Inovace studia v oblasti bezpečnosti dopravy - SAFETEACH. Výstupy projektu - aktivita 01

Projekt: CZ.1.07/2.2.00/15.0476

Inovace studia v oblasti bezpečnosti dopravy - SAFETEACH

Výstupy projektu - aktivita 01 Detailní rozpracování potřeb inovace studijních programů z hlediska provozovatelů, organizací a složek zajišťujících bezpečnost tunelových staveb a provozu v nich a likvidaci mimořádných událostí Doba řešení 09/2011 – 03/2013

Výstupy projektu - aktivita 02 Stanovení předmětu a rozsahu inovace Doba řešení 02/2012 – 12/2012

Digitálně podepsal Aleš Aleš Dudáček Datum: 2013.07.31 Dudáček 09:03:20 +02'00' prof. Dr. Ing. Aleš Dudáček

hlavní manažer projektu

Počet stran: 60

VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta bezpečnostního inženýrství Projekt: CZ.1.07/2.2.00/15.0476 Inovace studia v oblasti bezpečnosti dopravy - SAFETEACH

1

Inovace studijního programu

Požární ochrana a průmyslová bezpečnost Bakalářské studium – studijní obory • • • •

Bezpečnost práce a procesů Havarijní plánování a krizové řízení Technická bezpečnost osob a majetku Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu

Navazující magisterské studium – studijní obory • • • •

Bezpečnostní inženýrství Bezpečnostní plánování Technická bezpečnost osob a majetku Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu


2

Základní informace ke studijnímu programu: Bakalářské studium: KKOV studijního programu:

3908R

Standardní doba studia:

4 roky

Forma studia:

prezenční a kombinovaná

Ukončení studia:

státní zkouška zahrnující obhajobu bakalářské práce

Udělovaný titul:

Bc.

Dělení na studijní obory:

první ročník společné studium, druhý až čtvrtý ročník oborové studium

Typy studijních předmětů:

povinný, povinně volitelný, volitelný

Hodnocení průběhu studia:

kreditový systém kompatibilní s ECTS

Volba předmětů SP:

při zápisu předmětů pro jednotlivé akademické roky postupuje student v souladu s požadavky Studijního a zkušebního řádu pro studium v bakalářských studijních programech VŠB-TUO. Přitom musí zohlednit, aby během celého studia získal nejméně 240 kreditů, absolvoval všechny povinné předměty a z předmětů povinných a povinně volitelných získal nejméně 220 kreditů. Zbývajících 20 kreditů může získat i z předmětů volitelných.


3

Základní informace ke studijnímu programu: Navazující magisterské studium: KKOV studijního programu:

3908T

Standardní doba studia:

2 roky

Forma studia:

prezenční a kombinovaná

Ukončení studia:

státní zkouška zahrnující obhajobu diplomové práce

Udělovaný titul:

Ing.

Dělení na studijní obory:

oborové studium – studenti jsou přijímáni na jednotlivé studijní obory

Typy studijních předmětů:

povinný, povinně volitelný, volitelný

Hodnocení průběhu studia:

kreditový systém kompatibilní s ECTS

Volba předmětů SP:

student si volí osobní studijní plán tak, aby získal nejméně 120 kreditů, absolvoval všechny povinné předměty a z povinných a povinně volitelných předmětů studijního plánu získal nejméně 110 kreditů (zbývající kredity do požadovaných nejméně 120 kreditů může student získat z povinně volitelných a volitelných předmětů).


4

Charakteristika studijních oborů a profil absolventa: Bezpečnost práce a procesů Studium je určeno pro posluchače, kteří mají zájem o dosažení bakalářského vzdělání v oblastech zajišťování a provádění úkolů v hodnocení rizik možného ohrožení života nebo zdraví zaměstnance v nejrůznějších oborech lidské činnosti. Pozornost je věnována i inspekci práce a analýze nebezpečí a souvisejících rizik technologických procesů pro provádění vhodných preventivních opatření. Absolvent oboru Bezpečnost práce a procesů je schopen řešit bezpečnostní oblast v plné šíři problematiky a to jak z pohledu státní správy, zaměstnavatele, případně i soukromých firem poskytujících služby v oblasti BOZP. Studiem získá teoretické znalosti v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci i bezpečnosti průmyslu, formou případových studií a stáží (praxe, exkurze) i potřebné praktické dovednosti. Bude připraven řešit oblast zajištění integrální bezpečnosti. Absolvent oboru nalezne uplatnění zejména v oblasti zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, provádění kontrol interních a externích systémů řízení BOZP, a to v podnicích i soukromých firmách, dále v orgánech státu vykonávajících kontrolní činnost, v pojišťovnách, ve státní správě a v řadě dalších institucí.

Havarijní plánování a krizové řízení Zaměření studijního oboru Havarijní plánování a krizové řízení je směřováno do oblasti technicko organizačních problémů řešení mimořádných událostí a krizových situací. Jedná se především o technicky orientované studenty, kteří budou systematicky připravování pro zvládání řízení a realizace činností pod tlakem působící mimořádné události. Absolvent oboru bude vybaven potřebným přírodovědným základem studia v rozsahu dostatečném pro řešení složitých technických problémů majících základ v matematice a fyzice. Z nadstavbové části studia bude vybaven teoretickými znalostmi potřebnými pro přípravu na řešení krizových situací v rámci činnosti jednotlivých záchranných služeb Integrovaného záchranného systému, to znamená havarijní a krizové plánování. Rovněž bude nadstandardně splňovat požadavky Bezpečnostní rady státu pro práci ve veřejné správě v oblasti krizového řízení. Absolventi tohoto studijního oboru naleznou uplatnění ve státní správě a samosprávě, v bezpečnostních službách, středních a velkých firmách a podobně.

Technická bezpečnost osob a majetku Studium bakalářského studijního oboru je určeno zejména pro technicky zaměřené studenty připravující se na odborné činnosti v oblasti technické a režimové bezpečnosti ve státní správě, nebo u právnických a fyzických osob, podílejících se na zajištění objektů před protiprávními činy nebo při řešení mimořádných událostí. Profil absolventa je vytvářen absolvováním všeobecných a aplikovaných předmětů z oblasti přírodních a technických věd, veřejné správy a práva, bezpečnostní politiky státu, analýzy rizika, bezpečnostní ochrany objektu a dalších předmětů souvisejících s technickou bezpečností.


5

Absolvent v průběhu studia získá znalosti, příslušné dovednosti a návyky z ochrany objektu, zabezpečovacích a protipožárních systémů, režimových opatření, utajovaných informací, fyzické ochrany a technických prostředků aplikovaných při ochraně osob a majetku a při prevenci protiprávních činů. V rozsahu potřebných znalostí jsou studenti seznámeni s problematikou veřejné správy a principy bezpečnostního systému České republiky, bezpečnostních služeb a právních norem ve věcech bezpečnosti. V obdobném rozsahu je řešena problematika bezpečnostní politiky státu a národních koncepčních materiálů bezpečnosti, analýza a identifikace rizika. Studenti jsou seznámeni s teorií krizového managementu, ochrany obyvatelstva, bezpečnosti počítačových sítí a anglického jazyka. Na profilu se podílí kromě teorie ochrany osob a majetku také odborná praxe na specializovaných pracovištích souvisejících technickou a organizační bezpečností podniku. Důraz je kladen na rozvoj analytických schopností s cílem včas analyzovat bezpečnostní rizika a odhalit nedostatky v technickém a režimovém zabezpečení. Absolventi studijního oboru mohou zastávat pozice v bezpečnostních službách veřejného i soukromého sektoru jako odborníci schopni navrhovat a provozovat integrované systémy technické a režimové ochrany. Najdou své uplatnění v bezpečnostním managementu podniků, jako bezpečnostní manažeři obchodních center, nebo průmyslových podniků, u bezpečnostní ochrany letišť, nebo v auditorských a makléřských firmách, či pojišťovnách při odborném posuzování technického a režimového zajištění bezpečnosti objektu. Absolventi studijního oboru Technická bezpečnost osob a majetku mohou pokračovat ve studiu v navazujícím magisterském studijním oboru Bezpečnostní inženýrství, který je akreditován ve studijním programu Požární ochrana a průmyslová bezpečnost (3908T).

Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu Studium oboru je určeno pro posluchače s převažujícími technickými schopnostmi, kteří mají zájem o dosažení vzdělání na úrovni bakalářského studia v oblasti prevence a represe v požární ochraně, ochraně obyvatelstva a bezpečnosti průmyslu. Studijní plán je sestaven z předmětů teoretického, přírodovědného a technického základu oboru zaměřených na studium vzniku, rozvoje a likvidace požárů a dalších mimořádných událostí a navrhování preventivních opatření pro jejich předcházení a omezování jejich následků. Mimo povinných předmětů studijní plán dále obsahuje speciální oborové předměty, které umožňují studentovi hlubší orientaci v požární represi nebo prevenci včetně ochrany obyvatelstva a bezpečnosti průmyslu. Předměty z oblasti požární represe umožní absolventu studia zejména analyzovat situaci na místě mimořádné události, provádět a řídit hasební práce a záchranu osob s využitím současné speciální techniky a technických prostředků, organizovat činnost spojové, strojní a protichemické služby, posuzovat požární techniku a technické prostředky z hlediska jejich provozu, zpracovávat a posuzovat dokumentaci požární ochrany. Předměty z oblasti požární prevence umožní absolventu zejména posuzovat nebezpečí vzniku požáru, výbuchu a dalších mimořádných událostí v objektech a technologiích a navrhovat potřebná preventivní opatření pro jejich předcházení a pro zajištění bezpečnosti osob. Poskytují potřebné znalosti a dovednosti pro zpracovávání a posuzování příslušné dokumentace. Studium technických předmětů je doplněno předměty z oblasti práva, ekonomiky, společenských věd a práce s lidmi. Součástí studia je výuka využívání počítačů v technické praxi při řízení jednotek, tvorbě a zpracování operativních plánů a další dokumentace, řešení požární bezpečnosti staveb a


6

technologií. Kreditní systém studia umožňuje vhodnou volbou povinně volitelných a volitelných předmětů orientovat studium podle zájmu a možnosti uplatnění studenta. Povinné předměty studijního plánu zajišťují, že všichni absolventi oboru splňují Společné minimum pro potřeby vzdělávání odborníků v oblasti bezpečnosti podle doporučení Bezpečnostní rady státu ze dne 3. července 2007. Všichni absolventi oboru splňují i podmínky Ověřovacího studijního programu pro odbornou způsobilost na úseku požární ochrany určeného pro vysokoškolské studium podle § 11 zákona 133/1985 Sb. o požární ochraně. Studenti mohou během studia absolvovat volitelné předměty a praxe vedoucí i ke získání odborné způsobilosti pro práci v HZS podle §72 zákona 133/1985 Sb. Po získání předepsané praxe a splnění dalších požadavků podle autorizačního zákona 360/1992 Sb. se absolvent oboru může stát autorizovaným inženýrem nebo autorizovaným technikem pro obor požární bezpečnost staveb.


7

Oblasti inovace Oblasti inovace vyplývají z požadavků na znalosti, dovednosti a kompetence absolventů studijního programu 3908R a 3908T Požární ochrana a průmyslová bezpečnost, které vyplynuly z diskusí s partnery projektu, analýzy stávajících studijních plánů a posouzení možného uplatnění absolventů.

Studijní plány budou inovovány v následujících tematických oblastech: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Analýza rizik vztahující se k bezpečnosti dopravy Spolehlivost lidského činitele Člověk v extrémních podmínkách Konstrukce tunelových staveb Konstrukce dopravních staveb Technologie tunelů, řízení technologie tunelů Požární bezpečnost tunelových staveb Požárně bezpečnostní zařízení v tunelových stavbách Dopravní a bezpečnostní značení v tunelových stavbách Bezpečnostní aspekty správy a údržby silnic a dálnic Bezpečnost práce v silniční dopravě Příprava operátorů technologie a dopravy Nebezpečné látky, přeprava nebezpečných látek Bezpečnost silniční dopravy, řízení dopravy, uzávěry komunikací a objízdné trasy Požáry v dopravě a tunelových stavbách Mimořádné události v dopravě a tunelech a jejich zdolávání Technické prostředky pro zdolávání MU v dopravě a tunelových stavbách Činnost složek IZS při likvidaci MU v dopravě a tunelových stavbách Ochrana majetku Poplachové zabezpečovací a tísňové systémy


8

Promítnutí hlavních oblastí inovace do jednotlivých předmětů •

• • •

•

•

•

• •

•

Analýza rizik vztahující se k bezpečnosti dopravy o Analýza nebezpečí a rizik o Analýza rizik území o Analýza a hodnocení rizik procesů o Analýza bezpečnostních rizik Spolehlivost lidského činitele o Spolehlivost bezpečnostních systémů Člověk v extrémních podmínkách o Fyziologie Konstrukce dopravních a tunelových staveb o Stavební konstrukce a požární bezpečnost o Stavební konstrukce o Přírodní katastrofy a jejich řešení Technologie tunelů, řízení technologie tunelů, technologie dálnic o Komunikační systémy v PO o Komunikační systémy BOM o Teorie bezpečnostní techniky Požární bezpečnost tunelových staveb o Požární bezpečnost staveb I. o Požární bezpečnost staveb II. o Technické a právní předpisy PO I. o Požární ochrana a bezpečnost o Zásobování hasivy o Zásobování vodou o Projektování v PO o Větrání objektů Požárně bezpečnostní zařízení v tunelových stavbách o Požárně-bezpečnostní zařízení o Zabezpečovací systémy o Protipožární a bezpečnostní systémy Dopravní a bezpečnostní značení v tunelových stavbách o Požární bezpečnost staveb I. o Požární bezpečnost staveb II. Bezpečnost práce v silniční dopravě, bezpečnostní aspekty správy a údržby silnic a dálnic o Systémy řízení BOZP o Organizace bezpečnosti práce o Řízení bezpečnosti v podniku o Osobní ochranné pracovní a záchranné prostředky Příprava operátorů technologie a dopravy o Úvod do studia


9

•

• •

•

•

•

•

Nebezpečné látky, přeprava nebezpečných látek o Nebezpečné látky a odpady I o Nebezpečné látky a odpady II. o Transport nebezpečných látek a odpadů Bezpečnost silniční dopravy, řízení dopravy, uzávěry komunikací a objízdné trasy o Speciální bezpečnostní technologie o Technické prostředky bezpečnostních služeb Požáry v dopravě a tunelových stavbách o Dynamika požáru o Software pro matematické modelování požáru o Větrání objektů Technické prostředky pro zdolávání MU v dopravě a tunelových stavbách o Základy technických prostředků o Technické prostředky PO I. o Technické prostředky PO II. o Záchranářské technické prostředky Mimořádné události v dopravě a tunelech, činnost složek IZS při jejich likvidaci o Likvidace havárií a katastrof o Integrovaný záchranný systém o Organizace a řízení v PO o Požární taktika I. o Požární taktika II. o Řízení jednotek o Zdolávání mimořádných událostí o Přírodní katastrofy a jejich řešení Ochrana majetku o Ochrana objektů o Ochrana podniku o Ochrana kritické infrastruktury Poplachové zabezpečovací a tísňové systémy o Zabezpečovací systémy

Dále budou některé aspekty uvedeny v předmětech: Úvod do studia Přírodní katastrofy a jejich řešení Vybrané kapitoly TPO Vybrané kapitoly z požární ochrany


10

Matice inovace jednotlivých studijních oborů (výstup aktivity 2) V matici inovace předmětů studijních plánů jednotlivých oborů jsou uvedeny studijní předměty dotčené inovací (včetně předmětů společného prvního ročníku bakalářského studia) a základní specifikace oblastí inovace. Křížky znamenají zahrnutí problematiky dané oblasti do inovace příslušného předmětu. Přehled uvedených oblastí inovace:

Základní tematické oblasti inovace v Matici inovace Analýza rizik vztahující se k bezpečnosti dopravy Spolehlivost lidského činitele Člověk v extrémních podmínkách Konstrukce dopravních a tunelových staveb Technologie tunelů, řízení technologie tunelů, technologie dálnic Požární bezpečnost tunelových staveb Požárně bezpečnostní zařízení v tunelových stavbách Dopravní a bezpečnostní značení v tunelových stavbách Bezpečnost práce v silniční dopravě, Bezpečnostní aspekty správy a údržby silnic a dálnic Příprava operátorů technologie a dopravy Nebezpečné látky, přeprava nebezpečných látek Bezpečnost silniční dopravy, řízení dopravy, uzávěry komunikací a objízdné trasy Požáry v dopravě a tunelových stavbách Mimořádné události v dopravě a tunelech a jejich zdolávání, Činnost složek IZS Technické prostředky pro zdolávání MU v dopravě a tunelových stavbách Ochrana majetku Poplachové zabezpečovací a tísňové systémy


11

Bezpečnost práce a procesů (Bc.) a Bezpečnostní inženýrství (N-Mgr.)


12

Havarijní plánování a krizové řízení (Bc.) a Bezpečnostní plánování (N-Mgr.)


13

Technická bezpečnost osob a majetku (Bc.) a Technická bezpečnost osob a majetku (N-Mgr.)


14

Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu (Bc.) a (N-Mgr.)


15

Předměty jednotlivých oborů dotčené inovací


16


17


18


19


20


21


22


23


24

Bližší specifikace inovací Návrh inovace předmětů bakalářské a magisterské formy studia na VŠB – TU Ostrava, Fakultě bezpečnostního inženýrství v rámci řešení projektu „SAFETEACH“ týkající se oblasti technické ochrany s vazbou na bezpečnost dopravy. Problematiky využití systémů technické ochrany (osob a majetku), je v současné době ve výuce studentů bakalářského a navazujícího magisterské studia na Fakultě bezpečnostního inženýrství diskutována v rámci předmětů uvedených v Tab. 1. V případě obou uvedených forem studia (prezenční, kombinovaná), jsou níže uvedené předměty s typem povinnosti P nebo PV (tj. povinný nebo povinně volitelný v rámci oboru). S hodinovou dotací výuky u prezenční formy studia 2+2 a 12 h/s+0 případně 14 h/s+0 u formy kombinované. Tab. 1: Předměty orientované na problematiku technické ochrany osob a majetku Předmět

Studijní obor

Zabezpečovací systémy

3908R005 - Technická bezpečnost osob a majetku

B3908 - Požární ochrana a průmyslová bezpečnost

Požárně - bezpečnostní zařízení

3908R005 - Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu

Protipožární a bezpečnostní systémy

3908T005 - Technická bezpečnost osob a majetku

Protipožární a bezpečnostní systémy

Studijní program Forma

Typ studia

Typ povinnosti

K, P

B

P

B3908 - Požární ochrana a průmyslová bezpečnost

K, P

B

P

N3908 - Požární ochrana a průmyslová bezpečnost

K, P

N

P

3908T002 - Bezpečnostní N3908 - Požární ochrana a inženýrství průmyslová bezpečnost

K, P

N

PV

Obsahově jsou uvedené předměty (viz Tab. 1) v současné době v případě studentů bakalářské formy studia oboru Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu zaměřeny především na VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta bezpečnostního inženýrství Projekt: CZ.1.07/2.2.00/15.0476 Inovace studia v oblasti bezpečnosti dopravy - SAFETEACH

25

získání informací a orientace v oblasti technické ochrany před požárem s využitím systémů elektrické požární signalizace (EPS), samočinných hasicích zařízení (SHZ), zařízení pro odvod tepla a kouře (ZOTK) a detekce hořlavých plynů a par. U studentů bakalářské formy studia oboru Technická bezpečnost osob a majetku je oblast realizace technické ochrany za využití EPS, SHZ a ZOTK doplněna o problematiku související s využití poplachových zabezpečovacích a tísňových systémů (PZTS). V rámci navazujícího magisterského studia je následně problematika realizace technické ochrany doplněna o možnosti využití systémů uzavřených televizních okruhů (CCTV - Closed Circuit Television), systémů kontroly vstupů, přivolání pomoci a problematiku jejich projektování. U všech zmiňovaných forem studia i předmětů věnovaných dané problematice jde však především o aplikace v běžných typech objektů. Ve vztahu k využití prvků technické ochrany v oblasti bezpečnosti dopravy s důrazem na provoz v podzemních, zejména tunelových stavbách, jsou však aplikace těchto technických systémů výrazně ovlivňovány atypičností objektů i podmínkami v místě instalace. Tunel jako takový je telematický celek, kde jsou všechny systémy integrovány do nadřazené úrovně, kterou je řídicí systém tunelu. Ten je pro spolehlivost a omezení výpadků řízení navržen jako redundantní s možností nouzového ovládání. Za takových podmínek pak vyžaduje

instalace

a

využití

systémů

technické

ochrany

stále

komplexnějších

a sofistikovanějších technik i metod jejich provozu. Realizace technické ochrany proto zahrnuje nasazení kontrolních a dohledových systémů, které zvládnou spravovat desítky tisíc prvků i stále sofistikovanější scénáře řízení. Ve smyslu provedení ochrany, se tak uplatňují nové aplikace nestandardních prvků, systémů vyhodnocování i koncepce systémů technické ochrany. U instalací a použití například systémů CCTV, jde o systémy automatické detekce nehod (AID), využívající počítačové analýzy obrazového signálu z videokamer monitorujících tunel. Současné algoritmů analýzy zpracování obrazového signálu umožňují těmto systémům identifikovat průvodní indicie možných nehod jako například: •

zastavení vozidla v tunelu,


26

•

jízdu vozidla v protisměru,

•

pomalu jedoucí vozidlo,

•

pohyb chodce v tunelu,

•

vstup osoby do zakázaných prostorů (neobsluhovaných provozů technologií tunelu) apod.

K dalším

aplikacím

prvků

nebo

systémů

CCTV

v rámci

realizace

technické

ochrany v tunelových stavbách, lze zařadit rovněž využití videokamer a analýzy obrazového signálu pro detekci a lokalizaci požáru, tj. systémů videodetekce požáru (VFD - Video Fire Detection). Z praktického pohledu má systém videodetekce požárů mnoho potenciálních výhod, jakými jsou například níže uvedené: •

videodetekce představuje „objemový“ senzor, umožňující snímat velkou oblast pouze jedním „snímačem“,

•

videodetekce nevykazuje výrazné zpoždění ve vztahu k rychlosti detekce, jak je tomu u konvenčních bodových hlásičů teplot nebo kouře,

•

videodetekce umožňuje kontinuální sledování i vyhodnocování parametrů požáru, jenž nabízí možnost aktuálně reagovat na změny apod.

Softwarové algoritmy analýzy obrazového signálu ve videu identifikují a vyhodnocují znaky, které korespondují s jednou nebo více optickými charakteristikami požáru. Jako příklad, lze uvést tvar nebo pohyb vzestupného sloupce kouře u algoritmů navržených pro detekci kouře. U algoritmů orientovaných na detekci plamene jde pak například o charakteristickou barvu plamene, tvar plamenné oblasti nebo oscilaci plamene. Ve vztahu k spolehlivosti v případě realizace detekce požáru v tunelových stavbách přitom musí být systém schopný spolehlivě fungovat i za atypických podmínek jakými jsou například: •

zvýšená rychlost proudění vzduchu (až 10 m⋅s-1),

•

snížená viditelnost v důsledku výskytu výfukových plynů z naftových motorů,

•

zvýšená a kolísající koncentrace zplodin (oxid uhelnatý (CO), oxid uhličitý (CO2), oxidy dusíku a uhlovodíky),


27

•

zvýšená teplota od motorů a horkých výfukových plynů vozidel,

•

smíšený dopravní proud (osobní auta, dodávky, nákladní vozidla, autobusy),

•

proměnlivá intenzita osvětlení reflektory vozidel apod.

Včasné varování z AID nebo VFD umožní operátorovi ověřit místo a charakter situace a zvolit další účinný postup eliminace možného rizika. Ten může zahrnovat vhodnou volbu režimu větrání, rychlé informování řidičů vozidel blížících se k místu nehody prostřednictvím proměnných dopravních tabulí nebo rádia, přivolání záchranných složek, uzavřít přístup k místu nehody apod. Realizace technické ochrany v tunelových stavbách s využitím systémů automatické detekce nehod (AID) a požáru (VFD, EPS), systémů podélného nebo příčného větrání (ZOTK), systémů stabilních hasicích zařízení (SHZ), přenosnými hasicími přístroji, jejichž sejmutím se aktivuje požární poplach, ale také SOS hlásky vybavené nouzovým telefonem pro spojení s dispečerem tunelu či poplachovým tlačítkem pro přivolání pomoci apod., to všechno jsou účinné způsoby ochrany osob i majetku. V případě tunelových staveb, pak za výrazně odlišných podmínek, které souvisí s charakterem stavby, způsobem využití i vlivem okolních podmínek na volbu a funkci instalovaných systémů. S ohledem na víše diskutované skutečnosti i obsahovou stránku předmětů orientovaných na problematiku využití prvků technické ochrany v oblasti bezpečnosti dopravy, se jako přínosné z pohledu inovace předmětů jeví především níže uvedené formy inovace. 1. Doplnit ve spolupráci s Ředitelstvím silnic a dálnic současnou výuku předmětů o exkurze v podzemních, zejména pak tunelových stavbách. Cílem exkurzí přitom bude praktické seznámení se studentů s koncepci realizace technické ochrany, využívanými systémy(prvky) i jejich a vzájemnou funkční vazbou. 2. Po domluvě a ve spolupráci s Ředitelstvím silnic a dálnic umožnit vybraným studentům návštěvu i praktické seznámení se s výcvikovým zařízením pro přípravu operátorů tunelů. 3. Ve formě e-learningové publikace zpracované ve spolupráci s partnerskými organizacemi zpřístupnit studentům materiály, které budou věnovaný problematice


28

využití prvků technické ochrany při realizaci ochrany osob a majetku v tunelových stavbách. Všechny zmiňované formy inovace výukových programu předmětů, mohou napomoct nejen zkvalitnění teoretické přípravy budoucích absolventů, ale také jejich uplatnitelnosti na trhu práce.


29

TBOM – INOVACE STUDIA V OBLASTI BEZPEČNOSTI DOPRAVY Seznam předmětů, kterých se inovace dotkne: Bakalářské studium Obor Technická bezpečnost osob a majetku Předmět Ochrana objektů Popis, v čem bude inovace v příslušných předmětech spočívat Inovace předmětu Ochrana objektů o problematiku bezpečnosti silniční dopravy se zaměřením na provoz v podzemních stavbách, zejména tunelových s důrazem na ochranu majetku přispěje ke komplexnějšímu pojetí problematiky ochrany osob a majetku, zvýší odbornou úroveň předmětu o zcela novou problematiku, rozšíří trestněprávní pohled na ochranu majetku v případě vzniku škody na majetku v silniční dopravě a podzemních stavbách, rozšíří orientaci v právních předpisech o problematiku ochrany majetku v silniční dopravě a podzemních stavbách, důraz bude kladen na rozdíly v přístupu a rozdíly v realizaci způsobu ochrany majetku u nadzemích staveb, v silniční dopravě, v silniční dopravě se zaměřením na provoz v podzemních stavbách, zejména tunelech, ve všech případech s důrazem na majitele, provozovatele a uživatele majetku. Předpokládané studijní texty vztahující se k inovaci Doplnění stávajících učebních textů Ochrana objektů o samostatnou část, která se bude věnovat uvedené problematice. Seznam předmětů, kterých se inovace dotkne: Magisterské studium Obor Technická bezpečnost osob a majetku Předmět Speciální bezpečnostní technologie Popis, v čem bude inovace v příslušných předmětech spočívat Inovace předmětu Speciální bezpečnostní technologie o problematiku bezpečnosti silniční dopravy se zaměřením na provoz v podzemních stavbách, zejména tunelových s důrazem na ochranu majetku rozšíří odbornou problematiku předmětu o nové prostředí a nový typ objektu, ve kterém je možné aplikovat speciální bezpečnostní technologie za účelem ochrany majetku, rozšíří možnosti aplikace těchto technologií ve specifickém prostředí silniční dopravy a podzemních staveb, důraz bude kladen na rozdílný přístup a způsob aplikace speciálních bezpečnostních technologií při ochraně majetku VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta bezpečnostního inženýrství Projekt: CZ.1.07/2.2.00/15.0476 Inovace studia v oblasti bezpečnosti dopravy - SAFETEACH

30

-

u nadzemních staveb, v silniční dopravě, v silniční dopravě se zaměřením na provoz v podzemních stavbách, zejména tunelech.

Předpokládané studijní texty vztahující se k inovaci Samostatná část studijních textů formou druhého dílu zabývající se uvedenou problematikou. Předběžné požadavky na činnosti ze strany partnerů Partner: PČR Specifikace činnosti: 1. Exkurze za účasti studentů vážení vozidel na dálnici, provozování kamerového systému v podzemních stavbách, pokud provozovatelem systému je PČR. Odhadovaný rozsah: 10 hodin Odhadovaný termín (semestr): zimní 2012, letní 2013 2. Statistické údaje ke škodám na majetku, pokud budou k dispozici, které vznikly majiteli a provozovateli pozemní komunikace zadokumentované Policií ČR (př. přetěžování nákladních vozidel na dálnici, škody na majetku vzniklé v podzemních stavbách apod.). Pokud PČR má instalován v rámci silniční dopravy a podzemních staveb majetek ve svém vlastnictví a bude ochotna se o něm zmínit a bude ochotna k němu uvést nějaké údaje, pak i ochrana tohoto majetku se může stát předmětem řešené problematiky.

Partner ŘSD 1. ŘSD

Údaje ke škodám na majetku na pozemních komunikacích, které jsou ve vlastnictví a souvisejí se zadanou problematikou, pokud takové informace jsou k dispozici.


31

Návrh inovace předmětů bakalářské formy studia na Fakultě bezpečnostního inženýrství, VŠB – TU Ostrava, v rámci řešení projektu SAFETEACH v oblasti technických prostředků požární ochrany ve vazbě na bezpečnost dopravy Technickým prostředkům požární ochrany a jejich využití u jednotek požární ochrany Hasičského záchranného sboru ČR jako dominující složky integrovaného záchranného systému je v současné době ve výuce studentů bakalářského studia na Fakultě bezpečnostního inženýrství v rámci studijního programu „B3908 - Požární ochrana a průmyslová bezpečnost“ vyhrazen prostor v předmětech uvedených v Tab. 1.

Tab. 1 Předměty orientované na problematiku technických prostředků požární ochrany Předmět

Studijní obor

Základy technických prostředků Technické prostředky PO I.

3908R006 - Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu

Technické prostředky PO II.

Záchranářské technické prostředky

3908R005 - Technická bezpečnost osob a majetku 3908R003 Havarijní plánování a krizové řízení

Rozsah výuky 2+2

Forma studia P

14 + 0 2+2

K

14 + 0

K

2+2

P

14 + 0

K

3+1

P

12 + 0

P

Semestr

Typ povinnosti

4.

P

5.

PV

6.

PV

3.

P

K

Vysvětlivky: Rozsah výuky:

počet hodin/týdně přednášek + cvičení

Forma studia:

P - prezenční

K – kombinovaná

Typ povinnosti:

P – povinný

PV - povinně volitelný


32

Z hlediska náplně jsou výše uvedené předměty v současnosti zaměřeny především na získání základních informací a přehledu v oblasti současných technických prostředků. Tyto jsou zde prezentovány v rozdělení do dvou základních skupin, tj. věcné prostředky požární ochrany používané k ochraně, záchraně a evakuaci osob, k hašení požáru, při činnosti jednotky požární ochrany při záchranných a likvidačních pracích a požární technika (zásahové požární automobily, požární přívěsy, kontejnery, plavidla). Předmět studenty seznamuje se základními technicko-taktickými parametry technických prostředků vzhledem k jejich praktickému využití.

Studenti oboru „3908R006 - Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu“ si mohou navíc vybrat v dalších semestrech volitelné předměty, které jim pomohou rozšířit jejich vědomosti o speciální techniku, která je dislokována na tzv. opěrných bodech Hasičského záchranného sboru ČR a je určena k provádění speciálních záchranných prací. Dále jsou postupně seznamování se systémovým pohledem na studium technických prostředků a v neposlední řadě se základními metodami rozhodovací analýzy, které se používají k výběru a hodnocení technických prostředků.

Pro studenty oborů „3908R005 - Technická bezpečnost osob a majetku“ a „3908R003 Havarijní plánování a krizové řízení“ je stěžejní získání základního přehledu a orientace v problematice technických prostředků. Nic méně, pokud by nastoupili po úspěšném absolvování studia do služebního poměru k HZS ČR a měli zastávat v budoucnu řídící funkce u jednotek požární ochrany, stejně by se nevyhnuli „samostudiu“ výše uvedené problematiky.

Z hlediska bezpečnosti v dopravě využití technických prostředků požární ochrany v podstatě nastává až při vzniku mimořádné situace v provozu na pozemních komunikacích, podzemních a zejména tunelových stavbách. Většina běžných technických systémů není výrazně předurčena jednoúčelově pro určitý zásah, ale jsou univerzální pro více činností. Užití


33

vhodného technického prostředku a jeho volba v podstatě nastane až při řešení mimořádné události a je dána podmínkami v místě zásahu, které jsou ovlivňovány i atypičností objektů.

Z pohledu zásahu jednotky požární ochrany v tunelu lze říct, že využívá běžné technické prostředky, které má standardně ve výbavě k dispozici i na řešení jiných mimořádných událostí. To, co je odlišné, je především taktika zásahu s ohledem na bezpečnost zasahujících hasičů a zachraňovaných osob. Z hlediska nebezpečí, která se mohou v prostoru tunelu v případě požáru v důsledku dopravní nehody vyskytovat, jsou nejběžnější: •

silné zakouření prostoru, vznik nebezpečných zplodin hoření a špatná viditelnost hasičů při zásahu;

•

vysoká teplota v prostoru tunelu s ohledem na jeho špatné (nefunkční) odvětrání;

•

stísněný prostor v místě mimořádné události;

•

zhoršený příjezd přes vozidla nedisciplinovaných řidičů v tunelu a před ním.

Pouze na výjimečných a exponovaných tunelových stavbách, většinou v zahraničí, jsou záchranářské týmy vybavovány speciální technikou pro požární zásah v tunelech. Výroba a vývoj požární technicky ve světě je potom orientována zejména na technické systémy, které umožňují: •

spolehlivou a bezpečnou dopravu hasičů a věcných prostředků na místo zásahu a především zpět ven z tunelu, např. 

speciální zásahový automobil, určený pro činnost při vzniku mimořádné události v dlouhých tunelech;



speciální dvoukabinové cisternové automobilové stříkačky;



speciální dvoucestné automobily určené pro likvidaci technických událostí a dopravních nehod spojených s železničním provozem, které umí jezdit jak po silnici, tak po kolejích;


34



požární a záchranný vlak pro zásahy na kolejích a tunelech;



variabilní tunelové automobilové speciály s označením STTS (Service Tunnel Transport Systém);

•

spolehlivou a bezpečnou evakuaci osob z místa mimořádné situace např. 

obousměrný záchranný evakuační tunelový automobil;

•

přívěsné tunelové ventilátory;

•

roboty (dálkově ovládané hasící stroje), např. 

hasící roboty;



záchranářské a transportní roboty;



servisní roboty.

Uvedená problematika, s ohledem na téměř nulové rozšíření výše uvedených speciálních technických systémů v ČR (výjimku tvoří tunelový ventilátor), je v současných osnovách zahrnuta pouze okrajově a to především v předmětech povinně volitelných u oboru „3908R006 - Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu“.

Studenti oborů „3908R005 - Technická bezpečnost osob a majetku“ a „3908R003 - Havarijní plánování a krizové řízení“ jsou o této problematice informování pouze okrajově. Druhým podstatnějším důvodem je především nízká hodinová dotace výuky v těchto oborech studia oproti součtu celkově nabízené výuky pro studenty hasičského oboru. Navíc, jak již bylo uvedeno dříve, důležitější než vlastní technické prostředky je správně zvolena a provedena taktika zásahu na mimořádnou událost v tunelu ať již silničním nebo železničním. A s touto oblastí a její problematikou nejsou studenti těchto dvou a třetího, níže uvedeného oboru, obeznámeni vůbec.


35

Čtvrtý studijní obor na Fakultě bezpečnostního inženýrství „3908R001 - Bezpečnost práce a procesů“ nemá ve svoji skladbě vůbec žádný předmět se zaměřením na technické prostředky ani taktiku vedení zásahu, které používají záchranné týmy v ČR. Pouze v předmětu „Nebezpečné látky a odpady I“ jsou studenti seznámeni s legislativními požadavky pro silniční a železniční přepravu nebezpečných látek a předmětů dle dohody ADR a řádu RID a dále s požadavky bezpečné přepravy nebezpečných látek při vodní a letecké přepravě.

S ohledem na výše uvedené skutečnosti lze realizovat v rámci inovace studijních předmětu následující návrhy v jednotlivých studijních oborech.

3908R006 - Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu. U tohoto oboru bude stačit začlenit navíc tuto problematiku do předmětu „Technické prostředky PO I.“ v rozsahu dvou přednášek. Nedílnou součásti výuky by měla být exkurze na blízký tunel Klimkovice na dálnici D1. Dalším doplněním výuky by mohlo být aktivní dlouhodoběji plánované začlenění našich studentů do taktických cvičení jednotek HZS ČR při simulovaném zásahu na citovaném tunelu. Toto se již v minulosti několikrát událo. Vždy to ale bylo pouze nárazově a na základě osobních kontaktů pedagogů FBI a managementu HZS Moravskoslezského kraje. Navíc se vždy jednalo pouze o malou skupinu vybraných studentů.

3908R005 - Technická bezpečnost osob a majetku, 3908R003 - Havarijní plánování a krizové řízení. U těchto dvou oborů, s ohledem na jejich zaměření a nízké časové dotace, bude muset v současnosti postačovat vložení dvou přednášek do současně nasazeného předmětu „Záchranářské technické prostředky“. První by obsahovala problematiku technických systémů pro zásah v tunelech, druhá by aspoň ve stručnosti charakterizovala taktiku zásahu na mimořádnou událost v tunelu. Nedílnou součásti výuky by opět měla být aspoň exkurze na blízký tunel Klimkovice na dálnici D1, popřípadě alespoň pasivní účast (jako diváci) při cvičení jednotek HZS ČR při simulovaném zásahu na tunelu, pokud se toto bude konat v době výuky. VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta bezpečnostního inženýrství Projekt: CZ.1.07/2.2.00/15.0476 Inovace studia v oblasti bezpečnosti dopravy - SAFETEACH

36

3908R001 - Bezpečnost práce a procesů. Tento obor má svoje zaměření ve vzdělávání v oblastech týkajících se zajištění bezpečné práce z hlediska zaměstnance a zaměstnavatele, inspekce práce v nejrůznějších oborech lidské činnosti a řešení nebezpečí a souvisejících rizik technologických procesů pro provádění vhodných preventivních opatření. Jeho absolventi se v praxi s problematikou bezpečnosti v dopravě setkají nejčastěji v oblasti transportu nebezpečných látek po silnicích, železnici, vodě a vzduchem, ať již se jedná o jejich budoucí zaměstnání u výrobce, dopravce nebo zpracovatele těchto materiálů. Zde bych doporučoval věnovat se podrobně této problematice.


37

Předmět:

Přírodní katastrofy a jejich řešení

Předmět je zařazený do 1. ročníku bakalářského studia ve studijním programu Požární ochrana a průmyslová bezpečnost ve všech studijních oborech a to Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu, Bezpečnost práce a procesů, Bezpečnost práce a procesů a Bezpečnost práce a procesů. Předmět je součástí odborných předmětů zaměřených na získání základních schopností a organizačních dovedností nutných pro úspěšné zvládnutí přírodních krizových situací, způsobů předcházení i řešení těchto krizových situací. Seznamuje se základními informacemi o vzniku Země a možností vzniku přírodních katastrof. Rozvíjí schopnosti studentů chápat a definovat základní endogenní a exogenní procesy, klasifikovat a definovat přírodní katastrofy a ovládat základní principy ochrany před přírodními katastrofami. Anotace Předmět poskytuje základním informace o endogenních a exogenních jevech probíhajících na Zemi. Seznamuje s historií přírodních katastrof (případové studie). Zabývá se popisem vzniku zemětřesení a svahových pohybů, základním rozdělením a těchto jevů a s principy ochrany před nimi. Popisuje extrémní meteorologické jevy, povodně a záplavy (včetně mimořádných). Pojednává o zimních klimatických podmínkách - ledové povodně, sněžení, laviny, ledovka. Seznamuje se základními způsoby lokalizace a likvidace lesních a přírodních požárů. Popisuje klimatické změny a krize jimi vyvolané. Řeší vzájemné ovlivňování přírodních a technologických katastrof. Prevence přírodních katastrof, snižování následků a řešení následků přírodních katastrof. Předmět je rozdělený do následujících témat: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Charakteristika a rozsah přírodních událostí, Poznatky o Zemi, Řešení krizových situací při povodních, havárie vodných staveb, Systém protipovodňové ochrany, Povodňové zabezpečovací práce, Svahové pohyby, Zemětřesení, Přírodní požáry, Laviny, Meteorologické jevy způsobující krizový charakter počasí, Prevence vzniku přírodních krizových situací, Základní metodické a technologické postupy řešení přírodních krizových situací.


38

V rámci cvičení jsou potom řešeny jednotlivé situace formou rozboru případových studií. Obsahem semestrální práce je rozbor a posouzení řešení reálných přírodních katastrof. Inovace předmětu Základem inovace předmětu je obsahová úprava tematických bloků: 1. Řešení krizových situací při povodních, havárie vodných staveb – rozšíření o protipovodňovou ochranu podzemních staveb s důrazem na metro a kanalizační systémy. V rámci cvičení zařazen rozbor povodňové situace Pražského metra v roce 2002. 2. Svahové pohyby – rozšíření o rozbor vlivu svahových pohybů na bezpečnost dopravy a to na pozemních komunikacích s důrazem na bezpečnost provozu v tunelech. V rámci cvičení zařazen rozbor sanace svahového sesuvu u silničního tunelu Hřebeč. 3. Zemětřesení – rozšíření o rozbor základních poruch podzemních staveb způsobených zemětřesením. 4. Laviny – rozšíření o ochranu provozu na pozemních komunikacích v horském terénu s důrazem na tunelové stavby. 5. Meteorologické jevy způsobující krizový charakter počasí – rozšíření o vliv vysokých teplot na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích s důrazem na deformaci vozovek. 6. Prevence vzniku přírodních krizových situací a Základní metodické a technologické postupy řešení přírodních krizových situací – rozšíření o problematiku bezpečnosti dopravy silniční, železniční i letecké při řešení přírodních katastrof při prevenci těchto katastrof. Tématika bezpečnosti dopravy s důrazem na podzemní stavby je zařazena i do cvičení a samostatné semestrální práce.


39

Návrh inovace stávajícího systému vzdělávání studentů bezpečnostního inženýrství v oblasti analýzy a hodnocení rizik o problematiku bezpečnosti dopravy Bezpečnostní inženýrství představuje multidisciplinární obor, který se neustále vyvíjí. Znalost bezpečnostního inženýrství je nezbytným předpokladem pro zpracování kvalitní analýzy a hodnocení rizik. V případě nedostatečné odborné erudice i více či méně propracované metody a postupy analýzy a hodnocení rizik zpracovateli příliš nepomohou. Analýza a hodnocení rizik je nedílnou součástí bezpečnostní dokumentace každého provozovatele, který nakládá s nebezpečnými látkami, které svým únikem mohou vážně ohrozit zdraví a životy zaměstnanců či blízkých obyvatel, okolní životní prostředí nebo majetek. Jedná se o proces vyhledávání, posuzování a vyhodnocení informací o bezpečnosti provozu zařízení, tj. prozkoumání zdrojů rizik z hlediska závažnosti následků jimi způsobených a pravděpodobnosti vzniku mimořádných událostí jako je závažný únik, požár nebo výbuch. Současný systém vzdělávání studentů bezpečnostního inženýrství v oblasti analýzy a hodnocení rizik se dotýká těchto předmětů zařazených do povinné výuky. Jedná se o předmět Analýza nebezpečí a rizik vyučovaný v bakalářském studijním programu a předmět Metody rizikového inženýrství vyučovaný v navazujícím magisterském studijním programu (viz Tabulka č. 1). Základy analýzy a hodnocení rizik tedy absolvují všichni studenti ve všech studijních oborech Fakulty bezpečnostního inženýrství.

Tabulka č. 1: Seznam inovovaných předmětů Program Studium bakalářské - B3908 Požární ochrana a průmyslová bezpečnost Inovovaný předmět 3908R001 Bezpečnost práce a procesů Obor

Analýza nebezpečí a rizik

3908R003 Havarijní plánování a krizové řízení

-

3908R005 Technická bezpečnost osob a majetku


3908R006 Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu


Studium navazující magisterské - N3908 Požární ochrana a průmyslová bezpečnost Inovovaný předmět

Obor

3908T002 Bezpečnostní inženýrství

-

3908R007 Bezpečnostní plánování

Metody rizikového inženýrství

3908T005 Technická bezpečnost osob a majetku

-

3908T006 Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu

-

 Stručný popis v čem bude inovace spočívat


40

Předměty Analýza nebezpečí a rizik a Metody rizikového inženýrství si kladou za cíl seznámit studenty bezpečnostního inženýrství se základními principy a postupy při zpracování analýzy a hodnocení rizik vzniku závažných havárií. Zpracovatel analýzy a hodnocení rizik musí využít znalosti daného objektu nebo zařízení, prováděné činnosti, legislativních požadavků, metod a postupů bezpečnostního inženýrství, založeného na chemickém inženýrství a dalších souvisejících vědních oborech k objektivnímu zhodnocení všech významných aspektů, které přispívají k bezpečnosti daného objektu nebo zařízení. Také je potřeba volit i vhodně kombinovat k tomu dostupné metody. Výběr vhodné metody se řídí nejen účelem analýzy a hodnocení rizika a jeho předpokládaným charakterem, ale i dostupností údajů, historií mimořádných událostí v daném či obdobném objektu nebo zařízení, předpoklady a omezeními použité metody. Nezbytné je také sledovat vývoj v oblasti analýzy a hodnocení rizik a podle toho adekvátně reagovat při výběru metod a opustit používání metod, které jsou méně účinné nebo jsou určeny pro jiný účel. Právě výběr vhodných metod, používaných jak v Evropě i v České republice, je v rámci výuky předmětů Analýzy nebezpečí a rizik a Metod rizikového inženýrství detailně rozebrán a následně aplikován na stejné případové studii. Inovace studia v těchto předmětech bude tedy spočívat zejména v: − − − − −

implementaci oblasti bezpečnosti silniční dopravy do osnovy předmětů návrhu případové studie zaměřené na přepravu vybraných nebezpečných látek v tunelové stavbě prezentaci a aplikaci dalších vhodných metod (např. QRAM) na případové studii komplexním srovnání získaných výsledků použitých metod na případové studii úpravě studijních materiálů (tj. studijní texty, prezentace)

 Studijní texty vztahující se k inovaci Předmět Analýza nebezpečí a rizik je zabezpečován v podobě učebního textu Prevence závažných havárií I. Cílem tohoto studijního textu je stručně seznámit studenty s dynamicky se vyvíjejícím oborem - prevencí závažných havárií. V dnešním technickém světě se objevují průmyslové havárie stále častěji, proto je třeba jejich vzniku předcházet. Tato publikace shrnuje zkušenosti, poznatky a přístupy k problematice analýzy a hodnocení rizik závažných havárií na zdraví a životy lidí, životní prostředí a majetek v souvislosti s manipulací, skladováním či přepravou s vybranými nebezpečnými chemickými látkami či přípravky. V úvodní části jsou shrnuty základní informace z oblasti prevence závažných havárií, především rozbor legislativních předpisů a příklady havárií v minulosti. V další části publikace jsou představeny nejčastěji využívané metody hodnocení rizik závažných havárií. Vybrané screeningové a indexové metody jsou vysvětleny na případových studiích. Předmět Metody rizikového inženýrství je zabezpečován v podobě učebního textu Prevence závažných havárií II. Tento učební text navazuje na první díl Prevence závažných havárií I. a shrnuje informace o systému řízení rizik a kvantitativním hodnocení rizik. V úvodní části jsou předloženy základní požadavky na zpracování dokumentů Bezpečnostní program a Bezpečnostní zpráva, které představují základ systému řízení prevence závažných havárií. V další části publikace je představeno detailní hodnocení rizik na příkladech z praxe. Především je rozebírán holandský přístup z publikace Purple Book, dále pak nově vyvinutá evropská metodika ARAMIS a část publikace je věnována hodnocení rizik při přepravě nebezpečných látek v rámci objektu.


41

 Předběžné požadavky na činnosti ze strany partnerů Mezi partnery projektu patří zástupci Ředitelství silnic a dálnic ČR, Hasičského záchranného sboru MSK a Policie ČR – Krajského ředitelství policie MSK. Pro zpracování a následné vyhodnocení analýzy a hodnocení rizik při přepravě vybraných nebezpečných látek na silničním úseku v MSK s tunelovou stavbou bude po dobu trvání projektu potřebná spolupráce všech partnerů, zejména pak při: − výběru konkrétního silničního úseku s tunelovou stavbou v MSK − získání základních technických parametrů umístěné tunelové stavby − zjištění informací o instalovaných bezpečnostních opatření, frekvenci provozu, statistice nehodovosti včetně závažných dopravních nehod z minulosti spojených s únikem nebezpečných látek v tunelových stavbách − získání údajů o provedených cvičeních připravenosti na závažné mimořádné události ve vybrané tunelové stavbě − zjištění informací o blízkém okolí (tj. obyvatelstvo, životní prostředí, infrastruktura) a jiné Z pohledu možného zapojení se partnerů projektu do inovované výuky předmětů Analýza nebezpečí a rizik a Metody rizikového inženýrství studentů bezpečnostního inženýrství bude přínosná zejména aktivní spolupráce s Hasičským záchranným sborem MSK, např. v podobě realizace tematicky zaměřených přednášek či exkurzí pro studenty v rozsahu 1x za semestr.


42

Návrh inovace předmětů v v rámci projektu „SAFETEACH“ v rámci oblasti dynamiky požáru se zaměřením na tunelové silniční dopravní stavby Bakalářský studijní program 030-0509/01 – Požární taktika I.

Problematika dynamiky požáru je řešena v předmětu „Požární taktika I“. V předmětu budou o předmětnou problematiku rozšířeny kapitoly zabývající se: • Rozvojem požáru v uzavřeném prostoru • Šířením kouře v uzavřeném prostoru • Rozvojem požáru v dopravních prostředcích Tyto části osnovy budou rozšířeny o statě zabývající se: • •

Rozvojem požáru v tunelových stavbách s ohledem na mechanizmus šíření tepla Šíření kouře v tunelových stavbách s ohledem na zdůraznění specifických jevů („backlayer“, komínový efekt) • Rozvojem požáru vlastních dopravních prostředcích s ohledem na rychlost šíření a celkový dosažený tepelný výkon požáru U oboru TPO je předmět „Požární taktika I“ povinný. Inovovaný předmět se tak dostane ke všem studentům. Rozsah výuky předmětu je 2 + 2, což je pro rozšíření dostačující. U oborů BPP, TBOM a HPKŘ není předmět „Požární taktika I“ obsažen ve studijním plánu.

050-0506/01 – Vybrané kapitoly z požární ochrany

V rámci předmětu „Vybrané kapitoly z požární ochrany“ je obsažena také problematika hoření a přerušení hoření. Tato část osnovy předmětu bude rozšířena o problematiku rozvoje požáru a šíření kouře dopravních prostředků v prostorách tunelových staveb se zdůrazněním specifických jevů a nebezpečí. Předmět je u oboru TBOM povinný proto se inovovaný předmět dostane ke všem studentům oboru. Tento předmět je u oboru BPP, HPKŘ povinně volitelný proto nelze zaručit, že se řešená problematika dostane ke všem studentům.

030-0536/01 – Stavební konstrukce a požární bezpečnost

Navrhuji zhodnotit, zdali nelze stručné části týkající se dynamiky požáru v tunelových stavbách začlenit například do předmětu „Stavební konstrukce a požární bezpečnost“, který je povinný pro obory BPP a HPKŘ řešená problematika by se tak dostala ke všem studentům těchto oborů. Studijní obor

Inovovaný předmět

Alternativně

3908R001 Bezpečnost práce a procesů

050-0506/01 – Vybrané kapitoly z požární ochrany, povinně volitelný, 8. semestr

030-0536/01 – Stavební konstrukce a požární bezpečnost, povinný, 6. semestr


43

3908R003 Havarijní plánování a krizové řízení

050-0506/01 – Vybrané kapitoly z požární ochrany, povinně volitelný, 8. semestr

030-0536/01 – Stavební konstrukce a požární bezpečnost, povinný, 6. semestr

3908R005 Technická bezpečnost osob a majetku

050-0506/01 – Vybrané kapitoly z požární ochrany, povinný, 6. semestr

030-0536/01 – Stavební konstrukce a požární bezpečnost, povinně volitelný, 5. semestr

3908R006 Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu

030-0509/01 – Požární taktika I., povinný, 5. semestr

Navazující magisterské studium 030-0001/01 – Dynamika požáru

Problematiku dynamiky požáru řeší stejnojmenný předmět „Dynamika požáru“. V předmětu se předmětné problematiky rozvoje požáru v rámci silniční tunelové dopravy řeší kapitoly zabývající se: • Rozvojem požáru v uzavřeném prostoru • Šířením kouře v uzavřeném prostoru • Tepelným působením požáru na stavební konstrukce • Rozvojem požáru v dopravních prostředcích Tyto části osnovy budou rozšířeny o statě zabývající se: • •

Rozvojem požáru v tunelových stavbách s ohledem na mechanizmus šíření tepla Šíření kouře v tunelových stavbách s ohledem na zdůraznění specifických jevů („backlayer“, komínový efekt) • Rozvojem požáru vlastních dopravních prostředcích s ohledem na rychlost šíření a celkový dosažený tepelný výkon požáru • Tepelným působením požáru z dopravních prostředků v tunelových stavbách, teplotní křivky (EUREKA) • Modelování požáru v prostoru tunelové trouby, zejména za využití modelu typu CFD Fire Dynamic Simulator. U oboru TPO je předmět „Dynamika požáru“ povinný. Inovovaný předmět se tak dostane ke všem studentům. Rozsah výuky předmětu je 2 + 2, což je pro rozšíření dostačující. U oborů BPP, TBOM a HPKŘ není předmět obsahující problematiku dynamiky požáru obsažen ve studijním plánu. U těchto specializovaných oborů může být předmětem diskuze, zdali problematika dynamiky požáru ve specifických tunelových stavbách pro silniční dopravu je přínosem pro celkové spektrum znalostí absolventa. Je možné okrajově začlenit do některého z povinných předmětů. Studijní obor


Alternativně

3908T002 Bezpečnostní inženýrství

Dynamika požáru není obsažena ve studijním plánu

Nelze jednoznačně stanovit vhodný předmět


44

3908T005 Technická bezpečnost osob a majetku


3908T006 Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu

030-0001/01 – Dynamika požáru, povinný, 2. semestr

3908T007 Bezpečnostní plánování




Návrh formy studijních opor pro bakalářské i magisterské studium

Studijní opory týkající se problematiky dynamiky požáru v tunelech pro silniční dopravu by měly řešit tyto specifické oblasti: •

Rozvoj požáru v tunelových stavbách s ohledem na mechanizmus šíření tepla z ohniska požáru, kterým je obvykle vlastní dopravní prostředek • Rozvoj požáru v případě vlastní tunelové infrastruktury • Šíření kouře v tunelových stavbách s ohledem na zdůraznění specifických jevů („backlayer“, komínový efekt) • Metody větrání tunelových staveb: o Přirozené  Přirozené přes portály  Přirozené pomocí komínů a průduchů o Nucené  Nucené podélné  Nucené příčné  Nucené kombinované  Speciální způsoby • Rozvoj požáru vlastních dopravních prostředcích s ohledem na rychlost šíření a celkový dosažený tepelný výkon požáru, celkové množství uvolněného tepla • Tepelné působením požáru z dopravních prostředků v tunelových stavbách, teplotní křivky (EUREKA) • Modelování požáru v prostoru tunelové trouby, zejména za využití modelu typu CFD Fire Dynamic Simulator. Modelování se znázorněním specifických jevů provázejících požár v tunelové stavbě. Studijní opora by měla být zpracována formou skripta a ve formě vhodné pro e-learning. V případě využití matematického modelování je možné zpracovat videosekvence, které vysvětlí jednotlivé jevy na 3D vizualizaci modelovaných scénářů.

Požadavky na HZS a ŘSD

Zajištění případných aktuálních grafických podkladů, ke vzorovým tunelovým stavbám.


45

Inovace osnovy předmětu 030-0509/01 – Požární taktika I. Stávající osnova výuky:

1. seznámení s náplni výuky, pravidly pro udělení zápočtů, požadavky ke zkoušce a určení zaměření semestrální práce. Používaná terminologie. 2. podmínky ovlivňující vznik hoření, požár a jeho rozvoj, požární zatížení, pásma u požáru a klasifikace požárů. Parametry požáru: rychlost hoření a šíření požáru, plocha a obvod požáru, výška plamenů, teplota požáru, výměna plynů a tepla, hustota a složení kouře. 3. rozvoj požáru: stanovení rozsahu požáru, plochy a obvodu požáru. 4. požár na otevřené ploše: charakteristika, změna parametrů, způsob šíření a ovlivňující faktory. Požáry dopravních prostředků. 5. požár v uzavřeném objektu: charakteristika, způsob šíření, výměna plynů a tepla a ovlivňující faktory. 6. výměna plynů při hoření na otevřené ploše a v objektech. Ventilace zakouřených prostorů. 7. principy a postupy přerušení hoření. Literatura

Balog K. Kvarčák M.: Dynamika požáru, Edice Spektrum 22, SPBI Ostrava 1999, 96s. Kvarčák. M.: Základy požární ochrany, Edice Spektrum 44, SPBI Ostrava 200, 134 s. Šenovský M:: Základy požární taktiky, Učební texty 3, SPBI Ostrava 2001,80 s. Kvarčák M: Požární taktika v příkladech 2.vydání, Edice Spektrum 6, SPBI Ostrava 2008,175 s. Inovovaná osnova výuky: 1. Seznámení s náplni výuky, pravidly pro udělení zápočtů, požadavky ke zkoušce a určení zaměření semestrální práce. Používaná terminologie. 2. Podmínky ovlivňující vznik hoření, požár a jeho rozvoj, požární zatížení, pásma u požáru a klasifikace požárů. Parametry požáru: rychlost hoření a šíření požáru, plocha a obvod požáru, výška plamenů, teplota požáru, výměna plynů a tepla, hustota a složení kouře. 3. Rozvoj požáru: stanovení rozsahu požáru, plochy a obvodu požáru. Rozvoj požáru v tunelových stavbách 4. Požár na otevřené ploše: charakteristika, změna parametrů, způsob šíření a ovlivňující faktory. Požáry dopravních prostředků v tunelových stavbách 5. Požár v uzavřeném objektu: charakteristika, způsob šíření, výměna plynů a tepla a ovlivňující faktory. 6. Výměna plynů při hoření na otevřené ploše a v objektech. Ventilace zakouřených prostorů. Šíření kouře v tunelových stavbách. Větrání přirozené a nucené, komínový efekt. 7. Principy a postupy přerušení hoření.


46

Inovace osnovy předmětu 030-0001/01 – Dynamika požáru Stávající osnova výuky: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

úvod, seznámení s obsahem výuky, terminologie hoření, základy, trojúhelník hoření, hořlavý soubor uvolňování tepla při hoření, tepelný výkon parametry plamene, střední výška plamene fáze požáru, flashover, vliv stavebních konstrukcí formy sdílení tepla při požáru šíření požáru v objektu, členění na požární úseky sdílení tepla radiací, odstupové vzdálenosti požáry kapalin a chování tlakových láhví při požáru, BOILOVER, BLEVE chování zplodin hoření, složení kouře, výměna plynů požáry na otevřeném prostranství principy přerušení hoření, stanovení potřebné dodávky hasiva inženýrský přístup, modelování požáru

Literatura Balog K., Kvarčák M. Dynamika požáru. SPBI Ostrava 1999. 96 s. ISBN 80-86111-44-X Kučera P., Kaiser R., Pavlík T., Pokorný J. Požární inženýrství - Dynamika požáru. SPBI Ostrava 2009. ISBN 978-80-7385-074-6 Drysdale, D.: An Introdustion to Fire Dynamics. John Wiley a Sons. New York 1985. ISBN 978-0-47197291-4 Karlsson B., Quintiere J. Enclosure Fire Dynamics. CRC Press 1999. ISBN 0-8493-1300-7 Bengtsson L.G.: Enclosure fires. The Swedish Rescue Services Agency. Karlstad 2001. 192 s. ISBN 917253-263-7 Inovovaná osnova výuky: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

úvod, seznámení s obsahem výuky, terminologie hoření, základy, trojúhelník hoření, hořlavý soubor uvolňování tepla při hoření, tepelný výkon parametry plamene, střední výška plamene fáze požáru, flashover, vliv stavebních konstrukcí formy sdílení tepla při požáru, teplotní namáhání stavebních konstrukcí při požáru v silničním tunelu šíření požáru v objektu, členění na požární úseky sdílení tepla radiací, odstupové vzdálenosti požáry kapalin a chování tlakových láhví při požáru, BOILOVER, BLEVE chování zplodin hoření, složení kouře, výměna plynů, šíření kouře a způsoby větrání v tunelových stavbách požáry na otevřeném prostranství, požáry dopravních prostředků v tunelových stavbách principy přerušení hoření, stanovení potřebné dodávky hasiva


47

13. inženýrský přístup, modelování požáru, modelování požáru v tunelových stavbách


48

Literatura ze které je čerpáno pro vytváření studijních podpor v oblasti dynamiky požáru CARVEL, R. BEARD, A. The handbook of tunnel fire safety. London: Thomas Telford, 2005, xxii, 514 p. ISBN 978-072-7731-685. CHEONG, M. K., SPEARPOINT, M. J., FLEISCHMAN, C. M. Design fires for vehicles in road tunnels. Proc. 7th International Conference on Performance-Based Codes and Fire Safety Design Methods, Auckland, New Zealand, pp.229-240, 2008. DEPARTMENT FOR COMMUNITIES AND LOCAL GOVERNMENT, Chief Fire and Rescue. Fire and Rescue Service: operational guidance : incidents in tunnels and underground structures. London: Stationery Office. ISBN 978-011-7541-115. KIM, H.K., LÖNNERMARK, A., INGASON H. Effective Firefighting Operations in Road Tunnels, SP Report 2010:10, ISBN 978-91-86319-46-5. LÖNNERMARK, Anders. On the characteristics of fires in tunnels. Lund: Univ, 2005. ISBN 91-6286637-0. CAFARO, E. BERTOLA, V. Fires in Tunnels: Experiments and Modelling. The Open Thermodynamics Journal, 2010, 4, str. 156-166


49

Studijní materiály pro předměty požární taktika II a případové studie Kvalitativní hodnocení metodických listů V souladu s § 24, § 70 a § 71 zákona č. 133/1985 Sb., o požární ochraně, ve znění pozdějších předpisů (úplné znění č. 67/2001 Sb.), a v návaznosti na vyhlášku MV č. 247/2001 Sb., o organizaci a činnosti jednotek požární ochrany a k zabezpečení jednotného postupu při výkonu služby byl dne 29. 10. 2001 v pokynu generálního ředitele Hasičského záchranného sboru České republiky a náměstka ministra vnitra č. 40 vydán Bojový řád jednotek požární ochrany V příloze tohoto pokynu jsou vydány metodické listy se specifickým označením, které upravují taktické postupy zásahu jednotek požární ochrany: • O – „obecné zásady“ (s jednotlivým označením ML č. 1/O až 12/O) • N – „nebezpečí“ (1 až 21/N) • P – „požární zásah“ (1 až 24/P) • S – „součinnost“ (1 až 6/S) Pokyn byl postupně měněn a doplňován dalšími pokyny generálního ředitele:  Pokyn č.38/2002 ze dne 31. 10. 2002: • nová verze ML č. 4/N • nové metodické listy ML č. 1 až 12 /Ř – „řízení“  Pokyn č.52/2004 ze dne 22. 12. 2004: • nová verze ML č. 4/N • nové metodické listy ML č. 1 až 4/DN – „dopravní nehody“ • nové metodické listy ML č. 1 až 13/NL – „nebezpečné látky“ • nové metodické listy ML č. 1a 2/T – „technický zásah“ • nový metodický list ML č. 22/N • nový metodický list ML č. 13/O • nový metodický list ML č. 25 a 26/P • nový metodický list ML č. 7/S  Pokyn č.46/2005 ze dne 28. 12. 2005 • nové metodické listy ML č. 14 až 16/L – „nebezpečné látky“ • nové metodické listy ML č. 27 až 38/P • nové metodické listy ML č. 3 a 4/T  Pokyn č.12/2006 ze dne 4. 12. 2006 VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta bezpečnostního inženýrství Projekt: CZ.1.07/2.2.00/15.0476 Inovace studia v oblasti bezpečnosti dopravy - SAFETEACH

50

• • • •

nová verze ML č.4/O nový metodický list ML č. 14/O nový metodický list ML č. 39 až 44/P nový metodický list ML č. 8 až 11/S

 Pokyn č. 61/2007 ze dne 30. 11. 2007 • nová verze ML č. 1, 2, 3, 6, 8, 10, 11 a 12/O • nová verze ML č. 1, 2, 3, 4, 5 a 8/Ř • nová verze ML č. 29 a 32/P • nová verze ML č. 2 a 11/S • nový metodický list ML č. 23/N • nový metodický list ML č. 45/P • nový metodický list ML č. 12 a 13/S • nový metodický list ML č. 22/N • nový metodický list ML č. 5/T  Pokyn č. 42/2011 ze dne 2. 12. 2011 • nová verze ML č. 1/D • nová verze ML č. 15 a16/L • nové metodické listy ML č. 1 až 9/Ob – „ochrana obyvatelstva“

Koncepce bezpečnosti práce V rámci činnosti jednotek požární ochrany (JPO) při operačním řízení je v taktických postupech v bojovém řádu pamatováno rovněž na bezpečnost při přepravě sil a prostředků (SaP) na místo zásahu. Tady se pochopitelně jednotky PO nevyhnou nutnosti využívat nejrůznější silniční stavby (tunely) k přepravě na místo mimořádné události. Stejně tak je v ML zakomponována bezpečnost pohybu požární techniky na místě mimořádné události. V souvislosti s požáry v tunelech se jedná zejména o:  taktické nasazení SaP  bezpečnost zasahující požární techniky (PT)  Ochranu zasahujících hasičů Provedení požárního zásahu, jeho rychlost a úspěšnost závisí na několika aspektech. Mezi ně patří požárně technické zabezpečení podzemních staveb, což má zásadní vliv na rychlost rozvoje MU. Vliv taktických postupů jsou kvalitativně hodnoceny v souvislosti s prováděním zásahové činnosti JPO v podzemních stavbách ve spojení s Bojovým řádem JPO podle metodických listů, které tyto taktické postupy upravují a zahrnují.


51

rozdělení zásahové činnosti Zásahovou činnost je možné obecně rozdělit na takovou, která se provádí: a) v lehce přístupném prostředí (na komunikacích, ve městech a obcích, dostupnost závisí na technických parametrech PT zejména rozměrech vozidla). • technické zásahy (otevření prostor, vyproštění z výtahů, poškození infrastruktury…) • dopravní nehody (nákladní a osobní doprava, hromadná doprava) • požáry (bytové, v dopravě, v průmyslu, přírodní) • zásahy na úniky NL (v dopravě, v průmyslu) • živelné katastrofy (povodně, vichřice, požáry…) b) v těžce přístupném terénu (dostupnost MU závisí na technických parametrech PT zejména podvozku) • technické zásahy (otevření prostor v horských oblastech, poškození infrastruktury…) • dopravní nehody (nákladní a osobní doprava, hromadná doprava) • požáry (přírodní, v dopravě) • zásahy na úniky NL (v dopravě) • živelné katastrofy (povodně, vichřice, požáry…) c) v terénu nedostupném pro PT (zalesněné svahy apod., dostupnost MU závisí na technických parametrech PT, zejména čerpadle cisternové automobilové stříkačky) • technické zásahy (poškození infrastruktury…) • požáry (přírodní) • živelné katastrofy (povodně, vichřice, požáry…)

Kvalitativní analýza Bojového řádu JPO Metodické listy – „obecné zásady“ 1 / O Přijetí zprávy o události 2 / O Vyhlášení poplachu jednotce 3 / O Výjezd jednotky 4 / O Doprava na místo zásahu 5 / O Příjezd na místo zásahu 6 / O Průzkum 7 / O Záchrana osob 8 / O Záchrana zvířat 9 / O Záchrana majetku 10 / O Předání místa zásahu 11 / O Odjezd z místa zásahu 12 / O Uvedení jednotky do akceschopnosti po příjezdu z místa zásahu 13 / O Vyslání a přesun jednotky nebo odřadu na velké vzdálenosti 14 / O Usměrňování provozu na pozemních komunikacích VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta bezpečnostního inženýrství Projekt: CZ.1.07/2.2.00/15.0476 Inovace studia v oblasti bezpečnosti dopravy - SAFETEACH

52

Cílem výjezdu podle ML č. 3/O je odjezd jednotky z místa její dislokace nebo z místa, kde se v daném čase nachází se stanovenými SaP, na určené místo zásahu dle pokynu příslušného operačního střediska nebo velitele jednotky v čase stanoveném právním předpisem 1. Jak je uvedeno v ML č. 4/O, doprava na místo zásahu je činnost, jejímž cílem je, aby se jednotka bezpečně dostavila na místo zásahu. V případech, kdy není určena příslušným operačním střediskem trasa dopravy, určí ji velitel jednotky tak, aby byla co nejrychlejší 2. V některých případech, kdy jednotka není v místě dislokace, může být výjezd organizován rádiovým spojením z libovolného místa hasebního obvodu JPO. Výsledkem je stav po příjezdu na místo MU (ML č,5/O), který je nazýván bojové rozvinutí (jedná se o činnost, která vede k přípravě technických prostředků (TP) a hasičů, kteří je využívají pro samotnou zásahovou činnost (hašení, vyprošťování…) Zde je s ohledem na rizika spojená se zásahem v silničních a železničních tunelech důležitá celá koncepce požárního zásahu a to pro jednotlivé typy mimořádných událostí. metodické listy – „požární zásah“ K dalšímu hodnocení budou jednotlivé metodické listy vytypovány tak, jak by mohly souviset s přepravou látek nebo osob v podzemních stavbách přičemž je nutné poznamenat, že se zde prolínají požadavky obecných postupů platných pro všechny klasifikace zásahové činnosti. Obecné pravidla pro požární zásah 1 / P Zdolávání požáru 2 / P Požární útok 3 / P Požární obrana 4 / P Zásobování vodou 5 / P Hašení požáru za nedostatku vody 6 / P Hašení požáru za silného větru 7 / P Hašení požáru za siného mrazu 8 / P Hašení požáru při silném zakouření 9 / P Přetlaková ventilace při zdolávání požáru, Odvedení horkého kouře 10 / P Přetlaková ventilace po uhašení požáru, Odvedení studeného kouře 25 / P Hašení vodou elektrických zařízení a vedení pod napětím do 400 V Požáry v lehce přístupném prostředí 11 / P Hašení požáru ve sklepních prostorech budov 14 / P Požáry garáží 20 / P Požáry v kabelových kanálech a prostorech 23 / P Požáry otevřených technologických zařízení 30 / P Požáry hořlavých kapalin v nadzemních nádržích 31 / P Hašení požáru ve skladech a skladovacích prostorech 32 / P Hašení požáru s přítomností tlakových lahví s technickými stlačenými a zkapalněnými plyny 1 2

§ 11 odst. 2 vyhlášky č. 247/2001 Sb., ve znění vyhlášky č. 226/2005 Sb. § 12 odst. 1 věta první vyhlášky č. 247/2001 Sb., o organizaci a činnosti jednotek požární ochrany.


53

33 / P Hašení požárů s přítomností tlakových nádob s acetylenem Tyto požáry jsou ve většině případů charakterizovány dobrou dostupností k místu MU (komunikace ve městech a obcích, v podnicích, zařízeních, ke kterým jsou zřízeny přístupové komunikace), dostatečným množstvím hasebních látek (hydrantové sítě, zajištění vlastních zásob hasiva v průmyslových podnicích atd.) a dostatečným množstvím SaP i pro vyšší stupně požárního poplachu 3. Všechny uvedené metodické listy mohou nějak souviset s prováděním požárního zásahu, nebo se záchranou osob. Pokud budeme brát v úvahu požár v tunelu, potom při těchto činnostech je pro hašení požáru rozhodující množství hasební vody potřebné na místě požáru a vzdálenost, na jakou se musí látka dopravit. Zde je provedení zásahu velmi závislé na vybavení tunelu požární vodou. Tento fakt úzce souvisí s požárním poplachovým plánem daného území a dostupností potřebného množství CAS. metodické listy – „součinnost“ Při posuzování této skupiny metodických listů je opět důležité zmínit provázanost postupů a zejména úzké vazby na integrovaný záchranný systém, který je pro součinnost jednotlivých složek. 2 / S Zdravotnická záchranná služba 3 / S Zásah na hnacích železničních kolejových vozidlech 4 / S Zásah na tažených železničních kolejových vozidlech 5 / S Zásah pod trakčním vedením 6 / S Zásah v železničním tunelu 8 / S Zásah v silničním tunelu

Shrnutí Z uvedené analýzy je zřejmé, že pokud je současná výuka vedena v souladu s požadavky, které jsou dány bojovým řádem jednotek PO, je množství informací pro výuku značně omezené. Zejména s ohledem na zcela specifické podmínky požáru i jiných MU v silničních, nebo železničních tunelech. V zásadě jsou k této problematice směřovány dva metodické postupy pro železniční a silniční tunel, což je z pohledu přípravy odborníků zcela nedostatečné a jistě je vhodné k mim implementovat nové zejména zahraniční poznatky. kvalitativní hodnocení souborů typových činností STČ08/IZS Katalogový soubor typové činnosti při společném zásahu u dopravní nehody Jedná se o jediný dokument ze strany IZS upravující koordinovaný postup složek IZS pro řešení dopravních nehod, kategorizaci pozemních komunikací, jejich stavbu, podmínky užívání a jejich ochranu, práva a povinnosti vlastníků pozemních komunikací a jejich 3

§21, §22, §23, §24 vyhlášky č. 328/2001 Sb., o některých podrobnostech zabezpečení integrovaného záchranného systému.


54

uživatelů a výkon státní správy ve věcech pozemních komunikací příslušnými silničními správními úřady upravuje zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Pozemní komunikace je dopravní cesta určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci, včetně pevných zařízení nutných pro zajištění tohoto užití a jeho bezpečnosti. Pozemní komunikace se dělí na kategorie: • Dálnice – je pozemní komunikace určená pro rychlou dálkovou a mezistátní dopravu silničními motorovými vozidly, která je budována bez úrovňových křížení, s oddělenými místy napojení pro vjezd a výjezd a která má směrově oddělené jízdní pásy. Dálnice je přístupná pouze silničním motorovým vozidlům, jejichž nejvyšší povolená rychlost není nižší, než stanoví zvláštní předpis. • Silnice – je veřejně přístupná pozemní komunikace určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci. Silnice tvoří silniční síť. Silnice se podle svého určení a dopravního významu rozdělují do těchto tříd: o silnice I. třídy, která je určena zejména pro dálkovou a mezinárodní dopravu. Silnice I. třídy vystavěná jako rychlostní silnice je určena pro rychlou dopravu a je přístupná pouze silničním motorovým vozidlům, jejichž nejvyšší povolená rychlost není nižší, než stanoví zvláštní předpis. Rychlostní silnice má obdobné stavebně technické vybavení jako dálnice. o silnice II. třídy, která je určena pro dopravu mezi okresy, o silnice III. třídy, která je určena k vzájemnému spojení obcí nebo jejich napojení na ostatní pozemní komunikace. • Místní komunikace – je veřejně přístupná pozemní komunikace, která slouží převážně místní dopravě na území obce. Místní komunikace se dále rozdělují podle dopravního významu, určení a stavebně technického vybavení do čtyř tříd. • Účelová komunikace – je pozemní komunikace, která slouží ke spojení jednotlivých nemovitostí pro potřeby vlastníků těchto nemovitostí nebo ke spojení těchto nemovitostí s ostatními pozemními komunikacemi nebo k obhospodařování zemědělských a lesních pozemků.

Shrnutí Pokud budeme posuzovat zaměření souborů typových činností směrem k dopravním nehodám v silničních tunelech je zřejmé, že současný stav nezahrnuje metodické postupy pro tyto specifické mimořádné události. Soubory typových činností vůbec nevedou definici komunikace v podzemních stavbách, z čehož plyne absence postupů pro řešení mimořádné události. ČR v tuto chvíli nedisponuje podklady pro návrh postupů řešení, a proto je nutné se zaměřit na zahraniční literaturu a čerpat ze zkušeností jiných zemí. kvalitativní hodnocení zahraniční literatury Nasazení jednotek PO v tunelech představují pro hasiče neobvyklou oblast. Toto se ukázalo jako důkaz v roce 1999 díky velké nehodě v Tauern tunelu stejně jako v tunelu MontVŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta bezpečnostního inženýrství Projekt: CZ.1.07/2.2.00/15.0476 Inovace studia v oblasti bezpečnosti dopravy - SAFETEACH

55

Blanc ale také roku 2000 při katastrofě v tunelu Kitzsteinhorn v rakouském Kaprunu a naposledy roku 2001 v silničním tunelu Gotthard ve Švýcarsku. Možnosti, které vedou záchranné složky k jádru místa události, jsou ztěžovány díky zavřenému zařízení v tunelu, velkému teplu a vývinu kouře stejně jako eventuálně blokované přístupové cesty. Právě poslední problém je značnější v silničních tunelech než v tunelech železničních. I když se jedná i u železničních tratí i u silnic o dopravní cesty, nejsou mimo jiné na základě jejich podzemního provozního systému navzájem srovnatelné. Hlavní příčina nehod v silniční dopravě spočívá v provinění účastníků silničního provozu. Provozní systém silniční dopravy napomáhá vysokým rizikům nehody, které vznikají skrze taková provinění. Dlouhodobé jízdy, chybějící technická bezpečnostní vybavení ve vozech, přítomnost značného množství zápalných zdrojů a hořlavých látek při současném postrádání normy požární ochrany pro motorová vozidla jsou vlastnosti, které chybějí v provozním systému drah. Typickými známkami nebezpečí na silnicích jsou subjektivnější a tím také nepředvídatelnější reakce jedinců. Pokusy, poznatky a výsledky simulací uvedených katastrof ve stejném měřítku, tak nepřinesly díky absenci těchto osob tížené výsledky. Systém provozu železnice s jeho drážním vedením, jízdy s prostorovým odstupem, technické bezpečnostní zařízení, ovládací a bezpečností technika, tak jako přítomnost proškoleného personálu jsou od začátku těžištěm pro opatření, která co možná nejvíce redukují pravděpodobnost událostí, popřípadě nastalou událost omezují. V protikladu k tomu musí ležet těžiště silničních tunelů v opatření záchrany sebe sama a cizí záchrany. Následku v tunelu, ve kterém se stala nějaká událost, nelze prakticky okamžitě zabránit. Právě tuto skutečnost postrádá norma o vybavení a provozu silničních tunelů (RABT) v její přepracované verzi u které se mimo jiné před vjezdem do tunelu požadují světelné signály a závory. Motorové vozidlo představuje skrze převážené palivo značné požární zatížení. Pravděpodobnost nehody s následky požáru a následné zablokování tunelu je podstatně vyšší než u železnice. Hasicí přístroje jsou dostupné jen u minima vozidel. Výsledky předchozích průzkumů k výše uvedeným nehodám prokázaly, že drtivý počet cestujících v případě nehody zůstane ve vozidle a čeká na příjezd záchranářů, místo aby podnikly samostatné pokusy o záchranu. V takovém případě musí ležet těžiště činností v záchranných opatřeních organizovaném systémy IZS.

Literatura vhodná k implementaci do učebních osnov předmětů Požární taktika a Případové studie •

Brand- und Katastrophenschutz In eisenbahntunneln, August 2003 Publikace popisuje požární a civilní ochranu v tunelech německých drah AG. Popisuje jak právní požadavky, tak aktuální opatření provozovatelů uvedených tunelů německých drah AG, což zahrnuje jak nové tunely, tak opatření týkající se zlepšení stávajících tunelů.

•

Effective Firefighting Operations in Road Tunnels, SP Report 2010:10 Studie ukazuje postupy pro požární ochranu v silničních tunelech. Studie je zaměřena na získání více informací o tom, jak lze účinně likvidovat oheň Brigáda v silničních tunelech a jaké omezení a hrozby představuje takový požár pro hasičšké jednotky.


56

Napomáhá pochopit bezpečnostní problémy a zvýšit úroveň požární bezpečnosti v silničních tunelech. Zpráva je rozdělena do tří hlavních částí: • Posouzení příslušných studií a experimentů týkající se různých klíčových parametrů pro požární bezpečnost a mimořádné situace. Z vybraných požárů silničních tunelů. • Specifikace hasebních postupů podle předchozích zkušeností a nových poznatků z provedených studii. • požární scénáře pro hasiče, strategie, klasifikace rizika pro hasičské sbory. •

Operational guidance - Incidents in Tunnels and Underground Structures Tato příručka je sestavena s použitím nejlepších zdrojů informací známých v době vydání. Je určena pro využití ze strany hasičského záchranného sboru. Je uvedena v podobě procedurálních a technických postupů a kroky pro bezpečné a efektivní řešení mimořádné události v tunelech a podzemních stavbách.


57

Inovace výuky v souvislosti s nebezpečnými látkami 1. Baklalářské studium V rámci bakalářského studia je transport nebezpečných látek vyučován v rámci předmětu „Nebezpečné látky a odpady“. Z provedeného rozboru náplně tohoto předmětu vyplývá, že transport nebezpečných látek je již do osnovy zařazen. Protože hlavní náplní jsou u tohoto předmětu nebezpečné látky a odpady, není zde prostor pro zásadní rozšíření v tématech, která se týkají transportu. Proto budou v rámci inovace provedeny pouze úpravy v obsahu cvičení k tomuto předmětu. Bude vytvořeno speciální cvičení zaměřené na silniční a železniční nehody při dopravě konkrétní nebezpečné látky s použitím simulačního SW. Témata související s transportem budou také studenty zpracována ve formě semestrálních prací. 2. Magisterské studium Pro magisterské studium spočívá inovace ve vytvoření studijní opory, která bude zpracována ve formě běžného textu s možností převodu na formu e-learningu. Tato studijní opora na téma „Transport nebezpečných látek po silnici“, se zaměřuje na předpisy ADR a nařízení (ES) č. 1272/2008 o klasifikaci, označování a balení nebezpečných látek. Proti stávající výuce bude rozšířena část, která se týká specifických podmínek bezpečnosti silniční přepravy tunely a rozboru nehod. Rozšířena bude kapitola s hodnocením vlivu vlastností nebezpečných látek na jejich chování v případě úniku v uzavřeném nebo omezeném prostoru, s uvedením přehledu běžně používané měřicí techniky určené pro měření koncentraci plynů. Podrobně budou hodnoceny vlastnosti předpokládaných zplodin hoření nejčastěji přepravovaných nebezpečných látek.

Návrh inovace předmětů v rámci řešení projektu „Safeteach“ v oblasti přepravy nebezpečných látek Bakalářské studium: Problematika transportu nebezpečných látek je začleněna do předmětu „Nebezpečné látky a odpady I“, bod 9 osnovy. Předmět bude rozšířen o část, týkající se bezpečnosti silniční přepravy nebezpečných látek se zaměřením na provoz v podzemních, zejména tunelových stavbách. Cílem by bylo seznámit studenty se zvýšenou nebezpečností nehody s nebezpečnou látkou v tunelech a s legislativou, která se touto problematikou zabývá. U oborů BPP a TPO je tento předmět povinný (viz tabulka 1), proto se inovovaný předmět dostane ke všem studentům. U oboru TPO by bylo vhodné zvýšit počet hodin na 2+2 s ohledem na jeho obsažnost i na zamýšlenou inovaci. U oborů HPKŘ a TBOM je předmět pouze volitelně povinný, proto je na zvážení, zda by nebylo možné zařadit krátkou kapitolu k tomuto tématu do povinných předmětů „Analýza rizik území“ a „Technologie a jejich rizika I.“. Tyto předměty jsou povinné a jsou vyučovány ve stejném semestru jako „Nebezpečné látky a odpady“. Alespoň základní informace týkající se bezpečnosti silniční přepravy nebezpečných látek se zaměřením na provoz v podzemních, zejména tunelových stavbách, by se tímto způsobem dostaly ke všem studentům bakalářského studijního programu.


58

Tabulka 1: Předměty navržené pro inovaci ve studijním programu B3908 - Požární ochrana a průmyslová bezpečnost Studijní obor 3908R001 - Bezpečnost práce a procesů 3908R003 - Havarijní plánování a krizové řízení 3908R005 - Technická bezpečnost osob a majetku 3908R006 - Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu

Inovovaný předmět 040-0515/01 - Nebezpečné látky a odpady I (NLaO), povinný, 5. semestr 040-0515/01 - Nebezpečné látky a odpady I (NLaO), povinně volitelný, 5. semestr 040-0515/01 - Nebezpečné látky a odpady I (NLaO), povinně volitelný, 5. semestr 040-0515/01 - Nebezpečné látky a odpady I (NLaO), povinný, 5. semestr

Alternativní předmět

040-0452/01 - Analýza rizik území (ARU) povinný, 5. semestr 040-0512/01 - Technologie a jejich rizika I. (TaR) povinný, 5. semestr

Navazující magisterské studium Problematika transportu nebezpečných látek je začleněna především do předmětu 040-0027/02 Transport nebezpečných látek a odpadů (TNLaO). Inovace předmětu bude zahrnovat opakování a rozšíření základních informací o dopravě nebezpečných látek tunely, tj. seznámení studentů se zvýšenou nebezpečností nehody s nebezpečnou látkou v tunelech a s legislativou, která se touto problematikou zabývá, a dále rozšíření o rozbor případových studií. Stručná informace by po zvážení potřebnosti mohla být doplněna do alternativních předmětů, které jsou povinné u dvou oborů, v jejichž studijním programu není předmět TNLaO zahrnut - viz tabulka 2. Tabulka 2: Předměty navržené pro inovaci ve studijním programu N3908 - Požární ochrana a průmyslová bezpečnost Studijní obor


3908T002 - Bezpečnostní inženýrství

040-0027/03 - Transport nebezpečných látek a odpadů (TNLaO) povinně volitelný, 2. semestr

3908T005 - Technická bezpečnost osob a majetku

Transport není ve studijním plánu

3908T006 - Technika požární

040-0027/02 - Transport

Alternativní předmět

040-0021/02 - Prevence havárií a nehod (PHaN) povinný, 3. semestr


59

ochrany a bezpečnosti průmyslu

nebezpečných látek a odpadů (TNLaO) volitelný, 2. semestr

3908T007 - Bezpečnostní plánování

Transport není ve studijním plánu

050-0014/01 - Analýza nebezpečí a rizik II. (ANR2) povinný, 2. semestr

Předpokládané studijní texty Studijní opora na téma „Transport nebezpečných látek po silnici“, se zaměřením na předpisy ADR a nařízení (ES) č. 1272/2008 o klasifikaci, označování a balení nebezpečných látek, bezpečnost silniční přepravy s důrazem na tunely, vliv vlastností nebezpečných látek na jejich chování v případě úniku v uzavřeném nebo omezeném prostoru, vlastnosti předpokládaných zplodin hoření vybraných nebezpečných látek. Forma zpracování - běžný studijní text nebo ve formě vhodné pro úpravu na e-learning, podle dané specifikace požadavků na grafické členění, znaky a formátování textu). Požadavky na HZS a Ředitelství SD: Zajištění aktuálních informací (statistiky nehodovosti v tunelech, celkové a s přítomností nebezpečné látky, možnosti sledování přepravy nebezpečných látek), pokud možno v zimním semestru.


60

Inovace studia v oblasti bezpečnosti dopravy - SAFETEACH. Výstupy projektu - aktivita 01

Recommend Documents