Informační a rezervační technologie v cestovním ruchu Ing. Michal Bican
Informace v cestovním ruchu Informace = údaj, zpráva či data, která prochází složitým procesem zpracování, jež je ovlivněn vlastnostmi informací. Mezi základní čtyři vlastnosti informací patří: • nemateriálnost – vyplývá z nehmotné (abstraktní) povahy informace; • pomíjivost – souvisí s platností informace v určitém časovém okamžiku. Informace je pomíjivá, jelikož ji nelze uchovat (skladovat) – po čase ztrácí svoji hodnotu; • proměnlivost – závisí na zdroji, od kterého informaci získáváme. V této souvislosti mluvíme o informacích přímých a nepřímých; • citlivost – odráží náchylnost informace na jakoukoli změnu, která je vyvolána externími vlivy.
Úskalí využívání informací v cestovním ruchu Dostupnost informace - obtížnost získání některých informací a jejich finanční náročnost Aktualizace informací - hlavní příčina problémů je v nejednotnosti způsobu zpracování informací u velkého množství rozdílných subjektů cestovního ruchu. Opatření – důraz na definování jednotné datové struktury informace (standardy) a např. využíváním online spojení na dodavatele informací nebo využíváním systémů vytvářených dodavateli informací (centrální rezervační systémy). Právní problémy
Informační a komunikační technologie v cestovním ruchu Informační technologie tedy zahrnuje všechny prostředky, kterých se využívá k pořízení, uchování, zpracování, prezentaci a přesunu dat Komunikační technologie (komunikace = sdělování a přijímání informací) je souhrn technických prostředků, kterých se využívá ke komunikaci. Komunikační systémy tedy poskytují informačním technologiím možnost kvalitního a rychlého spojení v globálním měřítku a informační technologie naopak předávají komunikačním systémům řadu cenných technických nástrojů, pomůcek a poznatků.
Informační tok v cestovním ruchu
Informační systémy Informační systémy (IS) = systémy pro sběr, udržování, zpracování a poskytování informací a dat. Architektura Velmi důležitým hlediskem je volba architektury. Téměř výhradně se používá 3-vrstvá architektura: • presentační (interakce s uživatelem), • funkční (vlastní aplikace, bezpečnost, propojení se světem, kontrola…), • datová (vlastní data). Informační systémy v cestovním ruchu automatizované pomocí počítačů související s prodejem a distribucí cestovních služeb
Základ: rezervační a globální distribuční systémy (= IS umožňující informaci přímo rezervovat) Nejrobustnější informační systémy jsou díky své podstatě v letecké dopravě
Členění informačních a rezervačních systémů a) Lokální rezervační systémy - na izolovaném počítači nebo na lokální počítačové síti (cestovní kanceláře, hotely, TIC atd.) tj. nejsou zpřístupněny veřejnosti. b) Regionální informačně-rezervační systémy - různě silně propojené a koordinované celky skládající se z různých počítačových IS (síť turistických informačních center, značení atd.) a které jsou provozovány na principu extranetu nebo internetu. c) Celostátní informačně-rezervační systém - zajištění vzájemného propojení jednotlivých existující regionálních informačně-rezervačních systémů pomocí internetové sítě. d) Počítačové (centrální) rezervační systémy – CRS - založeny leteckým společnostmi v 70. letech 20. století. • Zpočátku na intranetové počítačové síti, poté byly zpřístupněny i partnerským subjektům z oblasti cestovního ruchu přes extranet nebo Internet • Smluvní dodavatelé a partneři tak měli přístup k aktuálním informacím pocházejících z databází leteckých společnosti, které zahrnovaly letecká spojení, letecké řády, ceny letů apod. • CRS jsou páteřním systémem pro digitalizaci letecké dopravy. e) Globální distribuční systémy – GDS – vzn. z CRS • přístup k databázím s aktuálními informacemi o letecké dopravě + informace a rezervace dalších služeb cestovního ruchu • komunikační prostředek mezi zřizovateli systému a cestovními kancelářemi
GDS Princip zpracování dat v systému GDS (příklad Galileo)
Amadeus • Původem evropský GDS založen v roce 1987 leteckými společnostmi Air France, Iberia a Lufthansa. • V dnešní době má zastoupení ve 132 zemích světa. • Na síť 200 000 terminálů je napojeno 57 000 cestovních kanceláří, které využívají služeb 470 leteckých společností, 58 500 hotelů a kolem 50 majitelů půjčoven aut. • Kromě typických služeb globálních distribučních systémů poskytuje GDS Amadeus i elektronickou komerci na www a další specifické softwarové produkty.
Galileo • Celosvětový GDS založen v roce 1971 leteckými přepravci (Swissair, British Airways, KLM, Alitalia, United Airlines). • Stejně jako ostatní GDS se zaměřuje na tvořbu specifických softwarových produktů typu CustomFares, Galileo ProHost apod. • V současné době má GDS Galileo zastoupení ve 116 zemích světa a společně s GDS Amadeus zaujímá významné postavení v Evropě. Sabre • GDS Sabre je nejstarším globálním distribučním systémem, který byl založen v roce 1960 leteckými společnostmi (AMP Corp., Američan Airlines). • Vedle klasických služeb poskytuje Sabre specifické služby (produkty) jako internetová brána Travelocity a průvodce destinacemi Virtually ThereSM. • Do systému mohou vstupovat i milióny zákazníků pomocí internetové sítě. Hlavním trhem Sabre jsou USA a v Evropě spolupracuje s GDS Amadeus a Galileo. Worldspan • Nejmladší ze čtveřice světově nejznámějších a nejpoužívanějších GDS, který byl založen v roce 1990 americkými leteckými přepravci (Delta Air Lines, Inc., Northwest Airlines, Trans World Airlines, Inc.). • Své zastoupení má v 90 zemích světa. • Jeden z produktů dokonce umožňuje přímý přístup do rezervačních systémů lodních společností, kde je možné získat informace o dostupném spojení, ceně a charakteristice lodi. Mezi další GDS patří např. Infini, který operuje na japonském a asijském trhu či GDS Abacus, který působí v Asii a Pacifiku.
Informační technologie v letecké dopravě
IT systémy letecké dopravy + Zdroj úspor nákladů – pod záštitou IATA je zaváděn projekt ke snižování nákladů v letecké dopravě prostřednictvím IT technologií: • Přechod na etix • Rychlé rozšiřování Quick check in automatů • Projekt e-cargo (elektronická forma dokumentace) • Zavedení čárových kódů pro identifikaci zavazadel • Vytvoření systému volné navigace letadel (zvýšení kapacity letového prostoru, snížení zpoždění letadel) - Velké investice, kompatibilita, standardizace
a) IT systémy leteckých dopravců b) IT systémy letišť c) IT systémy podniků řízení letového provozu d) IT systémy nezávislých poskytovatelů (GDS, BSP)
Vzájemná spolehlivá komunikace a globální spolupráce v reálném čase Vysoký stupeň standardizace (v rámci IATA a SITA)
1. IT v obchodně-provozních činnostech leteckých dopravců Ideální stav = stavebnicové IT systémy Základní infrastruktura hlavních obchodně-provozních IT systémů v letecké společnosti:
Potřeba vysoce spolehlivých marketingových informací
MIDT (Marketing Information Data Transfer) – sdružené informace z databází všech GDS - analýza chování cestujících, prodejců (CA) i konkurence
Hlavní obchodně-provozní IT systémy v letecké společnosti: a)
Systémy pro rozvoj a plánování sítě linek – optimalizace a vyhodnocování různých scénářů budoucího letového řádu
b) Systémy pro plánování letů – logistika plánování využití letadel i posádek - plánování letového řádu, systém pro plánování letů, systém optimalizace letových posádek c)
Inventární systémy – řízení obsazení linek a distribuce volných kapacit
d) GDS – integrální částí jsou tarifní systémy a systémy pro tisk přepravních dokladů
e)
Systémy pro zúčtování přepravních dokladů (RAS) - zpracování prodejních záznamů o všech prodaných letenkách - připravují podklady pro fakturaci dopravcům za přepravu
f) Systémy pro správu věrnostních programů (CRMS) g) Revenue management a cenové systémy – řízení ideálního tržbového využití sedačkové kapacity
h) Systémy používané pro realizaci a vyhodnocování letového provozu – správa letadlové flotily apd.
2. IT využívané v letištním provozu a)
Odbavovací systémy (DCS) – sledování vyvážení letadla, odbavení cestujících
b) Systémy pro vyhledávání ztracených zavazadel – celosvětové systémy vyhledávací zavazadla na všech letištích c)
Ostatní provozní a informační letištní systémy – online propojení všech systémů přes centrální letištní databázi
d) Bezpečnostní systémy letišť – kamerové, protipožární apd.
3. IT v řízení letového provozu a)
Doména komunikace – zajištění spolehlivé komunikace - celosvětová síť pro výměnu zpráv (AFTN) a její nadstavba CIDIN
b) Doména navigace – určování polohy za letu a přistávání - letištní a traťová radionavigační zařízení c)
Doména surveillance – získávání přehledu o vzdušné situaci rádiovými prostředky
Bezpečnost ATM systémů – fyzická a organizační bezpečnost - datová bezpečnost - vzájemná zálohovatelnost systémů
