Jaarverslag 2011
Duurzame energie in opmars
1
Jaarverslag 2011
Inhoud Voorwoord Dertje Meijer
3
Energiehaven in transitie: duurzame energie en bio-based economy
4
Duurzame haven
9
Economie & werk
12
Bereikbaarheid
21
Innovatie
24
Aantrekkelijkheid
26
Wat doet Haven Amsterdam?
29
De cijfers van 2011
30
Kerncijfers Haven Amsterdam 2011
31
Balans
32
Winst- en verliesrekening
34
Wapenfeiten havenregio Amsterdam * Vierde haven van Europa * Grootste benzinehaven ter wereld * Grootste cacaohaven ter wereld * Tweede kolenhaven van Europa * 55.000 banen 2
Jaarverslag 2011
Samen slim in duurzame groei Ik ben trots. Op onze haven, op onze mensen, op de bedrijven in onze haven, op de regio, onze samenwerkingspartners en kritische volgers. Waarom? Omdat wij met z’n allen grote stappen vooruit zetten op weg naar een duurzame haven, die bovendien groeit en dat met slimme oplossingen voor elkaar krijgt. Ik maak graag van de gelegenheid gebruik om iedereen te bedanken voor de samenwerking en inspanningen. Groei en duurzaamheid zijn beide een must. Sterker, ze gaan hand in hand. Voor de toekomst van onze haven en voor onze bijdrage aan Amsterdam, de regio, Nederland en Europa. Onze haven maakte in 2011 een mooie groei door, ondanks de economische recessie. In dit jaarverslag kunt u alle achterliggende cijfers lezen. Die groei is extra mooi omdat hij steeds nadrukkelijker op een duurzame manier tot stand komt. Samen met havenbedrijven, rederijen, milieuorganisaties en samenwerkingspartners zoals andere havens en overheden werken wij hard aan een duurzame haven. Voor onze omgeving hebben wij de verantwoordelijkheid om zorgvuldig met het milieu om te gaan. Dat betekent slim en intensief omgaan met de beschikbare ruimte op het land en het water, en groeien zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Zo loopt onze haven voorop met vernieuwende oplossingen die bedrijven, stadsdelen en gemeente hebben gevonden voor geurreductie. Voor wachtende binnenvaart- en riviercruiseschepen hebben wij walstroom aangelegd. Dit betekent voor omwonenden een forse vermindering van geluidsoverlast én meer schone lucht. Goederenvervoer zien wij het liefst over water en rail, in plaats van over de weg. Wij stimuleren dit op allerlei manieren. Zo hebben we een concept ontwikkeld voor een fijnmazig goederenvervoersysteem over water, vergelijkbaar met een metrosysteem. Dit biedt betrouwbare intermodale achterlandverbindingen. Voor onze klanten is duurzaamheid ook steeds meer een voorwaarde geworden. We merken dat zij onze haven hierop toetsen. Uiteraard spelen zij ook in op de kansen van duurzaamheid. Duurzaam werken gaat goed samen met efficiencyverbeteringen. Daarnaast zien bedrijven gewoon goede handel in duurzaamheid. Niet voor niets leggen we in dit jaarverslag de nadruk op duurzame energie en bio-based economy. Wij zijn een sterke energiehaven in transitie waar bedrijven investeren in groene energie en steeds meer duurzaam opereren. In dit jaarverslag leest u hoe we dit, samen met de havenbedrijven, voor elkaar krijgen. We zijn nog niet waar we willen zijn - namelijk in 2020 een substantiële duurzame-energiehaven zijn en tot een van de duurzaamste havens van Europa behoren. Maar we zijn heel goed op weg. We blijven ons inspannen om slim en verantwoord te groeien. Samen met onze omgeving. Dertje Meijer, algemeen directeur 3
Jaarverslag 2011
Energiehaven in transitie: duurzame energie en bio-based economy De Amsterdamse haven is toonaangevend in energie en agribulk, en heeft de ambitie én positie om leidend te worden in duurzame energie, fijnmazige recycling en ‘bio-based economy’. Amsterdam is de vierde haven van Europa en een levendig internationaal knooppunt voor de aanvoer, opslag, doorvoer, samenvoeging en bewerking van uiteenlopende ladingstromen. Het vormt daarmee een platform waar ladingstromen, reststromen, grondstofbehoeften en energieproductie samenkomen en van elkaar gebruikmaken. Amsterdam is rechtstreeks verbonden met drukbevaren scheepvaartroutes op de Noordzee en combineert dit met een unieke ligging in de grootste delta van Europa, met waterverbindingen diep het continent in. Dit maakt de Amsterdamse havenregio bijzonder geschikt voor snelle en efficiënte doorvoer (per schip) en verwerking van bulkgoederen, zoals landbouwproducten (agribulk) en energiedragers. Van energiehaven naar duurzame-energiehaven Amsterdam is toonaangevend in minerale energie: het is de grootste benzinehaven van de wereld en de tweede steenkolenhaven van Europa. Met bovendien een uitgebreide en hypermoderne infrastructuur voor de op- en overslag en het bewerken en mengen van energiedragers, is Amsterdam specialist en een betrouwbare partner in minerale energie, met snelle doorvoerlijnen. Het klinkt misschien tegenstrijdig, maar de belangrijke positie in minerale energie (en landbouwproducten) rijmt om verschillende redenen uitstekend met de transitie naar duurzame energie die Haven Amsterdam zich ten doel stelt. Goede uitgangspositie: overheden verplichten energieproducenten steeds meer tot het bijmengen van duurzame energiedragers (biobrandstoffen, biomassa) bij traditionele energie (olieproducten, kolen). De Amsterdamse haven is hiervoor de uitgelezen plek: door de bestaande ladingstromen en havenfuncties zijn onontbeerlijke ingrediënten al aanwezig: ladingstromen, benodigde infrastructuur en spelers zoals energieproducenten en opslag- en mengbedrijven voor brandstoffen. Vestigingsbeleid: Haven Amsterdam heeft ervoor gekozen tot 2020 geen nieuwe overslagterminals voor kolen en olieproducten (minerale energie) in het havengebied te vestigen. Zij zet daarentegen sterk in op vestiging van bedrijven in duurzame energie en benadert actief marktpartijen die bijdragen aan de transitie naar een duurzame-energiehaven. Bestaande ‘klassieke’ energieterminals mogen overigens wel op hun eigen bedrijfsterrein in overslagvolume groeien.
4
Jaarverslag 2011
Overslag: Haven Amsterdam trekt steeds meer ladingstromen en activiteiten aan in nieuwe energie, zoals grootschalige overzeese aanvoer van biobrandstoffen en biomassa. Uiteraard is Haven Amsterdam daarbij alert op de herkomst. Ook zijn er veelbelovende ontwikkelingen waardoor Amsterdam een grote rol kan krijgen in het transport van turbines voor grootschalige windparken op zee. Productie: Naast duurzame energielading trekt Haven Amsterdam partijen aan die uit afval en reststromen warmte en biobrandstoffen produceren, zoals het Afval Energiebedrijf (AEB) en Greenmills. Ook schept Haven Amsterdam ruimte en mogelijkheden in het havengebied voor het opwekken van wind- en zonne-energie. Overslagmethodes: Haven Amsterdam loopt voorop in het verduurzamen van de energieoverslag zelf: dampverwerkingsinstallaties voor emissievrije benzine- en dieseloverslag, overdekte loopbanden voor stofarme kolenoverslag, stofmonitoring voor de luchtkwaliteit en LED-verlichting op de energieterminals. Bio-based economy Met de sterk vertegenwoordigde sectoren energie, agribulk en recycling, ontplooit de haven steeds meer activiteiten op het gebied van de ‘bio-based economy’. Dit is een economie die draait op groene grondstoffen, waarbij naast energie ook hoogwaardige grondstoffen voor de chemische industrie (zoals voor cosmetica en medicijnen) worden gewonnen uit organisch afval, organische reststromen en agrarische lading. Bedrijven als Greenmills, Vesta Biofuels, Waternet en het AEB werken al succesvol aan de overgang naar een bio-based economy. Door steeds meer verfijnde recycling in de haven wordt dit principe ook bij nietbiologisch afval gehanteerd, bijvoorbeeld door bedrijven als Icova, Van Gansewinkel en Granuband. Met het project Afval = Grondstof en het Duurzaamheid- én Innovatiefonds (DIHA) stimuleert en ondersteunt Haven Amsterdam lokale initiatieven voor kringlopen waarbij reststromen van het ene bedrijf door een ander bedrijf als grondstof worden hergebruikt. Bijvoorbeeld: ICL Fertilizers Europe C.V., dat fosfaatrijke reststromen uit het havengebied gebruikt als grondstof voor kunstmestproductie. Cargill, dat restpulp van vruchtensappen via een pijplijn transporteert naar Greenmills, waar het tot biobrandstof wordt verwerkt. En rioolslib dat in het verbrandingsproces van het AEB wordt ingespoten en zo tot energie wordt verwerkt. Met steeds meer en blijvend vernieuwende initiatieven werkt Haven Amsterdam aan een haven die steeds meer op een duurzame manier opereert en sterk is in duurzame energie, fijnmazige recycling en een belangrijke bijdrage levert aan de bio-based economy.
5
Jaarverslag 2011
Highlights 2011 Haven Amsterdam stimuleert certificering duurzame biomassa Eind mei organiseerde Haven Amsterdam samen met NEN (kennisnetwerk voor normalisatie en eenduidige afspraken) in het Amsterdamse Shell Technology Centre de tweede ‘Roadshow certificatie duurzame biomassa’. Er werd ingegaan op het in Nederland ontwikkelde certificatiesysteem NTA 8080 voor duurzame biomassa. Ook gaven verschillende bedrijven presentaties over hun duurzaamheidsprojecten binnen en buiten Nederland. Een aantal bedrijven tekende een intentieverklaring waarin zij aangaven concreet aan de slag te gaan met NTA 8080 certificering: Staatsbosbeheer, Energy Pellets Moerdijk B.V., North Sea Group en Woodchips Moerdijk B.V. Meer weten? Klik hier. DIHA Bedrijven die slim en innovatief bijdragen aan de duurzame ontwikkeling van het havengebied kunnen rekenen op een financiële bijdrage van Haven Amsterdam. Alle bedrijven in het Noordzeekanaalgebied kunnen hiervoor subsidie aanvragen uit het speciale Duurzaamheid- én Innovatiefonds van Haven Amsterdam (DIHA). In 2011 hebben de volgende bedrijven DIHA-subsidie gekregen: • ICL Fertilizers Europe C.V. (fosfaat kringloop Haven Amsterdam) • Koopman Car Terminal B.V. (assemblage en distributie elektrische auto E-zone) • Asfalt Productie Amsterdam B.V. (effectief gebruik van restwarmte op een asfaltcentrale voor het (voor)drogen van mineraal aggregaat) • WestpoortWarmte B.V. (CO2-vrije warmte tussen Orgaworld Greenmills en WPW) • Stortgas B.V. (duurzame energie uit Stortgas) • Granuband (recycling van rubber tot geluidsdempende tramrailprofielen) Meer weten? Klik hier.
6
Jaarverslag 2011
Afval = Grondstof Haven Amsterdam, de gemeente Zaanstad en de Dienst Milieu- en Bouwtoezicht van Amsterdam werken samen in het project Afval = Grondstof, waarbij reststromen en afvalproducten van het ene bedrijf een aantrekkelijke grondstof of energiebron voor het andere is. Bedrijven die reststoffen willen uitwisselen, kunnen ondersteuning krijgen bij het projectmanagement, het aanvragen van subsidies en het vinden van de juiste experts. In 2011 zijn twee Afval = Grondstof projecten van start gegaan. Kunstmestproducent ICL Fertilizers Europe C.V. gebruikt als grondstof voor kunstmestproductie verschillende fosfaathoudende reststromen uit de Amsterdamse haven (zoals het mineraal struviet uit waterzuivering en assen die vrijkomen bij de verbranding van reststromen uit onder meer waterzuivering, bio-brandstoffen en mestproducten). Granuband recyclet rubber tot geluidsdempende tramrailprofielen. In januari 2012 werd het in 2011 ingediende project van Koster Metalen uit Beverwijk om koper uit schroot terug te winnen als derde project in dit kader opgenomen. Alledrie de projecten kregen ook een DIHAsubsidie (Koster in 2012). Eerste lading biobrandstof op terminal Hydrocarbon Hotel Half december heeft een tanker de eerste grote partij biobrandstof gelost op de nieuwe Amsterdamse terminal Hydrocarbon Hotel van de Nederlandse North Sea Group en het Britse Harvest Energy. Beide bedrijven zijn actief op de markt van benzine- en dieselleverantie en koploper in biobrandstoffen. Op de terminal worden biobrandstoffen opgeslagen en verder gedistribueerd. Haven Amsterdam zette hiermee weer een stap verder naar een duurzame energiehaven.
7
Jaarverslag 2011
Energieweetjes * Amsterdam is de grootste benzine haven van de wereld (en 2e kolenhaven van Europa). * Jaarlijkse energie-overslag in de Amsterdamse haven is 50 miljoen ton: genoeg om een jaar lang 35 miljoen auto’s van te laten rijden en ruim 31 miljoen huishoudens van energie te voorzien. * Jaarlijkse productie en afhandeling brandstof Amsterdamse haven = 4 keer het gebruik van Nederland. * Jaarlijkse productie en afhandeling biobrandstof = 2x het gebruik van Nederland. * De Amsterdamse haven produceert groene energie uit afval en wind voor zo’n 400.000 huishoudens. * 50 miljoen liter gerecycled (frituur)vet per jaar = 1 miljard kilometer autorijden. Prognoses duurzame energie Haven Amsterdam heeft de volgende prognoses voor de overslag, verwerking of plaatsing van duurzame energiebronnen: 2010 2015 2020 Biobrandstoffen 0,8 mln ton 2 mln ton 3,5 mln ton Biomassa 0,4 mln ton 3 mln ton 6 mln ton Off-shore windturbines 10 stuks per jr 200 stuks per jr 500 stuks per jr Windturbines haven 37 stuks/65 MW/ 45 stuks/100 MW/ 40.000 huishoudens 60.000-65.000 huishoudens
8
Jaarverslag 2011
Duurzame haven Haven Amsterdam wil fors groeien in overslag en tegelijkertijd in 2020 tot een van de duurzaamste havens van Europa behoren. Met tal van initiatieven zet Haven Amsterdam zich waar maar mogelijk in om duurzame groei te realiseren. Amsterdam wil in 2020 tot de duurzaamste havens van Europa behoren. Deze ambitie komt voort uit maatschappelijke betrokkenheid en noodzaak: voor de continuïteit van de haven op de lange termijn is duurzame ontwikkeling onontbeerlijk. Tegelijkertijd wil Amsterdam het overslagvolume in 2020 verdubbelen ten opzichte van 2006. Dit betekent duurzame groei die de kwaliteit van water, bodem en lucht niet aantast en waarbij de haven op een slimme manier met de schaarse (milieu)ruimte omgaat. Invloed waar mogelijk Als havenontwikkelaar heeft Haven Amsterdam vooral invloed op het duurzaam gebruik van ruimte en op het verduurzamen van overslagmethodes en achterlandvervoer. Zo intensiveert Haven Amsterdam in samenwerking met de bedrijven het ruimtegebruik (van grond en water) en reguleert zij de hoeveelheid overslag per strekkende meter kade en opslag per vierkante meter grondoppervlak. Ze stelt eisen aan het aandeel duurzame doorvoer van lading (per schip of trein in plaats van per truck), beloont schone schepen met korting op het havengeld en stimuleert duurzame initiatieven bij bedrijven met het Duurzaamheid- én Innovatiefonds (DIHA). Haven Amsterdam heeft slechts beperkte invloed op het soort producten dat in de haven aankomt, de haven verlaat en de herkomst. Waar mogelijk onderneemt zij toch initiatieven om dit te beïnvloeden, bijvoorbeeld door het stimuleren van de aanvoer van duurzame lading en de vestiging van duurzame bedrijven, voorop te lopen in het volgen van regelgeving, wetgevers te beïnvloeden of organisaties te steunen die zich met duurzaam produceren bezighouden.
9
Jaarverslag 2011
Highlights 2011 Logistiek terrein Haven Amsterdam gaf in 2011 rond de 4 hectare nieuw terrein uit, met name in Stadhaven Minerva. Daarnaast hebben zich nieuwe klanten gevestigd op bestaande terreinen. Het doel van Haven Amsterdam om te intensiveren, krijgt hiermee gestalte in de praktijk. Voordat Haven Amsterdam nieuwe grond uitgeeft, optimaliseert zij bestaande terreinen. Hiermee is in 2011 ruim 7 hectare toegevoegd. Daarnaast wordt op bestaande terreinen meer tonnage verwerkt. Amsterdamse haven schakelt over op walstroom Vanaf februari zijn gedurende 2011 in het hele havengebied walstroomkasten in gebruik genomen. Aangemeerde binnenvaarten riviercruiseschepen zijn verplicht hiervan gebruik te maken. Walstroom is schoon, duurzaam en zorgt voor minder geluidsoverlast, minder CO2-uitstoot en schonere lucht. Haven Amsterdam investeerde 2,5 miljoen euro in deze schone energievoorzieningen. Het walstroomsysteem is landelijk afgestemd en wordt ook in andere havensteden gebruikt. Meer weten? Klik hier. Korting voor schone schepen Haven Amsterdam stimuleert op verschillende manieren een schonere scheepvaart. Zo beloont zij zeeschepen die een Green Award certificaat hebben en geeft schepen die varen op schone motoren en schonere brandstof korting op het zeehavengeld. Haven Amsterdam heeft meegeholpen aan de ontwikkeling van de Environmental Ship Index (ESI), de criteria waaraan de schepen voor deze korting moeten voldoen. De ESI berekent via een webapplicatie de emissie-score van een zeeschip. Hoe hoger de score, des te schoner het schip. De ESI is een succes. Eind 2011 deden 518 schepen van zo’n 60 participerende rederijen waaronder Maersk, MSC en Hapag Lloyd mee aan de ESI. Dit aantal groeit hard; begin 2012 waren het er al 578. Het aantal havens dat ESI-kortingen geeft, is gegroeid van enkele naar 13. Sinds eind 2011 ook de haven van Los Angeles instapte, heeft de ESI een meer mondiale uitstraling. In april kwam in de Amsterdamse haven het eerste zeeschip met een ESI-certificaat aan. In 2012 wordt de korting voor schonere schepen voortgezet. Meer weten? Klik hier.
10
Jaarverslag 2011
Nieuw milieukeurmerk voor schone binnenvaart Haven Amsterdam financiert en ontwikkelt mee aan het Green Award Binnenvaart-systeem. Havenmeester Janine van Oosten van Haven Amsterdam ondertekende in februari dit nieuwe milieukeurmerk, dat als doel heeft schone binnenvaart te stimuleren en herkenbaar te maken. Andere ondertekenaars zijn ondermeer Havenbedrijf Rotterdam, Zeeland Seaports, Havenschap Moerdijk, Groningen Seaports en de gemeentes Harlingen en Den Helder. Meer weten? Klik hier. Geurreductie-installatie bij Cargill In juni is bij Cargill een nieuwe installatie in werking gesteld waardoor geuroverlast in de Houthavens tot het verleden behoort. Dit is de eerste stap in de uitvoering van het convenant Houthaven. Burgemeester Van der Laan gaf het startsein, samen met directeur Rhandy Macnack van Cargill, havenwethouder Freek Ossel en havendirecteur Dertje Meijer. Haven Amsterdam heeft actief meegedacht, geadviseerd en gestuurd om met de bedrijven die bij het convenant zijn betrokken tot oplossingen te komen die overlast voor de omgeving tegengaan. Meer weten? Klik hier. Hoogste milieukwalificatie voor Rietlanden Het kolenoverslagbedrijf Rietlanden Terminals BV kreeg eind september het ISO 14001 certificaat voor het invoeren van degelijk milieu- en risicomanagement binnen het bedrijf. Haven Amsterdam is blij met deze hoogste milieukwalificatie. Samen met haar klanten streeft zij ernaar in 2020 tot de duurzaamste havens van Europa te behoren. Meer weten? Klik hier. € 35.000 voor Emma at Work Het bedrijfsleven in de Amsterdamse haven heeft op initiatief van Haven Amsterdam 35.000 euro gedoneerd aan de stichting Emma at Work. Dertje Meijer, directeur van Haven Amsterdam, overhandigde de cheque tijdens het Havengildediner in november. Emma at Work is een uitzendbureau dat chronisch zieke jongeren helpt aan werkervaring, zodat ze, eenmaal volwassen, zelfstandig in de maatschappij kunnen functioneren. Bedrijven in de haven en Haven Amsterdam werken met jongeren die via Emma at Work als uitzendkracht worden ingezet. Daarnaast zamelen zij jaarlijks geld in ter ondersteuning van de stichting. Meer weten? Klik hier.
11
Jaarverslag 2011
Economie & werk Haven Amsterdam heeft ambitieuze maar realistische groeiplannen. Zij wil het overslagvolume in 2020 verdubbelen ten opzichte van 2006, naar 125 miljoen ton op bestaand terrein. De havenregio Amsterdam heeft dan 15% meer banen en een 20% hogere toegevoegde waarde. Door goed op elkaar afgestemde scholing en arbeidsbemiddeling bereiden voldoende mensen van alle opleidingsniveaus zich voor op een baan in de haven. Op verschillende fronten heeft Haven Amsterdam hier in 2011 aan gewerkt.
Highlights 2011 Overslag * De overslag in de havenregio Amsterdam (de havens van Amsterdam, Beverwijk, Zaandam en Velsen/IJmuiden) steeg in 2011 2,4% naar 93 miljoen ton. * De overslag in de Amsterdamse haven steeg in 2011 2,9% naar 74,8 miljoen ton.
12
Jaarverslag 2011
Bron: Haven Amsterdam, ZHG-systeem/-regio berichtgevers
Bron: ZHG/-regio berichtgevers
13
Jaarverslag 2011
De goederen in de Amsterdamse haven * Overslag van olieproducten steeg in 2011 7% naar 37,1 miljoen ton. * Overslag van kolen steeg 9,6% naar 15,6 miljoen ton. * Overslag van agribulk daalde 10,3% naar 8,1 miljoen ton. * Overslag van zand, grind en mineralen daalde 6,2% naar 5,1 miljoen ton. * Overslag van Roll-on/Roll-of steeg 8,2% naar 0,9 miljoen ton. * Overslag van containers daalde naar 0,6 miljoen ton.
Bron: Haven Amsterdam zeehavengeld-systeem
14
Jaarverslag 2011
Succesvol jaar PTA Half april verwelkomde Passenger Terminal Amsterdam het duizendste cruiseschip, de AIDAsol. 2011 was bovendien een succesvol cruisejaar voor PTA en Amsterdam. Zeecruise Het aantal zeecruiseschepen in Amsterdam overtrof met 123 het record van 2010 (90). Het aantal boekingen voor 2012 overtreft met 150 boekingen weer het record van 2011. Ook het aantal passagiers van zeecruiseschepen brak, met 274.149, ruimschoots het record van 2010 (198.530). Voor het eerst in de geschiedenis zijn er meer ‘turnaround calls’ dan ‘transit calls’. Dit betekent dat het aantal rederijen dat Amsterdam gebruikt als eind- en beginpunt van een cruise sterk groeit. De zeecruisevaart zorgde in 2011 voor een omzet in de regio van zo’n 60 miljoen euro. Deze bestedingen genereren op jaarbasis een structurele werkgelegenheid van 1.750 tot 2.000 banen. De expertise van PTA wordt wereldwijd erkend en ingezet. Riviercruise Het aantal riviercruiseschepen in Amsterdam steeg van 1.195 (2010) naar 1.327 in 2011. Met 1.350 boekingen voor 2012 wordt ook dit record overstegen. Het aantal passagiers riviercruiseschepen in de havenregio Amsterdam steeg van 264.540 (2010) naar 294.589.
15
Jaarverslag 2011
Bron: Haven Amsterdam zeehavengeld-systeem Gemeente Amsterdam, het Amsterdamse Bureau voor Onderzoek en Statistiek (O+S) Passagier Terminal Amsterdam (PTA) Amsterdamse Cruise Port (ACP) DFDS Seaways IJmuiden Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS)
16
Jaarverslag 2011
AEO-certificaten Vollers en Koperen Ploeg Twee havenbedrijven kregen in 2011 voor de onderdelen douanevereenvoudiging en veiligheid het AEO-certificaat: opslag- en distributiebedrijf Vollers en, als eerste Europese nautisch technisch dienstverlener, De Koperen Ploeg. Deze verzorgt naast meren en ontmeren ook vervoer en opslag van proviand voor zeeschepen. Het AEO-certificaat biedt bedrijven minder strenge controles binnen het internationale handelsverkeer waardoor er minder oponthoud ontstaat. Stadhaven Minerva in trek De ontwikkeling van Stadhaven Minerva van een verouderd havengebied naar een levendig bedrijventerrein voor creatieve ondernemers verloopt succesvol. Stadhaven Minerva (de nieuwe benaming van de Minervahaven) is een overgangsgebied tussen de te ontwikkelen woningen in de Houthavens door stadsdeel West en de, binnen de Ring A-10 gevestigde, grote havenbedrijven Igma, Cargill en ICL. Na de eerste vestigingen in 2005 wordt het gebied nu optimaal opgepakt door bedrijven in de mode- en mediabranche. De Danzigerkade, Minervahavenweg en Haparandadam zijn grotendeels ontwikkeld. De wegen zijn geheel vernieuwd en de openbare ruimte is opnieuw ingericht. Zo hebben de gebruikers vanaf het moment dat zij zich vestigen een afgerond gebied. In 2011 zijn vijf bouwprojecten gestart. Aan de Archangelkade wordt volop gebouwd voor Barts (wintermode accessoires) en G&S Vastgoed (met als huurders Rick Engelkes Producties en reclamebureau Aegis Media). Aan de Koivistokade wordt gebouwd aan een groot studiocomplex voor United Broadcast Facilities (met als grootste huurder Tuvalu Media), een gebouw voor actiemodebedrijf Sole Technology en het Alfabetgebouw met ondermeer ontwerpbureau Thonik. Houtbedrijf Pontmeyer is verhuisd van de Archangelkade naar de Rigakade om plaats te maken voor nieuwe gebouwen. Aan de Haparandaweg is de bouw van Haparanda 67 begonnen.
17
Jaarverslag 2011
Werkbezoek aan Brazilië Voorjaar 2011 bracht een delegatie van Haven Amsterdam een werkbezoek aan Brazilië om de mogelijkheden voor zakelijke relaties te onderzoeken met dit economisch snel ontwikkelende land. De delegatie bezocht onder andere een soja en suiker exportterminal van Cargill in de haven van Santos en een project waar de eigenaar de mogelijkheden onderzoekt van export van biomassa per container naar Nederland. In Belem keek Haven Amsterdam naar de kansen van biomassa export via Amsterdam. Duidelijk werd dat in Brazilië veel logistieke uitdagingen liggen, met name op het gebied van de ontwikkeling van de binnenvaart en uitbreiding van de exportcapaciteit van zeehavens. Haven Amsterdam zou daar met haar expertise in de exploitatie van havens en internationale projecten een rol in kunnen spelen. Internationale belangstelling voor Amsterdamse haven In maart bezocht een delegatie van de haven van Oslo Haven Amsterdam. Beide havens ontwikkelen zich van ‘landlord port’ naar ontwikkelaar en beide zijn een zeer populaire cruisebestemming. Een delegatie van de Noorse Logistics Society bezocht in april VCK Logistics, Waterland Terminal, Sea-Cargo en Haven Amsterdam met als doel door samenwerking innovatieve logistieke oplossingen te ontwikkelen met (economische) toegevoegde waarde. In april bracht een Indiase delegatie van de havens van Calcutta en Chennai een bezoek aan de Amsterdamse haven om te praten over mogelijke samenwerking, bijvoorbeeld op het vlak van duurzaamheid. In juli kreeg Haven Amsterdam bezoek van Koreaanse parlementsleden en directeuren van de havens Busan, Ulsan en Incheon. Gezien het plan om Incheon te ontwikkelen tot cruise-bestemming, was de delegatie met name geïnteresseerd in de Amsterdamse cruiseontwikkelingen. Grimaldi Lines kiest weer voor Amsterdam De Italiaanse rederij Grimaldi Lines intensiveert sinds mei haar inzet van de USA-terminal van de Ter Haak Group als eerste loshaven in zijn Southern Express Service. Dit is de tweede lijndienst van Grimaldi die de USA-terminal aandoet. Sinds 2009 was Antwerpen nog de enige directe aanloophaven in de Benelux van de Southern Express Service. Na Hamburg, Tilbury en Antwerpen varen de schepen van deze dienst met containers, hout, RoRo, breakbulk en projectladingen naar zuidelijke bestemmingen in West Afrika. Meer weten? Klik hier. In september keerde de in West-Afrika gespecialiseerde rederij Delmas na tien jaar terug naar de USA-terminal. Meer weten? Klik hier.
18
Jaarverslag 2011
Beurzen en conferenties Haven Amsterdam presenteerde zich in 2011 op tal van beurzen en conferenties, waaronder: * Paper & Pulp Industry Transport Symposium (Amsterdam). Mede dankzij de hoge concentratie van papier- en pulpproducenten en gespecialiseerde logistieke dienstverleners in Amsterdam steeg het aantal bezoekers met 20% ten opzichte van voorgaande jaren. Haven Amsterdam directeur Dertje Meijer opende het symposium. Op de bijbehorende beurs was veel belangstelling voor de gezamenlijke stand van Haven Amsterdam, VCK Logistics en Waterland. * Intermodal Europe 2011 (Hamburg, 3.100 bezoekers). Internationale beurs en conferentie over de laatste ontwikkelingen rondom containers en logistiek. Haven Amsterdam presenteerde zich hier met lezingen over de havenstrategie en de intermodale component hierin, en over de ontwikkeling van binnenvaart in de achterlandstrategie. Daarnaast had Haven Amsterdam een stand, samen met Waterland Terminal, VCK en de Ter Haak Groep. * World Ports Conference van de International Association of Ports and Harbors (Busan, Zuid-Korea). Haven Amsterdam gaf hier verschillende presentaties. * Provada (Amsterdam, bijna 23.000 bezoekers). Haven Amsterdam was op deze vastgoedbeurs vertegenwoordigd met een gezamenlijke stand van een collectief van acht verschillende partijen (gemeentes, overheden en Schiphol) onder de noemer Amsterdam Metropolitan Area. * Transport Logistiek München (meer dan 51.000 bezoekers). Op ’s werelds grootste logistieke beurs was Haven Amsterdam samen met andere Nederlandse havens vertegenwoordigd met een collectieve stand onder de noemer Holland Ports.
19
Jaarverslag 2011
Dertje Meijer in top 100 invloedrijke professionals transport en logistiek Eind september bleek dat Dertje Meijer, directeur van Haven Amsterdam, volgens de redacties van Nieuwsblad Transport (Nederland) en DeLloyd (België) tot de top 100 van de meest invloedrijke professionals in de transport en logistiek van de Benelux behoort. Ook Richard ter Haak (directeur/eigenaar Ter Haak Group) behoort tot deze groep. Meer weten? Klik hier. Nieuwe Vopak terminal geopend Eind oktober werd de nieuwe Vopak terminal in de Amsterdamse haven officieel geopend door wethouder Economische Zaken Carolien Gehrels, directeur van Haven Amsterdam Dertje Meijer en de voorzitter van de raad van bestuur van Vopak, Eelco Hoekstra. Met de nieuwe terminal versterkt de Amsterdamse haven haar wereldwijde toonaangevende positie op het gebied van opslag, overslag en mengen van benzineproducten en diesel. Na de gefaseerde oplevering van de terminal in 2011 en 2012 is de totale opslagcapaciteit circa 1,2 miljoen kubieke meter. Dit vormt een belangrijke impuls voor de groei van de Amsterdamse haven de komende jaren. Meer weten? Klik hier. Rederijen cacaocontainers kiezen voor Amsterdam Een gezamenlijke promotieactie van de Ter Haak Group en Haven Amsterdam om Amsterdam als flexibele en efficiënte haven voor containers onder de aandacht te brengen, werpt vruchten af. Maar liefst drie containerrederijen hebben voor de aanvoer van cacao gekozen voor de Amsterdamse haven: de wekelijkse West Africa services ARN van Mitsui Osk Lines (MOL), NAF van Zim en WAX van Hapag Lloyd. Eind december meerde het eerste cacaocontainerschip af bij de USA-terminal. Meer weten? Klik hier. Haven College Het Haven College is hét loket voor de haven- en logistieke mbo-opleidingen in de regio Amsterdam en is aanspreek- en informatiepunt voor opleidingen in de haven. Het in 2009 geopende Haven College fungeert vanaf 2012 als portal en netwerkorganisatie en heeft geen eigen klaslokalen meer. De leslocaties zijn op het ROC Nova en het ROC van Amsterdam. Met de vernieuwde opzet biedt het Haven College, in samenwerking met diverse arbeidsmarktorganisaties waaronder het Schiphol College, havenbedrijven oplossingen op het gebied van instroom, uitstroom, opleiding en training van huidige en toekomstige medewerkers.
20
Jaarverslag 2011
Bereikbaarheid Amsterdam is rechtstreeks verbonden met drukbevaren scheepvaartroutes op de Noordzee en combineert dit met een unieke ligging in de grootste delta van Europa, met waterverbindingen diep het continent in. Om de bereikbaarheid op de lange termijn te waarborgen, zijn de voorbereidingen voor de aanleg van een nieuwe grote zeesluis in volle gang. De achterlandverbindingen van de Amsterdamse haven zijn goed en worden met kleine aanpassingen en innovaties steeds verder verbeterd en verfijnd.
Highlights 2011 Port Information Guide online Vanaf januari 2011 staat de Port Information Guide van de havenregio Amsterdam online op de Engelse website van Haven Amsterdam. Deze gids bevat alle mogelijke nautische en niet-nautische informatie die van belang kan zijn voor schepen die de havenregio Amsterdam aandoen. De gids is hier te bekijken. Olielekkage door aanvaring Begin januari was op het Noordzeekanaal ter hoogte van de Mercuriushaven een aanvaring tussen een coaster en een binnenvaarttanker met stookolie. De beschadigde binnenvaarttanker lekte olie. Haven Amsterdam heeft het schip direct naar de nabijgelegen Cornelis Douweshaven begeleid en sloot het havenbekken af met olieschermen. Rijkswaterstaat en Haven Amsterdam hebben nauw samengewerkt met de (verantwoordelijke) eigenaar om het schip leeg te pompen en de 200 tot 250 m3 gelekte olie op te ruimen. Na twee weken was de olie grotendeels opgeruimd, enkele weken later konden de laatste opruimwerkzaamheden worden afgerond. Er werd nauw samengewerkt met de dierenambulance voor verzorging van besmeurde vogels. Voorbereidingen nieuwe grote zeesluis in volle gang De voorbereidingen voor de aanleg van een nieuwe grote zeesluis zijn in volle gang. Haven Amsterdam werkt hieraan mee, samen met het ministerie van Infrastructuur en Milieu, het Directoraat-Generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken, Rijkswaterstaat en de provincie Noord-Holland. De gemeente Velsen is nauw betrokken bij het project. In 2010 zijn de voorbereidingen gestart met een planstudie waarin wordt onderzocht en uitgewerkt welke afmetingen de zeesluis moet krijgen, waar deze komt te liggen, welke bouwwijze de meest efficiënte is en of aan alle milieueisen kan worden voldaan. In februari 2011 heeft Rijkswaterstaat Noord-Holland het advies- en ingenieursbureau DHV de opdracht gegeven om 21
Jaarverslag 2011
drie varianten van de nieuwe sluis, die verschillen in ontwerp en ligging, uit te werken. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de gemeente Amsterdam en de provincie Noord-Holland besluiten voorjaar 2012 welke variant hun voorkeur heeft. Daarna volgt de detailuitwerking van de gekozen variant, een Milieueffectrapportage, start de aanbestedingsprocedure voor de aanleg en wordt een definitieve keuze gemaakt voor realisatie. De planstudie is geselecteerd voor een bijdrage van 1,75 miljoen euro uit het TEN-T programma van de Europese Unie. Meer weten? Klik hier. Westrandweg en Tweede Coentunnel In 2011 zijn verschillende werkzaamheden uitgevoerd om de Westrandweg en de Tweede Coentunnel aan te kunnen sluiten op de A10, waaronder het maken van verbindingsbogen en het aanpassen van op- en afritten. In het voorjaar zijn vier tunnelelementen voor de Tweede Coentunnnel in het Noordzeekanaal afgezonken. Daarvoor was vier keer een etmaal een stremming van alle beroeps- en recreatievaart noodzakelijk. Rijkswaterstaat zorgt met de aanleg van de Tweede Coentunnel en de nieuwe Westrandweg (A5) voor een betere bereikbaarheid van de Noordelijke Randstad en een betere ontsluiting van het Westelijk Havengebied van Amsterdam. Nadat de Tweede Coentunnel en de Westrandweg in 2012 klaar zijn, wordt de huidige Coentunnel gerenoveerd. Eind 2013 wordt het volledige tracé opengesteld voor het verkeer. Meer weten? Klik hier. Eén loket voor scheepvaart Sinds juli kan de scheepvaartwereld bij één loket terecht voor verkeersafhandeling én voor alle operationele beheerszaken in de regio. Dit zijn vergunning- en ontheffingaanvragen en de operationele meldingen op basis van de Regionale Havenverordening, zoals een ontheffing voor het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden, voor boord/boord overslag of voor een melding van aanvang bunkeren. Het Centraal Nautisch Beheer handelt alles administratief af. Doel is administratieve lastenvermindering en eenduidige dienstverlening. Het nieuwe loket is een volgende stap in het verbeteren van de veiligheid en de dienstverlening in het Noordzeekanaalgebied. Al eerder werden eenduidige regels voor de zee- en beroepsvaart ingevoerd in de havens van het Noordzeekanaalgebied. Zo wordt het havengebied nationaal en internationaal aantrekkelijker en de concurrentiekracht versterkt. De gemeenten Amsterdam, Beverwijk, Velsen en Zaanstad werkten in 2011 samen aan de verdere ontwikkeling van de Regionale Havenverordening Noordzeekanaalgebied, die in 2012 zijn beslag krijgt. Meer weten? Klik hier. Haven Amsterdam verruimt vaarweg IJ Haven Amsterdam heeft de hoofdvaargeul van het IJ verruimd en noordelijk deel van het IJ uitgebreid. Hiervoor is gebaggerd en nieuwe betonning aangelegd. Doel is de ruimte van de vaarweg optimaal te benutten voor binnenvaart en zeevaart. Meer weten? Klik hier.
22
Jaarverslag 2011
Westpoort Bus gegroeid Haven Amsterdam probeert het autoverkeer in het havengebied te beperken en de bereikbaarheid van de bedrijven te vergroten. Daarom rijdt hier de Westpoort Bus, een besloten 24-uurs busdienst die werknemers vervoert tussen station Sloterdijk en hun werk. Eind 2011 is de Westpoort Bus flink gegroeid nadat het, als alternatief voor vijf opgeheven GVB-buslijnen, een nieuwe service in het havengebied begon. Eind 2011 maakten zo’n 40 bedrijven en 800 tot 1000 mensen gebruik van de Westpoort Bus.
23
Jaarverslag 2011
Innovatie Haven Amsterdam werkt samen met universiteiten, hogescholen, (inter)nationale havens en andere relevante partners aan vernieuwend havenmanagement, innovatieve logistiek en duurzaamheid. Om innovaties in de Amsterdamse haven te stimuleren, is het in 2009 opgerichte Duurzaamheid- én Innovatiefonds Haven Amsterdam (DIHA) ingesteld dat bedrijven die slim en innovatief bijdragen aan de duurzame ontwikkeling van het havengebied een financiële bijdrage van Haven Amsterdam geeft.
Highlights 2011 College van B&W wil Haven Amsterdam verzelfstandigen Het Amsterdamse College van Burgemeester & Wethouders stelde in maart de gemeenteraad voor om het Amsterdamse havenbedrijf, nu een gemeentelijk bedrijf, te verzelfstandigen. Als overheids-NV kan Haven Amsterdam meer samenwerken met strategische partners en zo de internationale concurrentie beter het hoofd bieden. Haven Amsterdam kan dan op grotere schaal internationale, nationale en regionale samenwerking aangaan en heeft de mogelijkheden om de bijbehorende verantwoordelijkheden en belangen met samenwerkingspartners te delen en een meer ondernemende rol in te nemen. Haven Amsterdam wil duurzaam groeien waarbij innovatie en intensivering van ruimtegebruik voorop staan. Om congestie te voorkomen, wil Haven Amsterdam met een nieuwe achterlandstrategie meer vervoer over water en spoor realiseren. Daarvoor is de ontwikkeling van strategische samenwerking als NV vereist. Het definitieve raadsbesluit volgt in oktober 2012. Bij een positief besluit wordt de verzelfstandiging per 2013 doorgevoerd. Circle Lines concept van Haven Amsterdam goed ontvangen in Brussel Haven Amsterdam sloot in september met een internationale conferentie in Brussel het Europese project StratMoS af. Dit EU-gesteunde project had als doel het versterken van de zogenaamde ‘motorways of the sea’ in de Noordzeeregio. StratMoS onderzocht hoe dryports beter kunnen worden ingezet om de zeehaven landinwaarts uit te breiden en hoe ICT en benchmarks kunnen worden ingezet. Haven Amsterdam bracht het duurzame trimodale vervoerssysteem Circle Lines in, waarmee zij inzet op hoogfrequente lijndiensten vooral over water. Circle Lines werd in Brussel gezien als een van de best uitgewerkte oplossingen voor toekomstige noodzaak tot verduurzamen en efficiënt achterlandvervoer voor zeehavens. De kennis en het uitgebreide netwerk van de 28 in StratMoS samenwerkende havens, verladers en rederijen uit Noorwegen, Denemarken, Duitsland, Verenigd Koninkrijk, België en Nederland worden ingezet worden om ladingstromen nog vaker via de zeeroutes te vervoeren. 24
Jaarverslag 2011
Laatste voorbereidingen voor nieuw scheepvaartbegeleidingssysteem Om de sterk toegenomen scheepvaart (zeescheepvaart, binnenvaart en recreatievaart), efficiënter en veiliger te begeleiden heeft Rijkswaterstaat in samenwerking met Haven Amsterdam langs het hele Noordzeekanaal een nieuw radar- en verkeersbegeleidingsysteem aangelegd, het Walradar-VTS systeem. Tot net voor Amsterdam werden schepen al via radar begeleid, medio 2012 gaat ook Amsterdam van start met het nieuwe walradarsysteem. Alle Amsterdamse verkeersleiders zijn daarom eind 2011 getraind in radarbegeleiding.
25
Jaarverslag 2011
Aantrekkelijkheid De haven hoort bij Amsterdam en Amsterdam hoort bij de haven. Om beide meer bekend met elkaar te maken, maakt Haven Amsterdam de haven aantrekkelijk voor recreanten en toeristen en ontplooit zij allerlei initiatieven om Amsterdammers actief bij de haven te betrekken. Er zijn onder meer fiets- en vaarroutes gekomen, horecagelegenheden, uitzichtpunten en nieuwe manieren van communicatie met het Amsterdamse publiek. Haven Amsterdam ontwikkelt daarnaast een aantrekkelijk overgangsgebied tussen stad en haven.
Highlights 2011 Stadhaven Minerva Aan de Haparandadam in Stadhaven Minerva is in juli restaurant REM-eiland geopend. Met twee restaurants, een multifunctioneel cultuurpodium (in ontwikkeling), een bedrijfsverzamelboot, wachtplaatsen voor binnenvaart met een autoafzetplaats, woonboten en bedrijfsvaartuigen ontwikkelt de Haparandadam zich tot een aantrekkelijke stadstraat met schitterend uitzicht. Meer weten? Klik hier. Nieuwe medewerkers havenbedrijven verkennen de haven Nieuwe medewerkers van bedrijven in het Amsterdamse havengebied kunnen sinds voorjaar 2011 een paar keer per jaar mee op een haventour om de haven te leren kennen. Zo krijgen ze veel informatie over hun nieuwe werkgebied en leren ze collega’s van andere havenbedrijven kennen. Meer weten? Klik hier. Fietstochten en rondvaarten voor publiek Om de haven te presenteren aan het publiek verzorgde Haven Amsterdam van mei tot en met september fietstochten en rondvaarten (negen stuks, ruim 1.000 passagiers) in het havengebied. De Havenfietstochten hadden steeds een ander thema: * Natuur in de haven * Stadhaven tour * Duurzame haven (inclusief bezoek Afval Energie Bedrijf) * Hemhaven * Ruigoord (inclusief Open Ateliers) 26
Jaarverslag 2011
Ook ondersteunde Haven Amsterdam de jaarlijkse Havensafari in september, waar ruim 1.500 mensen aan deelnamen. Meer weten? Klik hier. Havenfotowedstrijd 2011 De jaarlijkse Havenfotowedstrijd van Haven Amsterdam in samenwerking met de Telegraaf en Sp!ts had als thema ‘De levende haven’. Winnaar was Jan Hoogland. De 20 mooiste winnende foto’s werden in september geëxposeerd in het Vondelpark, waarna ze tot januari 2012 te zien waren op de Haparandadam en tot en met maart 2012 op het Orlyplein bij station Sloterdijk. Meer weten? Klik hier. Westpoort op weg naar top 10 bedrijfsterreinen Westpoort (het havengebied plus de bedrijventerreinen Teleport en Sloterdijk) moet tot de beste tien bedrijfsterreinen van Nederland behoren. Om dat te bereiken hebben ondernemersverenigingen ORAM en OV Westpoort, Kamer van Koophandel Amsterdam, het Ontwikkelingsbedrijf en Haven Amsterdam in september het actieprogramma ‘Westpoort op de kaart’ ondertekend. Met ruim 50 acties willen zij Westpoort van de 29e plaats in 2011 naar de top 10 van Nederlandse bedrijventerreinen in 2013 stuwen, met behoud van de identiteit van de haven. Meer weten? Klik hier. Vernieuwd Scheepvaartmuseum geopend In oktober werd het vernieuwde Scheepvaartmuseum geopend. Het bezit een van de grootste maritieme collecties ter wereld en heeft interactieve tentoonstellingen samengesteld die de bezoekers verleiden om vijf eeuwen maritieme geschiedenis te ontdekken. De Amsterdamse haven heeft een prominente rol in het Scheepvaartmuseum. In de tentoonstelling Haven 24/7 laat een spectaculaire twintig meter lange maquette zien hoe groot het havengebied is, van IJmuiden tot de Oranjesluizen. In een spannende container ride kunnen bezoekers de haven zelf beleven. Ook is te zien hoe de haven door de eeuwen heen uitgroeide van een kleine haven aan het IJ tot de vierde haven van Europa. Haven Amsterdam lanceert eerste haven-App: iamPort Met de lancering in december van de iamPort App is Haven Amsterdam het eerste havenbedrijf dat een haven-app lanceert. De gratis app geeft informatie over de verwachte, aangekomen en vertrokken schepen, zoals de grootte, agent en ligplaats van elk schip in de haven, inclusief de riviercruiseschepen. Er is een mogelijkheid om de riviercruiseligplaatsen te bekijken en om een bericht te krijgen zodra een schip op de ligplaats is aangekomen. De app bevat ook een newsfeed van Haven Amsterdam en is te downloaden via de appstore.
27
Jaarverslag 2011
Social media Haven Amsterdam wil een moderne en innovatieve organisatie zijn en kijkt op allerlei gebieden hoe zij nieuwe ontwikkelingen kan inzetten. Haven Amsterdam is daarom actief op diverse social media om op een snelle manier met mensen in contact te komen, discussies te voeren en informatie te delen: * Twitter: @HavenAmsterdam en @Haven020foto * LinkedIn: www.linkedin.com, Port of Amsterdam network * Facebook: Haven Amsterdam * Flickr: www.flickr.com, portofamsterdam/havenamsterdam Zo heeft Haven Amsterdam in 2010 en 2011 bij de Havenfotowedstrijd actief social media ingezet om deelnemers te werven en hen te informeren over het verloop van de wedstrijd.
28
Jaarverslag 2011
Wat doet Haven Amsterdam? In opdracht van het gemeentebestuur beheert, exploiteert en ontwikkelt Haven Amsterdam de Amsterdamse haven: ruim 1.900 hectare havengebied (haventerreinen, kades, wegen, spoorwegen, sloten en groen) en 600 hectare vaarwater. Haven Amsterdam wil een betrouwbare haven zijn en de economische bedrijvigheid en werkgelegenheid in de havenregio Amsterdam op een duurzame manier regisseren. De havenregio Amsterdam bestaat uit de havens van Amsterdam, Zaanstad, Beverwijk en Velsen/IJmuiden. Haven Amsterdam heeft drie hoofdtaken: 1. optimalisatie van de dienstverlening en het vestigingsklimaat voor bedrijven in de havenregio. Daarbij richt zij zich op bestaande klanten, het aantrekken van nieuwe ladingstromen en vestigingen en op marketing en promotie. 2. aanleg en onderhoud van de infrastructuur, vernieuwen van de haven en het beheer van het Amsterdamse havengebied Westpoort. 3. verantwoordelijk voor een vlotte, veilige en milieuverantwoorde afwikkeling van het scheepvaartverkeer van 40 kilometer buiten de pieren bij IJmuiden tot aan de Oranjesluizen. Slimme haven Haven Amsterdam is de vierde haven van Europa en wil een slimme haven zijn met als kern duurzame groei. Groei die banen en inkomsten oplevert, waarbij de haven op een slimme manier met beschikbare ruimte omgaat. Groei zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Groei waarmee inwoners van Amsterdam het havengebied nog meer gaan waarderen als interessant en aantrekkelijk. Dit wil Haven Amsterdam bereiken door intensieve samenwerking met partners in het bedrijfsleven, de stad, de regio en op nationaal en internationaal niveau.
29
Jaarverslag 2011
De cijfers van 2011 Het netto resultaat is afgenomen van € 43,0 miljoen over 2010 naar € 42,6 miljoen over 2011; een daling van € 0,4 miljoen. De bedrijfsopbrengsten van huren en pachten (exclusief de afkopen van erfpacht) is met 1,8% toegenomen van € 64,6 miljoen in 2010 naar € 65,7 miljoen in 2011. De goederenoverslag in de Amsterdamse haven is toegenomen van 72,7 mln. ton in 2010 naar 74,8 mln. ton in 2011. Een toename van ruim 3%. De gemiddelde prijs per ton is met € 0,63 per ton gelijk aan 2010. De bedrijfsopbrengsten zeehavengeld is ten opzichte van 2010 met 3,0% toegenomen tot een totaal van € 47,5 miljoen. Er is in 2011 voor een bedrag van € 18,8 miljoen geïnvesteerd in haveninfrastructuur en opstallen en terreinen.
30
Jaarverslag 2011
Kerncijfers Haven Amsterdam 2011
31
Jaarverslag 2011
Balans per 31 december 2011
(nadere uitsplitsing diverse balansposten in €)
32
Jaarverslag 2011
Balans per 31 december 2011
(nadere uitsplitsing diverse balansposten in €)
33
Jaarverslag 2011
Winst- en verliesrekening over 2011
(Haven Amsterdam inclusief onderhoud openbare wegen in €)
34
Jaarverslag 2011
Haven Amsterdam Afdeling Communicatie Postbus 19406 1000 GK Amsterdam De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam tel 020 523 45 60 fax 020 523 40 60
[email protected] www.portofamsterdam.nl Tekst: Berber Paarlberg, Amsterdam, Renee Menting (Haven Amsterdam) Ontwerp: Buutvrij Mei 2012 Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam.
35
