JELENTÉS. a VOLÁNBUSZ Vállalatnál, az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való. gazdálkodásról

JELENTÉS a VOLÁNBUSZ Vállalatnál, az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való. gazdálkodásról

1993. november

171.

ÁLLAMI SZÁMVEVŐSZÉK IV. VAGYONELLENŐRZÉSI IGAZGATÓSÁG V-19-21/1993. Témaszám: 173.

JELENTÉS a VOLÁNBUSZ Vállalatnál az országos menetrend szerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodás

ellenőrzéséről

I.

B E V E Z E T É S

A VOLÁNBUSZ Vállalat (az egykori MÁVAUT) hosszú múltú

tradicio-

nális cég, amelyet fennállása alatt szinte már mindenfajta lalati és társasági formában A cég 1992-ben

a

működtettek.

Köztekedési

tárca

stratégiáját követve végrehajtotta az títást", azaz megszüntette a nem

decentralizációs úgynevezett

személyszállítási

get" a részvénytársaságon belül és Kft-be vitte a lentős

beruházással létrehozott,

felújítására alkalmas járműjavítás

az

országos

gépjárműjavító

üzemét

fejlődésének

kintése a közhasználatú autóbusz

és

műkődésének

"profiltisztevékenyséje-

autóbuszállomány is.

Az

autarch

későbbiekben

időrendi

személyszállítási

tartósan szükséges voltát igazolja.

ágazati

korábban

megszüntetésének gazdaságassága csak a

lesz mérhetö. A cég

vál-

átte-

tevékenység

- 2 -

A Posta 1909-ben indította meg a hazai távolsági

autóbusz

gaimat a személyszállítás megszervezésére kapott megbízás

foralap-

ján. A vasúttársaságok

később

maguk is igyekeztek

zemet létesíteni felismerve, hogy az rangú partnere és szükséges

önálló

gépkocsiü-

autóbuszközlekedés

kiegészítője

a

vasúti

egyen-

személyszál-

lításnak. A cég jelenleg is távolsági autóbuszjáratokat

működtet.

Ezenkí-

vül Pest megyében ma is elszállítja az utasokat településeken belül a vasútállomásra, vagy vasútállomásról a távoli

célállomás-

ra, továbbá külföldön és az országban olyan

települések

távoli

között tart fenn közvetlen kapcsolatot, amelyek vasúton

nehezen

elérhetők.

!927-ben alapították a MAYART-ot (Magyar Vasutak Autóközlekedési Részvénytársaság) vegyes - azaz áru

és

személyszállító-profil-

lal. Járművei MÁYAG és MÁYAG-Mercedes teherautók, valamint autóbuszok voltak, amelyeket licenc alapján gyártott a MÁYAG. Kezdetben

a

járművek

Vállalat végezte.

üzemeltetését, karbantartását az Autótaxi együttműködést

1928-ban ezt az

a

magas

költ-

ségek miatt szüntették meg és a MAYART önálló javító-karbantartó bázist hozott létre. 1934-ben az autóbuszközlekedést leválasztották a Postáról hazai közúti személyszállításban a

MAYART

vette

át

a

és

a

vezető

szerepet. A szinte monopolhelyzetben

lévő

MAYART

mellett,

1935-ben

autóbuszvállalatot tartottak nyilván, amelyek többsége 1 vagy autóbusszal rendelkezett.

201 2

- 3

~

A MÁV 1935. év januárjában megszüntette a MAYART

részvénytársa-

ság jellegét és létrehozta - részvényfelvásárlást

követően

MÁVAUT-ot. A MÁVAUT gyakorlatilag a MÁV egyik funkcionált, külön

gépkocsi-főosztály

önálló

a

részeként

irányítása mellett.

A MÁVAUT Budapesten működő országos központjához 16

fő­

vidéki

nökség tartozott. 1945-ig az autóbuszközlekedés ténylegesen piacgazdasági zetben működött.

környe-

1948-ban a MÁVAUT-ot leválasztották a MÁV-tól.

Az újjászervezett üzem "MÁVAUT Autóbuszközlekedési Nemzeti lalat" az 50-es évek működött

elejére

egységes

szisztéma

és irányítását a Köztekedési és Postaügyi

Géjárműközlekedési

Főosztálya

tében megjelentek a naponta gyors

már

fejlődés

után

1953-ban

a

ingázó

távolsági

munkás

szerint

Minisztérium

látta el. Az iparosítás

vidékről

következtömegek.

A

autóbuszközlekedést

decentralizálták. A MÁVAUT Igazgatóság irányítása alatt VAUT Vállalat alakult, majd egy átszervezés

Vál-

15

MÁ-

eredményeként

meg-

alapították az Autóbuszközlekedési Igazgatóságot és a vállalatok ennek felügyelete alá kerültek. Az autóbusz~közlekedés menetrendjének összeállítása, kiadása és menetrendszerű közlekedésének ellenőrzése 1954. óta - egységes irányítás, koordinálás keretében történik. 1961. után az Autóközlekedési

Vezérigazgatóság

megalakulásával

létrejött az egy megye, egy Vállalat formáció. Az irányitási üzemi átszervezés 1962

januárjára

befejeződött

és

és ez a sziszté-

ma mintegy 20 éven keresztül megfelelt amindenkori

gazdaságpo-

litikai elvárásoknak, kiépített az ország

egy

viszonylatban is 1964-től

január

jelentős

világ-

autóbusz-köztekedési rendszert.

1983-ig a Volán Tröszt keretében

l-től

egészére

az irányítást a Volán

működött

Vállalatok

a cég.

vezetőiből

1984. álló

Igazgatótanács vette át, a Volán Vállalatok Központja vezérigazgatójának elnökletével.

- 4 -

A Miniszter Tanács 1990. január 1-i hatállyal megszüntette a Volán Vállalatok Központját és az akkor hatályba lépett alapján megalakult a Volán Egyesülés,

amely

a

cégek

törvények önkéntes

társulása. E társulási forma célja többek között az egyes tagvállalatok között országosan összehangolt szolgáltatások biztosítása. A Volán Egyesülés tagjai koordinálják a Magyar Államvasutak és a Volánok között a menetrendeket. Ez a rendszer biztosítja - ma még országos autóbusz-hálózat viszonylag egységes előre megtervezhető

kosság számára

időben,

működését

az

és a la-

útvonalban - a célál-

lomásra utazást. A VOLÁNBUSZ Közlekedési Részvénytársaságot 1992. december 31-én alapitotta zárt, egyszemélyes részvénytársaságként a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter. A társaság alapításkori Ft,

tőkéje

(jegyzett

tőkéje)

2.200

millió

amelyből

- pénzbeli betét

5 millió Ft,

- nem pénzbeli betét (apport) A jegyzett

tőke

2. 195 millió Ft.

részévé tett vagyonrész feletti

vagyon

(tőke­

tartalék) értéke 1842 millió Ft. Az átalakuláskor a létszám 2778

fő

volt, szolgáltatói

tevékeny-

sége lebonyolításához pedig 870 db autóbusz állt rendelkezésre. A társaság -

tevékenysége:

menetrendszerű,

- nem -

fő

közúti, távolsági személyszállitás;

menetrendszerű,

menetrendszerű,

közúti távolsági személyszállitás;

közúti helyi személyszállítás.

- 5 -

A cég

a

rendelkezésére

álló

helyközi személyszállítást 5781 mélyszállitást 28 helységben nalhosszon

menetrendszerűen

kapacitással km

176*

településen

vonalhosszon,

ebből

helyi

10 városban - 315

szevo-

km

teljesít.

A részvénytársaság az államigazgatási felügyelet alatt álló állami vállalat - a VOLÁNBUSZ Vállalat - általános jogutódja. A VOLÁNBUSZ Vállalat elsődleges feladata

a

menetrend

alapján

autóbusszal végzett közforgalmú személyszállitás volt. Elsődleges körű,

feladatának ellátása mellett azonban 1989-ig széles-

jelentős mértékű

egyéb üzleti tevékenységet is végzett

járműjaví­

vállalat. Foglalkozott pl. építési szolgáltatással, tással, utaztatási

és

járműkölcsönzéssei

és

egyéb járművek

idegenforgalmi

a

szolgáltatással,

lízingbe-adásával stb.

A Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium (a vonatkozóan

közzétett

továbbiak-

ban: KHVM)

átalakulásra

stratégiájának

megfelelően

e tevékenységeket 1989-91-ben egyszemélyes

kft-ékbe

szervezte a vállalat. A gazdálkodás

fő

bevételi adatai az alábbiak voltak: m i

l l i á r d

f

o r i n t b a n

1990.

1991.

1992.

2,6

3,4

4,0

Autóbusz közlekedésből származó nettó árbev. 1,9 Fogyasztói árkiegészítés ** 0,3

2,8

3,7

0,6

l •l

A vállalat összes üzleti bevétele

*

Pest megyei adat

** A

fogyasztói

árkiegészítés

a szolgáltatást igénybevevők, a

tanulók, a nyugdíjasok szociálpolitikai kedvezményéhez tott állami támogatás.

nyúj-

- 6 -

II.

ÖSSZEFOGLALÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK, AJÁNLÁSOK

t. Összefoglaló megállapítások A személyszállításon kívüli üzletágak leválasztására vonatkozó ágazati

privatizációs

profiltisztítás 1989-ben ződött.

stratégiának kezdődő

vállalati

megfelelő

folyamata 1991 végén befeje-

A profiltisztítást célzó kft-alapítások során a

Vál-

lalat betartotta a jogszabályi rendelkezéseket. Hasonlóképpen a jogszabályi rendelkezéseknek megfelelöen zajlott le a vállalat átalakítása részvénytársasággá. A vállalat

elsődleges

feladata - a "menetrend alapján

busszal végzett közforgalmú

szemé l y száll í tás"

tekintve megállapítható, hogy

a

autó-

e ll á t ás á t

részvénytársasági

formába

való átalakulással összefüggésben a szolgáltatás ellátásában nagymértékű

változás nem következett be a

részvénytársasággá

alakulás óta eltelt félévben. A szolgáltatás szerkezetében, mennyiségében a nyekkel, gazdaságossági szempontokkal már az átalakulást

megelőzően

változó

igé-

összefüggő

módosulások

az

átalakulás

elkezdődtek,

után pedig folytatódtak. A vizsgált idöszakban a Vállalat

tevékenységi

területén

a

menetrend szerinti autóbusz-köztekedési ellátottság - a járműállomány kinthető.

elöregedése, pótlási gondok ellenére - jónak A helyi személyszállításban megjelentek

a

te-

magán-

- 7 -

vállalkozók is, a helyközi

és

távolsági

pedig 1991-92-ben mintegy 100 menetrendi

autóbuszvonalakon átszervezést

bővítés

tott végre a Vállalat, amelyek többsége

volt. Az át-

időszakban

lagos utazási menetsebesség a vizsgált

haj-

és általá-

ban évek óta nem változott. A fentiekkel együtt is összességében csökkent

az

utasszám,

és átrendezödés következett be az utasok összetételében és a szolgáltatás igénybevételének módjában. Legnagyobb

mértékben

a helyi forgalomban csökkent az utasszám. Folyamatosan kent a teljesárú menetjeggyel utazók száma, és kedvezményes utazások mennyisége.

1992-ben

csök-

emelkedett

1991-hez

képest

összességében jelentősen csökkent a férőhelykihasználási tató, ezen belül a nemzetközi járatoknál

növekedés

a mu-

követke-

zett be. A

szolgáltatás

elöidézö okok

igénybevételének

sokrétűek,

csökkenését,

módosulását

azonban mind a helyi, mind a

hely-

közi forgalomban szerepe volt a folyamatos tarifaemeléseknek és az életszínvonal általános csökkenésének. megfelelőségét

A szolgáltatás színvonalának

jelzi,

hogy

a

szolgáltatással összefüggö utas-panaszok száma, megalapozottsága, tartalma a vizsgált két évben lényegében nem változot t. Az évente szállított 100-120 millió érkezett be évente, amelyeknek dolgozóinak - többségükben az sával volt kapcsolatos.

A

utastól

jelentős

300-305

hányada

autóbuszvezetőknek

Vállalat

a

panasz vállalat

- magatartá-

megítélésében

jelentős

szerepet játszó panaszolt magatartások szankcionálása azonban nem volt arányban azok súlyával.

- 8 -

A Vállalat a kezelésében

levő

állami

vagyonnal

a

vizsgál t

jövedelmező-

években rendkívül alacsony mértékben, .de

reséges - gazdálkodást folytatott. A rábízott vagyon szerinti értékét saját döntési

hatáskörében

nyekönyv-

megőrizte.

átalakulással kapcsolatos vagyonértékelés révén ez a

Az

vagyon

közel 2,5-szeresére növekedett. A

menetrendszerű,

közhasználatú autóbusz

személyszállításban

a folyamatos tarifaemelések és teljesítménynövekedés ellenére is alacsony óta

feszítő

jövedelmezöségű

tevékenység

gond az elöregedö

tott források

szűkössége,

fenntartásában

járműállomány

pótlására

valamint az ezzel

szorosan

évek hivaössze-

függö likviditás! problémák. A gondok

önerőből

történő

felszámolására a

sem képes, ugyanakkor a szükséges

külső

Részvénytársaság

segitség

módjára

a

vizsgálat lezárásáig nem született megoldás. A vizsgálat által érintett területeken a vállalat a

jogsza-

bályokat jellemzöen betartotta, azonban a jogszabályok téves értelmezésére, be nem tartására is akadtak példák. Ide sorolható, hogy a kiépitett vállalati

működés

belső

ellenőrzés

vonatkozó

jogsza-

előírásoknak.

Környezetvédelmi szempontból a Vállalat -

működéséből

adódó-

an - a közúti közlekedésben és a telephelyén környezetterhelést,

(de nem környezetszennyezést) okozott.

Az autóbuszok környezetvédelmi felülvizsgálatai az érvényben levő

a

széles körét átfogóan végezte tevékenységét

- szervezeti elhelyezése nem felelt meg a bályi

amely

rendeletek szerint megtörténtek.

- 9 -

A Vállalat - lehetséges keretein belül - teljesítette a környezet védelmével kapcsolatos elvárásokat, így

környezetwé-

delmi bírságot minimális mértékben fizetett. Az átalakulási terv környezetvédelemmel kapcsolatos fejezete teljesítette a környezetvédelmi

helyzetismertetés

kívánal-

mát. Környezetvédelmi szempontból javulást autóbuszmotorok,

hajtóművek

csakis

hozhatnak.

buszállomány kialakítása azonban nem

korszerűbb

A a

korszerűbb

a

Vállalat

allrtó-

szándékán

múlik, hanem a pénzhiányon. Az önkéntességen alapuló VOLÁN EGYESÜLÉS szerény anyagi háttérrel, de gondozza a tagok között a

környezetvédelmi

fel-

adatok koordinálását és speciális környezetvédelmi problél!lakörét, ezáltal tevékenysége hasznos, előremutató. 2. Ajánlások Az Állami

Számvevőszék

l~pítások

alapján

- az

Országgyűlés

elnöke a vizsgálat során

tett

megál-

figyeimét felhívja az állami vagyon védelme

érdekében arra, hogy a közhasználatú menetrend szerinti autóbusz tás

járműállománya

további romlásának

dekében, illetve hosszabb távon az ségi cseréjére biztosítsa a

személyszállí-

megakadályozása

autóbuszállomány

szükséges

pénzügyi

érminő­

fedezetet

állami támogatással, valamint beruházási forrásképzést lehetövé tevő szabályozórendszeri 2 módosítással, adómentes közszolgáltatásnak

minősítve

a feladatot.

- !O -

- ajánlja a Kormánynak

l. A menetrend szerinti köszolgáltatást végző autóbuszközlekedési gazdasági társaságok számára az autóbusz állomány megújításához előirányzott

a

mindenkori

összegből

az

éves

igényelhető

költségvetésben

támogatás mértékét

és feltételeit a Kormányrendeletben szabályozza. 2. Járulékos, de nem elhanyagolható - a

beruházási forrásokat befolyásoló- gond, hogy a számviteli 1 és társasági adószabályozásban 2 a felújítás és karbantartás fo-

galmi elhatárolása nem speciális

helyzetű

kielégitő.

autóbusz

Különös tekintettel

és

a

járműfelújításokra,

ezekre vonatkozóan is kezdeményezze a jogalkotónál, hogy adjon felhatalmazást a

számvitelről 1

szóló

arra, hogy kapcsolódó Kormányrendeletben gesen és

egyértelműen

eJhatárolva a

törvényben

legyen

felújítás

egyséés

kar-

bantartás fogalma, tárgyi tartalma.

- ajánlja Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztériumnak

Határozza meg a tárca a menetrend szerinti autóbuszközlekedésben az ország valamennyi lakott településén

kötelező

látás minimumát, annak paramétereit, a színvonalat

el-

minősítő

követelményrendszert valamennyi e tevékenységet végzőre annak érdekében, hogy az indokolt és szükséges anyagi fedezetet

ebből

kiindulva meg lehessen állapítani.

A

gazdálkodó

szervezetnek pedig a nyújtandó közszolgáltatást legalább az alapellátás normáinak

megfelelően

kell teljesítenie az

szág lakott településein. 1 1991. évi XVIII. tv. a számvitelről 2 1991. évi LXXXVI. tv. a társasági adóról

or-

-

ll -

- ajánlja a Részvénytársaság vezetése részére A

belső

jeskörű

ellenőrzés

megállapitásainak,

javaslatainak

hasznosítása érdekében hozza létre a

végrehajtandó

feladatok, a megtett intézkedések és az esetleges ségrevonások

egységes,

szabályozott,

tel-

felelős­

áttekinthető,

zárt

rendszerét.

IV. RÉSZLETES MEGÁLLAPÍTÁSOK

1. Gazdálkodás a vagyonnal 1.1. Gazdasági társaságok alapítása a VOLÁNBUSZ

Vállalatnál

1991-92-ben A VOLÁNBUSZ Vállalat a vizsgált 1991-92. évben két gazdasági társaságot alapított: - a VOLÁNBUSZ - CAR-TRADE Kft-t és a - VOLÁNBUSZ Járműtechnika Kft-t. Az alapítás mindkét kft esetében 1991. december 16-a volt és

1992.

mindkét társaságot nyilvántartásba vette a

május Fővárosi

ság mint cégbíróság. A nyilvántartásba vétel az törvényességét jelzi, jogszabálysértést a

15-én Bíró-

alapítás

vizsgálat

sem

tapasztalt az alapítással összefüggö iratok tanulmányozása során. A kft-k alapítása tevékenységi

körűket

lentétes a profiltisztításra vonatkozó ával sem.

vizsgálva ágazati

nem

el-

síratégi-

- 12 -

A Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium privatizációs stratégiája (Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Értesítő

1992/19.) illetve egyes leiratai (Közigazgatási

lamtitkár,

251.546/1992. február

6.)

szerint

ugyanis

személyszállításon kivüli üzletágak leválasztandók, ságba

szervezendők

menetrendszerű

(különjárati,

A

időszakban

gazda-

működtethető.

védelméről

Az állam vállalatokra bízott vagyonának a vizsgált

lévő

még hatályban

szóló

- 1990. évi

törvény betartását vizsgálva megállapítható, hogy a

VIII. válla-

lat nem sértette meg a törvényt a kft-k alapításakor a értékétől

pénzbeli hozzájárulás zettséget

függő

bejelentési

nem

kötele-

illetően.

Megemlítendő

lalat

nem

bérautóbusz

profil) esetében alternatívát biztosít és az önálló sági társaság keretében is

a

társa-

és folyamatosan privatizálandók.

személyszállítás

ál-

azonban, hogy a bejelentési kötelezettség vál-

részéről

történő

vizsgálatakor, illetve a

zéshez kapcsqlódó'nyilatkozattétel során nem meghatározott módon, a könyvviteli mérleg eszközértéket vette alapul, hanem az részére megküldött, a gazdálkodást ügyi és egyéb adatok

című

a

törvényben

szerinti

ágazati

jellemző

cégbejegyösszes

minisztérium

fontosabb pénz-

adatszolgáltatásból a

saját

va-

gyon adatait. Ez alacsonyabb vagyonkiviteli értéket eredményezett, mint amit a törvény lehetövé tett.

Így az alkalmazott számítási mód nem sértette

a

vagyonvé-

delmi törvényt, mivel a könyvviteli mérleg szerinti eszközértéket figyelembe véve sem volt bejelentési zettségük a kivitt összeg alapján.

összes kötele-

- 13 -

1.2. A VOLÁNBUSZ Vállalat átalakulása részvénytársasággá A VOLÁNBUSZ Köztekedési Részvénytársaságot 1992.

december

31-ével alapitotta meg a közlekedési, hírközlési és gyi miniszter a tartósan állami tulajdonban maradó lakozói vagyon

kezeléséről

és

vizüválla-

hasznositásáról szóló 1992.

évi LIII. törvény, valamint a részben vagy teljesen tartósan állami tulajdonban

maradó

gazdálkodó

szervezetekről

szóló 126/1992. (VII. 28.) Kormányrendeletben foglalt

felha-

talmazás alapján. Az átalakulással összefüggésben a vizsgálat jogszabálysértést nem tapasztalt és az átalakulás a jogszabályban lalt határidön belül megtörtént. A társaság a vizsgálat

időpontjában

cégbejegyzése

még nem történt meg. A cégbejegy-

zés iránti kérelem benyújtásánál - a 30 napos határidőhöz

fog-

képest - mintegy két hét

bejelentési

késedelem

volt

ta-

pasztalható. Megjegyzendő,

hogy az alapító okiratot a Vállalat

kozata szerint 1993. február 5-én vették át a

minisztéri-

umban, tehát a december 31-i alapítást figyelembe határidő

nyilatvéve

a

már az átvételkor lejárt néhány nappal.

Nem észlelt jogszabálysértést a vizsgálat

az

átalakulási

terv tanulmányozása során sem. Az átalakulási terv tartalmazta a jogszabályban foglalt elemeket (átalakulással érni kivánt gazdasági cél,

foglalkoztatási

és

el-

szociális

terv stb.). Az 1992. december I-jei átalakulási terv már a

szakminisz-

tériummal folytatott egyeztetések figyelembevételével

tör-

tént, és a VOLÁNBUSZ Vállalat Felügyelő Bizottságának 1992.

-

október 29-én tartott

14 -

üléséről

készült

szerint

jegyzőkönyv

megfelelt a vonatkozó privatizációs koncepciónak és tartalmában kitért a jogszabályokban

előírt

kérdésekre is.

Tekintettel arra, hogy a cégbejegyzés még nem történt és az alapítással összefüggésben a cégbíróság az

meg

autenti-

kus, az átalakulás törvényessége a bejegyzéssei válik majd teljessé.

1.3. A részvénytársasággá alakulás hatása a

menetrendszerű

au-

tóbusz személyszállításra A Vállalat tevékenységének részvénytársasági formában történt

ellátásának

színvonalát

vizsgálva

megállapítható,

hogy a társasági formában eltelt félévben a szolgáltatások ellátásában

nagymértékű

változás nem következett be az át-

alakulással összefüggésben. Az ellátás rendszere már a

jogelőd

tevékenysége során

ki-

alakult, a részvénytársasági formában eltelt félévben

be-

következett

menetrendszerinti

szűkitések)

a

változó

(bővítések

változások

igényekkel

és

a

és

gazdaságossági

szempontokkal függtek össze. A társaság a

megyei

autóbusz

személyszállítási

igények

kielégítésére alkalmas, és azt megfelelö szinten látja el. A Vállalat már 1991-ben szervezeti változtatásokat hajtott végre és a kifejezetten a társasági formához vezeti változásokon (igazgatóság,

kötődö

felügyelőbizottság

túl nem is tervez továbbiakat. A társaság

szerstb.)

foglalkoztatási

stratégiája és létszámigénye - amint azt már az átalakulási tervben is jelezte - megfelel a

korábbi

vállalaténak.

Az üzleti terv megvalósítása pedig a tevékenység

közszol-

- 15 -

gálati nyezők

jellegéből

külső

té-

függvénye, amelynek leghangsúlyosabb része az

át-

adódóan is

jelentős

mértékben

alakulási tervben is jelzett beruházási forráshiány. A részvénytársasággá alakulással kapcsolatos változás, rövid távon elsősorban a vagyonérték gött össze.

aktualizálásával

füg-

1.4. A VOLÁNBUSZ Vállalat vagyonának változása A VOLÁNBUSZ Vállalat 1990. december 31. és 1992.

december

31. között a kezelésében lévő állami vagyon könyvszerinti értékét látszólag megőrizte (1. sz. melléklet). 2 év alatt az

1,65

milliárdos

vagyonérték

57,8

millió

Ft-tal - 3,5 %-kal - növekedett is. E változásban szerepet játszó vagyonmozgások egyrészt nem

számottevőek

ti összvagyonhoz képest, másrészt aszokásos sal

összefüggő

gazdálkodás-

változások.

A Vállalat a vizsgált növelő

a vállala-

időszakban

közvetlenül

a

vagyonát

állami támogatásban nem részesül t.

A mérlegeiben két

évre

kimutatott

fenti vagyonnövekmény

forrásamintegy fele részben három év (1990-1992.) gazdálkodási eredménye, fele részben pedig két gazdasági ságba apportként eredménye.

bevitt

vagyontárgyak

Az 1993. január l-jei átalakuláshoz

társa-

felértékelésének

végrehajtott

vagyon-

becslés a Vállalat 1,7 milliárdos könyvszerinti saját kéjét közel 2,5-szeresére

tő­

-4 milliárd Ft-ra- értékelte.

- 16 -

növelő

A 2,3 milliárd Ft vagyontöbblet kialakulásában nyezőként

döntő

té-

szerepet játszott a tárgyi eszközök felér-

tékelése. Az értéknövelés a már korábban is meg volt ingatlanoknál +1,3 milliárd (ezen belül a belterületi földingatlanoknál +l milliárd), a járműveknél

műszaki

berendezéseknél, gépeknél,

1,2 milliárd Ft volt. Ezen belül

a

közel

850

db-os autóbuszállomány 300 milliós könyvszerinti értéke átértékeléssel 1,4 milliárdra változott. Csökkentő

tényezőként

millió), a

vevőkkel

értékelése a

a befektetett pénzügyi eszközök (-49

szembeni követelések (-50 millió)

kiemelkedő

tételek.

Bár a vagyonértékeléssel nyilvánvalóvá vált

vagyonveszté-

sek két nagyságrenddel kisebb összeget jelentenek felértékelésből

eredő

azonban a Vállalat reális

pénzügyi és

vevők

vagyorra

a

gyarapításának

szempontjából nem elhanyagolható. A

miatti vagyonvesztések valósak. A könyv-

szerinti vagyon gyarapítása, illetve gos, mert a

mint

jelentőségük

vagyonnövekmények,

könyvszerinti

megitélhetősége

le-

meglévő

vagyon

felértékeléséből

1992. december 31-én a Vállalat összes (2,1 milliárd) 13,2 %-a

(275,3

látszóla-

megőrzése

származik.

eszközállományának

millió)

volt

befektetve

kft-kbe, részvényekbe, tartós lekötésü kötvényekbe. E befektetések két évi összes hozama 15,4 millió Ft Ezen belül

döntő

súllyal szerepelt a hét

tett 252,6 millió Ft

értékű

kft-be

volt.

befekte-

eszköz, amely után 2 év

alatt

ll ,5 millió Ft osztalékhoz jutott a Vállalat. Közülük a négy legnagyobb - 100 %-ban - kft-t

elsősorban

VOLÁNBUSZ-tulajdonú

nem üzleti megfontolásból, hanem a KHVM

privatizációs stratégiája részeként

kötelező

feladatként

hozta létre a VOLÁNBUSZ. Abból a célból, hogy tisztaprofilú - csak személyszállítást és azt

közvetlenül

kiszolgá-

-

ló tevékenységet

végző

17 -

- társasággá alakulhasson át a meg-

adott időben. E kft-k ugyanis korábban a VOLÁNBUSZ laton belül, elkülönült szervezeti

egységekként

Válla-

végezték

tevékenységüket. A Vállalat a privatizációs folyamatban a rámért

feladato-

kat jól végrehajtotta. Az ezzel összefüggö vagyonvesztések tehát nem a Vállalat gazdálkodását rninösítik. Ugyanezzel a problémakörrel függ össze szorosan a tozások leértékelése is. A lejárt

vevőtar­

vevőállomány döntő

rész-

ben a kft-ékbe kivált tevékenységekkel összefüggésben

ke-

letkezett. l. 5.

A folyó gazdálkodás rentabilitása,

a

rnenetrend

rezsiviselő

autóbusz-közlekedés járatfajtáinak

szerinti

képessége

A VOLÁNBUSZ Vállalat 1991-92-ben rendkívül alacsony színtű, csökkenő

jövedelmezőséggel

működött

1992-ben 0,5 % volt az árbevétel

(1991-ben

arányos

l

rnérleg

%

volt,

szerinti

eredmény). Üzemi/üzleti/ tevékenységének 1991. évi 3,4 rnilliárdos bevételéből

rninössze 1,9%- 65 rnillió Ft

ge, 1992-ben 4 rnilliárdos

bevételéből

volt a

0,9 %

nyeresé36

rni l l i ó

Ft. Ennél is kisebb dés-fizetés

összegű

után

és arányú volt az adózás, részese-

megmaradó

rnérleg

szerinti

eredménye.

1991-ben 34 rnillió, 1992-ben 18 millió Ft. A szokásos vállalkozói tevékenységi körbe tartozó pénzügyi rnűveletek

eredménye rnindkét évben

jelentősen

csökkentette

az üzemi eredményt, a rendkívüli bevételek és ráfordítások egyenlege viszont rnindkét évben pozitiv volt.

-

A

jövedelmezőséget

18 -

meghatározó bevételek és kiadások

ala-

kulása okainak, a gazdálkodás esetleges tartalékainak teljeskörű,

rendszerezett feltárására,

elemzésére

nem

volt

mód, mert nemcsak a számviteli rend változott meg, hanem a vállalat tevékenységi körének folyamatos változása is közvetlenül összehasonlithatatlanná tette az 1990-91-92. évi gazdasági adatokat. A vállalati gazdálkodás különféle dokumentumai szintű

vállalati tevékenység alacsony

alapján

jövedelmezősége

a

kap-

csán az alábbiak állapithaták meg: - Az alacsony ző

jövedelmezőség

1990.

évtől

kezdődően

jellem-

a vállalat tevékenységére.

- Kialakulásában

döntő

szerepet játszottak a

nemzetgazda-

ság átalakulásával járó gazdasági folyamatok fizetőképes

munkanélküliség növekedése,

(infláció,

kereslet csökke-

nése, az ágazat privatizációra való felkészülése, stb.). A vállalati vezetés 1992-vel

kezdődően

minimumnyereségre

-de nem veszteségre- törekszik. Ezt azért teszi, hogy a gazdasági szabályozók adta

lehetőségek

legtöbb forrást érje el (pl. lati tevékenysége ellátásához járműállomány

között

lizingeléssel) a szükséges

pótlásához. Továbbá

kellő

a

lehető

közszalgá-

infrastruktúra, bérezést

nyújt

a személyi állomány biztositása érdekében. - Bár

belső

érdekeltségi rendszerének egyik eleme a

bevé-

tel növeléséhez kötött premizálás, több évet átfogó kidolgozott, dokumentált, jövedelemnövelést

célzó

stratégiája nincs. Éves üzleti és fejlesztési alkalmazkodik az terv a

jövőnek

adott

körülményekhez.

kiinduló pontját képezi.

Az

üzleti

tervekkel átalakulási

- 19 -

Az APEH Pest megyei Igazgatósága 1992. júliusában

vizs-

gálta a Vállalatnál a dijemelések indokoltságát. A vizsgálathoz

az

1989-90-91.

évi

adatokat

Összefoglaló jelentésében nem

vette

kifogásolta

alakulását, nem jelzett tartalékokat a dásban. Megállapította, hogy "A

a

alapul. költségek

költséggazdálko-

költségek

és

alakulásában a Vállalat költségmegtakarítás!

eredmény törekvései

is mutatkoznak." A fentieket

alapvetően

cáfoló tényeket

vizsgálat sem tárt fel. tek is a vizsgált

azonban olyan

Előfordultak

időszakban,

számvevőszéki

a

ese-

amelyek azt jelzik, hogy a

költségtakarékosság érvényesitése nem volt következetes, esetleg adott ráforditással nagyobb eredmény is

elérhető

lett volna. A pénzgazdálkodásban is voltak nehézségek pl. az OMNIBUSZ Utazási Iroda

1990.

évi

7

millió

forint,

1991. évi ll millió forint áthúzódó tartozása. Az üzletágak rentabilitásának vizsgálata alapján pítható, hogy 1991-ben az

elsődleges

feladat -

rend alapján ·autóbusszal végzett közforgalmú lítás"

~

javára

történő

megállaa

"menet-

személyszál-

tevékenység-szerkezeti változtatás

nem érintette hátrányosan a Vállalat jövedelmi helyzetét. Az

elsődleges

tevékenység

(feladat)

jövedelmezősége

1991-hez képest növekedett. A

menetrendszerű

nőtt,

autóbuszközlekedés

fedezete

38,9

az összes tevékenységé 18,8 %-kal emelkedett.

rifaemelés 25 %-os

mértékű

(A

ta-

volt).

Az üzletág 1991-ben is a vállalati ben elfoglalt részarányát

%-kal

szintű

meghaladó

üzleti

mértékű

bevétel-

rezsiviselő

volt, 1992-ben pedig ez a képessége tovább javult.

- 20 -

Ezt a javulást a tarifaemeléserr túl az üzletág teljesítményének növekedése, valamint

szerkezetének

belső

előnyös

változása eredményezte. A menetrend szerinti autóbusz-közlekedésen

belül

átlagot

meghaladó teljesítménynövekedés következett be az átlagosnál jobb és javuló mutatókkal

rendelkező

helyközi (benne a

távolsági) autóbusz-közlekedési ágazatban. Ebben

jelentős

szerepet játszik az a

amely az alacsony

jövedelmezőségű

vállalati

helyi

törekvés,

közlekedést

már

1991-ben is a helyközi járatokra igyekezett átterelni. A nemzetközi autóbusz-közlekedés 1991-ben a legjobb

jöve-

delmi poziciójú járatfajta volt a menetrend szerinti autóbusz-közlekedésen belül. 1992-ben

néhány

drágább autóbusz forgalombaállitása átmenetileg rontott a

minőségű,

jobb

jelentősen

pozicióján.

jövedelmezőségi

1.6. A Vállalat likviditás! helyzete Pénzügyi egyensúlyát 1991-92-ben magas kamatú (31-36 %-os) likviditás! hitelek igénybevételével tudta csak fenntartani a Vállalat. 1991-ben mintegy 30 millió Ft-tal,

1992-ben

26,5

millió

Ft-tal növelték költségeit a likviditási hitelek kamatai. A 80

milliós

folyószámla-hitelkeret

használata

mellett

folyamatosan 45-50 milliós rövidlejáratú forgóeszközhitelre kényszerült a Vállalat.

Főleg

azért,

mert

beruházási

célú kifizetései -többször kinyilvánított szándék ellenére - nem követték, hanem

megelőzték

a tárgyi eszközök

tékcsökkenési leírásának megtérülését.

ér-

- 21 -

A cég e hitelek nélkül nem tudja gét.

1992. szeptember

elejétől

megőrizni

például

fizetőképessé­

nem

vett

igénybe

rövidlejáratú forgóeszközhitelt a Vállalat. 1993.

január-

jában - februárjában 8-12 napon át fizetésképtelenné vált, mert nem voltak saját pénzügyi tartalékai, hogy a szokásos előző

év elejei pénztelenség mellett az

évről

áthúzódó

millió Ft-ot is meghaladó szállítói tartozást

80

kifizethes-

se. Jelenleg a részvénytársaság nincs abban a helyzetben, hogy mérlegelés tárgyává tegye: forgóeszköz-szükségletét forrásból, vagy drága

hitelekből

mérleg szerinti eredményének használatát lehetetlenné

finanszirozza.

pénzügyi

teszi

a

saját Csekély

tartalékként

folyamatos

forráshiány. A beruházások visszafogása a saját

való

beruházási erejű

for-

góeszköz-finanszírozás megoldása érdekében átmenetileg sem reális alternatíva. minősítő

A Vállalat hitelképességét 31-én a következők voltak: a Vállalat 1992-ben

mutatók 1992. december

visszafizette

1986-87-ben

felvett

beruházási hiteleinek utolsó részletét is, tehát hosszúlejáratú kötelezettségei nincsenek. Tőkeellátottsági

mutatója

forráson belül) 81,7 %.

(saját

tőke

aránya az

összes

(Világbanki minimum-követelmény:

35 %. ) - Likviditás! mutatója (a forgóeszközök és a rövideljáratú kötelezettségek viszonya) az 1991. évi 135,4 %-ról 122,6 %-ra csökkent.

(Világbanki minimum-követelmény:

130 %).

- 22 -

1.7. A

járműállomány,

az infrastruktúra megújításának

lehetősé­

gel A likviditás folyamatos fenntartása

mellett

nagyrészt arrakihatóan is - a vizsgált években súlyos gondként jelent meg a selejtezésre érett autóbuszok folyamatos cseréjének biztosítása. A

műszaki

volta A

és gazdasági adatok

alapján

a

probléma

tartós

egyértelmű.

járműállomány

- 1992 végén

életkora és egyben

műszaki

838

db

autóbusz

átlagos

elavultsága az egyre kisebb szá-

mú csere (amely nem is minden esetben jelent

járművet)

új

következetében folyamatosan növekszik. Az autóbuszok 32 %-a idősebb,

(265 db) 10 évnél nált. Az

öregedő

fizikailag,

járműállomány

leírás zsugorodik, helyét a

után

növekvő

műszakilag

képződő

elhasz-

értékcsökkenési

üzemeltetési

költségek

foglalják el az önköltség tipusú tarifákban és igy az árbevételben. Az autóbuszárak gyors növekedése pedig egyre vesebb

jármű

beszerzését, illetve felújítását teszi

vé (1992 januárjától az

új

számviteli

ke-

lebető­

előirásai

törvény

szerint a felújítás is ezt a forrást terheli). A beruházási források

szűkűlése

és az inflációs

járműárak

miatt végül az

igényelt szolgáltatás teljesitése kerül veszélybe. A Részvénytársaság szakemberei szerint az autóbuszok daságos élettartama - a 6-7 éves korban teljes felújítással együtt - 10 év. Az

történő ésszerű

gaz-

egyszeri állomány-

csere tehát folyamatosan évi 10 %. Ehhez képest a Vállalatnál 1991-ben

képződött

záció az akkori árak mellett legfeljebb

20-22

járműamorti­

db

normál

(nem csuklós, nem nemzetközi járatra alkalmas) új autóbusz

- 23 -

beszerzésére, az 1992. évi pedig csak kb. busz beszerzésére

elegendő

16 db

új

forrást jelentett, ami

autóaz

ál-

lománynak csupán 2 %-a. A mérleg szerinti adózott eredmény legfeljebb két új autóbusz megvásárlását tette volna lehetövé. A

járműállomány ésszerűnek

műsza­

tartott korösszetételét,

ki állapotát biztosító cseréhez szükséges forrás és a Vállalatnál ténylegesen

képződő

forrás közötti óriási különb-

ség áthidalására a vizsgálat lezárásáig nem született megoldás. A Vállalat vezetése - a profiltisztitás és

az

átalakulás

feladatának végrehajtása közben - 1992 áprilisában kiemelten foglalkozott a témával.

Járműállományra

vonatkozó

konstrukciós program-variációkat dolgozott ki,

re-

amelyekben

a 3-4 év alatti megvalásítást tartotta szükségesnek. Közülük egy 4 éves csere-variációt továbbított

a

KHVM-be

javaslatként. Ebben évi 1-1,3 milliárdos forráshiányt tatott ki a saját A

számvevőszéki

erőn

mu-

felül.

vizsgálat az autóbuszállomány

ciójára vonatkozó porgramjavaslat kritikai tartja feladatának. Annyi azonban mélyebb

rekonstruk-

elemzését elemzés

nem

nélkül

is megállapítható, hogy a program az ideális korösszetételűnek, lőbbi

műszaki

járműállomány

színvonalúnak tartott

megteremtése szempontjából következetes a

mie-

maga

lo-

gikája szerint. Gazdasági szempontból azoban kevésbé sága, mivel hiányoznak

mellőle

az

meggyőző

előre

is

az alkalmas-

tekintő

gazda-

ságossági számítások, takarékossági megfontolások, esetleges piacváltozásokkal

összefüggő

feladat-eszköz elemzések.

- 24 -

külső

A részvénytársaság vezetése javára szál, hogy a gítségre várva sem szemléli tétlenül a romlás hanem igyekszik kihasználni az lanatnyi 1992-vel

lehetőségét. kezdődően

önerejű

Költségei

folyamatát,

pótlás minden

között

se-

új

pil-

elemként

megjelent a lízing-költség is.

Az autóbusz-állomány üzemeléséf kiszolgáló infrastruktúrával (épületek, gépek, térburkolatok, hírközlési stb. ) kapcsolatosan feladatellátást

rendszer, problé-

veszélyeztető

mák eddig nem merültek fel. A tényadatok azonban azt mutatják, hogy az alacsony leírási kulcsok alapján mindkét évben kevesebb forrás

képződött

e tárgyi eszközök után, mint amire az infrastruktúra

fel-

újításához, pótlásához ténylegesen szükség volt. A többletet a

járűállomány

pótlására hivatott forrás biztosította.

E téren ugyancsak az értékcsökkenési

leírás

az

egyetlen

pótlási, fejlesztési forrás. 2. A közszolgáltatási tevékenység 2.1. A h~tósági á~as és szabadáras, a helyi

és

helyközi

sze-

A Vállalatnál 1991-ben a szabadáras és hatósági áras

sze-

mélyszállítás arányváltozásai

mélyszállítás arányát

illetően

megállapítható, hogy a sza-

badáras bevétel 324 millió forint

volt

Cárkiegészítéssel növelt) 2,5 milliárd

a

hatósági

forint

szemben. Arányuk t:7,8. 1992-ben a szabadáras

áras

bevétellel bevétel

90

%-ra csökkent, a hatósági áras bevétel ugyanakkor 134 %-ra nött, így bevételi arányuk 1:11,6-ra változott, vően

a

szerződéses

járatok bevételének

Megállapítható, hogy a hatósági bevételek nemcsak

összegszerűen,

áras

számotte-

elmaradása menetrend

mlatt. szerinti

hanem arányukban is

tek a szabadáras bevételhez képest.

nőt­

- 25 -

időszakban

A helyi közlekedésnél az utasszám - a vizsgált - 1991. tében ez

évről

1992-re 16 %-kal csökkent, bevétel tekinte-

ellenkező

12 %-os növekedés

előjelű;

meg. Árkiegészítés nélkül e bevételek 10 hoztak. Helyközi, távolsági és

%-os

különjárati

az utasszám 2 %-kal csökkent, a bruttó

állapitható növekedést

közlekedésnél

bevétel

alakulása

azonban 33 %-os növekedést mutat. Árkiegészítés nélkül

ez

a növekedés 20 %-os.

2.2. A menetrend szerinti autóbusz személyszállítási

ellátott-

ság A VOLÁNBUSZ Vállalat menetrend szerinti autóbusz szállítási tevékenységének

döntő

személy-

része Pest megye és a

fő­

város, illetve a megyei települések közötti és településeken belüli személyszállítás ellátása. Pest megye menetrend szerinti autóbusz tottsága a vizsgálat megállapítása jónak

közlekedési

szerint

ellá-

összességében

tekinthető.

Az ellátottság vizsgálatánál nem hagyható figyelmen kivül, hogy munkamegosztás van a VOLÁNBUSZ Vállalat, a

MÁV

és

a BKV közöt t. Pest megye területén a VOLÁNBUSZ

Vállalat

járatai

három

helyiséget nem érintenek: Csömör, Nagykovácsi és Halásztelek köztekedési ellátását a BKV végzi. Vannak helységek, amelyeket a VOLÁNBUSZ Vállalat csak néhány járattal érint, ellátásukat a MÁV és/vagy ,a BKV tosítja (pl. Gyál, Budaörs}.

biz-

- 26 -

A tömegközlekedési kapcsolatban (Csömör, Nagytarcsa) és helyi

személyszállításban

(Dunaharaszti,

a

Szigetújfalu,

Isaszeg) megjelentek a magánvállalkozók is. A VOLÁNBUSZ Vállalat helyközi autóbusz jelentős

hálózata

helyi személyszállítást is bonyolít -

már a vizsgálati

időszak előtt

kialakult,

amely lényegében

"beállt" rend-

sze r.

2.3. A

fizetőképes

utazási igények alakulása

A menetrendszerinti személyszállításban a helyközi lomban a vizsgált

időszak

alatt

összességében

forga-

stagnált,

illetve kismértékben csökkent az utazásszám, azonban rendeződés

át-

tapasztalható az utasok összetételében és szol-

gáltatás igénybevételének módjában. Folyamatosan csökken a teljesárú menetjeggyel utazók száma és emelkedett a kedvezményes utazások mennyisége. E jelenségben szerepe van annak, hogy a tanulóbérletjegyes utasok száma nött.

Ugyanakkor

jelentősen

visszaesett

a

dolgozók havi bérletjegyével utazók száma. A dolgozói bérletjegyek

darabszámának

függhet a munkanélküliséggel is mivel

csökkenése elsősorban

mek környezetében csökkent (pl. Budapest-Vác,

összenagyüze-

Csepel-Szi-

gethalom, Budapest-Érd vonalcsoportokon), másrészt esetenként a munkáltatók nem akarják vállalni a

költségtérítést

a Vállalat információi szerint. A helyi forgalmakban -

feltehetően

az áremelkedések és jö-

vedelmi viszonyok összefüggéseként - folyamatos volt a vizsgált

időszakban.

csökkenés

- 27 -

A

szerződéses

zett be

járatfajtákban

főleg

az

építőipar

jelentős

csökkenés

követke-

és a gépipar igényeinek csökke-

nése következtében. 1991-ben 40, 1992-ben 36

szerződéses

1990-ben 113 autóbuszt kötött le

szűnt

járat

ezen

meg.

feladat,

Míg

1993-ban

már csak 50 autóbuszt foglalkoztatott. A különjárati személyszállítás csökkenése a magánvállalko-

zások megjelenésével kialakult árversennyel függ össze. 2.4. A belföldi menetrend szerinti autóbusz-közlekedés tarifáinak alakulása. Az árak megállapításáról szóló !990. évi LXXXVI I. alapján a belföldi menetrend szerinti

törvény

autóbusz-közlekedés

a hatósági áras szolgáltatások körébe tartozik. 1991. január

I-től

a legmagasabb hatósági

árat

távolsági

autóbusz-közlekedés esetében a közlekedési, hírközlési

és

vízügyi miniszter, helyi autóbusz-közlekedés esetében

pe-

dig a települési önkormányzat - fővárosban a Fővárosi

Ön-

kormányzat -

képviselő-testülete

állapítja meg a

pénzügy-

miniszterrel egyetértésben. A fenti törvény 8. §(l) bekezdése kimondja: sabb árat - a (2) bekezdésben

szabályozott

úgy kell megállapítani, hogy a hatékonyarr zó ráfordításaira és a

működéséhez

"A

legmaga-

kivétellel

működő

szükséges

vállalkonyereségre

fedezetet biztosítson, tekintettel az elvonásokra és támogatásokra is." A VOLÁNBUSZ Vállalat esetében 1991-92-ben sem a távolsági, sem a helyi tarifák nem biztosítottak fedezetet a Vállalat által a

működéséhez

szükségesnek tartott nyereségre.

- 28 -

Az országosan egységes távolsági tarifák előkészítő

megállapításának

szakaszában - a KHVM által kért

tás keretében - a Vállalat ókkal alátámaszotta, hogy a

adatszolgálta-

jelezte,

évről-évre

fennálló

járműpótlásban

zedes elmaradás miatt az inflációt

követő

kalkuláciévti-

áremeléserr felül

mekkora az a forrástöbblet, amellyel a minimálisan szükséges eszközpótlást, felújítást biztosítani lehetne. A tényleges áremelések azonban csak a folyó

működési

költ-

ségek indokolt emelkedéséhez biztosítottak keretet. Kétségtelen, hogy a szükséges forrástöbbletet resztül

előteremteni

célszerűnek

nem látszott

árakon

kesőt

megvalósíthatónak,

sem. Az állami támogatás valamilyen

formájának

kialakításával viszont indokolt lett volna a probléma

meg-

oldását megkezdeni. A VOLÁNBUSZ Vállalat a vizsgált években semmiféle dokumentált visszajelzést arra vonatkozóan nem általa felvetett probléma - amelyet jogszabályi keretek között

piaci

a

kapott, jelenleg

döntésekkel,

hogy

az

fennálló vállalati

hatáskörben nem lehet megoldani - rendezésére mikor, milyen módon kerül sor, és ehhez milyen

mélységű

elemzéseket

vár-

nak el a Vállalattól. A helyi autóbusz-közlekedés tarifái esetében a

járműpótlá­

lehetősége

si probléma differenciált kezelésének

csak lát-

szólagos. Az ármegállapodások szabadsága

szűkre

szabott keretek

kö-

zött mozog. Mivel a helyi közlekedés tarifáihoz kötődik,

az ármegállapításról

is

szóló

állami

támogatás

törvény rendelkezése

értelmében (1990. évi LXXXVII. tv. 7. § (2)) azokat pénzügyminiszterrel egyetértésben kell

is

megállapítani.

a

- 29 -

Csak szórványosan fordult

elő,

hogy

mányzat áron kivüli támogatással

a

települési

vállalt

részt

önkora

helyi

közlekedés problémájának megoldásából. A Pest megyei Önkormányzatok általában csak az üzemeltetési költségek növekedését ismerték el, az eszközpótlás terheit sem a tarifákban, sem külön támogatással nem

vállal-

ják. 2.5. A panaszügyek intézése a Vállalatnál A panaszügyek intézésének rendjét a vállalatnál a (11.7.) sz.

igazgatói utasítás szabályozza. A

intézéséről

rendelkező belső

6/1979.

panaszügyek

utasítás - különösen

szünt VOLÁN Tröszt hatáskörét illetően - már

a

meg-

átdolgozásra

szarul. A vállalati

belső

utasításnak

megfelelően

a vállalat

köz-

pontjában nyilvántartást vezetnek a panaszokról. A nyilvántartás a panaszokra vonatkozó talmazza az alkalmazott vállalati

főbb

adatokat

intézkedéssei

tar-

(figyel-

meztetés, fegyelmi büntetés, kártérítés stb.) együtt. A Vállalat panaszügyi

helyzetéről

Emellett a közlekedési, 75.059/91.

számon

éves jelentés is készült.

hírközlési

elrendelt

és

vízügyi

adatgyűjtésének

évente közlik a minisztérium részére a seket, javaslatokat és panaszokat.

közérdekű

Megjegyzendő,

elrendelt összeállítás csekélyebb használati

miniszter megfelelőerr

bejelentéhogy

ezen

értékű.

Összeségében a panaszügyek vállalati nyilvántartása megfelelő

és

áttekinthető.

Akadt azonban ügy is (pl. a 2451. sz.), ahol az elintézésre vonatkozóan nem volt adat. Mennyiségi és

tartalmi

ol-

- 30 -

dalról

vizsgálva

a

panaszokat

1991-ben 304 panasz volt,

amelyből

megállapítható,

hogy

229-et fogadott el

dokoltnak a Vállalat, 1992-ben 303 panasz

volt,

in-

amelyből

233-at tekintett megalapozottnak a Vállalat. Tartalmilag a panaszok

jelentős

hányadát a Vállalat

dolgo-

zóinak, többségükben az autóbuszvezetöknek a magatartásával kapcsolatban tették. 1991-ben 96 panasz érkezett dolgozói magatartással kapcsolatban,

amelyből

85-öt fogadtak el, 1992-ben pedig 125 pa-

naszt tettek e tárgyban,

amelyből

Megjegyzendő,

alapozottnak.

102-őt

tekintettek

hogy ahol a kivizsgálás

megsorán

egy tagadás - egy állítás áll szemben, a panasz indokoltsága kétséget kizáróan nem állapítható meg, illetve nem bizonyítható. A panaszok mintegy 90 %-ának Vállalat általi elfogadása

a

dolgozók magatartásával kapcsolatos panaszok megalapozottságát mutatja. Kisebb számúak, de megalapozottak voltak foltságát

járművek

zsú-

kifogásoló bejelentések is.

Így 1991-ben 16 zsúfoltságra amelyből

a

vonatkozó

15 indokolt volt, még 1992-ben

panasz volt,

amelyből

panasz 22

érkezett,

ilyen

tárgyú

21-et megalapozottnak tekintettek.

A járatkimaradásokra, késésekre vonatkozó 1991-ben a 43-ból 34, 1992-ben pedig alapozott.

35-ből

panaszok 28

volt

közül meg-

Kisebb számot képviseltek pl. a járművek, várótermek tisztaságára, fűtésére tett panaszok: 1991-ben

7

(6

megalapozott),

1992-ben

!8

( l7

- 31 -

megalapozott). Menetrenddel kapcsolatos panasz 1991-ben db volt,

amelyből

amelyből

kettőt

5 volt indokolt,

1992-ben

pedig

4

8

db,

tekintettek megalapozottnak. A panaszokról

alkotott reális kép kialakításához szükséges az utasforgalom számadatainak ismerete és

a

panaszok

történő

ahhoz

viszonyítása. A Vállalat az általa közölt adatok szerint 1991-ben

107,6

millió, 1992-ben pedig 99,6 millió utast szállított, ehhez képest a panaszok száma a vizsgált

időszakban

nem érte

el

évente a 310 db-ot. szereplő

A vállalati nyilvántartásban állapítható meg, hogy a mértékű

intézkedésekből

felelősségrevonások

a megalapozott panaszokénál és a

száma

az

kisebb

felelősségrevoná­

sok egy része (a nagyszámú, - részben szóbeli

figyelmezte-

tések) formális és nincs arányban a kötelesség

megszegésé-

vel. 1991-ben 108

"felelősségrevonás"

történt (229 indokolt pa-

"felelősségrevonás",

nasz volt) míg 1992-ben 88

amelyből

három kártér:ités -volt (az indokolt panaszok száma 233). Szóbeli információk szerint a pozott panaszokhoz az

autóbuszvezetők

sei, bizonyos

felelősségrevonások

megala-

viszonyított kisebb számának oka, hogy esetében más járatra

jövedelemtől

való

történő

elmaradással

áthelyezésszankcionál-

tak. Mindez azonban a nyilvántartásból nem állapítható meg. A csekély

mértékű

felelősségrevonást

tartalmazó

ügyekre

példákat hozva, a megállást elmulasztó vagy korábban elindult

buszvezetőket

sítették a

1991-ben csak figyelmeztetésben

következő

nyilvántartási számú ügyekben:

2083; 2085; 2131; 2145;

2146;

2388; 2389; 2445; 2478; stb.

2196;

2249;

2289;

része2065; 2331;

- 32 -

Csak "kioktatás" volt a nyilvántartás szerint a szankciója a 2417-es számú ügyben a

buszvezetőnek,

el és emiatt utas lemaradt. tetést alkalmaztak a sz. ügyben, ahol a

aki

előbb

indult

Ugyancsak mindössze figyelmez-

buszvezetővel

buszvezető

szemben 1992-ben a 2035.

eltépte az utas nyugdijasiga-

zolványát. További példa

1992-ből

a 2143. sz. ügy, ahol

elmulasztó

buszvezetővel

tásban: "a

gépkocsivezetőt

a

megállást

szembeni intézkedés a nyilvántarkioktatva".

Ugyancsak figyelmeztetés volt a szankciója annak nek, ahol a járat nem a kijelölt

helyről

az

indult és

ügyemiatt

utas maradt le (2135; ). Összeségében a panasz-nyilvántartásból nyert összkép

alap-

ján a vállalatnál a kifogásolt dolgozói magatartások szankcionálása egyes esetekben nincs arányban azoknak

a

súlyá-

val. Az önkormányzatoktól beérkezett szignalizációkat vizsgálva megállapítható, hogy 1991-ben amelyből

dig az 58

47

szignalizáció

27 esetben eleget tettek a kérésnek, esetből

történt,

1992-ben pe-

32-ben teljesítették az önkormányzat ké-

rését. A megkeresések menetrendi

időpontok,

vonal-járatok módosí-

tására, új járatok kérésére, megszünt járatok

visszaállí-

tására új megállók létesítésére, stb. vonatkoztak. Az elutasítások indokaként többségében a

gazdaságtalanság

szerepelt, de emellett olyan indokok is szerepeltek,

mint

hogy a módosítás az utasok többségének az érdekét sértette volna, a megállóhelyet nem építették ki, stb.

- 33 -

2.6. Menetrendi átszervezésekés okaik A vizsgált időszakban

1991-92-ben

a

VOLÁNBUSZ

Vállalat

mintegy 100 helyközi és távolsági autóbuszvonalon végre ge

jelentősebb

bővítés

hajtott

menetrendi átszervezést, amelyek többsé-

volt.

Megközelítőerr

lehetőséget

50 vonali fejlesztés új eljutási

teremtett részben a megye egyes körzetei és a

főváros

kö-

zött, részben Pest megye települései között, részben pedig új távolsági viszonylatokban. fővárostól

mintegy 20-30 km-re

tottak új járatokat ahonnan

Jellemző lévő

főként

volt, hogy olyan, a

településekről

csak átszállással

indítud-

tak Budapestre utazni. A járatcsökkentések oka a gazdaságtalanság volt. 2.7. A teljesítménymutatók és a menetrendi koordináció A teljesítménymutatók a lat adatai szerint.

következőképpen

Megjegyzendő,

alakultak a

hogy részben

válla-

reprezenta-

tív felméréserr alapuló statisztikai adatok. Az utaskilométerek és

férőhelykilométerek

helyi közlekedés és a

szerződéses

jelentősebben

járatok mutatóinál csöknőttek.

kentek, ugyanakkor a nemzetközi viszonylatoknál férőhelykihasználási

mutatók

viszonylatoknál csökkentek, a nőttek.

a

a

helyközi

nemzetközi

és

A

távolsági

viszonylatoknál

Összességében 1992. évben az 1991. év

férőhelyki­

használási mutató 10 %-kal csökkent. A vállalat mindezt

az

alább

felsorolt,

szállított utasszám mellett teljesítette

kissé (az

csökkenő

adatokat

vizsgált vállalat szolgáltatta, hasonló bontásban):

a

- 34 -

1991. év Helyközi-

He l y l

Hegneve-

Nemzet-

táv o l ság i

z és

Szerző-

köz i

d és es

234

s.

Össz.

Ktilön-

j á r a t

Száll .utas ( 1

ooo

32.617

f ó)

68.391

312

107.615

1.061

1992. év és változásai ( l 991 . = 100 %) Száll.utas (1000

f

ö )

27.322 Y. )

(8 4

67.306 (9 8

3.697

220

%)

(9 4

%)

(7

o

1.033

%)

99.577

%)

( 9 7

(9 3

%)

Összességében egy év alatt 93 %-ra csökkent az utasszám. A 7 %-os csökkenés zöme a helyi

és

szerzödéses

járatoknál

volt kimutatható. A vizsgált

időszakban

sát ellentétes hatású

az utasszám összetevők

döntő

részének megtartá-

befolyásolták;

A helyközi forgalomban: - a folyamatos áremelések, az életszínvonal csökkenése utazási kedvet rontotta. Ezek a hétvégi, ránduló és látogató forgalomban voltak

kistelki,

ki-

megfigyelhetők;

kibő­

- a teljesáru menetjeggyel utazókszáma csökkent, a vített kedvezményes utazások száma

az

nőtt;

- a nagyüzemek környékén, a munkáslétszám-csökkenés a dolgozói bérletek számának csökkenését is eredményezte; A munkáltatók munkábajárási, 78/1993. delet szerinti

előírt

(V. 12.)

költségtérítési

Kormányren-

kötelezettségüknek

nem minden esetben tettek eleget, ez csökkentette váltott

bérletek számát.

Ilyen esetekben a

kább menetjegyet és félhavi bérletjegyet tottak.

a

dolgozók

kombinálva

meginvál-

- 35 -

A demográfiai hullám hatására a tanulóbérlet-jegyes sok száma

utazá-

nőtt.

A helyi forgalomban: - a csökkenés

elsősorban

az áremelésnek

és

életszínvonal

csökkenésének tudható be. A

szerződéses

járatoknál:

- az egyes iparágak elsorvadása következtében az

építőiparban

és hadiiparban - a járatok

kiemelten

száma,

azok

teljesítményei folyamatosan csökkentek, a lekötött autóbuszok száma így közel a felére csökkent. A különjárati személyszállításban: - a kialakuló árversenyben a vállalat nem volt pes, a magánvállalkozók

már

jobb

versenyké-

feltételeket

biztosítani az utazni vágyóknak. A vállalat a zésére álló

járműpark

szerinti járatoknál Az utasszám ra a

létező

rendelke-

kihasználatlan részét a menetrend-

működtette.

nagymértékű

ellátásra is utal. Az

tudtak

megtartása

ellenőrzésnek

jelenségre hívjuk

akielégítő

közlekedési

nem volt tárgya, de ar-

fel a figyelmet, melynek lé-

nyege, hogy a magánvállalkozók, egyes járataik

autóbuszve-

zetésére a VOLÁN Vállalatok dolgozóit is megbízzák. A VOLÁN Vállalatoknál az új Munka Törvénykönyv és a Kollektív szerződés

- részben közlekedésbiztonsági okból

gépjárművezetők időt),

munkaidejét (készenléti

időt,

limitálja

teljes munka-

meghatározza a foglalkoztatás szabályait.

buszvezetők

részére

Az

személyre szóló megállapodások

tik a kereseti feltételeket.

a

autórögzí-

- 36 -

A magánvállalkozónál a munkavégzés, kát vállaló

munkaidő

előtt

vényi

gépjárművezető,

előírások

- újbóli

- nincsenek adatok, de az

mun-

szalgá-

a

pihent,

a vállalat által megkövetelt tör-

betartása mellett sem mindig biztosítható.

Egyeztetések során a vizsgált

vállalat

vezetése jellegű,

hogy hivatalosan nincs tudomásuk ilyen

kát vállaló alkalmazottakról. Vállalatuk nyítható esetben ezt a jelenséget működni,

érdekében,

rögtön

munbizo-

vizsgálnák.

autóbuszvezető

mert sem az

jelezte,

külön

vetületben pedig a "magán autóbusz vállalkozás" olcsóbban

a

feltételezhe-

tényezője;

hogy a közlekedésbiztonság emberi

figyelmes

és

kötetlenebb. A külön keresetért

gépjárművezető pihenőidejéről

latba állása tő,

kedvezőbb

jövedelemszerzés

Más

azért

tud

kiképzésének,

sem szociális és egyéb ellátásának terhe nem hárul rá, vábbá üzemanyag-beszerzése

kötetlenebb,

a

to-

foglalkoztatás

pedig szabad béralku a felek között.

A menetrendi koordináció a 1511990. (IV. 30.) KöHÉM rendelettel módosított 7/1985. (VII. ll.)

KM

rendelet

betartásával

történt a Volán és a MÁV, valamint a kapcsolódó Volán lalatok között. Az átalakulás tóbusz közlekedés UJ

időszakában

magánvállalkozói,

többi köztekedési vállalattal

kellően

gond, hogy az autevékenységüket

vállalati

szervezetek

egységes

önszerve-

szolgáltatása

alapján az utazóközönség meg tudta tervezni az ország •

mely pontján utazását. Ezt a biztonságát azóta azokon a helyeken, ahol

a

magánvállalkozók

részt - márpedig ez a többség egyeztetésében.

a

a

nem egyeztetik. A VO-

LÁN EGYESÜLÉS tagjainak koordinált menetrendje ződéses

Vál-

VOLÁN-MÁV

bár-

elvesztette nem

vesznek

menetrendek

- 37 -

Az ún. évközi, valamint az módositásokat a vállalat tékes

főosztályának.

évi

menetrendváltozásban

előzetesen

megküldte a KHVM

tett ille-

A menetrendi változások bevezetésére a

KHVM jóváhagyása után került sor. Ez összhangban van az illetékes miniszter feladat- és hatáskörének gyakorlásával. A

közúti

autóbuszközlekedéssel illetően

rendszert

kapcsolatos

megállapítható,

hogy

adatszolgáltatások, a VOLÁNBUSZ átalakitási tai, a VOLÁN ELEKTRONIKA Rt.

a

információs KSH, a KHVM tervének

adatszolgáltatási

ada-

anyaga,

a

vizsgált vállalattól kért müszaki és gazdasági mutatószámok közel azonosak, a vizsgálati részek

tendenciára

vonatkozó

Terminológiai problémákról az autóbuszközlekedés

vizsgála-

megállapításainál nem zavarók.

tánál külön szólni kell. Más-más

terminológiát

ugyanis a statisztikai kiadványok, a szabályozások, gazdasági és forgalmi

használnak

fuvarozási-szállítási előírások.

Ez megnehe-

ziti az értékelést, a koordinálást és feladat-elhatárolást. A Közlekedéstudományi Intézet, már a VOLÁNBUSZ felkérésére 1992 márciusában készitett tanulmányában az egységes terminológia alkalmazásának szükségességét javasolta. Megvalósítása indokolt lenne. Időszerűvé

vált egy Budapesti Köztekedési Szövetség (BKSZ)

létrehozása. A Szövetségben Fővárosi

a

főváros

közremüködő

- a KTE, a KHVM, a

Önkormányzat, a BKV, a MÁV és a VOLÁNBUSZ- felek és környéke tömegközlekedésének

összehangolásá-

ban érdekeltek. ESzövetség létrehozásának célja a kedésben kialakítani az ellátásról

az

egységes

közleértelme-

zést, viteldíj-rendszert, müködési összehangoltságot mint a már több mint 25 éve

működő

közlekedési társulások tették.

nyugat-európai

úgy, tömeg-

- 38 -

2.8. Az átlagos utazási sebesség alakulása A menetrend készítésénél a tervezett menetsebesség a helyközi forgalomban 20-40 km/ó között változik, tól, az útvonal forgalmától, a utasforgalomtól stb.

megállóhely

útvonal-

számától,

időszakban

és általálehetősé­

évek óta nem változott. Néhány területen új

get biztosítottak az autópályák (MO, M3, M5). A a

lehetőségeket

az

Az átlagérték - tervezett és

függően.

tényleges - 30 km/ó, mely a vizsgált ban

az

VOLÁNBUSZ

kihasználta - közvetlen eljutási kapcsolafő­

tokat alakított ki a megye távolabbi települései és a város között. Ezáltal pl. átszállás nélkül lehet rosba jutni Újhartyán, Tura és

fővá­

a

Verseg térségéből,

ugyan-

úgy Érd térségéből - az MO autópálya átadott szakaszán közvetlenül lehet Csepetre jutni.

Az

elővárosi

forgalom

tervezési sebességére vonatkozó adatszolgáltatás is

26-33

km/ó sebességet, tehát átlag 30 km/ó sebességet mutat. Helyi forgalomban az km/ó, nem változott.

átlagos

menetsebesség

Szerződéses

értéke

járatok, valamint

volsági járatok átlagos menetsebessége 50 kmló, a közi és különjáratoknál ez az érték 60 km/ó,

a

13,6 a

tá-

nemzettervezési

és valós értékek nem változtak. A

közérdekű bejelentésekről,

javaslatokról és

szóló KHVM statisztikai adatszolgáltató 1991. évben a menetrenddel

Ezek a

következőképpen

tanúsága

kapcsolatban

bejelentés, 63 megalapozott javaslat, volt.

panaszokról

!2

megalapozott

indokolt

5

változtak !992-ben:

- a be jelentések száma - a javaslatok száma - a panaszok száma

283 %-ra

szerint

nőtt;

63 %-ra csökkent; 40 %-ra csökkent;

panasz

- 39 -

Mindezek alapján megállapítható, hogy a VOLÁNBUSZ az útvolehetőségeit

nalváltozás

gépjárműál­

kihasználva, az adott

lomány mellett javítani tudott a térség néhány településének tömegközlekedésén az eljutási

·idő

rövidítésével.

Az

átlagos eljutási sebességeket a helyközi közlekedésben

az

újabb autópálya szakaszok használatba vétele még növelheti. minő­

A VOLÁNBUSZ autóbuszállománya a helyi viszonylatban ségileg rosszabb, mint helyközi és más távolsági

viszony-

latban. Ezt üzemfenntartási szempontok indokolják, mivel a helyi közlekedésben egy elromlott történik, mert a

járműmentés

és

jármű

pótlása gyorsabban lehetősége

javítás

is

helyben van. 3.

A gazdálkodással kapcsolatos jogszabályok betartása A gazdálkodásnak a vizsgálat által érintett

területein

vállalat a vonatkozó jogszabályi rendelkezéseket

a

jellemző­

en betartotta. Értelmezési bizonytalanság esetén általában sért folyamodott, anyagilag

vagy

óvatosságból

kedvezőtlenebb

is

utóbbira példaként

említhető,

a

megoldást hogy az

előírás-rendszeremiatt szakértő

több

tv.)

számára

választotta. tv.,

az

rendkivül

milliós

céget bizott meg a Vállalat az

védelméről

összegű

költséget

vállalva

átalakulás

lebo-

vagyoná-

szóló 1990. évi VIII. tv. alkalmazása során

saját vagyonához

viszonyitotta

a

korlátozta a saját

hatáskörben

apportálható

ki-

gazdasági

társaságba vitt tárgyi apportjának értékét, tehát tekintetében.

kap1992.

a mérleg szerinti összes eszközérték helyett az ennél sebb

Ez

bonyolult

nyolításával. Vagy: az állam vállalatokra bizott nak

esetleg

átalakulással

csolatos jogszabályok (az 1992. évi LIII. évi LIV. tv., az 1992. évi LV.

állásfoglalá-

önmagát

vagyonérték

- 40 -

Mindemellett jogszabály téves

értelmezésére,

nem tartására is akadt példa,

amelynek

illetve

"árát"

be

ugyancsak

megfizette a Vállalat. Az APEH !992. szeptember 23-i évek vonatkozásában az

határozata

elsőfokú

11,2

millió

köz-fenntartási költségtöbbletet, nősülő

1989-90-91.

adóhatóság 12,7 millió

értékben állapitott meg szabályoktól tartozás-leirást, és

az

eltérő

Ft

döntően

vevő­

elévült

értékben

Ft

állóesz-

beruházásnak mi-

munkák fenntartásként való elszámolása

következmé-

nyeként. Fellebbezés után az APEH az adóhiány megfizetésén felül 5,6 millió Ft adóbirság és 1,2 millió

Ft

késedelmi

Igazgatóság

vizsgálta

pótlék megfizetésére kötelezte a vállalatot. Ugyanakkor a Társadalombiztosítási

!992 májusában a társadalombiztosításról szóló törvény a végrehajtási rendelete hatálya alá tartozó pénzügyi számolásokat a vállalatnál. A

vizsgálat

1988-91.

és el-

évekre

terjedt ki, érdemi hiányosságokat nem állapitott meg.

4. A

belső

ellenőrzés

szervezete és

A Vállalatnál a vizsgált szakiroda"

működése

időszakban

önálló

"Belső ellenőrzési

működött.

Az egység létszáma, képzettsége és szakmai gyakorlata alapján alkalmas feladatai ellátására. A

Belső ellenőrzési

szakiroda létszáma a

tározókkal is együtt hét

fő

(+egy

fő

vezetővel

és a

adminisztrátor).

lel-

- 41 -

Iskolai végzettségüket tekintve jogi egyetemi, mérlegképes

könyvelői

zettséggel is rendelkeznek az vezetői)

A

belső

ellenőrzés

közgazdasági

végzettséggel,

ellenőrzést

nál többen több évtizedet töltöttek alatt több (részben

egyetemi,

illetve

végzők.

kép-

A vállalat-

munkaviszonyban

és

ez-

munkakört is betöltöttek. műkődés

vizsgálati témái a vállalati

szé-

les körét átfogták és a ténymegállapítások mellett hasznosítható javaslatokat is tartalmaztak.

1991-ben 15, 1992-ben

pe-

belső ellenőrzés.

dig 33 vizsgálatot végzett a

A vizsgálat témái között szerepelt pl. a vállalati gazdálkodás, a vállalkozásba adott

gépjárművek

ingatlan-

ügyvitelének,

gazdaságosságának vizsgálata, autóbusz állomány-feladat optimum,

figyelemmel

műszaki

a

előforduló

javításánál

szinvonalára,

járművek

az

autóbuszok

ellenőrzések,

hibák, pénzügyi

stb. A

belső

időszak

ellenőrzés

szervezeti

egy részében, - 1991.

l-ig -, ellentétes ellenőrzésről

volt

a

elhelyezkedése l-jétől

július

vállalati

a

vizsgált

1993.

felügyeleti

január

és

szóló 39/1978.(VII.l8.) MT rendeletben

belső

foglal-

takkal. A rendelet 22. §-ának (l) bek. szerint a függetlenitett

belső

szervezet az igazgató közvetlen felügyelete és

irá-

ellenőri

nyítása alatt

működik,

és feladatait

az

igazgató

határozza

meg. A hatályos jogszabályokkal ellentétben

a

Belső

ellenőrzési

szakiroda a gazdasági igazgató (vezérigazgató-helyettes) közvetlen irányitása alá tartozott. nőrzési

Megjegyzendő,

hogy az

tervet 1991-ben - mivel a szervezeti változás

l-jével lépett hatályba hagyta jóvá.

még

a

vállalat

ellejúlius

vezérigazgatója

-

42 -

A részvénytársasággá alakulást

követően

készített Szervezeti,

Működési és Ügyrendi Szabályzat tervezete szerint "Az zető

Belső ellenőrzés

igazgatóság

szakirodája a

ügyve-

felügyelő

bi-

zottság szakmai irányításával, a vezérigazgató által

jóváha-

gyott éves munkaterv és eseti megbízás alapján végzi

ellenőr­

zési feladatai t". A

belső

ellenőrzés

jelentéseiben

foglalt

megállapítások

javaslatok hasznosítását vizsgálva megállapítható, hogy kat részben hasznosítják, azonban a

konkrétan

felelősség­

revonások nem alkotnak egységes,

áttekinthető

A gyakorlat szerint a gazdasági

igazgató-helyettes

zárt rendszert.

jelentéseit megjegyzéssel látja el.

intézkedésre

(jelentős

A

belső

a

megjegyzés

részben általánosan) vagy az illetéke-

sek tájékoztatására vonatkozik. Kontrollt a pénzügyi és tárellenőrzések

azo-

végrehajtandó

feladatok, a megtett intézkedések és az esetleges

ellenőrzés

és

tekintetében az

utóellenőrzések

sai jelentenek. Pl. a BE0-16/1991. sz.

lel-

megállapítá-

utóellenőrzés

azonban

ismételten fennálló hiányosságokat állapit meg, azonban vezei;_ői

pel.

megjegyzésként csak "az érdekeltek ismerjék

meg"

szere-

Így az érintettek intézkedései egyes megállapítások ese-

tében esetlegesek. Amennyiben belső ellenőrzés

intézkedés

történik

arról

a

nyilatkozata szerint tájékoztatást kapnak. A

vizsgálat alapján javasolható a

belső

ellenőrzés

sainak hasznosítását, illetve érvényesítését

megállapitá-

célzó

folyamat

szabályozása. 5. A környezetvédelmi jogszabályok betartása A VOLÁNBUSZ Vállalatnak egy budapesti és telephelyü forgalmi van.

nyolc

(autóbusz-közlekedési)

pest

megyei

üzemigazgatósága

- 43 -

Az üzemigazgatóságok rendelkeznek

a

működésükhöz

szükséges

teljes infrastruktúrával. Környezetvédelmi szempontból a vállalat, a közúti közlekedésben és a telephelyen belül, Működése

helést okozott.

működéséből

során

nem

adódóan környezetter-

érte

el

a

környezet-

szennyezési határétékeket. Az autóbuszok

zajosak

kipuffogógázaik

Az

el-

öregedett (32 %-uk 10 évnél öregebb) autóbuszállománynál

kü-

lönösen nehéz betartani a

ártalmasak.

kibocsátási határér-

szennyezőanyag

tékeket. A telephelyeken belüli zajemisszió mérések, egyes területeken a határérték túllépését mutatták. kellett fizetni. Az Andor utcai vállalat vezetése

faültetéssel,

Környezetvédelmi telephelyen

bírságot

1990-91-ben

zajfelfogó

fal

építésével műszaki

javított a helyzeten. A zsámbéki üzemigazgatóság

a te-

lepét az önkormányzat bejelentésére zajbirsággal sújtották. A vállalat 1993 februárjában fellebbezett

a

birság

vizsgálat idején az eljárás még nem zárult le. A ken

előirás

vizek olaj,

szerint beépített ülepedő

műtárgyak

ellen.

járműtelepe­

csökkentik a

anyag tartalmát, ezáltal

a

A

szenny-

környezetvé-

delmi normák szerinti határértékeket betartja. A vállalat 1991-ben 120 ezer

Ft

csatornabírságot

fizetett.

A veszélyes hulladékok besorlása és kezelése az 56/1981. 18.) MT rendelet

szerint

történik,

a

vállalat

beszámolási kötelezettségének rendszeresen Az autóbuszok környezetvédelmi vizsgálata

az

eleget a

szerint történik. A karbantartási rendszerben a

tett.

KHVM

ezen

rendelet

környezetvé-

delmi tevékenység szabályozott, zárt és folyamatos. A előadója,

előirt

6/1990. (IV. 12.)

sz. KÖHÉM rendelet és a 18/1991. (XI I. 18. ) sz.

latnak van egy környezetvédelmi

(I.

kivül

vállatelep-

- 44 -

helyi környezetvédelmi

felelősök

dolgoznak, akik megbizatásu-

kat több éve ugyanazon a helyen végzik. Összességében a lalat - a pénzügyi ni a törvényes mány

lehetőségeihez

előírásokat.

korszerűsítése

-

A

képest - igyekszik betarta-

végsősoron

környezetkímélő

azonban a

járműállo­

motorokkal

meg a környezetben a tömeges és kiterjedt köztekedési mak enyhítését.

Budapest, 1993. november " (

"

vál-

oldhatja ártal-

,_ P.~-

-

FtlGGELÉK

KÖZLEKED~SI, HIRKÖZL~SI ~S VIZOGYI

MINISZTER

361.301/1993.

Állami Számvevőszék HAGELMAYER IS1VÁN elnök úr

l

·--·-~----·---M·----·-···~~-~--------,

.'·.L L A !'•1 l 2 Z,<:,;,·;\: r:\'

' c.; <': ö.

.,l

~

'

;

Budapest

1993 -lu- '- 9

l

Tisztelt Elnök Úr!

. :

·~ '.. ~: ~,

•. ;;:: :

-

;:-)!·1

;,

1'

l;

--------------- -----···' f

Az Állami Számvevőszék 1993. évi ellenőrzési terve alapján a Kisalföld Volán, a Vasi Volán és a Volánbusz Részvénytársaságnál 1993. L félévében végzett, az országos menetrend szerinti személyszállitásra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodással kapcsolatos ellenőrzési munkálatokról szóló jelentésekben foglaltakat-mint a vizsgált vagyoni kör felett az állami tulajdonosi jogokat gyakorló - ~öszönettel elfogadom. ,___--

Megnyugtató számomra, hogy a vizsgálat alapvető hiányosságat nem állapitott meg az emlitett társaságoknál, illetve a jogelőd vállalatoknáL A társaságok ügyvezető igazgatói az ÁSZ ajánlásokkal kapcsolatos intézkedéseket - belső munkafolyamataiknak a szervezeti-mtíködési szabályzatukkal való összhangjának és a belső ellenőrzés zavartalan mtíködési feltételeinek megteremtése érdekében - időközben megtették Részünkről

a tulajdonosi ellenőrzések keretében fokozott figyelmet fogunk forditani az ÁSZ ellenőrzései során feltárt hiányosságak kiküszöbölésére.

1

A tárca részére tett javaslatqkat - a kötelező ellátás minimumának, annak paramétereinek, a szinvonalat minősitő követelményrendszernek a meghatározását - célirányosnak tartjuk, az önkormányzatok feladat- és hatáskörének tiszteletbentartása mellett a szükséges intézkedéseket megtesszük, illetve kezdeményezzük. Megköszönöm segitő támogatását a közhasználatú menetrend szerinti autóbusz személyszállitás közgazdasági - számviteli és adórendszeri módositására vonatkozó - szabályozórendszerének korszerűsítésével kapcsolatban a Kormány és az Országgyűlés részére megfogalmazott javaslatain keresztül. Ez utóbbiakat úgy ismint a Kormány, illetőleg az Országgyűlés tagja képviselni szándékozom.

Budapest, 1993. október "!)_(p "

Tisztelettel

2

PÉNZOGYMINISZTER

4291/Szl/1993.

Hagelmayer István úr e l n ök .... ·.:.

Állami Számvevőszék

Budapest

i ., ' · il ..

1993 -10- 2 9 tJ-.fO

-'-t 2./~:>

~ o\/,::;_

l'

! \..w--• '••

...

---~

....... -

---~---··· --~--~~----.

Tisztelt E l n ö k Úr! Az Állami Számvevőszék l 993. évi ellenőrzési- terve a'!apján-a Kisalföld,-a Vasi

és a VOLÁNBUSZ vállalatoknál a menetrendszerinti személyszállításra rendelt állami vagyonnal való gazdálkodás ellenőrzéséről készített jelentéseiben foglaltakkal kapcsolatban észrevételeim a következők. Messzemenően

egyetértek a vizsgálat azon megállapításaival, amelyek a menetrendszerinti autóbusz személyszállítás járműállománya megújítási igényét fogalmazza meg. A Kormány már korábban döntést hozott és a költségvetési törvényben a támogatandó célok közé az autóbuszrekonstrukciót felvette. Az 1994. évi költségvetésről szóló törvényjavaslat e célra l Mrd Ft állami támogatást irányoz elő. A felhasználás módját szabályozó rendeletet 1994. március 31-éig tervezzük kiadni. A megállapítások és ajánlások másik része részben már ma is meglévő, választható alternatívákra vonatkoznak (teljesítményarányos leírás, maradványérték egy összegű leírása, stb.) vagy alkalmazásuk további részletes helyzetfeltárásokat és vizsgálatokat igényelnek

2

Bevezetésükről

döntést hozni csak az előfeltételek megteremtése - a köztekedési munkamegosztáson alapuló feladat ellátás rninimumának meghatározása, a finanszírozási mechanizmus kialakítása, stb. - után, az 1995 . • évi szabályozórendszer előkészítése~~s alkotása során látok lehetőséget.

Budapest, 1993. október 18.

Üdvözlettel

I I. Melléklet

IV. VAGYONELLENŐRZÉSI IGAZGATÓSÁG V-10-25/1993. Témaszám: 173.

JELENTÉS a Dunántúli Volán Vállalatoknál /VOLÁNBUSZ Vállalat, Kisalföld Volán Vállalat és Vasi Volán Vállalat/ az autóbusz-közlekedéshez kapcsolódó környezetvédelmi jogszabályok betartásáról

I.

B E V E Z E T É S

időszakban

!991-ben és 1992-ben, a vizsgált

zajlott Ie

a

három

Dunántúli Volán Vállalat - a VOLÁNBUSZ Vállalat, a Kisalfőld Volán Vállalat és a Vasi Volán Vállalat - átalakulása részvénytársasággá. A részvénytársaságokat a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter, a tartósan állami tulajdonban maradó vagyon értékesítéséről,

LIII.

hasznosításáról és

védelméről

szóló

1992.

évi

törvény, valamint a részben vagy teljesen tartósan állami

tulajdonban maradó

gazdálkodó

szervezetekről

szóló

126/1992.

(VIII.28.) Kormányrendeletben foglalt felhatalmazás alapján alapította meg. Az átalakulás során, valamint a vizsgált években a vállalatoknak azonos környezetvédelmi problémái voltak. Ezek tékben az elhasználódott tékben pedig a telepek

legnagyobb

járműpark működtetéséből,

működtetéséből,

mértékének csökkentése miatti

a

környezeti

követelményekből

kisebb

mérmér-

terhelések

adódtak.

- 2 -

A vizsgálat célja a környezetvédelmi szabályok betartásának lenőrzése.

el-

Az állami vagyonnal való gazdilkadás és közszolgálati

tevékenység ellátásáról szóló program kiegészítéseként elhatároellenőrzés,

zott

a vállalatok, átalakulás

előtti

időszakában,

az

autóbusz-közlekedéssel kapcsolatos környezeti ártalmak elhárítására tett intézkedésekre irányul. A vizsgálat alapja az Állami

Számvevőszékről

szóló

1989.

XXXVIII. törvény, tipusa az ÁSZ elnöke által, saját

évi

hatáskörben

elrendelt térnavizsgálat. A jelentés helyzetfelrnérésre irányult,

időszerűségét

az

INTOSAI

1995. évi tervezett környezetvédelmi témája adta. A vizsgálat módszere az

előzetesen

válaszok és dokumentumok helyszíni szintű

kiküldött

kérdőívekre

ellenőrzése

volt,

adott

vállalati

reprezentatív mintát választó vizsgálattal.

A vizsgálat tárgykörei kiterjedtek a vállalat

járműparkjának

telephelyeinek környezetterhelési vizsgálatára,

a

és

környezetvé-

delmi jogszabályok betartására, a környezetvédelmi hatóságok ellenőrzései

alapján hozott határozatok végrehajtására és

nyezetvédelemmel foglalkozó szakernberek számára és

a

kör-

képzettségé-

re. A vizsgálat az 1991-92. évekre terjedt ki. A vizsgálat 1993. május

!5-től

vizsgálat jedt.

1993.

julius

időpontja

1993.

30-ig június

tartott, 2-től

amelyből

1993.

julius

a

helyszíni 8-ig

ter-

- 3 -

II.

ÖSSZEFOGLALÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK, KÖVETKEZTETÉSEK ÉS JAVASLATOK A vizsgált vállalatok rendelkeztek a

működéshez

szükséges teljes

infrastruktúrával. A vállalatok,

lehetséges eszközeiket környezetvédelmi

szempont-

ból úgy használták fel, hogy környezetszennyezést ne A

működésből

okozzanak.

adódik, hogy a vállalatok a közúti közlekedésben és

telephelyen belül többirányú környezetterhelést okoznak, de vel a környezetnek vagy valamely elemének terhelései a

mi-

kibocsá-

tási határértéket nem haladták meg, igy környezetszennyezést sem okoz tak. Az autóbuszok kipufogógázai, mint bármely hasonló és

dízel-rendszerű

eredő

működés

rootorral meghajtott gépkocsi, a

a környezetre és egészségre egyaránt tartalmaz. Ez a

Ottó-rendszerű

szennyezőanyag

zajterhelés jelenti azt a

kibocsátás fő

lat során megállapítást nyert. Az életkorának növekedése révén a

ártalmas és

szennyezőanyagot

a

közlekedésből

problémakört, mely a autóbuszok

motor

környezetvédelemmel

intézkedések száma és anyagi ráfordítása

vizsgáfutómű

és

kapcsolatos

szükségszerűen nő.

A környezeti hatások vizsgálatánál a telephelyen belüli és vetlen környezeti zajmisszió mérések egyes területeken ték túllépést mutattak, melynek mértékét a vállalatok tozás bevezetésével, nem-zajos

üzemű

során

berendezések

köz-

határéridőkorlá­

telepítésével

csökkentették a határértékek alá. A VOLÁNBUSZ Vállalat Kelenföldi Üzemigazgatáságán állt fenn az a többéves zajterhelési probléma, mely a telepített, de

időközben,

korábban

korrekt

módon

környezetében építési övezet-módosítás

- 4 -

során lakóépületekkel körbeépített telep és a lakóépület több éven át tartott. Az

elsőfokú

építési hatóság a

között

zajterhelés

felé terelte a problémakört. A zajbírság kiszabása, a környezeti beépítés ellen többször lőzve,

fellebbező

vállalat jogos érdekeit

a környezetvédelmi hatóság milliós

nagyságrendű

szabott ki. A vállalat igy, egyéb környezetvédelmi zajvédő

mellett külön beruházásként 1992. év végére

mel-

bírságot

intézkedései falat

épít-

tetett. A

működés

során

ellenőrzése

keletkező

ülepedőtartalmának

biztosított, így a közcsatornába,

bejuttatott szennyvizek tő,

szennyvizek olaj és

szennyezőanyag

elővízbe

illetve

tartalma is

ellenőrizhe­

a határértékek betartása így biztosított volt.

A talajszennyezést a szilárd térburkolatok léte

megakadályozta.

A Vasi Volán Vállalatnál, a szentgotthárdi pályaudvaron történt, műszaki

hiba

56/1981.

(XII. 18.) MT rendelet betartásával,

miatt

okozott

talaj-olajszennyeződés,

ez

az

talajcserével

há-

rították el. Veszélyes (XI . 18. )

hulladékok MT

besorolását

rendelet,

és

kezelését

anyagforgalmi

diagram

készítését az OKTH 4331/1986. határozata

az és

561198.

anyagmérleg

figyelembevételével

a

vállalatok elvégezték. A vállalatokon belüli stabit légszennyezés! hatók, a környezetvédelmi

előadók

szóló éves

bejelentőlapot

zetvédelmi

felügyelőségeknek.

kitöltve,

a

források

légszennyezés

időben

mértékéről

megküldték a

Az autóbuszok környezetvédelmi vizsgálata a 6/1990. FÉM rendelet és a 18/1991.

azonosítkörnye-

(IV.12.) KÖ-

(XII.18.) KHVM rendelet szerint

tör-

tént. A karbantartási rendszerben a környezetvédelmi tevékenység

- 5 -

szabályozott, zárt és folyamatos. A Közlekedési Felügyelet felül folyamatosan, zett.

A kifogásolt

ellenörzések

előre

időpontjában

ellenőrzéseket

be nem jelentett

autóbuszoknál

a

ezen

beszabályozások

vég-

még

az

megtörténtek.

A környezetvédelmi bejárások gyakorisága évenként 2-4-szer történt. A bejárásokról nem mindegyik előadó készített jegyzőköny­ vet. Ezen esetekben a feltárt hibák, azok javításának tási határideje, a végrehajtás jegyzőkönyvek

utáellenőrzése

végrehaj-

nem dokumentált. A

formai és elvárható tartalmi követelményét a

pon-

tatlan kitöltéssei és fogalmazással több esetben nem teljesítették,

elő­

így használati értékük csökkent. Mindezek ellenére, az

adók jól ismerik a telepeket, azok környezetvédelmi

problémakö-

rét és be tudták tartatni a környezetvédelemmel kapcsolatos jogszabályokban foglaltakat.

A vállalatok vezetése, a fenntartási és beruházási

elő­

munkák

készítésénél és megvalósításánál, a tervbírálatnál és a

kivite-

lezés stádiumában, a környezetvédelmi jogszabályok érvényre tása érdekében a környezetvédelmi be vette. Vállalatonként egy-egy

előadók

és

felsőfokú műszaki

szakértelmét figyelem-

főállású előadó

ken, üzemigazgatóságakan a kinevezett

ju-

felelősök

van, a

telepe-

általában

közép

végzettségűek.

A Kisalföld Volán Vállalatnak és a Vasi

Volán

Vállalatnak

már

több éve nem kellett fizetni környezetvédelmi bírságot, a VOLÁNBUSZ Vállalatra kivetett bírság legnagyobb része a

jelentés

első

részében már jelzett, telep-környéki beépítés problémájából adódott. A vállalatok átalakulási terveinek, a környezeti károk séről

IV.

szóló fejezetei teljesitették az 1992.

fejezetének 35.

§ (2) bekezdésében jelzett

évi

LVI.

rendezétörvény

környezetvédelmi

•

- 6 -

helyzetismertetését. Mivel a vállalatok környezeti

károkat

nem

okoztak, igy nem volt elvárható egy külön, környezeti károk rendezését szolgáló terv készittetése. A vizsgálat

alapvető

megállapitása az, hogy

lephelyeiken betartották a környezetvédelmi művek

fajlagos szennyezési értékének

rekonstrukciójától, a

a

vállalatok,

előírásokat.

csökkentését

környezetkimélő

közlekedési

a

te-

A

jár-

járműpark

eszközök

al-

kalmazásától lehet várni. A vizsgálat kiterjedt arra, hogy az autóbuszközlekedéssel csolatos környezetvédelmi problémakör gondozását, környezetvédelmi

előadóit

a

kap-

vállalatok

szakmai körökben felvállalja-e valaki.

A VOLÁN EGYESÜLÉS, amely önkéntességen alapuló

szervezet,

alakulásától (1990. február 8.) kezdve összetartotta az leti tagvállalatok környezetvédelmi

előadóit,

meg-

egyesü-

félévenként

kon-

zultatív munkaértekezletet szervezett. Éves tárgyalt témákat, a hatályos jogszabályokat

tevékenységét, a összefoglalta és

azokat a tagoknak megküldte. Pályázatban való

részvételben

já-

ratlan tagjait segítette, az új megoldások alkalmazásában tagjainak szakmai segítségek nyújtott. Ez, a jelenleg is

tartó

nyezetvédelmi koordináló szerepvállalás hasznos mind mind - közvetve - a szolg,áltatást

Budapest, 1993. november hó

igénybevevő

számára.

a

kör-

közúti,

1 Az Allami

Számvevőszék

vizsgálati száma: V-10-16/1993. témaszáma 173

I _ MELI,gKLET a volán vállalatok 1991-1992. évi gazdálkodási és vagyon adatairól az országoa közhasználatú autóbusz személyszállítáara rendelt állami vagyon ellenőrzéséhez

összeállította: a

VOLAN ELEKTRONIKA RT. MIKRO VOLAN ELEKTRONIKA Kft

1 Tartalomjegyzék Oldalszám I.

Bevezető

II. Gazdálkodási. szállítási adatok ALBA VOLAN RT

KISALFöLD VOLAN RT

VASI VOLAN RT

V:E:RTES VOLAN RT

VOLANBUSZ RT

ZALA VOLAN RT

A vizsgált 6 volán szervezet összesen

összes volán szervezet

Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. oeruházási adat;ok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói

4 5 6

7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18 19

20 21 22

24 26 0 '7

"''

Vagyoni, pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények Személyszállítás üzemi mutatói

28 29 30 31

Vagyoni. pénzügyi adatok Létszám. bér. beruházási adatok Szállítási teljesítmények

33 34

l III. Mérleg adatok

IV.

ALBA VOLAN RT KISALFöLD VOLAN RT VASI VOLAN RT V:E:RTES VOLAN RT VOLANBUSZ RT ZALA VOLAN RT

37 40

A vizsgált 6 volán szervezet összesen

55

j

49

Záradékek ALBA VOLAN RT KISALFöLD VOLAN RT VASI VOLAN RT V:E:RTES VOLAN RT VOLANBUSZ RT ZALA VOLAN RT

j

43 46

59 60 61 62 63 64

BEVEZETO

Az ALLAMI SZAMVEVöSZeK és a KHVM felkérésére összeállítottuk a kijelölt volán szervezetek vizsgálati anyagának mellékletét képezö közgazdasági elemzésekhez szükséges adatokat. Az adatokat a cégek bocsátották rendelkezésünkre. összeállítás elkészítése után ellenörizték is.

és

az

Az összes volán szervezetre ramellékelt lista szerintl vonatkozóan az adatokat a rendelkezésünkre álló elözetes információkból állítottuk össze.

II.

Gazdálkodási szállítási adatok

Gazdálkodó szervezet megnevezése:ALBA VOLAN Rr Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

j

595,7 638,9

101,9 100,0

638,9

638,9

100,0

3,1 4,1

3,4 4,3

árbevétel és az eredmény alakulása

grt.nettó árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállitás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg szerinti A

584,8 638,9

1929,9 2156,8 442,9 420,7

lll ,8 95,0

5,1 9,3

5,7 13,4

1603,8 1900,0 1134,2 1424,8 469,6 475,2

118,5 125,6 101,2

5,1 5,7 4,5

6,5 5,8 9,6

90,7 32,2

66,5 10,5

73,3 32,6

2137,2 2025,2

110,7 110,9

5,0 4,8

5,6 5,4

841,8 518,9 433,6 195,1 110,3

127,6 104,1 121,5 127,0 100,2

5,1 5,4 4,7 4,6 6,0

6,4 6,5 5,6 6,0 5,2

469,6 457,1 1,0 470,6

154,6 154,3

5,7 5,6

154,9

5,6

5,8 5,6 0,7 5,7

költségek alakulása

összes ráfordítás 1930,3 összes költség 1826,6 ebböl: Nettó anyagköltség 659,6 ebböl: energia 498,7 Bérköltség 357,0 TB járulék 153,6 grtékcsökkenési leírás 110,1 A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 303,8 Ebböl:fogyasztói árkieg. 296,2 Egyéb támogatás 303,8 Támogatás összesen

-4-

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN RT Létszám, bér. beruházási adatok

Megnevezés

1991

1992

,

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1992 1991

Létszám, bér-kereset alakulása

Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, f1l At1agos havi bruttó munkabér, Ft/f1l

1991

1853

93,1

4,7

6,2

14405

18280

126,9

98,8

94,0

Beruházás alakulása

1992 millió Ft

J

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebb1ll:jármü

49,0 2,3 45,2 32,9

2,5 1,4 2,5 2,5

Az összes beruházásból: saját forrás

49,0

2,5

1

l -5-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN RT Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZBM8LYSZALLiTAS

Szállitott utasok, millió f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

54,6 27,8 82,4

48,4 25,8 74,2

88,6 92,8 90,0

5,6 5,8 5,6

5,4 5,8 5,6

Utaskilométer teljesitBlény, millió Helyi forgalomban 203,8 180,8 Helyközi forgalomban 538,4 476,1 742,2 656,9 Osszesen

88,7 88,4 88,5

5,8 6.1 6,0

5,6 6,4 6,2

Atlagos utazási távolság

Eltérés az átlagtól km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,7 19,4

3,7 18,5

100,0 95,4

2 73 75

0,5 93,6 15,3

O, l 1,1

0,1 1,7

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

412 78 490

1,1 5,4 1,3

0,0 16,2 0,6

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

7,9 113,9 121,8

o 105,9 105,9

-6-

l

93,0 86,9

,o

13,2 7,2

24,9 16,2

1

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ALBA VOLAN Rt Személyszállitás üzemi mutatói

1991

1992

1992/ 1991.év %

Autóbuszállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma

362 224

342 214

94,5 95.5

5 2

8 l

160,0 50,0

Kocsikilométer teljesitmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

25070 5777 15650

23702 5642 15570

94,5 97,7 99,5

2102 660 1195

1983 637 1175

94,3 96,5 98,3

151 402 53

159 411 53

105,3 102,2 100.0

Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok

10 5

9 5

90,0 100,0

Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db

93

92

98,9

1216 5 309 116

1222 5 309 116

100,5 100,0 100,0

Bekapcsolt helységek száma,db

100

100

100,0

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

128 98

123 92

96,1 93,9

Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db

J

Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

-7-

]

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:KISALFOLD VOLAN RT Vagyoni, pénzügyi adatok

Megnevezés

1991

1992

millió Ft A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon

Az

Volán összesen százalékában

%-ában

1991

1992

4,6 4,6

4,9 4,8

884,7 704,5

862,7 704,5

97,5 100,0

704,5

704,5

100,0

árbavétel és az eredmény alakulása

Ért.nettó árbevétele 1891,4 ebből: export tev. 145,8 Alaptevékenység nettó árbevétele 1700,9 ebböl:azemélyazállítáa 1177.3 árúszáll í tás 523,6 Eredmény üzemi 38,2 márleg ezerinti 2,3

2114,4 117,2

111,8 80,4

5,0 3,1

5,6 3,7

1750,2 1606,7 143,5

102,9 136,5 27,4

5,4 5,9 5,0

6,0 6,6 2,9

121,8 1,2

318,8 52,2

1896,1 1876.5

2066,5 2006,8

109,0 106,9

4,9 5,0

5,4 5,3

759,0 530,9 406,8 174,2 103,9

873,2 509,7 415,4 178,6 137,1

115,0 96,0 102,1 102,5 132,0

5,8 5,7 5,3 5,2 5,6

6,7 6,4 5,4 5,5 6,5

147,6 147,6

6,9 6,9

147,7

6,8

6,6 6,7 0,3 6,5

.

l

1992. év 1991. év

A költségek alakulása összes ráfordítás összes költség ebből:

Nettó anyagköltség ebböl: energia Bérköltség TB járulék Értékcsökkenés! leírás A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 367,6 Ebböl:fogyaaztói árkieg. 367,6 Egyéb támogatás Támogatás összesen 367,6

542,6 542,6 0,4 543,0

l -il-

Gazdálkodó szervezet:KISALFOLD VOLAN RT Létszám, bér, beruházási adatok

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év

%-ában

Volán élaszesen százalékában 1991

1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidélben foglakoztatottak átlagos létszáma, fél 2513 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fél

13280

1977

78,7

5,9

6,7

16858

126,9

91,1

86,7

Beruházás alakulása Megnevezés

1992

millió Ft

Volán élaszesen százalékában

Beruházás telj. értéke ebbéll: épités gép ebbéll:jármü

92,0 5,8 86,2 74,0

4,6 3,6 4,8 5,7

Az élsszes beruházásból; saját forrás

92,0

4,6

1

-9-

1

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: KISALFOLD VOLAN RT Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év

%-ában

Volán összesen százalékában 1991

1992

SZEMJ!LYSZALLiTAS Szállított utasok, millió fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

86,0 26,6 112,6

83,9 27,6 111,5

97,6 103,8 99,0

8,8 5,5 7,7

9,4 6,3 8,4

97,6 104,8 102,0

8,5 5,3 6,2

9,1 6,6 7,4

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

299,1 470,2 769,3

291,9 492,6 784,5

Atlagos utazási távolság, km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

Eltérés az átlagtól km

3,5 17,7

3,5 17,9

-0,1 -0,6

-0,1 1,1

38,4 69,0 38,8

8,1 2,9 8,0

9,9 6,4 9,8

34,3 58,9 42,5

8,3 4,0 6,1

10,2 4,7 6,6

100.0 101,1

ARUSZALLiTAS

Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

3010 42 305 2

1155 29 1184

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

67,9 34,1 102,0

23,3 20,1 43,4

-10-

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: KISALFOLD VOLIN Rr

Személyszállitás üzemi mutat6i

Autóbuszállomány az év végén, db Ebb61: a nullára futott állomány Ozembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebb61: az új autóbuszok száma

1992

1992/1991 év %-ában

367 192

358 226

97,5 117,7

4 4

10

250,0 25,0

l

24661 8049 14807

25982 7 603 16314

105,3 94,5 110,2

2001 759 1145

2121 786 1260

106,0 103,6 110,0

Helyi vonalhálózat, km 240 Helyi viszonylatok hossza,km 531 Helyi viszonylatok száma,db 83 Bekapcsolt helységek száma 10 Ebböl: városok 5 Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 137

290 531 81 10 5

120,8 100,0 97,6 100,0 100,0

139

101,5

Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebb61: helyi helyközi menetrendszerü Fér6helykilométer, millió km Ebb61: helyi helyk6zi menetrendszerü

]

1991

Helyközi menetrendszerü vonalhálózat, km Helyközi viszonylatok hossza, km Helyközi viszonylatok száma, db Bekapcsolt helységek száma,db

1169 404 5 105 347

1202 5076 105 347

102,8 125,5 100,0 100,0

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

137 100

134

97,8

9

19

l

3

211, l 300,0

Lizingelt autóbusz Bérelt autóbusz

-11-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VASI VOLAN Rr Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagyon alakulása Saját take Jegyzett take ebbtll: külföldi Allami vagyon Az

485,0 423,4

487,7 423,4

100,6 100,0

423,4

423,4

100,0

2,5 2,7

2,8 2,9

árbavétel és az eredmény alakulása

grt. nettó árbevétele 1226,3 ebböl: export tev. 147,1 Alaptevékenység nettó árbevétele 1021,4 ebbtll:személyszállitás 521,5 árúszállítás 499,9 Eredmény 3,6 üzemi mérleg ezerinti -1,1

897,1 36,0

73,2 24,5

3,3 3,1

2,4 1,1

704,9 636,8 68,1

69,0 122,1 13,6

3,3 2,6 4,8

2,4 2,6 1,4

13,6 0,5

377,8

937,0 886,8

75,6 72,7

3,2 3,2

2,4 2,4

348,2 202,3 201,4 89,9 48,4

70,3 64,3 75,0 78,0 103,6

3,8 3,4 3,5 3,5 2,5

2,7 2,5 2,6 2,8 2,3

199,4 199,4 10,0 209,4

144,4 144,4

2,6 2,6

151,6

2,5

2,4 2,4 6,8 2,5

A költségek alakulása összes ráfordítás 1239,3 összes költség 1220,4 ebbtll: Nettó anyagköltség 495,1 ebbtll: energia 314,5 Bérköltség 268,4 TB járulék 115,3 grtékcstskkenési leírás 46,7 A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 138,1 Ebbtsl:fogyasztói árkieg. 138,1 Egyéb támogatás Támogatás összesen 138,1

-12-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VASI VOLAN RT

Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö 1580 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö

13852

820

51,9

3, 7

2,8

19933

143,9

95,0

102,5

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

]

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebböl:jármü

17,7 11,4 6,3 1,8

0,9 7,0 0,4 0,1

Az összes beruházásból: saját forrás

17,7

0,9

-13-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VASI VOLAN RT Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

22,0 16,8 38,8

81,8 92,2 86,0

2,8 3,8 3,1

2,5 3,8 2,9

81,4 85,7 84,5

2,6 2,7 2,7

2,3 2,8 2,7

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZEMIU.YSZALLiTAS Szállitott utasok, millió fH Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

26,9 18,2 45,1

Utaskilométer teljesitmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

91.9 242,7 334,6

74,8 208,1 282,9

Eltérés az átlagtól

Atlagos utazási távolsás • .km

km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,4 13,3

3,4 12,4

100,0 93,2

-0,2 -5,0

-0,2 -4,4

47 5 52

4,5 9,4 4,7

2,8 3,7 2,9

0,4 1,1 0,4

2,7 1,8 4,5

4,6 4,6 4,6

7,2 4,6 5,9

1,2 0,4 0,7

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

1049 53 1102

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

59,3 39,5 98,8

-14-

1

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VASI VOLAN RT

Személyszállitás üzemi mutatói 1991

1992

219 153

199 134

90,9 87,6

11847 2439 9408

11359 2344 9015

95,9 96,1 95,8

Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

885 234 651

851 225 626

96,2 96,2 96,2

Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza.km Helyi viszonylatok száma,db

94 227 46

94 227 46

100,0 100,0 100,0

5 4

5 4

100.0 100,0

59

57

96,6

1226 2933 94

1226 3014 95

100,0 102,8 101, l

254

254

100,0

80 53

73 53

91.3 100,0

Autóbuszállomány az év vegen, db Ebböl: a nullára futott állomány

1992/1991 év %-ában

üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

l

Bekapcsolt helységek száma Ebből: városok Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

Bekapcsolt helységek száma,db Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

-15-

Gazdálkodó ezervezet

megnevezése:V~S

VOLAN RT

Vagyoni. pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

510,2 637,6

97,1 100,0

637,6

637,6

100,0

2,8 4,1

2,9 4,3

árbevétel és az eredmény alakulása

Ért.nettó árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállítás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg ezerinti A

525,5 637,6

1227,5 1398,7 130,5 6,1

113,9 4,7

3,3 2,7

3,7 0,2

1043,2 1068,3 881,7 1068,3 151,5

102,4 121,2

3,3 4,4 1,5

3,6 4,4

53,5 -59,9

1,1 -10,7

2,1

költségek alakulása

összes ráfordítás 1237 '9 összes költség 1195,4 ebböl: Nettó anyagköltség 473,8 ebből: energia 326,4 Bérköltség 282,8 TB járulék 121,3 Értékcsökkenés! leírás 60,3 A támogatás

1460,5 1358,8

118,0 113,7

3,1 3,2

3,8 3,6

506,4 332,1 290,1 135,2 87,9

106,9 101,7 102,6 111,5 145,8

3,6 3,5 3,7 3,7 3,3

3,9 4,2 3,8 4,2 4,2

396,4 394,1

139,7 139,9

5,3 5,3

4,9 4,8

396,4

139,7

5,2

4,8

alakulása

Költségvetési támogatás 283,8 Ebböl:fogyasztói árkieg. 281,7 Egyéb támogatás Támogatás összesen 283,8

-16-

l

Gazdálkodó ezervezet

megnevezése:V~S

VOLAN RT

Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö.

1349

1174

87,0

3,2

4,0

16185

19604

121,1

111,0

100,8

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

J

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebből: épités gép ebböl:jármü

43,9 0,4 43,5 27,0

2,2 0,3 2,4 2,1

Az összes berubázásból: saját forrás

43,9

2,2

-17-

Gazdálkodó ezervezet

megnevezéae:V~S

VOLAN RT

Szállítási teljesítmények

Me~;mevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZEM:aLYSZALLiTAS Szállított utasok, millió f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

53,4 23.6 77.0

47,7 23.1 70.8

89.3 97.9 91.9

5,5 4.9 5.3

5.4 5.2 5.3

89.6 88.5 88.9

6.0 4.7 5,1

5.9 4.9 5.2

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

212.6 414.9 627.5

190,4 367.2 557.6

Eltérés az átlagtól

Atlagos utazási távolság

km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

4.0 17.6

4.0 15.9

100.0 90.3

24

30.8

24

24.0

0.7

15.2

0,7

2.4

0.4 -0.7

0.4 -0.9

0,2 1,5 0.3

0.2

ARUSZALLiTAS Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

78 ?'> -~

100

0.2

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

4.6 25.0 29.6

-lB-

0,6 2.9 1.8

0.3 0.1

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:VSRTES VOLAN Rt Személyszállitás ilzemi mutatói

Autóbuszállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma

1991

1992

1992/ 1991.év %

314 215

336 238

107,0 110,7 12,5-

2

25

18854 5524 10019

17926 5049 10144

95,1 91,4 101,2

1600 607 765

1365 455 726

85,3 75,0 94,9

174 367 44

180 373 46

103,4 101,6 104,5

8 6

10 6

125,0 100,0

57

55

96,5

873 2 787 72

891 3118 75

102,1 111,9 104,2

Bekapcaolt helyeégek száma,db

102

106

103,9

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

114 85

121 83

106,1 97,6

Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendazerü Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendazerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hoaaza,km Helyi viszonylatok azáma,db Bekapcaolt helyeégek száma Ebböl: városok

Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagoa száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendazerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

-19-

azerea

Gazdálkodó ezervezet megnevezéee:VOLAHBUSZ RT Vagyoni. pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebből: külföldi Aliami vagyon Az

1992. év 1991. év %-ában

1692,2 1400,1

1707,9 1400,1

100,9 100,0

1400,1

1400,1

100,0

Volán összesen százalékában 1991 1992 8,9 9,1

9,7 9,5

árbavéte l és az eredmény alakulása

nettó árbevétele 3337,8 3964,3 ebből: export tev. 191,8 186,9 Alaptevékenység nettó árbevétele 2835,0 3681,2 ebböl:személyszállitás 2835,0 3681,2 árúszállitás Eredmény üzemi 36,3 64,4 mérleg ezerinti 33,6 17,7 ~rt.

118,8 97,4

8,9 4,0

10,5 6,0

129,8 129,8

9,0 14,3

12,6 15,1

10,2 10,3

56,4 52,7

A költségek alakulása összes ráforditás összes költség

3504,9 3954,5 3387,9 3857,4

112,8 113,9

9,0 9,0

Nettó anyagköltség 1582,8 1649,1 ebből: energia 883,3 1005,1 Bérköltség 844,4 931,6 TB járulék 361,8 420,2 241,3 ~rtékcsökkenési le irás 204,5

104,2 113,8 110,3 116,1 118,0

12,1 9,5 11,0 10,9 11,1

ebből:

A támogatás

12,6 12,7 12,1 12,9 11,4

alakulása

Költségvetési támogatás 635,7 1074,3 Ebböl:fogyasztói árkieg. 635,7 1074,3 Egyéb támogatás 4,4 Támogatás összesen 640,1 1074,3

-20-

169,0 169,0 167,8

11,9 11,9 5,3 11,8

13,2 13,2 12,9

l

Gazdálkodó ezervezet:VOLANBUSZ RT Létszám, bér, beruházási adatok

Megnevezé e

Volán öeezesen százalékában 1991 1992

1992

1992. év 1991. év %-ában

277 8

85,5

7,6

9,4

26917

131,6

140,3

138,4

1991

Létszám, bér-kereset alakulása

Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagos létszáma, fö 3 249 Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö

204 60

Beruházás alakulása

Megnevezés

1992 millió Ft

Volán összesen százalékában

Beruházás telj. értéke ebböl: épités gép ebböl: jármü

293,7 67,7 208,0 165,0

14,7 41,8 10,6 12,7

Az összes beruházásból: saját forrás

293,7

14,8

-21-

, Gazdálkodó ezervezet megnevezése:VOLAHBOSZ Rr Szállítási telJesitménvek

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZRMBLYSZALLiTAS Szállitott utasok, milli6 fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

32,6 75,0 107,6

27,3 72,3 99,6

83,7 96,4 92,6

3,3 15,5 7,4

3,1 16,4 7,5

Utaekilométer teljesítmény, milli6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

123,0 1609,7 1732,7

100,5 1545,6 1646,1

Atl.agoa utazási távolság,km

81,7 96,0 95,0

3,5 18,2 14,0

3,1 20,8 15,5

Eltérés az átlagtól km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,8 21,5

3,7 21,4

ARUSZALLiTAS

Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen Arutonnakilométer, milli6 Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

-22-

97,4 99,5

0,2 3,2

0,1 4,6

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: VOLAHBOSZ RT

Személyszállitás 1991

1992

Autóbuszállomány az év végén, db Ebből: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebből: az új autóbuszok száma

876 587

836 603

Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebből: helyi helyközi menetrendszerü

63831 3618 508 55

66527 2917 56656

104,2 80,6 111,4

4 539 258 3709

4719 229 408 6

104,0 88,8 110,2

315 87 28 10

52,9 83,7 75,7 83,3

70

98,6

5371

5371

100,0

246 176

270 176

109,8 100,0

322 236

318 219

98,8 92,8

Féröhelykilométer, millió km Ebből: helyi helyközi menetrendszerü

18 15

Helyi vonalhálózat, km 409 Helyi viszonylatok hossza,km 596 Helyi viszonylatok száma,db 104 Bekapcsolt helységek száma 37 Ebből: városok 12 Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 71 Helyközi menetrendszerü vonalhálózat, km Helyközi viszonylatok hossza, km Helyközi viszonylatok száma, db Bekapcsolt helységek száma,db** Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebből: fuvarban * Ebből: lízingelt ** Hegyei adat.

20 db,

ebből

új 2 db.

-23-

1992/1991 év %-ában 95,7 102,7 194,4 46,7

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:ZALA VOLAN RT Vagyoni, pénzügyi adatok Megnevezés

1991 1992 millió Ft

l

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

A vagyon alakuláBa

Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

1048,3 439,6

1065,1 439,6

101,6 100,0

439,6

439,6

100,0

5,5 2,9

6,0 3,0

árbevétel és az eredlllény alakuláBa

árbevétele 2098,7 ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele 911,2 ebböl:személyszállitás 885,8 árúszáll i tás 25,4 Eredmény üzemi -23,6 mérleg ezerinti 2,7 ~rt.nettó

1593,0

75,9

5,6

4,2

1540,4 1128,9 411,5

169,1 127,4 16-szoros

2,9 4,5 0,2

5,3 4,6 8,2

86,5 95,9

5,4 5,5

4,8 5,3

141,0 125,6 126,3 131,3 94,7

3,6 3,2 3,7 3,7 7,2

5,1 4,7 4,7 4,9 6,0

13,3 14,8

548,1

A költségek alakulása összes ráfordítás 2125,1 1837,6 összes költség 2075,6 1989,5 ebböl: Nettó anyagköltség 474,7 669,4 ebböl: energia 299,7 376,4 Bérköltség 285,6 360,6 TB járulék 122,2 160,4 133,1 126,1 ~rtékcsökkenési leirás

A támogatás

alakulása

Költségvetési támogatás 237,9 Ebböl:fogyasztói árkieg. 235,9 Egyéb támogatás 2,0 Támogatás összesen 237,9

363,1 363,1

152,6 153,9

363,1

152,6

-24-

4,5 4,4 2,4 4,4

4,4 4,5 4,4

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:ZALA VOLAN Rr Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagoa létszáma, fö 1594 Atlagoa havi bruttó munkabér, Ft/fö

11962

1547

97,1

3,7

5,2

18821

157,3

82,0

96,8

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

Volán összesen százalékában

Beruházás telj. értéke ebböl: épitéa gép ebböl:jármü

90,4 1,5 74,5 67,3

4,5 0,9 4,1 5,2

Az összes beruházáaból: saját forrás

90,4

4,6

-25-

Gazdálkodó ezervezet megnevezése: ZALA VOLAN Rr Szállitási teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év

%-ában

Volán összesen százalékában 1991

1992

SZEMlU.YSZALLiTAS Szállitott utasok. milli6 f6 Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

42,5 23,8 66,3

45,9 23,4 69,3

92,6 101,7 95,7

4,7 4,8 4,7

4,8 5,4 5,0

93,2 86,5 88,0

3,7 5,3 4,8

3,8 5,4 4,9

Utaskilométer teljesitménv. millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban összesen

130,3 464,2 594,5

121,4 401,7 523,1

Atlagos utazási távolság.km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

Eltérés az átlagtól

2,8 19,8

2,9 16,9

103,6 85,4

133

182,2

133

168,4

14,0

200,0

14,0

175,0

km -0,8 -0,7 1,5 0,1

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege. ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

73 6 79

0,2 0,4 0,2

1,1 1,1

Arutonnakilométer. millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban összesen

7,0 1,0 8,0

-26-

0,9 0,1 0,5

6,1 2,1

1 Gazdálkodó ezervezet megnevezése: ZALA VOLAN RT Személyszállitás üzemi mutatói

1991

1992

1992/1991

év %-ában Autóbuezállomány az év végén, db Ebböl: a nullára futott állomány

316 34

312 62

98,7 182,4

5

ll B

220,0

20804 3478 16289

20976 3497 16914

100,8 100,5 103,8

1505 338 1018

1468 337 1036

97,5 99,7 101,8

177 434 76

177 431 76

100,0 99,3 100,0

5 5

5 5

100,0 100,0

75

75

100,0

2141

2 600

121,4

Bekapcsolt helységek száma,db

255

255

100,0

Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebböl: fuvarban

119 86

114 82

95,8 95,3

üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebböl: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezer km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

-27-

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:A VIZSGALT 6 VOLAN SZBRVEZET öSSZlJSEN

Vagoni, pén.ziloi adatok

Megnevezés

1991 1992 millió Ft

1992. év 1991. év %-ában

Volán Ilsszesen százalékában 1991 1992

A vagon alakulása

Saját tllke Jegyzett tllke ebblll: külfllldi Allami vagyon Az

j

5220,5 4244,1

5229,3 4244,1

100,2 100,0

4244,1

4244,1

100,0

27,3 27,5

29,7 28,7

árbevétel és az eredmény alakulása

ert.nettó árbevétele ebblll: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebblll:személyszállitáa árúazállitás Eredmény üzemi mérleg ezerinti

11711' 6 12124,3 1058,1 766,9

103,5 72,5

31,2 22,2

32,0 24,5

9115,5 10645,0 7435,5 9546,7 1670,0 1098,3

116,8 128,4 65,8

29,0 37,4 16,0

36,3 39,2 22,2

226,8 9,8

252.6 34,0

111,4 346,9

A költségek alakulása összes ráfordítás 11933, 6 12393,3 összes költség 11582,5 12124,5 ebblll: Nettó anyagköltség 4445,0 4888,1 ebblll: energia 2853,5 2944,5 . Bérköltség 2445,0 2632,7 TB járulék 1048,4 1179,4 Értékcsökkenés! leírás 658,5 751,1 A támogatás

103,9 104,7

30,6 30,6

32,3 32,3

110,0 103,2 107,7 112,5 114,0

34,1 30,7 31,9 31,6 35,7

37,4 37,1 34,3 36,3 35,6

154,8 155,0 178,1 155,1

36,9 36,6 7,8 36,4

37,3 37,2 7,7 36,8

alakulása

Költségvetési támogatás 1966,8 ebböl:fogyaaztói árkieg. 1955,2 Egyéb támogatás 6,4 Támogatás összesen 1971.3

3045,4 3030,6 11,4 3056,8

-28-

l

Gazdálkodó ezervezet megnevezéae:A VIZSGALT 6 VOLIN SZERVEZET öSSZEBEN

Létszám, bér, beruházási adatok Megnevezés

1992

1992. év 1991. év %-ában

Teljes munkaidöben foglakoztatottak átlagoa létszáma, fö 12276

10149

82,7

28,8

34,2

Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/fö

20735

133,1

109,4

106,5

1991

l

Volán összesen százalékában 1991 1992

Létszám, bér-kereset alakulása

15584

Beruházás alakulása 1992 millió Ft

l

Volán összesen százalékában 1992

Beruházás telj. értéke ebböl: építés gép ebböl:jármü

937,4 92,4 829,1 494,6

46,9 57,1 46,1 38,1

Az összes beruházásból: saját forrás

937,4

47,3

-29-

1

;

;

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:A VIZSGALX 6 VOLAN OSSZESEN Szállítási teljesítmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

S~t

Volán összesen százalékában 1991 1992

SZEMBLYSZALLiTAS Szállitott utasok, millió f6 Helyi forsalomban Helyközi forgalomban Osszesen

299,4 194,6 494,0

271,8 189,4 461,2

90,8 97,3 93,4

30,7 40,3 33,9

30,5 42,9 34,6

90,5 93,3 92,7

30,0 42,3 38,8

29,9 47,0 41,9

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen

]

1060,7 3740,1 4800,8

959,8 3491,3 4451, l

Atlagos utazási távolság

Eltérés az átlagtól km

Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,5 18,2

3,5 17,2

100,0 94,5

-0,1 -0,1

-0,1 0,4

29,4 53,2 30,4

12,5 13,9 12,7

11,6 23,8 12,1

27,7 59,9 46,8

17,8 24,8 21,4

17,9 30,0 25,8

ARUSZALLiTAS

Szállított áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forsalomban Osszesen

462 2 201 4823

1361 107 1468

Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen

146,7 213,5 360,2

-30-

40,7 127,8 168,5

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:A VIZSGALT 6 VOLAN SZERVKZKT OSSZRSRN Személyszállítás üzemi mntatói 1991

1992

1992/1991

év %-ában Autóbuszállomány az év végén, db Ebb81: a nullára futott állomány üzembehelyezett autóbuszok az év folyamán, db Ebb81: az új autóbuszok száma Kocsikilométer teljesítmény, ezsr km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

J

Féröhelykilométer, millió km Ebböl: helyi helyközi menetrendszerü

2 454 1405

2 385 1477

97,2 105,1

34 21

89 17

281,8 81,0

165087 166472 28885 27052 117028 124613

100,8 93,7 106,5

12832 2856 8483

12507 2669 8909

99,0 93,5 105,0

1245 2 557 406

900 2 286 389

72,3 89,5 95,8

75 37

67 35

89,3 94,6

Helyi forgalomban közlekedett autóbuszok átlagos száma, db 492

488

99,2

11998

12512

104,3

1234

1238

100,3

900 658

883 529

98,1 80,4

Helyi vonalhálózat, km Helyi viszonylatok hossza,km Helyi viszonylatok száma,db Bekapcsolt helységek száma Ebböl: városok

Helyközi hálózat, Helyközi Helyközi

menetrendszerü vonalkm viszonylatok hossza, km viszonylatok száma, db

Bekapcsolt helységek száma,db Gépkocsinapok száma összesen, ezer Ebből: fuvarban

-31-

. '

Gazdálkodó ezervezet megnevezése:öSSZES VOLAH SZERVBZBT (a mellékelt névsor szerint) Vagyoni, péDZ'ilgi adatok (elözetes adatok) 1992 1991 millió Ft

Megnevezés

1992. év 1991. év %-ában

A vagyon alakulása Saját töke Jegyzett töke ebböl: külföldi Allami vagyon Az

17632,6 14770,9 40,0

92,3 95,8

37581.2 4759,4

37892,0 3130,7

100,8 65,9

31410,4 19865,8 10416,6

29327,1 24368,8 4958,3

93,4 122,7 47,6

71,8

- 25,4 -397,3

árbevétel és az eredmény alakulása

árbevétele ebböl: export tev. Alaptevékenység nettó árbevétele ebböl:személyszállítás árúszállítás Eredmény üzemi mérleg ezerinti ~rt.nettó

J

19095,7 15424,3

-554,9

A költségek alakulása összes ráfordítás összes költség ebböl: Nettó anyagköltség ebböl: energia Bérköltség TB járulék ~rtékcsökkenési leírás A támogatás

38984,6 37794,8

38367,1 37585,2

98,6 99,4

13047,9 9284,2 7664,9 3320,3 1843,7

13083,5 7934,8 7677,5 3250,7 2112,0

100,3 85,5 100,2 97,9 114,6

5336,4 5336,4 82,4 5418,8

8165,7 8137,6 147, l 8312,8

153,0 153,0 178,5 153,4

alakulása

Költségvetési támogatás ebböl:fogyasztói árkieg. Egyéb támogatás Támogatás összesen

-32-

Gazdálkodó szarvezet megnevezése:VOLAN SZBRVEZEr öSSZRSRN (a mallékelt névsor szerint) Létszám, bér. bernhézáei adatok( el8zetes adatok) Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

l

Létszám. bér-kereset alakulása

1

Teljes munkaid8ben foglakoztatottak átlagos létszáma, f8

42 650

29 698

69,6

Atlagos havi bruttó munkabér, Ft/f8

14584

19446

133,3

Beruházás alakulása

Beruházás telj. értéke ebb81: építés gép ebböl:jármü

1997,2 161,9 1798,8 1295,6

Az 8sszes beruházásból: saját forrás

1979,9

-33-

l Gazdálkodó ezervezet megnevezése: öSSZES VOLAN SZERVEZBT (a mellékelt névsor szerint) Szállitáei teljesitmények

Megnevezés

1991

1992

1992. év 1991. év %-ában

SZEM8LYSZ.IIJ.tTAS Szállitott utasok, millió fö Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen

890,0 441,6 1331,6

91,2 91,4 91,3

3530,0 3209,8 8838,5 7425,4 12368,5 10635,2

90,9 84,0 86,0

976,2 483,0 1459,2

Utaskilométer teljesítmény, millió Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Osszesen

l

Atlagos utazási távolság, km Helyi forgalomban Helyközi forgalomban

3,6 18,3

3,6 16,8

100,0 91,8

369 36 1444 380 80

11683 450 12133

31,6 31,2 31,9

822 862 1684

228 426 654

27,7 49,4 38,8

ARUSZALLiTAS

Szállitott áruk tömege, ezer t Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen Arutonnakilométer, millió Belföldi forgalomban Nemzetközi forgalomban Osszesen

-34-

1

Az 6sszesitésben szerepl6 Volán vállalatok: Agria Volán Ajkai Volán Alba Volán Balaton Volán Balatonfüredi Volán Bács Volán Betvol Trans Kft. Borsod Volán Dudari Volán Gemene Volán Hajdú Volán Hatvani Volán Jászkun Volán Kapcs Volán Kisalf1Hd Volán K6rös Volán Kunság Volán Mátra Volán Nógrád Volán Pannon Volán Pannsped Kft. Pápai Volán Sümegi Volán Szabolcs Volán Tapolcai Volán Tisza Volán Transtank Kft. Vasi Volán Várpalotai Volán Vértes Volán Volánbusz Volán-Metál Kanizsatrans Kft. Volán Tefu Rt. Volán Tömegáru Zala Volán Zala Volán Épkersped Kft. Zala Volán Intertrans Kft.

-35-

l

III.

l

Hérleg adatok

AJ.b& folú

l

lférlt( uKII& , forríJot Sor.

(tili' ft)

1991. 1991. cé~ 1992 1911. na-érit( 1911. ~ reMuö biróúci ldálirlt( k6trrit. ílért. •irW&i leléti •• érlét llérlec leléti 1.

llepeméa

..

l 2 3 4 5

l.Befettetett euUJ& I.JIImllJLIS JAlll JIQOI! 6riftllocol laltti értüt Ja&oi helleli teriiUl a nlirltti teJlealét utirilt írléb T l!apitú-itatnnét Utirilt érléb 1 n. rnm lSDDili t IICiililol 10 lllnill beftlliaúti, &éltl. jirlifti ll Ioft berudeJieat, ftlutrtléltt, jirlifti

C3ll2

o o

C3ll2

o

lerUúúot 13 lerGúilolrt adott tillecH

14 lll. Didlllill PmiCIJ lSDDili 15 léaawiieet 16 trtékpapilot 17 Adott tiiCIWt ll louJí lejinti lllikbelétet It B. forcóeaUJ~i 20 l. um&1ll 21 22lrllt 23 Uuletelrt adott tilieeel 24 llhtol 25 lefeJuetiu tenelit ét féltW lel'l6tu 2& létJierlébt 27 II.IDYilUII 2& lktleléttl írmülilíHól ét noldltetúotWI(rerit) 2t Jüutketeléltt 30 ltoJett, de lé( be 111 filetett tilt 31 Alapitóltal oeMeli Nnieléett 32 Ioft kirelelétet 33 lll. mJIMIOl 34 llaiúra riaárolt tltYétJH 3S Sajit réuYétJH, ü:lttréuat, elaiúra riaárolt tlttíQU 36 Ioft értéQapilot 37 Il. POmtll\ZI!I 38 PéuUr. ellibk 39 Buüelélet 40 C. ütit idabeli eüalúolúok 41 ISZIOZDI (mll11li!SSDSII

'"*

-37-

o o

4312 l l

62893I 5972

o o

2412

o

2'13152 2648 40318 !617 l 101213

2'13152

!55 37444

!55 37444

3508 515137 26ItlT 214lit 28511 1.. 2437 107130 6'1114 !46 390lit

384134 122201 118385 83

384334 1222111 118315 83 305t 701

3304IS 91271 95824 50 !691 701

l 5'111J5

u

690Ilf C3ll2

smss 264010 40311 !617

.. .. o

701

o

l 243735 155411

o

l

o 88254

o o o

l 11391

t

101213

o

o o

243735 !S5411 l

o

•

88254

o o o o

o

62893I 1335128 5972 5751

o l

zm

-

o

3:11111 91271 95124 It 1691

701 l

226711 !nU%

226711 !7UU

o

o

o o

o o

-

o

o

o o 55561

o

5517 3458

l 2251

l o 3508 3500 515137 124111 261117 1715'11 214814 3195I3 28511 42114 1.. 1.. zm 2CS7 107130 67914 4763f !46 !46 390lit 3'1510

o

o

o

o

o o o

11391

ma

lOt 515137 261117 214814

28511 1.. 2437 107130 67914 146 390lit

o

92023

330til 91271 95824

50 1691 701

1691 701

o

o 1911f4 1491'11

o

o

•

4M

o l

o o

5517 3458 2051 2051 15685 15685 4847 o 4847 o 1075194 1075194 964285 964285 !63ND4

ma

5517 3458 2051 4847

o

2Sial 944'18

62893I 5972 l l 2412 l

so

o

•

226711 ln1U

o

o o 55568

o o o o

5517 3458 2051 4847 96f2I5

&Iba Jolú

'

llérlec taliJ6l , forrúat Sor.

(-ft)

1991. 1991. eét- 1992 1992• ...,..lee 1992. eétruduó ~irólici H61itlec UQrit. átért. ~lrólici lirlec letéü 1. írta letiti 1.

IlepeJUél

.. --- - - - -

42 D. SIJit tfte I. JJmm '1011 II. mrutl!Al

43 ü 45 46 4T 48 49 5t 51 52 53 54 55 58 57 58 59

so

61 62 63 64 65 68 61

82

584'189 6388I9

lll. lllllllllfJiraL lJ. mlllllZOft nmiSIGl Y. 88LI8 SDIIJrl liliiUli l. Céltertalébt l. Céltertelü 1 YitUtó -te íllht 2. Céltutalék 1 rimtó Utel..ttlicftre 3. ~ eéltertalík l. Utel..tteácH l. mJi WJIAf6 IOfiiJZI!ruCII IriúUl éa feJltutéti ütelek ~ llotaí leJinti üteJei IGusí leJintra bpott UIClilik Tartuúot Ut!ÍIJÜIIoclítWI\1 &lapitóütl Utllleú Utel..tteácH ~ liotui leJinti UteluetteácH II. rmD wum IOJILID!rSJCil Jerital kapott el5Iecti UteluetbítH ÍI'IIUÜlitWI\1 éa noldltatúoilól (uül) Yáltétariosúoi Urid leJinti hitelei Urid leJinti k51CIGiök ~ ririd leJinti Uteluettlécei l. Puait id6lieli elblúolúot mJa (NSS1IlJI) OSSZlSD

584789 6388I9

595'108

595'108

6388I9

mom

595'108

638119 ** 570125 o -111188

-124437 -124437 -111681 -111681 -30010 o l t o o o o 32233 t 32233 15495 15495 15495 15495 t o o 15495 15495 15495 15495 o t o o o o o o t t o o o 480195 488195 322310 322311 322311 322311 100113 100113 21101 49110 49110 18D 18D 18800 t o o o o o o 1m 1m o o o 25000 25000 10IWIO IOIWIO 10000 10000

---

o

24438 3T9382 31 194187

o

o o

o o

o o

o o

24438 3T9382 3I 194187

293510 3001 100331

293510 3001 100337

2S35JO 3001 100337

293510 3001 100337

81100 67100 31171 319n 84t13 84113 10210 10210 IO'BI94 1075194

18128 28520 83517 30174 9642I5

18128 18128 28520 28520 83517 83SIT 30174 30174 9642I5 l63930C

18128 28528 83517 30174 9642I5

-38-

o

o

o

o

o

o

Alk folía (eser ft) 1992. JIQUIIirlec 1992.eéc1991. 1991. cic- !992 rellinO birósí&i adlilirlec khJrlt. itírt. birósí&i lellit •• lérlec lellit •.

'B' ered161rtJmaiú

Sor.

Ol 02 l ll

llepeméa

'na:

Bei.Rldt htüeaiiú IRtó irbnétele bpori ~iiú IRtó irbnétele

trlüeatiú IRtó irbetítele lcrib NY&lei 03 lrtüeliiú ellliiDit tamtlea ilUitiéle 04 l~t W lleuenéli hUb, &11ülilluói te)Jeetta.ért. lll Al ~tiú kmetlea U!Wcei 05 trlüeatiú Ulta6tl 06 IIUiliút Ultiélei 07 lcrib ütelúoe Ultiélei If Al RUbetiú Unetett Ultiélei

'

lcrib rífordiiúot

OZIII (mltl) tmiiiRm lllllllll lapott katW. il katijell.eci belítelei lapott outalél " rélllll ill Péui&Ji Iiftietet eoa lleftteiei Péuloi Ibeletti bemelei Jimett katiot il kDUJelleci Wiseiúek Péuioi llefek1etélei leiría Péuloi •!etei eoa ríforditiui m Péui&Ji llbeletei ríforditíai B PDm lmLml IUllilii c smms JJIUIIIIZlSI llllllfil fill lndlidlt belitelei ll ledidlt rífoNitúok D IlllimliLI IRIIMI l ADWS IImrl lu.! l Ad6filetéai lliaieeetWc A

08 09 10 JI ll 12 13

r

AD6ZOTT IIIJIIOI

14 15

filetett

G

1487011 442919 I929J3T 91.041 1233830 136984 13'1HI4 151.140 255050 49297 455981 103877 90'107

1487011 442919 1929937 91048 1233&30 131!184 1311114 151&40

9571

9571

gaz 3407 22645 74004

1738011 420713 21.56114

-

1358Sel 7i041 143100'1 2898II 255850 261722 35824 49297 455917 58721Z 103117 IIIJIZ 90'117 6650

sm

7842

4215 3407 2447 14574 22645 T4004 57530 o lBOO o 4 4 642 T4008 74008 59972 -51383 -51383 45391 39344 39344 21151 7511 83I 7511 12577 8103 12517 -5001 ·5001 -TUT 3433II 3433II 138114

o

icéQiemele OW!ékra, réareaedéare (jótüaouit) ou1alék, réa1111déa

lldJ.IG smrm IlliiBI

-39-

o

34338

138114

-2105

·2105

31.88

32233

32233

10511

o

l~

o

3433II

o

o

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

o o o

o o o o o o o o o o

o o o o o o o

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

1738011 420713 21.56114

-..

1358Sel 79047 1438007 261722 35124 58721% IIIJIZ 11&549

T842 4215 244T 14574 5T530 1800 842 59972 -453911 21151 83I 8103

·TUT 138114

o

138114

o

3188 !0518

1

linlf6ld Yolú llérlec HJk6Jak , forrúak

(ner ft)

1991. céc- 1992 1992. nou*lec 1992. cécrudtJö blróáci adálírlee köiJ'it. i tért. blróáci érték letéti a. llérlec letéti 1. 1991.

Sor.

Ileperuél

l A.BefelteteU HJk6Jak 2 I.l!lmllWS JAYAI 3 YIOOii írlékl Jocak 4 ösleti írléU Jo&U 5 SJelleai lenlébl 8 Ulirieti feJleméi uti•ílt írlüe 7 Alapitú-6tuemJél utirilt írtéle 8 II. TBm ISZlDllll 9 lll(ltluok 10 llluUi lleruduílá, fépek, Jirlmk ll I(Jéb berndeúttk, feiatl'tlilel, Jirllftk 12 BerUisúok 13 BerUúúoira Idot& el6lecel 14 III. Büütiiül PWim ISZWill 15 léueaedíltk 16 jl'lékpapirok 17 Adott k6lcliaik 18 lloaaí leJíraté baUbetétek 19 B.fo~ 20 l. USJLITll 21 !aJI(Ok 22Arok 23 lioletekre adott ei6le(el 24 Allatok 25 BefeJtlltitl -~- Íl félléa lenlébl 26 liulenlébl 27 II. mmLISll 28 16fttelilel irmílliUftól éa nol(áUaUaakból(ftrik) 29 Yiltóliftteléltk 30 JepU, de IÍ( be 111 fi:etett t6b 31 Alapitóüll uaileai Hfttelilek 32 I(Jéb HftteiW 33 III. OTIPAPIIOI 34 lladúra riúrolt k6WéiJU 35 SaJát riama,U, wetriuel, eladám ríairoH k6triQek 36 I(Jéb értékpapirok 37 n. PaDmOw 38 Pímir, caellik 39 liailletétek 40 C. üti• idöbeli elbürolúoi ll ISZIOIOI (AITJYAI) llSSZISII

-40-

677754 1877 !300

677754 1877 !300

68188 3886 1083

577

577

2803

615895 265f3l 27«88 558t2 20184

615895 265431 274488 558t2

o o o

o

59112 28467 9766 21649

o

t23Z88 14111116 142897

o

3285

o

684888 104M 3886 2250 1083 500

6348I8 3886 1083

2803

!750

2803

522233 251952 19211111 2977% 20184 22613 o 19128 5SIII2 158767 28467 136772 9766 524 21649 21471

522233 251952 19211111 2977% 2213 19128 158767 136772 524 21471

904358 509151 323515

22613 19128 143011 121092 524 21471

522233 251952 192181 2977% 22613 19121 151767 136772 524 21471

3S506B

395068 111300 135155

341387 102426 97927

395068 141300 135855

1498

1198

1498 946

o

o o

o

4232II 118866 142897

o

3285

o

2684

2684

228020 168878

228020 166171

o o o o

o

o

o o

--

59144 3890

59144

o

o

o

o

o

o o

o

lll300 135155

o

1498 941

o o

203904 82752

o o o

o

o o

o o

o 946

o

203904 82752

o o o

121152

121152

o o

o o

o

o

o

o

o o o

o o

o

o o

192107 70955

o o

o 121152

o o o o

o

o o

o

o

o o

203804 82752

o

o o

121152

o

o

o o

19114 198M 19814 42512 198M 31195 3920 3920 3695 3695 3695 38592 38592 46169 16169 46169 l6169 1207 1207 8000 8000 8000 8000 1102249 1102249 1087951 1087154 1402090 1087154 42512

fiulföld Yolú

T '

(uer It) !991. céc- 1992 1992. nQallirler !992. cécruduö biróaíci adálírler kÖIJ'il. átért. biróaíci letéti 1. értik lérler letéti 1.

l!ér!er eeUölil: , forl'ÍIOII

!991.

Sor.

i!e(leftiÍI

42 D. SaJít Wa 43 1. mnmmo 44 Il. miiUIDLII 45 III. 111111mD1DL1 46 n. a n mmorr mmsm 4T J. IIOLIC SDilJrJ JaiJ 48 l. Céltutalíbk 49 l. Célllrtalü l ruuló reatoé(ekre 50 2. Céltutala 1 ruuló Uteluetwcem 51 3. "'" céltutali 52 l. UteluetteícB 53 l. IIOSSZí LI.JWD lD1IIJ1mSSI 54 BerUúúi él fejleatéli litelek 55 JoH HaleJinlí litelek 56 llowí lejintra kapott k61CIOIR 5T TortoJúok k6trilrtiboaítúb61 58 A!apitóüalllllillli Uteluetllé(ek 59 loíb HIIJÍI lejinti Uteluetllé(ek 60 Il. IOJID LI.JJim ID!IIm1mCil 61 Jer6161 kapott el5ll(ek 62 16teluetteícB íruállitúb61 ée uol(áltelúokból (llál!) 63 JíllóterlaJúoi 64 Urid lejinti litelek 65 Urid lejinti kölCih& 66 I(Jéb r6rid lejinté Utelnetllérek 67 G. Pllllir i&li elbtárolúok 82 IOIWOI (PASSZ!lJI l DSSDSII

l -41-

BMm

108911

704548 68872 108911

862m 704548 527M 104189

2312

2342

1232

8846Tl TOC546 68872

o

o o o o

215111 3000 3011

o o o o

o

o

o

o o o

215811 30118 3000

o

o

o o o

212111 1343 93169

212811 !343 93169

330liO

33000

o

63219

o

22000

63219 tm !767 1102249 1102249

o

o o o o

20520

o o o o o o

o 20520

o

862m 1165070 862131 70f546 699770 7015f6 527M 4653110 SZTM 104189 o 104189

o

1232

o o

o um o o o 11797 o o

205243 t

o o o o o o

205243

o

205243

o

o

1232

o o

o o 205243

o

o o o o

o o

o o

o o

o

205243

o

o

205243

o

69035 69035 69035 69035 22632 22632 2263% 22632 53000 53000 53000 53000 6000 6000 6000 6000 54571 54576 54576 54576 19980 19980 19980 19980 108'1954 108'1954 1402090 lom54

liAlföld Yolú Te~iú

Sor.

Ol 02 I II 03 04 III

os

06 07 li y

A

oa

09 10

n

ll 12 !3 Yll B

c

VIII II D l l

r

14 !5 G

(utr ft) 1991. 1992. ftQIIIIÍrltC 1992. céc1991. céc- !992 relldu6 biróúci adálírlee k6Qrit. átért. blrósíd IÍlll( letéti 1. letéti 1. érték

l!epemá

Selfildi irtünitée ntt6 iriinitele bpoH irtünitét nttó iriinitele frtíknitét aetté iriinitele loíb befttelel trtüuitée eluálo.lt Hmtln 6Uöltléce lladott ilU beumíli értéke, alrillalkolál teijesitl.irt. b irtaltét klmtln költlé~tl trtébsitét köl tiÍfl iiUIIiÍIÍ költeicel ~Dib üla!ÚOI Wteicel b írtüllitét kimtett költiÍfli loíb ríforditúat öZIIII (81Lm) l'J'UIIIJSm lllJIUlll lapott tuatok ú biaijelled Ileritelek lapott ontalék ú riuutdít PéuicJi élelek Iletételel PéuiCri altlek ilnítelti fiutett biatok il biaijellep kifilttéaek PéuiCri befektetétek ltirús PéuicJi nielek ríforditúsi PéuiCJi altlek rüorditúsi PWICillli'lllmliiiiiUIII SZimlS YJUJUilt.!SJ llllilii Iodkirili ilnítelell leldkirill rífordiiúok IIIJilftLI Dlllill AD6ZIS IIAml Dlllill Adófiutéti kateJuettlic ADóJO'lT DIIIIIJ lredléiJterlaléll i(éJJberitele outelélln, réutledéirt fiutett (JófÜICIVtt) Ol&telü, réutildét IIOLIG smmi Dlllill

ecrn ecrn

-42-

1745525 1745525 lf5817 !f5847 11191372 1891372 42956 42956 1238711 !236718 '15200 '15200 !311918 !311918 25066I 250666 3N170 3N170 10113 !0113 584149 584149 !9533 !9533 31221 31221 5129 512t 877 877 2232 2232 1231 1231 22280 22280

-

1997111

2114376 '13174 !255m !15124 !370549 364117 270231 !432 6362I8 59611 121753 670f 735 !773 9212 14001

o

o

o

721

-14770 23CS8 2210 !U -14021 9432 395! 541!

721 23008 ·14770 23CS8 2210 16236 ·14021 9432 395! 5411

19901 -IO&It 111064 73244 !50175 -76931 34133 17U2 tm l

3139 2342

3139 2342

15479 !232

o

o

1997111 II'IJS5 211f376 '13114 1255425 llill4 1370549 364117

un95

5900

o

210231 !432 63I2I0

o o o o o o o

o o o o o o

59611 121753 6704 735 !773 921%

14001

o

5900 19901

o -IO&It

o

111064

o

150175

o

o o o

34133 17U2 !6nt

o

o o

15479 1232

o o o o

o o o

o 73244 o ·76931

o

o

lui lolú (IJII' ft) 1992. YIQWiec 1992. cér1991. cér- 1992 MitJG biróli(i riálérlec ta.mt. átért. bl~ letiti •• ériék nrlee letiti •·

l!érler euküat , fonúak

1991.

Sor.

lfepenJÍI

l UefeUeteU eukiJ6k 2 l.!llmi!WS JJYU 3 laoni értüi Jocok t tsleU írtéti jo(li S SJelleai terlüel 6 llsírlttl fejlentál utirilt értéte 7 A!apitú-átmmJés uUri!t értüe s 11. mm mmDI 9 IuaUuoi 10 lfluUi kl'lldlfélek, (épet, Jirlinl ll I(Jéb bll'lllltJétek, felnmlések, Jmkei 12 !e.rabúúot 13 !erdúúoira tdott eialecek It lll. BIIWJIDI PmiCfiiSliOW 15 ÜUIIIGÍlllk 16 lrtéipaplroi 17 Adott i611:1&16i 18 lloiiJIÍ leJÍI'Ití buöttitek 19 B. foraóenk61ft 20 1. usmm 21 AIJUOk 221ruk 23 lánletekrl adott el61e(tl 24 Allatok 25 !efeJaeUu tel'lt!h él féltélJ te!léiH 26 léuterlüel 27 ll.Imillm 28 UJtte!élek írwillltúból él U1l(Ütatúoüól(m6k) 29 láltók6Jtte!útk 30 Je~JJ~U, de lé( bl Hl f.IJeteU 14b 31 A!apitóiial Ulibili i6Jtte!W 32 lcJéb iöJttelútk 33 lll. Jmii'APIIOI 34 liadám táliroJt tatfélJei 35 SaJát réuri.aJek, wetréBJii, eladim riBiroJt UUúJR 36 lcJéb értékpapirot 37 IV. PtiZJSli!W!( 38 Péuiár, csekiR 39 Butbitétek 41 C. lli.h idabili elhtirolúot U ISliOlOI (milUJ OSSDSII

-43-

39103 1038 t t 1031 t t 3595N 215569 114155 24625 5205 t 37901 29871 590 764 D D 2B8239 71300 65834 1741 157 5 2355

386130 11131 4234 t 101 t D 1038 284 t D t 3870 3595N 32585C 215569 210901 lltl55 9lli5 17112 24625 5205 3831 t D 37SOI ~ 29671 28411 t7t 590 7084 7640 398413

o

o

3I5855 4234 101 t 284 t

601116

4234 101 t 284

o

3870 3870 326353 5807I1 210901 4513C2 9UJI ll635f 17112 8N7 4131 U38 t D 35281 16101 121115 4'10 t'IG 6310 4226

o

o

3I5IS5 4234 101 t 284 t 3870

326353 210901 9UN 17112 U38 t 35281 28411 t 'IG

6311

o

2SS239 200196 217321 131436 217321 45411 70301 ((044 33172 (5411 4(371 44371 44371 33084 65834 160 160 83 !60 1741 o o D o !57 5 5 5 5 5 -497 o 938 938 2355 t o D o %Ol 2011 162387 95803 162387 20G20 147244 20it%O 1411159 IUII59 63412 643118 39!76 64311 o o o D 4501 4501 D D o o t o D o o o D D 83752 9HOJ 55927 98001 63361 63361

o

o o

o o o o

9019 U42 4177 3045 6I9777

9019 4142 4877 3045 689777

9501 4717 (791 705 567631

o

o

D t

D

o o o t

9461

4717 (744 1825 585019

o o

o o o o

t D 9461 9481 4717 4717 4744 4744 !977 1825 7t222t 585019

Yui Yolú llérlec euibü , forrúok Sor.

(uv rt) 1991. 1991. cit- 1992 !992. no-ítlec 1992. eétreadui biróáci adÓlÍrlee Uayrit. átért. biróáci értik letéti •• litlee letéti •·

llejleftiÍJ

42 D. SaJit t6b 43 1. nmmm " ll. l'DIITUTWI 45 lll. DIIIHIIDirJW 46 Il. JimD mi1DOIO!f usmsm u '. WJJC szmm IIIDI 48 l Ci! tlrtllüok 49 l. Ciltarlllü 1 rirbté reutetérekre 50 2. Ciltlrtllü 1 rirbté UteluettárHre 51 3. IQn céltirtilék 52 r. l6teluettlétti 53 l. Ba WJUf6 IDlllm'lmGil 54 lerUúúi ú feJleméli bitelei 55 ~era Htaí .!eJmtí bitelei 56 Buaí lejAratn kapo" UICIWl 57 Tartoálok k6trilrtllloclitúli61 53 üapitóüal IIIIMii Uteluettlétti 59 Jotb boauí IeJmli k6teleattlétti 60 ll. iOYJD LI.JWT6 101ILIDTTSiGII 61 Yerit61 kapott eJalerek 62 16telesettei(U úmíllitúli61 ú uolciltatúoüól (nil!) 63 YíltétartoJírok 64 Urld leJArali bitelek 85 Urid leJárali UICIWl 66 IQn r6rid leJArali Uteluettl6rek 67 G. Puair idAeli e!Utárolúok 82 JIIUSOI (NSSZlVJI) OSSDSII

-44-

4850t9 423436 2119 73841 -13000 -1147

o o o o

lmtl

o o o o o o o

423436 2119 736C! -13000 -1147

492344 423436 4306 &MIH -7000 5108

o

o

j850f9

o o o

lmtl

•o

o o o

o

o

o

o o

67285

o

o

o o

o o

o

67285 -388

lmtl 1908 53147

197791 !901 53147

25060

58808 21910 57756 6937

58000 21910 57756 6937 68977'7

22271 2000 18317 8022 587831

o

639777

o

o

4817« 423436 43116 664IH -7000

50I 7008 7008

o o

81M2

o

o

o

o o o o

6449M 4-

48T7U 423436

241114

4306

7008 7008

7008 7000

o 664IH o -7000 o 50I o

o 81M2

o o o

o

o o

o

o o

81M2

o

o o

o o o o

81M2 1002 24311

81M2 1002 24311

81142 1002 24 311

21500 2000 32714 8615

21500 2000 32714 8615 742229

21500 2000 32714 8615 535009

o

535009

o

o

Yui Yolú 'B' eredléiJiilltalú

Sor.

(ner JI)

1992. ftGIIIIÍI'lee 1992. ric1991. ric- 1992 1991. reldaO blrilíci adólírlee löiJ'ft. átért. birilíci Ittéli 1. irtít airlee letéti 1.

l!epemél

01 02 l ll 03 Of lll 05 06 07

Ileifaldl irtüetitét atti úlleftllle lllort érlüetitél 11tté úllefttele lrlüetl tét llllll úbeftlllt loéb berilllek lrtüetitéa eluúDlt Umtlu 6U6118éCI Jiadott w baumái irtítt, alrulallollii IIIJelita.irt. h irtélnfiú klmlle1 lölllé(ei lrtüeti tét löllaéCI Icucalú!Hlllfctk loéb iltalÚIIIlölbé&ll lY h értélafiú kimtettlö111é(ei y loéb ráforditúol öZIIII (llLm) TmiiiJSiGII IUlllllll ! 08 lapott biatok ir bMijtlleCI Iletélilek 09 lapott 01111lík ir ríaeeliia !O Pélllicri liftletek eQÜ llerilllei Y! Pélllicri liftletek Iletélilel ll Ibelill bMtok ir kuaijelle&i illbelélek l2 Pélllicri befektetélei ltirúa 13 Pélllicri liYelttek "'" ráfordllúai YII PéuiOi liteletek ráfordllúl! B POliCll IImimi IIIIIIIII c SZlQSOS JILL!I.I!IU$l Dlllim Ylll leldtlrili berilllel ll Ieadkirili ráfordltúol D lDlilYDLl llllUf l !DWS llmri IDIIIIJ I !dófbetéll k311lutllléc !D6JOIT llllllm l4 lredlúJWtalét ~tele outalétrl, ráznedim 15 fbtlell (JóriUcroUI Olltalü, rfllllliíl G I!OLIC SZDim IDIIIIf

,

-45-

1019210 1079210 unos 147109 1228319 1226311 16517 16517 861744 8617« 78821 78121 Jf0565 940565 5536& 5536& 137271 137271 87211 87218 219881 279181 18832 18832 3571 3571 2745 2745

-633

-633

6I9

699 2311 20315

2811 20315

o o

20315 -17504 -13928 29311 16111 12810 -1046 101 -llf7 12!8 12911 -Uf7

o o

20315 -17504 -13928 29311 16111 12380 -liM8 101 -llf7 !291 12911 -llf7

8111953 76111 895'134

51881 615413 42685 658098

51534 123211 54402 229147

811106 36012 &m18 53518 614673 42822 657495 51537 123220 54501 229258

W50

50252

18020 !581 lM 7U 2437 20458

13631 1628 103 573 230f 20458

858

838 21291 -18982 -5361 17990 12031 5951 598

o

21:1111

-!Bm -851 17990 12031 5951 5108

o

5108

o

o 5108

o

o

598

o

90 50I

o o

•• o

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

•

8

o o o o

861106 36012 897118 53518 61f673 42822 657495 51537 123220 54501 229258

50252 13631 1628 103 573 230f 20458

o

838 21218 -18912 -5361 17990 12031 5959

589

o

589

o

90 50I

'l

Vértes Yolés

lférlec euköJü , forrúoi Sor.

l

(uor ll) 1991. eé~ 1992 1992. QOIIIérlec 1992. ~ 1991. reedu6 birilífi aftlérlee köarri 1. i tért. blrilíci értü lirlee letill •· letéli ••

!efllftléa

l Ueftklttelt euUJ6k 2 l.llllmllWS JAYAI 3 YIQUii irtéti JOIOl f tilell írtiH Jocoi 5 Slelilii tmiek 8 liiiriell feJleutá ililrill irtéle T alapllú-itumnét ullrill étlüe 8 II. tum ISZIDlDI 9 liCitllllik 10 lliuUl bemieaillk, (épek, Ján!Oftk 11 lcJíb berniaíllk, feloertléllk, Járlink 12 llriúúall 13 Beraáúokn Illoli eialecek If 111. IDWIJIJI PmamiSZIDJDI 15 IéUlitiélik 18 trtüpaplrol !T Adott k61CI&IIt 18 lluui lejil'lté beUbetiltk 19 8.1~ 20 l. USZLIDI 21 AINik

559408 811

o

'

811

o o

410513 321053 11'1911

28112 2m

o

l

23 24 25 28 2T 28 29 30 31 32 33

létiletekre lllolt el6lecek lllitok BeftJueUu lentlis il féllio tel'IÜtk líutel'IÜtk

II.mmLISII 16fttelélik úmíllltúból Íl uoleütatúoiWI(möll YillóUJelt!feek Jepll, de li( be au fiJetelt t6b alapitóüallltlbee.l k6retelések Jcréb k6reteléllk III . .tmll'APIIII :u lladún rilíroll k6trilfei 35 SaJát rémftrtk, Wetrének, eladúra rilíroll t600,U 36 Jcréb írtékpaplrol 31 IY.Jl!HJS!Il!ZOI

38 39 10 11

Péutír, enkbk liailletétek C. Akli' ldóliell elhtúolúok ISDOZAII fmiYAI) 0SSDS11

410513 321053 11'1911 28812

2m

o

88014 58510 9621 19483

339621 14158

339621 14158

13913 1045

13913 1045

o o o o

228058 1118210 1500

o

o 363f4

o o

o o

o

o o o o

226051

184210 1500

o o

363f4

fTitlt 985

911188 90I

985

8 985

90I

o o

o o

288

899311

o o

• 885121

985

o o 885 o o

66531

62432 35018 1411 19861

31131 15302 6000 9529

62t32 35040 1483 19869

281604 30544I 18031 51028 l695T 43QI 75T 751 32f 9581

210638 54028 13AI 751 9518

305ff4 54029 13616 751 9588

15TGI 1521

o

35011 1483 23961

o

o o o

115998 138182

o o o

37816

o o

1165 3Tff0

o

o o

-

o

3N05

o

fTIO!t

114f82 311199 86815 15642 95I

413821 311199

o

1165

899311

431337 985

o

o o

38115 31ut 288

-46-

o o 811 o o

88014 51510 9f21 19883

o

22 W

559408 811

o

515611 991 565TT 9536

mm

o

o

o o

•

193m 111218

62&901 23953f 11632

ma

o

o

o

8

o

414602 311188 88105 158f2 95I

o

o

o o o

98381 18512

o

o o o

193771 111218

52553

503D

52553

516f4 516f4 991 991 56657 56651 8391 8391 791650 11-

516f4 991 56651 8391 791658

o

o o o o o

o o o o

o o

o o o o o

'

férlet Yolú

l l

lférlec euiörit , forrúoi 1991. Sor.

rudoő

ileclemú

IÍI'IIC U 43 44 45

ta

1

47 4ll 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 82

D. SIJít 16b J. JJmm!OO U. MTliiJLU lll. llllii8JUIDW IY. ll.DIO mms~~ '. IUlLIS Slilim liliiUli l. Cél11111lüot !. CéJIII1alü l YírUI6 YeUteJé&Hn z. Cél11111lék 1 YírUI6 kiltlnelbé&*t 3. loíll cél11111lü r. löltluelllécB l. m1i WWfj lO!IImmSCil ltnbúú1 él feJJeulillliltlek ~~ra IeJinli ültlet BoiiiÍ leJinln bpolt tö!Ciillk farlolúot kihúrkl*'ilúlloll llapllóüal neJiltl.l kiltluelUéctk IOíh botaí leJinl6 kiltlnelllécB ll. IOYIJ WJ.Uft lO!IImmSCil Yetöl61 bpoU tlölealk löleluelUéctk é.raaíllilúlloll élmlcálltlúoiból (uálll YiUóltrloJúoll löY!d leJinti litelet Und leJinti kilctöJü loéb rörld leJinbí kiltlealllécB G. PuaiY ldöbtll elbatúolúok l'llllml (PASSmAll OSSDSII

n mmm

.,..

-47-

525542 637611

(ner nJ 1!191. ric- !992 1992. RQOIIÍt!ec 1992. cécblriríci adólitlee lliJrit. átért. blrisíci Jelill 1. értü leliti 1. 525542 637111

o o -Wto -Wto o o

-- -o o

o o

373775

o o o

23000

o

5 350770

o

11Bf04

o o o

o o

o o

373775 23005

o o o

230liO

o

o

510226 637611

o

-116604 -116645

o

o

3850 4250 1250

-10740 4250 1250

242820

271721

o o

o o o o

o o

o o

o o o o

o o o

5 o 350770 212820 271721

o

118404

o

o o

232366

232366

899317

899317

o

524857 637lll

o

Z6a11B

o

o o o o o o

-10740 1250 1250

o o

271721

o o

o o o

o o

3000 231515 5661 791858

36801

mm

o o o o o

3000 30GO 231515 231515 5661 5661 791858 1136889

32166

3000

o

o -116845 o o

271721 405 36881

405

207249 550

510226 637611

268718 405 33'111

405

o o

862510 431100 432510

o o

o o

o o

Virtel Yolía (uerlt) 1991. 1991. eit- 1992 1992. YaOIIIirliC !992. cé(l'tldtiO bii'ÓIÍ(.i adólírlee kbJrit. átért. blrilíd !tWl l. itta llérlec letéLI •·

'B'e~lltú

Sor.

lltcaemH

Ol 02 l

Btlflldi irtébaltél1tttó iriieritele IJport ittékultél Dettó iriieritele frtüulté11tttó iriieritele ll IDü Mritelek 03 irtékultél eluúolt UmLia öek6llléae Ot liedott ink .._Jéli iltéke, l!ríllalkoJál teljnltl.ilt. lll u értékultél Umtlll kölbí(tl 05 irtékuitú kilbí(t 06 lcucatúl kilbícek 07 loíb illllóoa kiltlléaek n u értékultél Umtett kiltllé(ei v lo'b rifortltúok A ODIII (DZLifl) mliDISIW JllllfaJI oa lapott luatoi élluatJtlleat Ileritelet 09 lapott outalél él réum i í• 10 NldcJIIIYeletoi ecr& Ileritelei n NldcJIIIYeletoi berételel ll liatell luatoi élluatlelled klfúetéltk 12 PéldcJI befttiltélek lelria 13 Nutcrllbeletoi eCJéb rifordilútl Yll NldcJIIIYeletoi rifortllútl B Pmllfl tmmmiiUIIlaD c SZ!Im J!UJfADZISI DlllliiJ YIII leadtbtll Mritelek Il loAll'lll rifortltúok D llllllmlnaat l ADóliS Jimri JII1IUIJ l Adtlflatúl Utelmtlléc r AD610if DlllliiJ 14 lredléiJIIrtelü l&ú7*itele outalüre, liiiUldélre 15 fúttell (JirÜICJOIII oulllék, réuaedés G I!OLIC S%DIJTI DlllliiJ

l -48-

111968t6 111968t6 1393213 6061 130511 130511 1227C57 1227C57 139927t 63857 63857 78I550 78855t 7692211 76129 76121 1879311 6M679 aum 9571St 1370 1370 1U007 299392 29931% 15n33 29913 t923Z 330745 330TC5 390372 42t3l 42t31 1mn 91U 53C5t 53C5t 5291 15550 5211 6381 6311 3060 60 4 4 11686 11686 11670 8186 8186 2937 o o 12U 22 4 l 8190 1190 4203 3411 14467 3498 56955 56955 23631 4768 125 125 11693t 245t7 11693t -116814 -116114 -19711 3150 12426 o e -59858 -59858 -8576

1392&0t

-

-

-- --o o

o o

-59159

o

o -8576

11061

1391670 mtw

181111 96I5I5

o

1821&5 166131 49231 39l23t 101770 1120

e

20913 3060

o o

o

o

80

24101 2888 1130

2%

4031

21115 4935 2M -19612 1573 12313 -107t8

o o

o

o

o o

-10748

l folúban

'

1 l

'

~

J

~J

l

llérlee tHihit , forrúak Sor.

(uer ft)

1991. 1991. cic- 1992 1992. QOallirlee 1912. cicreaduD blróáci adálétlee u.,rit. ,~iH. blróáci írta lttiU •• airlee letiU 1.

lltpmlil

15'1283f 15'1283f 1&2GIIT 162Gil7 401330f 162Gil7 871 1475 lt75 an lm 1m

l Uefekltlttt IllUilli 2 I.IIIIIDIIWS JAYJI 3 YIQOII irtal W 4 bleU irtal Jocli 5 Saelleai teníttl 6 llaérlttl feJieatá Uürüt irlike T üapitiH'III mét iliirüt irtib 6 ll. lllGil ISZllllDl 9 IICltlual !6 lllaaii bm 1 d11t, ,.pet, JÚiiftll ll ~ btr•lllel í lk, ftlaertlilet, JÚiiftll

o o

an

o o

o o

!475

o o

o o

1475

o o

•o

14!5

o o

o o

!475

o o

mm mm

lerUúúatn lllett tilietet lll. DIWIIUI Pmlm ISZllllDl liliiildilet trtitplpilai Adott UIC1611t lollli leJinti llutMtiltt B. Jor&6taUiik l. USZLml

o

hJI(Ot

Ion

CllÜlt

Butbetilet C. Wir id6btli tlbatirolúot ISZlllZOl (m!Ul) OSSZlSD

-49-

o

513375 l438lit 121801

513375 113811t 121801

84I

84I

15521

15521

348455 !8105t

311455 18105t

o

W liultlttrt adott t161t(ll ülaitt lefeJnetla W.lél ét félüa teníttl lialtníttt ll. IOllmml Ottlelilet úalíllltúllól él uolcültlúoüól(mik) nltóthtltléte.t Jt~JJ~tl, de léc bt • fiseleit l&t üapitótbl Ulibeli liftitiétek lcJéb l6Jtltlétet lll. amiPAPilill liadám ráaítoU Utrúyet SaJát rémiQei, iJittrétal, eladúra riaértU titrilyet értikPipirot lY. P!IDm!\11

Péutír,

an

o o

12S212S 129212& 1301111 1301111 375lill 1301111 79I251 791251 2043t74 791251 371114 371114 367764 367764 1541581 3617I4 87678 67678 77371 77371 92317 77371 101123 101123 n211 11211 11211 71%11 m m 1500 !500 1500 !500 271137 271137 310231 310231 261111 310231 230lll 230lll 25280 25M 235280 25280 um um 22660 22660 12140 35841 3510 34171 34171 13761 31m

1% ltlÜÚÚOii

13 14 !5 16 17 18 !9 20 21 22 23 24 25 26 2T 26 29 30 31 32 33 31 35 36 37 38 39 10 ll

o o

o

o o o

o o

o

o

o

o o

16739&

161396

o o

o o

o o o o

o

131804 110371 110371

o o o o o

3JOOG 97245

o o o

212118

o

o o o

o

131804 110371 110379

o

o

lll692 105745 105745

131111 110371 110371

3lOOG 97245

294585 11131

31 DOG 97245

o o

o

o o

o

o o

o o o

212111

o o

o o

o o o o o o

o 2m11

o o o o

o o o o o

o

212611

o o o o

20940 li3&Z li3&Z ll3&Z ll3&Z !641 1641 1901 !909 1909 1901 19292 19292 91U 91U 903 9!U tm 1m 37943 37943 o 319!1 208IllO 20811. 2090564 2090564 1121t96 2090511 20948

Volúllau

J

(ner lll 19tl. 1991. tér- 1992 1992. ncJOIIétlec 1992. drraduO hlriá(i adÓlÍrlee k6Qrit. átm. hlriá(i letéti 1. lÍrlee letéti 1. íriil

llérlec ealiüft , forrúak

Sor.

lleJIIftJÍI

42 D. S&Jíl tib 43 l. JJCJDIT 11111 44

u. muruma

45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59

so

l

61 62 63 64 65 66 67 82

lll. lllllllllrJIDW n. 114m am 11lllliJIT mmsJG '. IUIJ.IC SDIIJri Jlllllalf l. CéltlrialaM l. Céltlrialü a rirbló ftiJtaí(eUe 2. Céltartdit a rinaté k6telnelllicekre 3. ro& céltlrialü l. htdneltliclk l. llliSZi LUWli ID!ILIZmSa llerUúúl ÍJ feJleatéli ütelek IQ& lioulí lejinti ki telek llouá lejinlrl bpoU k61CIÖIÜ Tarlnillil k6m.,tiilocálílhól llipllókblllllileli k61elnelllépk I(JH kOlilli lejinti k6tdnellli(d n. llmD wwn lmiLIDm1Gil Yerital bpoll eliile(d htdnelllépk ínuí!IIU.Wl éa uolcíllelúokllól (IJill) Yíllótarlosúok Urid leJiratá ütelek Urid lejinti k61Ciiilák ro& rörid leJinti k61eluellai(d C. Puair idAell elbtérolúok JOII.ISII (PASSJIYJI) OSSZlSD

-50-

1112113 1692193 1707924 1707124 tot235l 1707924 1to0075 1401075 1t01075 HIG875 ltiG875 ItilOm 25M 2535SI 251622 251622 25IfON 251622 38550 4918 4918 o o o l 8 o nm nm um nm 33840 33648 8 8 o o o o o o o o l o

---

o o

371249

o o

o o

o o o

o o

379249

o o o o o

o o

o

o 352113

o o o o

o

o o

o

o 352113

o

o o

o o

o o

3826I0

o

o o 8

o

o

o 352113

o o o

o o

8

8

o o

382IlO

o

o

371241 5983 84371

379249 5983 84376

352113 2872 117740

352113 2872 117740

3841 13041

352113 2872 117748

81373

88373

40394

40394

40394

40394

o o

o o

o

o

o o

o o

o o

200517 200517 191177 191177 204259 191177 o 30457 ID 16731 30457 30457 2088180 2088180 2090584 2090514 442t991 2090584

l

VoUuw

Sor.

l

J

(aer nt

T~tatú

lle&lfiiiÍI

1992. noeaírlec 1992. CÍt"

1991. 1991. cít- 1992 relllluó birilíci adálírlee i6Jrrit. átirt. érték llirlec letiti 1. 31f596'1 31f596'1 317Tf40 191!N 19178f 1 3337751 3337751 316f321 21845 Uf67 flf67 5658 IBa708 183708 o 6M3 6M3 5658 190151 190151 1512826 1582826 1649096 1118763 160T63 29I752

Belftldi értéOlitit lltt6 írbtritelt blort értüelitit 11tt6 irbefttele <iblitil lHtó irbefttele llféh Mtíttlll SaJit t!Wlltúi nUb& iliirilt irtib SaJit tentlíd tak6l& Ü}OIÚJYÍ}toÁA üUrilt NJít ttlJnitlia,U irtike AIJqiOllléc 06 lgiQbe rell uradelled uoleíllatúot értéke 01 lladoll áN be111rlki étiéit 08 AlrillilloJói telJultliallk irtib ll AaNJellect riftrditúot 09 Bértillléc 10 Sselí!Ji Jelltel tiJéh kifbetilei ll Urllllalwistolitúi Jínlft y Sltlilri jelltti rilordltúot Yl trtücakeWi lelrú Yll lgribköltticlk Ylll IIJéh rilorötúot A mBI :rmllllsal WilWil 12 Iapotiiiiiiok él klllijellgl Mtítelll 13 lapott outalü él rémadil If Péul«rllittlttll elféh Mtítelti ll PWiol Jáltlttll Mtítelei 15 rt:etett kllllok il kllltJeliect klfbetilti 16 Piaieri beftktttélllleirúa 17 PWioláletll tiJéh rilorötúai Piaieri lliftletll ríforditúai I B Pmlm llmlmiiUIIUI!I c SZOIJSOS Y!WUD%1$1 DIIIUIJ n Rellilirili berittlll m Rellilirili rilorditúot D RmiiYöLI IIIIIIJIJ AOODS llml 11111101 l Illi AdófiDtéli ütelmtllég r AOOZOif DIIIUIJ 18 lniaúrtarttlík iiÍJrbtritele oulalüre, ri-dé1re 19 rl:etetl oatalík Íl rémiidét 6 I!OLIC smJm IIIDY Ol 02 l ll 03 Of lll 05

o

fJ5I

17M Mal!

lfW 36177f 1352110 201501 82251 117025 &lf29 10220

• 2971•

f950

mu

1951828 8ff311 9315'12 lf6155 21680f 31177f f2023f !352810 1567111 20f501 2ft210 82259 96f1l 98131 117025 6ff2t 3&281 f23S 10220 15311 80111 192 19718 27617

- -192 19718 51215

o

50285

o

192511 16931 50153 9533 fl220

33822 20951T 192586 16931 50753 9533 41220

1580 336fO

7580 336fO

11m

120

-30607 33822

-30607

50f05

209517

o

-51-

o

127!1 42718 -15081 21209 64921 5196f 12957 3fi&S 10597 2356II

120

o

o

5892

o o o

•o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

•o o o o o

o o o o

o o o o o

blriaici

Ittiti 1.

3TIT4f0 13I6f32I 21845 5650

o

5650

1649096 29I752

o o o 2971 o 1951828 o 931572 o 21600f o 42023f o 1567811 o 2ft210 o 96f'll o 98131 o 3ó2ll o I23S o 15316 o 8081 o 27617 o o o o 127111 o 42'116 o -15081 o 21209 o 64921 o 5196f o 12957 o 3fi&S o 10597 o 23569 o o o 5892 o nm

-

lala Yo!ú

T

llérlec IIJiúát , forrúak Sor.

(uet ltl 1991. 1991. cét- 1992 1992. n&JIIIÍtlec 1992. cét" readelO birilíci adálírlee kn,rit. í tért. biróiici úta leléti 1. llérler leléti 1.

lltCJIIftJÍI

1 !.lefektetett euU:6k 2 l.l!lmllWS JAYAI 3 Jagoú érléH Jorok 4 isiell érléH Jorok 5 SJelleal leriÜek 6 Illirieti feJlealét utlrí!t értüe T !lapltú-ítoermél Utlrilt ériélt 8 n. mm mlMl!l 9 !qatluok 10 l!luUi bereadnéaek, "'"· Jmnu ll loQ bemdelúek, feluereléaek, Jmnu 12 Bellhílúok 13 BerQúíaolra adott el6!1(ek 14 lll. BDWbbl PmiCJ1 lSDOlDI 15 lúmedéaek 16 lrtiQipirok 17 Adott ka!C16aiik 18 loeaí leJíraü buüelétek 19 l. lorc6eukbak 20 l. bSZLb'll 21 hJarak

762325

o o o

o o o

517282 2U871

269639 477%

o o

245043 216463 2011

26499

o

sas

135521 130195 2649 2007 TO

22 W

~

23 24 25 28

Duletekre adott eJalerek lliatok BeteJuetin leneiét él fillio tel'likek léuleraüet

o o

27 ll.lomiiJSII 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ll

lantelétek írluíllitúliól ie uolrütaléaoüó!(m&l Jíltüöntelétek li(JJett, de léc Ile 1111 fizetett lile !lapit6llil ueaileli kantelétek lcJéb k6Yete!éaet lll. OMPAPIIOI naüm riaírolt kahúrek Saját réméarek, bletréuek, eladám riJírol t katrilrei loQ érlékpaplrok lY. Jlltmlll%lll Píutír, caeibi lukbelélek C. ütlr idt1eli elbatírolíaok lSDOlDI (miYAII OSSlJSJI

-52-

762325

733157

o 12GGO

o

o

o o o

517282 2U87l 269639 477%

o o

245843 216413 2011 26491

o

562W 135521 130115 2649 2007 70

o

o

l2GGO

o o o o

483517

o

o

437990 102391

10

10

3528 5015 70

o

o

o o

o o

o

o

5000

5000

o o

5000

o

o

o o

509251 81632 746!J 3451 3492

o

o

212443

o

45180S 10'1954 99313 3528 5045

192459 87501

212443 5000

o o o

2321 4418 2378II 211326 1701 241118

-

2340'12

342876 130433

o

o o o o o o

4 - 1064997 261400 543191 1 - 506823 8378 50IZ 27411 2321 4488 4852 254'10 151923 223463 132'1SZ 1711 1196 Mt 11965

237950

342876 130433

o

1511129 12111920

o

8 104955

o

o o

o

o

247108 214011

o o

o 33184 5000 5000

o o

93157

o

184200 83135

o

o o

100265

o o

o o

733157 l2GGO 12000

o

o

o o 483517 237950 2340'12 4688 232! 4418 237840

211326 1708 241118

o

451805 10'1954 99313 3528 5045 70

o

o 192459 87501

o o o

104955

o o

o

o

151392 1T4Tl9 151392 151392 12501 12501 6615 12501 13888f 168104 13888f 138184 o 1910 o 1910 1910 o 1324134 1324134 1191922 12- 1661170 1191922 11912 10113 68021

11912 10813 68021

Zala Volú

Jl

(eaer It) 1991. eae- 1992 1992. QOalérlec 1992. eaerudeaö bil'ÓÁ(i adíllérlec kOQrit. á!út. blrólíci érték leléti 1. llérlec leléti 1.

!!érlec eaUOJ6t , fonúot

1991.

Sor.

l!epmsés

i2 D. SaJát take 43 1. 14 JI. TODTAITAlJI

nmmmo

15 46 41 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59

so

61 62 63 64 65 66 67 82

lll. Dlliiii1Timl.a

n. a am mowrr nsmsJD '. I!IILIC smmt lllllltiJ l. Célterteléut l. Céltertelit l Yárht6 YeiJtelécUre 2. Céltertelik a Yárht6 kötele~eltsécekre 3. lcJéb ealtertelü l. lateleaellaicü 1. sosm LIJJim 1ommmam BerUúúl és feJlwléll hitelek IDéb Hwí leJúal6 hitelek loluí leJúaln kQoll kölesbOi rutOJUoi kölrisJtjbocsílúbo\1 !laplt6kbl lltliell kötelesellsélek ICJéb hotuí IeJúali köleleaellaicü 11. 20YJD wwm IOTILIZmSlSil Vedtal 01011 e13lecek latelesetllécek Íl1111Íllllúboll éluolríltelúoib61 (uáll) YíllóterloWot UYld leJárali bitelek UYld lejárali ka!Cibü IDéb riYld leJárali kötelesettsélek t Pasniy Idabell elbalírolisok IOWSOI (PASSliYJil DSmSII

-53-

1048317 1043317 1065058 108800 1510524 439820 438620 438620 439620 701100 26741 26141 42108 42116 801524 o 579253 5792U 588Al 585133 o -20120 o o o o 2696 14763 20312 2896 o 32337 o 8363 o o 32337 o o o o o o o 8363

o

o

273317 13000 13000

273317 13000 13000

o o o o o

o o o o o

o

la i 73115

o 73115

o o o o

263317 -15474 106860

263317 ·15474 106860

101120 900

71000 31915 69218

71000 31915 69216

13000

o

o

66566

o

o

o

172831 35719 13000

o

8056 14663

o o

o

1065050 439820 42108 588881 -20120 14763 8363

o

8383

o

101505 73115

101505

73115

73115

o

o

o o o

73115

o

o o o o

137120 12074 73260

10!120 900 66566

101120 900 66566

-

13000

13000

o

15530

o

o

o

o o

20854 20854 20654 o 10001 10001 o o 10001 !324634 !324634 1191922 IZ60880 1661170 1191922

Zala Yolú

1'

(eJer fl) 1991. cfr- 1992 1992. JIQUiérlec 1992. cétreadeJa blróaíci adálitl•• t6arril. álérl. blróaíci lérlq leléli •• lelill a. tri&

T eredlétrlliulllú

1991.

Sor.

Ol 02 I II 03 04 III 05 06 07

Ileperuél

lY y

Be!faldl trléballée Hllé írbettlele hporl érléknllée aellé írbettlele trlüeailée Hllé intfélele latb berilelel trléballée eluúoll tamllea hUllléle lladoll irU lleuenéel értüe, alrülillolól leiJHill.trl. AJ trléballée lmellea talllélel trltlnllte talilép Icucalúi tallléltk latb íllllúot tallléltl AJ trlüeailée tamleli talilépi latb rifordllúol

A 08

mm !Olllfll mmnsJmllllillm Iapoli tueloi te tuetJellql berilelel

Iapoli oulalü és réSJesedéi PéuiiJl liftlelek eoéll betélelei PéuiiJI lllfeleloi berilelel ll fizeleli k111lok és tueijelleci kif!Jeltek 12 PéuiiJl befelleltsek lelrúa 13 PéuiD! liftlelek eatb rifordilúal Yll PéuiQIIiftleloi rifordllúal B PWIICJI IIOYIJmllilllllm c SZOI.ISOS YUUJIOUSI DlliUIJ YIII ludlirill betélelel II leldlirill rifordllúol D IDIII1ILI DlliUIJ l ADóW JI.mi Dlllilii I Adóf!Jeléel k6leluelllé• r ADó10!T Dlllilii 14 Iredlétrtamlü iPIJberilele oulalíkrl, réue~edésre 15 fialell (jóríUoollJ oulllü, m-dés G IUlLIS smJITJ DiliUli 09

10 Y!

J

2098708 2098708 1592971

o

o

2098108 2098'1011 1592971 2865 257918 2865 1043673 1043673 1010423 558119 558769 489416 1602442 1602442 1499909 o 34015 o 33m3 33m3 4.: 32000 140664 140664 473f47 473447 489517 49264 -15111t 49264 -23580 -23580 13323 26370 29737 29737 5133 17931 5133

o

o

2705

3f870 3473

34870 3473

47089 1568%

4952 16000

2865 63311 28532 4952 16000

~

~

10923 15875 4276 11599

10923 15875 4278 11599

3491 41781 5221 18551 14139 13006 1133 19614

o 2865 63311 28532

o 8903 2896

-54-

o

o moo

o

8903

2896

o

19684

o

4921 14763

o o o o o o o o o

•o

o

o o o o o o o

o o o o

o o o o o o

o o o

o o o o o o o

o

1592971

o

1592971 257918 1010423 48NI8 1499109 3f015 423552

o o 32000 o 481567 o -151910

o

o o o o o o o o o o o o o o o o

o

13323 26370 17934 2705 47089 15B82

moo

3491 41781 5221

18551 14139 13006 1133 19684

o 19634

o o 4921 o 14763

Al Alba, a l!salf6ld, a Vui, a Vértes és a Zala Volán valuiDi a Volánbull ösmsea.

l '

!!érle( esill16l , források Sllr.

l

(eser fi) 1991. cé(- 1992 1992. v~lllérler 1992. cét" relldu6 biriaúi ad61érler l6uni. mtt. biriaúi lérler Jeim •· ii'Ut leiiti 1. 1991.

!epemés

l Uefetieieii esilldl 2 l.IIIIIADII!LIS llYAI 3 '~ irUlt jO(Ot 4 OlleU irUlt jopt 5 Slellai iel'lébt 6 lidrleU felleulú atU"li ii'Ute 7 Alapiiú-iWemséa atU"li éi'Ute 8 Il. TAIGfl ISZliiZOl 9 Imiluok 10 IIGuati bemdeléset, (épek, jÚIII'Iet 11 leü berendnéaei, feluerelések, jÚIII'Iet 12 Bervlliúok 13 l!ftUúúokn ldoti el6leret 14 lll. Blfiüiiill POZOGtl ISZiiJZOI 15 Résleledéaet 16 JI'Utpapirot 17 Adoit l6lcshft 18 Bowá leJúail bailleUiet 19 B. forróesill.n 20 [. um.ml 21 AlJICOl 22 Arat 23 lésdeiette adoit e!Oleret 24 lllaiot 25 BefeJueUn imelés és mtw iméiet 26 léllierlétet 21 n.oom.asn 28 Oveieléset úwálliiúból és uolliliaiúoihól(m6t) 23 Jili6U'reieléset 30 leuseit, de IIIÍI be w fiseieii ióie 31 llapiióllil ueUni kfteiel.éset 32 luib t6Yeieléset 33 Ill. lmiP!Pllf)( 34 lladúra vúíroli l6ué1Jet 35 Salii l'éméiJet, üleil'éuet, eladúra vísúoli UivéDJet 36 luib érUtpapirot 37 If. PJIJISZIOZOI 38 ~uiir, esettet 39 Butbeiéiet

40 c. itiiv id6beli elbaiirolúok U ISZIOZOI (AIT!YAI) OSSZlSD

-55-

4661674 4661674 1515266 4530145 9135219 4511673 em 8979 28552 16552 14625 2855Z 1183 1300 1300 13183 600 13183

o

7679

o o

o

7679

o o

3835435 3835435 2049448 2049448 1412327 !412327 242123 242123 131386 131386 171 171 817260 817260 633276 633216 34921 34921 149056 149056

o

o

o

7999

o

-

o o

626946

626946

5000

88SO 5000

38SO

38SO

o

o

o

o

6655

o

o

7999

o

7370 7370 7370 7370 3570373 358502% 8431191 3571653 2078118 2!01628 ~!48 2018118 lla5 115t416 3047188 1190401 17322% 173529 200150 173155 102427 127532 103154 102362 27551 27917 27551 27551 916341 928511 689403 911411 732250 7«317 564175 732250 32391 33064 20418 32391 151100 151120 104752 146227

o

2511166 2511166 2091576 695833 695833 549916 659413 659413 532'IV4 «93 5518 5518 115M 935! 935! 172% 776 776 20567 -m 20517 o 20I 208 15811084 1598G64 1256319 965118 965118 640317 6000 o 6000

o o

o

7999

o o

616062

o o o o

o

o

o

21Bml !841984 2131953 531092 492240 557414 504741 466222 523435 «
o

o

o

13«736 1064500 1289295 770759 439374 644247

o o o

573977 5000 5000

o o

o o o

62512S

o o o o

o o o

645048

o o o o

208379 285211 308571 2852« 2852« 21386 27279 27279 24484 21273 183885 183895 257932 287185 257965 257965 67966 6511 57991 61006 30175 6511 71'19351 7179351 6674833 6780550 11007378 6711S92

208379 24484

l

b Alba, 1 liaallild, l Yaai,

l

férles és l Zala Yolú ui.ain 1 Yo!W.U

ö~~~~~n.

!érle& esU6z6t , forliisok Sor.

(uer

fil

1991. 1991. cé&- 1.992 1992. UDGIIérlec 1992. cé&rndesO biróiiti adólírlel t6Qri.i. átért. biróaáti ériQ !eiéi! a. llérle1 letéti a.

lfepmsa

42 D. SaJii i6e

r. nmm m « n. monmw 43

45 III. III1IIIIT1IfAW 46 lY. !WO lflll!lfll)ft YIS1TISlGI n '. IIOLIG smrm IIIDIIH (8 l. Célilrilléioi 49 l. Célilrilla l lHUió 'ltllieléleire 50 · 2. Célilrilla l lírbi6 i6ieleleiisé&etre 51 3. loü céliuia!ü. 52 '· 16ieleseitlélek 53 l. IIOSSZi LioiliAli lOtiLIZimtGI( 54 Bel"'lhúúi ÍJ feJlealiéli Utelet 55 (Déb buli leJútiú Utelet 56 BoiiiÚ leJútil'l ilpoit i61.cs61it 57 Tlriuúoi i6iléQtibocaá\úbill 58 A!apiiöllil Wlieai i6ieleleiUé&ei 59 IDéh buli leJútií iiieleatUé&ei 60 II. ROYID LioiliAli IO!ILIZms&GR 61 Yel6i61 iQoii el6iecet 62 16ieluetUé&ei úuálli\úbill él BIOIP!iliúoüól (llllll 63 YUi6ilrioJiloi 64 R6"1id leJútlú Utelet 65 16lid lejútií i6lelh6i 66 IDéb ri'lid leiút16 k6ieleutisé&ei 67 G. Paauil íd6bell elbaiárolúot 82 !OIWOI lP!SSZIYUI OSSZlSD

-56-

5220561 5220561 5248612 525Zm 9436149 42«181 42«181 42«187 42«11T 4341925 419(01 419(01 419Z93 419Z93 5091I9T 590061 590018 5698ZZ 56I833 33550 -1080 o -43000 -43GOO -27120 17617 9905 9905 42830 29059 o o ZSIOI 26'153 67137 o 19745 26'153 55340 o o 11797 o o 8363

o

o

o

-

o

o

5221381 42«11T 419Z93 5&9511

-27120 23440 35116 26153 11363

o

1923136 1923138 1.298326 1445831 13690A I:KI6M 139818 139818 36185 64519 36185 36185 31800 18100 18800 65600 65600 o o 7385 o 7385 7385 o 1775 !775 o 8051 o (8000 10000 24663 10000 10000 43000

o

o

--

o

o

o

o o 2«43 24«3 o !TBD 1783320 12621U 1341419 133Z873 6797 1936! 8961 655623 655623 410904 421523 428(33 o o 22&32 22&32 22632 31T173 317973 206798 20I552 206022 10'1866 10'1861 33520 3952II 39520 '108067 708Q6'1 575490 629825 627305 HZ HZ 99181 95417 75034 7179351 7179351 6674133 6710550 11007378

G G

lll5419 8181

ua

22632 206022 39520 614223 105491 ffil592

b Alba, 1 lisalföld, 1 Vu!, a Vértes éa a Zala Volú össu1111. (eser ft) 1991. céc- 1992 1992. niJQDiérlec 1992. cérá\ért. biriaári mdaö birósáci adálérier érték leüti •• IÍrisC leüti a.

"8' ereOéJJiim&lú

1991.

Sor.

KepmiiÍS

Beltildi értétesitél aeUó árberitele IQOI'I értüaiUl aettó árbetétele lrtüeeiUI aettó árbetétele loéb beritelet lrtüeeiUI eluúolt tmetlea hi6ltaéce lladott árU beuenéai értéke, 1hillllhlói teljesita.ért. b értéteaiUl tmetlea tiltaé«ei IrtéteaiUl tiltaé&e Iguptúl til\aépi luéb litdÚDI tiltlélek b értüeeiUI timtett tiltaé&ei v loéb ráfordiláol A OZJII (OZLI!l) tmmmGil IUili8JI 08 lapott Uaa'" éa ialiJelle&t beritelet 09 lapott oemJék éa rmesedél 10 PéuGui libeletek eoéb betételei VI P!DJGui libeletek beritelei ll liletett l.uaiGl éa Uaaijelleli kifUeuaek 12 P!DJGui befeltelélelleiriat 13 PéuGui amittel euéb riforditúai VII l'éuGui amietek ráforditúai B POZGGTl IIOYILitll DllllliTI c SWUSOS VJ!lJ!JOZIS! R1111UJ vm Readkirili beritelet Il Readkirili riforditúol D UIIJI!fOLI Rl1l8t r AD6W IIMTl RIIIIUf l Adófiletési IMelmttaél Ol 02 I Il 03 Ol III 05 06 07 IV

'15

14

G

ADóZOTT

rum

lredaé~JlarWéi

lgé&Jbetétele omaiélra, réuaedúre lizetett (J6lüacJo\t) omalél, réuaedú I!!RIJG SZRIITI rum

-57-

mmt.

1507407 866316 8373733 217243 5164315 925903 6080211 159042 1327&72 317975 210tf88

1507407 866386 8373733 217243 5164315 925903 6090211 159042 1327&72 317975 2104189

233737

233737

162392 52(78 21430 6312 80250 128258

162392 52t78 21430 6312 80250 128258

o

o

3601 3601 131J59 131859 ·51609 -51609 110783 110783 55284 55284 167327 167327 ·112043 -112043 -1260 ·1211 8328 8321 -95B8 -9588 1298 1298 11235 11235 -23735 -23735

7538389 620750 8159139 490431 500!441 911281 5923722 923839 1235149 172890 23325'18 164411 228109 58055 26111 7729 91902 110608 256« 10913 117165 -55283 17354& 110775 207862 -97017 7645f 29841 !6611

o 23568 23043

861106 36012 897118 53511 614873 12822 657415 51537 123220 51501

229258 50252 13631 1628 103 573 2304 20458

o 838 21296 -18392 -5361 17990 12031 5959 598

o

598

o 90 508

o

o

75119311

519911

o 1159819

o

4S5Z6S

o o o

592&485

o 5011935

911560 92%700

o 12«863

o o o o

1729111 2340551 171762 216376 o 63527 o 26117 o 7558 o 97202 o 110557 o 25530 o 10901 o 116988

o

o o

~786

166590 110944 o 20786Z o -96911 o 69663 o 29735 o 39928

o o

o

o

23658 1621i

IV_

Záradékek

- __, __ . ,...

0

..

":ERO>c TELECOFIER 7010

occ : l< l SALFOLD '.JOLAH GYOR

S- 7-ö~

' ' 14Pi•l ;

='-'OHE l'lo.

3611820809;~

: 36 '~6 17286

Jul. 09 1'?93

.:·,n

ca«

18P~I

POl

l · f/':"lo/'1; H

1

2:

'111

. J\ISALl''ÖLL! VOLÁN R'r, , , , • , .. . , , , ......... , , •.••• u .... hY•Jl', Hlil.r 11. qq, go27.

maQ'nev"~éao.

'1

o ime : ........ , ......... , ... " , • , .

a

egyezteté~ e~e~6nyek6nt kialakult es;amre vonat~ alie-tokilit, valamint a ulilor .Le-seJt !l.da•a:~.l<wac ld......<~.- L~ l. l. érték,ket aláirásommal rOntoen~k ée Val6enak ismer$m el. !oly~atoe

kozo

L

Dátum •... ,q:,:~r:,.,.,, .... llliS. juUua

" .:t

~ISALFtlLD

VOLAN Kllzleked6sl Ri. I,

ll

GYŰR.

/;;/!!l

~ir1n-/~:y ~~(3'\ ..... -!tlll::Cl:.'i ---.. ··· 1

vP.ze!,iga~v.a tó

•

L -60-

1

----

l

- iGADú

:xEROX TELECOPIER 7010 ;

'·r-o :!·lll:f-:0-IJ

'93

07/06

[LCI-:TROI-111-:,~

---

6- 7-93

-------

·----·

36 22

12:37PM;

Z:: 362211549

13:39

; 2·- 7--CIJ

•J: 3s,:,l·l ;

---------~----------

11549~

RLBR-VOUUI-H

3GllG20009-l

3611820809:11 2

ALBA VOLÁN RT C6g m.anevezéee .• .............................. .

J

A folyamatos BiYeztetéB eredmények,nt kialakult cé,emre vonatkoa6 adatokat, valamint a m6rlaaek adataiként kimutatott értékeket aláirásommal ~ontoenak és val6anak ismerem el.

Székesfehérvár Dátum •.................. 1993. juliue

ll

6

h

ALBÁ VOLÁN Rt. (2)

l

Ta_. ~1Sl \U_

(Tasnádiné dr, Galambos Mária) gazdasági igazgatóhelyettes

(Reiter Mátyás) igazgató

ügyvezető

l -59-

02

CCITT OJ;II:

Cég megnevezése: VASI VOLÁN Rt. Címe: Szombathely, Körmendi út 92.

l

ZÁRADÉK

A folyamatos egyeztetcis eredményeként kialakult cégemre vonatkozó adatokat, valamint a mérlegek adataiként ki-

mutatott ~rtékcket aláírásommal pontosnak 6s valósnak ismerem e l.

Szombathely, 1993. július 7.

/);

!~lN/ Perl József vezérigazgató h.

,--·--

( '

....:. ..

Kisteleki György főmérnök

-81-

Iui.09 1993

36 34 1031:

FHCJIIE Ih

1:59PM

VtRTES VOLÁN Rt TatRhiln"A

vonatko7fi adatnk8t, val amint a rrrérlegek adataiként kimuh.t.u LL értékei\CJt nl AA fol yAm>'ltos egyeztetés ersamónymf<éf1t kialakul t ir<\sornmal

pontn.~nak

és valósnak

ism~n:m

G~~t:rllt'te

cl.

latabdnya, 199,, júliuR 9.

(

-----·

-' c

ur.HQrváth TR1.viin'-, úgyvezető ioazoatn

/~RTES VOLAN . atabánya 1

c ·

·-- ., " ·· .. snnil u ten 79 •·.wJU "9ü--neacú ·

t

-62-

FJl

=::.

UDL811BUSZ :O;\ ..

·=·3. 07. g_:;

235 F::;l

! :::H

12: 2.!.

~~~-/:, .. l

',ULDO

: "IKRO-lJ ELEI
. , 2- ?-93

Si!20AM

voLÁ:-.:susz Cés meS"nevazéu:se: ..... , .....?.7. , .. cime:

3~daoest,

~

3511 S2el809~

.1.

+3ö : 149

S?Ss;~

............ ,

XIII. Szabolcs u.17. 1134.

. . . . . . .· • • • • • • • • • •

,

l

...........

.

A folyamatoo esysztetes ers~ányokint kialakult o~semre vonatkoz6 adatokat, valamint a márle;ek adataiként kimutatott ~rték9ket aláirásommal pontoenak és valóanak iamerem el.

Dátum ...c;,~.,;je,s,t,

•••• , • • • • •

1993. julius

1

,.

o .u

(.J

VOI.ANBUSZ Rt. (14.)

l

l ??ip Gyula l l

vezéri;az~at6helyet~es

-63-

1

-·_."ADó

:XEROX TELECOPIER 7\'lHl : 7- 7-93

úB

:O: S2Af'1

3ó11820809;;:; 1

921833 _,

i Dr. lombori Gy6rgyn6

1/l?0-809

r~s~érc

Cég

mcgn~VE':<é~c:

Ci me:

lsls Vol§n

8900 Zalaege-rs:
z A

R A

A folyamatos egyeztat's vonatkozó adatokat, tatott

K6zl~kco6~i

~rtékekct

n t

Ca,;pariciJ

aláirásommal

u. 16.

K

eredm~nyck6nL

valamint a

Udszv~nytlrsas•g

kialakult.

m~r!egek

c~gemre

adaLaik~nt

pontasnak

~s

kimu-

való~nak

J,;me-

rC!mcJ.

Zalacgcr"zeg.

1993.

július 7.

-j ..

la ,. ~ 11 n,ii·Lh•kedétl Rt. •·• 01 c· ·parlch u. Ul. Z.&lar.g\~n;7:cr;, -~~. 17

(

l

.

. - . ' '· ·.·i'..,,

. ""

j.

_.:.~

....-:..··:--~-·

~

~~l a t n a .i i.liZ"1-rS·· ve?.ériga.zgató

-64-

.

(j-·-··-