KAJIAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR PADA MALL GALAXY DI KOTA SURABAYA Machsus1, Mukafi2 1
2
Dosen Program Diploma Teknik Sipil FTSP ITS Mahasiswa Program Diploma IV Teknik Sipil FTSP ITS
[email protected],
[email protected]
Abstrak— Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) pada pusat perbelanjaan Mall Galaxy di Kota Surabaya perlu dikaji untuk mengetahui apakah ketersediaannya telah mencukupi. Metode kajian ini diawali dengan melakukan kajian literatur, survei pendahuluan, pengumpulan data dan melakukan analisa data dan pembahasan sehingga didapatkan KRP aktual pada setiap lokasi parkir. KRP aktual itu dikomparasikan dengan strandar KRP yang diterapkan oleh Pemerintah Kota Surabaya dan pedoman parkir yang dikeluarkan oleh Dirjen Perhubungan Darat 1996. Hasil dari penelitian ini diperoleh karakteristik parkir dan didapatkan KRP yang harus disediakan yaitu sebanyak 1265 SRP (mobil) dan 2503 SRP (sepeda motor). Komparasi KRP aktual setiap luasan effektif dengan standart KRP yang diberlakukan di Pemkot Surabaya dan pedoman parkir (Dirjen Hubdat, 1996), yaitu : 54 m²/SRP (KRP aktual), 60m²/SRP (Pemkot Surabaya), 128m²/SRP (Dirjen Hubdat, 1996). Hal ini menunjukkan bahwa KRP aktual mendekati ketentuan Pemkot Surabaya dan lebih rendah dari ketentuan Dirjen. Perhub Darat, sehingga ketentuan parkir tersebut perlu disesuaikan lagi. Kata kunci : Karakteristik parkir, Kebutuhan ruang parkir (KRP), Standart KRP
I. Pendahuluan Kompleksitas parkir merupakan masalah yang sering dijumpai pada sistem transportasi di banyak kota baik di kota-kota besar. Belakangan ini, masalah tersebut terasa sangat penting dalam pengembangan pusat perbelanjaan khususnya di Kota Surabaya. Penyediaan lahan parkir di pusat perbelanjaan yang aman dan nyaman sangat diperlukan seiring dengan semakin meningkatnya pertumbuhan kendaraan pribadi baik kendaraan roda empat maupun roda dua dan bergairahnya perekonomian di Kota Surabaya. Penanganan masalah diperlukan pengadaan lahan parkir yang mencukupi dan penentuan bentuk pola parkir yang tepat pada lahan parkir yang ada, dimana kebutuhan akan lahan parkir (demand) dan prasarana yang dibutuhkan (supply) haruslah seimbang dan disesuaikan dengan karakteristik perparkiran. Hasil pengamatan memperlihatkan bahwa beberapa pusat perbelanjaan di Kota Surabaya seringkali dijumpai permasalahan tentang kebutuhan fasilitas parkir. Permasalahan yang biasanya terjadi adalah bahwa ketersediaan ruang parkir pada pusat perbelanjaan tidak mencukupi untuk memenuhi kebutuhan ruang parkir. Akibatnya terjadi antrian panjang pada pintu masuk ruang parkir hingga meluber ke ruas jalan sehingga mengganggu lalu-lintas di sekitarnya. Pada studi ini dipilih lokasi parkir pusat perbelanjaan Mall Galaxy di Kota Surabaya yang berlokasi di area CBD (Central Bisnis distrik).
Pusat perbelanjaan tersebut dipilih sebagai objek studi dikarenakan berada di area CBD, yang menjadi reperesentasi pusat perbelanjaan di Kota Surabaya. Pada studi ini akan dilakukan evaluasi kebutuhan ruang parkir (KRP) minimum terhadap pusat perbelanjaan yang dijadikan sebagai studi kasus. Disamping itu, juga dilakukan perbandingan antara KRP aktual dengan standart KRP yang berlaku di Pemerintah Kota Surabaya dan buku pedoman parkir (Dirjen. Perhubungan Darat 1996). Pada studi ini survei yang dilakukan hanya 2 (dua) kali dalam seminggu yaitu diambil hari kerja efektif dan hari libur. Sedangkan waktu survei dilakukan sesuai waktu operasi pusat perbelanjaan tersebut, yaitu mulai buka (pukul 09:00 WIB) sampai dengan ditutup (pukul 23:00 WIB), baik untuk parkir kendaraan roda empat atau mobil maupun parkir kendaraan roda dua atau sepeda motor.
II. Metode Kajian Metode kajian ini memuat cara dan urutan kerja untuk mendapatkan hasil evaluasi kebutuhan ruang parkir. Metode yang digunakan pada kajian ini adalah sebagai berikut : 1. Melakukan studi literatur. Studi literatur dilakukan dengan membaca dan mengambil kesimpulan dari buku-buku dan data-data referensi yang berhubungan langsung dengan studi ini. 2. Melakukan survei pendahuluan. Survei pendahuluan ini dimaksudkan untuk mengenal dan memahami kondisi daerah studi, yakni di Mall Galaxy Surabaya, diantaranya: a. Untuk melihat secara langsung kondisi di lapangan b. Untuk melihat pada penggunaan lahan parkir yang ada c. Untuk mengetahui jam puncak penggunaan lahan parkir d. Menentukan cara survey yang tepat untuk digunakan e. Menentukan waktu yang tepat saat dilakukan survey 3. Melakukan pengumpulan dan pengolahan data. Pengumpulan data primer dilakukan dengan pencatatan nomer polisi kendaraan yang berada di lokasi parkir setiap 10 menit, dari pengumpulan data tersebut di ketahui volume kendaraan yang ada. Dalam pengumpulan data tersebut digunakan form survei. Sedangkan data sekunder yang dibutuhkan adalah waktu operasional lahan parkir, jumlah unit parkir dan luas efektif bangunan. A-133
Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
4.
5.
Melakukan analisa data dan pembahasan. Berdasarkan hasil pengumpulan dan pengolahan data lalu dilakukan analisa dan pembahasan mengenai kebutuhan ruang parkir. Pada tahap ini terlebih dahulu dilakukan analisa distribusi waktu parkir sehingga diketahui waktu parkir yang paling dominan, kemudian dilakukan analisa karakteristik parkir untuk mengetahui karakteristik parkir lokasi studi, sehingga didapatkan kebutuhan ruang parkir pada lokasi studi tersebut. Merumuskan kesimpulan. Berdasarkan hasil analisa dan pembahasan dirumuskan kesimpulan terkait dengan karakteristik parkir, kebutuhan ruang parkir (KRP) dan perbandingannya dengan standar KRP yang berlaku, yakni Ketentuan Pemkot Surabaya (izin zoning) dan Ketentuan Dirjen Perhubungan Darat.
Tabel 2. Akumulasi Parkir Rata-Rata Kendaraan Parkir di Mall Galaxy No
3
2544
4
Parkir Mobil Hari Libur
3761
2
2.
A-134
569.29
1 2 3
Akumulasi Parkir Kendaraan Parkir Sepeda Motor Hari Efektif Parkir Sepeda Motor Hari Libur Parkir Mobil Hari Efektif
Maksimum (Kendaraan) 1440 2275 652
4 Parkir Mobil Hari Libur 1150 Tabel 3 diatas menunjukkan bahwa akumulasi parkir maksimum untuk mobil maupun sepeda motor di pusat perbelanjaan tersebut pada hari libur lebih besar dibandingkan dengan hari efektif. Akumulasi parkir maksimum terbesar sebanyak sepeda motor 2275 kendaraan, sedangkan akumulasi parkir maksimum terkecil sebanyak 1440 kend. Untuk akumulasi parkir maksimum mobil terbesar sebanyak 1150 kendaraan sedangkan akumulasi parkir rata-rata mobil terkecil sebanyak 652 kend.
6496
Akumulasi Parkir Akumulasi parkir adalah jumlah kendaraan yang parkir pada suatu lahan parkir pada waktu tertentu. Besarnya akumulasi dipengaruhi secara langsung oleh jumlah kendaraan yang masuk maupun keluar di suatu lahan parkir.
Parkir Mobil Hari Libur
No
5774
Tabel 1 diatas menunjukkan bahwa volume parkir harian untuk mobil maupun sepeda motor di pusat perbelanjaan Mall Galaxy pada hari libur lebih besar dibandingkan dengan hari efektif. Volume parkir harian maksimum sebanyak sepeda motor 6496 kendaraan, sedangkan volume parkir harian mínimum sebanyak 5774. Untuk volume parkir mobil harian maksimum sebanyak 3761 kendaraan, sedangkan volume parkir harian mínimum sebanyak 2544.
4
300.07
Tabel 3. Akumulasi Maksimum Kendaraan Parkir di Mall Galaxy
Volume (Kendaraan)
Parkir Sepeda Motor Hari Efektif Parkir Sepeda Motor Hari Libur Parkir Mobil Hari Efektif
3
851.79
Tabel 2 diatas menunjukkan bahwa akumulasi parkir rata-rata untuk mobil maupun sepeda motor di ketiga pusat perbelanjaan tersebut pada hari libur lebih besar dibandingkan dengan hari efektif. Akumulasi parkir rata-rata terbesar sebanyak sepeda motor 1110,79 kendaraan, sedangkan akumulasi parkir rata-rata terkecil sebanyak 851,79 kend. Untuk akumulasi parkir rata-rata mobil terbesar sebanyak 569,29 sedangkan akumulasi parkir ratarata mobil terkecil sebanyak 300,07 kend.
Tabel 1. Rekapitulasi Volume Parkir di Mall Galaxy
1
1110.79
2
3.1. Karakteristik Parkir Karakteristik parkir (volume parkir, akumulasi parkir, durasi parkir, kapasitas statis, kapasitas dinamis, turnover parkir, indeks parkir) diperoleh dari survey yang telah dilakukan, yaitu meliputi: 1. Volume parkir Volume parkir merupakan jumlah kendaran yang telah menggunakan ruang parkir pada suatu lahan parkir. Adapun rekapitulasi volume parkir maksimum di lokasi studi Mall Galaxy dapat dilihat pada Tabel 1berikut.
Kendaraan Parkir Harian
Rata-Rata (Kendaraan)
Parkir Sepeda Motor Hari Efektif Parkir Sepeda Motor Hari Libur Parkir Mobil Hari Efektif
1
III. Hasil dan Diskusi
No
Akumulasi Parkir Kendaraan
3.
Durasi Parkir Durasi Parkir adalah lamanya waktu yang dibutuhkan kendaraan parkir dilokasi studi tersebut. Setelah diperoleh durasi parkir untuk setiap kendaraan, lalu dikelompokkan jumlah total kendaraan yang parkir setiap 60 menit, sehingga dapat diperoleh durasi rata-rata. Rekapitulasi hasil perhitungan durasi parkir rata-rata baik untuk mobil maupun sepeda motor pada pusat perbelanjaan tersebut dapat dilihat pada Tabel 4 berikut.
ISBN : 978-979-18342-3-0
pada suatu lahan parkir dalam suatu periode tertentu. Turnover parkir di Mall Galaxy dapat dilihat pada tabel berikut ini.
Tabel 4. Durasi Rata-Rata Kendaraan Parkir di Mall Galaxy No
1 2 3
Durasi rata- rata ( menit )
Kendaraan Parkir Parkir Sepeda Motor Hari Efektif Parkir Sepeda Motor Hari Libur Parkir Mobil Hari Efektif
Tabel 6 Perhitungan Turnover Parkir di Mall Galaxy Surabaya
183.43
No
233.60
2
4 Parkir Mobil Hari Libur 167.97 Tabel 4 diatas menunjukkan bahwa durasi parkir rata-rata untuk mobil di pusat perbelanjaan tersebut pada hari efektif lebih besar dibandingkan dengan hari libur, sedangkan untuk sepeda motor berlaku sebaliknya meski selisihnya relatif kecil. Durasi parkir rata-rata maksimum sebanyak sepeda motor 233,60 kend, mobil 170,45 kend. 4.
5.
Kapasitas Statis Kapasitas statis adalah jumlah ruang parkir yang tesedia pada suatu lahan parkir. Kapasitas statis untuk semua lokasi studi ini diperoleh dari data rincian unit parkir dan dari hasil pengamatan visual yang dilakukan pada saat survei. Kapasitas statis parkir di Mall Galaxy untuk mobil sebesar 1570 SRP dan sepeda motor sebesar 2500 SRP.
3 4
7.
Tabel 5. Perhitungan Kapasitas Dinamis Parkir di Mall Galaxy Surabaya
1
2 3 4
Lokasi Parkir Parkir Sepeda Motor Hari Efektif Parkir Sepeda Motor Hari Libur Parkir Mobil Hari Efektif Parkir Mobil Hari Libur
Kapasitas Statis (SRP )
Turnover
5774
2500
2.31
6496
2500
2.60
2544
1570
1.62
3761
1570
2.40
Indeks Parkir Indeks Parkir merupakan persentasi dari akumulasi jumlah kendaraan pada selang waktu tertentu dibagi dengan ruang parkir yang tersedia dikali 100%. Indeks parkir untuk lokasi parkir di Mall Galaxy dapat dilihat pada tabel di bawah ini. Tabel 7. Perhitungan Indeks Parkir di Mall Galaxy Menurut Kapasitas Statis No
Kapasitas Statis (SRP )
Durasi RataRata (menit)
Kapasitas Dinamis (kend.)
2500
183.43
9731
2
2500
233.6
7641
3
1570
170.45
6577
1570
167.97
6674
Tabel 5 diatas menunjukkan bahwa kapasitas dinamis parkir maksimum sepeda motor di Mall Galaxy 9731 kendaraan terjadi pada hari efektif sedangkan kapasitas dinamis parkir maksimum mobil di Mall Galaxy 6674 kendaraan terjadi pada hari libur. 6.
Volume parkir (kend)
Tabel 6 diatas menunjukkan bahwa turnover parkir maksimum untuk mobil maupun sepeda motor di ketiga pusat perbelanjaan tersebut pada hari libur lebih besar dibandingkan dengan hari efektif. Turnover parkir maksimum sebanyak sepeda motor 2.60 kali sedangkan turnover parkir harian mínimum sebanyak 2.31 kali. Untuk turnover parkir mobil maksimum sebanyak 2.40 kali sedangkan turnover parkir mínimum sebanyak 1.62 kali.
Kapasitas Dinamis Hasil perhitungan kapasitas dinamis parkir mobil di Mall Galaxy selama waktu pengamatan 14 jam didapat seperti tabel berikut.
No
Parkir Sepeda Motor Hari Efektif Parkir Sepeda Motor Hari Libur Parkir Mobil Hari Efektif Parkir Mobil Hari Libur
1
170.45
Kendaraan Parkir
1
4
Kendaraan Parkir Parkir Sepeda Motor Hari Efektif Parkir Sepeda Motor Hari Libur Parkir Mobil Hari Efektif Parkir Mobil Hari Libur
Akumulasi Maksimum (kend)
Kapasitas Statis (SRP )
IP Maks (%)
1440
2500
57,60
2275
2500
91,00
652
1570
41,53
1150
1570
73,25
Dari analisa pada Tabel 7 diatas diperoleh indeks parkir < 100% berarti kendaraan yang ada di lahan parkir lebih kecil dari kapasitas yang tersedia, sehingga dapat disimpulkan bahwa kapasitas lahan parkir memenuhi.
Turnover Parkir Turnover parkir adalah suatu angka yang menunjukkan perbandingan antara volume parkir dengan jumlah ruang yang tersedia (kapasitas statis) A-135
Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
setiap 53 m2 luasan efektif pada gedung Mall Galaxy harus menyediakan 1 SRP.
No 1 2 3 4
Kendaraan Parkir Parkir Sepeda Motor Hari Efektif Parkir Sepeda Motor Hari Libur Parkir Mobil Hari Efektif Parkir Mobil Hari Libur
Akumulasi Maks
Kapasitas Dinamis
IP Maks
(kend)
(SRP )
(%)
1440 2275 652 1150
2.
14.80
2500
29.77
2500
KRP =
9.91
1570
Dari analiasa pada Tabel 8 diatas diperoleh indeks parkir < 100% berarti kendaraan yang ada di lahan parkir lebih kecil dari kapasitas yang tersedia, sehingga dapat disimpulkan bahwa kapasitas lahan parkir memenuhi.
3.
3.2. Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) adalah jumlah ruang parkir yang dibutuhkan, yang besarnya dipengaruhi oleh berbagai faktor serta tingkat pemilikan kendraan pribadi, tingkat kesulitan menuju daerah yang bersangkutan.
No
1
2
3 4
Parkir Sepeda Motor Hari Efektif Parkir Sepeda Motor Hari Libur Parkir Mobil Hari Efektif Parkir Mobil Hari Libur
Jumlah Total (kend) 5774
6496
Akumulasi Maks (kend) 1440
2275
F1 (%)
(SRP)
652
25,63
717
3761
1150
30,58
1265
1000
1500
2000
Kebutuhan (SRP)
88
125
415
777
1140
1502
Luas areal total m2
50000
94560
100000
Kebutuhan (SRP)
415
738
777
94.560m 2 738SRP
Rekapitulasi KRP Mall Galaxy Rekapitulasi KRP Mall Galaxy dari ketiga pendekatan diatas dapat dilihat pada tabel berikut. Tabel 12. Rincian Perhitungan KRP Di Mall Galaxy Surabaya KRP
= 53,55m 2 / SRP Luas Areal Total m²
Dari perhitungan tersebut dapat diperoleh bahwa dalam 53,55 m2 = 1 SRP. Hal ini berarti bahwa
= 128m2 / SRP
Dari perhitungan tersebut dapat diketahui bahwa parkir mobil di Mall Galaxy harus menyediakan 738 SRP. Dapat disimpulkan bahwa dalam 128 m2 = 1 SRP. 4.
Dari perhitungan pada Tabel 9 di atas dapat diketahui bahwa KRP maksimum terjadi pada hari libur sebesar 1265 SRP untuk mobil dan 2503 SRP untuk sepeda motor. Dengan asumsi bahwa 1 SRP mobil = 5 SRP sepeda motor maka dapat dihitung Standart Ruang Parkir pada Mall Galaxy Surabaya yaitu :
A-136
500
KRP =
2503
2544
1265SRP + (1 / 5 x 2503SRP)
100
1584
35,02
94560m 2
50
Tabel 11. Perhitungan KRP menurut Dirjen. Perhub Darat 1996 di Mall Galaxy
Tabel 9. KRP menurut data penelitian di Mall Galaxy
KRP =
Luas areal total ( x100 m2)
Sumber : Dirjen. Perhubungan Darat, 1996 Dimana luas areal Mall Galaxy= 94.560 m2, maka digunakan rumus interpolasi yaitu :
KRP
24,94
KRP Mall Galaxy Menurut Ketentuan Dirjen Perhubungan Darat Tahun 1996 Dari peruntukan lokasi studi ini dikategorikan pusat perdagangan maka perhitungan mengacu pada tabel di bawah ini. Tabel 10. Kebutuhan SRP pusat perdagangan
KRP Aktual di Mall Galaxy Berdasarkan hasil perhitungan diperoleh KRP aktual di Mall Galaxy seperti pada tabel berikut. Kendaraan Parkir
94560m 2 = 1576 SRP 60m 2 / SRP
Dari Perhitungan kebutuhan SRP menggunakan luas lantai efektif, bahwa dalam 60 m2 = 1 SRP. Dan didapatkan ruang parkir yang harus disediakan sebanyak1576 SRP
17.23
1570
Tabel 8. Perhitungan Indeks Parkir di Mall Galaxy Menurut Kapasitas Dinamis
1.
KRP Mall Galaxy Menurut Ketentuan Pemkot Surabaya Menurut Pemkot Surabaya untuk perhitungan parkir di Surabaya, setiap 1 SRP/60 m2 Luas lantai efektif.
Kebutuhan (SRP) 1 SRP = m²
94560
Perda Pemkot Surabaya 94560
Dirjen. Hubdat 1996 94560
1765
1576
738
54
60
128
Data Aktual
3.3. Perbandingan KRP Aktual dengan Standar KRP yang berlaku ISBN : 978-979-18342-3-0
Perbandingan standart penentuan KRP di lokasi studi yaitu perbandingan antara perhitugan KRP aktual dengan standart KRP yang berlaku seperti ketentuan Pemkot Surabaya dan ketentuan menurut pedoman parkir (Dirjen Perhub Darat 1996). Yang dimaksud KRP actual disini adalah Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) Riil yang disediakan pada setiap gedung pusat perbelanjaan yang dijadikan studi kasus dalam penelitian ini. Pendekatan Perhitungan KRP Menurut hasil Aktual Menurut Pemkot Surabaya
KRP Mall Galaxy 54 m² /SRP 60 m² /SRP
Menurut buku pedoman 128 m² / SRP parkir (Dirjen Hubdat’96) Tabel 13. PerbandinganKRP Aktual dengan Standart KRP yang berlaku Tabel 13 diatas menunjukkan bahwa KRP aktual (hasil penelitian) di Mall Galaxy setiap 54m2 luasan efektif harus menyediakan 1 SRP.KRP aktual Mall Galaxy menurut ketentuan Pemkot Surabaya adalah bahwa setiap 60 m2 luasan efektif harus menyediakan 1 SRP. Sedangkan KRP aktual Mall Galaxy menurut Pedoman Parkir (Dirjen Perhub Darat 1996) adalah bahwa setiap 128 m2 luasan efektif harus menyediakan 1 SRP. Jika KRP aktual (hasil penelitian) dibandingkan dengan ketentuan Pemkot Surabaya, maka terlihat bahwa tingkat KRP aktual di Mall Galaxy 64 m2/SRP masih lebih rendah walaupun hampir mendekati.Tingkat KRP aktual yang sudah hampir mendekati ketentuan Pemkot Surabaya ini dapat diartikan bahwa perkembangan pengunjung ke pusat perbelanjaan semakin banyak menggunakan kendaraan pribadi, sehingga menuntut ketersediaan KRP yang lebih banyak. Hal ini berarti bahwa ketentuan Pemkot Surabaya yang mengharuskan hanya 60 m2 /SRP masih mampu menampung perkembangan pengunjung, namun sudah mendekati KRP Aktual. Banyaknya pengunjung yang menggunakan kendaraan tersebut bisa disebabkan karena beberapa faktor diantaranya semakin banyak pengunjung yang beralih dari angkutan umum ke kendaraan pribadi, kepemilikan kendaran pribadi terutama sepeda motor semakin relatif lebih mudah, dan lain-lain. Jika KRP aktual (hasil penelitian) dibandingkan dengan ketentuan buku pedoman parkir (Dirjen. Perhub Darat 1996), maka terlihat jelas KRP aktual di Mall Galaxy jauh lebih tinggi.Hal ini disebabkan karena persyaratan pada buku pedoman parkir (Dirjen. Perhub Darat 1996) tersebut memang lebih longgar di bandingkan dengan ketentuan pemkot. Dengan demikian sangat jelas bahwa pedoman parkir yang dikeluarkan pada dekade 90-an itu sudah tidak sesuai dengan perkembangan kondisi KRP terkini, sehingga sebaiknya buku pedoman itu perlu disesuaikan kembali.
IV. Kesimpulan Berdasarkan hasil analisa dan pembahasan pada penelitian ini dapat ditarik beberapa kesimpulan sebagai berikut : 1. Karakteristik parkir pada lahan parkir di Mall Galaxy, terdiri dari : kapasitas statis atau ketersediaan ruang parkir yang ada sebesar 1570 (mobil) dan 2500 (sepeda motor); kapasitas dinamis maksimum sebesar 6674 (mobil) dan 7461 (sepeda motor); volume parkir maksimum terjadi pada hari libur yaitu 3761 (mobil) dan 6496 (sepeda motor); turnover parkir maksimum yaitu 2,13kali (mobil) dan 3,77kali (sepeda motor); akumulasi parkir maksimum terjadi pada hari libur yaitu 652 (Mobil pribadi) dan 1440 (Sepeda motor) dan indeks parkir maksimum terjadi pada hari libur yaitu 73,25 % (mobil) dan 91% (sepeda motor). 2. Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) yang harus disediakan dalam SRP pada setiap lokasi parkir di Mall Galaxy yaitu 1265 SRP (mobil) dan 2503 SRP (sepeda motor). 3. Perbandingan KRP aktual dengan standart KRP yang berlaku di Pemerintah Kota Surabaya dan buku pedoman parkir (Dirjen. Perhubungan Darat 1996) di Mall Galaxy adalah 54 m²/1SRP (KRP aktual), 60 m²/1SRP (Pemkot Surabaya), 128 m²/SRP (Dirjen Perhub. Darat 1996). Hal ini menunjukkan bahwa KRP aktual mendekati ketentuan Pemkot Surabaya dan lebih tinggi dari ketentuan Dirjen. Perhub Darat, sehingga ketentuan parkir tersebut perlu disesuaikan lagi.
V. Diskusi 1.
2.
3.
Kajian ini dapat dikembangkan untuk mengevaluasi standart kebutuhan ruang parkir (KRP) dengan mengambil objek studi selain pusat perdagangan, misalnya: pusat perkantoran, pasar, sekolah/perguruan tinggi, tempat rekreasi, hotel, rumah sakit, gedung pertunjukan dan gelanggang olah raga. Untuk kajian lebih lanjut sebaiknya juga ditinjau tentang masalah tarif parkir lebih mendetail, mengingat parkir di dalam gedung (off street parking) sudah menjadi alternatif bisnis yang menarik. Ketentuan parkir terutama ketentuan Dirjen. Perhub Darat perlu disesuaikan lagi dikarenakan KRP aktual (hasil penelitian) lebih tinggi dibandingan dengan ketentuan tersebut.
A-137 Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
VI. Referensi Referensi yang dijadikan acuan pada penyusunan paper ini adalah sebagai berikut : Adil Hakimi, 2006, Analisa Perencanaan Parkir Pembangunan AutoMall Jl. Ahmad Yani Surabaya, Tugas Akhir, Jurusan Terknik Sipil ITS. Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1996, Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir, Lampiran Keputusan Dirjen Perhubungan Darat Fasilitas Parkir, Yakarta. Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1998, Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir , Direktorat Bina SistemLalu Lintas dan Angkutan Kota, Jakarta. Hobbs, FD. Perencanaan Teknik Lalu-Lintas, edisi kedua. Gadjah Mada University Press, Yogyakarta. Khisty, Jotin C,Lall, Kent B, Dasar- dasar Rekayasa Transportasi, jilid 2, Erlangga, Jakarta. Pignataro, 1973. Traffig Engineering – Theory and Practice, Prentice Hall, Inc. Traffic Planning And Design
A-138
ISBN : 978-979-18342-3-0
A-139 Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
