1
JELENTÉS A 2014. JANUÁR 4-ÉN PILISSZÁNTÓN TÖRTÉNT SIKLÓERNYŐS BALESET MENTÉSÉRŐL
A TERÜLET BEMUTATÁSA A Pilis vagy Pilis-tető a Pilis hegység és egyúttal a Dunántúli-középhegység legmagasabb hegycsúcsa. Tengerszint fölötti magassága 756m. A hegytetőn korábban a Magyar Néphadsereg légvédelmi rakétabázisa volt telepítve, melyet a rendszerváltás után felszámoltak. Az elhagyott bunkerek ma is láthatóak. A hegytetőn lévő katonai bázis (harcálláspont) egészen 1996-ig üzemelt, 11/2 Légvédelmi Rakétaosztály néven, Budapest légtérvédelmét látta el. A hozzátartozó laktanya Pilisszentkereszt község felett, a Dobogókőre vezető út mellett áll. A katonai bázisból már csak a betonbunkerek maradtak meg, melyekben egykoron a rakétaszállító teherautók álltak. A terület, egy sorompóval védett aszfaltozott – kisebb részben javított földúton - erdei út jól megközelíthető. A hegy legmagasabb pontján, egy 14m magas, betonból épült geodéziai mérőtorony található. Ez az építmény a 75-3001 névre hallgató síkhálózati alappont A légvédelmi bázis fölszámolása után a hegytetőn található építmények folyamatosan az enyészet és a fém tolvajok martalékává váltak. A Pilis-tetőn két siklóernyős felszálló pálya alakult ki. A terület fokozottan természetvédelmi területként nyilvántartott erdővel borított, igen meredek hegy. A csúcs megközelítésére a fent említett úton van lehetőség a Két Bükkfa nyeregtől, viszont csak azoknak van lehetősége, akik rendelkeznek a Pilisi Parkerdő Zrt sorompóinak speciális nyitókulcsával, illetve ismerik a megközelítés lehetőségét. Másik lehetőség a Pilisszentkereszt és Pilisszántó közötti közútról nyíló erdei út, amely elsődlegesen gyalogos kirándulásra való, több helyen sorompóval védett, illetve annyira összeszűkül, hogy még kisebb terepjáróval sem járható. (A zöld turistajelzéshez csatlakozik). A hegy lábánál három zsákutca is nyílik, az egyik az Orosdy kastélyhoz vezet (helyi névhasználattal: Gyermekotthon), a másik a zöld turistaút irányába, de azt el nem érve halad az erőbe, a harmadik a Sziklaszínházhoz és annak környezetében felépített szakrális kirándulóhelyre vezet (Boldogasszony kápolna, Csillagösvény). Ezen kívül néhány igen nehezen járható gyalogösvény található a területen, amelyet a legelvetemültebb turisták tapostak ki. Az Pilisszentkeresztet Pilisszántóval összekötő út és a Pilis csúcsa között 1,4 km a távolság, a szintkülönbség 450 méter. A terület sziklás, változó meredekségű, a mészkőhegyekre jellemző szakadékokkal, barlangokkal tarkított, lombhullató erdei fákkal benőtt nehezen járható terep.
IDŐJÁRÁSI VISZONYOK 2014. január 4-e, az évszakhoz képest enyhe, de a korábbi napokhoz képest hűvösebb 3-5 C-fok volt. A felhők 5-600 m magasságban alakultak ki és a ködképződés az idő hűlésével egyre intenzívebb lett. Néha eleredt az eső is. Napkelte 07:32 órakor, napnyugta 16:05 órakor volt. Az erdőre jellemző a hirtelen sötétedés. Az 1. sz, melléklet grafikonok a pomázi meteorológiai állomás adatai, a Pilisen néhány fokkal alacsonyabb hőmérséklet volt.
2
A KÁRESET ELŐZMÉNYEI A későbbi sérült (továbbiakban: Sérült) kb. 15:30 órakor a Pilis tetőről szállt fel siklóernyőjével. A területen ekkor világos, tiszta idő volt, a felhők a felszálló pálya alatt alakultak ki. Elmondása szerint balra kanyarodás közben magasságot veszített és a Pilis oldalába, egy fának ütközött, azon fennakadt. Bokáját az ütközés következtében megütötte, az eltört. Eszméletét nem vesztette el, de lemászni nem bírt. Mobil telefonján felhívta sporttársát, (továbbiakban: Jelző), akinek elmondta a balesete körülményeit, valamit pontos GPS- koordinátákat adott.
A JELZÉS A jelző a pontos GPS- koordináták birtokában a 112-es segélykérő számon 15:40 körül kért segítséget. Beszélt a mentőszolgálattal is, majd később az őt felhívó katasztrófavédelmi szakembereknek és tűzoltóknak (pontosan nincs róla ismeretem, de valószínű a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság hírközpontjával beszélt) is megadta a GPS-koordinátákat. A jelző siklóernyős oktató, valamint a Budapesti Mérnöki Kamara siklórepülő műszaki szakértője. Ezt azért szeretném hangsúlyozni, mert nem egy egyszerű pánikba esett, esetleg sérült jelzővel, hanem egy szakértővel van dolgunk, aki mind a baleset, mind a mentés nehézségeinek következményeivel tisztában van. Elsőként kapta meg a pontos koordinátákat és ezeket bediktálta minden szervezet megyei szintű irányítójának, akivel kapcsolatba került. Minden szervtől elkérte az e-mail címet és megküldte a Google-maps térképen bejelölt pontos helyszínt és csatolt egy szintvonalas térképet is a sérült pontos helyének bejelölésével. (2. melléklet).Mivel a helyszínt jól ismerte, tudta, hogy nehéz mentési terep.
RIASZTÁS Az elsődleges működési körzet szerinti tűzoltóságot a Pest Megyei Műveletirányítás (továbbiakban Pest) riasztotta a „Pajzs rendszeren”, a 112-es segélyhívásra érkezett bejelentés után 34 perc múlva. Riasztási lap ( 3. melléklet). A riasztási lap szerint 16:12 perckor kapták a jelzést, miszerint Pilisszántón, a Béke utcában a boldogasszony kápolna közelében egy siklóernyős rosszul landolt és fenn akadt egy fán. A mentők tudnak az esetről. A mentő a fő utca, pilisszántói út Patak sornál lévő körforgalomnál áll. Csak GPS koordinátával rendelkeznek: felső sor 18.87, alsó sor 47.68. Műszaki mentés, egyéb baleset, egy személy sérült, személyt veszélyeztet, életveszély van. Pest a Pomáz/1. gépjárműfecskendőt riasztotta le 16:14 órakor. A riasztással egy időben telefonon Pest felvette a kapcsolatot a Pomázi Tűzoltóság híradóügyeletesével (továbbiakban: Pomáz) (jelentése az 4. Melléklet) és kérte, hogy az illetékes erdésszel a Pomáz vegye fel a kapcsolatot, valamint elmondta, hogy a mentők valamilyen terepjárót várnak, ami fel tud menni a sérülthöz. Az egyeztetés eredményeként a Pomáz/1es helyett a híradóügyelet a Pomáz/roham (Mazda B2500) 4 fő, a Pilisszentkereszti őrs (UAZ) 7 fő és a Pilisszántói őrs (1113-as Mercedes TLF16 4 fő + UAZ 5 fő) erőt és eszközt riasztotta le.
VONULÁS A riasztott erők és eszközök a vonulást normaidőn belül megkezdték
3 riasztási fok I.
Szer
Típus
létszám
riasztás
Pomáz/Roham
Mazda 2500 UAZ Mercedes TLF16 UAZ
4 fő
Pomáz/Erdő/1 Pomáz/tartalék Pomáz/Erdő/2
Érkezés
16:15
vonulás megkezdése 16:18
7 fő 4 fő
16:15 16:15
16:23 16:23
16:42 16:42
7 fő
16.15
16:23
16:42
16:42
Mivel a riasztási lapon lévő címben a Pomáz/25-ös ellentmondást tapasztalt, (Pl. nincs Pilisszántón körforgalom) ezért címegyeztetésre utasította Pomázt. Pest és Pomáz szinte folyamatos kapcsolatban álltak egymással telefonon és próbálták a címet pontosítani. Mivel a jelzést a FKVI kapta, így a Pest is az FKVI fele próbált a cím után érdeklődni (a riasztási lapon jelzőként is az FKVI szerepelt, így helyismerettel rendelkező személynek esélye sem volt, hogy a jelzőt vissza tudja hívni). A Pest telefonon a tervezett beavatkozásról érdeklődött, hogy a terepjáró fel viszi-e a mentőket a sérülthöz, de erre Pomáz nem tudott válaszolni, mivel a mentők helyzete sem volt még pontos. Az FKVI Pesten keresztül azt az információt adta, hogy Pilisszántón a körforgalomnál állnak a mentők. A pomázi ügyeletes közölte, hogy Pilisszántón nincs körforgalom, talán a buszfordulóra utalhatott az OMSZ. Pest közleménye, hogy a Fő út, Pilisszántói út, Pataksor kereszteződésében, később tovább pontosították, hogy a Pilisszántói út 2 előtt vannak és elakadtak. Pomáz újabb címpontosítást kezdeményez, mivel Pilisszántón nincs Pilisszántói út. Közben Pest is pontosította a helyszínt, hogy a mentők nem Pilisszántón, hanem Pilisszentkereszten, a Pilisszántói út 2. előtt vannak elakadva, mentést kérnek. Pest felajánlotta, hogy a mentőgépjármű kiszabadítására riaszt más egységet, a riasztott rajok vonuljanak a pilisszántói címre. Pomáz javasolta, hogy a Pilisszentkereszti őrs UAZ terepjáróját átirányítja a mentő gépkocsi kiszabadítására, a többi raj vonul a pilisszántói címre, hogy a sérülthöz az orvost fel tudják vinni. Az intézkedést a Pomáz EDR rádión jelentette a Pomáz/25-nek. Pest a Pomáz/rohamot tájékoztatja, hogy újabb információk szerint a sérült az Orosdy kastélytól lehet É-ra, valószínű, hogy nem lehet gépjárművel megközelíteni, csak gyalogszerrel. 16:30 órakor Pomáz/roham megérkezik Pilisszentkeresztre az elakadt mentőkhöz, felveszik velük a kapcsolatot, de valószínű, hogy csak gyalogosan tudják folytatni a vonulást. Közben a Pomáz/tartalék (Pilisszántói őrs) érdeklődik, hogy vonuljanak-e ők is Pilisszentkeresztre a temető mögé, de Pomáz/25-ös mindene gységet Pest utasításának megfelelően az Orosdy kastélyhoz irányít. Pomáz 25-es visszajelzett, hogy a Pomáz/erdő az elakadt mentőt kiszabadította. Pest újabb információt közöl, miszerint beszéltek a sérült barátnőjével, aki a sérültnél van. A területet nem ismeri, nem tudja, hogy hol van, lámpája nincs, nem tud lemenni a mentők irányába. Az Orosdy kastélytól felfele haladva a zöld turistajelzésen lehet elérni a sérültet.
4 Pomáz felvette a kapcsolatot a területileg illetékes erdésszel, a rendelkezésre álló információkat átadta, de az erdész szerint a zöld turistajelzés és az Orosdy kastélyt nem érinti. Felajánlja, hogy átöltözik és kimegy, a zöld turistaúton és ameddig lehet, felviszi az egységeket. A találkozási pontnak a pilisszentkereszti buszfordulót jelölik meg. Pomáz az információkat továbbítja a Pomáz/25-höz, mivel minden egység elhagyta a buszforduló környékét, Pomáz/25-ös kérése, hogy az erdész is az Orosdy kastélyhoz jöjjön. Pomáz tájékoztatja Pestet, hogy az erdész információja szerint az Orosdy kastély és a zöld jelzés nem találkozik, de az erdész is a kastélyhoz megy, ott fognak egyeztetni. 16:43 perckor Pomáz/25-ös jelentette Pestnek, hogy mentők, rendőrök megérkeztek az Orosdy kastélyhoz, gyalog folytatják a vonulást. Pomáz próbálja a Pesttől a jelző telefonszámát elkérni, egyben pontosítják, hogy 10 m magas fán van a sérült. Az információk nagyon hiányosak, pontatlanok, mert a FKVI-től származnak és nem közvetlenül a jelzőtől, vagy a sérülttől. A jelző barátnőjének az elérhetőségét megadják. Közben Pomáz és Pest ügyeletese a DÖMI Pilis térképén próbálják a GPS koordináták alapján a helyszínt beazonosítani. Elég nehezen sikerül „ott, ahol a zöld turistaút kígyózni kezd, ha azelőtt megállnak DNY-ra van 300 méterre. Megjegyzem, hogy a turistaút kígyózása egy szerpentint jelent, ami egy rendkívül meredek, sziklás területet kerül ki. Pest javasolja, hogy a Klastrom pusztára menő útról is próbálják megközelíteni, mert az kb. 150 m-re visz el a sérült helyétől és közelebb van, mint a zöld turista útvonal. Pomáz kérése, hogy a Pest hívja fel telefonon a Pomáz/25-öst, hogy közvetlenül adja az információkat. A zavart az okozta, hogy a Pomáz /tartalék a Klastrom puszta fele menő út irányából jött, ahonnan még világosban ráláttak a Pilis DNY-i oldalára és felakadt siklóernyőt nem lehetett látni. Az Orosdy kastély a Pilis hegy DK-i lábánál van, így kézenfekvő, hogy a sérült ÉNY-i irányba lehet valahol. A kastélyt a zöld turista útvonal nem érinti, így a mentésben résztvevők először ÉK-i irányban egy erdei csapáson haladtak, majd a zöld turistajelzést elérve NY – D – ÉNY irányban haladtak gyalogosan. A tűzoltóság saját GPS-e a riasztási lapon szereplő koordináták alapján NY-i irányt jelzett a sérült helyének, de az egységek követték a Pest utasítását, miszerint a zöld jelzésen haladjanak. A Pomáz/25-ös mentési csoportokat hozott létre. A Pesttől, illetve az erdészettől, valamint az Orosdy kastély gondnokával egyeztetve próbálta a lehetséges keresési útvonalakat kijelölni. A Pomáz /tartalékot 4 fő helyi tűzoltókkal elküldte, a Pilisszántó nyereg irányába, hogy próbáljanak gépjárművel eljutni a Pilis oldalába a sérültet megkeresni. A másik csoport mentőkkel és tűzoltókkal az erdészet terepjárójával egy másik erdei úton, a zöld turistaútvonalon indult el. A Pomáz/Rohamot létszám nélkül és a Pomáz /Erdő/1. az Orosdy kastélynál tartotta 4 fővel, ha a sérültet sikerül megtalálni és felszerelés fog kelleni, vagy terepjáró járművel meg lehet közelíteni, azonnal tudjon indulni. Ezt követően az összes maradék tűzoltóval elindultak az erdei csapáson a zöld jelzés irányába. Az erdei csapásról kiérve egy kereszteződéshez megállapította, hogy két párhuzamos út halad NY-i irányba, az egyik zöld, a másik zöld és kék jelzéssel. Kettéosztotta csoportját, az egyik a
5 rendőrökkel és 4 fő tűzoltóval (két mentőkötéllel), a másik csoportot a Pomáz/25 vezette tűzoltókkal, haladtak a zöld turistaútvonalon. Kis idő múlva utolérte őket a Pomáz/tartalék, aki nem bírt tovább menni a Trézsi forrástól, majd csakhamar az erdészet terepjáróját is megtalálták, aki szintén nem tudott tovább menni, mert vége volt az útnak. Itt az erdésszel egyeztetett és gyalog folytatták a vonulást. A turistaút Délnek fordult, itt a rendőrökkel megerősített raj a zöld turistaútról letért és az erőben É-i irányba haladt tovább az 550 m-es szintvonal környékén, a többi tűzoltó a zöld jelzésen araszolt felfele.
Pomáz tovább próbál pontosítani a Pesttel, mert az átadott koordináták nem jó helyszínre mutatnak. Pest is megerősíti, hogy a FKVI-tól és a Jelzőtől kapott koordináták, valamint a Pajzson szereplő koordináták eltérnek. Közben Pomáz és Pest egyeztetnek, hogy a Pajzson szereplő Pomáz/1-est cserélje ki a Pest a Pomáz/2-sel, hogyha a területen káreset van, a laktanyában lévő gépjármű vonulni tudjon. (A Pajzs rendszer nem tudja kezelni a Pomáz/rohamot és a Pilisszentkereszti és Pilisszántói őrsök szereit). A csoportok kellő számú EDR rádió hiánya miatt mobiltelefon segítségével tartották a kapcsolatot egymással, illetve Pomázzal és Pesttel. A Pomáz/25-ös Pesttel mobiltelefonon és EDR- rádión folyamatosan tartotta a kapcsolatot, valamint a sérült mellett tartózkodó hölggyel is sikerült beszélni, próbálták beazonosítani a helyet, de a barátnő nem rendelkezett hasznosítható információval. Közben a Pomáz felvette a kapcsolatot Pest Megyei Rendőr-főkapitányság ügyeletével és a helyszínen lévő rendőrjárőr telefonszámát elkérte. A telefonon felhívva a rendőrjárőr közölte, hogy a sérültet elérték (két rendőr és négy tűzoltó). Közölte, hogy a szerpentint levágták és toronyiránt haladtak az erdőbe. A sérültnél csak rendőrök és tűzoltók vannak, valamint újabb tűzoltó csoport van a közelben (akik a zöld jelzésen haladtak)
6
A SÉRÜLT ELÉRÉSE, FELDERÍTÉS Pomáz a Pestet tájékoztatta, valamint 17:43 órakor Pomáz/25-ös visszajelzést adott a Pestnek, hogy a sérültet a rajok egy része elérte, 6-8 m magasan van felakadva a fán, tovább felderítenek, részletes visszajelzést később fog adni. Pomáz/25-es utasította a Pomáz/erdő/1-es Orosdy kastélynál lévő létszámát, hogy 4 tag dugólétrával induljanak fel a sérült irányába, a mentéshez létrára is szükség lesz. Közben a mentőket szállító erdész felhívta a Pomázt a Trézsi kúttól, megállapítja, hogy kommunikációs problémák vannak, senki nem tud a másikról, nem tudják, hogy mi történik. A Pomáz a mentőknek átadja a Pomáz/25-ös telefonszámát, hogy egyeztessenek a sérült állapotáról. 17:48 órakor az egyik pomázi tűzoltó, a Pomáz/roham beosztottja a sérülttől GPSkoordinátákat ad a sérült helyéről. A koordinátákat Pomáz továbbítja Pestnek. 18:00 órakor a pomázi tűzoltó visszajelez, hogy kb. 15 percre vannak a rakétabázistól, olyan 100 méter szintkülönbség lehet. Pomáz/25-ös felderíti a mentési lehetőségeket, valamint intézkedik, hogy minden egység + mentők + erdész vonuljanak át a rakéta bázisra. A gyalogos rajok visszavonulnak az Orosdy kastélyhoz és 18:18 órakor megkezdik az átvonulást a Pilis tetőre. Ez 12 km részben jól járható aszfalt úton, részben erdei utakon történik akkora ködban, hogy a látótávolság mindössze 10 méter lehetett. 18:30 órakor a sérültet 2 db mentőkötéllel rögzíttették, a visszajelzést a sérültnél lévő pomázi tűzoltó adta a Pesten keresztül mobil telefonon. 19:21 órakor Pomáz/25-ös a rendkívül meredek tereület bejárása után meghatározta a sérült felhozatalának útvonalát, a helyszínen lévő mentőkötelekből kötélpályát kezdtek a helyszínen lévő rajok kiépíteni, valamint a Pomáz/roham legénysége a sérült mentését a fáról megkezdte. A Pomáz/1-est kéri leriasztani a létszám és további mentőkötél szükséglete miatt (rendkívül meredek, nehéz terep) 19:27 órakor Pomáz/1-es megkezdte a vonulást 6 fővel, a Pomáz/rohammal egyeztetve a szükséges felszereléseket.
A MENTÉS VÉGREHAJTÁSA A Pomáz/roham legénysége 3 db dugólétra magasba szerelése útján a sérültet elérte, valamint a sérültön lévő testheveder felhasználásával elkezdték a lementését a fáról. 19:50 órakor a sérültet a fáról lementették, jobb bokája törött, lehet vele kommunikálni, állapota stabilnak tűnik, közérzete a körülményekhez képest jó. A Pilis tetőről a kötélpálya 5 db kötéllel kiépítésre került, további kb. 100 m kötélre van szükség. A mentők nem vállalják, hogy a sérülthöz lemenjenek. A Pomáz/1-es vonulását akadályozza a hatalmas köd, a látótávolság kb. 8-10 m. 20:00 órakor a Pomáz/1-es megérkezik a rakétabázishoz, 3 db mentőkötéllel, lámpákkal a már kiépített kötélpályán leereszkednek a sérült irányába, a hiányzó kötélpályát kiépítik, valamint a mentők gerinchordágyát leviszik. Pomáz/20 érdeklődik, hogy van-e speciális egység a helyszínen.
7 Pomáz/25. visszajelzése, hogy csak tűzoltók vannak a sérültnél, sem speciális mentő, sem mentő. Pomáz/20 a mentés irányítását nem vette át, de a helyszínt bejárva javasolja, hogy a Magyar Barlangi Mentőszolgálat kerüljön leriasztásra az alpintechnikai felszerelés, az ereszkedni tudó orvos és váltólétszám miatt. 20:19 órakor Pomáz/25-ös kéri a Magyar Barlangi Mentőszolgálat leriasztását, közben a Pomáz/1-es a kötélpályát kiépíti majdnem a sérültig (de elfogyott a kötél) a Pilis csúcstól 240 m kötél került kiépítésre.
20:26 órakor Pest közleménye: Pilis Mentőcsoport vonul a helyszínre valamint Endre/1 is leriasztásra került.
RÉSZLETES VISSZAJELZÉS 20:30 órakor Pomáz/25-ös részletes visszajelzést ad: A jelzett helyen a Pilis hegy tetejéről egy siklóernyős kb. 100-150 m repülés után lezuhant, egy 10-15 m magas fán fennakadt, tehát a teste 8-10 méter magasan lógott, a terep kb. 60 %-os dőlésszögű, csúszós, sziklás, erdős rész, tehát nagyon nehezen megközelíthető. Az egységek a sérültet a fáról dugólétra és kötéltechnika segítségével leemelték, jelenleg az állapota stabil, a jobb bokája törött. A mentők nem tudtak lejönni a sérülthöz, tehát csak tűzoltók vannak lent. A mentést a sűrű köd és a szakadó eső is nehezíti.
A SÉRÜLT FELHOZATALA 20:40 órakor a Pomáz/20 érdeklődik a mentőszolgálattól, hogy a kötélpálya mentén le tudnának-e jönni, jó lenne az indulás előtt a sérültet megnézni (fájdalomcsillapítás miatt is indokolt). A mentőorvos a lejövetelt nem vállalja a terepviszonyok és az időjárás miatt, kéri, hogy hozzuk fel a sérültet, fönt fogja megvizsgálni. A sérültet a gerinc hordágyra fektettük, azon rögzítettük. Külön probléma volt, hogy a jobb bokája eltört és a lábát külön rögzíteni kellett. Ezt úgy tudtuk megoldani, hogy a gerinchordágyra fordítva fektettük a sérültet, tehát a láb részre fektettük a fejér, hogy a sérült végtag szélesebb részen tudjon felfeküdni és ott rögzítettük. 20:45 órakor a sérült felhozatalát megkezdtük. A szokásos módszert alkalmaztuk, mint a hasonló körülmények között Dobogókőn szoktunk, 4-4 fő tűzoltó emelte és vitte a hordágyat, 4 tűzoltó biztosította a menetet a lejtő felöli oldalon, 2 fő biztosította a biztosítókat, 2 fő a
8 hordágyat húzta kötéllel, 2 fő a kötélpályát biztosította. A maradék létszám a felszereléseket, valamint a kötélpályát bontotta vissza és hozta fel. A hordágyat gyakran megállva, a tűzoltókat váltva, a kidőlt fatörzseken, sziklákon átemelve, vastag, csúszós, nyálkás avarszőnyegen, hatalmas ködben és gyakran eleredő zárpor esőben vittük. A sérülttel folyamatosan kommunikáltunk (legalább is ameddig volt szusz). (8. Melléklet) 21:08 órakor az Endre/1 megérkezett a Pilis tetőre, a kötélpálya mentén gyalog folytatják a vonulást. 21:27 órakor Endre/1 legénysége 5 fővel elérte a sérültet. Endre/24 visszajelzése szerint 4050 méterre volt a tetőtől, tehát bő 45 perc alatt 200 métert haladtunk. Endre/24-es a mentés irányítást átvette, az intézkedéseket jóváhagyta és a sérült felhozatalát folytattuk. 21:52 órakor a Pilis Mentőcsoport 3 fővel a sérülthöz megérkezett, a fönnmaradó 20-25 métert az ő segítségükkel küzdöttük le. 22:14 órakor a sérülttel a Pilis tetőt elértük. 22:24 órakor a sérültet a mentőknek átadtuk. Összes riasztott egység: (szer adatlapok a 6. Mellékletben) riasztási fok I.
Szer
Típus
létszám
riasztás
Pomáz/Roham
Mazda 2500 UAZ Mercedes TLF16 UAZ Renault Mercedes
4 fő
Pomáz/Erdő/1 Pomáz/tartalék Pomáz/Erdő/2 Pomáz/1 Endre/1 Pilis Mentőcsoport OMSZ Rendőrség Erdészet
16:15
vonulás megkezdése 16:18
Érkezés 16:42
7 fő 4 fő
16:15 16:15
16:23 16:23
16:42 16:42
7 fő 6 fő 6 fő 3 fő
16.15 19:22 20:26 20:26
16:23 19:27 20:28
16:42 20:00 21:08 21:52
2 fő 2 fő 1 fő
16:32
ÉSZREVÉTELEK A FORRÁSOK ALAPJÁN 1. Továbbra is óriási probléma a központosított riasztási és megyei szintű műveletirányítási rendszerben, hogy a jelzések több ügyeleten keresztülhaladva torzulnak, fontos információk elvesznek. A helyismerettel rendelkező a jelzőtől vissza tud kérdezni és a pontatlanságokat azonnal ki tudja szűrni. A jelenlegi szabályzatok nem teszik lehetővé, hogy érdemi információval rendelkező személlyel a helyismerettel rendelkező ügyelet, vagy a kárhely parancsnoka beszélni tudjon. 2. A riasztási rendszer nem tudja kezelni az önkormányzati tűzoltóságoknál készenlétben lévő szermennyiséget, amennyiben az nem a minimálisan előírt 1 készenlétben tartott és 1 tartalék szer. Az elerendelt és tényleges riasztási fokozat megállapítása nem egyértelmű, a jelen mentésnél 6 tűzoltó gépjármű és 34 fő tűzoltó
9 (6 hivatásos és 28 fő önkéntes) dolgozott, amely 5,5 rajnak felele meg. A riasztási fokozat viszont I. volt. 3. A mentésben közreműködő társszervekkel semmi féle rádiókapcsolat nincs, így nehézkes az egymás elérése, informálása a helyszínen. 4. Nem megoldott az önkéntes tűzoltóságnál működő őrsök EDR-rel való ellátottsága, a kiosztott EDR-rádiók nem a valós létszámadatokra épülnek, így nincs kommunikációs lehetőség egymás között sem. 5. A Tűzoltási és Mentési Szabályzat nem tartalmaz előírásokat a hasonló balesetek felszámolása során követendő eljárási rendre, a hegyi baleseteknek nincs cenáriója. 6. A főigazgatói intézkedésben meghatározott minimális mentési kapacitás jelentősen alulméretezett. Éjszakai mentésre nem lehet egy rajt (fél rajt) tervezni, ennek a többszöröse kell. Tudomásul kell venni, hogy az ilyen nehéz körülmények között dolgozó tűzoltók közvetett életveszélyben vannak a mentés végrehajtása során. (Ld. Kövecs Gergő balesete) A siklóernyős lezuhanás véleményem szerint ugyan olyan légibalesetnek minősül, mint egy egyszemélyes kisrepülő, vagy helikopter balesete. 7. Az önkéntes tűzoltóság mászóőv ellátottsága messze elmarad a követelménytől, lényegesen kevesebb mászóővel rendelkezünk, mint kellene. A mászóőv egyéni védőfelszerelés, azt nem lehet kollektív védőfelszerelésként kezelni. 2007 óta nincs pályázati lehetőség a mászóővek cseréjére, a tűzoltók ellátására. 8. A GPS rendkívül nagy segítséget tud nyújtani, főleg a megfelelő turista utak feltelepítésével, ha ehhez megfelelő minőségű és pontosságú információk állnak a rendelkezésre. 9. A kárhelyi forgalmazást nagymértékben zavarta a káresettel egy időben történt budaörsi kárest forgalmazása, valamint váci és gödöllői egységek rádiózása. Sokkal biztonságosabb volt a kommunikáció, amikor minden tűzoltóság a saját állandó csatornáin forgalmazott. 10. Egy olyan káresetnél, amikor csak GPS koordináták vannak megadva a jelzéskor, nem megengedhető, hogy az operatív kutatást végzőkhöz ezek az információk ne kerüljenek ki, vagy pontatlanul kerüljenek ki. A koordináták konvertálása során elkövetett hibák, kerekítése, visszakonvertálások, valamint a nem egyértelmű formátum ügyeletek közötti használata téves helymeghatározásokat eredményez. (Nem északi szélesség, keleti hosszúság meghatározást használ, hanem alsó sor és felső sor, a koordináták megadása során nem tudni, hogy fok-perc-másodperc, vagy decimális alakban érkezik.
KÖVETKEZTETÉSEK, JAVASLATOK 1. Módosítani szükséges a hatályos Főigazgatói Intézkedést a riasztások végrehajtása terén. A jelző kikapcsolása a helyismerettel rendelkező elsődleges működési terület szerinti tűzoltóság ügyeletére elkerülhetetlen. 2. Módosítani szükséges a hatályos főigazgatói intézkedést, az önkormányzati tűzoltóság esetében a valós erő- és eszközállapotot kell leriaszthatóvá tenni, illetve leriasztása
10 esetén a valós szer jelenjen meg. A szükséges szer kiválasztását a helyi adottságokat ismerő híradóügyeletre kell bízni, módosítani kell a 48/2011.(XII.15.) Bm rendelet 1.§(2) bekezdését, ami kötelezően írja elő a gépjárműfecskendő vonultatását. Ez a baleset is rámutatott, hogy ide nem gépjárműfecskendő riasztására van elsődlegesen szükség. 3. A mentésben résztvevő mentők-tűzoltók- rendőrök közös rádiócsatornára való állása elviekben lehetséges, a valóságban azonban szükséges lett volna, de nem történt meg. Nincs kidolgozva a közös rádiózási nyelv, nincsenek egységesített hívónevek és hívószámok. 4. Az önkormányzati tűzoltóság őrseit a jogszabályok nem tudják kezelni, a jogalkotó a meglévő állapotot nem volt hajlandó figyelembe venni. Az őrsök EDR-rádió ellátottsága nem megfelelő, kommunikációs problémák merültek fel a rádióhiány miatt. 5. A Műszaki Mentési Szakutasításba szabályozni kell a hegyi balesetek, a barlangokban történt balesetek és egyéb magas- és mély balesetek felszámolásának, balesetet szenvedett személy keresésének keretszabályait. 6. Felülvizsgálandó a 46/2012. számú főigazgatói intézkedés faábrája. Egy hegyi terepen történő baleset, sérült le, vagy felhozatala rendkívül alultervezett, főleg sötétben, rossz domborzati és látási és időjárási viszonyok között. 7. Nagy értékű technikai eszközpályázat keretén belül biztosítani kell az önkormányzati tűzoltóságok részére az egyéni védőeszközök pótlásának lehetőségét. 8. A Pilisben történő mentésekhez, a tájékozódáshoz a GPS és fedélzeti számítógép nagy segítséget nyújthat. Egységesíteni és oktatni kell a GPS használatát, a koordinátákkal történő káreset meghatározást. El kell érni, hogy a megyei ügyeletekre érkező jelzések torzítás nélkül és teljes körűen érkezzenek le az elsődleges műveleti körzet szerinti tűzoltóság ügyeletére, vagy a kárhely parancsnokához. Ennek a technikai feltételeit meg kell vizsgálni. 9. Célszerű visszaállítani a minden műveleti körzet önálló rádiócsatorna kiosztását és visszaállítani a saját híradóügyelet fele történő visszajelzés –adási rendszert. Így a különböző káresetek forgalmazása nem zavarja egymást, valamint a megyei műveleti irányításhoz is szűrt és csak lényegi információk jutnak el. 10. A GPS használatának oktatása elkerülhetetlen, a megyei-városi híradóügyeletek, kárhely-parancsnokok részére egységes értelmezés és közös használat oktatását meg kell szervezni.
Pomáz, 2014. Február 3.
Leidinger István Tűzoltóparancsnok
11
1. melléklet
METEOROLÓGIAI VISZONYOK 2014. 01.04. 15:23-21:38 KÖZÖTT. ID mérés időpontja
hőmérs.
érzett
harmat
T °C #35
#36
#37
#38
#39
#40
#41
#42
#43
#44
#45
#46
#47
#48
#49
#50
#51
#52
#53
#54
#55
#56
2014-0104
15:23
2014-0104
15:39
2014-0104
15:59
2014-0104
16:18
2014-0104
16:34
2014-0104
16:49
2014-0104
17:08
2014-0104
17:24
2014-0104
17:44
2014-0104
18:03
2014-0104
18:19
2014-0104
18:38
2014-0104
18:54
2014-0104
19:14
2014-0104
19:33
2014-0104
19:49
2014-0104
20:08
2014-0104
20:24
2014-0104
20:44
2014-0104
21:03
2014-0104
21:19
2014-0104
21:38
RH
csap 1h
RH %
R mm
csap 24h
szél
szélirány
WS km/h
ic
név
° fok
5.6
°C
5.6
°C
4.2
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉK
45.0°
5.5
°C
5.5
°C
4.1
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉÉK
22.5°
5.4
°C
5.4
°C
4.0
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉK
45.0°
5.4
°C
5.4
°C
4.0
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉÉNy 337.5°
5.3
°C
5.3
°C
3.9
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
KDK
112.5°
5.3
°C
5.3
°C
3.9
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
1.4
km/h
ÉK
45.0°
5.3
°C
5.3
°C
3.9
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
3.6
km/h
ÉK
45.0°
5.3
°C
5.3
°C
3.9
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉK
45.0°
5.2
°C
5.2
°C
3.8
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉÉK
22.5°
5.1
°C
5.1
°C
3.7
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉÉNy 337.5°
5.1
°C
5.1
°C
3.7
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉK
45.0°
5.1
°C
5.1
°C
3.7
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
É
0.0°
5.1
°C
5.1
°C
3.7
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉÉK
22.5°
5.2
°C
5.2
°C
3.8
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉK
45.0°
5.2
°C
5.2
°C
3.8
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
ÉK
45.0°
5.3
°C
5.3
°C
3.9
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
É
0.0°
5.3
°C
5.3
°C
3.9
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0.0
km/h
KÉK
67.5°
5.4
°C
5.4
°C
4.0
°C
91
%
0.5
mm
0.5
mm
0.0
km/h
ÉK
45.0°
5.5
°C
5.5
°C
4.1
°C
91
%
0.5
mm
0.5
mm
0.0
km/h
ÉK
45.0°
5.5
°C
5.5
°C
4.1
°C
91
%
0.5
mm
0.5
mm
1.8
km/h
KÉK
67.5°
5.5
°C
5.5
°C
4.1
°C
91
%
0.0
mm
0.5
mm
0.0
km/h
DDNy 202.5°
5.5
°C
5.5
°C
4.1
°C
91
%
0.0
mm
0.5
mm
0.0
km/h
KÉK
67.5°
2.3
°C
91
%
0.0
mm
0.0
mm
0
É
0°
mm
0.5
mm
6.8
km/h
0.3
km/h
minimum
03.6
maximum
5.9
°C
5.9
°C
4.4
°C
92
%
0.5
átlag
5.1
°C
5.1
°C
3.7
°C
91
%
-
°C
03.6
°C
mm
-
mm
km/h
ÉÉNy 338° -
-
-°
12
13
14 2. melléklet
A JELZŐ ÁLTAL KÜLDÖTT HELYMEGHATÁROZÁS A BALESETET SZENVEDETT SÉRÜLTRŐL (PONTOS)
N 47 fok 41 perc 16,6 másodperc E 18 fok 52 perc 34,2 másodperc
15 3. melléklet
16 4. melléklet Jelentés Leidinger István parancsnok úrnak Banadics Szabolcs híradó ügyeletes a Pilisszántó Pilis-hegyen történt siklóernyős balesetével kapcsolatban a következőket jelentem: 2014.01.04-én 16:14-r a Pest megyei műveletirányítástól a Pajzs rendszeren keresztül riasztás érkezett miszerint Pilisszántó Boldogasszony kápolna közelében egy siklóernyős rosszul landolt és fennakadt a fán. A sérült egy GPS koordinátát megadott (18.87 47.68?) Ami riasztási lapon szerepelt. Mentősök tudnak az esetről. 16:15 Pomáz/Roham, Pomáz/Tartalék (Pilisszántói őrs) riasztva. 16:16 Pomáz/Erdő (Pilisszentkereszti őrs) riasztva. 16:23 Pest megyei műveletirányítástól tájékoztatott, hogy a mentők Pilisszentkereszt Pilisszántói út 2. környékén elakadtak ki kell menteni őket. P/Erdőt ide irányítottam illetve P/Roham is ide vonult. P/Tartalék pedig Pilisszántó Orosdi kastélyhoz lett irányítva. 16:32 sikerült kiértesítenem Simon László Pilisszentkereszti erdészt, aki elindul a helyszínre, tájékoztattam a találkozási pont Pilisszántó Orosdi kastély. 16:42 P/Roham, Mentők, Rendőrség megérkeztek az Orosdi kastélyhoz, gyalog folytatják a vonulást. 16:42 Távbeszélőn felvettem a kapcsolatot a Pest megyei műveletirányítással, kértem a bejelentő, illetve aki látta az esetet, a telefonszámát adják meg hátha sikerül valami pontosabb helymeghatározást elérni. Tájékoztatásuk szerint a jelzést Fővárosi műveleti rányitás kapta. A sérült személy barátnőjének a telefonszámát adták meg. 16:57 Felvettem a kapcsolatot a Pest megyei műveletirányítással és most kaptam először információt, hogy a Fővárosi műveletirányítás és a bejelentő (sérült) ismerőse is küldőt, egy térképet. És ők tartják a kapcsolatot a sérült barátnőjével mobiltelefonon. Közöltem a műveletirányítással, hogy én akkor nem hívom a sérült barátnőjét az információkat továbbítsák a kárhely parancsnok felé. A riasztási lapon szereplő GPS adatokat próbáltam a Dömi térkép programba megnézni nem jártam sikerrel, teljesen más helyet adott meg. 17:32 felvettem a kapcsolatot a Pest megyei Rendőr-főkapitányság ügyeletével, az ügyeletes megadta a helyszínen lévő rendőrjárőr mobil telefonszámát. 17:34 a rendőrség által megadott mobil telefonszámot felhívtam, a rendőrjárőr elmondása szerint a sérült siklóernyősnél vannak. Várják a többi erőt is a helyszínre. 17:42 P/Roham jelentette az egységek egy része a sérültet elérte a fán 6-8 méter magasan fel van akadva. 17:48 Kutas Márk önkéntes tűzoltó, aki a sérültnél tartózkodik, leadta a sérültnél lévő GPS koordinátákat E18°52’34” N47°41’16,6”
17 18:00 Kutas Márk önkéntes tűzoltó jelentette egy állampolgár elmondása szerint a Pilishegy tetejéről elindulva lefelé kb. 15 perc alatt le lehet érni a sérülthez. Tapasztalatom szerint a túl sok ügyeleten átfutó jelzések idő és információvesztéssel járnak, ami ilyen eseteknél nem ésszerű. Az egységes digitális rendszer (emü csatorna) megint nem is lett használva. Az információáramlás elég nehézkes még mindig.
Pomáz, 2014. Január 5.
Banadics Szabolcs hiradóügyeletes
18 5. melléklet Jelentés
Leidinger István parancsnok úrnak Parádi Viktor rajparancsnok a 2014 január 4-én történt siklóernyős-baleset mentésével kapcsolatosan a következő jelentést teszem. Nevezett napon 16 óra 14 perckor kapott riasztást a Pomázi Önkormányzati Önkéntes Tűzoltóság a „Pajzs” rendszeren a Pest Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság Műveletirányítási központjától, miszerint Pilisszántó, Béke utca, Műszaki mentés, egyéb baleset, személy sérült, esemény rövid leírása: jh. a pilisszántói boldogasszony kápolna közelében egy siklóernyős rosszul landolt és fenn akadt egy fán, a mentők tudnak az esetről, a mentő a fő utca, pilisszántói út patak sornál lévő körforgalomnál áll, csak GPS koordinátával rendelkezünk felső sor 18.87, alsó 47.68. Jelzést adta FKI, jelző telefonszáma nem szerepelt a riasztási lapon. Banadics Szabolcs híradóügyeletes a megyei ügyelettel egyeztetve a P/Roham 4 fő (Mazda B2500), P/Tartalék 6fő (pilisszántó állomáshely)(Mercedes TLF 2600 gjf) és P/Erdő/1 6fő (Pilisszentkereszt állomáshely) (UAZ) gépjárműveket riasztotta. Mivel a riasztási lapon lévő címben ellentmondást tapasztaltam, (nincs Pilisszántón körforgalom) ezért címegyeztetésre utasítottam a híradóügyeletest. Címpontosítás után a Pilisszántói út 2-es számot kaptuk címként, ekkor újabb pontosítást kértem, mivel Pilisszántón nincs Pilisszántói út, csak Pilisszentkereszten. A vonulást 16 óra 18-kor megkezdtük P/Rohammal. Vonulás közben Pest ügyelet EDR-en tájékoztatott, hogy a mentőautó Pilisszentkereszt, Pilisszántói úton elakadt, ki kell szabadítani. A mentőkkel és a rendőrséggel Pilisszentkereszt, Piliszántói út elején vettük fel a kapcsolatot 16:28-kor, ahol földúton próbálták a mentőautóval megközelíteni a kárhelyet, de elakadtak. Az elakadt mentőautót P/Erdő drótkötél segítségével kiszabadította. Pest ügyelet ekkor EDR-en jelezte, hogy információik szerint az Orosdi kastélytól lehet megközelíteni a helyszint a zöld turista jelzésen haladva. Ekkor a mentőkkel, rendőrséggel közösen átvonultunk az Orosdi kastélyhoz, majd gyalogosan kezdtük meg a vonulást a zöld túristaúton. A P/Tartalék gépjárműfecskendő egy másik erdei úton fel tudott menni egy darabig, majd a legénység egy része gyalogosan indult fel a hegyre, a legénységgel mobiltelefon segítségével tartottuk a kapcsolatot. A megyei ügyelettel mobiltelefonon és EDR- rádión folyamatosan tartottuk a kapcsolatot, valamint a sérült mellett tartózkodó hölggyel is beszéltünk, próbáltuk beazonosítani a helyet. A helyszínre a Pomázi Tűzoltóság értesítése alapján megérkezett a területileg illetékes erdész, Simon László is, aki a velünk tartózkodó mentő személyzetet és felszerelésüket terepjárójáró gépkocsijával továbbvitte, ill tájékoztatott, hogy kétféle zöld turista jelzés is van ott. Közben a P/Tartalék gépjárműfecskendő személyzete a sérültet 17:42-kor elérte, jelezte, hogy a mentéshez dugólétrákra és mentőkötelekre van szükség (mentőköteleket vittek magukkal, létra azért kellett, mert a fa legalsó ága 5 méter fölött van) , a sérült kb 6-8 méter magasan van, fa tetején ül, bokája törött, eszméleténél van, kommunikálni lehet vele. A megfelelő felszereléseket magunkhoz véve elindultunk a hegynek felfele. Körülbelül 500 méter gyaloglás után találkoztunk a mentő személyzettel és az erdésszel,
19 akik terepjáró gépkocsival nem tudtak tovább közlekedni az út és időjárási viszonyok miatt. Ismételten felvettük a kapcsolatot a sérülttel tartózkodó tűzoltókkal akikkel a helyismerettel rendelkező erdész is beszélt, ekkor lett beazonosítva a helyszín. Az erdész javaslata alapján a helyszint a Pilis-hegy csúcsáról a siklóernyős-start helyről lehet megközelíteni, mert lentről 2,5-3 kilométert kell gyalog megtenni az erdőben a létrákkal és egyéb felszerelésekkel rendkívül meredek és nehezen járható, sziklás terepen. Ekkor valamennyi egység átvonult a Pilis-hegy tetejére. A hegytetőn kiabálással már volt kapcsolatunk a sérülttel lévőkkel, kötélbiztosítással megkezdtük a megközelítést. A mentőszolgálat személyzete a terepviszonyok miatt nem vállalta a megközelítést. A megközelítést nehezítette a sűrű köd, és a meredek 45-60 fokosos hegyoldal. 19:22-kor a terepviszonyok miatt Pest ügyeleten keresztül kértem P/1-es gépjárműfecskendőt is a helyszínre a létszám miatt. A sérült a hegytetőtől kb 300m-re volt egy kb. 15 méter magas fán fennakadva, a teste kb 7 méteres magasságban volt, egy vastag ágon ült. A korábban kiérkezett tűzoltók a mentőkötéllel biztosították. Miután a mentéshez szükséges felszereléseket sikerült a sérült közelébe juttatni, utasítást adtam a dugólétra megszerelésére, majd a sérültet megközelítettem. a sérült magánál volt, jól lehetett kommunikálni vele. a Sérültet 19:50-kor mentőkötél és a saját beülő-hevederzete segítségével a fáról leeresztettük, elsődlegesen elláttuk. Más sérülés nem volt tapasztalható rajta, csak a törött bokáját fájlalta. P/1-es gépjárműfecskendő 19:59-kor ért a hegytetőre, majd a legénysége 240 m kötélpálya kiépítésével leerszkedett a sérülthöz a Pomáz/20-as vezetésével, aki a műszaki menetés irányítását nem vette át az intézkedéseimet jóváhagyta, de a sérült felhozatalára és orvos lejuttatására javasolta a Magyar Barlangi Mentőszolgálat helyszínre kérését. A területet közösen felderítettük, az esetleges más mentési lehetőségeket megvizsgálva, csak a hegytető fele való mentést találtuk biztonságosan kivitelezhetőnek. 20:19-kor további segítségképpen a Magyar Barlangi Mentőszolgálatot kértem a helyszínre Pest ügyeleten keresztül, mivel a meredek hegyoldal és az omlós, sziklás-köves talaj további kötéltechnika kiépítésére volt szükség, valamint a helyszínen lévő 25 önkéntes tűzoltó folyamatos váltását is biztosítani kellett a sérült felhozatala során. 20:45-kor a sérültet gerinchordágyon rögzítettük, majd kötélbiztosítással a felhozatalát megkezdtük. Pest ügyelet riasztotta Endre/1-es fecskendőt is, akik a sűrű köd miatt csak csökkentett sebességgel tudtak vonulni. Endre/1 21:07-kor ért a hegytetőre, majd gyalogosan folytatták a vonulást. Pest ügyelet 20:48-kor utasítást adott, miszerint ne folytassuk a felhozatalt, várjuk meg a barlangi mentőket, akik 15perc múlva a helyszínen lesznek. Endre/1-es legénysége 21:27-kor ért el bennünket. Ekkor a sérültet már kb 250 métert felhoztuk és az utolsó két mentőkötél pálya melett haladtunk. E/24, Gallai Balázs tü. hdgy. az intézkedéseimet jóváhagyta és a hatályos jogszabályok alapján átvette az irányítást. E/24 a barlangi mentőket továbbra is kérte, de jelezte, hogy rossz helyszínre mentek. A helyszínre 21:52-kor ért ki a Pest megyei kukató-mentő szolgálat 3 fővel. A rajok a kutató-mentő szolgálattal közösen, kötélbiztosítással 22:14-kor a maradék 40-50 métert megtéve a sérültet feljuttatták a hegytetőre. A mentők a sérültet 22:19-kor megvizsgálták, a sérült átadása 22:24-kor történt meg. A kutatás-mentés műveleteit befolyásolta a korai sötétedés, a sűrű köd, a szakadó eső, valamint a terep és talajviszonyok. A sérült egy nagyon meredek 60 fokos hegyoldalban volt, ahol a talaj sziklás, köves, valamint az eső miatt csúszós avar volt. Hátráltatta a kutatást a pontatlan cím, a helyszín meghatározása is. A sérült megközelítése felszerelésekkel valóban csak a Pilis-hegy tetejéről volt lehetséges, a mentése is csak
20 ebben az irányban volt esély, mivel a hegyről lefele több kilométeres gyaloglással lehetett volna átadni a mentőknek ugyan ilyen rossz talán még veszélyesebb terepviszonyok között. A segítségnyújtásra vonuló egységek helyszínre érkezését is befolyásolta a sűrű köd, ezért csak lépésben lehetett vonulni a gépjárművekkel. Mobiltelefonon kaptam tájékoztatást, hogy a helyszínre riasztva lett a Pilis mentőcsoport, de arról nem tájékoztattak, hogy miután megtaláltuk a személyt be lettek vonultatva, vagy vissza lettek fordítva. Az eseménnyel kapcsolatban más jelentenivalóm nincs, kérem a jelentés elfogadását.
Pomáz, 2014.01.06.
Parádi Viktor rajparancsnok
21 6. melléklet
SZER ADATLAPOK
22
23
24
25 7. melléklet
ÁTNÉZETI HELYSZÍNRAJZ
26 8. melléklet
A kiépített kötélpálya 486 m magas kameraállásból
