jednání Rady města Ústí nad Labem dne:
bod programu:
10. 06. 2015
67
věc: Vyjádření ke Konceptu územně technické studie „Nová trať Litoměřice – Ústí nad Labem – st. hranice SRN“ - informace
dopad na rozpočet: bez dopadu
zpracoval: Ing. Eva Šartnerová, vedoucí odboru rozvoje města MmÚ Mgr. Pavel Nepivoda, vedoucí oddělení územního plánování ORM MmÚ předkládá: Martin Hausenblas MBA, 1. náměstek primátora
projednáno: Mgr. David Daduč, určený člen zastupitelstva ve věcech územního plánování na vědomí:
přizváni k jednání:
Návrh na usnesení: Rada města po projednání
A)
Bere na vědomí 1. předložené vyjádření ke Konceptu územně technické studie „Nová trať Litoměřice – Ústí nad Labem – st. hranice SRN“
Důvodová zpráva: Od poloviny 90. let minulého století členské státy Evropské Unie formují společnou politiku budování transevropských sítí, včetně dopravní sítě TEN-T. Společná dopravní politika je nástrojem pro podporu řádného fungování vnitřního trhu a posílení hospodářské, sociální a územní soudržnosti, udržitelné mobility, omezení uhlíkové stopy a snížení závislosti na uhlovodíkových palivech. Předmětem 3. dílčího odevzdání (03/2015) je koncept studie k projednání. Obsahuje územně technický návrh posuzovaných tras (doloženo ve výkresové části) a vyhodnocení z hlediska dopadů na životní prostředí a územní průchodnosti. Toto dílčí odevzdání (03/2015) je určeno jako podklad k finálnímu dopracování a závěrečnému odevzdání díla (06/2015). Nad rámec tohoto dílčího odevzdání pokračují projekční práce zejména na prohlubování technických průkazů a možností řešení jednotlivých kolizních míst. Toto dílčí odevzdání je zároveň podkladem pro navazující práce v souběžně probíhajících studiích, jejichž cílem je detailní vyhodnocení navrhovaných tras. Na základě návrhu nové podoby sítě TEN-T v České republice je plánována síť Rychlých spojení. Prioritou z mezinárodního hlediska mezi novostavbami zaujímá úsek Praha – Ústí nad Labem – Dresden, který umožní napojení České republiky na evropskou vysokorychlostní síť. Jeho realizace zásadním způsobem přispěje ke zlepšení části dálkových relací ve vnitrostátní i mezinárodní železniční dopravě. Z pohledu státu Sasko je zároveň kladen velký důraz na možnost využití nové příhraniční spojnice pro nákladní dopravu, což podstatnou měrou přispěje k odlehčení labské soutěsky v úseku Ústí nad Labem – Děčín – Bad Schandau – Dresden. Pro pokračování přípravy Rychlých spojení je nezbytná územní stabilizace trasy v jednotlivých úsecích. Zároveň je nutné v rámci možností zohlednit tento záměr v bezprostředně navazujících projektech modernizace železniční infrastruktury na území České republiky. Základním posláním dokumentace ÚTS „Nová trať Litoměřice – Ústí nad Labem – st. Hranice SRN“ je tedy: -
-
-
Posouzení dostatečně širokého spektra územních, technických a dopravně nabídkových variant řešení nové trasy v úseku Roudnice nad Labem (VRT) – Ústí nad Labem – st.hr. SRN (– Dresden) Porovnání navržených variant z hlediska dopravní nabídky (obsluha území, cestovní doby, nákladní doprava,…), územní průchodnosti, technických parametrů a investiční náročnosti Návrh a doporučení jedné trasy s optimálními parametry pro ukotvení výhledu rozvoje kolejové infrastruktury na trase Praha – Dresden Zúžení koridoru vymezeného pro vysokorychlostní trať
Územně technická studie „Nová trať Litoměřice – Ústí nad Labem – st. hranice SRN“ bude sloužit jako jeden z podkladů pro aktualizaci územně plánovací dokumentace s cílem zúžení rezervovaného koridoru. Zároveň je podkladem pro další plánovací a přípravnou fázi celého projektu. Tato územně technická studie bude zároveň sloužit jako informační zdroj pro následnou studii příležitostí / studii proveditelnosti.
Nová trať Litoměřice – Ústí nad Labem – st. hranice SRN Konkrétními cíli projektu jsou v souladu se zadáním: - Přímé napojení krajského města Ústí nad Labem na novou trať - Umožnění rychlé dálkové osobní železniční dopravy v relacích: o Praha – Ústí nad Labem o Praha – Dresden – Berlin / Frankfurt o Ústí nad Labem – Dresden -
Zkapacitnění a zrychlení spojnice Ústí nad Labem – Dresden pro tranzitní nákladní
dopravu -
Dořešení základní koncepce železničního uzlu Ústí nad Labem
Při realizaci navržených cílů je nutné respektovat maximální průchodnost území, a to z pohledu životního prostředí, vlivu na kulturní památky, vlivu na zastavěné a zastavitelné území, vlivu na zdroje nerostných surovin a lokality jejich těžby a vlivu na vodní zdroje a jiné relevantní prvky územní ochrany a jejich ochranná pásma. Posuzované varianty trasy V rámci hledání územně průchodného řešení nových tras mezi Roudnicí nad Labem a Ústím nad Labem bylo spektrum variant upraveno (rozšířeno) do následující podoby: Varianta A Varianta s průchodem Ústí nad Labem dle studie „Vysokorychlostní napojení Ústí nad Labem a rychlostní spojení Praha - Most - Karlovy Vary - Cheb“, Ing. Jiří KALČÍK, PROJEKTOVÉ STŘEDISKO, 2010, Varianta V, upravená v oblasti žst. Ústí nad Labem-Střekov a v přilehlém tunelovém úseku. Varianta B Varianta s úvraťovým napojením Ústí nad Labem dle studie „Vysokorychlostní napojení Ústí nad Labem a rychlostní spojení Praha - Most - Karlovy Vary - Cheb“, Ing. Jiří KALČÍK, PROJEKTOVÉ STŘEDISKO, 2010, Varianta Z, upravená pro rychlost až 190 km/h pro jízdu mimo ŽUÚNL v oblasti Trmic. Varianta B2 Z důvodu komplikovaného průchodu trasy ve variantě B v oblasti Trmic (kolize se zástavbou a dálničními sjezdy) byla navržena alternativa – varianta B2. Ta je napojena do Ústí nad Labem taktéž úvratí. Provozně je podobná variantě B, umožňuje však vyšší traťovou rychlost a méně konfliktní zapojení do města. Varianta C Varianta s průchodem Ústí nad Labem (koncepčně dle varianty A) umožňující průjezd uzlem rychlostí 160 km/h. Varianta D Varianta s obchvatem Ústí nad Labem (koncepčně dle varianty A) umožňující průjezd tranzitních vlaků mimo ŽUÚNL (rychlostí až 250 km/h). Napojení města na VRT je přibližně ve stopě varianty A.
Varianta E Varianta dle původní koncepce VRT v ČR (dle poslední dokumentace „Koordinační studie VRT“, IKP ConsultingEngineers s.r.o., 2003), s vedením trasy mimo ŽUÚNL, doplněná o napojení Ústí nad Labem tratí v nové stopě. Varianta F Varianta s průchodem Ústí nad Labem. Napojení do města dle návrhu studie „Vysokorychlostní napojení Ústí nad Labem a rychlostní spojení Praha - Most - Karlovy Vary - Cheb“, Ing. Jiří KALČÍK, PROJEKTOVÉ STŘEDISKO, 2010, doplněné o úrovňové propojení s koridorovou tratí v oblasti žst. Ústí nad Labem hl.n. obvod jih. Příloha: 1. Vyjádření ke Konceptu územně technické studie „Nová trať Litoměřice – Ústí nad Labem – st. hranice SRN“ 2. Usnesení Komise pro územní plán č. 21/2015 ze dne 26.5. 2015 3. B.1.2 Přehledná situace, výsledné varianty tras
Kolovadlo 1. A.1 – Souhrnná zpráva Územně technické studie
