Ahol csak lehetett, az autóbuszok éjszakai tárolását közvetlenül a végállomásokon oldották meg. Ahol
for-
galombiztonsági vagy egyéb szempontból ez nem volt lehetséges, csak ott merül fel többlet rezsi költség.
- 28 -
A napi revízió, tankolás és futójavítás rezsiköltségét lehet -
elsősorban
a forgalombiztonsági követelmények
tartása érdekében- tovább csökkenteni. öregedő
járműpark
Sőt,
forgalmi és
okozza azt a tényt, hogy mind műszaki
mentés a
c~ökkenő
meg-
a folyamatosan gyakoribbá
válnak a járat közbeni meghibásodások, melyek miatt rülő
sem
felme-
hasznos
kilomé-
ter kibocsátás mellett is növeli a rezsi költséget.
A belföldi személyszállítási tevékenység eredményének kulása a vizsgált
időszakban
a
következő
ala-
volt: millió Ft-ban
Tevékenység
1991. év
Helyi személyszállítás
-
Helyközi személyszállítás
1992. év -
l' 9
29,4
2, 7*
10,7
*A helyi személyszállítás támogatására a szombathelyi önkormányzat 10 millió Ft-ot adott 1992-ben, különben a veszteség ennyivel nagyobb lenne. A veszteség további kompenzátását jelentő 2, 7 millió Ft-ot már csak !993-ban utalták át. 1.9. A nemzetközi autóbusz személyszállítás rentabilitása A nemzetközi járatok utasforgalma az utóbbi tősen
időkben
visszaesett, amelyet több, a cég által
solható körülmény idézett Ezek közül lényegesebbek a
nem
befolyá-
elő. következők:
- A járatok ritkán közlekednek,
gyakoriságuk vonalanként a
heti háromszori és a havi egyszeri alkalom között zik, ezért a magánvállalkozók
"menetrendszerű
tainak", -amelyek olcsóbbak, mint a nemzetközi menettérti tarifái hatása.
jelen-
VOLÁN
jelentős
az
válto-
különjárakedvezményes utaselszivó
- 29 -
-Az utasok
döntő
többsége úgynevezett "bevásárló turista",
így a forint többszöri leértékelése, a
cseh
és
szlovák
korona körüli bizonytalanságok továbbá a Szlovákiában emelkedő
zajló gazdasági folyamatok következtében jelentősen
is
árak is
visszavetették a forgalmat. csökkentő
- Utasforgalomra
hatása volt az - külföldön megélelemre
vásárolhatónál lényegesen olcsóbb
vonatkozó
kiviteli tilalomnak is. - A határmenti szolgáló
forgalomban
mennyiségének
ugyancsak azonnal
a
kávé
vámmentes
lernérhető
családi szükségletet behozata li tilalma
volt az utazók számának csök-
kenésében. A
nemzetközi
menetrendszerű
és
különjárati
tevékenység
vesztesége 1991-ben 1992-ben
10.
- 1,6 millió Ft, 883 ezer Ft volt.
A közszolgáltató autóbuszok infrastruktúra helyzete A közszolgáltatás eszközeinek és
infrastruktúrájának
meg-
újítása már hosszú évek óta nem biztosított. A bevételek helyközi autóbuszforgalomban haladják meg csak
a
a
működési
költségeket, a nemzetközi forgalomban jelenleg már az alatt vannak, helyi forgalomban pedig a bevételek és
a
működési
költségek között "szakadék" van. Az érintett önkormányzatok többnyire nem tudják vagy helyenként nem kívánják "betömni" a hiányt, hanem az költségcsökkentő
üzemeltetőtől
várják
megoldásokat (változatlan
köztekedési ellátás igénye mellett).
el
a vagy
lehetetlen még
jobb
- 30 -
Az autóbuszok kétharmada már teljesen amortizálódott, fizikailag is elhasznált. Új autóbuszt az amortizálódott eszközök beszerzéskori áránál 6-7-szer magasabb áron, 13-14 millió Ft-ért lehet csak beszerezni. Emiatt, valamint a 15-20 %-os veszteséget produkáló tevékenység és 20-30 %-os hitelkamatok mellett központi támogatás lomány és
infrastruktúra
nélkül
megújításának
esélye nincs, ennek halogatása pedig
az
autóbuszál-
semmilyen
rövid
időn
reális belül
a
köztekedési rendszer összeomlásához vezethet. 2. A vállalat közszolgáltatási tevékenysége Az alapító határozat értelmében a Vállalat
fő
profilja volt a
közszolgáltatási tevékenység biztosítása, vagyis a menetrendszerinti személyszállítás állami vállalati keretek között való zavartalan A
Vállalat
működtetése
koncessziós
Ausztriában, a
saját müszaki infrastruktúrával. nemzetközi
Csehországban
és
vonalakkal
a
rendelkezik
Szlovákiában,
valamint
Szlovéniában. ~Vállalat
elsősorban
a vasúttól elzárt területeken
személyszállítást, továbbá séből
adódóan
a
fő
végzi
a
feladata az iskola körzetesíté-
tanulószállítás
és
a
városokon
belüli
utasszállítás. A megye közlekedés-földrajzi sajátosságai (aprófalvas telepümegközelíthető
lésszerkezet, a sok egyirányból a betéréses közlekedés kiszolgált eltérő
jelentős
gazdasági
nagy
aránya,
a
vasúthálózat
közlekedési igény, megyén tehetőségei
stb.)
zsáktelepülés, belüli
ellenére
a
által régiók
Vállalat
1991-1992-ben is kielégítette a megye 254 településének közúti tömegközlekedési igényeit. Nemesmedves mennyi település be van kötve hálózatba.
a
kivételével
menetrendszerű
vala-
köztekedési
- 31 -
Az autóbuszközlekedésre a közlekedésföldrajzi értelemben vett egyoldalú irányultság a
az osztrák
jellemző
és
a
jugoszláv
határ közelsége miatt. A transzverzális vonalak száma
a
ki-
sebb utazási igények és a jó vasúti közlekedés miatt viszonylag alacsony. A
kiegészítő
tevékenység
döntő
gépjárművek
hányadát a
szerví-
ze, karbantartása, felújítása és nagyjavítása képezi. 2. l. Vállalaton belül a
szerződéses
autóbusz
személyszállítás
és a hatósági áras menetrendszerinti (helyi
és
helyközi)
személyszállítás arányának alakulása A szabadáras és a hatósági adatainak arányai a
áras
következők
autóbusz
személyszállítás
szerint alakultak -'- 1991
év-
hez viszonyítva - 1992. évben. - A szállitott utasok számának alakulását vizsgálva lapítható, hogy a hatósági mélyszállításorr belül
áras
nagyméretű
megál-
menetrendszerinti utascsökkenés
a
közlekedésben volt (18,4 %), míg ugyanez a helyközi
szehelyi köz-
lekedésben csak 5, 9 %-ot .tett ki. A nem menetrendszerinti járatokon is nagymértékben kent az utasok száma a
szerződéses
(szabadáras)
nál 67,8 %-kal, míg a különjáratok esetében
a
csök-
járatokcsökkenés
28, l % vol t.
Összesen, a szállított utasok száma 14,2 %-kal csökkent. - Az összes utaskilométer
szállítási
teljesítmény
alaku-
lást vizsgálva, megállapítható, hogy itt a csökkenés mértéke 15,4 %-ot tett ki. Ezen 11,9 %-kal, a
szerződéses
belül
a
menetrendszerinti
(szabadáras)- 68 %-kal, míg
különjáratok esetében 22,5 %-kal csökkent az ter.
a
utaskilomé-
- 32 -
Az autóbuszok száma átlagosan 15 db-bal csökkent (7%). Ebből a menetrendszerinti -6 db, a szerződéses -4 db, míg a különjáratok 5 db. - A menetdíj bevételek a
menetrendszerinti
járatoknál
17
%-kal, továbbá a különjáratokon belül a hatósági áras járatoknál 2,7 %-kal
nőttek.
A növekedést a
hatósági,
il-
letve a helyi önkormányzat által elfogadott
tarifaemelés
szerződéses
(szabadáras)
biztosította. Ezzel szemben járatoknál
nagymérvű
a
volt a csökkenés
(62,2
%),
míg
a
szabadáras különjáratnál kisebb mértéket (8,4 %) tett ki. 2.2. A Vállalat
működési
területén a menetrendszerinti autóbusz
személyszállítási ellátottság helyzete, alakulása A Vállalat
működési
területén, Vas megyében a menetrendsze-
rinti helyi és helyközi autóbuszközlekedés
megfelelő
sze-
mélyszállítási ellátást biztosított. Az elmúlt két év
időszakában
1991. májusában volt
utoljára
országos helyk;özi és távolsági menetrend változás. Az 1992. évi
a
miniszteri
időszakban
a
rendelkezés
felmerülő
alapján
elmaradt.
Ezen
új utazási igények, illetve a vonali
gazdaságossági vizsgálatok alapján folyamatosan a megváltozott körülményekhez igazították a menetrendet. 1992. július óta koncessziós törvény (ágazati) rendelkezéseivel összhangban végzik a menetrend módosításokat. A menetrend szerinti autóbusz
személyszállítási
ságra vonatkozó. 1991-92. évi változások a
ellátott-
következők:
A helyi közlekedésben 1991. évben nem szüntettek meg ratokat.
1992-ben csak
megszüntetésére.
Kőszegen
került
sor
14
já-
járatpár
- 33 -
- A vizsgált
időszakra
meglévő
területén a
vonatkozóan
a
helyközi
közlekedés
járatsűrítés
vonalakon 19 db
történt,
mely 202,1/km/nap útvonal hosszat jelentett. Új vonal kialakítása
egy
volt,
Szombathely-Körmend-Őri
mégpedig
szentpéter-Bajánsenye viszonylatában. A 23 járat-meghosszabbítás történt,
meglévő
melynek
vonalakon
útvonalhossza
67,2 km/nap. A helyközi közlekedésben
a
meglévő
vonalakon
összesen
41 db járat leállítás történt 497,7 km/nap hosszban. Összességében megállapítható, hogy a menetrend
módosítások
során közlekedésböl kizárt területek nem keletkeztek, a megye közúti tömegközlekedési hálózatába
bevont
települések
száma nem változott. A helyi tömegközlekedésben az 1992. évben
végzett
utas-
felmérés alapján önkormányzati hozzájárulással (menetrend jóváhagyással) változás Kőszeg
következett
be
Szombathely
és
helyi menetrendjében.
Vas megye közúti közlekedését jelenleg
alapvetőerr
a
Vasi
Volán Rt. biztosítja. Az autóbuszvonali hálózatban hat társ Volán társaság (VOLÁNBUSZ, Zala-, Vértes-, prém megyei - és a Kapos Volán)
biztosít
Kisalföld-Veszmenetrendszerin-
ti távolsági autóbuszközlekedést, kizárólagosan a saját vonalon meghirdetett menetrend szerint. Társ
Volán
gokkal közösen üzemeltetett autóbuszvonalakon is
társasáközleked-
tettek menetrendszerinti autóbuszjáratokat. A menetrendi koordinációt és vitás esetek cessziós törvény hatályba lépését
rendezését
megelőzően
kon-
1991. évben és
1992. I. félévben a VOLÁN EGYESÜLÉS látta el főleg harmadik érintett
üzemeltető
érdekeltsége esetén. 1992. II.
félévben
-
34 -
átmeneti állapot volt. Ezen időszak alatt a két társvállalatot érintő menetrendi ügyekben a menetrendi bővítéseket, illetve
szűkítéseket
közvetlen egyeztetés, megegyezés alap-
ján határozták meg. 1992. július
l-től
a
helyközi
KHVM hatáskörébe tartozik. A
menetrendek
jóváhagyása
menetrendmódosítási
a
kezdemé-
nyezéseket a KHVM maga vagy a területi köztekedési
hatóság
útján vizsgálja, illetve dönt ezen ügyekben.
2.3. A
fizetőképes
utazási igények változása (a térségben a gazjelentős
dasági recesszió, a munkanélküliség vagy egyéb más tényezők
hatásai)
Az 1991-92-es években már Vas megyét is érintette a sági recesszió, ha nem is az
országos
átlagnak
gazda-
megfelelő
mértékben. A
munkáltatók
számára
a
munkábajárással
jelentő szerződéses
költségtérítésnél nagyobb költséget ~atok
kapcsolatos já-
közlekedtetése még nagyobb terhet jelentett, így ezek
csak ott maradtak meg, ahol az elfogadható eljutást rend szerinti autóbuszjáratokkal nem
tudták
menet-
megoldani.
A
családi költségvetések terhelése, megélhetési költségek növekedése is éreztette hatását. emelkedésével
főleg
A
szolgáltatások
a helyi közlekedésben
(ahol
díjainak a
teljes
utazási költséget a munkavállalónak kell viselnie) következett be nagyobb arányú utasszám csökkenés. A munkanélküliség növekedésével járatokon
jelentősen
kisérő
jelenségként a helyt
növekedett a jegy nélküli utazások
bliccelés" aránya. Emiatt a
menetjegy-ellenőrzés
ságát és gyakoriságát fokozták, de
jelentős
"a
hatékony-
eredményt
csak
az 1993. februártól bevezetett egyajtós beszállási rendszer
- 35 -
hozott, ami a szolgáltatási színvonalban bizonyos visszalépést jelentett, mert
lassúbb,
kényelmetlenebb
az
utasok
felszállása. lehető
A 70 éven felülieknek biztosított ingyenes utazási ség alapján
érzékelhető
volt olyan jelenség, hogy a
dok bizonyos utazásoknál, háztartási
beszerzésekhez
családtagot vesznek igénybe, aki díjmentes sult. Ezáltal csak a
fizető
csaláolyan
utazásra
jogo-
utazások száma csökkent, a szo-
ciális kedvezményezettek utazásai nem,
sőt
többlet
igény
jelentkezett. Az utasok által fizetett bevételek a 70 felüliek utazásainak növekedésével nem emelkedtek, csökkenőleg
hatott a bevétel arányosan
éven
viszont
biztosított
árkie-
gészítés nagyságrendjére.
Az utasszám alakulása Év
Helyi (ezer
Index %
fő)
(előző
1990
30733
f991
26 932
87,6
1992
21964
81 ,6
Index
Helyközi fő)
év) (92/90) (ezer
Index % (előző
Index
év)
(92/90)
18683
Az 1990-1992. közötti
71,4
17546
93,9
16512
94' l
időszakban
a
fizetőképes
88,4
utazási igé-
nyek a fenti táblázat szerint csökkentek. A helyi a helyközinél nagyobb mértékben esett
vissza
utasszám
!992.
évben
(helyi 28,6 %-kal, míg a helyközi 11,6 %-kal). Az
előző
évhez viszonyítva a visszaesés a helyiben 1992-ben
volt nagyobb (6, l %).
mértékű
(18,4 %), a helyköziben pedig 1991-ben
- 36 -
A gazdasági recesszió, a munkanélküliség a helyi
tömegköz-
lekedésben éreztette jobban hatását. A helyi járati bérletjegyeket vásárlók száma csökkent, jelentős
rendezödtek az utazási szokások. A tanuló/nyugdíjas bérletjegy
árkiegészítésű
vásárlásoknál
visszaesés mértéke, 1991-ben 8,4
%,
a
míg
át-
legkisebb
1992-ben
a
6,4
%
volt. Az
összvonalas-bérlet
%-kal maradtak el az
vásárlások
előző
viszont
1991-ben
évhez képest. Két év
tában pedig 40,1 %-kal esett vissza
a
28,2
viszonyla-
bérletvásárlás.
egy vonalas bérletvásárlást részesítették
Az
előnyben.
2.4. A belföldi helyi és helyközi autóbuszok tarifáinak
alaku-
lása
A személyszállítás
árbevételéből
99,4% belföldi és
0,6
%
külföldi közlekedés. A belföldi személyszállítás
- menetrendszerinti
döntő
mértékben:
tömegközlekedés
(helyi,
helyközi),
amely (maximált hatósági áras) -
szerződéses
különjáratok, (szabadáras)
hatósági áras különjáratok (iskola és tanintézet részére) -helyi különjáratok (iskolák között) üzemeltetésével egészül ki. A külföldi személyszállítás Csehszlovákiába irányuló menetrend szerinti, valamint indított különjáratokból
tevődött
eseti
össze.
és
Ausztriába
megrendelésre
- 37 -
Az 1990. évi LXV.
tv. a
helyi
önkormányzatok
felelős.ségi
körébe utalta a helyi tömegközlekedési szolgáltatások ellátását. Az árak megállapításáról szóló
1990.
évi
LXXXVII.
tv. szerint szintén a helyi önkormányzat illetékes a menetrendszerinti autóbuszközlekedés és az iskolák
által
delt helyi autóbusz különjáratok díjának, valamint a
renszol-
gáltatás hatósági árának megállapítására.
Ennek értelmében a Vállalat által üzemeltetett helyi tömegközlekedéssel
rendelkező
helységekben 1991. március
települések önkormányzati testülete
által
l-től
jóváhagyott
a új
tarifa lépett érvénybe.
A külföldre irányuló menetrendszerinti járatok személyszállítási tarifáit a nemzetközi koncessziós engedélyben
rögzí-
tettek szerint állapították meg.
A menetrendszerinti távolsági (helyközi) autóbuszközlekedési díjak megállapítása az árak megállapításáról szóló 1990. évi LXXXVII. törvény 7. §-ában foglalt felhatalmazás ján - a pénzügyminiszterrel egyetértésben - a
alap-
közlekedési,
hírközlési és vízügyi miniszter hatáskörébe tartozik. Ennek értelmében a belföldi menetrend szerinti távolsági (helyközi) autóbuszközlekedés, valamint az iskolák és tanintézetek által rendelt belföldi autóbusz különjáratok díjáról
1991.
évre vonatkozóan az 5/1991. (I. 29.), mig 1992. évre vonatkozóan az 5/1992. (I. 23.) KHVM rendelet rendelkezik. Az egyes évek tarifaváltozásainak az utasszámra és a
bevé-
telre gyakorolt hatása az alábbi táblázat összefoglaló adatai alapján
értékelhető,
illetve
elemezhető:
- 38 -
1991.
1990. Utasszám
ezer
ezer
fő
1991.
Index
fő
ezer
%
Index
1992. fő
ezer
fő
%
- Helyi
30733
26 932
87,6
26 932
21964
81 ,6
- Hetyk.
18683
17546
93,9
17546
16512
94.1
Bevétel
M Ft
M Ft
%
M Ft
M Ft
52,0
81,0
155,0
81,0
95,0
117,8
- Hetyk. 191. o
275,0
144 ,l
275,0
324,0
117.9
- Helyi
Az 1991. évre meghírdetett új díjak átlagos előző
%
növekedése
évihez viszonyítva helyközi forgalomban 65 %-os,
az míg
a helyi forgalomban 95 %-os volt. Az 1992. évre érvényes tarifák
bevezetése
helyközi forgalomban egységesen február díjak átlagos növekedési indexe is
a
helyi
l-től
megegyező,
és
a
történt, s
a
25 %-os volt.
Az 1990-91. év járatfajtánkénti bevételeinek növekedési indexét összevetve a tarifa indexével, megállapítható, hogy a helyi forgalomban a bevétel elmaradása 40 %,
míg
helyközi
forgalomban az elmaradás 20 % volt. A bevételek növekedési ütemének a alig meghaladó növekedése
tarifaindexnek
tükröződik
egyrészt
az
a
felét
utasszám
alakulásában, amely a helyi forgalomban 12 %-kal, a helyközi forgalomban 6 %-kal esett vissza. Hozzájárult a bevételeknek a tarifaemelésnél kedéséhez az a körülmény is, hogy az új forgalomban
kettő,
díjak
kisebb a
a helyi forgalomban pedig három
késéssel léptek érvénybe.
emel-
helyközi hónapos
- 39 -
Az 1991. év utasforgalmának és bevételeinek alakulását meghatározó
tényezők
!992. évben is kivétel nélkül
hetök voltak, csak más
arányokkal.
A
megfigJ'el-
tarifaemelés
miatt
minden évben csökkent az utasok száma, emiatt kevesebb lett a bevétel. 2.5. Az autóbusz személyszállítással kapcsolatos reklamációkés azok elintézésének módjai Az utazóközönség
részéről
az
autóbusz
személyszállítással
kapcsolatban felvetett észrevételek, panaszok
általában
következökre vonatkoztak: menetrend módosítás, be nem
a
tar-
tás; autóbuszmegálló létesítése, áthelyezése; autóbuszvezető
megszűnése,
menetdíj
észrevételek,
panaszok
magatartása, viselkedése; járatok
kifizetés, utazási kedvezmény. A
Vállalathoz
ügyintézésével
beérkezett
irásos
kapcsolatban
a
következőket
állapítottuk
meg: Minden egyes
beérkezett
levélben
felvetett
problé-
mával érdemben foglalkoztak és ha jogos volt
orvosolták
is. - A beérkezett levelekben felvetett problémák intézésére vonatkozóan az illetékeseknek minden esetben irásban válaszoltak. A beérkezett leveleket szabályosan iktatták gyintézés tehát Nem volt
jelentős
és az
válasz
"lktatókönyv"-be.
ellenőrizhető
a panaszok
idöszakra vonatkozóan
leveleket A
panaszü-
a
vizsgált
volt.
száma,
közérdekű
mindenkor
ugyanis
bejelentés 88
darab,
ja-
vaslat 8 darab és panasz 13 darab érkezett a vállalathoz. Ez a teljesített járatok számához tett ki és jellemzöen
kedvezően
viszonyítva intézték el.
0,01
%-ot
- 40 -
2.6. A gazdasági kényszer miatt milyen eszközökkel
javította
a
vállalat a közszolgáltatás rentabilitását A gazdasági kényszer hatására, illetve az gésben
megjelenő
ezzel
összefüg-
utazási igényváltozások miatt a
menetrend
szerinti autóbuszközlekedés a Vasi Volánnál a korábbi években is folyamatosan a vizsgálat tárgyát képezte. A tevékenység rentabilitását szem
előtt
tartva utasforgalmi
felméréseket végeztek, ami alapján az módosítások megtörténtek (11.2. pont). 1992. évtől a VOLÁN
EGYESÜLÉS
által
említett
menetrend
kidolgozott
ajánlás szerint végezték a vonali gazdaságossági
szakmai vizsgála-
taikat. A vizsgálatok célja
egy-egy
vonal
gazdaságosságának,
az
utasforgalom nagyságának, időbeli eloszlásának és a járatok kihaszná1tságának megismerése volt. A vizsgálat eredményeszerint a járatok
kihasználtsága
"járatra kiterjesztett felmérés alapján átlagosan 26,4 volt. A vizsgált járatok 16,7 %-a utas nélkül
96 %-os
közlekedett,
szám szerint 16 db. Az üresen
közlekedő
azok ellenjáratban,
járatok azonban nem állíthatók le, mert műszakos-,
vagy tanulójáratt funkciókat
látnak el. A megyére is, de különösen jellemző,
hogy a
meglévő
az
őrségi
térségre
járatok sok helyen infrastruktúrát
pótolnak. Az áruszállítás a vizsgált
időszakban
volt (1991-ben 41,4 millió Ft). voltak:
Ennek
nagyon okai
veszteséges a
következők
- 41 -
-Nagyarányú teljesítménycsökkenés mutatkozott, amely nagyrészt összefüggött azzal, hogy
visszaesett
a
kereslet,
csökkent a tömegárus munka, de a vállalat által 1991. Il. félévben alapított árúszállítási kft-k is
csökkenőleg
ha-
tottak a vállalati teljesítményre. - Lényegesen megnövekedett üzemanyag,
alkatrész
és
egyéb
anyag költségeket a díjszabásváltozással teljes mértékben áthárítani a megbízókra nem lehetett. - Az átalakult gazdálkodási egységekhez let-lízing) áruszállítási
termelő
kihelyezett
(bér-
eszközök után beszedett
bevételek nem a teherautó-fuvarozásnál jelentkeztek. Az
áruszállítási· statisztikai
adatok
nem
hasonlíthatók
össze, mivel 1991-ben a társaság (Kft) alakítása megkezdődött.
júliusban
Így a vonatkozó számok már nem komplett
évet
tartalmaznak. Torz az 1992-es év, mert az áruszállítást nuár~februárban
végzők
egyedül a volt szombathelyi
radt meg. Március 1-e után ·a áruszállítási tevékenység, a
Vasi
közül
ja-
TEFU-üzem
ma-
Volánnál
megszünt
tehergépjárműveket
az
apportként
Kft-be vitték. A használt tárgyi eszközöket bérlik,
lízin-
gelik a Kft-k.
2.7. Az utaskm és féröhelykm, a kocsikihasználási-teljesítmények változásai, továbbá a közlekedési igények
ellátásának
ki-
elégítése a térségben. A menetrendi koordináció helyzete. A tömegközlekedés színvonalára vonatkozó ellátási teljesítmény adatokból megállapítható,
hogy
viszonyítva - mind az utaskm, mind a
1992-ben féröhelykm
199!-hez a
menet-
- 42 -
rend szerinti járatok esetében kismértékben, ezzel szemben a különjáratoknál és a férőhelyek
csökkent. A
szerződéses
kihasználása a menetrendszerintí já-
ratoknál nagyon alacsony (31 ,8 és vannak), mig a
járatoknál nagymértékben
szerződéses
39,3
%
értékek
járatoknál ez az
közótt
érték
66,7
előző
pontok-
%
(1991.) és 59,3% (!992.) volt. A térség tömegközlekedési ellátottságát - az kielégítőnek
ban közölteket figyelembevéve -
Teherszállítás területén sem a Volán jogutódja a
Volán
együttműködés
Rt.
és
más
nem létezik. A
Vállalat,
Volán
Vasi
tartjuk. sem
vállalatok
Volán
által
annak között
alapitott
Háztól-Házig Kft. részese a darabárús országos rendszernek, ami jelenleg halódik,
amelynek
oka,
lecsökkenése, illetve majdnem teljes A menetrendi Várakozási A Jegyzék 3
koordináció
Idők
a
a
szállítási
igény
megszűnése.
MÁV-VOLÁN
járatok
között
a
Jegyzéke szerint történik.
részből
áll:
A Koordinációt végzi:
L
Vonat· vár autóbuszra
MÁV vezérig.8.A. osztálya
Il.
Autóbusz vár vonatra
Volán Egyesülés és az
Ill. Autóbusz vár autóbuszra A II. és III. részben
megjelent
egyes Rt-k koordinálják várakozással
kapcsolatos
döntés a Volán hatáskörébe tartozik. A MÁV területi igazgatósága és a Volán menetrend tői
között a munkakapcsolat korrekt, ám esetenként
dult, hogy helyileg egyeztetett menetrendet a MÁV szintű
döntése alapján a Volán
kül megváltoztatta.
előzetes
szerkeszelőfor
magasabb
tájékoztatása
nél-
- 43 -
2.8. A célállomásra
történő
eljutási
Járatfajtáktól
függőerr
a
időmutatók
távolsági,
alakulása
helyközi,
nemzetközi
járatok átlagos forgalmi sebessége 35-45 km/óra között szóródik. A menetrend tervezése és szerkesztése során a forgalmi
se-
besség meghatározása az útvonal földrajzi adottságai. a megállók száma, az állomási tartózkodási idők, csatlakozási, átszállási várakozási
idők,
utasforgalom
nagysága
fi-
gyelembevételével történik. Az így kialakított értékek változtatására esetben kerül sor, ha számottevő
egy-egy
a
fenti
csak
összetevök
rendkivüli
valamelyikében
eltérés, javulás vagy romlás következik
tényező
megváltozása csak tizedekkel
1-2 km/órával változtatja meg az eljutási
vagy
be,
de
maximum
időértéket.
Helyi forgalomban az átlagos forgalmi sebesség 14-19 km/óra között szóródik. A menetrend tervezésénél ratoknál felsorolt szempontokon
já-
- az
elsőbbséga
fényjelző
készülékek-
túlmenően
-dási helyek aránya, forgalomirányító
a helyközi
nél való várakozások játszanak még szerepet. 3.
A gazdálkodással kapcsolatos jogszabályok betartása A Vasi Volán Rt. betartja a jogszabályokat és séhez
megfelelőek.
Megállapítható, hogy a cég a
bályozottsága jó színvonalú, amely biztosítja dalról a
megfelelő
azok
működé
belső
erről
sza-
az ol-
munkavégzést.
Az alapitó okirat azonban nem mindenben felel meg a kivánalmaknak.
- 44 -
Maga az okirat 1992. december 31-én kelt, a megalakulás napjául 1993. január l-ét jelöli meg. Az l. és 2. let, amely az
ügyvezető
felügyelőbizottságat
igazgatót,
az
sz.
mellék-
igazgatóságot
get nem vezette senki, illetve a hivatkozott okmányban
Az
a
jelöli ki, 1993. január 29-én kelt. Ja-
nuár 28. napjáig tehát - az iratok tanúsága szerint - a replő
és
césze-
személyek jogalap nélkül tevékenykedtek.
ügyvezető
igazgató aláirási eimpéldányát - számozás
küli melléklet - a
közjegyző
1993. február
ll-én
nél-
hitelesí-
tette. További alaki hiba, hogy a 8.1. pont a
közgyűlés
hatáskörét
taglalja. Egyszemélyes részvénytársaság esetén nincs közgyű lés, mivel egyetlen tulajdonos van. Az
ellenőrzés
tizenhat
belső
kat nagyjában és egészében
szabályzatot vizsgált meg, azo-
megfelelőnek
találta.
Ezen
sza-
bályzatok zöme még a vállalati forma idején született, azonban ezeket az Rt. - esetleg kis módositásokkal
érvényben
tartot ta.
Az ellenőrzés a meg:
következő
szabályzatok
tartalmát
vizsgálta
- Szervezeti-működési szabályzat, - Kollektiv szerződés, Számlarend: az 1991. évi nagyon részletes, az 1992. évi kevésbé az, mert 1992-ben vált ki a legtöbb ágazat, az elszámolás belül egyszerűsödött, -az árképzés rendje (3/1992. Ig. Ut.): részletes tagolással szabályazza a költségek felosztását a telepen belül lévő és kivált kft-k részére, -járművek karbantartási szabályzata (7/1992. sz. Ig. Ut.) munkaművelet-mélységben szabályazza a tennivalókat, az üzemeltetési felelősség elhatárolásával,
- 45 -
az üzemanyaggazdálkodás és elszámolás szabályozása (11/1992. Ig. ut., a 4/1991. Ig. ut. módositása) a szervezeti változások és pontosítások miatt vált szükségessé a kiadása, - a vállalati személygépkocsi használatáról (14/1992. Ig. ut. ) , - az üzemanyagelszámolás rendje (20/1992. sz. lg. ut.) -belső érdekeltségi rendszer, jó elszámolási szabályokkal, -rendészeti szabályzat (16/1992. lg. ut, a 2/1985. Ig. ut. aktualizálása j - tűzvédelmi utasítás: eredeti 1986-ból aktualizálva ( 16/1992. Ig. utasítással), -hatályban van a 4/1989. Ig. ut. a titkos ügykezelésről, ennek aktualizálása megfontolandó.
4.
A
belső
ellenőrzés
helyzete, a feltárt hibák megszüntetésére
tett intézkedések A
belső ellenőrzési
tevékenységet a vállalatoknál jelenleg a
39/1978. (VII. 18.) MT rendelet szabályozza. A Vállalatnál - 1991. január l-jével jóváhagyott ~egfelelően-
belső ellenőrzési ellenőri"
július
tevékenységet az
beosztásban 3
14-től
Ellenőrzési
Szervezési és
l
főre
fő
működött.
Osztály
osztályon
VSZMSZ-nek
belül
megszűnt.
Az osztály
megszűnése
"belső
dolgozó látta el. A létszám 1991.
csökkent. 1992. április 3-i igazgatóta-
nácsi határozat értelmében a vállalati szervezet az osztály
A
után a
belső ellenőri
változott,
feladatokat ese-
ti megbízás alapján a controlling menedzser látta és leg is látja el. Az önálló
belső
ellenőri
státusz
jelen-
megszűnt.
-
A
belső
ellenőrzéssei
46 -
kapcsolatos megállapítások a
követke-
zők:
A Vállalatnál sem 1991-re sem
1992-re
ellenőrzési
éves
terv nem készült.
1991-ben csak I. negyedév végéig elvég-
zendő ellenőrzési
feladatok kerültek kiadásra a
vállalat
gazdasági igazgatóhelyettese által a vállalati veszteségforrások feltárására. Ezen felül az igazgató által esetenként kijelölt ellenőrzésére
munka
belső
került sor (pl. a
egy-egy működé
bank
se, kereskedelmi üzletág gazdálkodása stb.). előirt
Az I. negyedévben
ellenőrzési
feladatokat végre-
hajtották. - Az elvégzett vizsgálatokról minden esetben
belső
ellenőri
megállapításainak realizálása
igazga-
jelentés készült. A
belső
tói
ellenőrzés
értekezleten
történt
meg,
melyekről
emlékeztető
készült. A vállalat
külső
évi mérleg
ellenőrzésére
könyvvizsgáló részére az 1991 adott
megbízást.
és
A
megbízott
könyvvizsgáló az éves mérlegek felülvizsgálatát te. Az
ellenőrzés
során a könyvvizsgáló
észrevételt, mely intézkedési terv
nem
lenőrzés
tett
olyan
indokolta belső
el-
tevékenységére nem tért ki.
- 1992. évben csak egy nek tárgya a gálata.
elvégez-
készítését
volna. A mérleg auditáláskor a könyvvizsgáló a
1992.
söröző
végeztek,
mely-
leltár szerinti átadásának a
vizs-
belső ellenőrzést
- 47 -
A vizsgálatok során tapasztaltakat figyelembe ellenőrzési
gesnek tartjuk az éves
véve
szüksé-
terv összeállitását a ha-
tékonyabb munka végzése érdekében az. Rt-nél. A Felügyelő Bizottság és a könyvvizsgáló jelentéséből ugyanis nem állapitható meg a munkafolyamatba független
belső ellenőr
megszűntető,
megelőző
épitett
ellenőrzés,
rendszerbeli és/vagy
vagy
eseti
a
hibákat
tevékenysége.
5. A környezetvédelmi szabályok betartása
A VASI VOLÁN Rt Központi telepe a
előtt
92. sz. alatt van. Az átalakulás ron, Körmenden, Celldömölkön, Kőszegen
Szombathely, műszaki
Körmendi
telepek Sárvá-
Szentgotthárdon,
voltak. Ezeken a telephelyeken az
u.
Vasváron
Rt
és
jogelődje,
a
Vasi Volán Vállalat gazdasági társulásokat hozott létre.
A központi telep rendelkezik teljes infrastruktúrával; körülkerített, vizellátása, szennyviz-elvezetése, vezetése, villamosenergia-ellátása,
csapadék-vizel-
földgáz-ellátása
dott, a telefonhálózatba bekötött, a telep
külső
megol-
tere szilárd
térburkolattal és térvilágítással ellátott. A telep
a
város
szélén van, telepítése átgondolt volt, így jelenlegi, környezetterhelési tevékenységének
hatása
szempontjából
kedvező.
elkülöníthető
részekre osztható:
A telep
a
a
közvetlen
következő,
környezet
funkcionálisan
- tároló telep, - javító telep, -
üzemanyagtöltő
- veszélyes
kút,
hulladéktároló-égető
telep.
-
48 -
Környezetvédelmi szempontból a
vizsgált
vállalat
a
közúti
közlekedésben és a telephelyen belül, működése során környezetterhelő hatást fejtett ki, de ez nem érte el a környezetszennyezés fokozatát. Ez azt jelenti, hogy kibocsátás az
Két
előírt
a
szennyezőanyag
határértékeket nem haladta meg.
jelentősebb környezetterhelő
hatása van a közúti közleke-
désnek. Az egyik a zajártalom, a másik a kipuffogógáz. két káros hatás fokozódik a
járművek
nasz miatt Szombathely, Éhen Gyula busz-pályaudvaron 1991-92-ben
a
elhasználódásával. téren
vállalat
lévő
helyi
műhelyekben
Paautó-
átcsoportosította
autóbuszait, amelyek nagy zajterhelést okoztak ben. A telephelyen belül egyes
Mind-
ez
a
környezethatárér-
előirt
téket szintén meghaladta a zajterhelés. Emiatt a léglapátos teljesítménymérő padot korszerűbb, csendesebb berendezésre cserél ték. A telepeken szennyvíz, olaj Ezeket a telep beépített
és
telepedő
műtárgyaival
lajfölözés) ezáltal a közcsatornába őrzött
szennyezőanyag
tartalma
határértéket. Talajszennyezést
anyag
szűrik,
kerülő
nem
tisztítják
szennyvíz
haladta
műszaki
keletkezik.
meg
az
hiba miatt
hárdon a pályaudvaron okoztak, amit földcserével
(o-
ellenelőírt
Szentgottártalmatla-
nítottak. A veszélyes hulladékokat az
előírásoknak
ték, évente szabályosan jelentették a
megfelelően
Környezetvédelmi
kezelFel-
ügyelőségnek.
A vállalat rendszeresen végez
évente
delmi vizsgálatot, a telepeken évente vizsgálatot. A mérések idején
a
betartották. A vállalat 1986 óta
autóbusz
egy-kétszer
szennyezési nem
környezetvé-
fizetett
szennyvíz
határértékeket környezetvé-
- 49 -
delmi bírságot. A részvénytársasággá alakuláskor az lási tervben
kidolgozták
a
környezetvédelmi
átalaku-
szempontokat.
Ezzel eleget tettek az 1992. évi LIV. törvény IV. fejezetének 35. § (2) bekezdésében
előírtaknak.
Pénz hiányában a vállalat csak minimális mértékben tudta vítani a
legjelentősebb környezetterhelő tényezőt
nálódott autóbuszparkot. Ezt a környezetkímélő
kérdést
motorral ellátott új,
Közösség normáinak
megfelelő
Budapest, 1993. november
"
g"
az
ja-
elhasz-
kizárólag
korszerű,
Európai
Gazdasági
az
járműállomány
oldhatja meg.
,_ P.~-
-
FtlGGELÉK
KÖZLEKED~SI, HIRKÖZL~SI ~S VIZOGYI
MINISZTER
361.301/1993.
Állami Számvevőszék HAGELMAYER IS1VÁN elnök úr
l
·--·-~----·---M·----·-···~~-~--------,
.'·.L L A !'•1 l 2 Z,<:,;,·;\: r:\'
' c.; <': ö.
.,l
~
'
;
Budapest
1993 -lu- '- 9
l
Tisztelt Elnök Úr!
. :
·~ '.. ~: ~,
•. ;;:: :
-
;:-)!·1
;,
1'
l;
--------------- -----···' f
Az Állami Számvevőszék 1993. évi ellenőrzési terve alapján a Kisalföld Volán, a Vasi Volán és a Volánbusz Részvénytársaságnál 1993. L félévében végzett, az országos menetrend szerinti személyszállitásra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodással kapcsolatos ellenőrzési munkálatokról szóló jelentésekben foglaltakat-mint a vizsgált vagyoni kör felett az állami tulajdonosi jogokat gyakorló - ~öszönettel elfogadom. ,___--
Megnyugtató számomra, hogy a vizsgálat alapvető hiányosságat nem állapitott meg az emlitett társaságoknál, illetve a jogelőd vállalatoknáL A társaságok ügyvezető igazgatói az ÁSZ ajánlásokkal kapcsolatos intézkedéseket - belső munkafolyamataiknak a szervezeti-mtíködési szabályzatukkal való összhangjának és a belső ellenőrzés zavartalan mtíködési feltételeinek megteremtése érdekében - időközben megtették Részünkről
a tulajdonosi ellenőrzések keretében fokozott figyelmet fogunk forditani az ÁSZ ellenőrzései során feltárt hiányosságak kiküszöbölésére.
1
A tárca részére tett javaslatqkat - a kötelező ellátás minimumának, annak paramétereinek, a szinvonalat minősitő követelményrendszernek a meghatározását - célirányosnak tartjuk, az önkormányzatok feladat- és hatáskörének tiszteletbentartása mellett a szükséges intézkedéseket megtesszük, illetve kezdeményezzük. Megköszönöm segitő támogatását a közhasználatú menetrend szerinti autóbusz személyszállitás közgazdasági - számviteli és adórendszeri módositására vonatkozó - szabályozórendszerének korszerűsítésével kapcsolatban a Kormány és az Országgyűlés részére megfogalmazott javaslatain keresztül. Ez utóbbiakat úgy ismint a Kormány, illetőleg az Országgyűlés tagja képviselni szándékozom.
Budapest, 1993. október "!)_(p "
Tisztelettel
2
PÉNZOGYMINISZTER
4291/Szl/1993.
Hagelmayer István úr e l n ök .... ·.:.
Állami Számvevőszék
Budapest
i ., ' · il ..
1993 -10- 2 9 tJ-.fO
-'-t 2./~:>
~ o\/,::;_
l'
! \..w--• '••
...
---~
....... -
---~---··· --~--~~----.
Tisztelt E l n ö k Úr! Az Állami Számvevőszék l 993. évi ellenőrzési- terve a'!apján-a Kisalföld,-a Vasi
és a VOLÁNBUSZ vállalatoknál a menetrendszerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodás ellenőrzéséről készített jelentéseiben foglaltakkal kapcsolatban észrevételeim a következők. Messzemenően
egyetértek a vizsgálat azon megállapításaival, amelyek a menetrendszerinti autóbusz személyszállítás járműállománya megújítási igényét fogalmazza meg. A Kormány már korábban döntést hozott és a költségvetési törvényben a támogatandó célok közé az autóbuszrekonstrukciót felvette. Az 1994. évi költségvetésről szóló törvényjavaslat e célra l Mrd Ft állami támogatást irányoz elő. A felhasználás módját szabályozó rendeletet 1994. március 31-éig tervezzük kiadni. A megállapítások és ajánlások másik része részben már ma is meglévő, választható alternatívákra vonatkoznak (teljesítményarányos leírás, maradványérték egy összegű leírása, stb.) vagy alkalmazásuk további részletes helyzetfeltárásokat és vizsgálatokat igényelnek
2
Bevezetésükről
döntést hozni csak az előfeltételek megteremtése - a köztekedési munkamegosztáson alapuló feladat ellátás rninimumának meghatározása, a finanszírozási mechanizmus kialakítása, stb. - után, az 1995 . • évi szabályozórendszer előkészítése~~s alkotása során látok lehetőséget.
Budapest, 1993. október 18.
Üdvözlettel
I I. Melléklet
IV. VAGYONELLENŐRZÉSI IGAZGATÓSÁG V-10-25/1993. Témaszám: 173.
JELENTÉS a Dunántúli Volán Vállalatoknál /VOLÁNBUSZ Vállalat, Kisalföld Volán Vállalat és Vasi Volán Vállalat/ az autóbusz-közlekedéshez kapcsolódó környezetvédelmi jogszabályok betartásáról
I.
B E V E Z E T É S
időszakban
!991-ben és 1992-ben, a vizsgált
zajlott Ie
a
három
Dunántúli Volán Vállalat - a VOLÁNBUSZ Vállalat, a Kisalfőld Volán Vállalat és a Vasi Volán Vállalat - átalakulása részvénytársasággá. A részvénytársaságokat a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter, a tartósan állami tulajdonban maradó vagyon értékesítéséről,
LIII.
hasznosításáról és
védelméről
szóló
1992.
évi
törvény, valamint a részben vagy teljesen tartósan állami
tulajdonban maradó
gazdálkodó
szervezetekről
szóló
126/1992.
(VIII.28.) Kormányrendeletben foglalt felhatalmazás alapján alapította meg. Az átalakulás során, valamint a vizsgált években a vállalatoknak azonos környezetvédelmi problémái voltak. Ezek tékben az elhasználódott tékben pedig a telepek
legnagyobb
járműpark működtetéséből,
működtetéséből,
mértékének csökkentése miatti
a
környezeti
követelményekből
kisebb
mérmér-
terhelések
adódtak.
- 2 -
A vizsgálat célja a környezetvédelmi szabályok betartásának lenőrzése.
el-
Az állami vagyonnal való gazdilkadás és közszolgálati
tevékenység ellátásáról szóló program kiegészítéseként elhatároellenőrzés,
zott
a vállalatok, átalakulás
előtti
időszakában,
az
autóbusz-közlekedéssel kapcsolatos környezeti ártalmak elhárítására tett intézkedésekre irányul. A vizsgálat alapja az Állami
Számvevőszékről
szóló
1989.
XXXVIII. törvény, tipusa az ÁSZ elnöke által, saját
évi
hatáskörben
elrendelt térnavizsgálat. A jelentés helyzetfelrnérésre irányult,
időszerűségét
az
INTOSAI
1995. évi tervezett környezetvédelmi témája adta. A vizsgálat módszere az
előzetesen
válaszok és dokumentumok helyszíni szintű
kiküldött
kérdőívekre
ellenőrzése
volt,
adott
vállalati
reprezentatív mintát választó vizsgálattal.
A vizsgálat tárgykörei kiterjedtek a vállalat
járműparkjának
telephelyeinek környezetterhelési vizsgálatára,
a
és
környezetvé-
delmi jogszabályok betartására, a környezetvédelmi hatóságok ellenőrzései
alapján hozott határozatok végrehajtására és
nyezetvédelemmel foglalkozó szakernberek számára és
a
kör-
képzettségé-
re. A vizsgálat az 1991-92. évekre terjedt ki. A vizsgálat 1993. május
!5-től
vizsgálat jedt.
1993.
julius
időpontja
1993.
30-ig június
tartott, 2-től
amelyből
1993.
julius
a
helyszíni 8-ig
ter-
- 3 -
II.
ÖSSZEFOGLALÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK, KÖVETKEZTETÉSEK ÉS JAVASLATOK A vizsgált vállalatok rendelkeztek a
működéshez
szükséges teljes
infrastruktúrával. A vállalatok,
lehetséges eszközeiket környezetvédelmi
szempont-
ból úgy használták fel, hogy környezetszennyezést ne A
működésből
okozzanak.
adódik, hogy a vállalatok a közúti közlekedésben és
telephelyen belül többirányú környezetterhelést okoznak, de vel a környezetnek vagy valamely elemének terhelései a
mi-
kibocsá-
tási határértéket nem haladták meg, igy környezetszennyezést sem okoz tak. Az autóbuszok kipufogógázai, mint bármely hasonló és
dízel-rendszerű
eredő
működés
rootorral meghajtott gépkocsi, a
a környezetre és egészségre egyaránt tartalmaz. Ez a
Ottó-rendszerű
szennyezőanyag
zajterhelés jelenti azt a
kibocsátás fő
lat során megállapítást nyert. Az életkorának növekedése révén a
ártalmas és
szennyezőanyagot
a
közlekedésből
problémakört, mely a autóbuszok
motor
környezetvédelemmel
intézkedések száma és anyagi ráfordítása
vizsgáfutómű
és
kapcsolatos
szükségszerűen nő.
A környezeti hatások vizsgálatánál a telephelyen belüli és vetlen környezeti zajmisszió mérések egyes területeken ték túllépést mutattak, melynek mértékét a vállalatok tozás bevezetésével, nem-zajos
üzemű
során
berendezések
köz-
határéridőkorlá
telepítésével
csökkentették a határértékek alá. A VOLÁNBUSZ Vállalat Kelenföldi Üzemigazgatáságán állt fenn az a többéves zajterhelési probléma, mely a telepített, de
időközben,
korábban
korrekt
módon
környezetében építési övezet-módosítás
- 4 -
során lakóépületekkel körbeépített telep és a lakóépület több éven át tartott. Az
elsőfokú
építési hatóság a
között
zajterhelés
felé terelte a problémakört. A zajbírság kiszabása, a környezeti beépítés ellen többször lőzve,
fellebbező
vállalat jogos érdekeit
a környezetvédelmi hatóság milliós
nagyságrendű
szabott ki. A vállalat igy, egyéb környezetvédelmi zajvédő
mellett külön beruházásként 1992. év végére
mel-
bírságot
intézkedései falat
épít-
tetett. A
működés
során
ellenőrzése
keletkező
ülepedőtartalmának
biztosított, így a közcsatornába,
bejuttatott szennyvizek tő,
szennyvizek olaj és
szennyezőanyag
elővízbe
illetve
tartalma is
ellenőrizhe
a határértékek betartása így biztosított volt.
A talajszennyezést a szilárd térburkolatok léte
megakadályozta.
A Vasi Volán Vállalatnál, a szentgotthárdi pályaudvaron történt, műszaki
hiba
56/1981.
(XII. 18.) MT rendelet betartásával,
miatt
okozott
talaj-olajszennyeződés,
ez
az
talajcserével
há-
rították el. Veszélyes (XI . 18. )
hulladékok MT
besorolását
rendelet,
és
kezelését
anyagforgalmi
diagram
készítését az OKTH 4331/1986. határozata
az és
561198.
anyagmérleg
figyelembevételével
a
vállalatok elvégezték. A vállalatokon belüli stabit légszennyezés! hatók, a környezetvédelmi
előadók
szóló éves
bejelentőlapot
zetvédelmi
felügyelőségeknek.
kitöltve,
a
források
légszennyezés
időben
mértékéről
megküldték a
Az autóbuszok környezetvédelmi vizsgálata a 6/1990. FÉM rendelet és a 18/1991.
azonosítkörnye-
(IV.12.) KÖ-
(XII.18.) KHVM rendelet szerint
tör-
tént. A karbantartási rendszerben a környezetvédelmi tevékenység
- 5 -
szabályozott, zárt és folyamatos. A Közlekedési Felügyelet felül folyamatosan, zett.
A kifogásolt
ellenörzések
előre
időpontjában
ellenőrzéseket
be nem jelentett
autóbuszoknál
a
ezen
beszabályozások
vég-
még
az
megtörténtek.
A környezetvédelmi bejárások gyakorisága évenként 2-4-szer történt. A bejárásokról nem mindegyik előadó készített jegyzőköny vet. Ezen esetekben a feltárt hibák, azok javításának tási határideje, a végrehajtás jegyzőkönyvek
utáellenőrzése
végrehaj-
nem dokumentált. A
formai és elvárható tartalmi követelményét a
pon-
tatlan kitöltéssei és fogalmazással több esetben nem teljesítették,
elő
így használati értékük csökkent. Mindezek ellenére, az
adók jól ismerik a telepeket, azok környezetvédelmi
problémakö-
rét és be tudták tartatni a környezetvédelemmel kapcsolatos jogszabályokban foglaltakat.
A vállalatok vezetése, a fenntartási és beruházási
elő
munkák
készítésénél és megvalósításánál, a tervbírálatnál és a
kivite-
lezés stádiumában, a környezetvédelmi jogszabályok érvényre tása érdekében a környezetvédelmi be vette. Vállalatonként egy-egy
előadók
és
felsőfokú műszaki
szakértelmét figyelem-
főállású előadó
ken, üzemigazgatóságakan a kinevezett
ju-
felelősök
van, a
telepe-
általában
közép
végzettségűek.
A Kisalföld Volán Vállalatnak és a Vasi
Volán
Vállalatnak
már
több éve nem kellett fizetni környezetvédelmi bírságot, a VOLÁNBUSZ Vállalatra kivetett bírság legnagyobb része a
jelentés
első
részében már jelzett, telep-környéki beépítés problémájából adódott. A vállalatok átalakulási terveinek, a környezeti károk séről
IV.
szóló fejezetei teljesitették az 1992.
fejezetének 35.
§ (2) bekezdésében jelzett
évi
LVI.
rendezétörvény
környezetvédelmi
•
- 6 -
helyzetismertetését. Mivel a vállalatok környezeti
károkat
nem
okoztak, igy nem volt elvárható egy külön, környezeti károk rendezését szolgáló terv készittetése. A vizsgálat
alapvető
megállapitása az, hogy
lephelyeiken betartották a környezetvédelmi művek
fajlagos szennyezési értékének
rekonstrukciójától, a
a
vállalatok,
előírásokat.
csökkentését
környezetkimélő
közlekedési
a
te-
A
jár-
járműpark
eszközök
al-
kalmazásától lehet várni. A vizsgálat kiterjedt arra, hogy az autóbuszközlekedéssel csolatos környezetvédelmi problémakör gondozását, környezetvédelmi
előadóit
a
kap-
vállalatok
szakmai körökben felvállalja-e valaki.
A VOLÁN EGYESÜLÉS, amely önkéntességen alapuló
szervezet,
alakulásától (1990. február 8.) kezdve összetartotta az leti tagvállalatok környezetvédelmi
előadóit,
meg-
egyesü-
félévenként
kon-
zultatív munkaértekezletet szervezett. Éves tárgyalt témákat, a hatályos jogszabályokat
tevékenységét, a összefoglalta és
azokat a tagoknak megküldte. Pályázatban való
részvételben
já-
ratlan tagjait segítette, az új megoldások alkalmazásában tagjainak szakmai segítségek nyújtott. Ez, a jelenleg is
tartó
nyezetvédelmi koordináló szerepvállalás hasznos mind mind - közvetve - a szolg,áltatást
Budapest, 1993. november hó
igénybevevő
számára.
a
kör-
közúti,
1 Az Allami
Számvevőszék
vizsgálati száma: V-10-16/1993. témaszáma 173
I _ MELI,gKLET a volán vállalatok 1991-1992. évi gazdálkodási és vagyon adatairól az országoa közhasználatú autóbusz személyszállítáara rendelt állami vagyon ellenőrzéséhez
összeállította: a
VOLAN ELEKTRONIKA RT. MIKRO VOLAN ELEKTRONIKA Kft
1 Tartalomjegyzék Oldalszám I.
Bevezető
II. Gazdálkodási. szállítási adatok ALBA VOLAN RT
KISALFöLD VOLAN RT
VASI VOLAN RT
V:E:RTES VOLAN RT
VOLANBUSZ RT
ZALA VOLAN RT
A vizsgált 6 volán szervezet összesen
összes volán szervezet
Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. oeruházási adat;ok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói
4 5 6
7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22
24 26 0 '7
"''
Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói
28 29 30 31
Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények
33 34
l III. Mérleg adatok
IV.
ALBA VOLAN RT KISALFöLD VOLAN RT VASI VOLAN RT V:E:RTES VOLAN RT VOLANBUSZ RT ZALA VOLAN RT
37 40
A vizsgált 6 volán szervezet összesen
55
j
49
Záradékek ALBA VOLAN RT KISALFöLD VOLAN RT VASI VOLAN RT V:E:RTES VOLAN RT VOLANBUSZ RT ZALA VOLAN RT
j
43 46
59 60 61 62 63 64
BEVEZETO
Az ALLAMI SZAMVEVöSZeK és a KHVM felkérésére összeállítottuk a kijelölt volán szervezetek vizsgálati anyagának mellékletét képezö közgazdasági elemzésekhez szükséges adatokat. Az adatokat a cégek bocsátották rendelkezésünkre. összeállítás elkészítése után ellenörizték is.
és
az
Az összes volán szervezetre ramellékelt lista szerintl vonatkozóan az adatokat a rendelkezésünkre álló elözetes információkból állítottuk össze.
II.
Gazdálkodási szállítási adatok
Gazdálkodó szervezet megnevezése:ALBA VOLAN Rr Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés
1991 1992 millió Ft
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
A vagon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az
j
595,7 638,9
101,9 100,0
638,9
638,9
100,0
3,1 4,1
3,4 4,3
árbevétel és az eredmény alakulása
grt.nettó árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállitás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg szerinti A
584,8 638,9
1929,9 2156,8 442,9 420,7
lll ,8 95,0
5,1 9,3
5,7 13,4
1603,8 1900,0 1134,2 1424,8 469,6 475,2
118,5 125,6 101,2
5,1 5,7 4,5
6,5 5,8 9,6
90,7 32,2
66,5 10,5
73,3 32,6
2137,2 2025,2
110,7 110,9
5,0 4,8
5,6 5,4
841,8 518,9 433,6 195,1 110,3
127,6 104,1 121,5 127,0 100,2
5,1 5,4 4,7 4,6 6,0
6,4 6,5 5,6 6,0 5,2
469,6 457,1 1,0 470,6
154,6 154,3
5,7 5,6
154,9
5,6
5,8 5,6 0,7 5,7
költségek alakulása
összes ráfordítás 1930,3 összes költség 1826,6 ebböl: Nettó anyagköltség 659,6 ebböl: energia 498,7 Bérköltség 357,0 TB járulék 153,6 grtékcsökkenési leírás 110,1 A támogatás
alakulása
Költségvetési támogatás 303,8 Ebböl:fogyasztói árkieg. 296,2 Egyéb támogatás 303,8 Támogatás összesen
-4-
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN RT Létszám, bér. beruházási adatok
Megnevezés
1991
1992
,
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1992 1991
Létszám, bér-kereset alakulása
Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, f1l At1agos havi bruttó munkabér, Ft/f1l
1991
1853
93,1
4,7
6,2
14405
18280
126,9
98,8
94,0
Beruházás alakulása
1992 millió Ft
J
Volán összesen százalékában 1992
Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebb1ll:jármü
49,0 2,3 45,2 32,9
2,5 1,4 2,5 2,5
Az összes beruházásból: saját forrás
49,0
2,5
1
l -5-
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN RT Szállitási teljesitmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
SZBM8LYSZALLiTAS
Szállitott utasok, millió f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
54,6 27,8 82,4
48,4 25,8 74,2
88,6 92,8 90,0
5,6 5,8 5,6
5,4 5,8 5,6
Utaskilométer teljesitBlény, millió Helyi forgalomban 203,8 180,8 Helyközi forgalomban 538,4 476,1 742,2 656,9 Osszesen
88,7 88,4 88,5
5,8 6.1 6,0
5,6 6,4 6,2
Atlagos utazási távolság
Eltérés az átlagtól km
Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
3,7 19,4
3,7 18,5
100,0 95,4
2 73 75
0,5 93,6 15,3
O, l 1,1
0,1 1,7
ARUSZALLiTAS
Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
412 78 490
1,1 5,4 1,3
0,0 16,2 0,6
Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
7,9 113,9 121,8
o 105,9 105,9
-6-
l
93,0 86,9
,o
13,2 7,2
24,9 16,2
1
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN Rt Személyszállitás üzemi mutatói
1991
1992
1992/ 1991.év %
Autóbuszállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma
362 224
342 214
94,5 95.5
5 2
8 l
160,0 50,0
Kocsikilométer teljesitmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü
25070 5777 15650
23702 5642 15570
94,5 97,7 99,5
2102 660 1195
1983 637 1175
94,3 96,5 98,3
151 402 53
159 411 53
105,3 102,2 100.0
Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok
10 5
9 5
90,0 100,0
Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db
93
92
98,9
1216 5 309 116
1222 5 309 116
100,5 100,0 100,0
Bekapcsolt helységek száma,db
100
100
100,0
Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban
128 98
123 92
96,1 93,9
Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db
J
Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi
menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db
-7-
]
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:KISALFOLD VOLAN RT Vagyoni, pénzügyi adatok
Megnevezés
1991
1992
millió Ft A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon
Az
Volán összesen százalékában
%-ában
1991
1992
4,6 4,6
4,9 4,8
884,7 704,5
862,7 704,5
97,5 100,0
704,5
704,5
100,0
árbavétel és az eredmény alakulása
Ért.nettó árbevétele 1891,4 ebből: export tev. 145,8 Alaptevékenység nettó árbevétele 1700,9 ebböl:azemélyazállítáa 1177.3 árúszáll í tás 523,6 Eredmény üzemi 38,2 márleg ezerinti 2,3
2114,4 117,2
111,8 80,4
5,0 3,1
5,6 3,7
1750,2 1606,7 143,5
102,9 136,5 27,4
5,4 5,9 5,0
6,0 6,6 2,9
121,8 1,2
318,8 52,2
1896,1 1876.5
2066,5 2006,8
109,0 106,9
4,9 5,0
5,4 5,3
759,0 530,9 406,8 174,2 103,9
873,2 509,7 415,4 178,6 137,1
115,0 96,0 102,1 102,5 132,0
5,8 5,7 5,3 5,2 5,6
6,7 6,4 5,4 5,5 6,5
147,6 147,6
6,9 6,9
147,7
6,8
6,6 6,7 0,3 6,5
.
l
1992. év 1991. év
A költségek alakulása összes ráfordítás összes költség ebből:
Nettó anyagköltség ebböl: energia Bérköltség TB járulék Értékcsökkenés! leírás A támogatás
alakulása
Költségvetési támogatás 367,6 Ebböl:fogyaaztói árkieg. 367,6 Egyéb támogatás Támogatás összesen 367,6
542,6 542,6 0,4 543,0
l -il-
Gazdálkodó szervezet:KISALFOLD VOLAN RT Létszám, bér, beruházási adatok
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év
%-ában
Volán élaszesen százalékában 1991
1992
Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidélben foglakoztatottak átlagos létszáma, fél 2513 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fél
13280
1977
78,7
5,9
6,7
16858
126,9
91,1
86,7
Beruházás alakulása Megnevezés
1992
millió Ft
Volán élaszesen százalékában
Beruházás telj. értéke ebbéll: épités gép ebbéll:jármü
92,0 5,8 86,2 74,0
4,6 3,6 4,8 5,7
Az élsszes beruházásból; saját forrás
92,0
4,6
1
-9-
1
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: KISALFOLD VOLAN RT Szállitási teljesitmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év
%-ában
Volán összesen százalékában 1991
1992
SZEMJ!LYSZALLiTAS Szállított utasok, millió fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
86,0 26,6 112,6
83,9 27,6 111,5
97,6 103,8 99,0
8,8 5,5 7,7
9,4 6,3 8,4
97,6 104,8 102,0
8,5 5,3 6,2
9,1 6,6 7,4
Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
299,1 470,2 769,3
291,9 492,6 784,5
Atlagos utazási távolság, km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
Eltérés az átlagtól km
3,5 17,7
3,5 17,9
-0,1 -0,6
-0,1 1,1
38,4 69,0 38,8
8,1 2,9 8,0
9,9 6,4 9,8
34,3 58,9 42,5
8,3 4,0 6,1
10,2 4,7 6,6
100.0 101,1
ARUSZALLiTAS
Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
3010 42 305 2
1155 29 1184
Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
67,9 34,1 102,0
23,3 20,1 43,4
-10-
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: KISALFOLD VOLIN Rr
Személyszállitás üzemi mutat6i
Autóbuszállomány az év végén, db Ebb61: a nullára futott állomány Ozembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebb61: az új autóbuszok száma
1992
1992/1991 év %-ában
367 192
358 226
97,5 117,7
4 4
10
250,0 25,0
l
24661 8049 14807
25982 7 603 16314
105,3 94,5 110,2
2001 759 1145
2121 786 1260
106,0 103,6 110,0
Helyi vonalhálózat, km 240 Helyi viszonylatok hossza,km 531 Helyi viszonylatok száma,db 83 Bekapcsolt helységek száma 10 Ebböl: városok 5 Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 137
290 531 81 10 5
120,8 100,0 97,6 100,0 100,0
139
101,5
Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebb61: helyi helyközi menetrendszerü Fér6helykilométer, millió km Ebb61: helyi helyk6zi menetrendszerü
]
1991
Helyközi menetrendszerü vonalhálózat, km Helyközi viszonylatok hossza, km Helyközi viszonylatok száma, db Bekapcsolt helységek száma,db
1169 404 5 105 347
1202 5076 105 347
102,8 125,5 100,0 100,0
Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban
137 100
134
97,8
9
19
l
3
211, l 300,0
Lizingelt autóbusz Bérelt autóbusz
-11-
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VASI VOLAN Rr Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés
1991 1992 millió Ft
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
A vagyon alakulása Saját take Jegyzett take ebbtll: külföldi Allami vagyon Az
485,0 423,4
487,7 423,4
100,6 100,0
423,4
423,4
100,0
2,5 2,7
2,8 2,9
árbavétel és az eredmény alakulása
grt. nettó árbevétele 1226,3 ebböl: export tev. 147,1 Alaptevékenység nettó árbevétele 1021,4 ebbtll:személyszállitás 521,5 árúszállítás 499,9 Eredmény 3,6 üzemi mérleg ezerinti -1,1
897,1 36,0
73,2 24,5
3,3 3,1
2,4 1,1
704,9 636,8 68,1
69,0 122,1 13,6
3,3 2,6 4,8
2,4 2,6 1,4
13,6 0,5
377,8
937,0 886,8
75,6 72,7
3,2 3,2
2,4 2,4
348,2 202,3 201,4 89,9 48,4
70,3 64,3 75,0 78,0 103,6
3,8 3,4 3,5 3,5 2,5
2,7 2,5 2,6 2,8 2,3
199,4 199,4 10,0 209,4
144,4 144,4
2,6 2,6
151,6
2,5
2,4 2,4 6,8 2,5
A költségek alakulása összes ráfordítás 1239,3 összes költség 1220,4 ebbtll: Nettó anyagköltség 495,1 ebbtll: energia 314,5 Bérköltség 268,4 TB járulék 115,3 grtékcstskkenési leírás 46,7 A támogatás
alakulása
Költségvetési támogatás 138,1 Ebbtsl:fogyasztói árkieg. 138,1 Egyéb támogatás Támogatás összesen 138,1
-12-
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VASI VOLAN RT
Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö 1580 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö
13852
820
51,9
3, 7
2,8
19933
143,9
95,0
102,5
Beruházás alakulása 1992 millió Ft
]
Volán összesen százalékában 1992
Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebböl:jármü
17,7 11,4 6,3 1,8
0,9 7,0 0,4 0,1
Az összes beruházásból: saját forrás
17,7
0,9
-13-
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VASI VOLAN RT Szállitási teljesitmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
22,0 16,8 38,8
81,8 92,2 86,0
2,8 3,8 3,1
2,5 3,8 2,9
81,4 85,7 84,5
2,6 2,7 2,7
2,3 2,8 2,7
Volán összesen százalékában 1991 1992
SZEMIU.YSZALLiTAS Szállitott utasok, millió fH Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
26,9 18,2 45,1
Utaskilométer teljesitmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
91.9 242,7 334,6
74,8 208,1 282,9
Eltérés az átlagtól
Atlagos utazási távolsás • .km
km
Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
3,4 13,3
3,4 12,4
100,0 93,2
-0,2 -5,0
-0,2 -4,4
47 5 52
4,5 9,4 4,7
2,8 3,7 2,9
0,4 1,1 0,4
2,7 1,8 4,5
4,6 4,6 4,6
7,2 4,6 5,9
1,2 0,4 0,7
ARUSZALLiTAS
Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
1049 53 1102
Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
59,3 39,5 98,8
-14-
1
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VASI VOLAN RT
Személyszállitás üzemi mutatói 1991
1992
219 153
199 134
90,9 87,6
11847 2439 9408
11359 2344 9015
95,9 96,1 95,8
Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü
885 234 651
851 225 626
96,2 96,2 96,2
Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza.km Helyi viszonylatok száma,db
94 227 46
94 227 46
100,0 100,0 100,0
5 4
5 4
100.0 100,0
59
57
96,6
1226 2933 94
1226 3014 95
100,0 102,8 101, l
254
254
100,0
80 53
73 53
91.3 100,0
Autóbuszállomány az év vegen, db Ebböl: a nullára futott állomány
1992/1991 év %-ában
üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü
l
Bekapcsolt helységek száma Ebből: városok Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi
menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db
Bekapcsolt helységek száma,db Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban
-15-
Gazdálkodó ezervezet
megnevezése:V~S
VOLAN RT
Vagyoni. pénzügyi adatok Megnevezés
1991 1992 millió Ft
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az
510,2 637,6
97,1 100,0
637,6
637,6
100,0
2,8 4,1
2,9 4,3
árbevétel és az eredmény alakulása
Ért.nettó árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállítás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg ezerinti A
525,5 637,6
1227,5 1398,7 130,5 6,1
113,9 4,7
3,3 2,7
3,7 0,2
1043,2 1068,3 881,7 1068,3 151,5
102,4 121,2
3,3 4,4 1,5
3,6 4,4
53,5 -59,9
1,1 -10,7
2,1
költségek alakulása
összes ráfordítás 1237 '9 összes költség 1195,4 ebböl: Nettó anyagköltség 473,8 ebből: energia 326,4 Bérköltség 282,8 TB járulék 121,3 Értékcsökkenés! leírás 60,3 A támogatás
1460,5 1358,8
118,0 113,7
3,1 3,2
3,8 3,6
506,4 332,1 290,1 135,2 87,9
106,9 101,7 102,6 111,5 145,8
3,6 3,5 3,7 3,7 3,3
3,9 4,2 3,8 4,2 4,2
396,4 394,1
139,7 139,9
5,3 5,3
4,9 4,8
396,4
139,7
5,2
4,8
alakulása
Költségvetési támogatás 283,8 Ebböl:fogyasztói árkieg. 281,7 Egyéb támogatás Támogatás összesen 283,8
-16-
l
Gazdálkodó ezervezet
megnevezése:V~S
VOLAN RT
Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö.
1349
1174
87,0
3,2
4,0
16185
19604
121,1
111,0
100,8
Beruházás alakulása 1992 millió Ft
J
Volán összesen százalékában 1992
Beruházás telj. értéke ebből: épités gép ebböl:jármü
43,9 0,4 43,5 27,0
2,2 0,3 2,4 2,1
Az összes berubázásból: saját forrás
43,9
2,2
-17-
Gazdálkodó ezervezet
megnevezéae:V~S
VOLAN RT
Szállítási teljesítmények
Me~;mevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
SZEM:aLYSZALLiTAS Szállított utasok, millió f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
53,4 23.6 77.0
47,7 23.1 70.8
89.3 97.9 91.9
5,5 4.9 5.3
5.4 5.2 5.3
89.6 88.5 88.9
6.0 4.7 5,1
5.9 4.9 5.2
Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
212.6 414.9 627.5
190,4 367.2 557.6
Eltérés az átlagtól
Atlagos utazási távolság
km
Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
4.0 17.6
4.0 15.9
100.0 90.3
24
30.8
24
24.0
0.7
15.2
0,7
2.4
0.4 -0.7
0.4 -0.9
0,2 1,5 0.3
0.2
ARUSZALLiTAS Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
78 ?'> -~
100
0.2
Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
4.6 25.0 29.6
-lB-
0,6 2.9 1.8
0.3 0.1
Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:VSRTES VOLAN Rt Személyszállitás ilzemi mutatói
Autóbuszállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma
1991
1992
1992/ 1991.év %
314 215
336 238
107,0 110,7 12,5-
2
25
18854 5524 10019
17926 5049 10144
95,1 91,4 101,2
1600 607 765
1365 455 726
85,3 75,0 94,9
174 367 44
180 373 46
103,4 101,6 104,5
8 6
10 6
125,0 100,0
57
55
96,5
873 2 787 72
891 3118 75
102,1 111,9 104,2
Bekapcaolt helyeégek száma,db
102
106
103,9
Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban
114 85
121 83
106,1 97,6
Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendazerü Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendazerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hoaaza,km Helyi viszonylatok azáma,db Bekapcaolt helyeégek száma Ebböl: városok
Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagoa száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi
menetrendazerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db
-19-
azerea
Gazdálkodó ezervezet megnevezéee:VOLAHBUSZ RT Vagyoni. pénzügyi adatok Megnevezés
1991 1992 millió Ft
A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebből: külföldi Aliami vagyon Az
1992. év 1991. év %-ában
1692,2 1400,1
1707,9 1400,1
100,9 100,0
1400,1
1400,1
100,0
Volán összesen százalékában 1991 1992 8,9 9,1
9,7 9,5
árbavéte l és az eredmény alakulása
nettó árbevétele 3337,8 3964,3 ebből: export tev. 191,8 186,9 Alaptevékenység nettó árbevétele 2835,0 3681,2 ebböl:személyszállitás 2835,0 3681,2 árúszállitás Eredmény üzemi 36,3 64,4 mérleg ezerinti 33,6 17,7 ~rt.
118,8 97,4
8,9 4,0
10,5 6,0
129,8 129,8
9,0 14,3
12,6 15,1
10,2 10,3
56,4 52,7
A költségek alakulása összes ráforditás összes költség
3504,9 3954,5 3387,9 3857,4
112,8 113,9
9,0 9,0
Nettó anyagköltség 1582,8 1649,1 ebből: energia 883,3 1005,1 Bérköltség 844,4 931,6 TB járulék 361,8 420,2 241,3 ~rtékcsökkenési le irás 204,5
104,2 113,8 110,3 116,1 118,0
12,1 9,5 11,0 10,9 11,1
ebből:
A támogatás
12,6 12,7 12,1 12,9 11,4
alakulása
Költségvetési támogatás 635,7 1074,3 Ebböl:fogyasztói árkieg. 635,7 1074,3 Egyéb támogatás 4,4 Támogatás összesen 640,1 1074,3
-20-
169,0 169,0 167,8
11,9 11,9 5,3 11,8
13,2 13,2 12,9
l
Gazdálkodó ezervezet:VOLANBUSZ RT Létszám, bér, beruházási adatok
Megnevezé e
Volán öeezesen százalékában 1991 1992
1992
1992. év 1991. év %-ában
277 8
85,5
7,6
9,4
26917
131,6
140,3
138,4
1991
Létszám, bér-kereset alakulása
Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö 3 249 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö
204 60
Beruházás alakulása
Megnevezés
1992 millió Ft
Volán összesen százalékában
Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebböl: jármü
293,7 67,7 208,0 165,0
14,7 41,8 10,6 12,7
Az összes beruházásból: saját forrás
293,7
14,8
-21-
, Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VOLAHBOSZ Rr Szállítási telJesitménvek
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
SZRMBLYSZALLiTAS Szállitott utasok, milli6 fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
32,6 75,0 107,6
27,3 72,3 99,6
83,7 96,4 92,6
3,3 15,5 7,4
3,1 16,4 7,5
Utaekilométer teljesítmény, milli6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
123,0 1609,7 1732,7
100,5 1545,6 1646,1
Atl.agoa utazási távolság,km
81,7 96,0 95,0
3,5 18,2 14,0
3,1 20,8 15,5
Eltérés az átlagtól km
Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
3,8 21,5
3,7 21,4
ARUSZALLiTAS
Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen Arutonnakilométer, milli6 Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
-22-
97,4 99,5
0,2 3,2
0,1 4,6
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VOLAHBOSZ RT
Személyszállitás 1991
1992
Autóbuszállomány az év végén, db Ebből: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebből: az új autóbuszok száma
876 587
836 603
Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebből: helyi helyközi menetrendszerü
63831 3618 508 55
66527 2917 56656
104,2 80,6 111,4
4 539 258 3709
4719 229 408 6
104,0 88,8 110,2
315 87 28 10
52,9 83,7 75,7 83,3
70
98,6
5371
5371
100,0
246 176
270 176
109,8 100,0
322 236
318 219
98,8 92,8
Féröhelykilométer, millió km Ebből: helyi helyközi menetrendszerü
18 15
Helyi vonalhálózat, km 409 Helyi viszonylatok hossza,km 596 Helyi viszonylatok száma,db 104 Bekapcsolt helységek száma 37 Ebből: városok 12 Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 71 Helyközi menetrendszerü vonalhálózat, km Helyközi viszonylatok hossza, km Helyközi viszonylatok száma, db Bekapcsolt helységek száma,db** Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebből: fuvarban * Ebből: lízingelt ** Hegyei adat.
20 db,
ebből
új 2 db.
-23-
1992/1991 év %-ában 95,7 102,7 194,4 46,7
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ZALA VOLAN RT Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés
1991 1992 millió Ft
l
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
A vagyon alakuláBa
Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az
1048,3 439,6
1065,1 439,6
101,6 100,0
439,6
439,6
100,0
5,5 2,9
6,0 3,0
árbevétel és az eredlllény alakuláBa
árbevétele 2098,7 ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele 911,2 ebböl:személyszállitás 885,8 árúszáll i tás 25,4 Eredmény üzemi -23,6 mérleg ezerinti 2,7 ~rt.nettó
1593,0
75,9
5,6
4,2
1540,4 1128,9 411,5
169,1 127,4 16-szoros
2,9 4,5 0,2
5,3 4,6 8,2
86,5 95,9
5,4 5,5
4,8 5,3
141,0 125,6 126,3 131,3 94,7
3,6 3,2 3,7 3,7 7,2
5,1 4,7 4,7 4,9 6,0
13,3 14,8
548,1
A költségek alakulása összes ráfordítás 2125,1 1837,6 összes költség 2075,6 1989,5 ebböl: Nettó anyagköltség 474,7 669,4 ebböl: energia 299,7 376,4 Bérköltség 285,6 360,6 TB járulék 122,2 160,4 133,1 126,1 ~rtékcsökkenési leirás
A támogatás
alakulása
Költségvetési támogatás 237,9 Ebböl:fogyasztói árkieg. 235,9 Egyéb támogatás 2,0 Támogatás összesen 237,9
363,1 363,1
152,6 153,9
363,1
152,6
-24-
4,5 4,4 2,4 4,4
4,4 4,5 4,4
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:ZALA VOLAN Rr Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
Volán összesen százalékában 1991 1992
Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagoa létszáma, fö 1594 Atlagoa havi bruttó munkabér, Ft/fö
11962
1547
97,1
3,7
5,2
18821
157,3
82,0
96,8
Beruházás alakulása 1992 millió Ft
Volán összesen százalékában
Beruházás telj. értéke ebböl: épitéa gép ebböl:jármü
90,4 1,5 74,5 67,3
4,5 0,9 4,1 5,2
Az összes beruházáaból: saját forrás
90,4
4,6
-25-
Gazdálkodó ezervezet megnevezése: ZALA VOLAN Rr Szállitási teljesitmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év
%-ában
Volán összesen százalékában 1991
1992
SZEMlU.YSZALLiTAS Szállitott utasok. milli6 f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
42,5 23,8 66,3
45,9 23,4 69,3
92,6 101,7 95,7
4,7 4,8 4,7
4,8 5,4 5,0
93,2 86,5 88,0
3,7 5,3 4,8
3,8 5,4 4,9
Utaskilométer teljesitménv. millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen
130,3 464,2 594,5
121,4 401,7 523,1
Atlagos utazási távolság.km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
Eltérés az átlagtól
2,8 19,8
2,9 16,9
103,6 85,4
133
182,2
133
168,4
14,0
200,0
14,0
175,0
km -0,8 -0,7 1,5 0,1
ARUSZALLiTAS
Szállitott áruk tömege. ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
73 6 79
0,2 0,4 0,2
1,1 1,1
Arutonnakilométer. millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen
7,0 1,0 8,0
-26-
0,9 0,1 0,5
6,1 2,1
1 Gazdálkodó ezervezet megnevezése: ZALA VOLAN RT Személyszállitás üzemi mutatói
1991
1992
1992/1991
év %-ában Autóbuezállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány
316 34
312 62
98,7 182,4
5
ll B
220,0
20804 3478 16289
20976 3497 16914
100,8 100,5 103,8
1505 338 1018
1468 337 1036
97,5 99,7 101,8
177 434 76
177 431 76
100,0 99,3 100,0
5 5
5 5
100,0 100,0
75
75
100,0
2141
2 600
121,4
Bekapcsolt helységek száma,db
255
255
100,0
Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban
119 86
114 82
95,8 95,3
üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi
menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db
-27-
Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:A VIZSGALT 6 VOLAN SZBRVEZET öSSZlJSEN
Vagoni, pén.ziloi adatok
Megnevezés
1991 1992 millió Ft
1992. év 1991. év %-ában
Volán Ilsszesen százalékában 1991 1992
A vagon alakulása
Saját tllke Jegyzett tllke ebblll: külfllldi Allami vagyon Az
j
5220,5 4244,1
5229,3 4244,1
100,2 100,0
4244,1
4244,1
100,0
27,3 27,5
29,7 28,7
árbevétel és az eredmény alakulása
ert.nettó árbevétele ebblll: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebblll:személyszállitáa árúazállitás Eredmény üzemi mérleg ezerinti
11711' 6 12124,3 1058,1 766,9
103,5 72,5
31,2 22,2
32,0 24,5
9115,5 10645,0 7435,5 9546,7 1670,0 1098,3
116,8 128,4 65,8
29,0 37,4 16,0
36,3 39,2 22,2
226,8 9,8
252.6 34,0
111,4 346,9
A költségek alakulása összes ráfordítás 11933, 6 12393,3 összes költség 11582,5 12124,5 ebblll: Nettó anyagköltség 4445,0 4888,1 ebblll: energia 2853,5 2944,5 . Bérköltség 2445,0 2632,7 TB járulék 1048,4 1179,4 Értékcsökkenés! leírás 658,5 751,1 A támogatás
103,9 104,7
30,6 30,6
32,3 32,3
110,0 103,2 107,7 112,5 114,0
34,1 30,7 31,9 31,6 35,7
37,4 37,1 34,3 36,3 35,6
154,8 155,0 178,1 155,1
36,9 36,6 7,8 36,4
37,3 37,2 7,7 36,8
alakulása
Költségvetési támogatás 1966,8 ebböl:fogyaaztói árkieg. 1955,2 Egyéb támogatás 6,4 Támogatás összesen 1971.3
3045,4 3030,6 11,4 3056,8
-28-
l
Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:A VIZSGALT 6 VOLIN SZERVEZET öSSZEBEN
Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés
1992
1992. év 1991. év %-ában
Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagoa létszáma, fö 12276
10149
82,7
28,8
34,2
Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö
20735
133,1
109,4
106,5
1991
l
Volán összesen százalékában 1991 1992
Létszám, bér-kereset alakulása
15584
Beruházás alakulása 1992 millió Ft
l
Volán összesen százalékában 1992
Beruházás telj. értéke ebböl: építés gép ebböl:jármü
937,4 92,4 829,1 494,6
46,9 57,1 46,1 38,1
Az összes beruházásból: saját forrás
937,4
47,3
-29-
1
;
;
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:A VIZSGALX 6 VOLAN OSSZESEN Szállítási teljesítmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
S~t
Volán összesen százalékában 1991 1992
SZEMBLYSZALLiTAS Szállitott utasok, millió f6 Helyi forsalomban Helyközi forgalomban Osszesen
299,4 194,6 494,0
271,8 189,4 461,2
90,8 97,3 93,4
30,7 40,3 33,9
30,5 42,9 34,6
90,5 93,3 92,7
30,0 42,3 38,8
29,9 47,0 41,9
Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen
]
1060,7 3740,1 4800,8
959,8 3491,3 4451, l
Atlagos utazási távolság
Eltérés az átlagtól km
Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
3,5 18,2
3,5 17,2
100,0 94,5
-0,1 -0,1
-0,1 0,4
29,4 53,2 30,4
12,5 13,9 12,7
11,6 23,8 12,1
27,7 59,9 46,8
17,8 24,8 21,4
17,9 30,0 25,8
ARUSZALLiTAS
Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forsalomban Osszesen
462 2 201 4823
1361 107 1468
Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen
146,7 213,5 360,2
-30-
40,7 127,8 168,5
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:A VIZSGALT 6 VOLAN SZERVKZKT OSSZRSRN Személyszállítás üzemi mntatói 1991
1992
1992/1991
év %-ában Autóbuszállomány az év végén, db Ebb81: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebb81: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezsr km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü
J
Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü
2 454 1405
2 385 1477
97,2 105,1
34 21
89 17
281,8 81,0
165087 166472 28885 27052 117028 124613
100,8 93,7 106,5
12832 2856 8483
12507 2669 8909
99,0 93,5 105,0
1245 2 557 406
900 2 286 389
72,3 89,5 95,8
75 37
67 35
89,3 94,6
Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 492
488
99,2
11998
12512
104,3
1234
1238
100,3
900 658
883 529
98,1 80,4
Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok
Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi
menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db
Bekapcsolt helységek száma,db Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebből: fuvarban
-31-
. '
Gazdálkodó ezervezet megnevezése:öSSZES VOLAH SZERVBZBT (a mellékelt névsor szerint) Vagyoni, péDZ'ilgi adatok (elözetes adatok) 1992 1991 millió Ft
Megnevezés
1992. év 1991. év %-ában
A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az
17632,6 14770,9 40,0
92,3 95,8
37581.2 4759,4
37892,0 3130,7
100,8 65,9
31410,4 19865,8 10416,6
29327,1 24368,8 4958,3
93,4 122,7 47,6
71,8
- 25,4 -397,3
árbevétel és az eredmény alakulása
árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállítás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg ezerinti ~rt.nettó
J
19095,7 15424,3
-554,9
A költségek alakulása összes ráfordítás összes költség ebböl: Nettó anyagköltség ebböl: energia Bérköltség TB járulék ~rtékcsökkenési leírás A támogatás
38984,6 37794,8
38367,1 37585,2
98,6 99,4
13047,9 9284,2 7664,9 3320,3 1843,7
13083,5 7934,8 7677,5 3250,7 2112,0
100,3 85,5 100,2 97,9 114,6
5336,4 5336,4 82,4 5418,8
8165,7 8137,6 147, l 8312,8
153,0 153,0 178,5 153,4
alakulása
Költségvetési támogatás ebböl:fogyasztói árkieg. Egyéb támogatás Támogatás összesen
-32-
Gazdálkodó szarvezet megnevezése:VOLAN SZBRVEZEr öSSZRSRN (a mallékelt névsor szerint) Létszám, bér. bernhézáei adatok( el8zetes adatok) Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
l
Létszám. bér-kereset alakulása
1
Teljes munkaid8ben foglakoztatottak átlagos létszáma, f8
42 650
29 698
69,6
Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/f8
14584
19446
133,3
Beruházás alakulása
Beruházás telj. értéke ebb81: építés gép ebböl:jármü
1997,2 161,9 1798,8 1295,6
Az 8sszes beruházásból: saját forrás
1979,9
-33-
l Gazdálkodó ezervezet megnevezése: öSSZES VOLAN SZERVEZBT (a mellékelt névsor szerint) Szállitáei teljesitmények
Megnevezés
1991
1992
1992. év 1991. év %-ában
SZEM8LYSZ.IIJ.tTAS Szállitott utasok, millió fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen
890,0 441,6 1331,6
91,2 91,4 91,3
3530,0 3209,8 8838,5 7425,4 12368,5 10635,2
90,9 84,0 86,0
976,2 483,0 1459,2
Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen
l
Atlagos utazási távolság, km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban
3,6 18,3
3,6 16,8
100,0 91,8
369 36 1444 380 80
11683 450 12133
31,6 31,2 31,9
822 862 1684
228 426 654
27,7 49,4 38,8
ARUSZALLiTAS
Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen
-34-
1
Az 6sszesitésben szerepl6 Volán vállalatok: Agria Volán Ajkai Volán Alba Volán Balaton Volán Balatonfüredi Volán Bács Volán Betvol Trans Kft. Borsod Volán Dudari Volán Gemene Volán Hajdú Volán Hatvani Volán Jászkun Volán Kapcs Volán Kisalf1Hd Volán K6rös Volán Kunság Volán Mátra Volán Nógrád Volán Pannon Volán Pannsped Kft. Pápai Volán Sümegi Volán Szabolcs Volán Tapolcai Volán Tisza Volán Transtank Kft. Vasi Volán Várpalotai Volán Vértes Volán Volánbusz Volán-Metál Kanizsatrans Kft. Volán Tefu Rt. Volán Tömegáru Zala Volán Zala Volán Épkersped Kft. Zala Volán Intertrans Kft.
-35-
l
III.
l
Hérleg adatok
AJ.b& folú
l
lférlt( uKII& , forríJot Sor.
(tili' ft)
1991. 1991. cé~ 1992 1911. na-érit( 1911. ~ reMuö biróúci ldálirlt( k6trrit. ílért. •irW&i leléti •• érlét llérlec leléti 1.
llepeméa
..
l 2 3 4 5
l.Befettetett euUJ& I.JIImllJLIS JAlll JIQOI! 6riftllocol laltti értüt Ja&oi helleli teriiUl a nlirltti teJlealét utirilt írléb T l!apitú-itatnnét Utirilt érléb 1 n. rnm lSDDili t IICiililol 10 lllnill beftlliaúti, &éltl. jirlifti ll Ioft berudeJieat, ftlutrtléltt, jirlifti
C3ll2
o o
C3ll2
o
lerUúúot 13 lerGúilolrt adott tillecH
14 lll. Didlllill PmiCIJ lSDDili 15 léaawiieet 16 trtékpapilot 17 Adott tiiCIWt ll louJí lejinti lllikbelétet It B. forcóeaUJ~i 20 l. um&1ll 21 22lrllt 23 Uuletelrt adott tilieeel 24 llhtol 25 lefeJuetiu tenelit ét féltW lel'l6tu 2& létJierlébt 27 II.IDYilUII 2& lktleléttl írmülilíHól ét noldltetúotWI(rerit) 2t Jüutketeléltt 30 ltoJett, de lé( be 111 filetett tilt 31 Alapitóltal oeMeli Nnieléett 32 Ioft kirelelétet 33 lll. mJIMIOl 34 llaiúra riaárolt tltYétJH 3S Sajit réuYétJH, ü:lttréuat, elaiúra riaárolt tlttíQU 36 Ioft értéQapilot 37 Il. POmtll\ZI!I 38 PéuUr. ellibk 39 Buüelélet 40 C. ütit idabeli eüalúolúok 41 ISZIOZDI (mll11li!SSDSII
'"*
-37-
o o
4312 l l
62893I 5972
o o
2412
o
2'13152 2648 40318 !617 l 101213
2'13152
!55 37444
!55 37444
3508 515137 26ItlT 214lit 28511 1.. 2437 107130 6'1114 !46 390lit
384134 122201 118385 83
384334 1222111 118315 83 305t 701
3304IS 91271 95824 50 !691 701
l 5'111J5
u
690Ilf C3ll2
smss 264010 40311 !617
.. .. o
701
o
l 243735 155411
o
l
o 88254
o o o
l 11391
t
101213
o
o o
243735 !S5411 l
o
•
88254
o o o o
o
62893I 1335128 5972 5751
o l
zm
-
o
3:11111 91271 95124 It 1691
701 l
226711 !nU%
226711 !7UU
o
o
o o
o o
-
o
o
o o 55561
o
5517 3458
l 2251
l o 3508 3500 515137 124111 261117 1715'11 214814 3195I3 28511 42114 1.. 1.. zm 2CS7 107130 67914 4763f !46 !46 390lit 3'1510
o
o
o
o
o o o
11391
ma
lOt 515137 261117 214814
28511 1.. 2437 107130 67914 146 390lit
o
92023
330til 91271 95824
50 1691 701
1691 701
o
o 1911f4 1491'11
o
o
•
4M
o l
o o
5517 3458 2051 2051 15685 15685 4847 o 4847 o 1075194 1075194 964285 964285 !63ND4
ma
5517 3458 2051 4847
o
2Sial 944'18
62893I 5972 l l 2412 l
so
o
•
226711 ln1U
o
o o 55568
o o o o
5517 3458 2051 4847 96f2I5
&Iba Jolú
'
llérlec taliJ6l , forrúat Sor.
(-ft)
1991. 1991. eét- 1992 1992• ...,..lee 1992. eétruduó ~irólici H61itlec UQrit. átért. ~lrólici lirlec letéü 1. írta letiti 1.
IlepeJUél
.. --- - - - -
42 D. SIJit tfte I. JJmm '1011 II. mrutl!Al
43 ü 45 46 4T 48 49 5t 51 52 53 54 55 58 57 58 59
so
61 62 63 64 65 68 61
82
584'189 6388I9
lll. lllllllllfJiraL lJ. mlllllZOft nmiSIGl Y. 88LI8 SDIIJrl liliiUli l. Céltertalébt l. Céltertelü 1 YitUtó -te íllht 2. Céltutalék 1 rimtó Utel..ttlicftre 3. ~ eéltertalík l. Utel..tteácH l. mJi WJIAf6 IOfiiJZI!ruCII IriúUl éa feJltutéti ütelek ~ llotaí leJinti üteJei IGusí leJintra bpott UIClilik Tartuúot Ut!ÍIJÜIIoclítWI\1 &lapitóütl Utllleú Utel..tteácH ~ liotui leJinti UteluetteácH II. rmD wum IOJILID!rSJCil Jerital kapott el5Iecti UteluetbítH ÍI'IIUÜlitWI\1 éa noldltatúoilól (uül) Yáltétariosúoi Urid leJinti hitelei Urid leJinti k51CIGiök ~ ririd leJinti Uteluettlécei l. Puait id6lieli elblúolúot mJa (NSS1IlJI) OSSZlSD
584789 6388I9
595'108
595'108
6388I9
mom
595'108
638119 ** 570125 o -111188
-124437 -124437 -111681 -111681 -30010 o l t o o o o 32233 t 32233 15495 15495 15495 15495 t o o 15495 15495 15495 15495 o t o o o o o o t t o o o 480195 488195 322310 322311 322311 322311 100113 100113 21101 49110 49110 18D 18D 18800 t o o o o o o 1m 1m o o o 25000 25000 10IWIO IOIWIO 10000 10000
---
o
24438 3T9382 31 194187
o
o o
o o
o o
o o
24438 3T9382 3I 194187
293510 3001 100331
293510 3001 100337
2S35JO 3001 100337
293510 3001 100337
81100 67100 31171 319n 84t13 84113 10210 10210 IO'BI94 1075194
18128 28520 83517 30174 9642I5
18128 18128 28520 28520 83517 83SIT 30174 30174 9642I5 l63930C
18128 28528 83517 30174 9642I5
-38-
o
o
o
o
o
o
Alk folía (eser ft) 1992. JIQUIIirlec 1992.eéc1991. 1991. cic- !992 rellinO birósí&i adlilirlec khJrlt. itírt. birósí&i lellit •• lérlec lellit •.
'B' ered161rtJmaiú
Sor.
Ol 02 l ll
llepeméa
'na:
Bei.Rldt htüeaiiú IRtó irbnétele bpori ~iiú IRtó irbnétele
trlüeatiú IRtó irbetítele lcrib NY&lei 03 lrtüeliiú ellliiDit tamtlea ilUitiéle 04 l~t W lleuenéli hUb, &11ülilluói te)Jeetta.ért. lll Al ~tiú kmetlea U!Wcei 05 trlüeatiú Ulta6tl 06 IIUiliút Ultiélei 07 lcrib ütelúoe Ultiélei If Al RUbetiú Unetett Ultiélei
'
lcrib rífordiiúot
OZIII (mltl) tmiiiRm lllllllll lapott katW. il katijell.eci belítelei lapott outalél " rélllll ill Péui&Ji Iiftietet eoa lleftteiei Péuloi Ibeletti bemelei Jimett katiot il kDUJelleci Wiseiúek Péuioi llefek1etélei leiría Péuloi •!etei eoa ríforditiui m Péui&Ji llbeletei ríforditíai B PDm lmLml IUllilii c smms JJIUIIIIZlSI llllllfil fill lndlidlt belitelei ll ledidlt rífoNitúok D IlllimliLI IRIIMI l ADWS IImrl lu.! l Ad6filetéai lliaieeetWc A
08 09 10 JI ll 12 13
r
AD6ZOTT IIIJIIOI
14 15
filetett
G
1487011 442919 I929J3T 91.041 1233830 136984 13'1HI4 151.140 255050 49297 455981 103877 90'107
1487011 442919 1929937 91048 1233&30 131!184 1311114 151&40
9571
9571
gaz 3407 22645 74004
1738011 420713 21.56114
-
1358Sel 7i041 143100'1 2898II 255850 261722 35824 49297 455917 58721Z 103117 IIIJIZ 90'117 6650
sm
7842
4215 3407 2447 14574 22645 T4004 57530 o lBOO o 4 4 642 T4008 74008 59972 -51383 -51383 45391 39344 39344 21151 7511 83I 7511 12577 8103 12517 -5001 ·5001 -TUT 3433II 3433II 138114
o
icéQiemele OW!ékra, réareaedéare (jótüaouit) ou1alék, réa1111déa
lldJ.IG smrm IlliiBI
-39-
o
34338
138114
-2105
·2105
31.88
32233
32233
10511
o
l~
o
3433II
o
o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
o o o
o o o o o o o o o o
o o o o o o o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
1738011 420713 21.56114
-..
1358Sel 79047 1438007 261722 35124 58721% IIIJIZ 11&549
T842 4215 244T 14574 5T530 1800 842 59972 -453911 21151 83I 8103
·TUT 138114
o
138114
o
3188 !0518
1
linlf6ld Yolú llérlec HJk6Jak , forrúak
(ner ft)
1991. céc- 1992 1992. nou*lec 1992. cécrudtJö blróáci adálírlee köiJ'it. i tért. blróáci érték letéti a. llérlec letéti 1. 1991.
Sor.
Ileperuél
l A.BefelteteU HJk6Jak 2 I.l!lmllWS JAYAI 3 YIOOii írlékl Jocak 4 ösleti írléU Jo&U 5 SJelleai lenlébl 8 Ulirieti feJleméi uti•ílt írlüe 7 Alapitú-6tuemJél utirilt írtéle 8 II. TBm ISZlDllll 9 lll(ltluok 10 llluUi lleruduílá, fépek, Jirlmk ll I(Jéb berndeúttk, feiatl'tlilel, Jirllftk 12 BerUisúok 13 BerUúúoira Idot& el6lecel 14 III. Büütiiül PWim ISZWill 15 léueaedíltk 16 jl'lékpapirok 17 Adott k6lcliaik 18 lloaaí leJíraté baUbetétek 19 B.fo~ 20 l. USJLITll 21 !aJI(Ok 22Arok 23 lioletekre adott ei6le(el 24 Allatok 25 BefeJtlltitl -~- Íl félléa lenlébl 26 liulenlébl 27 II. mmLISll 28 16fttelilel irmílliUftól éa nol(áUaUaakból(ftrik) 29 Yiltóliftteléltk 30 JepU, de IÍ( be 111 fi:etett t6b 31 Alapitóüll uaileai Hfttelilek 32 I(Jéb HftteiW 33 III. OTIPAPIIOI 34 lladúra riúrolt k6WéiJU 35 SaJát riama,U, wetriuel, eladám ríairoH k6triQek 36 I(Jéb értékpapirok 37 n. PaDmOw 38 Pímir, caellik 39 liailletétek 40 C. üti• idöbeli elbürolúoi ll ISZIOIOI (AITJYAI) llSSZISII
-40-
677754 1877 !300
677754 1877 !300
68188 3886 1083
577
577
2803
615895 265f3l 27«88 558t2 20184
615895 265431 274488 558t2
o o o
o
59112 28467 9766 21649
o
t23Z88 14111116 142897
o
3285
o
684888 104M 3886 2250 1083 500
6348I8 3886 1083
2803
!750
2803
522233 251952 19211111 2977% 20184 22613 o 19128 5SIII2 158767 28467 136772 9766 524 21649 21471
522233 251952 19211111 2977% 2213 19128 158767 136772 524 21471
904358 509151 323515
22613 19128 143011 121092 524 21471
522233 251952 192181 2977% 22613 19121 151767 136772 524 21471
3S506B
395068 111300 135155
341387 102426 97927
395068 141300 135855
1498
1198
1498 946
o
o o
o
4232II 118866 142897
o
3285
o
2684
2684
228020 168878
228020 166171
o o o o
o
o
o o
--
59144 3890
59144
o
o
o
o
o
o o
o
lll300 135155
o
1498 941
o o
203904 82752
o o o
o
o o
o o
o 946
o
203904 82752
o o o
121152
121152
o o
o o
o
o
o
o
o o o
o o
o
o o
192107 70955
o o
o 121152
o o o o
o
o o
o
o
o o
203804 82752
o
o o
121152
o
o
o o
19114 198M 19814 42512 198M 31195 3920 3920 3695 3695 3695 38592 38592 46169 16169 46169 l6169 1207 1207 8000 8000 8000 8000 1102249 1102249 1087951 1087154 1402090 1087154 42512
fiulföld Yolú
T '
(uer It) !991. céc- 1992 1992. nQallirler !992. cécruduö biróaíci adálírler kÖIJ'il. átért. biróaíci letéti 1. értik lérler letéti 1.
l!ér!er eeUölil: , forl'ÍIOII
!991.
Sor.
i!e(leftiÍI
42 D. SaJít Wa 43 1. mnmmo 44 Il. miiUIDLII 45 III. 111111mD1DL1 46 n. a n mmorr mmsm 4T J. IIOLIC SDilJrJ JaiJ 48 l. Céltutalíbk 49 l. Célllrtalü l ruuló reatoé(ekre 50 2. Céltutala 1 ruuló Uteluetwcem 51 3. "'" céltutali 52 l. UteluetteícB 53 l. IIOSSZí LI.JWD lD1IIJ1mSSI 54 BerUúúi él fejleatéli litelek 55 JoH HaleJinlí litelek 56 llowí lejintra kapott k61CIOIR 5T TortoJúok k6trilrtiboaítúb61 58 A!apitóüalllllillli Uteluetllé(ek 59 loíb HIIJÍI lejinti Uteluetllé(ek 60 Il. IOJID LI.JJim ID!IIm1mCil 61 Jer6161 kapott el5ll(ek 62 16teluetteícB íruállitúb61 ée uol(áltelúokból (llál!) 63 JíllóterlaJúoi 64 Urid lejinti litelek 65 Urid lejinti kölCih& 66 I(Jéb r6rid lejinté Utelnetllérek 67 G. Pllllir i&li elbtárolúok 82 IOIWOI (PASSZ!lJI l DSSDSII
l -41-
BMm
108911
704548 68872 108911
862m 704548 527M 104189
2312
2342
1232
8846Tl TOC546 68872
o
o o o o
215111 3000 3011
o o o o
o
o
o
o o o
215811 30118 3000
o
o
o o o
212111 1343 93169
212811 !343 93169
330liO
33000
o
63219
o
22000
63219 tm !767 1102249 1102249
o
o o o o
20520
o o o o o o
o 20520
o
862m 1165070 862131 70f546 699770 7015f6 527M 4653110 SZTM 104189 o 104189
o
1232
o o
o um o o o 11797 o o
205243 t
o o o o o o
205243
o
205243
o
o
1232
o o
o o 205243
o
o o o o
o o
o o
o o
o
205243
o
o
205243
o
69035 69035 69035 69035 22632 22632 2263% 22632 53000 53000 53000 53000 6000 6000 6000 6000 54571 54576 54576 54576 19980 19980 19980 19980 108'1954 108'1954 1402090 lom54
liAlföld Yolú Te~iú
Sor.
Ol 02 I II 03 04 III
os
06 07 li y
A
oa
09 10
n
ll 12 !3 Yll B
c
VIII II D l l
r
14 !5 G
(utr ft) 1991. 1992. ftQIIIIÍrltC 1992. céc1991. céc- !992 relldu6 biróúci adálírlee k6Qrit. átért. blrósíd IÍlll( letéti 1. letéti 1. érték
l!epemá
Selfildi irtünitée ntt6 iriinitele bpoH irtünitét nttó iriinitele frtíknitét aetté iriinitele loíb befttelel trtüuitée eluálo.lt Hmtln 6Uöltléce lladott ilU beumíli értéke, alrillalkolál teijesitl.irt. b irtaltét klmtln költlé~tl trtébsitét köl tiÍfl iiUIIiÍIÍ költeicel ~Dib üla!ÚOI Wteicel b írtüllitét kimtett költiÍfli loíb ríforditúat öZIIII (81Lm) l'J'UIIIJSm lllJIUlll lapott tuatok ú biaijelled Ileritelek lapott ontalék ú riuutdít PéuicJi élelek Iletételel PéuiCri altlek ilnítelti fiutett biatok il biaijellep kifilttéaek PéuiCri befektetétek ltirús PéuicJi nielek ríforditúsi PéuiCJi altlek rüorditúsi PWICillli'lllmliiiiiUIII SZimlS YJUJUilt.!SJ llllilii Iodkirili ilnítelell leldkirill rífordiiúok IIIJilftLI Dlllill AD6ZIS IIAml Dlllill Adófiutéti kateJuettlic ADóJO'lT DIIIIIJ lredléiJterlaléll i(éJJberitele outelélln, réutledéirt fiutett (JófÜICIVtt) Ol&telü, réutildét IIOLIG smmi Dlllill
ecrn ecrn
-42-
1745525 1745525 lf5817 !f5847 11191372 1891372 42956 42956 1238711 !236718 '15200 '15200 !311918 !311918 25066I 250666 3N170 3N170 10113 !0113 584149 584149 !9533 !9533 31221 31221 5129 512t 877 877 2232 2232 1231 1231 22280 22280
-
1997111
2114376 '13174 !255m !15124 !370549 364117 270231 !432 6362I8 59611 121753 670f 735 !773 9212 14001
o
o
o
721
-14770 23CS8 2210 !U -14021 9432 395! 541!
721 23008 ·14770 23CS8 2210 16236 ·14021 9432 395! 5411
19901 -IO&It 111064 73244 !50175 -76931 34133 17U2 tm l
3139 2342
3139 2342
15479 !232
o
o
1997111 II'IJS5 211f376 '13114 1255425 llill4 1370549 364117
un95
5900
o
210231 !432 63I2I0
o o o o o o o
o o o o o o
59611 121753 6704 735 !773 921%
14001
o
5900 19901
o -IO&It
o
111064
o
150175
o
o o o
34133 17U2 !6nt
o
o o
15479 1232
o o o o
o o o
o 73244 o ·76931
o
o
lui lolú (IJII' ft) 1992. YIQWiec 1992. cér1991. cér- 1992 MitJG biróli(i riálérlec ta.mt. átért. bl~ letiti •• ériék nrlee letiti •·
l!érler euküat , fonúak
1991.
Sor.
lfepenJÍI
l UefeUeteU eukiJ6k 2 l.!llmi!WS JJYU 3 laoni értüi Jocok t tsleU írtéti jo(li S SJelleai terlüel 6 llsírlttl fejlentál utirilt értéte 7 A!apitú-átmmJés uUri!t értüe s 11. mm mmDI 9 IuaUuoi 10 lfluUi kl'lldlfélek, (épet, Jirlinl ll I(Jéb bll'lllltJétek, felnmlések, Jmkei 12 !e.rabúúot 13 !erdúúoira tdott eialecek It lll. BIIWJIDI PmiCfiiSliOW 15 ÜUIIIGÍlllk 16 lrtéipaplroi 17 Adott i611:1&16i 18 lloiiJIÍ leJÍI'Ití buöttitek 19 B. foraóenk61ft 20 1. usmm 21 AIJUOk 221ruk 23 lánletekrl adott el61e(tl 24 Allatok 25 !efeJaeUu tel'lt!h él féltélJ te!léiH 26 léuterlüel 27 ll.Imillm 28 UJtte!élek írwillltúból él U1l(Ütatúoüól(m6k) 29 láltók6Jtte!útk 30 Je~JJ~U, de lé( bl Hl f.IJeteU 14b 31 A!apitóiial Ulibili i6Jtte!W 32 lcJéb iöJttelútk 33 lll. Jmii'APIIOI 34 liadám táliroJt tatfélJei 35 SaJát réuri.aJek, wetréBJii, eladim riBiroJt UUúJR 36 lcJéb értékpapirot 37 IV. PtiZJSli!W!( 38 Péuiár, csekiR 39 Butbitétek 41 C. lli.h idabili elhtirolúot U ISliOlOI (milUJ OSSDSII
-43-
39103 1038 t t 1031 t t 3595N 215569 114155 24625 5205 t 37901 29871 590 764 D D 2B8239 71300 65834 1741 157 5 2355
386130 11131 4234 t 101 t D 1038 284 t D t 3870 3595N 32585C 215569 210901 lltl55 9lli5 17112 24625 5205 3831 t D 37SOI ~ 29671 28411 t7t 590 7084 7640 398413
o
o
3I5855 4234 101 t 284 t
601116
4234 101 t 284
o
3870 3870 326353 5807I1 210901 4513C2 9UJI ll635f 17112 8N7 4131 U38 t D 35281 16101 121115 4'10 t'IG 6310 4226
o
o
3I5IS5 4234 101 t 284 t 3870
326353 210901 9UN 17112 U38 t 35281 28411 t 'IG
6311
o
2SS239 200196 217321 131436 217321 45411 70301 ((044 33172 (5411 4(371 44371 44371 33084 65834 160 160 83 !60 1741 o o D o !57 5 5 5 5 5 -497 o 938 938 2355 t o D o %Ol 2011 162387 95803 162387 20G20 147244 20it%O 1411159 IUII59 63412 643118 39!76 64311 o o o D 4501 4501 D D o o t o D o o o D D 83752 9HOJ 55927 98001 63361 63361
o
o o
o o o o
9019 U42 4177 3045 6I9777
9019 4142 4877 3045 689777
9501 4717 (791 705 567631
o
o
D t
D
o o o t
9461
4717 (744 1825 585019
o o
o o o o
t D 9461 9481 4717 4717 4744 4744 !977 1825 7t222t 585019
Yui Yolú llérlec euibü , forrúok Sor.
(uv rt) 1991. 1991. cit- 1992 !992. no-ítlec 1992. eétreadui biróáci adÓlÍrlee Uayrit. átért. biróáci értik letéti •• litlee letéti •·
llejleftiÍJ
42 D. SaJit t6b 43 1. nmmm " ll. l'DIITUTWI 45 lll. DIIIHIIDirJW 46 Il. JimD mi1DOIO!f usmsm u '. WJJC szmm IIIDI 48 l Ci! tlrtllüok 49 l. Ciltarlllü 1 rirbté reutetérekre 50 2. Ciltlrtllü 1 rirbté UteluettárHre 51 3. IQn céltirtilék 52 r. l6teluettlétti 53 l. Ba WJUf6 IDlllm'lmGil 54 lerUúúi ú feJleméli bitelei 55 ~era Htaí .!eJmtí bitelei 56 Buaí lejAratn kapo" UICIWl 57 Tartoálok k6trilrtllloclitúli61 53 üapitóüal IIIIMii Uteluettlétti 59 Jotb boauí IeJmli k6teleattlétti 60 ll. iOYJD LI.JWT6 101ILIDTTSiGII 61 Yerit61 kapott eJalerek 62 16telesettei(U úmíllitúli61 ú uolciltatúoüól (nil!) 63 YíltétartoJírok 64 Urld leJArali bitelek 85 Urid leJárali UICIWl 66 IQn r6rid leJArali Uteluettl6rek 67 G. Puair idAeli e!Utárolúok 82 JIIUSOI (NSSZlVJI) OSSDSII
-44-
4850t9 423436 2119 73841 -13000 -1147
o o o o
lmtl
o o o o o o o
423436 2119 736C! -13000 -1147
492344 423436 4306 &MIH -7000 5108
o
o
j850f9
o o o
lmtl
•o
o o o
o
o
o
o o
67285
o
o
o o
o o
o
67285 -388
lmtl 1908 53147
197791 !901 53147
25060
58808 21910 57756 6937
58000 21910 57756 6937 68977'7
22271 2000 18317 8022 587831
o
639777
o
o
4817« 423436 43116 664IH -7000
50I 7008 7008
o o
81M2
o
o
o
o o o o
6449M 4-
48T7U 423436
241114
4306
7008 7008
7008 7000
o 664IH o -7000 o 50I o
o 81M2
o o o
o
o o
o
o o
81M2
o
o o
o o o o
81M2 1002 24311
81M2 1002 24311
81142 1002 24 311
21500 2000 32714 8615
21500 2000 32714 8615 742229
21500 2000 32714 8615 535009
o
535009
o
o
Yui Yolú 'B' eredléiJiilltalú
Sor.
(ner JI)
1992. ftGIIIIÍI'lee 1992. ric1991. ric- 1992 1991. reldaO blrilíci adólírlee löiJ'ft. átért. birilíci Ittéli 1. irtít airlee letéti 1.
l!epemél
01 02 l ll 03 Of lll 05 06 07
Ileifaldl irtüetitét atti úlleftllle lllort érlüetitél 11tté úllefttele lrlüetl tét llllll úbeftlllt loéb berilllek lrtüetitéa eluúDlt Umtlu 6U6118éCI Jiadott w baumái irtítt, alrulallollii IIIJelita.irt. h irtélnfiú klmlle1 lölllé(ei lrtüeti tét löllaéCI Icucalú!Hlllfctk loéb iltalÚIIIlölbé&ll lY h értélafiú kimtettlö111é(ei y loéb ráforditúol öZIIII (llLm) TmiiiJSiGII IUlllllll ! 08 lapott biatok ir bMijtlleCI Iletélilek 09 lapott 01111lík ir ríaeeliia !O Pélllicri liftletek eQÜ llerilllei Y! Pélllicri liftletek Iletélilel ll Ibelill bMtok ir kuaijelle&i illbelélek l2 Pélllicri befektetélei ltirúa 13 Pélllicri liYelttek "'" ráfordllúai YII PéuiOi liteletek ráfordllúl! B POliCll IImimi IIIIIIIII c SZlQSOS JILL!I.I!IU$l Dlllim Ylll leldtlrili berilllel ll Ieadkirili ráfordltúol D lDlilYDLl llllUf l !DWS llmri IDIIIIJ I !dófbetéll k311lutllléc !D6JOIT llllllm l4 lredlúJWtalét ~tele outalétrl, ráznedim 15 fbtlell (JóriUcroUI Olltalü, rfllllliíl G I!OLIC SZDim IDIIIIf
,
-45-
1019210 1079210 unos 147109 1228319 1226311 16517 16517 861744 8617« 78821 78121 Jf0565 940565 5536& 5536& 137271 137271 87211 87218 219881 279181 18832 18832 3571 3571 2745 2745
-633
-633
6I9
699 2311 20315
2811 20315
o o
20315 -17504 -13928 29311 16111 12810 -1046 101 -llf7 12!8 12911 -Uf7
o o
20315 -17504 -13928 29311 16111 12380 -liM8 101 -llf7 !291 12911 -llf7
8111953 76111 895'134
51881 615413 42685 658098
51534 123211 54402 229147
811106 36012 &m18 53518 614673 42822 657495 51537 123220 54501 229258
W50
50252
18020 !581 lM 7U 2437 20458
13631 1628 103 573 230f 20458
858
838 21291 -18982 -5361 17990 12031 5951 598
o
21:1111
-!Bm -851 17990 12031 5951 5108
o
5108
o
o 5108
o
o
598
o
90 50I
o o
•• o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
•
8
o o o o
861106 36012 897118 53518 61f673 42822 657495 51537 123220 54501 229258
50252 13631 1628 103 573 230f 20458
o
838 21218 -18912 -5361 17990 12031 5959
589
o
589
o
90 50I
'l
Vértes Yolés
lférlec euköJü , forrúoi Sor.
l
(uor ll) 1991. eé~ 1992 1992. QOIIIérlec 1992. ~ 1991. reedu6 birilífi aftlérlee köarri 1. i tért. blrilíci értü lirlee letill •· letéli ••
!efllftléa
l Ueftklttelt euUJ6k 2 l.llllmllWS JAYAI 3 YIQUii irtéti JOIOl f tilell írtiH Jocoi 5 Slelilii tmiek 8 liiiriell feJleutá ililrill irtéle T alapllú-itumnét ullrill étlüe 8 II. tum ISZIDlDI 9 liCitllllik 10 lliuUl bemieaillk, (épek, Ján!Oftk 11 lcJíb berniaíllk, feloertléllk, Járlink 12 llriúúall 13 Beraáúokn Illoli eialecek If 111. IDWIJIJI PmamiSZIDJDI 15 IéUlitiélik 18 trtüpaplrol !T Adott k61CI&IIt 18 lluui lejil'lté beUbetiltk 19 8.1~ 20 l. USZLIDI 21 AINik
559408 811
o
'
811
o o
410513 321053 11'1911
28112 2m
o
l
23 24 25 28 2T 28 29 30 31 32 33
létiletekre lllolt el6lecek lllitok BeftJueUu lentlis il féllio tel'IÜtk líutel'IÜtk
II.mmLISII 16fttelélik úmíllltúból Íl uoleütatúoiWI(möll YillóUJelt!feek Jepll, de li( be au fiJetelt t6b alapitóüallltlbee.l k6retelések Jcréb k6reteléllk III . .tmll'APIIII :u lladún rilíroll k6trilfei 35 SaJát rémftrtk, Wetrének, eladúra rilíroll t600,U 36 Jcréb írtékpaplrol 31 IY.Jl!HJS!Il!ZOI
38 39 10 11
Péutír, enkbk liailletétek C. Akli' ldóliell elhtúolúok ISDOZAII fmiYAI) 0SSDS11
410513 321053 11'1911 28812
2m
o
88014 58510 9621 19483
339621 14158
339621 14158
13913 1045
13913 1045
o o o o
228058 1118210 1500
o
o 363f4
o o
o o
o
o o o o
226051
184210 1500
o o
363f4
fTitlt 985
911188 90I
985
8 985
90I
o o
o o
288
899311
o o
• 885121
985
o o 885 o o
66531
62432 35018 1411 19861
31131 15302 6000 9529
62t32 35040 1483 19869
281604 30544I 18031 51028 l695T 43QI 75T 751 32f 9581
210638 54028 13AI 751 9518
305ff4 54029 13616 751 9588
15TGI 1521
o
35011 1483 23961
o
o o o
115998 138182
o o o
37816
o o
1165 3Tff0
o
o o
-
o
3N05
o
fTIO!t
114f82 311199 86815 15642 95I
413821 311199
o
1165
899311
431337 985
o
o o
38115 31ut 288
-46-
o o 811 o o
88014 51510 9f21 19883
o
22 W
559408 811
o
515611 991 565TT 9536
mm
o
o
o o
•
193m 111218
62&901 23953f 11632
ma
o
o
o
8
o
414602 311188 88105 158f2 95I
o
o
o o o
98381 18512
o
o o o
193771 111218
52553
503D
52553
516f4 516f4 991 991 56657 56651 8391 8391 791650 11-
516f4 991 56651 8391 791658
o
o o o o o
o o o o
o o
o o o o o
'
férlet Yolú
l l
lférlec euiörit , forrúoi 1991. Sor.
rudoő
ileclemú
IÍI'IIC U 43 44 45
ta
1
47 4ll 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 82
D. SIJít 16b J. JJmm!OO U. MTliiJLU lll. llllii8JUIDW IY. ll.DIO mms~~ '. IUlLIS Slilim liliiUli l. Cél11111lüot !. CéJIII1alü l YírUI6 YeUteJé&Hn z. Cél11111lék 1 YírUI6 kiltlnelbé&*t 3. loíll cél11111lü r. löltluelllécB l. m1i WWfj lO!IImmSCil ltnbúú1 él feJJeulillliltlek ~~ra IeJinli ültlet BoiiiÍ leJinln bpolt tö!Ciillk farlolúot kihúrkl*'ilúlloll llapllóüal neJiltl.l kiltluelUéctk IOíh botaí leJinl6 kiltlnelllécB ll. IOYIJ WJ.Uft lO!IImmSCil Yetöl61 bpoU tlölealk löleluelUéctk é.raaíllilúlloll élmlcálltlúoiból (uálll YiUóltrloJúoll löY!d leJinti litelet Und leJinti kilctöJü loéb rörld leJinbí kiltlealllécB G. PuaiY ldöbtll elbatúolúok l'llllml (PASSmAll OSSDSII
n mmm
.,..
-47-
525542 637611
(ner nJ 1!191. ric- !992 1992. RQOIIÍt!ec 1992. cécblriríci adólitlee lliJrit. átért. blrisíci Jelill 1. értü leliti 1. 525542 637111
o o -Wto -Wto o o
-- -o o
o o
373775
o o o
23000
o
5 350770
o
11Bf04
o o o
o o
o o
373775 23005
o o o
230liO
o
o
510226 637611
o
-116604 -116645
o
o
3850 4250 1250
-10740 4250 1250
242820
271721
o o
o o o o
o o
o o
o o o o
o o o
5 o 350770 212820 271721
o
118404
o
o o
232366
232366
899317
899317
o
524857 637lll
o
Z6a11B
o
o o o o o o
-10740 1250 1250
o o
271721
o o
o o o
o o
3000 231515 5661 791858
36801
mm
o o o o o
3000 30GO 231515 231515 5661 5661 791858 1136889
32166
3000
o
o -116845 o o
271721 405 36881
405
207249 550
510226 637611
268718 405 33'111
405
o o
862510 431100 432510
o o
o o
o o
Virtel Yolía (uerlt) 1991. 1991. eit- 1992 1992. YaOIIIirliC !992. cé(l'tldtiO bii'ÓIÍ(.i adólírlee kbJrit. átért. blrilíd !tWl l. itta llérlec letéLI •·
'B'e~lltú
Sor.
lltcaemH
Ol 02 l
Btlflldi irtébaltél1tttó iriieritele IJport ittékultél Dettó iriieritele frtüulté11tttó iriieritele ll IDü Mritelek 03 irtékultél eluúolt UmLia öek6llléae Ot liedott ink .._Jéli iltéke, l!ríllalkoJál teljnltl.ilt. lll u értékultél Umtlll kölbí(tl 05 irtékuitú kilbí(t 06 lcucatúl kilbícek 07 loíb illllóoa kiltlléaek n u értékultél Umtett kiltllé(ei v lo'b rifortltúok A ODIII (DZLifl) mliDISIW JllllfaJI oa lapott luatoi élluatJtlleat Ileritelet 09 lapott outalél él réum i í• 10 NldcJIIIYeletoi ecr& Ileritelei n NldcJIIIYeletoi berételel ll liatell luatoi élluatlelled klfúetéltk 12 PéldcJI befttiltélek lelria 13 Nutcrllbeletoi eCJéb rifordilútl Yll NldcJIIIYeletoi rifortllútl B Pmllfl tmmmiiUIIlaD c SZ!Im J!UJfADZISI DlllliiJ YIII leadtbtll Mritelek Il loAll'lll rifortltúok D llllllmlnaat l ADóliS Jimri JII1IUIJ l Adtlflatúl Utelmtlléc r AD610if DlllliiJ 14 lredléiJIIrtelü l&ú7*itele outalüre, liiiUldélre 15 fúttell (JirÜICJOIII oulllék, réuaedés G I!OLIC S%DIJTI DlllliiJ
l -48-
111968t6 111968t6 1393213 6061 130511 130511 1227C57 1227C57 139927t 63857 63857 78I550 78855t 7692211 76129 76121 1879311 6M679 aum 9571St 1370 1370 1U007 299392 29931% 15n33 29913 t923Z 330745 330TC5 390372 42t3l 42t31 1mn 91U 53C5t 53C5t 5291 15550 5211 6381 6311 3060 60 4 4 11686 11686 11670 8186 8186 2937 o o 12U 22 4 l 8190 1190 4203 3411 14467 3498 56955 56955 23631 4768 125 125 11693t 245t7 11693t -116814 -116114 -19711 3150 12426 o e -59858 -59858 -8576
1392&0t
-
-
-- --o o
o o
-59159
o
o -8576
11061
1391670 mtw
181111 96I5I5
o
1821&5 166131 49231 39l23t 101770 1120
e
20913 3060
o o
o
o
80
24101 2888 1130
2%
4031
21115 4935 2M -19612 1573 12313 -107t8
o o
o
o
o o
-10748
l folúban
'
1 l
'
~
J
~J
l
llérlee tHihit , forrúak Sor.
(uer ft)
1991. 1991. cic- 1992 1992. QOallirlee 1912. cicreaduD blróáci adálétlee u.,rit. ,~iH. blróáci írta lttiU •• airlee letiU 1.
lltpmlil
15'1283f 15'1283f 1&2GIIT 162Gil7 401330f 162Gil7 871 1475 lt75 an lm 1m
l Uefekltlttt IllUilli 2 I.IIIIIDIIWS JAYJI 3 YIQOII irtal W 4 bleU irtal Jocli 5 Saelleai teníttl 6 llaérlttl feJieatá Uürüt irlike T üapitiH'III mét iliirüt irtib 6 ll. lllGil ISZllllDl 9 IICltlual !6 lllaaii bm 1 d11t, ,.pet, JÚiiftll ll ~ btr•lllel í lk, ftlaertlilet, JÚiiftll
o o
an
o o
o o
!475
o o
o o
1475
o o
•o
14!5
o o
o o
!475
o o
mm mm
lerUúúatn lllett tilietet lll. DIWIIUI Pmlm ISZllllDl liliiildilet trtitplpilai Adott UIC1611t lollli leJinti llutMtiltt B. Jor&6taUiik l. USZLml
o
hJI(Ot
Ion
CllÜlt
Butbetilet C. Wir id6btli tlbatirolúot ISZlllZOl (m!Ul) OSSZlSD
-49-
o
513375 l438lit 121801
513375 113811t 121801
84I
84I
15521
15521
348455 !8105t
311455 18105t
o
W liultlttrt adott t161t(ll ülaitt lefeJnetla W.lél ét félüa teníttl lialtníttt ll. IOllmml Ottlelilet úalíllltúllól él uolcültlúoüól(mik) nltóthtltléte.t Jt~JJ~tl, de léc bt • fiseleit l&t üapitótbl Ulibeli liftitiétek lcJéb l6Jtltlétet lll. amiPAPilill liadám ráaítoU Utrúyet SaJát rémiQei, iJittrétal, eladúra riaértU titrilyet értikPipirot lY. P!IDm!\11
Péutír,
an
o o
12S212S 129212& 1301111 1301111 375lill 1301111 79I251 791251 2043t74 791251 371114 371114 367764 367764 1541581 3617I4 87678 67678 77371 77371 92317 77371 101123 101123 n211 11211 11211 71%11 m m 1500 !500 1500 !500 271137 271137 310231 310231 261111 310231 230lll 230lll 25280 25M 235280 25280 um um 22660 22660 12140 35841 3510 34171 34171 13761 31m
1% ltlÜÚÚOii
13 14 !5 16 17 18 !9 20 21 22 23 24 25 26 2T 26 29 30 31 32 33 31 35 36 37 38 39 10 ll
o o
o
o o o
o o
o
o
o
o o
16739&
161396
o o
o o
o o o o
o
131804 110371 110371
o o o o o
3JOOG 97245
o o o
212118
o
o o o
o
131804 110371 110379
o
o
lll692 105745 105745
131111 110371 110371
3lOOG 97245
294585 11131
31 DOG 97245
o o
o
o o
o
o o
o o o
212111
o o
o o
o o o o o o
o 2m11
o o o o
o o o o o
o
212611
o o o o
20940 li3&Z li3&Z ll3&Z ll3&Z !641 1641 1901 !909 1909 1901 19292 19292 91U 91U 903 9!U tm 1m 37943 37943 o 319!1 208IllO 20811. 2090564 2090564 1121t96 2090511 20948
Volúllau
J
(ner lll 19tl. 1991. tér- 1992 1992. ncJOIIétlec 1992. drraduO hlriá(i adÓlÍrlee k6Qrit. átm. hlriá(i letéti 1. lÍrlee letéti 1. íriil
llérlec ealiüft , forrúak
Sor.
lleJIIftJÍI
42 D. S&Jíl tib 43 l. JJCJDIT 11111 44
u. muruma
45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
so
l
61 62 63 64 65 66 67 82
lll. lllllllllrJIDW n. 114m am 11lllliJIT mmsJG '. IUIJ.IC SDIIJri Jlllllalf l. CéltlrialaM l. Céltlrialü a rirbló ftiJtaí(eUe 2. Céltartdit a rinaté k6telnelllicekre 3. ro& céltlrialü l. htdneltliclk l. llliSZi LUWli ID!ILIZmSa llerUúúl ÍJ feJleatéli ütelek IQ& lioulí lejinti ki telek llouá lejinlrl bpoU k61CIÖIÜ Tarlnillil k6m.,tiilocálílhól llipllókblllllileli k61elnelllépk I(JH kOlilli lejinti k6tdnellli(d n. llmD wwn lmiLIDm1Gil Yerital bpoll eliile(d htdnelllépk ínuí!IIU.Wl éa uolcíllelúokllól (IJill) Yíllótarlosúok Urid leJiratá ütelek Urid lejinti k61Ciiilák ro& rörid leJinti k61eluellai(d C. Puair idAell elbtérolúok JOII.ISII (PASSJIYJI) OSSZlSD
-50-
1112113 1692193 1707924 1707124 tot235l 1707924 1to0075 1401075 1t01075 HIG875 ltiG875 ItilOm 25M 2535SI 251622 251622 25IfON 251622 38550 4918 4918 o o o l 8 o nm nm um nm 33840 33648 8 8 o o o o o o o o l o
---
o o
371249
o o
o o
o o o
o o
379249
o o o o o
o o
o
o 352113
o o o o
o
o o
o
o 352113
o
o o
o o
o o
3826I0
o
o o 8
o
o
o 352113
o o o
o o
8
8
o o
382IlO
o
o
371241 5983 84371
379249 5983 84376
352113 2872 117740
352113 2872 117740
3841 13041
352113 2872 117748
81373
88373
40394
40394
40394
40394
o o
o o
o
o
o o
o o
o o
200517 200517 191177 191177 204259 191177 o 30457 ID 16731 30457 30457 2088180 2088180 2090584 2090514 442t991 2090584
l
VoUuw
Sor.
l
J
(aer nt
T~tatú
lle&lfiiiÍI
1992. noeaírlec 1992. CÍt"
1991. 1991. cít- 1992 relllluó birilíci adálírlee i6Jrrit. átirt. érték llirlec letiti 1. 31f596'1 31f596'1 317Tf40 191!N 19178f 1 3337751 3337751 316f321 21845 Uf67 flf67 5658 IBa708 183708 o 6M3 6M3 5658 190151 190151 1512826 1582826 1649096 1118763 160T63 29I752
Belftldi értéOlitit lltt6 írbtritelt blort értüelitit 11tt6 irbefttele <iblitil lHtó irbefttele llféh Mtíttlll SaJit t!Wlltúi nUb& iliirilt irtib SaJit tentlíd tak6l& Ü}OIÚJYÍ}toÁA üUrilt NJít ttlJnitlia,U irtike AIJqiOllléc 06 lgiQbe rell uradelled uoleíllatúot értéke 01 lladoll áN be111rlki étiéit 08 AlrillilloJói telJultliallk irtib ll AaNJellect riftrditúot 09 Bértillléc 10 Sselí!Ji Jelltel tiJéh kifbetilei ll Urllllalwistolitúi Jínlft y Sltlilri jelltti rilordltúot Yl trtücakeWi lelrú Yll lgribköltticlk Ylll IIJéh rilorötúot A mBI :rmllllsal WilWil 12 Iapotiiiiiiok él klllijellgl Mtítelll 13 lapott outalü él rémadil If Péul«rllittlttll elféh Mtítelti ll PWiol Jáltlttll Mtítelei 15 rt:etett kllllok il kllltJeliect klfbetilti 16 Piaieri beftktttélllleirúa 17 PWioláletll tiJéh rilorötúai Piaieri lliftletll ríforditúai I B Pmlm llmlmiiUIIUI!I c SZOIJSOS Y!WUD%1$1 DIIIUIJ n Rellilirili berittlll m Rellilirili rilorditúot D RmiiYöLI IIIIIIJIJ AOODS llml 11111101 l Illi AdófiDtéli ütelmtllég r AOOZOif DIIIUIJ 18 lniaúrtarttlík iiÍJrbtritele oulalüre, ri-dé1re 19 rl:etetl oatalík Íl rémiidét 6 I!OLIC smJm IIIDY Ol 02 l ll 03 Of lll 05
o
fJ5I
17M Mal!
lfW 36177f 1352110 201501 82251 117025 &lf29 10220
• 2971•
f950
mu
1951828 8ff311 9315'12 lf6155 21680f 31177f f2023f !352810 1567111 20f501 2ft210 82259 96f1l 98131 117025 6ff2t 3&281 f23S 10220 15311 80111 192 19718 27617
- -192 19718 51215
o
50285
o
192511 16931 50153 9533 fl220
33822 20951T 192586 16931 50753 9533 41220
1580 336fO
7580 336fO
11m
120
-30607 33822
-30607
50f05
209517
o
-51-
o
127!1 42718 -15081 21209 64921 5196f 12957 3fi&S 10597 2356II
120
o
o
5892
o o o
•o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
•o o o o o
o o o o
o o o o o
blriaici
Ittiti 1.
3TIT4f0 13I6f32I 21845 5650
o
5650
1649096 29I752
o o o 2971 o 1951828 o 931572 o 21600f o 42023f o 1567811 o 2ft210 o 96f'll o 98131 o 3ó2ll o I23S o 15316 o 8081 o 27617 o o o o 127111 o 42'116 o -15081 o 21209 o 64921 o 5196f o 12957 o 3fi&S o 10597 o 23569 o o o 5892 o nm
-
lala Yo!ú
T
llérlec IIJiúát , forrúak Sor.
(uet ltl 1991. 1991. cét- 1992 1992. n&JIIIÍtlec 1992. cét" readelO birilíci adálírlee kn,rit. í tért. biróiici úta leléti 1. llérler leléti 1.
lltCJIIftJÍI
1 !.lefektetett euU:6k 2 l.l!lmllWS JAYAI 3 Jagoú érléH Jorok 4 isiell érléH Jorok 5 SJelleal leriÜek 6 Illirieti feJlealét utlrí!t értüe T !lapltú-ítoermél Utlrilt ériélt 8 n. mm mlMl!l 9 !qatluok 10 l!luUi bereadnéaek, "'"· Jmnu ll loQ bemdelúek, feluereléaek, Jmnu 12 Bellhílúok 13 BerQúíaolra adott el6!1(ek 14 lll. BDWbbl PmiCJ1 lSDOlDI 15 lúmedéaek 16 lrtiQipirok 17 Adott ka!C16aiik 18 loeaí leJíraü buüelétek 19 l. lorc6eukbak 20 l. bSZLb'll 21 hJarak
762325
o o o
o o o
517282 2U871
269639 477%
o o
245043 216463 2011
26499
o
sas
135521 130195 2649 2007 TO
22 W
~
23 24 25 28
Duletekre adott eJalerek lliatok BeteJuetin leneiét él fillio tel'likek léuleraüet
o o
27 ll.lomiiJSII 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ll
lantelétek írluíllitúliól ie uolrütaléaoüó!(m&l Jíltüöntelétek li(JJett, de léc Ile 1111 fizetett lile !lapit6llil ueaileli kantelétek lcJéb k6Yete!éaet lll. OMPAPIIOI naüm riaírolt kahúrek Saját réméarek, bletréuek, eladám riJírol t katrilrei loQ érlékpaplrok lY. Jlltmlll%lll Píutír, caeibi lukbelélek C. ütlr idt1eli elbatírolíaok lSDOlDI (miYAII OSSlJSJI
-52-
762325
733157
o 12GGO
o
o
o o o
517282 2U87l 269639 477%
o o
245843 216413 2011 26491
o
562W 135521 130115 2649 2007 70
o
o
l2GGO
o o o o
483517
o
o
437990 102391
10
10
3528 5015 70
o
o
o o
o o
o
o
5000
5000
o o
5000
o
o
o o
509251 81632 746!J 3451 3492
o
o
212443
o
45180S 10'1954 99313 3528 5045
192459 87501
212443 5000
o o o
2321 4418 2378II 211326 1701 241118
-
2340'12
342876 130433
o
o o o o o o
4 - 1064997 261400 543191 1 - 506823 8378 50IZ 27411 2321 4488 4852 254'10 151923 223463 132'1SZ 1711 1196 Mt 11965
237950
342876 130433
o
1511129 12111920
o
8 104955
o
o o
o
o
247108 214011
o o
o 33184 5000 5000
o o
93157
o
184200 83135
o
o o
100265
o o
o o
733157 l2GGO 12000
o
o
o o 483517 237950 2340'12 4688 232! 4418 237840
211326 1708 241118
o
451805 10'1954 99313 3528 5045 70
o
o 192459 87501
o o o
104955
o o
o
o
151392 1T4Tl9 151392 151392 12501 12501 6615 12501 13888f 168104 13888f 138184 o 1910 o 1910 1910 o 1324134 1324134 1191922 12- 1661170 1191922 11912 10113 68021
11912 10813 68021
Zala Volú
Jl
(eaer It) 1991. eae- 1992 1992. QOalérlec 1992. eaerudeaö bil'ÓÁ(i adíllérlec kOQrit. á!út. blrólíci érték leléti 1. llérlec leléti 1.
!!érlec eaUOJ6t , fonúot
1991.
Sor.
l!epmsés
i2 D. SaJát take 43 1. 14 JI. TODTAITAlJI
nmmmo
15 46 41 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
so
61 62 63 64 65 66 67 82
lll. Dlliiii1Timl.a
n. a am mowrr nsmsJD '. I!IILIC smmt lllllltiJ l. Célterteléut l. Céltertelit l Yárht6 YeiJtelécUre 2. Céltertelik a Yárht6 kötele~eltsécekre 3. lcJéb ealtertelü l. lateleaellaicü 1. sosm LIJJim 1ommmam BerUúúl és feJlwléll hitelek IDéb Hwí leJúal6 hitelek loluí leJúaln kQoll kölesbOi rutOJUoi kölrisJtjbocsílúbo\1 !laplt6kbl lltliell kötelesellsélek ICJéb hotuí IeJúali köleleaellaicü 11. 20YJD wwm IOTILIZmSlSil Vedtal 01011 e13lecek latelesetllécek Íl1111Íllllúboll éluolríltelúoib61 (uáll) YíllóterloWot UYld leJárali bitelek UYld lejárali ka!Cibü IDéb riYld leJárali kötelesettsélek t Pasniy Idabell elbalírolisok IOWSOI (PASSliYJil DSmSII
-53-
1048317 1043317 1065058 108800 1510524 439820 438620 438620 439620 701100 26741 26141 42108 42116 801524 o 579253 5792U 588Al 585133 o -20120 o o o o 2696 14763 20312 2896 o 32337 o 8363 o o 32337 o o o o o o o 8363
o
o
273317 13000 13000
273317 13000 13000
o o o o o
o o o o o
o
la i 73115
o 73115
o o o o
263317 -15474 106860
263317 ·15474 106860
101120 900
71000 31915 69218
71000 31915 69216
13000
o
o
66566
o
o
o
172831 35719 13000
o
8056 14663
o o
o
1065050 439820 42108 588881 -20120 14763 8363
o
8383
o
101505 73115
101505
73115
73115
o
o
o o o
73115
o
o o o o
137120 12074 73260
10!120 900 66566
101120 900 66566
-
13000
13000
o
15530
o
o
o
o o
20854 20854 20654 o 10001 10001 o o 10001 !324634 !324634 1191922 IZ60880 1661170 1191922
Zala Yolú
1'
(eJer fl) 1991. cfr- 1992 1992. JIQUiérlec 1992. cétreadeJa blróaíci adálitl•• t6arril. álérl. blróaíci lérlq leléli •• lelill a. tri&
T eredlétrlliulllú
1991.
Sor.
Ol 02 I II 03 04 III 05 06 07
Ileperuél
lY y
Be!faldl trléballée Hllé írbettlele hporl érléknllée aellé írbettlele trlüeailée Hllé intfélele latb berilelel trléballée eluúoll tamllea hUllléle lladoll irU lleuenéel értüe, alrülillolól leiJHill.trl. AJ trléballée lmellea talllélel trltlnllte talilép Icucalúi tallléltk latb íllllúot tallléltl AJ trlüeailée tamleli talilépi latb rifordllúol
A 08
mm !Olllfll mmnsJmllllillm Iapoli tueloi te tuetJellql berilelel
Iapoli oulalü és réSJesedéi PéuiiJl liftlelek eoéll betélelei PéuiiJI lllfeleloi berilelel ll fizeleli k111lok és tueijelleci kif!Jeltek 12 PéuiiJl befelleltsek lelrúa 13 PéuiD! liftlelek eatb rifordilúal Yll PéuiQIIiftleloi rifordllúal B PWIICJI IIOYIJmllilllllm c SZOI.ISOS YUUJIOUSI DlliUIJ YIII ludlirill betélelel II leldlirill rifordllúol D IDIII1ILI DlliUIJ l ADóW JI.mi Dlllilii I Adóf!Jeléel k6leluelllé• r ADó10!T Dlllilii 14 Iredlétrtamlü iPIJberilele oulalíkrl, réue~edésre 15 fialell (jóríUoollJ oulllü, m-dés G IUlLIS smJITJ DiliUli 09
10 Y!
J
2098708 2098708 1592971
o
o
2098108 2098'1011 1592971 2865 257918 2865 1043673 1043673 1010423 558119 558769 489416 1602442 1602442 1499909 o 34015 o 33m3 33m3 4.: 32000 140664 140664 473f47 473447 489517 49264 -15111t 49264 -23580 -23580 13323 26370 29737 29737 5133 17931 5133
o
o
2705
3f870 3473
34870 3473
47089 1568%
4952 16000
2865 63311 28532 4952 16000
~
~
10923 15875 4276 11599
10923 15875 4278 11599
3491 41781 5221 18551 14139 13006 1133 19614
o 2865 63311 28532
o 8903 2896
-54-
o
o moo
o
8903
2896
o
19684
o
4921 14763
o o o o o o o o o
•o
o
o o o o o o o
o o o o
o o o o o o
o o o
o o o o o o o
o
1592971
o
1592971 257918 1010423 48NI8 1499109 3f015 423552
o o 32000 o 481567 o -151910
o
o o o o o o o o o o o o o o o o
o
13323 26370 17934 2705 47089 15B82
moo
3491 41781 5221
18551 14139 13006 1133 19684
o 19634
o o 4921 o 14763
Al Alba, a l!salf6ld, a Vui, a Vértes és a Zala Volán valuiDi a Volánbull ösmsea.
l '
!!érle( esill16l , források Sllr.
l
(eser fi) 1991. cé(- 1992 1992. v~lllérler 1992. cét" relldu6 biriaúi ad61érler l6uni. mtt. biriaúi lérler Jeim •· ii'Ut leiiti 1. 1991.
!epemés
l Uefetieieii esilldl 2 l.IIIIIADII!LIS llYAI 3 '~ irUlt jO(Ot 4 OlleU irUlt jopt 5 Slellai iel'lébt 6 lidrleU felleulú atU"li ii'Ute 7 Alapiiú-iWemséa atU"li éi'Ute 8 Il. TAIGfl ISZliiZOl 9 Imiluok 10 IIGuati bemdeléset, (épek, jÚIII'Iet 11 leü berendnéaei, feluerelések, jÚIII'Iet 12 Bervlliúok 13 l!ftUúúokn ldoti el6leret 14 lll. Blfiüiiill POZOGtl ISZiiJZOI 15 Résleledéaet 16 JI'Utpapirot 17 Adoit l6lcshft 18 Bowá leJúail bailleUiet 19 B. forróesill.n 20 [. um.ml 21 AlJICOl 22 Arat 23 lésdeiette adoit e!Oleret 24 lllaiot 25 BefeJueUn imelés és mtw iméiet 26 léllierlétet 21 n.oom.asn 28 Oveieléset úwálliiúból és uolliliaiúoihól(m6t) 23 Jili6U'reieléset 30 leuseit, de IIIÍI be w fiseieii ióie 31 llapiióllil ueUni kfteiel.éset 32 luib t6Yeieléset 33 Ill. lmiP!Pllf)( 34 lladúra vúíroli l6ué1Jet 35 Salii l'éméiJet, üleil'éuet, eladúra vísúoli UivéDJet 36 luib érUtpapirot 37 If. PJIJISZIOZOI 38 ~uiir, esettet 39 Butbeiéiet
40 c. itiiv id6beli elbaiirolúok U ISZIOZOI (AIT!YAI) OSSZlSD
-55-
4661674 4661674 1515266 4530145 9135219 4511673 em 8979 28552 16552 14625 2855Z 1183 1300 1300 13183 600 13183
o
7679
o o
o
7679
o o
3835435 3835435 2049448 2049448 1412327 !412327 242123 242123 131386 131386 171 171 817260 817260 633276 633216 34921 34921 149056 149056
o
o
o
7999
o
-
o o
626946
626946
5000
88SO 5000
38SO
38SO
o
o
o
o
6655
o
o
7999
o
7370 7370 7370 7370 3570373 358502% 8431191 3571653 2078118 2!01628 ~!48 2018118 lla5 115t416 3047188 1190401 17322% 173529 200150 173155 102427 127532 103154 102362 27551 27917 27551 27551 916341 928511 689403 911411 732250 7«317 564175 732250 32391 33064 20418 32391 151100 151120 104752 146227
o
2511166 2511166 2091576 695833 695833 549916 659413 659413 532'IV4 «93 5518 5518 115M 935! 935! 172% 776 776 20567 -m 20517 o 20I 208 15811084 1598G64 1256319 965118 965118 640317 6000 o 6000
o o
o
7999
o o
616062
o o o o
o
o
o
21Bml !841984 2131953 531092 492240 557414 504741 466222 523435 «
o
o
o
13«736 1064500 1289295 770759 439374 644247
o o o
573977 5000 5000
o o
o o o
62512S
o o o o
o o o
645048
o o o o
208379 285211 308571 2852« 2852« 21386 27279 27279 24484 21273 183885 183895 257932 287185 257965 257965 67966 6511 57991 61006 30175 6511 71'19351 7179351 6674833 6780550 11007378 6711S92
208379 24484
l
b Alba, 1 liaallild, l Yaai,
l
férles és l Zala Yolú ui.ain 1 Yo!W.U
ö~~~~~n.
!érle& esU6z6t , forliisok Sor.
(uer
fil
1991. 1991. cé&- 1.992 1992. UDGIIérlec 1992. cé&rndesO biróiiti adólírlel t6Qri.i. átért. biróaáti ériQ !eiéi! a. llérle1 letéti a.
lfepmsa
42 D. SaJii i6e
r. nmm m « n. monmw 43
45 III. III1IIIIT1IfAW 46 lY. !WO lflll!lfll)ft YIS1TISlGI n '. IIOLIG smrm IIIDIIH (8 l. Célilrilléioi 49 l. Célilrilla l lHUió 'ltllieléleire 50 · 2. Célilrilla l lírbi6 i6ieleleiisé&etre 51 3. loü céliuia!ü. 52 '· 16ieleseitlélek 53 l. IIOSSZi LioiliAli lOtiLIZimtGI( 54 Bel"'lhúúi ÍJ feJlealiéli Utelet 55 (Déb buli leJútiú Utelet 56 BoiiiÚ leJútil'l ilpoit i61.cs61it 57 Tlriuúoi i6iléQtibocaá\úbill 58 A!apiiöllil Wlieai i6ieleleiUé&ei 59 IDéh buli leJútií iiieleatUé&ei 60 II. ROYID LioiliAli IO!ILIZms&GR 61 Yel6i61 iQoii el6iecet 62 16ieluetUé&ei úuálli\úbill él BIOIP!iliúoüól (llllll 63 YUi6ilrioJiloi 64 R6"1id leJútlú Utelet 65 16lid lejútií i6lelh6i 66 IDéb ri'lid leiút16 k6ieleutisé&ei 67 G. Paauil íd6bell elbaiárolúot 82 !OIWOI lP!SSZIYUI OSSZlSD
-56-
5220561 5220561 5248612 525Zm 9436149 42«181 42«181 42«187 42«11T 4341925 419(01 419(01 419Z93 419Z93 5091I9T 590061 590018 5698ZZ 56I833 33550 -1080 o -43000 -43GOO -27120 17617 9905 9905 42830 29059 o o ZSIOI 26'153 67137 o 19745 26'153 55340 o o 11797 o o 8363
o
o
o
-
o
o
5221381 42«11T 419Z93 5&9511
-27120 23440 35116 26153 11363
o
1923136 1923138 1.298326 1445831 13690A I:KI6M 139818 139818 36185 64519 36185 36185 31800 18100 18800 65600 65600 o o 7385 o 7385 7385 o 1775 !775 o 8051 o (8000 10000 24663 10000 10000 43000
o
o
--
o
o
o
o o 2«43 24«3 o !TBD 1783320 12621U 1341419 133Z873 6797 1936! 8961 655623 655623 410904 421523 428(33 o o 22&32 22&32 22632 31T173 317973 206798 20I552 206022 10'1866 10'1861 33520 3952II 39520 '108067 708Q6'1 575490 629825 627305 HZ HZ 99181 95417 75034 7179351 7179351 6674133 6710550 11007378
G G
lll5419 8181
ua
22632 206022 39520 614223 105491 ffil592
b Alba, 1 lisalföld, 1 Vu!, a Vértes éa a Zala Volú össu1111. (eser ft) 1991. céc- 1992 1992. niJQDiérlec 1992. cérá\ért. biriaári mdaö birósáci adálérier érték leüti •• IÍrisC leüti a.
"8' ereOéJJiim&lú
1991.
Sor.
KepmiiÍS
Beltildi értétesitél aeUó árberitele IQOI'I értüaiUl aettó árbetétele lrtüeeiUI aettó árbetétele loéb beritelet lrtüeeiUI eluúolt tmetlea hi6ltaéce lladott árU beuenéai értéke, 1hillllhlói teljesita.ért. b értéteaiUl tmetlea tiltaé«ei IrtéteaiUl tiltaé&e Iguptúl til\aépi luéb litdÚDI tiltlélek b értüeeiUI timtett tiltaé&ei v loéb ráfordiláol A OZJII (OZLI!l) tmmmGil IUili8JI 08 lapott Uaa'" éa ialiJelle&t beritelet 09 lapott oemJék éa rmesedél 10 PéuGui libeletek eoéb betételei VI P!DJGui libeletek beritelei ll liletett l.uaiGl éa Uaaijelleli kifUeuaek 12 P!DJGui befeltelélelleiriat 13 PéuGui amittel euéb riforditúai VII l'éuGui amietek ráforditúai B POZGGTl IIOYILitll DllllliTI c SWUSOS VJ!lJ!JOZIS! R1111UJ vm Readkirili beritelet Il Readkirili riforditúol D UIIJI!fOLI Rl1l8t r AD6W IIMTl RIIIIUf l Adófiletési IMelmttaél Ol 02 I Il 03 Ol III 05 06 07 IV
'15
14
G
ADóZOTT
rum
lredaé~JlarWéi
lgé&Jbetétele omaiélra, réuaedúre lizetett (J6lüacJo\t) omalél, réuaedú I!!RIJG SZRIITI rum
-57-
mmt.
1507407 866316 8373733 217243 5164315 925903 6080211 159042 1327&72 317975 210tf88
1507407 866386 8373733 217243 5164315 925903 6090211 159042 1327&72 317975 2104189
233737
233737
162392 52(78 21430 6312 80250 128258
162392 52t78 21430 6312 80250 128258
o
o
3601 3601 131J59 131859 ·51609 -51609 110783 110783 55284 55284 167327 167327 ·112043 -112043 -1260 ·1211 8328 8321 -95B8 -9588 1298 1298 11235 11235 -23735 -23735
7538389 620750 8159139 490431 500!441 911281 5923722 923839 1235149 172890 23325'18 164411 228109 58055 26111 7729 91902 110608 256« 10913 117165 -55283 17354& 110775 207862 -97017 7645f 29841 !6611
o 23568 23043
861106 36012 897118 53511 614873 12822 657415 51537 123220 51501
229258 50252 13631 1628 103 573 2304 20458
o 838 21296 -18392 -5361 17990 12031 5959 598
o
598
o 90 508
o
o
75119311
519911
o 1159819
o
4S5Z6S
o o o
592&485
o 5011935
911560 92%700
o 12«863
o o o o
1729111 2340551 171762 216376 o 63527 o 26117 o 7558 o 97202 o 110557 o 25530 o 10901 o 116988
o
o o
~786
166590 110944 o 20786Z o -96911 o 69663 o 29735 o 39928
o o
o
o
23658 1621i
IV_
Záradékek
- __, __ . ,...
0
..
":ERO>c TELECOFIER 7010
occ : l< l SALFOLD '.JOLAH GYOR
S- 7-ö~
' ' 14Pi•l ;
='-'OHE l'lo.
3611820809;~
: 36 '~6 17286
Jul. 09 1'?93
.:·,n
ca«
18P~I
POl
l · f/':"lo/'1; H
1
2:
'111
. J\ISALl''ÖLL! VOLÁN R'r, , , , • , .. . , , , ......... , , •.••• u .... hY•Jl', Hlil.r 11. qq, go27.
maQ'nev"~éao.
'1
o ime : ........ , ......... , ... " , • , .
a
egyezteté~ e~e~6nyek6nt kialakult es;amre vonat~ alie-tokilit, valamint a ulilor .Le-seJt !l.da•a:~.l<wac ld......<~.- L~ l. l. érték,ket aláirásommal rOntoen~k ée Val6enak ismer$m el. !oly~atoe
kozo
L
Dátum •... ,q:,:~r:,.,.,, .... llliS. juUua
" .:t
~ISALFtlLD
VOLAN Kllzleked6sl Ri. I,
ll
GYŰR.
/;;/!!l
~ir1n-/~:y ~~(3'\ ..... -!tlll::Cl:.'i ---.. ··· 1
vP.ze!,iga~v.a tó
•
L -60-
1
----
l
- iGADú
:xEROX TELECOPIER 7010 ;
'·r-o :!·lll:f-:0-IJ
'93
07/06
[LCI-:TROI-111-:,~
---
6- 7-93
-------
·----·
36 22
12:37PM;
Z:: 362211549
13:39
; 2·- 7--CIJ
•J: 3s,:,l·l ;
---------~----------
11549~
RLBR-VOUUI-H
3GllG20009-l
3611820809:11 2
ALBA VOLÁN RT C6g m.anevezéee .• .............................. .
J
A folyamatos BiYeztetéB eredmények,nt kialakult cé,emre vonatkoa6 adatokat, valamint a m6rlaaek adataiként kimutatott értékeket aláirásommal ~ontoenak és val6anak ismerem el.
Székesfehérvár Dátum •.................. 1993. juliue
ll
6
h
ALBÁ VOLÁN Rt. (2)
l
Ta_. ~1Sl \U_
(Tasnádiné dr, Galambos Mária) gazdasági igazgatóhelyettes
(Reiter Mátyás) igazgató
ügyvezető
l -59-
02
CCITT OJ;II:
Cég megnevezése: VASI VOLÁN Rt. Címe: Szombathely, Körmendi út 92.
l
ZÁRADÉK
A folyamatos egyeztetcis eredményeként kialakult cégemre vonatkozó adatokat, valamint a mérlegek adataiként ki-
mutatott ~rtékcket aláírásommal pontosnak 6s valósnak ismerem e l.
Szombathely, 1993. július 7.
/);
!~lN/ Perl József vezérigazgató h.
,--·--
( '
....:. ..
Kisteleki György főmérnök
-81-
Iui.09 1993
36 34 1031:
FHCJIIE Ih
1:59PM
VtRTES VOLÁN Rt TatRhiln"A
vonatko7fi adatnk8t, val amint a rrrérlegek adataiként kimuh.t.u LL értékei\CJt nl AA fol yAm>'ltos egyeztetés ersamónymf<éf1t kialakul t ir<\sornmal
pontn.~nak
és valósnak
ism~n:m
G~~t:rllt'te
cl.
latabdnya, 199,, júliuR 9.
(
-----·
-' c
ur.HQrváth TR1.viin'-, úgyvezető ioazoatn
/~RTES VOLAN . atabánya 1
c ·
·-- ., " ·· .. snnil u ten 79 •·.wJU "9ü--neacú ·
t
-62-
FJl
=::.
UDL811BUSZ :O;\ ..
·=·3. 07. g_:;
235 F::;l
! :::H
12: 2.!.
~~~-/:, .. l
',ULDO
: "IKRO-lJ ELEI
. , 2- ?-93
Si!20AM
voLÁ:-.:susz Cés meS"nevazéu:se: ..... , .....?.7. , .. cime:
3~daoest,
~
3511 S2el809~
.1.
+3ö : 149
S?Ss;~
............ ,
XIII. Szabolcs u.17. 1134.
. . . . . . .· • • • • • • • • • •
,
l
...........
.
A folyamatoo esysztetes ers~ányokint kialakult o~semre vonatkoz6 adatokat, valamint a márle;ek adataiként kimutatott ~rték9ket aláirásommal pontoenak és valóanak iamerem el.
Dátum ...c;,~.,;je,s,t,
•••• , • • • • •
1993. julius
1
,.
o .u
(.J
VOI.ANBUSZ Rt. (14.)
l
l ??ip Gyula l l
vezéri;az~at6helyet~es
-63-
1
-·_."ADó
:XEROX TELECOPIER 7\'lHl : 7- 7-93
úB
:O: S2Af'1
3ó11820809;;:; 1
921833 _,
i Dr. lombori Gy6rgyn6
1/l?0-809
r~s~érc
Cég
mcgn~VE':<é~c:
Ci me:
lsls Vol§n
8900 Zalaege-rs:
z A
R A
A folyamatos egyeztat's vonatkozó adatokat, tatott
K6zl~kco6~i
~rtékekct
n t
Ca,;pariciJ
aláirásommal
u. 16.
K
eredm~nyck6nL
valamint a
Udszv~nytlrsas•g
kialakult.
m~r!egek
c~gemre
adaLaik~nt
pontasnak
~s
kimu-
való~nak
J,;me-
rC!mcJ.
Zalacgcr"zeg.
1993.
július 7.
-j ..
la ,. ~ 11 n,ii·Lh•kedétl Rt. •·• 01 c· ·parlch u. Ul. Z.&lar.g\~n;7:cr;, -~~. 17
(
l
.
. - . ' '· ·.·i'..,,
. ""
j.
_.:.~
....-:..··:--~-·
~
~~l a t n a .i i.liZ"1-rS·· ve?.ériga.zgató
-64-
.
(j-·-··-