Naskah Seminar1 EVALUASI KEBUTUHAN RUANG PARKIR SEPEDA MOTOR DAN MOBIL (Studi kasus : Areal Parkir Asri Medical Center Yogyakarta) ( Arif Rahman Sutejo2, Wahyu Widodo3, Anita Rahmawati 4) INTISARI Dengan adanya peningkatan aktivitas yang terjadi di AMC, maka harus diimbangi dengan peningkatan pelayanan, serta pengelolaan sarana dan prasarana yang optimal. Diantaranya adalah pengelolaan parkir, sebab kapasitas ruang parkir yang tersedia saat ini sangat terbatas, sehingga pada saat jam sibuk masih banyak kendaraan yang parkir ditanah kosong belakang gedung AMC. Adapun tujuan dari penelitian tugas akhir ini adalah menentukan karakteristik kendaraan yang meliputi akumulasi parkir, volume parkir, kapasitas ruang parkir, konfigurasi parkir, tingkat turnover, indeks parkir, kebutuhan ruang parkir, headway, durasi parkir di area parkir gedung AMC Yogyakarta. Metode Penelitian yang digunakan adalah survai durasi parkir yaitu dengan cara mencatat nomor dan waktu kendaraan yang masuk dan keluar area parkir AMC Yogyakarta.Penelitian dilakukan selama dua hari, yaitu: Senin 1 Februari 2016 dan Sabtu 6 Februari 2016 dari jam 07.00-20.00 WIB. Dari hasil analisis data dan pembahasan, kapasitas parkir di areal parkir AMC Yogyakarta secara umum sudah tidak mencukupi, hal ini dapat dilihat pada volume parkir maksimum yang terjadi hari Sabtu untuk sepeda motor yaitu 919 kendaraan dan untuk mobil yaitu 428 kendaraan, padahal Kapasitas ruang parkir sepeda motor sebanyak 258 motor sedangkan mobil sebanyak 59 mobil. Selain itu dapat dilihat juga dari analisis kebutuhan ruang parkir (KRP yang dibutuhkan adalah 751,5 m2 dan mobil 1987,5 m2 sedangkan luas lahan parkir yang disediakan untuk sepeda motor hanya sebesar 414,85 m2 dan mobil 1058,8 m2. Dengan demikian baik dari segi kapasitas parkir maupun Kebutuhan Ruang Parkir(KRP) areal parkir AMC tidak mampu menampung atau kurang mencukupi. Kata kunci : Volume parkir, kapasitas parkir, Kebutuhan Ruang Parkir(KRP). 1. Disampaikan pada seminar Tugas Akhir 2. Mahasiswa Teknik Sipil UMY 2011011011
3. Dosen pembimbing satu 4. Dosen pembimbing dua
PENDAHULUAN Yogyakarta.
A. Latar Belakang Selama ini Kota Yogyakarta
AMC
mempunyai
tujuan menjadi rumah sakit yang
dikenal sebagai kota wisata favorit
mampu
setelah Pulau Bali, hal ini dapat
kesehatan secara cepat dan tepat
dilihat dari banyaknya wisatawan
sesuai standar pelayanan rumah sakit
domestik maupun mancanegara yang
dengan
datang ke kota ini.
manusia yang professional dan alat-
menjadi
daya
Disamping
tarik
memberikan
didukung
sumber
alat
daerah
Dengan adanya peningkatan aktivitas
dengan posisinya yang strategis,
yang terjadi di AMC, maka harus
salah satunya dapat dilihat pada
diimbangi
sektor penyedia jasa kesehatan atau
pelayanan, serta pengelolaan sarana
banyaknya
dan
rumah
sakit
besar.
yang
daya
wisata,
Yogyakarta juga sebagai
kesehatan
pelayanan
dengan
prasarana
memadahi.
peningkatan
yang
Sehingga Yogyakarta menjadi daya
Diantaranya
tarik bagi masyarakat di luar provinsi
parkir, sebab kapasitas ruang parkir
yang kurang memadahi baik dalam
yang tersedia saat ini sangat terbatas,
sumber daya manusianya maupun
sehingga pada saat jam sibuk masih
alat-alat kesehatan yang terdapat di
banyak
rumah sakit.
ditanah kosong belakang gedung
Kini
banyak
bermunculan
pusat pelayanan kesehatan didirikan
oleh
para
yang
pengusaha
maupun suatu lembaga besar, AMC adalah salah satu gedung kesehatan yang dibangun di Yogyakarta. Asri Medical Center (AMC) merupakan
salah
satu
pusat
pelayanan pemeliharaan kesehatan yang
sedang
berkembang
di
adalah
optimal.
pengelolaan
kendaraan yang parkir
AMC. Padahal tanah kosong tersebut direncanakan
akan
difungsikan
sebagai Rumah Sakit, maka dari itu di
TA
ini
Kebutuhan
akan Ruang
dibutuhkan di AMC.
mengevaluasi Parkir
yang
mobil
B. Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian tugas akhir di areal parkir gedung AMC ini
7.
3.
Parkir
akumulasi
parkir
sepeda
motor
kendaraan
sepeda
mobil
pada
areal
Mendapatkan headway
maksimal
motor dan mobil pada
kendaraan
sepeda
motor
mobil
pada
dan areal
sepeda
areal parkir AMC. 9.
Mendapatkan
Durasi
parkir AMC.
parkir sepeda motor
Mendapatkan
dan mobil pada areal
kapasitas ruang parkir
parkir AMC.
sepeda
C. Manfaat Peneltian 1. Untuk
memberikan
areal parkir AMC.
gambaran dan kejelasan
Mendapatkan
dari
konfigurasi
6.
dan
parkir AMC. 8.
motor dan mobil pada
5.
kendaraan
Mendapatkan volume
kendaraan
4.
Ruang
Mendapatkan tingkat
motor dan mobil pada
2.
Mendapatkan Kebutuhan
areal parkir AMC.
areal
parkir AMC.
adalah untuk: 1.
pada
parkir
sepeda
motor
mobil
pada
dan areal
permasalahan
fasilitas parkir. 2. Untuk
mengetahui
pentingnya
penyediaan
parkir AMC.
ruang parkir yang tepat
Mendapatkan tingkat
terhadap kebutuhan.
turnover parkir sepeda
3. Hasil penelitian ini bisa
motor dan mobil pada
menjadi evaluasi kinerja
areal parkir AMC.
manajemen
Mendapatkan
(pengelola),
parkir sepeda
indeks
kendaraan motor
dan
parkir dalam
hal
pelayanan fasilitas parkir yang
strategis
dan
kapasitasnya
dalam
menampung pertumbuhan parkir
kendaraan
LANDASAN TEORI A. Definisi Parkir Kata parkir berasal
yang
ada.
dari kata “park” yang berarti
D. Batasan Masalah
taman.
Menurut
kamus
bahasa
Indonesia,
parkir
sebagai
tempat
1. Penelitian
ini
hanya
dilakukan di areal parkir
diartikan
dalam
menyimpan. Menurut Hobbs
gedung
Asri
Medical Center, sehingga
(1995),
apabila
kendaraan
sebagai suatu kegiatan untuk
yang parkir di luar areal
meletakkan atau menyimpan
parkir
kendaraan di suatu tempat
ada
dalam
gedung,
parkir
diartikan
tidak dimasukkan dalam
tertentu
yang
lamanya
lingkup penelitian.
tergantung kepada selesainya tidak
keperluan dari pengendara
meneliti besarnya biaya
tersebut. Menurut Warpani
parkir.
(1990), definisi parkir adalah
2. Penelitian
ini
3. Penelitian ini dilakukan
meletakkan kendaraan dari
untuk kendaraan sepeda
suatu tempat atau areal untuk
motor dan mobil
jangka waktu (durasi) parkir
4. Penelitian ini dilakukan pada
hari
Senin,
1
tertentu. Lalu lintas berjalan menuju suatu tempat dan
Februari 2016 dan Sabtu,
setelah
6 Februari 2016 pada jam
tersebut,
07.00
tempat parkir. Kekurangan
WIB
sampai
mencapai maka
diperlukan
dengan jam 20.00 WIB.
dalam
Hal ini berdasarkan data
fasilitas parkir yang memadai
yang didapat dari survey
sesuai
pendahuluan
yang
wawancara.
dan
hal
tempat
dengan
penyediaan
permintaan
diharapkan
dan
diijinkan dapat menyebabkan kemacetan.
Dengan meningkatnya tingkat
perjalanan
maka
Parkir jenis ini mengambil tempat di
kebutuhan akan ruang parkir
pelataran parkir umum,
akan
tempat parkir khusus yang
dikhawatirkan
juga
semakin meningkat. Hal ini
juga terbuka untuk umum dan
tidak menutup kemungkinan
tempat parkir khusus yang
akan perlunya penambahan
terbatas seperti kantor, hotel,
lahan yang digunakan untuk
dan sebagainya.
parkir. Selain itu kenaikan
3. Parkir menurut statusnya
kepemilikan kendaraan akan menimbulkan
peningkatan
kapasitas parkir.
Parkir adalah
1. Parkir di Jalan ( On Street Parking )
umum
perparkiran
yang
B. Jenis Parkiran
Parkir
a. Parkir Umum
menggunakan
tanah,
jalan,
dan
lapangan kendaraan
pinggir
jalan
ini
ditemui
di
perumahan
maupun
di dapat
kawasan pusat
yang
pengelolaannya diselenggarakan oleh pemerintah
daerah.
Tempat parkir umum
kegiatan serta di kawasan
ini
lama yang umumnya tidak
sebagian badan jalan
siap
menampung
umum yang dikuasai
jumlah
atau milik pemerintah
kendaraan. Idealnya parkir di
yang termasuk bagian
jalan
dari
perkembangan
karena
harus
dihindarkan
mengurangi
lebar
menggunakan
tempat
umum
ini
parkir adalah
efektif jalan yang seyogyanya
parkir di tepi jalan
dipergunakan
umum.
untuk
kendaraan bergerak.
b. Parkir Khusus
2. Parkir di luar jalan ( Off Street Parking )
Parkir khusus adalah
perparkiran
yang
menggunakan
tempat/bangunan
tanah-tanah atau lahan
milik perorangan.
yang tidak dikuasai pemerintah yang
daerah
c. Parkir Darurat/Insidentil
pengelolanya
Parkir
diselenggarakan oleh
darurat/insidentil
pihak lain baik berupa
adalah perparkiran di
badan usaha maupun
tempat-tempat umum
perorangan.
baik
yang
menggunakan
lahan
parkir
Tempat
khusus
berupa
ini
kendaraan
bermotor
dengan
tanah,
jalan-jalan,
lapangan-lapangan
mendapatkan ijin dari
milik
pemerintah
daerah,
Daerah
maupun
yaitu meliputi gedung
swasta
karena
parkir,
kegiatan darurat.
peralatan
parkir, tempat parkir gratis,
dan
Pemerintah
d. Taman Parkir
garasi.
Taman parkir
Gedung parkir adalah
adalah bangunan yang
tempat
dimanfaatkan
untuk
suatu bangunan atau
tempat
parkir
bagian
kendaraan
parkir
Pelataran
pada
bangunan. parkir
yang
penyelenggaraannya
adalah tempat parkir
oleh
yang tidak memungut
daerah
atau
pihak
bayaran dari pemilik
ketiga
yang
telah
kendaraan yang parkir
mendapat
di
Pemerintah Daerah.
suatu
Tempat
lokasi. penitipan
kendaraan atau garasi adalah
4. Parkir Tujuannya
pemerintah
ijin
dari
Menurut
a. Parkir penumpang
c. Parkir milik dan
yaitu parkir untuk
yang
menaikkan
mengoperasikanny
dan
menurunkan
a swasta.
penumpang. b. Parkir
barang
C. Satuan Ruang Parkir (SRP) Satuan ruang parkir adalah
yaitu parkir untuk
ukuran kebutuhan ruang untuk parkir
bongkar/muat
suatu kendaraan dengan aman dan
barang.
nyaman dengan pemakaian ruang Keduanya sengaja dipisahkan agar satu sama lain masing-
menunggu. Menurut
Kepemilikan
ukuran ruang yang diperlukan untuk memarkir suatu kendaraan. Agar didapat keseragaman
Jenis dan
dalam
penentuan
besarnya
daya
tampung fasilitas parkir maka perlu
Operasinya a. Parkir milik dan yang mengoperasikan Pemerintah Daerah. b. Parkir
dalam Munawar, 2005). Besaran satuan ruang parkir merupakan inti
masing tidak saling
5. Parkir
seefisien mungkin (Siregar, 1999
milik
Pemerintah Daerah dan yang mengoperasikanny a adalah swasta.
ditetapkan Satuan Ruang Parkir yang dapat digunakan dalam perancangan perparkiran tersebut :
1. Kendaraan Standar Dimensi kendaraan standar mobil penumpang dapat dilihat pada Gambar 2.1.
Gambar 2.1 Dimensi Kendaraan Standar (Abubakar dkk,1996)
Keterangan : a
=
Ruang bebas ini diberikan
Jarak
Gandar
agar tidak terjadi benturan antara pintu kendaraan dan kendaraan
L = Panjang Total
yang di parkir disampingnya
=
Depan
pada saat penumpang turun dari
Tergantung
(Front
kendaraan,
Overhang)
h =
b
Tinggi Total
sedangkan
ruang
bebas arah memanjang diberikan
c
di
depan
kendaraan
= Belakang Tergantung
menghindari
(Rear Overhang) B =
dinding atau kendaraan yang
Lebar Total
lewat jalur gang (aisle). Jarak
d
bebas arah lateral diambil sebesar
= Lebar Jarak
2. Ruang Bebas Kendaraan Parkir Ruang bebas kendaraan parkir diberikan pada arah lateral dan Ruang
longitudinal bebas
kendaraan. arah
lateral
benturan
untuk dengan
5 cm dan jarak bebas arah longitudinal sebesar 30 cm (Abu bakar dkk, 1996). 3. Lebar Bukaan Pintu Kendaraan Ukuran
lebar
bukaan
ditetapkan pada saat posisi pintu
pintu kendaraaan tergantung pada
kendaraan dibuka, yang diukur
fungsi dan karakteristik pemakai
dari ujung pintu terluar pintu ke
kendaraan yang memakai fasilitas
badan kendaraan yang ada di
parkir (Abubakar dkk, 1996).
sampingnya.
Lebar bukaan pintu kendaraan
karyawan kantor akan berbeda dengan
lebar
kendaraan
Dalam
bukaan
pintu
karakteristik
pengunjung
pusat
memanfaatkan
kegiatan pembelanjaan.
hal
ini,
pengguna
yang
fasilitas
parkir
dipilih menjadi tiga golongan (seperti yang ada di Tabel II.1).
Tabel II.1 lebar bukaan pintu kendaraan Jenis bukaan pintu Pengguna fasilitas parkir Gol Pintu depan/belakang - Karyawan/pekerja kantor I terbuka tahap awal - Tamu/pengunjung pusat kegiatan 55 cm perkantoran,universitas perdagangan, pemerintahan Pintu depan/belakang Pengunjung tempat olahraga, pusat II terbuka tahap awal hiburan/rekreasi, pusat perdagangan 75 cm eceran/swalayan, rumah sakit dan bioskop Pintu depan terbuka - Orang cacat penuh dan ditambah untuk pergerakan kursi roda Sumber : Abubakar dkk, 1996
III
Berdasarkan golongan I dan golongan II, penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP) dibagi atas tiga jenis kendaraan dan berdasarkan golongan III penentuan SRP untuk mobil penumpang diklasifikasikan menjadi tiga golongan, seperti tercantum dalam Tabel II.2. Tabel II.2 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP) Jenis kendaraan
Satuan ruang parkir (m)
1. a.
Mobil penumpang untuk golongan I
2,30 x 5,00
b.
Mobil penumpang untuk golongan II
2,50 x 5,00
c.
Mobil penumpang untuk golongan III
3,00 x 5,00
2. Bus/truk
3,40 x 12,50
3. Sepeda motor
0,75 x 2,00
Sumber : Abubakar dkk, 1996
Dari uraian di atas dapat ditetapkan besar satuan ruang parkir untuk tiap jenis kendaraan sebagai berikut: a. Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk mobil penumpang dapat dilihat di Gambar 2.3
Lp
Gambar 2.3 Satuan Ruang Parkir Mobil (Abubakar dkk, 1996)
dengan : B
= lebar total kendaraan (cm)
O
= lebar bukaan pintu (cm)
R
= jarak bebas arah lateral (cm) ,
=
jarak
bebas
longitudinal (cm)
Lp
=
panjang total ruang parkir (cm)
L
=
panjang
total
kendaraan (cm) Bp
=
lebar
total
parkir (cm)
ruang
Tabel II.3 Golongan Satuan Ruang parkir Mobil Penumpang Golongan I
Golongan II
Golongan III
B
170 cm
170 cm
170 cm
O
55 cm
75 cm
80 cm
R
5 cm
5 cm
50 cm
L
470 cm
470 cm
470 cm
10 cm
10 cm
10 cm
20 cm
20 cm
20 cm
Bp
230 cm (B+O+R)
250 cm (B+O+R)
Lp
500 cm (L+
+
)
500 cm (L+
+
300 cm (B+O+R) )
500 cm (L+
+ )
Sumber: Abubakar dkk, 1996 b. Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk bus dan truk. Untuk kendaraan bus dan truck, dapat dibagi ke dalam tiga jenis golongan kendaraan ukuran yakni kecil, sedang dan besar. Golongan Satuan Ruang Parkir bus dan truk dapat dilihat di Tabel II.4 Table II.4 Golongan Satuan Ruang parkir bus dan truk Ukuran bus/truck
Dimensi (cm) B = 170
Kecil
O = 80 R = 30
Bp = 300 = B+O+R L = 470
B = 200 Sedang
O = 80 R = 40
Bp = 300 = B+O+R L = 470
B = 250 Besar
O = 80 R = 50
Sumber: Abubakar dkk, 1996
Lp= 500 =L+ α1 + α2
Lp=500 = L+ α1 + α2 Bp = 300 = B+O+R
L = 470
Lp=500 = L+ α1 + α2
METODE PENELITIAN A. Tahapan Penelitian Tahapan penelitian yang dilakukan mengacu pada langkah – langkah yang ditunjukkan pada gambar 4.1
Studi Literatur
Mula i Penentuan Lokasi Penelitian
Proposal Disetujui
Tidak
Ya
Survai untuk pengumpulan data : 1. Jumlah kendaraan yang sudah ada sebelum waktu survey. 2. No kendaraan yang masuk parkir 3. Waktu kendaraan masuk parkir 4. No kendaraan yang keluar parkir 5. Waktu kendaraan keluar parkir 6. Luas area parkir yang disediakan Rekapitulasi Data
Tidak Lengkap
A Gambar 4.1 Tahap Penelitian
A
Analisis data dan pembahasan : 1. Akumulasi parkir 2. Volume parkir 3. Kapasitas ruang parkir 4. Konfigurasi Parkir 5. Turnover parkir 6. Indeks parkir 7. Headway 8. Durasi parkir 9. Kebutuhan ruang parkir
Kesimpulan dan Saran
Selesai Gambar 4.1 Tahap Penelitian ( Lanjutan)
B. Lokasi Penelitian Penelitian ini dilaksanakan di areal parkir Asri Medical Center (AMC) yang berlokasi di Jalan HOS Cokroaminoto 17, Yogyakarta.
C. Waktu Penelitian Penelitian dilakukan pada hari aktivitas kerja dan akhir pekan, yaitu pada hari Senin tanggal 1 Februari 2016 dan Sabtu tanggal 6 Februari 2016. Survei untuk pengambilan data primer dimulai pukul 07:00 WIB sampai dengan pukul 20.00 WIB.
D. Pengambi
E. Pelaksana
lan Data
an Penelitian
Data yang diperlukan dalam penelitian ini adalah data primer, yaitu
1. Alat yang digunakan
data yang langsung diperoleh dari
Alat-alat yang digunakan dalam
lapangan melalui survei langsung
pelaksanaan survei di lapangan adalah
kendaraan yang masuk dan yang
: a. Formulir survei parkir.
keluar di lokasi penelitian.
b. Alat tulis.
Data yang diperoleh dari hasil survei parkir kendaraan motor dan
c. Writing Board.
mobil yaitu:
d. Jam (untuk melihat jam masuk
1. Jumlah
kendaraan
yang
e. Pita
survei dimulai. kendaraan
kendaraan
areal
yang
kendaraan
yang
kendaraan
yang
2. Cara penelitian Pada Asri Medical Center
yang
keluar areal parkir. 5. Waktu
parkir
tersedia).
masuk areal parkir. 4. Nomor
ukur/meteran
(untuk mengukur luas
masuk areal parkir. 3. Waktu
keluar
kendaraan).
sudah ada sebelum waktu
2. Nomor
dan
Yogyakarta terdapat 5 titik yang dijadikan tempat untuk melakukan
yang
keluar areal parkir.
survei. Setiap titik diamati oleh satu surveyor untuk menghitung jumlah kendaraan masuk dan
6. Luas areal parkir yang telah disediakan.
keluar dengan interval waktu 15 menit.
ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN A. Akumulasi Parkir Akumulasi parkir dibutuhkan
Contoh perhitungan akumulasi pada
untuk mengetahui jumlah kendaraan
hari Rabu adalah sebagai berikut:
yang parkir pada lahan yang tersedia
Akumulasi parkir = x + Ei - Ex
dengan selang waktu tertentu.Data
= 113 + 15 - 0
ini
= 128 kendaraan
diperoleh
dengan
cara
menghitung kendaraan yang telah menggunakan lahan parkir ditambah
Dengan :
dengan kendaraan yang masuk dan
X = jumlah kendaraan yang sudah
dikurangi dengan kendaraan yang
ada sebelum jam 07.00 WIB.
keluar,maka akan didapat jumlah
Ei = jumlah kendaraan yang masuk
maksimum
areal parkir.
dari kendaraan
yang
Ex = jumlah kendaraan yang keluar
parkir pada hari dan waktu tertentu.
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
Senin
19.30 - 19.45
18.45 - 19.00
18.00 - 18.15
17.15 - 17. 30
16.30 - 16.45
15.45 - 16.00
15.00 - 15.15
14.15 - 14.30
13.30 - 13.45
12.45 - 13.00
12.00 - 12.15
11.15 - 11.30
10.30 - 10.45
09.45 - 10.00
09.00 - 09.15
08.15 - 08.30
< 07.00
Sabtu 07.30 - 07.45
Akumulasi(kendaraan)
areal parkir.
Waktu Pengamatan (Jam)
Gambar 5.1 Grafik akumulasi areal parkir mobil pada hari Senin dan Sabtu
Akumulasi tertinggi di
hari Senin untuk kendaraan sepeda
areal parkir AMC Yogyakarta, pada
motor adalah 501 kendaraan, terjadi
kendaraan, terjadi pada jam 14.15
dan kendaraan mobil adalah 108
WIB – 14.30 WIB.
560 480 400 320 240 160 80 0
Senin
19.30 - 19.45
18.45 - 19.00
18.00 - 18.15
17.15 - 17. 30
16.30 - 16.45
15.45 - 16.00
15.00 - 15.15
14.15 - 14.30
13.30 - 13.45
12.45 - 13.00
12.00 - 12.15
11.15 - 11.30
10.30 - 10.45
09.45 - 10.00
09.00 - 09.15
08.15 - 08.30
07.30 - 07.45
Sabtu < 07.00
Akumulasi(kendaraan)
pada jam 14.45 WIB – 15.00 WIB
Waktu Pengamatan (Menit)
Gambar5.2 Grafik akumulasi areal parkir sepeda motor pada hari Senin dan Sabtu Akumulasi tertinggi pada hari Sabtu
di
areal
parkir
AMC
Berdasarkan kendaraan
jumlah
akumulasi
menunjukkan
bahwa
Yogyakarta, untuk sepeda motor
akumulasi terbesar pada kendaraan
yaitu sebesar 475kendaraan pada jam
sepeda motor terjadi pada hari Senin,
10.45 WIB – 11.00 WIB dan untuk
sedangkan pada hari Sabtu yang
mobil yaitu sebesar 159 kendaraan
mengalami peningkatan akumulasi
pada jam 16.00 WIB – 16.15WIB.
yaitu mobil.
B. Volume Parkir Volume parkir sepeda motor
Volume = ∑ kendaraan yang masuk
dan mobildi AMC Yogyakarta dapat
areal
parkir
dilihat pada Tabel V.5 dan dijelaskan
kendaraan
padaGambar 5.3. Contoh hitungan
sudah ada
untuk mencari volume parkir sepeda
=
motor pada hari Senin yaitu:
kendaraan.
yang
+
∑ yang
749 + 113 = 862
Tabel V.5 Volume parkir sepeda motor dan mobil Jenis Kendaraan
Hari Senin Sabtu Senin Sabtu
Sepeda Motor Mobil
Volume (Kendaraan) 862 919 313 428
Dari analisis tersebut dapat dituangkan dalam grafik Volume kendaraan,
Volume (Kendaraan)
seperti gambar dibawah ini:
1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
919
862
428
313
Motor
Mobil
Motor
Senin
Mobil Sabtu
Gambar 5.3Volume parkir sepeda motor dan mobil Hasil
pada
kendaraan. Sedangkan untuk volume
penelitian ini menunjukkan bahwa
terbesar kendaraan mobil terjadi pada
volume terbesar yang masuk areal
hari Sabtu yaitu 428 kendaraan.
parkir
untuk
Perbedaan volume kendaraan mobil
kendaraan sepeda motor terjadi pada
yang masuk pada hari Senin dengan
hari Sabtu yaitu 919 kendaraan.
hari
Perbedaan volume kendaraan sepeda
dibandingkan dengan sepeda motor
motor yang masuk pada hari Senin
yaitu mengalami kenaikan sebesar
dan Sabtu mengalami kenaikan 57
115 kendaraan.
AMC
pengamatan
Yogyakarta,
Sabtu
lebih
signifikan
Yogyakarta
C. Kapasitas Ruang Parkir Kapasitas
Ruang
Parkir
daya
tampung
suatu
lokasi
parkir.
adalah kendaraan
pada
Kapasitas
Ruang
Parkir
dapat
dihitung dengan rumus:
menggunakan
pola parkir paralel dan menyudut dengan
sudut
konfigurasi
90°.Sedangkan
areal
menggunakan
parkir
parkir
mobil
menyudut
dengan sudut 900 dan sudut 450. E. Tingkat Turnover Tingkat Turnover parkir atau angka penggunaan ruang parkir, yaitu dimaksudkan untuk melihat
Contoh:
tingkat Perhitungan Kapasitas Ruang Parkir sepeda motor pada AMC Yogyakarta
pemakaian
ruang
parkir
kendaraan dalam satu hari. Tingkat turnover kendaraan yang parkir sepeda motor dan mobil
bagian belakang yaitu:
pada AMC Yogyakarta dapat dilihat Kapasitas Ruang Parkir = 7,25 / 0,75 = 9,67 motor = 10 motor Setelah dijumlahkan dengan perhitungan Kapasitas Ruang Parkir
pada Tabel V.6. Ruang parkir yang tersedia berdasarkan jumlah petak parkir untuk sepeda motor dan mobil adalah 258 dan 89 petak parkir.
pada parkir motor bagian karyawan
Contoh perhitungan Turnover sepeda
dan on street totalnya sebanyak 258
motor pada hari Senin adalah:
motor. Sedangkan Kapasitas Ruang Parkir
mobil
berdasarkan
pengamatan langsung secara visual di
lapangan dengan
Tingkat turnover
=
Volume
parkir ÷ Ruang parkir yang tersedia
menghitung
= 862 ÷ 258
petak parkir sebanyak 59 mobil. = D. Konfigurasi parkir Konfigurasi
areal
parkir sepeda motor pada AMC
parkir
kendaraan/hari/ruang
3,34
Tabel V.6Tingkat Turnover sepeda motor dan mobil Jenis Kendaraan Hari Turnover(kend/hari/ruang) Senin 3.34 Sepeda motor Sabtu 3.56 Senin 5.31 mobil Sabtu 7.25 Tingkat diperoleh
turnover
dari
menunjukkan
yang
1. Perhitungan indeks parkir
hasil
perhitungan
sepeda motor
bahwa
penggunaan
Indeks parkir maksimal =
ruang parkir, tingkat turnover sepeda
(Akumulasi
motor maksimal terjadi pada hari
maksimal÷Ruang parkir
Sabtu sebesar 3,56 kend/hari/ruang dan mobil maksimal terjadi pada hari
tersedia) × 100%
Sabtu sebesar 7,25 kend/hari/ruang. = (501 ÷ 258) × 100% F. Indeks parkir Indeks prosentase
parkir
adalah
kendaraan
yang
pelataran
parkir
menggunakan
dengan jumlah areal parkir yang tersedia
dalam
periode
tertentu.
Dalam
penelitian
waktu yang
dilakukan pada areal parkir AMC Yogyakarta
perhitungan
parkir
menggunakan waktu interval 15 menit. Indeks parkir sepeda motor dan mobil pada hari Senin dan Sabtu dapat dilihat pada Tabel V.7 dan Gambar 5.6 ,Gambar 5.7. Contoh perhitungan indeks parkir sepeda motor dan mobil pada hari Senin adalah sebagai berikut :
= 194% Indeks
parkir
rata-rata
= (Akumulasi ratarata÷Ruang parkir
tersedia) × 100%
=(388,81÷258)×100%
= 151%
2. Perhitungan indeks parkir
Indeks
mobil
rata-rata
= (Akumulasi rata-
Indeks parkir maksimal =
parkir
rata÷Ruang parkir
(Akumulasi
maksimal÷Ruang parkir
tersedia) × 100%
tersedia) × 100%
=(76,38 ÷ 59) × 100%
= (108 ÷ 59) × 100%
= 129%
= 183% Tabel V.7 Indeks parkir sepeda motor dan mobil Indeks parkir sepeda motor(%) Rata - rata Maksimal 151 194 150 184
Hari Senin Sabtu
Indeks parkir mobil(%) Rata - rata Maksimal 129 183 198 269
Dari analisis tersebut dapat dituangkan dalam grafik Indeks parkir kendaraan, seperti di bawah ini:
Indeks parkir sepeda motor(%)
250 194
200
184
151
150
150 IP Rata-rata 100
IP Maksimal
50
0 Senin
Sabtu Hari
Gambar 5.4 Indeks parkir sepeda motor
Indeks parkir mobil(%)
300
269
250 198
183
200 150
129
IP Rata-rata IP Maksimal
100 50 0 Senin
Sabtu Hari
Gambar 5.5 Indeks parkir mobil Dari perhitungan di atas, diketahui
bahwa
G. Kebutuhan Ruang Parkir
prosentase
Data yang digunakan untuk
penggunaan ruang parkir baik pada Sabtu
menganalisis kebutuhan ruang parkir
melebihi 100%, tetapi penggunaan
antara lain data primervolume harian
ruang parkir tidak efisien terjadi pada
dan lalulintas parkir, yang digunakan
hari Sabtu baik dari sepeda motor
untuk parkir pada areal parkir AMC
maupun
dapat
Yogyakarta, kemudian dari data
disimpulkan luas areal parkir tidak
tersebut dapat dihitung kebutuhan
efisien
ruang parkir.
hari
Senin
maupun
mobil,
hari
sehingga
menampung
kendaraan
parkir.
Hasil
analisis
kebutuhan
ruang parkir dapat dilihat pada tabel V.8 Tabel V.8Kapasitas Ruang Parkir (KRP) Asri Medical Center Senin Sabtu Luas Area parkir kendaraan SRP Efektif JK(kend) KRP JK(kend) KRP Area parkir motor pengunjung 1.5 414.85 501 751.5 475 712.5 Area parkir mobil pengunjung 12.5 1058.8 108 1350 159 1987.5
Contoh hitungan kebutuhan ruang
m2 untuk sepeda motor sedangkan
parkir sepeda motor pada jam puncak
untuk mobil 1987,5m2. Jadi areal
akumulasi hari senin, adalah:
parkirAMC
KRP
= JK X SRP
parkir sepeda motor sebesar 414,85
= 501 X 1,5
m2 dan mobil sebesar 1058,8 m2
= 751,5 m2
tidak bisa menampung kendaraan
Keterangan :
yang
memiliki
luas
pada jam sibuk yang terjadi terjadi
KRP
= Kebutuhan
pada hari Senin untuk motor sebesar 751,5 m2dan pada hari Sabtu untuk
ruang parkir JK
=
Volume
mobil sebesar 1987,5 m2.
kendaraan parkir pada jam puncak H. Headway Parkir
berdasarkan akumulasi SRP
=
Satuan
Ruang Parkir SRP sepeda motor Dari
= 1,50 m2
analisis
didapat
Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) padaAMC Yogyakarta adalah 751,5
Headway
adalah
selang
waktu kedatangan kendaraan. Dalam penelitian yang dilakukan di areal parkirAMC Yogyakarta, perhitungan headway menggunakan interval 15 menit
yang
dapat
dilihat
Gambar 5.6 dan Gambar 5.7.
pada
< 07.00 07.15 - 07.30 07.45 - 08.00 08.15 - 08.30 08.45 - 09.00 09.15 - 09.30 09.45 - 10.00 10.15 - 10.30 10.45 - 11.00 11.15 - 11.30 11.45 - 12.00 12.15 - 12.30 12.45 - 13.00 13.15 - 13.30 13.45 - 14.00 14.15 - 14.30 14.45 - 15.00 15.15 - 15.30 15.45 - 16.00 16.15 - 16.30 16.45 - 17.00 17.15 - 17. 30 17.45 - 18.00 18.15 - 18.30 18.45 - 19.00 19.15 - 19.30 19.45 - 20.00
Headway(mnt/kend)
< 07.00 07.15 - 07.30 07.45 - 08.00 08.15 - 08.30 08.45 - 09.00 09.15 - 09.30 09.45 - 10.00 10.15 - 10.30 10.45 - 11.00 11.15 - 11.30 11.45 - 12.00 12.15 - 12.30 12.45 - 13.00 13.15 - 13.30 13.45 - 14.00 14.15 - 14.30 14.45 - 15.00 15.15 - 15.30 15.45 - 16.00 16.15 - 16.30 16.45 - 17.00 17.15 - 17. 30 17.45 - 18.00 18.15 - 18.30 18.45 - 19.00 19.15 - 19.30 19.45 - 20.00
Headway (menit/kend) 16,00 14,00 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 0,00
Hea…
Head…
Semakin
nilai
akan selalu dibawah angka 1,00
headway
interfal
artinya kendaraan yang masuk
pengamatan
menunjukkan
selama 15 menit lebih dari 15
kendaraan yang masuk sangat
kendaraan. Terlihat pada grafik
tinggi. Karakteristik parkir yang
menunjukkan naik turunnya nilai
bersifat sementara seperti AMC,
headway,itu disebabkan karena
nilai headwaypada jam padat
jam padatnya tidak tentu.
kecil
dengan Waktu Pengamatan(WIB)
Gambar 5.6Headway areal parkir sepeda motor hari Senin
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Waktu Pengamatan(WIB)
Gambar 5.7 Headway areal parkir mobil hari Senin
< 07.00 07.15 - 07.30 07.45 - 08.00 08.15 - 08.30 08.45 - 09.00 09.15 - 09.30 09.45 - 10.00 10.15 - 10.30 10.45 - 11.00 11.15 - 11.30 11.45 - 12.00 12.15 - 12.30 12.45 - 13.00 13.15 - 13.30 13.45 - 14.00 14.15 - 14.30 14.45 - 15.00 15.15 - 15.30 15.45 - 16.00 16.15 - 16.30 16.45 - 17.00 17.15 - 17. 30 17.45 - 18.00 18.15 - 18.30 18.45 - 19.00 19.15 - 19.30 19.45 - 20.00
Headway (menit/kend)
< 07.00 07.15 - 07.30 07.45 - 08.00 08.15 - 08.30 08.45 - 09.00 09.15 - 09.30 09.45 - 10.00 10.15 - 10.30 10.45 - 11.00 11.15 - 11.30 11.45 - 12.00 12.15 - 12.30 12.45 - 13.00 13.15 - 13.30 13.45 - 14.00 14.15 - 14.30 14.45 - 15.00 15.15 - 15.30 15.45 - 16.00 16.15 - 16.30 16.45 - 17.00 17.15 - 17. 30 17.45 - 18.00 18.15 - 18.30 18.45 - 19.00 19.15 - 19.30 19.45 - 20.00
Headway (menit/kend)
Headway areal parkir sepeda motor dan mobil AMC Yogyakarta pada
hari Sabtu dapat dilihat pada Gambar 5.8 dan Gambar 5.9. 16,00
14,00
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
Series1
Head… Waktu Pengamatan(WIB)
Gambar 5.8 Headway areal parkir sepeda motor Sabtu
16,00
14,00
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
Waktu Pengamatan(WIB)
Gambar 5.9 Headway areal parkir mobil Sabtu
Seperti halnya pengamatan
nilai headway pada interval jam
pada hari Senin, nilai headway pada
sibuk
pengamatan ini akan semakin kecil
dengan pengamatan siang. Hal ini
yang
tidak
tentu
sampai
cukup
membuktikan
karakteristik
parkir
bahwa di
Yogyakarta cukup padat.
AMC
Contoh hitungan:
suatu tempat tertentu.Pada Tabel
Headway sepeda motor pada
V.13 sampai dengan V.18 dan
hari Senin pada pukul 07:00-07:15
gambar
WIB
ditampilkan durasi parkir semua
di
areal
parkir
AMC
Yogyakarta adalah sebagai berikut: Headway
= 15 menit /
∑kendaraan yang masuk
5.10
sampai
5.15
kendaraan yang parkir pada areal parkir Asri Medical Center. Pada hari Senin dan Sabtu tanggal 1 dan 6
= 15 menit / 15 = 1 mnt/kend
Februari 2016 survey untuk durasi parkir sepeda motor dan mobil menggunakan interval waktu 15
I. Durasi Parkir
menit. Data analisis durasi parkir
Durasi parkir adalah rentang waktu sebuah kendaraan parkir di
pada hari Senin dan Sabtu dapat dilihat
pada
lampiran.
Tabel V.13 Durasi parkir mobil pada hari Senin No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Durasi Parkir (menit) 0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210
Jumlah Kendaraan Nilai Tengah F.X F X 80 7.5 600 13 22.5 292.5 17 37.5 637.5 15 52.5 787.5 11 67.5 742.5 11 82.5 907.5 7 97.5 682.5 11 112.5 1237.5 3 127.5 382.5 7 142.5 997.5 6 157.5 945 3 172.5 517.5 3 187.5 562.5 3 202.5 607.5
Tabel V.13 (Lanjutan) 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285 286 - 300 301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690 JUMLAH
2 4 3 4 0 3 2 3 2 5 1 3 1 1 1 0 2 1 1 1 3 5 3 4 1 1 0 0 1 0 0 0 248 Durasi parkir rata-rata
217.5 232.5 247.5 262.5 277.5 292.5 307.5 322.5 337.5 352.5 367.5 382.5 397.5 412.5 427.5 442.5 457.5 472.5 487.5 502.5 517.5 532.5 547.5 562.5 577.5 592.5 607.5 622.5 637.5 652.5 667.5 682.5
435 930 742.5 1050 0 877.5 615 967.5 675 1762.5 367.5 1147.5 397.5 412.5 427.5 0 915 472.5 487.5 502.5 1552.5 2662.5 1642.5 2250 577.5 592.5 0 0 637.5 0 0 0 33000 133.06
90 80
Jumlah Kendaraan
70 60 50 40 30 20 10
0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285 286 - 300 301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690
0
Durasi Parkir (menit)
Gambar 5.10 Durasi parkir mobil hari Senin Tabel V.14 Durasi parkir sepeda motor bagian depan hari Senin No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Durasi Parkir (menit) 0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285
Jumlah Kendaraan Nilai Tengah F X 34 7.5 22 22.5 10 37.5 4 52.5 4 67.5 6 82.5 0 97.5 5 112.5 5 127.5 3 142.5 4 157.5 0 172.5 5 187.5 1 202.5 1 217.5 0 232.5 0 247.5 0 262.5 1 277.5
F.X 255 495 375 210 270 495 0 562.5 637.5 427.5 630 0 937.5 202.5 217.5 0 0 0 277.5
Tabel V.14 (Lanjutan) 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
286 - 300 301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690 JUMLAH
2 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 112 Durasi parkir rata-rata
292.5 307.5 322.5 337.5 352.5 367.5 382.5 397.5 412.5 427.5 442.5 457.5 472.5 487.5 502.5 517.5 532.5 547.5 562.5 577.5 592.5 607.5 622.5 637.5 652.5 667.5 682.5
585 307.5 0 0 0 367.5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 532.5 1095 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8880 79.29
40
Jumlah kendaraan
35 30 25 20 15 10
0
0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285 286 - 300 301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690
5
Durasi parkir(menit)
Gambar 5.11 Durasi parkir sepeda motor bagian depan hari Senin
Tabel V.15 Durasi parkir sepeda motor bagian belakang hari Senin No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Durasi Parkir (menit) 0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285
Jumlah Kendaraan Nilai Tengah F X 32 7.5 21 22.5 17 37.5 16 52.5 17 67.5 12 82.5 17 97.5 14 112.5 12 127.5 15 142.5 8 157.5 11 172.5 8 187.5 11 202.5 12 217.5 12 232.5 13 247.5 6 262.5 6 277.5
F.X 240 472.5 637.5 840 1147.5 990 1657.5 1575 1530 2137.5 1260 1897.5 1500 2227.5 2610 2790 3217.5 1575 1665
Tabel V.15 (Lanjutan) 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
286 - 300 301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690 691 - 705 706 - 720 721 - 735 736 - 750 JUMLAH Durasi parkir rata-rata
9 10 4 5 6 4 5 4 6 4 4 8 10 11 3 7 9 13 5 3 3 3 2 2 0 1 1 0 1 0 0 403
292.5 307.5 322.5 337.5 352.5 367.5 382.5 397.5 412.5 427.5 442.5 457.5 472.5 487.5 502.5 517.5 532.5 547.5 562.5 577.5 592.5 607.5 622.5 637.5 652.5 667.5 682.5 697.5 712.5 727.5 742.5
2632.5 3075 1290 1687.5 2115 1470 1912.5 1590 2475 1710 1770 3660 4725 5362.5 1507.5 3622.5 4792.5 7117.5 2812.5 1732.5 1777.5 1822.5 1245 1275 0 667.5 682.5 0 712.5 0 0 95212.5 236.26
35
Jumlah Kendaraan
30 25 20 15 10
0
0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285 286 - 300 301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690 691 - 705 706 - 720 721 - 735 736 - 750
5
Durasi Parkir (Menit)
Gambar 5.12 Durasi parkir motor bagian belakang hari Senin
Tabel V.16 Durasi parkir mobil hari Sabtu No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Durasi Parkir (menit) 0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285 286 - 300
Jumlah Kendaraan Nilai Tengah F X 93 7.5 24 22.5 18 37.5 15 52.5 13 67.5 15 82.5 8 97.5 3 112.5 15 127.5 15 142.5 12 157.5 4 172.5 5 187.5 2 202.5 9 217.5 3 232.5 9 247.5 4 262.5 2 277.5 4 292.5
F.X 697.5 540 675 787.5 877.5 1237.5 780 337.5 1912.5 2137.5 1890 690 937.5 405 1957.5 697.5 2227.5 1050 555 1170
Tabel V.16 (Lanjutan) 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690 JUMLAH
3 4 3 0 1 1 0 3 1 1 2 1 1 1 4 4 4 1 1 3 3 0 0 0 0 0 315 Durasi parkir rata-rata
307.5 322.5 337.5 352.5 367.5 382.5 397.5 412.5 427.5 442.5 457.5 472.5 487.5 502.5 517.5 532.5 547.5 562.5 577.5 592.5 607.5 622.5 637.5 652.5 667.5 682.5
922.5 1290 1012.5 0 367.5 382.5 0 1237.5 427.5 442.5 915 472.5 487.5 502.5 2070 2130 2190 562.5 577.5 1777.5 1822.5 0 0 0 0 0 41152.5 130.64
0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285 286 - 300 301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690
Jumlah kendaraan
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Durasi Parkir (menit)
Gambar 5.13 Durasi parkir mobil hari Sabtu
Tabel V.17 Durasi parkir motor bagian depan hari Sabtu No. Durasi Parkir (menit) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285 286 - 300 301 - 315
Jumlah Kendaraan Nilai Tengah F X 31 7.5 15 22.5 20 37.5 7 52.5 9 67.5 5 82.5 4 97.5 0 112.5 6 127.5 4 142.5 4 157.5 5 172.5 2 187.5 2 202.5 3 217.5 2 232.5 1 247.5 0 262.5 0 277.5 0 292.5 0 307.5
F.X 232.5 337.5 750 367.5 607.5 412.5 390 0 765 570 630 862.5 375 405 652.5 465 247.5 0 0 0 0
Tabel V.17 (Lanjutan) 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690 JUMLAH
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 121 Durasi parkir rata-rata
322.5 337.5 352.5 367.5 382.5 397.5 412.5 427.5 442.5 457.5 472.5 487.5 502.5 517.5 532.5 547.5 562.5 577.5 592.5 607.5 622.5 637.5 652.5 667.5 682.5
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 472.5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8542.5 70.60
35
Jumlah kendaraan
30 25 20 15 10
0
0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285 286 - 300 301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690
5
Durasi parkir(menit)
Gambar 5.14 Durasi parkir motor bagian depan hari Sabtu
Tabel V.18 Durasi parkir motor bagian belakang hari Sabtu No.
Durasi Parkir (menit)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270
Jumlah Kendaraan Nilai Tengah F X 29 7.5 22 22.5 34 37.5 34 52.5 18 67.5 19 82.5 14 97.5 12 112.5 20 127.5 23 142.5 17 157.5 15 172.5 10 187.5 8 202.5 13 217.5 7 232.5 9 247.5 7 262.5
F.X 217.5 495 1275 1785 1215 1567.5 1365 1350 2550 3277.5 2677.5 2587.5 1875 1620 2827.5 1627.5 2227.5 1837.5
Tabel V.18 (Lanjutan) 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
271 - 285 286 - 300 301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690 691 - 705 JUMLAH Durasi parkir rata-rata
7 2 3 7 7 9 4 5 5 5 4 5 5 7 7 4 7 7 7 4 2 5 6 1 2 0 0 0 1 439
277.5 292.5 307.5 322.5 337.5 352.5 367.5 382.5 397.5 412.5 427.5 442.5 457.5 472.5 487.5 502.5 517.5 532.5 547.5 562.5 577.5 592.5 607.5 622.5 637.5 652.5 667.5 682.5 697.5
1942.5 585 922.5 2257.5 2362.5 3172.5 1470 1912.5 1987.5 2062.5 1710 2212.5 2287.5 3307.5 3412.5 2010 3622.5 3727.5 3832.5 2250 1155 2962.5 3645 622.5 1275 0 0 0 697.5 89782.5 204.52
40
Jumlah kendaraan
35 30 25 20 15 10
0
0 - 15 16 - 30 31 - 45 46 - 60 61 - 75 76 - 90 91 - 105 106 - 120 121 - 135 136 - 150 151 - 165 166 - 180 181 - 195 196 - 210 211 - 225 226 - 240 241 - 255 256 - 270 271 - 285 286 - 300 301 - 315 316 - 330 331 - 345 346 - 360 361 - 375 376 - 390 391 - 405 406 - 420 421 - 435 436 - 450 451 - 465 466 - 480 481 - 495 496 - 510 511 - 525 526 - 540 541 - 555 556 - 570 571 - 585 586 - 600 601 - 615 616 - 630 631 - 645 646 - 660 661 - 675 676 - 690 691 - 705
5
Gambar 5.15 Durasi parkir motor bagian belakang hari Sabtu
Berdasarkan
tabel
dan
kendaraan
yang
masuk
setelah
gambar di atas dapat diketahui
melalui analisis tidak sesuai dengan
bahwa nilai durasi parkir tertinggi
jumlah
sepeda motor bagian belakang terjadi
dicatat saat survey karena masih ada
pada
kendaraan yang parkir melebihi dari
hari
Sabtu
menit
31-45
kendaraan
jam
Senin motor bagian depan pada
kesalahan pencatatan plat nomor
menit 0-15 sebanyak 34 kendaraan,
kendaraan oleh surveyor, sehingga
sedangkan durasi parkir tertinggi
tidak dapat dihitung durasi parkir
mobil terjadi pada hariSabtu menit
kendaraan tersebut.
Sedangkan durasi parkir rata-rata terbesar sepeda motor pada hari Senin sebesar 236,26 menit dan durasi parkir rata-rata terbesar mobil pada hari Senin sebesar 133,06 menit.
Adapun
untuk
jumlah
WIB
serta
masuk
sebanyak 34 kendaraan dan pada hari
ke 0-15 sebanyak 93 kendaraan.
20.00
yang
adanya
KESIMPULAN DAN SARAN kendaraan dan untuk mobil yaitu
A. Kesimpulan Dari hasil analisis data survai pada areal parkir Asri Medical Center (AMC) Yogyakarta hari Senin dan Sabtu dapat diambil kesimpulan
1. Akumulasi maksimum di areal parkir AMC Yogyakarta pada hari Senin untuk sepeda motor yaitu 393 kendaraan pada jam 14:45 – 15.00 WIB, untuk mobil sebesar 108 kendaraan pada jam 14:15 – 14:30 Sedangkan
akumulasi
maksimum pada hari Sabtu untuk sepeda motor adalah 475 kendaraan pada jam 10:45 – 11:00 WIB, dan untuk mobil sebesar 159 kendaraan pada jam 16:00 – 16:15 WIB. 2. Volume parkir maksimum di areal parkir AMC Yogyakarta pada hari Senin untuk sepeda motor yaitu 862 kendaraan, untuk mobil yaitu 313 kendaraan.
3. Kapasitas
ruang
parkir
AMC
Yogyakarta untuk sepeda motor sebanyak 258 motor sedangkan untuk mobil sebanyak 59 mobil.
sebagai berikut:
WIB.
428 kendaraan.
Sedangkan
volume
parkir maksimum pada hari Sabtu untuk sepeda motor yaitu 919
4. Konfigurasi parkir sepeda motor AMC adalah pola parkir paralel dan menyudut
dengan
900,
sudut
sedangkan konfigurasi parkir mobil AMC adalah pola parkir menyudut dengan sudut 450 dan sudut 900. 5. Tingkat Turnover di areal parkir AMC Yogyakarta pada hari Senin untuk sepeda motor yaitu 3,34 kendaraan/hari/ruang mobil
dan
untuk
yaitu
5,31
kendaraan/hari/ruang.
Sedangkan
tingkat turnover pada hari Sabtu untuk sepeda motor yaitu 3,56 kendaraan/hari/ruang mobil
yaitu
dan
untuk 7,25
kendaraan/hari/ruang. 6. Indeks parkir maksimum di areal parkir AMC Yogyakarta pada hari Senin untuk sepeda motor sebesar
194%, untuk mobil sebesar 183%.
dan motor bagian depan sebanyak
Sedangkan
parkir
34 kendaraan pada interval yang
maksimum pada hari Sabtu untuk
sama yaitu 0-15 menit dengan
sepeda motor 184% dan untuk
durasi
mobil sebesar 269%.
belakang sebesar 236,26 menit dan
indeks
rata-rata
motor
bagian
7. Dari analisis didapat kebutuhan
pada motor bagian depan sebesar
ruang parkir (KRP) pada areal
79,29 menit, untuk mobil sebanyak
parkir
80 kendaraan pada interval 0-15
sepeda
motor
AMC
Yogyakarta adalah 751,5 m2 dan
menit
mobil 1987,5 m2. Jadi areal parkir
sebesar 133,06 menit. Sedangkan
AMC Yogyakarta yang memiliki
durasi parkir tertinggi pada hari
luas parkir sepeda motor sebesar
Sabtu untuk sepeda motor bagian
2
dengan
durasi
rata-rata
414,85 m dan mobil sebesar 1058,8
belakang sebanyak 34 kendaraan
m2
menampung
pada interval 31-45 menit dengan
kendaraan pada hari sibuk untuk
durasi rata-rata 204,52 menit, motor
sepeda
bagian
tidak
bisa
motor
sebesar
919
depan
sebanyak
31
kendaraan, sedangkan untuk areal
kendaraan pada interval 0-15 menit
parkir mobil sebesar 428 kendaraan.
dengan durasi rata-rata 70,60 menit
8. Nilai Headway maksimum AMC
dan untuk mobil sebanyak 93
Yogyakarta pada hari Senin baik
kendaraan pada interval 0-15 menit
pada Sepeda motor maupun mobil
dengan durasi rata-rata sebesar
adalah 15 menit/kendaraan dan hari
130,64 menit.
Sabtu baik sepeda motor maupun mobil adalah 15 menit/kendaraan.
B. Saran 1.
Pada
penelitian
selanjutnya
9. Durasi Parkir tertinggi di areal
diharapkan untuk mendesain parkir
parkir AMC Yogyakarta pada hari
sepeda motor dan mobil AMC
Senin untuk sepeda motor bagian
Yogyakarta.
belakang sebanyak 32 kendaraan
2. Sebaiknya pihak AMC Yogyakarta
3. Untuk pihak bagian perencanaan
mengatur kembali rute keluar –
Infrastruktur AMC Yogyakarta
masuk kendaraan parkir dengan
dapat menambah Kebutuhan Ruang
membuat pos penjagaan kendaraan
Parkir
di pintu keluardan masuk AMC,
lonjakan parkir dan meningkatkan
agar dapat mengatur arus lalulintas
fasilitas-fasilitas parkir agar dapat
serta
memberikan kenyamanan dan rasa
mengurangi
hambatan
untuk
lalulintas yang dapat mengurangi
aman
bagi
kenyamanan pengguna lahan parkir.
Yogyakarta.
mengantisipasi
pengunjung
AMC
