INTRODUKSI KAPAL FIBERGLASS DAN MANAJEMEN KEMITRAAN PRODUKSI LOIN TUNA

INTRODUKSI KAPAL FIBERGLASS DAN MANAJEMEN KEMITRAAN PRODUKSI LOIN TUNA Fiberglass Boat Introduction and Partnership Management of Loin Tuna Production Akhmad Mansyur1 dan La Anadi2 1

Jurusan Agrobisnis Perikanan Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan Universitas Halu Oleo, Kampus Hijau Bumi Tri Dharma Anduonohu Kendari Hp 085398277721 e-mail : [email protected]. 2 Jurusan MSP FPIK Universitas Halu Oleo, Kampus Hijau Bumi Tri Dharma Anduonohu Kendari

ABSTRAK Tulisan ini ditujukan secara umum bagi peningkatan kapasitas produksi loin tuna sebagai potensi unggulan percepatan pembangunan Sulawesi Tenggara. Upaya ini ditempuh melalui introduksi kapal fiberglass berbasis kemitraan nelayan agar terjadi peningkatan kesejahteraan masyarakat yang berkelanjutan. Secara khusus, ditujukan untuk perbaikan system armada industri loin tuna, perbaikan system kemitraan nelayan dan peningkatan kemampuan karyawan industri di bidang service armada yang profesional. Metode pencapaian tujuan dilakukan melalui pelatihan teknis usaha perikanan tangkap laut dalam dan pemagangan pada industriindustri loin tuna & galangan kapal fiberglass. Di samping itu, dilakukan dengan pembimbingan, pengawasan terhadap kelompok binaan, pemberian bantuan teknologi dan upaya penyelesaian masalah usaha yang dibangun. Pendekatan yang digunakan adalah konvergensy, implementary dan developmentally. Hasil yang dicapai adalah nelayan tangkap tuna mampu mengolah hasil tangkapannya menjadi loin di masing-masing lokasi penangkapan. Kualitas loin tuna Tipe A masih dapat dipertahankan hingga pada penampungan sebagai manfaat dari metode pengemasan dan penggunaan kapal fiberglass yang memberikan ketepatan prediksi waktu pendaratan. Akhirnya, wirausahawan loin tuna telah dapat dihasilkan sebanyak tiga orang dengan mengedepankan pola kemitraan dengan pemerintah daerah Provinsi Sulawesi Tenggara maupun industry Loin Tuna yang ada di Kabupaten Buton sebagai organisasi pengakuisisi. Kata Kunci : kapal fiberglass, loin tuna, dan manajemen kemitraan

ABSTRACT This paper is directed generally loin crease the production capacity of loin tuna as excellent potential acceleration of development Southeast Sulawesi. These efforts are pursued through the introduction of fiberglass boats based on fishing partnerships that an increase in the welfare of a sustainable society. In particular, aimed at improving the system of industrial fleet loin tuna, repair fishing partnership system, and increase the ability of employees in the field service fleet industry professionals. Methods of achieving the intended objectives, done through technical training in the marine capture fisheries, and apprenticeship in industries loin and ship building fiberglass. In addition, done with coaching, supervision of the target group, the provision of technology support, and resolving business is built. The approach used is konvergensy, implementary and developmentally. The results achieved are catching tuna fishermen are able to process their catch into loin in each capture site. Loin tuna quality of type A can still be maintained up to the shelter as a benefit of the method of packaging and the use of fiberglass boats which provide a prediction accuracy of landing. Finally, entrepreneurs can of tuna has produced as many as three people by promoting a partnership with local government of Southeast Sulawesi Province and loin tuna industry in Buton as the acquirer organization. Keywords : fiberglass boat, loin tuna, partnership management

Jurnal Bisnis Perikanan FPIK UHO 2(1): April 2015: 45-64

45

Akhmad Mansyur dan La Anadi, Introduksi Kapal Fiberglass

Buton. Sebagian besar dari mereka, telah

PENDAHULUAN Sulawesi

Tenggara

merupakan

mampu

mengolah

ikan tuna

dalam

provinsi yang meliputi wilayah kepulauan

menjadi loin sebagai salah satu komoditas

dan daratan (sebagian Pulau Sulawesi).

andalan. Namun usaha ini semakin lemah

Salah satu potensi wilayah tersebut

akibat dari kelangkaan sumberdaya kayu

adalah perikanan laut dalam. Potensi ini

sebagai bahan baku pembuatan kapal.

dijadikan indikator utama kekuatan modal

Kenyataan yang ditunjukkan adalah harga

sosial masyarakat Sulawesi Tenggara,

kapal berfluktuatif dan cenderung tinggi

khususnya masyarakat pesisir dan pulau-

sehingga sebagian besar nelayan tidak

pulau kecil bagi peningkatan kesejah-

dapat melakukan operasi penangkapan

teraan (Mansyur, 2010). Selanjutnya,

akibat keterbatasan armada (modal). Oleh

armada penangkapan seharusnya mampu

karena

menunjang peningkatan kapasitas pro-

kapasitas produksi industri loin dapat

duksi usaha masyarakat pesisir bukan

dilakukan

memberikan ancaman bahaya erosi akibat

pancing tonda tuna Fiberglass (KPT2F).

itu,

peluang

melalui

pengembangan

introduksi

kapal

adanya pemanfaatan sumberdaya kayu

Hasil kajian Anadi (2011) diperoleh

sebagai bahan baku armada (Anadi,

bahwa KPT2F dapat menunjang kese-

2011). Di sisi lain, masyarakat yang telah

suaian olah gerak baik dalam adaptasi

membangun

dengan

industri

perikanan

laut

kondisi

perairan

maupun

dengan komoditi Loin Tuna, mampu

keterampilan nelayan tradisional dalam

meraih

operasi penangkapan tuna. Lebih utama

pendapatan

Rp25.000.000/trip.

kotor

Oleh

sebesar

karena

itu,

dinyatakan bahwa dengan menggunakan

industri Loin Tuna dapat dianggap seba-

tenaga penggerak yang sama, KPT2F

gai sumber pendapatan strategis bagi

dapat menghasilkan kecepatan tinggi

masyarakat Sulawesi Tenggara khusus-

dibanding kapal pancing tonda tuna

nya masyarakat pengguna WPP-RI 714

tradisional untuk menunjang ketepatan

yaitu Laut Banda dan Teluk Tolo.

waktu penangkapan maupun pemasaran

Masyarakat potensil yang telah

hasil tangkapan. Karenanya, pelaku pe-

mengembangkan industri loin di Sulawesi

nangkapan dapat meningkatkan kapasitas

Tenggara adalah mereka yang mendiami

produksinya hingga mencapai 2 – 5 kali

wilayah

lipat

Kecamatan

46

administratif Sampolawa

Desa

Lande

Kabupaten

dibanding pemanfaatan armada

tradisional (Anadi, 2012). Oleh karena

ISSN : 2355-6617, http//ojs.uho.ac.id/index.php/bisnisperikanan


itu,

peningkatan

kapasitas

produksi

dimaksud dapat diupayakan baik dalam

industri loin perlu dikembangkan melalui

bentuk pengembangan khusus armada

introduksi KPT2F.

maupun

Industri loin merupakan kegiatan

pengembangan

kelembagaan

usaha bersama (Mansyur, 2012).

ekonomi yang mengolah bahan baku

Beberapa isu pokok menyangkut

perikanan tangkap tuna menjadi barang

pengembagan industri loin di Sulawesi

setengah jadi. Pengolahan yang dimaksud

Tenggara adalah (1) Tingkat produktivitas

meliputi transformasi dan pengawetan

penangkapan cenderung menurun, rerata 50

melalui perubahan fisik, penyimpanan,

kg/trip. Hal ini disebabkan oleh : (a) masih

pengemasan

Industri

rendahnya nilai ketepatan waktu pe-

merupakan

nangkapan, (b) ikan hasil tangkapan tidak

dalam

dan

sistem

distribusi.

perikanan

penyempurnaan yang merangkai semua

mendapat

komponen menjadi satu kesatuan yang

penampungan yang memadai, (c) nelayan

kuat. Artinya, kegiatan industri mem-

belum memanfaatkan sepenuhnya kapal-

punyai

kapal

keterkaitan

memenuhi

ke

bermaterial

Fiberglass

dan

bantuan

pemerintah akibat tidak memenuhi standar

penguatan industri hilir dan ke belakang

layak laut dalam operasi penangkapan tuna.

memberikan

terhadap

Kemudian untuk operasi penangkapan

produk perikanan. Keterpaduan yang

dengan menggunakan kapal desain baru

dibangun melalui pengembagan industri

belum banyak dipahami nelayan maupun

loin mempuyai dimensi yang amat luas

pihak industri galangan kapal. Akibatnya

mulai

manajemen produksi tidak dapat berjalan

nilai

pasar

untuk

perawatan

melalui

dari

permintaan

depan

tempat

tambah

penguatan

pasar

hasil

tangkapan sampai dengan pembentukan

optimal,

nilai tambah dan daya saing komoditas.

perbaikan

sehingga yang

perlu dapat

dilakukan menjamin

Berangkat dari kenyataan luasnya

ketersediaan bahan baku industri yeng

potensi pengembangan produk, kemajuan

jelas; (2) Terbatasnya galangan kapal yang

ekonomi perikanan di tingkat makro (daya

dapat menghasilkan desain baru kapal

saing di pasar global) maupun mikro

unggul untuk konversi kapal tradisional.

(pendapatan nelayan, nilai tambah dalam

Akibatnya,

negeri dan subtitusi impor), menuntut

tradisional dan perluasan penggunaan kapal

dukungan pengembangan industri dalam

bermaterial Fiberglass dilakukan dengan

secara kluster sebagai prasyarat. Klaster

menggunakan prosedur asalan atau proses

Jurnal Bisnis Perikanan FPIK UHO 2(1): April 2015

47

kegiatan

konversi

kapal


sapuan (tidak mengikuti ketentuan standar

Buton Provinsi Sulawesi Tenggara dari

pembuatan kapal seperti IMO). Dengan

Bulan Oktober s/d November 2013.

demikian, perlu dilakukan kaji tindak

Khalayak sasaran pelaksanaan program

tentang Peningkatan Kapasitas Produksi

ini

Industri Loin Melalui Introduksi Teknologi

masyarakat nelayan dengan spesifikasi

Kapal Pancing Tonda Tuna Fiberglass dan

penangkap tuna di WPP-RI 714 yang ada

Manajemen Kemitraan Nelayan

Di

di lokasi penerapan program. Khalayak

Sulawesi Tenggara khususnya Kabupaten

sasaran pengembangan kemitraan adalah

Buton yang dominan menguasai kegiatan

nelayan potensial lainnya yang ada di

perikanan tangkap laut dalam seperti

sekitar

Masyarakat Desa Lande.

pemerintah

adalah

karyawan

Desa

Lande seperti

industri

dan DKP

loin,

Instansi Provinsi

Sulawesi Tenggara dan Kabupaten Buton. METODE

Demikian pula CV. Jamadi sebagai mitra

A. Lokasi, Waktu dan Khalayak Sasaran Program ini dilaksanakan di Desa

yang dapat menunjang service senter kapal fiberglass.

Lande Kecamatan Sampolawa Kabupaten Tabel 1 Jumlah nelayan potensial dan terdaftar pada program pembinaan industri loin tuna di Kabupaten Buton tahun 2013 Jumlah Nelayan (orang) Daerah Asal Potensial Pendaftar Hasil Seleksi Batauga 37 25 4 Sampolawa 49 28 4 Pasar Wajo 33 15 4 Wabula 31 20 4 Jumlah 150 88 16 Sumber : Data diolah, 2013

dan upaya penyelesaian masalah usaha

B. Metode Pelaksanaan Metode pelaksanaan yang digunakan dalam program ini adalah pelatihan

yang dibangun. B. Metode Pendekatan

teknis usaha perikanan tangkap laut

Rancangan pendekatan pemecahan

dalam dan pemagangan pada industri-

masalah dalam program ini dibagi ke

industri loin maupun galangan kapal yang

dalam tiga tahap. Pertama, tahap konver-

ada di Kabupaten Buton dan Kota Bau-

gensy

Bau. Disamping itu, dilakukan pula pem-

produktivitas dan rantai stok tuna. Tahap

bimbingan, pengawasan terhadap kelom-

ini diawali dengan identifikasi nelayan

pok binaan, pemberian bantuan teknologi

potensial baik berupa ketersediaan ar-

48

merupakan

tahap

perbaikan



mada terpakai maupun potensi pengem-

pelatihan yang telah dilaksanakan pada

bangan armadanya. Selanjutnya, dilaku-

tahap awal kegiatan.

kan identifikasi produksi dan produk-

Tahap developmentally, merupakan

tifitas kapal yang diikuti dengan registrasi

tahap penguatan manajemen industri loin

kepemilikan kapal. Hal ini akan mem-

tuna.

berikan kejelasan tentang ketersediaan

melalui suatu workshop berguna bagi

stok, alokasi waktu kerja dan waktu

perbaikan manajemen rantai stok bahan

optimal penangkapan. Bagian akhir dari

baku tuna. Tahapan ini diawali dengan

tahapan ini adalah pembentukan klaster

identifikasi

sebagai sentra-sentra produksi yang akan

penangkapan

menjadi mata rantai stok dalam industri

dimaksud memiliki dwi fungsi yaitu

loin.

membangkitkan minat nelayan potensial

Koreksi

hubungan

profit

kemitraan

melalui

operasi

tuna.

Operasi

massal

Tahap implementary, sebagai tahap

lainnya, dan lembaga atau institusi yang

peningkatan kuantitas dan kualitas nilai

ada agar terlibat dalam kemitraan industri

tambah produksi. Tahapan ini diawali

loin akibat adanya profit yang dapat

dengan

ekonomi

ditunjukkan melalui suatu workshop.

untuk menentukan standar konstribusi

Akhirnya penguatan kelembagaan mitra

investasi bagi penerapan pola merger dan

industri

akuisisi dalam kemitraan. Pelaksanaan

terselenggara.

identifikasi

potensi

loin

diharapkan

dapat

merger diawali dengan identifikasi penda-

Tahap developmentally, merupakan

patan nelayan yang kemudian akan

tahap penguatan manajemen industri loin

diberikan introduksi kemampuan inves-

tuna. koreksi hubungan kemitraan melalui

tasi perorangan, selanjutnya dapat diakui-

suatu workshop berguna bagi perbaikan

sisi oleh kelompok sebagai kepemilikan

manajemen rantai stok bahan baku tuna.

saham bersama atas pengadaan kapal

Tahapan ini diawali dengan identifikasi

fiberglass.

profit

Dengan

demikian,

akan

melalui

operasi

penangkapan

terbentuk pola kemitraan nelayan dan

massal tuna. Operasi dimaksud memiliki

industri yang dapat memberikan pening-

dwi fungsi yaitu membangkitkan minat

katan nilai tambah produksi perikanan

nelayan potensial lainnya, dan lembaga

tangkap laut dalam. Pada tahap ini pula

atau institusi yang ada agar terlibat dalam

akan dapat memperlihatkan hasil kinerja

kemitraan industri loin akibat adanya profit yang dapat ditunjukkan melalui


49


suatu workshop. Akhirnya penguatan

(LBD). Semuanya terdiri dari dua tipe

kelembagaan kelembagaan mitra industri

kapal yaitu tipe inboard (menggunakan

loin diha-rapkan dapat terselenggara.

mesin

1) Ketersediaan Armada Nelayan

(menggunakan

Hasil

identifikasi

ketersediaan

kapal pancing tonda di lokasi kegiatan,

dalam)

dan mesin

tipe

outboard

tempel).

Hasil

pengukuran dimensi utama kapal dapat dilihat pada Tabel 2.

diperoleh enam kelompok dimensi utama Tabel 2 Dimensi utama kapal pancing tonda Kabupaten Buton Sampel kapal Tenaga mesin (HP) LOA (m) B (m) KPT-1 16 9,17 1,06 KPT-2 24 9,60 1,26 KPT-3 30 10,60 1,30 KPT-4 5,5 7,50 0,80 KPT-5 15 8,65 1,04 KPT-6 40 9,75 1,13

D (m) 0,62 0,73 0,92 0,60 0,70 0,80

Sumber : Hasil penelitian 2013

2) Potensi Pengembangan Armada

diketahui dengan membandingkan para-

Rasio dimensi utama merupakan

meter

panjang dengan

lebar

(L/B),

hal penting dalam proses pengembangan

panjang dengan tinggi (L/D), dan lebar

desain kapal. Nilai rasio tersebut dapat

dengan tinggi (B/D).

Tabel 3 Rasio dimensi utama kapal pancing tonda Kabupaten Buton Tipe Kapal L/B L/D Inboard 8,65 14,79 Outboard 8,32 12,36

B/D 1,71 1,49

Sumber : Hasil penelitian 2013

Tabel 4 Kisaran nilai rasio dimensi utama jenis kapal ikan di Indonesia Metode operasi L/B L/D B/D Static gear 2,83 – 11,12 4,58 – 17,28 0,96 – 4,68 Encircling gear 2,60 – 9,30 4,55 – 17,43 0,55 – 5,00 Towed/dragged gear 2,86 – 8,30 7,20 – 15,12 1,25 – 4,41 Multipurpose gear 2,88 – 9,42 8,69 – 17,15 0,35 – 6,09 Sumber: Iskandar dan Pujiyati (1995)

50



Hasil perhitungan rasio dimensi

inboard (PKKI) dan produksi kapal kayu

utama kedua tipe kapal pancing tonda di

outboard

Kabupaten Buton dapat dilihat pada

inboard terdapat sebanyak delapan orang

Tabel 3. Sebagai pembanding, disajikan

binaan,

kisaran nilai rasio dimensi utama jenis

outboard terdapat sebanyak 12 orang

kapal ikan di Indonesia sebagai mana

binaan. Penilaian kinerja masing-masing

Tabel 4.

kelompok

1) Produksi dan produktivitas kapal Berdasarkan aspek penangkapan, maka

produksi

eksisting

tuna

(PKKO).

Kelompok

sedangkan

kelompok

lebih

diutamakan

kapal

kapal

pada

indikator efektifitas dan efisiensi penangkapan yang bersumber pada titik impas

di

kegiatan produksi. Instrumen titik impas

Kabupaten Buton dapat dibagi menjadi

yang digunakan mengacu pada Mansyur

dua sumber yaitu produksi kapal kayu

at all (2010) sebagaimana Tabel 5.

Tabel 5 Titik impas produksi kapal pancing tonda tuna gelondongan Keterangan PKKI PKKO Harga Jual gelondongan (Rp/kg) 40.000 40.000 Kilogram produksi (kg) 10,96 10,94 Pendapatan (Rp) 438.350 437.600 Biaya Produksi Per kg (Rp/kg) 2.900 2.200 Biaya Variabel (Rp) 408.600 410.000 Biaya Tetap (Rp) 29.750 27.600 Total Biaya (Rp) 438.350 437.600 Laba per Produk (Rp) (0) (0) (0) (0) Total Laba (Rp) Sumber : Hasil penelitian, 2013

2) Kinerja kelompok Nelayan KKI dan KKO

pengguna kapal kayu outboard (KKO).

Keragaan produktifitas kelompok

komponen-komponen volume produksi,

Perbedaan

tersebut

nampak

pada

nelayan pengguna kapal kayu inboard

biaya

(KKI) berbeda dengan kelompok nelayan

sebagaimana ditunjukkan pada Tabel 6.


variabel

dan

biaya

tetap

51


Tabel 6 Keragaan produktifitas nelayan pengguna KKI dan pengguna KKO. Keragaan ekonomi produksi KKI Produksi : 150 kg Biaya variabel: 408.750 Biaya tetap : 29.750 Total biaya : 438.350 Laba : 5.561.650

Keragaan ekonomi produksi KKO Produksi : 200 kg Biaya variabel : 410.000 Biaya tetap : 27.600 Total biaya : 437600 Laba : 7.562.400

Sumber : Hasil penelitian, 2013

menjadi perhatian utama dalam introduksi

A. Introduksi Loin Tuna

tuna

Loin Tuna adalah daging ikan

adalah ukuran standar tuna gelondongan,

segar

mengalami

masa rigormortis, teknik penggunaan dan

gelondongan

jenis peralatan filet, kualitas Loin Tuna,

perubahan

yang bentuk

telah dari

menjadi filet. Introduksi Loin Tuna

serta

merupakan

Kinerja pelatihan dapat dilihat dari

penerapan

teknologi

dan

jenis dan teknik pengemasan.

keterampilan dalam pemisahan daging

performa

khas tuna dari tulang dan daging rucah.

produksi Loin Tuna sebagaimana pada

Melalui

Tabel 7 berikut;

pelatihan,

komponen

yang

kelompok

Tabel 7 Performa kelompok nelayan dalam produksi Loin Tuna Pembersihan Seleksi Tuna Pembersihan daging khas dari Gelondongan awal daging rucah  Asal : laut  Pemotongan  Belah tuna noncemar kepala, sirip utuh jadi 4 dan ekor bagian  Sais min. : 25 kg  Pembersihan  Pembersihan darah dari tulang  Insang : red (duri) cerah  Pembukaan jeroan  Pembersihan  Rusak fisik dari daging rendah rucah  Suhu max. o 4.4 C

nelayan

dalam

Teknis Pengemasan  Pengecekan slice  Perlakuan U.V I  Pengemasan  Pemvakuman  In to metal detektor  Perlakuan U.V II  Produk dibekukan


52



Sebagai

pembanding,

disajikan

titik

impas produksi kapal pancing tonda loin

tuna sebagai mana dapat dilihat pada Tabel 8 berikut

Tabel 8 Titik impas produksi kapal pancing tonda Loin Tuna Keterangan PKKI Harga Jual gelondongan (Rp/kg) 60000 Kilogram produksi (kg) 8.66 Pendapatan (Rp) 519850 Biaya Produksi Per kg (Rp/kg) 3,466 Biaya Variabel (Rp) 488,600 Biaya Tetap (Rp) 31,250 Total Biaya (Rp) 519,850 Laba per Produk (Rp) 0 Total Laba (Rp) 0

PKKO 65000 7.99 519100 2,596 490,000 29,100 519,100 0 0


B. Introduksi Kapal Pancing Tonda Tuna Fiberglass

Gambar 2 Program peningkatan kapasitas produksi industri loin melalui magang dan introduksi kapal pancing tonda tuna fiberglass di Kabupaten Buton Introduksi teknologi kapal pancing tonda fiberglass dilakukan melalui


kegiatan

pemagangan

industri

galangan

pada kapal

industrifiberglas

53


tradisional

di

Kota

dan

dengan kapal kayu milik nelayan yang

pemberian bantuan pengadaan armada

memiliki ukuran dimensi utama kapal

dari

yang sama. Kenyataannya diterakan pada

Pemerintah

Bau-Bau

Provinsi

Sulawesi

Tenggara.

Tabel 9 dan Tabel 10.

Keragaan kapal hasil introduksi dapat

dilihat

dari

perbandingannya

Tabel 9 Hasil analisis kecepatan dan resistensi kapal tipe inboard antara kapal kayu dan kapal fiberglass berdasarkan kondisi distribusi muatan Kapal kayu Kapal fiberglass Kondisi muatan Resist. (kN) Speed (Kts) Resist. (kN) Speed (Kts) Kosong 0,82 16,65 0,81 18,07 Berangkat 0,94 15,24 0,89 16,20 Beroperasi 0,98 14,37 0,95 15,17 Pulang 0,96 14,50 0,92 15,33 Sumber : Hasil penelitian, 2013

Tabel 10 Hasil analisis kecepatan dan resistensi kapal tipe outboard antara kapal kayu dan kapal fiberglass berdasarkan kondisi distribusi muatan Kapal kayu Kapal fiberglass Kondisi muatan Resist. (kN) Speed (Kts) Resist. (kN) Speed (Kts) Kosong 0,79 17,17 0,78 17,20 Berangkat 0,82 15,62 0,81 16,20 Beroperasi 0,90 14,79 0,88 15,24 Pulang 0,88 15,03 0,86 15,33 Sumber : Hasil penelitian, 2013

C. Kinerja Manajemen Kemitraan Hasil

pengujian untuk meng-

rata-rata sebesar -0,168. Dalam uji beda ttest

untuk

mengetahui

signifikansi

analisis adanya pengaruh merger dan

manajemen laba antara sebelum dan

akusisi terhadap tindakan manajemen

sesudah akuisisi didapatkan bahwa nilai t

laba menunjukkan hasil yang dapat

untuk manajemen laba sebelum merger

dilihat

secara

tindakan

jelas

manajemen

bahwa

rata-rata

dan akuisisi adalah sebesar -0,130 dengan

laba

sebelum

probabilitas

signifikansi

0,875

(two

merger kedalam UMKM dan akuisisi

tailed). Karena probabilitas signifikansi

oleh KIAT-MMP mempunyai nilai rata-

(0,875) lebih besar daripada 0,05 maka

rata sebesar -0,185 sedangkan untuk

dapat disimpulkan tindakan manajemen

kelompok

laba sebelum dan sesudah merger dan

manajemen

laba

sesudah

merger dan akuisisi mempunyai nilai

54

akuisisi tidak berbeda secara signifikan.



Pengujian kedua adalah untuk menganalisis

kinerja

keuangan

akuisisi

dana

yang tertanam

dalam

yang

keseluruhan total aktiva rata-rata dalam

diproksikan dengan total asset turnover

satu tahun berputar 1,067 x atau setiap

(TATO), Net profit margin (NPM) dan

rupiah yang diputar akan menghasilkan

return on assets (ROA) sebelum dilak-

revenue sebesar Rp10.67. Sedangkan

sanakan merger dan akusisi dibandingkan

dalam

setelah merger dan akuisisi. Berdasarkan

didapatkan nilai t untuk TATO adalah

pengujian didapatkan bahwa total asset

sebesar

turnover sebelum merger dan akuisisi

signifikansi sebesar 0,24 (two tailed) pada

mempunyai nilai rata-rata sebesar 0,80

tingkat

dibandingkan dengan TATO sesudah

probabilitas

merger dan akuisisi mempunyai nilai

besar dari 0,05 maka dapat disimpulkan

rata-rata sebesar 1,057.

bahwa tidak terdapat perbedaan antara

Pengujian kedua adalah untuk menganalisis

kinerja

keuangan

yang

uji

paired

-1,10

samples

dengan

kepercayaan signifikansi

t-test

probabilitas

95%.

Karena

(0,24)

lebih

TATO sebelum dan sesudah merger dan akuisisi

pada

usaha-usaha

budidaya

diproksikan dengan total asset turnover,

rakyat yang diestimasi. Artinya adanya

Net profit margin dan return on assets

merger dan akuisisi tidak mempunyai

sebelum dilaksanakan merger dan akusisi

pengaruh

dibandingkan setelah merger dan akuisisi.

TATO. Adapun untuk Net profit margin

Berdasarkan pengujian didapatkan bahwa

sebelum

total asset turnover sebelum merger dan

akuisisi mempunyai nilai rata-rata sebesar

akuisisi mempunyai nilai rata-rata sebesar

0,152

0,80

TATO

sesudah merger dan akuisisi dengan nilai

sesudah merger dan akuisisi mempunyai

rata-rata sebesar 0,089. Artinya jika

nilai rata-rata sebesar 1,057. Dari data

sebelum merger dan akusisi setiap rupiah

tersebut, dapat dijelaskan bahwa sebelum

yang diinvestasikan KIAT-MMP akan

merger dan akuisisi dana yang tertanam

menghasilkan keuntungan netto sebesar

dalam keseluruhan total aktiva rata-rata

Rp16.50

dalam satu tahun berputar 0,850 x atau

akuisisi setiap rupiah penjualan hanya

setiap

akan

menghasilkan Rp9.20. Dalam uji paired

menghasilkan revenue sebesar Rp9.025,

samples t-test didapatkan nilai t untuk net

maka setelah dilaksanakan merger dan

profit margin adalah sebesar 2,47 dengan


55

dibandingkan

rupiah

yang

dengan

diputar

yang

signifikan

dilaksanakan

dibandingkan

maka

setelah

terhadap

merger

dengan

merger

dan

NPM

dan


probabilitas

signifikansi

0,028

(two

tailed) pada tingkat kepercayaan 95%. Pengujian

terhadap

tinggal di daerah masing-masing minimal enam bulan berturut-turut tanpa mening-

return on

galkan daerah asal. Oleh karena itu,

assets sebelum dilaksanakan merger dan

jumlah nelayan yang dapat direkrut pada

akuisisi

awal

mendapatkan

nilai

rata-rata

pelaksanaan

program

terdapat

sebesar 0,133 dibandingkan dengan ROA

sebanyak empat orang nelayan untuk

sesudah merger dan akuisisi dengan nilai

setiap kecamatan sebagai binaan. Tiga

rata-rata sebesar 0,123. Artinya jika

orang dari mereka, selanjutnya dinya-

sebelum merger dan akuisisi setiap satu

takan sebagai kelompok nelayan binaan

rupiah modal menghasilkan keuntungan

sedangkan satu orang diantaranya pada

Rp1.33 maka setelah merger dan akuisisi

masing-masing

setiap rupiah modal hanya menghasilkan

sebagai

keuntungan Rp1.23. Dalam uji paired

armada kapal pancing tonda.

samples t-test diperoleh nilai t untuk

kecamatan

kelompok

Kepada

usaha

pendaftar

diarahkan perbaikan

yang

tidak

indikator ROA sebesar 0,117 dengan

dapat direkrut diberikan himbauan agar

probabilitas signifikansi 0,89 (two tailed)

selalu menga-jukan permintaan bantuan

dengan tingkat kepercayaan 95%.

pengadaan kapal melalui pemda terkait maupun melalui dana aspirasi anggota

PEMBAHASAN

dewan perwakilan rakyat. Tema yang

A. Nelayan Potensial Terdapat

disarankan adalah peningkatan kapasitas

minat

yang

besar

nelayan dari empat Kecamatan (Batauga, Sampolawa, Pasar Wajo, dan Wabula) di Kabupaten program

Buton pembinaan.

untuk

mengikuti

Namun

produksi tuna yang ada di lingkungan masing-masing berdasarkan pemanfaatan potensi WPP-RI 714. 1) Ketersediaan Armada Nelayan

dengan

adanya persyaratan yang harus dipenuhi nelayan calon binaan, maka tidak semua pendaftar dapat terakomodir dalam proses seleksi.

Berdasarkan Tabel 2, dapat dilihat bahwa tiap sampel memiliki spesifikasi ukuran tersendiri sesuai dengan kapasitas mesin

penggeraknya.

Semakin

besar

ukuran kapal maka mesin penggerak yang Persyaratan utama yang banyak

menggugurkan

calon

peserta

adalah

nelayan harus memiliki/pernah memiliki

dipakai juga lebih besar. Kapal tipe Inboard umumnya menggunakan mesin penggerak Dong Feng dan Jiang Dong

kapal penangkap tuna desain kayu dan

56



dengan kapasitas horse power sebesar 16,

utama kedua tipe kapal pancing tonda

24 dan 30 HP, sedangkan tipe outboard

sampel berada dalam kisaran nilai rasio

menggunakan mesin penggerak Yamaha

semua jenis kapal pembanding. Hal ini

berkapasitas 5,5; 15 dan 40 HP.

mengindikasikan

Kelompok dimensi utama kapal sampel

dapat

kelompok

dibagi

dominan

masing-masing

tipe

kedalam

desain

antara

adanya kapal

kesesuaian

pancing

tonda

dua

Kabupaten Buton dengan beberapa jenis

untuk

mewakili

kapal penangkap ikan di Indonesia, baik

kapal.

Pertama,

yang menggunakan metode operasi static

Kapal pancing tonda (KPT-1) mewakili

gear,

tipe kapal inboard dan KPT-5 mewakili

maupun multipurpose gear. Dengan kata

tipe outboard. Berdasarkan hal tersebut

lain, dimensi utama kedua tipe kapal

maka dalam kajian potensi pengem-

pancing tonda tersebut cukup ideal dan

bangan

cenderung

armada

hanya

diambil

dua

encircling

gear,

dapat

towed

digunakan

gear,

untuk

kelompok ukuran kapal sampel untuk

beberapa metode operasi penangkapan.

dianalisis lebih lanjut, dimana kelompok

Kenyataannya, kapal pancing tonda yang

kapal PT-1 disebut tipe inboard dan

digunakan untuk menangkap tuna dan

kelompok

cakalang umumnya terdiri dari dua

kapal

PT-5

disebut

tipe

outboard.

metode

2) Potensi Pengembangan Armada

pancing dalam keadaan diam (static gear)

Kesesuaian nilai rasio dimensi

maupun

operasi

yang

yaitu,

ditarik

menggunakan

atau

ditonda

utama sangat menentukan kemampuan

(towed/dragged gear). Dilihat dari nilai

sebuah kapal ikan. Nilai L/B berpengaruh

rasio L/B, L/D, dan B/D masing-masing

terhadap kemampuan olah gerak kapal;

tipe kapal pancing tonda berturut-turut

nilai L/D berpengaruh terhadap kekuatan

sebesar 8,65; 14,79; dan 1,71 untuk tipe

memanjang kapal; dan nilai B/D ber-

inboard dan 8,32; 12,36; dan 1,49 untuk

pengaruh terhadap stabilitas kapal. Jika

tipe outboard, ternyata lebih sesuai

nilai-nilai rasio dimensi utama kapal

dengan nilai-nilai rasio dimensi utama

pancing tonda di Kabupaten Buton

kapal towed/dragged gear yang berkisar

dibandingkan dengan nilai rasio dimensi

antara 2,86 – 8,30 (L/B), 7,20 – 15,12

utama beberapa jenis kapal ikan di

(L/D), dan 1,25 – 4,41 (B/D). Dengan

Indonesia yang diterakan pada Tabel 4,

demikian, kapal pancing tonda yang

menunjukkan bahwa nilai rasio dimensi

dibangun pengrajin di Kabupaten Buton


57


memiliki kesesuaian rasio dimensi utama

Nilai L/D yang besar berpengaruh

dengan kapal penangkap ikan di daerah

negatif terhadap kekuatan memanjang

lain yang mempunyai metode operasi

kapal, yang berarti semakin besar nilai

yang sama (towed/dragged gear).

rasio L/D maka kekuatan memanjang

Hasil perbandingan antara nilai

kapal akan semakin rendah. Nilai L/D

rasio dimensi utama kapal pancing tonda

yang berada pada kisaran atas kapal

dengan nilai rasio dimensi utama kapal

pembanding, kurang menguntungkan bagi

ikan towed gear di Indonesia, menun-

kapal

jukkan bahwa nilai L/B dan L/D kedua

mengurangi kekuatan transversal kapal

tipe kapal pancing tonda berada pada

terhadap pengaruh gaya-gaya luar yang

kisaran nilai atas kapal pembanding

bekerja pada kapal. Kapal pancing tonda

(towed gear) sedangkan nilai B/D berada

Kabupaten

pada kisaran nilai bawah. Nilai L/B yang

mempunyai daerah jelajah yang luas dan

besar mempunyai pengaruh yang positif

kemungkinan besar berpapasan dengan

terhadap kecepatan dan olah gerak kapal.

kondisi lingkungan yang ekstrim, akan

Dengan demikian, semakin besar nilai

lebih baik jika dilakukan penambahan

rasio L/B suatu kapal maka kecepatan

dimensi tinggi (D). Penambahan nilai

yang dihasilkan juga semakin tinggi,

tersebut akan mengurangi nilai rasio L/D

begitu pula dengan kemampuan olah

sehingga kekuatan memanjang kapal

geraknya. Nilai rasio L/B kapal pancing

dapat dinaikkan. Selain itu, penambahan

tonda yang berada pada kisaran nilai atas

nilai D juga menambah ruang kerja dalam

kapal pembanding, cukup menguntung-

kapal.

kan karena akan menghasilkan kecepatan

pancing

Nilai

tonda

Buton

B/D

karena

yang

yang

akan

umumnya

kecil

akan

dan olah gerak yang tinggi sesuai

berpengaruh negatif terhadap stabilitas

peruntukannya sebagai kapal penangkap

kapal. Jika nilai rasio B/D semakin kecil

tuna dan cakalang yang dikenal memiliki

maka akan menghasilkan stabilitas kapal

kecepatan renang tinggi, melakukan olah

yang buruk. Walaupun nilai B/D kapal

gerak (manuver) mengikuti pergerakan

pancing tonda berada pada kisaran nilai

gerombolan ikan. Kecepatan yang tinggi

bawah, tetapi nilai rasio tersebut masih

juga diperlukan untuk perjalanan dari dan

berada dalam kisaran nilai rasio kapal

ke daerah penangkapan yang jaraknya

pembanding yang memungkinkan stabili-

dapat mencapai 60 mil laut.

tas

58

dan

kemampuan

olah

gerak



(propulsive ability) yang baik. Untuk

melaut, sedangkan efisiensi penangkapan

memperbaiki stabilitas kapal pancing

dilihat dari selisih persentatif antara

tonda dapat dilakukan dengan menambah

kilogram

tangkap

dimensi lebar (B). Pada kondisi ini nilai

kilogram

tangkap pada titik impas.

rasio B/D akan membesar sehingga

Berdasarkan Tabel 5 nampak bahwa

berpengaruh positif terhadap stabilitas

standar kilogram produksi bagi opera-

eksisting

dengan

Berdasarkan hasil dan uraian di

sional KKI terdapat sebesar 10.96 kg,

atas, dapat diketahui bahwa nilai rasio

sedangkan KKO sebesar 10.94 kg tuna

dimensi utama (L/B, L/D, dan B/D) kapal

gelondongan. Dengan demikian, ketika

pancing tonda yang dibangun secara

harga tuna gelondongan mencapai nilai

tradisional masuk dalam kisaran nilai

Rp40.000/kg, maka pendapatan minimal

kapal pembanding dan cenderung sama

yang

untuk tiap daerah pembangunan kapal.

Rp438.350 (KKI) dan Rp437.600 (KKO).

Nilai L/B dan L/D berada pada nilai

4) Kinerja kelompok Nelayan KKI dan KKO

kisaran atas sedangkan nilai B/D berada pada

kisaran nilai bawah. Hal

menunjukkan

bahwa

rata-rata

dicapai

adalah

sebesar

Rasio antara Tabel 5 dan 6,

ini

kapal

harus

diperoleh

informasi

bahwa

kondisi

pancing tonda di Kabupaten Buton

eksisting produksi lebih tinggi daripada

memiliki ukuran panjang (L) yang lebih

titik impas. Kenyataan ini dapat diartikan

besar dibanding lebar (B) dan tinggi kapal

bahwa efektifitas kerja nelayan terhadap

(D). Kapal seperti ini menggambarkan

standar minimal produksi telah mencapai

sebuah prototip kapal long boat yang

100% dengan efisiensi teknologi sebesar

ramping. Dengan demikian dapat dikata-

16%. Dengan demikian, keterampilan

kan bahwa desain kapal yang dilakukan

tangkap yang dimiliki nelayan telah

galangan tradisional telah memperhatikan

sesuai

efisiensi pemakaian tenaga penggerak

penangkapan tuna di Indonesia pada

untuk

umumnya

mendapatkan

kecepatan

yang

dengan

dan

performa

WPP-RI

maksimal.

khususnya.

3) Produksi dan produktifitas kapal

B. Introduksi Loin Tuna

kapal-kapal

714

pada

dapat

Performa nelayan dalam produksi

dilihat dari tercapai atau tidaknya nilai

Loin Tuna mampu mendorong nilai

kilogram titik impas pada setiap kali

tambah pendapatan dan efisiensi kegiatan


59

Efektifitas

penangkapan


yang cukup signifikan. Hal ini dapat

yang sama. Pada kondisi kapal bero-

dilihat dari perubahan harga jual yaitu

perasi, kapal kayu tipe inboard memiliki

mulai dari Rp40.000 menjadi Rp60.000

resistensi

(nelayan KKI) dan menjadi Rp65.000

menghasilkan kecepatan sekitar 14,37

(nelayan KKO). Perbedaan dimaksud

knot. Pada kondisi yang sama, kapal

lebih didorong oleh teknologi penge-

fiberglass yang dihasilkan peserta binaan

masan yang baik dilakukan oleh nelayan

memiliki nilai resistensi yang lebih

pengguna KKO. Daya dorong pening-

rendah yaitu 0,95 kN dan dapat mencapai

katan nilai tambah pendapatan lebih

kecepatan sebesar 15,17 knot. Begitu pula

nampak ditunjukkan oleh titik impas

pada kapal kayu tipe outboard memiliki

produksi. Dalam hal ini, titik impas

resistensi 0,90 kN dan kecepatan 14,79

produksi

(KKO)

knot, sedangkan kapal fiberglass hasil

terdapat sekitar 10.94 kg dengan nilai

magang memiliki resistensi 0,88 kN

pendapatan sebesar Rp437.600 (Tabel 5).

dengan kecepatan mencapai 15,24 knot.

tuna

gelondongan

sebesar

0,98

kN

dan

Berbeda dengan titik impas produksi Loin

Kecepatan yang dibutuhkan kapal

Tuna (KKO) terdapat sekitar 7.99 kg

pancing tonda untuk melakukan perja-

dengan

sebesar

lanan dari dan ke daerah penangkapan

Rp519.100 (Tabel 8). Kenyataan ini,

dan melakukan operasi penangkapan,

menunjukkan bahwa terdapat efisiensi

minimal 15 knot. Bila berpatokan pada

pemanfaatan

dan

kecepatan tersebut maka kapal kayu

kemasannya sebesar 2.65 kg dari tuna

dengan kecepatan di bawah 15 knot akan

gelondongan dan mampu mendorong

selalu mengalami lost momentum pada

perubahan positif pendapatan hingga

setiap upaya untuk menemukan, menang-

mencapai

kap, dan membawa ikan tepat waktu.

nilai

pendapatan

produk

titik

loin

perubahan

tuna

sebesar

Rp172.250.

Upaya yang mungkin dapat dilakukan

Secara umum resistensi gerak

untuk mendapatkan kecepatan tertentu

kapal terbesar terjadi pada kondisi kapal

yaitu dengan jalan

menambah daya

beroperasi. Berdasarkan hasil pelatihan

mesin (HP) yang lebih besar atau dengan

dan pemagangan, peserta telah dapat

menambah efisiensi (%) penggunaan

menghasilkan kapal dengan nilai kece-

daya mesin yang ada.

patan dan resistensi yang relatif lebih unggul dibanding kapal kayu dalam tipe

60



Untuk menganalisis kinerja keu-

C. Kinerja Manajemen Kemitraan Berdasarkan hasil dapat disimpulkan

bahwa

yang

NPM dan ROA sebelum dilaksanakan

praktik

merger dan akusisi dibandingkan setelah

manajemen laba yang dilakukan KIAT-

merger dan akuisisi. Berdasarkan pengu-

MMP dengan cara menaikkan nilai akrual

jian dapat disimpulkan bahwa tidak

(income increasing accruals) sebelum

terdapat perbedaan antara total asset

merger

terbukti.

turnover (TATO) sebelum dan sesudah

Berdasarkan hasil ini maka hipotesis nol

merger dan akuisisi pada usaha-usaha

yang menyatakan bahwa tidak terdapat

budidaya rakyat yang diestimasi. Artinya

praktik manajemen laba yang dilakukan

adanya

KIAT-MMP dengan cara menaikkan nilai

mempunyai pengaruh yang signifikan

akrual sebelum merger dan akuisisi

terhadap TATO. Adapun untuk net profit

dinyatakan diterima.

margin (NPM) berarti jika sebelum

menyatakan

dan

hipotesis

bahwa

akuisisi

satu

angan yang diproksikan dengan TATO,

terdapat

tidak

merger

dan

akuisisi

tidak

Hasil pengujian dimaksud dapat

merger dan akusisi setiap rupiah yang

dimungkinkan untuk terjadi dikarenakan

diinvestasikan KIAT-MMP akan meng-

periode pengamatan dalam kajian ini

hasilkan

hanya kurang lebih dua tahun (satu tahun

Rp16.50 maka setelah merger dan akusisi

sebelum dan satu tahun sesudah akuisisi).

setiap

Padahal penilaian kinerja usaha dalam

menghasilkan Rp9.20. Dalam uji paired

melakukan

di

samples t-test didapatkan probabilitas

dasarkan pada rasio-rasio keuangan dan

signifikansi (0,028) lebih rendah daripada

harga jual beli di sekitar periode kajian.

0,05, maka dapat dinyatakan bahwa

Metode

semakin

indikator NPM mempunyai perbedaan

panjang baik sebelum maupun sesudah

yang signifikan secara statistik antara

dimungkinkan dapat menganalisis terja-

NPM sebelum dan sesudah merger dan

dinya praktek manajemen laba antara

akuisisi

sebelum dan sesudah merger dan akuisisi.


Selain itu juga sedikitnya jumlah usaha-

merger dan akuisisi akan mempengaruhi

usaha rakyat yang diestimasi dalam

secara signifikan terhadap NPM.

merger

pengamatan

dan

akuisisi

yang

keuntungan

rupiah

pada

netto

penjualan

usaha-usaha

sebesar

hanya

budidaya

menganalisis tindakan manajemen laba

Adapun pengujian terhadap return

sebelum dan sesudah merger dan akuisisi.

on assets (ROA) didapatkan probabilitas


61


signifikansi (0,89) lebih besar daripada

penelitian menunjukkan tidak adanya

0,05 maka dapat disimpulkan bahwa tidak

perbedaan kinerja yang signifikan untuk

terdapat perbedaan secara statistik antara

periode sebelum dan sesudah merger dan

ROA sebelum dan sesudah merger dan

akuisisi baik dari return saham maupun

akuisisi

rasio keuangan.

pada

usaha-usaha

budidaya


Hasil pengujian terhadap kinerja

merger dan akuisisi tidak berpengaruh

keuangan

yang

diproksikan

dengan

signifikan terhadap ROA perusahaan.

TATO, NPM, dan ROA ini sesuai dengan

Berdasarkan hasil tersebut dapat

penelitian yang dilakukan oleh Payamta

disimpulkan bahwa hipotesis kedua yang

(2000), kecuali untuk indikator NPM.

menyatakan bahwa terdapat perbedaan

Payamta (2000) menemukan tidak adanya

antara kinerja keuangan sebelum dan

perbedaan

sesudah

tidak

sebelum dan sesudah merger dan akuisisi,

terbukti. Berdasarkan hasil ini maka

baik dari segi rasio keuangan maupun

hipotesis nol yang menyatakan bahwa

harga

tidak terdapat perbedaan antara kinerja

menambahkan ada kemungkinan terjadi

keuangan sebelum dan sesudah merger

tindakan window dressing atas keuangan

dan akuisisi dinyatakan diterima.

perusahaan pengakuisisi untuk tahun-

merger

Hasil

dan

kajian

akuisisi

saham.

yang

signifikan

Selanjutnya

Payamta

kinerja

tahun sebelum merger dan akuisisi

keuangan usaha sebelum dan sesudah

dengan menunjukkan kekuatan-kekuatan

merger dan akuisisi yang diproksikan

yang lebih baik sehingga menarik bagi

melalui indikator TATO, NPM dan ROA

perusahaan target. Secara teori, setelah

sesuai

merger dan akuisisi ukuran perusahaan

dengan

terhadap

kinerja

kajian

Payamta

dan

Sektiawan (2004) kecuali indikator net

dengan

profit margin dimana kajian ini telah

karena aset, kewajiban, dan ekuitas

dikonfirmasi oleh Sadi’yah (2005) dan

perusahaan digabung bersama. Dasar

Rosana (2005) yang meneliti pengaruh

logis

merger dan akuisisi terhadap kinerja

akuntansi adalah bahwa jika ukuran

perusahaan manufaktur selama 2 tahun

bertambah besar ditambah dengan sinergi

sebelum dan 2 tahun sesudah merger dan

yang dihasilkan dari aktivitas-aktivitas

akuisisi, yang diproksikan melalui return

yang simultan, maka laba perusahaan

saham

juga akan meningkat. Oleh karena itu,

62

dan

rasio

keuangan.

Hasil

sendirinya

dari

bertambah

pengukuran

besar

berdasarkan



kinerja

pasca

merger

dan

akuisisi

itu perlu dilakukan penyempunaan mela-

seharusnya semakin baik dibandingkan

lui pembuatan lodang sirkulasi air yang

dengan sebelum merger dan akuisisi.

dapat melintasi seluruh kompartemen.

SIMPULAN

DAFTAR PUSTAKA

Program pengabdian peningkatan kapa-

Anadi. 2011. Desain dan Keragaan Kapal Pancing Tonda Material Fiberglass di Kabupaten Buton Sulawesi Tenggara. Buletin Penelitian dan Pengembangan Undayana. Vol. XII No. 3. 2011

sitas produksi Loin Tuna dapat menghasilkan nelayan tangkap tuna yang mampu mengolah hasil tangkapannya menjadi loin di masing-masing lokasi penangkapan. Kualitas dan mutu loin hingga pada penampungan masih dapat dipertahankan pada kondisi mutu Tipe A sebagai manfaat

metode

pengemasan

dan

penggunaan kapal fiberglass yang memberikan ketepatan prediksi waktu pendaratan. Akhirnya, wirausahawan tuna telah dapat dihasilkan sebanyak tiga orang dengan mengedepankan pola kemitraan dengan

Pemerintah

Daerah

Provinsi

Sulawesi Tenggara maupun industry Loin Tuna yang ada di Kabupaten Buton sebagai organisasi pengakuisisi. SARAN Aplikasi teknologi kapal pancing tonda tuna yang telah diterapkan oleh nelayan binaan

pada

tahun

pertama

masih

memiliki kelemahan utama yaitu sirkulasi

Anadi.

2012. Pengembangan Desain Kapal Pancing Tonda dengan Material Fiberglass di Kabupaten Buton Sulawesi Tenggara. Buletin PSP Bogor. Vol. XX No. 1. 2012

Mansyur, A. 2012. Manajemen Armada Semut dalam Peningkatan kapasitas produksi perikanan tangkap tuna di WPP-RI 714. Makalah disampaikan pada Seminar Nasional, Membangun Negara Maritim. Kendari. Mansyur, A. 2011. Peranan Modal Sosial bagi peningkatan kesejahteraan masyarakat di Kecamatan GU Lakudo Kabupaten Buton. Jurnal Agribisnis Pertanian. Vol. 21. P. 75. Munirwan. 2012. Analisis Pembuatan Minyak Kelapa Skala Rumah Tangga Kelompok Wanita Tani di Desa Peoha Kecamatan Watubangga Kabupaten Kolaka. Laporan penelitian BOPTN Unhalu. 2012.

air pembuangan masih tertampung pada masing-masing

kompartemen

kapal

sehingga merepotkan pengguna ketika melakukan pembuangan air. Oleh karena


Traung, JO. 1988. New Possibilities for Improvement in the Design of Fishing Vessels, Fishing Boat of The World 1. FAO. Italy.

63


Zakki, A F. 2005. Deskrispsi kapal ikan tradisional di Propinsi Jawa Tengah. Kapal Vol. 2. No. 2. Program Studi Teknik PerkapalanUNDIP. Zakki, A F. 2006. Pengkajian Karakteristik Ukuran Utama Kapal Tipe Batang. Kapal Vol. 3. No. 1, Program Studi Teknik PerkapalanUNDIP.

64


INTRODUKSI KAPAL FIBERGLASS DAN MANAJEMEN KEMITRAAN PRODUKSI LOIN TUNA

Recommend Documents