Inštalačná príručka – pre sady EB – AF04(28)24D
EB – AF0824D
EB – AF28424D
EB-AF08(28)24 inštalačná príručka Copyright
© 2010 E-bicycles
www.e-bicycles.eu Autor: Róbert Mátéffy
-1-
Jednotlivé komponenty elektrosady
Motor a riadiaca jednotka: Motory sú dodávané v prevedeniach pre kotúčovú(diskovú)brzdu ale dajú sa použiť aj pre ráfkovú(V brzdu). Riadiaca jednotka je pre riadenie bezuhlíkových motorov s 3 Hallovými snímačmi elektromagnetického poľa vo vnútri motora. Tento princíp umožňuje dosiahnutie veľkého krútiaceho momentu pri rozbehu motora i keď za cenu zložitejšej konštrukcie motora a vyššej pravdepodobnosti jeho poruchovosti.
Zobrazovacia jednotka s reguláciou: Zobrazovacia jednotka zobrazuje stav kapacity batérií a zároveň umožňuje nastavenie stupňa asistencie motora. Umožňuje nastavenie 5 úrovní asistencie a vypnutie a zapnutie pohonu motora .
-2-
Po10 minútach nečinnosti zobrazovacia a regulačná jednotka zabezpečí vypnutie celého systému. Opätovné zapnutie je možné zatlačením tlačítka „ON/OFF“. Snímač pohybu pedálov:
Snímač s skladá z krúžku osadeného pernamentnými magnetmi a Hallovho snímača magnetického poľa. Zabezpečuje zapnutie a vypnutie pohonu elektromotora pri pedálovaní cyklistu.
Batéria: Dodávané typy batérií vhodné pre batériovú tašku sú lítiové (lifepo4) batérie 0-8SP s kapacitou 7,5 až 8 Ah a olovené hermeticky zapuzdrené akumulátory VRLA vhodné pre elektrobicykle a pre elektromobily typu EVX24-12(24V/12 Ah). Osadenia dvoch batérií 0-8SP a ich paralelného zapojenie v taške pre batérie umožnuje dojazd v rozmedzí 50(pre najvyšší stupeň) až 70 km(pre stredný stupeň asistencie). Zástupcom batérií s integrovaných puzdrom a držiakom sú lítiové (lifepo4) batérie 0-8FC s kapacitou tiež 7,5 až 8 Ah. Pre lítiové batérie po testoch boli vybrané cylindrické batériové články s nominálnou kapacitou 2500mAh, ktoré pri testoch vykazovali najlepšiu výkonnosť a kapacitu v rozmedzí 102 až 107% ich nominálnej kapacity.
Taška pre batérie: Taška je vyrobené z viacvrstvového materiálu so všitou vrstvou nepremokavej fólie.
-3-
Nosič(držiak) pre tašku s batériami na sedlovku(voliteľné): Nosič je vyrobený z Al zliatiny.Nosnosť nosiča je 15 kg.
Brzdové páčky(voliteľné):
Slúžia na odpojenie pohonu elektromotora pri brzdení cyklistu. Prídavný bezpečnostný prvok. Doporučuje sa ich inštalácia najmä pri častom používaní prestavaného bicykla v mestskej premávke
Akceleračná páčka(voliteľné): Akceleračná páčka umožňuje pohon elektrického bicykla aj bez nutnosti pedálovania. Použitie pohonu bez nutnosti pedálovania v riadnej cestnej premávke na bicykloch s pomocným motorom typu “Pedelec“ podľa legislatívy EU nie je povolené a z toho dôvodu ak si ju zakúpite prosím používajte ju iba na miestach mimo cestnej premávky. Nevyhnutnou súčasťou elektrosady pri použití akceleračnej páčky sú brzdové páčky. Pri čisto elektrickom pohone môže klesnúť výdrž batérie až o 50 %.
-4-
Vpletenie elektromotora a osadenie kolesa
Elektromotor je nutné zapliesť do ráfika predného kolesa o veľkosti pre ktorú bol motor zakúpený. Vpletenie motora odporúčame prenechať odborného bicyklovému servisu ale v prípade ak máte s vypletaním kolies skúsenosti a rozhodli ste sa urobiť si výplet sami tak zopár rád. Pre výplet sa používajú štandardné 2 mm bicyklové špice. Pre výpočet veľkosti špicov budete potrebovať nasledujúce údaje: - rozmery Vašeho ráfika predného kolesa - rozmery elektromotora(sú dostupné aj na našej stránke: http://www.e-bicycles.eu/schemes.html)
V prípade ak máte na prednej vidlici kotúčovú brzdu a zakúpili ste si príslušný elektromotor osaďte disk kotúčovej brzdy na elektromotor a pripevnite ho 6 skrutkami rozmeru M5 x 10. Ak motor osadíte do prednej vidlice bez kotúčovej brzdy (s ráfkovou brzdou) je nutné 6 otvorov na motore zaslepiť zaskrutkovaním 6 skrutiek M5 x 10 aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt alebo vody v prípade nepriaznivého počasia !!! Osaďte predné koleso do prednej vidlice a natiahnite kábel ku miestu kde budete mať umiestnené batérie a riadiacu jednotkou.
Osadenie snímača pohybu pedálov Snímač pohybu pedálov pozostáva z plechový krúžku so snímačom a kotúčika osadeného pernametnými magnetmi po obvode. Plechový krúžok sa upevňuje pod misku stredového zloženia na strane trojprevodníka prípadne pod poistnú(kontra) maticu na strane kľuky v závislosti od použitého stred. zloženia na bicykli. Magnetický kotúčik sa naťahuje na osku na vzdialenosť približne 5 mm od magnetického snímača.
-5-
Na hore uvedených obrázkoch je znázornený postup osadenie snímača pohybu pedálov na strane kľuky. Pri nasadení magnetického kotúčika je nutné dodržať smer otáčania zobrazený šípkou na jeho obvode.
. V prípade ak by konštrukcia stredového zloženia neumožňovala dodržať 5 mm vzdialenosť medzi magnet. kotúčikom a snímačom je možné snímač uvoľniť z plechového krúžku a umiestniť ho na druhú stranu krúžku čím získame väčšie vysadenie snímača. Pozor v prípade otočenia mag.snímača je nutné otočiť aj mag.kotúčik na oske do proti smeru otáčania !
Montáž zobrazovacej a nastavovacej jednotky
Zobrazovacia jednotka sa pripevňuje na riaditká bicykla podľa možnosti čo najbližšie k rukoväti aby bol pohodlný dosah na tlačítka na prepínanie úrovne asistencie prípadne na tlačítko zapnutia a vypnutia systému.
Pripevnenie nosiča a tašky pre batérie
Dĺžku nosiča si môžeme upravovať v rozmedzí 37 až 48 cm po uvoľnení prídržných zabezpečovacích skrutiek na spodnej časti nosiča.
-6-
Tašku k nosiču pripevníme pomocou 4 rýchlo zipsov umiestnených na spodnej časti tašky pre batérie tak aby nedochádzalo k jej posúvaniu na nosiči.
Nosič spolu s taškou pripevníme na sedlovku bicykla tesne pod sedadlo prípadne do požadovanej výšky. Pre upevnenie postačí uvolniť 4 skrutky na objímke nosiča, po vytiahnuť sedlovku so sedlom z rámu bicykla, objímku nosiča nasunúť na sedlovku a opätovne ju zasunúť do rámu bicykla. Po nastavení nosiča do požadovanej polohy skrutky na objímke dotiahnuť.
V prípade zakúpenia batérií v kompaktnom ABS puzdre spolu s držiakom postupujeme nasledovne
Odpojíme puzdro s batériami od držiaka (obrázok vľavo). Uvoľníme skrutky a matky na kryte držiaka a kryt zložíme z držiaka(obrázok vpravo).
Sedlovku spolu so sedlom uvoľníme z rámu bicykla a zasunieme do otvoru držiaku batérií. Skrutky na držiaku jemne dotiahneme a sedlovku s držiakom zasunieme späť do rámu bicykla. Držiak nastavíme do požadovanej polohy so zreteľom minimálneho potrebného priestoru pre batériové puzdro(viď obrázok vľavo)a skrutky napevno utiahneme. Skrutky po utiahnutí môžeme skrátiť.
-7-
Na držiak nasadíme puzdro batérií a odskúšame jeho zamkýnanie a odomkýnanie. V prípade ak zamkýnanie(odomkýnanie) ide ťažko prípadne vôbec pravdepodobne uhly na sedlovke a puzdre batérií nie sú zhodné. Snažíme sa ich prispôsobiť miernym zatlačením na držiak smerom dole podľa obrázku na ľavo.
Káblovanie Káble od jednotlivých prvkov zostavy(od zobrazovacej a nastavovacej jednotky, od snímača pohybu pedálov, od brzdových páčok) ťaháme po ráme bicykla ku taške s batériami a pripevňujeme ich pomocou sťahovacích pások ku rámu. Všetky káble prevlečieme do vnútra tašky cez otvor na boku tašky, ktorý bol vytvorený pre tento účel.
V prípade kompaktného ABS puzdra je postup obdobný len káble spolu s konektormi sa umiestňujú v priestore držiaka batérií a káble sa vedú cez otvor v kryte v spodnej časti držiaka.
-8-
Riadiaca jednotka a batérie Zapojenie konektorov zostavy EB–AF08(28)24 ku riadiacej jednotke môžete vidieť na nasledujúcich obrázkoch
Napájanie celého systému je realizované prepojovacím káblom, ktorý spája batériu s riadiacou jednotkou. Prepojovací kábel tvorí súčasť batérie.
Zapojenie jednotlivých prvkov zostavy do konektorov riadiacej jednotky a pripojenie batérie priamo v taške na bicykli môžete vidieť na postupnosti nasledujúcich obrázkov.
-9-
Zapojenie konektorov na hore uvedených obrázkoch je v nasledujúcom poradí - zapojenie prepojovacieho kábla ku riadiacej jednotke - zapojenie prepojovacieho kábla ku batérii - zapojenie cievok motora ku riadiacej jednotke - zapojenie Hallových snímačov magnetického poľa z motora - zapojenie zobrazovacej a nastavovacej jednotky ku riadiacej jednotke - zapojenie konektora snímača pohybu pedálov ku riadiacej jednotke - zapojenie brzdových páčok ku konektoru riadiacej jednotky - zapojenie akceleračnej páčky(voliteľné)
Na obrázku vľavo vidíme kompletne zapojenú riadiacu jednotku v taške pre batérie už umiestnenú v priestore pre ňu a káblovanie určenom.
-10-
V prípade kompaktného ABS puzdra je postup zapojenia rovnaký len káble spolu s konektormi sa umiestňa v priestore držiaka batérií.
Nabíjanie batérií a starostlivosť Nabíjačku používajte iba vo vnútorných priestoroch a nevystavujte ju vode ani vlhkému prostrediu !
Nabíjanie batérie je signalizované svietením červenej farby LED diódy a ukončenie nabíjania je signalizované rozsvietením zelenej farby LED diódy.
Aj keď lítiové batérie typu LiFePO4 nemajú pamäťový efekt a je ich možné nabíjať v ľubovoľnom čase a stave nedoporučujeme ich nechávať dlho v celkom vybitom stave z dôvodu ich životnosti. Nabíjanie trvá v rozmedzí 1,5 až 2 hodiny v závislosti od úrovne vybitia batérií. Batérie sú osadené ochranným obvod BMS, ktorý ich proti nadmernému vybitiu a nabitiu. Nabíjačka je vybavená ochranou skratu výstupného obvodu a taktiež ochranou voči prepólovaniu. Batérie chráňte vo vonkajšom prostredí pred priamym kontaktom s vodou a vlhkým prostredím ich umiestnením v taške pre batérie slúžiacej pre tento účel. Pri priamom kontakte s vodou by mohlo dôjsť k ich poškodeniu alebo zničeniu. Pred dlhodobým skladovaním batérie nabite na ich maximálnu kapacitu a skladujte ich v priestoroch s nízkou vlhkosťou pri teplote v rozmedzí 0 až 45 stupňov celzia. Počas skladovania strácajú na kapacite a minimálne raz za 6 mesiacov sa doporučuje ich opätovné nabitie.
-11-
Maximálna rýchlosť a dojazd Maximálna rýchlosť pri ktorej dochádza ešte k asistencii elektromotora je 25km/h s toleranciou 10%. Dojazd na lítiové batérie a taktiež na olovenú VRLA batériu je 25 km pri najvyššom stupni asistencie a 40 km pri strednom stupni asistencie. Dojazd sa môže líšiť v závislosti od terénu, poveternostných podmienok a zaťaženiu bicykla. Hore uvedené namerané údaje boli dosiahnuté so záťažou 85kg v mierne kopcovitom teréne a v bezvetrí.
Záruka Záručná doba na komponenty zostavy je 2 roky od dátumu predaja vyznačenom na záručnom liste. Záruka sa nevzťahuje na komponenty poškodené užívateľom, prípadne závady na dieloch vzniknuté nevhodným užívaním výrobku . Životnosť komponentov je závislá od spôsobu používania. Nie je možné taktiež uplatňovať zodpovednosť za zranenia pri používaní prestavaného bicykla s touto zostavou. Podmienkou pre uznanie záruky je vyplnený záručný list.
Technické parametre zostavy
Batérie LiFePO4 SP(FC)___________________ Napätie 25,2 V Nom.kapacita 7,5 Ah Max.prúd.zaťaženie 15 A Životnosť 2000cyklov/70% kapacity Nabíj.napätie 29,2 V Max.nabíj.prúd 4A Váha 2,1 kg (3,1 kg) 95x135x110mm(230x130x110mm) Rozmery
Elektromotor EF108(28)24(ozubený planét. prevod)____ Napätie 24 V Nom.výkon 250W Otáčky 160 až 400 ot/min. Efektívnosť 78 až 81 % Prevodový pomer 1 : 8,5 Váha 2,5 kg(3 kg) 120 mm(142 mm) Max.priemer -12-
Batérie olovené VRLA_ ____________ Napätie 24 V Nom.kapacita 12 Ah Max.prúd.zaťaženie 15 A Životnosť 300cyklov/80% kapacity Nabíj.napätie 27,8 V Max.nabíj.prúd 3A Váha 7,2 kg 129x150x117 mm Rozmery
Riadiaca jednotka ____________ Max.napätie 36 V Min.napätie 20,5 V Max.výkon 350W Max.prúdový limit 15 A Akceleračná páčka ÁNO Váha 0,25 kg 120x100x40 mm Rozmery
Často kladené otázky
Otázka: Odpoveď:
Aká je kalendárna životnosť batérií ? Pre cylindrické lítiové batérie je to min. 5 rokov a pre olovené VRLA batérie min. 4 roky
Otázka: Odpoveď:
Aká je závislosť krútiaceho momentu na otáčkach u elektromotorov ? Charakteristiky motorov sú dostupné na našej web stránke v “Menu -> Schémy”
-13-
