11th International Scientific Conference LOGI 2010
IS KONTI AS SOFTWARE SUPPORT OF INTERMODAL TERMINAL David Krásenský1
ABSTRACT The important prerequisites of an effective and flexible operation of an intermodal terminal is a suitable information system, covering all the technological processes, including the import and export of containers, their movement on the surface, and communication with customers and other participants. The author introduces a specific solution of this issue, together with the process model, which the implementation of IS KONTI is based upon.
KEY WORDS Intermodal terminal, software support, logistics, IS KONTI
LANGUAGE OF THE PAPER Czech
REVIEWERS doc. Ing. Jaromír Široký, Ph.D. –
[email protected] Ing. Petr Nachtigall, Ph.D. -
[email protected]
1
Ing. Mgr. David Krásenský, OLTIS Group a.s., E-mail:
[email protected] 335
11th International Scientific Conference LOGI 2010
IS KONTI JAKO SOFTWAROVÁ PODPORA ýINNOSTI INTERMODÁLNÍHO TERMINÁLU PODPORA PROVOZU INTERMODÁLNÍHO TERMINÁLU ýinnost terminálu intermodální dopravy si lze tČžko pĜedstavit bez vhodné podpory IT. V malé dopravní nebo spediþní firmČ si mĤžeme pĜedstavit Ĝízení veškeré agendy s papírem, tužkou a telefonem, nebo v jednoduché tabulce Microsoft Excel. Již pĜi rozšiĜování þinnosti a poþtu zákazníkĤ zaþíná toto „Ĝešení“ drhnout: evidence je tČžkopádná a nepĜehledná, informace mohou ztrácet na aktuálnosti a zejména pokud ji zajišĢuje nČkolik pracovníkĤ, mohou v ní vznikat chyby. Terminál intermodální dopravy je ale zapojen do pomČrnČ složitého dopravnČlogistického systému a pĜi své þinnosti komunikuje s rĤznými subjekty: kromČ zákazníkĤ jsou to také dopravci, speditéĜi, a pĜedevším rejdaĜi jako majitelé kontejnerĤ a zadavatelé objednávek dopravy. Prakticky nutností je proto vedení celé agendy vþetnČ databáze zákazníkĤ, objednávek, pohybu kontejnerĤ po terminálu a dalších, pomocí vhodného informaþního systému. DĤležitou souþástí je také elektronická výmČna dat s ostatními zmínČnými subjekty. Obr. 1: Intermodální doprava – pĜekládka kontejnerĤ v terminálu
336
11th International Scientific Conference LOGI 2010 V þlánku pĜedstavujeme proto jedno konkrétní Ĝešení, které þinnost terminálu vþetnČ všech jeho technologických procesĤ usnadĖuje, a sice IS KONTI od vývojáĜĤ z CID International, a.s., který zapadá do rodiny moderních logistických systémĤ.
PROCESNÍ MODEL: IMPORT KONTEJNERģ Systém práce pĜíjmu kontejneru na kontejnerové pĜekladištČ (KP) spoþívá v naplánovaném pĜíjezdu kontejneru z místa nakládky na KP, rozvozu loženého kontejneru na místo vykládky a svozu prázdného kontejneru zpČt do KP. Tyto informace získává KP od operátora (zákazníka) formou objednávky (avíza). Objednávky pĜicházejí v elektronické podobČ, emailem nebo faxem. Následná realizace objednávky spoþívá:
x
oþekávaný pĜíjezd kontejneru na KP
x
kontrola kontejneru na pĜíjmu (poškození, správnost plomb u ložených kontejnerĤ)
x
fyzické složení kontejneru a jeho uskladnČní v KP
x
avizace fyzického pĜijetí kontejneru operátorovi
x
þekání na pĜíkaz operátora na pĜistavení plného kontejneru na vykládku o vlastní odbČr o zajištČní prostĜedky KP (zpravidla smluvní dopravci) – plánování pĜepravy
x
odbavení auta na bránČ na vstupu
x
fyzické naložení kontejneru na auto
x
odbavení auta na bránČ na výstupu (doklady)
x
monitorování kontejneru, který je na vykládce
x
vrácení kontejneru z vykládky (pokud to požaduje operátor a kontejner není deponován nČkde jinde)
x
odbavení auta na bránČ na vstupu, který se vrací z vykládky
x
složení kontejneru na plochu
x
odbavení auta na bránČ na výstupu Výše popsané procesy jsou schematicky znázornČny v následujícím obrázku.
337
11th International Scientific Conference LOGI 2010 Obr. 2: IS KONTI – procesy importu kontejnerĤ
PROCESNÍ MODEL: EXPORT KONTEJNERģ Symetricky k importu funguje i model exportu kontejnerĤ, který spoþívá v naplánovaném pĜistavení prázdného kontejneru na nakládku, svozu loženého kontejneru a odjezdu kontejneru z KP na místo vykládky. Tyto informace získává KP od operátora (zákazníka) formou objednávky. Intermodální terminál má díky avizovaných objednávkám všeobecný pĜehled o poþtu vydávaných kontejnerĤ, jejich stavu, umístČní a pohybech. Následná realizace objednávky spoþívá:
x
pĜistavení prázdného kontejneru na nakládku o vlastní odbČr o zajištČní prostĜedky KP (zpravidla smluvní dopravci) – plánování pĜepravy na místo nakládky
x
výbČr kontejneru na kontejnerovém pĜekladišti (FIFO, nebo konkrétního þísla kontejneru)
x
odbavení auta na bránČ na vstupu
x
fyzické naložení kontejneru na auto
x
odbavení auta na bránČ na výstupu (doklady)
x
monitorování kontejneru, který je na nakládce
x
vrácení kontejneru z nakládky
338
11th International Scientific Conference LOGI 2010 x
odbavení auta na bránČ na vstupu, který se vrací z nakládky
x
složení kontejneru na plochu
x
odbavení auta na bránČ na výstupu
x
objednávka dálkové pĜepravy Popsané procesy jsou schematicky znázornČny na obrázku. Obr. 3: IS KONTI – procesy exportu kontejnerĤ
UŽIVATELSKÉ ROZHRANÍ SYSTÉMU Díky využití moderních programových technologií nad Microsoft .NET nabízí IS KONTI velmi flexibilní a pohodlné uživatelské rozhraní. Všechny funkþní moduly jsou soustĜedČny do tzv. PrĤzkumníka a práce v systému je založena na metodČ drag and drop. Možnosti uživatelského rozhraní jsou ale mnohem bohatší.
339
11th International Scientific Conference LOGI 2010 Obr. 4: Uživatelské rozhraní IS KONTI – objednávka dopravy
Komfortní uživatelské rozhraní není pĜitom rozhodnČ bezúþelnou þi líbivou záležitostí: právČ pohodlné ovládání a okamžitý pĜístup ke všem potĜebným informacím v dostateþnČ pĜehledné podobČ jsou dĤležité pro bezchybnou a efektivní práci se systémem i pro úspČšné pĜijetí u samotných uživatelĤ aplikace – a o tak složitém, komplexním systému jako KONTI to platí dvojnásob. Pro potĜeby Ĝízení a strategického rozhodování managementu systém disponuje celou škálou pĜehledových a statistických sestav.
ELEKTRONICKÁ VÝMċNA DAT PĜi objednávce dopravy je dĤležitá elektronická výmČna dat s dopravcem, která usnadĖuje i urychluje komunikaþní procesy a zároveĖ snižuje míru chybovosti. Standardy elektronické výmČny dat EDI (Electronic Data Interchange) umožĖuje výmČnu dokumentĤ v elektronické podobČ pĜímo mezi informaþními systémy, které komunikují automaticky, tj. s minimálními nároky na lidskou obsluhu nebo bez ní. Jedná se tedy o pĜímé datové propojení jednotlivých aplikací, které jsou souþástí tČchto systémĤ. V rámci komunikace se zákazníkem existuje nČkolik druhu objednávek. Mezi základní patĜí zaslání objednávky na nakládku nebo vykládku kontejneru. K dalším pak
340
11th International Scientific Conference LOGI 2010 svozĤm nebo rozvozĤm prázdných kontejnerĤ. A neposlední ĜadČ jsou zasílány objednávky na revizi kontejneru, opravu kontejneru nebo likvidaci kontejneru. PĜi pĜíjezdu kontejneru na pĜekladištČ je na bránČ snímáno þíslo kontejneru. To je pĜenášeno do IS pĜekladištČ. NáslednČ pak párováno s objednávkou zákazníka a dopravní objednávkou. Snímáno mĤže být provedeno automatickou identifikací na bázi technologie þárových kódu nebo RFID nebo ruþním zadáním do IS. PĜenos údajĤ je zajištČn synchronizací dat nebo EDI komunikací na server IS pĜekladištČ. Informace získané na vstupu GateIN se zasílají zákazníkovi. EDI zpráva obsahuje informaci o dobČ pĜíjezdu kontejneru na bránu. Odjezd (export) kontejneru pracuje analogickým zpĤsobem. Komunikace s dopravcem je dĤležitá pro objednání dopravy a sledování zásilky po dobu životnosti objednávky. Tato komunikace s dopravci pĜináší nČkolik typ zpráv, které jsou využitelné pro pĜístup informací smČrem k zákazníkĤm. Zautomatizováním objednávek formou pĜenosu EDI zpráv významnČ zrychlí proces komunikace a sníží riziko chyb pĜi objednávání doprav.
BEZDRÁTOVÉ TERMINÁLY Pro þinnost terminálu na ploše se využívají bezdrátové terminály, které umožĖují þtení þárových kódĤ (resp. 2D „aztéckých kódĤ“) a RFID tagĤ, a tím zvyšují pohodlí a pĜesnost obsluhy. Terminály mohou pracovat nejen v online režimu, s okamžitou informací o pĜíjezdu vozidla, ale také v offline režimu, napĜíklad v prostoru „stínu“ bez signálu mezi kontejnery. Terminály se používají jako ruþní i jako vozíkové; þteþky zajišĢují poĜízení dat o vstupu i výstupu kontejnerĤ z terminálu, o nakládce a vykládce kontejneru, o pohybu kontejnerĤ na ploše terminálu, a také usnadĖují provádČní inventury kontejnerĤ.
341
11th International Scientific Conference LOGI 2010 Obr. 5: Bezdrátové terminály pro mobilní komunikaci
ýárový kód je sice velmi kvalitní a léty provČĜená metoda identifikace, ale v mnoha pĜípadech je vhodnČjší namísto þárového kódu využít RFID identifikace. Tato mladší metoda identifikace pracuje na principu bezkontaktního pĜeþtení informace z tzv. RFID tagu. RFID tag mĤže být ve formČ plastové karty, klíþenky, ale tĜeba i papírové etikety. Výhodou RFID technologie je, že umožĖuje bezkontaktní pĜedání informace na vzdálenost až nČkolika metrĤ, aniž by byly RFID tagy napájeny. Tím pádem je zaruþena takĜka neomezená trvanlivost pamČĢových médií. Další nespornou výhodou je možnost jednoduchého pĜeprogramování RFID tagĤ na libovolné ID.
FIRMA CID INTERNATIONAL, A.S. Spoleþnost CID International, a.s., pĤsobí na trhu již patnáct let a je specializovaným dodavatelem ICT Ĝešení pro obor dopravy a logistiky. Hlavní zamČĜení bylo smČrováno na železniþní a silniþní dopravu a spedici. Postupným vývojem systémĤ, které od samého poþátku jsou tvoĜeny v úzké spolupráci se zákazníky, se pokrývaly i další oblasti logistického ĜetČzce, pĜedevším pak doprava a skladování. KromČ informaþních systémĤ firma nabízí také outsourcing, tvorbu technologických studií, odborných analýz, dále poskytuje poradenství v oblasti dopravy a logistiky, školení uživatelĤ a správcĤ systému, apod. Poslední aktivity spoleþnosti smČĜují také do vývoje informaþních systémĤ pro terminály kombinované dopravy. Dnes je spoleþnost souþástí obchodní skupiny OLTIS Group a.s. Tento mateĜský holding je univerzálním dodavatelem ucelených Ĝešení pro dopravu, zejména železniþní, vþetnČ komplexních systémĤ pro nejvČtší zákazníky. V rámci outsourcingu provozuje
342
11th International Scientific Conference LOGI 2010 spoleþnost OLTIS Group a.s. Ĝadu klíþových informaþních systémĤ pro plánování a Ĝízení železniþní dopravy pro manažera železniþní infrastruktury i pro velké národní dopravce. Mezi zákazníky a partnery skupiny i jednotlivých firem patĜí nejvýznamnČjší dopravní a výrobní podniky v ýeské republice i v zahraniþí, pĜedevším ve Slovenské republice a v Polsku. Spoleþnost je držitelem certifikátĤ tĜí systémĤ Ĝízení podle mezinárodních norem ýSN EN ISO 9001:2001, ýSN EN ISO 14001, ýSN ISO/IEC 27001. Je také pĜedním exportérem v oboru.
PěÍNOSY IS KONTI Zásadními pĜínosy Ĝešení je pro zákazníky vyšší flexibility a dostupnost služeb, jakož i snížení nákladĤ na dopravu a možnost nabídky nových logistických služeb, pro samotného provozovatele terminálu pak podstatné zvýšení efektivity þinnosti terminálu a tím i zvýšení jeho celkového tržního potenciálu. ZmínČná flexibilita a efektivita þinnosti je tak zásadní pĜidanou hodnotou informaþního Ĝešení. Klíþovou souþástí systému je také popsaná elektronická výmČna dat (EDI) s ostatními subjekty, která pokrývá pĜíjem objednávek, zasílání informací o stavu zásilky i kontejneru, a také objednávku dopravního výkonu vĤþi dopravci. Díky tČmto mechanismĤm není nutné pĜepisovat pĜíslušné informace pĜi odesílání nebo pĜíjmu ruþnČ a nedochází tak jednak k chybám, jednak k nežádoucím þasovým prodlevám. Velkou výhodou oproti jiným, napĜ. stavebnČ-technickým Ĝešením optimalizace þinnosti intermodálního terminálu, je samozĜejmČ také rychlost implementace a velmi pĜíznivé finanþní ukazatele. Odhaduje se, že implementace systému, kterou lze vþetnČ nezbytného obstarávání hardwaru a softwaru ze strany provozovatele terminálu zvládnout do plného nasazení do ostrého provozu za dobu okolo 12 mČsícĤ, vede k dobČ návratnosti ménČ než 2 roky.
LITERATURE [1]
LAMBERT, D. M., STOCK, J. R., ELLRAM, L. M.: Logistika, þeské vydání Computer Press 2000
[2]
KRÁSENSKÝ, D., VAŠEK, R., NÉMETHYOVÁ, L.: Perspektivy rozvoje intermodálních terminálĤ Brno a Lovosice v rámci projektu SoNorA, sborník konference Intermodal 2010, Pardubice
343
11th International Scientific Conference LOGI 2010 [3]
KRÁSENSKÝ, D., VALA, R.: Softwarová podpora logistických procesĤ, sborník konference LOGI 2009, Pardubice
[4]
KRÁSENSKÝ, D.: Rozvoj terminálĤ pro intermodální dopravu na ose Sever-Jih v rámci projektu SoNorA, VČdeckotechnický sborník ýeských drah (VTS ýD) þ. 30, podzim 2010
[5]
344
Interní materiály spoleþnosti CID International, a.s.
