INFORMACE O SPOLUPRÁCI S DIN ANP

INFORMACE O SPOLUPRÁCI S DIN ANP Ing. Václav Voves [email protected]

ÚŘAD PRO TECHNICKOU NORMALIZACI, METROLOGII A STÁTNÍ ZKUŠEBNICTVÍ www.unmz.cz

Spolupráce s DIN ANP - historie

DIN ANP – Auschuss Normenpraxis – je jednou z technických komisí DIN. DIN ANP – člen IFAN (Mezinárodní federace uživatelů norem). DIN ANP – organizován z hlediska spolkového uspořádání SRN. ČSTN spolupracuje s AK Norimberk. Začátek spolupráce DIN ANP – rok 1993, kdy jsem se zúčastnil s kolegou Dušanem Poláčkem 201. zasedání DIN ANP v Mnichově (7/7 1993). Listopad 1993 – účast zástupců DIN ANP AK Norimberk na konferenci České normy 1993 v Mariánských Lázních

Spolupráce s DIN ANP - historie

Červenec 1994 – účast na společném zasedání normalizátorů z Německa (DIN ANP), Rakouska (ÖN AGN) a ČR (ČSTN). 1996 – první společné zasedání ČSTN, DIN ANP, ÖN AGN a NOP (Švýcarsko) v Plzni. Pořadatel – OTN ŠKODA Plzeň. Další společná zasedání v ČR  České Budějovice, červen 1999, pořadatel – ČSTN  Třinec, červen 2002, pořadatel – TŽ Třinec  Mikulov, duben 2008, pořadatel – HŽ Praha  Svratka, duben 2011, pořadatel – ŽĎAS Žďár nad Sázavou

DIN ANP – zajímavá zasedání v posledních letech

276. zasedání – Brose Coburg – červen 2011 Martin Göckel: Činnost oddělení normalizace ve firmě Brose Firma založena před 100 lety obchodníkem Maxem Brose - stala se předním dodavatelem systémů pro automobily. Za posledních 10 let zvýšení počtu zaměstnanců z 4900 (2000) na 18500 (2011), obratu z 1,415 mld. Eur (2000) na 3,9 mld. Eur. Firma - celkem 47 závodů – 25 v Evropě (D, CZ – Ostrava, SK – Bratislava, P, F, ESP, B, I, GB, S, RUS, TUR), 12 v Asii (Čína, Indie, Japonsko, Jižní Korea a Thajsko), 9 v Americe (Kanada, USA, Mexiko, Brazílie) a 1 v Jihoafrické republice.


Dodavatel prakticky všech automobilek.  Komponenty pro sedačky do aut  Chladicí systémy motorů  Elektromotorky  Moduly a součástky pro dveře automobilů  Zavírací systémy zavazadlového prostoru


Normalizace – celkem 11 pracovníků Normalizace a další útvary Patenty, Kvalita, Benchmarking, Vývoj materiálů, Výzkumná dílna – zařazena v oddělení Normy a benchmarking. Normy a benchmarking – spolu s dalšími Vývoj prototypů, Validace, Elektronika – zařazeni v odboru Vývoj.


Hlavní činnosti normalizace :  Normalizační kontrola používaných součástí a komponent a jejich zařazování do systému SAP,  Zajištění dostupnosti dokumentace (výkresů) pro celou firmu, překlady dokumentů  Unifikace (odstranění zbytečných variant používaných komponent)  Tvorba katalogu používaných dílů  Schvalování technických změn (asi 4000 v roce 2010)


 Použití materiálů v praxi – plasty a kovy  porovnání materiálů,  benchmarking,  školení a poradenství o vlastnostech materiálů,  databanka používaných materiálů  Koordinace firemních analýz (analýza crashtestů, analýza materiálů, dynamická a mechanická analýza)


Školení, které útvar Normalizace provádí, zahrnuje:  Užití norem  Zásady pro výkresovou dokumentaci  Tolerance tvaru a polohy  Pochopení a přezkoušení dokumentace zákazníků a dodavatelů.


Konference DIN ANP Berlín – září 2011  Konference DIN ANP se pořádají každý lichý rok  Účast 125 normalizátorů  Zahraniční účastníci – zástupce Oerlikon (CH), Hörbinger (A) a ÚNMZ  Vložné 700 až 800 €  Mezi přednášejícími jsou i vysocí funkcionáři ministerstev (ředitelé odborů, státní radové apod.) i zástupci SRN v Bruselu


Úvodní slovo – Dipl. - Ing. Holk Traschewski (předseda DIN ANP) a Dipl. - Ing. Torsten Bahke (ředitel DIN) Program konference rozdělen do čtyř bloků: 1. Nový přístup a nový legislativní rámec 2. Předpoklady přístupu na globální trhy 3. Bezpečnost funkce, bezpečnost výrobků 4. Získávání informací Každý blok moderuje jeden z členů předsednictva DIN ANP.


Mezi nejzajímavější přednášky patřily: Dipl. – Ing. Lutz-Werner Schiwek, Bombardier Transportation GmbH, Henningsdorf Bezpečnostní normy v oblasti železniční dopravy  zabýval se normami, které se používají při stavbě železničních kolejových vozidel  podrobně vysvětloval pojmy jako nebezpečí, riziko a bezpečnost a jak se uplatňují v železniční dopravě.  Zabýval se použitím rozhodovacích diagramů, jejichž aplikace minimalizuje ohrožení osob ve vlaku při nehodě


V závěru se zabýval zařízením určeným pro ochranu cestujících  různé pasivní prvky bezpečnosti,  ochrana proti požáru,  bezpečnostní zóny, které fungují při srážce vlaků  bezpečnost používaných dveří.


278. zasedání – Norimberk 2011/12 Dr. Joachim Scholten, BMW – Group ISO 39001 – norma, která změní potenciál silniční dopravy Přednášku uvedl hrozivými čísly – v roce 2009 zemřelo na silnicích  1,27 milionu lidí na celém světě,  v EU 39000,  v Německu 4160  ve Švédsku jen 355. Reakcí na tato čísla je charta bezpečnosti silničního provozu vydaná Evropskou unií.


Další reakce:  Volvo reagovalo svou vizí – v roce 2020 nesmí být nikdo zabit nebo zraněn automobilem Volvo.  ISO reagovalo iniciováním vzniku nové normy ISO 39001. NWI vznikl na podzim 2007, v roce 2008 odsouhlasen státy, které mají vůdčí postavení na trhu vozidel. Sekretariát ISO/PC 241 má švédský SIS, předsedou je Claes Tingvall. Pracovní jednání proběhly v letech 2008 – 2011 ve Stockholmu, Kuala Lumpuru, Otawě, Berlíně, Pekingu, Adelaide.


V Německu jsou účastníky připomínkového řízení mimo jiné AUDI, BWW, Bosch, Continental, Daimler a VDA. Princip normy spočívá v myšlence - za nehody nemohou účastníci silničního provozu, ale ti, kteří systém silničního provozu provozují . Ti musí zvyšovat bezpečnost silničního provozu a přitom musí mít na paměti možné chybné jednání účastníků silničního provozu. Základní filosofie normy říká, že všechny organizace, které se na systému silniční dopravy podílí (úřady silniční dopravy, výrobci aut, policie, stavební firmy, které staví silnice), musí přijmout a zavést ISO 39001 a nechat se podle něj certifikovat.


Následně představil jednotlivé články ISO 39001. Norma vychází z ISO 9001 a zavádí systém neustálého zlepšování PDCA do procesu silniční dopravy. V Německu se připravuje příloha normy, kde bude definována odpovědnost jednotlivých uživatelů silnic. Odpovědnost provážou i se zákony. Předpokládá se, že zákon určí, že automobilové firmy budou muset zabezpečit vyráběná auta  přiopilý nebo zdrogovaný řidič nerozjede svoje vozidlo  vybavení celou řadu systémů pro usnadnění činnosti řidiče (ABS , systém udržování auta v jízdním pruhu, systém pro zaparkování vozidla atd.).


Ing. Manfred Skiebe, INMAS Inovace pomocí norem – zpráva o zkušenostech z praxe Firma provedla průzkum SME. Oslovili přes 100 SME s otázkami  Které normy/zákony používáte v podniku?  Kdo za ně zodpovídá  Kde jsou uloženy? Odpovědi velmi zajímavé: 54% neví, které normy a zákony se jich týkají, 31% má k dispozici platné i neplatné normy a zákony. Bohužel nikdo ve firmě neví, které platí a které nikoliv.


 12% se staví k použití norem negativně (nákup norem je drahý),  jen 3% mají a znají aktuální stav norem a zákonů. Ze zákonů je jim znám jen Obchodní zákon a Zákon o GmbH. Další část obsahovala přehled toho, co má v podnicích platit za normy a zákony a kde je hledat  direktivy EU, REACH,  zákon o ochraně ovzduší,  ochrana zdraví při práci,  požadavky na bezpečnost,  rozbor rizika (určení a minimalizace rizika),


 management kvality a audity QM  environmentální management a s ním spojené ekoaudity Další problém SME je určit, koho se v podniku normy týkají (management podniku, personalistika, nákup/prodej, QM, konstrukce, technologie, montáž, projekce atd). Na příkladu elektromotoru ukázal, které normy se vztahují ke kterým částem zařízení.


Hlavní problémy vidí v tom, že:  normy nejsou známy  kvalifikace zaměstnanců ve vztahu k normám (povědomí o normách) je minimální  normy se nemohou měnit po stránce obsahu  problémy s chápáním obsahu norem  nezavedené dokumenty  zodpovědnost za normy není určena.


V závěru přidal něco notoricky známých věcí  jak je možno z označení normy identifikovat způsob převzetí,  systém označování např. plechů v normách v souvislosti s direktivami EU, a jak ho chápat; rozdíly v požadavcích norem DIN 174, 175 a DIN 176 oproti DIN EN 10278. Uvedl ještě řadu případů, které komplikují technikům život při konstrukci výrobků. V závěru následovala nabídka jimi poskytovaných služeb.


279. zasedání – BMW Dingolfing 2012/ Doc. Ing. Albrecht Lederer, DOTEC-Team REACH, RoHS nebo IDMS. Deklarování, dokumentování a dodržování zákazu některých látek. Čím může normalizace v podniku napomoci k řešení REACH – evropská direktiva – látky a sloučeniny nebezpečné pro životní prostředí jako je azbest, FCKW, olovo, kadmium, rozpouštědla a řada dalších nebezpečných látek. RoHS – evropská direktiva č. 2002/95/EG


IMDS (Internationale Material Data Systém) – požadavky hlavně pro automobilový průmysl – na výrobce automobilů, na výrobce náhradních dílů – povinnost hlásit obsahy určitých nebezpečných prvků ve svých výrobcích. Další zákony a vyhlášky platné v Německu:  SVHC – nařízení týkající se látek, které vzbuzují zvláštní obavy,  CAS No (Chemical Abstracts Service Registy Number),  GADSL (Global Automotive Declararable Substance List),  zákon o zacházení s bateriemi (Bateriegesetz),  nařízení o nebezpečných látkách.


Úkoly normalizace v současnosti by měly zahrnovat:  Zajištění zákonů, směrnic a norem, které se týkají činností podniku  Management rizika a jeho důsledky  Odkazy na normy – identifikovat jejich vliv a rozpracovat ho  Monitoring činnosti subdodavatelů  Informace o ANP  Informace z dalších TNK  Informace z DIN, DKE, CEN, CLC, ISO, IEC


Další úkoly normalizace :  Zdůraznění důsledků plynoucích z aplikace norem nebo jejich nerespektování,  Spolupráce s ostatními odděleními,  Tvorba podnikových norem  Tvorba datových obsahů pro katalogy,  Podpora při zavádění systémů  Zabezpečení změnové služby a s tím i stálé zlepšování.


Co je důležité pro oddělení normalizace  Znát strukturu organizace  Znát vzájemné organizační vztahy  Mít informace o organizačních záležitostech  Základem činnosti je znalost norem a směrnic  Znalost podnikových norem a jejich uznání jako základů pro veškerou činnost


281. zasedání – Amberg 2012/09 Michael Krüger Ekonomické a kvalitativní ukazatele v DIN Politika kvality DIN  Politika kvality a roční cíle kvality – základ služeb, které poskytuje DIN podnikům a občanům  Očekávání zainteresovaných kruhů (zákazníků) – nutno splnit v minimálně požadované výši a kvalitě, předpokladem je jejich zvýšené naplnění.


Pro splnění požadavků zainteresovaných kruhů se orientuje DIN při své práci na tyto základní zásady:  Dobrovolnost a otevřenost  Široké zapojení zainteresovaných kruhů,  Konsensus a jednotnost  Možnost stížností (odporu),  Stav vědy a techniky,  Hospodárnost a respektování všeobecných požadavků  Internacionalita a dodržování zásad WTO.


Rozhodující faktory pro úspěch jsou podle DIN  neustálé zvyšování kvality – intenzivní náprava vzniklých chyb – rozpracování a následná informace o chybě všem pracovníkům DIN, aby se chybám předcházelo;  dodržení termínů – neustálá kontrola dodržování termínů – dosažení včasné distribuce německého znění zákazníkům na všech úrovních. Konec období pro přijetí národní normy musí odpovídat vyhlášenému DOP  optimalizace nákladů – zajistit kontinuálním zlepšováním všech odpovídajících procesů v DIN


 zlepšování procesů – zkrácení doby od přijetí konečného návrhu normy po její vydání. Proces zpracování normy v DIN i se spolupracujícími odborníky bez zbytečných prostojů  zavést systém workflow – osvobodit odborníky z DIN od zbytečného administrativního papírování  orientace na zákazníka – produkty a služby DIN musí odpovídat požadavkům zákazníka. Orientovaná nabídka potencionálním zákazníkům a zainteresovaným okruhům. Včasná identifikace požadavků zákazníků a iniciativní splnění a úspěšná realizace  nutnost angažovanost i všech pracovníků DIN, základ identifikace zaměstnanců DIN s požadavky zaměstnavatele.


Operativní cíle DIN jsou letos následující  v oblasti neustálého zvyšování kvality zlepšení uživatelské příjemnosti, snížení počtu a závažnosti chyb, přiměřenost komunikace a organizace, přihlédnutí k horizontálním aspektům  v oblasti dodržení termínů dodržení časového průběhu procesů (podíl počtu norem se splněným DOP/ celkový počet norem vztaženo buď na poslední rok nebo na podíl připomínkovaných norem EN / celkový počet návrhů norem EN)


 v oblasti optimalizace nákladů management nákladů, optimalizace procesu a redukce „chybových“ časů;  v oblasti zlepšování procesů zkrácení průběžných časů procesu  v oblasti orientace na zákazníka zvýšení spokojenosti zákazníka, realizace nových projektů požadovaných zákazníky, zesílení angažovanosti v normalizaci evropské a světové, získání nových odborníků z řad veřejnosti a spolupracovníků DIN, napojení se na vývoj a výuku;


 v oblasti angažovanosti všech pracovníků DIN širší zapojení pracovníků DIN do pracovních skupin a technických komisí, zvýšení personální identifikace s DIN  v oblasti spokojenosti zákazníků jednoznačnost a odborná správnost norem, spokojenost s nabídkou služeb DIN, spokojenost s komunikací s pracovníky DIN,  v oblasti chybovosti norem snížení podíl počtu chybných norem


Kromě operativních cílů se snaží vyhodnotit i další faktory  koeficient pokrytí celkový příjem z prodeje dané normy po odečtení přímých nákladů jako osobní, cestovní a další náklady  produktivita procesu podíl úspěšně uzavřených normalizačních projektů na národní, evropské a mezinárodní úrovni a celkového počtu normalizačních prací  výpadky kapacity rozdíl mezi „ztraceným časem“ z různých důvodů a potřebnou kapacitou pracovní doby


 průběžná doba procesu průměrná doba od přijetí návrhu konečného normy k vydání normy  podíl norem, jejichž převzetí bylo TNK zamítnuto počet zamítnutých norem/celkovým počtem projednávaných norem  hodnocení počtu sekretariátů CEN/CLC a ISO/IEC, které zajišťují pracovníci určitého odd. DIN.  hodnocení rozdílu počtu nově získaných expertů a těch, kteří ukončili spolupráci s DIN nebo sledují podíl počtu vědeckých pracovníků a celkového počtu členů TNK.


 podíl počtu vědeckých pracovníků a celkového počtu členů TNK. Tyto úkoly – statistiky, hodnocení – vypracovává odbor Kvality a posuzování shody DIN

DĚKUJI ZA POZORNOST Ing. Václav Voves [email protected] Úřad pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví www.unmz.cz

INFORMACE O SPOLUPRÁCI S DIN ANP

Recommend Documents